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時間：2022-07-16 19:15:20
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇土方開挖施工方案范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
本工程業主提供的有關設計參考圖紙
本工程地質勘察報告
《地基與基礎工程施工及驗收規范》(GB502002)
總承包合同
二、工程概況
工程名稱
農產品創新創業園工業廠房工程
工程地點
鹽城市龍岡鎮龍興路北、鳳諧路西
周邊環境
良好
建筑面積(m2)
17386
m2
建筑高度(m)
13.5m
基礎形式
樁基礎
主體結構
框架
抗震等級
三級
抗震設防烈度
6度
地上層數
4
地下層數
標準層層高
廠房二層為5.5/5米，生產樓三層為4.8/3.8/3.8
各責任主體名稱
建設單位
江蘇鹽龍湖農業發展投資有限公司
設計單位
**建筑設計院有限公司
施工單位
江蘇建業建設集團有限公司
監理單位
江蘇仁禾中衡工程咨詢房地產估價有限公司
項目經理
胡正東
總監理工程師
王玉
技術負責人
魚瓊
專業監理工程師
陳春雨、孫兆晨、丁建鑫
三、地質情況及周圍環境
詳見勘察報告
四、施工準備
根據**建筑設計院有限公司施工圖紙，結合該工程實際情況，并根據“巖土工程勘察報告”所提供的資料
，做以下施工部署：
1.施工前準備
土方開挖前應對施工現場地上、地下障礙物進行全面調查及場地平整，如果有障礙物須另行制定排障計劃和處理措施。
根據業主提供的建筑紅線、建筑角點坐標進行全場的引測，并將各轉角點和軸線延伸至不會被破壞的地方，做永久軸線控制點。施測完成后，報請監理單位進行復核確認。在監理單位對軸線復核合格后，根據放線定位灰線，采用挖掘機進行基礎基坑、槽的土方開挖施工。
機械施工易碰壓測量樁點，因此，基坑開挖范圍內所有軸線樁點和水準點都要引出機械施工活動區域以外，并加以保護。
2．土方運輸：車輛出場均應清掃（洗）干凈，嚴禁滴、漏、灑及攜泥上路，根據有關部門規定的運輸路線運輸，棄土堆場提前備好；
3．土方開挖至坑底30cm后采用人工修整至設計標高，并配合機械進行清槽、修邊，保持基坑內干燥，嚴禁地下水積在坑內，破壞基底土層，基坑底表面平整度應符合土方開挖工程檢驗批質量驗收要求。并及時通知有關各方對基土持力層進行基槽驗收，待驗收后及時澆筑素混凝土墊層；
4.本工程土方開挖順序：先從現場的東北部開始挖土。
工藝流程：確定開挖的順序和坡度——分段分層平均下挖——修邊和清底
5.組織機構
⑴
土方開挖領導小組：
組
長：胡正東
副組長：金付生、魚瓊
成
員：陳朋林、王海、吳杰、倪丹丹
⑵
組員職責
魚瓊：全面負責挖土技術管理工作及方案、相應糾正措施的編制，全面負責挖土方案落實交底。
金付生：全面負責挖土現場管理及施工安全管理工作。
吳杰：全面負責挖土過程標高軸線監督管理。
倪丹丹：全面負責挖土安全質量監督管理，機械設備安全管理。
施工各種工藝可交叉施工，保證在計劃工期完成。
五、主要施工方法
（一）土方開挖
1、開挖方法：用大型挖掘機倒退挖掘，小型挖掘機挖管樁四周，挖掘機一次開挖至槽底墊層下，樁間余土與承臺及地梁部位土方由人工開挖，槽底清理并傳送余土全部使用人工操作；邊坡及槽底平面在機械開挖時預留部份土由人工鏟平。
2、余土運輸：用大型推土機將土推本工程四周。
3、邊坡確定：參照土方開挖工程放坡系度表
土方開挖工程放坡系數表
土壤類別
放坡起點（m）
人工挖土
機械挖土
在坑內作業
在坑上作業
一、二類土
1.20
1：0.50
1：0.33
1：0.75
三類土
1.50
1：0.33
1：0.25
1：0.67
四類土
2.00
1：0.25
1：0.10
1：0.33
說明：
1、放坡起點深是指，挖土方時，各類土超過表中的放坡起點深時，才能按表中的系數計算放坡工程量。例如，圖中若是三類土時，H>1.50m才能計算放坡。
2、表中，人工挖四類土超過2m深時，放坡系數為1：0.25，含義是每挖深1m，放坡寬度b就增加0.25m。
3、從圖中可以看出，放坡寬度b與深度H和放坡角度a之間的關系是正切函數關系，即tana=b/H，不同的土壤類別取不同的a角度值，所以不難看
出，放坡系數就是根據tana來確定。例如，三類土的tana=b/H=0.33，我們將
tana=K來表示放坡系數，故放坡寬度b=KH。
（二）邊坡維護措施
1、所挖出土方全部運離現場，基坑口外1.5m以內不得堆放任何重物。
2、基坑邊坡鏟修平整后，以防日曬及雨淋，以保證邊坡穩定。
3、嚴禁任何車輛在槽邊2m以內行駛。
（三）排水降水措施
1、基槽用一只潛水泵排水，并派專人24小時監護。
2、基槽開挖前做好現場明溝排水系統，以防地面水流入基坑。
六、質量要求和措施
（一）土方工程施工技術要點
1.開挖基坑（槽）時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度；
2.挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑（槽）或管溝深度的1/2。
3.土方開挖從上到下分層分段依次進行。隨時作成一定坡勢，以利泄水；
4.在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態。深度大于1.5m時，根據基坑支護方案要求，及時做好基坑的支護工作，以防坍陷；
5.開挖基坑（槽），不得挖至設計標高以下，如不能準確地挖至設計基底標高時，可在設計標高以上暫留一層土不挖，以便在抄平后，由人工挖出；
6.暫留土層：挖土機用反鏟、正鏟和拉鏟挖土時，為30cm左右為宜；
7.在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，并用手推車把土運到機械挖到的地方，以便及時用機械挖走；
8.修坡和清底。在距槽底設計標高50cm處，抄出水平線，釘上小木撅，然后用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距坑邊尺寸，確定坑寬尺寸，以此修整坑邊，最后清除坑底土方。
（二）質量要求：
主控項目：
1標高：是指挖后的基底標高，用水準儀測量。檢查測量記錄。
2長度、寬度:是指基底的寬度、長度。用經緯儀、拉線尺量檢查等，檢查測量記錄。
3邊坡:符合設計要求。只能坡不能陡。
一般項目：
1基底土性:符合設計要求。觀察檢查和土樣分析，請勘察、設計單位來驗槽，形成驗槽記錄。
2施工過程中檢查平面位置、水平標高、邊坡坡度、壓實度、排水，隨時觀測周圍的環境變化。
3施工完成后，進行驗槽。形成施工記錄及檢驗報告，檢查施工記錄及驗槽報告。
允許偏差
1基槽開挖允許偏差值：標高≯-50mm，長度、寬度（由設計中心線向兩邊量）≯+200mm、-50mm。
2挖方區場地平整允許偏差值：標高≯±30mm，長度、寬度（由設計中心線向兩邊量）≯+300mm、-100mm。
3表面平整度允許偏差值：≯20mm。
（三）質量措施：
（1）開工前要做好各級技術準備和技術交底工作，施工技術人員（工長）、測量人員要熟悉圖紙，掌握現場測量座標點及水準的位置尺寸，會同監理代表辦理驗樁、驗線手續。
（2）施工中要配備專職測量人員進行質量控制，要及時復核開挖灰線，將基坑開挖下口線測放到坑底。及時控制標高，測標高點不少于2個。
（3）機械挖土過程中，土建要配備足夠的人工，隨時配合清槽修坡，將土送至挖土機開挖半徑內，并及時運出。
（4）認真執行技術、質量管理制度。施工中要注意積累技術資料，如施工日記、設計變更洽商記錄、驗樁、驗線記錄等。土方工程竣工后要繪制竣工圖，由專業工長和質量檢查人員共同檢查評定工程質量等級。
七、安全技術措施
1、挖土前對施工人員進行安全技術交底。
2、開挖槽、坑、溝深度超過1.5m必須根據土質和深度情況按安全技術交底放坡或加可靠支撐，遇邊坡不穩、有坍塌危險征兆時，必須立即撤離現場。并及時報告施工負責人，采取安全可靠排險措施后，方可繼續挖土。
3、挖土過程中遇有古墓、地下管道、電纜線或其他不能辨認的的異物和液體、氣體時應立即停止作業，并報告負責人，待查明處理后，再繼續挖土。
4、坑邊1m以內不得堆土、堆料停放機具。
5、人工挖土、前后操作人員橫向間距離不應小于2-3m
，縱向間距不得小于3m。嚴禁掏洞挖土，搜底挖槽。
6、機械挖土，啟動前應檢查離合器、液壓系統及各絞接部分等，經空車試運轉正常后再開始作業，機械操作中進鏟不應過深，提升不應過猛，作業中不得碰撞支撐。
7、機械不得在輸電線路和線路一側工作，不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應符合安全操作規程要求(根據現場進輸電線路的電壓等級定)。
8、機械應停在堅實的地基上，如基礎過差，應采取走道板等加固措施，不得將挖土機履帶與挖空的基坑平行2m停、駛。
9、配合挖土機的清坡、清底工人，不準在機械回轉半徑下工作。
10、向汽車上卸土應在車子停穩定后進行，車鏟嚴禁從汽車駕駛室上越過。
11、場內道路應及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛應有專人負責指揮引導。
12、在開挖基坑時，必須設有確實可行的排水措施，以免基坑積水，影響坑土結構。
13、清坡清底人員必須根據設計標高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不得將松土回填，以免影響基礎質量。
14、開挖出的土方，要嚴格按照組織設計堆放，不得堆于基坑外側，以免引起地面堆載超荷引起土移、邊坡位移。
八、成品保護
1.對定位標準樁、軸線引樁、標準水準點等，挖運土時不得撞碰，并應經常測量和校核其平面位置、水平標高和邊坡坡度是否符合設計要求。定位標準樁和標準水準點也應定期復測和檢查是否正確。
2.土方開挖時，應防止鄰近建筑物，道路、發生下沉。必要時應與建設單位協商，采取防護措施，并在施工中進行沉降或位移觀測。
3.施工中如發現有文物或古墓等，應妥善保護，并應及時報請當地有關部門處理，方可繼續施工。如發現有測量用的永久性標樁或地質、地震部門設置的長期觀測點等，應加以保護
九、應控制的質量問題
基底超挖：開挖基坑（槽）管溝不得超過基底標高。如個別地方超挖時，其處理方法應取得設計單位的同意，不得私自處理；
基底未保護：基坑（槽）開挖后應盡量減少對基土的擾動。如遇基礎不能及時施工時，可在基底標高以上預留20mm土層不挖，待做基礎時再挖；
施工順序不合理：應嚴格按施工方案規定的施工順序進行土方開挖施工，應注意宜先從低處開挖，分層、分段依次進行，形成一定坡度，以利排水；
施工機械下沉：施工時必須了解土質和地下水位情況。挖土機一般需要在地下水位0.8m以上挖土，以防機械自重下沉；
開挖尺寸不足，邊坡過陡：基坑（槽）底部的開挖寬度和坡度，除應考慮結構尺寸要求外，應根據施工需要增加工作面寬度，如排水設施、支撐結構等所需的寬度；
雨季施工時，基槽、坑底應預留2cm土層，在打混凝土墊層前再挖至設計標高。
十、機械設備使用計劃：
序號
設備名稱
主要任務
數量
備注
1
DZS3水準儀
測量使用
1臺
2
J2經緯儀
測量使用
1臺
3
挖掘機
機械土方開挖
2輛
4
小型挖土機
基槽土方開挖，人工配合修整
1輛
5
運土車輛
運輸土方
2輛
6
沖洗泵
出場車輛沖洗
1套
十一、挖土注意事項
基坑內作業人員應有穩定、安全的立足處；
在交叉作業時應設置安全隔離防護措施；
土方施工人員應熟悉本工程安全技術操作規程；
施工作業時，應按有關規定挖土，不得超挖，破壞基底土層的結構。在下雨時，必須排水暢通，并應特別注意邊坡的穩定。下大雨時應暫停土方施工；
夜間挖土方時，應盡量安排在地形平坦，施工干攏較少和運輸道路暢通的地段，施工場地應有足夠的照明；
土方開挖施工過程中，應經常測量和校核其平面位置、水平標高和邊坡度是否符合設計要求，平面挖土時應定期復測水準點是否正確，排水坡度是否設置正確，嚴禁超挖；
挖土前向挖土單位作技術交底，嚴格按照施工方案進行放坡，不得局部一次挖深；
基坑四周不得堆土或其他機具、材料；
開挖過程中要保護工程樁不受損壞；
在挖土前標明樁位，以方便挖土機操作，挖土機不得碰撞工程樁和支撐等；
基坑周圍的地表水要及時清除，防止地表水流入基坑；
在挖土過程中，如出現土移，應立即停止挖土，分析原因，采取措施如增設支撐，基坑邊留部分三角土，基坑周邊卸土，以減輕壓力，待土體穩定后再繼續開挖；
監測建筑軸線和標高已標定，并作好第一次記錄，場地周邊建筑物、道路已做好標記，并做好第一次觀測記錄。
十二、現場文明施工管理措施
在基坑土方開挖、支護期間，土方車輛很多，給現場文明施工管理帶來很大的困難。應建立文明施工領導小組，現場文明施工管理由專人負責。現場設一名文明施工管理員，負責文明施工日常檢查監督。針對該施工階段的現場情況要特別做好以下幾方面的工作：
按照施工總平面布置搭設各種臨時設施、材料、產品和機具堆放不侵占場內道路和安全保護措施。出入車輛按規定線路行使，現場道路保持暢通；
引言：主要介紹土方開挖過程中的種種施工措施，工程地理條件，施工準備，開挖順序，基坑排水以及護坡等等
施工準備
1測量準備：
1.1測量人員根據平面控制網（依據測繪院提供樁點測放，并經校核），施放出開挖上下口線。
1.2 施工人員必須證件齊全（含焊工、測量人員等特殊工種），并經經理部相關部門核實后方可施工。
2主要機具準備：
2.1挖土機械有：挖土機、推土機、鏟運機、自卸汽車等。
2.2一般機具有：鐵鍬（尖、平頭兩種）、手推車、小白線或20號鉛絲和鋼卷尺以及坡度尺等。
3施工作業條件：
3.1土方開挖前，應根據施工方案的要求，將施工區域內的地下、地上障礙物清除和處理完畢。
3.2建筑物或構筑物的位置或場地的定位控制線（樁）、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經過檢驗合格；并辦完預檢手續。
3.3夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設置明顯標志，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
3.4開挖有地下水位的基坑槽、管溝時，應根據當地工程地質資料，采取措施降低地下水位。一般要降至開挖面以下0.5m，然后才能開挖。
3.5施工機械進入現場所經過的道路、橋梁和卸車設施等，應事先經過檢查，必要時要進行加固或加寬等準備工作。
3.6選擇土方機械，應根據施工區域的地形與作業條件、土的類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，以能發揮施工機械的效率來確定，編好施工方案。
3.7施工區域運行路線的布置，應根據作業區域工程的大小、機械性能、運距和地形起伏等情況加以確定。
3.8在機械施工無法作業的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應配備人工進行。
3.9悉圖紙，做好技術交底。
4現場準備
1、出口搭設拍土架子，每一輛車拍土后加蓋帆布，保證土屑不得散落在馬路上。
2、現場作沖洗池（帶鐵篦子）和沉淀池。
3、基坑四周及挖土操作面布置照明燈。
4、測量人員隨時撒線，保證開挖線尺寸與標高。
5、妥善處理好相關交通部門關系，并作好開工前的擾民工作。
6、根據實際情況（滯水層泥漿和雨后），現場可以儲備一定量的上層渣土，急需時鋪車道用。
5施工材料進場計劃
6施工人員準備：
施工人員及相關管理人員在施工前仔細查閱圖紙和方案，并把相關問題解決在施工前。做到施工中重點突出，心中有數。
7施工人員進場計劃
基坑開挖中，作好工作記錄，如發現地基土質與地質勘探報告、設計要求不符時，應及時通知有關單位進行研究并及時處理。
開挖順序及流程
2.1開挖流程見下圖，
2.2 卸土場及土方運輸路線
棄土部分堆置于現場空地上，基礎完工后用于基坑回填，部分用載重車運出，堆置于8公里以外的棄土堆場。
1#樓、6#樓、10#樓處各有一個出入口，具體見平面布置圖。
第三節主要施工方法
1.基坑排水施工
一、施工場地降水、排水
具體見噴錨支護專項施工方案。
2.土方施工工藝
2.1工藝流程：
確定開挖的順序和坡度 分段分層平均下挖 修邊和清底
2.2坡度的確定：
2.2.1在天然濕度的土中，開挖基礎坑（槽）、管溝時，當挖土深度不超過下列數值規定時，可不放坡，不加支撐。
1密實、中密的砂土和碎石類土（充填物為砂土）一1.0rn。
2硬塑、可塑的粘質粉土及粉質粘土一1.25m。
3硬塑、可塑的粘土和碎石類土（充填物為粘性土）-.5m。
4堅硬性粘土一2.0m。
2.2.2超過上述規定深度，在5m以內時，當土具有天然濕度、構造均勻、水文地質條件好，且無地下水，不加支撐的基坑（槽）和管溝，必須放坡。邊坡最陡坡度應符合表l-3的規定。
各類土的邊坡坡度表1-3
注：當有成熟經驗時，可不受本表限制。
2.2.3使用時間較長的臨時性挖方邊坡坡度，應根據工程地質和邊坡高度，結合當地同類土體的穩定坡度值確定。如地質條件好，土（巖）質較均勻，高度在10m以內的臨時性挖方邊坡坡度應按表1-4確定：
各類土的挖方邊坡坡度表1-4
注：當有成熟經驗時，可不受本表限制。
3.2.4挖方經過不同類別土（巖）層或深度超過10m時，其邊坡可做成折線形或臺階形。
3.2.5城市挖方因鄰近建筑物限制，而采用護坡樁時，可以不放坡，但要有護坡樁的施工方案。
3.3開挖基坑（槽）或管溝時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度。
第四節技術質量保證措施
1. 土方開挖質量標準
國家有關建筑施工規范（GB50202-2002）
1保證項目：
柱基、基坑、基槽、管溝和場地的基土土質必須符合設計要求，并嚴禁擾動。
允許偏差項目，見表l-5。
土方工程的挖方和場地平整允許偏差值 表1-5
2.土方開挖質量保證措施
1、土方施工設專人指揮，技術員進行書面交底。
2、挖土機司機必須要按照開挖灰線施工。
3、測量員隨時測量，保證基底標高，槽底土壤不得擾動。
4、夜間施工有足夠的照明。
3.質量問題的處理
l基底超挖：開挖基坑（槽）管溝不得超過基底標高。如個別地方超挖時，其處理方法應取得設計單位的同意，不得私自處理。
2基底未保護：基坑（槽）開挖后應盡量減少對基土的擾動。如遇基礎不能及時施工時，可在基底標高以上預留30cm土層不挖，待做基礎時再挖。
3施工順序不合理：應嚴格按施工方案規定的施工順序進行土方開挖施工，應注意宜先從低處開挖，分層、分段依次進行，形成一定坡度，以利排水。
4施工機械下沉：施工時必須了解土質和地下水位情況。推土機、鏟運機一般需要在地下水位0.5m以上推鏟土；挖土機一般需要在地下水位0.8m以上挖土，以防機械自重下沉。正鏟挖土機挖方的臺階高度，不得超過最大挖掘高度的1.2倍。
5開挖尺寸不足，邊坡過陡：基坑（槽）或管溝底部的開挖寬度和坡度，除應考慮結構尺寸要求外，應根據施工需要增加工作面寬度，如排水設施、支撐結構等所需的寬度。
6雨季施工時，基槽、坑底應預留30cm土層，在打混凝土墊層前再挖至設計標高。
7如發生質量問題，立即口頭上報監理，并在4小時內遞交有關質量問題的書面詳細報告，包括時間、部位、細節描述、產生原因、處理的措施等。
連云港市薔薇河地區處在沂沭泗流域的最下游，境內的新沭河、新沂河承擔著整個沂沭泗流域80000k㎡的下泄洪水，且從市區北、南兩面穿市境入海，是典型的洪水走廊。而直接受新沭河高水位行洪頂托影響的區域性洪水河道薔薇河，從西傍城區而與新沭河合港入海，善后河高水則從城南由西向東入海。城市東、北兩面臨海，再加西部崗嶺地區的石梁河、安峰山兩座大型水庫和七座中型水庫均以居高臨下的態勢面向市區，形成洪、潮合圍的情勢，給大浦河流域排水和城市防洪帶來十分嚴峻的局面和繁重的工程任務。
為了減輕薔薇河和新沭河行洪時對城區的壓力，實施大浦河調尾工程勢在必行，工程規模一是分流大浦河流域排澇流量105m3/s，二是分流排淡河區間來水125m3/s，新辟入海水道排澇流量200m3/s。工程新開及拓寬疏浚河道全長13km，以及沿線配套建筑物工程加固或改建。河道斷面分兩種，前段4.7km采用梯型斷面，河道邊坡為1：4，底寬35～50m，河底高程-1.0～1.35m；后段（入海段）8.3km全為新開挖河道，采用復式斷面，河道底寬40～110m，河道邊坡1：4.5，河底高程為-1.35～-2.00m，堤頂寬10m，高程4.00m，灘面青坎寬度兩邊各15m。
大浦河調尾工程主要以土方開挖為主要內容，共需開挖土方量380萬m3，由于工程全線地質基本以海淤土為主，目前該工程正在實施。本文就工程河道土方開挖施工方案進行總結，以供類似工程借鑒參考。
河道土方開挖工作內容及施工工序主要包括：準備工作、場地清理、施工期排水、邊坡觀測、完工驗收的維護以及將開挖可利用土方的堆放，廢棄的土方運至指定的堆放區并加以保護、處理等工作。
一、施工準備
施工前，詳細了解工程地質結構，地形地貌和水文地質情況，對可能引起的滑坡和塌方體采用預防性的保護措施，對陡坡的孤石或崩塌體等應事先做好妥善的清理和支護，并仔細檢查邊坡的穩定性。進場前，先用手搖鉆進行土層加密鉆孔，掌握好土層情況和土層厚度，根據不同土質采取不同的施工方案。
根據測量控制和測設資料，結合施工技術條款，施工圖紙和監理工程師的指示，測放出土方開挖工程的開挖線。向監理工程師提供開挖施工平面圖（含施工交通線路布置圖）、土方平衡計劃與開挖程序，施工設備的配備和勞動力安排、排水或降低水位的措施，土料利用和棄土輸出措施等，經監理工程師審批后實施。
二、場地清理
場地清理包括植被清理和表土清挖。包括永久和臨時工程、料場、棄土場子等。施工用地需要清理的全部區域的地表。植被清理：采用挖機和推土機將開挖線仙的雜物，草根（樹根）垃圾和廢渣等全部清除，運至監理工程師指定的場子地進行堆放或掩埋。表土的清挖、堆放：按監理工程師指示的表土開挖深度進行開挖，并將開挖的有機土壤運到指定區堆放，防止土壤被沖刷或流失。
三、施工期排水及降水措施
首先，要依據現場測量放樣資料，對原河道的集水進行估算，確定施工集水的抽排設備及方案。其次，開挖前要結合永久性排水設施的布置，規范好開挖區域內外的臨時性排水措施。另外，對位于地下水位下的土方開挖，為了能使施工的正常進行和開挖的質量，應開挖明溝和設置適當的集水坑，降低地下水位，確保地下水位降低至最低開挖面0.5m以下。施工過程中嚴格控制地下水位，及時排除地面水，以防止地下水對構造物及基坑的頂托破壞。
四、土方開挖方法和程序
根據河道設計斷面和土方施工技術規范所規定的加寬及增放坡度計算后，進行開挖，不得陡于設計坡比防止欠挖，并嚴禁掏挖施工。對發生超挖的斷面，要根據監理工程師指示采用適宜填料填筑并夯實到設計標準。
土方開挖時，在監理工程師復核認可的開挖線內進行機械施工，施工中定期測量校正開挖斷面尺寸，對機械開挖的邊坡和基坑標高，預留適當余量，再用人工修整。避免機械開挖擾動下層土方，破壞邊坡的坡度及平整度。
機械開挖應從上而下分層分段依次進行，嚴禁在高度超過3m或在不穩定土體之下“偷巖”（無坡腳或負坡腳）作業。在挖方邊坡上如發現有土體或導致土體向挖方一側滑移的軟弱夾層、裂隙時，應及時清除和采取相應措施，以防止土體崩塌與下滑。
五、土料利用和棄渣措施
在土方開挖時，開挖河道周邊不許堆載，挖土隨挖隨運，保證新開挖河道的安全可靠。開挖的土方分別按可利用渣料和廢渣運至指定點分類堆放，要保持渣料堆體的邊坡穩定。可利用渣料和廢渣應采取可靠的保護措施，避免受污染和侵蝕。棄土區周邊（三邊）設排水溝，深0.8m，底寬0.5m，以防堆土浸泡在水中造成滑坡。
六、土方開挖安全措施
1.主體工程的臨時開挖邊坡要結合實際地形和開挖深度，自行確定邊坡度，報監理工程師審批。永久性的護面的加固工作應及時完成，避免受雨水沖刷。必要時，設置測量觀測點，及時觀測邊坡變化情況，并做好記錄，施工中，如出現裂縫和滑動跡象時，立即暫停施工，采取應急搶救措施，并通知監理工程師。
2.機械施工要派專職人員進行指揮，和負責道路交通指揮，在轉彎和道口派專人指揮并設警示牌。
3.對職工經常進行安全生產教育和法制教育，每周至少進行一次安全生產大檢查，將一切事故隱患消滅在萌芽狀態中。
中圖分類號：TU198 文獻標識碼：A 文章編號：
0前言
在大量土方開挖工程中可以看到，由于地下工程存在著眾多不可知因素，因此基礎土方開挖工程是一項具有較大風險的工程，需要科學、謹慎對待。要根據已知地質、水文等客觀條件，設計出安全、可靠的土方開挖計劃，以及配套的安全防護施工方案。基坑開挖施工要與降水排水、邊坡支護密切配合，所以土方開挖要采用科學的綜合措施，從而達到土方開挖工程的安全。土方開挖施工方案設計應充分考慮開挖時間和開挖順序，遵循分層、分段、按順序開挖的原則。同時土方開挖的安全措施、邊坡監測監控、安全檢查及安全生產組織等方面都需要有嚴格的實施計劃，以保障土方開挖工程的順利進行。
1土方開挖安全措施
1.1土方開挖作業面安全措施
在土方工程施工前，應根據地質勘探報告、設計圖紙、現場實況、安全技術交底等，對待開挖區內的詳細情況進行踏勘，對無法清理的障礙物要進行準確標記。根據土方開挖的深度和工程量的大小，選擇人工挖土或機械挖土的方案。當開挖的基坑鄰近其他建筑物基礎時，為了避免施工時影響其基礎安全性，開挖應按施工規范保持相應距離和坡度，或采用其他坡壁支護措施。
土方開挖時，必須嚴格按照土方開挖工程技術交底的要求進行開挖。挖土方前要認真檢查作業環境，嚴禁在危巖及危險建筑下施工。深基坑臨邊要設置安全防護欄桿，并有專用爬梯供人員上下。
如需夜間作業，現場必須有充足的照明設施，達到夜間施工條件。在危險位置務必設置明顯的警示標志和防護欄。雨季施工由工長專職負責，項目部各管理人員認真配合。在進入雨季前項目部要組織檢查暫時設施是否牢固，用電設備絕緣是否良好，所有用電設備及電氣設備都有防雨設施，水泥要避免受潮。做好場地排水，設置良好的排水系統，保證雨后恢復正常的作業和運輸。露天作業下雨時要派專人清理積水和疏通排水，用泵及時將坑內的雨水抽走，人工清理好的邊坡和正在施工的錨桿墻支護邊坡面應用塑料布全部封蓋好，并派專人守護，避免工作面被淋或透水影響支護質量。雨后要安排一定的勞動力清理斜坡的浮土和淤泥，填平坑洼地方，要組織技術人員檢查邊坡是否穩定，派人清理危險地段，把坑內車輛通道的浮泥和淤泥清理干凈，并做好防滑措施。加強雨季巡視次數，密切關注場地周圍管線、道路變形，每次雨后項目部都必須自行對基坑進行變形監測。
對于基坑已挖完的部位，在冬期結束前，應仔細觀察邊坡的土質狀況，如有邊坡破壞情況，必須及時處理，并在排除危險后才可繼續進行下一工序。土方開挖工作完成后，要盡可能縮短基坑曝露時間，從而防止基坑坑底被擾動，并盡快進行下一步施工。
1.2防止高處墜落事故安全措施
在制定施工方案時，盡量考慮地面施工從而減少高處作業的頻次。高處作業的工作臺、過道等必須裝設符合規定的防護欄桿和擋腳板。當有井洞設置在高處作業區周圍時，要按要求遮蓋并設立警示標識。僅有當照明達到夜間作業條件時，方可在夜間進行高處作業。六級及以上大風或惡劣氣候條件下，露天高處作業必須停止。需在雨天條件下進行高處作業時，采取必要地防雨防滑措施。
2邊坡監測監控
在土方開挖過程中以及開挖成型后，要按照技術和安全交底定期對土方開挖工程面、開挖邊坡進行安全監測，特別是在冬雨季施工過程中更要注重安全監控。
2.1土方開挖工程面的監控
在基礎土方開挖前，應根據設計方案中基坑邊坡支護形式、降水排水方法等制定土方開挖方案，并對現場施工及管理人員進行技術和安全交底。
在土方開挖過程中，為了防止出現超挖現象，要求必須有技術員在場，嚴格監測開挖深度以及坑壁坡度。對于軟土地質需要分層開挖的，每層層高應小于等于五米。為了保證坑壁坡率滿足要求，當基坑開挖方案為自然放坡時，若出現基礎開挖實際深度超過設計方案深度的問題，必須及時、合理的調整基坑坑頂開挖線。
2.2 冬雨季施工安全監控
在冬雨期施工時，除加強對現場人員的管理外，還要提高對特殊作業條件下施工作業的控制，并采取綜合有效的防護技術和方案保證施工安全。土方開挖工程若在冬期進行，應將適當厚度土石覆蓋于在基坑坑底，或使用其他保溫材料將其覆蓋，以防基底的基土遭受凍結。
雨期施工應注意邊坡穩定，為防止地面水流入，應在基坑外側設置土堤或開挖排水通道。汛期施工時，不僅要建立嚴格的汛期值班制度，及時掌握雨期汛情和開挖工程中的安全狀況，還要建立對應的應急方案，一旦發生意外事故和險情能夠及時組織搶救并迅速上報。
3安全檢查
安全是與施工同時存在的，安全事故發生的原因是復雜的和多方面的，通過嚴格周密的安全檢查，可以發現施工工程中的危險因素，從而采取針對性措施，最終消除安全隱患，保障安全生產。通過安全檢查，可以進一步宣傳、貫徹安全生產方針、目標及各項安全生產規章制度對全體員工進行安全教育，還可以互相學習、總結經驗、吸取教訓、取長補短，有利于進一步促進安全生產工作。
安全檢查應根據施工特點，制定檢查項目、標準。制定的檢查項目、標準要盡可能量化，便于操作，要講科學、講效果，因此安全檢查方法很重要。應采用制定安全檢查表和實測實量的檢查方法，進行定性定量的安全評價，并對查出的問題或隱患跟蹤檢查，直至整改合格，進行銷案。
安全管理檢查內容主要包括以下幾方面：安全生產責任制、安全教育、安全施工措施、工程安全技術交底、特種作業持證上崗、工傷事故處理及施工現場安全警示標識。其他專業性檢查項目應根據工程特點具體制定。
4結語
為了加強建筑工程土石方開挖安全生產管理，提高土方開挖工程安全生產管理水平，必須科學地根據地質勘探報告、設計圖紙、現場情況、安全技術交底，采取針對性措施去杜絕或控制其不安全因素發生，進而保障工作人員的生命和業主財產安全，保證工程順利實現質量、進度目標。
參考文獻：
[1] JGJ120—2012，建筑基坑支護技術規程[S] ．
關鍵詞：淺埋暗挖法；優勢；地鐵隧道；土方開挖；臺階法；CRD法
Key words： shallow tunneling method；advantage；subway tunnel；earth excavation；step method；CRD method
中圖分類號：TU761 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）12-0146-03
0 引言
傳統地鐵隧道土方施工方案一方面會煩擾正常行車秩序，破壞環境；另一方面，需要拆遷一部分管線和建筑物，成本昂貴，材料難以靈活周轉。尤其是租賃或購置盾構機械需要一大筆費用，整套工程項目耗資巨大。淺埋暗挖法是在距離地表較近的地層暗挖地下洞室的施工方法。相較于傳統工法來說，采用淺埋暗挖法開展隧道施工，可以保證大部分地上的管線、設備、建筑等的正常秩序，無需過多搬遷地上設備，不污染環境，也不擾民，總之這套工法兼容性極強，具有傳統工法不可比擬的技術優勢。
1 淺埋地下工程基本概念
1.1 淺埋隧道的定義
①鐵路隧道。對于單線或雙線隧道洞頂埋深小于：Ⅵ級圍巖35～40m，Ⅴ級圍巖18～25m，Ⅳ級圍巖10～14m，Ⅲ級圍巖5～7m，為淺埋隧道。
②城市地鐵。覆跨比H/D在0.6～1.5m時為淺埋，在0.6m以下時為超淺埋。
1.2 淺埋隧道特點
埋深淺是淺埋隧道的顯著特點。施作地鐵隧道難免引起地層損失，繼而導致地面小幅度移動，嚴重影響了周邊環境的正常秩序，鑒于此，應適當提高開挖、支護、襯砌、排水、注漿等工序的技術指標施工難度。
1.3 淺埋地下工程的施工方法
目前業界常用盾構法、蓋挖法、明挖法和淺埋暗挖法施作地鐵隧道。表1按照“場地占用情況、斷面、深度”等幾個維度，總結了各種工法的的優缺點。
2 淺埋暗挖法原理和特點
淺埋暗挖法是一種基于新奧法施工原理延伸而來的合配套施工工法。它通過多種加固技術措施來提高圍巖穩固性。利用圍巖自身的承載力來支護開挖后的隧道，并封閉成環，使圍巖結構與支護結構形成一套能夠控制圍巖變形的聯合支護體系。這套工法在新奧法原理基礎上提出了新的信息化量測設計與施工理念，應用先柔后剛復合式襯砌新型支護結構，以全部承擔基本荷載為基準設計初期支護，將二次模筑襯砌作為安全儲備，前后兩次支護共同承擔特殊荷載。在實際施工中，須嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”十靈活運用這套工法。
淺埋暗挖法常用在第四紀軟弱地層的地下施工項目上，圍巖本身欠缺穩固性，地表沉降極易導致圍巖松散、變形。為避免此類現象出現，必須及時、適當地增加初期支護的剛度。在圖1所示的特征曲線中，C點距離A點越近越好，距離越近，支護結構的承載力越強，可有效減少圍巖的自承載。
3 淺埋暗挖法施工方法
本文結合鄭州地鐵1號線02合同段鄭～中暗挖區間土方開挖的施工實踐，對土方施工臺階法和CRD法的施工方法、施工工藝進行分析。
4 工程概況
鄭州大學站～中原東路站區間沿中原東路自西向東布置，區間隧道右線長511.1m，區間隧道左線長511.101m，共計1022.201m。隧道頂覆土厚度9.4m～10.6m。區間所在地層主要為粉土層，含少量粉砂。區間左右線間距13m～13.4m。左線共設置兩組平曲線，半徑均為3000m。區間隧道最大縱坡4.17‰，最小縱坡2.0‰，最小豎曲線半徑3000m。區間隧道設計為單洞單線馬蹄形暗挖結構形式，區間主要分為Ⅵ級圍巖斷面和人防段斷面兩種斷面類型，Ⅵ級圍巖斷面采用上下臺階環形開挖預留核心土法，人防段采用CRD法進行施工。
5 臺階法施工
臺階法是最基本、運用最廣泛的施工方法，而且是實現其它施工方法的重要手段。當開挖斷面較高時可進行多臺階施工，每層臺階的高度常用3m～5m，或以人站立方便操作選擇臺階高度。根據臺階的長度可分為以下幾種類型：
長臺階：長臺階對掌子面的穩定有利，但施工的干擾大；上臺階上設備、材料困難；上臺階向下臺階出碴困難；不能及時封閉成環，有時不得不在上臺階底板上作臨時仰拱，這種方法在一般情況下不宜采用。
階：階的特點介于上臺階和短臺階之間，由于臺階有一定長度，當拱部錨桿和初期支護壁后注漿工作量大時可減少和上臺階開挖的施工干擾。由于上臺階的距離不長，噴砼和注漿設備仍可放在下臺階。
短臺階：在土質隧道中上臺階不必上大型設備，而且從上臺階向下臺階運土的距離短，下半段能在6～10m內封閉成環，也能保證圍巖開挖后的穩定，這種臺階長度在城市地鐵的第四系地層中普遍采用。
微臺階：在滿足掌子面開挖穩定要求、滿足開挖下臺階時噴砼的強度和方便施工的原則下進行選擇，一般為3～4m。當使用反向挖掘機開挖裝碴時，上臺階大部分可利用該機進行挖、裝，可以提高施工速度。
本區間Ⅵ級圍巖斷面采用臺階法，主要施工工藝流程如圖4、圖5所示。
主要施工方法如圖6所示。
6 CRD法
CRD是“Center Cross Diaphragm”的縮寫，即交叉中隔墻法。
CRD法實際上是左右分塊、上下分臺的開挖方法，將大斷面分割成小斷面施工，逐步封閉成環，各個施工階段自成一套結構均勻的受力系統。CRD法模筑砼施工方案，即先實施支承替換法施作底板，將中壁分段拆除，設防水板和施工底板，再用支撐恢復中壁，最后將中壁即臨時仰拱按段依次拆掉，由初期支護承受荷載來進行墻、拱襯砌。這樣一來，不僅大幅度提高了支護體系的安全系數，有效控制了地表沉降量，同時減少了中隔壁和臨時仰拱施工和拆除的麻煩。CRD法的施工工藝流程見圖7。CRD法施工方法見圖8。
7 結束語
淺埋暗挖法作為噴錨暗挖法隧道施工的一種，與新奧法相比，未考慮利用圍巖的自承能力，更強調地層的預支護和預加固，適合于城市地區隧道埋深小、松散土質圍巖條件下、通過控制地表沉降來建造地鐵隧道。解決了城市隧道由于地下障礙物及周圍環境（如地表拆遷量大等）等影響無法使用盾構施工、明挖施工時的諸多難題。通過鄭～中暗挖隧道的施工實踐，深入的了解了淺埋暗挖法臺階法、CRD法施工工藝和施工方法，為淺埋暗挖法小斷面隧道施工積累了豐富的施工經驗，收集了大量的施工指導數據，為今后類似地鐵暗挖隧道施工具有一定的指導意義。
參考文獻：
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關鍵詞：房屋建筑；土方開挖；施工措施
作為建筑工程基礎土方開挖尤為重要，僅土壤因素就可以給土方開挖帶來巨大的困難，因此土方開挖所面臨的問題與挑戰將不容小覷，在土方開挖之前需要專業人員對建筑地區進行勘探，以提高在土方開挖過程中的安全程度，在土方開挖的過程中要確保人員以及財產安全的情況才能施工，以保證建筑質量安全性。
一、房屋建筑工程基礎土方開挖存在的安全問題
基礎土方開挖是房屋建筑工程施工的重點項目，開展過程中穩定性受多種因素影響，下面將存在的安全性問題進行總結。
1.基坑環境復雜性。建筑工程基層土壤情況復雜會增大土方開挖的施工難度，工程團隊在進行安全防護時會參照勘探結果。復雜的基層環境很難保障提供數據不存在誤差，對松軟土壤進行挖掘時很容易造成回落，邊坡塌陷等問題，影響施工安全進展。地質勘探只是選點進行，并不能完全將復雜的基層情況全部展現出來，此時需要技術人員對勘察點進行分散處理，避免在開展過程中出現突況。
2.設計與施工不達標。基礎土方開挖作為工程質量的關鍵部分在重視程度方面卻存在不足，尤其是在初期設計階段，監管方面存在漏洞使得最終施工方案與現場情況不符合，此類問題在建筑工程中頻繁發生，嚴重影響基層穩定性與承載能力。基礎土方開挖過程中會對邊坡進行加固處理，為避免挖掘時發生安全事故，還會搭建一些臨時的支護結構，通常使用網狀材料對周邊土壤進行遮擋，避免土壤受到震蕩后掉落在基坑中。邊坡傾斜坡度以及支護結構的搭建位置都在設計范圍內，在現實施工中這部分內容常常會出現誤差，并不能作為建設依據。方案不完善情況下仍然開展施工，自然會引發安全問題。
3.基坑工程中地下水的影響。基坑深度需要結合建筑工程總規模來設定，不同建設區域地下水位高度也存在差異，基礎土方挖掘施工很容易受滲透問題影響。地下水問題包括滲透，涌出等現場，一旦發生很難繼續開展挖掘工作。若得不到有效的治理，會對基層穩定性造成影響，支護結構很難發揮作用，為保障施工人員的人身安全，土方開挖施工不得不終止。為將此地下水對基坑施工的影響，工程團隊會在開展前對水位深度做出測量，根據需要挖掘深度探討出治理方案，充分的前期準備工作可避免發生安全事故。
二、土方開挖安全措施
土方開挖過程具備相當大的危險程度，為此需要有關部門及企業加大資金投入，做好對施工人員的保護工作，購買合格的保護設備，在土方開挖之前重點做好安全勘探工作，盡量避免冬季作業，夜間作業要嚴格檢查作業設備，確保其安全性可靠性，有關責任單位定期做好設備的維護與保養，對土方開挖周邊環境變化要時刻關注，包括天氣環境與自然環境，確保在土方開挖過程中不會發生滑坡，坍塌，大量積水的安全隱患，對于處于高空作業的施工人員，要做好強制性保護措施，對于高空作業設備的安全性要提前檢查，在土方開挖過程中要做好現場的維護工作，以防無關人員勿入其中，雖然土方開挖技術在我國經過幾十年的革新與進步，但依舊需要不斷地完善與改進，我們需要不斷的加強對外合作，不斷的學習與努力，深度優化土方開挖技術以及其安全性。
1.土方開挖通常是使用機械進行挖掘，但涉及到容易發生回落的區域需要人工作業來完成，避免振動造成土壤松動。房屋建筑工程在市區內進行，建筑物之間距離較小，在靠近建筑區域基層部分進行土方開挖施工時要保持施工距離，避免對使用中的建筑物造成影響。以及挖掘的邊坡可使用施工網來遮擋，降低土壤流動性。危險部位施工時一定要考慮人員安全問題，應在邊緣部位搭建撤離專用爬梯，在發生塌陷故障后也可保障人員安全撤離。一些工程團隊為在擬定工期內完成施工任務，在夜間也會進行基坑挖掘作業，此時要保障照明系統可滿足施工需求，在基坑周圍安放顯眼的警告標示。除此之外還要確定好挖掘范圍與深度，避免出現施工超量的情況。施工過程中遇到較大規模的降雨土方開挖部分會產生積水，可借助水泵將其抽離，土壤含水量增大后需要對支護結構安全性重新檢驗，還要對作業面進行遮擋防護。挖掘完成后對基坑內部情況進行檢驗，發現滲透情況可使用混凝土漿料進行加固處理，完善基層排水系統。基礎土方開挖要控制好施工時間，北方地區要在冬季之前結束，否則施工面受冷很容易開裂。最后是對挖掘部分邊緣完整性進行檢查，一旦發現破損、土壤掉落需要及時修補，施工一定要連續進行，挖掘后間斷過長時g會影響基坑安全性。
2.防止高處墜落事故安全措施。對施工方案進行設計時要縮減高空作業出現的頻率。房屋建筑工程會將多個項目同時開展，進度方面自然存在差異，進行基礎土方挖掘時要注意周邊工程高空墜物防護，保護措施也應當完善，施工危險范圍內不得有人員進入。夜間施工要對照明系統進行檢驗，完全符合規定標準才可開展，大風強降雨天氣要停止作業，并對現場做出斷電保護。雨后地面滑度會增大，設備攀爬處也同樣，操作人員要做好防滑保護。
三、邊坡監測監控
1.土方開挖工程面的監控。挖掘過程中要對作業情況進行監管，土壤堆放要遠離基坑邊緣區域，開挖時機械設備也要與邊坡保持一定距離，這部分土壤結構脆弱，受到震蕩影響后很容易掉落。除此之外挖掘時間也是需要控制的，技術人員在基坑中很難準確判斷深度，此時需要地面監控人員將需要挖掘的部位以及深度反饋至操作方。當基層土壤較為復雜時，可分層開展挖掘工作，結合處理方案共同進行。分層處理時每層高度不可低于5m，出現挖掘超量可進行回調處理，使深度達到規定標準。
2.冬雨季施工安全監控。在雨季開展土方挖掘施工要注意積水控制可，降雨時應停止施工，對已經挖掘的部分進行遮擋處理，將防護工作重點放在邊坡支護結構中。房屋建筑工程中基礎土方施工會在冬季之前完成，北方地區冬季氣候寒冷，土壤會凍實，表面水分蒸發后便會出現不同程度的干裂，影響后續建設安全性。針對此類問題可對基坑做出防寒處理，使用保溫材料進行修筑，同時還要結合防水材料來進行，避免解凍后地下水滲透至基坑中。
土方開挖作為工程建筑的重要一項，時刻關系著公眾以及施工人員生命財產安全，在土方開挖中不能有一絲怠慢，稍有不慎將對工程建筑產生巨大影響，要嚴格的要求每一名的土方開挖施工人員以及相關的監督管理檢測人員，不斷強化安全意思，將土方開挖的安全與質量放在第一位，將高科技技術引進到土方開挖的一線陣地，杜絕在不符合標準的地區進行土方開挖工作，嚴格把關大幅降低危險系數以及工作誤差，在各方各部門的協同努力下，不斷強化土方開挖安全意識，保護好施工人員以及周邊地區安全將成為土方開挖工作的重要工作目標。
2.昆明鐵路局滇南鐵路建設指揮部的《新建xx至磨憨鐵路指導性施工組織設計》。
3.國家、行業、鐵路總公司現行的法律、法規、施工規范、規程、標準、準則及有關文件；
4.對施工現場的實地勘察、調查資料；
5.我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。
6.新建鐵路xx至磨憨線YMZQ-8標總體施工組織設計。
7、鐵道部2003-3-28的《鐵路工程施工安全技術規程》；
8、中華人民共和國國家標準GB6722-2003《爆破安全規程》；
9、《鐵路瓦斯隧道技術規范》、《鐵路瓦斯隧道技術暫行規定》、《煤礦安全規程》和《防治煤和瓦斯突出細則》。
二、編制原則
1、安全目標
始終把“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針落到實處，杜絕瓦斯隧道生產安全事故的發生。
2、總體要求
?鐵路瓦斯隧道的施工除符合《鐵路瓦斯隧道技術規范》外，還須符合國家現行的有關強制性標準的規定。
?鐵路隧道施工過程中，通過地質勘探或施工檢測表明隧道通過地層含有瓦斯時，該隧道定為瓦斯隧道。根據地質情況，本標段瓦斯隧道為天然氣瓦斯隧道。
?瓦斯隧道施工期間，按設計要求進行地質復查工作。必要時鉆孔埋管實測瓦斯壓力，以及通過通風和瓦斯檢測計算全坑道的瓦斯涌出量，根據檢測結果核對施工工區和煤系地層的瓦斯等級，必要時進行修正，同時相應修改設計。
?瓦斯隧道施工管理等級要根據瓦斯檢測結果實行動態管理，當低瓦斯隧道或低瓦斯工區施工中瓦斯監測結果顯示為高瓦斯時，及時調整為高瓦斯隧道進行管理。
?瓦斯隧道施工前，嚴格按照設計和相關驗標、指南、規范進行準備，并配足、配強專業人員，加強對瓦斯隧道的施工管理。
3、制度管理
建立和完善瓦斯隧道方案審查制度、安全教育培訓制度、安全管理制度、安全責任制度、日常安全檢查制度、瓦斯監控管理制度、有害氣體監控制度、通風管理制度、進出洞管理等制度，在施工過程中重點落實各項管理制度的執行情況。
4、組織機構
成立瓦斯隧道施工安全領導小組，由指揮長任組長，主管生產領導任副組長，安全質量部、工程技術部、物資設備部、計劃財務部、綜合部有關人員任成員。下設瓦斯檢測、通風、防突、防爆及應急搶險等機構，瓦斯檢測機構成員必須經過地方安監部門的培訓，合格后方可上崗。各機構應明確職責和分工，落實好各項安全管理制度。
5、應急預案
應急預案編制圍繞“預防為主、統一指揮、分工負責、及時救援”的原則；成立瓦斯應急搶險組織機構，明確應急職責；高瓦斯工區和瓦斯突出工區配備救護隊，針對各種瓦斯險情制定相應的應急措施和方案，組織險情培訓，進行相應的險情應急演練；進行瓦斯危險源分析，明確危險源位置和危害程度；一旦安全事故發生后，第一時間啟動應急預案，搶險人員和救護隊迅速趕到現場展開搶救工作。
6、技術交底
嚴格落實安全技術逐級交底制度，使施工技術和作業人員了解設計要求，掌握安全和技術標準、操作規程，科學組織施工，確保瓦斯隧道的施工安全。
7、安全培訓
開工前必須對所有參建人員進行全員的瓦斯隧道施工安全技術培訓，作業人員必須持瓦斯安全培訓合格證上崗。
三、編制范圍
本方案僅適用于新建鐵路xx至磨憨線YMZQ-8標xxx隧道DK155+040-155+580段低瓦斯隧道施工。
四、工程概況
根據《DK151+254xxx隧道設計圖》DK155+040-155+580段穿越二疊系上統泥巖、砂巖夾碳質泥巖、灰巖、煤線，可能賦存瓦斯等有害氣體，為低瓦斯工區（三級瓦斯地段）。
五、瓦斯隧道施工方案
1、瓦斯超前預測預報和瓦斯預處理
?超前預報的目的
明確瓦斯隧道超前鉆孔探測瓦斯的工藝流程和工藝標準，規范瓦斯探測作業，預測瓦斯涌出、突出危險，防止瓦斯事故發生以及減小施工作業過程中的不安全因素。
?超前探孔布設
隧道正洞進行全斷面全洞長做超前探測，探孔布設圖如下。
2號探孔
隧道中心線
1、4、3號探孔
143
56
5、6號探孔
正洞超前探孔布置圖 每個斷面布設6個超前探孔（輔助坑道為3孔），孔徑為89mm（輔助坑道為75mm），單孔長度為30m，搭接長度不小5m。探孔處設置檢測點，以檢測是否有瓦斯涌出。若探測有有害氣體，應記錄詳細確定有害氣體涌出位置、壓力、濃度、有害氣體成分等。根據濃度及涌出量決定是否進行壓力測定，并給出施工建議。
當探測鉆孔使用完畢后應及時用封泥或水泥漿封孔，以防止放炮時引爆鉆孔內瓦斯導致隧道瓦斯爆炸。
?瓦斯壓力測定要求
隧道開挖中，在含瓦斯地段，利用直徑Φ89mm的水平探測鉆孔，測定瓦斯壓力，并詳細記錄有關參數。瓦斯壓力的測定可采用專用的機械裝置測壓、液體測壓、水泥砂漿封孔測壓及黏土測壓等方法。
?鉆孔過程中異常現象處理
當發現有以下異常現象應立即報告，停止工作，撤出人員，切斷電源，并上報有關部門：
①當檢測孔瓦斯涌出量大于5L/min，瓦斯壓力大于1Mpa時，必須停止掘進，在涌出孔附近施作排放孔，進行瓦斯排放。若24h內不能使其降低，則立即封閉，另做專門處理；
②鉆孔時有夾鉆、頂鉆、頂水、噴孔等動力現象；
③瓦斯濃度突然增大或忽高忽低，工作面溫度降低，悶人，有異味等。 ?瓦斯探測后的預處理
利用已有的超前探孔進行注漿預處理，把有害氣體可能順著巖層構造裂隙逸出的通道最大限度的封閉。
2、瓦斯監測
?目的
防止在施工過程中有害氣體濃度超限造成災害，以確保施工安全和施工的正常進行；根據監測的洞內有害氣體的濃度大小，及時調整相應的技術措施，為瓦斯隧道的動態管理提供依據，確保隧道施工安全。
?人員配備要求
每個瓦斯隧道施工工區配備專門的機構進行瓦斯監測，實行三班八小時工作制，每班有兩個及以上的瓦檢員進行檢測。瓦斯檢查員必須經過安全技術培訓，培訓合格后在有經驗的瓦斯檢查員帶領下工作不少于10天后，經考核合格后，方可持上崗資格證上崗。
?監測儀器配備要求
瓦斯隧道專職瓦斯檢查員應配備光學瓦斯檢測儀，工班長、放炮員、入洞檢
查的管理人員應配備便攜式瓦斯檢測儀；所有瓦斯隧道都按規定安裝瓦斯自動監測報警斷電系統，實行瓦斯電閉鎖。
瓦斯監測所使用的儀器、儀表必須定期進行調試、校正。甲烷傳感器、便攜式甲烷檢測報警儀等采用催化元件的設備，每隔7天必須使用校準氣樣和空氣樣按使用說明書的要求調校一次，每隔7天必須對甲烷斷電功能進行測試。
①手持式瓦斯檢測儀器：采用光學瓦斯檢測儀、便攜式瓦斯檢測報警儀和有害氣體檢測儀等配合使用。
②固定式甲烷傳感器：甲烷傳感器（也叫瓦斯自動檢測報警斷電裝置），布置在隧道上方，垂直懸掛，距離頂板不大于250mm，距側壁不小于200mm。
?瓦斯檢查要求
瓦斯隧道施工必須建立瓦斯檢查管理體系，體系中應包括瓦斯檢查管理機構、瓦斯巡回檢查及臺賬管理制度、瓦斯分級檢查及管理制度。瓦斯濃度檢查應覆蓋隧道內所有區域。
瓦斯檢查人員必須執行瓦斯巡回檢查制度、請示報告制度和一炮三檢制度，并認真填寫瓦斯檢查記錄。每次檢查結果必須記入瓦斯檢查記錄手冊、現場牌板，報告洞口值班室人員，并記錄在值班室專用記錄薄上，如遇瓦斯異常應及時通知現場人員撤離至洞外。
瓦斯隧道的重點檢測部位：掌子面拱頂、二襯臺車端頭拱頂、橫通道位置、隧道斷面變化部位、坍腔部位和綜合洞室部位等。
3、鉆爆作業
?瓦斯工區鉆孔作業必須采用濕式鉆孔，且要先開水后開氣；當作業地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1%時，必須停止鉆孔作業。
?瓦斯工區裝藥與爆破作業應符合下列規定：
①爆破地點20m內，風流中瓦斯濃度必須小于1%;
②爆破地點20m內，礦車、碎石、煤碴等物體阻塞開挖斷面不得大于1/3;
③通風應風量足，風向穩；
④炮眼內煤、巖粉清除干凈；
⑤炮眼封泥不足或不嚴不得進行爆破。
?瓦斯工區的爆破作業必須采用煤礦許用炸藥，并應符合下列規定：
①低瓦斯工區巖層掘進，使用安全等級不低于一級的煤礦許用炸藥；
②低瓦斯工區揭煤和煤層、半煤層掘進，使用安全等級不低于二級的煤礦許用炸藥；
③高瓦斯工區爆破，使用安全等級不低于三級的煤礦許用炸藥；
④有煤與瓦斯突出危險的地段爆破，使用安全等級不低于三級的煤礦許用含水炸藥；
?瓦斯工區爆破應使用煤礦許用瞬發電雷管或煤礦許用毫秒延期電雷管，并使用防爆型發爆器起爆。不應使用導爆管或普通導爆索，嚴禁使用火雷管。使用煤礦許用毫秒延期電雷管時，從起爆到最后一段的延期時間不應超過130 ms，不得跳段使用。
?瓦斯工區爆破炮孔必須進行填塞封泥，填塞封泥采用粘土或粘土砂子混合物等不燃性材料，填塞封泥材料中不應含有煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料。炮孔的填塞長度應符合下列要求：
①炮眼深度不宜小于0.6m；在特殊情況下，當炮孔深度小于0.6m時，必須采用特殊的安全措施，并封滿炮泥；
②炮孔深度為0.6-1m時，封泥長度不應小于炮孔長度的1/2；
③炮孔深度超過1m時，封泥長度不應小于0.5m；
④炮孔深度超過2.5m時，封泥長度不應小于1m；
⑤光面爆破時，周邊光爆炮孔應用炮泥封實，且封泥長度不應小于0.3m; ⑥工作面有兩個或兩個以上自由面時，在煤層中最小抵抗線不得小于0.5m，在巖層中最小抵抗線不應小于0.3m。淺眼裝藥爆破大巖塊時，最小抵抗線和封泥長度均不應小于0.3m；
⑦炮孔用水炮泥封堵時，水炮泥外剩余的炮孔部分采用粘土炮泥封實，其長度不應小于0.3m；
⑧無封泥，封泥不足或不實的炮孔嚴禁爆破。
⑨嚴禁反向裝藥。
?爆破網路和連線，必須符合下列要求：
?必須采用串聯連接方式。線路所有連結接頭應相互扭緊，明線部分應包覆絕緣層并懸空。
?母線與電纜、電線、信號線應分別掛在巷道的兩側。若必須在同一側時，母線必須掛在電纜下方，并應保持0.3m以上間距。
?母線應采用具有良好絕緣性和柔軟性的銅芯電纜，隨用隨掛，嚴禁將其固定。母線的長度必須大于規定的爆破安全距離。
?必須采用絕緣母線單回路爆破。
?嚴禁將瞬發電雷管與毫秒電雷管在同一串聯網路中使用。
?電力起爆必須使用防爆型起爆器作為起爆電源，一個開挖工作面不得同時使用兩臺及以上起爆器起爆。
?在低瓦斯工區和高瓦斯工區進行爆破作業時，爆破30min后由安全員和瓦檢員共同巡視爆破地點，檢查通風、瓦斯、煤塵、瞎炮、殘炮等情況，遇有危險必須立即處理。瞎炮和殘炮的處理按照《煤礦安全規程》相關規定執行。在瓦斯濃度小于1%，二氧化碳濃度小于1.5%，解除警戒后，工作人員方可進入開挖工作面工作。
?對于爆破器材的購買、運輸、入庫、發放、使用、退還、銷毀和保管等工作，按國家和鐵道部的有關規定執行；爆破器材統一管理、發放，不符合要求的一律不準使用。火工品進洞必須有專人進行管理，確定爆破器材數量，遠離危險源，嚴禁非爆破人員進行爆破施工，現場監炮，嚴格按照爆破設計施工，做好監炮記錄。
4、施工通風
?一般規定
①施工通風設計考慮各工區貫通后的風流調整和防爆要求，隧道施工的任何工作面不得存在通風盲區。
②瓦斯隧道施工期間，建立瓦斯監控、檢測的組織機構，測定環境參數、瓦斯（如H2S、CO和粉塵）濃度、風速、風量、溫度、濕度等參數。低瓦斯工區、
高瓦斯工區和瓦斯突出工區除配置便攜式瓦檢儀外，還應配置高濃度瓦檢儀和瓦斯自動檢測報警斷電裝置，并配備專職安全員和救護隊。瓦斯自動檢測報警斷電裝置的安設應符合《鐵路瓦斯隧道技術規范》附錄B的要求。
?通風系統
①非瓦斯工區的施工通風方式宜采用壓入式或混合式。低瓦斯工區的施工通
風方式應采用壓入式，也可采用巷道式。高瓦斯工區和瓦斯突出工區，施工通風方式宜采用巷道式。
②瓦斯隧道各工區在貫通前，應做好通風和安全協調工作。貫通后，應調整通風系統，防止瓦斯超限，待通風系統風流穩定后，方可恢復工作。
③瓦斯隧道各開挖工作面必須采用獨立通風，嚴禁任何兩個工作面之間串聯通風。
④瓦斯隧道需要的風量，必須按照爆破排煙、同時工作的最多人數以及瓦斯絕對涌出量分別計算，并按允許風速進行檢驗，采用其中的最大值。獨頭坑道瓦斯絕對涌出量計算可按《鐵路瓦斯隧道技術規范》附錄L的規定進行。
⑤按瓦斯絕對涌出量計算風量時，對于低瓦斯工區，應將洞內各處的瓦斯濃度稀釋到0.5％以下；對于高瓦斯工區和瓦斯突出工區，其長度較大的獨頭坑道，應將開挖工作面風流中的瓦斯濃度稀釋到0.5％以下；平行導坑僅作巷道式通風的回風道時，其瓦斯濃度應小于0.75% 。
⑥瓦斯隧道施工中防止瓦斯積聚的風速不宜小于1 m/s。
⑦瓦斯隧道施工中，對瓦斯易于積聚的空間、襯砌模板臺車附近和綜合洞室區域，實施局部通風的方法，消除瓦斯積聚。
⑧瓦斯隧道在施工期間，應實施連續通風。因檢修、停電等原因停風時，必須撤出人員，切斷電源。恢復通風前，必須檢查瓦斯濃度。當停風區中瓦斯濃度不超過1%，并在壓入式局部通風機及其開關地點附近l0m以內風流中的瓦斯濃度均不超過0.5％時，方可人工開動局部通風機。當停風區中瓦斯濃度超過1％時，必須制定排除瓦斯的安全措施。回風系統內還必須停電撤人。只有經檢查證實停風區中瓦斯濃度不超過1％時，方可人工恢復局部通風機供風的坑道中一切電氣設備的供電。
⑨采用平行導坑作回風道時，除用作回風的橫通道外，其它不用的橫通道應及時封閉。留作運輸用的橫通道應設兩道風門，防止風流短路。
⑩人字坡隧道貫通后，應繼續加強通風，防止瓦斯局部積聚。
?通風設備
①壓入式通風機必須裝設在洞外或洞內新鮮風流中，避免污風循環。瓦斯工區的通風機設兩路電源，并裝設風電閉鎖裝置。當一路電源停止供電時，另一路
應在15 min內接通，保證風機正常運轉。
②瓦斯工區，必須有一套同等性能的備用通風機，并經常保持良好的使用狀態。
③瓦斯突出隧道掘進工作面附近的局部通風機，均應配置專用防爆型變壓器、專用防爆開關、專用供電線路、風電閉鎖、瓦斯電閉鎖裝置。
④瓦斯隧道必須采用抗靜電、阻燃的風管。風管口到開挖工作面的距離保證通風效果達到防瓦斯要求，風管百米漏風率不宜大于1%。
5、電氣設備與作業機械
?一般規定
①瓦斯隧道施工的運輸方式嚴格按照設計執行。合理優化施工機械設備的配置，不使用的機械設備和材料及時撤出洞外，以保證施工安全和通風效果。
②非防爆型行走機械嚴禁駛入高瓦斯工區和瓦斯突出工區。裝載機、挖掘機、汽車司機應隨身攜帶便攜式瓦斯檢查儀，當瓦斯濃度超過0.5%時,機械應立即熄火,停止作業,進行瓦斯處理后方可再行作業。
③隧道內高瓦斯工區和瓦斯突出工區的電氣設備與作業機械必須使用防爆型。
④高瓦斯工區和瓦斯突出工區供電應配置兩路電源。工區內采用雙電源線路，其電源線上不得分接隧道以外的任何負荷。
⑤瓦斯工區內各級配電電壓和各種機電設備的額定電壓等級應符合下列要求：
高壓不應大于10000V；低壓不應大于1140 V;照明、手持式電氣設備的額定電壓和電話、信號裝置的額定供電電壓，在低瓦斯工區不應大于220 V；在高瓦斯工區和瓦斯突出工區不應大于127 V；遠距離控制線路的額定電壓不應大于36 V。
⑥瓦斯工區內的配電變壓器嚴禁中性點直接接地。嚴禁由洞外中性點直接接地的變壓器或發電機直接向瓦斯隧道內供電。
⑦凡容易碰到的、裸露的電氣設備及其帶動機械外露的傳動和轉動部分，都必須加裝護罩或遮欄。
?電纜
①瓦斯工區內高壓電纜的選用應符合下列規定：
固定敷設的電纜應根據作業環境條件選用；移動變電站應采用監視型屏蔽橡套電纜；電纜應采用銅芯。
②瓦斯工區內低壓動力電纜的應選用符合下列規定：
固定敷設的電纜應采用鎧裝鉛包紙絕緣電纜、鎧裝聚氯乙烯電纜或不延燃橡套電纜；移動式或手持式電氣設備的電纜，采用專用的不延燃橡套電纜；開挖面的電纜必須采用銅芯。
④瓦斯工區內固定敷設的照明、通信、信號和控制用的電纜應采用鎧裝電纜、不延燃橡套電纜或礦用塑料電纜。
⑤電纜的敷設符合下列規定：
電纜應懸掛。懸掛點間的距離，在豎井內不得大于6m,在正洞、平行導坑和斜井內不得大于3 m；電纜不應與風、水管敷設在同一側，當受條件限制需敷設在同一側時，必須敷設在管子的上方，其間距應大于0.3 m；高、低壓電力電纜敷設在同一側時，其間距應大于0.1m。高壓與高壓、低壓與低壓電纜間的距離不得小于0.05 m。
⑥電纜的連接應符合下列要求：
電纜與電氣設備連接，必須使用與電氣設備的防爆性能相符合的接線盒。電纜芯線必須使用齒形壓線板或線鼻子與電氣設備連接。
在高瓦斯工區和瓦斯突出工區內，電纜之間若采用接線盒連接時，其接線盒必須是防爆型的。高壓紙絕緣電纜接線盒內必須灌注絕緣填充物。
?電器與保護
①瓦斯工區內的電氣設備不應大于額定值運行。
②瓦斯工區內的低壓電氣設備，嚴禁使用油斷路器、帶油的起動器和一次線圈為低壓的油浸變壓器。
③瓦斯工區照明燈具的選用，應符合下列規定：
已襯砌地段的固定照明燈具，可采用Exd II型防爆照明燈；開挖工作面附近的固定照明燈具，必須采用EXd I型礦用防爆照明燈；移動照明必須使用礦燈。
④隧道內高壓電網的單相接地電容電流不得大于20A。
⑤瓦斯工區內禁止高壓電線路單相接地運行，當發生單向接地時，應立即切
斷電源。低壓電線路上，必須裝設能自動切斷漏電線路的檢漏裝置。
⑥高瓦斯工區和瓦斯突出工區內的局部通風機和開挖工作面的電氣設備，必須裝設風電閉鎖裝置。當局部通風機停止運轉時，應立即自動切斷局部通風機供風區段的一切電源。
⑦為了防止雷電波及隧道內引起瓦斯爆炸，必須遵守下列規定：
經由地面架空線路引入隧道內的供電線路，必須在隧道洞口處裝設避雷裝置；由地面直接進入隧道內的軌道和露天架空引入（出）的管路，必須在隧道洞口附近將金屬體進行不少于2處的集中接地；通信線路必須在隧道洞口處裝設熔斷器和避雷裝置。
⑧隧道內36 V以上的和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的電氣設備的金屬外殼、構架等，都必須有保護接地，其接地電阻值應滿足下列要求：
接地網上任一保護接地點的接地電阻值不得大于2 Ω; 每一移動式或手持式電氣設備與接地網間的保護接地，所用的電纜芯線的電阻值不得大于1Ω。
六、施工安全及事故處理
1、施工安全
?開工前必須對所有參建人員進行全員安全技術培訓。爆破、電工、瓦檢等特種作業人員必須持證上崗。
?瓦斯隧道應成立瓦斯監控組進行通風、防突、防爆及瓦斯檢測工作，設置消防設施。在瓦斯隧道施工中，安全員和瓦檢員必須全程跟班作業。高瓦斯工區及瓦斯突出工區應配備救護隊。
?在揭開有煤與瓦斯突出危險的煤層時，應遵守下列安全規定：
①開挖工作面出現下列煤與瓦斯突出預兆時，應立即報警，停止工作，撤出人員，切斷電源，并上報有關部門：
瓦斯濃度忽大忽小，工作面溫度降低，悶人，有異味等；開挖工作面地層壓力增大，鼓壁，深部巖層或煤層的破裂聲明顯、響煤炮、掉碴、支護嚴重變形；煤層結構變化明顯，層理紊亂，由硬變軟，厚度與傾角發生變化，煤由濕變干，光澤暗淡，煤層頂、底板出現斷裂、波狀起伏等；鉆孔時有頂鉆、夾鉆、頂水、噴孔等動力現象。
②石門揭煤爆破時，應在洞外起爆，洞內必須停電，停止一切作業，人員撤
至洞外。在煤層中開挖時，可在洞內遠距離爆破。
③揭煤爆破15 min后，應由救護隊員配戴防毒面具或自救器到開挖工作面對爆破效果、瓦斯濃度等進行檢查，確認安全后方可通知現場施工負責送電、開動局部通風機。通風30 min后，由瓦檢人員檢測開挖工作面、回風道瓦斯濃度，當開挖工作面瓦斯濃度小于1.0%，二氧化碳濃度小于1.5％時，方可通知施工負責人允許施工人員進洞。
④揭煤時，主風機正常運轉，備用主風機及二路電源應保持待啟動狀態。
⑤揭煤工作應由揭煤領導小組統一協調指揮。揭煤時救護隊員及設備在洞口待命，一旦發生險情立即搶救。
?瓦斯隧道施工必須建立瓦斯檢查管理體系。體系中應包括瓦斯檢查管理機構、瓦斯巡回檢查及臺帳管理制度、瓦斯分級檢查及管理制度。瓦斯濃度檢查覆蓋隧道內所有區域，檢查頻次應符合下列規定：低瓦斯工區每班至少2次；高瓦斯工區每班至少3次；有煤與瓦斯突出危險的地段，瓦斯涌出較大、變化異常的地段，設專人檢查；長期停工重新復工的作業面、處理隧道塌方的作業面，作業前必須先檢查瓦斯濃度。
?在瓦斯隧道頂部進行作業時，應隨時檢測作業范圍的瓦斯濃度，尤其應注意檢測塌空區、拱頂、腳手架頂、臺車頂、綜合洞室等易于形成瓦斯積聚且風流不易到達的地方，當瓦斯積聚體積大于0.5m3，濃度大于2％時，附近20 m范圍內必須立即停止作業，撤出人員，切斷電源，進行處理。
?在有煤塵爆炸危險的煤層開挖過程中，除加強通風外，放炮前后在開挖工作面附近20m內必須噴霧灑水。
?隧道內動火作業（包括電焊、氣焊、噴燈焊接、切割、防水板焊接、止水帶接頭焊接、熱熔墊片焊接等）應納入工序管理。高瓦斯工區及瓦斯突出工區，不應進行電焊、氣焊、噴燈焊接、切割等工作。當情況特殊不可避免時，進行任何一項動火作業必須編制相應安全施工方案，并經項目部技術負責人、監理分站負責人審批后方可實施，施工時由安全員進行檢查和監督。在焊接、切割等工作地點前后各20m范圍內，風流中瓦斯濃度不得大于0.5%,并不得有可燃物，作業點應至少配備2個供水閥門和滅火器，并在作業完成前必須由專人檢查，確認無殘火后方可結束作業。作業完成后噴水澆灑，并觀察1h。
?隧道內瓦斯濃度限值及超限處理措施應符合表6.1的規定。
表6.1 隧道內瓦斯濃度限值及超限處理措施
?在高瓦斯工區和瓦斯突出工區施工期間，應利用避車洞或橫通道設置避難所，并應有向外開啟的隔離門和電話，所內應有安全設施和足夠數量的自救器。
?機電設備應符合下列防爆安全規定：
①瓦斯工區使用的光電測距儀及其他有電源的設備，應采
用防爆型，當采用非防爆型時，在儀器設備20 m范圍內瓦斯濃度必須小于1%。
②安裝后的機電設備，必須經過外觀、防爆性能、操作性
能的檢查，合格后方可投入使用。
③機電設備應重點檢查專用供電線路、專用變壓器、專用開關、瓦斯濃度超限與供電的閉鎖、局扇與供電的閉鎖情況。供電線路應無明接頭，無接頭連接不緊密或散接頭，有漏電保護裝置，有接地裝置，電纜懸掛整齊，防護裝置齊全等。 ④電動裝碴、開挖等作業機械在操作中，防爆開關表面溫度過高時應立即停止作業。
⑤瓦斯工區使用蓄電池機車應遵守下列規定：
司機離開座位時，必須切斷電動機電源；機車和礦車必須定期檢查和維修，保證防爆性能良好；機車的閘、撒砂裝置，任何一項不正常或電氣部分失去防爆性能時，不得使用該機車。
⑥蓄電池機車及礦燈的充電房應距洞口50m以外。
⑦瓦斯隧道使用的機電設備和電纜，在使用期間，除日常檢查外，還要按規定的周期進行檢查，其檢查周期應符合表6.2的規定。
表6.2 機電設備和電纜的檢查周期
⑴瓦斯工區施工應遵守下列防火安全規定：
①消防設施：
瓦斯工區必須在洞外設置消防水池和消防用砂，水池中應經常保持不小于200m3儲水量，保持一定的水壓；瓦斯工區內必須設置消防管路系統，并每隔100 m設置一個閥門（消火栓）；瓦斯作業區內應設置滅火器及消防設施，并經常保持良好狀態。
②火源管理：
嚴禁火源（如打火機、火柴、手機、非防爆型手電筒和其他電子產品等）進洞，洞口、洞口房、通風機房附近20 m范圍內不得有火源，當通風機房不在洞
口作業場內時，需另制訂防火措施；瓦斯工區洞口必須配備專門的安全檢查設備，作業人員進洞前必須經洞口檢查人員檢查確認無火源帶入洞內。
③易燃品管理：
瓦斯工區內不得存放各種油類，廢油應及時運出洞外，不得灑在洞內；瓦斯工區內待用和使用過的棉紗、布頭和紙張等，必須存放在密閉的鐵桶內，并由專人送到洞外處理。
⑵瓦斯工區進洞人員應遵守下列規定：
進入瓦斯隧道的人員必須在洞口進行登記；嚴禁穿著易于產生靜電的服裝進入瓦斯工區；進入瓦斯突出工區的作業人員必須攜帶個人自救器。
⑶由于停電、停風造成瓦斯聚積的處理
首先制訂專門的瓦斯排放措施；所有參加瓦斯排放人員必須佩帶自救器；在排放瓦斯前，指揮人員必須指定專人負責檢查瓦斯，當通風機及其開關點附近10米風流中瓦斯濃度不超過0.5%時，方可人工啟動通風機；在排放過程中，控制風量，分段、分節由外向里依次排放，嚴禁通風機發生循環風；經過排放人員檢查瓦斯及二氧化碳濃度不超標，并穩定30分鐘后，再經專職電工對停風區域電氣設備檢查確認完好后，其他工作人員才能進入開展工作。
⑷瓦斯隧道輔助坑道中的防撞墩宜改為避難洞。
2、事故預防及處理
?發生瓦斯事故后，應盡快探明事故性質、原因、范圍、遇難人數和事故地點所在的位置，以及洞內瓦斯及通風情況，并立即制訂搶救方案。
?瓦斯工區處理塌方、冒頂應遵守下列規定：
對塌方體上方聚積的瓦斯應進行局部通風排除；對塌方地段的巖隙應加強監測工作，掌握瓦斯濃度變化情況，及時發出險情報告；塌方地段應盡快襯砌，封閉瓦斯。
?火災處理應遵守下列規定：
瓦斯爆炸引起火災時，不得停風，但應控制風向、風量；電氣設備著火時，應首先切斷電源；不能直接滅火時，必須設置防火墻封閉火區。
?火區處理應遵守下列規定：
防火墻應編號并在附近設置欄桿及警示牌，并經常檢查，做到封閉嚴密；封
閉的火區確認火已經熄滅，達到啟封條件方可啟封；啟封已熄滅的火區必須制訂安全措施；啟封火區時應逐段恢復通風，同時測定回風流中一氧化碳濃度，當發現復燃征兆時，應立即停止送風重新封閉火區；啟封火區及火區初期恢復通風等工作由救護隊進行，火區回風流經過的坑道內的人員必須全部撤出。
七、質量檢驗及工程驗收
1、質量檢驗
?噴射混凝土和模筑混凝土摻氣密劑后的質量檢驗應包括抗壓強度及透氣系數兩項指標；其抗壓強度的檢驗符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設【2005】160號）的規定。透氣系數的檢驗可采用在位測試或試件檢測。試件檢測應每50m襯砌制做不少于1組（6塊）試件，測試的透氣系數應滿足設計要求。混凝土摻氣密劑后透氣系數的測定按《鐵路瓦斯隧道技術規范》附錄M的規定。
?混凝土摻氣密劑后施工縫應嚴密平整，不得有蜂窩、孔洞、疏松裂縫等現象。
?混凝土摻氣密劑后施工縫氣密性的測試，在混凝土硬化兩周后，宜采用在位檢測法或取芯樣檢測法抽點檢測；每三條施工縫或每100延米（縱縫）制作1組（6塊）檢查試件。施工工藝變化時，另做1組。
?瓦斯隧道除按以上項目進行質量檢驗外，其他項目按《鐵路隧道工程質量檢驗評定標準》(TB 10417-2003)和《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設【2004】8號）的規定檢驗。
2、工程竣工驗收
?瓦斯隧道竣工驗收時，應達到瓦斯設防標準；在內拱頂以下25 cm處的空氣中瓦斯濃度不得大于0.5%。在有運營通風條件下，通風后應達到以上標準。
前言:
深基坑工程是指開挖深度超過5m(含5m) 或地下室三層以上(含三層) , 或深度雖未超過5m( 含5m) , 但地質條件和周圍環境及地下管線極其復雜的工程。在施工中, 深基坑工程是一個危險性較大的分部工程, 它包括: 土方開挖、降水排水、基坑支護、止水帷幕、臨邊防護等工作內容。受到水文地質、周邊環境、氣候條件等制約因素的影響下, 深基坑土方開挖過程中較易發生安全事故。
一、工程概況
1、本工程建筑物為框架結構，地下2層，地上18層，建筑面積21989m2，建筑物高度53m，各層高為3m，地下室層高為5m，室外地坪標高為9m。
本工程采用高程系統為珠江海面高程系統，±0.000相當于絕對標高10m，軸線坐標系是直角坐標系，在規劃用地紅線內符合規劃要求，三通一平已完成，具備開工條件。
2、本工程采用鋼筋混凝土獨立柱基礎，根據地質資料，基礎開挖深度暫定6.5m，地基承載力特征值fk=280kPa 。
3、主體部分:
（1）建筑部分：各層均為住宅，砌體工程采用灰砂磚，外墻、梯間墻都為180墻，分隔墻均為120墻。內墻為1：1：6水泥石灰砂漿批擋，2：1：6水泥石灰砂漿抹面；天花為1：0.3：4水泥砂漿打底，1：0.5：3水泥石灰砂漿過面。外墻裝飾：外墻為1：2.5水泥砂漿打底，1：1水泥細砂結合層，貼外墻磚，線條分明，顏色搭配合理，整體布局具有獨特風格。
（2）結構部分：首層柱、二層柱均為C30鋼筋混凝土，其余各層柱為C25鋼筋混凝土，梁板為C25鋼筋混凝土；樓板厚度為100厚，混凝土強度等級為C20，天花板為100厚，混凝土強度等級為C25。
二、基坑土方開挖
1、施工準備:
（1）清除現場障礙物:
對鄰近建筑物、電線桿、塔架等采取有效的保護加固措施，可利用的建筑物應充分利用。
（2）引測水準點和基坑放線復核:
根據給定的永久性控制坐標和水準點，按建筑物總平面要求，引測到施工現場。對建筑物應做定位軸線的控制測量和校核，并做好相應測量記錄；進行土方工程的測量定位放線，設置龍門樁、放出基坑挖土灰線、上部邊線、底部邊線和水準標高。龍門板樁一般應離開坑緣1.5～2.0m，以利保存。灰線、標高，軸線等進行復核無誤后，方可進行基坑開挖。
（3）準備機具、物資及人員進場:
對需要進場的挖土、運輸車輛及各種輔助設備作好調配，施工用料按施工平面圖放置，確定工程施工所需各專業技術人員、管理人員和技術工人。
2、施工順序:
平整場地沿支護樁周邊5米范圍距地面1 m深開挖土方放線并施工水泥攪拌樁鉆孔灌注樁施工。
進行冠梁及第一道內支撐施工。
開挖至相對標高-5.5m處，進行腰梁及第二道內支撐施工。
開挖至相對標高-10m處，進行坑底集水溝施工。
3、基坑土方開挖:
（1）土方開挖應根據使用時間、土的種類、物理力學性質、水文地質等情況確定放坡。土質均勻，且地下水位低于基坑（槽）或管溝底面標高，挖方深度不超過下列規定時，可以考慮不放坡和不加支撐。
可不放坡和不加支撐的允許挖方深度
密實、中等密實的砂土和碎石類土（充填物為砂土） 1.0m
硬塑、可塑的輕亞粘土及亞粘土 1.25m
硬塑、可塑的粘土（充填物為黏性土） 1.5m
堅硬的粘土 2.0m
（2）開挖方式:
基坑開挖，根據土質情況，采取在四側或兩側直立開挖方式。當開挖基坑的土體含水量大而不穩定，或基坑較深，或受到周圍場地限制而需要較陡的邊坡或直立開挖而土質較差時，應采用臨時性支撐加固。
（3）施工方法:
基坑土石方開挖主要采用1m3反鏟挖掘機。根據資料，基坑土方開挖采用機挖人工修邊的施工方法。本階段配6臺1m3反鏟挖掘機，20臺15t自卸車隨挖隨運，每晚工作8～9小時。
最后挖除運土坡道時利用在基坑南側出入口位置設置土方出土平臺，按照從基坑西區向東區的挖土流向進行。利用基坑南側的出土平成土方收尾工程，最后利用汽車式起重機輔助出土。采用此法開挖土方，運土車輛可在平臺上裝土，坑內每級挖土平臺高度為4.5m，分兩段土臺開挖至基坑底部，并依靠挖掘機置于各級挖土臺階上，豎向傳遞土方至運土車上運走。開挖的土方裝車后運至指定排放點。
第二層土方開挖，坑底保留300mm厚原土作保護層人工清底。底層土方機械開挖完成后，立即進行人工修整，達到設計標高后，及時澆筑底板墊層混凝土(承臺位置留空)，隨挖隨驗收隨搗砼墊層封底，以避免擾動、浸泡坑底土體，并有利于文明施工。
（4）主要技術措施:
①開挖前應復核驗線，并由工程技術負責人向全體施工管理人員及施工班組人員進行技術交底，開挖線除撒白粉線外，要留設控制樁點。每個作業班都要有現場管理人員跟班指揮。
②挖土時應有順序，歸片施工，注意安排好基坑內出土通道。
③對基坑支護進行監測和分析。并經常巡視基坑周邊情況，發現有異常情況時應及時召集有關人員到現場研究處理，任何人不得冒險施工。施工過程中應對周邊房屋墻體、路面及市政設施等加強觀測，發現有異常時，要及時研究解決。
④雨天作業時可人工疏通坑內集水，用水泵抽排經沉淀過濾后派向市政下水道。
⑤準備好花紋鋼板，以備車輛在局部軟弱土層位置發生沉陷時可鋪墊使用。
⑥挖土至確定深度時，要嚴格控制尺寸關系，將標高控制在±50mm內進行平整，為下道工序創造施工條件。
⑦基坑開挖時，應注意保護定位標準樁，軸引線樁，水準樁，不得碰撞防止位移，并應定期復測檢查其可靠性。
（5）質量控制:
①控制深度標高：開挖基坑一般不得超過基底標高。
②基底保護：基坑開挖后，應盡量減少對基底土的擾動。如基礎不能及時施工時，可在基底標高以上留0.3m土層不挖 ，待施工基礎時再挖除。
③按順序開挖：土方開挖宜先從低處開挖，分層分段依次進行，形成一定坡度，以利排水。
④挖足尺寸：基坑或管溝底部的開挖寬度，除考慮結構寬度外，應根據施工需要增加工作面寬度。如排水設施，支撐結構等所需寬度。
⑤嚴格遵守開挖原則：開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖。
三、土方回填和壓實
1、回填土料應符合設計要求，保證填方的強度和穩定性，如設計無要求時，應符合有關規范規定。回填前應先清除基底上的草皮、樹根、坑穴中積水、淤泥和雜物等。
2、回填土應水平分層找平夯實，分層厚度和壓實遍數應根據土質、壓實系數和機具和性能參照下表選定。
填方分層的鋪土厚度和壓實遍數
壓實機具 每層鋪土厚度（mm） 每層壓實遍數（遍）
小型壓路機 500~600 2~3
平輾 200~350 6~8
蛙式打夯機 200~250 3~4
人工打夯 不大于200 3~4
3、柱基回填應在相對兩側或四側對稱同時進行。兩側回填高差要控制，以免把柱擠歪。
4、分段分層填土，交接處應填成階梯形，每層互相搭接，其搭接長度應不少于每層填土厚度的兩倍，上下層錯縫距離不小于1m。
5、回填土工程允許偏差如下表：
回填土工程允許偏差
項目 允許偏差（mm） 檢查方法
柱基、基坑基槽、管溝排水溝 填方、場地平整 地（路）
面基層
人工施工 機械施工
標高 0~-50 ±50 ±100 0~-50 用水平儀檢查
表面平整 ―― ―― ―― ±20 用2m尺和楔形塞尺檢查
[關鍵詞]深基坑 軟弱土 開挖
一、前言
基坑土方開挖在基坑施工中是一個很重要的工序。為了加快基坑土方施工進度，保護施工區域周圍環境，編制施工組織設計與開挖技術設計時，應充分掌握支護結構工作性能，考慮有效的挖土方法。基坑開挖中的一般規定如下：
（1）基坑開挖應根據支護結構設計、降排水要求，確定開挖方案。必要時須經專家論證通過。
（2）基坑邊界周圍面應設排水溝，應避免漏水、滲水進行坑內；放坡開挖時，應對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。
（3）基坑周邊嚴禁超堆荷載。
（4）軟土基坑必須分層均衡開挖，層高不宜超過1m。
（5）基坑開挖過程中，應采取措施防止開挖機械等碰撞劫掠結構、工程樁或擾動基底原狀土。
（6）當監測數據顯示發生異常情況時，應立即停止挖土，查清原因和采取措施，方能繼續挖土。
（7）開挖至坑底后坑底應及時封閉并進行基礎工程施工。
（8）地下結構工程施工過程中應及時進行夯實回填土施工。
（9）基坑開挖時應急措施及應急預案。
①當基坑變形過大，或環境條件不允許等危險情況出現時，可采取措施，底板分塊施工，增設斜支撐等等。
②基坑周邊環境允許時，可采用基坑外側墻后卸土。
③基坑周邊環境不允許時，可在坑底被動區基坑內側用草袋土、填砂或填土壓重。
二、工程案例
1、背景資料
某軟土地基深基坑工程劃分為東、西二區，西區地下2層，平均挖深為8.40m，開挖最大深度達10.30m，屬I類基坑標準；東區地下1層，平均挖深4.65m；基坑開挖面積29700O，其中東區約1.25萬O，西區約1.72萬O。該工程基坑圍護西區北側、西側均采用長17m的Φ800mm鉆孔灌注樁，南側及西北角采用長18.5m的Φ900mm鉆孔灌注樁，圍護樁內側與圓環支撐結合部位的基坑底部布設寬1.2m、Φ1200@1000mm、長3.5m的格柵形密排高壓旋噴樁加固基底土體，圍護樁外側采用單重管Φ500mm的高壓旋噴嵌縫樁作止水；東區主要采用長15m的Φ600mm鉆孔灌注樁。±0.00m相當于黃海高程3.65m，現有自然地坪相對標高-0.8m。
2、支護結構、周邊環境及地基土特征
（1）地下室支護結構 西區采用排樁+單道鋼筋混凝土水平內支撐，支撐體系主要采用圓環結合桁架，整體剛度較大；東區除東北角相同的結構形式外，其余區域采用排樁+鉆孔式錨桿的支護結構，局部結合雙排樁門架式結構，支撐體系采用角撐的形式。
（2）周邊環境特點
1）基坑東側地下室側壁距離規劃道路最近距離約8m，為本工程的主要施工道路。
2）基坑南側為尚未施工的規劃道路，目前場地較為空曠，20m范圍內均為空地，已經在此東南側建有現場辦公等臨時設施。
3）基坑西側為廠房，地下室外壁距離該廠房約12m。
（3）工程場地地基土特征 根據工程勘察報告（詳勘），本工程主要土層自上而下分布均：①0素填土，場內全址分布，層厚0.4-1.3m，主要由塊石、碎石、黏土組成，濕；①1黏土，場內全址分布，層厚0.5-1.3m，土質具有高壓縮性，韌度較好，干強度高，含水量35.1%；②1淤泥質黏土，場內全址分布，層厚1.7-3.8m，土體含較多有機質，流塑狀，高壓縮性，韌度中等，干強度中等，含水量44.5%；②2淤泥，場內全址分布，層厚5.8-11.3m，土體內含有貝殼碎屑，流塑狀，具有高壓縮性，韌度中等，干強度中等，含水量53.5%。
3、工程重點與難點
1）土質差，淤泥層分布廣而厚，含水量高。開挖過程中，土體極易產生坍塌、基底隆起等事故。
2）基坑占地面積大，深度深，土方施工周期長，施工過程容易產生圍護結構位移、變形，坑外地基沉陷直至工程樁破壞等質量安全事故。
4、土方開挖原則及工序
按照“分步、分區、分層”的原則安排土方開挖。
（1）挖土分區 根據本基坑圍護設計要求，先施工西區到地下1層頂板并爆破支撐后再開挖東區，按先西區后東區來劃分本基坑挖土作業區域與挖土標高、層次。根據本工程基坑的特點，擬將西區按后澆帶劃分為A、B、C、D4個區，東區劃分為E、F、G、H4個區。具體劃分位置及估算面積如圖一所示。
（2）開挖土分層 根據冠梁及支撐位置情況，在本基坑立面上劃分為：
①西區三個層次，第1層為冠梁底標高以上，稱A1層或B1、C1、D1層；第2層為支撐梁底以上到冠梁底以下，稱A2層或B2、C2、D2層；第3層為支撐梁底到基礎底板墊層底以上部分，稱A3層或B3、C3、D3層。
②東區分兩個層次，第1層為圍梁底以上，稱1層；第2層為圍梁底至基礎底板墊層底以上，稱2層。坑中坑部位按分區位置稱之為某區坑中坑，坑中坑涵蓋本基坑墊層底以下所有各不相同的承臺、集水井、電梯井、地梁等。具體分層安排如圖二所示。
（3）挖土順序 由西向東、由南往北逐步退挖，即：BCAD區和EFGH區，西區在開挖第3層時，圓環四周土體應均勻開挖，先挖去角部土體，再開挖圍梁與圓環結合部位土體，應逐步留出平臺做搭接。
5、施工要點及注意事項
（1）施工順序 現場準備同時挖冠梁處內、外側土體外側修平臺及放坡內側從冠梁內邊線墊層底向內開挖冠梁施工挖冠梁下至單道支撐梁墊層底土方設圍梁及支撐梁人工邊修坡邊設基坑外側坡面及地表混凝土面設集水井與排水溝分層放坡開挖土體至各區域地下室底板底設計標高人工邊修土邊澆筑混凝土墊層設集水井及排水溝挖承臺及地梁土體并設墊層及磚模挖坑中坑土體至設計底標高并設墊層及磚模做防水、扎筋、包模、澆筑混凝土大底板設底板處換撐帶混凝土地下2層主體結構施工至地下1層設地下1層樓板處換撐帶支撐梁拆除內支撐地下主體結構向上施工外壁墻板防水處理土方分層回填夯實結構同時向上施工。
（2）土方開挖原則 按“大基坑小開挖”和“先支撐后開挖，分步、分區段、分層進行”的原則實施。本次挖土中，西區第2層土方按兩層分臺階放坡開挖，第3層土方按3層分臺階放坡開挖，平均每層厚約1.66～1.88m；東區第2層土方按兩層分臺階開挖，第1層1.4m，第2層0.8m，其他均為一次性挖到計劃標高。
（3）挖土方法（僅以西區為例）
1）第一層土方（-2.56～-0.9m）深約1.76m，采用敞開式挖土，一次性挖到底標高，直接裝車外運。挖此層土方時留出中心島，中心島外邊線距圓環內側約3.1m。
2）第2層土方（-4.48～-2.56m）需要等到冠梁混凝土強度達到設計要求后才能開挖。在西區與東區交界處，由于此時東（-0.9m）、西區（-4.46m）土方高差達3.85m，為保證交界處東區土方邊坡穩定及安全施工，需要對交界處以東進行卸載。第2層土方需要將中心島及道路標高一同降到-4.45m，在挖去中心島道路的同時，應將原有環島通道（-0.9m）上的塘渣瓦礫等硬殼層盡最大可能下翻到位-4.46m標高上做環島道路面層，不足部分外購補填壓實，以此為第3層土方開挖做好道路準備，環島道路外邊線離圓環支撐梁外側約21m。
在挖完此層土方并完成支撐梁混凝土澆搗后，必須立即修復好東、西區交界處的出土通道，-4.46m標高處的中心島環路在軸處與出土通道平臺按1：10放坡。如圖四所示中，YL-1設計標高為-3.6m，而支撐梁和此處出土口頂標高均為-3.7m，兩者高差近200mm，此處載重車經過時必須使兩者均為架空狀態，故采用如圖四所示的處理辦法，以確保支撐系統的安全。
3）第3層挖土必須等到單層支撐梁全部施工完畢且混凝土達到設計要求強度標準值的80%后方可開挖。
（4）對支撐梁的保護措施
1）嚴禁挖土機械直接站在支撐梁上作業，嚴禁挖土機、運土車輛直接在支撐梁上碾壓和行走。
2）在支撐梁處開挖土方時，必須先在梁上方采取對稱開挖、先后中心的方法，使支撐梁緩緩對稱受力，然后用小挖土機進行梁下挖土，逐漸使整個支撐梁全部受力。
3）所有支撐系統嚴禁堆載并由計算確定。
（5）降水排水措施
1）根據地質勘察報告，地下淺層有地面徑流水，為此必須重視地表排水系統的修筑。
2）由于本工程圍護設計已考慮了旋噴嵌縫止水樁，故圍護壁周邊的滲水可能性很小，但若有滲水時可采用封堵措施或引流措施，并在圍護壁周邊的圍梁沿周邊砌筑擋墻以形成積水明溝，以蓄積坑壁滲水、引流水和大氣降水；然后抽排至地面排水系統，阻止該部分水流入坑內。
3）當土方挖至基坑底時，可在沿坑底周邊一跨的基梁槽內設轉通的排水溝，在基坑內部可根據實際情況在每數個柱網范圍內設排水盲溝，可利用坑中坑做集水井或另設集水井，通過水泵將水集中再抽排至排水系統，該類溝應隨底板的施工而調整位置。
4）對于基坑周邊需要從集水井內排入內河或市政管網的，在其邊上增設濾水池，經濾水池后再排入內河或市政雨水管網。
三、結束語
本工程表明，只要精心施工，合理安排，在軟土等特殊地基的深基坑開挖中仍然能取得預期的滿意效果。但在施工中除采用上述技術措施外，尚應著重注意以下幾點組織措施：
1）建立專門的應急救援組織機構。
2）建立信息化施工監測體系。
3）建立嚴格的技術交底和專家論證制度。
【參考文獻】
中圖分類號：TV52文獻標識碼：A
隨著住宅小區功能的提高、配套設施的完善，以及國家對住宅小區各項政策的要求，目前，一般的住宅小區內都布置了地下室（包括人防地下室）。為了滿足土地的合理使用以及小區總體規劃對地下室布置的要求，地下室往往布置在擬建建筑物下面或之間，且與鄰近建筑物距離很近。根據地下室布置的特點及要求，為了更好地保證地下室及其鄰近建筑物的施工安全和質量，本文從施工準備和施工過程二方面進行闡述。一、施工準備工作
（一）設計交底、圖紙會審
做好地下室施工圖紙的設計交底、施工圖會審工作，認真熟悉、把握設計意圖。對于設計交底及設計圖紙中明確的施工過程中必須注意的問題，認真分折、把握，以此為依據，結合施工現場的環境情況，切實編制好地下室施工專項方案，并嚴格按方案對施工進行指導。
（二）地下室施工方案的編制、審批
地下室施工中尤其土方開挖對周邊建筑的影響最大，應該把土方開挖施工方案（包括地下室支護設計方案）作為地下室施工方案的重點。因此，地下室施工方案編制應該著重包括地下室支護結構設計方案及土方開挖專項方案兩個內容。但地下室支護結構設計方案一般由建設單位委托設計單位設計，因此，對于施工單位來說主要是地下室施工方案的組織設計。
（三）地下室支護結構設計評審和施工方案的專家論證
一般地下室具有基坑深度深、面積較大的特點。在地下室施工過程中為了防止因支護結構設計及施工方案不當而導致基坑坍塌情況的發生。《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》，規定了深基坑的含義，并明確規定：①基坑開挖深度h≥4M的工程；②深度雖未超過4M，但地質情況和周圍環境及地下管線特別復雜的工程，在施工前必須由建設單位組織有關專家對支護設計方案進行評審，同時由施工單位組織有關專家對土方開挖方案進行論證。這是一項重要的施工準備工作，同時也是地下室施工專項方案的一個重要依據。在很多發生坍塌事故的地下室中有部份是由于未進行支護設計專家評審及施工方案論證的原因，也有部分是由于不按施工專項方案要求及專家論證意見實施的原因。因此，為了確保地下室施工的安全，在施工前必須進行支護結構的評審及施工方案的論證，對于專家評審、論證的意見應引起高度重視。
（四）做好材料、構配件的準備和施工機械的合理配置
在地下室施工過程中，尤其在土方開挖施工中講究的就是一個“速度”，對地下室各道工序的控制要求又很嚴格，受各種制約的因素又很多。材料、構配件的充分準備和及時供應以及施工機械的合理配置能夠確保地下室各道工序的流水施工、合理搭接，盡可能不出現停工待料的局面。如基礎塊石、水泥、砂、石等材料或商品砼供應準備不充分、供應不及，或者施工機械不按施工平面圖要求合理布置等，土方開挖后不能進行下道工序施工或延長施工進度，使基坑土體長期暴露，這些都有可能構成對地下室支護結構不利因素。
（五）做好施工班組的技術、安全交底工作，做好對施工班組的交底工作是地下室土方開挖施工的前提工作之一。通過交底，使班組操作人員對各道工序施工特點、要求以及施工過程中安全事項等做到心中有數，打一場有準備之仗。二、地下室工程施工
（一）地下室土方開挖
土方開挖對周邊建筑的質量安全會產生不良的影響，因此，土方開挖過程必須嚴格按照施工方案進行。在編制土方開挖專項方案中，土方開挖的起點及流向尤為重要，合理的開挖起點及流向是施工進度、支護結構安全及減少對周邊環境影響的保障。常見挖土順序為：①設有水平內支撐的基坑應按各層支撐標高分層開挖，先挖至第一層支撐底部標高，做好支撐，待支撐砼強度達到設計要求后，再向下挖下層土；②若現場環境許可，有多條土方運輸路線的，可采用由中間向兩邊流向，這樣，不僅利于土體應力的均勻釋放，同時也對支護結構起到保護。
對樁基工程的保護，一般是在開挖前事先確認樁位，做好標識，同時對開挖人員作好全面交底，挖土機械嚴禁碰撞工程樁，對支護結構支撐和支撐立柱，采取鋪設塘碴及路基板等保護措施。
（二）其它措施
地下室施工時對周邊的建筑結構產生較多不良影響（如土移、周邊建筑物基礎不均勻沉降、基樁斷裂等），對此，應在施工前和施工中采取一定的措施加以防范。
1．一般在離地下室較近的建筑物處施工，應對樁基工程（如管樁）進行處理，處理方法有：①在管樁施工前，將最上一節管樁由普通的PTC樁改為厚壁的PC管樁；②在基礎施工前，在管樁內采取加灌砼和加鋼筋籠等方法，有利于增強管樁的抗剪能力和剛性，開挖過程中不致由于土移原因造成管樁剪切斷裂。
2．應合理布置土方運輸道路，臨時道路的布置應盡量遠離周邊建筑物，與周邊建筑保持一定的安全距離。
3．由于支護樁是支護結構中重要的組成部分，故應嚴格按支護結構設計圖紙及有關規范要求控制支護樁的質量。支護樁大多采用沉管灌注樁或鉆孔灌注樁形式。由于支護樁布置處于一字型排列，并且間距很小，因此，在支護樁施工時應采用“跳打法”保證樁身質量，同時還應按有關規范要求控制樁身砼質量及樁身完整性。
4．根據現場地質及施工期雨水情況，對支護樁的止水、防止漏土進行綜合考慮，并采取適時、合理的技術措施；還應采取措施減少支護樁的“踢腳”現象，在實際的施工過程中一般采用在支護樁邊鋪設塊石并澆砼；在支護結構支撐拆除前，應在支護樁與底板之間部份澆筑毛石砼，減少支護樁由于土體擠壓造成樁身位移。
5．施工過程中根據支護結構檢測方案進行檢測。一般采取的檢測措施有：①在地下室周邊每隔一定距離設置深層土移檢測孔；②在支護結構的圍梁上設置沉降觀測點及位移觀測點；③在鄰近建筑物的基礎上設置沉降觀測點等。檢測次數根據工序的重要程度決定，一般在土方開挖時，檢測的次數應該每天一次，在地下室底板施工完畢后，檢測的次數可以每天一次，也可以每三天一次，甚至每周一次。加強施工過程中的檢測，有利于在出現危險征兆時及時采取措施加以防范。
參考文獻：
