新型工業化論文匯總十篇

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新型工業化與循環經濟原則【摘要】循環經濟原則下的工業經濟特征是自然資源的節約、保護和循環利用,指導理論是系統論和生態學;目標體系是全面建成節約型和環境友好型社會

【關鍵詞】循環經濟原則下的工業經濟特征自然資源的節約保護和循環利用

【本頁關鍵詞】學術期刊征稿職稱論文投稿職稱

【正文】

一、新型工業化與循環經濟原則藕合互聯循環經濟是以資源的高效利用和循環利用為核心,以“減量化、再利用、資源化”為原則,組織成“資源—產品—再生資源”的物質反復循環流動的過程,大大提高能源利用率,基本上不產生或者只產生很少的廢棄物。因而,發展循環經濟是科學發展觀的具體體現,是實現新型工業化和可持續發展的必然選擇。發展循環經濟與新型工業化存在著內在的必然聯系。從不同工業型態比較看:傳統工業經濟的特征是征服自然,指導理論是社會財富論;目標體系是高增長、高消費,最大限度創造社會財富;價值觀是金錢至上、競爭;經濟要素是勞力、土地、資本;資源狀況是掠奪性地開發自然資源。循環經濟原則下的工業經濟特征是自然資源的節約、保護和循環利用,指導理論是系統論和生態學;目標體系是全面建成節約型和環境友好型社會;價值觀是經濟、社會與生態效益統一,人與自然和諧共處;經濟要素是勞力、資源、資本、環境、科技智力資本;資源狀況是逐步提高資源循環利用率。新型工業化包含科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少和人力資源優五個方面的要求,這是一個相互聯系、相互制約的統一體。新型工業化道路所追求的工業化,不是只講工業增加值,而是要實現五個方面的兼顧和統一。因而,新型工業化是全面統籌資源開發利用的、以信息化帶動的、依靠科技創新的、以高新技術為支撐的、可持續發展的新型工業化。新型工業化與循環經濟在可持續發展理念上是一致的。二、按照循環經濟原則,構建恩施州生態工業體系循環經濟在生產領域的發展模式就是改造和重構涉及國民經濟的各個產業,使其向生態化方向轉型,重點包括建設生態工業體系、生態農業體系和綠色服務業體系,其中改造現有的工業體系,建設生態工業體系是生產領域的核心內容,也是走新型工業化道路的本質要求。1.明確生態工業發展目標。從可持續發展目標著眼生態工業化建設,恩施州新型工業化應確立四大目標體系:以保護自然生態環境為目標。把生態系統建設作為基礎設施建設,是循環經濟的基本原則。循環經濟認為生態系統建設也是基礎設施建設,如狠抓“清江流域環境保護”,加強“鄂西林海”建設,集約利用土地資源、規劃利用水能、風能和硒鐵磷等礦產資源、特色產業基地建設等,既是產業開發,更是生態系統建設。通過這些基礎設施的建設來提高生態系統對經濟發展的承載能力,實現人與自然、經濟與環境的和諧發展。以優化整個經濟結構為目標。從產業結構分析,“十五”期末,全州三次產業結構已由2000年的44.1:24.9:31調整為41:23.5:35.5,但二三產業在三次產業的組成中相對偏低,并且二產內部本身的結構也有待進一步調整,“十一五”期間全州第一、二、三產業增長目標分別為3%、11.5%、9.5%。從城鄉結構看,2005年全州城鎮化率達到21.3%,分別低于同期全國43%和全省47.3%,按照新型工業化發展的要求,差距較大。從勞動力就業狀況在三次產業中的構成講,在二產中所占比重相對偏低,按照成熟工業化階段的要求必須占到15%以上。從所有制結構看,2005年民營經濟總產值占全州總產值的比重為70%以上;其中,工業總產值所占比重達85%以上。要進一步改善產業結構、城鄉結構、就業結構和所有制結構,提高人均GDP;通過生態工業化帶動農業產業化、生態城鎮化和社會主義新農村建設,建成“小康恩施”。以強化科技教育為目標。盡可能利用高科技,是循環經濟和新型工業化的共用原則。要加大科教投入,促進科技與經濟圓滿結合,加速科技成果轉換,提高科技創新能力;合理使用現有科技專業人才,合理引進緊缺人才,科學配置各類人才,從而使人才結構適應新型工業化發展的動態需要;要著力提高人口整體素質,加強基礎教育,大力發展職業技術教育,提高高等教育質量,保障實施科技強州和人才強州戰略。以提高社會經濟效益為目標。充分提高生產和再生產活動的生態效率,以最少的資源能源消耗,取得最大的經濟產出和最低的污染排放,實現經濟、環境和社會效益的統一,形成可持續的生產和消費模式,建設資源節約型和環境友好型社會,建成“生態恩施”。2.重點構建“特色資源開發型”工業體系。為實現生態工業目標,要選擇循環經濟增長方式,結合州域資源特色,充分發揮水力電力、醫藥化工、建筑材料和富硒綠色食品加工等支柱產業的支撐作用,繼續做大做強特色工業。支持卷煙工業適應結構調整,漸近培植煙草產業的替代產業。支持電力工業加快優質電源點和電力外送通道建設。扶持藥化工業拓寬市場空間,做大做強中藥材及成品藥工業,實現穩步發展。培育壯大富硒綠色食品工業,提升企業整體素質。引導建材工業科技創新、擴大企業規模、提高產品質量。科學規劃、開發和利用各種礦產資源,建成特色礦產工業基地。科學謀劃生態工業園區建設,構建特色生態資源工業體__【本站說明】中國期刊投稿熱線:專業致力于期刊論文寫作和發表服務。提供畢業論文、學術論文的寫作發表服務；省級、國家級、核心期刊以及寫作輔導。“以信譽求生存以效率求發展”。愿本站真誠、快捷、優質的服務，為您的學習、工作提供便利條件！自05年建立以來已經為上千客戶提供了、論文寫作方面的服務，同時建立了自己的網絡信譽體系，我們將會繼續把信譽、效率、發展放在首位，為您提供更完善的服務。

篇（2）

關鍵詞：企業文化;企業發展;企業管理

企業文化是指一個企業長期形成的一種穩定的文化傳統,它是企業員工共同的價值觀、思想信念、行為準則、道德規范的總和。它的實質是企業員工的經營理念、價值觀和企業精神。

現代社會已進入“文化制度”的時代。當今世界,文化與經濟和政治相互交融,在綜合國力競爭中的地位和作用越來越突出。文化的力量,深深熔鑄在企業的生命力、創造力和凝聚力之中。現代市場競爭已越來越表現為企業文化的競爭,競爭的結果是擁有先進文化的企業得到生存和發展,擁有落后文化的企業被淘汰出局。用先進文化全面提升企業核心競爭力,引領企業在新型工業化道路上持續健康發展,這是新時期企業文化建設的方向。

一、企業文化對企業發展的重大現實意義

1.企業文化能形成先進企業理念。先進企業文化在提煉核心價值觀時,應該以企業發展的現實階段為背景,以企業發展的目標為根據,努力使企業的價值觀切合企業實際,顯現企業個性,反映企業特色。在此基礎上提煉出來的核心價值觀,對一個企業來說是它的靈魂,是一種理念力。這種力量直接決定著企業的經營管理成敗,關系到企業發展戰略目標的實現,決定著企業的品位、品格和文明程度。

2.企業文化能體現企業核心競爭力。俗話說“一年企業靠產品,十年企業靠人才,百年企業靠文化”。一個企業獨特而先進的文化,是其核心競爭力的體現。有人把市場競爭力強的企業概括為七大要素:真實穩健的財務狀況,內外一致的企業形象,真實誠信的服務態度,團結協作的團隊精神,以客戶為中心的經營理念,公平、公正善待員工,激勵員工開拓創新,這七大要素無一不與先進的企業文化直接相關。

3.企業文化具有更強的滲透力。先進的企業文化強調把文化滲透到企業各個環節,把先進理念滲透到制度文化、物質文化和行為文化之中,滲透到企業管理體制、激勵機制和經營策略之中,滲透到企業經營管理的每一個環節和整個過程之中,企業文化“力”的作用才會真正顯現出來。

4.企業文化能提高企業制度的生命力。企業文化建設離不開企業制度建設,企業精神的提煉、培育乃至倡導、發揚,需要企業制度的全面支持。在企業精神與價值觀的熏陶下,通過樹立典型人物與先進事跡,使企業具有了生命力。所以,在企業文化建設中,要圍繞企業目標建立健全乃至創新各項規章制度,形成嚴密的制度體系,使員工的各種活動、相互關系的協調以及行為效果的評價等都有章可循。

二、企業文化是企業發展的內在驅動力量

優秀的企業文化對企業發揮著重要作用。首先,企業文化具有凝聚作用。企業文化是一種“粘合劑”,可以把廣大員工緊緊地粘合、團結在一起,使員工明確目的、步調一致。從根本上來說,企業員工隊伍凝聚力的基礎是企業的事業目標。企業文化的凝聚力來自于企業根本目標的正確選擇,如果企業的事業目標既符合企業的利益,又符合絕大多數員工個人的利益,即是一個集體與個人雙贏的目標,那么說明這個企業凝聚力產生的利益基礎就具備了;否則,無論采取哪種策略,企業凝聚力的形成都只能是一種幻想。其次,企業文化具有導向作用。導向作用包括價值導向與行為導向。

企業核心價值觀與企業精神發揮著無形的導向功能,能夠為企業提供具有長遠意義的、更大范圍的正確方向與重要方法,從而把企業與個人的意志統一起來,使企業更快、更好、更穩定地生存與發展。第三,企業文化具有激勵作用。激勵是一種精神力量或狀態。企業文化所形成的文化氛圍和價值導向是一種精神激勵,能夠調動與激發員工的積極性、主動性和創造性,把人們的潛在智慧誘發出來,使員工的能力得到全面發展,并提高下屬機構和員工的自主管理能力、自主經營能力及活力,增強企業的整體執行力。第四,企業文化具有約束作用。企業文化包含規范管理的相關內容,而且管理本身也體現著企業文化。在企業行為中哪些不該做、不能做,正是企業文化、企業精神發揮的“軟”約束作用的結果,是一種免疫功能。約束力能夠提高員工的自覺性、積極性、主動性和自我約束,使員工明確工作意義和工作方法,從而提高員工的責任感和使命感。

加強企業文化建設提高核心競爭力是企業在市場競爭取勝的關鍵性要素,而在企業實際運作中,文化紐帶、精神紐帶、道德紐帶、產權紐帶、物質紐帶、利益紐帶則對形成核心競爭力起著重要作用。建設優秀的企業文化提高核心競爭力無疑是企業制勝的法寶。

三、按照現代企業要求建設企業文化

1.營造“以人為本”的文化氛圍。泰勒管理模式的特點是“物本管理”,即把企業看作是一個大機器,企業員工則是這一機器中的零部件,把人當成物來管理。自20世紀80年代以來,企業管理理論出現了“人本管理”思想,認為人不單純是創造財富的工具,人是企業最大的資本、資源和財富。這對于確立以人為本的企業文化管理思想,開發人力資源和人力價值,起到了重要作用。當今,確立員工的主體地位,發揮員工的創造力,成為企業的首要工作。重視員工再教育,加大提升人的能力方面的投入,重視人的資源性管理,解放被管理者,是營造“人本管理”的文化與環境氛圍的必然要求。

2.創新知本經營文化。知識經濟時代,知識資本成為企業成長的關鍵性資源,企業文化作為企業的核心競爭力的根基將受到前所未有的重視。事實證明,企業只有形成了優秀的企業文化,才能打造出一支用知識武裝起來的戰無不勝的員工隊伍。企業要生存與發展,提高企業的核心競爭力,就必須強化知識管理,充分發揮企業員工個體與團隊的整體效應,通過持續不斷地學習來掌握新科技、適應新變化,加強跨文化管理,促進跨國家、跨地區以及跨行業企業文化的融合和重塑,從根本上提高企業的綜合素質,是迎接知識經濟挑戰的積極戰略。

3.著力營造百年企業文化。隨著經濟全球化與知識經濟的進一步發展,企業間的競爭將是學習力的競爭,或者說企業間的競爭是人才的競爭,實際上應該是學習能力的競爭。如果說企業文化是核心競爭力,那么,其中的關鍵是企業的學習能力。建立學習型組織,是當今最前沿的管理理念。世界500強企業發展的歷程表明,思想比資本更重要,領先時代的經營思想是企業繁榮的先決條件,而思想來自于實踐,來自于學習。知識經濟時代,知識資本將成為企業成長的關鍵性資源,企業文化作為企業的核心競爭力的根基將受到前所未有的重視。成功的企業將是學習型組織,學習越來越成為企業生命的源泉。學習不僅要掌握知識,而且要善于開發智力、開發智慧。比競爭對手學得快的能力,也許是唯一能保持的企業競爭優勢。這正成為人們的共識,作為學習型組織的企業文化塑造將越來越受到人們的關注。企業要生存與發展,提高企業的核心競爭力,就必須強化知識管理,更好地開發、利用和共享知識,從根本上提高企業綜合素質。建立學習型組織,充分發揮企業員工個體與團隊的整體效應,通過持續不斷地學習來掌握新科技、適應新變化,加強跨文化管理,促進跨國家、跨地區以及跨行業企業文化的融合和重塑,是迎接知識經濟挑戰的積極戰略。在知識更新周期越來越短、科學技術發展越來越快的時代,只有通過培育整個企業的學習能力,在學習中不斷實現企業的變革,開發新的企業資源和市場,才能應對經濟全球化的挑戰。

4.要與中華民族優秀的傳統文化相承接。任何一個企業的文化底蘊來自本民族的傳統文化。以儒家思想為主的中國傳統文化著眼于以規范引導人們的日常行為,其精髓是“誠為本,和為貴,信為先”。這種文化的包容性和開放性,使中國的民族文化具有與時俱進和兼容并蓄的特征,這在經濟全球化和市場經濟條件下同樣有著現實指導意義,能夠為先進企業文化建設提供肥沃的土壤。因此,培育先進企業文化必須弘揚中華民族的優秀傳統文化,并根植其中,吸取其精華。我們應該學習和借鑒一切有益的先進經驗,不能生搬硬套,還應該學習和借鑒一切先進的文化,創造出適合我們國情、具有中國特色和力爭世界領先的企業文化。

5.要與市場經濟和現代企業制度相適應。在市場經濟條件下,錘煉企業的根本在市場,打造企業的關鍵則在體制創新。在發展市場經濟、建設現代企業制度的過程中,必然會伴隨企業文化的提升和轉型,培育先進企業文化必須與市場經濟和現代企業制度相適應,用這種文化確立公平競爭原則,把握迅速變化的市場需求,構建企業技術、管理和體制創新的機制。

6.要與經濟全球化和社會信息化趨勢相融合。經濟全球化、社會信息化是一個不可逆轉的趨勢,是當今時代的主要特征。在這種背景下,不同企業文化的碰撞和交融越來越頻繁,成為決定企業發展命運的無形之手。所以,培育先進企業文化必須融入經濟一體化潮流,了解國外企業的運作方式,特別是要注重吸收國外優秀企業的先進文化,取長補短,揚優避劣,構建有中國特色的企業文化。

四、要圍繞市場競爭抓好企業文化建設的著力點

1.企業文化的核心是企業價值觀和企業精神。企業精神是企業價值觀、經營哲學、員工思想道德、心理狀態等各方面的有機結合。一種價值觀被企業的全體員工所接受,并轉變為促進企業發展的內在驅動力,就成為企業精神的重要構成。這樣的價值觀和企業精神,在增強企業內部凝聚力、競爭力和開拓力方面,起著至關重要的作用。

2.塑造創新理念增強應變能力和創新能力。企業文化建設重在創新。由于企業文化的獨特性將越來越表現為企業差別化戰略和企業的核心競爭力,創新變成了企業的生命源泉。創新是知識和經濟發展的第一推動力,是企業文化經營活動中的主導文化。

篇（3）

 

新型工業化，是指以科技為支撐，以資源高效利用和環境友好為前提，以經濟總量增長和經濟結構優化為目標的工業化方式。換言之，新型工業化是指低投入、低消耗、低排放的資源節約型、環境友好型工業化。

畢節試驗區是典型的“欠發達、欠開發、欠開放”地區，生態脆弱，地理區位沒有明顯優勢，人口多而且密度大，民族成份較多，人民收入較低。因此，在1988年即被國務院批準為“開發扶貧、生態建設”試驗區。但同時，畢節試驗區也是資源富集地區，是國家資源安全檢查保障的重點地區，是國家開發扶貧、生態建設上的重點地區，在新型工業化方面具有明顯的優勢。如何選擇新型工業化的路徑，對于畢節試驗區今后的發展將產生重大影響。

一、畢節試驗區工業發展歷程的簡要回顧

畢節試驗區三大產業產值結構排序長期表現為“一、二、三”的格局本科畢業論文格式，直至西部大開發以及西電東送項目在畢節地區啟動后，產業結構發生重大轉折，2004年第二產業首次超過第一產業比重，產業產值結構開始由“一、二、三”轉為“二、一、三”。2005年，三次產業占總產值的比重分別為32.17%、37.51%、30.32%。2007年，三次產業總產值的比重分別為30%、39%、31%，形成了“二、三、一”結構。

從三次產業內部分析，第一產業中種植業占絕對比重，從1991的59.97%上升至1996年的72.17%后，開始回落至2005年的57.62%；牧業比重有所提高，由1991的29.77%上升到2005年的39.55%。隨著煤電產業的發展，產業結構將處于快速調整升級中，至2005年第二產業比重達到38%。第二產業內部重工業的比重也快速上升，由1998年的17.54 %迅速上升到2004年的59.66%、2005年的80.55%， 2006年為96.21%。同時，能源工業發展較快，據預測，到2008年畢節地區能源工業將占整個工業的比重將達65%以上，會比2002年的22%提高40多個百分點，取代煙草工業占據主導地位。

縱向分析，1949年以來畢節試驗區產業結構調整可以劃分為四個階段（以工業產值占地區生產總值的比例為依據）：

第一階段(1949-1977年)。這一階段，畢節地區是“貧窮、落后”的代名詞，屬典型的自然生態系統資源投入產出效益值(按多元化系數法)均小于2的經濟體。煤炭開采主要為民用煤，是典型的“以煤代薪”、“以煤取暖”論文開題報告范例。隨著“三線建設”的推進，發展了一批“五小”工業(即地、縣辦的小鋼鐵、小機械、小化肥、小煤窯、小水泥工業)，第二產業比重仍然變化不大，產業結構排序呈“一、三、二”格局。

第二階段(1978-1988年)。改革開放后，鄉鎮企業異軍突起，以“土法煉鋅”、“土法煉硫”等為主的鄉鎮企業迅速發展，由于鄉鎮企業和烤煙用煤量加大，煤炭資源開發加快。第二產業比重有所上升，產業結構排序呈“一、二、三”格局。

第三階段（1989-1999年）。這一時期經濟得到較快發展，二、三產業年平均增長率分別為16.04%、9.74%本科畢業論文格式，“兩煙”和煤炭工業發展迅速，畢節卷煙廠1995-1997年銷售收入達到13億元，利稅7.1億元。1997年開始，由于市場變化和國家宏觀調控，“兩煙”的銷售收入和上繳利稅連續下滑；取締“五小”，小煤窯、焦化廠、鉛鋅爐等的關、壓、停產，經濟增長速度、上繳利稅有一定幅度的下滑。總體而言這期間第二產業比重呈快速上升態勢，由1988年的39.32%上升到1999年的56.55%，上升達17個百分點，產業結構排序呈“二、一、三”。

第四階段(2000年至今)。隨著西部大開發的啟動，國家“西電東送”的實施，一批火電廠陸續興建，招商引資力度加大，大批中型規模煤礦相繼建成投產，工業經濟得到較快發展。2001-2005年，第二產業年均增速達19.53%。在工業內部，重工業比重快速上升，2000年為37.55%，2004年為59.66%，2005年為80.55%，2006年為96.21%。這一時期，產業結構快速改變，產業結構排序呈“二、三、一”格局，且第二產業處于絕對優勢地位。

二、畢節試驗區工業發展現狀及特點

畢節試驗區自建以來，工業產值不斷增加，工業化水平明顯提高，初步形成了以“兩煙”、“兩電”和煤炭為支柱的工業體系。到2007年，全區工業產值達到259.10億元。一、二、三次產業產值比例為30:39:31，初步形成了以工業為主導的格局，進入了現代工業社會初級階段。

（一）有利條件：

1、自然資源豐富：一是能源資源豐富。二是組合良好的礦產資源。三是種類繁多的生物資源。四是自然風光優美，民族風情濃郁。

2、地緣區位優勢：畢節試驗區地處川、滇、黔三省結合部，規劃建設的畢節飛雄機場、成貴快速鐵路、隆（昌）黃（桶）鐵路、清（鎮）織（金）快速鐵路、廈蓉、杭瑞高速公路的建設等構筑了區域中心樞紐。

3、低廉的生產要素成本優勢：畢節試驗區人口730萬，有較為豐富的勞動力資源。

4、國家和省的政策支持：國家實施西部大開發戰略本科畢業論文格式，試驗區政治優勢，給畢節的工業化發展帶來千載難逢的歷史機遇。

5、已經具備一定的工業基礎：經過20年的發展，畢節試驗區已初步形成了“兩煙”，油菜加工，煤炭、鐵、鋅采掘業，水電站、火電廠等具有相應規模和一定競爭力的工業產業基礎。

（二)存在的問題：

1、內部結構：（1）產業層次低，產業競爭力低下，結構性矛盾突出：從工業總產值結構分析，2007年，煤炭采掘業46.24億元 ，占17.8 %；電力工業69.36億元，占26.68%；煙葉復烤與卷煙56億元，占21.54 %；其它工業企業的產值與資源開發產值的比例很小，僅占33.98%。（2）技術裝備水平低，資源開發粗放：區內企業（除大方火電廠、黔北火電廠、黔西火電廠、納雍火電廠、力帆駿馬車輛制造廠、畢節熱電廠、卷煙廠、康星煉油廠等幾家屈指可數的企業外）大多數長期沿襲著傳統的生產技術和生產裝備，經濟效益差、資源利用率低、物耗高、環境污染嚴重。近幾年來，全區工業企業每消耗1元原材料，創造的產值（當年價、下同），約為2.5元；每消耗價值1元能源量，創造的產值約為18.2元；每消耗1噸煤實現的產值為3212元；每消耗每千瓦/小時電實現的產值僅為6.73元。在對環境的影響方面，全區年均廢水排放量為5483.32萬噸，經過處理的只占12.97%；年均燃燒廢氣排放量為873612.37萬標立方米，經過消煙除塵的只占15.72%。工業固體廢物綜合利用率僅為6.09%。（3）產業關聯度不高，產業鏈不長（4）工業經濟外向度低，市場化、國際化步伐緩慢，利用外資水平低，項目儲備不足

根據當前實際情況，畢節試驗區的工業發展必須靠投資拉動。受交通等自然條件限制，區外企業進入我區投資總量仍然較小，主要集中在礦產資源開發領域。區內農產品加工企業融資、貸款困難。地縣市財力緊張，國有企業改革改制成本高，政府負擔重，對企業難以提供有力的資金支持論文開題報告范例。項目儲備嚴重不足。地、縣（市）有關部門和領導重招商引資、輕項目庫建設本科畢業論文格式，項目基礎工作薄弱，影響向外推介和爭取上級支持。

畢節試驗區2003-2007年招商引資項目及到位資金情況

單位：個、億元

 

指標 時間

2003

2004

2005

2006

2007

招商引資項目

110

151

161

228

278

招商引資到位資金

14.8

28.8

篇（4）

戰略性新興產業是引領經濟高質量發展的強大引擎，人才是戰略性新興產業發展的重要支撐。推動我省戰略性新興產業快速健康發展，就要下好人才“先手棋”。

創新人才政策體系，提升人才服務效能

推動戰略性新興產業發展，要創新人才政策體系，培育造就一支門類齊全、素質優良的產業人才隊伍，為我省戰略性新興產業高質量發展提供堅實的人才支撐。建立起與現代產業體系相適應的人才支撐體系，面向我省大數據與物聯網、信息技術制造業、人工智能與智能裝備、新能源汽車與智能網聯汽車、先進環保等戰略性新興產業，統籌推進人才政策體制改革，不斷優化人才結構，壯大人才規模，提升人才素質。加強戰略性新興產業領域人才的選拔培養，大力開展省高端人才、省管專家、“百人計劃”、省政府特貼專家選拔工作，確保高層次人才隊伍建設不斷取得新成效。培育高素質工匠人才隊伍，堅持“走出去、請進來”，大力開展“技工教育國際交流合作”，鼓勵示范院校與制造業先進國家職業院校開展合作，培育國際性工匠人才；實施高技能人才振興計劃，多設立一些國家級、省級高技能人才培訓基地，建立起覆蓋城鄉的高技能人才培養網絡和絕招絕技代際傳承機制；實施職業技能提升行動，大規模開展職業技能培訓，培養造就一支知識型、技能型、創新型工匠人才隊伍。

改革人才評價機制，激發人才創新活力

篇（5）

本次大會旨促進多學科交叉融合的“顛覆式創新”、可持續發展設計產業與文化創意產業、推動設計產品升級、服務設計人才交流、加強中英文化交流、通過創意合作建立中英發展的“黃金關系”。

人和車的情感

在此次論壇上，比較引人注目的是北京汽車產品是如何跟隨著社會的潮流，設計出更智能的汽車的他們如何實現這些技術？北京汽車正在實現無人駕駛和多媒體屏幕，未來汽車會成為什么樣子呢？

北京汽車股份有限公司高級汽車設計師黃將對《中國信息化周報》記者表示：“北京汽車未來會實現兩個方向發展。第一個是無人駕駛方向，另一個是多媒體智能化方向。在無人駕駛方面，會把一部分汽車零件去掉，比如后視鏡等部位將不再需要，取而代之的是內部車廂的多媒體屏幕。 當駕駛者需要看外面的時候，就會通過多媒體屏顯示，在不需要的時候，可以關掉，車內就是一個封閉的空間。這就是未來駕駛的樂趣。”

無人駕駛技術已經有些歷史了，但始終未能真正進入我們的生活，但是汽車行業依然在做著自己的努力。未來實現無人駕駛技術，不是一個人的事，也不是一個企業的事，而是關系到整個國家的決策。因此北京汽車在默默地做著關于無人駕駛的一切，為實現無人駕駛技術在做著努力。

無人駕駛汽車從根本上改變了傳統的“人―車―路”閉環控制方式，將不可控的駕駛員從該閉環系統中請出去，從而大大提高了交通系統的效率和安全性。現代無人駕駛汽車以汽車工業為基礎，以高科技為依托，遵循由低到高、由少到多、由單方面到多方面、螺旋上升的規律發展。其橫向發展離不開各種用途的實際需要，而其縱向發展的生命力在于持續不斷的技術創新。無人駕駛汽車在北京汽車已經進入了研究成熟階段，將會在2016年的車展上呈現概念車。

對于車和大數據的緊密結合度，黃將透露說：“與大數據貼得比較緊密的是GPS。在大數據的依托下，將會通過汽車座椅、空調、靠枕等安裝相應的系統。比如空調的溫度、喜歡的音樂都會被記錄下來。當你上車時，座椅會自動調整至你舒適的位置，空調會自動打開、方向盤會自動打開等，這些將來都會在多媒體的功能下實現。”

黃將最后強調說：“大數據的出現也是基于用戶的需求，當大數據逐漸成熟，會催生很多產品實現的跟進，這樣才是一個良性的發展，歸根結底就是用戶需求 。”

工業和信息化部工業文化發展中心主任羅民表示，以智能制造為主導的第四次工業革命將促進全球產業形態呈現新的特征與發展態勢，設計創新得以在更廣闊的空間充分發揮，工信部將積極尋求各產業協同創新發展的方法與機制，為政府部門、企業、高校搭建產學研合作互動平臺，做好資源的整合與促進各產業間的融合，推進大數據、“互聯網+智能化”技術與創新設計的研究與成果轉化，促進我國工業的轉型升級。

大數據是一種手段

此次論壇上的另一個亮點是聯想的創新設計，聯想創新設計中心高級總監李鳳朗從做奧運火炬項目時說起了在創新設計上面的要領。奧運火炬從一張紙的靈感來源，再加上“紙包不住火”的原理，實現了奧運火炬，從全球388個競標方案中脫穎而出，“祥云”火炬一出場就獲得了喝彩和掌聲，其設計者聯想也隨之成為了矚目的焦點。

在大數據和“互聯網+”的催化下，工業設計又會實現怎樣的不同效果呢？在李鳳朗看來，一切都要回到人的角度。大數據是一種手段，只是多了一種工具而已。

為此李鳳朗認為，在大數據和智能化的時代，設計就像把牛車換成了汽車一樣，速度變快了，當然目的地不變，愛和生活方式依然存在，在沒有大數據與智能化的實現時，是坐在“牛車”上前進，而當大數據與智能化出現以后，就坐上了“汽車”。

李鳳朗對大數據的認識是：今天的大數據是將更多的信息匯聚在一起，從大數據那里會得知曾經發生的規律是什么。因此，在李鳳朗看來大數據是一種手段，解決了工業化傳播的一種手段。將來的世界一定是要多元、多文化發展的。

在工業設計領域，李鳳朗認為，百分之八十的產業常規需要用數據來幫助設計判斷、導出等決策。百分之二十的創造要很小心，也許很多人被同一個數據所吸引，如果不去實現創新性的東西，那是可怕的。

篇（6）

新型工業化，是指以科技為支撐，以資源高效利用和環境友好為前提，以經濟總量增長和經濟結構優化為目標的工業化方式。換言之，新型工業化是指低投入、低消耗、低排放的資源節約型、環境友好型工業化。

畢節試驗區是典型的“欠發達、欠開發、欠開放”地區，生態脆弱，地理區位沒有明顯優勢，人口多而且密度大，民族成份較多，人民收入較低。因此，在1988年即被國務院批準為“開發扶貧、生態建設”試驗區。但同時，畢節試驗區也是資源富集地區，是國家資源安全檢查保障的重點地區，是國家開發扶貧、生態建設上的重點地區，在新型工業化方面具有明顯的優勢。如何選擇新型工業化的路徑，對于畢節試驗區今后的發展將產生重大影響。

一、畢節試驗區工業發展歷程的簡要回顧

畢節試驗區三大產業產值結構排序長期表現為“一、二、三”的格局本科畢業論文格式，直至西部大開發以及西電東送項目在畢節地區啟動后，產業結構發生重大轉折，2004年第二產業首次超過第一產業比重，產業產值結構開始由“一、二、三”轉為“二、一、三”。2005年，三次產業占總產值的比重分別為32.17%、37.51%、30.32%。2007年，三次產業總產值的比重分別為30%、39%、31%，形成了“二、三、一”結構。

從三次產業內部分析，第一產業中種植業占絕對比重，從1991的59.97%上升至1996年的72.17%后，開始回落至2005年的57.62%；牧業比重有所提高，由1991的29.77%上升到2005年的39.55%。隨著煤電產業的發展，產業結構將處于快速調整升級中，至2005年第二產業比重達到38%。第二產業內部重工業的比重也快速上升，由1998年的17.54 %迅速上升到2004年的59.66%、2005年的80.55%， 2006年為96.21%。同時，能源工業發展較快，據預測，到2008年畢節地區能源工業將占整個工業的比重將達65%以上，會比2002年的22%提高40多個百分點，取代煙草工業占據主導地位。

縱向分析，1949年以來畢節試驗區產業結構調整可以劃分為四個階段（以工業產值占地區生產總值的比例為依據）：

第一階段(1949-1977年)。這一階段，畢節地區是“貧窮、落后”的代名詞，屬典型的自然生態系統資源投入產出效益值(按多元化系數法)均小于2的經濟體。煤炭開采主要為民用煤，是典型的“以煤代薪”、“以煤取暖”論文開題報告范例。隨著“三線建設”的推進，發展了一批“五小”工業(即地、縣辦的小鋼鐵、小機械、小化肥、小煤窯、小水泥工業)，第二產業比重仍然變化不大，產業結構排序呈“一、三、二”格局。

第二階段(1978-1988年)。改革開放后，鄉鎮企業異軍突起，以“土法煉鋅”、“土法煉硫”等為主的鄉鎮企業迅速發展，由于鄉鎮企業和烤煙用煤量加大，煤炭資源開發加快。第二產業比重有所上升，產業結構排序呈“一、二、三”格局。

第三階段（1989-1999年）。這一時期經濟得到較快發展，二、三產業年平均增長率分別為16.04%、9.74%本科畢業論文格式，“兩煙”和煤炭工業發展迅速，畢節卷煙廠1995-1997年銷售收入達到13億元，利稅7.1億元。1997年開始，由于市場變化和國家宏觀調控，“兩煙”的銷售收入和上繳利稅連續下滑；取締“五小”，小煤窯、焦化廠、鉛鋅爐等的關、壓、停產，經濟增長速度、上繳利稅有一定幅度的下滑。總體而言這期間第二產業比重呈快速上升態勢，由1988年的39.32%上升到1999年的56.55%，上升達17個百分點，產業結構排序呈“二、一、三”。

第四階段(2000年至今)。隨著西部大開發的啟動，國家“西電東送”的實施，一批火電廠陸續興建，招商引資力度加大，大批中型規模煤礦相繼建成投產，工業經濟得到較快發展。2001-2005年，第二產業年均增速達19.53%。在工業內部，重工業比重快速上升，2000年為37.55%，2004年為59.66%，2005年為80.55%，2006年為96.21%。這一時期，產業結構快速改變，產業結構排序呈“二、三、一”格局，且第二產業處于絕對優勢地位。

二、畢節試驗區工業發展現狀及特點

畢節試驗區自建以來，工業產值不斷增加，工業化水平明顯提高，初步形成了以“兩煙”、“兩電”和煤炭為支柱的工業體系。到2007年，全區工業產值達到259.10億元。一、二、三次產業產值比例為30:39:31，初步形成了以工業為主導的格局，進入了現代工業社會初級階段。

（一）有利條件：

1、自然資源豐富：一是能源資源豐富。二是組合良好的礦產資源。三是種類繁多的生物資源。四是自然風光優美，民族風情濃郁。

2、地緣區位優勢：畢節試驗區地處川、滇、黔三省結合部，規劃建設的畢節飛雄機場、成貴快速鐵路、隆（昌）黃（桶）鐵路、清（鎮）織（金）快速鐵路、廈蓉、杭瑞高速公路的建設等構筑了區域中心樞紐。

3、低廉的生產要素成本優勢：畢節試驗區人口730萬，有較為豐富的勞動力資源。

4、國家和省的政策支持：國家實施西部大開發戰略本科畢業論文格式，試驗區政治優勢，給畢節的工業化發展帶來千載難逢的歷史機遇。

5、已經具備一定的工業基礎：經過20年的發展，畢節試驗區已初步形成了“兩煙”，油菜加工，煤炭、鐵、鋅采掘業，水電站、火電廠等具有相應規模和一定競爭力的工業產業基礎。

（二)存在的問題：

1、內部結構：（1）產業層次低，產業競爭力低下，結構性矛盾突出：從工業總產值結構分析，2007年，煤炭采掘業46.24億元 ，占17.8 %；電力工業69.36億元，占26.68%；煙葉復烤與卷煙56億元，占21.54 %；其它工業企業的產值與資源開發產值的比例很小，僅占33.98%。（2）技術裝備水平低，資源開發粗放：區內企業（除大方火電廠、黔北火電廠、黔西火電廠、納雍火電廠、力帆駿馬車輛制造廠、畢節熱電廠、卷煙廠、康星煉油廠等幾家屈指可數的企業外）大多數長期沿襲著傳統的生產技術和生產裝備，經濟效益差、資源利用率低、物耗高、環境污染嚴重。近幾年來，全區工業企業每消耗1元原材料，創造的產值（當年價、下同），約為2.5元；每消耗價值1元能源量，創造的產值約為18.2元；每消耗1噸煤實現的產值為3212元；每消耗每千瓦/小時電實現的產值僅為6.73元。在對環境的影響方面，全區年均廢水排放量為5483.32萬噸，經過處理的只占12.97%；年均燃燒廢氣排放量為873612.37萬標立方米，經過消煙除塵的只占15.72%。工業固體廢物綜合利用率僅為6.09%。（3）產業關聯度不高，產業鏈不長（4）工業經濟外向度低，市場化、國際化步伐緩慢，利用外資水平低，項目儲備不足

根據當前實際情況，畢節試驗區的工業發展必須靠投資拉動。受交通等自然條件限制，區外企業進入我區投資總量仍然較小，主要集中在礦產資源開發領域。區內農產品加工企業融資、貸款困難。地縣市財力緊張，國有企業改革改制成本高，政府負擔重，對企業難以提供有力的資金支持論文開題報告范例。項目儲備嚴重不足。地、縣（市）有關部門和領導重招商引資、輕項目庫建設本科畢業論文格式，項目基礎工作薄弱，影響向外推介和爭取上級支持。

畢節試驗區2003-2007年招商引資項目及到位資金情況

單位：個、億元

指標 時間

2003

2004

2005

2006

2007

招商引資項目

110

151

161

228

278

招商引資到位資金

14.8

28.8

35.0

33.52

56.26

（二）目標

立足于當前的基礎，科學制定新型工業化的目標體系是十分必要的。畢節試驗區的近期目標應體現在工業的主導地位、集中度、運行質量、創新能力和可持續發展能力五個方面。通過8年努力，到2015年:

工業主導地位更加突出。全區工業增加值年均保持10%以上增長，使全區工業總產值達到1500億元論文開題報告范例。利稅總額約470億元，利潤總額約340億元，年創稅總額約150億元。

工業集中度明顯提高。規模工業增加值占全部工業增加值比重達到50% 以上；建成一批年銷售收入上80億元、120億元、 130 億元的大型企業和企業集團；培育10個年銷售收入達50億元的工業集聚區。

工業運行質量明顯提高。全區規模以上工業企業上繳稅收力爭每年突破 130億元；全員勞動生產率力爭達到26萬元/人·年（按60萬從業人員人計）；工業經濟綜合效益指數比2007年大幅度上升。

科技創新能力明顯提高。工業領域研發經費投入保持較快增長，新建一批省級企業技術中心；高新技術產業增加值占工業增加值比重達到30%以上，工業新產品銷售收入比重增大，新創一批省級、國家級名牌產品；重點骨干企業基本實現生產及管理信息化。

可持續發展能力明顯提高。全區萬元工業增加值能耗比2007年下降20%以上；重要礦產資源開采水平、利用效率顯著提高；化學需氧量和二氧化硫排放量實現總量控制目標，工業廢水排放達標率和工業固體廢物處置利用率分別達到85%和80%以上。

（三）路徑選擇

圍繞上述目標，必須選擇符合畢節實際、突出畢節特色的發展路徑。

1、發揮比較優勢，優化產業結構，突出發展重點

要立足于現有工業基礎條件，挖掘潛在優勢，以市場為導向，以企業為主體，以技術進步為支撐，突出重點，有進有退，加快優勢行業和主導行業向規模化、集約化發展，加快形成具有自主知識產權和技術優勢的新興產業，促進結構優化升級，進一步提升全區產業的整體素質和競爭力。

改造提高傳統產業。圍繞開發新能源、改善質量、節能降耗、防治污染和提高勞動生產率，積極運用高新技術和先進適用技術，加快傳統產業的技術改造和產業重組，重點改造一批骨干企業，提高工藝技術和裝備水平。輕紡工業要加強新產品、新技術的研究開發，提高設計和制造水平本科畢業論文格式，實現產品升級換代。加快發展綠色食品和生物制藥等市場潛力大的產品。建材工業要重點發展優質新型干法水泥、中高檔建筑新型建材及制品。林產工業要實行木材加工、干果、鮮果初、深加工系列產品。冶金工業要增加優質鋅、鐵，磷和硫深加工產品。醫藥工業要以現代技術改造傳統醫藥產品，大力發展生物技術藥物、現代中藥和少數民族藥物。

發展高新技術產業。圍繞自主開發一批、消化省內一批、引進國內一批，在發展壯大電子信息產業的同時，大力培育和扶持生物工程、新材料、新能源、新醫藥、生物開發和環保等發展潛力大但目前較弱小的高新技術產業，支持各行業發展高新技術產品。加大實施高技術產業化重點專項信貸、財政支持力度，特別是要在農業生物技術和醫藥生物技術及產業化上實現新突破。重點抓好動植物良種培育和推廣以及農副產品的精深加工。以重大項目為龍頭，培育一批具有省內優勢、國內競爭力的高新技術企業和企業集團，形成經濟發展新的增長點。

2、優化工業區域布局、提高集中度，強力推進工業集聚區建設。

現代工業的發展越來越取決于要素的集聚程度、地理位置、交通通訊條件、工業基礎等相關因素，產業集聚是必然趨勢。

在生產力布局上把著力點放在各類工業、農業循環經濟產業集群區，圍繞織納煤磷電化工循環經濟產業集聚區、威赫焦煤化工及金屬冶煉循環經濟產業集聚區、畢大新型能源化工循環經濟產業集聚區、金黔新材料及綠色食品加工循環經濟產業集聚區等四個重點區域的建設，發展新型能源化工、生物制藥、綠色有機食品等高新技術產業，通過五至八年建設，進一步提升其產業水平和輻射帶動能力，帶動周邊地區經濟發展，形成以新型化工、制造業為基礎的工業經濟增長帶。在國道和省道公路沿線，選擇一些區位條件好、具有一定工業基礎的鄉鎮作為產業縱深發展的腹地。積極主動承接沿海的產業轉移，進一步加強與沿海地區的產業分工與協作，把沿海地區企業的技術、管理、營銷、品牌、資金等優勢與我區的資源優勢、成本優勢結合起來，帶動試驗區工業發展。

允許各地根據自身的區位條件和優勢，選擇不同的工業化路徑。尤其是對山區鄉鎮，要根據自然資源和勞動力資源豐富的優勢，積極發展一批資源加工型、勞動密集型、科技應用型的企業，加強林業、水泥、農副產品深加工等特色基地建設，加快區域工業經濟發展步伐。

3、強化能源工業的主導地位，提高資源利用率，不斷降低自身能耗。以煤炭和電力（火電及水電）為主力的能源工業，將長期支撐畢節試驗區發展，決定著新型工業化的成敗，必須通過技術創新和制度創新逐步提高能源等資源利用效率和轉化效率，延長煤電資源產業鏈，發展各類礦產品的深加工和精細利用本科畢業論文格式，依靠新技術、新工藝和發揮政策、稅收的杠桿調節作用，有效降低能耗和污染論文開題報告范例。

4、做大做強特色農產品加工業，延長產業鏈。畢節試驗區特殊農業生產條件和農業自然資源，特色農產品及其加工業的發展，是富民興區的根本途徑。樹立品牌意識，大力實施名牌戰略，改造傳統加工業，提升產品結構。鞏固提高“兩煙”、“兩油”（油菜、油脂），做大做強馬鈴薯產業、茶葉產業、畜牧產品加工系列、中藥材加工等產業，擴大特色林產品、特色水產品的加工力度和產量。

5、發揮好后發優勢，強力推進跨越式發展。不能再走傳統工業化道路。在發展階段上強化綠色理論，立足于資源、勞動力和生態環境等優勢，在科技投入上采用新技術，高起點、高效益的發展模式；在組織形式上加快制度創新，提高產業關聯度，推進區內外產學研結合，推進區內外企業間的橫向協作與聯合，促進農產品產加銷一體化發展；在產業準入上大力實施信息化帶動、改造和提升工業化的戰略，著力發展環保型工業企業，實現工業化水平提高和生態環境良好的雙贏格局。

四、畢節試驗區新型工業化的主要項目布局

（一）織金煤磷電化一體化循環經濟工業基地

1、項目布局

基地產業包括煤化工、磷化工、電力生產項目。一是煤化工項目規劃建設總規模為360萬噸/年甲醇、120萬噸/年烯烴、60萬噸/年聚乙烯、60萬噸/年聚丙烯，300萬噸/年煤制油等產品，配套規劃建設煤炭產能3000萬噸/年。配套規劃建設400萬千瓦裝機火電廠，規劃投資800億元。分三期進行，一期建設規模為180萬噸/年甲醇，60萬噸/年烯烴及30萬噸/年聚乙烯、30萬噸/年聚丙烯等產品，配套建設120（2×60）萬千瓦裝機火電廠及煤礦建設，項目計劃投資360億元，將配套建設規模為2000萬噸/年煤炭產能。一期項目建設期為兩年半。二期擬建設規模180萬噸/年甲醇，60萬噸/年烯烴及30萬噸/年聚乙烯、30萬噸/年聚丙烯、300萬噸/年煤制油等產品，配套建設200（2×100）萬千瓦裝機火電廠，配套建設熱電廠和煤矸石電廠80萬千瓦，項目計劃投資620 億元，貴州省將配套建設規模為1000萬噸/年煤炭產能。二期項目建設期為三年。三期將根據項目推進情況另行規劃。二是磷化工項目本科畢業論文格式，一是規劃建設60萬噸/年合成氨，70萬噸/年磷酸一銨、120萬噸/年磷酸二銨、145萬噸/年硫酸、280萬噸/年磷酸（100% P2O5）、20萬噸/年濕法凈化磷酸280萬噸/年硫酸項目；二是精細磷化工項目規劃建設磷酸一鈉、磷酸二鈉、磷酸三鈉、磷酸二氫鈣、SAPP、STPP、氟化物系列產品生產鏈及高爐磷酸項目。三是電力建設項目，規劃織金電廠項目一期 2×600MW機組，二期 2×1000MW機組（已納入貴州省“十一五”期間第三批建設項目）；加上基地化工熱電聯產，最終實現400萬千瓦電力裝機容量。

2、基地發展規劃

開發建設織金煤磷電化循環經濟生態工業基地要在堅持高標準、優化產業布局、自主創新和引進消化國外先進技術相結合、合理有序開發資源、保護生態環境、協調均衡發展等八個原則。規劃和建設分為兩個階段進行。

第一階段(一期)為2009—2020年，到2020年，織金基地框架和高效的管理體制、運行機制基本形成。煤炭生產能力3000萬噸，電力裝機400萬千瓦以上，煤炭間接液化生產能力100萬噸以上，煤基甲醇生產能力180萬噸，30萬噸／年煤基烯烴，磷礦石生產能力300萬噸，磷酸145萬噸／年，磷酸二銨180萬噸／年，硝基復合肥100萬噸／年，精細磷化工產品占到60％以上。初步測算，到2020年基地總投資將達到1000億元，將新增工業增加值約300億元。帶動全區相關產業實現增加值250億元，新增地方財政收入100億元，新增就業40萬人。

第二階段(二期)為2020—2030年。2030年，基地總投資將超過2000億元，將新增工業增加值約700億元。帶動全區相關產業實現增加值600億元，新增地方財政收入200億元，新增就業超過80萬人。形成煤炭、煤化工、磷化工和新材料四大產業基地，促進畢節試驗區城鎮化率達到50％。

（二）畢節試驗區在建重點工業項目

序號

項目名稱

建設

規模

投資

方式

投資主體方

投資額

（億元）

在建期限或劃開工建設時間

1

畢節地區金河化工項目

  獨資

湖北宜化

5.7

2012年前

2

畢節力帆駿馬農用車輛制造項目

年產5萬輛

股份

云南大理車輛廠

2.3

2012年前

3

金沙窯酒廠擴能技改

年產1萬噸

股份

湖北宜化

8.9

2012年前

4

東海紡織有限公司

年產12萬綻

獨資

東海紡織有限公司

1.5

2012年前

5

畢節大曲酒三源喜有限公司

年產1萬噸

獨資

三源喜有限公司

4.5

2012年前

6

貴州世銑有限公司

  獨資

貴陽中大公司

1.3

2012年前

7

畢節金海集團

  股份

畢節金

海集團

1.3

2012年前

8

賽德水泥廠

日產250噸

獨資

香港瑞安公司

3

2012年前

9

東華新能源有限公司煤化工

年產20萬噸

獨資

篇（7）

堅持科學發展觀，以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，加速信息化與工業化的融合，走新型工業化道路，是未來相當長時期指導各項經濟工作的基本方針。但在許多地方的實踐中看，在對什么是新型工業化、怎樣才能走上新型工業化路子等問題的認識和把握上還有差距。在黨的“十七大”精神指導下，本文根據理論分析和調查研究，分析信息化與工業化的關系，研究信息化在新型工業化中的地位和作用，圍繞如何用信息化帶動工業化問題提出建議。

一、對新型工業化的理解和認識

黨的十六大對新型工業化的完整表述是：“堅持以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子”。要真正理解和把握新型工業化的路子，首先要深刻理解和準確把握信息化、工業化、新型工業化等概念及其內涵。

所謂“化”是指由一種特定的力量引起的持續的、內在的改變，在形態上表現為一種趨勢，一種進程。在“化”的過程中,這種力量與被作用的事物不是簡單的疊加或混合，而是通過滲透達到融合，成為不可分割的有機體，使事物發生某種質變。信息化是指伴隨著信息技術的廣泛應用而出現的、以信息作為重要的生產和生活資源的一種持續的社會改造和進化過程。在這個過程中，信息和信息技術被廣泛應用于人類的生產和生活的各個方面，并引起社會結構各個方面發生深刻變化。而工業化是相對以農業經濟為主的社會形態而言的，是指一個國家或地區以機器大生產和城市化為主要特征，不斷增加工業經濟比重，普及工業產品的應用，改變生產方式，改變經濟結構、社會結構的過程。它是就整個社會形態而言的，不僅包括經濟結構的變化，而且包括社會、文化、觀念、心理等等整個社會生活方式的變化。

信息化與工業化是人類文明進程中的兩個重要發展階段，是現代化的兩個基本標志。信息化是建立在高度的工業化基礎之上的，是工業化和科技進步到一定程度的結果。信息化既不能超越工業化，更不能代替工業化，但是信息化可以帶動工業化，加速工業化進程，并使其運行方式發生深刻變化。國際上，信息化和工業化正在處于相互促進、相互融合中。“以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化”就是站在戰略高度提出來的，符合我國現階段社會發展情況的一種新型工業化道路和信息化模式；是建立在客觀規律基礎上的跨越式發展戰略；是適應時代變化, 利用后發優勢，加速實現現代化的重要決策。

所謂新型工業化是就工業化的實現方式而言，是對工業化的質的描述和要求，它區別于傳統工業化的特點是：科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮。黨的十六大明確表述我國新型工業化的實現途徑是“以信息化帶動工業化”，既不是工業經濟比重的簡單增加或工業內部結構的簡單調整，也不是單純的采用新技術、新方法。而是像黨的十七大強調的那樣：“大力推進信息化與工業化融合，促進工業由大變強”。

信息化主導著新時期工業化的方向，貫穿于新型工業化的始終，是新型工業化道路的關鍵，加速新型工業化進程的一切方略都必須圍繞“信息化”這個核心手段展開。離開信息化，無論怎樣的高技術化，怎樣的經濟結構，都不可能成為新型工業化，只有用信息化武裝起來的工業化才是新型工業化。及時而有力地抓住信息化所帶來的機遇，發揮后發優勢，實現社會生產力的跨越式發展，是時代的需要。為此，各級政府要“大力推進國民經濟和社會信息化”，把信息化作為“覆蓋現代化建設全局的戰略舉措”。

我省面臨經濟和社會轉型與發展的雙重壓力，必須強化各方面對新型工業化的認識和理解，統籌考慮經濟與社會、國際與國內的各種因素，把信息化與工業化的雙重任務統一起來，落實到各項方略和實際工作中去。

二、信息化對工業化的帶動作用

以信息資源開發利用和信息技術應用為主要特征的信息化過程表現出極為強大的普適性、擴散性、滲透性、融合性和創新性。這些特性決定了信息技術對工業生產的影響無處不在，信息化能夠持續地、全方位、全過程地進行，并不斷深化對工業化的影響，形成了信息化與工業化相互促進的新型工業化。因此，信息已經同能源、材料一樣成為基本的生產要素，并且成為現代經濟競爭、市場競爭的核心和關鍵要素。

信息化帶動工業化的實現途徑可概括為以下幾個方面：一是指明工業化的方向。新型工業化必須在信息化的框架內進行，以信息化為方向，不能脫離信息化的思路。二是促進工業產業的增長。信息技術的引入，帶動技術創新，一方面通過增加制造能力、豐富產品、適應個性化需要，擴大工業生產；另一方面直接帶動整個信息設備制造業的市場需求。三是促進結構調整。利用信息資源和信息技術，改造原有的工業格局和工業企業的生產、管理和銷售，使整個工業領域資源配置有效、結構合理。四是提升工業經濟運行質量。通過信息化提高資源利用率、提升企業運轉效率，提升產品的質量和服務能力，提升整個產業的活力。五是節約交易成本。通過電子商務，打破地域限制、縮短交易時間，減少交易成本。六是擴大市場需求。通過信息技術的采用，可以創造需求、創造市場，帶動工業化的更大發展。

三、信息化帶動工業化的戰略著力點

目前我國正處于工業化的中期階段，信息化的帶動作用主要應體現在調整經濟結構，轉變經濟發展方式，解決技術水平低、產品科技含量低、管理落后、市場效率低、競爭力差等突出問題上，并以此作為以信息化帶動工業化的著力點。

1、以用信息技術改造傳統產業為突破口，加速制造業信息化

產業升級是個漸進的有序流動過程，傳統產業正在從發達工業化國家和地區向正在工業化的國家和地區轉移，我國這種產業的轉入國。把握新的歷史機遇，把工業化與信息化結合起來，走用信息技術提升傳統產業，加快產業優化升級的新路，是建設新型工業化的需要。只要大力引進先進的信息化技術加以優化改造，就能夠大大節約傳統工業升級換代的時間和成本，后來居上，發展出先進的工業生產力。

信息技術與傳統技術相結合，對傳統制造業最具有革命性作用是導致了制造系統智能化。現代智能化的企業并不全是高科技的軟件企業，大量的智能企業是依靠計算機輔助制造技術消減成本、節約能源、減少浪費，生產傳統產品如奶制品、家具、金屬制品，甚至水泥等的企業。

要采用各種措施，大力推進企業信息化。一是用信息技術提高企業裝備水平。在生產、制造方面，應用信息技術對原有裝備進行技術升級，以適應工業生產智能化、柔性化、高速、高效的要求。二是用信息技術改造工業流程，提高企業技術創新和新產品開發、生產能力。三是用信息技術提高傳統產品的電子化、數字化、智能化水平，提高產品科技含量，優化價值鏈，延長傳統產品生命周期。

2、充分利用信息資源和信息手段，推進企業管理信息化

信息技術作為管理的工具加入到了管理領域，導致了管理由科學管理向信息管理轉變，實現了管理學的又一次革命，使一些過去無法實現的管理思想、管理方法得以實現。現代的信息管理革命的內容主要可歸納為幾方面：一是管理結構的扁平化。信息技術在管理領域的應用，實現了信息傳遞、處理的電子化，導致了管理結構由金字塔結構向扁平結構轉變。二是管理方式柔性化。大量規范化、日常管理被模塊化的電子信息系統替代，能夠很容易地根據管理的需要進行組織結構和管理流程調整，以適應形勢和管理的需要。三是管理過程民主化。信息化打破了信息的少數人壟斷，使管理的公開化、民主化、科學化成為可能。

目前我國企業管理尚處在經驗管理向科學管理轉變時期，進入到信息管理層次的企業還不是很多，這說明在我省用信息技術改進管理還有很大的空間。

3、大力發展電子商務，擴大市場渠道，提高交易效率

現代電子商務是運用現代信息技術整合商務活動中的信息流、資金流和物流所創造新的商務模式。一是極大地降低了傳統交易活動中的產品搜尋和價格談判成本，提高了交易效率。二是信息網絡與傳統交通網絡相結合形成的現代物流系統，通過信息技術的優化和整合，最大限度地降低了交易活動中的物流成本和最大限度地節約了物流的時間。中小企業與市場特別是國際市場的通道難以建立，交易成本巨大，大大限制了中小企業的市場空間。電子商務是解決這類企業市場通道的最佳選擇，也是成功之路。

4、采取有效措施，促進人的信息化

我國信息化的硬件投入十分迅速，但是在信息化進行大量投入的同時，信息化對傳統工業化提升作用不明顯，根本的原因就是人的信息化不到位。

因此要盡快促進人的信息化。一是采用組織手段，提高各級領導對信息化戰略地位的認識，加深他們對信息化作用、如何發揮信息化效能的理解和把握，提高他們的信息化決策能力。二是提高企業高級管理人員的信息化知識水平，增強他們把信息化與企業生產、經營、管理、決策相結合的能力。三是提高全社會對信息手段、工具、設備的利用能力，提高全社會對信息化管理的適應性和自覺性。

參考文獻:

十六大報告2002-11-8

篇（8）

我國新型工業化建設已經取得了長足進展，實踐表明現代物流業作為生產業的重要組成部分，為新型工業化建設提供了長足的動力與支持。因此，在大力推進新型工業化建設的同時必須大力發展現代物流業。

現代物流對新型工業化發展的基礎性作用

專業化、社會化的現代物流可降低交易成本，增強產業競爭力，促進產業發展。結構穩定、高效運作的物流網絡，不僅可以降低各要素之間的磨損和交易成本，減少用戶使用網絡資源和要素的成本，還可以放大各要素的功能，提高要素和整個網絡的收益。對于區域經濟而言，一方面，現代物流有助于區域內各經濟體之間溝通與合作，擴大區域的規模經濟效應并保證區域經濟體發展的整體性、系統性和長期性。另一方面，現代物流業的發展能促進信息、技術、人才、資金以及政策等資源要素的流動和整合，增強區域競爭優勢，促進產業發展。

現代物流能優化經濟增長方式，推動區域產業結構升級。現代物流的發展能夠促進區域分工及產業結構優化，有效促進物流裝備制造業、物流相關產業、物流新工藝和新技術的發展，提高物流活動的效率，促進物流業優化，優化產業鏈與供應鏈。從而對區域內眾多行業的供應、生產、銷售中的物流活動產生積極影響，有效提高區域內各類經濟活動的效率，節約社會資源，對經濟增長方式及區域產業結構升級直接產生影響。

現代物流業能成為新型工業化過程中的區域經濟增長極，發揮“擴散效應”。新型工業化的過程伴隨著城市化的發展，現代物流能促進以城市為中心的區域經濟形成，從而發揮經濟增長極的作用。加強區域內部的協作與分工，改善城市投資環境，有利于區域經濟體的內部分工和參與國際分工。現代物流體系能形成面向全球化、區域化、信息化的新型流通模式，極大地促進城市新型商業輻射范圍的逐步擴大。同時，現代物流的發展也能帶來商流、資金流、人流、信息流的集中，壯大城市產業規模，為中心城市“極核”功能和“擴散效應”發揮產生重要作用。

我國物流業在新型工業化中存在的主要問題

（一）粗放型的物流運作模式

新型工業化是低能耗、高收益，低污染、高技術含量的集約型工業化。隨著新型工業化的推進，以及生產經營的國際化，要求物流企業為其提供費用更低、服務更優，集專業化、社會化、綜合化于一體的物流支持。然而，目前我國眾多從事物流服務的企業，規模和實力較小，物流功能單一，網絡化的經營組織尚未形成，運作方式與管理水平粗放。真正擁有可以信任的品牌、龐大的物流網絡、先進的管理體制、高素質的人才隊伍和豐富的運作經驗的物流龍頭企業還是鳳毛麟角。

（二）物流從業人員素質較低

新型工業化具有明顯的知識經濟的特征，充分重視人力資源效用的發揮。先進的科學技術不僅減少了單位產品對勞動力的需求， 而且要求勞動力有更高的技術水平和專業素質。滿足新型工業化要求的物流從業人員必然是現代管理知識和物流技術知識相結合的復合型、高素質人才，既要掌握現代物流管理的方法，又要具備計算機和網絡、自動化技術方面的知識。但目前我國的物流從業人員現代物流理念不強，業務素質仍停留在傳統運作水平，學歷層次普遍較低，專業能力較差，難以達到新型工業化所要求的現代物流從業水平。

（三）信息化水平、物質技術基礎建設不到位

新型工業化的引擎是信息化，通過信息化促進工業化，信息化推動的新型工業化能夠刺激經濟持續增長。現代物流的一個重要特征就是在物流過程中信息技術的廣泛使用，計算機是信息技術的一個重要載體。雖然目前我國物流企業普遍擁有計算機，但從聯網企業的比例和聯網計算機的比例來看，距離現代物流信息交換的要求還有較大差距，相當數量的物流企業的信息化水平嚴重不足。同時，能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域或城市的物流基地、物流中心等現代化物流設施還比較缺乏，嚴重影響著物流集散和運輸效率的提高，而倉儲基礎設施在數量上雖有一定規模，但其質量和功能已經明顯滯后。

（四）社會觀念與服務意識存在較大的認知差距

新型工業化改變了傳統生產要素的構成和各種生產要素的相對重要性，高質量的現代物流運作是其重要保證。有關資料顯示，工業生產中物流所占用時間幾乎為整個生產過程的90%。但目前我國商品周轉率只有發達國家的30%，每平方米庫存的商品量只及發達國家的25%，配送差錯率為發達國家的3倍。同時，許多生產企業基于商業機密、物流質量等原因，仍以自營物流為主，效率低下，實際利用專業化物流少，物流市場的有效需求不足，影響了現代物流業發展的基礎。這些觀念與意識均難以保證新型工業化的順利推進。

（五）管理體制較為落后

我國物流業涉及鐵路、公路、商業、物資、外貿等領域，而這些領域都進行著各自的物流體系規劃，系統之間缺乏溝通、協調，長期以來企業“大而全”、“小而全”的格局和管理體制削弱了自身的核心競爭力。這些狀況與現代物流產業是相排斥的。隨著區域經濟一體化和新型工業化的逐步推進，需要進一步加強區域物流產業的交流和合作。管理體制的滯后必然會影響到我國現代物流業的發展。

新型工業化建設中現代物流的發展思路

（一）充分發揮現代物流的支持功能

利用新型工業化帶來的發展機遇，借助物流產業的產業關聯度和帶動效應，鼓勵多式聯合運輸，整合區域經濟資源，提高物流效率和區域經濟資源利用率，降低企業、社會物流成本，再造企業內部的流程和創新管理，提高服務質量，提供多元化服務，從而實現行業結構調整和競爭力的提高。

（二）發揮政府職能

現代物流業的發展是一個龐大的系統工程，必須依靠政府的有效組織。政府可明確各地區物流競爭優勢的立足點，充分利用各地區經濟的比較優勢，尤其是區位優勢、交通優勢等，通過一系列的投資、稅收、人才等政策優惠措施，營造良好的投資環境和市場條件。通過各區域和各部門統籌規劃和合理布局，使得有法可依，合作機制得到完善，逐步消除物流業發展的行政壁壘，從而建立起有序的區域物流競爭與合作秩序。在物流規劃中，與當地產業結構與產業水平，根據不同地區的運輸特點，因地制宜發展現代物流業。

（三）發展高起點的現代物流示范基地

發展符合新型工業化需要的現代物流業，應以提升區域整體物流系統的運作效率為目標，通過區域物流社會化、一體化協作等方式，引導區域物流向規模化和集約化方向發展。由政府牽頭，通過多種途徑和措施，規劃建設符合新型工業化需要的物流園區、貨運中心及配送中心，鼓勵社會化、專業化的物流企業發展。通過示范效應，可帶動落后的物流企業更好地融入現代物流行列。同時，依靠集聚優勢促進物流產業的發展，通過知識、技術、資金和土地等資源高效集聚并不斷創新，大幅提高物流運作水平和企業效益。積極扶持高度專業化、社會化、綜合化的現代物流的快速發展，鼓勵發展第三方物流，使生產企業將主要資源集中于核心業務以增強自身的核心競爭力，更好地推進新型工業化。

（四）大力提高物流信息化、標準化水平

通過發展現代物流來提升新型工業化的生命力，應該在充分運用既有區位優勢的基礎上，加強物流技術創新，帶動物流產業群的發展，推進整個地區產業的升級和結構優化。信息化是現代物流業發展的基礎。加快建設適合中國特點的現代物流信息處理通用平臺，加強物流與電子商務有效的融合，實現電子化物流。因此，物流企業應加大資金投入，建立具有廣泛兼容性的數據庫，并選擇優良的數據交換工具，充分利用最新的互聯網技術平臺。同時，根據國際物流標準化的發展方向，積極做好物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等方面的基礎工作，使各種相關技術標準與國際標準接軌，提高貨物和相關信息的流轉效率，有效地實現現代物流與新型工業化的完美對接。

（五）培養適應新型工業化要求的現代物流人才

適應新型工業化發展要求的物流人才包括數量與質量兩個方面，需要從上到下，各個層面進行全面的培育。提高專業技能，不但要強調物流基層操作人員素質達到要求，而且要注重物流專業高層次人才的培養。因此，應制定中長期人力培養規劃，促使多層次、多樣化的物流教育培育體系的形成。只有高素質的物流從業人員的大量存在，才能真正滿足新型工業化的需要。

篇（9）

 

上個世紀中葉發明的計算機技術給制造業帶來巨大的沖擊。一方面計算機輔助技術極大地提高產品設計與制造的技術，使得勞動生產率持續地成倍增長。另一方面計算機智能技術廣泛融入到產品結構之中，使得產品的性能和質量得到空前的提升。在此基礎上，人們有可能為了獲得更高質量的生活，大幅度地增加各式各樣的產品需求，于是造就工業化以歷史上前所未有的速度向前發展。

信息化帶動工業化高速發展的同時也帶來負面的影響。《易經》中“澤中有火”記載了中國發現石油的時間距今已有三千多年。美國托萊多大學地質學教授克雷格?哈特菲爾德在1998年指出：“自1979年以來，全世界已燒掉的石油比到那一年為止人類整個燒油史中燒掉的石油還多。”按照近20年相當歷史上3000年的消耗速度來看，有人估計地球上的全部石油大約在今后幾十年至一百多年內就會消耗光。其它地球資源同樣也會面臨枯竭的危險。因此，信息化需要為工業化持續發展提供節約資源的制造模式。

1 信息化有責任為工業化持續發展提供新型的維修管理體系

現代化產品一方面給人類帶來高效、便捷、友好的服務，同時也給產品的維修服務帶來新的挑戰。像城市軌道交通車輛、飛機、高速客車等大型復雜產品一旦發生故障通常就會造成重大損失。現有的定期檢查有可能維護過度，精密的零部件拆裝次數太多引起額外的質量下降，也可能由于產品運行環境的不同造成維護不足工商管理畢業論文，引發重大事故。因此，信息化應該為工業化持續發展提供科學合理維修的技術支持。

產品的智能化大大降低使用人員的操作難度，改善用戶的工作條件，同時對維修人員卻提出苛刻的要求。通常智能化產品包含大量的知識專利技術，尤其是嵌入式軟件已經成為智能產品的核心部件，占據產品價值的主體部分。傳統的師傅帶徒弟培養的維修人員不可能勝任智能化產品的維修服務期刊網。因此，信息化有責任為工業化持續發展提供新型的維修管理體系。

解決經濟發展與環境保護的矛盾是實現可持續發展的關鍵。制造業除了要解決生產過程中的污染以外，最大限度減少浪費、節省資源是保護環境最有效的手段。為此，制造業通常采取以下手段來保護環境：

⑴面向節約型的設計

產品設計時采用一切可以節約能源、材料的技術，使得產品在制造和使用過程中有效地減少資源消耗和碳排放。

⑵面向精益化的運維

節約型產品在使用過程中還要講究精益化。一方面要保證產品發揮正常的功能，同時要把產品可能發生的意外和故障降到最低限度。

⑶面向再制造的回收

一旦產品常規維修成本超過使用價值時，將報廢產品中還有利用價值的零部件通過再制造的方法重復使用，從而最大限度地節約地球上有限的資源。

⑷面向全生命周期成本的控制

面對節約型設計、精益化運維和再制造回收等三方面需求，傳統的產品開發和使用模式遇到新的挑戰。

從大型復雜產品全壽命周期成本控制(LCC, Lifecycle Cost Control)的角度分析，LCC總成本的60~70%是產品運行維修費用，超過產品采購費用。隨著產品的復雜程度不斷提高，產品知識資產受到制造商的保護，用戶自己的維修人員不可能完全掌握核心的維修技術。特別是大量的維修采用替換的方法，產品用戶要儲備足夠的備件越來越困難，換下來的零部件又無法修復重用，導致產品自行維修的難度和成本不斷增加。為了破解產品維修難題，用戶對使用產品的維修策略必須從自行維修為主轉變為委外專業維修為主的模式。

產品制造商為了面對市場快速變化和需求多樣化的特點必須不斷改進產品，使得產品的復雜程度、可靠性和易用性成倍增加，開發成本居高不下。與此同時各種CAx輔助手段不斷增強產品仿制能力，產品開發商新研制的產品不久就會遇到山寨版的挑戰工商管理畢業論文，不得不陷入價格戰的泥潭。為了突破成本惡性競爭的魔咒，制造業必須從單純的生產型制造轉移到價值鏈高端的服務型制造。

產品全生命周期分為前期(BOL, Beginning of Lifecycle)、中期(MOL，Meddle of Lifecycle)和末期(EOL, End ofLifecycle)等三個階段。圖1描述傳統制造的產品價值主要體現在初期和中期交接時，把產品交付給用戶而獲得的銷售收入，在中期和后期該產品幾乎沒有帶來明顯的收益。為了贏得市場，在價格戰中制造商不得不壓縮銷售利潤。這種傳統制造模式的價值鏈曲線好比苦笑曲線。長此以往，制造業無法保持持續發展的能力。如果在前期通過咨詢設計、分析仿真等技術服務，提高產品的知識含量，大幅度提升產品的核心價值，加大仿制的技術難度。在中期通過跟蹤產品運行的狀態，及時給用戶提供使用支持、維修保養、備品備件，提高產品運行的完好率，降低用戶的維修成本，從而獲得產品運行周期內穩定長期的維修服務價值。在末期制造商利用所掌握的產品實際運行知識，提醒用戶繼續通過維修保養的成本將會超出產品的剩余價值。產品停止使用后按照實際情況合理地進行大修翻新或整體拆解，留下可以重復利用的零部件投入再制造，用比較低廉的成本創造更高的經濟效益。據統計資料分析，前期知識服務的利潤率可以達到30%左右，單純生產制造的利潤率通常不超過7%，中期和后期的成本遠低于生產制造階段，知識含量不超過前期管理的范圍，但利潤率卻超過20%以上。由此可見，產品價值主要體現在前期的知識資產和中后期的服務，這種以服務為主要獲利模式的制造稱之為服務型制造，它的價值鏈曲線稱之為微笑曲線。

2 MROⅡ有責任為工業化持續發展提供新型的信息化管理手段

從傳統制造業向現代制造業轉變的過程中工商管理畢業論文，現代信息化技術為中國制造向中國創造、生產型制造向服務型制造的二大轉型提供了有力的支持。

⑴計算機仿真技術

數字化方法可以將產品的設計、制造、運行、維修、拆卸等過程在虛擬環境中進行仿真。通過調整各種參數模擬不同的設計方案、制造工藝、運行環境、維修策略、拆卸流程等過程，不斷優化產品的設計和制造水平，實現節約型產品的開發。

⑵數字化制造技術

經過數字化仿真驗證的工藝可以大幅度提高產品的制造質量，數字化制造還詳細記錄每一臺或批次產品的實際質量和裝配過程，為產品投入使用提供準確的原始信息和相關的設計標準。

⑶智能傳感技術

信息化技術使得大量智能的硬件和軟件嵌入到產品的各個角落。它們承擔檢測和控制產品各個部位的健康狀態和完成各自功能的責任，完成人工無法執行的各項復雜任務。

⑷網絡傳輸技術

在全球網絡環境中，產品的設計、制造、運行、維修等信息傳遞都變得如此便捷，以至于空間和距離的差別幾乎可以忽略不計。尤其是嵌入式系統通過網絡可以實時傳遞產品運行的各種參數。這樣信息對于設計制造人員及時了解產品的真實性能，對于運行人員準確調度產品運行計劃，對于維修人員及時發現產品狀態的變化和采取合理的應對策略，對于回收利用人員掌握報廢產品各部件真實狀態等方面都創造了前所未有的條件期刊網。

⑸人工智能技術

計算機能夠把設計、制造、運行、維修、回收等階段各式各樣的知識相互關聯起來，并且按照一定檢索的規律保存起來。通過各種數據挖掘的方法，從大量的數據中找出規律性的知識，從而幫助人類不斷積累和使用前人留下的大量寶貴經驗，在保護環境的前提下加速工業化的進程。

上述計算機仿真、數字化制造、智能傳感、網絡傳輸和人工智能等五項技術為制造業持續發展創造了一個全新的局面。產品全生命周期管理(PLM)技術就是利用上述五項技術建立如圖2以BOM為核心的產品數據結構:

圖 2 PLM系統各階段的數據結構

在前期設計制造階段，產品的功能說明，使用操作流程等概念性設計數據分別關聯到功能BOM中對應的節點對象上。產品的結構模型和圖紙、電氣/電子的原理圖和仿真結果、軟件的設計流程和源代碼等分別關聯到設計BOM的對應節點上。在重要的節點上還關聯各種故障判別標準和相應的處理方法。產品制造的工藝關聯到制造BOM上。針對每一個或每一批次的產品實際制造BOM關聯上實際制造的質量數據。

在中期首先根據實際制造BOM構建統一批次產品的中性BOM，每個需要進行維修管理的對象上關聯各類故障相關的預測、預防和排除的知識，建立和功能BOM、設計BOM、制造BOM等前期所有BOM的關聯關系。然后依據每一個產品的實際配置情況，從中性BOM上派生出實例BOM。每一個產品的運行數據、故障記錄、維修過程和變更歷史均關聯到實例BOM對應的節點對象上，形成單個零部件或整個產品的全壽命履歷表。在對運行數據和故障處理進行分析時，通過中性BOM的關聯關系，迅速找到前期相關設計、制造的有關資料，保證數據的一致性。中性BOM通過與全部實例BOM的關聯關系，隨時可以統計同一型號、同一批次每一個零部件或整個產品的運行狀態和質量工商管理畢業論文，發現規律性的事故和維修經驗，反饋到前期改進產品設計或制造，或總結成新的維修知識固化到中性BOM的對應節點上。

產品生命周期中期的中性BOM和實例BOM是由MROII(維護、維修、大修和運行管理)系統進行管理。該系統承接產品中期設計與制造的信息；利用智能傳感和網絡傳輸技術采集和管理產品運行過程中的實時信息；利用人工智能技術，結合計算機仿真和數字化制造技術，按照設計和制造時指定的標準，分析產品各部分實際運行的狀況，開展精益化的維護和維修，保證產品以最低的故障代價達到最高的使用價值，同時大幅度提高備品備件的利用率和總體維修成本。更重要的是通過PLM系統將MROII子系統中產品實際運行和維修的信息反饋到前期，加速產品的更新換代。MROII子系統在末期根據產品各個零部件實際履歷表來衡量可回收再利用的可能性，通過拆解和翻新，制造出性能不亞于全新零部件組成的產品，實現有限資源重復利用的綠色制造。

篇（10）

中圖分類號：F121.3文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）03-0202-03

引言

21世紀初中國作出了走新型工業化發展道路的重大決策，為了到2020年能基本實現工業化，中國要“堅持以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化，走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源得到充分發揮的新型工業化路子”[1]。黨的十七大將工業化進程與科學發展觀相融合，提高為走中國特色新型工業化道路，做到與人、自然、經濟、社會的協調與和諧。但是，如何才能保證中國能走上“新”的道路一直是各界關注和爭論的焦點。尤其在資源有限、環境已遭嚴重破壞的情況下，如何才能實現資源優化配置、三次產業可持續發展是個棘手、刻不容緩的問題。本文主要從產業結構調整的角度淺析新型工業化道路的前進方向，并提出具體的實施建議。

一、新型工業化道路中的產業結構

新型工業化進程也是產業結構轉變的重要時期，在這條路上“新”在哪里，應該轉向哪里，新的產業結構應該是怎樣的，一直是有爭議的問題。筆者在這里就其中關于產業結構的爭議較大的問題進行淺析，并闡述一下自己的觀點。

（一）新型工業化道路中關于產業結構的爭論

1.“新”路上是否拋棄傳統產業。許多經濟學家將工業分為傳統和新型之分，但在這個問題中有一個關鍵問題卻沒有明確、統一的定義：什么是新工業、什么是傳統產業，即判斷“新”、“舊”的標準是什么。一般認為，“傳統工業化是指以第一、第二次技術革命的誕生與完成為標志，以蒸汽技術與電氣技術等主導技術為武裝，以電能與磁能等能源為支撐的機器化大生產”。新型工業則主要是對應于第三次技術革命后發展起來的航天、生物、信息業等高新技術行業。但是，隨著信息技術的發展、高新技術不斷滲入各個領域，產業融合不斷發生，很難將“新”與“舊”明確區分開[2]。這樣，我們走“新型工業化”道路，應該如何對待所謂的“傳統產業”？以汽車產業為例，從產品屬性、產業存在時間上講，這是傳統產業。但是現代的汽車生產中又引入很多新技術，僅僅是汽車的車門就不知道用來多少電腦程序和芯片。從生產方式上看，汽車產業又算是“新”產業。也許我們應該借鑒金融危機后美國的經驗[3]。美國政府無情地看著通用公司等汽車業巨頭破產，底特律從繁華的汽車城變為一片廢墟，貌似放棄了汽車這一夕陽產業。但是，美國政府仍然大力支持新能源汽車的開發，甚至將其歸入大力發展的“朝陽產業”。一味強行地按某一定義進行劃分，只會墨守成規、形成誤導，影響工業化進程。

2.是否必須經歷重工業快速發展、比重提高的階段。這個問題一直是學界大有爭議的，以厲以寧和吳敬璉為代表主要分為兩派。厲以寧等人通過分析發達國家的發展歷程，指出進入工業化中期后，重工業增長加快是國際范圍的規律性的現象。這些觀點把實現重工業化看做“各國工業化的必經階段”、“中國工業化進程的必經之門”、“不可逾越的鴻溝”。如20世紀初的美國、20世紀中后期的日本、韓國等就是如此，甚至香港、新加坡等小的經濟體也靠進口完成通過重工業比重大幅提高來帶動經濟增長的過程[4]。同時，這也符合德國經濟學家霍夫曼和中國經濟學家張培剛分別于1931年和1949年發表的研究結果[5]。所以他們認為“重工業化已經成為國民經濟的主導力量”，“中國工業化已經以重工業化發展為主要特點的歷史新階段”[6]。

吳敬璉一派則指出“必經之路”派的論證是不嚴密的。首先，“每個國家的經濟發展都要經歷一個重工業化階段”，不是現展經濟學的公認定理。其次，用短時間的數據，即中國工業在國民經濟中的比重從2000年的51.8%上升為2003年上半年的57.5%的短期飆升，①并不能證明這是一個長期趨勢。同時，工業內部結構的變化也不能證明重工業已經成為整個國民經濟的主導力量。他們指出中國和發達國家的發展狀況不同，我們工業化時間較短、工業化的過程中已經進入信息化的潮流，發達國家的經驗不適合中國這樣的后進國家，“霍夫曼經驗定理”等傳統理論也已經過時，不可以作為理論依據。也有人從輕工業和重工業的分類上討論，傳統的農、輕、重產業理論已經無法準確反映今日的產業結構，在20世紀80年代中期已經廢棄。所以，輕重工業的劃分尚不完全清晰。從而證明了，即使生產資料生產優先增長是生產發展的一般規律，也不能由此推出重工業化優先增長的原理[7]。吳敬璉等人提出，以資源密集型的重工業為主導的工業化道路是與中國資源稟賦狀況、環境承載狀況相沖突的[8]。

3.新型工業化中的產業結構調整具體指什么：產業間還是產業鏈。在權威的《新帕爾格雷夫大辭典》中，巴格齊這樣描述工業化，工業化主要體現在：“現在，一般來說，國民收入中制造業和第二產業的比例提高了……其次，在制造業和第二產業中就業的勞動人口比例一般也有增加的趨勢……同時，整個人均收入也增加了。”[9]印度巴門拜的觀點與之類似。他認為“工業化是脫離農業的轉變，即農業在國民收入和就業中的份額下降，制造業和服務業的份額上升。”以上兩種觀點在“新型工業化道路”提出之后的中國，甚至是現在都得到了很多人的贊同[10]。以致在講到“新型工業化道路”的內涵時，很多人也將范疇過分局限于實現農業向工業的產業結構升級，或僅僅關注如何更好地發展工業體系來促進經濟發展。總體說來，這些觀點將工業化的闡述偏重于產業間的結構變化。其潛在的邏輯就是：經濟增長模式的轉變就是產業間結構調整的過程。

隨著改革開放、中國加入WTO、不斷增加的貿易同盟等的大力推動，中國很多年在較大程度上靠國際貿易促進經濟增長，其中以勞動力密集型產業、加工貿易為主，大搞OEM。“兩頭在外”導致利潤大部分在國外，中國只能獲得蠅頭小利，但是中國已經成為名副其實的“世界工廠”。這是特定歷史階段的必然結果。但是隨著金融危機的到來，這種經濟增長方式受到很大打擊。在這樣的背景下，有很多經濟學家提出“新型工業化道路”應走出資本密集型的制造業，轉換到高新技術產業（具有核心技術、非加工貿易）和勞動密集型的服務產業上來。總之，就是向產業鏈的高端延伸，積極發展研發、品牌、供應鏈等高技術、高附加值環節。

（二）新型工業化道路中產業結構的選擇

1.新型工業化道路的內涵。其實，近些年由于信息產業快速發展、產業融合的不斷加速，許多專家學者已經將視角放得更加寬泛，對“新型工業化道路”的詮釋也更加抽象化、概括化，總體說來就是整個三次產業的結構調整、協調發展。不僅僅是農業向工業，工業向第三產業，或者工業內部結構的調整，當然就不會是必須走上重工業化的道路。

2.新型工業化道路中產業調整的標準。至于標準問題，在筆者看來與之前國家提過的“三個凡是”的標準極為相似。在產業相互滲透、交叉嚴重的現狀下，不可能提出任何硬性標準。在追求經濟效益高的基礎上，“新”的三大條基本標準就是資源消耗低、環境污染少、人力資源得到充分發揮。凡是符合這些標準的就應大力發展、不符合的就應改變，無論是重工業還是輕工業、無論是高新技術產業還是傳統工業行業、無論是產業間結構調整還是產業內產業鏈升級。

總之，新型工業化道路走得如何、走向何處，應當在科學發展觀的引導下，全面客觀地加以檢驗和評價，而所有檢驗標準歸根結底只有一點：是否有利于社會主義最終目標的實現。

3.片面理解新型工業化道路的危害。如果將新型工業化道路片面地理解為只發展工業或其中某一部分，此外對工業化機制和工業化政策底的片面理解，都將會造成不良影響。曾經有人將其可能后果歸納為六個方面：（1）在城鄉關系上，重視現有城市發展，輕視農業發展，會造成城鄉經濟發展水平和居民收入差距擴大，使二元經濟結構強化；（2）在產業資源配置上，以犧牲農業為代價大力發展工業，割裂了產業之間的有機聯系，破壞了社會再生產循環過程；（3）在發展工業的過程中，偏重發展大企業，會影響市場結構的合理性，影響市場結構的發育，不利于發揮競爭機制的作用；（4）重視資金和技術密集型產業，輕視勞動密集型產業，造成勞動力資源豐富這一比較優勢的喪失，導致失業加劇；（5）重視物質產品生產，輕視基礎設施建設，造成經濟發展、國民生活質量提高的基礎不夠堅實；（6）經濟運行過程中，過分依賴“看得見的手”，輕視“看不見的手”，資源配置效率低下[11]。

二、新型工業化道路產業結構調整的途徑

根據先行工業化國家的經驗，結合自己的實情，中國要實現新型工業化的產業結構調整、經濟增長模式的轉變，就必須將建設資源節約、環境友善型經濟作為長期堅持的基本方針，走出一條依靠技術進步和效率提高驅動的工業化道路。

1.大力發展服務業、特別是生產型服務業，降低過高的交易成本。在現代經濟增長中，服務業的迅猛發展是降低交易成本和提高經濟效率的重要源泉。先行工業化國家的經驗也已經說明，在從早期經濟增長向現代化經濟增長轉變的19世紀，商業、金融、法律等基本服務業扮演了重要的角色。他們對于降低制造業和農業的生產成本和交易成本，提高經濟整體效率起到了重要的作用。

改革開放后，中國服務業發展速度高于經濟增長的平均水平，但低于第二產業的增長速度，經濟結構中服務業的比重明顯偏低。2005年，中國的服務業在國民生產總值中所占比重為40.3%[12]，該比重已經連續三年下降（2003年為41.5%，2004年為40.7%），與世界平均水平（50%以上）和發達國家水平（平均為66%，其中美國為73%，日本為67%，德國為68%）[13]的差距十分明顯。

與國際上以生產業占主體的特點不同，由于中國服務業的內部結構處于低水平，消費性、傳統服務業（商貿、餐飲、倉儲等）長期占據主導地位，生產型服務業（金融、電信、保險、信息服務、物流等）發展滯后，制約了服務業的發展。大力發展服務業，特別是生產也已經是我們不得不走的道路[14]。

2.信息化帶動工業化，提高國民經濟各部門效率[15]。較之先行工業化國家，中國工業化有一個較為優越的條件，這就是能夠利用20世紀50年代后發展起來的現代信息通信技術改善增長質量，提高經濟效率。由于信息產業創新活躍，發展迅猛，能降低各行各業交易成本和制造成本。這可以說是“走新型工業化道路”提法中“新”字的重要含義之一[16]。

中國信息技術產業20世紀90年代后發展迅猛，其產值很快從1993年的913.4億增長到2001年的6 920.9億元，是1997年之后中國經濟持續強勁增長的重要推動力之一。但不容忽視的是，中國信息產業結構存在嚴重問題，硬件制造在總產值中所占比重遠遠超過軟件產業。

繼續推進國民經濟和社會信息化，加快ICT在中國各個部門的滲透，降低信息成本，將成為促進經濟增長的一支重要力量。

3.城市化與工業化――加快農村剩余勞動力轉移向城鎮工商業。對于工業化尚未完成的中國，加快農村剩余勞動力向城鎮工商業轉移是提高經濟效率的另一重要途徑。這可以大大提高整個國民經濟的效率。2001年中國農村勞動力已由1952年的1.8243億增長到4.90855億人，農村勞動力占整個社會勞動力的67.2%，而且還以每年1 000萬人左右的速度在增長[17]。根據富余勞動力定義，傳統農業部門勞動邊際生產率等于零。所以大量剩余勞動力轉移到城鎮就相當于多創造出了產值、轉移到相對高效部門、提高了國民經濟效率。這也有利于中國城市化進程[18]。

4.重視技術創新，發展核心技術，促進制造業產業鏈升級。與科學相關的技術的發展和廣泛應用，是現代經濟增長中效率改進的一個源泉。中國是世界工廠，但是正如前面所說，中國企業在產品價值鏈中主要從事附加價值和利潤率都很低的裝配制造作業。從整體上看，中國企業的自主創新能力不強，研發經費投入低，創新的組織機制不完善，尚未形成自己的核心技術能力。據國家統計局數據顯示，2005年中國大中型工業企業的研究開發經費占工業增加值的比重僅為2.6%，約為發達國家的1/3；而美國為8.3%（2000），德國7.4%（2000），日本8.6%（1998）。加大研發力度已經是刻不容緩的，這是提高經濟效率的最主要的源泉[15]。

但是如何實現產業鏈向高端延伸、產業技術含量提高，是否所有企業都應向高端發展？向產業鏈高端延伸，是企業和產業成長的“自然過程”，中國發展市場經濟的時間、大批新型企業的成長時間都不長，在這不長的時間內，就出現大批在高端領域具備競爭力的世界級大型企業，反而是不正常的。我們一方面要有緊迫感，加快技術創新和進步；另一方面也要防止“拔苗助長”，是一些企業不僅失去原有優勢，新的優勢又沒形成，陷入“高不成、低不就”的窘境。

最后需要指出的是，雖然新型工業化更多是一個市場問題，但是真正做到這一點，建立一個有效支持這種轉變的制度機制是極為重要的。這必然要求我們加快完善社會主義市場經濟體制，其中關鍵的是加快政府職能轉變，建立有限和有效的政府。體制改革的關鍵在于政府自身改革的成效，建立有限且有效的政府。完善立法、財政、監管體系，為市場經濟的正常順利運行提供服務和幫助。

只有市場和政府系統作用，才能“走”好新型工業化道路，才能徹底實現產業結構的戰略性調整，轉變經濟增長模式。

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