新能源汽車實訓總結匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇新能源汽車實訓總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

（一）教育教學管理

1、制定工作計劃和完成工作總結

根據學校、系發展規劃和年度工作計劃，我教研室在廣泛征求意見的基礎上，共同討論制定出教研室的工作計劃，包括教研活動計劃、教學計劃、科研項目工作計劃等，并嚴格按照工作計劃進行實施，在年度或階段工作結束時做出工作總結和工作反思。

2、教學工作量的完成

我教研室共有7名教師，截止2015年1月31日，我教研室共完成約3200課時量，先后分別承擔13級、14級和新能源定向班的汽車維護、汽車電氣、發動機、底盤和汽車結構與維護等8門課程，并認真填寫教學效率手冊。我教研室在教學中，治學嚴謹，認真備課，講稿齊全規范，重視教學方法和教學改革。經過我教研室多方整改，與上學期比較，學生的出勤率以提高至99%，考試及格率均達到95%。

3、教學質量的監督

教研室作為最基層的教學組織，我教研室重視教學質量，嚴把教學質量關，作為教研室主任，其措施有（1）每月嚴查本教研室的教學效率手冊、教案填寫情況和課時上報情況；（2）嚴查本組教師的授課與授課計劃是否一致；（3）定期對本教研室教師的上課情況進行聽課，并提出實踐性意見。這期間在檢查過程中發現了一些問題并及時與有關的教師進行了溝通，并進行了改進。（4）保證教學文件資料齊全，管理規范，上報資料提交及時準確；

4、教研活動的開展

根據學期初所制定的教研室教研活動計劃，我教研室本學期自9月開始至今共組織教研活動二十余次，內容主要結合修訂新能源專業人才培養方案和新能源設備學習兩大方面，教研活動規范化、形式多樣化，材料充實。

5、學生考試及成績管理

我教研室教師認真整理本學期承擔班級的學生成績，準確無誤的將成績輸入至成績管理系統，并對各班級成績進行分析和討論，尋找整改措施。

6、積極與領導、其他教研室老師進行溝通，做好上傳下達的工作，并完成領導安排的各項工作。

（二）師資隊伍建設

為培養高素質的師資隊伍，培養后備、傳授技藝，我教研室對于培養教師從三個方面入手，分別是教育教學能力、專業實踐能力以及科研能力；鼓勵我組教學團隊積極參加教師能力大賽，提高自身教學水平，鼓勵老教師積極備戰教師能力大賽，并組織先后三次探訪新能源企業實訓車間，邀請車間主任李玉龍與尤工針對純電動汽車EV150實車進行講解，受益頗深。每學期組織我教學團隊參加全校綜合測評，提高專業實踐能力，并帶領陳榮梅等老教師參加科研項目，提高科研能力。

為培養新教師能更快的進入和適應工作環境，幫助其解決工作與生活上的困難，鼓勵教師外出參加培訓學習，并帶領新教師編寫新能源人才培養、新能源定向班課程體系以及學習新能源專業知識和設備使用，為今后的工作奠定好基礎。帶領團隊積極探討專業課程設置、教學改革、實踐教學等內容，有效地提高了青年教師的教學能力。

為了全面發展我教研室教師的綜合能力，提高教師的科研水平和專業素質，我教研室教師積極參加2014年由中國就業培訓技術指導中心舉辦職業培訓優秀課堂中獲得優秀獎；參加2014年第三屆機械工業高技能人才優秀論文評選活動分別獲得三等獎兩項和優秀獎一項；

（三）專業建設

1、修訂新能源專業人才培養方案和課程體系

我教研室自今年9月開始修訂新能源專業人才培養方案和課程體系，在制定之前我教研室教師曾多次走訪新能源企業，并與企業專家、畢業生探討人才培養的目標和企業需求，對企業進行了全面調研。在制定期間我們榮幸的邀請到高級工程師朱振賢前來指導，并對我們的工作提出了寶貴的意見。

2、新專業申報相關材料準備

為適應社會發展對高素質應用型專業人才的需求，進一步優化我校專業結構，學校以社會需求為導向，在對社會發展和區域經濟發展形勢進行調研和分析的基礎上，我校申報新專業《汽車制造與裝配（新能源汽車方向）》。專業申報工作自全面啟動以來，我教研室認真收集資料，參與調研，填寫《增設專業申請表》，專業調研報告、專業的可行性和必要性的分析等材料。先后邀請了北汽新能源公司、北汽研究總院、博世公司、意中意公司、北京交通運輸職業學院等10余位專家教授進行了專家論證，專家們一致認為：增設專業理由充分，專業發展規劃具體，培養方案合理可行，專業主要帶頭人優秀，教師隊伍結構合理，專業課和實驗室建設已有明確的計劃和保證。各相關院系針對專家們提出的意見對申報材料不斷修改和完善?，F已完成了2014年申報材料的準備工作。

（四）課程開發

我校針對新能源汽車課程體系的構建是從專業培養目標入手，分析新能源汽車專業主要面向的工作崗位以及所需具備的職業能力，以工作過程為導向開發課程，構建課程體系，設計課程體系的教學內容，構建了人才培養模式和課程體系。通過對專業崗位群中每個崗位的典型工作任務進行歸類，確定與崗位職業需求相對應的行動領域。再對完成典型工作任務必須具備的基本職業能力（包括社會能力、方法能力和專業能力）進行分析，通過歸納，形成專業職業能力一覽表。

（五）教材開發

目前，新能源汽車方面還沒有形成一套完整的適合于中職學校使用的教材，所以我校極為重視新能源教材開發。教材文本是教師的教與學生的學的基本依據，而教材文本又是教師與學生進行交流與對話的基本載體。在新教材的開發理念上我校提出要實現從“教教材”向“用教材”轉變。目前我教研室在教材開發方面正在積極的努力著，在學習新能源知識的同時，也在收集文本資料，編寫教材本文，開發工作頁。

（六）興趣小組的活動開展情況

興趣小組活動是教學的重要組成部分，必須盡可能的結合學生實際，采用學生喜歡動手的教學形式，讓學生在強烈的求知欲驅使下獲得知識。所以為進一步豐富學生課余學習生活，提高學生學習新能源汽車專業課的興趣，鍛煉學生的實踐操作技能，我教研室商討決定2015年3月開展新能源興趣班，并制定出了新能源興趣班的開展方案和活動計劃。

（七）師生參加各項比賽情況

為了全面發展我教研室教師的綜合能力，鼓勵我組教學團隊積極參加教師能力大賽，提高自身教學水平，鼓勵老教師積極備戰教師能力大賽。為提高教師的科研水平和專業素質，我于2014年參加由中國就業培訓技術指導中心舉辦職業培訓優秀課堂中獲得優秀獎；參加2014年第三屆機械工業高技能人才優秀論文評選活動兩篇論文分別獲得三等獎和優秀獎；陳榮梅老師獲得此次比賽三等獎。

（八）部門建設

目前，我校新能源汽車共分為新能源汽車儲能系統實訓區、純電動驅動系統實訓區、純電動驅動系統控制技術實訓區、混合動力驅動系統及控制技術實訓區、新能源汽車專用系統實訓區以及電動汽車充電轉運行與維護實訓區。新能源實訓設備共有84個，其中軟件設備共有12個，包括混合動力系統虛實融合的一體化軟件、汽車虛擬拆裝與教學軟件、ABS制動系統虛實融合的一體化軟件、混合動力系統虛擬拆裝教學軟件等；硬件設備包括混合動力系統故障大師、純電動車鋰電池電源管理系統實訓臺、能量回收系統模型、氫燃料電池工作模型、混合動力變速器解剖運行臺、混合動力電池組實訓教具等。

（九）工學結合

我校汽車專業通過與集團各兄弟企業緊密聯系，大力推進校企合作,采取訂單式培養，實施“工學結合、能力遞進”“2+1”的人才培養模式,加快技能型人才的培養。

作為學校應增強服務意識，積極滿足企業需求。我校為企業進行新職工的培養和在職職工的培訓提高。企業與學校簽訂培養合同，優先錄用我校畢業生，并積極參與我校的教育與培訓活動，結合市場需求，與我校共同確定培養目標、人才規格，知識技能結構、課程設置、教學內容和學習成果評估等方面。例如奔馳班、現代班和新能源班等。

（十）校企合作

為了更好的服務于北京汽車工業發展的人才需求，學校與北京現代、北京奔馳、北京新能源、動力總成等多家企業進行深層次校企合作，并將課堂與企業車間融合，開設現代、奔馳、新能源等定向委培班，共同制定人才培養計劃，充分利用雙方的有利資源共同參與人才培養過程，學校根據企業發展的實際和對所需人才的規格要求，及時調整培養目標、課程設置及教學內容，從而實現預定的人才培養目標，達到企業所需要的人才標準。最后，由用人單位按照協議約定安排學生就業，為學生在就業道路上開通了直通車。

本學期在汽車系王主任的幫助下，積極與新能源企業聯系，并與企業探討如何進行后期的校企合作，并在后期將制定具體的計劃和方案，其中包括企業兼職教師、企業專家對我校教師的培養以及人才培養方案的修訂等方面。在景校長的幫助下，新能源企業為我校提供C30和C33純電動汽車，以備學習。為探索校企合作真正意義，本人與陳榮梅教師分別編寫兩篇校企合作論文，在探索中得到了成長和提高。

（十一）安全管理

1、建立完善的安全管理體系

帶領本教研室教師建立完善的安全管理體系，制度健全，責任明確，安全設備設施完善。及時保養和維修儀器，加強實訓室的安全保衛工作。如發現設備有故障，及時處理并做好記錄。認真看管維護好實訓設備，保證正常運行，不損壞，不丟失。由于新能源設備多具有高壓電，遠超過人體安全電壓，所以對于教學實訓區的安全工作，我教研室教師在課上嚴格要求學生，以確保實訓工作的順利完成。

2、新能源教學設備的管理與維護工作

教學設備的維護與管理工作，是關系到教學工作能否正常開展的重要環節。所以，如何做好教研室教學設備的維護管理工作，使設備保持良好的工作狀態，是教研室需要重視的問題。本學期帶領本組教師檢查設備，對需要進行充電的設備進行維護，對有問題的設備進行記錄，并與廠家工作人員聯系進行維修與維護，以確保教學設備的正常運行。在教學中注重加強對教學設備的日常維護管理工作，建立和健全有關規章制度，并落實到具體的人員，使以上工作進入良性的循環，從而提高整體的教學質量水平，同時也可提高學生對設備的愛護，促進學校的可持續發展。

（十二）其他工作

1、我教研室教師積極與系主任、老師溝通，做好上傳下達的工作；

2、重視宣傳工作，我教研室教師及時準確的將新能源的各項工作和活動信息進行宣傳；

3、我教研室教師先后承擔2014年北京市職業技能競賽發動機裝調工復賽、決賽和北京市“職工技協杯”職業技能大賽初賽、決賽裁判員工作；

4、我教研室教師積極參加第二屆、第三屆北汽集團職工運動會，參加項目包括健排舞、體操和工間操比賽，并代表學校獲得好成績；

5、我教研室教師積極配合上級領導，全力迎接技師學院申報和國家培訓基地的建設工作；

二、主要成績

（一）加大了培訓力度，教師隊伍成長呈現階梯式發展

教研室組織了6次校外專家和校內專業教師對新能源專業知識培訓，加大培訓的力度，使教師隊伍在專業知識上得到了很大提高。

（二）完成了2014年汽車制造與裝配（新能源汽車方向）專業申報工作。

2014年汽車制造與裝配（新能源汽車方向）專業申報工作包括專業的調研，新能源專業可行性和必要性的分析、專業申請表的填寫以及課程標準的編寫。

（三）鼓勵我教研室積極參加教師能力大賽，提高自身教學水平，鼓勵老教師積極備戰教師能力大賽。

（四）參加科研論文的評比活動并獲獎

為了全面發展我教研室教師的綜合能力，提高教師的科研水平和專業素質，我于2014年參加由中國就業培訓技術指導中心舉辦職業培訓優秀課堂中獲得優秀獎；參加2014年第三屆機械工業高技能人才優秀論文評選活動兩篇論文分別獲得三等獎和優秀獎；陳榮梅老師獲得此次比賽三等獎；

（五）積極配合學校完成了示范校任務，并正在全力迎接技師學院申報和國家培訓基地的建設工作；

三、對上學期不足點的落實情況

1、新能源教學設備上學期缺乏管理，很多設備在還未經使用的情況下就已經被損壞，動力電池也長時間處于虧電，已經有2組動力電池臨近報廢狀態。在這種情況下，我教研室教師積極努力維護和維修教學設備，對長期處于虧電的設備及時給予充電。并經過討論，我教研室制定出了新能源教學實訓區的設備管理與使用規定，使用分組輪換制度。

2、修訂了新能源專業人才培養方案和課程體系。

3、組織多次新能源培訓工作，提高了教師自身的專業水平。

四、本學期主要不足

不足之處1：自身專業理論知識和實踐動手能力不夠，需要重點加強。我教研室對于專業知識理論的學習還不夠系統，還沒有達到應有的深度，在將理論運用到實踐當中的過程做的不到位，對于專業的實踐動手能力更應不斷加強。

改進措施：加強理論學習、不斷提高自身素質。今后將全面、系統、準確地加強理論學習，拓寬個人知識領域。按照理論與實踐相結合的原則，不斷豐富自己的專業知識、理論知識和實踐經驗。并不斷要求自己加強英語的學習，全面提高自身素質。

不足之處2：創新意識不強，工作方法簡單。工作思路不寬、不活，很多時候還是循規蹈矩，只安于表面。

改進措施：多加強與同事間的思想交流，多將自身的想法匯報給領導，向領導請教，拓寬自己的思想和眼界，工作中多增強大局意識、責任意識和憂患意識，用于開拓創新，積極進取，靈活運用合理的方法和措施開展各項工作。

篇（2）

一、前言

汽車在為人類帶來了極大便利的同時，也帶來了嚴重的環境問題。對于關心環境的現代人來說，如何能繼續享用汽車所帶來的便利而又不造成環境污染是一個令人關注的問題。在許多可供選擇的答案中，電動車脫穎而出。電動車是一種安全、經濟、清潔的綠色交通工具，此類代步工具最突出的環保特性，以及運行中具有操控便捷、低噪聲、維持費用低廉等優點，不僅在能源、環境方面有其獨特的優越性和競爭力，而且能夠采用現代控制技術實現機電一體化的目標，具有廣闊的發展前景。目前已逐漸成為城市居民廣為接受的一種交通工具。

早在上世紀末，電動車就已經出現了。當時內燃機和電動機均處于發展的“幼年”時期，它們同蒸汽機一起競爭，希望成為機動車輛的驅動裝置。在最初的競爭中，電動機具有一定的優勢。在1896年舉行的首屆美國機動車大賽中，七輛中的兩輛就是電動車。事實上，在1918年之前，電動車是相當流行的而且銷售量也是不錯的。但是隨著內燃機技術的發展，燃油汽車逐漸取得了優勢地位。相比之下，電動車速度較慢而且價格也較高，所以逐漸退出了市場。在隨后的幾十年間，電動車輛一直處于其低谷時期。然而，70年代初的石油危機使人們開始意識到應該發展不以汽油為燃料的機動車輛。繼而在80年代，當環境問題日益為人們所關注時，考慮到42%的空氣污染是由車輛交通所造成的，作為零排放車輛的電動車就自然而然地被推到了前臺。再加上各國政府制定的法律法規的鼓勵，各大汽車制造廠商及科研機構均投入了大量人力物力開發電動車。

自20世紀90年代以來，國內外電動車的研發有了質的飛躍。電動車在美國、德國、日本等國家已有了較大的發展。世界上很多大型的汽車公司都推出了自己的產品，主要有美國三大汽車公司、德國五大汽車公司、法國二大汽車公司，及日本豐田、本田、大發等都積極參與開發各種類型的電動汽車并投放市場。美國通用汽車在底特律附近的蘭辛市建成EV-1 電動轎車總裝廠，每天單班生產10輛。法國雪鐵龍、標致將P106和SAXO轎車及其變形皮卡車改裝成小型電動汽車。德國自1992年起，在呂根島組織各種類型電動車60輛，作為期四年的運行試驗。

國內眾多生產廠家和研究機構也對電動車投入了大量的人力、物力進行研發，取得了許多研究成果。2010年6月1日，由財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委等四部委聯合印發了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定了在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，對插電式混合動力乘用車（PHEV）和純電動乘用車（EV）每輛最高補貼6萬元。目前出臺的這項補貼政策基本能覆蓋電動車動力電池的成本，表明了電動車將成為我國新能源汽車的發展方向，比亞迪、奇瑞、萬向、上汽與一汽等公司紛紛對電動汽車進行著力研發。

二、我國研究電動車的意義

我國電動車在20世紀90年代前基本都是依靠進口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自1992年以來，我國有了自行研制和生產的電動車產品，通過十幾年的發展，現已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實力和規模的電動車生產家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產業集聚區。經歷了十多年的發展，國內電動車產業迅速增長，實力由弱變強，在中國眾多的產業中獨樹一幟。目前，我國電動車市場主要是由電動輕便摩托車和電動摩托車以及電動自行車組成，前兩類占據了60%的市場份額。

近年來，隨著石油價格的不斷攀升，大氣污染物帶來環保問題，電動汽車與其他新能源汽車再次進入人們的視線。我國電動汽車重大專項實施以來，在純電動、混合動力和燃料電池汽車的整車集成技術、動力系統集成技術以及動力總成關鍵零部件技術方面取得重要技術突破，同時也在專利戰略和技術標準平臺建設方面為自主知識產權新能源汽車產業化奠定了良好的基礎。

我國在2009年推出的《汽車產業調整振興規劃細則》中提出，計劃三年內中央將投資100億元專項資金，發展新能源汽車及車用電池組等關鍵技術。在各種激勵政策的鼓舞下，國內汽車企業紛紛增加對電動汽車及相關零部件的研發投入，我國電動汽車產業正在進入高速發展的新階段。因此，電動車行業的技術人才在今后相當長的時間內需求量是很大的，理由如下：

1、中國發展電動車具有獨特的有利條件

中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術的發展創造了特殊的市場有利條件。

2、大力發展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一

目前在中國的石油消費中，交通運輸業用油增長最為迅速。而中國已經成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進口國，石油進口依存度已達40%。在這種情況下，另辟蹊徑大力發展電動車，將有助于擺脫對液體燃料的依賴，從而改變我國能源安全態勢。

三、研究內容

1、設計電動車裝調方向的培養目標

使學生具備電動機的維修以及電動車的調試與安裝，新能源電動汽車結構分析、裝備等方面的知識；培養該領域高等技術應用型人才。

2、設計合理的課程體系

課程的設置要明確教學目的和方法，注重教學內容的更新與完善，保證各門課程之間的系統性和完整性，協調好各門課程的關系，使各門課程的在專業教學中形成一個有機的整體。專業基礎課主要開設機電行業中從業所需的基本常識和技能，為其以后的持續發展打基礎。

電動車專業課程主要開設電動車原理、電動汽車構造及裝調、電力拖動技術等，采用理論與實踐相結合的教學方法，系統的鞏固專業基礎知識，增強實踐工作技能的訓練，直接服務于學生就業。

3、搞高師資隊伍業務水平

師資隊伍是建設高水平專業的保障條件，是專業辦學能力的體現，師資隊伍建設以培訓為主，現有師資隊伍可以進行學習和培訓，充分利用網絡資源進行專業知識更新，平時老師多進行溝通和相互融合。

4、為學生實訓創造一定的條件

實訓條件是高職專業辦學的基礎，實訓條件的充分與否反映出專業人才實踐技能的強弱，因此，當條件成熟后可以引進一些電動車教學實訓設備；另外，和湘電集團重裝公司聯合建立校外實訓基地。

5、提供有效的就業保障

一方面，可以與湘電集團重裝公司協商對接培養，另一方面，建立用人單位、校友和在校生三方需求和評價查詢拜訪研究的長效機制，按期通過座談、電話、問卷等形式了解社會需求變化和對人才培養的意見，注意將研究結果反饋到招生、教學、培養環節。

四、研究方法

1、文獻研究法

利用現代信息技術，搜集整理相關資料，對已有研究成果進行分析和借鑒，是本研究的基礎工作。通過網絡可隨時了解經濟社會的發展，了解機電一體化專業在不同階段的社會需求，從而對專業的定位和課程設置做到有的放矢。

2、調查研究法

對“長三角”、“珠三角”、“長、株、潭”等地區展開電動車方向的人才需求與就業調研，建立合理的專業結構與課程體系，同時拓展就業市場。

3、比較研究法

首先，與國內開設有機電一體化專業的各高職院校作比較，吸取他們的辦學經驗和教訓、辦學特色、教學實施體系特點，掌握同行的研究水平和內容。其次，將社會電動車人才的需求量和本專業方向的辦學規模作比較，可以少走彎路，提高專業優化的效率。

五、總結

1、增加電動車方向的研究是對原來機電一體化專業定位的拓展，屬專業定位的創新。

2、本項目對電動車裝調的課程體系進行了全新的設置。

3、與湖南湘電重型裝備股份有限公司建立了金屬切削加工，電動車輛機電產品裝配及工藝校外實習基地，這些基地為學生的教學實習實訓提供了保證。

4、在就業方面，建立用人單位、校友和在校生三方需求和評價查詢拜訪研究的長效機制。

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中圖分類號：TK01 文章編號：1009-2374（2015）05-0045-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0355

21世紀的今天，隨著石油煤炭等能源的廣泛應用，同時也帶來了一系列的資源枯竭、噪音、粉塵污染以及溫室效應等問題，以至于新能源革命勢在必行?，F如今，對于如何做好節能減排始終是當前人們關注的首要問題。因此本文對建設新能源實驗基地，并對新能源應用積極探索有一定的經濟價值和現實意義。

1 新能源實驗基地建設的必要性

隨著時代經濟的飛速發展，新能源作為一種新興產業，是我國“十二五”規劃重點開發的一種能源項目，而加強新能源實驗基地建設往往有著一定的必要性，主要有以下三點具體體現：

1.1 當前國家政策上的相關扶持

新能源作為我國“十二五”規劃中重點開發的能源項目，“十二五”時期，世情國情繼續發生深刻變化，世界政治經濟形勢更加復雜嚴峻，能源發展呈現新的階段性特征，我國既面臨由能源大國向能源強國轉變的難得歷史機遇，又面臨諸多問題和挑戰。著力推進能源體制機制創新和科技創新，著力加快能源生產和利用方式變革，強化節能優先戰略，全面提升能源開發轉化和利用效率，控制能源消費總量，構建安全、穩定、經濟、清潔的現代能源產業體系，保障經濟社會可持續發展。其高新技能型復合人才的培養逐漸成為首要任務，同時對新能源結構進行優化，對于我國核電和可再生能源的有效發展有著一定的重要作用。新能源實驗基地的建設發展不僅僅對節能優先有著一定的強調性，是當前國家政策上的一種扶持。

1.2 順應全球新能源建設發展的主題

新能源實驗基地的建設，同樣也順應當前全球新能源建設發展的相關主題，現如今，中國作為全球化新能源投資的主要國家之一，更應該順應全球新能源建設發展的主題，做好我國新能源的全面建設發展。

1.3 人才培養的必然要求

新能源實驗基地建設發展的過程中，同樣也培養了大量的科技人才，這一人才培養在某種程度上是當前社會對創新性人才培養和對應用型技能人才培養的目標相吻合。

因此新能源實驗基地建設發展的過程中，不僅僅實現了非常規能源的開發利用，同時也將新能源人才培養模式加以建立，因此新能源實驗基地建設發展有著一定的必要性。

2 新能源實驗基地研究的價值和其建設的基本構想

2.1 新能源實驗基地研究的價值

新能源實驗基地建設發展的過程中，不僅僅基于國際能源發展的基本戰略，對高素質和技能型應用技術加以培養，同時在我國高職院校新能源探索的過程中，為技術人才培養方案的設立提供了相對科學性的指導意見。新能源實驗基地研究的過程中，和我國高職院校新能源探索提供了相對先進的理念和實際的操作價值，總而言之，新能源實驗基地研究的過程中，不僅僅培養了大批的應用技術人才，同時也為企業的發展提供了大量的技術性人才。

2.2 新能源實驗基地建設的基本構想

新能源實驗基地建設發展的過程中，其基本的構想是對新能源企業員工培訓的問題加以解決，并為高職院校新能源應用技術人才實訓基地的建設提供科學化的

指導。

2.3 新能源實驗基地建設的實用特點

新能源實驗基地建設發展的過程中，通過設計新能源基地建設方案，并借助于人才培養的基本方案，做好相關技術人員的培訓工作，并將其新能源實驗基地建設面向企業新能源應用技術崗位的需求，將職業教育的特色突出，并對社會需求的高級技能型緊缺人才加以

培養。

3 新能源在新能源實驗基地建設的應用

現如今，新能源在新能源實驗基地建設中的應用可以從以下三點做起：

3.1 建立分布式的電能

對分布式的電能加以建立，目前，傳統燃料能源的消耗逐漸增多，同時其傳統燃料使用的過程中，對環境也有著相對較大的危害性，而基于新技術新革命發展的時代，可再生能源逐漸受到人們的高度關注，越來越多的人希望借助于可再生能源對人類現有的能源結構加以改變，并實現能源的長遠可持續發展。而分布式的電能，主要是借助于取之不盡、用之不竭的太陽，借助于太陽的能量，實現太陽能的轉化。而在新能源實驗基地建設過程中，其電能的應用，主要是借助于太陽能電池組件，將太陽能的輻射能力逐漸的實現向電能的轉換，并借助于蓄電池將電能儲存起來，進而將負載工作推動。這種光伏太陽能電站在系統智能控制器的相關控制中，實現對停車場的電動汽車充電，其剩余的電能借助于光伏并網逆變器逐漸的將其轉變為公用電網，從根本上保證了電動汽車動力能量的來源。

3.2 全面推動電動汽車充電站的建設發展

近些年來，隨著我國電網建設的蓬勃發展，現代化電網建設發展過程中，對于綠色能源的開發利用有著極高的關注性，并對新能源實驗基地加以建設，將電動汽車充電站的建設全面推動。而和諧站電動汽車充電站的建立，其主要的系統有配電系統、電池調度系統、充電系統以及充電站監控系統四個模塊。充電的方式主要選取慢充、中充和快充三種方式，并便利人們的取電。電動汽車充電站的建設發展，不僅僅將車輛的使用陳本顯著減低，同時也實現了零污染排放的基本目標，將人們對石油資源枯竭的擔憂加以解除，進而將我國電網電能的利用率和綜合經濟效益的獲取全面提高。

3.3 宣傳節能，建立節能展示廳

新能源實驗基地建設發展過程中，更要加大對節能宣傳的力度，并對節能展示廳加以建立，節能展示廳可以設置為上下兩層，并對六大展區加以設置，也即是能源和電力知識區、企業節能產品展示區、家居產品節能展示區、實體模型展示區以及多媒體演播中心休息區和多媒體區。能源和電力知識區主要是對水力發電、核能發電和垃圾發電等發電模型加以展現，并對我國電力建設方面取得顯著成就進行宣傳。而企業節能產品展示區就要對綠色照明、變頻調速和蓄冷空調系統等先進的節能產品進行展示，進而將當今具有代表性的技能技術成果和相關的節能管理知識在企業進行宣傳。家居節能產品展示區主要是對日常起居生活場景進行模擬，并對節能電器進行介紹，做到真正意義上的節能減排，并將綠色低碳生活實現。

總而言之，建設新能源實驗基地，積極探索新能源應用，就要加快新能源研究的進程，并做好節能宣傳工作，不斷地對新能源進行開發研究，并對綜合性的新能源技術人才培養模式進行探索和總結，最終實現現代化新能源的節能建設發展。

4 結語

隨著時代經濟的飛速發展，新能源作為當前我國經濟發展的重要基礎產業，在對新能源實驗基地建設的過程中，更應該和我國十二五新能源規劃的主要政策相符合，并加大新能源人才培養的力度，加快新能源研究的進程，并做好節能宣傳工作，加快現代化新能源的節能建設發展的步伐，從根本上推動我國新能源產業規模化和科學化的可持續發展。

參考文獻

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篇（4）

一、調研目的

20世紀80年代以來，中國社會經濟發展取得了舉世矚目的成就。與此同時，支撐經濟發展的能源需求也日趨緊張，能源供求之間的矛盾日益突出，而且，常規能源的開發利用所帶來的一系列環境問題也日益明顯，如環境污染、生態破壞、溫室效應等，對人類的生存和發展構成了嚴重威脅［1］。這些問題制約著社會經濟的可持續發展。因此在新形勢下，要解決中國的能源短缺問題，實現經濟、社會和環境的可持續發展，必須依靠科技進步，大規模地開發利用新型能源。

近年來，中國對于新能源的開發給予了高度重視，陸續出臺了《可再生能源法》、《可再生能源中長期發展規劃》等文件，在國家政策的引導下，我國風能、太陽能、生物質能、核能等新能源的開發增長迅速。2008年，全國風電裝機容量達到了1217萬千瓦，太陽能熱水器使用量超過1.25億平方米，光伏電池產量達200多萬千瓦，核電年發電量約683.94億千瓦時［2］。山東省德州市的新能源經濟發展比較突出，被稱為“中國太陽谷”，經過十幾年的發展，該市培植了皇明集團、億家能、國強集團、中立集團、通裕集團、世紀威能、中大貝萊特集團等幾十家新能源相關企業，涉及太陽能、風能、地熱能、生物質能等多種新能源形式，包括太陽能光熱利用、光伏發電、風力發電、地源熱泵、新能源汽車、生物質直燃發電等諸多領域，為當地經濟發展與就業作出了突出貢獻。據調查，2010年該市新能源及節能環保產業完成銷售收入326億元，其中127戶規模以上企業（包括節能企業）完成銷售收入312億元，同比增長30.7%，利稅38.6億元，同比增長42%。

新能源企業持續、快速發展的關鍵是技術革新與人才培養，為了切實了解企業對新能源專業人才的需求和應用現狀，促進高等教育與新能源經濟的對接，筆者以德州市部分新能源企業為調研對象，對其人力資源狀況進行了調查研究，力求通過調查及對調查結果的分析，了解新能源專業技術人才的來源、應用狀況及發展要求，發現存在的問題并提出相應的改革措施，推動新能源經濟的可持續發展。

二、調研對象與方法

調研對象主要為德州市現有新能源骨干企業，主要采用問卷調查的方式，由于調查信息均為企業人力資源的宏觀狀況和人才需求，故主要以各新能源企業的人力資源部門為調研對象。設計了“新能源企業對專業技術人才需求狀況調查問卷”，通過對新能源企業的走訪調查，獲得各單位的人力資源信息，將相關數據進行分析整理、匯總歸納，根據調查結果提出相關改革建議。

三、調研過程及結果分析

本次調研的內容主要分三個方面：新能源企業發展狀況調查，企業現有人才狀況調查，企業對新能源專業技術人才的需求狀況調查。

1.新能源企業發展狀況。本次調查的新能源企業有德州市皇明太陽能集團、億家能公司、旭光太陽能光電公司、紅日太陽能公司等26家新能源企業，涉及太陽能開發利用、風電裝備制造、地源熱泵、新能源汽車、生物質能等五個新能源領域，調查結果如下。

（1）太陽能光熱產業已形成規模，光伏產業初步具備發展基礎。以皇明集團為首的光熱產業發展時間較長，技術比較成熟，在本市已經形成較為完整的產業鏈。太陽能熱水器年生產量200多萬平方米，基于“無機傳熱”技術的無機超導熱管是一種新型光熱利用元件，樂陵國強集團年產量在4000萬只左右。相比較而言，光伏發電產業起步較晚，但發展較快，皇明公司2.5兆瓦菲涅爾發電示范項目、大唐集團1兆瓦太陽能電站在同時建設，中節能德州20兆瓦光伏電站一期10兆瓦項目已實現并網發電；慶云嘉豪恒泰公司的30萬盞大功率集成式LED路燈項目已經竣工。

（2）風電裝備制造業配套能力不斷增強。世紀威能公司年產1000套兆瓦級風電葉片項目竣工投產；雙一集團、華業復合材料公司葉片和機艙罩生產能力超過500臺套。

（3）地源熱泵產業發展迅速。以中大貝萊特公司、亞太公司、格瑞德公司、奇威特公司等為代表的中央空調地源熱泵機組生產企業市場占有率位居全國前列。

（4）新能源汽車產業雖然起步較晚，但發展勢頭良好。齊魯客車公司正在與清華大學合作研發新能源客車；華輦公司已經研制出太陽能電池動力轎車樣車，續航里程超過150公里，在第四屆世界太陽城大會期間推出了全球首臺曲面板太陽能樣車。

（5）生物質能開發項目陸續投產。新園熱電、武城昊源等重點企業建設了以木糖、糖醛廢渣代煤15兆瓦生物質直燃發電示范項目，其他生物質能發電項目陸續開工建設。

目前，德州市適應社會發展需求，大力發展新能源及相關產業，產業規模不斷擴大，已經初步形成產業集群，有力促進了區域經濟發展。

2.新能源企業人力資源現狀。通過調查發現，目前新能源企業中有86%的技術人員并非新能源專業畢業，而是相近或相關的機械、電子、控制等傳統專業。由于專業不對口，在工作中表現出專業技能不足和對相關新能源事業的熱愛程度不一，給企業的人力資源成本造成極大的浪費。深入了解后得知，教育部專業目錄里面沒有對太陽能、風能等新興行業進行專門的科目教育；同時在對企業人事部門提供的數據進行總結分析的過程中發現，新進入企業工作的大學生人才流失問題比較嚴重，調查發現，3個月內流失率為23%，6個月內流失率為49.6%，3年內的流失率達到了89%，給企業的經營成本造成極大的損失。經過細致的分析和深入調研，發現造成此現象的原因主要集中在兩個方面：一是87.2%的流失學生在調研表上所填寫的離職原因里面選擇了“我不是學太陽能（或風能、生物質能）專業的，很多工作我做不了”；二是有90%以上的同學選擇了“我不適應這個團隊，不適應這個氛圍、環境等”。

可見，新能源產業的快速發展需要大量相關專業的技術人才，需要一個相對穩定的專業技術團隊，專業不對口是造成人才流失的重要原因。

3.新能源企業專業技術人才需求狀況。通過調查，有88.5%的新能源企業表示缺乏對口專業技術人才。近5年來，大部分被調查企業在新能源、新材料行業的勞動用工量呈上升趨勢，未來5年德州市的新能源專業技術人才缺口大約2000人，對需求人才的學歷要求如表1所示，主要缺乏較高學歷的人才，對于既有較寬理論基礎，又能從事一線工作的本科生的需求量最大。不同企業對專業素質要求不完全相同，但主要集中在專業技術素質、創新能力和職業忠誠度三個方面，如表2所示。具有創新能力的專業對口人才是企業的首選，同時由于專業對口，跳槽率也會降低，職業忠誠度也會升高。96.1%的新能源企業希望國家的高等教育能盡快增加新能源專業，并且支持專業對口的校企合作辦學，或者在高職院校中加大對新能源人才的培養力度。

四、加強新能源企業專業技術人才培養的建議

通過對德州市26家新能源企業的人才狀況調查，可以看出目前新能源專業技術人才的培養不能滿足新能源經濟發展的需求，很多企業只能從相關的傳統專業畢業生中選拔人才，由于專業不對口，企業對新就業員工進行再培養的投資較大，而這部分人才進入企業以后，短時間內對行業和個人發展沒有全面深入的認識，工作技能掌握不足、企業文化認同不到位、團隊融入有障礙，工作中就會缺乏事業歸屬感、團隊歸屬感和專業歸屬感，工作過程中極易產生挫敗感、抱怨情緒、積極性降低，最終導致人才流失，對于企業與個人的發展均帶來不利影響［3］。因此，提出以下幾點建議。

1.增加新能源專業

在高等教育、高職教育、中職教育中增加與新能源開發、設計、應用有關的專業，培養各級各類新能源專業技術人才。學校的專業發展、人才培養與社會需求相適應。

2.企校共建新能源專業，加快專業技術人才的培養

由于當前高校新能源專業的教學體系不夠完善，師資、實訓等教學資源難以符合專業教育要求，單憑學校一己之力，很難培養出合格的新能源專業人才，因此借助企業的專業技術力量和資源優勢，建立“企校聯合辦學”的教育機制，有目標地進行新能源專業技術人才的培養，既能保證寬厚的基礎教育，又能結合企業實際需要，加強專業技能培養。而且學生在校期間就業目標明確，其事業歸屬感較強，將來企業的人才流失率將會有效降低。這是目前從根本上解決新能源企業的人才質量和人才儲備問題的有效途徑。

3.加大對企業現有技術人員的二次培養力度

目前，新能源企業現有員工主要有兩個來源：一是來自于相近或相關的傳統專業，沒有經過新能源技術的專業系統學習；二是來自于電大或函授教育，或與中專學校短期合作培養。這部分人才雖然能順利完成當前從事的工作，經過幾年的實際工作，也積累了一定的經驗，但是專業知識面較窄，理論基礎不扎實，在技術創新方面有一定的局限性。因此，可以與高等院校合作，對這部分技術人員進行再培養，夯實理論基礎，拓寬知識面，提升創造力。

參考文獻：

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課 題：本文為廣東省高職教育機電類專業教育教學改革項目課題《“新能源與節能照明”緊缺人才培養體系的創新與實踐》（課題編號：JD201384）成果。

“低碳經濟”致力于發展其他清潔能源以降低對化石能源的依賴。國際經濟發展的趨勢要求能源的低能耗、低排放、低污染特征顯著。中國政府承諾，到2020年，單位GDP碳排放將比現在降低40%～45%，低碳經濟發展模式是當前的基本國策?！秶抑虚L期教育改革和發展規劃綱要》中再次重申了“把職業教育納入經濟社會發展和產業發展規劃，促使職業教育規模、專業設置與經濟社會發展需求相適應”。低碳經濟直接帶來高技術人才的缺口、專業人才的匱乏。未來幾年內以太陽能、風能、海洋能、電動汽車、LED節能照明燈具等為代表的環保產業、節能產業、減排產業、清潔能源產業等相關專業，將更加受到學生和家長們的青睞。2008年以來，筆者學校開始籌建新能源應用技術專業，2010年正式開始招生，通過幾年來的實踐探索，特別是經歷了光伏產業發展低迷的考驗，我們對新能源應用技術專業創辦的一般規律有了一些新的認識。

一、創建特色新專業需要解決的若干問題

創建新專業是一項龐大的系統工程，各項工作需要統一規劃、協調。高等職業教育新專業的設立，要依據國民經濟總體發展的形勢和地方產業結構調整的趨勢，謀求專業畢業生的需求市場和就業機會。既要看好產業背景的發展，又要著眼學生的職業生涯發展。既要有共性，又要有個性和特色，把握專業設置和拓展的重點和切入點。

1.要解決新專業的定位問題

高職新專業的定位包含以下幾個要素：地區產業背景、師資水平、學生與家長意愿、市場前景、技術難度與技術復雜度等。在低碳經濟發展的大背景下，專業人才培養規格的定位，由于地區產業特色、學校的辦學理念、發展戰略不同，學校的辦學優勢、學科基礎不盡相同，培養目標也不一樣。新能源應用技術是一個寬口徑的大類專業，目的是培養新能源與照明領域的工程技術人才。新能源應用技術分為兩個主題，主要研究風電、太陽能、生物能、海洋能等可再生能源行業以及節能照明領域的工程問題，包括規劃設計、制造施工、工程管理、產業經營、統計運籌、金融財務與售后服務等，其涉及的學科與行業之廣可見一斑。學校的新能源應用技術新專業建設仍處于起步階段，不可能面面俱到，因此，要辦出專業的優勢和特色，在激烈的競爭中占有一席之地，就必須獨辟蹊徑，確立合適的人才培養方案。

順德是家電之都，有較強的電子信息產業基礎。經過兩年多的市場調研分析，我們認為學校的新能源應用技術專業應該以節能照明與新能源產品開發為主，著力于新能源下游產業，側重于太陽能路燈、逆變器、LED節能照明產品的開發設計、安裝維護、產業運營與工程管理等。同時要充分發揮學校在家電、機械、制冷、通信與電氣自動化行業的優勢，在太陽能路燈設計、LED照明產品設計方面形成特色，并逐步在照明系統設計、新能源工程應用等方面形成新的增長點。

2.就業市場分析與畢業生職業崗位定位

高職教育是經濟、社會、市場發展變化的“函數”。我們進行了三個層次的經濟和社會發展需求市場分析：一是宏觀經濟環境分析――國內外新能源產業的態勢與走向，國家新能源與節能照明相關的宏觀政策導向；二是中觀經濟環境分析――華南和珠江三角洲地區的產業結構調整與提升，行業布局的組合與分解，特別是佛山市與順德區的相關產業政策、地區十二五發展規劃與綱要；三是微觀經濟環境分析――地區企業的主流產品與技術要點、崗位供求及其對人才的知識技能需求、兄弟院校相關的教育市場分析等。

順德正在構建現代產業體系，傳統產業謀求升級換代，而新興產業也在加緊培育當中。目前，順德的新興產業取得突破：部省共建OLED產業基地、彩虹集團OLED項目落戶順德；富信電子與中科院達成協議共同開發半導體發電；國家光伏系統工程研究中心產業化基地落戶順德，與中山大學合建光伏研究院等。經調研，在本校學生就業的珠三角地區有新能源相關企業3000多家，節能照明相關企業近萬家，其每年對高職畢業生的需求量在2000人以上。由此可見，本專業的學生有良好的就業前景，即使在光伏電池制造產業不景氣的情況下，光伏發電控制器、逆變器、節能照明領域也足夠解決學生的就業問題。

3.課程體系建設

在明確了新專業的定位和切入點以后，課程體系的構建是專業建設中最為重要的環節。學校采用通專結合的課程模式，包括職業素養課程、專業基礎課程、專業技術課程與專業實踐課程四大模塊。

（1）職業素養課程模塊。該模塊由人文社會科學、自然科學、外語、計算機基礎、體育等方面的課程組成。其中大多數課程是全校統一規定好的，一般不可調整和改變。本專業通識選修課程主要是市場營銷與生產管理。

（2）專業基礎課程模塊。該模塊是讓學生掌握專業相關基本原理、概念和基本方法。包括技術基礎課（課程主要有機械制圖與CAD、電工技術基礎、電子技術基礎等）、專業基礎課（主要有電子產品制造工藝、C語言編程、單片機技術初步、電子線路CAD、PLC編程基礎等主干課程）。

（3）專業技術課程模塊。該模塊是專業核心，體現專業定位、專業特色與學科發展建設方向。包括可再生能源與風光發電子模塊（課程主要有新能源發電系統安裝與設計、先進能源技術與風力發電原理）、節能照明子模塊（開關電源與LED驅動技術、現代平面顯示技術、LED照明工程與施工）兩大必修子模塊。選修課設置主要體現專業前沿與行業發展方向，課程主要有：前沿知識講座、嵌入式系統設計、電動機與控制原理、ERP軟件應用、創新方法概論等。

（4）專業實踐教學模塊。專業實踐課程是培養學生解決實際工程問題的平臺，是理論學習和創造性研究、開發、設計的結合點。因此，實踐教學成為三年教學進程的主線之一，實施“全過程、遞進式”培養，學生從入學就開始行業企業參觀調研和現場工作實踐，激發學生的專業興趣與專業技能。主要內容包括電子產品制造工藝實訓、電子線路CAD實訓、社會實踐、開關電源與LED驅動課程產品設計、新能源發電系統安裝與維護實訓、頂崗實習與畢業設計等。

新能源應用技術作為近幾年來發展起來的新興專業，是多學科結合的交叉性、邊緣性專業。因此，在制訂教學計劃和教學大綱時，要抓住重點核心課程，逐步形成本校的特色優勢，并在實踐中不斷對教學計劃、大綱進行補充、完善和修正。

4.師資隊伍、實驗室、教材、校外實訓基地建設

師資隊伍建設是新專業創辦的重點，學校在新能源發電系統設計、照明工程與施工等方面的師資缺乏；在施工、統計、營運、維護等方面的師資力量較弱；在電子產品制造工藝、生產運營管理、通信技術、電氣自動化控制、電子信息等方面有較強的基礎。我們用引進和培養相結合的方法，合理調配全校的師資力量，積極從企事業單位聘請兼職教師，將新專業的師資增加了8人，老中青結合，高中初級職稱搭配，改善師資結構，形成師資梯隊，為新專業建設打好了基礎。

實驗室是人才培養、實驗教學、科技創新、校企合作和對外交流的窗口之一。本專業實驗場所面積較為充足，實驗環境良好，學校為支持新專業建設，投入資金300多萬元，新建開關電源與LED驅動技術實驗室、新能源發電技術實訓室，加上原有的PLC技術實訓室、電子電工技術實驗室、電子產品制造工藝實訓室、電動機控制技術實驗室等，形成了完善的校內實驗教學體系。大部分專業課程都在實驗室上課，采用理實一體化的教學方式。這些措施為實驗教學奠定了堅實的基礎。

校外實訓基地建設是高職建立良性互動校企合作關系的重要舞臺。本專業的校外實訓基地，以企業為主導，建立了有效完善的管理機制。一是聯絡人制度。配備專任教師作為校外實訓基地聯絡人，負責雙方溝通，同時利用學校資源，整合多學科力量幫助解決企業新產品的研發、設計、生產問題，攻關各類技術難題等。二是校企合作機構設置。成立專業教學指導委員會，聘請企業兼職教師，共同開發教學資源，共享學校與企業實驗與生產設備資源，選送專業教師到企業頂崗實踐，確保教學內容與企業需求的無縫銜接。三是創建教、學、做一體化課堂。實現智力因素與生產要素、教學環境與現場工作環境的有機結合，突出學生實踐能力和就業能力的培訓，密切學校與企事業單位、就業市場的雙向聯系，發揮企業頂崗實習對改善就業的促進作用。本專業先后與彩虹集團佛山平板顯示有限公司、美的照明、國星光電、高迅電子、海信多媒體、盈科電子等多家大中型企業建立合作關系，設立了學生校外實訓基地。

5.科研與校企產學研合作

新專業的發展壯大，高職專業品牌的確立，培養品質的提升，取決于參與及服務于行業的程度，取決于專業在行業的科研技術實力與地位。在建設過程中，我們努力貼近行業需求，提供技術支持，營造技術優勢，以此提升行業水平，增強行業競爭力，并為自身資源擴展、實訓基地建設、學生就業和職業規劃，贏得生機與活力。以服務區域經濟建設為宗旨，逐步實現三個領先――“實驗條件領先，技術水平領先，教學方法領先”，實現教育資源與區域經濟的整合，增強對區域經濟發展的輻射力和貢獻率，拓寬發展空間。加強新專業的教學與科研工作與行業企業的結合，積極申報產學研合作項目。成立專家指導委員會，參與教學計劃的制訂、運行和質量評估工作，反饋畢業生在企業就業的情況。以邏輯線索和市場性需求線索為依據，建立起實踐教學基地和就業基地。

新專業建設需要解決的核心問題及其相互關系，如圖1所示。

圖1 新專業建設的核心問題及其相互關系

二、創建新專業的資源整合

1.教學資源整合

新專業的建設離不開其他相關專業的支撐。學校電子與信息工程系通信技術、電氣自動化、智能家電、應用電子技術等專業都有10年以上的發展歷史，這為新學科的發展創造了良好的條件。

2.部門協調

新專業的創建是一項系統工程，是各職能部門的共同任務，離不開學校各職能部門的共同支持。以科研工作為例，可以圍繞新能源應用技術專業所涉及的領域，組織協調相關學科專業，如機電工程、電氣自動化、計算機、控制、通訊、經濟管理等，以光伏發電系統設計安裝，LED照明系統設計安裝，太陽能路燈系統的生產、管理、通信、設計、監控等為研究重點，發揮特色優勢，在為新專業創建服務的同時，為學校的科技工作培育出新的增長點。低碳經濟的迅速發展，給新能源應用技術專業建設帶來了良好的機遇，也對科技處的組織、協調等工作提出了新的挑戰。新專業建設涉及教務處、人事處、科技處、學生工作與就業指導處、高職研究所、圖書館等職能部門的工作，需要在學校的統一部署下，把握新專業建設的總體思路，把新專業建設作為一項重點工作，為新專業建設創造良好的環境。同時，新專業建設是一項長期、艱巨、循序漸進的工作，需要銳意進取，腳踏實地。

三、專業建設的特色形成

1.課堂教學改革及評價體系的建立

高職培養的不僅僅是技術專家，而且是能在現代企業中，適應現代組織管理模式和市場運行機制，能夠從事產品研發、制造、管理的各類工程師（如PE產品工程師、FE設備工程師、QE品質工程師等），更進一步，是具有社會責任感的現代工程人才與社會文明的傳承者和創造者。因此，在教育過程中，我們對學生的考核要改變傳統的一考定天下的做法，結合現代質量管理體系的思維，設計精細量化的質量標準，用數據說話，用類似ISO的指標體系控制教育質量，同時保持學生的個性化、多樣性、創造性與精神性仍是評價體系追求的目標。

2.通用技能的培養

有效溝通、解決問題、自主學習、有效團隊工作、管理時間以及責任感、變化的適應性和職業道德等特質通常被描述為通用技能，這些技能成為工作績效的基礎，成為職業發展的需要和終身學習的根本。目前，通用技能越來越受到用人單位和社會的廣泛重視。21世紀競爭和變化的工作環境對勞動者有非常顯著的意義。許多對美國、英國和澳大利亞等國的勞動力市場的調查表明，用人單位更需要這些通用技能以適應不斷發展的科技與制造工藝。高職教育不僅僅要停留在工作和職業技能的層面上，在職業教育的人才培養理念和框架中，要更加重視培養學生的社會責任感和服務社會的意識；其次是培養學生在日益激烈的競爭和不斷變化的工作環境中能夠生存和取勝的通用技能（比如，禮儀、溝通、創新、團隊、外語、自學能力

等等）。

四、結束語

本文總結了筆者學校在創辦新能源應用技術新專業過程中的一些經驗體會，分析了新專業建設過程需要解決的一些核心問題，對其他院校的新專業創建有一定的借鑒作用。高職教育專業建設既要適應經濟發展的需求，也要辦出水平，辦出特色，集合教育教學、科研、社會服務、文化傳承與傳播等等功能；新專業的創辦要在統一認識的基礎上，進行系統化建設，以教育培訓為基礎，以科技開發為支撐，以技術提升為重點，實現產、學、研的深層次緊密合作，從而贏得良好的就業市場、廣闊的發展空間和廣泛的社會贊譽。

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【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）11C-0171-03

示范性實訓基地是實訓教學過程實施的標準化、規范化、示范化的實踐訓練場所，它將成為高等職業院校實踐教學、職業技能培訓、職業技能鑒定和高新技術推廣應用的示范性實訓基地，發揮很好的示范與引領作用。綜合職業能力就是“在真實工作情境中整體地解決綜合性的專業問題能力，是人們從事一門或若干相近職業所必備的本領，是個體在職業工作、社會和私人情境中科學的思維、本著對個人和社會負責的態度來行事的熱情與能力”。職業教育重在對學生綜合職業能力的培養，這就需要大量的實踐教學場所。早在2004年，教育部、財政部聯合啟動了“職業教育實訓基地建設計劃”?！督逃俊⒇斦筷P于推進職業教育若干工作的意見》提出要“用中央財政資金引導的方式，推動各地職業教育實訓基地建設，促進職業教育改革不斷深入”，計劃2004～2007年在全國重點專業領域分期分批地建成一批條件較好、專業種類齊全、適應技能人才培養需要的實訓基地。實訓基地基本上統稱為“職業教育實訓基地”，有的省或自治區稱為“職業教育（示范性）實訓基地”，也有的稱為“示范性實訓基地”。《廣西壯族自治區關于做好示范性高等職業教育實訓基地申報與建設工作的通知》將其稱為“示范性實訓基地”。

一、廣西示范性高等職業教育實訓基地建設情況

2005年，《廣西壯族自治區人民政府貫徹落實國務院關于大力發展職業教育決定的實施意見》提出“百個職業教育實訓基地建設工程”。2006年4月，廣西教育廳啟動了示范性高等職業教育實訓基地建設工作，了《廣西壯族自治區教育廳關于做好示范性高等職業教育實訓基地申報與建設工作的通知》，明確了建設目標與內容，即在“十一五”期間確定自治區級示范性建設高等職業教育實訓基地50個，建成自治區級示范性高等職業教育實訓基地20個。由此拉開了廣西示范性高等職業教育實訓基地建設的序幕。與此同時，廣西教育廳又了《關于加強高等職業教育實訓基地建設工作的意見》，進一步闡明了加強職業教育實訓基地建設的重大意義，規定了自治區級示范性高等職業教育實訓基地建設范圍，即數控技術、汽車維修技術、計算機應用與軟件技術、電工電子與自動化技術、建筑技術、生物技術、護理、財經、旅游、農林、化工技術等專業領域。此外，還明確了廣西高等職業教育實訓基地建設的統籌規劃、資源共享、體現特色、注重效益、加強管理等五項基本要求。

（一）基本情況。2006～2010年，廣西共組織了5批自治區示范性職業教育實訓基地評選，共評選出自治區示范性實訓基地100個（詳見表1），涉及23所自治區高等職業院校，覆蓋42個專業。100個自治區示范性實訓基地中包含26個國家級實訓基地。

（二）專業分布情況。從數據統計來看，廣西高職院校各專業均有自治區級示范性實訓基地，基地服務專業主要分布于電子信息、財經、土建、旅游、制造、材料與能源、農林牧漁、輕紡食品、生化與藥品、交通運輸、醫藥衛生、公安、通信技術類、文化教育、藝術設計傳媒和環保、氣象與安全等專業大類中。自治區示范性實訓基地主要服務的專業大類中居前三位的分別是：電子信息類，30個基地，占總數的30%；財經類，12個基地，占總數的12%；土建類，10個基地，占總數的10%。具體見圖1。

（三）區域及學校分布情況。2006～2010年度評選出的100個自治區級示范性實訓基地中，僅有2個實訓基地分布在北海和河池，其他98個實訓基地均集中在南寧、柳州和桂林3個城市，其中有43個實訓基地集中在區內5所國家示范性院校中。具體見圖2。

（四）產業對接情況。在100個自治區級示范性實訓基地中，有67個基地與自治區“14+10”產業（即食品、汽車、石化、電力、有色金屬、冶金、機械、建材、造紙與木材加工、電子信息、醫藥制造、紡織服裝與皮革、生物、修造船及海洋工程裝備、新材料、新能源、節能與環保、海洋、生物醫藥、新一代信息技術、新能源汽車、生物農業、先進裝備制造、養生長壽健康產業）對接。截至2010年底，自治區“14+10”產業中對應示范性實訓基地達到5個或5個以上的產業僅4個，“電子信息”產業對應的實訓基地最多，達30個；此外，尚有10個產業暫時還沒有示范性實訓基地與之相對應。具體詳見表2。

二、廣西示范性高等職業教育實訓基地建設存在的問題

廣西示范性實訓基地在建設工作中也存在一些與國家職業教育實訓基地建設共同的問題，如硬件條件不足、師資水平有待提高等。由于自治區級示范性實訓基地數量較多、分布廣，也存在一些特殊問題。

（一）示范性實訓基地與地方產業的結構和布局不夠匹配。從結構上看，在規劃示范性實訓基地建設時，把實訓基地與廣西“14+10”產業對接作為主要的評審標準和建設要求?！?4+10”產業即食品、汽車、石化、電力、有色金屬、冶金、機械、建材、造紙與木材加工、電子信息、醫藥制造、紡織服裝與皮革、生物、修造船及海洋工程裝備、新材料、新能源、節能與環保、海洋、生物醫藥、新一代信息技術、新能源汽車、生物農業、先進裝備制造、養生長壽健康產業。前“14”產業為千億元產業，后“10”產業為戰略性新興產業?，F有的100個自治區級示范性實訓基地涉及電子信息、制造類、財經、環保氣象安全、輕紡食品、交通運輸、醫藥衛生、農林牧漁、旅游、生物制藥等10多個專業大類。一方面，示范性實訓基地沒能全面覆蓋14個千億元產業，覆蓋率為71.7%；另一方面，示范性實訓基地對戰略性新興產業的支持嚴重缺乏，仍有不少空白。

從布局上看，各高職院校示范性實訓基地建設的數量分布不平衡。一方面是示范性實訓基地大多集中在綜合實力較強的高職院校。另一方面，示范性實訓基地主要集中在南寧、柳州、桂林3個城市，其他市縣較少。這3個主要城市有高等職業院校20所，占總數的62.5%，其他市縣12所，占總數的37.5%，而3個主要城市的示范性實訓基地卻占總數的98%，其他市縣僅占總數的2%。因此，示范性實訓基地的布局不是很合理。

（二）示范性實訓基地校企合作的水平有待提高。雖然所有的示范性實訓基地都不同程度地開展了校企合作，但是校企合作程度不深，多數校企合作教育僅僅限于頂崗實習、教學設備捐助、員工培訓等，與建立可持續發展的校企合作的良性循環機制，實現教育資源的優化組合，實現辦學的整體效益還有很大的差距。校企之間缺乏長期合作的有效形式，多是根據自身短期利益需要形成的。由于雙方承擔義務的意識較弱，合作形式偶然性多，合作關系難以鞏固，企業合作熱情度不高。由于企業追求其自身的經濟利益而忽視其社會責任，認為人才培養是學校的責任，企業只需從優秀的畢業生中挑選人才，若沒有合適的就到其他企業去“挖”，很多校企合作還處在依靠關系和情感來維持的水平，沒有形成良性的合作機制。

（三）示范性實訓基地引領全校性改革的作用沒能充分發揮。一些高職院校對示范性實訓基地的認識高度不夠，沒有認識到實訓基地建設對轉變高等職業教育觀念、明確辦學定位、提高教師專業能力、改革教學方式等方面的重要意義，示范性實訓基地引領全校性改革的作用沒能充分發揮。僅僅把實訓基地建設等同于過去實驗室的建設，這在一些起步晚、改革沒有深入開展的學校中表現得尤為明顯。有些高職院校對示范性實訓基地的配套建設重視不夠，憑著申報階段獲得的建設資金增添了許多硬件設備，但“雙師型”師資隊伍建設等問題沒有及時跟進項目建設。實訓師資隊伍的薄弱問題，也導致實訓教材編寫工作的滯后。應當說，高等職業教育教材特別是實訓教材目前仍遠遠不能滿足高職改革的需求。實訓基地對于高職院校改革可以起到提綱挈領的作用，不少獲得快速發展的高職院校都是以建設和改革實訓基地為先導，然后促使全校各個方面發生根本性的轉變，在短時間內大幅度提升了辦學實力。以校企合作建設示范性實訓基地為切入點，以點帶面，轉變觀念，明確培養高端技能型人才的培養目標定位，提高專業教師的實踐能力和技術開發能力，改革重理論輕實踐的傳統，影響全校性的改革局面。

三、進一步推進廣西示范性實訓基地建設的建議

人才培養質量的提高是高職院校面向發展、增強社會吸引力的核心工作。高職院校示范性實訓基地的建設、開發、利用，能為高質量高技能人才培養實踐教學奠定堅實的基礎。面對建設中出現的不足，廣西示范性高等職業教育實訓基地建設應有針對性地找到解決方案，在以下方面突破：

（一）進一步加強對示范性實訓基地建設結構與布局的統籌

規劃。強化對廣西示范性實訓基地發展的整體部署和規劃，立足廣西實際情況，有效綜合利用資源，制訂全區高等職業教育示范性實訓基地發展規劃和促進示范性實訓基地發展的行動策略。根據廣西經濟發展要求、支柱產業分布和高等職業教育發展水平，做好示范性實訓基地的建設規劃，合理布局。有專家指出：“基于今后一個時期我國經濟社會發展的戰略要求以及我國目前職業教育在區域間、學校間和區域內存在的非均衡狀態，必須采取有效措施，推進職業教育與區域經濟社會的協調發展。”為此，廣西示范性實訓基地要統籌規劃，打造集教學、培訓、職業技能鑒定和技術服務于一體均衡發展的目標，推進包含場所、設備、教學指導人員、教學計劃在內的示范性實訓基地建設，把全區的高等職業教育資源作為一個整體進行統籌規劃，努力構建專業大類布局合理、基礎設施配套完善、體現學校辦學實力、與產業布局有效對接的示范性實訓基地體系。并在適當的時候建立示范性實訓基地動態監控以及適當淘汰、增補、更新機制。

（二）加強校企合作共建實訓基地機制的探索。促進校企合作機制的建立，需要政府、行業企業、學校各方面的共同努力。首先，建立健全相應的政策法規。政府通過建立健全職業教育的各項法律法規，制定有關校企合作的法律框架，做到“有法可依”，明確有關機構的責任和義務，明確學校與企業在培養技能人才方面的法律責任。其次，高職院校要在不斷開展的校企合作實踐中總結經驗，探索校企合作規律，建立校企合作激勵機制，豐富合作模式。鼓勵教師走出校門投入企業生產實踐，鼓勵企業行家參與學校的改革與建設，形成良性互動。另外，逐步提高行業企業對高職教育的認識，轉變企業人才觀，提升行業企業參與高等職業教育的熱情，把企業發展戰略與高端技能型人才培養結合起來。

（三）發揮示范性實訓基地的引領改革和示范輻射作用。要發揮示范性實訓基地引領改革的作用，首要是把實訓基地在教學中的引領作用發揮出來，這有賴于實踐教學體系的建立、實訓指導教師的建設、實訓教材的開發等。示范性實訓基地實踐教學體系的完善，需要一批有企業生產經驗的工程技術人員進行實訓指導，這就必須建設一支素質優良、數量足夠、結構合理、專兼結合，與高等職業教育與實訓任務相適應的“雙師型”實訓指導教師隊伍。為此，要創新高等職業教育實訓指導教師職業技能培訓機制，以提高綜合素質為中心，以增強實踐操作技能為重點，以培養中青年骨干實訓教師為抓手，加緊培訓指導教師掌握企業生產一線的新技術、新工藝。此外，還應編寫符合廣西示范性高等職業教育實訓基地實際的培訓教材，成立教材編寫委員會，制定編寫方案，根據方案編寫文字、音像一體化的高質量的實訓教材。

自治區級示范性實訓基地應充分發揮示范帶頭作用，引導全區高職院校實訓基地的建設與發展。示范性實訓基地所在高職院校應進一步加強宣傳力度，搭建資源共享平臺，真正發揮“示范性實訓基地”的示范、輻射作用，擴大實訓優質資源的受益面。進一步促進實訓資源共享，發揮平臺的作用，提高實訓基地的使用效率，更好地為廣西各高職院校、中小企事業單位服務。建議由高等職業院校所在的地方政府管理部門牽頭組織制訂激勵共享政策，鼓勵職業院校和企業之間的互通共享。

【參考文獻】

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[3]馬樹超.職業教育非均衡狀態下的協調發展――推進區域職業教育均衡發展的戰略選擇[J].教育發展研究，2011（5）

篇（7）

共掀IT新浪潮

“物聯網”被世界公認為是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的世界信息產業第三次浪潮，被列為國家重點發展的戰略性新興產業之一。物聯網依托IT技術，讓孤立的物品（冰箱、汽車、設備、家具、貨品等）接入網絡世界，讓物與物、人與物之間能溝通交流。目前，物聯網技術開始運用于智能交通（如公交實時查詢、智能打車、實時交通指揮）、環境保護（如污染源實時監控）、公共安全（如周界安全防范系統）、平安家居（如實時監控報警系統）等領域。

智能電網是將物聯網技術充分應用到電力系統，從而使電網運行更加可靠、安全、經濟、高效，滿足更大的用電需求，容許各種不同發電形式的接入等功能。物聯網作為“智能信息感知末梢”，在線監測和實時掌控電網各個環節重要運行參數。從發電環節的接入到檢測，變電的生產管理、安全評估與監督，以及配電的自動化、用電的采集，還有營銷這方面都要采用物聯網技術。國家電網已經確定了2020年全面建成智能電網的目標。

為了大力發展物聯網、傳感網和智能電網，培養更多的相關人才，教育部在2010年批準設置了“物聯網工程”“智能電網信息工程”這兩個與物聯網技術相關的專業。

物聯網工程專業

物聯網工程專業主要培養具有扎實的物聯網專業知識，掌握物聯網應用技術、具備物聯網工程項目的規劃和施工管理、物聯網設備安裝與調試、物聯網應用平臺設計與開發、物聯網維護與管理、物聯網設備營銷與技術支持等職業能力和素質的高技能人才。

特色課程：物聯網工程概論、高性能網絡計算、物聯網信息安全。

就業去向：主要在電力、能源、交通、醫療、貿易等與物聯網相關的企業和政府管理部門，從事物聯網相關的電路硬件（如無線傳感器）開發、維護，網絡部分（如通信架構、網絡協議和標準、信息安全等）的開發、管理與維護。

我國開設該本科專業的高校較多，目前已超過100所，考生報考時可優先選擇這些專業實力強的學校。

推薦院校：北京郵電大學、南京郵電大學、天津理工大學、北京科技大學、哈爾濱工業大學。其中，天津理工大學為了利用和借鑒臺灣電子技術領域的先進經驗，培養方案采用“3+1”聯合培養，學生大一、大二在天津理工大學學習，大三到臺灣中華大學繼續學習，大四回到天津理工完成畢設，畢業后頒發天津理工大學的學士學位證書。

智能電網信息工程專業

智能電網信息工程專業主要培養掌握智能電網相關的理論知識，在新能源發電與智能接入技術、電網智能調度與控制技術、電能計量與監測、計算機與網絡技術等方面有專長，可以在網絡化、信息化、智能化電氣系統領域從事研究、開發、設計、運行維護與管理等工作的高級工程技術人才。

特色課程：自動控制理論、電機學、電力系統分析、電力電子技術、智能電網技術。

就業去向：主要在電網公司、發電公司、科研設計院、高等院校等相關行業或部門，從事設計、開發、生產運行與管理、科學研究、技術支持等工作。

推薦院校：華北電力大學、南京理工大學、重慶郵電大學、青島科技大學。

物流管理、物流工程：

經濟發展的“加速器”

《物流術語》中提到：物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合”。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展水平成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。隨著世界經濟的高速發展和全球化趨勢的日益突出，現代物流理論和技術已在發達國家得到了空前的應用和發展，并產生了巨大的經濟效益和社會效益。面對我國加入WTO后所面臨的機遇與挑戰，引進和發展現代物流理論和技術，培養現代物流經營管理的高級人才，已成為當務之急。因此，現代物流業是我國“朝陽產業”，有很廣闊的發展前景，國家對物流專業的人才需求很大。下面為大家介紹物流行業的兩個熱門專業，物流管理和物流工程專業。

物流管理專業

物流管理專業主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養具有一定的物流規劃與設計、物流管理、物流業運作等能力，能在經濟管理部門、貿易公司、物流企業從事政策制定，物流業運作管理應用型、復合型、國際化的物流管理人才。

特色課程：物流規劃與設計、采購與供應管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、包裝學、采購決策與庫存控制、現代物流管理學、電子商務與物流系統等。

就業方向：畢業生可以去各級經濟管理部門和工商企業，從事物流管理工作和與物流相關的鐵路、航空、港口、倉儲等管理和技術工作。也可以去一般企業（工廠、貿易公司）里做物流工作（比如倉庫收發貨、保管、計劃、采購、運輸管理、進出口關務），或去物流企業里工作（比如銷售、客服、物流咨詢策劃）。

推薦院校：北京工商大學，北京物資學院，南開大學，北京交通大學。由于國外的物流行業發展早，教學理念、師資等較國內更優，如果有意出國繼續深造，可以考慮報考新加坡東亞管理學院、美國麻省理工學院、密歇根州立大學。

物流工程專業

物流工程專業培養具備物流學、運籌學、管理學、交通運輸組織學、運輸經濟學、運輸商務管理等基本理論和基本知識，能在物流企業、交通運輸企業及機械或電子制造企業、科研院所、政府機構等部門，從事物流系統規劃與設計、物流技術設備和物流自動化系統的設計與集成、物流系統運行與維護的復合型以及應用型的高級工程技術與管理人才。

特色課程：管理學、運籌學、工程圖學、機械設計基礎、生產與庫存控制、供應鏈管理、物流工程、物流機械技術、國際物流學、電子商務概論、物流系統工程、運輸會計學等。

就業方向：在各類制造單位、商貿、物流企業，從事物流系統分析設計、物流系統運營管理、物流項目規劃建設等相關技術及管理工作，也可在專業咨詢公司、教育培訓機構、相關政府部門以及其他社會團體從事物流相關工作。

推薦院校：北京交通大學、天津理工大學、武漢理工大學、浙江大學

通過對以上兩個專業的介紹，我簡單總結下它們的區別：

一、物流管理專業應用管理學的基本原理和方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使物流系統的運行達到最佳狀態，實現降低物流成本、提高物流效率和經濟效益的目標。物流工程專業是以物流系統為研究對象，從工程和技術的角度，研究物流系統的規劃設計與資源優化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經營管理的工程領域。

二、物流管理專業以管理科學與工程為學科基礎，同時跨工商管理和經濟學學科；物流工程專業以管理科學與工程為學科基礎，同時跨交通運輸類學科和機械類學科。

三、物流管理專業偏向文科性質，授予管理學學位；物流工程專業側重理工科，授工學學位。

新能源材料與器件、資源循環科學與工程：

將低碳進行到底

根據美國能源信息署預測，2020年世界能源需求將達到128.89億噸油當量，2025年將達到136.50億噸油當量。近年來，受石油價格上漲、全球氣候變化的影響，可再生能源開發利用日益受到國際社會的重視，各國都紛紛提出了明確的發展目標，制定了支持可再生能源發展的法規和政策，我國亦是如此。十報告提出，“推動能源生產和消費革命，控制能源消費總量，加強節能降耗，支持節能低碳產業和新能源、可再生能源發展，確保國家能源安全”。在這樣的大背景下，新能源產業市場前景廣闊，屬21世紀的朝陽產業之一。接下來為大家介紹兩個與新能源技術相關的兩個專業：新能源材料與器件專業和資源循環科學與工程專業。

新能源材料與器件專業

新能源材料與器件專業重點研究與開發新一代高性能綠色能源材料、技術和器件（如通訊、汽車、醫療領域的動力電源），發展新能源材料（新型鋰離子電池材料、新型燃料電池材料和新型太陽能電池材料）的學術研究方向。新能源技術是21世紀世界經濟發展中最具有決定性影響的五個技術領域之一，新能源材料與器件是實現新能源的轉化和利用以及發展新能源技術的關鍵。新能源材料與器件本科專業，是由材料、物理、化學、電子、機械等多學科交叉，以能量轉換與存儲材料及其器件設計、制備工程技術為培養特色的戰略性新興專業。

新能源材料是實現新能源的轉化和利用以及發展新能源技術的關鍵材料，該類材料包括晶體硅材料、硫系化合物半導體材料、納米材料等。新能源器件是可以直接或經轉換成人類所需的光、電、熱、動力等任何形式能量的載能體，主要包括太陽能、風能、核能等形式的儲能器件。

就業方向：本專業畢業生可以攻讀“資源循環科學與工程”“微電子學與固體電子學”“電子科學與技術”“電子工程”“光電工程”及其他電子信息和電氣類相關學科的碩士專業。能到國外一流研究機構進行相關專業的留學深造，能在新能源企業、研究所、汽車公司等單位，從事太陽能光伏發電、動力蓄電池、電動汽車設計與制造、燃料電池、節能環保等熱門領域的前沿研究、設計、制造、建設、運行與管理等工作。

推薦院校：電子科技大學、華東理工大學、北京化工大學。

資源循環科學與工程專業

資源循環科學與工程專業是為了滿足國家節能減排，低碳經濟及循環經濟等戰略性新興產業對高素質人才的迫切需求。該專業是在2010年設立的新興交叉學科專業，涉及環境科學、經濟、管理等諸多學科交叉與融合。資源循環科學與工程，是依托化學工程與基礎的國家重點一級學科，主要以資源循環過程和產品工程為特色，在礦產資源優化利用及固體廢棄物綜合利用與開發上進行研究。

篇（8）

作者簡介：趙爽（1984-），女，黑龍江鐵力人，冀北電力有限公司培訓中心，培訓師。（北京 102401）

中圖分類號：F270     文獻標識碼：A     文章編號：1007-0079（2012）15-0020-02

目前，全球絕大多數的能源消費依賴傳統化石能源，大量溫室氣體的排放引發了全球氣候異常等嚴重的環境污染問題。同樣，能源緊缺問題亦不容忽視。因此，發展清潔能源技術已勢在必行。同時，用戶對供電可靠性和電能質量要求的不斷提高，亦給現代電網的發展帶來挑戰?，F代技術的進步為電網的發展提供了技術支持，建設更加安全環保的電網成為現代電網發展的方向。故此，智能電網應運而生，成為當今世界電力系統發展變革的最新趨勢。智能電網代表未來電網的發展方向，建設智能電網已成為世界的潮流。

電力培訓中心作為電網公司培養電力高技能人才的重要培訓機構，需要主動適應電網發展的新趨勢，不斷拓展培訓項目，提高培訓質量，為電網提供智能電網專業技術人才貢獻力量。本文就培訓中心如何應對智能電網的發展，總結出以下各項舉措，對培訓中心如何適應智能電網的發展，為電網企業培養智能電網技術專家具有一定參考意義。

一、建設智能電網綜合實訓基地

為提高電力企業員工對智能電網及節能減排的認識，培訓中心應根據自身條件，逐步完善實訓基地規劃，建設綜合性的智能電網實訓基地。智能電網實訓基地可開設以下幾個專區：清潔能源及電力知識區、智能用電系統展示區、電動汽車及充電設施模型展示區、多媒體演示中心等幾大專區。

1.清潔能源及電力知識區

智能電網的發展目標是建設節能、環保、高效、可靠、穩定的現代化電網。卓有成效地推進清潔能源和智能電網的技術融合與產業發展，提高能源和可再生能源使用效率，減少溫室氣體排放是智能電網發展的必然趨勢。

清潔能源及電力知識區可展示水力發電、核能發電、風力發電、太陽能發電、海洋能發電、生物質能發電、燃料電池發電及分布式地熱發電等清潔能源發電、輸電、變電及配電過程的模型，智能電網可以顯著提高電網對清潔能源的接入、消納和調節能力，有力推動清潔能源的發展。利用文字、圖片介紹與各種模型相結合，展示各種清潔能源發電、輸電、變電及配電的全過程，全面、生動地介紹電力生產的各種形式。在本專區，培訓學員可直觀地感受及了解各類清潔能源及其相關的電力知識。

2.智能用電系統展示區

智能用電系統是智能電網的重要標志，是實現電網實時信息采集管理、電網與用戶之間實時交互響應，增強電網綜合服務能力，滿足互動營銷需求，提升服務水平的重要手段。

在本展示區中，主要向培訓學員展示智能小區、智能樓宇與智能家居的相關知識。

（1）智能小區。智能小區是采用寬帶接入網、現場總線、有線電視網與電話網等為物理平結各個智能化子系統，通過物業管理中心向用戶提供多種功能的服務。即使人遠離家中也可以及時接到安全報警信息，如防盜警報、火警及緊急呼救等。并可通過電話線路查詢和確認家庭中的安全狀況等。智能小區主要功能有：用電信息采集，小區配電自動化，電力光纖到戶，智能用電服務互動平臺，智能家居服務，統一展示平臺，自助繳費終端，水、氣表集抄等。

（2）智能樓宇。智能樓宇的一般概念為：“為提高樓宇的使用合理性與效率，配置有合適的建筑環境系統與樓宇自動化系統、辦公自動化與管理信息系統以及先進的通信系統，并通過結構化綜合布線系統集成為智能化系統的大樓?！敝悄軜怯钪饕晌宀糠纸M成，即樓宇自動化系統、通信自動化系統、辦公自動化系統和安全自動化系統，以及在上述三個系統之間的傳輸話音、數據、圖像和控制信號的建筑物綜合布線系統。

（3）智能家居。智能家居通過家庭智能化技術，實現家庭中各種與信息相關的通信設備、家用電器與家庭保安裝置通過家庭總線技術連接到一個家庭智能化系統上，進行集中的或異地的監視、控制和家庭事務性處理，并保持這些家庭設施與住宅環境的和諧與協調。家居智能化系統由三個方面組成：家庭通信、家庭設備自動化及家庭安全防范。在智能家居中，所有電器設備間可通過網絡實現互聯，只需一個遙控器即可控制所有家用電器。用戶只需要發一條短信或登錄互聯網，即可啟動或關閉家中所有的家用電器或電燈，冰箱可以自動檢測食物儲備，下載菜譜，實現網上買菜。此系統還可以定時控制各種家電，離家時，用戶可以一鍵開啟家中的安防系統，一旦有外人闖入或者發生火災等異常情況，系統可以通過短信或電話方式向用戶報警。

此專區可以將實物與模型相結合，讓學員直觀地接觸并了解這些在未來必將走入生活的智能用電系統。

3.電動汽車及充電設施模型展示區

電動汽車是一種電力驅動的道路交通工具，因具有節能、高效、低排放等優勢，電動汽車受到世界各國的廣泛重視，已成為國際節能環保汽車發展的主攻方向。國際上主要汽車生產企業都加大對電動汽車的研發力度，并取得了明顯進展，電動汽車從研制階段走向商品生產及應用階段的步伐不斷加快。

電動汽車是指全部或部分由電機驅動的汽車，主要包括純電動汽車（BEV）、混合動力電動汽車（HEV）、燃料電池電動汽車（FCEV）及外接充電式混合動力汽車（PHEV）。純電動汽車（BEV）是指完全由蓄電池提供動力的汽車?；旌蟿恿﹄妱悠嚕℉EV）是指裝有兩種或兩種以上的動力源的汽車，多為內燃機與電動機混合驅動。燃料電池電動汽車（FCEV）是采用燃料電池作為動力源的電動汽車。外接充電式混合動力汽車（PHEV）則以電力驅動，同時搭配汽油或柴油內燃機引擎。

對于電動汽車的充電模式的分類，主要是根據電動汽車動力電池所采用的技術及其使用特性的不同而劃分的，通常可以將之分為普通充電、快速充電以及機械充電三種充電模式。其中機械式充電即是指直接更換電動汽車的電池組，通過這種方式來實現給電動汽車快速充電的目的。電動汽車充電站的建設是確保電動汽車正常使用的關鍵條件。根據上面對電動汽車不同的充電模式的分類，一般采用充電樁或者充電站的建設模式，其中充電站分為立體充電站及平面充電站。

在本專區中，考慮到實際情況，可用模型代替實物，同樣可起到幫助學員了解電動汽車及充電站發展情況和趨勢的目的。

4.多媒體演示中心

多媒體演示中心分為教學區和多媒體區。教學區主要用于智能電網相關知識的培訓，多媒體區采用多媒體的方式將文字、圖片、影片相結合，方便學員學習智能電網知識。多媒體區可以播放智能電網、綠色低碳生活等相關宣傳短片，亦可外請專家進行智能電網相關主題講座等。

二、開展智能電網相關培訓

篇（9）

作為一所交通運輸類高職院校，學校汽車運用與維修技術專業學生人數較多，面對師資人員、設施設備、場地等資源因素，使得課程安排難度加大，學生實際動手實作機會較少，專業人才培養目標無法達成，導致部分畢業生進入企業后陷入動手能力差、理論知識掌握不扎實的尷尬局面。本文針對云南交通運輸職業學院汽車運用與維修技術專業理實一體化進行教學改革探索，利用信息化手段組織翻轉課堂巧妙地解決了一些教學難題。

一、課堂教學模式

（一）傳統課堂教學模式

傳統的課堂教學模式是一種以教師為中心、書本為中心和課堂為中心的教學模式。以教師講授為主，學生被動接受知識，學習方式簡單，是一種單向的信息溝通。在課堂上，學生缺乏自主學習的意識，同學間協作交流較少，大部分學生無法表達自己的意見和觀點，課堂氣氛由教師主導，比較沉悶。

（二）翻轉課堂教學模式

翻轉課堂教學模式是一種學生為中心、利用課前、課中、課后全過程的課堂教學模式。他們利用課前或課后觀看教師上傳的學習資源，自主學習，教師將不再占用課堂時間集中講授知識，課堂變成了教師和學生交流、溝通的重要場所，課堂形式為小組討論、合作探究、信息展示、答疑解惑、知識拓展、完成學業等，從而取得更好的教學效果。翻轉課堂教學模式的特點主要為充分考慮學生個性化需求，以學生為中心，培養學生的自主學習能力，從而激發學生的潛力，為終身學習打下良好的基礎。

二、翻轉課堂教學準備

本次教學改革實踐由汽車運用與維修技術專業教研組完成，從計劃、構思、設計、實驗到實施歷時一年，由專業帶頭人組建項目團隊，教學名師、技能大師把關，骨干教師、年輕教師參與，按照項目計劃、分批分類有序推進。

（一）教學改革調研

通過調研學生的課程行為，發現48%的學生在聽課，28%的學生在睡覺，19%的學生在講話，5%的學生做其他事情，通過調研，學生顯然不認可傳統的理實一體化教學模式，改革教學模式勢在必行。

（二）課程任務確立

教學內容是課程最基本的元素，將教學內容分為幾個項目（模塊），再將項目（模塊）分為若干個課程任務，將知識點與技能點碎片化是翻轉課堂的特點，學生可利用碎片化時間進行學習。課程任務是翻轉課堂教學的載體，所以，確立課程任務至關重要。

（三）課程任務學習資源編制

課程任務的教學載體為學習資源（素材），由于課程的教學內容由原來的學科體系已經被分解為若干個任務，無法采用傳統的教材和教學資源進行學習，需按照課程任務的知識點和技能點重新組合成學習資源（素材）。學習資源（素材）由學習材料（教材）、教學課件PPT、實操工作手冊、實操工作視頻（1個任務含若干段視頻，每段視頻時長不超過5分鐘）、課后測試題、課后作業、助教教學手冊等資源。每個課程任務由一位骨干教師和一位年輕教師負責編制，以骨干教師為主，年輕教師為輔，待編制完成后由教學名師或技能大師審定后提交專業帶頭人匯總，經二級學院評審后方可使用。其中，實操工作視頻均有骨干教師或年輕教師動手操作與拍攝，一方面能鍛煉骨干教師或年輕教師的動手能力，身體力行地踐行著工匠精神，另一方面讓學生在學習時為之一新，倍感親切。

（四）翻轉課堂軟件選用

項目設計之初，選擇了云南新能源汽車技術信息服務平臺軟件，本軟件為新能源汽車知識的公眾平臺，比較切合汽車運用與維修技術專業的專業度，為學校開發并運行，但由于服務器容量不足和上千名學生同時登陸將造成網絡不暢，后面改為市場上成熟、簡單易操作且免費的藍墨云班課。云班課基于互聯網，為師生提供了一個免費的平臺，可以讓學生在課前或課后時間隨時隨地進行學習，讓師生的互動縮短了距離，較好地輔助教師有效開展教學。在課前，有的教師在云班課App上傳教學資源（素材），讓學生通過App自學，然后完成與學習內容相匹配的測試題。通過測試后，學生清楚本次課的知識點和技能點是否掌握，帶著疑問進入課堂。教師通過查看學生學習的進度和測試情況，讓教師充分了解學情，在課堂中有針對性地與學生互動完成重點和難點教學。在課堂中，教師可以利用云班課App進行簽到、頭腦風暴、投票問卷、測試作業等活動，讓課堂充滿活力，學生更愿意參與到教學活動，教學預期目標更容易達成。在課后，教師在云班課App下節課的學習任務和測試題，完成下節課的預習。學生在云班課App上的學習數據均被記錄，教師可以把完整的學生學習數據下載進行分析和統計，通過對這些數據進行分析，及時與學生交流溝通其學習時段的相關情況，為學生的個性化學習提供一種參考。

（五）學生助教培訓

一個標準教學班人數為50人，一般情況分為8個小組進行實操訓練，為確保每位學生均進行分組實操，一位教師無法兼顧到8個小組同時實操并掌握每位學生的訓練情況，為解決實操的這種特殊性，采用8名學生協助教師開展教學工作是非常有必要的。在本課程正式教學工作前，招募部分本專業學生組成興趣小組，教師利用課余時間對興趣小組成員進行有針對性的培訓和訓練，讓其提前掌握該課程的知識和能力、上課流程、教學方法等，并通過相關考核測試成為本課程的助教。

（六）實訓教學設施設備調配

根據實訓教學場地和課程任務，梳理所需的實訓設施設備，發現實訓設施設備無法滿足8個組同時進行相同的實訓課程任務。考慮到實訓場地與設施設備不匹配，在課程任務教學時每個小組安排不同的任務，以滿足每個小組在授課期間均可進行實訓，從而解決實訓設施設備不足所帶來的問題。

（七）翻轉課堂教學實踐

在正式上課前，將編寫好的學習資源（素材），上傳至云班課App，利用班級二維碼在云班課上完成班級組建。課前，教師在云班課上學習任務和測試題，待學生學習結束后進行測試；在此期間，教師在藍墨云班課上查看學生學習情況，并提醒學生完成測試，從而發現問題并及時給學生調整學習方法和學習時長。課中，教師根據云班課上學生學習情況進行隨機提問，學生根據自己學習情況進行回答；在學習過程中遇到的問題或疑問，學生提問，教師進行答疑和知識拓展講解，完成理論部分的教學。教師將學生分為8組，由1名學生作為助教帶領小組成員到達指定位置，學生按照實操工作手冊進行操作，學生助教根據助教工作手冊進行指導和利用實操評分表進行評價，學生在操作過程中如遇到不清楚的地方，小組成員可以詢問助教、觀看實操視頻或請求教師等，教師在實訓教學場地巡視指導。當小組完成實訓工作后，由學生助教根據本次實操的知識點和技能點進行提問，小組成員回答，最后，學生助教將實操評價情況告知教師。待所有小組實操結束后，教師總結本次課程教學過程中出現的問題并一一解決，并布置下次課的學習任務。

（八）反復打磨課程

經過一段時間的課程教學，講授同一門課程的教師相互聽評課程，汲取其他教師好的教學設計和教學方法，給予其他教師好的意見與建議，總結經驗反復打磨課程，讓翻轉課程教學得到更多學生的認可和喜歡。

三、翻轉課堂教學實踐成效

（一）實訓設施設備利用率提高

在翻轉課堂教學實踐中，通過學生課前學習情況，學生助教協助，按照實訓教學場所所配置的設施設備以小組調整教學進度，不同的小組完成不同課程任務的學習，將設施設備運用到極致，有效地提高了設施設備的利用率，實現了用較少的設施設備完成了全部課程任務的教學。

（二）學習過程得到有效的監控

利用藍墨云班課，通過翻轉課堂實施的理實一體化課程教學可以實現全過程監控學生學習情況。在藍墨云班課上可以查詢任何一個學生在課前課后的學習狀態。運用學生助教，在課中可以實時掌握每個小組成員的實時學習狀態，讓學習在教師的可控范圍之內。

（三）學生助教得到快速成長

根據布魯姆的學習分類法，“教授給他人”的學習效果最好，達到90%以上。學生助教通過教授其他同學，他們的專業知識、專業技能、交流溝通能力、言行舉止等方面在較短的時間得到了快速成長。

（四）學生的學習效果顯著提高

翻轉課堂教學實踐前，課程教學采用理論+實操的模式。在理論課程上，學生不太感興趣，在實訓課程上，設施設備不足導致分組訓練無法保證學生充足的訓練時間，進一步導致學生技能掌握不足。翻轉課堂教學實踐后，課前學習理論知識和觀看實操工作視頻，大大壓縮理論課程的時間，學生基本在實操工作中，同時，學生助教協助每個小組進行實操，讓學生的動手時間明顯增多二至三倍，從而，學生的專業知識專業技能均得到顯著提高。

四、反思與展望

（一）反思

篇（10）

中圖分類號：G482 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）11-0202-02

戰國時期著名思想家荀子說：“不聞不若聞之，聞之不若見之，見之不若知之，知之不若行之”，說明了實踐的重要性。教育部在《關于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》中提出了進一步加強實踐教學的要求。汽車檢測與維修專業的人才培養，離不開良好的實習實訓條件，先進的管理理念，優秀的教學團隊，以及與企業生產流程對接的實訓項目。文獻[1-2]對校企共建實訓室、實訓室的管理、實訓室與企業文化對接等方面進行了一定的研究與探討。

在前人研究的基礎上，本文對湖南電氣職業技術學院“湖南省汽車制造業高技能人才培養培訓基地”實訓室建設的過程與經驗進行了總結與分析。基地建設對接一汽大眾4S店“透明車間”[3]管理理念，將企業先進的管理模式融入到基地建設中，對實訓室實訓項目、實訓室文化建設、實訓室管理模式、實訓師資隊伍的培養等方面進行了很好的探索。

一、“透明車間”實訓室的建設內容

1.采用企業維修先進設備，對接企業維修流程，建設校內湖南省汽車制造業高級技能人才培養培訓基地

建設占地面積3000平方米、總面積2萬多平方米的新能源大樓。學院先后投資400余萬元，汽車維修企業捐贈200萬元，建設汽車發動機、汽車底盤、汽車電器、汽車電學基礎實驗實訓室等8個校內實驗實訓室，面積達到1500平方米。建成校內維修實訓場地兩片，面積達2500平方米。

2.對接汽車維修企業維修流程，建設綜合性維修實訓區

按照一汽大眾4S店標準，建設符合企業要求的校內生產性汽車專業實訓區，如汽車營銷實訓區、汽車檢測實訓區、汽車發動機實訓區等，使汽車專業校內維修實訓區成為本專業生產性實訓、“理實一體化”教學的重要場所，開展對外培訓和技術服務的重要窗口，以及湖南省級知名的生產性實訓基地。在專業實訓區的設置上，基本分區為理論教學區、實訓區（包含工具柜）、圖書資料區，并配備多媒體設備及攝像頭、電子顯示板。教師的上課狀態能通過攝像頭直接監控，而在實訓區的拆裝練習也可以通過攝像頭直接反饋到電子顯示板中，學生可以坐在座位上直接看到工位的拆裝過程，教師與學生形成了良性互動。

3.學習一汽大眾4S店“透明車間”管理模式，建立校內“透明教室”[4]

“透明教室”管理模式的內涵?！巴该鹘淌摇钡母拍钍墙⒃谝黄蟊?S店“透明車間”模式上的。一汽大眾汽車有限公司于2010年在一汽大眾4S店實施“透明車間”運行管理模式。當車輛在車間維修時，客戶在整潔、舒適的休息室內通過觀看車輛維修狀態看板能完全掌握自己愛車的維修進程，還能通過遙控器調取自己愛車的維修視頻畫面；維修技師規范細致的操作可以完全呈現在客戶眼前。

透明教室管理系統是一套切入到整個校內汽車基地教學、維修、教室管理、教師管理、學生管理的進度管理系統。它是采用先進的電子看板管理技術，用現代科技設計的一套集電腦軟件系統、學生識別系統、教室識別系統、視頻采集系統、互聯網絡系統、語音播報系統以及大屏幕終端顯示系統為一體的綜合電腦管理程序。在教學及汽車維修中，實施透明車間管理系統后，可以自動監管汽車基地的教室使用信息，進入基地維修區的車輛信息等，并將這些大量的枯燥的數據提煉出來，以“抬頭就能看見”的方式顯示在大屏幕上，并能把大量數據以報表的形式導出，使管理變得簡單、快速、省時，服務變得透明、公開、精細。

二、對實訓室建設的思考

第一，實踐教學應注意學生的可持續發展能力，構建以職業崗位工作能力為導向的進階式課程體系。當前汽車行業發展迅速，專業知識與專業工具更新很快。以一汽大眾4S店為例，與該店汽車服務總監交流可知，一汽大眾老的捷達汽車按目前的趨勢將被新款車型代替，導致無論是修車技術和修車工具都將有很大不同。而如果實訓室專業教學中還以老款捷達車型為主，勢必會增加專業培養學生真正能上崗的時間。因此，在實踐教學設計上，需要對接實際崗位的要求，更新現有的實訓設備及實訓內容，建立合理的課程體系，以適應現代企業的需求和職業教育的要求。

在制定汽車專業課程體系時，要從傳統的教育理念、教學模式中徹底擺脫出來，把握相應的職業領域對人才培養能力的要求，圍繞以能力為本位，全面分析目標實現所必需的職業技術知識，分析每門課程在目標培養中的地位、作用、課程間的銜接關系，明確課程內容的廣度與深度，合理構建知識模塊，設計課程組合。同時，應參照國家汽車維修工職業標準和技能標準，借鑒一汽大眾4S店售后服務體系的培訓標準，根據崗位（群）對人才知識、能力、素質結構的需求，構建以職業崗位工作能力為導向的進階式課程體系。

第二，需要積極尋找校企合作利益共同體，創新校企合作建設實訓室的體制機制。建立良好的實訓室一定要建立良性的校企合作專業建設機制。一方面學校迫切想與企業建立校企合作的聯系，而企業方對于技術技能型人才也需求強烈；另一方面學校和企業之間溝通不夠，校企合作往往停留在畢業生供需關系的低級方面，學校和企業沒有真正找到利益共同點，無法建立長久的、互惠互利的校企合作關系。學校常常抱怨校企合作得不到企業的支持，只是一廂情愿；企業則認為學校無法培養出讓企業滿意的學生。在實訓室建設上，學?？梢耘c一汽大眾4S店等合作企業通過校企合作項目實體，如共建實訓室、共同完成實訓項目的設計等，在合作的過程中學院提供場地、設備、人力資源，合作企業提供準入資質、核心技術、資金，校企雙方互惠互利，共同促進實訓室的建設。

第三，專業教學團隊的動手能力有待加強，企業教師隊伍不夠穩定，需確立和踐行科學合理的教師隊伍理念，加強教師隊伍培訓的持續性和有效性。近年來，高職院校通過自身的發展，師資隊伍從年齡結構、學歷結構、職稱結構來說都較為合理，但部分教師的知識結構更新沒有跟上汽車行業發展的速度。年輕教師大多從學校到學校，理論水平較強，但動手能力有所欠缺；“雙師型”教師較少，在理論研究及應用方面有造詣、操作技能方面有“絕活”的高層次人才也不多；企業教師欠穩定，在某些時間很難保證教學的連續性，并且教學方法和課堂組織能力欠缺。這些都是專業教學團隊建設要解決的問題。

因此，專業教師團隊建設需要以建設國家級示范院校戰略目標為要求，以全球視野、寬廣胸懷、前瞻意識、務實精神來選拔聘任教師，高起點建設師資隊伍。既要重視聘任對象的受教育背景和工作經歷，又要注重其真才實學；既要重視分析聘任對象的當前成果，又要注重考察其未來發展的潛質和潛能；既要堅持確定的一般學術標尺，更要注重教師的企業工作經驗及動手能力。努力打造一支組織協同能力強，擅于動手操作，能夠進行學術科研，潛心培育英才的師資隊伍。

第四，教學過程與企業生產流程或維修流程對接，創新專業教學方法。專業教學方法的創新必須有助于學生自主性和合作性的培養，采取以學生為主的自學和群體合作相結合的模式，引入具有集體活動性的能加強學生合作的方法，如開展豐富多樣的集體活動，采用分組教學等。同時強化實踐性與應用性，培養學生善于應用知識解決實際問題的能力，使學生更多地接觸企業真正的生產流程，接觸實際的維修情境。該方式不僅能夠使學生了解更多的現實問題，而且對培養學生運用現有知識分析問題和解決問題的能力大有益處。

企業更加看重學生理論與實踐的雙重技能，所以實施完全的課堂理論教學達不到汽車企業對汽車專業人才的要求，這就需要更新教學方法。實訓室的教學可與一汽大眾汽車4S店等企業進行深度合作，在現有課程體系中推行“以汽車4S具體任務為驅動”、“以汽車檢測維修項目為導向”、“基于工作過程教學”等教學方法，以達到提高教學水平的目的。

第五，明確實訓室建設在人才培養中的重要地位，緊跟汽車行業的發展步伐，加大校內實訓室在培養學生實踐能力方面的功能。在培養有職業技能的高素質技術技能型人才時，實踐訓練水平應跟上企業的要求，但目前高職院校普遍存在實訓設備不足、訓練水平較低等問題。總體看來，許多高職院校具備某些基礎課和專業課實習實訓條件，但基本上卻以驗證性和演示性為主，缺乏汽車檢測維修方面的綜合性課程和實驗設備，缺乏涉及本專業的綜合性以及設計性實驗，直接影響到學生的技能提高和實踐能力的發展。

三、結語

融入一汽大眾“透明車間”管理理念的實訓室建設，將企業的管理理念、運行模式、設備設施、維修流程等方面進行了有效對接，并成功立項“湖南省汽車制造業高技能人才培養培訓基地”，成為湖南電氣職業技術學院成功申報為湖南省示范（骨干）高職院校的基石，創新了實訓室建設與企業合作的體制機制，在湖南省高職院校中起到了示范引領作用。時代在發展，實訓室建設的觀念與理念也在不斷更新，汽車基地實訓室建設在“透明車間”管理理念的推動下，一定能更好地為學生服務，培養出更多的高素質技術技能型人才。

參考文獻：

[1]白潔.校企共建校內實訓基地的探索與實踐[J].實驗技術與管理，2012，29（3）：181-183.