主管單位:中國國家鐵路集團有限公司
主辦單位:中國鐵道科學研究院集團有限公司
國際刊號:1000-7458
復合影響因子:0.38
全年訂價:¥ 340.00
國內刊號:11-1975/U
審稿周期:1個月內
創刊年份:1957年
綜合影響因子:0.54
《鐵道通信信號》雜志在全國影響力巨大,創刊于1957年,公開發行的月刊雜志。創刊以來,辦刊質量和水平不斷提高,主要欄目設置有:專論綜述、信號技術、通信技術、安全管理、城軌交通、地方鐵路、高校論文、信息之窗等。
《鐵道通信信號》服務對象:各級管理人員、科研人員、工程技術人員、生產運營人員、維護人員,以及大專院校的師生等。
(1)正文標題與層次:文內標題力求簡潔、明確,層次一般不超過4級。論文各層次標題一律用阿拉伯數字連續編號,如“1”,“1.1”,“1.1.1”等。
(2)關鍵詞是反映論文主要內容的名詞性術語,一般以3-8個為宜,其間均用“;”隔開,字體、字號為“楷體、五號”,“關鍵詞”三字不加任何括號,字體、字號為“黑體、五號”。
(3)投稿須附第一作者簡歷和通訊作者簡歷(如有通訊作者的話),簡歷包括姓名、學位、學歷、職稱或職務,主要從事工作或研究方向,聯系電話或電子郵箱。
(4)本刊稿件從發表之日起,如無電子版、網絡版、有聲版等方面特殊說明,即視作投稿者同意授權本刊電子版、網絡版、有聲版等的復制權、匯編權、發行權、翻譯權、信息網絡傳播權及其轉授權等專著權。
(5)參考文獻:在稿件的正文中依先后順序用阿拉伯數字加方括號在句末上角標出,按引用的先后順序列于文末。
鐵道通信信號是一本由中國鐵道科學研究院集團有限公司主辦的月刊,期刊級別為部級期刊,預計審稿周期為1個月內。
機構名稱 | 發文量 | 主要研究主題 |
中國鐵道科學研究院 | 594 | 鐵路;聯鎖;列車;通信;計算機聯鎖 |
北京交通大學 | 345 | 鐵路;通信;網絡;無線;列車 |
北京鐵路局 | 286 | 鐵路;通信;電務;道岔;列車 |
鄭州鐵路局 | 278 | 鐵路;聯鎖;道岔;軌道電路;計算機聯鎖 |
中國鐵道科學研究院集團有限公... | 212 | 鐵路;列車;車載;通信;列控系統 |
中國鐵路設計集團有限公司 | 189 | 鐵路;通信;高速鐵路;通信系統;軌道交通 |
上海鐵路局 | 164 | 鐵路;電務;通信;軌道電路;列車 |
沈陽鐵路局 | 151 | 鐵路;道岔;列車;機車;車站 |
北方交通大學 | 148 | 鐵路;通信;鐵路通信;網絡;通信網 |
中鐵第四勘察設計院集團有限公... | 132 | 鐵路;通信;信號系統;軌道交通;動車 |
資助項目 | 涉及文獻 |
國家自然科學基金 | 63 |
鐵道部科技研究開發計劃 | 23 |
中央高校基本科研業務費專項資金 | 13 |
國家高技術研究發展計劃 | 9 |
鐵道部科技基金 | 8 |
國家科技支撐計劃 | 6 |
國際科技合作與交流專項項目 | 5 |
四川省科技計劃項目 | 5 |
北京市科技計劃項目 | 5 |
北京市科委科技計劃項目 | 4 |
(不代表本站觀點)
哈哈哈,挺好的。給媳婦訂的,還行,相信學術點評網,支持學術點評網,物流快,價格合適。誰說有了手機就不需要雜志,碎片化的閱讀怎么能和深度閱讀相提,光看圖片、排版都能賞心悅目!
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審核還是挺嚴的,網站建的確實不錯,相關審核專家也很專業,認真嚴肅,一針見血,直中要害。認真回復修改也沒問題。鐵道通信信號質量較高,感覺比一般期刊都厲害點。
審稿1個禮拜后有回復,修改稿提交后13天內通知錄用。鐵道通信信號審稿人意見還比較中肯,指出了其中的一些關鍵性錯誤,為我以后投稿積累經驗,另外編輯態度也挺好的。還是值得投稿。祝好!
12月初投稿,12月中旬收到審稿意見,一個建議優先錄用,一個提出若干小問題,改后提交大概沒多久顯示已錄用,總共用時1個月,鐵道通信信號蠻快的。
2017年11月5日投稿,11月12日返回修改意見,意見寫的很詳細,需要增加數據,11月20日返回修改稿,沒多久就顯示已采用??傮w來說鐵道通信信號審稿速度很快,意見也很專業。我認為很值得。
整個過程下來一個月的樣子,現在他們初審大約1個星期,再審大概10天的樣子,還算挺快的,鐵道通信信號重要的應該是方向,只要方向對了應該容易中的。大家加油啦。
審稿算是比較快的了,1個月內從投稿到修改再到錄用,原來一直都是聯系的,最近有了一個,新投稿件都能通過投稿系統處理了。審稿意見很好,改完后覺得確實文章大不一樣了。其實即使為了得到專業的審稿意見也值得一投。
自己越來越忙,時間越來越少,每天都在為生活而奔波,卻很少有時間能從容地坐下好好看一本自己喜歡的書,看書可以修心,愿自己的內心越來越強大。靜坐在午后的陽光下細細品味是何等的愜意啊。
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無論作為是課下放松還是對于作文素材的積累,都很有幫助,里面很多文章都寫得挺好,價格劃算,比郵局便宜,值得購買。
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在鐵道通信信號雜志投了兩篇文章,都是修改后錄用,投這個雜志的人很多,所以只要是符合雜志要求,有亮點、分析合理基本上都能被收錄。審稿人認真負責,對文章校對都相當細致。推薦投稿。
感覺鐵道通信信號雜志都非常正規,該刊是百強雜志,質量很好,最后很感謝編輯老師的垂愛。審稿只用了半個月,還給了專家審稿意見,非常高效。
鐵道通信信號雜志處理速度還是比較快的,審稿專家提的意見比較中肯,的確是自己的文章存在不足。會再接再厲。編輯部的人很好,若覺得時間長了還沒有任何意見,發郵件催一下,編輯會給予相應回復。
不錯的期刊,初次發表文章,審稿比較快,專家和編輯都很負責,修改特別詳細,讓我從中學到一些東西,非常感謝!
鐵道通信信號雜志這樣的期刊,之所以受到好評,我認為原因有1.審稿速度快,不會等太久;2,編輯態度好,流程規范;3,不是所以文章照單全收,見刊時間也較快。為了縮短整個流程,建議仔細閱讀格式,內容創新,文章精煉。
審了三個月,找了五位審稿人,中間三個外審專家拒審,最終出來兩個外審意見,評價挺正面的,也提了幾個問題,回答之后, 小修,然后上傳修改稿,剛剛收到錄用通知。編輯老師很好很負責,還有就是審稿老師很快!
論文從投稿到錄用大概3個半月,兩個審稿人,一個要求修改細節,另一個審稿人提的意見很中肯,本人也學習不少,大修后接受,感覺只要認真修改都沒問題,鐵道通信信號雜志水平在中文期刊中不錯,但是編輯處理效率速度一般,希望不斷改進吧。
第一次發文章,從投稿到錄用4個多月,主要第一次外審就用了兩個月,編輯處理的很及時,態度也很好。外審意見大修,感覺只要按審稿意見認真修改就可以。
9月30號投稿,11月29號發郵件表示初步錄用,按照錄用通知單進行修改,還要求提供全文中文譯稿。修改用時一個月,一周之后通知錄用。投稿系統很方便,審稿速度很快,要求文章有創新點。然后就是根據修改意見認真修改,編輯很好,中間多次打電話問相關事情,都很耐心,熱情解答。
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