施工隊長總結匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇施工隊長總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

2009年，我局在區委、區政府的正確領導下，始終把安全穩定工作放在首要地位，狠抓落實，成立應急管理工作機構，完成了《**區勞動和社會保障局突發公共事件應急預案》，基本形成了較為完整的應急預案體系和預警體系。預案體系和預警體系基本覆蓋了勞動保障突發公共事件的主要方面，保障安全和防范處置突發公共事件的能力明顯提高。2009年未發生涉及我局工作業務的突發公共事件，各項工作正常開展。

二、總體應對工作及分析評估

（一）組織領導體系方面。我局今年進一步加強了應急管理組織體系建設，組織領導體系不斷健全，工作機制日益完善，為突發公共事件防范應對工作順利開展提供了堅實的組織保障。

篇（2）

近日，為認真落實開展導師帶徒“青藍行動”，持續發揮優秀骨干人才傳、幫、帶優勢，公司各單位按照導師帶徒工作節點要求，召開“青藍行動”月度導師帶徒總結會。各分公司導師及2020年全體青年徒弟參加總結會。

會上，青年徒弟對個人本月的工作內容、學習收獲、心得體驗以及過程中存在的問題進行了全面匯報。導師對徒弟的工作完成情況進行一一點評，并針對徒弟自身情況制定下一步切實可行的學習計劃。項目班子成員結合徒弟本月整體表現提出了希望和要求：一是要加強自我學習能力，在工作中要多學習專業技能知識，多問“為什么”，不斷完善自身；二是要腳踏實地，事無巨細，認真仔細地做好每一件事，把每一項平凡工作完成好。

為有效促進“青藍行動”三師機制落實落地，切實讓“青藍行動”真正行動起來，各單位第一時間制作了師徒信息卡，并分單位建立交流群。同時，各單位團總支不定期對青年徒弟進行回訪，每次回訪確保項目全覆蓋。

“好風憑借力，送我上青云。”導師帶徒為公司青年提升工作素質、提高綜合能力起到了重要推進作用，鋪就一條青年快速成長的“高速路”。憑借“導師帶徒”這股“東風”，各類優秀青年人才被源源不斷發掘與鍛造，打造了一支思想頑強、素質過硬的青年科技人才隊伍，為公司快速發展貢獻青春力量。

篇（3）

2,不要在會場內,外來回走動,大聲喧嘩,或與人交頭接耳;

3,不要隨地吐痰,亂扔廢棄物,不要抽煙;

4,會議結束以后,先歡送領導和來賓退場,然后依次序退場.現在正式開會,

第1項:公司總經理徐文章代表公司宣讀對陳英文同志任命的決定;(1分鐘)

第2項:公司董事長毛昝聽為陳英文同志頒發聘書;(1分鐘)

第3項:陳總做就職發言;(3分鐘)

第4項:石繼輝代表公司宣讀《公司關于頒布規章制度的決定》.(1分鐘)

第5項:靳兆民代表鄭州項目部技術人員做工作總結(5分鐘)

第6項:杜曉甫代表洛寧項目部技術人員做工作總結(5分鐘)

第7項:郭海濤代表伊川項目部技術人員做工作總結(5分鐘)

第8項:張仲云代表欒川項目部技術人員做工作總結(5分鐘)

第9項:王志紅代表女工做工作總結(3分鐘)

第10項:蔡念記代表施工隊長做工作總結(5分鐘)

第10項:劉占奇代表施工隊長做工作總結(5分鐘)

第11項:毛占動代表鄭州項目部做工作總結(10分鐘)

第12項:王寶軍做三鄧線和伊川管網工程做工作總結(10分鐘)

第13項:賈秀民代表協作單位發言(5分鐘)

第14項:王社代表協作單位發言(5分鐘)

第15項:韓記光做施工管理工作總結(15分鐘)

第16項:賈建民代表欒川項目部做工作總結(15分鐘)

第17項:徐總做2005年公司總結報告(45分鐘)

第18項:陳總宣讀公司對優秀施工隊和先進個人進行表彰和獎勵的決定(3分鐘)

第19項:毛董事長為優秀施工隊頒發榮譽證書和獎金;(3分鐘)

第20項:毛董事長為公司先進個人頒發榮譽證書和獎金;(10分鐘)

第21項:毛董事長做重要講話;(5分鐘)

篇（4）

歡迎你們到××鄉檢查指導工作。現就“村村通”工程前階段開展的情況及下步如何促進，向各位領導和同志們匯報如下：

××鄉“村村通”計劃里程總長38.32公里，目前一層8%白灰土除特別狹窄的路段外施工已全部結束，二層12%白灰土已完成14公里，其余正在備土、上灰、碾扎之中。的“村村通”工程進度與其它鄉鎮相比較慢，拖了全縣的后腿，我們也感到十分遺憾。原以為抓好環境，收好配套資金，路就修好了，現在環境也抓上去了，配套資金也收齊了，修路進度還是沒上去，拖了全縣的后腿。對項目經理、施工隊長，過去我們也沒少督促，沒少批評，鎮里修路進度還是慢，雖然施工單位也經常反映撥款太慢太少，但經和交通局的領導在一塊總結，我們認為還是對施工單位管理太松，罰款沒到位。

6月5號縣里的匯報會結束后，我鄉于6月6號立即召開了全鄉“村村通”工程促進會，鄉黨政領導班子成員、項目經理、施工隊隊長、縣交通局包片領導及縣質檢所所長等都參加了會議。會議要求大家要從講政治的高度，把“村村通”工程建設作為當前一個時期全鎮中心工作，切實負起責任，克服畏難情緒，排除一切干擾，采取有效措施，樹立必勝信念，奮力迎頭趕上，迅速掀起“村村通”建設的施工。

當前，我鄉“村村通”工程采取的主要措施是

1、鄉黨委提出了明確要求，每個標段必須有兩個施工隊，不少于3臺的軋路機，2部寶馬，2個犁子，2輛水車。每缺一件罰款1000元。

2、鄉里要求施工隊日夜奮戰，加班加點，做到人停機不停，爭取在7月20日前完成二層白灰土施工任務。

3、鄉里下派督導組，鎮黨政班子成員分包路段，主要領導在一線，堅持一切從加強質量管理入手，規范施工程序，把好質量關口，從嚴要求，從嚴控制。做到質量上抓一個“優”字，管理上抓一個“嚴”字，工程上抓一個“緊”字，進度上抓一個“快”字，確保工程按施工計劃穩步推進。鄉黨委要求鎮班子成員“背著鋪蓋進工棚，堅決拿下村村通”。

4、加大協調力度，進一步營造寬松環境，加快工程進度。

篇（5）

為保證會議的有序進行，在會議正式開始之前，我提幾條要求：

1、請所有與會人員暫時關閉手機，不要接打電話；

2、不要在會場內、外來回走動，大聲喧嘩，或與人交頭接耳；

3、不要隨地吐痰，亂扔廢棄物，不要抽煙；

4、會議結束以后，先歡送領導和來賓退場，然后依次序退場。現在正式開會，

第1項：公司總經理徐文章代表公司宣讀對陳英文同志任命的決定；（1分鐘）

第2項：公司董事長毛昝聽為陳英文同志頒發聘書；（1分鐘）

第3項：陳總做就職發言；（3分鐘）

第4項：石繼輝代表公司宣讀《公司關于頒布規章制度的決定》。（1分鐘）

第5項：靳兆民代表鄭州項目部技術人員做工作總結（5分鐘）

第6項：杜曉甫代表洛寧項目部技術人員做工作總結（5分鐘）

第7項：郭海濤代表伊川項目部技術人員做工作總結（5分鐘）

第8項：張仲云代表欒川項目部技術人員做工作總結（5分鐘）

第9項：王志紅代表女工做工作總結（3分鐘）

第10項：蔡念記代表施工隊長做工作總結（5分鐘）

第10項：劉占奇代表施工隊長做工作總結（5分鐘）

第11項：毛占動代表鄭州項目部做工作總結（10分鐘）

第12項：王寶軍做三鄧線和伊川管網工程做工作總結（10分鐘）

第13項：賈秀民代表協作單位發言（5分鐘）

第14項：王社代表協作單位發言（5分鐘）

第15項：韓記光做施工管理工作總結（15分鐘）

第16項：賈建民代表欒川項目部做工作總結（15分鐘）

第

17項：徐總做2005年公司總結報告（45分鐘）

第18項：陳總宣讀公司對優秀施工隊和先進個人進行表彰和獎勵的決定（3分鐘）

第19項：毛董事長為優秀施工隊頒發榮譽證書和獎金；（3分鐘）

第20項：毛董事長為公司先進個人頒發榮譽證書和獎金；（10分鐘）

篇（6）

做好質量宣傳工作，是搞好質量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高，所以質量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經過多次循環，質量意識才能深入人心。要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環、再循環，具體、再具體。只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦中。

2在現場施工中對工程質量管理所采取的措施

在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決。質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。現在的質量管理體制有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現在，指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。在實踐中我們總結出這樣的經驗，即是工程質量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質量會議，由各施工隊的質保人員參加，評述當月工程在質量方面的優劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質量管理方面的經驗。質量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監理組一次檢查不合格，扣10分；市處指一次檢查不合格，扣15分；省局指一次檢查不合格，扣20分；累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質量保證金5000元，各施工隊的質保員交質量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質保員個人出，單位不予報銷。如工程結束，施工隊(沒有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質保員1000元。

3工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨

施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應公路建設的需要。工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監理組抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。

4現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法

工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。

5工程質量管理與進度、效益的辨證關系

施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節省了時間、加快了進度，也就節省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。

6現場施工要密切關注設計質量

篇（7）

    一、提高全員質量意識

    做好質量宣傳工作,是搞好質量管理的一種重要手段。我們既不能把質量管理看成簡單的事情,也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高,所以質量意識的灌輸,要分層次,一級一級地下去,使得往往是很復雜的理論,逐漸會變得淺顯易懂,而且符合大眾的口味。對質量的認識,有一個自下而上和自上而下的過程,這樣經過多次循環,質量意識才能深入人心。質量監理不也是政府監督、社會監理、企業自檢這樣的循環過程嗎?所以要提高全員質量意識,就要把宣傳工作循環、循環、再循環,具體、具體、再具體。

    二、在現場施工中對工程質量管理所采取的措施

    在經濟社會,質量管理理所當然地要和經濟掛鉤,但這只是一種手段,而不是真正的目的,在實際操作過程中,千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視,那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次,就證明質量工作抓得嚴,質量工作做到家了,這種風氣好像還很流行。例如,安林高速公路上有一座箱通,墻身處有一塊面積20cm2、厚1~2mm的漲模凸塊,完全沒有必要砸掉整段墻身,而可以通過磨光處理等辦法來解決。為了不留下遺憾工程,砸掉一部分質量達不到標準的結構物,這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急,敲砸成風,那就應該好好深思了。所以,應看到問題的另一面,敲、砸和返工證明你質量管理沒有做好或做過頭了。因此,我們一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精做為大提前,措施一定要合理得當、讓人心服口服。

    質量管理措施要強硬有力,不能講人情,質量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了,在安林高速公路結構物的施工中就發生了類似的現象。質量管理不得力的人該換的要換,不得力的施工隊該清退的要清退,決不能心慈手軟,否則會給工程質量帶來隱患。現在的質量管理體制有一個弊病,就是管理質量的人沒有真正的否決權,技術和行政相對來講還是分家的。

    質量管理措施要有可操作性,過高過低都不能解決實際問題。現在指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀,光有這些大目標還不夠,還要具體細化,并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。

    在實踐中我們總結出這樣的經驗,即是工程質量管理按月進行考核評比,在每月的月底召開質量會議,由各施工隊的質保人員參加,評述當月工程在質量方面的優劣,找出問題,提出改進意見,互相交流在質量管理方面的經驗。質量考核按100分制:白檢一次不合格,扣5分;監理組一次檢查不合格,扣10分;市質檢站一次檢查不合格,扣15分;省質檢站一次檢查不合格,扣20分;累計分為零或為負分時,則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質量保證金5000元,各施工隊的質保員交質量保證金1000元。每扣1分,施工隊隊長罰款50元,質保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質保員個人出,單位不予報銷。如工程結束,施工隊(沒有扣分)仍保持100分,則退還施工隊長和質保員的保證金,并另外獎勵施工隊長5000元、質保員1000元。

    三、工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨

    施工單位往往對工地試驗室不加重視,試驗室的房屋簡陋,試驗儀器殘缺不全,完全不能適應高速公路建設的需要。

    工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節,是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點,但試驗室一定要按標準建設;人員工資可以少開一點,但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高,要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求,要由試驗室拿出第一手材料,一切應以數據說話。密實度該是達到90%的,89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理,也比監理組、市質檢站抽查出來不合格后,再返工要好,這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明,只有合格的施工員和試驗人員,才能生產出合格的產品。在試驗室的各項試驗中,最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗,處在比較重要的位置,這些試驗都應在項目開工之前就做好,其試驗結果將指導施工,是影響工程質量的關鍵因素。因此,在做這些試驗時,要特別謹慎小心,有時要做多組試驗,才能和實際相吻合。

    試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣,一是精度較高,二是可以提高工作效率。環刀法檢查密度,高速公路一般都不再采用,因此就應用灌砂法來檢查密實度,以提高其準確性。

    四、現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法

    工程質量的許多問題,都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查,質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。要在施工現場發現問題、解決問題,讓質量事故消滅在萌芽狀態中,減少經濟損失。在安林高速公路鉆孔灌注樁的施工中,一根樁剛澆到2m時發生混凝土堵管現象,而且經過努力堵管問題仍不能解決,此時正好質量檢查人員到現場,果斷采取拔出導管、移鉆機重鉆的處理辦法,避免了一次重大的斷樁事故。

    質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工,并隨時抽查一些項目,如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求,模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范,遇到質量難題,質量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現質量問題,不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作,才能做到工程質量管理獎罰分明,措施得當。

    五、工程質量管理與進度、效益的辨證關系

    施工單位往往有這樣的錯誤認識,認為要搞好工程質量,就要影響工程進度和效益。其實,搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾,他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。工程質量搞上去了,減少了返工,相對來講就節省了時間、加快了進度,也就節省了人力、物力的消耗,提高了經濟效益。

    六、現場施工要密切關注設計質量

    目前,施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。例如,在安林高速公路的施工中,由于設計地質資料與實際地質情況不相吻合,致使18根樁的樁長與設計樁長都不相同,原定一個月可施工完的項目,結果搞到四個月才最終結束。這不僅給施工帶來許多麻煩,影響了施工進度,還浪費了大量的人力、物力和財力。在安林高速公路上,出問題的結構物大多都是蓋板涵,這必然讓人們產生疑問,如果施工沒有問題,那么設計是不是有不合理的地方?由于地質情況多變,設計勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗,而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做地基試驗,而是按圖施工。所以,在設計時就應充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎的設計,對基礎的加固考慮不充分,未設計用碎石、砂礫墊層等補強處理方案,所以當地基承載力不足時,發生結構物局部不均勻沉降,致使沉降縫處產生裂縫。最后只有返工,重新對基礎進行加固處理,不但影響工期,而且還影響工程的質量,因此對基礎設計要嚴密謹慎。返工處理后的質量,肯定不如一次澆筑完成的質量。

    設計質量高,施工單位省心,監理單位和建設單位也省心。然而,由于目前國內高速公路上馬較多,設計單位的工作量較大,因此很難做到精心勘探、精心設計,現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上,所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位,這是非常危險的現象。施工單位水平高還好,如果施工單位水平低,預先發現不了設計問題,等到產品出來后才發現不對頭,這就造成了許多麻煩和損失。施工中發現的設計問題很多,有些橋從基礎、下部構造到上部構造都發生了設計變更,變更圖紙比原設計圖紙還多,這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題,都是要施工單位先拿出處理方案,然后再由設計部門審批,這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎?施工單位為設計變更做了大量試驗,花費了許多資金,而這些錢又無法計量,只能自認倒霉。

    七、對工程質量管理的展望

    隨著我國高速公路建設的迅猛發展,工程質量將會逐步走上系統化、法制化的軌道,電腦技術將會普遍地運用到工程質量管理中,施工人員和質保人員的素質將會有很大提高,全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用,我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。

    參考文獻:

    [1]顧慰慈.工程項目質量管理.2008.

篇（8）

Abstract: at present, the highway engineering quality and safety has already become more and more are equally important. Along with our country in infrastructure construction investment intensified efforts. The highway engineering construction undertakings have developed rapidly. For highway for, its construction quality are particularly important. This paper discusses the following.

Keywords: highway construction management, and quality problems

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼： A 文章編號：

一、在覡場施工中對工程質量管理所采取的措施

在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是―種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了。這種風氣好像還很流行。例如，某高速公路上有一座箱通，墻身處有―塊而積20cm2、厚1～2mm的漲模凸塊，完全沒有必要砸掉整段墻身，而可以通過磨光處理等辦法來解決。為了不留下遺憾工程。砸掉一部分質量達不到標準的結構物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風，那就應該好好深思了。所以，應看到問題的另一面。敲、砸和返工證明你對質量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發生質量問題的前期，采取預防措施?為什么非要等既成事實之后，再來興師問罪?因此，質量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當、讓人心服口服。

質量管理措施要強硬有力，不能講人情．不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質量管理搞不下去的原因。往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在某高速公路結構物的施工中就發生了類似的現象。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟。否則會給工程質量帶來隱患。現在的質量管理體制有―個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政來講還是分家的。

質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現在指揮部對項目經理、項目經理部對隨工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化。并確定工程實施過程中的―些質量管理小目標。

在實踐中我們總結出這樣的經驗，即是工程質量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質量會議，由各施工隊的質保人員參加，評述當月工程在質量方面的優劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質量管理方面的經驗。質量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指―次檢查不合格，扣20分；累計分為零或為負分時。則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質量保證金5000元，各施工隊的質保員交質量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元．質保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質保員個人出，單位不予報銷。如工程結束，施工隊(沒有扣分）仍保持100分，則退還施工隊長和質保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質保員1000元。

二、工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨

施工單位往往對工地試驗驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應高速公路建設的需要。

工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的―個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋―點。但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第―手材料，―切應以數據說活。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監理組、市高指抽查出來不合格后，再返工要好。這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工

員和試驗人員，才能生產出合格的產品。

在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗。處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。

試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣，―是精度較高，二是可以提高工作效率。環刀法檢查密度，高速公路―般都不再采用，因此就應用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。

三、現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法

工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就足要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施丁現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。

質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施丁．并隨時抽查―些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質理管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。

四、工程質量管理與進度、效益的辨證關系

施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾， 他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。看問題要全面，不能片面。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節省了時間、加快了進度，也就節省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。

五、現場施工要密切關注設計質量

目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。例如，在某高速公路互通立交的施工中，由于設計地質資料與實際地質情況不相吻合，致使樁的樁長與設計樁長都不相同，原定―個月可施工完的項目，結果搞到四個月才最終結束。這不僅給施工帶來許多麻煩。影響了施工進度，所以，在設計時就應充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎的沒計，對基礎的加固考慮不充分，未設計用碎石、砂礫墊層等補強處理方案。所以當地基承載力不足時，發生結構物局部不均勻沉降，致使沉降縫處產生裂縫。最后只有返工，重新對基礎進行加固處理，不但影響工期。而且還影響工程的質量，因此對基礎設計要嚴密謹慎。返工處理后的質量。肯定不如―次澆筑完成的質量。

設計質量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內高速公路較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后―道關交給施工單位。這是非常危險的現象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發現不了設計問題，等到產品出來后才發現不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。

篇（9）

一、提高全員質量意識

要想加強公路工程的施工質量管理，提高全員意識是最基礎也是最重要的一點。因為做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一項重要手段。在公路工程施工中既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它看得十分深奧。由于施工工人中的大部分的文化程度不是很高，因此講大道理的結果就是很有可能今天聽進去明天卻忘記。所以說質量意識的灌輸是一個分層次完成的問題，需一級一級地傳達下去，從而使得很復雜的理論，逐漸變得淺顯易懂，而且符合大眾的理解習慣。

對質量的認識，是一個自下而上和自上而下的循環過程，這種經過多次循環的傳達方式，才使得質量意識最終深入人心。質量監理是通過政府監督、社會監理、企業自檢這樣的循環過程完成的，所以，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環、再循環，具體、再具體。

二、在現場施工中需對工程質量管理采取的措施

在經濟社會體系下，質量管理必然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是最終目的，在實際操作過程中，切不可本末倒置。現階段的公路施工中有一種現象值得重視，以敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次來證明質量工作抓得嚴，質量工作做的合格，這種風氣還比較盛行。為了工程不留遺漏，砸掉一部分質量不達標準的結構物，是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風，那這就是一個值得深思的問題。所以，要積極去發現問題的另一面，敲、砸和返工只能證明質量管理沒有做好或做過了頭。質量問題需提前發現、提前預防。在公路施工管理中一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精做為大提前，所采取的措施一定要合理得當、讓人心服口服。

在質量管理措施的制定和實施眾要強硬有力，往往質量管理搞不下去的原因，就是因為已形成的指令被浩瀚的人情海洋和疏忽行為所溶解了。因此在質量管理過程中，為盡職盡責的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，否則會給工程質量帶來重大隱患。現如今的質量管理體制有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政經常處于分家狀態。

質量管理措施必須要有可操作性，過高或過低的都不能解決實際問題。現如今指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，但光有這些大目標還不夠，必須要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標，工程質量才能更好的萬無一失。

在遺忘的公路施工過程的實踐中總結出這樣的經驗，即工程質量管理按月進行考核評比，每月的月底召開質量會議，參會者為各施工隊的質保人員，主要評述當月工程在質量方面的優劣，找出問題并提出改進意見，與此同時互相交流在質量管理方面的經驗。例如可制定質量考核，100分為滿分：自檢一次不合格，扣5分；監理組檢查不合格一次，扣10分；市高指檢查不合格一次，扣15分；省高指檢查不合格一次，扣20分；累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質量保證金5000元，各施工隊的質保員交質量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質保員個人出，單位不予報銷。如工程結束，施工隊（沒有扣分）仍保持100分，則退還施工隊長和質保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質保員1000元。

三、現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法

工程質量中所存在的許多問題的發現，都是經過現場跟蹤檢查得來的。當然，要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。要勤跑工地，勤觀察，勤記錄。做到施工現場發現問題、解決問題，將質量事故消滅與萌芽狀態，從而減少經濟和其它方面的損失。

質量管理人員要勤在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求、水的稱量是否準確，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。質量管理人員在現場督察時應及時給工人現場做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；當出現質量問題時，質量管理人不可將責任一并推給施工人員。

四、重視工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨

許多施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應高速公路的建設需要。

工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。因此試驗室一定要按標準建設；試驗儀器一定要裝備齊全；試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。試驗過程中不合格的資料，切不可擅自修改合格后往上報，施工檢驗試驗中密實度達不到90%的，89.9%就絕對不行，這樣的標準才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。

在施工監理試驗室的各項試驗中，處在重要的位置的是最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，這些試驗必須在項目開工之前做好，因其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，做這些試驗要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。

另外，試驗室配備的儀器和采用的試驗方法需先進。使用全站儀校驗放樣的益處在于一是精度較高，二是可以提高工作效率。環刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。

五、現場施工要密切關注設計質量

目前的施工單位和監理單位都強烈要求提高設計質量，設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的，設計質量高，施工單位則省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于國內目前高速公路施工較多，導致設計單位的工作量較大，很難做到精心勘探、精心設計，現階段對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上，因此就造成在具體施工中發現大量存在于設計上的問題。通常把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現象。因為如果施工單位水平低，預先發現不了設計問題，等到產品出來后才發現問題，這就造成了許多麻煩和損失。

六、理清工程質量管理與進度、效益的辨證關系

搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。然而不少施工團隊對此認識不夠全面，甚至偏向。但是工程質量搞上去了，減少返工，相對來講就節省了時間、加快了進度，也就節省了人力、物力的消耗，從而提高了經濟效益。

結語：

隨著我國高速公路建設的迅猛發展，工程質量將會逐步走上系統法、法制化的軌道，施工人員和質保人員的素質將會有很大提高。電腦技術也在普遍地運用于工程質量管理中，全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。

參考文獻:

[1]劉建文；高速公路施工中的工程質量管理問題探討[J]；林業建設；2008（5）

篇（10）

    公路工程建設的基本特點是戰線長、工作面廣,尤其是高等級公路,工程量大、投資高,因而對其影響的因素就多,管理起來也比較困難,這就要求我們全體人員在實際工作中抓住工作重點,主次分明。

    一、提高全員質量意識

    做好質量宣傳工作,是搞好質量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高,所以質量意識的灌輸要分層次,一級一級地下去,使得往往是很復雜的理論,逐漸變得淺顯易懂,而且符合大眾的口味。對質量的認識,有一個自下而上和自上而下的過程,這樣經過多次循環,質量意識才能深入人心。要提高全員質量意識,就要把宣傳工作循環、循環、再循環,具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋,只要我們有信心、有耐心、有誠心,相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。

    二、在現場施工中對工程質量管理所采取的措施

    在經濟社會,質量管理理所當然地要和經濟掛鉤,但這只是一種手段,而不是真正的目的,在實際操作過程中,千萬不能本末倒置。質量管理措施要強硬有力,不能講人情,不能拖泥帶水,該一票否決就一票否決。質量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質量管理不得力的人該換的要換,不得力的施工隊該清退的要清退,決不能心慈手軟,否則會給工程質量帶來隱患。現在的質量管理體制有一個弊病,就是管理質量的人沒有真正的否決權,技術和行政相對來講還是分家的。

    質量管理措施要有可操作性,過高過低都不能解決實際問題。現在,指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀,光有這些大目標還不夠,還要具體細化,并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。

    在實踐中我們總結出這樣的經驗,即是工程質量管理按月進行考核評比,在每月的月底召開質量會議,由各施工隊的質保人員參加,評述當月工程在質量方面的優劣,找出問題,提出改進意見,互相交流在質量管理方面的經驗。質量考核按100分制:自檢一次不合格,扣5分;監理組一次檢查不合格,扣10分;市高指一次檢查不合格,扣15分;省高指一次檢查不合格,扣20分;累計分為零或為負分時,則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質量保證金5000元,各施工隊的質保員交質量保證金1000元。每扣1分,施工隊隊長罰款50元,質保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質保員個人出,單位不予報銷。如工程結束,施工隊(沒有扣分)仍保持100分,則退還施工隊長和質保員的保證金,并另外獎勵施工隊長5000元、質保員1000元。

    三、工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨

    施工單位往往對工地試驗室不加重視,試驗室的房屋簡陋,試驗儀器殘缺不全,完全不能適應高速公路建設的需要。

    工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節,是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點,但試驗室一定要按標準建設;人員工資可以少開一點,但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高,要有強烈的工作責任心和實事求是的精神。施工產品符不符合要求,要由試驗室拿出第一手材料,一切應以數據說話。不合格的資料,千萬不能擅自修改合格后往上報,千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的,89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理,也比監理組抽查出來不合格后,再返工要好,這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明,只有合格的施工員和試驗人員,才能生產出合格的產品。

    在試驗室的各項試驗中,最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗,處在比較重要的位置,這些試驗都應在項目開工之前就做好,其試驗結果將指導施工,是影響工程質量的關鍵因素。因此,在做這些試驗時,要特別謹慎小心,有時要做多組試驗,才能和實際相吻合。

    試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣,一是精度較高,二是可以提高工作效率。環刀法檢查密度,高速公路一般都不再采用,因此應用灌砂法來檢查密實度,以提高其準確性。

    四、現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法

    工程質量的許多問題,都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查,質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題,讓質量事故消滅在萌芽狀態中,減少經濟損失。

    質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工,并隨時抽查一些項目,如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求,模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范,遇到質量難題,質量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現質量問題,不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作,才能做到工程質量管理獎罰分明,措施得當。

    五、工程質量管理與進度、效益的辨證關系

    施工單位往往有這樣的錯誤認識,認為要搞好工程質量,就要影響工程進度和效益。其實,搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾,他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。工程質量搞上去了,減少了返工,相對來講就節省了時間、加快了進度,也就節省了人力、物力的消耗,提高了經濟效益。

    六、現場施工要密切關注設計質量