隧道實訓總結匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇隧道實訓總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號：G710 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）03-0029-02

交通安全與智能控制專業（以下簡稱交控專業）是國家示范性高職院校建設中中央財政重點支持建設的專業。在三年重點專業建設中，本專業創新出了“3＋3大循環”工學結合人才培養模式，并按照此模式進行了課程體系和課程建設、教學方法改革創新、教學團隊鍛造、校內外實訓基地建設，人才培養的效果顯著。“3＋3大循環”工學結合人才培養模式得到了高職教育專家的肯定，該專業被評為省級精品專業，專業教學團隊被評為省級教學團隊，專業帶頭人被評為省級專業帶頭人，以交控專業為主體成立的二級學院已經邁步走上了智能交通的特色之路，畢業生成為智能交通行業中企業爭搶的對象。重點專業建設有義務起到示范和帶動作用，總結交控專業創新高職工學結合人才培養模式的相關經驗，基于專業繼續發展，進一步完善人才培養模式的設想，對面向同類專業的該培養模式提出了應用建議。

“3＋3大循環”工學結合人才培養模式

“3＋3大循環”工學結合人才培養模式的形成 我院交控專業通過5次調研，3年的實踐，創出了“3＋3大循環”工學結合人才培養新模式。2007年4月，專業建設團隊通過深入調研，初步確定了人才培養模式中的人才培養目標和專業定位；2008年1月，進行了第二次調研，調整和完善了人才培養目標和專業定位；2008年6月，進行了第三次調研并召開專家論證會，清晰地提出了“3＋3大循環”工學結合人才培養模式；2008年9月，經第四次調研并第二次專家論證會，制定出了《交通安全與智能控制專業人才培養方案》，正式形成“3＋3大循環”工學結合人才培養模式；2009年5月，開展了第一次調研，進一步完善了“3＋3大循環”工學結合人才培養模式。

“3＋3大循環”工學結合人才培養模式中的人才培養目標 面向高速公路、城市道路和智能小區的監控系統、收費系統和安全系統，主要面向高速公路的監控系統、收費系統和安全系統，培養面向生產一線的德、智、體、美全面發展，具有較強的安全意識、質量意識、敬業精神和團隊協作精神，具備好品德、好技能、好使用、好形象的職業素質，掌握設備使用與維護、系統集成等方面的知識，擁有監控、通信、收費、照明、隧道通風等系統集成與運行維護能力，具備安全設施設備的使用與維護等職業能力，在高速公路機電系統運行維護、城市道路交通安全與智能控制、各種監控系統的集成與維護等崗位，從事系統集成與施工、設備操作與維護、技術管理等工作的高素質技能型專門人才。

“3＋3大循環”工學結合人才培養模式中兩個“3”及“大循環”的涵義 在“3＋3大循環”工學結合人才培養模式中，第一個“3”為高速公路機電系統的3個子系統（安全系統、監控系統、收費系統）；第二個“3”為高速公路機電系統工作人員的3大類工作（系統集成與施工、設備操作與維護、技術管理）；“大循環”的涵義是在安全系統、監控系統、收費系統等三個系統方面循環培養學生的系統集成與施工能力、設備操作與維護能力及技術管理能力。

“3＋3大循環”工學結合

人才培養模式的實踐

我院在三年重點專業建設過程中，無論是專業建設，還是人才培養實施，都集中落實了“3＋3大循環”人才培養模式，并實現了人才培養質量的提高，畢業生在智能交通行業大顯身手，成為行業企業爭搶的對象。

“3＋3大循環”工學結合人才培養模式下的專業建設 專業建設分別圍繞安全系統、監控系統、收費系統等三個系統，培養學生的系統集成與施工能力、設備操作與維護能力、技術管理能力，開展課程體系和課程建設、師資隊伍建設、實踐教學基地建設及社會服務能力建設。課程體系及《車輛通行費收費實務》、《收費系統集成與維護》、《高速公路監控設備操作工實務》、《高速公路監控系統集成》等課程能夠支撐“3＋3大循環”工學結合人才培養模式。建設的師資隊伍在安全系統、監控系統和收費系統三個系統方向上比例各占30%，師資團隊能夠支撐“3＋3大循環”工學結合人才培養模式；建設的校內實訓中心包括交通智能控制實訓室、交通安全實訓室及高速公路收費實訓室，都是按照一個建制班的標準，基于工作過程進行“理實一體”的實訓室布置，適應3個系統的3種技能培養；與5家單位實現了校企聯合辦學，新開發了15家實訓基地，在校外實訓基地中，包括安全系統、監控系統、收費系統，能完成學生3個系統的系統集成與施工、設備操作與維護、技術管理三種工作的認識實習及頂崗實習，校外實訓基地能夠適應3個系統的3種技能培養。

“3＋3大循環”工學結合人才培養模式下的人才培養 課程教學按照“3＋3大循環”實施；實訓教學以“5個1工學交替”支撐“3＋3大循環”；校外頂崗實習按照“3＋3大循環”實習組織模式運行。其中，校外頂崗實習每個基地只安排本專業的1～2名學生，全部學生在3個系統（安全系統、監控系統、收費系統）對應的實習基地開展大循環輪換，每名學生都能進行3個系統的系統集成與施工、設備操作與維護、技術管理三種工作的頂崗實習。

“3＋3大循環”工學結合人才培養模式下人才培養效果顯著 在三年重點專業建設過程中，按照“3＋3大循環”工學結合人才培養模式實施人才培養的效果顯著，招生情況和畢業生就業情況較好地反映了這一成效。年招生數從第一年的1個建制班，第二年的2個建制班，到第三年達到了3個建制班；生源地從第一年只有湖南省，第二年有8個省、自治區，到第三年達到了10個省、自治區。重點專業建設過程中的三屆畢業生，第一屆畢業生全部在高速公路管理處的機電部門就業，第二屆、第三屆畢業生除在高速公路管理處的機電部門就業外，擴大到高速公路機電系統施工單位和安防監控單位。三年來，畢業生對口就業率達100%，畢業生已成為智能交通行業企業爭搶的對象。

經驗體會與應用建議

經驗與體會 在“3＋3大循環”工學結合人才培養模式的構建與實施過程中，針對創新高職工學結合人才培養模式，主要有五點經驗體會：（1）專業服務的行業及就業崗位準確界定是成功的基礎。“3＋3大循環”工學結合人才培養模式的開發是從交通安全與智能控制所適應的行業、所對應的崗位工作分析出發的。（2）行業專家、現場專家、教育專家及專業教師共同參與是工學結合人才培養模式開發和持續完善的必要條件。行業專家、現場專家的參與可保證深入企業（單位）調研的可行性，行業專家、現場專家、教育專家及專業教師共同參與可保證設計方案更具有系統性、完整性和可操作性。（3）專業教學團隊自身素質的提高是工學結合人才培養模式開發與實施的關鍵。專業教學團隊成員職業教育教學理念要不斷更新，要具備新的課程觀，同時，要不斷提高工程素質、工程技術能力、課程開發能力、情境設計能力、教學資源建設能力及與企業合作能力。（4）開發模式合理是方案開發的技術前提。開發模式合理可以保證方案開發的正確性，同時，也可少走彎路。（5）學院內部環境的協調配合是工學結合人才培養模式實施的保證。工學結合人才培養模式的設計，不僅限于對專業課程設置和內容的重構，也包括對教學管理組織制度進行變革。只有學院領導支持和重視，各部門密切配合，才能解決相對應的教學管理組織制度變革的問題。

問題與改進措施 基于專業繼續發展，結合經驗體會，對“3＋3大循環”工學結合人才培養模式可提出四點進一步完善的設想：（1）本專業主要面向高速公路的監控系統、收費系統和安全系統等三個系統開展人才培養，專業面向偏窄。應進一步完善面向城市道路和智能小區監控系統和安全系統的專業建設，使專業面向進一步擴大。（2）對隧道交通監控的重視不夠。隨著高速公路在西部地區建設的深入，高速公路中隧道增多，隧道交通監控與交通安全管理變得相當重要。應建立隧道交通監控實訓室并開發相應的課程，加強隧道交通監控與交通安全管理人才的培養。（3）校企合作需深度融合。應進一步擴大聯合辦學單位的數量和校外實訓基地的數量，更為重要的是應在確保課程中學習情境的真實性和有效性、“雙師”師資隊伍的結構合理性、實訓條件的充足性方面與企業進行深度合作。（4）教學團隊中教師的行動導向教學能力和專業技能需要進一步提高。

面向同類專業的應用建議 為了更好地發揮重點專業的示范作用，針對同類專業參考本人才培養模式方面，可提出五點建議：（1）為保證實訓組織到位并保障實訓質量，建議同類專業與當地的高速公路管理局及其下屬的高速公路管理處實行聯合辦學，并在聯合辦學單位所屬的監控中心、監控分中心、收費站、隧道所開發實訓基地。（2）師資隊伍的建設在安全系統、監控系統和收費系統三個系統方向上，比例應與相應的教學工作量相適應，以確保師資團隊能夠支撐“3＋3大循環”工學結合人才培養模式。（3）校內實訓中心要適應3個系統的3種技能培養，應圍繞職業崗位對應的安全系統、監控系統和收費系統等3個系統建設校內實訓室。（4）校外實訓基地要適應3個系統的3種技能培養，校外實訓基地應涵蓋安全系統、監控系統、收費系統而且要比例合適，能完成學生3個系統的系統集成與維護、設備操作、技術管理3種工作的認識實習與頂崗實習。（5）為了保證人才培養方案的順利實施，要創新教學管理與質量保障體系。

參考文獻：

[1]教育部，財政部.關于確定2007年度國家示范性高等職業院校建設計劃立項建設單位的通知[Z].2007-10-13．

[2]教育部，財政部.關于公布“國家示范性高等職業院校建設計劃”2007年度立項建設院校項目驗收結果的通知[Z].2010-06-01．

[3]馬樹超．中國高等職業教育歷史的抉擇[M]．北京：高等教育出版社，2009：142．

[4]湖南省教育廳.關于公布職業教育“十一五”省級重點建設項目2007年度入圍項目的通知[Z].2007-09-28．

[5]湖南省教育廳．關于公布2010年全省高等職業教育省級教學團隊名單的通知[Z].2010-05-06．

[6]湖南省教育廳.關于公布職業教育“十一五”省級重點建設項目2009年度入圍項目的通知[Z].2009-08-03．

[7]田杰.車輛通行費收費實務[M].北京：人民交通出版社，2010．

[8]陳瑜.收費系統集成與維護[M].北京：人民交通出版社，2010．

[9]趙竹.高速公路監控設備操作實務[M].北京：人民交通出版社，2011．

篇（2）

關鍵詞： 高職；檢測；課程改革；項目教學

Key words: higher vocational education; detection; course reform; item teaching

0 引言

目前，根據交通行業的大發展，一方面，對試驗檢測人員需求越來越高，根據交通部制定試驗檢測人員上崗要求的內容，根據學生現狀學生的《公路工程質量檢測》內容已經不能滿通部對試驗檢測人員的要求，另一方面，為了提高學生的實踐技能，適應企業對畢業生檢測技能要求，對目前的《公路工程質量檢測》課程改革勢在必行的，對該課程進行課程體系改革，研究符合教學的理實一體化教學模式，對考試模式進行改革，完善項目化教學的校本教材，提高教師職業能力培養。

1 課程內容改革

圍繞公路工程檢測工作中的實際工作內容與過程，參照交通部公路水運檢測工程師(員)資格證考試大綱，設計為公路檢測基本知識、路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程五個模塊。將此類五大項目試驗檢測相關的工作任務按項目化課程的“規則”進行整合。

本課程教學內容設計為校內理實一體化教學102學時，校外實訓基地頂崗實習0.75年，理實一體化內容如下:

此項改革主要培養生產、建設、管理、服務第一線，能夠“下得去、用得上、留得住、上手快” ，初步具備創新、創業能力的高等應用型技術人才。我院招收的生源為高中后的高職類學生，農村生源占到了85%以上，學生基礎相對較為薄弱，但學生就業愿望強烈，因此在該課程在教學內容的針對性與適應性上，主要以其實用性為主導思想。

主要突出教學內容緊密結合公路行業人才職業素養、專業技能、專業崗位要求的實際。

教學內容緊密跟蹤公路工程發展的趨勢，根據公路建設中新技術、新設備、新規范的發展需要，及時調整相應的教學內容；教學內容緊密結合公路施工檢測、監理檢測、專項檢測行業的不同需求。教學內容基本滿足各類公路職業崗位對本課程的職業技能要求。

2 教學模式的改革

在校內采用理實一體化教學和項目教學法相結合的方法。 即每次課都給出明確的教學目標和任務，讓學生帶著任務完成理論和實踐教學，增加了學生學習的主動性和趣味性，得到較好的教學效果。堅持以“學生為主體、教師為主導、能力為主線”的指導思想，最大限度地培養學生的動 手能力、分析問題和解決問題的能力。 實踐教學環節 3-6 名學生一組，學生親自進行試驗操作，數據處理，最后進行成果分析完成檢測報告。教師僅起指導作用，這樣可極大地調動學生的學習積極性、創造性，由于試驗為綜合的系列試驗，因此在試驗過程中，學生可得到較為系統的技能訓練，更加深了對課程基本理論的理解和應用，并促進和加強了實驗室的建設工作，收到良好的教學效果。

建立了包括校內實訓基地和校外穩定的實訓基地。在校內建立了專門進行路基檢測、路檢測、橋梁檢測、隧道檢測等實訓基地；與校外江蘇省交通規劃設計院、交通科學研究院等近23家單位建立了緊密型校外實訓基地，此外，還與橋梁檢測儀器廠家簽署了產學合作協議，形成輻射全橋梁培訓的實踐教學基地網絡，為學生真刀真槍的實習提供了優良的環境。

3 對教學評價形式的改革

本課程采用分階段、分項目進行考試，每個項目分別是理論和實操相結合考核。

主要分為以下幾個部分：

3.1 理論考核成績： 采用百分制 ①理論紙質試卷得分：理論考試采取紙質一次性確定成績的辦法，從課程題庫中抽取試題組成試卷，理論考試作弊成績為零分。②分階段分項目考核成績：該課程分成五大項目，每個項目完成后，需進行各項目的分解考核，三個項目以上不及格的，總成績定為不及格并不允許參加補考，必須重學。③作業：必須做滿5次作業；④考勤：缺勤2次以上者視為不及格。

3.2 理實一體化隨堂實訓成績 實訓是培養學生工程意識和動手能力的重要環節，也是從感性認識上升到理性認識的重要橋梁，加強學生的管理對提高實訓的質量有著重要作用，每位同學在進行各任務學習時，需上交各任務檢測報告書，在各項目的各任務均完成后，將該項目各任務書裝訂成冊，并做該項目（分項工程）的總體評分，教師根據以下方面進行評分：①項目操作：能獨立完成各項目部各任務，采取抽考方式，按照本課程制定的實操評分標準考核；②項目資料：提交任務檢測報告書，分項目評分書、分項目報告分析總結；③其他方面：文明實訓、團隊合作精神。

評分點：方案的選擇、階段性完成情況、各團隊合作意識、創新性、可操作性。

3.3 對應“職業資格證書”情況及要求 中華人民共和國交通部公路（水運）試驗檢測員系列中的“公路檢測員、橋梁檢測員、隧道檢測員”。

4 進行課程改革的配備條件

4.1 校本教材 根據交通部的公路水運試驗檢測工程師考試大綱的要求，將與公路工程檢測相關的公路檢測基本知識、路基路面工程、橋梁工程、隧道工程檢測等五大模塊的內容合并為公路工程質量檢測，其內容涉及到公路水運試驗檢測工程師考試大綱的80%。

教材形式圖文并茂，教材“以項目導向、以任務驅動”，將內容由17個項目(含51個任務)組成，當完成項目中所有任務后，即可對該項目質量進行評定。由于檢測中心的參與，該教材理論聯系實際，項目均以《公路工程質量評定標準》中高速公路(含一級公路)或二級公路的質量為要求。

4.2 實訓任務書 實訓任務書的實訓任務與教材配套，其實訓項目規范根據《公路路基路面現場測試規程》《公路工程水泥混凝土測試規程》等國家規范或行業規范的試驗內容進行編制，并在每個任務后附本任務的試驗檢測報告，檢測報告以江蘇省高速公路指揮部編制的標準表格為主，要求學生完成實訓任務后填寫，老師進行點評。

4.3 多媒體教學課件 拍攝和錄制試驗檢測圖片、錄象，由課題組老師編制成PPT或教學錄象，豐富教學內容。

4.4 習題庫和試題庫 習題庫是根據教學內容而編制，要求與項目教學配套，目的是鞏固課堂知識，補充課外知識，根據需要布置學生完成。

試題庫根據公路水運試驗檢測工程考試試題的要求，分為單選題、多選題、判斷題、主觀題(含問答題和計算題)四大類，題目來源、內容分布、分數比例均與檢測工程題相同，目的在于提高學生的適應能力。

4.5 網絡課程 精品課程網站中設置有互動教學欄目，可與學生進行交流、布置作業、答疑、和討論；教學資源庫中有相關網站、教學光盤、圖書資源等網絡資源；教學資源中可下載PPT課件、校本教材、實訓任務書等內容，大大的豐富學生學習資源，提高學習興趣。

4.6 教學內容具體表現形式

5 結語

對《公路工程質量檢測》進行課程改革勢在必行的，其改革后的優勢也是很明顯的，明顯改善教學質量，直接讓學生零距離上崗，提高學生綜合能力和學生的就業率。

參考文獻

篇（3）

時間過得很快，到廣州實習的一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲很多。讓自己也體會很深。在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發事件。

在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。

經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。

自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。

地鐵實習周記二

篇（4）

中圖分類號：TV554文獻標識碼： A 文章編號：

一、前言

地下工程與隧道工程技術專業由于開設時間不長，并且開設此專業的高職院校較少，可借鑒的成功經驗有限。現行的課程體系不夠完善，教學資源不夠豐富，教學質量評價體系有待于加強。《工程計量與計價》課程是地下工程與隧道工程技術專業一門實踐性較強的專業必修課，是高職高專工程技術專業施工方向大部分學生就業后從事的主要工作崗位必須掌握的專業技能，更是從事造價崗位的必備技能。基于地下工程與隧道工程專業服務能力提升的目標，對《工程計量與計價》課程模塊的設計、教學模式的改革、教學資源的建設和建立完善的教學質量評價體系幾方面進行了探討和研究，開發具有高職教育特色的人才培養模式。

二、課程模塊的改革

本課程根據高職地下工程與隧道工程建設人才培養方案，考慮到地下工程主要包括地下房屋和地下構筑物，地下鐵道，公路隧道等，故將建筑工程、市政工程與隧道工程三個專業的工程計量與計價進行了組合和優化。將三門課程合并為一門，并定名為《工程計量與計價》，將同屬于工程計量與計價的知識、理論和技能有機的結合起來，增強了系統性和連貫性。

在課程改革過程中，打破原有的學科模式，以市場需求為出發點，以職業能力培養為核心，以工作過程為導向，以真實的工程項目為載體，以專業知識和職業技能、自主學習能力及綜合素質培養為課程目標。遵循教學基本原則，汲取先進的職教理念和方法，開發具有高職教育特色的人才培養模式。

表1 課程模塊設計

三、教學模式的改革

改變傳統教師講授、學生被動學習的教學模式。建立“任務驅動，項目導向，學做一體”的教學模式。讓學生帶著任務學習，通過任務驅動教學，做到“學中教、教中學合一”，提高學生學習興趣，達到培養職業能力的效果。強調學生在教學活動中發揮主觀能動性，把學生作為主體, 讓學生參與教學設計、實施、評價以及在對整個過程的分析和反思，使學生自主地進行學習，提高認識結構和認識能力。將認知過程與職業活動結合在一起，強調為了行動而學習和通過行動來學習。具體采取情境教學、案例教學、啟發式教學與小組合作學習相結合，全面調動學生學習的積極性。

教學中引入實際工程項目，由簡單到復雜、由形象到抽象、由感性到理性， 將學習領域分解成多個學習情境，并將教學過程、教學內容、教學方法、考核與評價有機結合。每一個學習情境就是一個具體任務化的學習單元，它把理論知識學習和實踐技能訓練結合在一起。在每個學習情境中采用案例教學和啟發教學相結合，讓學生在真實的環境中完成真實的工作任務。將整班的學生分成若干小組，每組5～6 人，小組成員互相配合，共同討論和交流。這樣不僅鍛煉學生的團隊合作精神，同時又加強了各小組間的競爭意識。教師要及時分階段性進行總結與回顧，對學生的表現進行點評和肯定, 對主要問題進行集中解決，這樣有利于學生對新知識的理解和消化, 同時也是下一階段項目完成的前提條件。

四、建設良好的教學資源

為了更好地提升學生的實踐能力和教學效果，使教學和學習資源做到多樣化、現代化。應注重多種教學資源的開發和利用，這些資源有利于創設形象生動的工作情景，激發學生的學習興趣，促進學生對知識的理解和掌握。建議可采用多媒體教學課件，建立網絡教學環境和專業實訓實驗室。

（一）制作多媒體教學課件

在多媒體教學課件中加入施工現場的錄像、圖片和動畫演示，可以使學生更好對建筑構件有直觀的認識，理解實際施工過程、提高施工識圖能力。從而大大提高課堂教學效果。如在進行工程量的計算時可以把工程構件與圖紙進行比對與確認，將施工工藝難以準確表達的部分用動畫或視頻進行動態的演示。

（二）建立網絡教學環境

積極開發和利用網絡教學資源，充分利用諸如電子書籍、電子期刊、數據庫、數字圖書館、教育網站和電子論壇等網上信息資源，使教學從單一媒體向多種媒體轉變；教學活動從信息的單向傳遞向雙向交換轉變；學生單獨學習向合作學習轉變。同時應積極創造條件搭建遠程教學平臺，擴大課程資源的交互空間。

建設《工程計量與計價》核心課網站，提供多個專業方面的網站，供學生瀏覽，了解市場動態及相關行業的規范及資料。如廣聯達服務新干線、中國建設工程造價信息網、造價新家園等優秀網站。

（三）建設專業實訓實驗室

在實驗室內建一系列典型、微型的地鐵工程、隧道工程、建筑工程和裝飾工程模型，并把工程中一些特殊的部位都加以展示，使學生更好地理解工程構件的構造及施工過程。

五、建立完善的教學質量評價體系

教學質量評價的目的是全面考察學生的學習狀況，激勵學生的學習熱情，促進學生的全面發展。評價應全面客觀的反映教學的真實情況，為改進教學提供真實可靠的依靠。

（一）評價內容

1、恰當評價學生的知識和技能。

2、注重學生學習過程和學習方法的評價。

3、專業理論學習結合專業技能的掌握情況進行評價。

4、重視評價學生的創新意識和創造性思維的能力。

5、評價工作中的交流與合作。

（二）評價形式

1、記錄學生平時的學習情況。

在評價學生學習的過程時，要關注學生的參與程度，也要重視考察學生的思維過程。

2、理論考核應以《課程標準》為基礎，可采用開卷和閉卷相結合的方法。以學分制為評價管理，建立促進學生綜合素質全面發展的評價體系。

3、實踐環節的考核記分是體現學生動手能力的一種標志，同時也是培養協作嚴謹的科學態度。

六、結語

《工程計量與計價》是一門實踐性、綜合性很強的專業課，要以就業崗位的實際工作為導向，以能力培養為主線。本文根據專業特點對課程模塊進行了設計，通過采用情景教學、案例教學和啟發教學相結合的教學方法，激發學生的學習興趣，引導學生主動學習，并通過建立良好的教學資源和教學質量評價體系，可以較好提高教學效果，為高職高專教師教學和學生學習提供一定參考。

【參考文獻】

[1]何芳.《建筑工程計量與計價》課程教學模塊改革的探討.安徽水利水電職業技術學院學報. 2010年.

篇（5）

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0199-02

1 建筑工程技術專業《建筑材料》課程教學現狀

《建筑材料》是建筑工程技術專業的一門學科專業基礎課。它包括現代建筑工程建設中常用的工程材料，如水泥、石灰、石膏等無機膠凝材料、混凝土、建筑砂漿、建筑鋼材、防水材料及其他功能材料等。

隨著科技的進步、教學手段及教學方法日新月異，《建筑材料》課程教學改革迫在眉睫。在現今的大多數高職院校，很多課程都已進行課程改革，包括本課程。通過案例教學、情景教學等方式，加入了大量實驗，一邊講課一邊做實驗，這樣很好，確實從很大程度上提高了學生的動手能力和理解能力。但這僅限于對本門課程的教學改革，僅從本門課程上去了解什么是材料，但沒有將材料考慮到它是房屋上的、是道路上的，還是橋梁、隧道上的，或者它是地上的還是水下的等等。所以學生對建筑材料的用途，以及取樣檢驗等概念模糊，并沒有將其與本專業相聯系，并沒有從本專業的角度去考慮本課程的重要性。因此，對于喜歡動手操作的學生還好一些，而對于不喜歡做實驗、大幫哄的學生，在學校后期上建筑工程專業課時，將材料課上的內容忘的一干二凈。歸結原因，就是學生在學習這門課程時，沒有和本專業銜接，只知其然，不知其所以然。

筆者認為，對上述問題的影響有兩方面。其一，教學內容僅注意實驗，但沒有對實驗的指標標準進行整體的案例構思和應用。例如混凝土，隧道內錨噴聯合支護時噴射的混凝土與多層建筑的砌塊混凝土指標標準一定是不一樣的，它與其他專業的標準也是不一樣的。其二，專業老師專業技能水平不齊，教育出身的老師基本上沒有企業實踐經驗，部分學校很少安排教師到企業頂崗實習，專業技能水平培訓不夠。

因此，本文將一種新的教學模式CDIO引建筑材料的教學改革中，以適應現代社會的發展趨勢和培養出滿足高素質的合格人才。

2 CDIO教育模式的基本理論

2.1 CDIO簡介

CDIO是近年來工程教育領域教育模式所取得的最新研究成果。從2000年起，Knut and Alice Wallenberg基金會出資2000萬美元資助麻省理工學院和瑞典皇家工學院等4所國際知名大學組成跨國研究，組織進行工程教育改革探索，該組織經過4年的研究，提出了CDIO工程教育模式。

CDIO是Conceive（構思），Design（設計），Implement（實現），Operate（運行）四個單詞的首字母縮寫詞，它基本包括從產品研發到產品運行的全生命周期，并以此作為載體，通過主動、實踐、有機聯系課程之間關系等方式讓學生來學習工程。CDIO培養大綱將工科畢業生的能力分為工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力四個層面，大綱要求以綜合的培養方式使學生在這四個層面達到預定目標。

2.2 CDIO目標

以CDIO總體培養目標為指導，制定更詳細而合理的CDIO教學大綱，實現一體化教育的核心目標。

基于《建筑材料》課程研究，CDIO有三個總體目標即讓學生能夠：（1）熟練掌握建筑材料基礎知識；（2）引導本課程與本專業行業的聯接與運行；（3）了解建筑材料技術的研究與發展對建筑行業及社會的重要性和戰略影響。

根據CDIO培養大綱將工科畢業生能力分成的四個能力層面，制定本課程的教學大綱，更好地實現以上三個課程目標。

3 CDIO模式下的建筑材料課程改革的基本思路

CDIO的核心是一體化教育，構造假定的工程職業氛圍，對教學模式進行項目式、情境式和教學做一體化教學的改革嘗試。建筑材料課程改革主要是結合建筑專業人才能力的培養規律和特點，以CDIO工程教育理念，理論實踐一體化，實現以能力培養為主線，以任務為驅動，以過程監控實現項目考核等等。通過項目的CDIO過程，即構思、設計、實現、運作，實現完整的課程中的做中學、做中教。

從理論教學、實踐教學和考評三個部分入手，使之緊密結合。

3.1 合理設置CDIO課程內容

首先，加強教師團隊對CDIO理念的理解與深化。教師團隊是教學改革的關鍵， 是教學改革實施成功與否的根本保證。只有教師對CDIO有了準確把握，才能將其應用于教學過程中。

然后，團隊設置CDIO課程內容，主要是理論基礎和校內實訓環節。

根據建筑材料的現狀及發展趨勢，提出本課程重難點內容；按照建筑用途及部位的不同，通過理論與實訓教學，教師教會學生怎樣合理選擇原材料，怎樣檢測混合料的標號、性能等并進行分析改進，培養學生的團隊精神、協作能力、成本意識和認真仔細的工作態度，為提高職業能力打下基礎。例如混凝土，房屋建筑中基礎、墻、柱、板等混凝土標號及性能是不同的，那么它的配合比如何設計；選擇原材料，水泥、粗骨料、細骨料怎樣選擇；如何拌制，怎樣控制等等。然后在校內實訓車間進行現場分組，完成試驗內容。最后，培養學生能自己組織試驗，自己選料，通過試驗所得數據自己處理數據得出結果，并自己完成所針對的項目或任務。當然此過程需在實訓車間完成，學生組成獨立完成，教師只是起引導作用。

將理論基礎和校內實訓這兩大類互相結合，交替進行，無限提高學生能力，帶給學生啟發。

（1）動手操作能力和團體協作能力。

學生以小組的形式團體完成老師布置的任務，需要全體對實訓知識的掌握，靈活運用，合理分工，協同完成任務，培養了學生的操作能力、對理論知識的解理能力和協作能力，并且培養學生對實驗器材的整理維護、對實驗室環境的保護保持能力。

（2）實驗數據處理能力。

首先，由教師進行一個簡單實驗案例的全程操作及實驗數據的處理，著重講授處理的方法，例如可以從正面推導即實驗目的、實驗數據的得來、所要數據的結果，也可逆向思維即實驗最終結果可由哪些實驗數據推導而來（根據建材公式）。然后讓學生自主實訓處理數據，編寫報告。如此，由初期的演示項目多、自主實訓項目少，過渡到演示項目少、自主實訓項目多，甚至于全部自主實訓。這樣，學生既知其然，更知其所以然。

3.2 注重社會實踐教學

以CDIO教育目標、培養大綱內容為改革的指導思想，將課程計劃、工程引導和實施實踐一體化。在CDIO教學大綱指導下，組織教學實踐，以實驗和工程項目為核心。本環節主要體現在校外實訓即學生的頂崗實習上，也是讓學生能把課程與本專業更好聯接的更要環節。要求學生能頂崗，企業實行準員工管理，學生在頂崗實習中得到一定的報酬，提高學生對本課程本專業學習的興趣以及自主學習的意識。

學生通過電話、QQ、課程網站等形式，與其他同學或老師交流。學生可做材料員，并考取材料員證，從事建筑工程材料的生產、裝配與質量檢驗等工作。

3.3 考核評價

考核評價是CDIO教學模式改革中的一個重要環節，獎罰分明的好的評價制度，將有效提高學生的積極性，加深對知識點的理解，拓寬學習思路。

理論基礎和校內實訓環節結束后，指導教師從學生實驗報告、小組自評互評及教師講評、師生交流討論三方面總結教學過程，完善教學過程。并且，分小組進行答辯考核，促進學生間互相學習交流，增強成員的責任感和團隊合作意識。

社會實踐教學后，校企共同評價學生頂崗實習的效果。我們主動了解企業技術及培訓需求，拓寬實習崗位渠道，把頂崗實習與學生的專業學習密切結合，校企雙方共同參與頂崗實習的考核評價。

4 結論

《建筑材料》課程是建筑工程技術專業學生必修專業基礎課，應用CDIO教學模式，在理論教學、實驗教學和社會實踐教學等方面進行了一定的改革實踐，對于提高本課程的教學質量和教學效果，培養學生的工程實踐與知識運用和創新能力，并且對于建立校企合作雙贏長效機制等方面都具有積極意義。

參考文獻

[1] 王穎，孫凌，武鶴.基于CDIO模式下土木工程材料課程探索與實踐[J].林區教學，2013（8）：84-86.

篇（6）

中圖分類號：G712文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2016）07-0141-02

校內實訓基地是培養高水平、高技能型人才的必要條件，也是高職院校符合國家教育發展的重要一環。近年來，隨著我國社會經濟和教育水平的發展，我國高職院校的校內實訓基地逐漸同社會企業相結合，不斷增強校內實習環境和實習質量，力圖將“校企合作”做到最大化，但由于我國基礎教育水平較差，對實際操作重要性認識不足，導致當前我國校內實訓基地在建設和管理上仍然存在一定的問題。道橋在分類上屬于應用型專業，在實訓過程中要求學生具有熟練的土木工程測量、道路勘測設計理論和操作測量等技術水平，使得一些高職院校在建設校內實訓基地和管理控制時面臨著諸多問題。因此，有必要對當前我國高職院校道橋專業校內實訓基地運行與管控體系建設進行研究。

一、加強高職院校道橋專業校內實訓基地運行與管控體系建設的意義

（一）強化校企合作，提高實踐能力

隨著社會經濟和科學技術的發展，社會越來越需要高技能、創新性人才，作為道橋專業的學生最重要的是掌握各種實踐測量技術和勘測手段，因此加強校內實訓基地運行、提高管控體系建設水平顯得尤為重要。校內實訓基地的建設一方面可以增強學校與企業之間的聯系，讓道橋專業的學生能夠提前了解未來工作的環境以及需要的技術水平等，同時校企合作又可以為學校的發展提供有力的條件；另一方面受傳統教學體系的影響，我國高職院校學生缺少必要的實踐知識與技術水平，導致高職院校的畢業生在畢業時面臨著一定的就業問題，通過加強對道橋專業校內實訓的管理與控制，可以有效培養學生的實際操作能力和對道路橋梁結構的認識。

（二）提高技術水平，優化教學條件

高職院校道橋專業培養的是具有高水平、高技術的全能型人才，然而受當前教育體系的制約，我國高職院校的畢業生普遍表現出實踐能力不足，缺乏技術水平，特別是對工程設備缺少一定的認識和使用方法等。在社會發展中，道橋專業的學生主要面向道路橋梁建設、工程質量檢驗和工程管理等方面，所以道橋專業的學生在大學期間必須對施工設備有一定的了解和掌握一定的使用方法。校內實訓的建設與管控可以最大程度地提高學生對教學設備的了解和使用方法，包括測量儀器的使用情況、道橋測量的注意事項、工程管理技術等，讓學生能夠熟練地操作技術和管理手段，符合國家技術型人才的教育方針。不僅如此，管控體系的建設與強化，可以為培養學生德智體美勞全面發展提供有力的保障措施，在校內實訓運行中，管控體系的建設可以最大程度地加強企業與學校的合作，為學校生產性實訓基地的建設提供保障。因此，加強高職院校道橋專業校內實訓基地運行與管控體系建設具有重要意義。

二、目前高職院校道橋專業校內實訓與管控體系存在的問題

（一）建設功能單一，系統化建設不足

道路橋梁是培養掌握道路與橋梁工程基本理論知識及實踐應用的一門專業，通過強化道橋專業校內實訓基地建設與管理可以提高高職院校學生的技術性和專業性，但由于我國對校內實訓認識較晚，目前未能形成一套完整的校內實訓管理體系。在高職院校道橋專業的校內實訓建設與管理上普遍存在著建設結構單一、缺乏使用內容的現象，如在實訓基地運行過程中，多以某個具體教學樓為對象進行分散式建設，導致整個實訓教育過程顯得很分裂。不僅如此，部分高職院校在對校內實訓基地管理控制時忽略了實訓的真正意義，過于看重實訓基地的外在形式，花費大量資金購買先進設備使整個基地顯得莊重，但是在真正實訓過程中往往用不到這些先進工具。因此，在對實訓基地建設時要注重基地的實訓內容，借鑒發達國家的實訓模式，不要導致整個實訓基地機構單一、內容匱乏。

（二）缺乏校企合作，實訓效果不強

道橋專業主要培養技術型、應用型人才，然而高職院校在對校內實訓進行管理控制時往往忽略了“實踐”的真正涵義，使整個實訓并沒有提高學生對道橋專業的認識。據調查，多數高職院校在建設校內實訓時并沒有同校外企業進行合作，而是單方面地憑著自己對社會形勢以及道橋發展的認識進行建設與管理，如在實訓基地管理過程中，實訓基地管理人員通過自己多年對道橋專業發展的了解，將一些過時的勘探技術和設備應用到校內實訓基地的建設和管理中，導致學生學到的道橋勘探技術與社會發展形式相違背。此外，由于校企合作觀點不同或者兩者之間缺少必要的交流，使道橋實訓基地在建設中造成不必要的設備浪費，甚至重復建設的情況，總之我國高職院校在進行校內實訓建設過程中缺少必要的校企合作，導致道橋專業的學生仍然不能從根本上提高自身的實踐操作技術和道橋勘測方法。

（三）校內實訓教學性與生產性結合不足，管控體系缺少深入性教學

高職道橋專業培養的是具有專業理論知識與實際操作技術相結合的技術性人才，能夠在公路、道路、橋梁建設方面發揮管理與勘測能力的作用，所以，在對高職道橋專業學生培養的過程中，生產性實訓基地具有重要意義。所謂生產性實訓基地就是利用先進設備、高技能人才及科學的管理手段等為學生提高企業化、專業化的實訓環境，進而使學生在實訓過程中能夠有效地將道橋理論知識應用實踐操作中，有利于培養學生的應用、管理和創新能力。隨著教育的不斷發展，越來越多的高職院校開始與校外企業加強合作，并且多數高職院校的道橋專業成功建立了實訓基地，但是由于缺少必要的教學經驗和管理手段，導致實訓基地在運行過程中并不能很好地發揮教學性與實訓性的作用。如在實訓基地運行過程中，校方過于培養學生的生產性能力，忽略了理論知識的重要性，使學生不能很好掌握道橋專業的基本理論知識和方法。管控體系的完善作為道橋實訓基地運行的重要保障，高職院校在對校內實訓監管控制時缺少合理的規劃，導致學校與企業合作存在一定的利益沖突，使校內實訓購進設備的過程中出現資源浪費問題。總之，高職道橋專業在進行校內實訓運行過程中，由于管控體系不完善使實訓生產性和系統性不能很好結合。

三、強化校內實訓運行完善管控體系的對策

（一）優化建設功能，提高實訓真實性

校內實訓基地建設的真正意義在于真實性，在實訓過程中通過對勘測設備、管理等的認識讓學生能夠過早地了解道路、城市公路以及橋梁設計的要求，然而目前多數高職道橋專業在校內實訓建設中過于形式化，不能讓學生親身感受到未來工作的狀態，因此有必要加強校內實訓的內容與功能。在實訓基地建設中，不要被設備環境、設備數量以及試驗場地大小等剛性指標所影響，要勇于將建筑結構、建筑環境同剛性指標系統化的結合使校內實訓更具有真實性和完整性，使整個實訓過程都能在真實企業中進行。不僅如此，在實驗過程中還可以應用計算機現代網絡技術加強實訓管控體系的建設，使整個實訓管控體系更加科學化，這樣可以有效保證實驗建筑物在空間上的分散性，讓整個實驗基地融為一體。在結構設計上，校內實訓要注重結構內容多樣性，不要讓整個實訓過程成為空盒子，使學生在實訓后非但不能提高自己對道路橋梁技術的認識和各種勘測技術的掌握情況，而且還浪費學生的大量時間忽略了理論知識的教學。總之，高職道橋校內實訓在運行過程中要充分考慮整個系統的有效性融合，改善系統結構、豐富系統內容，讓實訓過程更具有真實性和代表性。

（二）加強校企合作，提高工學結合

在校內實訓運行中，要加強學生對道橋專業的認識以及一些勘測技巧，如對道路勘探設計、路基路面工程、隧道工程以及公路施工組織等課程進行實際模擬練習，增強學生在道橋專業未來工作中的專業技能。在校內實訓管理管理控制上，學校要加強同校外企業的合作，將“校企合作”發揮到最大優勢，如為提高校企合作的機會，學校可以在實訓完成后選出一些專業人才到企業工作，這樣既能保證企業的利益，又可以加大企業為學校的投入，使整個實訓過程都能同當前社會道橋發展相結合。不僅如此，多數高校在實訓期間不能很好地進行工學融合，導致學生只能單方面受益于實踐操作，因此在實訓運營期間，學校道橋專業的教師可以針對企業給出的具體工程組織學生共同研究，一方面可以加強師生關系的發展；另一方面通過師生的交流和研究可以增加學生對道路勘測技術的熟練度，進而有效地進行工學結合。

（三）加強建設生產性實訓基地，增加師生受益程度

在校企合作期間，主要由企業提供設備和技術，學校提供場地和師資，通過企業下發工程指令，使整個實訓過程能夠高效、安全地進行。生產性實訓基地是完成整個實訓過程的重要場所，因此必須加強校園生產性場地的建設，使每位學生都能夠以學員的身份在實訓中學習和發展。不僅如此，加強生產性實訓建設一方面通過校辦企業與生產性實訓基地相結合，可以最大程度地減少資金重復問題；另一方面生產性實訓基地的建設可以保證學校的自由性和穩定性，學生在整個實訓過程中都以學員入職企業的身份進行勘測和管理，使學生能夠過早對企業認識和了解，對未來就業和發展具有重要意義。在學生完成生產性實訓的同時，還承接了道路測量、管理技術、橋梁勘測等技術的應用，有效地實現了學生“在崗實習”的機會。

四、結語

校內生產性實訓基地的建設是高職道橋專業發展的基礎保障，本文從高職院校道橋專業現狀入手，首先討論了加強高職院校道橋專業校內實訓基地運行與管控體系建設的意義；接著分析了當前高職院校道橋專業校內實訓與管控體系存在的問題；然后針對當前高職院校道橋專業校內實訓基地建設與管控存在的問題，從建設內容與功能、校企合作和生產性建設三個方面提出對策；最后理性地對全文進行總結，得出加強高職道橋專業校內實訓基地運行與管控體系建設具有重要意義的結論。

參考文獻：

[1]梁燕.我國高職院校校內生產性實訓基地建設研究[D].河北科技師范學院，2011.

篇（7）

我院市政及路橋專業學制三年，實行“2+1”人才培養模式，學生真正在校學習相關專業知識的時間僅有兩年時間，最后一學年是到相關的企、事業單位進行頂崗實習，提前適應工作環境和生活，以便畢業后更快融入到相關崗位中。兩年時間要學習并掌握一門專業技術對大部分學生來說并不是一件困難的事，但如何有效檢驗學生的學習效果即非易事。通常我們在進行課程教學內容設置時，對一些關鍵學科或是重要課程，在完成理論知識學習后會進行一至兩周的實訓，通過理實結合鞏固學生對該課程知識點的掌握。但如何檢驗學生綜合能力呢？大部分院校的做法是在學生出去頂崗實習前要求學生進行為期2-3個月的畢業綜合設計，通過畢業設計成果來判定學生學習能力的好壞。故畢業設計內容的設定就至關重要了，是個值得探討的議題。

1 傳統的畢業綜合實訓的方案及收效

我院2009級之前的市政及路橋專業，畢業綜合實訓的內容和做法基本是：利用在校的最后一個學期的約一個多月的時間，讓學生做一整套勘測設計的方案。如圖1所示。

圖1

以上做法的優點是：從理順學生的思路考慮，讓學生清晰地掌握道路橋梁的構造及設計原理，并在一定程度上綜合聯系相關專業課程。學生獨立完成后對構造識圖、工程量計算、規范要求等各方面均有較系統地綜合理解和掌握，是對《道路勘測設計》課程的進一步深化。

不足之處是：與學生畢業后從事的工作崗位不夠對口，我們高職高專的學生畢業后從事設計工作的相對很少；同時不能很好地考核學生對其他課程知識點的掌握程度；而且在學習《道路勘測設計》這門課程時已經安排有專門的實訓時間，實訓內容與畢業設計的內容大致相同。

顯然，上述畢業設計的做法是按照以前大學本科傳統的模式開展，不能滿足我們現在“在做中學、在學中做”的現代職業教育先進理念，改革勢在必行。

2 創新的畢業綜合實訓方案及收效

通過到相關企業進行深入調研，了解企業的需求，同時結合校企合作、工學結合的辦學理念，總結出我們的專業教學目標是：滿足企業實際的用工需求及對學生能力的培養。為此我們有針對性地對市政及路橋專業學生的畢業設計進行了改革。

2.1 分方向制定能力型的畢業設計任務

開展畢業設計的最終目的是讓學生學會充分綜合運用學所的專業知識，是檢驗學生綜合能力的重要手段之一，因此需要我們設置有針對性、導向性、可操作性、整體性及靈活性的畢業設計內容。針對畢業設計的特性，我們相關任課老師在閱讀了大量的參考文獻和做了大量社會調查，分方向制定了合理可行的能力型畢業設計任務。

結合市政及路橋專業學生所學的知識及學生畢業后從事的具體工作內容，從2009級學生的畢業設計開始，指導老師定出四大方面內容：現場施工模塊、造價模塊、資料模塊、設計模塊；每個模塊均基本涵蓋有所學的專業知識，每個模塊的側重點有所不同，在第四學期開學時將每一模塊的畢業設計任務書內容及相關指導老師信息發放給每位學生，讓學生根據自己的需求選擇畢業設計方向，期望通過畢業設計的磨練，讓我們的學生達到“精施工、懂設計、善管理”效果。

2.2 畢業設計的運行及成績評定

通過采用行動導向教學法引導學生慢慢學會靈活應用所學知識。例如我們截取在建或已完工工程的部分施工圖紙，選擇有代表性內容，最好涵蓋有路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護、排水、互通立交等工程內容，根據圖紙及相關規范要求達到預期的目的，讓學生模擬施工現場真實情境，逐項解決實際問題。

以施工模塊為例，指導老師階段性地提出目標要求，拋出問題。讓學生根據自身的情況去尋求解決方法，如涉及到路基方面的知識可通過查找課本知識或是上網百度搜索、到圖書館查找資料或是與同學相互討論等方式獲取，指導老師不再要求學生每天按時按點必須到教室統一完成設計任務，給學生充足的時間和空間，指導老師更注重效果。要求學生從給定的圖紙資料，看懂圖紙意圖、會計算相應的工程量，同時會運用施工組織設計的知識進行進度方面的控制，懂得繪制橫道圖和網絡圖，學會查找關鍵工序和關鍵線路及計算總工期，掌握施工過程中如何控制工程質量等。

關于成績的評定，我們沒有統一的標準答案，每份成果都是唯一性的，老師通過階段性成果及最終成果，同時還增設一個答辯環節，是否抄襲他人成果通過答辯就能知道真偽，并結合每位同學的平時表現給出該同學的最后成績。

2.3 改革后畢業綜合實訓的成效

通過四年的改革實踐得到老師和學生的肯定，大部分學生覺得充滿了挑戰，甚至覺得大學里這一個多月的時間是過得最充實、收獲最大的、最多的一個月。2013年7月我們對已完成畢業設計的學生及已畢業就業的市政和路橋專業學生進行了一次關于畢業設計改革效果的調查，共發出問卷250份，回收197份，具體情況如表1所示：

表1

（上接第199頁）傳統的畢業設計基本是由指導老師要求學生按照老師的要求一步步向前走，到哪一步應該做什么事，完全由老師主導學生做什么、怎么做，循規蹈矩。學生很難能突破老師的要求、更別說創新了。傳統的方式是講學而非教學，學生都是被動地接受老師傳授的知識。兩者相比，改革后的畢業設計更能激發學生的創新和動手能力，也更能挑起他們的積極性。

3 意見及建議

改革的機遇與風險總是并存的，教學改革獲得收益的同時也存在問題，改革后的畢業設計存在以下待解決的問題：

（1）學生實訓分組有待評估商討。我們從最初的四人一組過渡到兩人一組，到最近一次的單人獨立完成，發現學生的潛力是可以不斷挖掘的。幾人一組有利于培養團隊合作精神，但也存在個別偷懶，濫竽充數的現象，單人獨立完成又缺乏合作交流等素質能力的鍛煉。

（2）如何做到人人積極參與，獨立思考。還是有部分同學是抱著僥幸心理，試圖不勞而獲，等著分享別人的成果。通過答辨環節在很大的程度上約束了部分學生的相互抄襲，但不是根本的解決辦法。

篇（8）

2008年11月,北京市教委選派筆者和來自北京信息技術專業的職業學校的其他19名教師到德國學習其職業教育理念。時至今天已經有快有1年的時間了,在這段時光中,筆者時時回味著那難忘的20多天的學習經歷,并將學習的先進經驗融入到了工作中來,以此來回報領導的栽培和信任。

一、解讀德國的雙元制

德國職業教育的核心是著名的“雙元制”,它被人們稱為德國職業教育的秘密武器。

德國的青少年在企業接受培訓的同時,也在職業學校接受義務教育,這種形式的學習被人們稱為“雙元制”。

我們參觀了西門子公司、寶馬摩托公司和德國電信等公司,通過我們的參觀學習得知,在整個學習過程中,德國人十分強調養成嚴格的規范化的操作習慣,實習中學生以正式工人的面目出現,必須生產出真實的合格產品。在上崗前10分鐘,他們要清理衛生;在工作中,要嚴格按圖紙要求加工產品,產品通不過嚴格的檢驗,達不到標準,必須返工重來;下班后,要必須整理工具,各種工具嚴格地按使用順序排列。

德國的職業教育,分為兩大職業教育體系:一是學校教育,二是非學校教育。學校教育機構有:職業學校、職業補習學校、專科高中、職業高中、高級專科學校、職業專科學校以及各種形式的培職一體化的學校。非學校教育機構一般指企業、行業、社會團體、專業團體及社區職業教育。

德國職業教育的教學方法很有特色,它是以能力培養為基準,以操作技能為核心的教學方法。

二、德國雙元制的特點

“雙元制”職業教育促使了戰后德國經濟騰飛,它所解決的問題是普通高等教育所無法解決的。“雙元制”職業教育以極強的針對性和實用性,縮短了企業用人與學校育人之間的距離。

1.同生產緊密結合。雙元制職業教育形式下的學生大部分時間在企業進行實踐操作技能培訓,而且所接受的是企業目前使用的設備和技術,培訓在很大程序上是以生產性勞動的方式進行,從而減少了費用并提高了學習的目的性,這樣有利于學生在培訓結束后隨即投入工作。

2.企業的廣泛參與。大企業多數擁有自己的培訓基地和人員。沒有能力單獨按照培訓章程提供全面和多樣化的職業培訓的中小企業,也能通過跨企業的培訓和學校工廠的補充訓練或者委托其他企業代為培訓等方法參與職業教育。

3.互通式的各類教育形式。德國各類教育形式之間的隨時分流是一個顯著特點。在基礎教育結束后的每一個階段,學生都可以從普通學校轉入職業學校。接受了雙元制職業培訓的學生,也可以在經過一定時間的文化課補習后進入高等院校學習。近年來,有許多已取得大學入學資格的普通教育畢業生也從頭接受雙元制的職業培訓,力求在進入大學之前獲得一定的職業經歷和經驗。

4.培訓與考核相分離的考核辦法。這種考核辦法,體現了公平的原則,使崗位證書更具權威性。

三、在工作中借鑒雙元制

在我國的職業教育的改革中,由于國情不同,照搬德國的雙元制是不太可能的,應因勢利導,將先進經驗消化融入到工作中來。

1.課程標準化

在德國,課程的大綱和教學內容是由行會確定的,行會在職業教育中起到很大作用。聯邦的職業教育法規確定了行會的地位,這是在法律基礎上成立的一個機構,所有企業都是相應行會的成員。行會在“雙元制”的職業教育中承擔著重要的責任。

在中國,職業教育的教師在開展教學活動前要自己來確定課程的教學大綱和授課的內容,建設教學資源、書寫授課計劃、編制授課方案、建設題庫、確定考核方案等。這產生了一定的隨意性,針對性弱,并且增加了教師的很大的工作量,每個人在授課過程中的教學資料差異很大,教學資料的重用率很低,可是沒有專門的機構來做這項工作。

我們學院現在成立了專門的機構來解決這個問題,初步實現以工人技術等級考核標準的要求為培養目標的課程標準化,使教師不必再勞神確定教學的方向、整理浩如煙海的教學資料,把全部精力都投入到實際的教學中來。

課程標準化包括課程建設的全套資料,主要有:課程標準、課程教學方案、考試方案、教學資源、試題庫等。對每個專業的核心課程建設這樣一套資料,可以實現對課程的準確定位,教學資料的重用,教學質量的評估有了量化的標準。使專業教師有更多精力投入到教學活動中,并進一步的改進和建設教學資料,實現了良性循環。

2.生產性實訓和學習型實訓

在德國,受訓者在企業接受培訓的時間約占整個學業時間的70%左右。企業培訓主要是使受訓者更好地掌握“怎么做”的問題。而職業學校以理論教學為主,教學時間約占整個學業時間的30%左右,主要解決受訓者在實訓技能操作時“為什么這么做”的問題。理論教師和企業的實訓教師在“雙元制”中起著非常關鍵的、重要的作用。

在我們的教學活動中也充斥著“為什么這么做”和“怎么做”的問題,我們的學生只能在學校里來解決這兩個問題。在平時的專業理論課上盡量解決第一個問題,項目教學法中也融入了“怎么做”的理念。為了使學生能更加順利地融入到企業中的工作角色中來,我們在學生就業前的兩個學期開設了學習型實訓和生產性實訓兩個實訓課程。

下面就針對于電子商務專業的兩個實訓做一下介紹。

(1)學習型實訓

在學生學習專業理論課的同時開設了學習型實訓的課程,這種實訓是為了給下一次的生產性實訓做了一個鋪墊。

課時安排:上午上專業理論課,下午3節課全部是實訓課程。

實訓的題目:企業的真實項目。

指導人員:學校的專職教師。

實訓的場地:企業和學校。

我參與的學習型實訓的題目是《XX寵物用品連鎖店管理系統》,從最初的需求分析到系統測試和系統的部署都是由學生參與的。

學生第一次接觸到真實的項目,無從下手,就來找老師:“您先給我們做出來,我們照著做吧!”。

“我們這個系統等著你們來做,我這沒有例子,你們做好后寵物店等著用呢!”

聽到這句話,學生們仿佛從時空隧道里出來了,恍然大悟,原來這是真要我們做,不是再跟著老師一步一步來了。

到了真實的實踐場地,用戶不停地更改需求,一遍又一遍的需求確認,讓學生們煩透了。用戶對需求的描述模糊,對窗體要求的不明確,使學生們失去了信心。

回到學校,聽取了組長和組員的匯報,我們開設了一堂專題:與用戶的溝通技巧,如何規范地制作需求分析文檔。

再次從實踐場地回來時,學生們是滿載而歸,體會到了學以致用的真諦。

窺一斑而見全豹,這之中的細節不再贅述,學生經歷學習型實訓,是從學校到工作崗位上邁出的第一步,也是給生產性實訓做了一個良好的鋪墊。

(2)生產性實訓

生產性實訓是學生在做畢業設計前一個學期開設的。

課時安排:全天。

實訓題目:企業真實項目。

指導人員:企業人員和專職教師。

實訓場地:企業或學校軟件園。

我參與的生產性實訓題目是《電子商務網站開發》,到了生產性實訓的階段,學生無論在工作環境、工作制度和考核方案等各個方面都與真實環境是一樣的了。

每位學生都以員工相稱,并且每人都有相應的工位和電腦、號牌、身份卡、每人都有自己的工作任務、計劃和日總結、周總結,每天上下班都要打卡。

每位指導人員都是項目經理,都是帶著一個團隊來完成企業的一個真實項目,并負責對對員工進行考核。

從布置任務到制作程序再到完成任務并部署實施,經歷的實訓過程,是學生終身難忘的,某一天的任務沒有完成,就要填寫加班申請,從項目經理到普通員工在燈火通明的工作間里加班加點地忘我工作。

由于在實訓中嚴格的訓練,學生那種懶散的、粗心大意的、不負責任的行為得到有效抑制。這段學業過程為學生就業打下了堅實的基礎。

3.畢業生就業

在德國,畢業生的就業存在著“先天”的優勢,就業崗位數總是大于要就業人數。

德國人看重工作資格,而這主要靠職業教育來實現。因為上職校就業有保障,所以家長都愿意讓子女接受職業教育,上職校是社會的一個普遍現象,不會覺得低人一等。以就業為導向的指導思想和制度化、法律化的保證,使職業教育長期穩定健康發展。

雙元制的實行使就業更加穩定,接受“雙元制”培訓的學生,一般是綜合中學或實科中學(相當于我國的初中)畢業后,自己尋找或通過勞動部門的職業介紹中心選擇一家企業,同企業簽訂培訓合同,獲得培訓位置,然后再到相關的職業學校登記取得理論學習資格。

如果學生接受完某個專業的“雙元制”教育后,由于某種原因沒有選擇自己的專業工作,還可以重新選擇其他專業進行學習,如果沒有成功取得“雙元制”資格,政府也可繼續安排其再讀1年的預科班,再提供一次就業機會。

在我校,通過生產性實訓和學習型實訓以及一系列的崗前教育使學生的就業競爭力有了很大地提高。

通過校企合作,實施訂單培養,使學生能更早一步進入了就業的環境里。在生產性實訓的過程中,企業人員在學生中招聘了一定數量的員工。部分學生在企業中擔任了一定的任務,畢業后也被錄用了。

在借鑒德國的先進經驗的同時開展了多種的教學活動,促進了畢業生的分配工作。提高了畢業生工作的對口率。

四、從德國職業教育中可以獲得如下幾點啟示

1.同我國現行的偏重系統理論傳授的職業教育教學內容相比,以崗位要求為培訓目標的雙元制職業教育更受企業的歡迎。以工人技術等級考核標準的要求為培養目標并構建與之相適應的教學大綱和教學內容體系,形成完整并可以持續發展的課程標準體系,應成為日后教學建設任務的重中之重。

篇（9）

中圖分類號： TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）28-0161-03

1 研究背景

《網絡組建與維護》課程組經過“走出去”到企業調研、將企業專家“請進來”探討和論證、在國家示范性院校建設中勇于探索和改革，提出了基于“6Z6C”的專業建設與教學整體解決方案，即6個零距離6個轉換（6Zero6Change），如圖1所示；設計了基于“1H3S2A”的校企合作實訓基地建設模式，其內涵為在實訓基地建設方面校企合作共建一個硬件平臺（1H），合作配置三類軟件（3S），從兩方面使用好實訓基地（2A），積累凝練了比較成熟的課程設計思路。

研究本課程建設，通過深入企業進行再調研、進修學習。一方面校企合作共同修訂人才培養方案，針對工作崗位的能力、知識、技能和素養的要求，制定項目考核標準，全方位、多層次滲透職業性；另一方面以實際項目為背景，基于工作過程，真題實做，把企業真實的項目加以提煉，序化，融入職業素養的教育，讓學生能切實掌握實際技能。

2 研究思路和方法

（1）突出課程的實踐性。注重行業、企業參與課程設計，通過與行業企業合作，針對畢業生可能面向的不同的潛在的就業崗位，如網絡管理員、網絡工程師、網絡信息化管理等，按照“分解崗位工作任務確定工作能力設置課程內容設計教學思路”課程設計思路，構建“基于工作過程”的模塊化課程內容體系，采取“項目案例”式組織教學。“項目案例”均由合作單位共同參與制訂，每一個項目均按照“項目描述知識準備項目實施過程項目實施步驟實訓結果驗證實訓項目考核小結點評相關學習資源”的模式來組織，多數任務在實訓室或企業現場講解，讓學生“做中學，學中做”，實現“教、學、做”一體化。

（2）注重課程的針對性。結合國家、社會職業資格認證體系，確定課程內容在課程設計上，我們注重當前信息類產業的特點，一方面緊扣國家職業資格認定的相關內容，同時加強與華三、銳捷等知名廠商的認證體系結合，將其職業資格認證與企業培訓課程引入課程體系。另一方面我們又不拘泥于國家與廠商的認證內容，而是結合區域經濟、技術發展的要求，借助課程置換、拓展教學等辦法對其內容進行取舍，使得我們的課程內容更加貼近區域經濟發展的要求。

（3）學習方式的自主性。借鑒社會培訓、認證的先進經驗，開發立體化的自主學習教學資源，確保學生的個性化學習。我們強調培養學生的自主學習能力，通過開放式實訓平臺、在線網絡課程、論壇等技術手段，設計實現學生不受時間、地點限制進行自主化、個性化學習的目標。

3 研究基本內容和效果

《網絡組建與維護》是計算機網絡技術專業的一門核心專業課程，是一門以培養學生技能為主的綜合實訓課程[1]。課程建設研究內容主要基于示范性建設時期提出的“6Z6C”的專業建設與教學整體解決方案，圍繞“1H3S2A”的校企合作實訓基地建設模式和課程設計思路，進一步增強教學內容的針對性和適應性，采取基于工作過程的課程開發方法，通過市場、企業、行業的最新需求進行再調研，進一步明確崗位要求，精心設計教學案例、細化工作任務，以集中課程訓練為主、在線學習為輔的方式來實現學生知識目標、技能目標和素養目標的全面提高。通過行業標準與實訓項目標準相結合、典型工作任務與企業真實項目相結合以及校內實訓基地與網絡自主學習平臺相結合的原則甄選教學內容、開發教學資源和制定考核標準，實現課程建設的職業化、技能化和標準化。

課程建設圍繞五部分的技能點展開，本課程共五個單元，分別是局域網組建技術基礎、WINDOWS 2000、Linux組網技術、網絡設備配置、局域網管理維護。共抽取了20個工作任務。

本課程采取“理實一體化”模式教學，以集中課程訓練的方式來進行。

教學安排一般為集中兩周，60學時。

教學過程的設計主要采用引入真實或模擬的項目案例，按照實際崗位工作過程，主要以小組協作方式來進行，通過實踐研究，課程建設從以下幾個方面取得了效果。

（1）突破了設備配置實驗、校內實訓基地網和實訓平臺的物理局限性。完善課程實訓平臺建設，依托校園網和SSL VPN技術，在校園網出口部署Array 3000一款VPN設備，師生可以依據賬號安全、方便地訪問校內資源和校內實訓平臺，把實驗平臺安全延伸，使學生可以虛擬化、開放式、全天候的申請配置設備和進行Web組網實驗，做到“開放、兼容”管理已建成的lamp遠程實驗平臺[2]。

SSL VPN 是采用 SSL 技術的一種 VPN 產品，適用于 Client to Site 的安全接入方式。SSL技術是位于 TCP 之上的協議，具有數字證書身份驗證，數據加密等安全手段。在實現 VPN訪問內部應用時主要采用 Proxy 、Application Traslation 、Network Extension 等技術手段實現。用戶通過 SSL VPN 訪問內部應用系統，必須先用 HTTPS 協議登錄到 SSL VPN 網關提供的 SSL VPN 門戶站點，我們稱之為 Virtual Site，Array 的 SPX 系列單臺設備可以配置多個 Virtual Site ，具體數量視 license 而定。

部署后校園網拓撲如圖2所示：

通過以上設備的部署，不管電信用戶還是教育網用戶在訪問學院門戶網站以及其他web應用都比較快捷。同時也解決了其他非校園網用戶（不在學校家屬區居住的教職工、出差在外的教職工、假期的學生）訪問校內資源的問題。他們通過登陸VPN網關依據SSL的加密隧道可以快速訪問校內應用，既方便快捷又安全。

（2）學生的綜合能力進一步增強。根據我國IT人才結構性短缺的問題，通過前期市場調研分析，課程內容的針對性與專業培養目標一致，根據網絡行業、企業不同崗位的工作需求，以綜合職業素質為基礎，以能力為本位，著力培養學生的綜合應用能力。課程提煉20個典型工作任務，從網絡的規劃與設計、綜合布線施工方案設計、Windows 2000及2003服務器的配置、Linux服務器的搭建和網絡安全管理與維護等五個方面，培養學生的懂網、建網、用網和管網的綜合能力。如圖3所示。

在課程案例化研究過程中，直接參與學院信息中心網絡設備Linux管理系統建設和綜合服務中心的網絡規劃與調試工作，提煉教學案例1個，抽取典型工作任務3個。師生共同參與項目建設，將理論應用于實踐，綜合能力進一步增強。Linux校園網設備管理服務拓撲如圖4所示。

（3）教學案例更加實用。《網絡組建和維護案例教程》緊扣職業教育的特點，按照全國示范性高等職業院校建設中關于課程建設的基本精神，課程的建設，進一步精選了實用組網及維護過程中的典型案例；校企合作，把實際公司項目與課程內容融通結合；在具體操作上，老師為輔，學生轉換為企業員工，通過真題實做，從組建網絡的技術要求和崗位能力出發，通過完成案例（公司項目）的目標要求，使學生在理解網絡基本原理的基礎上，掌握組建和維護網絡的基本技能和職業素養。

2011年項目組成員帶領學生分別完成了學院財務收費和新生報到專網的改造，提煉網絡規劃和方案設計真實教學案例各1個，綜合布線、施工管理和用戶培訓等典型工作任務抽取3個。

2012年項目負責人帶領學生完成了甘肅隴南某鄉鎮數字化鄉鎮的網絡改造，提煉網絡規劃和設計方案教學案例1個，綜合布線、設備調試和互聯、網絡策略管理等典型工作任務3個。

2013年項目組成員、信息中心老師和學生共同完成了蘭州石化職業技術學院校園網流量控制和網絡認證管理系統升級改造工作，隨著校園網應用增加及用戶越來越高的上網體驗需求，導致校園網出口壓力十分巨大。為了進一步優化資源配置、保障有效辦公帶寬，此次改造的流控系統實施了基于橋模式的IP帶寬控制策略，策略控制了P2P、BT、迅雷下載及暴風影音等大流量的數據應用。系統實時統計功能全面，可以做到實時統計出口流量、樓宇流量及在線主機應用等。通過主持項目建設，將真實項目轉化為真實網絡管理與維護教學案例1個，提煉流量管理、策略配置、特征識別和網絡認證等典型工作任務4個。

師生共同參與項目建設，將真實案例教學化處理，提煉典型工作任務，教學案例更加實際具體，進一步增強了教學的針對性和課程活力。

（4）教學內容的適用性得到增強。一是加強行業標準與實訓項目標準的結合，按照網絡工作人員的國家職業技能鑒定標準、軟件水平考試、行業企業認證所必需的知識（基本理論知識、專業知識、法律知識、安全知識）、技能（基本技能、專業技能、綜合技能）、職業道德（職業道德基本知識、職業守則）要求來選取教學內容，制訂課程標準，采取項目標準式教學模式，開發實訓項目子標準和實訓項目卡，組織實訓教學。二是注重校內實訓基地與網絡自主學習相結合，為了要突出職業能力培養，體現基于職業崗位分析和具體工作過程的課程設計理念，以真實工作任務或社會產品為載體組織教學內容，充分發揮校內實訓基地作用，開發基于校園網的在線實訓平臺，構建網絡自主學習課程，使學生突破時間、空間的限制，在真實工作情境中采用新的教學方法和手段進行實施[3]。

課程建設組成員依據標準，重新修訂了《網絡組建與維護課程標準》，增設網絡安全考核細則，增加網絡安全取證要求。2011―2013年，該門課程完成行業認證取證（趨勢科技信息安全專員）和銳捷網絡工程師取證共300人次，取證率達93%。

項目組成員帶領學生參與完成蘭州石化職業技術學院實訓基地網和在線實訓平臺建設，提煉網站管理與設計、Windows 2000服務器額配置真實教學案例2個。

（5）突破學習方法單一、溝通渠道不暢通、資源更新不及時的難題。課程建設過程中，注重立體化教學資源的開發，在BlackBoard學習平臺上，建設《網絡組建與維護》網絡課程，設置師生交流論壇、實現在線交流和答疑、遠程教學和在線測試；建設課程知識庫，不斷更新課程資源和行業信息，使學生及時了解和掌握最新技術知識和崗位能力要求。課程網址：http：///webapps/login/

4 創新與總結

《網絡組建與維護》精品資源共享課程建設過程中，較以前版本有如下優點：

（1）以行業企業為依托，與職業崗位需求相結合，確定課程設計目標，體現課程職業性。

通過深入企業（如銳捷網絡、H3C、甘肅教育網絡、甘肅萬維、甘肅海騰、上海威訊）進行調研、進修學習、掛職鍛煉，并聘請企業專家作為專業建設指導委員會成員和課程組成員，充分剖析市場對網絡專業人才的需求，校企合作共同制訂人才培養方案，并針對工作崗位要求和知識、技能和素養的要求，通過每一個項目完成過程，通過企業認證標準作為課程考核手段，從多方位、多層次滲透了課程的職業性。

（2）以企業真實項目為背景，學以致用，強化技能訓練，突出課程實踐性。

從企業引入真實的項目加以提煉，融入職業態度、素質的教育，讓學生能切實掌握實際技能，以真實的工作任務為載體，在深度和廣度上層次遞進，以真實性促進實踐性。

（3）根植企業，面向行業，以學生為主體，教師為引導，用職業人的標準來衡量，強調能力培養，注重開放性。

合作開放，密切與行業企業合作，保持內容標準不斷更新，將職業素質、職場文化融入學習氛圍，讓學生在潛移默化中養成職業態度，提升職業能力；自主創新開發blackboard在線學習平臺，平臺與精品課程網站、實訓網站完美結合，課程立體化資源更豐富。學習方式開放，利用Bb在線學習平臺，本課程的教學可通過網上在線教學；實訓開放，實訓室對專業學生實施開放，專門的試驗平臺可通過遠程實訓。開放性可保證學生按需學習和自主學習，增強持續學習能力。

（4）過程考核，專業認證，采用社會化評測機制，確保質量保障的公平公正。

多樣化的過程考核，特別是項目標準及運行卡的實施，注重細節，注重過程；專業認證方式，是一種社會化的評測機制，更貼近于實際。

通過本課程建設的研究，密切與行業企業合作，能保持課程內容標準不斷更新，將職業素質、職場文化融入學習氛圍，讓學生在潛移默化中養成職業態度，提升職業能力；在教學中增加實踐環節，包括課內實踐、課外拓展、自主學習、生產性實訓、項目實戰等，校企合作，校內外實訓基地相結合，以真實的工作任務為載體，從簡單到復雜、從單一到綜合，從深度和廣度上層次遞進，以真實性促進技能提高。因此《網絡組件與維護》精品資源共享課程建設，進一步甄選了教學內容、優化設計思路、設計教學案例、開發課程資源和完善課程考核標準，是“1H3S2A”實訓基地建設模式的最佳化實踐，是“6Z6C”人才培養模式的集中體現，具有很高的理論研究價值和現實意義。

參考文獻：

篇（10）

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）04C-0069-03

如何服務于社會經濟和行業發展，突出高等職業教育過程中的職業性和應用性，開創工學結合的人才培養途徑，培養大批設計、生產、建設、管理、服務等一線的高端技能型應用型人才，是目前國內高等職業教育發展的關鍵性問題。廣西交通職業技術學院道路橋梁工程技術專業根據自身的優勢、特點和特色，結合基于工作過程導向的學習領域內涵進行整體性的課程體系重組、開發與實踐，取得了一些成果，可以為其他相近、相似、相同專業的課程體系開發提供參考。

廣西交通職業技術學院道路橋梁工程技術專業具有與路橋企業長期深入合作的基礎，有滿足需要的校外實習基地和校內實訓條件，經過多年的歷史沉淀，形成了具地方特征、行業特色人才培養體系，課程教學突出學生專業技能的發展，注重實踐、動手能力的培養和職業素質的修養。目前要解決的主要問題是：減少在人才培養目標定位上的習慣性和主觀性，消除課程設置的學科化烙印，增強崗位能力培養目標。

教育部指出，高等職業教育要“服務區域經濟和社會發展，以就業為導向，加快專業建設與改革”。本著注重內涵建設，突出職業技能培養，推行工學結合，努力提高教育質量的指導思想，廣西交通職業技術學院道路橋梁工程技術專業在廣西路橋總公司、廣西路橋建設有限公司、廣西交通投資集團等的支持和幫助下，系統論證了專業定位和發展，把工學結合作為改革人才培養模式的切入點和出發點，基于工作過程設置課程體系，使課程體系形成具有地方特征、行業特點，滿足不同崗位和崗位群需要的系統。課程體系注重教學過程的實踐性、開放性和職業性，探索工學交替、任務驅動、項目導向教學模式的有效形式，構筑新的課程內涵。

一、以工學結合帶動專業建設，引導課程改革

（一）明確專業人才培養定位。在專業建設上，確定了本專業的建設起點，即服務于區域經濟和行業快速發展，適應廣西北部灣經濟區開放開發、中國―東盟自由貿易區發展的需求。廣西是中國與東盟各國對接的橋頭堡，南寧市正在加快構建區域性物流基地、商貿基地、加工制造基地和國際綜合交通樞紐中心、信息中心、金融中心，需要大量的公路交通建設、管理和養護等高技能人才，廣西交通職業技術學院通過對企業調研、畢業生跟蹤調查、就業情況統計，在專業咨詢與協調會議上，校企共同論證，明確了專業對口崗位和崗位群。將原有面向公路施工技術與橋梁施工技術兩個領域的人才培養目標，優化為面向公路橋梁施工一線高技能人才的培養。新的專業崗位面向包括施工一線的道路施工員、橋梁施工員、隧道施工員、測量員、試驗檢測員、資料整理員、安全員、材料員、計量員、目標崗位設置具體、典型，針對性較強。

（二）進行專業崗位（群）工作分析。根據工作要素確定課程要素，探索以工作過程為導向的理論實踐一體課程體系建設。邀請企業人力資源部門人員、工程部門人員和校內教育專家參加崗位工作分析會，詳細討論與分析專業所面向的崗位及崗位群，歸納和總結各企業具有共性的崗位任務，明確其工作職責、具體任務、工作流程、工作對象、使用儀器設備、工作方法、組織形式、與其他任務的關系等。由此分析得出工作過程特點，顯示本專業與其他專業的職業和技能區別，為后續學習載體的選擇、學習內容的確定提供指導。進行崗位和崗位群分析，明確工作崗位的工作特征。工作特征決定了教學要求，是確定教學內容、標準、形式、場所、方法、手段的唯一依據。例如：工作內容決定課程教學內容，教學方法適應工作方法，教學組織形式適應生產組織形式，教學實習實訓設備適應工作中使用工具儀器設備，與其他任務的關系決定了各學習領域課程的相互支撐關系。

根據專業對應工作崗位所需知識、技能、素質等要求，確定人才培養目標。企業專家、行家對人才培養方案改革的最終確認，有助于學校在注重知識傳承性的條件下，基于工作過程重新構筑培養內容，使得知識組織形式、吸收方式更符合崗位技能訓練的要求。重構培養內容，可使得學生的專業技能和社會技能都得到充分的培養，其核心職業能力得到增強。這正是職業教育特色體現、目的所在。

（三）根據崗位工作能力要求，確定職業行動領域和專業學習領域。崗位工作能力是職業行動能力的直接體現，體現在一定工作情境條件完成連續行為或指令的系列集合體，這些連續行為或指令的系列集合體是職業教育過程需要在教學中進行組合或連續實施和傳授內容。與普通教育相比，職業教育是以崗位需要為依據，基于崗位工作能力培養為目的，再吸取傳統學科教育中知識傳承性的優點，突出職業能力和崗位能力培養的主線，構建和開發基于工作過程的課程體系。

職業行動領域是指在與職業相關的行動情境中相互關聯的任務的集合。從工作過程中確定和分解職業行動領域，首先必須明白工作任務的目的，然后為了達到工作任務的目的經過構思、設計、實施、檢驗（即CDIO理論）四個完整的工作階段。以配制路面瀝青混合料配合比工作為例，其四個工作階段分別為原材料的選擇、各種原材料用量計算和設計、按設計配制瀝青混合料試件、將瀝青混合料試件進行相關性能檢測確定最后路面瀝青混合料配合比，對組成崗位職業的每一項工作均進行細致的分析和分解，同時考慮學生團隊精神、道德品質、身體素質等方面培養與訓練，完成職業行動領域的構建。

專業學習領域是為實現專業崗位培養進行的教學論加工的行動領域，是指崗位工作任務和行動過程的主題單元，由目標表述、學習內容和學習時間構成。根據崗位工作能力要求，確定具體工作情境的專業學習領域。

二、以“校廠合一”推動專業發展，開展課程建設

以學生職業技能和創新能力形成為主線，完善“校廠合一，行為導向”的人才培養模式；以“小學校、大課堂”為抓手，推行融“學中做，做中學”于一體的教學模式，突出教學過程的實踐性、開放性和職業性的教學改革模式；以教學質量保障體系建設為保障，控制教學質量；推行“雙證書”制度，最終達到培養“零距離”上崗的道橋施工一線高技能人才的目的。構建道橋建設過程系統化課程體系，遵循由簡單到復雜、由低級到高級的原則設計學習情境，為道路橋梁施工行業企業培養吃苦耐勞、思想活躍、工作扎實、作風優良、扎根一線的具有較強創新能力的新一代優秀筑路人才。

（一）基于工作導向課程體系構建的條件。利用廣西交通職業技術學院與桂西公路管理局簽訂共建四塘至蒲廟三級公路縱穿廣西交通職業技術學院新校區5公里路段和新區大門前的南寧至梧州二級公路2公里路段為檢測、養護、維修等內容的教學路段，四塘跨徑為80 m的舊橋為檢測、養護、加固等教學項目的橋梁實訓基地及入駐廣西交通職業技術學院的廣西正高檢測咨詢有限公司（交通部乙級檢測資質），擴展“校廠合一，行為導向”的人才培養模式。同時，廣西交通職業技術學院與廣西路橋總公司、廣西路橋建設有限公司、廣西交通科研院、廣西桂通公路監理咨詢有限公司等20多家廣西區路橋施工、監理、養護、檢測單位建立了長期合作機制，和廣西路橋建設有限公司互聘員工、共擔課題、共建培訓基地和機構等深度合作，為擴展“校廠合一，行為導向”的人才培養模式提供了先天性的基礎。

（二）基于工作導向的道路橋梁工程技術課程體系構建。按照專業的人才培養目標和職業面向，以學生為主體，以項目為載體，改革教學內容、課程結構和教學過程。在培養過程中將工程職業時間環境引入到工程教育的環境中，使學生能通過具體的工程項目來學習，得到的結果是從具體工程對象實踐中抽象出來的能力和方法。也就是說，如果有若干工程實踐項目，內容雖然各不相同，但通過行動導向的教學，學生得到的結果都是一樣的，最終是要得到一般的方法和能力的提高，而不是著眼于掌握該項目所涉及的具體知識，這是通過“做中學”達到通識教育的關鍵。要求課程設置要包括兩個或更多實訓―制作實踐項目，這種實踐項目來自企業第一線，是企業面臨的問題和真刀真槍的項目，而不是“假題真做”，利用這種“小學校，大課堂”的抓手，通過“學中做”培養學生的職業技能。將3年的培養過程分為四個階段，這四個階段以職業能力培養為主線，整個教學過程以“校企合一，行為導向”為主體，強調“教、學、做”一體，按“初級、中級、高級、強化四階段技能遞進”方式培養，具體過程如下：

按照專業的人才培養目標和職業面向，以學生為主體，以項目為抓手，改革教學內容、課程結構、教學過程，將3年的培養過程分為四個學段，根據道橋專業的特點及行為導向教學特征，設置“學中做、做中學”為一體教學體系，構建工作過程的學習情境。以職業能力培養為主線，整個教學過程工學交替，校企合一，“教、學、做”一體，按“初級、中級、、高級、強化四階段技能遞進”方式培養，具體過程如下：

1.初級階段（一年級，2個學期）：基礎能力培養和基礎技能輪訓。依托校內實驗實訓室（場）為主，校外實驗實訓室（場）為輔。培養學生道路橋梁工程技術專業的基本知識、基本技能及外語水平，主要包括工程識圖能力、施工測量、建筑材料試驗能力和外語日常交流能力，使學生具備基本的職業素質和基本的專業技能，達到初級工水平。

2.中級階段（二年級，1.8個學期）：專業能力培養和專業技能實訓。依托校內生產性實訓基地和校外實訓基地，以真實的公路橋梁勘察設計、施工監理、日常養護維修和試驗檢測任務為抓手，利用“廠在校中、校在廠中”的平臺，創建道橋勘測設計、施工監理現場、公路日常養護與維修及試驗檢測現場為教學情境，利用“項目導向”、“任務驅動”的方式，主要培養學生專業的系統和過程技能，使學生具備較好的職業素質和專業通用技能，達到中級工水平。

3.高級階段（三年級，0.5個學期）：主要以企業為主，在校外實訓基地進行教學，采用“工程在建項目為導向、崗位任務為驅動、工作與學習相互交替”，達到“學中做，做中學”的教學方式，對學生職業素質教育和專項崗位技能進行強化訓練。通過該階段的實施，學生完成專業高級技能的訓練，具備較強的職業素質和專業專項技能，達到高級工水平。

4.強化階段（三年級，1.7個學期）：到施工現場頂崗實習。企業提供崗位，并配備指導教師，以現場兼職教師指導為主，專任教師巡回輔導，將學生的實踐與崗位責任掛鉤，通過網絡及教學管理平臺遠程服務。頂崗實習成績以企業考核為主，實習完成后，20%左右學生具備專項預備工程師的技能水平。通過該階段的實施，學生完成專業技能強化訓練，滿足職業崗位要求，學生畢業后，直接參加相應的工作。

通過系統科學的職業能力和專業技能訓練，形成學和行的合一，實現“零距離”上崗就業的高端職業技能型人才培養目的。

三、結語

基于工作過程導向的學習領域課程體系改革與開發能充分展現職業教育人才培養過程的內在需求，是職業教育本質需要。只有基于工作過程導向的學習領域課程體系整體設置才能實現人才培養與工作崗位“零距離”銜接的要求，滿足用人單位的需求，實現高等職業教育人才培養目標。廣西交通職業技術學院2007年啟動道路橋梁工程技術專業基于工作過程導向的學習領域課程體系整體開發與整合工作，經過6屆學生的培養實踐證明，畢業生整體的職業能力和專業技能都有較大的提高，學生畢業后能馬上適應工作崗位的需求，得到業界相關用人單位的好評。同時，基于工作過程導向的學習領域課程體系整體開發與整合過程也提高了師資隊伍的技術服務水平、教學教改能力，表現在近5年來該專業老師承擔各類科研和生產項目經費總額達到800多萬，承擔廣西各級教研教改項目30多項；基于工作過程導向的學習領域課程體系整體開發與整合過程提升了校企的深度融合，表現在將工程檢測公司引進校內、和廣西路橋建設有限公司聯合申報廣西工程技術研究中心、和廣西八桂工程監理有限公司簽定訂單班等。

【參考文獻】

[1]覃峰.基于CDIO的“公路工程養護技術”課程改革與實踐[J].中國電力教育，2011（28）

[2]覃峰.基于行動導向和CDIO教學模式的公路與橋梁檢測實訓教學改革的探索[J].廣西教育，2012（2C）

[3]孫慧平，余麗萍，等.基于工程過程的課程設置研究與實踐[J].教育與職業，2007（36）

[4]姚虹華，廖正非，等.航空服務專業課程體系改革探索[J].成都航空職業技術學院學報，2008（1）

[5]朱強，江熒.基于工作過程的課程開發方案研究[J].中國職業技術教育，2008（293）

[6]查建中.論“做中學”戰略下的CDIO模式[J].高等工程教育研究，2008（3）