鈑金實訓總結匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇鈑金實訓總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

隨著我國經濟的快速發展，我國汽車不僅有了量的增加，也實現了質的飛躍。汽車車身的結構、材料發生了變化。由此給車身修復工作提出了更高的要求，汽車鈑金修復除了要恢復車輛外形，更重要的是盡力使整個車身恢復到損傷前的狀態。這就對汽車鈑金專業技能人才的數量和素質提出了更多、更高的要求。為培養適合高素質、高技能的汽車鈑金專業人才，汽車鈑金課程教學改革進入深水區。

一、汽車鈑金課程特點

汽車鈑金課程是為汽車企業培養具有良好的學習工作方法和較強職業發展能力的高技能人才的核心課程。該課程主要內容包括各種汽車車身結構及特征介紹、汽車鈑金維修工具的認識與使用基本技能、汽車車身變形測量工具的認識使用與變形測量、車身損傷的診斷、汽車鈑金件的矯正、汽車車身變形后的矯正與修復及汽車鈑金構件的更換等。

在掌握汽車鈑金的基礎知識及相應維修工具使用方法后，要能正確靈活運用所學知識判斷車身受損變形情況，進而制定出完整的車身修復方案，完成對汽車車身的恢復維修。所以汽車鈑金課程對于初次接觸的學生來講就是“內容抽象且多而雜、動手操作能力要求較高、學起來難”。如果這個問題解決不了，漸漸地學生就會對這門課失去興趣。

二、汽車鈑金課程理論教學與實踐結合

理論―實踐一體化教學通俗的理解是為了使理論與實踐更好的銜接，將理論教學和操作技能訓練有機地結合起來，使理論教學與實習教學融為一體的一種教學模式。

一w化教學的特點是：首先教師一體化。汽車鈑金課程理論課教師與實習指導課教師構成了一體。授課老師具備既能完成理論教學又能完成實踐教學任務，實現汽車鈑金理論授課老師與實習指導老師同步教學。其次，教學內容一體化：將汽車鈑金理論課內容與實習課內容構成一體，淡化汽車鈑金課程課堂理論教學與實訓教學的界限，有機融合理論教學和實驗教學，使汽車鈑金課程理論教學和實踐教學的內容或合二為一、或環環相扣從而組成一個有機整體來施教，避免二者的分離和脫節。第三，時間和空間上一體化。將汽車鈑金理論課教室和實訓室構成一體，把理論課堂搬至實習場地，在講解理論的同時可以進行實際操作訓練，在訓練實操的同時又可以鞏固理論知識，打破傳統汽車鈑金理論課與實踐課由于人為劃分而造成的時間和空間上的區分，實現理論課與實踐課在時間和空間上的結合。最后，理論知識考核與實操考核一體化。將理論知識考核與實際操作技能考核一體化，既檢驗學生的汽車鈑金專業理論水平，又體現學生的實際操作能力。這種教學模式能使汽車鈑金理論教學與實訓教學更好的融合，增強教學的直觀性，便于實現學生的主體參與作用，提高了學生學習的積極主動性，促使學生從被動學習向主動學習轉變，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養。

三、汽車鈑金課程一體化教學模式的實施

首先，采用汽車鈑金課程一體化教學模式，要合理安排課程的內容，采用依據教學大綱及國家職業標準編寫的一體化教材，使學生感覺教材夠用、適用、會用。提高實訓室的硬件設施，改善實訓條件，配備相應的教學設施，實現理論教學和實訓教學的有機統一，以確保一體化教學模式教學的質量。

其次，汽車鈑金理論教學在授課的內容和方法上要進行探索創新，先從汽車鈑金的實際應用或實際問題入手，使學生學生感覺到學有所用，從而對實踐中應用以及能解決實際問題的理論知識表現出極大的興趣。所以在汽車鈑金的第一堂課，教師就從汽車鈑金課程的作用、汽車鈑金技術的發展、課程主要內容等方面入手，分析這門課程的實用性及重要性，激發他們的學習興趣和自覺性。在教學授課方法上，除了運用講授法外，還應結合運用其他方式，多采用啟發式、探究式、討論式和參與式及參觀教學，引導學生積極主動地參與、主動思考，把課堂交給學生，由客體變主體，以加強學生對講授內容的掌握和理解。

同時，在汽車鈑金課程的實訓過程中，為提高實訓的教學效果，針對實際操做的內容，對相關理論知識進行討論，提高學生運用汽車鈑金專業理論知識分析和解決現實問題的能力，使他們將專業理論與實踐真正結合。根據汽車鈑金課程的特點及內容，采用模塊化的一體化教學，將課程劃分為不同模塊，每一個模塊通過現場教授、示范演示、分組訓練后現場考核。學生對教學項目進行記錄和總結，并交實習報告。

最后，汽車鈑金課程一體化教學教師不僅是傳統意義上的雙師型人才，更要具有創新綜合能力。汽車鈑金課程要求教師具有較扎實的專業理論功底，也要有較熟練的實踐技能，更要具有理實結合的教材分析及過程組合的能力。因此，鈑金課程教師的培養不容忽視，高職院校可以通過選派汽車鈑金課程教師參加相關的培訓、交流等方式方法加強汽車鈑金課程教師隊伍的建設。

總之，汽車鈑金課程一體化教學，可使汽車鈑金理論知識運用和實際動手操作緊密結合，有利于汽車鈑金課程教學質量的提高和學生良好職業素質的培養，為學生盡快適應社會需求打下堅實的基礎。

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1.1本課程的知識模塊包括：①產品材料與表面處理工藝常識；②塑料件結構設計的基本原則；③鈑金類產品結構設計基本原則；④模具基礎知識；⑤產品結構布局設計；⑥產品典型結構。其目的是使學生掌握結構設計的基礎知識，培養學生的三維空間想象能力，在實際應用中養學生的新產品開發以及應用計算機繪圖的能力。

1.2課程的重點內容包括：①常用塑膠材料基本知識；②常用金屬材料基本知識；③常用表面處理知識；④產品結構設計總原則；⑤產品結構關系分析與結構繪圖的基本要求。

2《產品結構設計》課程的教學思路

2.1選用教材。目前還沒有適合工業工程專業使用的《產品結構設計》教材，所以國內普遍做法是選用產品結構設計方面教材，暫定的教材是黎恢來編寫的《產品結構設計實例教程》。該教材將作者十幾年的產品結構設計經驗總結而成，系統、精細、全面地介紹了產品結構設計知識及設計全過程，明確了產品結構設計的概念和崗位職責，并通過講解一款電子產品的全套產品結構設計的整個過程，幫助學生融會貫通，更加高效地學習和掌握實用技巧。

2.2教學內容。依據工業工程專業的整體人才培養方案和教學大綱的具體要求，將《產品結構設計》分為六大模塊，每個模塊里面包括若干的章節，各章節之間既自成體系，又互相有銜接，條理清晰，通俗易懂。

①“產品材料與表面處理工藝常識”模塊，主要介紹注塑工藝理論、常用塑膠材料和金屬材料基本知識，以及注塑件、鈑金件表面處理方法。塑膠的定義及分類方面，介紹ABS、PS、PP、PVC等的應用范圍、注塑模工藝條件和化學和物理特性，重點是使學生了解注塑件的常見問題分析及解決，比如縮水、飛邊、熔接痕、頂白、塑膠變形等。金屬材料方面，介紹一些金屬的特性和應用范圍，比如不銹鋼、鋁、銅、鎳和鋅合金。常用表面處理知識方面，主要涉及塑料二次加工的基本知識，學生需要了解絲印、移印、燙印、超聲波焊接、噴涂、電鍍和模內覆膜等表面處理工藝。

②“塑料件結構設計規范”模塊，重點介紹塑料件在設計和修改階段需掌握的通用設計規范，比如塑料件的料厚、脫模斜度、圓角設計，能夠分析塑料件的加強筋、孔、支撐面的使用范圍。在細節部分，應了解塑料件文字、圖案、螺紋和嵌件設計。

③“鈑金件結構設計規范”模塊，介紹鈑金類產品設計的工藝要求，包括沖裁、折彎、拉伸、成形工藝，并且讓學生了解壓鑄類產品結構設計的工藝要求。在此模塊的教學中，應引入企業實際產品案例進行講解，以便于學生更好地掌握鈑金件的設計規范。

④“塑料模和鈑金模基礎知識”模塊，介紹塑料模和鈑金模的基本類型及典型結構，包括模具概述，模具的分類、注塑機介紹等，重點講解的是注塑模結構里面的澆注系統、頂出系統、排氣系統和行位與斜頂，以及二板模和三板模之間的區別和應用，以“實用、夠用”為度，學生只需了解典型的模具結構，不需要進行后期的模具設計。

⑤“產品結構布局設計”模塊，主要介紹殼體形狀結構、密封結構、卡扣結構、螺釘柱結構、螺紋連接結構和嵌件連接結構等知識，以及各個特征的定義、作用和設計原則，特別是特征在使用時的相互配合關系。拓展知識方面，要了解塑料零件自攻螺柱及通過孔設計規則，以及模具設計與產品結構設計之間的聯系。

⑥“典型產品結構”模塊，重點介紹目前國內普遍使用的三大產品（電子產品、家電產品和電動產品）的典型結構設計知識。每類產品選取一款經典的已批量的產品作為藍本，深入解剖結構知識在產品設計的運用。比如電子產品選手機為代表產品，講解手機產品各零部件的結構、前殼與底殼的止口設計、LCD屏限位結構設計和電池固定結構設計，以及內藏攝像頭結構設計。家電產品則以電吹風為例，學生要掌握電吹風的功能、材料、結構工藝性等，了解CAD軟件在電吹風設計中的應用，能對產品塑料件進行結構分析。在此過程中，還要掌握項目管理方面的知識。

2.3教學方法。在教學中，提倡基于工作過程為導向的項目化教學，理論教學與實踐練習相結合，增加實踐課時的比例，培養產品設計的實踐能力。教師引導學生建立實用合理的知識結構，強化學生的自覺體驗和掌握知識的遷移能力，淡化理論和實踐的界限。在基礎知識夠用的前提下，采用任務驅動教學法、項目教學法，通過在具備多媒體教學設施的校內實訓基地開展新產品和新工藝的開發工作，使學生體會具體產品的外觀造型和結構設計過程，提高學生的綜合應用能力和實際應用能力。

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DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.24.226

0 引言

隨著社會經濟的不斷發展，對教學過程中汽車鈑金以及噴涂的教學模式創新應用就顯得比較重要，這也是滿足實際人才需求的重要教學改革舉措。一體化的教學能從整體上對汽車鈑金于噴涂的教學現狀加以優化，從而在教學質量水平上得到有效提高。本文通過從理論層面對汽車鈑金與噴涂的一體化教學進行細致探究，希望能對實際教學的良好發展起到一定的促進作用。

1 汽車鈑金與噴涂課程教學的現狀及一體化教學特征

1.1 汽車鈑金與噴涂課程教學的現狀分析

從汽車鈑金與噴涂課程教學的現狀來看，其中還存在著諸多教學誤區。在實際的教學過程中，對汽車鈑金以及涂裝教學中操作危害性進行過度的夸大，這就對學生的進一步學習有著阻礙。在汽車鈑金修理教學中，主要是對車身實施的修復。在汽車的涂裝工藝方面，主要就分成表面的處理以及打磨和噴涂等，這是連貫性的施工工藝[1]。在進行鈑金操作后進行實施的涂裝工藝實施。鈑金焊接中對操作人員有著一定危害，但只要能夠在防護措施上按照要求進行實施，就能將危害最大化的降低，在操作上的危害性并沒有那么大。但一些老師在實際教學中對汽車鈑金與噴涂的教學中就對這一危害過度的夸大，對學生的繼續學習就有著很大阻礙。

汽車鈑金與噴涂教學過程中，在對學生實施安全教育方面沒有充分重視。汽車鈑金以及噴涂教學過程中，在具體操作上會有著一定安全性問題。這就需要在實際教學中能讓學生充分認識到這一教學問題[2]。但是在具體教學過程中，老師并沒有對學生的安全性教育得以重視，在防護知識上的講授比較少。

另外，實際教學過程中，對操作訓練比較重視，在理論的學習上沒有重視，這就不能將學生學習的技術得以系統化的形成。還有就是具體的教學中，沒有嚴格的按照操作流程，存在著偷工減料的問題，這對學生的學習也會產生負面影響。對于這些層面的教學問題，就要能充分重視，促進教學整體水平的提高。

1.2 汽車鈑金與噴涂課程一體化教學特征體現

汽車鈑金與噴涂課程教學中，采取一體化的方式加以實施，就對整體的教學質量提高有著積極作用。一體化教學模式呈現出一些特征，例如說在教材方面，也就是理論課程相關的教材中，應當以實際操作教學為主，然后在具體的操作知道引領學生學習相關理論知識，這樣才能確保實際動手能力與理論知識的互相補充，從而使教材的一體化特征得以充分的呈現。汽車鈑金與噴涂教學中一體化的特征還體現在教師一體化層面。在教師一體化的特征上，主要就是專業理論課程教師和實習指導教師，進行了有機的融合。這樣就能使得學生在理論技能的學習都能得到有效提高[3]。還有是教室的一體化，將學生對鈑金與噴涂的學習過程中，是在實習車間進行安排實施的，在對實踐內容的學習中就能加入理論的知識內容。

2 汽車鈑金與噴涂課程一體化教學方法實施

為促進汽車鈑金與噴涂課程教學一體化教學效率的提高，就要充分注重方法的科學應用。筆者結合具體的教學情況，對汽車鈑金與噴涂課程一體化教學方法的實施進行了相應探究，在這些方法的應用下，對實際教學的良好發展就有著積極促進作用。

第一，注重鈑金與噴涂課程教學計劃的科學制定。要想將整體的教學質量水平提高，就要能有科學化的方案，在實際的教學安排以及組織依據方面要能科學性計劃，這些都是對一體化教學方法應用的重要基礎。在傳統課程的設置中，主要是設置成公開基礎課程以及專業基礎和工藝課、實訓課等部分[4]。要能對學生專業教學的目標相結合，將學生的工藝課以及專業課和實訓課進行有機的結合，然后把學生的專業教學計劃課程設置成公共基礎以及專業基礎結和一體化教學課的模式，這樣就能有助于一體化教學的良好開展。

第二，注重教師到企業中的實踐，在“雙師型”教師隊伍的培養方面進行加強。鈑金與噴涂教學的實踐性比較強，在實際的教學過程中，就要能充分注重一體化課程的教學實施科學性，在雙師型教師的基礎方面能扎實的呈現。一體化課程實施是工作任務作為載體的，并將實際工作的過程作為重要導向，注重市場的調研以及教學項目的設計和課程開發等。這就需要老師能在專業化程度上不斷加強，沒有專業化教師隊伍一體化教學的實施效果也無法良好呈現。這就要注重實習指導以及理論教學都能達到要求的專業教師隊伍的建設。

第三，加強對汽車鈑金與噴涂一體化教材的編寫。根據當前的新課程標準的要求，在學生學習的教材層面能一體化的呈現，按照教學大綱以及國家教育部的相關要求，對教材實施一體化的編寫[5]。學校要注重對專業教師的組織，通過和教學的情況相結合，對課程教材進行整合優化，根據教學標準來編寫適合學生使用的一體化學習教材。在教材上達到了一體化的目標，才能更好的促進一體化教學目標的實現。

第四，注重一體化教學方法的多樣化應用。在教學中，教師可采取六步法實施一體化教學，將現場教授以及示范演示得以完善，然后讓學生進行分組訓練以及現場對學生進行考核，幫助學生對問題進行分析以及進行經驗總結等。這樣可以使學生對汽車鈑金與噴涂知識的學習更加系統化。

3 結語

綜上所述，在汽車鈑金與噴涂的教學實施過程中，要充分注重教學方法的科學應用，在教學中出現的問題以及應對的方法，都要和實際教學情況相結合，靈活運用一體化教學方法。汽車鈑金與噴涂的教學也應該重視其實踐性，老師要從實踐中不斷提升學生對理論知識的運用意識，將實踐動手能力和理論緊密結合。在未來的教學中，隨著教學觀念的轉變創新，鈑金與噴涂專業的教學水平必將會有更大的提升。

參考文獻：

[1]宋鵬程，黃清.基于情景導向的一體化教學淺析[J].考試周刊， 2016（55）.

[2]莫樹懂.汽車底盤構造與維修一體化教學的探索與實踐[J].科技風，2013（10）.

[3]梁小光.汽車運用與維修專業一體化教學的探索[J].科技資訊，2013（11）.

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1、班組基本情況

哈爾濱哈飛實業發展有限責任公司駐23車間鈑金廠有色鈑金二班現在職人員共計29人。分別為鈑金工25人，熱處理工4人。鈑金工段已具備獨立操作水平有21人，其中已定級人員11人，崗位技術帶頭人7人，優秀員工2人。另外12月份入廠學員1人。

2、班組全年完成任務及人員流失情況

今年年初，因任務不飽滿，員工工作量小，工資低。導致員工隊伍渙散，人員流動較大。隨著各機型陸續投產，4月份開始任務量逐步增多，大家馬上進入角色，在干滿8小時之后為了更好更快完成任務，自覺加班。后半年任務繁重，七月份集團公司放大假時，員工舍棄自己休息時間頂著烈日在車間搶大運任務。十一7天假，大家就休息了3天，有的員工只休息1天!每一個人都默默的搶手里的任務，毫無怨言。熱處理工段也一樣的奮斗著，每次鈑金加班，熱處理肯定有人值班，就算鈑金工段只搶出一種活，熱處理工段也會及時淬火，不耽誤生產進度。

為了提高員工積極性，也為了能順利完成生產任務，11、12月份公司組織勞動競賽，大家積極參與，每天都加班到8點多，有的甚至到9點、10點!功夫不負有心人，通過大家不懈努力，班組生產任務終于接近尾聲。

3、存在的問題和不足

通過一年的工作積累，我發現自己還有很多不足，主要是工作思路不夠清晰，有創造性的思路還不是很多。個別工作做的還不夠完善，班組管理方面對自己不夠滿意，還應該投入更多的經歷，多關心員工，觀察大家的情緒和思想動態，以身作則，帶動每一個人，為公司創造更大的效益，做一個合格的班組長。

春風春雨春燦爛，新年新歲新起點!2012年將是公司在航天業的改革之年，創新之年，奮進之年!新的征途已經指明，新的戰斗即將開始。藍圖已繪，戰鼓已響!23車間鈑金二班定將不負使命，再譜新篇，共同創造哈飛實業公司美好的明天!

鈑金實習工作總結二 實習期間，通過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件;最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，然后按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：

①通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

④培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起著綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合制作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。使我們了解了各工種的先后順序和作用。

⑤在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

⑥實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績產品質量成績綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。

在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的余地。

在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

我認為在數銑和數線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。

在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，雖然不一定就買來這些設備，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。

另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。

實習期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義,非常實在.它給我的大學生活添上了精彩的一筆.它讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我認識到自己的長處與不足。

鈑金實習工作總結三 在過去的一年，鈑模車間在公司領導下在公司各部門以及我們車間全體員工共同努力下，完成生產下達的任務，一如既往密切配合各車間各部門的工作，有計劃完成每月，每周作業生產，主要做到了以下幾個方面工作：

2016年共生產焊接箱體557臺CS系列：368臺

CS500～560箱體120臺，CS580箱體7臺，CS650~750箱體115臺，CS875箱體60臺，CS1000~1200箱體56臺，CS1250箱體10臺。CP系列：141臺

CP400箱體6臺，CP450B箱體35臺，CP650箱體1臺，CP750箱體60臺，CP875箱體14臺，CP910箱體4臺，CP1000箱體20臺，CP1450箱體1臺。CH系列：21臺

CH500箱體11臺，CHJ875A箱體2臺，CH500A箱體4臺，CH750箱體4臺。SVTL系列7臺

SVTL875：4臺，SVTL750：2臺，SVTL650：1臺新產品：20臺

GCD1050：8臺，C1000B：3臺，CD580：4臺，CP875JG：1臺，SJ650D：1臺，C650R：2臺，GCD800：1臺。模具制造共38套

泵、渦型芯模：28套泵渦鐵模：10套二、安全生產現場定置管理

2016年鈑金車間不懈努力狠抓安全生產，對吊車、氧氣、煤氣、二氧化碳焊機、電線、電纜正確使用，特別是二氧化碳焊機(熔深和焊縫易于控制，焊接質量好，焊縫抗裂性好，電能消耗小，使用成本低大大提高生產效率)。車間生產安全及衛生，提高車間的生產安全和清潔狀況文明生產落班前做好設備保養，環境衛生。過去的一年還存在著不足問題，半成品工件擺放不整齊，現場衛生不井條，今后要加強對員工思想教育。

今年6月鈑金車間開始ERP系統，能有效提高數據準確性，令零部件能快速進入下工序，達到信息共享和提高雙效的預期目的。三、狠抓質量

ISO~2008版質量管理體系，能夠積極配合質檢部做好全面質量管理工作，同是在運作過程中亦存在對設備現場，文明生產管理不足，今后要繼續在生產作業中積極配合質量部和各部門相關工作，確保全年質量目標監測及每月選題匯總達標，合格。四、設想2012年策劃，目標

1、車間對20xx年每月生產調速型箱體40～45臺，2012年要提升到65臺，車間設想在人員整合情況下要增加人員4人實行2班制，充實車間生產能力，特殊急件可加班加點完成任務。

2、增加設備投入，尤其是二氧化碳焊機6臺，確保完成每月生產下達任務。

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一、加強組織領導，完善校企合作工作機制

學校在充分認識到校企合作在技工學校生存與發展、服務企業、

服務就業以及更好地參與市場競爭等方面的重要性和必要性的同時，于2009年3月成立了由校長擔任組長，其他校領導和各部門負責人共同參與的校企合作工作領導小組，在此基礎上，明確分工，責任到人，層層落實，成立了校企合作指導委員會、校企合作咨詢委員會和校企合作專業建設指導委員會，并制訂了各委員會章程和相關工作制度。由校企合作工作領導小組牽頭定期開展活動。近兩年來組織召開了六次校企合作工作研討會，為學校的持續發展提供了有力的幫助。

二、深化校企合作辦學的內涵，借校企合作辦學之手，推進教學改革

實踐證明，學校和企業之間只有開展全方位、深層次合作，才能使學校真正了解企業對技能人才的需求，使學校的人才培養與企業人才需求相結合，在這個方面我校的具體做法是：做到5個“共同”：

1.共同確定培養目標

根據公交行業需要高素質的大客駕駛員的現狀，開辟了新專業――汽車維修與駕駛專業高技班，學校與企業就培養目標，課程設置，招聘（生）條件，用工形式和待遇方面達成共識，為公交總公司定向培養大客駕駛員。根據汽車維修行業汽車鈑金工與汽車漆工緊缺的情況，我校恢復了停辦多年的汽車鈑金與涂裝技術專業，由于緊貼市場需求，2008級31名汽車鈑金與涂裝專業的學生在實習期間就被汽車修理企業預訂一空，供不應求。

2.共同制訂教學計劃

校企合作辦學促使我校在制訂教學計劃時充分考慮到企業的特點，特殊的要求，使學生在學習期間能掌握適應企業發展的真本領，如在五年制高技班《汽車修理與駕駛》專業的教學計劃中，我校根據公交專業的需求，增設了共軌柴油機、can―bus（汽車局域網）、公交營運調度等科目，使教學內容更加貼近企業，更具有實用性，為學生今后的實習就業打下了良好的基礎。

3.共同參與教學過程

校企合作辦學，讓企業參與專業教學過程這是提高學生專業技能，了解企業，適應企業的一個重要環節。我校中德班的教學就充分利用了這一方法，學生在校一學期學專業理論，一學期到企業進行教學實習，在企業技術人員的培養下，將專業理論知識與實際操作技能有機結合起來，在加深學生對理論知識和理解的同時，也大大提高了動手能力。

4.共同負責師資培訓

校企合作共同培養“雙師型”和“理實一體化”教師，在教師隊伍的培養與建設上，我校充分利用了校企合作辦學的優勢和資源，在校企合作辦學企業的大力支持下，我校采取了兩種方式來強化師資培訓工作。一是走出去。我校從2008年開始就形成了一個制度，每年暑假組織所有教師利用兩周時間到合作辦學企業第一線進行培訓，下去前每個教師要確定培訓課題，結束時進行總結匯報。這對教師了解企業，提高技能，改進教學方法與思路是大有益處的。二是請進來。為使教師及時地了解和學習企業新技術的運用和發展，我校聘請了多名企業的專家、技術骨干到校為教師上課，并共同編寫了《錫柴國Ⅲ柴油機培訓講義》應用到培訓與教學中，企業對我校教師培訓方面的支持，大大促進了我校“雙師型”和“理實一體化”教師隊伍的建設。

5.共同建設實訓基地

校企合作共建高技能人才的實訓基地，學校在原有基礎上，積極籌集資金，投資一百多萬對實習室進行了改造，增添了部分技術含量高適應企業發展的教學臺架。在實訓基地的建設上，特別是在增添新的專業教學設備上，合作辦學企業提供了有力的技術支持和建議，使學校的實訓條件不斷得到改善和發展，同時也為企業的員工技能培訓提供了便利，學校利用校內實訓基地的設備、師資，近兩年來分別協助南京朗馳集團有限公司承辦了汽車維修技能競賽5場，江蘇省特種設備安全監督檢驗院承辦了汽車駕駛技能競賽1場，為公交總公司培訓了汽車維修技師125名，高級工138名。在加強校內實訓基地建設的同時，我校也注重了校外實訓基地的建設。

三、借助校企合作辦學，促進畢業生充分就業

校企合作辦學的最大好處是學校能及時了解企業用工的需求。為保證畢業生在畢業時順利就業，我校在每年制訂招生計劃與設置專業時，都要對合作企業進行深入走訪、摸底，對企業近幾年的中長期發展規劃，用工需求有一全面的了解，并做為制訂招生人數、設置專業的重要依據，使畢業生所學專業、畢業生人數與企業的實際需求接軌，從而達到畢業生就業有充分保障之目的。另外，學校采取了靈活的應對措施來滿足企業的用工需求。如，2012年公交總公司急需營運調度員，學校得知這一信息后，立即在即將畢業的學生中征求意愿，迅速組織開展營運調度員的上崗培訓，待學生經技能鑒定，取得汽車運輸調度員中級職業資格證書后，即安排這批學生到崗實習，7月份學生畢業后就簽訂了勞動合同，順利就業，做到了企業滿意，畢業生滿意，家長也滿意。

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1.1傳統教學方法與實際工作要求不符

汽車鈑金與噴涂課程是學習車身修復技術的課程，主要學習銅工和漆工的技術，大部分技術學校教授重點在于理論講解，雖然課程安排中也設置了實踐課程，但經調查得出，學校設置的理論課程與實踐很不平衡。一般來說，學校中課程安排是兩年，而且實踐課程只占全部課程的一周到兩周，大部分學校第一年并沒有設置實踐課程，第二年只有少量的實踐課程，且都在校內進行。而且由于汽車鈑金與噴涂設備價格比較昂貴，很多學校的實訓設備數量都不能滿足學生的實踐需求。但汽車鈑金與噴涂實踐操作，不聯系實踐的理論課程比較枯燥，難以調動學生的學習積極性，并且單憑理論講解與少量的實踐遠遠不足以使學生完全掌握實際工作中所需要的技能，所以課程教學模式必須進行改變。

1.2一體化教學的優點

與傳統教學方法相比，汽車鈑金與噴涂一體化的最明顯特征是有效地把理論課程與實踐操作聯系起來，能很大程度上提高學生的學習興趣和實際操作的熟練度。一體化教學包括教師一體化、教室一體化和教材一體化。教師一體化是指理論課教師與實踐課教師是同一人，這能讓教師更好地了解學生的課程進度與實際掌握狀況，以便于教師根據學生學習情況授課，使學生能緊跟教學進度。教室一體化是指把汽車鈑金與噴涂課程的教室設在實習車間中，這種方式有利于學生直觀的理解理論內容，對教材中的設備也能很好的記憶，并且在實踐課中可以減少對理論課程的講解，提高了課程效率。教材一體化是指教材中同時含有理論內容和實踐內容，即把理論教材和實驗教材有機結合在一起，這就便于學生在實踐操作中理解理論內容，在理論學習中預習實踐操作，使學生的實踐操作能力與對理論內容的掌握同步提高。

1.3當前實際教學中暴露出的不足

目前汽車鈑金與維修一體化教學模式剛剛興起，還不成熟，在實際教學應用中暴露出了諸多問題。其中影響最大的是教師的專業素質，經調查發現，現在的理論課教師普遍缺乏實踐經驗，很多理論課教師對現代汽車維修新技術的操作方法都不了解，而實踐課教師有很多是轉行而來，對理論內容并不了解，因此，大部分技術學校的汽車鈑金與維修課程的理論課教師與實踐課教師不是同一人，這就會影響學生在實踐課中對理論內容的理解。還有就是有些教師的教學理念一時間很難改變，仍然無意識地側重于理論教學，另外也有一些教師對于一體化教學的理解有些偏差，比如過于重視實踐操作以至于有忽略了理論內容的教授，這都會影響教學整體水平的提高。另一個問題是由于汽車鈑金與維修實踐操作所用的設備與原料都比較昂貴，學校難以負擔設備的費用及需要大量消耗的實踐原料，這就會導致學校被迫縮減實踐課程，進而會影響一體化教學的實施效果。

2. 汽車鈑金與噴涂一體化教學的實施要求

2.1制定科學的教學方案

根據實際崗位需求結合學校情況制定一套適合本學校的汽車鈑金與噴涂一體化教學方案是實施一體化教學的前提，是提高整體的教學質量水平的必要條件。

首先要明確教學目標，即把學生培養成掌握理論知識并能熟練進行實踐操作的優秀汽車維修人才。依據這一目標，教師可以在一體化教學中把整個課程分為講授理論知識、示范操作、學生操作、對學生進行考核、分析學生操作中的問題、總結六部分，其中學生操作這一環節要求教師仔細觀看學生的操作方法并指出學生操作中的問題保證學生在操作中的安全，在分析問題這一環節可以請學生反思并分析自己操作中的問題并與同學們分享，讓學生在上課過程中記錄操作步驟并做好實驗報告也是促進學生學習能力力提高的方法之一。另外，學校可聯系相關企業，可以把學生的實踐操作地點放在企業的維修車間里，這樣一來，既能節約學校經費，又能使學生提前感受到未來的工作環境，還能使學生從企業的技術人員的操作中學習操作技術。

2.2注重教師專業素質的提高

作為汽車鈑金與維修課程的執教者，教師的專業素質很大程度上影響了學生的學習效果，因此，教師的專業素質的提高也是汽車鈑金與維修一體化的要求之一。一體化教學要求教師既能掌握理論知識，又能熟練的進行實踐操作，因此，學校要定期對教師進行培訓，以保證教師能掌握最先進的技術理論，當然，實際操作方面的培訓必不可少，因此，學校可以組織教師到工廠中進行培訓，以鍛煉教師的實踐操作技能。然而，作為教師，只有理論知識和實踐能力是不夠的，教師還要學會靈活應用一體化教學方法，能有效地調動學生的學習積極性，幫助學生解決學習中的問題，并引導學生自主學習，提高學生的自主學習能力。另外，由于汽車鈑金與噴涂課程教授的是學生用于工作的技術，因此，教師對市場的了解必不可少，只有教??了解了市場需求，才能教授學生工作中真正用得到的技能，對學生的意義不可謂不重大。

2.3教材的編寫要符合實際教學要求

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汽車工業作為我國重要的經濟支柱產業，已經形成了汽車生產制造、汽車商務、汽車維修服務、汽車文化等一系列產業鏈。隨著汽車產業的快速發展，社會對汽車生產制造、維修服務、營銷等方面人才的需求非常旺盛。如何通過校企合作、產教融合改革人才培養模式，為社會培養服務于汽車行業產業的高素質人才，成為中等職業學校汽車類專業建設和發展的關鍵所在。蘭州理工中等專業學校在示范校建設過程中，有效開展引企入校、校企合作、產教融合促進汽修專業建設的實踐研究，形成了筑巢引鳳、共建共享、人才共育、校企共贏的校企合作運行新機制。

一、研究背景

1.學校汽修專業建設發展需要企業深度參與

汽修專業是學校理工類第一大專業和示范校重點支持建設專業，近年來生源增長迅速，實訓基地建設投入大，已建成兩個1400多平方米的汽車維修實訓車間，增加了大量實習、實訓、生產設備，學校急需在汽修專業人才培養模式、教學改革方面進行研究，以適應專業快速發展和社會對人才的需求。同時學校已有的教學設備和場地具備了引企入校、校企共建共享實訓基地的條件，如何用好學校的設備、場地資源，加強學生技能訓練，培養適應企業生產需要的高素質技能型人才，成為學校汽修專業建設發展必須要解決的問題。在示范校建設過程中，學校汽修專業人才培養模式和教學改革需要企業深度參與，需要通過校企合作，真正實現“學校和企業、教室和車間、理論和實踐、教學和生產、招生和招工”的有效對接，促進產教融合，建立校企合作共贏、人才培養共育的新常態。

2.汽車產業發展需要高素質技能型人才

隨著汽修產業的發展，高素質技能型汽修專業人才的社會需求不斷增加，汽車制造生產企業、汽車維修企業、汽車銷售服務企業等急需大量掌握現代汽車結構和維修技術、具有現代汽車維修和保養觀念的一線技術人才。目前各中等職業學校汽修專業在教育教學過程中缺乏企業的深度參與，人才培養模式、教學內容等與企業需求差距較大，學校急需廣泛聯系行業、企業，開展校企深度合作。校企共同參與人才培養過程，學校才能培養出滿足汽車行業企業需求的高素質技能型人才。

3.學校具備校企合作的良好基礎

隨著汽修專業教學實訓條件的改善，學校具備引企入校的良好條件，開始籌建“汽車維修服務基地”“蘭州理工駕培中心”等生產性實訓基地，并在社會廣泛聯系合作企業。經過多方論證，蘭州新通力憑借其在汽車駕駛培訓方面的經驗、自有的近千輛各類自用車以及多年校企合作的良好基礎，與學校達成了引企入校、校企深度合作的意向。蘭州新通力汽車服務有限公司將公司的汽車維修廠、汽車駕駛學校遷入蘭州理工實訓基地，不但為學校學生長期提供工學交替的實習實訓服務，同時還能為蘭州理工職教集團成員單位提供共享服務。

二、專業建設目標

為促進學校示范校重點支持建設專業――汽車運用與維修專業的建設和發展，經實踐研究和總結，學校形成以“一課題二項目三訓練四活動”為載體，創新開展學生在校內基地訓練基本技能、在引企入校的汽車維修廠進行工學交替訓練崗位技能、在校外實訓基地頂崗實習訓練就業技能的“三訓結合”實訓教學模式，促進汽修專業“產教一體、工學交替”人才培養模式建設、“以職業活動為主線的項目式”課程體系建設，構建企為校用、校中有廠、產教融合的校企合作有效運行機制，實現企業參與學校基地建設、教學實訓、課程開發、企業文化滲透和學生綜合能力評價等環節，促進汽修專業的建設與發展，全面提升教育教學質量，提高學生綜合專業能力（見表1）。

三、實踐研究過程

1.筑巢引鳳，共建基地

示范校建設以來，學校充分利用國家、省、市專項資金，規劃完善汽修專業校內實訓基地，拓展建設校外實訓基地，充分發揮學校設備、場地優勢，成功實施“引企入校”項目。一是利用學校汽修專業實訓設備和場地優勢，將蘭州新通力汽車維修廠引入學校，建成了校中廠，開設了蘭州新通力冠名班，按照企業標準和生產經營方式，校企共同建成了“汽車維修服務中心”，提升學校汽車維修車間功能，為學生進行工學交替和生產性實訓提供了有力保障。二是校企共建高標準汽車駕駛訓練場，配備駕校實訓車輛，保證了蘭理工駕培中心的有效運營。三是根據汽修專業教學要求，由學校提供場地，企業提供設備共同建設“汽車美容養護中心”，拓展了學生汽車美容與裝潢、汽車鈑金和汽車噴涂等教學實訓項目，同時企業拓展了生產和社會服務項目，實現了校企互利共享。目前校企共建的汽車維修服務中心、蘭理工駕培中心、汽車美容養護中心3個生產性實訓中心運行良好，為學生提供了在校內基地開展生產性實訓、提升專業技能的良好環境。

2.共享資源，共育人才

學校自與蘭州新通力汽車服務有限公司等企業開展校企合作以來，通過共建基地、師資互派、企業員工培訓定級、學生工學交替實訓、校外實訓基地拓展建設、學生就業等多種形式，探索汽修專業校企深度合作的有效運行模式。這兩年來，學校與合作企業開設了4個企業冠名班，在企業技術人員的參與下，校企共同制定完成了汽車運用與維修專業“產教一體、工學交替”人才培養模式方案，“以職業活動為主線的項目式”課程體系方案，并編寫校本教材4本，制定汽修專業課程標準14個;邀請企業經理、技術人員、社會能工巧匠、優秀畢業生開展“兩進兩出四講活動”53場次;安排學生赴校企共建的新通力汽車維修車間等合作企業進行工學交替實踐活動39班次、15000多人。通過引企入校，校企深度合作，真正實現了校企共享資源，共育人才。

3.產教融合，校企共贏

通過校企合作、產教融合，促進了校企共贏。一是學校汽修專業充分利用校企共建的三個生產性實訓中心，有效實施了二級維護、發動機維修、汽車電器維修、汽車底盤維修、汽車故障診斷等5個核心崗位27個項目的實訓，提高了學生的技能水平與職業素養。二是通過校企共建，在企業指導下，學校對汽修專業校內實訓基地進行統一規劃，科學分區，新增實訓室，購置實訓設備，進行實訓功能提升等，為有效實施汽修專業“三訓結合”實訓教學模式提供了有力保障。兩年來學校新建、改建、擴建汽修專業實訓室、實訓車間11個，建筑面積達3050平方米，實訓設備382臺套，使學校汽修專業實訓基地成為甘肅省一流的共享型實訓基地。三是企業通過與學校的合作，利用學校實訓基地資源，新增了三個生產車間，新開展了鈑金、噴涂、汽車性能檢測等維修項目，擴大了生產維修業務范圍，提升了維修生產能力，提高了管理水平。四是企業通過參與人才培養全過程，接收學生頂崗實習、就業，為企業自身發展進行了人才儲備。

四、條件保障

1.組織保障

為了保障校企合作的有效運行，學校成立了校企合作工作委員會，制定了一系列校企合作管理制度，與企業簽訂了校企合作協議。組建了由學校、企業人員共同組成的汽修專業校企合作工作組，定期召開會議，及時協調解決校企合作過程中的各類問題，為校企合作項目順利開展提供組織保障。

2.制度保障

學校為了保證校企合作有效運行，制定了《學生工學結合成績考核評定辦法》《校企合作管理辦法》等一系列制度。學校以確保人才培養質量、保證企業用人優選權、為企業提供培訓、技術等方面為支持重點;企業以保證學生工學交替實訓、師傅指導為重點，保證常態化接待學生工學交替實訓。

五、專業建設成效

1.新常態，形成“三訓結合”實訓教學模式

學校通過筑巢引鳳、校企合作共建基地，加強生產性實訓基地和校外實訓基地建設，形成了功能齊全的“校內基本技能實訓基地”“校內生產性實訓基地”“校外頂崗實習拓展實訓基地”三大基地，有效實施了汽修專業學生在校內基地訓練基本技能、在校企共建的新通力生產性實訓基地工學交替訓練崗位技能、在校外拓展實訓基地頂崗實習訓練就業技能的“三訓結合”實訓教學模式（見表2）。自學校與蘭州新通力深度合作以來，不斷完善和拓展了汽修專業實訓基地的功能，使汽修專業學生每學期赴企業進行為期兩周的工學交替實訓成為“新常態”，全面促進了學校汽修專業“產教一體、工學交替”人才培養模式改革。通過學校與企業共同研究，精心設計“三訓結合”技能實訓項目和內容，對學生加強有針對性的技能訓練和崗位實踐，使學生能夠在真實工作環境中見習、實踐，訓練操作技能，適應企業工作環境，提升職業綜合能力。

2.高標準，校企共建一流產教融合實訓基地

引企入校、校企深度合作促進了學校高標準實訓基地的建設。一是學校通過統一規劃、科學分區、新增實訓室、購置設備、提升功能等，對校內基本技能訓練基地進行全面改造和升級，建成校內分項目基本技能理實一體化實訓室12個，有效保障了汽修專業800多名學生的專業課教學基本技能訓練要求。二是成功引進蘭州新通力公司，校企共建，形成了具備企業生產、培訓、學校學生工學交替實訓等一體化功能的高標準汽車維修服務中心、蘭理工駕培訓中心、汽車美容養護中心等3個生產性實訓基地，實現了引企入校、企為校用、校中有廠、校企共建共享實訓基地的有效運行模式。三是拓展了百援汽車、行者驛站、吉利汽車等4個校外實訓基地，為學生赴校外基地工學交替、頂崗實習、開展現代學徒制改革創造了良好的條件。通過校企深度合作，學校建成了高標準、產教融合的省級共享型汽車實訓基地。

3.成品牌，促進專業建設與發展

兩年來，學校通過有效實施以“一課題二項目三訓練四活動”為途徑的“產教一體、工學交替”人才培養模式改革，扎實有效實施“三訓結合”實訓教學模式，全面提升了學生的職業綜合能力，畢業生受到用人單位的高度評價。學校汽修專業實現了以出口拉動入口，年均招生360人以上，在校生規模達到800多人，學生職業技能定級雙證獲證率達100%，實習生滿意率達98.2%，在省市職業技能大賽獲獎24人次，25%左右的學生通過多種途徑升入高職院校深造。學校汽修專業因招生規模大、教學環境好、培養質量高被評為蘭州市品牌專業。

4.多途徑，打造“雙師型”教學團隊

近年來，學校汽修專業通過培訓、公開招考、人才引進、外聘兼職教師、合作企業技術骨干參與教學等多種途徑，打造了一支能夠滿足教育教學要求的“雙師型”教學團隊。一是特聘汽修專業教授、省技能大賽裁判長為學校專業帶頭人，指導和引領專業建設，并幫助培養學校汽修專業帶頭人。二是通過參加培訓、參與專業建設與課程改革、赴企業實踐鍛煉、輔導學生技能競賽、編寫校本教材、課程標準等形式，培養和認定4位骨干教師。三是加強汽修專業“雙師型”教學團隊建設，鼓勵教師考取職業資格證書，參與學生工學交替實訓指導等，汽修專業課教師全部達到學校“雙師型”教師認定標準。四是聘請行業、企業技術人員11人，定期聘請企業、行業技術骨干來校講學，參與學校專業建設和實訓基地建設等，有效改善和提高了汽修專業師資隊伍的學歷結構及整體素質。

5.見成效，依托集團提升社會服務功能

依托學校牽頭組建的蘭州理工職教集團和省級共享型蘭州理工實訓基地的有效運行，通過示范校建設，學校汽修專業充分發揮在區域內的示范、引領、輻射作用。一是開展面向企業、社會的技師技工培訓，完成社會定級1523人次;二是承辦蘭州理工職教集團汽車維修技能大賽，促進了集團內學校之間的教學交流;三是為蘭州中泰職業學校、臨洮玉井職業學校、蘭州經濟管理干部學校等職業學校提供實訓基地共享服務1200人天，接待蘭州市第十九中學等11所普通中學學生綜合實踐活動1094人天;四是接待省內外職教同行、維修企業參觀交流學習829人次，14家媒體32次報道了學校在校企合作方面的成果經驗，示范校建設的成效得到了社會各界的認可。

六、體會與思考

1.多項目，促進校企深度合作

學校與蘭州新通力汽車公司的合作始于2008年，從駕培中心建立、汽車維修廠引入、汽車鈑金、噴涂、美容裝飾項目及實訓車間共建，不斷提升了學校實訓基地的功能和企業生產維修產能，實現了基地共建、資源共享;通過學生工學交替實訓常態化開展、企業員工培訓定級服務，促進汽修專業人才培養模式改革，加大了學生教學實訓比例，提高了設備使用效率和教學效果，避免了資源浪費。校企雙方基于多項目長期合作，使企業和學校成為發展的共同體，為開展校企合作積累了成功經驗，今后學校不但要與已合作企業加強在課程開發、技術研發、教學資源建設、師資培養、學生評價等方面的合作，還要聯系更多合作企業，學習國內外先進合作經驗，開展更多校企合作項目。

2.探路子，拓展多形式校企合作

學校與新通力的成功合作，探索了一條適合蘭州地區經濟發展的有效路徑。近年來學校已經拓展了行者驛站、百援汽車、甘肅省汽車商會、吉利汽車、蘭州市各大4S店等行業、企業的合作，從目前的合作運行效果來看，合作項目、合作模式、運行機制建設等還處于磨合階段，學校和企業的雙主體作用發揮還不明顯，企業參與的積極性還沒有被充分調動起來，還需校企雙方合作過程中找準著力點，促進互補，進一步拓展多層次、多形式的合作模式。

參考文獻：

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鉗工技能訓練是職業學校對機械類專業學生進行技能實訓的一門必不可少的重要實訓課程，通過鉗工技能實訓，可以提高學生看圖能力，提高測量技術，對了解相關零件的加工工藝和掌握鉗工基本功有著十分重要的作用，對機械類各工種實訓和工作有很大幫助。由于鉗工技能訓練主要以手工加工為主，內容枯燥陳舊，動作單調，練習中消耗體力較大，身體容易勞累，導致學生學習積極性差。隨著時展和學生思想觀念的改變，傳統的教學內容和教學方法已很難展開鉗工技能實訓中各課題的教學，在新形勢下，如何改革鉗工技能實訓教學，提高機械類技術工人綜合素質，是擺在職業學校鉗工實訓教師面前的一個重要課題和任務。

一、存在的問題

當前鉗工實訓教學主要存在教學內容單調陳舊，教學模式落后，造成學生厭學，導致課堂管理困難，給老師帶來很大壓力等問題。筆者經過多年觀察了解，發現當前我國絕大部分學校的鉗工實訓都是圍繞銼削內容進行教學，多是加工四方體或做銼配。無論什么工種的學生，只要學校安排鉗工實習，教師采用的課題內容幾乎一樣，結果經過一兩周學習，絕大部分學生都感到厭倦，不愿意動手；有的學生干脆不來上課，對教學內容沒有興趣，認為在機械化和自動化時代的今天，這種手工加工技術已經過時，對今后不會有用，與自己專業沒有關系。認真學習的學生寥寥無幾，造成實習時間和教學資源浪費，給老師和管理人員帶來很大管理困難。

二、改進措施

1.針對不同專業改革授課計劃

目前學習鉗工的主要專業類別有模具制造類、數控加工類、汽車維修類、機械裝配與維修類、焊接類、鑄造類、電工類等專業，教師應該根據專業的特點選擇相應課題作為重點來訓練。以模具制造專業為例，教師在編寫授課計劃前應充分了解本專業在企業各崗位的主要工作內容，應重點以提高看圖能力、綜合測量能力、修配定位能力為主，懂得如何進行配鉆、修正配合間隙、拋光、刮研等鉗工基本功。數控加工類專業應以學習測量尺寸和形位偏差為主，提高看圖能力，適當安排一些孔加工、螺紋加工、鉆頭刃磨等鉗工基本功，不要安排銼配。汽車維修類專業則主要學習金屬薄板矯正與彎曲、鉚接等鈑金加工技術，適當安排曲面刮削，鏨削、孔加工、螺紋加工等鉗工基本功，也不要安排銼配。機械裝配與維修類專業則應以機械裝配與調試、平面刮削、形位偏差測量、孔加工、螺紋加工、鏨削等鉗工基本功為主。不能把所有專業的實習課題安排成一樣，一定要根據專業不同而選擇學習側重點。如果讓數控加工專業、汽車維修專業的學生重點學習銼配，大部分學生必將反感，教學效果必定很差。近幾年來筆者通過試驗和對比，發現改革后各專業的學生在學習和管理上得到明顯改善，學生學習積極性提高了。所以教師在每一個課題教學中一定要讓學生知道該內容在今后工作中會有什么幫助，并舉例說明，這樣對學生學習本技術起到很大的推動作用。

2.改革課題內容

通過設計新穎的實習工件作品，增加學習內容的吸引力，激發學生的學習興趣。經過觀察研究，發現學生在學習過程中，只要對學習內容感興趣，有吸引力，他們就會很認真完成。筆者在多年來對大部分鉗工實習練習件內容的改革中發現，學生每做完一個練習，如果能把作品拿回去給別人和家人欣賞，并被作為藝術品收藏，他們興趣就非常深厚，訓練就非常積極；同時，通過訓練，能使學生從中學到相應基本功，達到訓練目的，學生覺得有成就感。

以模具制造專業為例，要完成銼配、鏨削、鉆孔、锪孔、攻絲等綜合性內容，如果只是加工一個傳統的配合件，做完后只能丟進廢鐵箱，沒有欣賞和利用價值，學生就不感興趣，大多數學生只是應付完成，練習效果非常差，有的學生做了一半就不做了，覺得枯燥無味。如果把工件設計加工成一個微型平口鉗，雖然只有拇指大小，耗料不多，卻訓練全面，既能提高學生的測量、看圖、拋光能力，又能提高學生的鉆孔、攻絲、鏨削、裝配和銼配技術。自從開發該練習件以來，每一屆學生的學習積極性得到大大提高，有的學生還要求加班多做幾個，該作品不但適合于模具專業，也適合機械裝配與維修等其他專業的學生練習。

對于汽車維修專業，則設計采用金屬薄板制造一個微型小汽車模型，采用矯正與彎曲、鉚接、鏨削、銼削、鉆孔、攻絲等技術完成，加工好后再刮上膩子修磨并進行噴漆修飾，如同真品。學生學習興趣極高，從中能學到不少相關鈑金技術，對今后在汽車維修過程中有很大幫助。自從加工本作品后，學生利用上課時間練習，學習非常積極。

3.改進教學方法

當前，在我國傳統教學中，多是老師先講，然后學生按照老師講的方法和步驟去做，這種教學方法容易造成學生被動學習，教學效果不理想，沒有激發學生的創新能力。如果采用行動導向教學法，讓學生主動地完成學習內容，教師只做指引，這樣既能激發學生的創造和想象能力，又促進學生主動深入地分析問題，查找資料，使課堂氣氛活躍很多，教學效果也得到提高。

以加工微型平口鉗為例。在傳統教學中，教學步驟基本上是：老師先準備好工量具、毛坯、圖樣、實物等，集中學生講課，講授并寫出微型平口鉗的加工方法和步驟，學生做好筆記，然后學生按照老師所說的方法和步驟進行加工，老師進行巡回指導，加工完畢教師對工件進行打分和總結。

如果采用行動導向教學法，老師先準備好一個微型平口鉗或圖樣，制定用于受訓生的引導性問題如下。

（1）機用平口鉗的各種零件由哪種材料制作？哪些材料在加工后要進行熱處理？

（2）學校有那些設備可以加工這種零件？哪種設備加工效率最高？

（3）如果要您選擇鉗加工去制作這個微型平口鉗，需要那些工量具和標準件？

（4）加工螺孔時如何計算底孔直徑？

（5）如何做到在攻小螺孔時絲錐不易折斷？

（6）鉗工制作這個微型平口鉗需要使用什么機械設備？

（7）使用這種設備有可能會出現哪些危險？為了避免這些危險，您要采取哪些勞動保護措施？

（8）在這個圖樣上你認為在什么地方進行改良，效果會更好？

（9）請寫出你的加工工藝。

老師在上課前打印好這些資料，上課時則把班級分成幾個小組，每個小組4～8人。教師把微型平口鉗實物或圖樣給學生觀看，讓各小組進行優化設計并繪圖，把所有圖樣貼于講臺并評比，選出最優秀作品作為加工對象。然后老師把這些引導性資料發放到每個小組，讓小組討論、分工查找答案，根據圖樣制定工藝和工作進程計劃，與實訓教師討論計劃和提問的答案，實訓教師證實該小組已經具有足夠的預備知識，才能得到制作任務。在加工過程中，老師要進行巡回指導，及時糾正錯誤動作。加工結束后，老師先讓學生檢查自己的工作和表現，然后學生借助量具和評分表對工件進行自我檢測和打分，分析并寫出誤差原因，再由實訓教師進行檢測和評估，將實際尺寸填入表格，與學生共同討論評估中的差別。最后，教師針對在制作過程中出現的問題進行總結，并對全部工件進行評比獎勵。這種教學方法這就是采用了行動導向教學法中的引導文法。

以上兩種教學方法對比，普通的教學法比較死板，只是要求學生按照老師的思路進行訓練，沒有激發學生的創新能力。行動導向教學法則突出了以學生為主體地位，弘揚了學生的個性，培養了學生的合作精神，全面調動了學生學習的主動性、積極性，培養了學生的創新能力。微型平口鉗每年都得到優化升級，提高了學生的綜合素質。同時，學生自我批評、檢查自己的工作和表現，給機會學生自己先評分，能主動讓學生知道自己在學習過程中的不足，比老師直接批評指出效果更好，學生對教學的滿意度更高。

三、結語

從2010年開始，筆者逐步試行上述的鉗工實習教學改革，同時不斷進行修改。筆者認為根據專業不同有針對性地改革實訓計劃和課題內容，有效提高學生的學習興趣，改進教學方法，提高了學生對鉗工實訓課的學習積極性和教學質量，培養了學生實踐能力、創新能力以及合作能力等綜合素質，有效促進學生綜合能力的形成和發展。調查發現，學生對新教學方法反映良好，教學質量得到很大提高。近三年，學校學生在參加全國、全區、全市中職學生鉗工技能競賽中每年都有進步，在2010-2012年的市級中職學生鉗工技能競賽中均包攬前4名，在自治區級競賽中獲得了一等獎1個、二等獎4個、三等獎2個，模具專業的梁文生同學在第三屆全國技工院校技能比賽中取得了優秀獎。

篇（9）

我校在2008年就開始提出校企一體化要求：學校建設與開發區相匹配，服務于區域經濟；專業設置與產業結構調整升級相匹配，服務于企業行業；課程設置與崗位人才要求相匹配，服務于人的全面發展；職業教育與社區教育相匹配，服務于社會進步。這“四個匹配、四個服務”的發展思路，詮釋了職業教育發展的作用，發展的內涵，發展的方向。在學校的發展過程中，通過相關的計劃和實際工作尋求突破，在探索過程中發現了很多問題，碰到了不少困惑，同時也獲得了許多寶貴經驗，特別是在實訓基地建設過程中，充分考慮了校企一體化的建設思路，在實際運行過程中，充分體會到了校企共建實訓基地的重要性。

一、建設校企一體化汽車實訓基地

2008年年底我校獲得中央財政支持的職業教育實訓基地建設資金支持，由市政府出資2000萬元新建汽車維修實訓基地。2009年1月，學校成立專門工作小組，研究該實訓基地建設方案，明確了以推進校企一體化為宗旨的建設思路，從房屋設計建造、設備采購、內部裝飾、運作方式機制等方面考慮，每個方面都結合企業內涵，創造性地將一個校內學生實習實訓基地建設成為融生產、實訓、經營、綜合服務、科研為一體的場所。特別是在運行機制上，學校把引企入校作為現代實訓基地建設中最核心的一塊。

學校組織了行業調研，走訪了汽修行業主管部門與一些企業。由于我校已經建成一個功能齊全的汽修車間，其場地、配套設施標準均已超過一般的4S店，與我校合作可以省去開設汽車維修企業昂貴的設備及場地投資，因此吸引了很多汽車維修企業要求與我校合作。經過審慎的評估與多方考察，我校認為4S店管理正規但品牌單一，不利于學生全面發展，社會維修廠維修車型多但缺乏正規的管理。最終我校選擇與世界五百強企業博世公司旗下的BCS維修站合作，主要原因有：1.博世公司是生產汽車零部件與檢測設備的跨國公司，在汽車生產與維修領域有舉足輕重的地位；2.我校實訓基地采購的先進設備大多也是博世產品，與其合作對設備的使用、維護比較有利；3.博世公司對旗下BCS維修站有嚴格的管理規范，維修理念與技術水平具有一定的先進性，在汽車維修行業有良好的口碑。我校與博世BCS維修江蘇省協會會長單位——東港博世汽車維修有限公司進行了洽談，達成了合作意向，在我校汽修實訓基地共同建立一個合資公司——常熟東港職教汽車服務有限公司，該公司隸屬于學校春來集團公司，學校出場地、設備，東港博世負責對外經營，同時滿足學生工學結合實踐需要。

作為校企共建的現代實訓基地，東港職教汽車服務有限公司一批經驗豐富的博世汽車專業人才成為了學校的兼職實習教師，學校專門組織培訓，教會他們怎樣與學生相處、怎樣管理學生、怎樣教育學生等，使其在平時學生進入基地工學交替、頂崗實習時更好地發揮作用。同時，企業員工和學校專業教師結成對子，共同探討研究課程建設中的一些問題。教師深入生產實踐第一線，接觸最真實的實際環境，可帶動教師的教學與實際生產緊密聯系。

二、現代實訓基地實踐下產生的效應

常熟市東港職教汽車服務有限公司的成立，成功搭建了一個校企一體化建設的平臺，由于學校在合資公司內部占主導地位，因此充分保證了汽修專業學生工學結合和頂崗實習的實施，對有效培養學生起到了非常積極的作用。

（一）滿足了學生工學結合和頂崗實習的需要

東港職教汽車服務有限公司按博世BCS經營模式進行汽車維修服務，由世界五百強企業博世集團提供技術支撐，其技術先進性可以和汽車生產廠家同步，學生通過在這個車間里的“工學結合”和“頂崗實習”實踐，可以掌握最先進的汽車維修技術，真正體會一線標準汽車維修廠的崗位工作要求。在實踐中，提升了學生的技能水平、創新能力，同時也培養了學生吃苦耐勞的精神，塑造了學生正確的人生觀和價值觀，培養了學生良好的心理素質和社交溝通能力。目前每天都有一批學生在公司的各個崗位實踐，從事洗車、接待、機電維修、鈑金、噴涂等等工作，每天都參加企業晨會，從各方面深入參與企業實際生產，全面接受鍛煉。10高技汽修班于浩泉同學制作的汽油泵蓋拆裝專用工具、11高職汽修周潤杰同學制作的拆裝可變相位調節器在實際生產中得到了有效運用，并在常熟市職業學校創新大賽中獲得了一等獎。

（二）滿足了課程體系建設的需要

根據人才培養目標和要求，緊密結合行業特點，以培養學生的應用能力為主，專業理論課以實際實用為原則，開展項目化課程體系建設，組織專業教師與企業有關技術人員合作編寫項目化教案，及時將現代企業的新技術、新工藝、新方法引進課堂，對現有的課程體系進行改良和補充，重新制訂了本專業的教學計劃、學生技能訓練計劃，開發了適應現代汽車技術發展的教材，如《汽車文化》《汽車認識實習指導書》《汽車維修考證培訓教材》等校本教材，編寫了項目教材《電噴發動機原理及維修》，制作了《汽車尾氣分析》《噴油器的檢修》《車輪動平衡》《汽車制動器修理》《汽車點火系統檢修》等課例。目前正組織教師和企業員工進行針對實際企業應用的項目教材編寫，初步確定《汽車保養基本操作》《汽車鈑金基本操作》《汽車噴涂基本操作》等項目化校本教材。

（三）滿足了師資隊伍建設的需要

在現代實訓基地的運作過程中，相關專業教師深入企業生產和管理第一線及時了解企業的新技術、新技能、新產品等基本情況，解決了以往教師參與實際生產實踐的機會少，課堂教學中照本宣科，脫離生產實際的問題。近兩年我校一批青年教師在現代實訓基地中逐漸錘煉成了專業骨干教師，幾位青年教師在各類省級比賽中獲得了優異成績。同時學校還從企業聘請一些既懂理論又會操作的技術人員做兼職教師，承擔實踐性較強課程的教學。

（四）滿足了企業文化與校園文化互融的需要

通過現代實訓基地吸引優秀的企業進入學校，同時也吸引了優秀企業文化的進入，從根本上影響教師和學生的思想和認識，對教師和學生更好地與社會、企業融通有著巨大作用。博世BCS的管理理念和行業標準為學校的發展和建設提供借鑒和參考，其執行標準過程中的一絲不茍和精益求精、對科技創新的不斷追求都影響著我們校園文化的形成。長遠看來，這也為職業教育的校企一體化建設打下了堅實思想基礎。

實踐證明，通過實訓基地的有效運作能有效推進校企一體的建設，最終達到實現產學結合、創新人才培養模式的目標。我校將在不斷總結、完善這一辦學模式的基礎上，走更加靈活、更加開放的辦學道路，為企業培養更優秀的創新型和實用型人才，更好地實現職業教育為地方經濟建設服務的目標。■

（作者單位：江蘇省常熟中等專業學校）

文摘

淺析如何提高職業院校教師教育信息化能力

一、從內容到形式改革傳統的教師培訓模式，提高在任教師信息素養

（一）更新培訓內容，體現教育信息化對教師的全面要求

信息化社會教師的信息素養具體表現為信息意識、信息道德、信息知識、信息能力四個方面，從培訓內容上講，應注意將以上四個方面的內容有層次、循序漸進地融入培訓過程與目標之中，并與專業內容相結合。

（二）改革培訓形式，注重增強培訓效果

改傳統的專家講座、你講我聽的形式為更加豐富的互動、參與式培訓；改普通培訓為“動態延伸式”培訓；培訓方案的形成由“自上而下”改為“自下而上”與“自上而下”相結合的形式。

篇（10）

關鍵詞：MOOC；汽車涂裝技術；情境設計；開放性平臺

中圖分類號：G718.5 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）21-0267-02

一、MOOC概述

MOOC是英文Massive open online course的簡稱，中文翻譯為大規模在線開放課程，2008年起源于美國，迅速發展是在2012年，我國是在2013年開始慕課的融入，以北京大學、清華大學、復旦大學、上海交大等多所高校加入國外“慕課”平臺為標志，“慕課”的興起，倒推我國教育模式的改革，并將在線網絡教育推向了最高峰。MOOC這種新型教學模式是較為滯后的傳統教學方式與飛速發展的網絡技術之間的矛盾衍生出來的產物。其呈現出大規模、開放性、在線、課程四個特點：

1.大規模。一門MOOC課程覆蓋的范圍很廣，學員規模大，傳統模式的教學局限在教室內，授課對象只有幾十個或者一百多個學生，而MOOC課程的學員人數動輒達到幾萬甚至上百萬，充分的利用了學習資源。

2.開放性的學習資源。最理想化的教育就是讓所有人都可以免費獲得高等教育，不分國界、不分地域、不分年齡、不分學歷、不分性e。MOOC課程允許任何人在任何地方、任何時間依托網絡平臺進行學習，將最優越的學習資源傳送到世界最偏遠的地方。

3.在線異步學習。整個學習過程完全依托網絡平臺進行，凡是愿意來學的，只要注冊即可參與，沒有受到任何時空的限制。由于每位學生的接受能力不一致，傳統的教室授課易導致部分學生上課聽不懂從而開小差的問題，而MOOC教學模式具有可重復性，除了能夠同步學習外，還能反復的進行異步學習。

4.先進課程體系。MOOC的課程更突出視頻教學，從而將某一門課程的課程體系整合成多個知識點進行講授，多采用任務驅動、項目教學，從而推動了教學改革。

二、MOOC教學法在汽車涂裝技術教學中的應用

1.《汽車涂裝技術》課程基礎。《汽車涂裝技術》主要培養學生掌握汽車噴涂專業領域的新知識、新技能、新工藝及其所使用設備的操作方法，同時注重培養學生的社會能力和方法能力。該課程是我校汽車工程學院必修的一門專業課程，我院目前專業：汽車檢測與維修技術專業、汽車電子技術專業、工程機械運用與維護專業以及汽車制造與裝配技術專業，均開設了本課程。特別對我院國家示范專業汽車檢測與維修技術來說，更是一門非常重要的職業核心必修課程，開設于2008年。本課程構建于汽車專業《汽車鈑金修復》、《汽車美容技術》等專業課程的基礎上，所以本課程放在第四學期開設。本課程師資隊伍強，教學經驗豐富，授課對象包括汽車工程學院的所有專業的學生。目前圍繞本課程，建有汽車鈑金實訓室、汽車涂裝實訓室、汽車美容實訓室等多個實驗實訓室，并在蕪湖及周邊地區設有多個實習及就業基地。根據市場調研和與汽車鈑噴企業的深入交流，我院重新規劃并設計了700平米的標準化汽車鈑噴專用房，設置有研磨房、調漆房、烤漆房、舉升機、大梁校正、理實一體化教學區等，本MOOC課程實訓視頻的拍攝均在本實訓室完成。本課程一直采用理實一體化教學模式，教學資源（包括教學大綱、實驗指導書、教學參考書、教案、電子教案、相關圖片和課件等）儲備比較完善。

2.基于MOOC示范項目，設計學習情境。本MOOC課程由若干個學習情境組成，教學內容以學習情境來設計，學習情境是在職業學校實訓場地對真實工作過程的教學化加工，以完成具體的工作任務為目標。《汽車涂裝技術》課程教學采用“以行動為導向、基于工作過程課程開發”方法進行設計，從崗位需求出發，及時梳理教材內容，根據汽車噴涂工藝流程按模塊化教學。通過對汽車涂裝企業的典型工作任務進行分析，結合學生的學習認知規律，從不同的階段和角度設計，將整個課程設計成7個學習情景，即“汽車涂裝基礎技能”、“汽車底材處理”、“汽車調色技術”、“汽車面漆噴涂技術”、“汽車漆面缺陷處理”、“汽車駁口噴涂”、“汽車涂裝綜合技能”。學習情景的設計重點考慮汽車噴涂專業領域的新知識、新技能、新工藝及其所使用設備的操作方法。

3.基于MOOC示范項目，構建適用于MOOC的知識碎片化的任務單元教學內容。《汽車涂裝技術》課程構建適用于MOOC的知識碎片化的任務單元教程設計，每個任務單元就是一個完整的工作任務，按照工作任務的完成過程設計教學過程并實施。在每個環節中多以問題或小任務的形式來布置，時長控制在5―15分鐘之間，有效的在完成任務單元教學的過程中將知識碎片化，設置成適用于MOOC教學的教學過程。根據對汽車涂裝技術中典型工作任務的分析總結，在學習情景下可以設置17個任務單元，分別是干磨系統的使用與維護、打磨房及噴烤漆房的使用與維護、噴槍使用與維護、去除舊漆與狀邊打磨、原子灰處理、中涂底漆噴涂、面漆前處理、素色漆單色母微調、素色漆雙色母色差微調、金屬漆雙色母色差微調、單工序素色漆噴涂、雙工序素色漆噴涂、雙工序金屬漆噴涂、塵點、流掛、駁口處理、雙工序素色漆板件內過渡噴涂、單工序駁口噴涂、雙工序駁口噴涂、汽車涂裝工藝綜合技能，每個任務單元完成一個獨立的工作工程。

4.基于MOOC示范項目，建設開放性平臺。通過《汽車涂裝技術》大規模在線開放課程（MOOC）示范項目的建設，為汽車專業學生及汽車愛好者提供開放的優質學習平臺，成為受學生歡迎的視頻課程，同時配備各類優質教學資源，實現網絡的共享，做到學生自主學習與師生互動相結合。

三、結語

通過安徽高校省級質量工程《汽車涂裝技術》大規模在線開放課程（MOOC）示范項目的建設，使本課程受眾更廣，能夠更好的服務社會，對于汽車企業人員或私家車主都可以現學現用。同時，在課程中體現新知識、新技術的更新，突出技能培養與企業崗位要求相適應，具有極強的實用性。基于MOOC的建設思路，本課程更強調知識碎片化，小任務化和問題化，使更多的受眾人群學習起來更有興趣、更容易。

參考文獻：

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[5]王國棟，卓春英.MOOC+翻轉課堂視域下工程數學課程體系應用模式探索[J].長江工程職業技術學院學報，2016，（2）.