時間：2022-03-01 09:47:36
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇物流企業工作計劃范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
1.提升企業財務會計工作開展效率的必要條件。信息時代下的企業財務管理對財會工作的開展效率有著更高的要求，對于企業而言，財會工作要處理復雜繁多的財務信息數據，單純依靠人力處理財務相關工作往往會給工作人員帶來較大的壓力，并且所花費的時間成本也是不容小覷的，隨著財務會計信息化建設的推進，越來越多的企業會選擇建立自己的財務會計信息化系統，利用計算機系統和網絡通訊渠道來實現對財務會計信息數據的收集、整理、核算、分析、備份、調取、使用，借助網絡通訊的高速即時特點以及計算機系統強大的信息處理功能，可以很大程度上提高財務會計數據處理的效率，幫助財會工作人員減輕工作壓力，減少人為因素導致的失誤出現，進而提高企業財務管理的整體工作效率，也能夠更好地為企業發展決策的制定提供決策支持。
2.提升企業財務管理規范化水平的必然要求。在財務會計信息化系統普及應用之前，多數企業在財務信息數據的管理上都較為隨意，財務管理的規范性難以保障，信息數據標準化水平不高，各部門與財務部門之間的溝通不夠緊密，財務數據材料的遞交不夠及時，有時還會出現錯報或漏報的情況，導致財務數據完整性受到影響，這些都將給財務管理的整體水平造成制約。財務會計信息化建設能夠以信息化系統的應用，將企業內部各個部門有效連接起來，在財會信息收集與管理方面，系統能夠自動形成標準的信息數據形式分類，統一進行數據整合、篩選和分類管理，各部門也必須要按照系統要求按時上傳規范的數據信息文件，通過信息化系統的篩查功能還能夠更容易的發現財務數據信息中的異常和缺漏，財會工作人員則可快速及時的聯系相關部門負責人，對財務信息進行重新核對上報，這也就減少了財務信息失實所導致的財務風險，在提高財務管理規范化水平的同時，也能夠為企業的發展提供保障。
二、信息化背景下企業財務會計工作流程優化的策略
1.做好宏觀分析，把握財務會計工作流程優化的基礎條件
首先，在對企業財務會計流程進行優化之前，要對企業目前正在使用的財務會計流程進行系統性、全面性以及科學性的分析，發現現有財務會計流程使用過程中出現的問題，有針對性的解決。同時，要對財務會計流程整體運營過程中出現的漏洞進行科學診斷，對癥下藥。其次，要在對財務會計流程進行完整分析的基礎之上，對財務會計流程進行優化。對現有的財務會計流程進行改造，促進財務會計流程的科學化、有序化、信息化。
2.發揮信息化技術優勢，加強財會系統內部協調規范運行
信息化技術的應用對于企業財務會計工作的開展而言能夠發揮出一定的優勢作用，企業在進行信息化系統的建設過程中，應當充分考慮信息化系統技術的功能優勢，將其與財務會計工作流程的優化目標結合起來，針對財務會計工作流程的各個環節進行技術分析，了解可能制約財會工作開展的主要技術因素，針對性的進行技術升級，對財會信息化系統進行優化設計，開發一些有利于財務會計工作高效開展的實用性功能，對財會信息數據處理中的一些復雜工作內容進行簡化處理，保證整個財會工作流程的順暢性。在此基礎上，還要加強系統內部各關聯部分之間的信息標準化建設，通過統一信息數據的口徑，提高財會工作流程中各子系統之間的信息資源互通與共享水平，實現財務會計數據資源使用價值的最大化發揮，提高財務會計信息在系統內部的公開化水平，并通過有效的信息溝通與資源共享來促進系統內部各部分之間的協調規范運行，為企業決策提供可靠支持。
3.強化效率意識，實現財務會計流程的精簡化、動態化管理
二、沙盤模擬培訓課程現狀
企業經營沙盤模擬實戰培訓課程是從上世紀五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點是采用了體驗式培訓方式，在培訓過程中實現了學員對所學知識的鞏固與應用。它運用獨特直觀的教具，融入市場變數，結合角色扮演、情景模擬、講師點評，使受訓人員在虛擬的市場環境中，全真體會企業數年的經營管理過程。沙盤培訓一經面世，就以其獨特新穎的培訓模式、深刻實用的培訓效果受到中外企業高級管理人員和培訓專家們的青睞，成為世界500強企業經營管理培訓的主選課程，各大中專院校也紛紛開設沙盤模擬教學課程，讓學生在校期間即可短距離接觸企業經營環境，形成良好的職業思維[2]。目前國內市場上流行的沙盤有：（1）生產制造企業沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產制造企業為原型的生產計劃的制定與實施、生產活動的決策與開展、生產成本的預算與控制等；（2）商業連鎖企業沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業企業的連鎖擴張經營，主要培養受訓學員對于市場的預測能力、對于連鎖網點的管理能力、對于總部的規劃與決策能力等。（3）物流企業經營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產品主要著眼于以運輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運輸調度、貨物運輸和運費結算以及相關的企業管理（人員招募、財務管理、網點辦公室的購買與租賃等）[3]。
三、現有物流企業經營沙盤模擬課程的不足
對于滿足物流企業從業人員培訓與物流專業學生進行體驗式課程來說，生產制造企業沙盤和商業連鎖企業沙盤由于其關注重點不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業經營沙盤雖然對于物流運輸工作以及相應的企業管理工作做了較詳細的設計，但仍然存在以下的不足之處：1、物流業務形式單一。現有物流沙盤所涉及到的物流業務主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結算，主要圍繞完成若干運輸任務而開展，受訓者主要考察的指標是運輸業務的交付時間，即在一定的交付時間內，完成將相應貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運輸以及到達結算運費即可。其中提貨，分揀、在途運輸以及到達結算運費所需操作相對來說比較簡單，入庫作業只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統內含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運輸工具進行運輸的決策。對于綜合物流公司面對多種不同貨物所進行的倉儲保管作業、配送作業、物流外協等沒有涉及。2、未深入考察各物流崗位統籌規劃能力。一家綜合物流企業中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調度員、運輸經理、配送經理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實施具體工作前都必須統籌工作崗位的現有資源，制定詳盡的工作計劃。一款培訓系統只有具備了這樣的功能，才能讓受訓者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運輸業務的車輛調度方面，對于其他的則很少涉及或者涉及很淺。3、過多注重非物流業務。物流公司最主要的業務應該是倉儲、配送、運輸、調度、物流訂單處理等工作，物流企業經營沙盤的重點也應該放在物流業務的處理上，而目前的物流企業沙盤卻把較多精力放在物流企業人員的招聘、辦公室規模和裝修的檔次決策、物流業務的招投標，而對于具體的物流業務卻只涉及流程性的運輸業務，作為培訓物流從業人員來說顯然是偏離了學習的重點。4、不能針對經營結果給出經營分析及建議。一家物流企業經過全公司所有人員團結協作完成階段性的經營后，經營績效的考評是非常重要的，公司各級從業人員只有在上階段的經營結果中才能找到經營過程中出現的問題所在，從而在下階段的經營中發揮優勢，彌補劣勢。物流沙盤培訓也應該體現出這樣的特點，才能讓受訓人員在運營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評估或者指標不夠科學，或者根本就沒有詳細的評分細則，只是在階段性經營結束后由系統直接計算出小組得分供比賽排名使用，各受訓人員對于競爭對手各方面的情況也無從得知，對于下階段的經營戰略制定缺少科學的指引。5、競爭形態偏離社會實際。物流企業之間的競爭參數一般是市場維護人員的努力程度和企業本身的信譽度，和某客戶建立合作關系后物流業務的價格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實現了物流企業的盈利目標。而目前市場上的物流沙盤卻在續簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業的競標，標價最低者中標，這樣在培訓中尤其是有比賽性質的培訓中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價格甚至是0來投標，導致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態偏離了社會實際，無法讓受訓人員養成正常的經營觀念。
一、港航物流服務體系財務管理現狀
目前港航物流服務體系財務管理中還存在著一些問題，主要的問題體現在以下幾個方面：首先統籌資金能力較差，缺乏理財意識，港航物流企業的財務人員由于工作任務繁重和自身原因的影響，單純的將財務管理看作是財務收支的內容，不能很好開展財務預測工作，統籌資金能力較差，缺乏理財意識；其次預算編制不科學，港航物流服務企業的公用經費和人員經費采用的預算編制方法是“零基法”的方法，但是從實際情況來看費用項目的定額并沒有考慮到個別單位的特殊性，項目預算的編制程序也需要進一步的規范；再次財務制度還需完善，港航物流服務企業中雖然制定了相關的財務制度，但是還存在不規范的地方，隨著財務環境的變化，原來的財務制度已經不能適應新的經濟環境，有些制度還存在著一些缺陷，還需要根據實際情況不斷的修訂，制度的執行力還要不斷的加強。
二、港航物流服務體系建設中加強財務管理的重要性
（一）港航物流行業得到規范化的管理
通過財務管理可以使港航物流行業很好的掌握資質管理的重點，對相關水運物流企業的準入資質進行嚴格的把關，對新申請的水運物流企業在管理制度、運營規模、管理人員等方面進行認真的審核，保證水運企業滿足相關資質的要求。同時港航物流行業也可以通過加強財務管理對年度水路運輸行業的工作進行核查，這樣就可以及時的安排好工作計劃，明確工作目標，可以實現靜態的管理和動態的監督，可以將經營管理和經營資質很好的結合，港航物流行業的行為可以得到規范化的管理，為港航物流行業的發展營造良好的環境。
（二）有利于提高港航物流行業的財務管理水平
港航物流服務體系中建立了財務分析制度，可以對行業中的經濟活動和結果進行分析、比較和分析，通過客觀的分析比較可以及時的發現港航物流行業財務管理工作中存在的問題，通過詳細的財務分析可以將大量的會計數據轉化為文字信息，這樣港航物流企業的經營者就可以對財務收支情況有直觀的了解，有助于經營管理者做出正確的決策，提高港航物流行業的財務管理水平。
（三）有利于加強固定資產管理，實現固定資產保值增值
固定資產對于港航物流企業的發展可以起到重要性的作用，對固定資產的管理也是財務管理的一項重要工作之一，可以使得港航物流企業的固定資產得到合理的運用，更好的實現固定資產的保值增值。在財務管理過程中的資產清查制度，可以將固定資產的清查工作更加經常化、制度化，一些盤虧、盤盈、賬外的固定資產可以得到更好的管理，保證了固定資產的完整性。
（四）有利于提高港專項資金的管理水平
港航專項資金可以為港航物流企業獲得長遠的發展，通過財務管理可以保證專項資金按照上級部門的批準使用，減少了一些不必要的中間環節，保證了專項資金使用效益的最大化。財務管理可以對專項資金進行有效的監督管理，切實做好專項資金的管理工作，實現專款專用。
三、港航物流服務體系財務管理模式研究
從上述我們可以看出財務管理對港航物流服務體系可以起到十分重要的作用，在加強財務管理的過程中就應該選擇合理的模式，港航物流行業可以根據自身的實際情況從以下幾種模式中進行科學合理的選擇：
（1）預算指標包干控制模式
單位內部控制管理可以通過預算管理來實現，預算管理可以實現從剛開始的計劃、協調，計劃是預算的基礎，單位的各級責任部門可以通過預算提前制定工作計劃，降低港航物流企業的財務風險，預算指標包干控制模式的特點是操作簡單、形式靈活、效果明顯、易于接受，可以說在使用上是比較廣泛的。預算指標包干控制模式主要是指經費在實際工作中采用的是包干的模式，其一是對專項指標包干，例如可以對會議費、公用經費、汽車使用費進行包干，規定其使用的具體限額；其二實施切塊資金包干，為了保證各個部門對所包資金可以進行統籌考慮和通盤考慮，可以將資金切塊給各個部門單位，實行“分塊使用、總額控制、結余統籌安排、超支不補”的方法；其三要對轉款進行包干，為了保證資金的專款專用，要對指定用途的經費實施“單獨核算、專款專用、按項審批、追蹤問效”的方法；我們要按照以下程序來實施：由下級單位實施預算、預算情況與執行情況相對比、下級單位要對預算執行情況進行監督、下級要對預算的執行情況報告給上級。
（2）財務定期集中財務管理模式
港航物流服務企業可以改變原來的財務管理模式，利用網絡來共享信息和實時傳遞信息，實現對財務資料進行集中管理，這樣可以保證財務管理的科學化和規范化，定期集中管理是指上級主管單位與下屬單位都采用的是統一的財務軟件，在每一個單位內部都設立數據服務器。各單位的財務人員在日常的工作中，可以通過服務器對相關業務進行處理，要在一定時期內對存儲器中的資料進行集中整理，為上級單位對資料的統計、查詢、分析和匯總提供數據支持。
（3）財務管理評價考評模式
港航物流服務企業可以采用財務管理評價考核模式，進一步提高內部控制，在財務管理評價考核模式中要堅持內部自評和外部考核評價相結合的原則，定期進行財務分析和考評，當財務分析和考評出現問題的時候，要對相關問題提出針對性的意見，并將意見整理成資料向上級報告。
四、總結
20__年市經貿局將以經濟結構調整為主線，著力抓好招商引資、經[文秘站:]濟運行監測、企業技術改造、節能降耗及第三產業規劃工作，注重人才培訓，積極推進企業升級，進一步優化經濟發展環境，努力推動我市經濟穩步發展。
今年市經貿部門的總體工作計劃是：全市規模以上工業企業計劃完成工業增加值90億元，力爭95億元;主營業務收入550億元，力爭600億元;利稅總額25億元，力爭30億元。其中：市屬規模以上工業企業計劃完成工業增加值15億元，力爭18億元;主營業務收入130億元，力爭170億元;利稅總額6億元，力爭6.5億元。市屬企業計劃完成出口總量6600萬美元;規模以上企業工業增加值能耗下降6%;車輛運力實現新增1500噸;生豬定本文來源：文秘站 點屠宰率城市達到100%，農村達到95%。
圍繞上述目標，市經貿局將著力抓好重大項目的跟蹤服務和調度，推動重大項目帶動戰略。在全市積極推進“十百千億工程”，認真抓好我市“四個一批” 重大項目，確保紅旗集團、宏馬銅業等投資過億元項目按計劃開工建設，凱安銅業等在建項目盡快竣工投產，世茂銅業、瑞新銅業等項目按計劃續建推進。進一步做優做精銅加工、化工、光電子、建材、醫藥食品工業，做強做大一批重點骨干企業，培育扶持一批集約型、特色型、生態型工業企業。并緊緊圍繞市委、市政府發展現代物流產業的思路，堅持以運起步，統籌規劃，加快發展現代物流業，建立與循環經濟相適應、與開放型經濟相匹配的覆蓋城鄉的現代物流服務體系;以“無水港”項目建設為龍頭，完善物流基礎設施;推進物流企業主體的培育工作，打通第七類銅廢料進口通道;扶持一批核心競爭力強、規模較大、具有發展潛力的物流企業，確保發展大物流產業的決策落到實處。
在談到如何應對金融危機對我市第三產業的影響時，付建國說，今年要做好我市“十一五”時期和2020年的第三產業發展規劃，確定第三產業中、長期的發展目標和步驟;堅持市場化、產業化和社會化的改革方向，努力營造公平競爭的市場環境，鼓勵多種經濟成份參與第三產業的競爭。市經貿局還將著力抓好循環經濟，提升節能降耗和資源綜合利用水平，進一步抓好我市循環經濟試點工作，抓好一批循環經濟項目的建設，積極支持服務貴溪新世紀水泥有限公司余熱發電、貴雅照明節能等重大項目的建設，切實抓緊淘汰高耗能產業中的落后過剩產能，降低能耗水平。采取有效措施，促進資源綜合利用，提高“三廢”綜合利用率。全面推進清潔生產，實現能源、資源最大化、最優化利用和工業廢物產生的最小化、資源化和無害化。
中圖分類號 G718.5 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2012）05-0017-03
2007年《教育部、財政部關于實施高等學校本科教學質量與教學改革工程的意見》（教高[2007]1號）提出“擇優選擇500個左右人才培養模式創新實驗區，推進高等學校在教學內容、課程體系、實踐環節等方面進行人才培養模式的綜合改革”。目前多個省自治區教育廳依據上述文件精神，分別出臺了結合自身實際的高等學校質量與教學改革工程的實施意見，并將人才培養模式創新實驗區建設支持對象進一步覆蓋到高職院校。
高職物流管理專業人才培養模式創新實驗區（以下簡稱實驗區）作為高職物流管理專業在教學內容、課程體系、實踐環節等方面進行人才培養模式綜合改革的平臺，對探索教學理念、培養模式和管理機制的創新具有重要意義。
一、實驗區人才培養模式改革思路
有研究表明[1]，高職層次物流管理人才需求主要來自工商企業和專業化物流企業。調查表明，高職物流管理專業在職業層次上主要培養企業基層和中層應用型物流管理人才。從當前高職教育和學生就業實際情況出發，結合有關勝任力在現代企業員工職業生涯規劃方面的研究[2]，實驗區人才培養應定位于以培養學生勝任物流企業基層管理崗位職業技能要求，完成物流企業基層管理典型工作任務為目標。人才培養模式應突出實踐教育和創新教育，通過基于工作過程的課程設置和項目化教學方式，以物流企業基層管理崗位技能培養為核心，組建和依托項目化課程教學團隊，全面實施基于典型工作任務分析的項目化教學課程，并配套實行彈性學分制、主輔修專業結合制、學生項目組教學管理制、項目教學導師制等多樣化培養方式，使培養方式與培養內容相互適應、相互促進。
二、基于價值鏈的實驗區人才培養模式設計
參考相關人力資源價值鏈方面的研究[3]，按照物流企業“價值鏈”上的崗位要求，構建如圖1所示的人才培養模式。人才成長過程即“基本活動”是價值的逐步增值過程，通過逐層深入的系統培養，使學生逐步具備被企業認可的價值。從個人素質養成到能勝任團隊管理工作，這一過程也是企業人力資源價值鏈中的價值增值步驟和規律。“基本活動”中的四個階段是逐步遞進的關系，既符合學生學習規律，也符合職業生涯規劃要求。模式中的“支持性活動”是保障學生能力形成的一系列教學組織活動。這一活動貫穿于“基本活動”全過程，通過系統的知識、能力、素質和意識培養，保障“基本活動”順利進行并達到預期成效。
基于價值鏈的人才培養模式設計，將學生的整個學習期間看成是一個價值不斷增值的過程，通過有計劃的系統培養，使學生學習行為更具指向性、學習過程更具可控性、學習效果更具可測性。該模式設計通過將人才培養過程細分為人才成長過程（模式中的基本活動）和教學組織活動（模式中的支持性活動），可以更清晰地梳理出培養過程的主線，明確教學組織活動的服務性定位和目標指向，對下一步組織實施教學活動具有指向性意義。
三、實驗區教學的組織實施
（一）知識和技能遞進式培養
參考有關物流管理專業學習領域設計方面的研究[4]，根據人才培養模式中“基本活動”的構成，學習領域應分四個層次來進行課程設置。第一層是人文社會科學通識層，通過開設規定的公共課程達到高等教育培養的一般性目標。第二層是企業管理基本技能層，可以通過六個項目課程完成，即經濟定量分析技術項目、計劃與執行技能項目、溝通與協調技能項目、企業會計基本技能項目、信息技術應用技能項目和團隊合作與組織激勵技能項目。第三層為物流管理專業能力層，圍繞企業實際工作內容和需要，選取典型工作任務，可開設貨品保管與庫存控制、調度與運輸方式優化、成本核算與單據處理、物流信息處理與業務流程優化、客戶溝通與服務技巧、配送網絡優化等課程。第四層為拓展類專業知識和技能層，主要是根據個人興趣和發展方向，利用實驗區內開設的各類經濟管理類專業教育資源，通過輔修專業的方式掌握會計電算化、財務管理、物流地產經營與管理、物業管理、連鎖經營與管理等方向的專業知識。
（二）實際工作技能培養
以校內學習和頂崗實習相結合的基本教學進程安排為主，通過實習，著力培養學生四方面技能：一是日常辦公技能，目的在于培養學生熟悉物流企業日常辦公環境，能規范使用行業術語；遵守公司規章制度，學習融入團隊和與同事交流溝通的技巧。二是物流業務操作技能，目的在于培養學生遵照物流企業業務工作質量要求，掌握作業關鍵控制環節；熟悉如攬貨、入庫、分揀、堆放、出庫、配送等作業環節的操作規范。三是物流基層管理技能，目的在于培養學生熟悉基層物流業務管理工作；能編制基層部門或崗位工作計劃，初步具備控制執行、反饋和處置各環節的能力。四是企業綜合管理技能，目的在于培養學生了解公司主營業務情況；掌握市場調研的基本方法，具備與客戶溝通和開拓市場的基本能力；熟悉公司運作的內外環境和有關法律法規，能為決策層提供有關的量化決策依據；初步具備工作團隊的領導能力。
（三）能力結構設計方面要突出針對性
能力結構設計應結合企業工作實際，有針對性地培養學生從事一般性基層管理的核心能力。包括：良好的資料收集、文獻檢索以及口頭表達和書面寫作等技巧和能力；理解上級計劃和制訂本崗位工作計劃，并有效執行的能力；對工作程序和內容進行定量分析和提出改進辦法的能力；在工作范圍內溝通和協調的能力；熟悉和從事基本企業會計工作的能力；組織、管理團隊和激勵團隊成員的能力。
（四）素質與道德培養方面強調卓越性
卓越的素質和道德品質是從事管理活動和進行團隊管理與合作的必備條件[5]。對學生素質與道德培養必須處于有計劃、有組織的系統性熏陶和養成訓練之中。在思想和情感方面要培養學生熱愛祖國、關心集體、關注時政，有正確的人生觀、價值觀、法治觀和終身學習觀，有良好的品德修養和文明的行為準則，具有敬業精神和職業道德。在意識培養上，應注重學生實踐意識、質量意識、協作意識、品牌意識、創新與競爭意識的培養。
四、創新實驗區管理與運行
（一）創新管理體制
實驗區可根據職能和需要，成立三個相互獨立又密切配合的組織，即以進行統籌決策為工作內容的實驗區工作領導小組，以組織教學和進行日常行政管理為工作內容的實驗區管理委員會，以咨詢、研究、提出建議及質量評估為主要內容的實驗區教學指導委員會。通過建立三個部門的高效協作機制，達到實驗區內人才培養設計和決策的科學性、教育資源的共享性和教學質量評估的真實性。
（二）創新課程教學團隊工作機制
實驗區在工作機制上應加大創新力度，在組織教學方面可實行課程教學團隊負責人工作機制。建立有效的保障機制，保障教學團隊負責人根據項目課程教學需要，組建相應的課程教學團隊，并具有獨立發表意見的權利，從而促進教學團隊發揮整體教學優勢。以項目化課程教學團隊為基本單位，可以充分發揮課程教學團隊的專業性、靈活性和互補性等特點，促進教師間專業、特長、興趣和意愿的融合，從而利于跨專業、跨部門整合優質教學資源。
（三）實驗區的運作保持開放性和功能的復合性
引入物流企業共同參與實驗區的運作，并與企業、科研機構和其他院校共同建設精品課程，建設教學資源庫，建立人才標準動態更新機制，積極開展和加強物流領域的職業資質培訓與認證工作，并積極加強與國外物流教育和培訓機構的合作。
參考文獻：
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Approach on Innovative Experimental Area for Talent Training Model of Logistics Management Specialty in Higher Vocational Schools
CHENG Jian
物流企業職員總結報告一
20_年是公司一直平穩發展，同時，領導的帶領下，我們精益管理、嚴格控制成本，也是我持續改進、不斷成長的半年。現就本部門及本人物流專員半年工作總結匯報如下：
一、 合理整合公司內部出貨計劃，選擇適合的運輸方式
目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，并寫進運輸合同。
作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現降低運輸成本，提高企業運輸效率。
每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸的大方向，制定運輸發貨計劃，根據業務要求，確定好運輸方式再找專線或者有區域優勢的物流公司報價。
只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協調工作。
貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預計什么時間能到，可提前告知客人和業務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。
二、支持其他部門工作，處理關聯業務
為了保證公司其他部門業務正常運作，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次，維護打印機等事務也有很多次。此外，本人參與黨委及工會事務處理，負責起草了一定量的文件，參與組織了部分活動。由于這些非本部門業務，在此不再細說。
三、以學習科學發展觀為契機
1.加強部門人員知識技能自我培訓
由于公司業務不飽和，本部門人員經常利用空閑進行自我培訓、自我提升，為公司未來發展儲備力量。
2.提升部門人員服務意識、安全意識
本部門在強調多創效益的同時，必須確保服務質量、操作安全，要求部門人員既要節省費用，更要對業務部門、客戶提供服務和保障，支持業務部門多創效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。
3.完善部門管理制度
按照領導意見，對各項管理制度進行修改。在保持原有流程不變的基礎上，加入了財務監督等條款，進一步規范出入庫流程。
最后，我承諾在接下來的一年里，我將一如既往地為各位同事服務，保證大家能全身心地投入到主要業務中。
物流企業職員總結報告二
雖然我在年初成為了物流客服工作人員，卻因為之前沒有過任何物流方面的經驗，很擔心無法融入到客服的工作中，但是從我進入公司的第一天開始，公司一直強調的“齊心協力，志存高遠”的企業文化、寬松融洽的工作氛圍、以及經理和客服部各位同事的耐心指導，使我在較短的時間內適應了公司的工作環境，也熟悉了公司的整個操作流程。以下是我上半年的工作總結。
一、嚴格要求自己，認真做好工作
在客服部的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時的做好領導布置的每一項任務，并虛心的向同事們學習，借鑒她們許多良好的工作習慣和在工作中積累的經驗。公司注重時限和承諾，所以我們客服在受理、跟蹤、查詢和確認收貨情況時，要本著公司的這種精神，言語得體，有禮有節，并且要非常的細心。我也會加強學習業務知識，不斷提高和充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更多的貢獻。不過在工作中我也出現了一些錯誤，因此在處理各種問題時我會考慮得更全面，杜絕類似錯誤的發生。在此，我要非常感謝x經理和各位同事，感謝她們對我工作中出現的錯誤給予及時的提醒和改正。
二、加深對客服工作的認識
轉正成為_的正式一分子后，我對客服的工作有了更深層次的認識，在處理問題和突發事件上有了相對的提高。首先，我認為客服工作中“細心”是最重要的，比如在受理時，要盡可能詳盡的得到貨物信息和客戶的要求;在跟營運部門登記和查詢時，更要盡可能詳盡的了解到貨物的在途和到貨實況，并有能力根據這些信息推測和判斷后續情況，在應對客戶詢問時能夠簡言答之，令客戶滿意。
三、善于在工作中發現自身不足
在工作中發現問題，找出原因，找到解決問題的辦法不斷改進不斷提高。所以說注意物流工作的細節是非常重要的。若出現和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認真落實。不要強調“以自我為中心”，而應該強調“整體利益優先”，在工作中要發揚“有人負責我服從，無人負責我負責”的精神。如受理時、回復客戶時、接到領導指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認真對待。記得有句話這樣說的“簡單的事情重復做，當成功來臨時擋也擋不住”。
四、提升物流客服工作效率
對于物流來說成功就是準時、無誤、高效率。工作是先做人后做事，性格決定命運，態度決定一切，溝通解決一切。出現問題要勇于承擔，比如輸單時出現錯誤，或者周末值班時事情沒有處理好，說一句“不好意思，我輸的”或者“我值班”這沒什么，否則大家一起承擔，這樣也不好。出現問題不要推卸責任。講講當時的情況，說說出現的原因，大家一起來借鑒一下，以免下次犯同樣的錯誤，說不定領導還會夸他誠實呢，是個好員工。這樣也會保證部門之間的平和和團結。
當在工作中出現什么“攔路虎”了，生活中出現什么不開心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領導當成朋友說出自已的想法和建議。因為你將隨時應對意料之外的事情，所以物流工作要有一顆平常心，與人為善的心，說出的話會不會傷害到人家，會不會產生矛盾等等，要增加集體榮譽感，增強集體凝聚力。
把公司當成家，節省每一點能源。把同事當成朋友，增強團員合作精神與集體凝聚力。心往一處用，勁往一處使，我想我們在下半年的工作中一定會更好!
物流企業職員總結報告三
歲月如煙，20__年已經離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現將本部門崗位職責、20__年部門主要工作完成情況、存在的問題及20__年的工作計劃報告如下：
一、本職工作內容
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環節的管理，確保組織并調動整個團隊充分執行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優化人力，節約公司資源。
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務。
二、物流部20__年主要工作完成情況總結
1、通過流程優化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數據化的管理(如：交貨及時率達成統計、部門的加班狀況統計、延鋒系統料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環節的系統管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數據的統計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發貨及交付環節，對相關的作業流程進行了完善與優化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發現錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發貨錯料的現象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
6、對粉碎房外庫存的20_上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。
三、物流部2021年工作中存在的問題
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：__、__成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執行力很差，不利于部門的良性發展。
3、延鋒系統送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環節建立了雙方的簽字手續，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環節起到監督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環節存在不足。沒能很好的監督與執行車輛的日常保養與維修管理，存在車輛維修與保養不及時的現象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生。
四、物流部20__年工作計劃
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環節，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：
1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創造良好的工作氛圍。通過會議宣導、工作的啟發及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。
3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現象的產生。
4、加強對成品發貨及物流交付環節的管理，嚴格要求司機執行道口時間交貨，將成品發貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
【中圖分類號】 F259 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1007-4244（2013）11-279-1
一、物流園信息平臺的規劃
在進行信息平臺搭建的時候，一定要對系統做好相應的規劃，這樣才能夠更加輕松的去建設信息平臺，有能夠有目的有保障的去設計好平臺，保證物流企業之間的相互聯系，主要從以下方面進行規劃：
首先要確定為什么要進行信息平臺的建設，要明確目標，建設好了之后作用是什么，這些問題都要在平臺建設之前確定，信息平臺的建設在現代化社會無疑是有好處的，但是其整個的發展過程必須要和物流園的規劃相一致，否則就失去了建設信息平臺的意義，要和現有的信息系統結合在一起，這個是我們要做的第一步規劃。
其次就是制定好總體方案，信息平臺是一個系統，我們需要進行總體設計和需求分析，不能想當然怎么做就怎么做，應該有一個時間表，每天要完成多少任務，什么時候能夠完成整個平臺建設，要有一個詳細的規劃。
最后要分配好相關人員的工作，制定好相應的工作計劃，對于系統的軟硬件需求和人員的安排就必須要規劃好，諸如技術人員、資金以及預算等等，這些都是非常重要的，還要進行可行性分析，分析系統的可行性，針對平臺建設做出可行性報告。
二、物流園信息平臺的結構體系
結構體系中主要分為兩個方面一個是公共信息平臺，一個是物流業務信息平臺，這兩個平臺構建構成了信息平臺的結構體系，下面我們來詳細的說一下。
第一個是公共信息平臺，這個平臺主要是以網絡平臺管理為主，建立一個開放的電子商務物流平臺，讓物流園中的企業能夠享受到公共信息平臺的信息，提高辦事效率，通過公用信息平臺的建立能夠節省時間，通過網絡化辦公的形式讓企業有更多的精力完成物流，可以給用戶提供在線咨詢和幫助，供應鏈管理中的信息交換以及為政府提供行業管理決策支持。另外可以對整個物流園進行監控和管理，實現統一化管理，增加各個物流企業之間的溝通和聯系，實現信息共享，所以建立公共信息平臺在整個信息平臺建設中是非常有必要的。
第二個是物流業務信息平臺的構建，在整個物流信息平臺構建上非常重要，作為結構體系中的一員是非常重要的，物流業務信息平臺對每個入駐園區的物流企業進行統一登記和管理，把這些企業的相關信息錄入到平臺中去，包括企業、供應商、制造商、批發商等等。把這些信息全部整合起來，做到一體化物流。通過物流業務管理平臺的構建，可以有效的提高物流水平，通過最優的資源配置達到最好的效果，整個就是平臺所貢獻出來的力量，可以智能的監控到各個物流事務處理的情況，保證物流的順利進行。另外也提供了一個標準給物流企業，讓每個物流企業能夠按照統一的標準統一管理，統一調度各個物流企業，這樣不僅僅是方便園區的物流企業，同時也讓管理更加行之有效和方便。
三、物流園信息平臺實施的階段
在正確認識了物流信息平臺的構建以后，接下來就是要進入到具體的實施過程了，根據各個階段的不同，要確保信息平臺建立以后帶來的效益和作用，根據平臺的構建過程主要是以下幾個階段：
（一）首創階段。整個階段主要是決定整個系統的完成目標，平臺的建設周期和整個的投資金額，這些在實施的時候就要做出決定，包括系統對資源的融合、物流園中的企業的信息等，如何讓系統完善，讓整個物流信息更加標準化和規范化，在首創期間必須要完成。
（二）建設階段。在建設期這個階段，平臺的建設可以采用物流園的推廣加上市場的運作來進行，可以由物流園的管理中心來進行負責和協調，主要是包括了資金到位和具體的政策支持，通過平臺的建設，各個單位都要積極配合，努力做好平臺建設，利用平臺提高自身的效益。
（三）成熟階段。到了成熟階段就是信息平臺具體實施的階段，那么我們在進行測試的過程中要不斷進行更新和維護，讓信息平臺能夠有效的幫助物流實現自我的發展，建議管理者當信息平臺的用戶增加到一定程度的時候，可以采用企業自我管理的方式來進行，擺脫通過另外一個管理平臺來進行的方式，這樣可以促進企業的良性發展，同時在政府的支持下可以建立一些協會組織，依靠物流園信息平臺，加強業務協作，提高區域物流競爭力。
參考文獻：
[1]高樹亭.物流園區信息平臺系統規劃框架探討[J]. 交通標準化，2005，（06）.
下面摘自新聞媒體的報導：
*寶供儲運--這么一個原本很小的民營企業，對信息技術的應用竟然會這么執著。甚至，一些儲運業的同行也不一定會理解或者贊同寶供儲運的這種“另類做法”。然而，這種“另類做法”不但是寶供儲運業務連續翻番、資產幾十倍增長的關鍵，同時也正是我們之所以今天選擇了寶供儲運，而不是像一年前那樣找一家證券企業或者航空公司來講述“IT味道”的原因。
摘自《IT經理世界》雜志1999年8月笫15期《IT的味道--寶供儲運的成長故事》
*在記者采訪的眾多物流公司中，無論是寶供的朋友還是寶供的對手，都對它的信息系統羨慕不已，可以說在某種程度上，寶供依靠它獲得了名氣、得到了飛速的發展、聚斂了不少的財富。從1994年底成立至今，短短6年的時間里，寶供的客戶從最初寶潔一家發展到現在的40多家，其中多數是實力不菲的跨國公司。藏在這個非凡業績下面的是寶供貫穿始終的信息化建設，還是在1997年，絕大多數的中國人還不知道Internet為何物的時候，寶供就開始用它來“武裝”自己的物流系統。
摘自《計算機世界》報2000年8月《一個成功的典范--寶供物流》
*寶供這幾年的發展很是有了些神話的味道，不僅拿下了40多家外資企業的物流業務，還吸引了眾多目光關注他們信息化進程。第三方物流要做的是利用信息技術對整個供應鏈進行有效管理并提供全方位服務，所以信息化是現代物流必由之路，而物流信息化也是電子商務的必然要求，所以寶供一直在進行內功修煉。
摘自《網絡世界》2000年11月《寶供，扛起物流大旗》
*先進的信息技術是建立世界級物流企業不可缺少的重要組成部分,也是物流企業以優質高效的物流服務贏得競爭優勢的重要手段。物流公司必須擁有強大的物流信息技術開發和應用能力，設計和運行基于整個供應鏈管理的高效物流信息系統軟件，幫助和推動客戶實施物流供應鏈管理，才能贏得關鍵性的競爭優勢。早在1997年，在國內企業“許多管理者還不明確IT的確切含義，還不能夠想像IT將對企業的未來發展起什么作用”的時候，寶供物流公司便看到了信息技術對物流業的重大意義和作用，果敢地制定并啟動“企業信息驅動發展戰略”。短短五年時間，寶供信息化建設實現了“五次飛躍”。
摘自《粵港信息報》2001年6月《物流企業的發展戰略》
二、企業信息化與CIO
中國企業信息化正在蓬勃發展，隨著企業管理信息化技術的變化，人們的認識也在不斷變化，CIO-企業信息總監，隨著不同地區、不同行業、不同類型的企業，所擔當的角色、承擔的責職、發揮的作用也存在很大差異。即使在同一企業,CIO的職能也隨著信息技術應用的拓展，而發生分化和蛻變，素質上要求既懂技術，熟悉業務，又懂管理的復合型人才。發展趨勢己從技術支持型提升到管理決策型，作為CIO對企業的業務要有全面深入的了解，同時必須具備豐富的技術知識和接收新技術的能力，懂得如何將最合適的技術運用于本企業，能夠合理安排技術投資的優先次序，作為管理者，需要具備出色的分析和組織能力、溝通和協調能力，能夠整合企業各職能部門的主要信息資源，建立企業信息運作架構，還要有規劃、執行與管理長期計劃的能力，這樣的CIO才有可能提升為企業最高決策層的成員，CIO的責職也從一個技術部門的業務范圍的微觀管理，進入到企業宏觀規劃的層面。
五年來，寶供物流從一個傳統的儲運公司轉變為能提供集成化、客戶化、網絡化、信息化服務的物流企業的過程，其信息技術的應用也是一個不斷更新和遞進的過程，隨著企業的發展CIO也從電腦部負責人、計算中心主任、信息技術部經理到信息總監。而且逐漸從后臺走向前臺，更多地參與公司戰略規劃與設計，并成為企業管理層的重要一員。作為信息總監的崗位設置，公司明確規定其常規性職責、協同性職責的工作目標及工作內容。
常規性職責的工作目標如下：
1．制訂、規劃、設計、實施企業的IT發展計劃.
2．善于把IT發展戰略與企業的業務發展戰略結合.
3．IT技術策略的規劃者和實施的組織者.
4對基礎設備和結構(包括計算機和網絡)的穩定運行負責,并確保投資有效.
常規性職責的工作內容如下：
1.經常研究了解和掌握最新技術進展,具有深刻的技術洞察能力,對系統的開發和應用提出方案.
2．擬定及審核本部門的組織發展規劃,經批準后負責組織實施.
3．擬定本部門的工作計劃,經批準后負責組織實施.
4．檢查、督促、幫助所屬員工有計劃、有步驟、有策略地開展工作,完成制定的工作目標.
5．對每年預算的IT發展計劃,負責組織安排.
協同性職責的工作目標如下：
1.從公司大局出發,協調處理本部門與公司其它部門的關系及工作中存在的問題.
2．與客戶及相關單位建立良好的關系并保持良好的溝通.
3．掌握所屬員工的思想狀況及工作狀況,采取有效的方法調動員工的工作積極性、主動性.。
4．招聘、考核、培訓及發展所屬員工,在權力范圍內提名或審批所屬員工的升遷、調動及獎懲。
協同性職責的工作內容如下：
1.決定IT技術實施和服務中的哪些部分需要自己開發,哪些需要外包。
現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。
1我國物流企業管理現狀
我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。
受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。
2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略
2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。
2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。
物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。
堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。
總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。
參考文獻：
[1]魏農建.物流營銷與客戶關系管理[M].上海：上海財經大學出版社，2005.
Abstract:Asthemarketeconomydevelops,thechangesoftime,China’slogisticshasbrokenthroughthetraditionalareas.Modernlogisticsinthefieldofproduction,circulationofmaterials,inthefieldofcommoditycirculationandcirculation;logisticsmanagementisabusiness-to-processmaterialscirculationoftheorganization,coordinationandcontrol.Modernlogisticsindustrytransformation,andsecuritymanagementalsowillbeinalotofnewchanges.Therefore,inthemodernlogisticsenterprisesecuritymanagement,onlyonthemodelofsafetymanagementreformandinnovationcanensurethesafetyofenterprises.
Keywords:modernlogisticsenterprises;safetymanagement;strategy
現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。
1我國物流企業管理現狀
我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。
受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。
2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略
2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。
2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。
物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。
堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一
個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。
總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。
參考文獻：
[1]魏農建.物流營銷與客戶關系管理[M].上海：上海財經大學出版社，2005.
