主管單位：中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司
主辦單位：中航出版?zhèn)髅接邢挢?zé)任公司
國際刊號：1000-4009
復(fù)合影響因子：--
全年訂價：￥ 640.00
國內(nèi)刊號：11-1796/V
審稿周期：1個月內(nèi)
創(chuàng)刊年份：1956年
綜合影響因子：0.02
《國際航空》雜志在全國影響力巨大，創(chuàng)刊于1956年，公開發(fā)行的1956雜志。創(chuàng)刊以來，辦刊質(zhì)量和水平不斷提高，主要欄目設(shè)置有：熱點追蹤、航空運輸、空中力量、航空工業(yè)、機型發(fā)展、航空電子、推進(jìn)技術(shù)等。
《國際航空》雜志讀者對象為航空工業(yè)、軍隊航空兵種、民航的各級管理人員、從事科研、生產(chǎn)的專業(yè)技術(shù)人員、高等院校師生及方大航空愛好者。
（1）中文題名不超過20個漢字，不使用副題名，英文題名應(yīng)與中文題名含義相一致。
（2）文稿須附中文摘要，中文須內(nèi)容一致。中文摘要字?jǐn)?shù)控制在100~150字，英文摘要字?jǐn)?shù)少于100字。摘要中不得引用參考文獻(xiàn)。
（3）基金項目：論文涉及的課題如為國家或部、省級以上基金或攻關(guān)項目，應(yīng)注于文章首頁，如“基金項目：國家自然科學(xué)基金（編號：30271269）”。
（4）來稿文責(zé)自負(fù)，請勿一稿多投。本刊對稿件的審理實行同行專家匿名審理辦法，如稿件寄出1個月未收到采用通知，作者可自行處理。
（5）來稿請注明作者工作單位、姓名、電話、地址，以便聯(lián)系。
國際航空是一本由中航出版?zhèn)髅接邢挢?zé)任公司主辦的月刊，期刊級別為部級期刊，預(yù)計審稿周期為1個月內(nèi)。
| 機構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
| 中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 | 628 | 航空；飛機；空軍；美國空軍；飛行 |
| 中國民航管理干部學(xué)院 | 155 | 航空；民航；空運；航空運輸；機場 |
| 中航工業(yè)發(fā)展研究中心 | 140 | 航空；發(fā)動機；飛機；戰(zhàn)斗機；直升 |
| 《國際航空》編輯部 | 117 | 航空；飛機；國航；直升；直升機 |
| 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司 | 32 | 航空；航空工業(yè)；飛機；導(dǎo)彈；直升 |
| 中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所 | 30 | 發(fā)動機；航空；電推進(jìn)；飛機；飛行 |
| 中國民航大學(xué) | 24 | 機場；航空；民航；飛行；飛行員 |
| 北京航空航天大學(xué) | 23 | 航空；飛行；民航；飛行員；飛機 |
| 上海航空工業(yè)(集團(tuán)) 有限公司 | 23 | 飛機；航空；波音；供應(yīng)鏈；制造商 |
| 成都飛機設(shè)計研究所 | 22 | 國防；戰(zhàn)斗機；美國空軍；空軍；國防預(yù)算 |
| 資助項目 | 涉及文獻(xiàn) |
| 教育部人文社會科學(xué)研究基金 | 3 |
| 國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃 | 1 |
| 國家自然科學(xué)基金 | 1 |
（不代表本站觀點）
雜志很好，都是全新的，還帶有封皮，很好，很劃算，很好的一次購物。值的一看的雜志，內(nèi)容出乎意料的好，學(xué)術(shù)點評網(wǎng)客服介紹的很好，也很細(xì)心，以后繼續(xù)支持。
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今年12月投的稿，后給出審稿意見，讓其小修，審稿人還是很負(fù)責(zé)的，然后上傳修改稿，等了半個月副主編給出意見也是小修，之后沒有聯(lián)系編輯，直到1月中下旬聯(lián)系編輯得知被接受，不過值得。希望各位借鑒
國際航空審稿速度快，快得讓我想不到，哈哈。另外編輯很熱心，每次和他們交流過后，我都感覺很開心；專家意見很中肯，我能從中學(xué)到很多。希望給后面投稿的一個參考。
在今年的11月13號投稿，在12月中旬終于等到了結(jié)果，給出最后正式的錄用通知呢！這個期間非常感謝國際航空里面的一個編輯，真的是非常耐心而且熱心的一個人，我想給他32個贊！
投稿后半個月給出審稿意見，小修，審稿人很負(fù)責(zé)，然后上傳修改稿，等了幾天副主編給出意見也是小修，之后沒有聯(lián)系編輯，直到這個月聯(lián)系編輯得知被接受，希望各位借鑒。
這是一本好書，是一本緩緩道來，寫入你我心底的好書；這是一本好書，是一本真情實感，讓人有所思考的好書。與書為伍，什么時間都不晚。
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我簡單說一下，先是投稿，第二天收到初審?fù)ㄟ^的通知，會有一個責(zé)編來負(fù)責(zé)你的稿件，大概25天左右的外審時間，不過實際上只用了20天吧，有課題，責(zé)編在處理稿件過程也很負(fù)責(zé)。很開心！
國際航空雜志的教授人非常的nice,工作很負(fù)責(zé)認(rèn)真，這個期刊個人感覺只要你的文章符合期刊的調(diào)調(diào)，文章寫得只要不是太差，一般都會給修改的機會。
國際航空雜志還是很給力的，主要是前期的修改比較麻煩，估計是語言功底太差勁了，修了三次，最后一次都跟第一次投的時候差距太大了，只要文章有新意，一般都會給機會的，審稿人提了一個意見，很是中肯有價值，自己按照意思又加了兩句討論還是對文章提升比較大。總體上，文章有新意還是比較容易接受的。期刊還是很贊的
初審很快，不到一個月就通知錄用了，已見刊。總得來說在雜志里屬于比較好中的一本雜志，并且不怎么排外，審稿，投稿流程超簡單，沒那么多繁雜的程序。
國際航空審稿周期快 投稿到錄用中間經(jīng)歷一次修改，共用時1.5個月。編輯非常負(fù)責(zé)任，后期幫助修改了格式及文章細(xì)節(jié)。編輯老師非常認(rèn)真，審稿速度快，外審專家意見中肯。感覺非常好！
好的期刊對文章創(chuàng)新性要求還是比較高的，編輯態(tài)度很好，雖已被拒，還是怪自己寫的不夠好，根據(jù)審稿專家意見修改，準(zhǔn)備投其他期刊。稿件處理速度還是很快的。
我們投稿兩篇國際航空，都接收了，速度也很快，從投稿到見刊不到四個月的時間。感覺還可以，都是三個審稿人，意見提的也比較多，好好的修改就可以。所以說稿件命中率我也不好選擇，就只好參考大家的意見選中等了。
審稿速度2個字---神速！周五投的，周二給修改意見。修改意見沒有什么實質(zhì)性的，都是些格式問題。我想問的是，給了修改意見了，是不是就意味著錄用了？問題好像很弱智，但我要問清楚，怎么聽編輯說的讓人感覺很懸。
審稿慢，且不能在投稿系統(tǒng)查看結(jié)果，投了一篇文章，外審了3個月，之后發(fā)了幾個郵件才查詢到結(jié)果，直接被拒，不說任何原因。囧啊。
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