物流信息化的現狀匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇物流信息化的現狀范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

物流信息化建設是提高企業物流效率的重要策略。其通過運用多種現代化信息技術來集成、處理、分析物流數據，以減少企業物流成本，提高物流效率。但目前我國物流信息化建設仍處于初步發展階段，且存在諸多不足。為此，本文就當前企業物流信息化建設中存在的問題進行剖析，并給出了針對性的建議。

1.物流信息化建設現狀

1.1物流信息化建設意義

首先，物流信息化建設為現代物流的網絡化、自動化以及智能化奠定了技術基礎，是現代物流發展的重要特征。

其次，物流信息化建設體現了現代物流發展的核心理念。現代物流核心理念即運用計算機信息系統來加強企業銷售、生產、運輸、供應等部門內部或外部利益合作伙伴、供給鏈之間的聯系，并通過整合資源、信息來實現各物資流通活動的經濟性與目的性的最優。在這一理念的推動下，整個物流網絡匯集了企業的每一物流點。企業可根據每一物流節點上屬性、區域以及服務對象的不同選擇性地集成不同的物資，并準時輸送至目標節點，從而實現配送與集成過程中的最大經濟效益。

第三，物流信息化建設是構建企業物流平臺的基礎。物流信息平臺是指在物流信息系統中運用計算機信息技術、網絡通信技術等，實現平臺內部物流信息數據的收集、整合、處理、分析以及共享，從而提高企業整體物流效率，降低物流成本。物流信息化建設充分運用pos系統、條形碼、GPS系統、EDI系統等應用技術，為企業物流平臺的建設奠定了基礎。

1.2物流信息化建設存在的問題

物流信息化建設對于物流行業而言既是機遇也是挑戰。企業的物流信息化建設雖然在高速發展的過程中取得了許多可喜的突破，但也伴隨著諸多問題，具體如下：

1.2.1物流標準化平臺建設落后

我國諸多企業物流標準化平臺建設落后。所謂物流標準化平臺，即要求充分實現物流信息的交流和數據資源的共享，是實現物流信息化的重要前提。但由于國內企業缺乏相應的建設物流標準信息平臺的技術與標準，阻礙了平臺的發展。例如，我國部分大型企業采取的仍是相對傳統、落后的包括EDI數據交換工具在內的信息管理技術。因此，要建立完善的物流標準化信息平臺，還需先解決平臺建設相關技術問題。

1.2.2物流信息化的整體規劃實施能力不足

物流信息化的整體規劃實施能力不足，主要體現在兩方面：（1）缺乏發展戰略。物流信息化建設是一個龐大復雜的系統性建設過程，但現實中大多數企業在物流信息化建設方面缺乏長遠的戰略眼光，難以提出具有長期性、遠瞻性的戰略發展規劃。這不僅減緩了企業物流信息化建設的速度，還導致企業在物流信息化建設的資金技術投入上出現缺口，物流信息化科技發展后勁不足；（2）缺乏物流信息化的統一標準。統一標準是物流信息化建設的基礎。目前，我國企業的物流流程缺乏信息化統一標準，難以形成成一個完整的物流體系，從而使得物流信息化中的每一個環節之間很難系統地、有效地銜接與協調，同時也不利于信息系統的互通互聯和資源共享。

1.2.3物流信息化使用率與層次落后

物流信息化建設的實際運用率和層次較低。根據調查研究，目前我國只有百分之三十九的企業擁有物流信息系統，大概百分之六十九的企業還處于物流基礎信息化階段，只有不到百分之四點七的企業擁有物流信息化供應鏈的運用模式。這些數據充分表明了我國物流信息化使用率與層次的落后。且在這一數據背后隱藏的更深層次的問題即是物流自動化技術的落后。高水平的物流自動化是提高物流效率的重要途徑，也是未來物流的發展趨勢與基本走向。根據國外經驗，真正意義上的物流自動化不僅僅是裝備多樣化的物流機械設備，還要將這些機械設備與大規模的現代信息技術相結合來發揮物流自動化與物流信息化建設的協同作用。然而，與國外的自動化水平相比較，我國物流自動化水平、層次較低。例如，在點貨、包裝、搬運、分揀以及數據處理等作業環節中仍以手工操作方式為主導。而這也導致物流信息化使用率與層次偏低。

1.2.4物流信息化建設高素質人才隊伍缺乏

人才是二十一世紀最為珍貴、稀缺的資源。目前，我國物流信息化人才隊伍的發展還遠遠滯后于高速發展的物流信息化，這主要表現在以下二方面：（1）人才隊伍整體素質不高。我國物流信息化建設中的人力資源隊伍整體缺乏研究創新思維意識，不具備行業發展的長遠眼光，高學歷的專業人才、管理與服務人才以及物流、企業管理、經濟貿易、計算機技術等方面的復合型人才奇缺。大多企業物流信息化管理由缺乏對物流信息化建設普遍認識的物流人員和計算機人員協作完成，不利于企業的物流信息化建設；（2）人才培養體系尚未健全。目前，企業還不夠注重對物流信息化建設人才的培育，沒有完善的人才培養體系，從而導致創新型技術、設備和方法因得不到有效操作而使得企業物流信息管理大打折扣。

2.物流信息化建設的改進措施

2.1加大先進物流信息技術的運用

企業應當加大對先進物流信息技術的引入和運用。伴隨著日新月異的物流信息化建設技術的研究與開發，各種高性能、高水平的物流信息化技術也如雨后春筍般出現，并逐步應用于實踐。現代化技術的不斷開發為物流信息化建設帶來了契機，大大提高了物流信息標準化平臺對信息的反應速度和處理能力，提升了物資資源的利用效率。因此，企業的物流信息化建設應該緊跟時代步伐，加速對先進物流信息化技術的運用，以提高物流信息系統的整體性能與工作效率。

2.2加快物流信息化平臺的建設

企業應當加快物流信息化平臺的建設。首先，企業應當加速互聯網信息化平臺的建設。以互聯網技術為基礎的物流信息化平臺建設是今后物流信息建設的主流，其實現了行業內各組成部分之間信息便捷、快速地共享與交流，能夠將分布于不同地域的物流信息相銜接，并通過平臺來對物資加以調控。其次，企業應當加速協同間的物流信息化平臺建設。協同間的物流信息化平臺是一項不容小覷的系統性工程，也是物流信息系統實現信息交換與共享的關鍵。它具備系統接口、交易處理、數據抽取、信息、用戶權限以及信息咨訊等功能，可以最大程度地實現個性化的優質服務，提高物流效率。

2.3制定切實可行的物流信息化長遠規劃

企業應當在政策的積極引導以及物流信息化建設規劃指導下，制定切實可行的物流信息化建設的長遠規劃。一方面，制定物流信息化長遠規劃十分必要。物流信息化建設是一項龐大復雜的系統性工程，其建設需要企業內外部各參與方的相互配合、溝通，因而若缺乏切實可行的物流信息化建設的長遠規劃與方案，則很可能導致各參與方各自為政，從而減緩物流信息化建設的進程；另一方面，物流信息化規劃的制定要求企業具備長遠的行業眼光，制定出符合物流信息化發展規律的、科學的發展規劃。這方面可適當借鑒國外相關經驗。

2.4建立高素質物流人才隊伍

物流信息化建設需要高素質的信息管理人才隊伍來推動，以滿足企業物流信息化建設的要求。因而，企業應當高度重視對于人才的培養與興建，建立高素質的物流人才隊伍。首先，有條件的企業可以考慮積極引進國外高素質物流信息管理人才。對于處于初期發展的物流信息化建設而言，國外的技術水平與人才優勢更為明顯，人才的技術經驗更為豐富。其次，應當注重對國內人才的培養。高校作為培養人才的強大后方，應當積極響應物流信息化建設的號召，加強大學物流信息化教育，為我國物流信息化建設奠定理論基礎，輸送優秀人才。

3.結論

隨著計算機網絡技術的飛速發展，物流信息化建設已然成為企業加強物流管理的重中之重。而當前物流信息化建設中仍存在信息化使用率較低、層次落后，人才匱乏，物流標準化平臺建設落后，整體規劃實施能力不足等方面的問題。因而，為推動物流信息化建設循序有效地進行，企業應不斷加大先進物流信息技術的使用，加快物流信息化平臺的建設，制定切實可行的物流信息化長遠規劃，大力培育高素質的物流信息管理人才。（作者單位：江蘇大唐國際呂四港發電有限責任公司）

參考文獻

[1]王初建. 我國企業物流信息化建設的發展對策[J]. 鄭州輕工業學院學報. 2009（10）：96-97.

[2]王濤. 我國物流信息平臺分析[J]. 中國商貿. 2009（19）：119-120

篇（2）

物流信息化是指廣泛采用現代信息技術，通過分析、控制物流信息和信息流來管理和控制物流、商流和資金流，提高物流運作的自動化程度，達到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務水平的目的。我國物流信息化建設起步于20世紀70年代中期，80年代有較快發，90年代進入普及及應用階段，到目前為止發展迅速，但是和國外發達國家相比還差很遠。因此我們要學習發達國家的物流信息化發展的成功經驗，結合我國國情提出有效措施進一步提高信息化建設步伐。

一、美國、日本和歐盟物流信息化發展現狀

（1）美國。美國的物流企業將現代化信息技術與網絡技術相結合，建立了發達的物流信息系統。主要做法有：第一，條形碼技術和無線射頻技術被廣泛應用，提高了信息采集效率和準確性；第二，企業內外的信息傳輸采用電子數據交換技術（EDI），實現訂單錄入、跟蹤和結算等業務的無紙化處理；第三，廣泛采用倉庫管理系統（WMS）和運輸管理系統（TMS）以提高運輸和倉儲效率，降低了供應鏈的物流總成本，提高其競爭力。（2）日本。第一，物流領域以信息技術為核心。日本的物流領域實現了高度的自動化和智能化，降低了企業成本，提高了企業競爭力。第二，日本政府著手物流信息系統的技術升級。日本政府為了確保綜合物流信息化政策得到實施，建立了一套政策推進體制，確保地方政府、物流企業、貨主都能合作實施信息化政策。日本政府推出的政策有：一是物流系統信息化：進出港口都采用EDI實現手續的無紙化；二是物流信息系統的標準化：集裝箱和托盤的信息化整合；三是改善其他信息技術開發慣例。第三，注重物流信息標準化建設。日本實施物流標準化實現了企業間的無紙化溝通，避免了操作失誤，有助于構建暢通高效的供應鏈。（3）歐盟。歐洲各國在物流信息技術方面不僅實現了企業內部標準化，還實現了歐洲市場的標準化。歐盟各國采用了一些協調政策來推進共享化和通用化。具體做法有：第一，對物流設施和裝備制定通用性標準，如車輛承載標準、安全標準、統一托盤標準等；第二，對環境和安全制定強制性標準，如綜合環境責任法等；第三，承認行業協會制定的物流服務行業標準，如物流從業人員資格標準、物流用語標準等。

二、發達國家物流信息化建設對我國的啟示

（1）運用先進的物流信息技術，信息化建設投入較大。美國和日本的物流企業在物流信息化建設方面都投入巨資，打造良好的信息化環境，將EDI、條形碼、GPS、GIS、無線射頻技術等全面應用到物流信息化建設中去。這樣做在滿足客戶需求的同時使物流企業運作效率大大提高，使企業在激烈的市場競爭中出于有利位置。物流企業大都采用了面向客戶的自主開發模式，不但降低成本還滿足了客戶需求。（2）以市場需求為導向，以服務為核心。我國企業大都沒有把物流信息化放在戰略高度，往往以滿足企業內部需要為出發點，忽視了客戶服務的建設。我們必須圍繞提高客戶服務水平為目標，以服務為核心不斷完善物流信息化建設。（3）要將物流信息化應用到物流業務中去。美國、日本、歐盟等發達國家物流信息化的最大特點是有效地將信息化應用到實際業務中去。公共物流信息平臺可以提高企業間信息溝通，降低信息化成本。近年來，我國政府和企業對物流信息化重視程度在不斷提高，但與發達國家差距還比較大。由于企業缺少可靠的標準化物流軟件，不敢大力投入建設物流信息系統，就存在自主開發起點低和周期長的問題。創造物流信息化環境，推進我國物流信息化的關鍵是將物流信息化應用到物流業務中去。（4）標準化建設是物流信息化的基礎。物流活動涉及了鐵路、航空、公路等多種運輸模式，服務于電子、汽車、消費品等眾多行業，因此在文件格式、編碼、資料接口等方面實現標準化才能消除不同企業間的溝通信息障礙。美國行業歇會在條形碼、信息交換接口等方面建立比較實用的標準，物流軟件也融入了格式、流程等行業標準，為企業信息化建設創造了良好環境。我國目前缺乏統一的信息基礎標準，不同信息系統的對接成為制約信息化發展的瓶頸，因此，要加快我國物流信息化發展步伐必須首先推進統一的物流標準建設。

參考文獻

篇（3）

1 株洲地區服裝行業物流信息化發展現狀

株洲服裝市場的形成和發展，大體經歷了三個階段：80年代的起步階段；90年代初、中期的迅速發展階段；以及90年代后期出現萎縮，面臨危機和挑戰的階段。蘆淞服裝批發大市場是株洲經營時間最長的，也是最具代表性的市場，經過對蘆淞服裝批發市場的調研和考察筆者發現：目前，株洲服裝企業的經營理念和管理模式還存在著一定的缺陷，信息化程度不高。絕大多數服裝企業是通過人工單據流轉程序，來實現信息流對商品流的跟蹤，通過財務庫存資金賬來控制進銷過程，通過倉庫賬來核查物流過程，通過定期盤點對賬來調整賬目和商品的損益。由此造成物流、款流、票據流分離，財務信息滯后實際業務，往往需要通過盤點才能較準確地了解經營情況。現代物流管理理念、方法、先進的技術廣沒有得到廣泛的應用。

株洲服裝市場一般通過專賣店銷售、商場代銷、客戶經銷等方式銷售，所以物流管理相當重要，其應根據商場、專賣店的銷售、庫存情況，及時進行配貨、補貨、退貨、調撥。越來越多的企業意識到通過物流環節的信息化，不但可以降低營運、銷售和物流成本，還可以幫助縮短商品循環周期，最大限度地滿足客戶需要，以加快企業的發展。

2 株洲服裝行業物流信息化發展存在的主要障礙

2.1 認識瓶頸

通過對株洲服裝市場的走訪和調查，發現大多數服裝企業對什么是完整的信息化的概念不清楚,造成這種現象的原因之一是企業缺乏先進的信息化解決方案來幫助企業實現精細化管理，實現決策的快速響應，通過集成化的信息化解決方案可以貫通企業的整個環節，實現信息共享和提供決策支持，幫助先進管理思想的順利執行。服裝產品的“鮮活”性，要求服裝企業對市場做出快速準確的反應，實現敏捷制造和銷售。消費觀念的變革使人們在選擇服裝商品時更注重時尚化和個性化，因此服裝企業必須向多品種、小批量和柔性加工的生產模式發展，些都需要有強大的信息化系統幫助實現智能化管理。

2.2 人才瓶頸

在株洲從事服裝行業的員工，普遍文化素質偏低，物流網絡和管理理念欠缺，習慣于人工操作及經驗管理方式，對先進的技術和管理有抵觸心理。有非常多的服裝生產、流通企業以及服裝從業人員，但大部分企業和管理者都還不了解物流，沒有認識到物流信息化在服裝行業中的作用。目前很多服裝企業的工作人員，要么只是精通信息，要么就是只對業務流程有所了解，這就造成了服裝企業的業務需求與信息化系統難以有效對接的矛盾。

2.3 技術瓶頸

由于生產設備與技術較落后，自動化程度還比較低，這給株洲服裝市場物流信息化的實現帶來了很大的難度。而服裝企業的業務流程非常復雜、繁瑣，許多服裝企業每天需要處理成百上千的庫存單位，并要管理無數的款式、結構、客戶標識甚至更多的數據。在這種復雜性極高的經營管理中，精確的預測、材料采購管理、生產計劃和分銷管理顯得尤其重要由于服裝產品的特殊性，應該有專門的物流設施與設備以及技術，在目前還比較缺少這些專業化的設備和技術。比如，服裝的包裝機械和包裝材料、服裝專用運輸車、服裝自動化倉庫以及服裝產品的分揀設備與技術等。服裝物流設備與專業經驗方面的差距，導致了作業效率低下，產品破損率高，成本居高不下。

3 打破瓶頸的方法和途徑

3.1 引進信息化管理

實施信息化管理，可以建立起株洲服裝企業的快速信息反饋體系，這樣就大大提高了企業對市場的反應速度，降低企業運作風險和成本，為企業決策者提供了完整準確的生產管理數據，各業務環節也可以有機地結合起來，業務統計分析完全實現自動化。

在信息系統的幫助下，企業管理人員可以及時掌握生產流程各環節的制造信息、庫存信息，減少了主、輔料庫存積壓和浪費，降低了安全庫存指數，實現了對訂單的及時跟蹤，訂單需求也可及時地反饋到各個環節。對訂單的跟蹤也由被動變為主動，完全可以根據產能估計訂單的接受范圍，可以細化跟蹤訂單的執行情況，確立訂單的準確交貨日期。通過信息化系統的輔助，服裝生產加工加工企業可以嚴格控制制造費用，減少生產成本，實現單據流對物流和資金流的控制，對物料往來賬款的控制能力大大提高，能夠有效管理領料，保證合理的用料，減少生產流水不必要的耗料。

3.2 培養技術人才

在知識經濟時代中，迅速提高株洲服裝行業的整體素質也成為當務之急。企業的決策層、服裝設計師應科學及時地掌握消費心理及市場發展趨勢，而且應具備收集分析信息、創造性地解決問題的能力。服裝銷售、技術、生產等管理人員都應該具備信息網絡知識，同時富有創新意識，及敏銳的洞察力、豐富的想象力、準確的判斷力，并注意不斷地進行知識更新。一方面需要國家教育的支持，另一方面需要企業重視物流工作，在現有的人才中選擇培養適合自身發展需要的專業服裝物流人才。培養既具備物流知識，又有服裝專業知識的復合型人才。

3.3 應用物流信息技術

3.3.1 應用企業資源計劃(ERP)系統。通過對株洲的服裝企業進行調研后發現，企業原始積累已經完成，內外環境已發生變化，企業正處于轉折期，企業進一步擴大將面臨許多問題。主要表現在以下幾個方面：業務信息量大，手工方式難以處理；產品交貨期要求要短，而且要及時；客戶要求高質量、低價格的產品；訂單的款式繁多，產品多樣化，批量大小不―；面、輔料的種類繁多，倉庫管理任務繁重；服裝企業管理還不夠規范，水平有待提高。ERP作為企業信息化建設的核心組成部分，它的優勢不僅在于幫助企業建立一套信息化管理系統，更重要的它是當今世界最先進的現代管理思想和方法之一。它可以盡快改變服裝企業管理粗放、落后的局面，進而建立一套符合市場經濟體制要求的現代企業管理模式。服裝企業進行信息化改造、實施ERP也是競爭的需要。

3.3.2 應用快速響應（QR）。快速響應是美國紡織與服裝行業發展起來的一項供應鏈管理策略，后來在其它行業得到廣泛應用，成為物流管理中供應鏈管理的一項重要內容。QR是指在供應鏈中，為了實現共同的目標，在兩個環節之間進行的緊密合作。目的是減少原材料到銷售點的時問和整個供應鏈上的庫存，最大限度地提高供應鏈的運作效率。

參考文獻：

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中圖分類號：C931.6文獻標識碼：B

Our country third party flows the enterprise information constructionthe present situation, the question and the countermeasure

Chen Song Huang Xiaowei

(School of Software, Harbin Industrial University;School of Management, Harbin Industrial University)

Abstract: China's logistics industry is still in the initial development stage, has not be able to meet the country's economic development needs. Specialized third-party logistics enterprises, the network decided the characteristics of its construction must be in information technology at the core. However, the implementation of information technology in the process, third-party logistics enterprises exist many difficulties and problems. China's third-party logistics enterprises could not meet the demand. Information infrastructure is weak, a serious shortage of personnel issues, address these issues before the corresponding solutions.

Key words:Third party logistics enterprise；party logistics；information integration

當今，人類正走進以信息技術為核心的知識經濟時代，信息技術正以其廣泛的滲透性和無與倫比的先進性與傳統產業結合，信息化己成為推進國民經濟和社會發展的助力器。作為現代物流的主要形式第三方物流因其專業化、網絡化的特點，正好符合信息技術對物流發展的要求，因此研究第三方物流企業的信息化具有重要意義。

一、 第三方物流企業信息化的現狀

據麥肯錫公司和摩根斯坦利公司的調查顯示：物流總成本占國民生產總值的比重，美國是10%左右，中國是20%；中國限額以上工業企業流動資金的年周轉次數不到2次，商業流動資金的年周轉次數不到3次，而發達國家一般在10次以上；這說明我國的物流業還處在初級階段。我國的物流信息化從20世紀70年代起步，20世紀80年代進行鋪墊.，20世紀90年代中、后期進入發展階段。對目前我國第三方物流企業的信息化建設現狀可歸納為以下四個方面[1]：

1、我國第三方物流企業的物流信息化建設總體上還處在初級階段。絕大部分第三方物流企業，特別是中小型第三方物流企業仍處于信息技術應用的初級階段。

2、第三方物流企業的物流信息系統建設以基本內容為主，供應鏈管理極為罕見。由于信息化建設層次比較低，造成信息不暢、企業上下游之間的信息流沒有打通，流通環節成本居高不下。主要原因是現代物流管理意識薄弱、信息技術應用和物流設備落后、物流信息資源管理混亂、缺乏物流信息管理專業人才。

3、大部分第三方物流企業在走循序漸進、逐步完善的信息化之路。具有代表性的是寶供物流，從1997年開始的信息化進程，它花了五年時間使信息化建設上了六個臺階。

4、企業間的物流公共信息平臺建設落后。

二、 第三方物流企業信息化中存在的問題

當前，雖然我國的一些大中型國有物流企業如中遠集團、中海集團、中外運集團等已經認識到信息服務的重要性，但我國第三方物流企業信息化建設仍然存在的許多問題。

1、現有系統不能適應第三方物流進行全球物流供應鏈管理的需要。現代物流服務的內涵和外延，不是當前單獨某個企業所能及的。由于傳統的運輸業、倉儲業等各自為政、獨自經營，相互間缺乏有效的協調，形成服務效率低下，社會資源的極大浪費。反映在現有的信息系統上，都是以單項應用為主，原來以運輸業為主要業務的信息系統只限于運輸業務，以倉儲業為主要業務的信息系統也僅限于倉儲，不僅數據共享存在問題，而且集成化程度低，形成不了邏輯上集中的數據庫管理，與第三方物流信息系統要求的實現貨物全過程的信息跟蹤與信息反饋相差甚遠。

2、信息系統缺乏總體規劃的指導。由于物流信息系統是一項大型的系統工程，不僅要投入大量的人力和物力，還涉及到企業的組織結構、管理體制、工作方法和工作基礎等方方面面的因素，其復雜程度和技術難度都很大。信息系統建設的初期應根據企業的實際需求與發展目標，進行總體規劃。由于計算機技術的飛速發展、各物流服務企業業務存在很大的迥異性，國際上找不到一套完全適應各企業的通用軟件。所以，如何使以開發信息系統與不同平臺的物流信息系統部分集成，是第三方物流企業在發展、擴大物流信息化過程中存在的一個問題。

3、信息基礎建設薄弱，缺少規范系統的信息結構。雖然大部分企業已經開始進行信息化建設，但是在信息基礎建設方面做得并不理想，這也為企業后期的信息化建設制造了巨大困難。信息化建設的基礎工作不僅包括要對企業的各種資源建立一個規范統一的編碼，而且信息的采集渠道和方式要規范、通暢、穩定；同時，還要研究對信息進行科學、合理、深入的加工處理流程方式。業務管理人員不要對以計算機技術為主體的高新技術抱有不切實際的幻想，認為信息化的基礎工作可以隨著計算機和網絡系統的應用自然而然地實現。經驗和教訓證明，許多信息系統失敗的原因不在于信息系統所采用的技術手段和方法而在于信息管理本身的基礎工作。

4、缺少信息化人才儲備。基礎管理的標準化和規范化是信息系統建設的先決條件，它包括兩方面的內容：數據標準化和管理規范化。信息系統的建設不僅僅是設備、程序和數據問題，還要以人為本。企業應用計算機與其說是技術問題，不如說是管理問題，即人們常說“三分技術，七分管理”。每一個信息化建設項目的實施都蘊涵著管理的創新，可以不斷地提高管理水平和人員素質，提高企業的競爭能力。而在我國普遍存在的問題是：實現信息化的工作人員往往是學校的老師或計算機公司的工作人員，他們對企業的物流管理業務缺乏感性認識，如果企業人員不予配合，他們很難對整個系統流程做出合理的功能需求分析，“閉門造車”所開發出來的系統跟企業的實際工作有一定的差距，往往不能令企業管理人員滿意。

三、 加強第三方物流企業信息化建設的對策

據《來華跨國公司物流服務需求調查報告》顯示，受調查的近百家來華外商投資企業中，高達80%的企業對目前物流服務商的滿意度的評價為“一般”，受訪企業認為物流服務商需要改進的方面，依次為信息傳遞效率、運作成本、滿足需求的波動能力、作業速度、服務態度等 [2]。要加強我國第三方物流企業的信息化建設，筆者認為應該主要重視以下幾個方面。

1、以客戶需求為中心建設信息系統。真正意義上的現代物流對于信息的依賴可能是其他行業難以相比的，而信息技術毫無疑問是實現信息互聯互通的重要手段之一。然而，在物流信息化的進程中，值得一提的是，所有的信息技術只有在存在需求的時候才有可能起到推進產業發展的作用。在進行信息化的全過程中、應注意人在整個信息系統中的作用和態度。這就要求物流提供者的信息技術應用水平跟客戶的需求要保持同步增長。要真正實現物流的信息化，就必須緊緊抓住需求這根主線，這是一個很淺顯的道理，但卻很容易被人們忽視。

2、結合企業特點，注重信息化的實效性。針對中國第三方企業的特征，信息化建設的目標應該是在基本實現日常核心業務管理信息化的前提下強調：(1)企業對社會物流資源的整合能力，以利于企業在低成本運營下的快速擴張；(2)市場開發能力，以增加客源和業務強度。我們的人工成本相對而言較為低廉，所以在系統設計規劃時應該避免機械地追求國外先進的信息系統的高度智能化指標，采用適當的人機互動式的信息化業務操作管理。這樣可以大大降低系統開發過程中的技術難度。并充分利用人的主觀能動性靈活處理在信息化改造過程中可能出現的各種意外情況，避免企業在信息化改造過程中出現休克現象。

3、讓軟件開發商深入企業調研，結合企業實際開發實用的管理軟件。管理軟件只有與企業實際相符合才能為企業帶來經濟效益。我國第三方物流企業由于處于發展的初級階段，存在的問題多且雜，所以沒有一套萬能的軟件能夠適合各個企業的情況。這就要求企業與軟件開發商展開良好的合作，讓軟件開發商進入企業展開實際調研，了解企業的具體情況，結合第三方物流企業生產流程的特點，有針對性地開發軟件。

作者單位：陳松，哈爾濱工業大學軟件學院；黃曉偉，哈爾濱工業大學管理學院

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互聯網思維與物流信息化

1.互聯網思維

互聯網技術不僅影響著人們的日常生活，還影響著市場的商業貿易，進而影響著企業的運行。在這個大背景下，企業的管理者對產品或服務、顧客、營銷方式、運行機制的創新等方面，甚至對整個商業的價值鏈在互聯網時代采用了新的思維方式。[1]互聯網思維就是互聯網時代的思考方式，這種思考方式并不局限于互聯網的產品、互聯網的企業。

2.物流信息化

物流信息化是現代物流發展的趨勢和必然要求。實現物流信息化需要進行兩個方面的建設：一是基礎環境的建設。基礎環境是指實現物流信息化所依靠的環境，包括物流信息化規劃、相應法律法規的制定、物流重要技術的研究和應用、通信和網絡等設施。[2]二是物流公共信息平臺的建設。實現物流信息化，就是利用計算機通信網絡技術，實現物流信息的高效使用，在網絡上建立資源共享服務的信息平臺。在這個平臺上能夠整合物流信息、物流監管等資源。實現物流信息化，要考慮兩個重要的方面：物流信息的收集、物流信息的共享和交換。

我國物流信息化的現狀

1.整個物流行業的信息化水平低下

在互聯網的大背景下，現代物流行業都在進行著物流信息化的轉型，這是物流行業未來的發展方向。我國物流企業的信息建設處于初始階段，信息化水平還很低，信息化的程度還不均衡。物流信息系統是物流信息化的核心技術，現在國內的物流信息化程度不高，主要是因為物流信息系統不普及、不成熟。目前，只有三分之一的物流企業擁有自己的物流信息系統，大部分物流企業還沒有能力使用現代的物流信息。而且在大部分有物流信息系統的物流企業中，物流信息系統是一個獨立的個體，系統與系統之間沒有信息的交換和共享。物流信息系統的功能還不成熟，沒有足夠的能力收集和整合物流信息。[3]物流信息化的程度與企業信息化的程度是相關的，這在一定程度上反映出企業信息化程度不高的事實。

2.條形碼等物品識別標志和設備不普及

物流信息化程度不高的原因之一，就是以條形碼為代表的識別設備還未在物流行業中普及使用。雖然這些識別設備在物流企業中應用的很早，但是普及的程度很低。相關調查結果顯示，將近80%的物流企業運輸的物品和儲藏的物品沒有條形碼等識別標志。條形碼等識別標志應用程度低，嚴重影響物流系統的正常物流信息的收集等處理活動，降低了物流信息的錄入、更新的效率，這在一定程度上阻礙了物流企業倉庫的自動化管理。而且條形碼等識別標志的普及程度低，還阻礙了物流活動中信息的處理，減緩了物流企業與工商業之間信息的共享速度。[4]

3.電子數據交換和全球定位系

統應用率不高電子數據交換是國際標準化組織推出的國際標準，用來進行計算機之間的數據交換，國際之間的貿易通常使用電子數據交換的方式來進行采購訂單、提貨單等數據的交換。現在信息化的進行依靠著電子數據交換與國際互聯網的結合應用，物流信息交換等信息處理活動效率的提高越來越依賴于信息管理技術。電子數據交換的應用使得庫存的信息得到大幅度的增加，信息管理水平也得到很大程度地提升，這也就使得物流活動變得越來越完善和快捷。但是這種新型高效的信息管理方式，并未在物流企業中得到廣泛的使用，甚至準確意義上的電子數據交換還未開始進行。有很多因素形成了這種現象：一是物流企業的信息技術基礎不夠，導致沒有技術能力應用這種系統；二是電子數據交換系統的自主開發成本較高，很多物流企業沒有能力支付。[5]更重要的是，物流企業之間在對電子數據交換系統上未形成同樣的認知，阻礙了其在物流企業中的應用。另外，物流企業對全球定位系統的應用程度不高，而國外很多物流企業都應用了這種系統，使得物品在運輸過程中通過率得到很大程度地提升。

4.物流企業的網絡應用水平較低

國外物流行業對互聯網等網絡技術的應用程度與水平都很高，而且技術很成熟，然而我國在這一方面卻與國際水平差得很遠。近些年，我國物流企業才剛開始應用互聯網等網絡技術，不但水平不高，而且普及程度很低，僅僅使用互聯網等網絡技術來處理一些初級的物流信息，遠遠未實現對物流企業內外各種物流信息的有效使用的目的。

互聯網思維對物流信息化建設的作用

企業要想在互聯網時代生存發展，管理者就必須以互聯網思維，制定企業的運行方式和發展策略。

1.提高了物流信息的收集、共享和交換的效率

物流信息化的基礎有兩個非常重要的點：一是物流信息的收集；二是物流信息的共享與交換。但是現在物流企業大量的物流信息還是使用手工錄入，這就大大降低了物流信息使用的效率，而且手工錄入的物流信息還存在著較高的錯誤率的問題，以這種方式實現物流信息的錄入并不能使物流信息得到及時有效地更新，也就使得以后的信息不能得到及時有效的交換與共享，導致物流企業不能充分地利用物流信息。這些原因也是目前物流企業發展路上的絆腳石之一。[6]物流企業的管理者用互聯網思維，思考企業的運行和發展，就會使用互聯網技術中的計算機網絡技術，替代手工錄入完成物流信息的錄入和物流信息及時有效地更新，而且對條形碼等標記標志與設備的大力推廣與應用，使得物流中的物品可得到快速的識別，這樣就提高了物流信息的收集的效率，并且一定程度上降低了物流信息收集的出錯率，增強了物流信息更新的及時性。互聯網技術中的通信技術可快速地傳播物流信息，可提高物流信息的共享和交換的效率。

2.為物流公共信息平臺的建設提供了技術

物流信息化的重要建設內容之一是物流公共信息平臺的建設，這是物流信息化的重要環節。物流公共信息平臺指的是以計算機通信網絡技術為基礎，提供物流信息、技術、設備等資源共享服務的信息平臺。但是國內的物流公共信息平臺建設和使用還處于剛起步的時期，全球定位系統和地理信息系統設備只有約十分之一的大型物流企業在使用，并沒有小中型物流企業使用定位系統設備來對物品進行適時有效準確地定位與監測，使用地理信息系統為參考來進行物流方式的合理選擇。根據國家制定的《物流業調整和振興規劃》中提出的九大重點工程之一，我國將大力支持物流公共信息平臺的建設。國內的物流公共信息平臺建設將不再是局限于外貿物流和空中物流，而且覆蓋了鐵路、水路、搬家、快遞等其他物流方式的物流信息平臺建設。互聯網思維下，利用互聯網時代下廣泛應用的計算機網絡技術，在網絡上建立物流公共信息平臺，推廣全球定位系統和地理信息系統，為實現物流信息化提供了相應的技術支持。

3.培養物流信息化意識，提高信息化水平

現在物流企業的信息化水平低，對物流信息化的認識和理解也不夠，物流企業在進行信息化建設的道路上仍然處于探索時期。物流企業的信息化相對來說程度很低，而且較分散，缺少一個全局性的規劃，更別說詳盡的運行計劃和方略。很多企業由于缺少相關的技術人員，導致一些先進的信息系統不能被企業引進和應用，以提高物流信息使用的效率。[7]物流企業的管理者用互聯網思維思考物流信息化，就會對物流信息化形成正確的認知，在管理過程中用物流信息化意識，思考和解決物流信息化過程中產生的問題；注重相關技術人才的引進和培養；加大對相關信息技術應用所需的資金投入；培養企業信息化文化，提高企業信息化水平。

參考文獻：

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中圖分類號：F49

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198（2013）09-0153-02

1引言

在經濟日益全球化發展的今天，物流行業在經濟產業鏈中的發揮極其重要的作用，人們對物流的認識也在不斷提高。對物流企業而言，信息系統和信息技術的應用是其成功運營的關鍵所在。因此要加大企業信息化建設力度，使企業的物流系統適應信息化發展的要求，是現代物流發展的必由之路，信息化已成為現代物流的靈魂和關鍵。

物流信息是伴隨著企業物流活動而產生的，企業要想有效地控制物流活動，就必須及時而準確地掌握物流信息。我國國民經濟的快速發展和信息技術的不斷進步，我國物流業面臨著前所未有的發展機遇。為了更好地降低物流成本，提高物流效率，為了適應經濟全球化發展和物流市場一體化的要求，必須改變我國物流產業科技含量低、物流企業管理與服務水平低下，物流人員業務水平低下的現狀。運用先進的管理理念和信息化手段，轉變物流企業固有的經營方式，使其加速物流產業化和服務社會化的進程。

2物流信息化的概念及其必要性

2.1物流信息化的概念

我國物流發展已進入到現代物流時代，現代物流的重要核心就是信息化，現代物流需要大量豐富而準確的信息，通過對物流信息的加工和處理，為企業提供信息分析和決策支持。進而達到企業降低物流成本、提高物流服務需求的目標。

物流信息化是指信息技術在物流系統規劃、物流經營管理、物流流程設計與控制和物流作業等物流活動中全面而深入的應用并且成為物流企業和社會物流系統核心競爭能力的重要組成部分。

2.2物流信息化建設的必要性

2.2.1物流信息化促使物流成本降低

對物流企業而言，優化自身物流資源，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所要解決的重要問題之一。物流主要包括運輸、存儲、裝卸搬運、包裝、配送和流通加工六個要素，而物流信息化能將信息技術合理的運用到物流的各個過程中，對物流作業活動實時分析，給出最佳實施方案。達到提高物資采購、存儲、銷售、運輸等物流活動中的決策效率的目的，例如對供應商的選擇、采購計劃與銷售計劃的制訂等問題，可以充分利用計算機軟件分析物流數據來實現，通過實施物流信息化可以實現管理和決策的最優化，資源能夠得到有效的利用，用最小的成本，取得最大的經濟效益。

2.2.2物流信息化能夠提升物流企業競爭力

物流的信息化，能夠將物流企業、生產企業、和銷售企業緊密地聯系在一起，實現各企業、各部門信息數據的充分共享，同時，通過對物流活動中的相關信息資源進行分析、處理與整合，管理者能夠了解更多的市場信息輔助做出及時準確的決策。

2.2.3物流信息化能夠提高物流企業服務水平

傳統企業由于物流信息滯后，企業不能及時對顧客的意見做出及時的反饋，致使顧客流失，對企業利潤產生很大影響。物流企業實施信息化后，實現了物流作業的電子化處理，可以隨時了解顧客需求動態，縮短客戶訂單處理的時間，提高對客戶的響應速度，減少發貨及配送的差錯率的發生，有助于提供及時的物流服務和建立完善的客戶關系管理體系。

3我國物流企業信息化管理現狀

3.1物流企業信息化整體規劃能力低

目前，我國政府也加大了對物流信息化的投資力度，已經把物流信息化作為一項基礎建設納入發展規劃之中。各類企業也越來越重視企業物流信息平臺及專業化信息系統的開發。由此可見，信息對物流企業的重要作用已普遍得到各行各業的認可，對物流信息化重要性的認識也不斷提高。

但物流企業對信息化的理解不夠深入，缺乏對來自不同部門的物流信息的整體規劃的能力，已使用相關物流管理軟件的企業，其軟件功能簡單，僅僅是物流環節的一部分，已經對信息化建設進行整體規劃的企業所占比例很小。由于物流企業缺乏統籌規劃和統一的信息標準，導致物流信息不能充分實現各部門的共享，阻礙了物流企業實施信息化管理的進程。

3.2信息管理方面技術人才匱乏

物流企業屬于人才密集型企業，而且物流作業環節多且復雜，因此對物流從業人員的技術要求很高，多數企業從事物流信息化的多是企業的內部老員工，這部分員工盡管對物流業務工作較熟悉，但在物流信息化的工作時在長期的慢慢摸索中完成的，影響了物流效率的提高，企業缺乏既熟悉物流管理又熟悉物流信息化運作的專業人才。

3.3缺乏擁有自主知識產權的信息系統

越來越多的企業開始重視通過應用信息系統來改善企業現有經營狀況，部分企業也引進的物流信息系統，但由于外購現成信息系統，在使用過程中，出現和本企業物流作業流程不符等情況，不僅物流效率得不到提高，而且導致資源浪費。因此企業應根據實際作業流程開發適合的物流信息系統軟件。

但從目前情況來看，與國際上的物流企業相比，我國的研發能力相對比較落后，也沒有想成統一、規范的物流信息系統標準，這是阻礙企業之間實現信息共享的重要因素，由于物流信息的不透明，企業間合作難度增加，信息孤島現象在企業間普遍存在。同時，高層領導的重視與支持程度不夠也是阻礙自主開發信心系統的問題之一。

4物流企業實施信息化管理的對策與建議

4.1重視物流企業信息化建設

首先，國家有關部門要制定物流產業信息化發展的總體規劃，建立規范物流信息化標準，促進信息技術的廣泛應用，加快行業公共物流信息平臺的建立，為企業物流信息化管理創造良好的技術環境，使物流企業同工商企業實現信息的互通與共享。對積極參與物流信息化系統開發的企業，政府可加大扶持力度，并予以一定物質獎勵，從而提高企業對物流信息化的重視和關注度。

其次，企業內部要建立物流信息化管理部門，設有專人負責，要從信息化的觀點出發對企業經營管理理念、業務流程和員工素質等方面進行有效的轉變。企業之間要多進行企業信息化技術、物流信息化的交流溝通與合作，積極采用先進的信息管理技術實現供應鏈伙伴間的協同運作，使企業提高對物流信息化的進一步認識。

4.2建設多功能的公共物流信息平臺

建設公共物流信息平臺是現代物流企業實施信息化管理的必要條件，物流企業可以利用現代信息技術所構建的虛擬的物流網絡平臺，可將政府部門、物流企業、工商企業等有機聯系起來，實現資源的有效整合。隨著客戶企業對物流服務提出更高的要求，企業可以憑借物流信息平臺加強企業、部門間的信息溝通，對物流活動進行有效的控制，加強與客戶企業的合作，為物流服務需求方提供成本低、速度快的物流服務，從而企業的物流績效能夠獲得新的突破，可以說使用公共物流信息平臺是企業信息化的捷徑。

4.3培養急需的物流信息化人才

專業的物流信息人才是物流信息化的發展保障，對物流人才的培養問題應該給予高度的關注，高等院校在人才培養方案和專業課程設置上要緊密聯合企業實際，使人才的培養與企業現實崗位相對接。以校企結合的方式培養科技信息時代所需要的既有扎實的物流管理理論知識，又有能應用信息技術進行企業信息化建設的全面性人才，同時，企業應該為優秀的物流人才建立良好的晉升與獎勵機制，為物流人才才能的發揮提供良好的平臺。

5結論

我國物流企業可以通過加大政府的支持力度，加強企業高層領導者對實施物流信息化的重視與支持，構筑公共物流信息平臺和注重物流信息化人才培養等途徑逐步我國物流信息化的現狀。

參考文獻

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[2]任天舒.物流企業信息化的可行性及必要性研究[J].物流技術，2005，（6）.

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1物流信息化的內涵

1.1物流的基本內涵

物流一詞對于中國百姓而言，是近些年才出現的一個詞匯，而他的起源我們卻可以追溯到1915年。物流一詞最早出現在美國，主要指的就是物質經過時間和空間的轉移，會產生的附加價值，而實物供給（PhysicalSupply）則是流通中的一個重要活動。而在我國，將物流定義為：“物品從供應地向接受地的實體流動過程，并根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工以及配送和信息處理等基本功能實施有機結合。”由此可見，不同國家對物流一詞的理解和定義都不相同，結合這些學者所說，我們可以將物流理解為，就是讓物品流動起來，通過分析兩地的供求關系，以運輸、倉儲、包裝和配送等手段達到某種特定的目的。

1.2物流管理信息化的具體內涵

不同國家對物流一詞的理解和定義都不相同，我們可以將物流理解為：讓物品流動起來，通過分析兩地的供求關系，以運輸、倉儲、包裝和配送等手段達到某種特定的目的；物流管理就是指對整個物流活動進行有計劃、組織、指揮、協調與控制，在社會生產過程中還要降低物流成本，以不斷提高物流效率和經濟效益；物流信息技術目前還沒有規范的定義，我們可以把它理解為在物流活動中所使用的各種信息技術的統稱。

1.3物流信息技術的基本內涵

作為現代信息技術在物流各作業環節中的綜合應用，物流信息技術是現代物流區別傳統物流的根本標志，而且進一步成為了物流技術行業發展最快的領域。所謂的信息技術是指在信息科學的基本原理和基本方法的指導下，對人類信息功能進行擴展的一項技術，整體來講，信息技術指的是與信息的收集，識別，提取，變換，存儲，傳遞，處理，檢索，分析和利用等相關的技術，當前，我們對信息技術還沒有明確而規范的定義，因此，可以將其理解為在物流活動中所使用的各種信息技術的統稱。

2物流信息技術在物流管理中的研究

隨著物流產業的蓬勃發展，人們也逐漸認識到物流信息化已成為必然趨勢。如果物流少了信息化，那么許多物流現代化的設想也就無疾而終，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變物流的面貌。物流信息技術盡管更新速度快，但歸根到底，其核心還是離不開通信、軟件、業務管理系統者三大板塊。其中包括了在通信方式基礎上的移動通信手段、條碼技術、射頻技術、信息交換技術、GPS技術、GIS技術、倉庫管理技術、智能貼標技術、計算機網絡技術等高端科技。

3國內物流信息技術研究和應用現狀

3.1研究現狀

物流信息化如今隨著物流產業的蓬勃發展，正逐漸成為發展的必然趨勢。就目前而言，信息技術及計算機技術在物流中的應用是徹底改變物流面貌的根本和核心，如果物流過程中不能依靠信息化，那么許多物流現代化的設想也就無疾而終。鑒于此，各種物流信息技術在時代需求的強力拉動下將會飛速發展，諸如條碼技術等在內的新興技術應運而生，在物流運作過程中得到了較好的發展和重用。

3.2應用現狀

物流信息技術隨著物流業的飛速發展隨之更新換代，歸根到底，其核心還是離不開通信、軟件、業務管理系統者三大板塊。在通信方式基礎上的移動通信手段、條碼技術、射頻技術、信息交換技術、GIS技術、GPS技術、智能貼標技術、倉庫管理技術、計算機網絡技術等高端科技均包括在內。合理應用這些技術能夠有效的提高物流企業的服務質量，對于提高企業的整體效益具有十分重要的意義。

4物流信息技術在物流管理中的應用

企業物流管理是企業生產經營過程中的一個重要步驟，現在企業大多使用網絡對企業物流進行信息化管理和綜合管理，提高工作人員工作效率，并且降低企業物流運作成本。企業物流信息化管理，可以提高企業市場競爭力，使企業長久健康地發展。

4.1物流配送的信息化

公共物流信息平臺是連接物流企業、物流節點、顧客以及消費者的信息紐帶，物流配送企業能借助公共物流配送信息平臺，提供多樣化、個性化的服務，整合相關的物流信息，提高配送的可靠性、準時性和顧客的配合度，提高服務效率。政府要加強對物流信息平臺的扶持力度，加速完成物流信息平臺的建設，加大力度開發物流信息服務系統，促進物流配送信息化產業的發展，還要主動開展物流市場預測，積極開發跟服務貿易相關的物流信息服務系統，提升物流信息管理與經營的科技含量。

4.2條碼技術技術案例分析

下面我們以長三角地區某公司為例進行分析，分析研究常見條碼技術應用給企業帶來的影響。在繁重的生產任務中如何提高員工的工作效率、規范工作行為？這些問題都將成為企業發展的重重阻礙，緩慢了企業發展腳步。針對這一系列的問題，該公司在企業的各個業務區域建立一個高效、全方位的無線網絡，便于各項數據能夠實時、準確的進行業務流轉引入條碼應用技術；根據企業現狀建立條碼應用管理系統，以使用手持式移動數據終端采集條碼獲取數據的方式代替原有的手工記錄并貫穿企業的整個業務流程，提高工作效率，消除人為因素導致的差錯。通過這一系列的舉措，條碼技術給該公司帶來了明顯的效益。

5解決企業物流管理信息化過程中問題的措施

我國若想在世界經濟發展中掌握一定的主導權，就必須努力解決現在企業物流管理信息化中存在的諸多問題。對于企業物流信息化管理中存在的問題，可以從以下幾個方面來解決。

5.1培養專業人才

在企業物流信息化管理過程中，一支專業的物流管理隊伍是企業物流快速發展的重要支柱之一。市場經濟變化加速，一支專業的物流管理隊伍能夠使企業適應市場經濟的變化，讓企業能夠快速發展。缺乏專業的物流信息化管理人才使企業在多變的市場經濟中寸步難行。

5.2提高物流技術

要引進先進的物流技術和物流管理經驗，改進現有物流設備，利用先進的物流管理技術，全面提高我國企業物流信息化管理水平，縮短與國外企業物流信息化管理的差距。

5.3重視物流管理信息化

篇（8）

（二）我國物流業仍處于信息技術的初級應用水平當前國內僅有為數不多的幾家物流公司能夠實現借助互聯網與局域網運營物流產業鏈。尚有大多數的企業停留在初級水平僅進行信息的獲取、傳遞與使用，而加工后的集成信息并未實現有效利用。

（三）物流的信息化進程緩慢物流業的信息化建設作為一個比較龐大的系統工程，需要相關的政府部門、物流企業以及貨物的集散中心等多方面信息水平同步提高到一定的水平，借助多方信息從而共同搭建信息化平臺，并對該平臺進行維護。因此，有關的政府部門、物流公司對物流的信息化建設程度及其工作效率將對整個行業的發展水平產生直接影響。綜上，從整體上看來，物流業的長期發展是受該行業信息技術水平限制的。針對這種情況，我們需要參考目前的物流發展狀況與形勢需求，充分考慮國情，進而找到符合發展具體要求的物流信息化關鍵途徑及方法。

二、新時期我國物流經濟信息化發展對策與建議

（一）開發物流信息資源，對資源進行合理配置物流信息化要求信息流動快速、及時準確，而物流的工作流程直接關系到信息的產生和流動過程。物流信息化的關鍵目標是通過重組物流流程來開發物流系統各個組成部分的物流信息資源。重組物流流程可重新配置物流系統資源，重新規劃物流系統，大幅提升服務層次，進而發揮物流的積極作用。具體在進行物流流程重組時，應著重改造現有不合理、不流暢的業務部分，挖掘物流信息，完善整個物流系統。整個物流系統可以看作是由物流各個作業部門組成的結點，結點之間的聯系就是一個物流網絡，只有通過線的信息化、點的信息化，才能實現物流產業的信息化，因此物流信息化除了以上所涉及的各個部門間的網絡化、信息化之外，另外重要的就是整個物流流程的信息化。物流系統的物流結點中，不管是傳統的倉庫，還是現代流行的配送中心、物流中心、流通中心，流程重組是一切的重中之重。在流程重組改造實現物流結點的信息化中要注意，必須保持與整個物流系統乃至整個企業系統各種流程和信息網絡的統一，如信息的格式、信息的傳輸等，方便與整個互聯網的連接。總之，物流作業水平的提高在于物流的信息化，物流信息化必然要求進行物流流程重組，物流信息化成為物流流程重組的有效途徑。

（二）推動物流信息網絡化建設，構建物流信息共享平臺1、采用新技術，搭建物流信息交流平臺建設物流信息平臺的方向，是要實現革新化與標準化。擴展性標識語言的成熟發展，為物流在互聯網上的信息化建設提供了較為有效的解決方案，并能夠適應信息化發展的要求。這種擴展標識語言作為與因特網相關的功能較強大的數據庫與編程工具的加速器，也是數據格式上比較通用的一種表示法，能夠保留數據內容及結構的完整性，并將其中的商業元素從這些數據當中分離出來。通過這種方法，我們可以靈活地將自己的商業規則融入其中，為完整的解決方案提供便捷途徑，同時將擴展標識語言應用到電子商務的物流過程中，能夠統一在企業內部及企業間進行交易的標準，從而使物流信息系統與電子商務軟件實現有機集成；通過點對點的電子商務活動進而實現商業應用與數據統計的分離。將互聯網、擴展標識語言與數據庫等技術手段相互融合，也就形成了面向物流信息化網絡技術的完整方案。若能夠將以上這些技術手段應用到物流業的信息平臺建設上來，一定會對物流業的信息化建設產生巨大的推動作用。2、借助政府支持，積極推動物流信息化進程相關政府部門應當制定針對物流經濟信息化建設的總體行業規劃，搭建并完善物流信息網絡系統。第一，加快社會經濟信息化發展的進程，制定有關物流信息化發展的規劃方針，在整體上推動社會的現代信息技術的發展，進而為物流業高效快速發展營造良好的市場環境。第二，普及并推廣物流信息網絡技術，為現代物流經濟的發展提供強有力的技術支撐。為此，國家應當盡快出臺物流信息化建設的工作安排及行業建設發展規劃，通過采取相應措施加快物流業的信息化建設步伐。最后，加強對以信息化為基礎的物流業體系的培育和發展，不斷完善信息政策法規等保障體系，來更好地為物流經濟信息化建設服務。

（三）加快培育物流信息化發展需求人才建議政府積極拓寬培訓與教育多方渠道，鼓勵企業公司、行業協會及大專院校廣泛開展培訓工作，加強對物流信息技術的研究及人才培養，建立專業的物流人才培養系統，多渠道培養物流信息化高級人才。可以通過制定有關的法律法規，加強對知識產權的監督與保護，同時在政策上鼓勵新技術的研究和開發。鼓勵高等院校結合市場發展現狀及人才需求情況開設現代物流專業課程，科學有序地對在職人員開展職業培訓，積極引導企業員工、高校學者與研究機構進行技術及資本上的合作，促進物流行業產、學、研密切聯系，共同推進物流信息化專業技術人才的培養。

篇（9）

一、我國物流信息化存在的問題

（一）物流信息化標準混亂、一體化水平低

從現行的物流體系來看，大部分物流企業都在以往優勢活動和業務的基礎上實施了信息化管理，但是，缺乏一定的物流流程管理標準和信息化規范。與此同時，由于受現行市場經濟體制的制約，大部分企業的物流活動都是由內部部門執行和完成的，使物流活動的專業性和信息時效性都達不到相應標準，限制了企業物流的發展。從我國目前的物流活動質量和水平來看，其存在規模較小，涉及領域有局限性，管理力度不夠、經濟成本高等等不足，原因就在于信息化標準混亂，一體化水平低下，沒有聯合意識和互補意識，而且管理手段不能適應物流經濟發展現狀。

（二）物流信息化進程緩慢

物流信息資源開發和利用是物流信息化建設的根本任務。諸多現代物流企業的物流信息化實施并沒有解決企業管理和企業經營中信息整合和數據分析等問題，導致系統的信息儲備量不足，進而影響了整個企業的信息資源獲取和利用。除此之外，部分企業不重視信息資源體系的完善和優化，沒有對其進行全面的設計和規劃，以至于企業生產信息、運行信息和管理信息的便利性和時效性較低，無法進行信息交流和信息共享，因此，雖然企業有進行信息化建設和投資，但是并沒有產生相應的經濟效益，阻礙了物流信息化的發展腳步。

（三）物流信息化的認識不清

大多數物流企業都不清楚信息化建設的重點是什么，片面的以為信息化其實就是計算機化，在原有物流管理模式的基礎上加入計算機管理就是實現了企業物流信息化。而且企業即使應用了計算機，最多也只局限于辦公室和日常業務辦理方面。有的企業則認為，信息化是萬能的，可以處理一切事務，以為信息化建設可以馬上提高企業經營效益。

（四）物流信息人才緊缺

現代企業物流信息化建設需要綜合型和全面性物流人才，他們不但要掌握大量的物流專業基礎知識和現代化信息技術，而且還要有熟練操作的本領和實踐技術。近些年，國內許多大專院校和本科院校都開設了物流專業，培養了很多專業性物流人才，但是因為物流企業對學生的實踐能力要求較高，以至于很多應屆畢業生都無法適應崗位職能，最終脫離物流行業，而且技術操作、理論知識、商業素養和創新精神等都比較優秀的綜合型物流人才更是少之又少，這就造成了我國物流人才供不應求的局面。

二、物流信息化創新發展與整合的對策

（一）支持和鼓勵物流領域信息技術的開發和應用

信息技術應用水平的提高主要依靠于信息應用軟件和機械設備的開發和利用，而這一方面恰好是我國物流研究發展較慢的環節，所以，國家和社會應當支持和鼓勵物流信息化建設、相應軟件設備以及技術設備的研發和使用。首先，國家重點科研項目中應當適當增加對信息技術優化物流管理和運行方式的研究。其次，支持和鼓勵企業信息技術應用和推廣，加強物流管理建設。例如，利用國家技術資金支持制造企業和物流企業的物流信息體系建設，引進各種現代化物流管理軟件和設備等；最后，幫助經濟效益和企業規模差距較大的企業之間管理經營和信息交流體系的建設，強化物流信息應用的必要性和內在意義。我國目前已經存在一些物流管理水平較高的企業，也存在一些發展速度較快的一流物流企業，這些企業在信息技術應用和優化方面有很多的經驗，其他企業應當認真總結和借鑒，進一步帶動更多物流企業和工商企業的發展和經營。除此之外，國家相關部門還應當考慮先進物流企業信息技術的推廣問題，建立一些示范基地，實行共享機制，實現下游企業的進步和發展，加快現代信息化企業建設的進程。

（二）強化培訓和人才培養

隨著信息技術在物流行業中的廣泛應用以及物流企業信息化體系的完善，物流企業對工作人員的知識水平和技能學歷都有了較高的要求。需要具有熟悉業務對象的生產、管理和經營模式，服務意識、運輸流程、統計學、市場營銷、計算機、物流信息系統研發等方面的專業性人才。所以，企業應當創建物流人才培訓機構和培訓機制，吸引更多的物流專業人才進入企業，提高企業職工的綜合素質和技術水平，強化信息技術人才的專業素養和物流人員的知識體系，只有這樣才能徹底改善物流信息技術水平落后這一現狀。政府部門適當拓展培訓和教育渠道，鼓勵大專院校，對企業對員工進行全方面、多層次的培訓，并加強對物流信息技術的研發力度。

（三）國家應當制定推進我國社會和企業信息化發展的規劃或綱要

加快我國信息化和現代化的發展進程，從整體上提高我國現行的信息技術應用水平，創建滿足物流服務需求和技術環境的管理機制。信息化水平較低不但限制物流行業的發展，而且還阻礙了我國市場經濟的進步，所以，政府部門必須采取有效的措施加快我國信息化建設的發展進程。實現物流行業的發展可以借鑒一些發達國家的物流管理經驗，總結和制定出適合我國發展的規劃方案，最終促進國內的信息化發展建設。信息化的推進將會使物流企業更加規范化和標準化，可以實現供應鏈上所有企業的互通有無。

總而言之，物流行業正因為信息的變化而變化，現代企業的物流信息化建設可以有效的推動企業的發展和運行。在現代化技術飛速發展的今天，信息已經成為現代物流的靈魂，在加上計算機和互聯網技術的推廣和應用，更使物理信息化建設得到了空間的發展和重視。而物流信息化以及相關技術在物流各個環節中的全面應用，是現代物流最具代表性的標志，已然成為現代管理企業的重點應用對象。

參考文獻

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篇（10）

中圖分類號：F208 文獻標識碼：A

一、物流與物流信息化

我國的國家標準《物流術語》對物流的定義為“物流從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實行有機結合。現代物流主要指第三方物流，而在第三方物流中，物流信息化極其重要。物流信息化的含義包括兩個方面，信息本身的特點決定了其具有一種載體的功能。首先，信息成為物流業務中商流、物流、資金流的載體;其次，通過信息交換實現物流業務，反映物流資源的信息成為信息資源，并且信息資源己經成為企業競爭的一種財富，物流信息是伴隨物流活動過程中產生的信息。物流信息是物流系統形成的必要條件，是物流發展的關鍵所在。

二、對我國物流信息化的現狀分析

1.對物流信息化認識不足，信息的準確性差。由于企業對物流管理的信息化所需的財力、物力、人力的認識不足，所以導致對信息化的投入不足，使得企業的物流信息化水平較低。各單位、各企業都是通過經營者的工作經驗和管理的條條框框來制定采購計劃、銷售計劃、存儲計劃等各種決策計劃，往往不重視客戶不斷動態變化的需求，造成信息準確性差，市場競爭力很小。

2.物流信息資源之間不能共享。目前我國的物流企業對各種數據的采集還停留在原始階段，造成數據不能通用，不準確，因此影響了各物流企業的相互聯系與合作。由于供貨單位與需求單位地域性的差異，人們對物資采購和消耗信息不能準確及時地掌握，再加上人員素質問題，在物流活動中不能做到資源共享，進而產生盲目的采購和存儲消耗。

當前，因為供應鏈成員在制度、技術、組織等各方面的差別以及所存在的利益沖突、信息失真和延遲等因素的影響，使得物流供應鏈存在信息不能充分共享、需求不能準確傳遞、反應不能及時等問題，最終導致物流運作不能夠達到高度的統一與協調，從而減弱了物流服務效果。

3.物流集成度低導致物流信息化程度低。我國多數物流企業規模小、范圍窄、管理差，沒有形成優勢互補、共同發展的局面，分散、單一的功能嚴重的阻礙了物流一體化需求，使得我國企業物流信息化程度很低。

綜合以上分析可以發現阻礙我國現代物流發展的核心癥結就是沒有實現充分有效地物流信息之間共享與處理，缺少對采購、運輸、儲存、保管、配送、服務等物流各個環節進行信息標準化采集和交換的手段，缺少將物資的供應方、需求方、配送方、儲存方進行實時溝通與聯合作業的信息交流平臺，缺少能夠提煉各種信息實現宏微觀決策支持的物流決策支持系統等，用一句話說就是信息化的成熟與否已成為制約我國現代物流發展的瓶頸。只有加快對我國物流的信息化改造，以信息化帶動物流的現代化，才是當前我國現代物流發展的一個方向。

三、對我國發展物流信息化的政策建議

1.發揮行業協會在物流信息化中的作用。依靠物流業行業協會的行業規定來規范物流的經營行為。物流業行業協會必須在公平公正的情況下協調物流各個企業之間的利益。物流行業未來的發展關鍵是物流信息化，在物流信息化過程中，各個企業出于對自身利益的考慮，只能選擇最利于本企業發展的信息化策略，只追求個體利益而忽視整體利益，這有可能會影響到行業中其他物流企業的正常發展。因此物流行業協會首先要做的就是在公平公正的基礎上協調行業內各企業之間的利益、各企業與行業發展的整體利益之間的關系，使物流信息化在給各企業帶來短期效益的同時，朝著有利于行業長遠的方向發展。由于物流業行業協會所代表的是該行業內最大多數成員的利益，因此可以由它制定一個物流業的行業標準來規范物流企業的行為。

2.政府應該加大在物流信息化發展上的作用。首先，政府應該抓緊制定符合現代物流信息化要求的發展規劃，防止低水平重復建設。國家相關部門應盡快制定全國性物流信息化發展規劃，協調國家各行業主管部門的物流信息方面的規劃和政策法規的制定，建立統一的政策法規體系，打破地方部門封鎖;要求各級政府轉變職能，強化服務意識，同時，努力創造有利于現代物流發展的宏觀環境，避免和減少物流信息基礎設施的低水平重復建設和資源浪費。

其次，促進物流信息的標準化和規范化。這主要包括物流信息基礎設施、裝備的通用性標準，環境和物流安全的強制性標準，物流作業和服務行業的標準，物流信息用語標準以及從事物流方面人員資格標準等，建立全國統一的物流標準體系，為物流信息標準化和規范化工作奠定堅實的基礎。

3.要實現電子商務和物流信息的有效結合。企業必須要建立自己的ECR和JIT系統。ECR，即有效客戶信息反饋，是指為了給消費者提供更高利益，以提高商品供應效率為目標，廣泛應用信息技術和溝通工具，在生產廠商、批發商、零售商相互協作的基礎上而形成的一種新型流通體制。有沒有它，是至關重要的。有了它，企業就可做到客戶要什么就生產什么，而不是生產出東西等顧客來買。JIT系統，就是利用計算機結合條形碼技術把商品貼上對應的條形碼標簽，利用掃描設備，將條形碼讀入計算機，管理人員通過計算機，可以動態的查詢各商品的銷售情況，可以隨時發現問題出現在那個環節，并作出相應的決策。通過JIT系統，企業可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現了內部的信息網絡化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業的服務水平，降低了成本。

4.建立區域公共物流信息平臺。區域物流信息平臺立足于一個區域整體的物流建設，能夠為企業提供一個有效的通用服務平臺，充分利用互聯網的優勢，使各行業可以通過通用的信息指導互相溝通，從而得到低價而優質的服務，也可以加速企業物流活動能夠與政府的信息進行交換，從而降低成本。由于它不需要太多的硬件和軟件投入，優先建立區域物流信息平臺是我國目前發展物流信息化比較現實的選擇。

作者單位：袁振權，山東建筑大學商學院；陳秀梅，山東交通學院