化工機械論文匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇化工機械論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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在實現工程機械智能化的過程中應用最廣泛的就是自動換擋技術，自動換擋技術的出現有效地提高了機械的使用效率和整體的工作效率和質量。自動換擋技術又是由液壓式和電液式組成的，電液式就是在汽車行駛狀態參數轉變為電信號后，電子換擋控制器裝置接收到電信號后由控制換擋閥來實現的自動換擋的；液壓式就是把汽車的行駛狀態的相關參數轉化為油壓信號傳送到換擋閥，這時自動換擋就實現了。其中，電液式自動換擋技術更能滿足工程機械智能化的需求，所以在工程機械智能化中的應用更加廣泛，自動換擋技術是一種實現機電液一體化操作和智能化控制的技術，可以獲得更長久的發展。無人駕駛技術也是工程機械智能化的一個重要方面，它是在高智能集成化工程機械上的基礎上發展起來的，要采用自動遙控裝置。無人駕駛是在自動化機械操作、通訊網絡和監控反饋處理系統的基礎上，利用定向導航技術對汽車行駛的過程和路線進行遠程控制和計算，它的發展是在自動控制、通信網絡和自動控制的基礎上發展起來的。

1.2智能監控和對故障診斷技術

在工程機械運行過程中應用智能監控和故障診斷，可以對機械運行過程進行遠程監測以及診斷，對于工程機械中出現的問題和故障可以及時發現，做出最及時的處理，達到故障診斷的自動智能化的目的。在檢測和診斷過程中起關鍵作用的是傳感器，所以對傳感器制作的科學技術的進步就是故障診斷智能化技術的進步。傳感器的市場發展已經越來越成熟，這對于工程機械的智能化發展是非常有利的，而多傳感器又是其中最先進的一項技術。多傳感器如何技術就是把很多個信息源的數據都進行收集以獲得最多最有用的信息，可以測出工程機械部件的周圍環境溫度、受到的外力作用和由于自身震動所產生的斷裂、變形以及磨損等損壞。

1.3工程機械智能化的發展趨勢

在未來的發展當中，工程機械智能化必定會以計算機、自動控制和微電子等技術作為發展的核心，對于工程機械的故障診斷系統是未來的研究反向，所以對于診斷技術方面的開發和研究也使未來的工作重點。對于一些在工程機械運行中遇到的常見的故障，要重點研究對故障的診斷方法，建立對應的故障診斷庫，讓以后再面對故障時可以快速有效地進行維修，對機械的保養也是研究的一個重點，維修及時不如保養的好，治療不如預防。

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關鍵詞:和諧社會　公民文化　憲法愛國主義

    “和諧社會”的概念提出以后，從長遠來看，其政治意義遠遠超出迄今為止人們所討論的范圍。它不僅僅是“科學發展觀”、各種社會關系之間的和諧或者社會與自然之間的和諧，也不僅僅是執政黨執政模式的變化。從更深人一步說，和諧社會及相關各種目標的實現，會導向政府和人民之間社會契約關系的重建，而這種契約關系的建立和鞏固都有賴于一個社會的公民概念以及體現公民特征的文化傳統的傳承和加強，有賴于一個公民文化所體現的共識。可以說沒有公民文化，政府和人民之間的契約便無從談起，蘊涵在契約文化中的民主、自由等現代文明的價值觀就會被暴力、零和搏弈等前現代文明的價值觀所取代，和諧社會的構建最終也會失去其制度保障。因此，和諧社會意味著一種基于公民文化的契約型國家治理制度。缺乏公民意識，也是中國在政治文化上與先進國家最大的差距，因此，重塑公民文化是當前構建和諧社會最緊迫的任務。

一、公民文化的身份認同觀

1.公民的涵義

公民一詞起源于古希臘羅馬時代。在古希臘、古羅馬，公民指的是在法律上可以享有政治權利的自由民，而非公民的奴隸和外國人在法律和社會兩個層面都是受到歧視的對象。公民是一種身份，一種作為國家認可的構成成員的身份的符號。17世紀洛克、盧梭等人的天賦人權論使公民一詞走向普遍化。

    《不列顛百科全書》把公民定義為:“公民資格指個人同國家之間的關系，這種關系是，個人應對國家保持忠誠，并因而享有受國家保護的權利。公民資格意味著伴隨有責任的自由身份。公民具有的某些權利、義務和責任是不賦予或部分賦予在該國居住的外國人的。完全的政治權利，包括選舉權和擔任公職權，是根據公民資格獲得的。公民資格通常應負的責任有忠誠、納稅和服兵役。”

    公民是法律上的概念，強調社會成員的權利義務平等性。公民在法律面前人人是平等的，沒有奴役，沒有特權，也沒有歧視。

    與“公民”相對應的是“國民”，與“公民”相對立的是的“子民”。“國民”表明一個人的國籍，而“公民”除了表明國籍外還有更深的內涵，說某人是某國公民，內涵此人與該國其他公民的地位相互平等，擁有相應的權利與義務。“民”就是老百姓的意思了，為什么要加一個“子”字呢?《禮記》中說:“子，謂所獲民臣”。按照這個說法，“子民”就是不管內心愿意與否都必須臣服的老百姓，它所襯托的是依附型人格、身份差別，所以，在封建社會，“子民”也可以用“臣民”來代替，“率土之濱，莫非王臣”就是“子民”的真實寫照。在當前中國社會的習慣性詞語中，老百姓遠比公民有位置，這也從一個側面說明了公民文化的缺失。

    2.公民身份與公民文化

    公民身份擯棄了個人身上一切人為的差別，只要在一個政治共同體中具備了公民身份就會享有基本相同的權利和承擔基本相同的責任義務，因此，一個社會公民身份的普遍實現取決于政治的公共性，取決于身份平等的文化傳統。我們很難想像，一個受到文化傳統支撐的身份不平等社會會是一個和諧的社會。公民身份的普遍認同就構成了一個社會的公民文化，這種以認同為基礎的公民文化是一種摒棄了等級特權的的政治文化，它要求徹底擺脫人身依附關系，建立一種無論任何人都不能違反的法律制度以及對公共權力持有的高度警惕。同時，它還是一種自由的政治文化，在公民文化中，公民們視追求政治自由、言論自由、宗教信仰自由和經濟自由為天經地義，它鼓勵個性和自我，認為個人的意志、利益、愛好和享受，從最終價值上看高于家族、集體、民族和國家。

    在當代，公民文化漸漸取代傳統的血統認同和傳統認同成為了當代許多民族國家的凝聚力和認同基礎而成為世界認同文化的主流，認為公民文化在某種程度上是化解種族仇殺、階級矛盾、意識形態沖突這些人類社會在上個世紀遺留下來的最終難題的惟一解決辦法。在所有的公民文化解決方案中，德國政治學家哈貝馬斯提出的“憲法愛國主義”觀念顯得十分突出。

    二、公民文化觀的現代特征—憲法愛國主義

    一個追求和諧的社會必定不會是追求以暴力或以暴力威脅的原則來平衡利益的社會，一個以“和而不同”為特征的和諧社會必定要用以理性協商和妥協的方式來解決利益的沖突，所以和諧社會必須要尋求社會認同。傳統的認同價值，如血統認同、種族認同、傳統認同等由于其包含的排斥性因素而顯得不寬容，這種不寬容如果發揮到極至，暴力原則的解決方案就會接踵而至，這樣的事例在歷史上、在當代都是層出不窮的。對此，哈貝馬斯提出的“憲法愛國主義”觀給我們以重要的啟示，憲法可以作為公民文化的象征發揮其整合社會的巨大作用，一個追求和諧的社會在具體操作上可以以憲法追求其認同價值。

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2施工工藝流程

2.1基面修整

渠坡采用帶掛板的液壓反鏟粗削，精度控制在5cm左右。然后由測量人員精確放樣，按照4m×4m的方格網掛線，人工精修。對于雨淋溝槽和局部坍坡及時進行修補，補坡前將坡面清理成鋸齒形，并根據深度不同，分別采用土料夯實或水泥土補填等施工措施；雨季施工期間，對削坡成型后的坡面用彩條布或塑料膜覆蓋，以防雨淋。渠底主要采用推土機或平地機進行整平，振動平碾碾壓4遍，渠坡坡腳兩側采用手扶式振動碾碾壓密實。

2.2鋪設保溫板

保溫板采用密齒手鋸切割。鋪設時建基面應平整、干燥、無凹凸面，從渠底向渠坡鋪設，板與板之間錯縫搭接，并保證緊密結合。采用木楔（2.5cm×2.5cm×15cm）固定牢固。施工時應注意保溫板按不同規格分類存放，并按施工詳圖中厚度進行鋪設，嚴禁不同厚度的板混鋪。

2.3復合土工膜鋪設

2.3.1土工膜鋪設程序

復合土工膜鋪設底層土工布縫合焊接檢測修補復檢上層土工布縫合驗收下一循環。

2.3.2土工膜鋪設、焊接

復合土工膜采用土工膜專用焊機焊接，焊接時上游邊壓下游邊。多塊土工膜連接時，接頭錯開100cm以上。接頭采用雙縫焊接，焊接寬度2×10mm，搭接寬度不小于10cm。復合土工膜應壓平貼緊，平順，松緊適度，不得繃拉過緊及避免架空。當天鋪設的復合土工膜應在當天全部拼接完成。對所有的土工膜焊縫嚴格按照設計要求逐條進行充氣檢驗，將待測段兩段封死，插入氣針，充氣至0.15MPa～0.2MPa，保持1min～5min，壓力無明顯下降即為合格，否則應及時檢查、補焊。土工布采用手提縫包機縫合，縫合時針距控制在6mm左右。土縫合強度不低于母材的70%。

2.4襯砌混凝土施工

2.4.1澆筑順序渠道混凝土襯砌按結構分縫分段施工，澆筑順序為先邊坡，后底板。

2.4.2襯砌機安裝、就位

渠道混凝土采用專用襯砌機施工。襯砌機在工廠生產，分段運輸進場，在施工現場拼裝。襯砌機軌道安裝精度是控制混凝土厚度、外形尺寸的關鍵，由測量人員按照設備說明書對軌道軸線精確放樣，并嚴格控制軌道高程。軌道鋪設完成后用鉚釘固定牢固。遇橋梁等部位需轉場時，根據設備自重及場地條件選用2臺汽車吊整體吊裝，平板拖車運輸。

2.4.3側模安裝

采用槽鋼作為渠道混凝土襯砌側模，側模背側焊鋼筋支架，支架上壓沙袋固定。加固側模時應避免損壞土工膜。

2.4.4混凝土澆筑

混凝土在拌合站集中拌制，攪拌運輸車運輸，混凝土運輸到澆筑倉面后，卸料至集料箱后，經由襯砌機皮帶輸送至各受料倉。入倉混凝土坍落度一般控制在5cm～7cm左右。布料順序為從坡腳到渠頂，沿襯砌機前進方向進行。混凝土各受料倉均放滿適量的混凝土料后，開啟振動棒，同時開啟襯砌機使其向前行駛。在平倉振搗過程中，對于混凝土面板出現露石、蜂窩、麻面現象，采取人工輔助振搗的方式，避免漏振。襯砌機行走過程中，出現局部欠料或露石現象時，應及時人工補料、填補混凝土重新人工輔助振搗，當出現壅料時，應及時進行人工整平。

2.4.5提漿、抹光

混凝土澆筑、振搗完畢后，及時采用專用抹光提漿機進行初步抹光、提漿，采取自下而上的順序，初步抹光結束后，在混凝土初凝前完成最后一次人工壓光收面。

2.4.6混凝土養護

澆筑完畢后及時覆蓋土工毛氈并安排專人進行灑水濕潤，以防混凝土表面失水開裂，養護天數不少于28天。

2.5伸縮縫施工

切縫施工一般在襯砌混凝土抗壓強度為1MPa～5MPa時進行，采用手扶式電動割縫機，采取隔縫切割方法，未切縫在2d以后補切。切縫順序為先橫后縱，先通縫后半縫。切橫縫時采取間隔法進行切割，一般先切割通縫，后切割半縫。

3渠道混凝土機械化施工質量保證措施

3.1現場施工質量保證措施

（1）保溫板鋪設時，逐塊檢查外觀質量，不得使用有缺陷的保溫板。塊與塊之間接縫緊密、順直，與建基面緊貼密實。

（2）剪裁土工膜前應檢查有無破損、孔洞、撕裂等缺陷，若存在缺陷，應及時用合格的母材修補。土工膜鋪設應平順、無褶皺、無繃緊。

（3）嚴格按照施工配合比拌制混凝土，運輸過程及澆筑過程嚴禁加水。

3.2平整度控制措施

襯砌設備在工作狀態下，長期受高頻振搗器振動荷載影響及局部碰撞，造成與混凝土接觸面變形而影響平整度。因此在每次開倉前應對襯砌設備進行檢查，發現局部變形部位應及時處理。抹面工藝也是影響混凝土平整度的一個重要因素。施工中主要采用強制式抹光機進行抹面，再用人工輔助壓光的工藝。

3.3混凝土襯砌厚度控制措施

由于渠道襯砌混凝土為薄壁結構，澆筑太薄影響結構安全，太厚加大施工成本。以渠坡混凝土為例，厚度誤差1cm，混凝土的超澆損耗就達到10%。因此在施工過程中，嚴格控制混凝土澆筑厚度顯得尤為重要。混凝土厚度控制是一個系統性工作，首先要保證建基面平整度滿足設計及規范要求，其次對防凍脹層的鋪設質量和精度要嚴格控制，最后在混凝土澆筑過程中對攤鋪厚度及時測量，沿橫斷面方向每側坡面不少于5個點。若發現厚度不滿足設計要求及時調整襯砌機高度。

篇（4）

2.機電一體化在工程機械中的應用措施

2.1機電一體化技術在機床的應用我國數控機床一般使用Z80-CPU軟件實現機電一體化，這是因為Z80-CPU系統開發較為簡單，且配套的芯片具有普遍性和廉價性，因此在機電一體化技術上具有額可靠性和通用性。由于我國的數控機床是按照坐標軸進行工作臺運動的，因此一般需要采用插補功能實現連續控制的目的。其中滾珠絲杠具有摩擦損失小、傳動效率高的優勢可以有效消除低速爬行的現象，因此在數控機床的執行機構傳動方式可以使用該種傳動方式。它具有耐磨性好，摩擦系數小，可消除低速運動的爬行現象，同時它的抗撕傷能力強、以及成本低等優點。

2.2監控系統的應用機電一體化技術在工程機械加裝電子監控和故障診治以及自動報警系統可以對工程機械的各種裝置如傳動系統、液壓系統、發動機以及制動系統等進行綜合的全方位的監控。監控系統在工程機械運行過程中如果發現異常，能夠自動找出機械出現故障的部位，并發出警報，提醒工作人員注意。因此機電一體化技術的應用不僅提高了工程機械的工作效率，而且改善了操作人員的工作環境，降低了工程機械故障維修的費用，縮減了停機維修的時間，對延長機械使用壽命和提高機械經濟效益具有重要的作用。

2.3對柴機的控制借助機電一體化技術的電子油門控制系統，對柴油機安裝電子調速器和升溫控制自動系統可以提高對柴油機控制的便捷性。

2.4降低工程機械功耗，促進生產效率的提高一般的工程機械使用時功耗較高，但是生產效率確較低，例如傳統的液壓挖掘機不僅功耗較高，能量利用率不到30%，而且生產率較低。但是應用了機電一體化技術的工程機械利用先進的電子控制系統使機械的功耗大大降低，生產率明顯提高，例如采用了卡特電子系統的液壓挖掘機，功率利用率明顯提高，從而使機器的生產率大大增加。又如將機電一體化技術應用于柴油發動機，由于電子調速器等的應用，使柴油發動機可以根據不同的工況選擇不同的工作模式，降低了柴油發動機的功耗，增加了柴油發動機的工作效率。

2.5提高產品質量機電一體化技術應用于工程機械中，借助電子系統的精密控制系統，可以提高工程機械工作的精密程度，提高產品質量，促進良品率的提高。一般的機床在加工產品時是操作人員依據自身的操作經驗和技術進行操作的，這造成的機床生產的良品較低。實現機電一體化的機床在進行產品加工時依賴于電子系統的控制，因此精確度較高，同時監控系統可以及時對機床操作進行調整，確保良品率的提高。我國較為先進的數控金切機床已經可以進行精度為0.001毫米的作業加工，這是單純的依靠人工操作的機床難以做到的。

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2授課方法的改革與創新

2.1傳統教學與多媒體教學結合提高效果

傳統的教學方法以黑板板書為主，教師可以通過手語、眼神等肢體語言吸引學生注意力，并向學生傳達知識[4]。這種授課方法較為人性化，教師可以在黑板按步驟有條理地向學生演示，條理清晰，步驟分明，易于學生在接受知識的同時積極思考，從而發揮學生的主觀能動性。多媒體教學手段靈活，不僅可以以書面文字的形式表達，還可以用圖片以及視頻的形式向學生展示，加以教師的講解可以達到以視覺和聽覺雙重途徑傳送知識的效果。但是傳統的教學和多媒體教學也都有各自的缺點，傳統教學方法單調呆板，效率低，有時候會顯得枯燥乏味，學生往往容易被老師牽著鼻子走，掌控不好課堂氣氛，容易形成“填鴨式”滿堂灌的教育模式，而降低了學生的學習興趣。多媒體教學則容易造成信息量大，學生承受不了，理論公式演示步驟快，學生不能完全理解，教師的肢體語言不夠豐富，學生和老師之間的交流少，不夠人性化。化工機械基礎這門課本身既有大量的公式推導等理論內容，又有機械傳動和容器設備的實際工程內容，因而可以將傳統教學和多媒體教學結合，發揮這兩種教學方法各自的特長。如在講授到構件受力分析以及及變形形式時，可以通過多媒體展示圖形的形狀以及受力情況，在講授容器設備和機械傳動時，可以運用實物圖片向學生展示，將傳統講課的二維圖形變為動態的三維圖形，全方位地展示設備和零部件的結構；運用視頻播放讓學生理解設備的運作以及工作原理。對于重要的公式推導則可以通過黑板板書，放慢教學步驟，讓學生有充分的思考和記筆記的時間。

2.2以實例或項目為題加強學生理解

根據化工機械基礎的授課目的和主要任務，在授課過程中可以通過工程中一些實例的講解，來提高學生的興趣，并將知識融會貫通，提高學生綜合利用知識解決問題的能力。此外，對于做過有關該課程項目的教師，可以安排出一定的時間，結合具體項目講解課程中有關知識點，從項目的任務、設計思路、所解決的相關問題、設計過程中所要注意的問題以及項目的實施情況等，根據自己的實際經驗有計劃分步逐漸地介紹，從而提高學生的興趣和加強學生對知識的掌握和運用。

3考察方法的改革與創新

3.1平時考察與考試相輔相成

由于化工機械基礎的內容較多，前后內容相互獨立而又緊密聯系，一旦學生對前邊力學知識的掌握不夠，必然會影響到后邊容器設計計算，而材料和焊接不熟悉，則會導致學生在材料選擇和容器設計方面出現困難，因此，為打好基礎必須加大對學生的平時考察，讓學生踏踏實實地掌握知識，避免吃不透掌握不準的現象發生。平時考察的方法可以由課堂上或課堂下的練習題以及知識點的分組討論等與平時有關該的課程任務組成，同時將該部分的考察作為期末總成績的30%計入，讓學生在有壓力的情況下，發揮主觀能動性進行學習。

3.2考試多樣化側重有所不同

對于化工機械基礎這樣一門知識點非常多的課程，很難用一張卷子將大部分知識點考察到，因而需要對考試形式加以改變。可以將考試分為期中期末考試兩次，期中考試著重對前邊所學知識的考察，而期末考試著重考察課程的后半部分知識點，做到期中、期末考試側重點各有不同，從而考察整個課程的知識點，促進學生學習和掌握；同時根據考察內容的不同，可以將考試形式分為開、閉卷相結合的方式，使考試多樣化，避免了學生考前突擊死記硬背，考后立即遺忘的現象出現，而且還可以增加試卷命題的自由度，大膽地出現過去考試試卷中不敢出現的需要應用復雜公式，計算所需的重要知識點也可以出現在考卷中，擴展考查范圍；將過去對有限的知識點考查，轉化到知識和能力并重的全面素質考查上來，而且考試結果也將變得更加真實可信，最后達到對學生課程掌握考查的目的。

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1.1智能化依據多學科知識理論，構建人類智能模擬體系，將其運用到機械構造上，從而使得機械具備一定的分析推理能力，并且慢慢去取代人的勞動，這是未來機電一體化的發展趨勢之一，也是其區別于傳統機械自動化技術的關鍵所在。當然，實現智能化，需要以多學科去進行理論研究，建立模擬系統，由此將其引入到機械設備上，以實現機電一體化的智能化。

1.2迷你化所謂機電一體化的迷你化，就是使得機電設備在保證運作效率和質量的同時，使得其體積不斷減小，其能耗不斷降低。很多情況下，運用于工程機械的機電一體化技術，在對于其結構進行改造升級的同時，也使得其體積變大，這樣很不利于生產操作工作的開展。由此，迷你化，將成為未來機電一體化的發展趨勢之一，也是很有必要的。

1.3數字化隨著計算機技術的發展，網絡數字技術得以廣泛應用，其在工程機械方面同樣可以使用。也就是說，數字化發展，也是機電一體化的發展趨勢之一，在這樣的導向下，未來的機電一體化可以動態化的實現平臺操作，各個環節實現資源共享，這將成為促進生產效率進一步提高的重要舉措。

1.4環保化機電一體化未來發展同樣需要將環境保護考慮進去，這是建設環境友好型社會的重要內容，也是企業責任的具體表現。對于機械行業來講，如何保證在機電一體化技術應用的同時，避免產生生態污染，增強其循環利用效率，是很值得我們去不斷探析的問題，這也是決定機電一體化實現可持續發展的關鍵性問題。

1.5整體化現階段機電一體化技術運用與工程機械領域，還不是很充分，僅僅在部分環節有著比較廣泛的應用，要想真正實現機電一體化在工程機械方面的效能，還需要從多個角度去開展研究和探索，構建工程機械體系，使得工程操作質量和效益得以提高。由此，整體化發展，也將是機電一體化技術在工程機械領域方面的發展趨勢之一。

篇（7）

2液壓系統污染的危害

工程機械液壓系統中，一旦混入灰塵、鐵屑、水等雜質，將會對液壓油造成污染，導致液壓油變質，從而影響系統內部元件性能，對工程機械使用性能造成較大影響。例如液壓系統中出現灰塵或是鐵屑污染物，這些污染物在液壓系統運行過程中，將會對系統內重要的元件造成一定程度的磨損，使性能下降的同時，還會降低零部件使用壽命，產生較大經濟成本。除此之外，若是液壓系統中侵入水分，會造成元件銹蝕，還會導致油液氧化反應，致使工程機械操作失靈，嚴重時還會引發工程事故。液壓系統污染的危害較大，它對工程建筑施工的工期、成本、效益都會產生不利影響，在施工過程中由于機器突然失靈，還會引發一系列安全事故，對此，必須采取有效措施予以解決，切實推動工程機械使用穩定性，滿足工程建設需要。

3液壓系統污染的預防措施

本文對于液壓系統污染的預防措施研究，主要針對于裝配過程中可能出現的液壓系統污染情況來進行的，通過改善裝配環境、提升清潔質量、加強制度管理、提高員工意識四個方面研究分析，盡最大可能避免液壓系統遭受污染。

3.1改善裝配環境

裝配環境對液壓系統污染具有直接影響，良好的裝配環境，可以在很大程度上避免液壓系統受到污染。改善裝配環境，主要體現在工作車間環境的改善，以修建新的清潔廠房為主要方式，避免固態雜質落入液壓油中。在改善裝配環境過程中，需要根據企業的實際情況進行，有些企業由于自身經濟狀況原因，新的清潔廠房修建存在較大難度。因此，需要對傳統廠房進行有效改建，切實保證廠房內工作環境干凈，提升空氣清潔度，為液壓系統裝配提供一個干凈空間。

3.2提升清潔質量

液壓系統在進行裝配時，需要對設備進行事先清潔工作，而清潔工作的好壞，在很大程度上影響到液壓系統是否會遭受污染，所以，必須提升清潔質量，對液壓系統元件進行有效清洗。液壓系統元件進行清潔過程中，由于零部件性能問題，清潔要求存在較大差異，傳統的清潔模式并不注意區分這一問題，從而造成液壓系統內部元件清洗不當，為液壓系統出現污染埋下隱患。因此，要想更好避免液壓系統遭受污染，必須提升清潔質量，根據元件實際需求進行清潔工作，并且采取有效措施保證元件清潔的干凈，避免這一過程中造成液壓系統出現污染問題。

3.3加強制度管理

有效合理的制定清潔制度，以制度作為保障，將更好推進液壓系統污染防治工作的開展。由于液壓系統裝配工作具有一定的分散性，若是沒有統一制度要求，很容易造成員工在實際工作中出現差異，沒有統一的執行標準，裝配工作質量將很難得到保證。所以，必須加強制度管理，要求所有員工按照同一標準進行工作，這樣一來，可以更好控制裝配質量，避免液壓系統遭受污染。

3.4提高員工意識

在實際清潔工作過程中，液壓系統出現污染問題，除了員工技能水平存在一定缺陷以及工作環境影響之外，最為主要的還是員工在工作中的粗心大意，沒有意識到問題的嚴重性，導致工作疏忽，造成液壓系統污染。所以，要想避免液壓系統遭受污染，必須讓員工意識到清潔度的重要性，提供員工清潔意識，讓員工具有責任感，更好進行裝配過程中的清潔工作。例如在實際工作中，液壓系統裝配施工現場的工具必須擺放在合理位置，避免距離液壓系統設備較近，以免造成污染;進行液壓系統裝配時，不能直接進行油管閥塊接頭的裝配操作，要事先采取防污染措施，避免灰塵、雜質侵入。

篇（8）

2二氧化碳制冷優勢及其應用現狀

2.1二氧化碳制冷應用現狀

二氧化碳制冷目前已成功應用于商業建筑、冷藏庫、熱泵系統、汽車空調以及工程機械等領域。

2.1.1商業建筑1995年瑞典成功安裝了第一個二氧化碳超市制冷系統。截至2011年，瑞典至少有180個超市采用了二氧化碳系統。丹麥于2004年安裝了第一套超市二氧化碳跨臨界循環制冷系統。2007年，泰國安裝了亞洲的第一套超市二氧化碳復疊制冷系統。

2.1.2冷藏庫目前我國食品加工與冷藏業中的大中型冷庫80%都采用氨作為制冷劑。氨有毒性，需要增加安全保護措施。截至2005年，美國的冷庫中氨仍然是一種主要的制冷劑，但二氧化碳已經在冷庫制冷系統中得到實際應用。采用二氧化碳/氨復疊式制冷系統的大型冷藏庫已經投入使用。

2.1.3汽車空調目前汽車空調中主要采用R134a。1996年德國生產的以二氧化碳為工質的公交客車空調投入運行。2003年歐洲已有部分汽車裝備了二氧化碳空調系統。

2.1.4熱泵系統中的應用1994年由挪威SINTEF率先對二氧化碳跨臨界循環在熱泵上的應用進行了理論和實驗研究。在1995年，日本開發了二氧化碳為工質的家用熱泵熱水器。

2.2二氧化碳制冷劑優勢

二氧化碳是碳的最高氧化狀態，具有非常穩定的化學性質，即使在高溫下也不分解產生有害氣體。作為制冷劑其優點在于無毒、來源豐富、與普通油相溶、容積制冷量大；同時具有優良的熱力特性、安全特性和環保特性的天然制冷工質。二氧化碳制冷劑跨臨界循環的放熱過程可以和變溫熱源相匹配，從而可得到較高的能效。與其它制冷劑相比，二氧化碳具有下列優點:

2.2.1環境性能優良二氧化碳是自然界天然存在的物質，它的臭氧層破壞潛能(ODP)為零，溫室效應潛能極小(GWP=1)。二氧化碳大多為化工行業的副產品，用它做制冷劑正好回收了原來排向大氣的廢物，從而使其溫室效應為零。目前國際上已商業化使用或提出的潛在的環保工質氫氟烴(HFC)及其混合物不但會增加溫室效應，還會產生其他未知的副作用。

2.2.2價格低廉二氧化碳來源廣泛，價格低廉。二氧化碳制冷系統維護簡單，無需回收或再生，操作與運行的費用較低。

2.2.3化學穩定性好二氧化碳無毒、無臭、無污染，不燃、不爆。對常用材料沒有腐蝕性，在高溫下也不分解產生有害氣體，與水混合時呈弱酸性，可腐蝕碳鋼等普通金屬，但不腐蝕不銹鋼和銅類金屬。

2.2.4制冷效率高，穩定性好二氧化碳運動粘度低，壓縮比低，單位容積制冷量大，有很好的傳熱性能。二氧化碳制冷效率高，穩定性好，容積制冷量較大，流動和傳熱性能高。

2.2.5設備尺寸小二氧化碳制冷較高的工作壓力使得壓縮機吸氣比容較小，從而使得容積制冷量較大，壓縮尺寸較小，流動和傳熱性能提高。減少了管道和熱交換器的尺寸，從而使系統非常緊湊。

3二氧化碳制冷在工程機械領域的應用

3.1工程機械駕駛室熱環境

工程機械駕駛室玻璃面積較大，室內熱環境受外界影響大。太陽輻射通過玻璃窗將熱量傳入車內，玻璃面積較大時，可通過下式計算，通過玻璃窗進入室內的熱量Qb可按下式計算：Qb=A•k(tb-ti)+C•A•qb式中：A為玻璃窗面積；K為玻璃窗的傳熱系數；tb為車室外溫度，℃；ti為車室內溫度，單位為℃；C為玻璃窗遮陽系數；qb為通過單層玻璃的太陽輻射強度。另外，受太陽輻射影響車身溫度較高，從而影響駕駛室內溫度。太陽照射包括直射和散射，車體外表面溫度升高的同時也向外反射輻射熱，車體外表面所受的輻射熱Q1可按下式計算：Q1=(IG+IS-IV)F式中：IG為太陽直射輻射強度；IS為太陽散射輻射強度；IV為車體表面反射輻射強度，單位為W/m2；F為車體外表面積，m2。

3.2工程機械空調系統特點

工程機械的工作環境極其惡劣，其空調系統與冰箱和家用空調具有明顯的區別。

1）工程機械空調系統往往在過熱、灰塵、震動等惡劣環境情況下運行，對其質量和性能要求較高。

2）工程機械空調系統冷凝器和蒸發器均處于強制對流換熱狀態，均需耗費一定電能或發動機功率，而且冬夏季空調運行時，工程機械爬坡或加速等受到較大影響。

3）工程機械工作時往往震動較為劇烈，容易導致制冷劑泄漏，污染環境。

3.3二氧化碳空調在工程機械中的應用優勢

二氧化碳空調系統應用于工程機械領域具備較佳的優勢：

1）工程機械空調系統制冷劑易泄露、排放量大。采用二氧化碳作為制冷劑有完全環保的特點。

2）二氧化碳壓縮比低，壓縮機效率高。同時，高壓側二氧化碳溫度變化大，使進口空氣溫度與二氧化碳的排氣溫度可以非常接近，減少了高壓側不可逆傳熱引起的損失。3）尺寸小二氧化碳空調系統可以滿足工程機械安裝和布置要求，并獲得較高的效率，對工程車輛的節油和動力性能也有改善。

4結論

1）二氧化碳制冷劑性能良好，化學性質穩定，無毒、無臭、無污染，不燃、不爆。其臭氧層破壞潛能為零，溫室效應潛能極小。價格低廉，來源豐富。

2）二氧化碳循環在跨臨界條件下運行，壓縮機的效率相對較高，在超臨界條件下的特殊熱物理性質使其在流動和換熱方面都具有極大的優勢，超臨界流體良好的傳熱和熱力學特性使得換熱器的換熱效率提高，并使得整個系統的能效較高。

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關于機器生產技術，制作程序具體是指原材料通過機器設備和勞動力的勞動轉化為可以在市場上進行銷售的商品。這一程序的內容比較豐富：制造工作開始實施的準備工作；原料與毛坯等材料的準備工作；半成品生產的基本操作；附加工作的具體實施環節；商品的包裝設計工作以及需要注意的工作細節問題。然而技術程序是指在具體的工作當中通過更改需要制造的商品的大小、樣式的方式，促進程序的多方面操作完善，例如半成品的有關內容、機器的相關問題、熱處理的具體操作等具體工作。具體來說，機器生產技術程序是指用機器生產方式對已經經過加工的半成品進行操作，促進商品生產的完成。這些由多個步驟構成的商品生產程序是商品生產的基本步驟和環節。

2.零件裝夾。

零件在進行生產之前，要先把工件放置在床或夾具的準確位置上，這一程序就是固定位置，并且為了能夠確保位置的準確性，還要把零件夾緊進行穩固，這個程序就是夾緊，所以這兩個步驟綜合起來就是裝夾。機器生產技術的零件裝夾是不是科學對零件的生產品質有著很大程度上的影響，并且還會對商品的生產速度、生產成本以及安全性產生直接作用。普遍來講，在機器生產技術中最常運用的零件裝夾模式主要包含直接找正式、劃線找正式以及用夾具裝夾式。

3.定位。

作對于有效到達零部件的質量要求具有重要的作用，零件的定位方法有很多種，應該根據具體情況選擇適合的定位方式，通過對零部件的加工處理，促進裝備質量的提高。定位標準的確定對于定位的工作安排是非常關鍵的，可以通過選擇適宜的定位標準加強機械設備的質量。在細節的問題上需要工作人員進行比例的研究，通過實踐調查和理論研究，促進設備的安裝質量的提高。依據具體的使用場合的差別所使用的標準也各不相同，技術標準也是跟隨具體的要求不斷提升的重要標準內容，這對于包裝安裝標準的實施具有很大的作用。

4.加工精度。

在機械制造工藝的具體工作當中，加工精度是重要的工作內容之一，對于影響加工的質量，保障加工的工作順利進行具有關鍵性意義。具體而言在加工的方式上，在尺寸、形狀、位置和表面質量等方面需要分門別類進行精度控制。有效的精度控制是加強機械質量工藝不斷提升的重要方面，需要多方面進行努力。基本試切法、固定標準刀具法、自動形成法等是經常使用的重要方法；與獲得尺寸精度有比較大的差異，軌跡法、成形法、展成法是基本的需要不斷改進的方法。

二、機械設計過程中的注意事項

為了保障機械策劃的質量要求，需要在設計策劃方案的時候就對機械設計的要求進行多方面的努力，通過對方案的多方面改進調整設計理念，促進工程的進步。機器策劃的總體程序對于保障機械設計的整體流程的順暢具有比較關鍵，在機器策劃的整體規劃工作當中需要不斷對每個環節的工作進行規范，確保每個工作人員做好自己的基本工作，促進策劃方案的全面貫徹實施，就需要不斷在工作中完善體系、合理、適宜進行方案的有效策劃，工作中不斷進行注意：首先，工作基本要求符合策劃方案，做到實踐和理論的基本一致。在技術工作的各個環節進行多方面的注意，促進工作的綜合實施。其次，裝置的具體調解的控制管理。裝置的具體調解的控制管理是全部機器工作的最后一項內容，這一環節的工作也需要在具體落實上做到系統化。

三、基于機械制造工藝的機械設計合理化措施

1.提高加工精度的工藝措施。

在機器策劃制造程序中，肯定會存在差異，必須對形成不一樣差異的緣由開展具體解析以及探索，才可以有目的性的使用相關防范技術以降低差異的形成，進而有用的提升對生產零件的精準度。要想提高加工零件的幾何精度可以考慮改進所使用的夾具，或者通過改進測量工具來提高精度，要想提升控制誤差的水平，就需要對加工誤差進行分析，必須弄清楚產生誤差的原因，一般而言，由于系統應力、熱變形、刀具磨損、內部應力等情況均會產生誤差，根據對應的原因采取相應的解決措施，一般常用減小誤差的方法有：誤差補償法、分化或均化原始誤差法、轉移原始誤差法等。

2.提高加工表面質量的工藝措施。

加工表面質量指的便是機械加工后的零件表面的微觀不平度，也就是平時所說的粗糙度。零件的粗糙度會直接影響的零件的性能和質量，甚至會決定其壽命。想要提高加工表面質量，一般都會采取以下的幾種措施。①在刀具選擇的時候予以重視。為了保證加工表面質量的提高，在進行刀具選擇的時候，應該根據加工件的實際屬性選擇那些副偏角比較小、刀尖圓弧半徑比較大的刀具或者合適的精車刀、修光刃等等，選擇和工件材料適應性比較好的刀具能夠更好的降低工件表明的粗糙度。②在進行切削條件選擇的時候必須慎重。想要提高工件表面質量便必須根據材料的需要選擇合適的切削速度，盡量避免產生積屑瘤的產生，此外還可以降低進給量，采用那些效果比較好的切削液等方式來提高工件表面質量。③在一定程度上減少表面層變形強化。想要更好的減少表面層的變形，可以采取的方法是比較多的，在用刀具進行工件加工的時候，必須很好的控制切削用量和刀面的磨損寬度。而一般情況下降低供給量使用比較高的切削速度，選擇好的切削液能夠取得比較好的效果。

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我省四條高等級公路自建成通車以來，其路面在車輛荷載作用和風沙、雨雪、日曬等自然氣候因素影響下，再加之原路面存在的施工質量缺陷，導致路面出現坑槽、松散、擁包、車轍、搓板路、路面沉陷、橋頭跳車、路面龜裂、網裂等病害。由于我省四條高等級公路建成通車時間不同，施工條件不同，交通狀況不同，地理環境不同，其各自主要存在的病害類型也不同。在具體施工過程中，主要依據交通部部頒規范關于高等級公路新建工程施工工藝有關條目規定，根據各條線路路面主要病害類型，施工地點具體情況，交通安全狀況，機械設備的使用性能，并結合養護工程的特點，在施工工藝的采用方面也總結了一些經驗，作了一些小小的改進。這些經驗在施工實際應用中，不僅有效保證工程質量，而且大大提高了機械的使用效率，取得了較好的效果。現就主要施工工藝及相應的技術保證措施，并結合施工實際情況簡介如下：

1.測量端面的選取水準測量工作在施工過程中具有相當重要的作用，它直接關系到拉坡效果、材料用量、路面平整度、縱橫坡是否平順。在進行舊路面測量時，采取網格布點方式，考慮到銑刨寬度為2米，路幅寬度一般為10.5米，因此縱斷面一般取6個，選點選取具有代表性的點，這不僅準確反映舊路面病害狀況，也為銑刨作業提供準確銑刨數據。

2.線型銜接平順的保證措施路面維修工程決定工程質量的一個關鍵因素是新舊路面線型銜接是否平順，主要在于縱橫坡設計是否合理。工程實踐中往往出現縱橫坡二者發生矛盾的情況，應把縱坡控制放在第一位，橫坡兼而顧之。經過西銅公路K73左半幅工程實踐證明，效果較好。

3.銑刨工藝根據舊路面測量結果確定的銑刨深度進行銑刨，為保證工程質量的穩定性，對一次銑刨后聯結層仍存在龜裂、松散現象進行二次銑刨，直至出現穩定基層。在進行西銅線K32+800左右半幅、K55+250右幅施工時，由于路基壓漿處理，路面被水泥漿頂起，形成25CM高的擁包，在保證4CM面層攤鋪厚度的原則下進行銑刨，銑刨面出現未板結成型二灰礫石基層，為確保新鋪面層結構的穩定性，進行了二次銑刨，銑刨深度控制在8CM，面層結構為8+4CM，路面厚度及面層強度得到了保證。

4.玻璃纖維網格柵鋪設技術西臨高速公路自建成通車以來，對路面基本沒有進行過保護性養護和損壞維修，路面裂縫和伴有沉陷的局部網裂數量眾多，分布很廣，西寶高速公路局部路段也存在路面龜裂和網裂現象。為了在保持原路面結構不變的前提下，有效提高原路面修補質量，部分提高路面強度，減緩路面裂縫出現的時間和數量，提高路面的抗疲勞性，西臨線路面修補工程在國內首次大面積使用在新鋪面層下增鋪玻璃纖維網格柵新技術。西寶線局部路段網裂現象嚴重的路段也鋪設玻璃纖維網格柵。玻璃纖維網格柵在柔性路面結構的應用近十幾年才發展起來，主要用于阻止裂縫擴展和降低車轍，提高路面使用壽命。由于塑料格柵在高溫下變形嚴重，使它在瀝青路面中的應用受到了很大限制，而玻璃纖維網格柵除了在力學指標上高于塑料格柵之外，在高溫下變形也很小。因此西寶線西臨線都采用了玻璃纖維網格柵。西臨線維修工程經質量監督部門檢測，舊有路面裂縫一旦擴展到新鋪面層便停止擴展，新鋪面層基本上沒有產生反射裂縫。

5.在我省高等級公路養護工程中首次使用瀝青抗剝落劑我省關中地區路面瀝青施工一般有三種集料可供選擇：藍田一帶玄武巖（中性），渭河以南花崗巖（酸性）和渭河以北地區石灰巖（弱酸性）。西臨線路面維修工程采用藍田玄武巖，屬中性，由于所購集料中0—5料的級配組成不是很好，而場內二次調配能力有限，所以在配比時采用較高的砂（富含氧化硅）的含量來彌補不足。為了防止減弱瀝青與集料的粘結性能，在瀝青中按照0.3%的比例加入西安公路研究所研制的PA——I型瀝青抗剝落劑，其使用效果非常明顯，加了PA—I型瀝青抗剝落劑的混合料比未加的要稠，瀝青裹復集料顯得更飽滿。二、機械化養護工程施工組織管理施工組織管理工作是決定工程質量、工程進度、工程投資的重要因素。

高等級公路機械化養護工程施工組織管理不同于一般新建公路的施工組織管理，機械化養護站結合養護工程的特點，根據各條線路所處的地理環境，交通狀況，原路線的線形設計指標及其具體病害，分布區域特點等，制定施工組織設計，完善工程施工組織管理。

西臨高速公路路面維修工程施工點位多（61處），分布集中，分布區域不廣（K3—K19），西臨全線中央分隔帶設立緊急通道，因此采用先右幅再左幅，各道工序采用流水作業法。工程總工期22天，起吊設備2次，平均每天攤鋪面積1300平方米，平均每天修補點位3處。

西寶高速公路路面維修工程施工點位多（157處），分布區域廣（K20—K118），每隔3KM設有緊急通道。采用以機械調運為依據，將西寶線劃分若干區域，每個區域先右幅再左幅，逐點流水作業法，然后由一個區域調運至下一個區域，進行下一個區域施工，施工思路清晰。西寶線總工期43天，起吊設備14次，平均每天攤鋪面積1061平方米，平均每天修補點位4處。

三、機械化養護工程質量管理與控制為了確保路面維修工程質量達到規范所規定的質量標準，根據瀝青路面施工全面質量管理的要求，建立健全有效的質量保證體系，實行嚴格目標管理，工序管理與崗位責任制度，對施工各階段質量進行檢查、控制與評定。