拆除技術論文匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇拆除技術論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

 

1.工程概況

1.1工程概況

本工程位于市區某大院內,拆除水塔總高為30m，結構為鋼筋砼構筑物。拆除的周邊環境狹小，居民較多，因此安全、快速、高效為本次施工的中心。

2.施工前準備及主要施工設備

2.1技術準備工作

2.1.1首先熟悉被拆建筑物的周邊環境，弄清建筑物的結構情況、建筑情況、水電及設備管道情況。

2.1.2對施工員進行安全技術交底,加強安全意識。

2.1.3踏看施工現場,熟悉周圍環境、場地、道路、水電設備管路、建筑物情況等。

2.2現場準備

2.2.1需拆除周邊影響工程施工的建筑物、構筑物（包括塔內的管子和鐵梯）并清理施工場地，保證運輸道路暢通。

2.2.2搭設臨時防護設施，避免拆除時的砂、石、灰塵飛揚影響生產的正常進行。

2.2.3在拆除危險區設置警戒區標志。

2.2.4接引好施工用臨時電源、水源，現場照明不能使用被拆建筑物內的配電設施，應另外敷設。保證施工時水電暢通。

2.3機械材料設備的準備

 

項目

序號

設備名稱

數量（臺）

備注（型號）

1

拖拉機

2

 

  2

空壓機

2

  3

篇（2）

中圖分類號：C35文獻標識碼： A

前言：

近幾年來，我國建筑事業發展較快，建筑工程施工過程中的技術水平也隨著社會的發展正在逐步的提高，目前在建筑施工過程中，塔式起重機的作用越來越突出，塔式起重機安裝拆除技術也越來越受到關注，其安裝和拆除的技術水平直接影響到整個建筑施工的質量和效率，塔式起重機在建筑施工中的作用大，但是其中的作業風險也是比較大的，一方面是起重機是載重物的，另一方面涉及高空作業，這兩個方面都涉及一個共同的問題就是安全問題。因此，進行深入分析塔式起重機安裝拆除技術工藝是非常必要的。

1.在安裝和拆除之前組織開會對其技術手段進行周密的分析和研究

塔式起重機是建筑施工過程中的重要作業設備之一，也是建筑施工過程中風險最大的一個作業環節，其安裝和拆除中所涉及的技術是比較復雜的，所以在操作之前建筑工程項目部門應組織召開會議，在實踐之前對其各個環節和技術措施進行分析，做好應對實踐中各種問題的準備，那么召開會議的主要目的就是進行分析和研究塔式起重機的安裝或拆除所涉及的技術問題，經過集思廣益，以及全體人員的共同商討，對其安裝和拆除過程中涉及的環境、設備、技術、措施等都要納入本次會議討論和分析的內容，另外對作業的環節、程序等也要合理的進行安排和規劃，最終將會制定出嚴謹、周密的安裝或拆除計劃，在實施作業之前做好充足的準備，有利于實踐操作過程的順利進行[1]。

2.參與安裝和拆除的技術人員是通過專業培訓的

建筑施工涉及的技術人員比較多，尤其是安裝或拆除塔式起重機的技術人員，對其技術操作能力要求比較高，因為塔式起重機的安裝與拆除不僅涉及到整個建筑工程的質量和效率，也涉及建筑施工中人員的人身安全，所以，在分析塔式起重機安裝與拆除的技術工藝時，不能忽略對技術人員的分析，重要的是參與塔式起重機安裝拆除的技術人員要經過專業的培訓和訓練，安裝拆除人員不僅要熟練掌握操作技術，還要不斷地更新和創新先進的技術，能夠在實踐操作的過程中充分發揮自身的優勢，進行有效的安裝或拆除[2]。

3.起重臂架設技術分析

塔式起重機的起重臂的架設環節是在地面上實現的，主要是采用對接安裝，而且還要安裝一個起重跑車，這個起重跑車主要是用來載重載的，跑車的安裝位置是在起重臂架的首節處，然后用鐵絲固定在弦桿上即可[3]。接下來是安裝滑輪，為了更好地使跑車順利的滑行，在第五節臂前固定兩個滑輪，并且在起重臂架的尾部拴上一條溜繩，采用這樣安裝的技術方式主要是為了穩定住整個起重臂架，保證跑車載重物的過程中的安全性。另外在拆除或卸下的時候，首先要松動剎車，要注意是緩緩地拉緊拉桿，然后才能解下起重繩，卸下重物，在回收卷筒后要把塔頂卸下來，把起重臂上的滑輪改裝上固定節前段的混論組，最后就是把起重機放回原地，進行下一輪的運輸。

4.塔式起重機安裝后垂直度要適中

在安裝塔式起重機的過程中，其中值得注意的就是根據國家標準規定的技術條件：塔式起重機在安裝完之后，在沒有風的狀態下，塔式起重機的塔身軸心對支撐面的側向垂直度是4/1000，這個數據是經過科學研究證明的結果，國家規定只有符合這個數據才能允許使用，這個檢驗環節的質量直接影響到塔式起重機使用過程中安全系數的高低。在檢驗塔式起重機安裝后的垂直度時首先要積極引進先進技術和設備，尤其是必備的兩臺經緯儀，另外還要準備兩根刻度直尺，兩臺經緯儀分別放在起重機底部的兩端，平衡放好，然后把兩根直尺固定在起重機上部，然后按照一定的操作步驟進行觀察兩臺經緯儀的鏡頭，直到顯示出起重機塔身上部刻度直尺即可，采用的技術方法和設備越先進消除安裝后的不平衡就越徹底[4]。

5.塔式起重機拆除時的安全技術措施分析

拆除與安裝同樣重要，對其拆除的技術要求也是較高的，首先就是技術人員的操作能力，技術人員參與拆除時必須要持證上崗，無證人員一律排除，確保技術人員接受過專業的培訓，保證其拆除過程的安全性[5]。在拆除的過程中進行統一指揮，以技術人員的命令和信號為準，并接受安全的監督和檢查，涉及到高空作業的部分，其技術人員必須要扎上安全帶，穿上防滑鞋，確保高空作業的安全性，對起重高度超過兩米的就要系上拖拉繩。另外需要注意的是在大風、大雨、大雪等天氣里禁止拆除塔式起重機，大風大雨的天氣對拆除起重機的作業影響較大，在視覺上不便作業，人為控制能力也相對較弱，所以在拆除的過程中要考慮以上等諸多因素，確保整個作業過程的安全系數，保證技術人員以及其他員工的人身安全。

小結：

綜上所述，塔式起重機的安裝拆除技術較為復雜，在安裝或拆除前要做好萬全的準備工作，確保整個作業環節的有序進行，尤其是對采用的技術措施等更要進行深入的分析和研究，塔式起重機的安裝與拆除是一項技術工程，對其技術人員也提出了較高要求，塔式起重機的安裝與拆除的技術研究的宗旨就是最大限度的確保作業過程中的安全系數，并且能夠有效地提高作業的質量和效率。本文對塔式起重機安裝拆除技術工藝的分析仍存在著很多不足之處，需要我們在以后的實踐和研究中繼續探索，總結經驗，不斷地學習和研究，更好地促進塔式起重機安裝拆除技術的發展與前進。

參考文獻：

[1]梁崗；王重華；基于面向對象技術的岸邊集裝箱起重機仿真訓練器系統建模[J]；中國工程機械學報；2006年01期

[2]李濤；某工地塔式起重機頂升的安全事故分析[A]；建設工程安全理論與應用――首屆中國中西部地區土木建筑學術年會論文集[C]；2011年

篇（3）

 

1 前言

烏魯木齊市某水廠始建于1985年，1987年投產運行，采用直接過濾工藝。1997年經過擴建后形成完整的水處理工藝，設計處理能力8萬m3/d。工藝流程為：原水 預沉池 水力混合井 機械攪拌澄清池虹吸濾池 清水池。該水廠虹吸濾池設計規模為8萬m3/d，分為兩組，每組規模為4萬m3/d。每組濾池分為6格，共12格，單格面積為30m2，平面尺寸為5m×6m，池深5.lm。濾料采用單層石英砂濾料，濾料粒徑d＝0.5-1.2mm，濾料層總厚度為900mm。畢業論文，反沖洗水。卵石承托層厚度為250mm。作為控制水廠水質的關鍵構筑物，虹吸濾池存在出水水質未能達標、反沖洗耗水量大以及虹吸設備工作不正常等較為突出的問題。對水廠的正常運營造成了影響。出于滿足日益提高的水質要求及降低水廠制水成本的考慮，對原有虹吸濾池進行技術改造。

2 技改前運行中存在問題

2.1 濾后水水質不達標

濾池濁度去除效果較差。從改造前運行的資料來看，在進水濁度≤15NTU時，其出水濁度僅達到1.2NTU，濁度的去除效果較差，特別時原水濁度較高時，濾池出水濁度相應升高，造成出廠水水質不能達標。畢業論文，反沖洗水。

2.2 反沖洗耗水量大、濾池過濾周期短

原有工藝中的虹吸濾池，采用真空系統控制進水和反沖排水的虹吸管，真空系統的穩定性較差，而且建設時間較長（1985年建設），存在漏水漏氣現象，個別濾池己經出現了無法反沖洗的狀況，濾池的反沖洗水頭僅1.2m，反沖洗時濾料懸浮層偏低，濾料的膨脹率達不到設計要求，濾料沖洗不干凈，導致濾料中沉泥越來越多，致使濾池沖洗周期為8h，沖洗時間也比正常濾池長，濾池的反沖洗水量比正常濾池多一倍多。

2.3 自動化水平低

原有濾池自動化控制系統設計功能簡單、整體自控等級低、效果差，無法有效的實現濾池的自動化運行，增加了現場工作強度，濾池水位誤差大，出水水質不能保證。同時給管理和運行也帶來了很大的困難。

2.4 反沖洗水排放不徹底

反沖洗廢水采用虹吸管排除，從虹吸管工作原理分析，在反沖洗停止，排水把虹吸破壞后，勢必有部分反沖洗廢水回落到濾池中，造成反沖洗廢水排放不徹底，對過濾水質造成影響[1]。

3 優化技改方案

濾池優化技改最主要的目標是提高出水水質、節省沖洗水量兩個方面。提高出水水質最重要的是過濾方式的選擇，按照過濾理論[2]，提高濾池截污能力最好的辦法是采用反粒度過濾。畢業論文，反沖洗水。節省沖洗水量實現主要在于沖洗方式的選擇，而氣水聯合反沖洗可以大大降低沖洗水量。

3.1 虹吸濾池改為反向過濾氣水反沖洗濾池

鑒于原有濾池工況差，對虹吸濾池進行改造，從節省投資考慮，不改變原有池型，對現有的虹吸濾池進行技改，采用深圳清泉公司的專利技術――反向過濾氣水反沖洗濾池。畢業論文，反沖洗水。將正向過濾改為反方向過濾；增加氣水反沖洗系統，實現三段式氣水反沖洗；沖洗方式為閉閥沖洗，沖洗時不排水，避免了濾料流失的問題[2]。改造后濾池剖面圖見圖1，具體實施措施如下：

a改造前b改造后

圖1 濾池改造前后剖面圖

3.1.1進、出水系統

進水：拆除原濾池進水渠道和進水虹吸管，改為由濾池底部管道進水，每組濾池進水總管管徑為DN900，單格濾池進水管管徑為DN400，配置全數字氣動調節蝶閥控制進水。拆除原有濾池底部配水結構，將池底兩側填高1.0m，單格濾池中間部分留出B×H=0.8×1.0的進水渠道，進水管伸入池壁和此進水渠相連。

出水：在池壁兩邊內側設兩個出水堰槽(尺寸為B×H=0.6×1.0)，在池壁上開孔，接兩根濾后水出水管(DN300)。各單格濾池的出水管分別接至出水總管(DN800)，總管再和原通向清水池的管道相連接。單格濾池出水管上設氣動閥板，保持單格出水的控制。

3.1.2排水及放空系統

排水：拆除原濾池排水虹吸管和池內3條排水渠，將排水積水槽整體抬高，在其內墻上設置氣動翻板排水閥，通過翻板閥將沖洗水排至外墻和內墻間的排水槽，并從槽底部接出排水管(DN500)，排入原濾池的排水渠內。每格的沖洗水單獨排放。將原積水槽外墻的下部拆除，以擴大濾池管廊的面積，方便管道布置，改造后管廊寬度為4.9m。另外，為了避免閉閥沖洗不排水時廢水溢流到其他單元，在濾池外側池壁上開孔，設置溢流堰槽，并以管道接至排水溝渠。

放空：自濾池進水管三通處接出放空管(DN200)和反沖水排水管相連接，引入原濾池排水渠內，放空管上設氣動蝶閥。畢業論文，反沖洗水。

3.1.3承托層及濾料

卵石承托層厚為350mm，仍然采用單層石英砂濾料，粒徑為0.8~1.65，K80=1.8，濾料厚度為1.15m。

3.2 完善反沖洗系統

對原有工藝管道加以改造并改變反沖洗方式，由自身水力反沖洗改為外加動力氣水反沖洗。

水反沖系統：增加3臺反沖洗水泵(2用1備),反沖洗水管管徑為DN400，接到待濾水進水管上，每單元濾池增加反沖洗進水自動蝶閥1套。

氣反沖系統：增加反沖洗鼓風機2臺(1用1備)，每單格濾池增加反沖洗進氣自動蝶閥和排氣電磁閥1套。反沖洗氣管管徑為DN200，伸入到中間填高的進水渠中。

3.3 提高自動化水平

保留原電動蝶閥配電控制柜，將原濾池控制柜改為濾池控制柜1個，增設水頭損失儀、反沖洗鼓風機控制（配電）柜以及空壓機控制（配電）柜。建立由濾池上位機、PLC主站與PLC就地站組成的集散控制系統。

4 運行效果

4.1改造前、后濾池出水濁度對比

改造前后濾池出水濁度見表1、2。畢業論文，反沖洗水。

篇（4）

中圖分類號：U445文獻標識碼： A 文章編號：

一．前言

近年來，隨著經濟的發展，特別是隨著改革開放的不斷深入，我國的經濟建設取得了巨大的進步。與此同時，我國的建筑工程行業也取得了很大的發展，橋梁工程也發展的很快。由于我國的交通運輸業的快速發展，導致我國對橋梁的要求不斷提高。在橋梁的數量上，以及橋梁的質量上都提出了很高的要求。對于過去的一些橋梁，由于其設計理念落后，施工的技術比較的膚淺，同時對于工程質量的把握都比較的落后，同時還由于過去的一些橋梁都是一些中小型的橋梁，再加上時間上的長久，使得他們已經不能夠適應現代交通運輸的發展。因此，對這一部分橋梁應該進行拆除。橋梁的拆除是一項技術工程，講究一定的技術和方法，否則就會導致很大的工程安全事故。

二．橋梁基本情況及工程概況

浙江省長興縣長牛線公鐵立交橋位于長興縣城邊，中心樁號為K0+546。橋梁上部結構跨鐵路部分為20m鋼筋混凝土簡支T形梁，其他跨為16m混凝土簡支T形梁，全長441m，上部結構跨徑組成為15*16m+2*20m+10*16m，其中1~20跨為直線跨，橫向5片梁。

橋梁設計荷載：汽―20，掛―100級。

三．橋梁拆除的施工方法

3.1．路面拆除

對于瀝青鋪裝層使用鑿除機將其進行拆除，然后使用車輛將其運輸到制定的區域。對于拆除的順序，首先是從跨中開始一直向邊跨進行拆除。對于混凝土的現澆層，一般使用切割機再加上人工切割的方法進行拆除，第一步就使用切割機將其切成2m*1.5m的矩形形狀。在進行切割的時候，首先就要將現澆層的鋼筋切斷，接著在將銅楔子打入到箱梁頂面和現澆層之間的區域，這樣就可以將現澆層給張開。采用這種切割方法的效率十分高，同時破壞程度較小。

3.2．護欄及翼緣板拆除

對于鋼筋混凝土的護欄以及翼緣板的拆除我們一般使用的是切割法進行。在進行拆除的時候，首先每隔3m進行橫斷面的切斷，接著就用吊車將翼緣板的兩端平衡的吊起，同時在預提重量百分之九十的預應力，然后再沿著縱向價格翼緣板從箱梁上進行切割使其分離，在將切割下來的翼緣板用車輛運走，應該注意的是，在進行翼緣板的拆除時，應該保證對其進行對稱的拆除。

3.3．體外預應力束解除

在對橋梁進行拆除之前，一般對橋梁都做過外預應力的加固，所以在將主梁進行拆除之前，首先就應該將其外預應力進行解除，使用氧割法直接將其割除。其具體的施工方法表現如下：

（1）首先要確定切割點，應該將切割點設置在轉向塊旁邊，在進行切割的時候，具體的施工人員應該站在轉向塊的側面，這樣做是為了保護施工人員的安全。

（2）接著就要將防蹦鋼箍進行安裝，這是為了防止將鋼絞線進行切割時，鋼絞線發生反彈。對于防蹦鋼箍，一般都是安裝在切割點附近兩側10m的范圍內，防蹦鋼箍的間距在1m左右。防蹦鋼箍通過種值M12錨栓與箱粱牢固連接，這樣做是為了防止鋼箍發生彈動。

（3）最后在進行鋼絞線的切割，切割鋼絞線應該按照張拉的相反順序進行。在進行切割時，應該使用1．5 m的長柄氧割割鋸同時割除鋼絞線，應該一根根的進行割斷，還要保證是在對稱的情況下進行切割的。

3.4．箱梁拆除

因橋跨徑較大采用分節段拆除法拆除。即用吊裝設備提吊住拆除節段，然后將箱梁按節段逐步切斷下放吊裝。根據吊裝設備起吊能力的大小，將箱梁分成若下個節段，拆除順序一般為從跨中往兩端進行，切割采用鏈式切割機環抱住箱梁斷面進行切割，根據斷面大小可選用1臺～2臺切割機進行切割。為便于第一個節段吊裝，需將斷面切割成“八”字形斷面，根據吊裝方式，如節段豎直向上吊裝斷面應呈“倒八”字形，如節段豎直向下吊裝斷面應呈“正八”字形。

四．關鍵控制點以及施工的監控

4.1.施工控制要點

（1）合龍段拆除

合龍段切割過程中，整個橋梁結構的受力會發生變化，跨中部位會下撓，切割縫會變形卡住鏈條，切斷后合龍段會被卡住，無法吊裝，因此，除了需將合龍段切割成“八”字形外，還需提前將橋面板切割10 cm左右的縫隙，腹板和底板切割過程中還應不斷打入鋼楔，斷面切斷后敲掉鋼楔。

（2）切割過程中切割塊下墜沖擊的控制

雖然切割塊在切割時有吊裝設備進行預提，但是對于重量過大的切割塊還會有沖擊，切割前在切割縫處設置防沖擊挑梁可有效的消除沖擊，即將挑梁的一端錨固在未切割端，另一端通過穿心千斤頂錨固在切割端，用千斤頂將錨桿錨緊，斷面切斷后，千斤頂緩慢卸壓，讓吊裝設備緩慢受力，最后拆除挑梁，吊裝切割塊。

（3）箱梁分節下放施工同步性控制

分節箱梁的重量是非常大的，因此下放過程中各點不同步將會導致其他點受力過大，因此下放過程須分級進行，在下放過程中，須對各點下放高度嚴格控制，每下放一級對各點下放高度調整一次。

4.2施工觀測與監控

（1）施工觀測與監控的目的

浙江省長興縣長牛線公鐵立交橋對其上部結構進行切割式拆除施工，施工安全是第一位的，因此，該施工監控的目的就是根據拆除施工方案，通過理論計算和在箱梁的關鍵部位安裝應力傳感器監測大橋的實際受力狀況，確保橋梁拆除工作的安全進行。施工觀測與監控的目的：一是保證施工人員和施工設施的安全；二是保證留用墩柱結構的安全；三是為拆除施工提供技術參數。

（2）監測截面位置和測點布置

浙江省長興縣長牛線公鐵立交橋長441m，單幅有2個主墩。箱梁的應力增加測點布置本著“少而精”的原則。主要測點斷面選在箱梁根部支點和合龍段、L／4橋跨位置上。單幅橋共有16個斷面，總共48個測點，均布置在箱梁的頂板上。

五．結束語

橋梁的拆除施工技術是一項關鍵的技術，對于現階段我國的部分橋梁已經不能夠滿足發展的需要，因此對其進行拆除是十分必要的。但是在拆除的過程中，一定要注重拆除的方法和方式，保證拆除的安全和可靠。

參考文獻：

[1]劉小林; 崔清強; 張鵬; 黃鵬; 張海龍 大跨度舊、危橋梁的智能預警非爆破拆除法中國市政工程2006-06-25期刊

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1 引言

近年來，房地產業已成為我國國民經濟支柱產業[1]，房地產開發項目在促進經濟社會發展的同時，帶來的環境問題也日益突出，引發的環境污染糾紛也時有發生。作為房地產開發項目環境管理的重要制度，房地產開發項目環境影響評價顯得越來越重要。與傳統建設項目相比，房地產開發項目環境影響評價開展較晚，技術尚未成熟，還沒有形成一套適合自身特點的完整的技術規范。因此，積極開展房地產開發項目環境影響評價探索與實踐，具有十分重要的意義。

目前，房地產開發項目環境影響報告書一般包括總論、工程概況及工程污染源分析、區域環境現狀調查、環境影響預測與評價、環保措施、環境經濟分析、施工期環境影響分析、景觀生態環境影響分析、環境管理與監控計劃、公眾參與、結論與建議等[2]，一般很少進行清潔生產分析。

清潔生產是國際社會在總結了工業污染治理的經驗教訓后提出的一種新型污染預防和控制戰略，以后又將清潔生產的要求逐步擴展到服務領域和產品，并開始探索建立“循環經濟”和“循環社會”。清潔生產的實質[3]，是貫徹污染預防原則，從生產設計、能源與材料選用、工藝技術與設備維護管理等社會生產和服務的各個環節實施全過程控制，從源頭減少資源的浪費，促進資源的循環利用，控制污染的產生，實現經濟和環境效益的統一。建筑業能耗為世界總能耗的25～40%，建筑垃圾占城市垃圾的30～40%[4]，建筑工地噪音占城市噪音約1/3，水泥工業CO2排放量約占全球的7%。因此，對房地產開發項目進行清潔生產分析非常必要。

房屋的建設也是一種產品的生產，房地產開發項目必須審視可持續發展的需求，在設計施工運營過程中應以“清潔生產”為理念，從生態層來獲得對居住環境的重新認識，保護自己賴以生存的環境，解決人與自然和諧發展的問題。在房地產開發過程中清潔生產應貫穿于建筑整個生命周期——選址、規劃設計、施工、使用管理及拆除過程中，以最節約能源、最有效利用資源的方式建造最低環境負荷情況下最安全、健康、高效及舒適的居住空間，達到人及建筑與環境的可持續發展。

2 建筑的規劃、設計

房地產項目在規劃、設計時必須結合當地生態、氣候、經濟、人文環境特性等諸多因素進行綜合分析、整體設計，切勿盲目照搬所謂的先進綠色技術，也不能僅僅著眼于一個局部而不顧整體。如熱帶地區使用保溫材料和蓄熱墻體就毫無意義，而對于寒冷地區，如果窗戶的熱工性能很差，使用再昂貴的墻體保溫材料也不會達到節能的效果，因為熱量會通過窗戶迅速散失。在經濟拮據的情況下，將有限的保溫材料安置在關鍵部位，而不是均勻分布，會起到事半功倍的效果。而對于有些類型的建筑如內部發熱量大的商場或實驗室，沒有保溫材料利于降低空調能耗，也會更利于節能。

利用場地自然條件，合理考慮建筑朝向和樓距，充分利用自然通風和天然采光，減少使用空調和人工照明，從而減少因采光、通風所導致的能耗和污染。日照時間是衡量日照效果最常用的指標，在冬季要求日照時間越長越好，而夏季則越短越好。居住區設計時日照時間應滿足GB50180-93《城市居住區規劃設計規范》。

3 施工期清潔生產

對房地產開發項目實施清潔生產，體現在工程建設的全過程，施工階段是需要更加重視的一個階段。建筑施工具有周期長，資源和能源消耗量大，廢棄物產生多等特點，項目施工過程會對環境、資源造成嚴重的影響。對施工過程進行控制和管理，提倡以節約能源、降低能耗、減少污染物的產生量和排放量為基本宗旨的清潔生產，對于實現房地產開發的可持續發展有著不可忽視的作用。

3.1改進施工方式

（1）采用機械化、現代化、程序化、技術化的拆除方式，以盡量縮短拆除時間，并采取各種措施（如灑水抑塵、設置圍欄等）減少拆除中粉塵的排放量；妥善處理處置拆除后期建筑垃圾的存放和綜合利用問題。博士論文，環境評價。

（2）施工現場積極推行文明施工，大力開展“5S”（指對施工現場各生產要素所處狀態不斷進行整理、整頓、清潔、清掃和修養）活動，實施合理定置和目視管理，使施工現場秩序化、標準化、規范化。

（3）積極推廣應用施工新技術、新工藝、新設備和現代化管理方法，提高機械化作業程度。盡可能地集中設置現代化攪拌站，或采用商品混凝土、混凝土構件，鋼木加工等，盡量采用工廠化生產；改革施工工藝，減少現場濕作業、手工作業和勞動強度；并應用電子計算機和閉路電視監控系統提高機械化水平和工廠化生產比重；努力實現施工現代化，使文明施工達到新的更高水平。

3.2施工結合氣候

在選擇施工方法，安排施工順序，布置施工場地時應結合氣候特征。這可以減少因為氣候原因而帶來施工措施的增加，資源和能源用量的增加，有效地降低施工成本；可以減少因為額外措施對施工現場及環境的干擾；可以有利于施工現場環境質量的改善和工程質量的提高。博士論文，環境評價。為了能做到施工結合氣候，需了解現場所在地區的氣象資料及特征，主要包括：降雨、降雪資料，氣溫資料，風的資料。

施工結合氣候的主要體現有：（1）盡可能合理的安排施工順序，使會受到不利氣候影響的施工工序能夠在不利氣候來臨前完成。如在雨季來臨之前，完成土方工程、基礎工程的施工，以減少其它需要增加的額外雨季施工保證措施；（2）安排好全場性排水、防洪，減少對現場及周邊環境的影響；（3）施工場地布置應結合氣候，符合勞動保護、安全、防火的要求。產生有害氣體和污染環境的加工場（如瀝青熬制、石灰熟化）及易燃的設施（如木工棚、易燃物品倉庫）應布置在下風向，且不危害當地居民；起重設施的布置應考慮風、雷電的影響。（4）在冬季、雨季、風季、炎熱夏季施工時，應針對工程特點，尤其是對混凝土工程、土方工程、深基礎工程、水下工程和高空作業等，選擇適合的季節性施工方法或有效措施。

3.3施工節能

我國城鄉現有建筑總面積約400億m2，預計到2020年我國還將新增建筑面積300億m2 [5]。如果不做好建筑節能，如此龐大的耗能建筑空間，必將是我國經濟發展的承重負擔。減少資源的消耗，節約能源，提高效益，保護水資源是可持續發展的基本觀點。施工資源（能源）的節約主要有以下幾方面內容：

（1）水資源的節約利用。博士論文，環境評價。通過監測水資源的使用，安裝小流量的設備和器具，在可能的場所重新利用雨水或施工廢水等措施來減少施工期間的用水量，降低用水費用；

（2）節約電能。博士論文，環境評價。通過監測利用率，安裝節能燈具和設備，利用聲光傳感器控制照明燈具，采用節電型施工機械，合理安排施工時間等降低用電量，節約電能；

（3）減少材料的損耗。博士論文，環境評價。通過更仔細的采購、合理的現場保管，減少材料的搬運次數，減少包裝，完善操作工藝，增加攤銷材料的周轉次數等以降低材料在使用中的消耗，提高材料的使用效率；

（4）可回收資源的利用。博士論文，環境評價。可回收資源的利用是節約資源的主要手段，也是當前應加強的重點工作之一。主要體現在兩個方面：一是使用可再生的或含有可再生成分的產品和材料，這有助于將可回收部分從廢棄物中分離出來，同時減少了原始材料的使用即減少了自然資源的消耗；二是加大資源和材料的回收利用、循環利用，如在施工現場建立廢物回收系統，再回收或重復利用在拆除時得到的材料，這可減少施工中材料的消耗量或通過銷售來增加企業的收入，也可降低企業運輸或填埋垃圾的費用。

4 運營期清潔生產

4.1綠色室內裝修

建設單位裝修過程應符合《民用建筑工程室內環境污染控制規范》（GB50325-2001），并采用環保型室內裝修材料和建筑材料。為了從源頭上杜絕對室內環境的污染，物業管理部門要做好防治室內污染的宣傳，引導居民使用“綠色家具”，即要使用符合國家質量監督檢驗檢疫總局規定的10項室內裝飾裝修材料強制標準[6]（包括：人造板及其制品中甲醛釋放限量，溶劑型木器涂料、內墻涂料、膠粘劑、木家具、壁紙、聚氯乙烯卷材地板、地毯、地毯襯墊及地毯膠粘劑等有害物質釋放限量，混凝土外加劑中釋放氨的限量，建筑材料放射性核素限量等）的室內裝飾裝修材料，以減少室內有害氣體的釋放量，真正達到控制室內環境污染的目的。

項目工程竣工時，建設單位要按照GB50325-2001要求對室內環境質量進行檢查驗收，委托有資質的檢測機構對建筑工程室內氡、甲醛、苯、氨、總揮發性有機化合物（TVOC）的含量指標進行檢測。建筑工程室內有害物質含量指標不符合GB50325-2001規定的，不得投入使用。

4.2 提倡中水回用

1996年建設部頒發了《城市中水設施管理暫行辦法》規定建筑面積超過2萬m2的旅館、飯店、公寓，超過3萬m2的機關、科研、大專院校、大型文化體育設施，規劃人口在3萬人以上（或中水回用量在750 m3/d以上）的住宅小區必須修建中水設施。采用建筑中水系統，使污水處理后回用，有著雙重意義：既可減少污染，又可增加可利用的水資源，可解決大量的水景景觀用水和大面積綠地用水，有明顯的環境效益、社會效益和經濟效益。

5 綠色物業管理

在環保方面，“綠色房產”的物業管理主要體現在對項目生活垃圾的控制。具體為：控制生活垃圾分布面積，減少垃圾在堆放、運輸過程中對自然環境的破壞，收集應體現“誰污染誰治理，誰堆放誰付費”，處置以“無害化、減量化、資源化”為原則；提倡垃圾袋裝化，實行分類收集（分有害類、可回收類和不可回收三類），盡量回收利用，其余的集中無害處理后回填大自然。

6 結語

對房地產項目實施清潔生產，使房產符合“住健康、可回收、低污染、省資源”的原則，實現人與自然的和諧統一，使房地產業可持續發展。

參考文獻

[1]彭琦,劉紹任.房地產類建設項目環境影響評價的幾點思考.江西化工,2006,3:99-102

[2]宋世偉.淺議房地產建設項目環境影響評價.遼寧城鄉環境科技,2006,26(2):19-21

[3]化勇鵬,程勝高.環境影響評價中的清潔生產分析.安全與環境工程,2009,16(3):6-8

[4]王燕飛.對中國綠色建筑的幾點思考.陜西建筑,2005,9(123):3-6

[5]張黎軍.綠色建筑-中國建筑設計業新的挑戰.住宅科技,2006,8:36-40

篇（6）

 

膠帶接頭采用硫化膠接法，此方法制作出的接頭質量好，平整、光滑，而且強度效率高，一般可達75％～95％,以技術經濟看，是一種理想的膠接方法。論文格式。總結多年煤礦膠帶硫化的經驗，對膠帶硫化工藝做全面的改進。

一、制作膠帶接頭工藝

1、搭好作業平臺，其平臺面與下電熱板保持同一平面，平臺長度不應小于3m，且要搭設牢固。

2、接頭采用搭接形式,其具體尺寸如附圖所示。

3、在膠帶一端畫出中心線，以做其它畫線和膠接的基準線，按20°畫切斷角，角度原則上為右上角。以切斷口為基準，在兩側作出加工標記。

4、用刀切入（僅到覆蓋膠）接縫部切口為45°，用鉗子剝去接縫部分的覆蓋膠。

5、將膠帶端部反轉，剝去端部20mm覆蓋膠，切口為450，端部兩側邊膠也應切去。

6、按階梯線切割第一層芯體，用鉗子剝去芯體。

7、第二、三、四、五階段，按前述要領進行剝離，注意僅剝離本層芯體，直到全部加工完畢。切去兩側面殘留的橡膠。

8、注意，搭接間隙為2.5mm。

9、清除膠帶接頭階梯層膠沫，用剝光機清除，只要表現粗糙即可，并將硫化器和作業平臺清理干凈，除去雜物，清洗加工面。論文格式。

二、皮帶接頭硫化工藝：

1、檢查作業平臺，確保作業搭接平整牢固，清除雜物，直至平臺上面清除干凈。

2、將水包放在作業平臺上，水包皮面向上，然后將下隔熱板、下加熱板、薄鐵皮、報紙依次放在水包上。在報紙上鋪上已制做好的膠帶接頭。論文格式。

3、膠帶接頭用120＃汽油清洗干凈，之后刷兩遍膠漿（第一遍膠漿干后，再刷第二遍）。

4、根據接頭搭接尺寸裁一張芯膠，將膠雙面用汽油清洗干凈后，由施工人員戴上橡膠手套，用干凈的毛刷刷上膠漿對芯膠雙面進行涂刷兩遍（待第一遍膠漿干后，涂刷第二遍，待第二遍膠漿干后，將該芯膠鋪在已放好的膠帶接頭上）。

5、將另外一個膠帶接頭按照步驟3處理后，將該膠帶接頭蓋在已鋪好的芯膠上，開始校準膠帶接頭中心線，確信無誤后，用手錘將膠帶接頭敲實，然后使用芯膠調節膠帶兩側邊的厚度，并將多余的芯膠用刀切去，在接頭處各鋪寬為40mm的面膠封口后用擋鐵將已校準好的膠帶接頭夾住（力量不宜過大）。

6、在已經校準好的膠帶接頭上放一張0.8m×1.5mm的白鐵皮（或報紙），然后在白鐵皮（或報紙）上依次放上加熱板、上隔熱板、工字鋼，用專用扳手緊固硫化器螺栓，以確保硫化器各部位受力均勻。

7、利用加壓泵向各水包加壓至1.0MPa（表壓力）停止，將上、下加熱板通電加熱。待加熱板溫度升至110°C左右停電，繼續加壓至1.2MPa（為表壓力）時，通電加熱，待加熱板溫度升至135°C左右時停電，恒溫30min，恒溫期間：水包壓力不小于1.2MPa（為表壓力），加熱板溫度保持在145°C±5°C范圍，溫度、壓力設專人看管，隨時報溫度并且每5分鐘檢查溫度、壓力一次，由施工負責人統一指揮。

8、硫化后切斷電源，使上、下電熱板冷卻待溫度降至60°C以下時，卸壓、啟模，拆除硫化器及作業平臺。

9、檢查皮帶硫化質量，切除溢膠，并打磨光滑，經檢查無誤后，將導鏈慢慢松開，去掉導鏈和皮帶卡子，然后將張緊滾筒復位。

硫化過程中注意事項:

1膠帶輸送機機頭處，將皮帶卡子打牢，并鎖緊在皮帶機架上。

2、在膠帶輸送機拉緊皮帶時，必須打牢皮帶卡子，鎖緊導鏈，防止皮帶下滑影響硫化的正常進行。

3、在硫化過程中要不斷對張緊裝置的起吊設備進行檢查。作業區域內不準吸煙。

4、鋪芯膠時，應從中間向兩邊鋪，避免出現空氣集聚現象。

5、卸壓、拆除硫化器時，該施工人員要戴上防護手套，以免燙傷。

6、在接頭制作及硫化過程中，要注意派專人每隔10min對上、下皮帶卡子進行檢查，確保萬無一失。

篇（7）

1、引言

淺埋隧道由于其埋深較淺，隧道上覆巖土多為風化破碎，普遍存在圍巖受力條件復雜，圍巖和支護結構應力分布及變形情況復雜，淺埋隧道施工過程中圍巖應力分布，導致襯砌結構受力狀況更加復雜，不但在設計中存在著諸多困難，同時也增加了隧道施工過程中變形和穩定控制的難度，稍有不慎，就會造成塌方等安全事故發生[1-2]，因此國內外近幾年對淺埋隧道的研究越來越多[3~8]。本文主要對城市軌道交通建設中常遇到的軟弱淺埋隧道進行相關數值模擬研究。

2、計算模型

2.1 計算斷面及參數的選取

本文選取典型斷面CK11+180對該隧道穩定性進行分析。斷面尺寸布置如圖1所示，計算所選用的參數如表1所示，有限元模型見圖2~4。

圖1圍巖襯砌的設計斷面

圖2 二維整體有限元模型

表 1隧道圍巖及支護參數表

材料類型 彈性模量

E/MPa 泊松比

v 粘聚力

C/MPa 內摩擦角

φ/(°) 密度

ρ/（g/cm3）

Ⅴ級圍巖 200 0.45 0.05 20 1.9

初期支護 29500 0.2 2.5

臨時支護 29500 0.2 2.5

錨桿加固區 250 0.45 0.05 20 1.9

圖3 CD施工時初期支護及臨時單元

圖4 CRD施工時初期支護及臨時單元

2.2 計算結果分析

限于篇幅優先本文只貼處拆除臨時支護后的圍巖位移圖（圖5~8）和初期支護內力圖（圖9~12）。

圖5 CD法拆除支撐后圍巖水平位移

圖6 CD法拆除支撐后圍巖豎向位移

圖7 CRD法 拆除支撐后圍巖水平位移

圖8 CRD法拆除支撐后圍巖豎向位移

圖9 CD法拆除支撐后支護彎矩圖

圖10 CD法拆除支撐后支護軸力圖

圖11 CRD法拆除支撐后支護彎矩圖

圖12 CRD法拆除支撐后支護軸力圖

根據計算結果，對兩種施工方法在開挖完成拆除支撐前和拆除支撐后的最終結果進行對比。結果見表2。

表2 兩種施工方法結果對比

施工方法

項目 CD法施工 CRD法施工

拆除支撐前 拆除支撐后 拆除支撐前 拆除支撐后

最大水平收斂

(mm) 7.5 7.3 5.3 6.9

拱頂最大沉降

(mm) 2.1 2.2 1.9 2.0

拱底最大隆起

(mm) 11.3 12.3 10.4 12.2

支護最大彎矩

(KN×m) 205.73 212.64 127.22 176.78

最大軸力

(KN) 823.39 855.42 488.37 630.58

3、結論

1、拆除支撐前CD法施工最大水平收斂位移值比CRD法施工大29.3%，在拆除支撐后CD法施工最大水平收斂位移值比CRD法施工大5.5%。

2、采用CD法施工隧道時支護結構所受內力明顯比CRD法大的多，且拆除支撐對CRD法影響較大，因此建議采用CRD法施工，但要注意臨時支護的拆除時機。

3、拆除支撐前CD法施工拱底最大隆起值比CRD法施工大8%，拆除支撐后兩種施工方法拱底最大隆起值基本一致。

參考文獻

[1] 王建紅.淺談軟弱圍巖隧道施工技術[J].鐵道建筑，2006(12):54-55

[2] 周建富.軟弱圍巖隧道施工技術[碩士學位論文D].四川成都:西南交通大學，2003.

[3 曲學兵.超淺埋隧道暗挖施工模擬[J].四川建筑科學研究，2002，28(4)；51-53.

[4] 韓玫.淺埋隧道施工技術淺議[J].北方交通，2007(12):79-81.

篇（8）

 

1.地下室墻板干燥收縮裂縫特點及產生原因

隨著城市建筑的不斷擴張和發展，相配套的人防地下設施也進一步完善，大型的人防設施也列入了建筑規劃的行列。隨著城市化進程的不斷推進，城市人口日漸稠密，高層建筑越來越多，相應地也涌現出了大量的箱形基礎（即地下室），地下室墻板的施工技術也日臻完善，現就其施工要點做如下探討。

2.地下室墻板施工工藝

2.1混凝土工程

在澆筑地下室混凝土外墻時，加強工地管理人員的質量意識，做好模板工、涂刷工的交底，嚴格控制進場混凝土的質量，按規范規定對墻板鋼筋進行充分的保護；模板支設階段，模板接縫應吻合緊密、平整、保證整體模板的強度、剛度和穩定性，不得漏漿。外墻模板采用蝶型螺母和M14高強螺栓作對拉螺桿，其間距為45cm，它能有效地控制墻體厚度和模板定位。混凝土澆筑時其分層澆筑厚度不超過300，使其加快混凝土熱量散發，并使熱量分布均勻；混凝土坍落度要求在14±2cm內，待混凝土澆筑完達到拆模強度后，拆除全部模板，并立即涂刷兩遍養護液。

在混凝土工程的施工過程中，地下室墻板干燥收縮裂縫時有發生，這種通病逐漸成為施工單位迫切需要解決的問題。多年以來，施工中通過改良混凝土配合比、級配，以及外加劑的良好應用，地下室混凝土墻板的干縮裂縫有了一定的改善，但仍不能最終解決問題的出現[1]。

地下室墻板的干燥收縮裂縫特點是在混凝土凝固過程中，產生干縮和凝縮，其中以干縮為主，多發生在砼面層上，裂縫淺而細，形式多為不規則。

施工中在采用了良好的混凝土配合比、級配和符合施工規范操作的前提下，若地下室混凝土墻板產生收縮裂縫，其產生原因一般為：

a、砼局部或小部分暴露在空氣中得不到充分的養護。

b、根據泵送混凝土對模板側壓力大的特點，對模板沒采取加固措施[2。

c、模板拆模時間掌握不恰當，不及時。

要使裂縫能得到有效解決，就需要加強砼的早期養護，這樣既不用大幅增加施工成本，又能保證工程質量。

以上混凝土施工方法的優點是：

a、對砼表面形成養護防護膜，可以有效防止砼內的水分過早地揮發散失，使混凝土表面及內部同時得到養護，阻隔了外界氣體的侵入，又減少了砼的早期收縮。

b、混凝土到達拆模強度后，立即拆除全部模板，防止模板與砼之間由于空氣流動而出現干縮[3]。

c、此方法操作方便，易掌握、施工快捷，施工成本沒有大幅增加，同時保證了工程質量。

2.2地下室鋼筋

鋼筋進場要按規定進行原材料驗收。科技論文。驗收合格的鋼筋嚴格按照同批號、同等級、同規格、品牌分類堆放并標識。堆放鋼筋的場地要平整且底部要碼放墊木，場地要有必要的排水措施，不得有積水現象，避免鋼筋銹蝕或油污。鋼筋在儲存過程中不得損壞標識，以免誤用。鋼筋集中在施工現場的鋼筋加工場地統一下料加工制作，成品分類掛牌標識堆放。

底板鋼筋綁扎前首先將基礎梁、承臺鋼筋綁好，經檢查驗收，符合設計及驗評標準后，方可進行底板鋼筋綁扎[4]。鋼筋綁扎時，首先按圖紙設計要求的間距在墊層上畫鋼筋位置線，然后按鋼筋的位置線鋪底板下排鋼筋，底板下排鋼筋綁扎完畢，墊好底板混凝土保護層的墊塊，進行底板上層鋼筋綁扎，底板上層鋼筋綁扎完畢后，將上下層網片之間用Ф12鋼筋撐鐵支起，每平方米設置一個，確保上層鋼筋穩固，最后綁扎柱與基礎搭接筋和墻板鋼筋。科技論文。柱搭接筋及墻板鋼筋位置除符合墊層上的尺寸線外，還應注意控制保護層的位置，在柱搭接筋及墻板鋼筋綁扎后，要根據縱橫軸線逐個、逐排進行校正，校正完畢，將柱搭接筋用箍筋點焊固定，墻板鋼筋用鋼管架子進行固定。

墻板鋼筋在地下室底板鋼筋綁扎后采用一次綁扎到位。墻板鋼筋綁扎前先搭設好雙排鋼管架體，在基礎梁上用粉筆畫出豎筋位置，布設好豎筋，并與基礎梁鋼筋臨時綁扎固定，在豎筋上畫好水平筋的分檔線，然后在豎筋下部、中部及距頂端1.2m處綁好定位橫筋，最后綁扎其余橫筋，橫筋的搭接長度及接頭位置必須符合設計及規范要求。地下室墻板鋼筋全部綁扎就位后，根據墻板軸線進行校正，并與鋼管架進行固定。

2.3地下室墻板的養護

當混凝土強度達到1.20Mpa時（一般是24小時左右），即可拆模，拆模時模板工須有熟練操作技術，有連續作業的心理準備，一次拆除全部模板，不得停歇[5]。科技論文。如過晚拆模，則模板拼縫處砼易水分蒸發，形成風縫，引起裂縫。拆模同時，應在混凝土表面涂刷養護液，必須隨拆隨涂，緊跟其后，連續均勻涂刷兩遍，并不得漏刷及停歇。拆下的模板及時運出，防止碰撞，做好涂刷后的成品保護。

2.4地下防水施工

常用的地下防水方案有結構自防水和設置防水層兩種。

結構自防水是通過調整和控制配合比、加外加劑、使用膨脹水泥等方法來提高混凝土本身的抗滲性和密實性來進行防水。

設防水層是在結構物外側增加防水層，以達到防水目的。常用的防水層有水泥砂漿、卷材、瀝青膠結料和金屬防水層。

2.5施工過程中要有一定的安全措施

施工人員必須遵守安全生產的有關規定，服從安全員的監督。安全員要對整個施工作業面進行全面的安全檢查。操作人員必須熟練地掌握施工工藝及施工過程，嚴格按施工工藝進行施工。施工前要認真進行交底，使施工一次成型。

3.結束語

地下室墻板施工是地下室施工的重要組成部分，施工工藝相對復雜，容易出現施工質量問題，工程建設人員在施工方面需要不斷改善施工工藝,從而提高地下室墻板的施工質量。

參考文獻

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[2] 林建寧.泵送混凝土施工裂縫的成因和防治[J].混凝土,2000.5,40-67.

[3] 譚維祖.混凝土的收縮、開裂即其評價與防治[J]．混凝土，2001.7,55-88.

[4] 王鐵夢.工程結構裂縫控制[M].北京:中國建筑工業出版社,1997.

篇（9）

 

電氣設備分為運行、備用（冷備用和熱備用）、檢修三種狀態。將設備由一種狀態轉變為另一種狀態的過程叫倒閘，所進行的操作叫倒閘操作。

1.主變停送電順序的原則

主變停電順序是先低壓后高壓，先斷路器（開關）后隔離開關（刀閘），先負荷側后母線側；送電合閘操作應按與上述相反的順序進行。嚴防帶負荷拉合閘。

2.電氣倒閘操作的執行及注意事項

倒閘操作必須按值班電力調度或值班負責人命令，由受令人復誦無誤后執行。命令應準確、清晰、使用正規操作術語和設備雙重名稱，即設備名稱和編號。發令人使用電話命令前，應和受令人互報姓名，受令人接受命令要做好命令指示記錄，并進行復誦確認命令無誤，此過程要有電話錄音。接到電氣倒閘操作命令后，操作人填寫倒閘操作票前要明確操作任務、運行方式、設備狀態，并根據現場實際情況填寫操作票。免費論文。

每張操作票只能填寫一個操作任務。

操作票填寫的項目：應拉合的斷路器（開關）和隔離開關（刀閘），檢查斷路器（開關）和隔離開關（刀閘）的位置，檢查接地線是否拆除，檢查負荷分配，裝拆接地線，安裝和拆除控制回路或電壓互感器回路的熔斷器（保險），切換保護回路和檢驗是否確無電壓等。

操作票應填寫設備的雙重名稱，即設備名稱和編號。

操作術語：1.開關和刀閘；2.拉開或合上；3.拉至或推至；4.操作直流保險、動力保險或動力刀閘；5.在開位或在合位；6.裝設或拆除接地線；7.投入或停用保護回路；8.檢查××表計指示正確；9.驗電確無電壓；10.××設備由運行（或備用）轉檢修（或備用）或××設備由檢修（或備用）轉運行（或備用）。

倒閘操作必須由兩人進行，其中一人對設備較為熟悉者做監護，另一人操作，監護人不得進行操作。

操作票應用鋼筆或圓珠筆填寫，票面要清楚整潔，不得隨意涂改。操作人和監護人應根據模擬圖板或結線圖核對所填寫的操作項目，并分別簽名，然后經值班負責人審核簽名，蓋“以下空白”（最后一項內容的左下角）和“檢查”（任務的后邊）章。

開始操作前，應先在模擬圖板上進行核對性模擬操作，無誤后，再進行設備操作。操作前應對設備進行“四對照”，即核對設備名稱、編號、位置和拉合方向，操作中應認真執行監護復誦制。免費論文。、復誦操作命令必須嚴肅認真，聲音宏亮清晰。必須嚴格按操作票填寫的順序逐項進行，每操作完一項，應檢查無誤后打“√”，全部操作完畢后進行復查，蓋“已執行”（最后一項內容的右下角）章。

操作中發生任何疑問時，應立即停止操作，并向值班電力調度或值班負責人報告，弄清楚問題后，再進行操作。不準擅自更改操作票，不準隨意解除閉鎖裝置。

在交接班時間中應避免操作，如工作需要進行操作時，操作中間不得進行交接班，待全部操作完畢，并確認操作無誤后，方可進行交接班。操作中嚴禁換人。

用絕緣棒拉合隔離開關（刀閘）或經傳動機構拉合隔離開關（刀閘）和斷路器（開關），均應戴絕緣手套。雨天操作室外高壓設備時，絕緣棒應有防雨罩，還應穿絕緣靴。接地網不符合要求時，晴天也應穿絕緣靴。雷電時，禁止進行倒閘操作，如遇事故處理，遠方控制的開關允許操作。

電氣設備停電后，即使是事故停電，在未拉開有關隔離開關和做好安全措施以前，不得觸及設備或進入遮欄，以防突然來電。

在發生人身觸電事故時，為了解救觸電人，可以不經許可，立即切斷有關設備的電源，進行救人，但事后必須立即報告上級。

下列各項工作可以不用操作票：

1.事故處理；

2.拉合斷路器（開關）的單一操作；

3.拉開接地刀閘或拆除全廠（所）僅有的一組接地線。

上述操作應記入操作記錄簿內。

3.倒閘操作時造成誤操作事故的原因

誤操作是電力安全生產中因違章作業而產生的危害最大的人為責任事故。它性質惡劣，后果嚴重。

3.1常見誤操作有六種：

1.誤拉、誤合斷路器或隔離開關；

2.帶負荷拉合隔離開關；

3.帶接地線合閘；

4.帶電掛接地線（或帶電合接地刀閘）；

5.非同期并列；

6.誤投退繼電保護和電網自動裝置。

此外，防誤入帶電間隔、防人身觸電，也是倒閘操作須注意的重點。

3.2分析其發生的原因，主要有三個方面：

3.2.1有章不循。

某些電業職工安全觀念淡薄，執行“兩票”（工作票和操作票）“三制”（崗位責任制度、交接班制度、設備定期巡回檢查制度）不嚴，工作不認真，不模擬、不唱票、不監護，習慣性操作，有的甚至無票操作，造成事故。

3.2.2防誤閉鎖裝置本身存在問題。

許多裝置達不到“五防”（防誤拉合斷路器、防帶負荷拉合隔離開關、防誤入帶電間隔、防帶電掛接地線、防帶接地線合閘）目的，運行維護中又由于安全管理制度執行不到位，失去應有的防誤閉鎖作用。還有的防誤裝置安裝質量不良，以致失靈，經常被迫解鎖，而現場運行人員對防誤裝置的管理不了解，其變化情況掌握不及時。

3.3.3人為的失誤。

不進行驗電或驗電時敷衍了事，造成帶電掛地線；操作人脫離監護操作而走錯間隔、看錯設備、接受命令不復誦造成誤聽等管理方面存在問題。

4.如何有效避免誤操作事故發生

4.1加強管理力度，嚴格執行“兩票”“三制”制度和《電業安全工作規程》。免費論文。

在送電前應充分作好準備工作，確認命令無誤，倒閘操作票要規范、正確、具體，做好“四對照”，必須確保排除故障，絕緣正常后，再進行操作，操作中嚴格執行監護復誦制，逐項操作，做好動項的每項檢查工作，不敷衍了事。停電操作前要核對設備的名稱、編號、位置，還要檢查開關的指示燈、開關機構的位置指示、電流表指示是否歸零、電度表是否已停轉、聯鎖開關斷開，方可進行操作。

4.2加強電氣運行人員技術培訓、安全思想教育。

操作人員要時刻保持頭腦清醒，了解系統運行方式、設備參數，認真監盤，掌握負荷變化，做好記錄，發現問題及時報告、處理。

5.結束語

篇（10）

中圖分類號： K928 文獻標識碼： A

由于歸來莊金礦道路上上跨鐵路公路橋運營期間長期通行超載車輛，既有梁梁底出現多處縱橫向裂縫、露筋，混凝土保護層剝落嚴重，存在嚴重安全隱患，威脅鐵路和道路運輸安全，需對此橋進行拆除重建。本文針對跨越鐵路線既有橋第二、三跨梁體采用吊拆法進行拆除。

1 工程概況

歸來莊金礦道路上跨鐵路橋位于兗石上下行線K110+199.52處，與線路正交。該橋于2000年建成通車，為4孔13m鋼筋混凝土空心板梁公路橋，總長56.08m，橋全寬10.08m，梁板厚55cm，橋面鋪裝層厚13cm，每孔8片梁，13m長，全橋共32片梁，其中第二、三孔上跨兗石上下行，橋體邊梁寬1.285m，重13.4t，防撞墻13.6t，共計27t，中梁每片寬1.24m，重12.9t，梁間有1cm鉸縫，橋梁兩側設防撞墻共計112.16m，第二、三跨梁上兩側設防拋網52m，下部結構為三柱式鋼筋混凝土樁柱接蓋梁橋墩橋臺。

2 橋梁拆除方法簡介

橋梁拆除經常采用爆破拆除法、綜合拆除法、機械拆除法。其中爆破拆除法經常用于拆除多層、高聳建筑物，其理論和經驗已經成熟，但是對于大型橋梁拆除經驗尚少[1~2]。就國內外現狀而言，機械拆除法有機械破碎法、機械吊拆法、重錘撞擊法等拆除方法，也有按建橋逆作業法進行拆除施工的方法[3~4]。本橋拆除采用機械吊拆法。

3 拆除施工方案

3.1總體拆除施工方案

由于主橋的第二跨（1#墩-2#墩）和第三跨（2#墩-3#墩）上跨兗石線，梁底有接觸網和回流線，為保證列車正常通行，確定采用切割梁體間鉸縫，將梁體分離后用汽車吊將梁體吊除。吊拆時首先進行拆除第一跨梁和第四跨梁，梁體拆除后再進行跨鐵路部分梁體拆除。最后再進行蓋梁墩身的拆除。本文主要研究第二、三跨梁的拆除方法

為保證列車正常通行，項目部提前利用封鎖停電點穿掛鋼絲繩（III級施工），項目部再申請兗石上下行垂停110分鐘封鎖停電點（II級施工）用2臺220t吊車對第二、三跨梁體進行吊拆。拆除第二、三跨梁時吊車分別支立在1#墩與3#墩外側，將梁體吊放在存梁區。在空心板梁的拆除過程中，有專人負責指揮，安全員進行巡視，發現隱患及時解決，確保吊拆過程中的安全。

3.2具體施工步驟

3.2.1吊除二、三跨梁體前準備工作

1、因第二、三跨梁跨既有兗石線，梁間鉸縫鑿除影響接觸網與行車安全，所以上下行各3個封鎖停電點內進行掛PE管施工，對既有設備和行車進行防護。PE管為直徑20cm，長2米，半圓形，壁厚不小于10mm。兩端用帶有絕緣皮的鋼絲將其固定。封鎖停電后，將PE管倒扣至線路正上方梁縫處，鋼絲從梁縫穿至梁頂并固定在橋面鋼筋上。PE管固定好后，點外利用人工將梁縫摳除。

2、吊除梁體前申請封鎖停電點(III級)上下行各1個對梁體鋼絲繩捆扎。

為節省吊除二三跨梁體施工時間，項目部計劃在吊除點前提前對①、②、③、⑧片梁穿鋼絲繩。

3、吊拆梁體前進行吊車支立

封鎖點前將吊車駛入施工現場指定位置進行擺放支立，吊車擺放在0#臺與1#墩之間、3#墩與4#臺之間。

3.2.2吊拆法拆除第二、三跨梁體

（1）、封鎖前10分鐘

將吊車吊臂轉至梁體上方。

（2）、封鎖后0～10分鐘

封鎖命令下達后，立即請供電部門進行接觸網停電。

（3）、封鎖后10-25分鐘

在接到供電部門接觸網已停電命令后，項目部立即組織人員對PE管進行拆除。PE管拆除后進行第①片梁吊除，吊車緩緩起吊，使鋼絲繩完全受力，將第①片梁體緩慢提升離開橋臺支座10cm并持力靜止，待施工指揮人員確認鋼絲繩、梁體、吊車無任何故障及安全隱患后，將梁體吊除放置存梁區。

（4）、封鎖后25-35分鐘

第①片梁體吊除后，將吊車吊臂轉至第⑧片梁上方，并將第⑧片梁鋼絲繩進行掛鉤，掛鉤完畢后，進行第⑧片梁體吊除，吊除方法同上。吊除同時開始穿第④片梁體鋼絲繩。

(5)、封鎖后35-45分鐘

第⑧片梁體吊除后，將吊車吊臂轉至第②片梁上方，并將第②片梁鋼絲繩進行掛鉤，掛鉤完畢后，進行第②片梁體吊除，吊除方法同上。吊除同時開始穿第⑤片梁體鋼絲繩。

(6)、封鎖后45-55分鐘

第②片梁體吊除后，將吊車吊臂轉至第③片梁上方，并將第③片梁鋼絲繩進行掛鉤。掛鉤完畢后，進行第③片梁體吊除，吊除方法同上。吊除同時開始穿第⑥片梁體鋼絲繩。

(7)、封鎖后55-65分鐘

第③片梁體吊除后，將吊車吊臂轉至第④片梁上方，并將第④片梁鋼絲繩進行掛鉤。掛鉤完畢后，進行第④片梁體吊除，吊除方法同上。吊除同時開始穿第⑦片梁體鋼絲繩。

(8)、封鎖后65-75分鐘

第④片梁體吊除后，將吊車吊臂轉至第⑤片梁上方，并將第⑤片梁鋼絲繩進行掛鉤。掛鉤完畢后，進行第⑤片梁體吊除，吊除方法同上。

(9)、封鎖后75-85分鐘

第⑤片梁體吊除后，將吊車吊臂轉至⑥第片梁上方，并將第片梁鋼絲繩進行掛鉤。掛鉤完畢后，進行第⑥片梁體吊除，吊除方法同上。

(10)、封鎖后85-95分鐘

第⑥片梁體吊除后，將吊車吊臂轉至⑦第片梁上方，并將第⑦片梁鋼絲繩進行掛鉤。掛鉤完畢后，進行第⑦片梁體吊除，吊除方法同上。

(11)、封鎖后95-100分鐘

清理現場，檢查是否有料具侵限，檢查梁體存放是否穩固，吊車吊臂轉出柵欄，準備撤離施工現場。

(12)、封鎖后100-110分鐘

請供電部門撤除接觸網接地線，同時項目部進行現場清理。封鎖點結束后防護人員將紅牌響墩撤除完畢，現場作業人員撤離現場。

4安全措施[6]

（1）、做好施工組織設計和技術交底工作，設置專門的施工安全員，責任落實到人。

（2）、每片梁鋼絲繩捆扎好后用鋼卡子將鋼絲繩拽緊，并順向放至梁體上，且用麻繩捆扎牢固。

（3）、項目部對吊車設備機械狀況、鋼絲繩狀況、操作人員資格證、進行嚴格檢查，嚴格執行國家及路局相關規定。

（4）、吊裝完畢后，將吊車大臂甩在外側，對吊車基礎進行檢查，確保安全無隱患。

5 結語

拆除法施工技術是一項社會、經濟效益都很顯著的實用技術，同時本次拆除工程實例為類似拆除工程提供了寶貴的經驗。

參考文獻

[1] 楊梓，徐文平. 舊橋拆除方法要覽和案例簡介[J].特種結構,2010,12(6):88～90.

[2] 羅勁松，韋寧. 淺析拆除技術在橋梁中的應用[J]. 中國水運,2007,8(8):122～123.

[3] 劉成章. 預應力混凝土連續箱梁橋拆除方法及其結構研究[D].重慶交通大學碩士論文，2012