無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)論文匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

水土保持監(jiān)測(cè)作為生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持工作的重要組成部分，是水土流失預(yù)防監(jiān)督和治理的重要基礎(chǔ)。常規(guī)的水土保持監(jiān)測(cè)技術(shù)手段無(wú)法很好滿足生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確性、及時(shí)性和完整性的要求。無(wú)人機(jī)遙感具備準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性和全面性的特點(diǎn)，成為生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測(cè)新的技術(shù)手段。通過(guò)對(duì)已完成的西氣東輸項(xiàng)目前期充分調(diào)研分析，通過(guò)無(wú)人機(jī)對(duì)項(xiàng)目的重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行遙感監(jiān)測(cè)，對(duì)該技術(shù)應(yīng)用于長(zhǎng)輸管道工程監(jiān)測(cè)進(jìn)行探討。

1．工程概況

西氣東輸二線工程西起新疆霍爾果斯口岸，向東南延伸至上海、香港，全長(zhǎng)近萬(wàn)公里，是我國(guó)天然氣四大進(jìn)口戰(zhàn)略信道中的西北信道，工程新疆段自新疆霍爾果斯口岸入境后，基本沿G312由西向東敷設(shè)，從哈密市出疆，管線長(zhǎng)度約1340km。本次論文研究對(duì)象選擇其中典型果子溝路段的兩處渣場(chǎng)為例。本次選取果子溝兩處渣場(chǎng)，1#渣場(chǎng)設(shè)計(jì)堆渣量1.5萬(wàn)m3，2#設(shè)計(jì)堆渣量4.7萬(wàn)m3。渣場(chǎng)主要擋蓄西氣東輸二線工程管道開挖的棄渣。棄渣堆放場(chǎng)擋土墻呈L形設(shè)計(jì)方案，兩墻肩依山體斜坡為固定支承點(diǎn)，山體斜坡巖性多為坡積和中強(qiáng)風(fēng)化巖石，擋土墻肩嵌入山坡、梁凸出部位。本次渣場(chǎng)圍護(hù)設(shè)計(jì)采用重力式擋土墻型式。1#渣場(chǎng)擋土墻全長(zhǎng)236m，采用漿砌塊石填筑，優(yōu)選棄渣料，不夠時(shí)再外借。擋土墻墻頂寬度0.6m，迎渣面坡度1：0.4，背渣面坡度1：0.2，墻面高度4m，地面以上高度3m，前后墻趾寬度0.5m，高度1m。2#渣場(chǎng)擋土墻全長(zhǎng)308m，采用漿砌塊石填筑，優(yōu)選棄渣料，不夠時(shí)再外借。擋土墻墻頂寬度0.6m，迎渣面坡度1：0.3，背渣面坡度1：0.2，墻面高度2.5m，地面以上高度1m，前后墻趾寬度0.5m，高度1m。擋土墻每隔15m設(shè)一道伸縮縫，縫寬2cm，用M2.5砂漿填縫，墻內(nèi)布設(shè)排水孔，采用管徑6cm的塑料管，排水孔坡度5％，間距1m，梅花形布置。渣場(chǎng)外坡按照1：2堆至1820.5m，頂部修成5％的坡度，以便于排水。外坡采用漿砌石網(wǎng)格砌筑，網(wǎng)格規(guī)格2×2m，采用C15、F200細(xì)粒混凝土，網(wǎng)格內(nèi)播撒草籽。

2.無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)在典型區(qū)域的監(jiān)測(cè)應(yīng)用

長(zhǎng)輸管道工程空間跨距長(zhǎng)，多無(wú)人區(qū)，采取全線普查法獲取水土流失數(shù)據(jù)的難度大，投入大，時(shí)間長(zhǎng)。因此，監(jiān)測(cè)區(qū)域的土壤侵蝕背景數(shù)據(jù)及施工前后擾動(dòng)、治理效果的對(duì)比等，主要通過(guò)遙感監(jiān)測(cè)方法與典型調(diào)查方法相結(jié)合的途徑獲得。以遙感影像為數(shù)據(jù)源，按照《水土保持監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（SL277－2002）規(guī)定，對(duì)監(jiān)測(cè)區(qū)域進(jìn)行外業(yè)調(diào)查，建立遙感解譯標(biāo)志，通過(guò)解譯，獲得監(jiān)測(cè)區(qū)域在施工前后各種土地利用類型、土壤侵蝕類型和侵蝕強(qiáng)度的分布、面積和空間特征數(shù)據(jù)。

2.1人機(jī)交互式解譯流程

采用人機(jī)交互式解譯法進(jìn)行遙感影像的解譯與判讀，同時(shí)，對(duì)比分析重點(diǎn)監(jiān)測(cè)地段的土地利用和土壤侵蝕狀況，包括工程區(qū)域和擾動(dòng)帶兩部分，其中工程區(qū)域以管線中心線左右各500m范圍為監(jiān)測(cè)區(qū)域，擾動(dòng)帶則以管線中心線左右各20m為監(jiān)測(cè)區(qū)域。

2.2土地利用解譯

在遙感影像的土地覆蓋信息基礎(chǔ)上，依據(jù)人機(jī)交互式解譯原理和野外實(shí)地考察的結(jié)果建立項(xiàng)目區(qū)土地利用類型典型遙感影像解譯標(biāo)準(zhǔn)，形成土地利用現(xiàn)狀圖。土地利用分類參照國(guó)家土地利用分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，本次選擇的典型渣場(chǎng)所處位置進(jìn)行遙感影像處理，分析工程所處的土地利用現(xiàn)狀為有林地，見(jiàn)圖1。

2.3土壤侵蝕專題信息提取

在土地利用圖生成后，以人機(jī)交互式解譯原理和野外實(shí)地考察的結(jié)果分別建立土壤侵蝕類型遙感影像解譯標(biāo)準(zhǔn)。土壤侵蝕分類、制圖和數(shù)據(jù)庫(kù)建立均按照SL190-2007規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)土壤侵蝕分類分級(jí)系統(tǒng)進(jìn)行。本次工程屬于天山山脈，工程沿山間河谷地帶布設(shè)，典型渣場(chǎng)選取在不影響行洪的山間洼地，所處位置為水力輕度侵蝕區(qū)域，詳見(jiàn)圖2。本次無(wú)人機(jī)的遙感監(jiān)測(cè)，獲到的只是施工結(jié)束后的一個(gè)時(shí)段的數(shù)據(jù)，只代表了這一時(shí)段的現(xiàn)狀，本期的數(shù)據(jù)可與工程施工前、施工過(guò)程中的數(shù)據(jù)對(duì)比分析，即可得到工程施工過(guò)程中的變化情況，也可了解到工程在自然恢復(fù)期的各項(xiàng)措施的實(shí)施后的效果。

3.無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)特征分析

通過(guò)本長(zhǎng)輸管道工程選取典型渣場(chǎng)的應(yīng)用實(shí)例分析，將無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測(cè)工作中，可以準(zhǔn)確、及時(shí)、全面地反映施工過(guò)程各階段的工程進(jìn)展和水土流失防治等情況，特別是在長(zhǎng)輸管道等大型線狀工程，優(yōu)勢(shì)更加突出和明顯。（1）無(wú)人機(jī)準(zhǔn)確性高。生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)往往是以米記的水土保持措施，傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感對(duì)大范圍的航拍有優(yōu)勢(shì)，但對(duì)重點(diǎn)區(qū)域精度無(wú)法滿足監(jiān)測(cè)需求。無(wú)人機(jī)低空遙感可根據(jù)需求，調(diào)整飛行高度以獲取不同精度的成果。本次無(wú)人機(jī)低空飛行高度在50~300m之間，遙感像素分辨率為0．25m，經(jīng)過(guò)精度檢驗(yàn)，成果平面精度的誤差為1～3m，完全滿足水土保持監(jiān)測(cè)判讀、位置、面積等信息提取的要求。（2）無(wú)人機(jī)時(shí)效性好。無(wú)人機(jī)遙感與傳統(tǒng)衛(wèi)星遙感相比，較好地彌補(bǔ)了其時(shí)效性差和機(jī)動(dòng)性低的缺點(diǎn)。可以根據(jù)不同項(xiàng)目監(jiān)測(cè)工作的需求，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)人員確定遙感的時(shí)間和范圍，在較短的時(shí)間內(nèi)完成遙感影像獲取和監(jiān)測(cè)信息的提取，能較及時(shí)地反映工程水土流失和水土保持情況，滿足定期常規(guī)監(jiān)測(cè)和災(zāi)害性事件應(yīng)急監(jiān)測(cè)的需求。而傳統(tǒng)的衛(wèi)星遙感，機(jī)動(dòng)性相對(duì)較差，不能及時(shí)的由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)人員掌握。（3）無(wú)人機(jī)更直觀全面。無(wú)人機(jī)遙感成果對(duì)比傳統(tǒng)的常規(guī)監(jiān)測(cè)方法，更能較為直觀和全面地反映工程現(xiàn)狀，不但能為業(yè)主、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)等部門在施工管理、施工總體布局、施工進(jìn)度控制等方面提供支持。而且可為水行政主管部門、業(yè)主單位水土保持監(jiān)督管理提供參考。

篇（2）

1 引言

土地綜合整治是國(guó)土資源工作的重要組成部分，是確保我國(guó)糧食安全、提高糧食綜合生產(chǎn)能力的有力支撐，是一項(xiàng)涉及面廣、實(shí)施時(shí)間長(zhǎng)、管理程序復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對(duì)保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)耕地總量動(dòng)態(tài)平衡，加速農(nóng)業(yè)、農(nóng)村現(xiàn)代化有著不可替代的作用。現(xiàn)階段，我國(guó)土地綜合整治事業(yè)正處于管理模式調(diào)整和管理水平提高的關(guān)鍵時(shí)期。如何建立一套科學(xué)的監(jiān)管體系，確保土地綜合整治專項(xiàng)資金發(fā)揮預(yù)期績(jī)效，全面完成國(guó)家補(bǔ)充耕地計(jì)劃和項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，讓項(xiàng)目長(zhǎng)期發(fā)揮效益，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，已成為我國(guó)當(dāng)前土地開發(fā)整理工作的一項(xiàng)首要任務(wù)。

2 無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng)簡(jiǎn)介

2.1 無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng)組成

無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng)主要由飛行控制系統(tǒng)、地面站系統(tǒng)、航拍攝像系統(tǒng)和影像處理軟件四部分組成。

2.2 無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng)的特點(diǎn)

（1）低空飛行，空域申請(qǐng)便利。飛行系統(tǒng)升空準(zhǔn)備時(shí)間短，操作簡(jiǎn)單，運(yùn)輸便利。

（2）系統(tǒng)可快速獲取超高分辨率數(shù)字影像和定位數(shù)據(jù)，可針對(duì)特殊監(jiān)測(cè)目標(biāo)搭載全色波段、單波段、多波段等傳感器，并可進(jìn)行多角度攝影。

（3）系統(tǒng)為多種小型遙感傳感器提供了良好的搭載平臺(tái)，如探地雷達(dá)、熱成像儀、氣象傳感器、合成孔徑雷達(dá)等，易于拓展監(jiān)測(cè)功能，以滿足多種快速監(jiān)測(cè)所需。

（4）系統(tǒng)的置建費(fèi)用較低，運(yùn)營(yíng)成本、維護(hù)成本和操作手的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于載人機(jī)系統(tǒng)。

3 試驗(yàn)方案

3.1 試驗(yàn)區(qū)概況

本文選擇寧鄉(xiāng)縣大成橋鄉(xiāng)土地整理項(xiàng)目作為試驗(yàn)。該項(xiàng)目位于寧鄉(xiāng)縣大成橋鄉(xiāng)東北角區(qū)域，屬丘陵地區(qū)。土地綜合整治面積4km?，分割成四小塊，如圖1所示。

3.2 試驗(yàn)?zāi)康?/p>

采取航空攝影方式獲取不同時(shí)間階段的地面影像資料和數(shù)字線劃圖，通過(guò)數(shù)據(jù)變化分析對(duì)比對(duì)土地整治項(xiàng)目全過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

3.3 試驗(yàn)方案流程

本次實(shí)驗(yàn)方案主要分為“事前、事中和事后”三個(gè)階段，使其達(dá)到“事前預(yù)控、事中監(jiān)控和事后驗(yàn)控”的效果。試驗(yàn)方案流程如圖3所示。

由于實(shí)驗(yàn)區(qū)域范圍不發(fā)生變化，因此在進(jìn)行航線設(shè)計(jì)時(shí)只做一套方案，采取對(duì)項(xiàng)目區(qū)進(jìn)行3次航飛，分別為規(guī)劃設(shè)計(jì)前航飛一次、施工過(guò)程中航飛一次、竣工后航飛一次。如圖2所示：

4 動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)

4.1 事前預(yù)控

主要是獲取項(xiàng)目區(qū)內(nèi)DOM、DLG產(chǎn)品，向設(shè)計(jì)部分提供設(shè)計(jì)依據(jù)。DLG數(shù)據(jù)疊加DOM數(shù)據(jù)可為設(shè)計(jì)人員提供更為直觀的設(shè)計(jì)效果，更能合理地進(jìn)行道路、水渠及其附屬工程的設(shè)計(jì)，而DEM成果可作為土方量計(jì)算的依據(jù)。

在方便設(shè)計(jì)部分的同時(shí)也為土地監(jiān)管部門留下了歷史依據(jù)，為項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中是否存在夸大土方量，田間道路重復(fù)建設(shè)，橋梁維修虛報(bào)為橋梁新建，虛列拆遷補(bǔ)償費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)及其他變更工程，整理田塊面積錯(cuò)報(bào)，整理田塊數(shù)量漏報(bào)，整理結(jié)果、質(zhì)量瞞報(bào)等現(xiàn)象起到了防微杜漸、提前預(yù)防的效果。

4.2 事中監(jiān)控

在項(xiàng)目施工過(guò)程中，工程量大，土地監(jiān)管人員無(wú)法直觀地了解到項(xiàng)目區(qū)的施工情況。而事中階段能根據(jù)土地監(jiān)管部門的需要，采用無(wú)人機(jī)定期對(duì)項(xiàng)目區(qū)進(jìn)行航飛，可飛一次或者多次，主要是獲取生產(chǎn)項(xiàng)目區(qū)的DOM數(shù)據(jù)，能直觀地反映出項(xiàng)目區(qū)施工進(jìn)度及施工質(zhì)量，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工單位是否按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，是否存在工程質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)存在質(zhì)量問(wèn)題的工程起到了實(shí)時(shí)監(jiān)控的作用。如圖4所示：左邊影像為項(xiàng)目施工前，右邊影像為項(xiàng)目施工中。

4.3 事后驗(yàn)控

項(xiàng)目驗(yàn)收是項(xiàng)目完成的最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。事后階段無(wú)人機(jī)航飛主要是為生產(chǎn)項(xiàng)目區(qū)的竣工驗(yàn)收?qǐng)D紙、竣工后DOM和DEM 數(shù)據(jù)。通過(guò)竣工后影像與施工前影像獲取對(duì)比，可直觀地檢查出其工程是否按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，是否存在偷工減料、瞞報(bào)工程量等現(xiàn)象。如圖5所示。

5 結(jié)語(yǔ)與展望

在大力發(fā)展RS技術(shù)運(yùn)用于土地整理動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的時(shí)代，無(wú)人機(jī)航攝技術(shù)的產(chǎn)生無(wú)疑又是一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。相對(duì)于傳統(tǒng)的RS技術(shù)，其高效、快捷、成本低的特性，促使土地監(jiān)管部門加強(qiáng)了土地監(jiān)管力度。無(wú)人機(jī)航攝技術(shù)能夠全面提高規(guī)劃設(shè)計(jì)和預(yù)算編制的科學(xué)性，為土地監(jiān)管打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，在今后的土地整理動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中對(duì)提高土地整理項(xiàng)目竣工驗(yàn)收質(zhì)量和進(jìn)一步規(guī)范土地整理權(quán)屬管理工作等方面具有廣闊的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)：

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篇（3）

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前 言

航空攝影測(cè)量技術(shù)作為空間信息技術(shù)體系的兩大分支之一，無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量系統(tǒng)具有運(yùn)行成本低、執(zhí)行任務(wù)靈活性高等優(yōu)點(diǎn)正逐漸成為航空攝影測(cè)量系統(tǒng)的有益補(bǔ)充，是空間數(shù)據(jù)獲得的重要工具之一[1]。

目前國(guó)內(nèi)無(wú)人飛行器航測(cè)遙感技術(shù)在測(cè)繪行業(yè)有了很大的推廣應(yīng)用，但大都是生產(chǎn)制作DOM及DEM，對(duì)于大比例尺DLG的生產(chǎn)只是進(jìn)行過(guò)小面積實(shí)驗(yàn)，很少進(jìn)行實(shí)際的生產(chǎn)應(yīng)用。本文從生產(chǎn)實(shí)踐出發(fā)，以目前最先進(jìn)的航測(cè)技術(shù)為主線，分析探討了高速公路地形圖航測(cè)，在現(xiàn)階段具有一定的理論與實(shí)際意義。

1 航測(cè)系統(tǒng)與工作內(nèi)容

1.1 航測(cè)系統(tǒng)

國(guó)內(nèi)航測(cè)技術(shù)發(fā)展較快，航測(cè)系統(tǒng)操作系統(tǒng)也較多較復(fù)雜，一般有MapMatrix系統(tǒng)、高分辨率遙感影像一體化測(cè)圖系統(tǒng)PixelGrid以及Y amaha RMAX和Canon EOS一1 Ds MarkII數(shù)字單反相機(jī)集成的低空無(wú)人直升機(jī)數(shù)字?jǐn)z影系統(tǒng)。

航測(cè)系統(tǒng)是基于航空，衛(wèi)星遙感，外業(yè)等數(shù)據(jù)進(jìn)行多源空間信息綜合處理的平臺(tái)。它不但為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)生產(chǎn)，處理和加工提供了一系列集成的工具，而且還采用了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理接口將處理的數(shù)據(jù)有效的管理起來(lái)，為后期數(shù)據(jù)增值和共享提供基礎(chǔ)[2]。

1.2 工作內(nèi)容

本文討論對(duì)高速公路區(qū)域條帶地區(qū)進(jìn)行航拍作業(yè)，要求如下：

（1）航空攝影，高速公路區(qū)域采用無(wú)人機(jī)航拍；

（2）利用航測(cè)手段測(cè)制1：2000數(shù)字地形圖、DEM\DOM成果；其任務(wù)包括航飛、外業(yè)控制測(cè)量、內(nèi)業(yè)空三加密、DEM\DOM制作、數(shù)字地形圖制作、地形圖編輯，成果整理與提交。

2 技術(shù)依據(jù)與成圖精度

2.1 技術(shù)依據(jù)

(1)、CJJ8-2010《城市測(cè)量規(guī)范》；

(2)、《1:500、1:1000、1:2000地形圖航測(cè)內(nèi)業(yè)規(guī)范》GB7930-87；

(3)、《1:500、1:1000、1:2000地形圖航空攝影測(cè)量數(shù)字化測(cè)圖規(guī)范》GB15967-1995；

(4)、GB/T 20257.1-2007《1∶500、1∶1000、1∶2000地形圖圖式》；

(5)、GB 14804-93《1∶500、1∶1000、1∶2000地形圖要素分類與代碼》；

(6)、《基礎(chǔ)地理信息數(shù)字產(chǎn)品數(shù)據(jù)文件命名規(guī)則》CH/T1005-2000；

(7)、《數(shù)字測(cè)繪產(chǎn)品檢查驗(yàn)收規(guī)定和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18316-2001；

(8)、《測(cè)繪產(chǎn)品檢查驗(yàn)收規(guī)定》CH1002-2005；

(9)、《測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》CH1003-2005；

(10)、《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTG C10-2007)。

2.2 成圖精度

(1) DOM精度

DOM數(shù)據(jù)中地面明顯地物點(diǎn)對(duì)最近野外控制點(diǎn)的圖上點(diǎn)位中誤差依據(jù)GB/T 18315-2001應(yīng)符合下表規(guī)定：如下表1所示。

表1DOM精度要求mm

中誤差的兩倍值為最大誤差。陰影、攝影死角、森林、隱蔽等困難地區(qū)的地物點(diǎn)對(duì)最近野外控制點(diǎn)的圖上點(diǎn)位中誤差按上述精度規(guī)定值放寬0.5倍。

(2) DEM精度

本測(cè)區(qū)的DEM格網(wǎng)尺寸為2.5m×2.5m。DEM格網(wǎng)高程值相對(duì)于最近野外控制點(diǎn)的高程中誤差不得大于表中表2規(guī)定。

表2DEM精度要求m

高程中誤差的兩倍值為格網(wǎng)高程的最大誤差。高大林木覆蓋區(qū)、高層建筑陰影遮蓋區(qū)等困難地區(qū)的高程中誤差按上述規(guī)定可放寬0.5倍[3]。

3 總體流程圖

高速公路地形圖航測(cè)的總體流程圖如圖1所示：

圖1高速公路地形圖航測(cè)的總體流程圖

4 具體流程

4.1 空三解密

本文擬采用數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量工作站的空三軟件VirtuoZo AAT中的VzLowCor模塊對(duì)無(wú)人機(jī)數(shù)碼影像進(jìn)行畸變糾正，然后利用VirtuoZo AAT+PATB小數(shù)碼自動(dòng)空三加密模塊，以小數(shù)碼航片作為空三加密的原始數(shù)據(jù)，運(yùn)用PATB平差軟件進(jìn)行光束法區(qū)域網(wǎng)平差。通過(guò)航測(cè)內(nèi)業(yè)方法（包括內(nèi)定向、相對(duì)定向、公共連接點(diǎn)的轉(zhuǎn)刺）構(gòu)建空中三角網(wǎng)，并將外業(yè)控制點(diǎn)成果導(dǎo)入系統(tǒng)按嚴(yán)密的數(shù)字模型進(jìn)行區(qū)域整體平差，得到優(yōu)化后的外方位元素和加密點(diǎn)成果。

轉(zhuǎn)點(diǎn)、選點(diǎn)采用軟件全自動(dòng)功能模塊進(jìn)行處理操作，在少量人工干預(yù)情況下實(shí)現(xiàn)工作效率最大化。

(1)、按編制的加密計(jì)劃，開始建立相應(yīng)的加密分區(qū)，把小數(shù)碼影像以相應(yīng)的各航線關(guān)系建立相應(yīng)的加密測(cè)區(qū)。輸入相應(yīng)的攝影比例尺參數(shù)、相機(jī)參數(shù)、影像分辨率等。

(2)、進(jìn)行內(nèi)定向，注意各航線的相機(jī)文件有無(wú)旋轉(zhuǎn)，需要旋轉(zhuǎn)的片子相機(jī)參數(shù)必須要對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)180度。

(3)、添加相鄰航線間的偏移點(diǎn)（即航帶間連接點(diǎn)），相鄰航線間只加首尾兩點(diǎn)即可，航線過(guò)長(zhǎng)的情況下可適當(dāng)?shù)脑谥胁刻砑狱c(diǎn)，以便后續(xù)工作進(jìn)行航線間自動(dòng)轉(zhuǎn)點(diǎn)。

(4)、相對(duì)定向、全自動(dòng)轉(zhuǎn)點(diǎn)。由軟件自動(dòng)計(jì)算完成，在大面積水域或大面積植被情況下無(wú)法計(jì)算，軟件會(huì)自動(dòng)記錄并在計(jì)算完成后提示哪些模無(wú)法自動(dòng)完成。可由人工干預(yù)適當(dāng)加些關(guān)聯(lián)點(diǎn)再自動(dòng)匹配計(jì)算即可完成。

(5)、挑點(diǎn)。調(diào)用PATB計(jì)算，選用5*6布點(diǎn)布局進(jìn)行粗差踢除。

4.2 DOM制作

本文利用Virtuozo全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量系統(tǒng)工作站進(jìn)行1:2000數(shù)字正射影像圖DOM的制作。在全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量工作站中，導(dǎo)入空三成果恢復(fù)測(cè)區(qū)并創(chuàng)建立體像對(duì)，作業(yè)生產(chǎn)區(qū)域DEM數(shù)據(jù)，并用特征點(diǎn)、線參與計(jì)算修改生成DEM。利用DEM數(shù)據(jù)對(duì)原始影像進(jìn)行數(shù)字微分糾正，通過(guò)自動(dòng)生成的鑲嵌線對(duì)整個(gè)測(cè)區(qū)的模型正射影像進(jìn)行無(wú)縫拼接，并最終完成數(shù)字正射影像圖。最后按矩形圖廓對(duì)影像進(jìn)行分幅裁切，形成DOM數(shù)據(jù)成果。

利用DEM完成影像微分糾正，按照分區(qū)對(duì)測(cè)區(qū)內(nèi)影像以像元大小為0.1m進(jìn)行雙線性內(nèi)插或三次卷積內(nèi)插法進(jìn)行重采樣，生成分區(qū)正射影像(DOM)。通過(guò)自動(dòng)生成的鑲嵌線對(duì)整個(gè)測(cè)區(qū)的模型正射影像進(jìn)行無(wú)縫拼接。DOM接邊中高大建筑物的投影差帶來(lái)的接邊倒影，可采用調(diào)換左右片生成正射影像進(jìn)行貼補(bǔ)，使高層建筑物達(dá)到無(wú)縫接邊，并最終完成數(shù)字正射影像圖。

4.3 DLG制作

利用全數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量工作站VirtuoZo測(cè)圖模塊，導(dǎo)入空三加密成果恢復(fù)航攝數(shù)字影像的立體模型，采用內(nèi)業(yè)判讀，進(jìn)行各地形要素的數(shù)據(jù)采集，生成圖形文件。

作業(yè)不允許在1:1的模型比例尺下采集，一般放大1.4倍或兩倍進(jìn)行采集，以保證立體采集的精度。作業(yè)時(shí)需要注意的要素關(guān)系如下：

（1）.數(shù)據(jù)采集時(shí)保證數(shù)據(jù)的完整性，減少斷缺，避免遺漏、移位；線線相連的，必須進(jìn)行捕捉；平行的要素，進(jìn)行平行拷貝表示。道路、水系必須要能夠真實(shí)表示形狀，圓弧之處必須有足夠的點(diǎn)來(lái)表示形狀。面狀要素需閉合，如房屋、湖、塘等；要素相交時(shí)應(yīng)捕捉。

（2）.房屋采集在房角上，需啟用直角閉合的功能。對(duì)屋頂上的樓梯間、電梯間、冷卻塔、水箱、衛(wèi)星接收天線、煙囪以及臨時(shí)性的建筑物不采集。

（3）.有方向的線狀符號(hào)（如：陡坎、圍墻等），應(yīng)特別注意采點(diǎn)順序，采集時(shí)鋸齒應(yīng)在數(shù)字化方向的左側(cè)，采用左手規(guī)則。

（4）.自由圖邊、測(cè)區(qū)最近的電力線、等架空桿位必須測(cè)繪，以保證圖內(nèi)電力線、有準(zhǔn)確的連接方向。

（5）.內(nèi)業(yè)采集過(guò)程必須做到除成果不能定性的因素外，基本上與該要素的最終表示效果一致，不給下道工序遺留多余的工作量，能在本工序完成的內(nèi)容一定要在本工序內(nèi)完成。

（6）.每一個(gè)像對(duì)的測(cè)繪面積原則上不得超過(guò)基本控制點(diǎn)邊線外1cm；圖幅及像對(duì)必須在測(cè)圖儀上完成接邊。

6 小結(jié)

本文詳細(xì)探討高速公路地形圖航測(cè)的整體流程，建議利用無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)進(jìn)行地形圖生產(chǎn)，盡可能在載人機(jī)不便或無(wú)法完成的情況下，由無(wú)人機(jī)來(lái)完成。如多塊小面積、危險(xiǎn)場(chǎng)所、遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)或沒(méi)有可供其起降場(chǎng)地的區(qū)域。總之，目前無(wú)人機(jī)航測(cè)技術(shù)應(yīng)該體現(xiàn)在載人飛機(jī)航測(cè)技術(shù)的補(bǔ)充方面。

參考文獻(xiàn)

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37.基于生態(tài)環(huán)境保護(hù)視角的土地整理生態(tài)效益評(píng)價(jià)——以成都市三河鎮(zhèn)土地整理項(xiàng)目為例

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39.可擴(kuò)展的環(huán)境保護(hù)檔案元數(shù)據(jù)研究與實(shí)踐

40.推進(jìn)環(huán)境保護(hù)稅立法的若干看法與政策建議

41.關(guān)于國(guó)家環(huán)境保護(hù)“十三五”規(guī)劃的戰(zhàn)略思考

42.環(huán)境保護(hù)與旅游經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究——基于中國(guó)四大世界自然與文化遺產(chǎn)旅游目的地的面板數(shù)據(jù)分析

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47.京津冀地區(qū)資源開發(fā)利用與環(huán)境保護(hù)研究

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51.中國(guó)環(huán)境保護(hù)事業(yè)的初創(chuàng)——兼述第一次全國(guó)環(huán)境保護(hù)會(huì)議及其歷史貢獻(xiàn)

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53.湖南省環(huán)境保護(hù)投資現(xiàn)狀分析

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55.構(gòu)筑促進(jìn)環(huán)境保護(hù)的公共財(cái)政制度

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59.公眾參與環(huán)境保護(hù)研究綜述

60.生態(tài)文明建設(shè)視角下土地利用規(guī)劃與環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的空間銜接研究

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62.國(guó)家級(jí)流域水環(huán)境保護(hù)總體規(guī)劃一般模式研究

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67.環(huán)境保護(hù)社會(huì)治理的思路和政策建議

68.環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的利益沖突分析——基于各級(jí)政府博弈視角

69.中國(guó)流域水環(huán)境保護(hù)規(guī)劃體系設(shè)計(jì)

70.公眾參與環(huán)境保護(hù)模式研究:社區(qū)磋商小組

71.中國(guó)環(huán)境保護(hù)投資對(duì)可持續(xù)發(fā)展的影響研究

72.公眾對(duì)環(huán)境保護(hù)的網(wǎng)絡(luò)參與研究——以PX項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)輿論演化為例

73.作為生態(tài)和環(huán)境保護(hù)手段的空間規(guī)劃:聯(lián)邦德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)中國(guó)的啟示

74.中國(guó)工業(yè)環(huán)境管制強(qiáng)度與提升路線——基于中國(guó)工業(yè)環(huán)境保護(hù)成本與效益的實(shí)證研究

75.關(guān)于林業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的若干哲學(xué)思考

76.我國(guó)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的法律問(wèn)題研究

77.中國(guó)農(nóng)村環(huán)境保護(hù)的定位和策略分析

78.農(nóng)村環(huán)境保護(hù):國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)、做法與啟示

79.湄公河下游水資源開發(fā)與環(huán)境保護(hù)——各國(guó)政策取向與流域治理

80.加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù) 促進(jìn)貿(mào)易與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展

81.借鑒國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn) 完善廣東農(nóng)村環(huán)境保護(hù)管理機(jī)制

82.進(jìn)一步促進(jìn)農(nóng)村環(huán)境保護(hù)的財(cái)政政策研究

83.三峽庫(kù)區(qū)流域水環(huán)境保護(hù)分區(qū)

84.地方政府競(jìng)爭(zhēng)的博弈行為與流域水環(huán)境保護(hù)

85.論中央環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)資金項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

86.生態(tài)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一——以潘得巴自然保護(hù)與社區(qū)發(fā)展項(xiàng)目為例

87.新常態(tài)下我國(guó)環(huán)境保護(hù)的戰(zhàn)略與原則

88.環(huán)境保護(hù)中政府規(guī)制對(duì)企業(yè)行為的影響及其博弈分析

89.中國(guó)城市與農(nóng)村環(huán)境保護(hù)的差距比較

90.環(huán)境保護(hù)與公眾參與

91.環(huán)境保護(hù)市場(chǎng)化機(jī)制研究

92.環(huán)境保護(hù)稅與排污費(fèi)制度比較研究

93.論生態(tài)文明建設(shè)中農(nóng)村環(huán)境保護(hù)的問(wèn)題與對(duì)策——基于政策與法律對(duì)比分析的視角

94.三峽庫(kù)區(qū)生態(tài)環(huán)境保護(hù)研究

95.我國(guó)開征環(huán)境保護(hù)稅研究

96.我國(guó)農(nóng)村環(huán)境保護(hù)之立法及執(zhí)法完善研究

97.環(huán)境保護(hù)稅法的實(shí)體原則與程序原則

篇（5）

中圖分類號(hào)：TP301 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2013）28-6473-02

物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是繼互聯(lián)網(wǎng)之后的又一次技術(shù)革命，物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算、泛在網(wǎng)絡(luò)的融合應(yīng)用，被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮，是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。

信息產(chǎn)業(yè)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)屬于國(guó)家未來(lái)重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一。而“環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)”這一將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和環(huán)境保護(hù)工作的結(jié)合可以助力環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)信息技術(shù)的需求又可促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步。[1]因此，物聯(lián)網(wǎng)在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用是有助于我國(guó)環(huán)境問(wèn)題的解決和信息技術(shù)的發(fā)展的新興課題。

1 我國(guó)環(huán)境保護(hù)的信息化發(fā)展歷程

我國(guó)的大規(guī)模信息化建設(shè)始于上世紀(jì)80年代中期，而環(huán)保產(chǎn)業(yè)的信息化始于“九五”時(shí)期。至今的十余年間，環(huán)境信息化建設(shè)經(jīng)過(guò)了三個(gè)階段：準(zhǔn)備期（90年代初至90年代中后期），基礎(chǔ)期（1996-2001）和成長(zhǎng)期（2002至今）。準(zhǔn)備期的工作內(nèi)容主要是管理信息（MIS）系統(tǒng)的建設(shè)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的開發(fā)。基礎(chǔ)期的核心則是在準(zhǔn)備期的基礎(chǔ)上，進(jìn)行環(huán)境信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。該過(guò)程伴隨著環(huán)保部門的辦公信息化，以及環(huán)保理念的信息化宣傳。之后，隨著國(guó)家環(huán)保局“金環(huán)工程”的啟動(dòng)，以及一些類支持性法規(guī)政策（如《環(huán)境信息化“九五”規(guī)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)》、《環(huán)境信息管理辦法》、《環(huán)境信息標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)等》）的出臺(tái)，我國(guó)的環(huán)保信息化正式邁入了快速成長(zhǎng)的階段。

2009年，總理提出要加快推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、建立中國(guó)感知中心，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要性進(jìn)一步凸顯，并成為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。在這一背景下，“環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)”的概念于2010年提出并開始流行起來(lái)。目前在環(huán)保領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的建設(shè)已成為培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新型環(huán)保行業(yè)、推動(dòng)環(huán)境管理升級(jí)的重要手段。

2 環(huán)境數(shù)據(jù)收集網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的環(huán)境監(jiān)測(cè)

作為環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)最核心的工作之一，針對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)收集主要包含環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)和污染源監(jiān)測(cè)兩個(gè)方面。

2.1環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的采集

傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)是利用若干點(diǎn)源的監(jiān)測(cè)來(lái)反映監(jiān)測(cè)區(qū)域的總體環(huán)境情況，這種方法往往較為局限和片面。因而隨著環(huán)境監(jiān)測(cè)特別是宏觀的需求的提高，一系列全局性的信息技術(shù)逐漸進(jìn)入監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，并發(fā)揮重要作用。最典型的是“3S”技術(shù)（又稱空間地球技術(shù)）。“3S”是由遙感（RS），全球定位系統(tǒng)（GPS），地理信息系統(tǒng)（GIS），整合成的一個(gè)綜合性信息收集平臺(tái)。[2]監(jiān)測(cè)過(guò)程中，首先由RS技術(shù)（通過(guò)衛(wèi)星或機(jī)載熱紅外設(shè)備）獲得監(jiān)控區(qū)域的光譜圖像資料。由于大氣、水體等污染常常伴隨著圖像化的信息，經(jīng)過(guò)同往期的圖像比較可以發(fā)現(xiàn)環(huán)境變化明顯的區(qū)域，針對(duì)這些區(qū)域再進(jìn)行GPS定位，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，獨(dú)立進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集。GIS技術(shù)則是一個(gè)針對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合管理和分析的平臺(tái)。三種技術(shù)的聯(lián)合運(yùn)用，可實(shí)現(xiàn)大范圍的環(huán)境監(jiān)測(cè)。

“3S”技術(shù)在環(huán)境監(jiān)測(cè)中具有監(jiān)測(cè)范圍廣、速度快、成本低、可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)監(jiān)控等優(yōu)點(diǎn)，因而是目前大范圍環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控，尤其是大氣環(huán)境監(jiān)控、內(nèi)陸水體環(huán)境監(jiān)控、海洋環(huán)境監(jiān)控以及城市生態(tài)環(huán)境監(jiān)控等領(lǐng)域的主流技術(shù)。目前“3S”技術(shù)已有航空、航天以及無(wú)人機(jī)等遙感平臺(tái)構(gòu)成立體化，全方位的環(huán)境信息收集網(wǎng)絡(luò)。[3]

2.2 污染源在線監(jiān)測(cè)

全局性的環(huán)境監(jiān)控以外，還需對(duì)排污企業(yè)為代表的重點(diǎn)污染源進(jìn)行監(jiān)控以實(shí)現(xiàn)對(duì)排污企業(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的監(jiān)管。在這方面，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上。在線監(jiān)測(cè)是近年來(lái)污染源監(jiān)測(cè)的發(fā)展趨勢(shì)，其含義是通過(guò)裝在處理企業(yè)和排污設(shè)備上的各類監(jiān)測(cè)儀表收集污染物數(shù)據(jù)，再經(jīng)由信息網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳至環(huán)境監(jiān)測(cè)部門，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和管理的過(guò)程。在線監(jiān)控的意義在于監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)更加真實(shí)可靠，同時(shí)可避免數(shù)據(jù)的滯后性。

典型的污染源在線監(jiān)控系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)和信息綜合系統(tǒng)。前者安置于污染治理設(shè)施和排污設(shè)備上。主體是各種常規(guī)指標(biāo)和污染物指標(biāo)的檢測(cè)儀器。收集的數(shù)據(jù)通常由運(yùn)行記錄儀和設(shè)備采集傳輸儀進(jìn)行加密、儲(chǔ)存、發(fā)送等。信息綜合系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)終端設(shè)備、監(jiān)控中心系統(tǒng)等構(gòu)成，對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、分析、并入庫(kù)儲(chǔ)存以完成環(huán)境數(shù)據(jù)管理的過(guò)程。監(jiān)控中心系統(tǒng)通常是由信息管理軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)成。[4]目前我國(guó)已在113個(gè)重點(diǎn)城市建立監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)三千多個(gè)排污點(diǎn)實(shí)行在線監(jiān)控，隨著在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的促進(jìn)下，監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)已有相當(dāng)規(guī)模。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助力環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展

國(guó)務(wù)院日前印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)》提出未來(lái)三大目標(biāo)：產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升、國(guó)產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品基本滿足市場(chǎng)需求、輻射帶動(dòng)作用得到充分發(fā)揮。在環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的這一時(shí)期下，物聯(lián)網(wǎng)也在該領(lǐng)域起到了重要的作用。下文將在環(huán)保行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)和環(huán)保企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面闡釋物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。

3.1環(huán)保行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)與管理

在全球信息化特別是大數(shù)據(jù)時(shí)代即將到來(lái)的背景下，數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)和完善對(duì)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)，數(shù)據(jù)庫(kù)是環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)中重要的一環(huán)，環(huán)保產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)主要包括環(huán)境保護(hù)資訊數(shù)據(jù)庫(kù)、法律法規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)、技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)、企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)和專家數(shù)據(jù)庫(kù)、M&A數(shù)據(jù)庫(kù)等。環(huán)保企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)等可以通過(guò)這些數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行查詢、運(yùn)算、分析，以得到環(huán)境狀況、政策法規(guī)、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)潛力、競(jìng)爭(zhēng)主體情況、主流與前沿技術(shù)等信息，為產(chǎn)業(yè)鏈上的環(huán)境制造業(yè)和環(huán)境服務(wù)業(yè)的行業(yè)咨詢與研究，企業(yè)相關(guān)決策制定等提供依據(jù)。[5]

3.2 環(huán)保企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的控制和管理

在近年來(lái)迅猛發(fā)展的領(lǐng)域，如物流、電子商務(wù)等，已在相當(dāng)程度上通過(guò)基于物聯(lián)網(wǎng)的信息管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了智能運(yùn)營(yíng)。以企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）系統(tǒng)為代表的綜合管理系統(tǒng)在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中可將物資資源管理（物流）、人力資源管理（人流）、財(cái)務(wù)資源管理（財(cái)流）、信息資源管理（信息流）集成一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)流程的科學(xué)管理和優(yōu)化，以達(dá)到資源的最高效配置。而現(xiàn)階段，我國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)這類系統(tǒng)的應(yīng)用還不夠充分和徹底，尚處于起步階段，尤其是中小型環(huán)保企業(yè)。

目前在環(huán)保產(chǎn)業(yè)中，通過(guò)“智能管理平臺(tái)”的研究主要集中在生活垃圾的收轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的優(yōu)化管理、地溝油及餐廚垃圾收運(yùn)體系監(jiān)控和管理、進(jìn)口廢料的監(jiān)管、資源的回收循環(huán)的管理等方面。

4 結(jié)束語(yǔ)

同為國(guó)家“十二五”期間重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，信息產(chǎn)業(yè)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)更大的比重，而信息技術(shù)在環(huán)保產(chǎn)業(yè)中的實(shí)踐，則對(duì)環(huán)境保護(hù)工作的現(xiàn)代化有重大意義。通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在環(huán)保領(lǐng)域應(yīng)用的梳理，可以發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在環(huán)境保護(hù)管理以及環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中都具有廣泛的應(yīng)用。以“3S”系統(tǒng)和污染源在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為核心的數(shù)據(jù)收集網(wǎng)絡(luò)可為環(huán)境保護(hù)工作提供第一手?jǐn)?shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)污染源的監(jiān)管，污染物總量的控制，以及對(duì)環(huán)境突發(fā)狀況的及時(shí)應(yīng)對(duì)。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)綜合信息平臺(tái)，也為環(huán)保產(chǎn)業(yè)，尤其是企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)提供了信息管理和運(yùn)營(yíng)管理的有效工具，為環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了助力作用。

目前，我國(guó)環(huán)境保護(hù)工作的信息化在一些領(lǐng)域（如遙感技術(shù)、信息傳輸設(shè)備）等方面已取得一定成果。但總體來(lái)看，目前還處在建設(shè)和發(fā)展的階段，尚存在不夠完善的地方，還有較大的提高空間，如環(huán)保企業(yè)的智能化管理運(yùn)營(yíng)等。

未來(lái)，我國(guó)的環(huán)保信息化將順應(yīng)國(guó)際前沿趨勢(shì)向智能環(huán)保的方向發(fā)展。這意味著環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)將在在智能層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層達(dá)到更透徹的感知、更全面的互連互通和更深入的智能化。總之，將以物聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)將更深更廣地融入環(huán)保領(lǐng)域的方方面面，將是信息技術(shù)工作者和環(huán)境工作者共同努力的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

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篇（6）

中圖分類號(hào)：TD67 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）07（b）-0096-02

我國(guó)作為一個(gè)礦業(yè)大國(guó)，金屬礦業(yè)的整體水平落后于礦業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，還大量存在開采方式落后導(dǎo)致的資源浪費(fèi)、環(huán)境極大破壞等問(wèn)題，礦業(yè)技術(shù)水平提升緩慢，裝備研發(fā)能力不強(qiáng)等。有效提升科技含量、集約資源開發(fā)、減少環(huán)境污染，促進(jìn)人和自然和諧可持續(xù)發(fā)展，是我國(guó)礦山企業(yè)至關(guān)重要的迫切課題，是礦業(yè)智慧發(fā)展的未來(lái)方向。

1 智慧礦山的發(fā)展

礦山生產(chǎn)模式大致經(jīng)歷了四個(gè)階段：一是原始階段，即主要通過(guò)手工和簡(jiǎn)單挖掘工具進(jìn)行礦產(chǎn)采掘活動(dòng)，無(wú)規(guī)劃、效率低、資源浪費(fèi)極大。二是機(jī)械化階段，即大量采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行礦產(chǎn)生產(chǎn)活動(dòng)，機(jī)械化程度較高，但仍無(wú)規(guī)劃、生產(chǎn)較粗放、資源浪費(fèi)比較嚴(yán)重。三是數(shù)字化礦山階段，采用自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)生產(chǎn)，采用信息化系統(tǒng)作為經(jīng)營(yíng)管理的工具，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化整合、數(shù)據(jù)共享和互操作，但仍面臨諸多系統(tǒng)集成、信息融合、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與分析等復(fù)雜問(wèn)題，而且核心仍圍繞擴(kuò)大開采量，對(duì)綠色開采、人文關(guān)懷、可持續(xù)發(fā)展等方面仍不夠重視。四是智慧礦山階段，通過(guò)智能信息技術(shù)的應(yīng)用，使礦山具有人類般的思考、反應(yīng)和行動(dòng)能力，實(shí)現(xiàn)物物、物人、人人的全面信息集成和響應(yīng)能力，主動(dòng)感知、分析、并快速做出正確處理的礦山系統(tǒng)，人為的因素將降低最低程度，礦山企業(yè)的人財(cái)物產(chǎn)銷存等能協(xié)同、自動(dòng)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)礦山企業(yè)的集約、高效、可持續(xù)發(fā)展。新一代互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能傳感、通信、遙感、衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)等各項(xiàng)技術(shù)的成熟與融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化的管理與反饋機(jī)制，為智慧礦山發(fā)展提供了技術(shù)基礎(chǔ)。在芬蘭、加拿大、瑞典等發(fā)達(dá)國(guó)家已為此目標(biāo)發(fā)展了20多年，我國(guó)正處于起步階段。

2 智慧礦山的特征

與以前各階段相比，智慧礦山具有如下特征。

（1）可持續(xù)。前三個(gè)階段的礦山生產(chǎn)模式都重在礦產(chǎn)生產(chǎn)的管理，呈現(xiàn)出從單一提高礦產(chǎn)生產(chǎn)效率到綜合提高礦產(chǎn)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的整體效率提升的發(fā)展趨勢(shì)。到了智慧礦山階段，不僅關(guān)注礦山生產(chǎn)，更綜合考慮了生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的協(xié)調(diào)、企業(yè)與人的協(xié)調(diào)、資源開采與環(huán)境的協(xié)調(diào)，關(guān)注企業(yè)的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，從而使礦山具有更持久的生命周期。

（2）自動(dòng)。礦山生產(chǎn)模式的發(fā)展歷程實(shí)際上是生產(chǎn)工具的發(fā)展過(guò)程，智慧礦山利用遙感技術(shù)、智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)礦山運(yùn)作的自動(dòng)、實(shí)時(shí)感知；并能將歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和歸類處理，形成基于特定場(chǎng)景的響應(yīng)處理，形成接收、分析、響應(yīng)的閉環(huán)過(guò)程，具備了生物智能。人工參與的程度反映其智慧發(fā)展的程度，有學(xué)者稱“無(wú)人”是智慧礦山的終極標(biāo)志。

（3）整體協(xié)同。強(qiáng)調(diào)各系統(tǒng)的開放、信息的整合、運(yùn)作的協(xié)同，發(fā)揮礦山管理的整體功能。具體體現(xiàn)如：自動(dòng)采集礦井中的特定氣體指標(biāo)、實(shí)時(shí)進(jìn)行分析，并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和設(shè)定閥值在超量指標(biāo)時(shí)及時(shí)發(fā)出警告甚至啟動(dòng)緊急救生裝置等；根據(jù)經(jīng)營(yíng)管理電子商務(wù)平臺(tái)收到的訂單數(shù)量、產(chǎn)品規(guī)格指標(biāo)等，定期分析并反饋到生產(chǎn)部門，根據(jù)歷史產(chǎn)銷關(guān)系、產(chǎn)品指標(biāo)與生產(chǎn)配方關(guān)系等數(shù)據(jù)，相應(yīng)控制生產(chǎn)數(shù)量和生產(chǎn)冶煉配方等，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷平衡等等。

（4）隨時(shí)隨地。原始階段的生產(chǎn)地點(diǎn)局限于生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的單點(diǎn)，局限于生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的特定環(huán)境條件；機(jī)械化階段的生產(chǎn)地點(diǎn)可擴(kuò)展到生產(chǎn)作業(yè)面，并擬補(bǔ)了特定環(huán)境條件的局限性；數(shù)字化礦山則通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，生產(chǎn)操作地點(diǎn)可以擴(kuò)展到信息化所能達(dá)到地方；智慧礦山則通過(guò)衛(wèi)星地理定位技術(shù)、遙感技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)處理等新一代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)處不在、無(wú)時(shí)不在的隨身智能融合服務(wù)。

3 智慧礦山的頂層體系

智慧礦山總體上體現(xiàn)為三大體系，就是智慧生產(chǎn)體系、智慧人文體系、智慧管理體系。智慧生產(chǎn)體系，主要基于數(shù)字化礦山，采用新型信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控、無(wú)人值守、自動(dòng)機(jī)械化的采選等生產(chǎn)過(guò)程，降低作業(yè)成本，提高開采效率；智慧人文體系是關(guān)注礦山員工的職業(yè)健康和安全，通過(guò)信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全監(jiān)測(cè)、人員定位、工作時(shí)長(zhǎng)管理、自動(dòng)化安全及健康預(yù)警響應(yīng)，降低安全事故，提高員工健康保障；智慧管理體系是關(guān)注礦山生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，根據(jù)市場(chǎng)需求和礦山資源情況，動(dòng)態(tài)平衡產(chǎn)供銷關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源的合理開采，提高礦山的服務(wù)期限和價(jià)值。

3.1 智慧生產(chǎn)體系

智慧生產(chǎn)體系主要包括：礦山地質(zhì)管理系統(tǒng)、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)、數(shù)字化的生產(chǎn)設(shè)備系統(tǒng)。

（1）礦山地質(zhì)管理系統(tǒng)主要采用礦山地測(cè)采三維系統(tǒng)，關(guān)注礦山地質(zhì)勘探、礦石儲(chǔ)量、礦石質(zhì)量情況的掌握，并建立平順的采剝和采掘計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化開采設(shè)計(jì)，降低開采損失貧化率，降低采礦成本。以礦山三維建模為核心的礦山測(cè)量、礦山模型、礦山資源管理、采礦設(shè)計(jì)的礦山全生命過(guò)程管理，對(duì)應(yīng)著地質(zhì)資源信息從產(chǎn)生、加工、統(tǒng)計(jì)分析、指導(dǎo)生產(chǎn)這一地質(zhì)資源信息的生存期間內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)真三維模型構(gòu)建礦區(qū)工程的結(jié)構(gòu)、形態(tài)特征以及空間展布，使礦山工作者可以直觀、清楚地觀察目標(biāo)，通過(guò)平移、旋轉(zhuǎn)、縮放、虛擬漫游、剖面顯示、融合顯示、動(dòng)畫顯示等可視化操作，動(dòng)態(tài)研究其內(nèi)部細(xì)節(jié)，并與地測(cè)空間信息數(shù)據(jù)庫(kù)、地質(zhì)編錄智能分析系統(tǒng)集成，支持各類地測(cè)平面圖件繪制、地礦三維建模、品位及儲(chǔ)量計(jì)算等工作，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)資源信息在地測(cè)采環(huán)節(jié)間的無(wú)縫流轉(zhuǎn)。

（2）生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)主要管理現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過(guò)程，覆蓋礦山現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、質(zhì)量、設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)、檢驗(yàn)、計(jì)量等多個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化職能部室、礦、選廠、冶煉廠之間的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，支持管理人員根據(jù)人財(cái)物各種資源的狀況和產(chǎn)供銷各個(gè)環(huán)節(jié)的信息，合理組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。在生產(chǎn)管理方面，主要滿足生產(chǎn)業(yè)務(wù)單元生產(chǎn)計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理、生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集的需要，通過(guò)系統(tǒng)的建立，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)制造的業(yè)務(wù)執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃，自動(dòng)收集現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)。在計(jì)質(zhì)量管理方面，強(qiáng)化了全過(guò)程質(zhì)量管理原則，集稱重、采樣、制樣、化驗(yàn)等工作流于一體，支持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)規(guī)則制定、各生產(chǎn)階段的質(zhì)量檢查、產(chǎn)成品的質(zhì)量合格信息等質(zhì)量過(guò)程，實(shí)現(xiàn)全公司質(zhì)量信息共享及產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)全程可追溯。在設(shè)備管理方面，支持建立責(zé)、權(quán)、利和諧統(tǒng)一的設(shè)備管理體系，突出設(shè)備管理工作的制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)設(shè)備信息共享。在標(biāo)準(zhǔn)管理體系上，以設(shè)備編碼、人員崗位管理為主線，設(shè)備管理四大標(biāo)準(zhǔn)為核心，實(shí)現(xiàn)設(shè)備安裝、點(diǎn)檢、檢修、報(bào)廢全生命周期管理。

（3）數(shù)字化的生產(chǎn)設(shè)備系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)字化、自動(dòng)化機(jī)械作業(yè)，一方面，要能通過(guò)數(shù)字指令實(shí)現(xiàn)對(duì)礦區(qū)采選冶過(guò)程的機(jī)械作業(yè)；另一方面，還要能通過(guò)數(shù)字信號(hào)與后臺(tái)控制系統(tǒng)、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)進(jìn)行信息集成，及時(shí)獲知生產(chǎn)狀況，控制生產(chǎn)過(guò)程。主要包括：智慧無(wú)人機(jī)械開采工作面系統(tǒng)、智慧充填開采工作面系統(tǒng)、智慧炮掘無(wú)人工作面、智慧運(yùn)輸系統(tǒng)、智慧提升系統(tǒng)、智慧供電系統(tǒng)等。

3.2 智慧人文體系

一是通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化，大量減少礦區(qū)艱苦環(huán)境下的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，提高生產(chǎn)過(guò)程的技術(shù)要素，從體力型到技術(shù)型過(guò)渡，從職業(yè)上提高職工素質(zhì)，大大改善隊(duì)伍結(jié)構(gòu)和員工待遇水平。二是持續(xù)關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的職業(yè)健康，改變艱苦行業(yè)、高危行業(yè)的環(huán)境條件，提供健康、安全的生產(chǎn)環(huán)境，保障人身健康。在礦山生產(chǎn)企業(yè)中，職業(yè)健康與安全包含了：環(huán)境、防火、防水等多個(gè)方面，主要包含如下子系統(tǒng)：智慧職業(yè)健康安全環(huán)境系統(tǒng)、智慧環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智慧防滅火系統(tǒng)、智慧爆破監(jiān)控系統(tǒng)、智慧沖擊地壓監(jiān)控系統(tǒng)、智慧人員監(jiān)控系統(tǒng)、智慧壓風(fēng)系統(tǒng)、智慧通風(fēng)系統(tǒng)、智慧排水系統(tǒng)、智慧水害監(jiān)控系統(tǒng)、智慧視頻監(jiān)控系統(tǒng)，智慧應(yīng)急救援系統(tǒng)，智慧污水處理系統(tǒng)等等。這些子系統(tǒng)提供安全生產(chǎn)的各類條件，通過(guò)各種儀器設(shè)備對(duì)各類環(huán)境指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并能對(duì)超出預(yù)警界限的指標(biāo)發(fā)出自動(dòng)預(yù)警，特殊情況下還能啟動(dòng)人身應(yīng)急救援系統(tǒng)，從而構(gòu)筑起一套完整的人文保障體系。

3.3 智慧管理體系

智慧管理體系是運(yùn)用信息技術(shù)，有效集成礦山的資金流、物流和信息流，對(duì)人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷進(jìn)行綜合管理，全面整合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各類信息，提供管理決策支持。從管理運(yùn)營(yíng)角度有效整合礦山企業(yè)的內(nèi)外部資源，協(xié)同上下游關(guān)系，優(yōu)化配置內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)從資源的合理開采、節(jié)約消耗、有效銷售，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。智慧管理體系主要包括：以ERP系統(tǒng)所覆蓋的人力、財(cái)務(wù)、供應(yīng)鏈、設(shè)備、項(xiàng)目、供應(yīng)商、客戶關(guān)系等方面管理等，以及辦公自動(dòng)化、造價(jià)管理、知識(shí)管理、審計(jì)監(jiān)控、科技項(xiàng)目等職能化管理方面，還有，基于各個(gè)方面的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上通過(guò)經(jīng)營(yíng)分析模型構(gòu)建的決策支持系統(tǒng)，形成各層級(jí)管理人員開展經(jīng)營(yíng)管理的綜合體系。

縱觀礦業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，我國(guó)金屬礦業(yè)面臨著綠色開發(fā)、深部開采、智慧采礦這三大發(fā)展主題。智慧采礦是礦業(yè)科技創(chuàng)新的重要方向，是礦業(yè)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是新世紀(jì)礦業(yè)發(fā)展的前瞻性目標(biāo)，還有一系列的技術(shù)難題有待解決，需要在持續(xù)探討和應(yīng)用實(shí)踐中逐步創(chuàng)新求解。

參考文獻(xiàn)

[1] 王李管，劉曉明，黎常青，等.數(shù)字礦山技術(shù)平臺(tái)總體規(guī)劃[C]//王李管.數(shù)字礦山技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用高層論壇論文集長(zhǎng)沙：中南大學(xué)出版社，2013：3-9.

篇（7）

1引言

在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，交通運(yùn)輸業(yè)在不斷地發(fā)展，這使得鐵路的建設(shè)也更加普遍，鐵路交通作為現(xiàn)今軌道交通的一種，具有省時(shí)、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，存在巨大的發(fā)展空間。但是，作為重要的交通方式之一，鐵路的建設(shè)過(guò)程中安全問(wèn)題應(yīng)該放在首位，這就需要在施工之前對(duì)線路進(jìn)行合理的勘察。在實(shí)際鐵路的勘察過(guò)程中，也還存在著一系列的問(wèn)題有待于解決，由于鐵路一般是線性分布，由一個(gè)城市連接多個(gè)城市，這就會(huì)使途中的地質(zhì)和地貌有很大的變化。因此，在鐵路的勘察過(guò)程中，應(yīng)該盡量減少一些不利因素對(duì)于工程的影響，為路線更好的開發(fā)奠定基礎(chǔ)。

2鐵路勘察的目的

鐵路工程的建設(shè)前期最重要的工作就是勘察，鐵路勘察的主要目的就是熟悉鐵路所在區(qū)域的相關(guān)情況，尤其是地質(zhì)情況，并對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行掌握，只有這樣，才能使鐵路的建設(shè)人員充分了解相關(guān)情況，并預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的事故等，使這一區(qū)域的地質(zhì)可以得到最大限度的開發(fā)，避開開發(fā)的不利因素。按照地質(zhì)條件的不同，可以實(shí)現(xiàn)鐵路因地制宜的開發(fā)項(xiàng)目，在實(shí)現(xiàn)物盡其用的同時(shí)，還能保障對(duì)所在區(qū)域鐵路施工的有效管理[1]。對(duì)于鐵路的勘察，主要有以下幾點(diǎn)作用：第一，為幫助工程找到最佳的施工地點(diǎn)，可以在規(guī)劃的環(huán)節(jié)進(jìn)行勘察，這就是選點(diǎn)的關(guān)鍵，鐵路是跨區(qū)域的施工工程，只有將各地區(qū)最適合施工的地點(diǎn)選好，才能保障后期的工程順利完成；第二，為建設(shè)工作更好的實(shí)施，需要勘察的過(guò)程中做好相應(yīng)的規(guī)劃工作，在保障勘察資料具有一定的真實(shí)性和科學(xué)性的同時(shí)，要進(jìn)行工程的可行性研究。

3鐵路勘察的現(xiàn)狀

當(dāng)前的鐵路行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但在施工過(guò)程中，尤其是在勘察的過(guò)程中還有許多的問(wèn)題有待于解決，具體包括以下三個(gè)部分：第一，工作人員在工作中的專業(yè)性較差，這主要是由于很大一部分的工程師對(duì)于其他的一些專業(yè)缺少了解，與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員和施工人員的勘察知識(shí)不多，就導(dǎo)致對(duì)于勘察的知識(shí)和技術(shù)不夠?qū)I(yè)，很多情況下，由于一些工作人員對(duì)于鐵路的勘察專業(yè)知識(shí)不足，但卻對(duì)勘察的工作提出了一些想法，也有設(shè)計(jì)人員對(duì)鐵路的勘察工作進(jìn)行隨意安排的現(xiàn)象，這些情況在很大程度上阻礙了勘察結(jié)果的科學(xué)性，更有甚者，完全不尊重施工地點(diǎn)的情況，不做勘察就直接進(jìn)行施工，這在很大程度上致使事故發(fā)生；第二，在勘察的過(guò)程中資金沒(méi)有進(jìn)行合理的安排，這是由于勘察人員的技術(shù)不足以及實(shí)際勘察具有很大的難度，致使勘察的成本超過(guò)實(shí)際的勘察預(yù)算，也會(huì)影響整個(gè)鐵路施工的建設(shè)進(jìn)度；第三，勘察的周期沒(méi)有進(jìn)行合理的安排，鐵路的勘察工作是非常復(fù)雜的，需要一定的周期[2]。但是，在很多的鐵路工程中，經(jīng)常是在工程項(xiàng)目進(jìn)行報(bào)送時(shí)就需要提交相應(yīng)的地質(zhì)報(bào)告，或者是可研報(bào)告剛剛提交施工單位就要求提交相應(yīng)的地質(zhì)報(bào)告，這就在很大程度上導(dǎo)致鐵路的勘察周期縮短，勘察的結(jié)果也受到很大的影響。

4改善鐵路勘察的措施

在鐵路的勘察過(guò)程中，往往會(huì)由于很多外界因素影響到鐵路的勘察效果，本文根據(jù)這些問(wèn)題給出相應(yīng)的措施，具體分為以下幾個(gè)方面：第一，應(yīng)該重視鐵路的勘察對(duì)于環(huán)境的影響[3]。這是由于鐵路是連接多個(gè)城市的重要運(yùn)輸線路，每一個(gè)城市的環(huán)境也不盡相同。因此，在進(jìn)行勘察的過(guò)程中，尤其要注意的是對(duì)于環(huán)境的影響，這種影響主要包括兩個(gè)方面：一是鐵路的勘察工作會(huì)對(duì)鐵路的周邊環(huán)境產(chǎn)生相應(yīng)的影響，主要是由于一段鐵路的施工，可能會(huì)對(duì)這段鐵路原有的線路有一定的影響，二是鐵路的勘察會(huì)對(duì)鐵路的建設(shè)地的地質(zhì)產(chǎn)生一定的影響，鐵路在勘察的過(guò)程中，就是對(duì)于原有的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行改變的過(guò)程，一旦施工不到位，就極有可能導(dǎo)致施工地點(diǎn)的地面出現(xiàn)變形等現(xiàn)象。第二，應(yīng)該劃分好責(zé)任，這主要是清楚勘察工作的流程及技術(shù)管理，主要是由勘察單位負(fù)責(zé)來(lái)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決。第三，對(duì)于施工方法要進(jìn)行統(tǒng)籌管理，由于勘察要求不同，對(duì)應(yīng)的巖土的勘察重點(diǎn)也不同，在勘察過(guò)程中應(yīng)該盡量減少因目標(biāo)不清晰造成的各種資源不能盡用的問(wèn)題。第四，勘察應(yīng)該加強(qiáng)與設(shè)計(jì)的聯(lián)系，這就需要勘察人員及時(shí)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通和聯(lián)系，在了解整個(gè)鐵路設(shè)計(jì)的前提下，熟悉鐵路設(shè)計(jì)中需要的參數(shù)，明確應(yīng)該勘察的重點(diǎn)，對(duì)于勘察的項(xiàng)目進(jìn)行有針對(duì)性的布置，減少工作成本的浪費(fèi)。

5鐵路勘察的技術(shù)發(fā)展

現(xiàn)今的鐵路勘察技術(shù)已經(jīng)逐漸的發(fā)展，本文對(duì)于勘察的幾個(gè)技術(shù)進(jìn)行具體的分析：第一，測(cè)繪。測(cè)繪是鐵路勘察中最常用的也是最基礎(chǔ)的辦法之一，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在測(cè)繪知識(shí)的前提下，通過(guò)對(duì)要修建的鐵路位置進(jìn)行相應(yīng)的野外調(diào)查，對(duì)鐵路將要施工的區(qū)域進(jìn)行相應(yīng)的勘察，在勘察的同時(shí)記錄好相應(yīng)的水文、地貌以及地質(zhì)情況，并對(duì)這些數(shù)據(jù)加以分析和研究，通過(guò)分析的結(jié)果制定好相應(yīng)的地形圖，從而達(dá)到可以幫助后期的施工工作順利進(jìn)行的目的。第二，制定并完善相應(yīng)的鐵路勘察管理制度。由于勘察單位不同，相應(yīng)的勘察側(cè)重點(diǎn)和技術(shù)方法也不同，這就導(dǎo)致勘察的結(jié)果也不盡相同，這些因素會(huì)對(duì)鐵路的設(shè)計(jì)和使用方面產(chǎn)生各種不同的影響。因此，各單位應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的鐵路勘察管理機(jī)制，對(duì)已有管理制度的單位應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行完善，致使鐵路相關(guān)的勘察單位具有相似的管理制度，從而在很大程度上解決這一系列的問(wèn)題。第三，使用鉆探技術(shù)和坑探技術(shù)。鉆探技術(shù)和坑探技術(shù)可以有效地探明將要建造的鐵路的所在地的地質(zhì)情況，并且是最重要的勘察手段之一，在鐵路工程的勘察工作中是不可缺少的。鉆探方法的使用是很廣泛的，可以根據(jù)具體地質(zhì)的不同來(lái)進(jìn)行具體的應(yīng)用。

6結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在鐵路工程的勘察過(guò)程中，可能會(huì)遇到很多問(wèn)題。例如，工作人員在工作中的專業(yè)性較差，在勘察的過(guò)程中資金沒(méi)有進(jìn)行合理的安排，勘察的周期沒(méi)有進(jìn)行合理的安排等，針對(duì)這些問(wèn)題，應(yīng)該采取一系列的改進(jìn)措施。例如，應(yīng)該重視鐵路的勘察對(duì)于環(huán)境的影響，對(duì)于施工方法要進(jìn)行統(tǒng)籌管理等。與此同時(shí)，本文根據(jù)現(xiàn)今的鐵路勘察情況，詳細(xì)敘述了幾種勘察技術(shù)的發(fā)展課題。例如，測(cè)繪技術(shù)、制定并完善相應(yīng)的鐵路勘察管理制度、使用鉆探技術(shù)和坑探技術(shù)等。

【參考文獻(xiàn)】

【1】蘭堅(jiān)強(qiáng).山區(qū)高速鐵路工程地質(zhì)勘察及存在的問(wèn)題———以贛龍鐵路福建段為例[J].資源信息與工程，2017(02):152-153+155.