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時(shí)間：2024-01-15 14:56:26
序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。
1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵
在現(xiàn)代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質(zhì)資料從提供者那里到需求者那里的運(yùn)輸過(guò)程，這其中包含了對(duì)物質(zhì)資料的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)。
現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的學(xué)科了，它開(kāi)始向著專業(yè)化、科學(xué)化的方向發(fā)展，運(yùn)用一些高科技進(jìn)行管理，在物流管理中包含了物流概念性學(xué)科、管理學(xué)科、國(guó)際貿(mào)易學(xué)科、運(yùn)輸組織學(xué)科等，在實(shí)際的物流管理中具有很高的應(yīng)用性。
2.現(xiàn)代物流管理的專業(yè)分析
從宏觀的角度對(duì)現(xiàn)代物流管理進(jìn)行分析，我國(guó)的物流管理已經(jīng)邁向了國(guó)家的振興產(chǎn)業(yè)中，物流管理的發(fā)展在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要作用并且不可缺少，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志，當(dāng)然換個(gè)角度分析，可以看出我國(guó)物流管理和一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理之間存在的差距，對(duì)此進(jìn)行分析研究，找出問(wèn)題對(duì)其進(jìn)行解決，幫助我國(guó)物流管理進(jìn)行發(fā)展。
對(duì)現(xiàn)代的物流管理進(jìn)行專業(yè)分析，從物流管理本身來(lái)講，它在各行各業(yè)都是被需要的，且在不斷地發(fā)展壯大中，本文由收集整理為了促進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，就要擁有一批專業(yè)素質(zhì)的優(yōu)秀人才來(lái)進(jìn)行推動(dòng)，所以培養(yǎng)物流管理產(chǎn)業(yè)上相關(guān)素質(zhì)才能的人才，可以將專業(yè)上的知識(shí)融入到物流管理中，使其進(jìn)行良好的發(fā)展。對(duì)現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)來(lái)講，很容易受其他產(chǎn)業(yè)的影響，它是一門多學(xué)科的行業(yè)，人們很容易跟相近的產(chǎn)業(yè)發(fā)生混淆，人們對(duì)物流管理的印象還處在初級(jí)階段，所以讓人們對(duì)現(xiàn)代物流進(jìn)行正確、積極的認(rèn)識(shí)具有一定的必要性[1]。
二、現(xiàn)代物流行業(yè)的特點(diǎn)
1.現(xiàn)代物流和電子商務(wù)之間緊密結(jié)合。伴隨著計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的趨勢(shì)，電子商務(wù)的推行促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)一體化，使物流在商業(yè)活動(dòng)中占據(jù)重要地位，電子商務(wù)給物流帶來(lái)了巨大的需求，也推動(dòng)了物流的發(fā)展，物流和電子商務(wù)呈現(xiàn)相互促進(jìn)的作用，二者相互依存，共同發(fā)展。
2.現(xiàn)代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的統(tǒng)一。現(xiàn)代物流不再是對(duì)商品進(jìn)行單一的運(yùn)輸，它轉(zhuǎn)向了多種運(yùn)輸方式結(jié)合，對(duì)運(yùn)輸速度進(jìn)行了提高，加快了商品的流通，降低了運(yùn)輸成本。現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息流，在很大程度上加快了信息的傳遞，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，采用的方式更加的科學(xué)化。
3.現(xiàn)代物流管理的具有這樣的特點(diǎn)：以滿足客戶的要求為目標(biāo)，以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的，以信息為中心，重視效率和效果。現(xiàn)代物流管理根據(jù)這些特點(diǎn)進(jìn)行發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)一體化的當(dāng)代社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制下快速的發(fā)展，形成其發(fā)展模式[2]。
三、現(xiàn)代物流管理在經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展
世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，科技不斷地進(jìn)步，全球經(jīng)濟(jì)一體化在不斷地加強(qiáng)，現(xiàn)代物流管理的技術(shù)已經(jīng)在各國(guó)進(jìn)行了應(yīng)用，物流管理對(duì)眾多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著影響，尤其是對(duì)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響，在物流管理的巨大社會(huì)效益，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益起著促進(jìn)的作用，所以物流管理技術(shù)和相關(guān)的理論慢慢的在各個(gè)國(guó)家得到應(yīng)用。
在中國(guó)，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的實(shí)施是我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的體現(xiàn)，在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后面臨著各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國(guó)家引進(jìn)物流管理技術(shù)和相關(guān)的知識(shí)理論，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理的人才，對(duì)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行掌握，對(duì)我國(guó)的現(xiàn)代物流管理進(jìn)行有效的管理和實(shí)施[3]。
1.第三方物流。第三方物流又可以稱之為物流聯(lián)盟，在生產(chǎn)和銷售的過(guò)程中服務(wù)的第三方?jīng)]有商品的擁有權(quán)，只是通過(guò)簽訂合作協(xié)議或者是結(jié)成合作聯(lián)盟，為可以提供具有個(gè)性化的物流服務(wù)。第三方物流在物流管理中占據(jù)一定的位置，它的占有率和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平具有緊密的聯(lián)系。在發(fā)達(dá)國(guó)家中第三方物流只有占據(jù)社會(huì)的50%時(shí)，才可以形成物流產(chǎn)業(yè)，第三方物流的發(fā)展是一個(gè)國(guó)家物流發(fā)展水平的體現(xiàn)，在中國(guó)第三方物流服務(wù)的企業(yè)不足30%，與一些歐美國(guó)家有著很大的差距，但是這表明我國(guó)的第三方物流有很大的發(fā)展空間。第三方物流在現(xiàn)代物流發(fā)展占據(jù)重要的地位，是現(xiàn)代物流發(fā)展的主方向。
一、科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的重要性
現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，并在國(guó)際市場(chǎng)上具有一定的優(yōu)勢(shì)，面對(duì)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)代物流管理要想取得更大的成績(jī)，從而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，首先要從科技的進(jìn)步與創(chuàng)新入手。科技的進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的有效進(jìn)行具有重要的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
第一，科技進(jìn)步與創(chuàng)新有效的促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，由于人們過(guò)度的追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視了在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)對(duì)社會(huì)所產(chǎn)生的不良影響，如由于對(duì)環(huán)境的破壞而造成的溫室效應(yīng)、空氣污染水污染等問(wèn)題。此外，人口的增多使得人們對(duì)消費(fèi)品的需求增加，這樣在一定程度上就造成了資源的浪費(fèi)，這樣不僅不能為社會(huì)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，還影響了社會(huì)的發(fā)展和人類的正常生活。面對(duì)這樣的情況，就要積極地促進(jìn)科技的進(jìn)步與創(chuàng)新，這樣一來(lái)就為現(xiàn)代物流進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型提供了一定的技術(shù)支持，同時(shí)也對(duì)人們的生活水平的提高和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，我們還要清楚的認(rèn)識(shí)到，科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。在進(jìn)行物流管理的過(guò)程中，利用科技進(jìn)步與創(chuàng)新為物流管理提供了一些新的技術(shù)，從而促進(jìn)了現(xiàn)代的物流管理中人力、財(cái)力、物力三者的有機(jī)結(jié)合。管理者也在科技進(jìn)步與創(chuàng)新中對(duì)管理方式進(jìn)行了創(chuàng)新，他們?cè)诠芾淼倪^(guò)程中從合理、高效的角度出發(fā)，進(jìn)行資源的整合和利用，使有限的資源創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。
第二，科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以促進(jìn)物流管理的進(jìn)一步發(fā)展。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，所以說(shuō)科技的進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有非常重要的作用。我國(guó)的物流管理從傳統(tǒng)的管理方式過(guò)渡到現(xiàn)代化的管理方式，正是因?yàn)樵诳萍嫉倪M(jìn)步與創(chuàng)新的背景下得以完成的。首先，信息化時(shí)代的到來(lái)促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理方式的出現(xiàn)，要想使得信息技術(shù)廣泛的應(yīng)用到物流管理中來(lái)，從而提高工作效率，就需要科技的進(jìn)步與創(chuàng)新。此外，隨著信息技術(shù)的不斷應(yīng)用，在現(xiàn)代物流管理中也出現(xiàn)了電子通訊設(shè)備以及電子商務(wù)，這些在技術(shù)上的進(jìn)步和創(chuàng)新都有利于現(xiàn)代物流管理的順利進(jìn)行。其次，科技的進(jìn)步與創(chuàng)新從一定程度上改變了人們的思維方式，管理者的思維模式改變了，促使他們創(chuàng)新現(xiàn)代物流的管理方式，從而促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的進(jìn)一步發(fā)展。
二、在科技進(jìn)步與創(chuàng)新的背景下優(yōu)化現(xiàn)代物流管理的措施
（一）建立健全現(xiàn)代物流管理體制
要想使我國(guó)的現(xiàn)代物流管理得到進(jìn)一步的發(fā)展，首先要做的就是提高物流管理人才的管理水平。如對(duì)現(xiàn)有的物流管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，使他們了解現(xiàn)代物流管理的知識(shí)，并學(xué)會(huì)靈活運(yùn)用。在管理人員掌握管理知識(shí)的前提下，企業(yè)還可以開(kāi)展“管理競(jìng)賽活動(dòng)”，并對(duì)表現(xiàn)突出的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)積極性。此外，還要培養(yǎng)管理人員的創(chuàng)新意識(shí)，在科技進(jìn)步的基礎(chǔ)上努力提高自身的專業(yè)素質(zhì)，并對(duì)管理水平進(jìn)行積極的創(chuàng)新，從而提高現(xiàn)代物流管理水平。此外，企業(yè)內(nèi)部要合理安排管理人員的崗位，使每一個(gè)管理人員都能在自己的崗位上發(fā)揮出最大的優(yōu)勢(shì)。其次，要想使得我國(guó)的物流管理更加合理，最重要的就是對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范化的管理，這就需要優(yōu)化物流的管理機(jī)制。如在科技進(jìn)步與創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，將信息化技術(shù)與現(xiàn)代物流管理結(jié)合起來(lái)，這樣不僅能夠使物流管理機(jī)構(gòu)及時(shí)準(zhǔn)確的掌握市場(chǎng)上的物流發(fā)展趨勢(shì)，還能夠調(diào)整物流管理體制，是物流管理更加合理化、規(guī)范化。
（二）為現(xiàn)代物流管理的科技進(jìn)步與創(chuàng)新提供一個(gè)良好的平臺(tái)
現(xiàn)代物流管理技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新是一個(gè)及其復(fù)雜的過(guò)程，所以企業(yè)要對(duì)現(xiàn)代物流管理技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新提供一個(gè)良好的平臺(tái)，從而提高現(xiàn)代物流管理水平。如管理人員在管理的過(guò)程中運(yùn)用信息技術(shù)來(lái)進(jìn)行輔助管理，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)、電子通訊設(shè)備以及信息處理器等來(lái)對(duì)一些信息進(jìn)行綜合處理，還可以通過(guò)電子商務(wù)系統(tǒng)拉近企業(yè)與消費(fèi)者之間的距離，這樣方便了管理者收集客戶意見(jiàn)和改進(jìn)工作。此外，企業(yè)還要為管理者在管理技術(shù)的創(chuàng)新方面提供良好的平臺(tái)，如加強(qiáng)各企業(yè)物流管理者之間的聯(lián)系，使管理者們通過(guò)學(xué)術(shù)交流，改進(jìn)自己在管理中的不足之處，從而激發(fā)自身的創(chuàng)新意識(shí)，促進(jìn)現(xiàn)代物理管理制度的建立和完善。
（三）政府加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流管理的重視度
政府部門頒布的一些政策和措施對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用，所以政府部門要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的重視度，促使企業(yè)更快更好的發(fā)展。對(duì)于現(xiàn)代物流管理部門來(lái)說(shuō)，政府首先要加大對(duì)現(xiàn)代物流管理的資金投入，如對(duì)于一些積極創(chuàng)新管理制度的企業(yè)，政府要給予經(jīng)濟(jì)上的扶持，并大力支持其科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新。其次，政府還可以制定相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，如對(duì)一些具有科技創(chuàng)新意識(shí)并在科技創(chuàng)新上取得成效的企業(yè)，可以免收一些稅務(wù)；政府可以成立專門的資金項(xiàng)目對(duì)企業(yè)進(jìn)行撥款，讓企業(yè)對(duì)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對(duì)每一個(gè)企業(yè)的培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)比，獲勝的企業(yè)可以得到額外的獎(jiǎng)勵(lì)。這樣一來(lái)，不僅解決了企業(yè)由于資金短缺而無(wú)法進(jìn)行科技創(chuàng)新的困境，也大大的激發(fā)了企業(yè)的積極性，使企業(yè)更好的進(jìn)行現(xiàn)代物流管理制度的建設(shè)。最后，政府還要加強(qiáng)企業(yè)與高校之間的聯(lián)系，使企業(yè)與高校之間建立良好的合作關(guān)系，這樣一來(lái)高校畢業(yè)生就可以直接在企業(yè)中工作，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)人員的優(yōu)化配置。除了與高校之間建立良好的合作關(guān)系以外，政府還要加大投資力度，引進(jìn)海外技術(shù)人員，優(yōu)化我國(guó)的現(xiàn)代物流管理機(jī)制。
三、結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)階段我國(guó)的現(xiàn)代物流管理水平雖然在科技進(jìn)步與創(chuàng)新的影響下得到了一定程度的發(fā)展，但是由于技術(shù)上的制約和一些外部因素的影響使得我國(guó)的物流管理還存在著許多問(wèn)題。面對(duì)這些問(wèn)題，我們首先要做的就是大力發(fā)展科學(xué)技術(shù)，提高管理人員自身管理水平，此外，政府部門也要加大對(duì)企業(yè)的扶持力度，在政府與企業(yè)的共同努力下，實(shí)現(xiàn)科技的進(jìn)步與創(chuàng)新，提高我國(guó)的現(xiàn)代物流管理水平。
0前言
衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)國(guó)家的科技水平，科技進(jìn)步與創(chuàng)新已經(jīng)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中具有突出性地位。先進(jìn)的科技技術(shù)在企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)建設(shè)中使用，就能夠增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。現(xiàn)代物流管理中使用先進(jìn)科技，對(duì)于物流企業(yè)實(shí)際經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要作用，科技進(jìn)步及創(chuàng)新對(duì)于物流企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展十分關(guān)鍵。
1科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的重要性
我國(guó)經(jīng)濟(jì)在改革開(kāi)放以來(lái)已經(jīng)快速建設(shè)，并且已經(jīng)取得了顯著的成效，我國(guó)企業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)格局中已經(jīng)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。物流企業(yè)想要對(duì)快速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)格局相一致，就需要現(xiàn)代物流管理工作在實(shí)際運(yùn)行中取得更加顯著性成效，這樣才能夠讓企業(yè)在市場(chǎng)中具有較高的比例。
1.1科技進(jìn)步與創(chuàng)新有效地促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展
社會(huì)經(jīng)濟(jì)在快速增長(zhǎng)過(guò)程中，人們?cè)郊雨P(guān)注對(duì)于經(jīng)濟(jì)效益的追求，對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成的社會(huì)環(huán)境的不良影響關(guān)注較晚薄弱，這就造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)在快速建設(shè)過(guò)程中生態(tài)環(huán)境已經(jīng)被嚴(yán)重影響，出現(xiàn)了溫室效應(yīng)等眾多環(huán)境問(wèn)題。我國(guó)人口基數(shù)較大，因此對(duì)于各種生活用品有著較大的市場(chǎng)，人們?cè)趯?shí)際生活中經(jīng)常出現(xiàn)資源上的浪費(fèi)，這種生活狀態(tài)不僅僅對(duì)于自然環(huán)境影響嚴(yán)重，也影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性建設(shè)。根據(jù)這種現(xiàn)實(shí)情況，需大力發(fā)展科技進(jìn)步與創(chuàng)新，讓社會(huì)經(jīng)濟(jì)改革的過(guò)程中有先進(jìn)的科技作為保障，在滿足人們對(duì)于日常生活的實(shí)際需求過(guò)程中，還能夠保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。現(xiàn)代物流管理在進(jìn)步的過(guò)程中，也應(yīng)該注重對(duì)于科技進(jìn)步及創(chuàng)新的關(guān)注，這樣才能夠在現(xiàn)代物流管理中使用先進(jìn)的科技。現(xiàn)代物流管理中，通過(guò)一些先進(jìn)的科技在實(shí)際管理中使用，將物流管理中的有限資源最大化使用。
1.2科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以促進(jìn)物流管理進(jìn)一步發(fā)展
科技水平是衡量一個(gè)國(guó)家與企業(yè)建設(shè)水平的主要標(biāo)準(zhǔn)，換句話說(shuō)，科技進(jìn)步及創(chuàng)新對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)與企業(yè)效益中都有著推動(dòng)性作用，我國(guó)物流管理模式正在從原始管理模式中向現(xiàn)代化管理模糊過(guò)渡，在過(guò)渡的過(guò)程中需要科技的進(jìn)步及創(chuàng)新作為有效支撐，讓物流管理模式有效落實(shí)。目前，社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入到了信息化的時(shí)代，物流管理工作在實(shí)際建設(shè)中已經(jīng)面臨了較大挑戰(zhàn)，這就需要物流管理模式向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，物流管理工作將信息技術(shù)在實(shí)際工作中廣泛使用，這就要求科技的進(jìn)步與創(chuàng)新作為有效保障。
2在科技進(jìn)步與創(chuàng)新的背景下優(yōu)化現(xiàn)代物流管理的措施
2.1建立完善的現(xiàn)代物流管理體制
我國(guó)物理管理想要向現(xiàn)代化穩(wěn)定發(fā)展，最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)提高物流管理人員的工作水平，定期對(duì)管理人員進(jìn)行管理方面的培訓(xùn)，讓物流管理人員能夠用更加前沿的管理思維進(jìn)行物流管理，對(duì)于先進(jìn)的管理模式清晰認(rèn)識(shí)，能夠根據(jù)物流管理使用情況進(jìn)行物理管理。物流管理人員在具有充足的管理知識(shí)的基礎(chǔ)上，物流企業(yè)可以定期具有管理方面的活動(dòng)，對(duì)于管理工作較為優(yōu)秀的管理人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，提高管理人員對(duì)于科技進(jìn)步及創(chuàng)新的關(guān)注，進(jìn)而有效提高物流企業(yè)管理水平。
2.2為現(xiàn)代物流管理的科技進(jìn)步及創(chuàng)新提供良好的平臺(tái)
現(xiàn)代物流管理技術(shù)想要進(jìn)步及創(chuàng)新需要全部物流管理人員的共同努力，因此現(xiàn)代物流管理技術(shù)是一個(gè)十分繁瑣的工作，物流企業(yè)能夠?yàn)槲锪鞴芾砑夹g(shù)的進(jìn)步及創(chuàng)新提供了良好的實(shí)踐平臺(tái)，能夠?qū)⑽锪鞴芾砑夹g(shù)中存在的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，保證物流企業(yè)能夠更加穩(wěn)定健康建設(shè)。物流企業(yè)管理人員在實(shí)際管理中使用先進(jìn)的科技技術(shù)作為輔助，對(duì)于管理中使用的信息資源進(jìn)行綜合性分析，了解物流企業(yè)與消費(fèi)者在觀念上的差異，調(diào)節(jié)電子商家與消費(fèi)者間的經(jīng)濟(jì)矛盾，及時(shí)了解消費(fèi)者的實(shí)際想法，進(jìn)而方便物流企業(yè)制定更加具有針對(duì)性的管理方針。物流企業(yè)在為科技進(jìn)步及創(chuàng)新提供良好的平臺(tái)的同時(shí)，還能夠讓不同物流企業(yè)間可以將資源共享，加強(qiáng)不同物流企業(yè)間的聯(lián)系，管理人員能夠?qū)⒆钸m合的管理方式進(jìn)行溝通，將管理工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行解決。這樣，物流企業(yè)管理方式將更加與社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)相一致，管理人員在實(shí)際管理中也具有使用先進(jìn)科技的意識(shí)，最終讓物流企業(yè)現(xiàn)代物流管理工作更加完善。
3結(jié)論
科技進(jìn)步及創(chuàng)新對(duì)于我國(guó)現(xiàn)階段物流企業(yè)管理模式過(guò)渡具有重要作用，本文對(duì)其進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，但是在實(shí)際應(yīng)用中還存在一定缺陷，需要政府部門及企業(yè)共同努力。
參考文獻(xiàn)：
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1.國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流管理的重要性
在企業(yè)的發(fā)展中現(xiàn)代物流中起著關(guān)鍵作用，對(duì)物流活動(dòng)的管理體現(xiàn)著生產(chǎn)力的發(fā)展水平。換句話說(shuō)，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定水平的提高是物流業(yè)的基礎(chǔ)，而國(guó)家的最先進(jìn)物流業(yè)在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)重要的作用。首先，國(guó)家的最先進(jìn)的物流管理是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)之一，任何一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在物流供應(yīng)鏈，物流業(yè)的發(fā)展水平已成為一個(gè)重要的基準(zhǔn)，衡量一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。在中國(guó)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的幅度，強(qiáng)調(diào)的物流體系的建設(shè)和完善，無(wú)疑將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。物流業(yè)的健康發(fā)展，為社會(huì)再生產(chǎn)和企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模提供了必要的保障。物流是國(guó)家財(cái)政和物質(zhì)資源的有效利用的重要途徑。如果財(cái)政和物質(zhì)資源的合理有效利用，不僅可以有效地避免資源的浪費(fèi)，同時(shí)也提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
2，物流管理分析
2.1企業(yè)物流管理的重視程度不夠
許多企業(yè)管理有著深刻的理解，以及物流管理運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理，完全忽略了現(xiàn)代物流管理的重要目標(biāo)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展物流服務(wù)的客戶的要求也來(lái)越高，追求個(gè)性化和多樣化的服務(wù)。為企業(yè)的物流管理只是是宏觀的把握，疏于管理的企業(yè)物流管理缺乏不是很重視，這是不利于提高物流服務(wù)的質(zhì)量。
2.2企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施陳舊
大多數(shù)企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，沒(méi)有足夠的資金，也沒(méi)有納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并沒(méi)有引起足夠的重視，最終導(dǎo)致物流設(shè)施陳舊，落后，物流管理，企業(yè)物流基地有不完美的。許多公司不借助第三方物流運(yùn)輸，依靠自己的物流運(yùn)作，而自建物流的硬件設(shè)施不完善。
2.3物流管理的專業(yè)人才短缺
物流是一個(gè)綜合性強(qiáng)，技術(shù)含量高，覆蓋范圍廣的行業(yè)，其質(zhì)量要求的物流管理專業(yè)的物流管理方面是比較熟悉的。隨著國(guó)際物流系統(tǒng)的形成，現(xiàn)代企業(yè)需要的是電子商務(wù)，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，進(jìn)口與出口貿(mào)易，國(guó)際法，供應(yīng)鏈管理，采購(gòu)系統(tǒng)等方面的復(fù)雜的物流管理人員。然而，目前，中國(guó)的企業(yè)在物流管理中也缺乏專業(yè)技術(shù)人才。特別是小型和中小型企業(yè)的物流管理不重視，有沒(méi)有計(jì)劃以培養(yǎng)專業(yè)人才，造成人才的短缺。此外，相對(duì)落后，中國(guó)的職業(yè)教育和培訓(xùn)體系，使一些專業(yè)的物流管理人員能以滿足市場(chǎng)的需求，阻礙我們企業(yè)物流管理的發(fā)展。
3.中國(guó)的物流管理對(duì)策
3.1建立現(xiàn)代物流管理的概念
現(xiàn)代企業(yè)為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，必須與時(shí)俱進(jìn)，樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，在深入的認(rèn)識(shí)到物流是流通企業(yè)食品安全監(jiān)管新體制的一個(gè)重要方面。流通中的問(wèn)責(zé)機(jī)制：建立一個(gè)協(xié)調(diào)的食品安全監(jiān)管的基礎(chǔ)和原則，分工明確，勞動(dòng)部門在食品安全監(jiān)管中進(jìn)行監(jiān)管，并確定各部門的工作責(zé)任制和問(wèn)責(zé)制，同時(shí)使各部門的職能和權(quán)力行使順利的完成。并清楚地認(rèn)識(shí)到自己應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，如果遇到無(wú)效或不履行，造成重大社會(huì)影響的和損失，還要追究有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。只有這樣，才有可能確保可以協(xié)調(diào)各部門食品安全監(jiān)管流通，提高流通食品安全監(jiān)管的效率。
3.2加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的作用在食品流通安全監(jiān)管
消費(fèi)者在整個(gè)流通過(guò)程中的食品安全監(jiān)管中占有一個(gè)非常重要的作用和地位。如何采取措施，讓消費(fèi)者在食品流通安全監(jiān)管中發(fā)揮最大的作用，這是非常重要的。改善中國(guó)的食品安全監(jiān)管中循環(huán)的作用。消費(fèi)者在本文前面提到的，真正的問(wèn)題的缺乏流通食品安全監(jiān)管中的作用，我認(rèn)為中國(guó)政府部門要加大廣大消費(fèi)者在食品安全方面的教育和指導(dǎo)，從而逐步提高消費(fèi)者對(duì)食品安全的專業(yè)知識(shí)和對(duì)食品安全的意識(shí)，這將使消費(fèi)者能夠更加積極地參與流通過(guò)程的食品安全監(jiān)管，從而大大提高了流通的食品安全監(jiān)管的質(zhì)量和效益。
綜上所述，我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，在食品安全監(jiān)管的一個(gè)重要因素，是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)穩(wěn)定的國(guó)家，穩(wěn)定的國(guó)家，需要提高食品安全的法律制度，許多努力的問(wèn)題完善監(jiān)管機(jī)制，以確保安全食品監(jiān)督，并取得了良好的效果。因此，建立食品安全監(jiān)管制度符合社會(huì)的客觀發(fā)展的規(guī)律，我們的政府部門必須認(rèn)真研究和切實(shí)解決的一重要問(wèn)題。
參考文獻(xiàn)
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中圖分類號(hào)：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
在目前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，越來(lái)越多的建筑施工企業(yè)意識(shí)到要想在市場(chǎng)中占有一席之地，不僅要提高自身施工技術(shù)水平，優(yōu)質(zhì)高效地提供顧客需要的產(chǎn)品，更要努力通過(guò)各種渠道降低施工成本。但企業(yè)在原材料節(jié)約，提高生產(chǎn)效率方面來(lái)降低成本，都已竭盡所能，有可能進(jìn)一步改善的就是采購(gòu)和生產(chǎn)過(guò)程中的搬運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸、包裝、配送等物流活動(dòng)。建筑施工企業(yè)的物流是指施工企業(yè)從支持生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料進(jìn)廠，經(jīng)儲(chǔ)存加工、裝配包裝，到施工產(chǎn)品建成這一全過(guò)程的物料在倉(cāng)庫(kù)與施工現(xiàn)場(chǎng)之間，施工現(xiàn)場(chǎng)與施工現(xiàn)場(chǎng)之間的每個(gè)環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)移動(dòng)和儲(chǔ)存及有關(guān)管理活動(dòng)，它貫穿了整個(gè)建筑產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的始終，形成一個(gè)有機(jī)整體。但是，由于建筑行業(yè)獨(dú)有的行業(yè)特點(diǎn)，目前我國(guó)建筑施工企業(yè)的物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理模式必然導(dǎo)致了工作效率低、管理不規(guī)范、成本費(fèi)用高、實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性差等難以控制的特點(diǎn)。因此，改變施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀，實(shí)施現(xiàn)代物流管理，是建筑施工企業(yè)降低成本，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。
1 建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
1.1 對(duì)物流管理缺乏足夠的認(rèn)識(shí)
物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛地應(yīng)用在現(xiàn)代企業(yè)的管理之中，正在發(fā)揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業(yè)來(lái)看，目前仍有一部分施工企業(yè)物流管理缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性，甚至物流管理差距很大，損失浪費(fèi)嚴(yán)重，企業(yè)處于半停產(chǎn)的邊緣。究其原因施工企業(yè)對(duì)科學(xué)管理重視不夠，特別是對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)沒(méi)有提到應(yīng)有的高度，存在模糊認(rèn)識(shí)。
1.2 建筑施工企業(yè)物資管理體系不完善，信息化水平偏低
盡管一些建筑施工企業(yè)對(duì)原有的物資管理體系進(jìn)行了改革，但其物資供應(yīng)部門僅僅完成了供應(yīng)物資的職責(zé)，沒(méi)有發(fā)揮本部門優(yōu)勢(shì)，把傳統(tǒng)的采購(gòu)保管業(yè)務(wù)，擴(kuò)展為采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工的全過(guò)程服務(wù)。沒(méi)有從物流管理的角度，對(duì)本企業(yè)的物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究。同時(shí)建筑施工企業(yè)對(duì)物資管理重視不夠，資金投入不足，信息化管理系統(tǒng)應(yīng)用受到制約，施工企業(yè)的物資、信息、資金的來(lái)源與使用不對(duì)稱，缺乏可靠的技術(shù)支撐。庫(kù)存調(diào)控多停留在原來(lái)的整套賬務(wù)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和控制的管理模式上。這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范等特點(diǎn)。
1.3 建筑施工企業(yè)對(duì)物流成本的組成及管理意識(shí)淡薄
目前我國(guó)建筑施工企業(yè)對(duì)于成本管理的重點(diǎn)仍然局限于施工過(guò)程的作業(yè)成本，對(duì)物資流通環(huán)節(jié)的成本重要性缺乏足夠重視，物流在建筑施工企業(yè)施工預(yù)算中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目。另外，施工企業(yè)物流績(jī)效考核指標(biāo)過(guò)于單一，通常只有“材料成本差異”一個(gè)考核指標(biāo)。這個(gè)指標(biāo)并不能完全反映物流責(zé)任單位的績(jī)效，并且針對(duì)性也不強(qiáng)。
1.4 建筑施工企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系不穩(wěn)定
在建筑施工企業(yè)傳統(tǒng)的采購(gòu)模式中，供應(yīng)方與需求方之間的合作多是臨時(shí)性或短期性的，競(jìng)爭(zhēng)多于合作。選擇供應(yīng)商成為建筑施工企業(yè)傳統(tǒng)采購(gòu)過(guò)程中的核心工作，供應(yīng)商的選擇過(guò)程要花費(fèi)供需雙方許多時(shí)間和精力。在交易過(guò)程中，建筑施工企業(yè)為了能夠從眾多供應(yīng)商中選擇出最佳的供應(yīng)商，采用保密的措施以防供應(yīng)商知悉后提高材料的價(jià)格，而供應(yīng)商為得到賣單也往往虛張自己的供貨能力和效率以及產(chǎn)品性能，這種供需博弈的過(guò)程最終導(dǎo)致了建筑材料成本的提高，從而提高了建筑企業(yè)的施工成本。
2 建筑施工企業(yè)實(shí)施現(xiàn)代物流管理的方法
2.1 引入現(xiàn)代物流管理思想，改變業(yè)務(wù)流程，建立物流中心
施工企業(yè)管理層必須提高對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)，引入現(xiàn)代物流思想，把物流定位并發(fā)展為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。從優(yōu)化建筑施工企業(yè)物流管理入手，把建筑施工企業(yè)現(xiàn)有的物資管理部門，按照現(xiàn)代物流管理的原則進(jìn)行重新整合，規(guī)劃并建立符合現(xiàn)代物流管理要求的物流中心。由物流中心直接面向工程項(xiàng)目部、面向施工現(xiàn)場(chǎng)，提供物資采購(gòu)供應(yīng)配送等服務(wù)工作。努力降低企業(yè)的物資購(gòu)置成本、儲(chǔ)存成本以及應(yīng)急成本，滿足現(xiàn)場(chǎng)工程施工的需要同時(shí)，清理各二級(jí)施工單位的小倉(cāng)庫(kù)，以快捷、準(zhǔn)確的服務(wù)，杜絕庫(kù)存物資在公司內(nèi)部大倉(cāng)庫(kù)向小倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。根據(jù)各個(gè)工程項(xiàng)目施工地點(diǎn)的物資供應(yīng)途徑，設(shè)計(jì)合理的物流網(wǎng)絡(luò)圖，建立健全公司外部統(tǒng)一調(diào)動(dòng)、內(nèi)部統(tǒng)一配送的現(xiàn)代物流管理模式，從而實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目的JIT物資供應(yīng)模式。
2.2 提高建筑施工企業(yè)信息化水平，建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)
在現(xiàn)代的企業(yè)物流管理系統(tǒng)中，信息化是系統(tǒng)的核心，是實(shí)現(xiàn)資金流+物流+信息流“三流統(tǒng)一”和有效運(yùn)作的關(guān)鍵，它使資金流、物流與信息流可以及時(shí)集成并快速信息反饋，提高建筑施工生產(chǎn)效率。目前我國(guó)建筑施工項(xiàng)目正廣泛應(yīng)用BIM建筑信息模型（Building information Model）技術(shù)，可以借助BIM信息平臺(tái)，建立適應(yīng)施工項(xiàng)目的“數(shù)字化物流管理”系統(tǒng)平臺(tái)，并將全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、物料需求計(jì)劃（MRP）、配送需求計(jì)劃（DRP）、制造資源計(jì)劃（MRP-II）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）等先進(jìn)管理技術(shù)集成與應(yīng)用，從而全面提高建筑施工企業(yè)的物流現(xiàn)代化水平。其模式如圖1。
2.3 建立合理的供應(yīng)商評(píng)價(jià)機(jī)制，與其建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系
建筑產(chǎn)品需求物資類型較少，品種相對(duì)簡(jiǎn)單，而同一類型的物資使用量卻相對(duì)較大，所以建筑施工企業(yè)需要建立合格供應(yīng)商評(píng)價(jià)機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)好供應(yīng)商“事前評(píng)價(jià)、事中考核、事后公布”的管理制度，健全合格供應(yīng)商等級(jí)檔案，實(shí)行不定期的淘汰政策。并根據(jù)供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的重要程度和其競(jìng)爭(zhēng)力，把供應(yīng)商分為重要合作伙伴和一般合作伙伴關(guān)系。對(duì)那些質(zhì)量好、信譽(yù)高、合作愉快的合作供應(yīng)商確定為長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。并可以通過(guò)企業(yè)物流信息平臺(tái)，建立企業(yè)與供應(yīng)商相互之間的信息電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)（EDI）、電子自動(dòng)定貨系統(tǒng)（EOS）、計(jì)算機(jī)輔助定貨系統(tǒng)（CAO）和完善數(shù)據(jù)庫(kù)信息挖掘技術(shù)（DW），實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)物流信息化和供應(yīng)商的無(wú)縫對(duì)接，這樣做可以減少雙方合同談判的費(fèi)用和時(shí)間，降低了交易成本，提高工作效率，降低企業(yè)生產(chǎn)物流社會(huì)成本；并為施工現(xiàn)場(chǎng)的“零庫(kù)存”管理，甚至VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）管理奠定良好的基礎(chǔ)。
2.4 減少自我服務(wù)，依托社會(huì)物流資源，采用第三方物流服務(wù)
隨著社會(huì)生產(chǎn)分工細(xì)化，許多企業(yè)注重物流資源外取，把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上，專業(yè)化的“第三方物流”也由此應(yīng)運(yùn)而生。“第三方物流”（Third Party Logistics，3PL）是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原來(lái)屬于自己企業(yè)的物流活動(dòng)，以合同的方式委托給第三方物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與其保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)自身企業(yè)物流全過(guò)程的管理和控制的一種運(yùn)作和管理模式。建筑施工企業(yè)在實(shí)施現(xiàn)代物流管理過(guò)程中，可以把精力集中到提高自身的施工技術(shù)管理等核心業(yè)務(wù)上，考慮將物流業(yè)務(wù)外包給目前市場(chǎng)上已經(jīng)慢慢成熟的第三方物流公司。由專業(yè)的第三方物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果，施工企業(yè)可以不再保有倉(cāng)庫(kù)、車輛等物流設(shè)施，從而可減少投資和運(yùn)營(yíng)成本；第三方物流公司憑著其專業(yè)化的技術(shù)可以為施工單位提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對(duì)施工項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度都有良好的保證。
2.5 重視人才的培養(yǎng) （下轉(zhuǎn)第5頁(yè)）
物流人才是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的最根本最首要的條件之一。建筑施工企業(yè)物流管理人員包括物資采購(gòu)員、倉(cāng)儲(chǔ)管理人員、設(shè)備物資調(diào)度員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師、信息工程師、行政及協(xié)調(diào)人員等類專業(yè)人員。建筑施工企業(yè)要解決物資供應(yīng)管理高投入、高成本、低效率的局面，必須保證有一支訓(xùn)練有素、穩(wěn)定的職業(yè)化隊(duì)伍。而目前在這方面的工作還十分薄弱，應(yīng)該鼓勵(lì)多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)，采取多種渠道，利用各種培訓(xùn)班培訓(xùn)現(xiàn)有人員，以提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。
3 結(jié) 論
物流貫穿于建筑施工企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程。對(duì)物流環(huán)節(jié)的改善，將對(duì)我國(guó)建筑施工企業(yè)管理水平的提高起到很好的促進(jìn)作用。只有通過(guò)改善和加強(qiáng)物流的管理，降低物流成本，提高企業(yè)的盈利能力，企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中才能立于不敗之地。所以，建筑施工企業(yè)應(yīng)引入現(xiàn)代物流管理思想，建立現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，加強(qiáng)企業(yè)的物流管理，對(duì)于企業(yè)降低工程成本，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目效益最大化，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
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二、現(xiàn)代物流管理在我國(guó)面臨的問(wèn)題
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)的物流成本占到國(guó)民生產(chǎn)總值的10.5%左右，日本則大約為11.4%，在我國(guó)，物流成本卻占國(guó)民生產(chǎn)總值16.9%以上。并且在我國(guó)企業(yè)的所有物流中，第三方物流僅占很小的比重。這種現(xiàn)象的存在，一方面說(shuō)明很多企業(yè)想通過(guò)縱向一體化得到更好發(fā)展，寧愿自己建造倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，組建運(yùn)輸車隊(duì)從事物流活動(dòng)，承擔(dān)高額費(fèi)用和各種風(fēng)險(xiǎn)，也不將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給其他企業(yè)；另一方面說(shuō)明也第三方物流在我國(guó)才剛剛起步，將物流管理專業(yè)化管理的經(jīng)驗(yàn)比較缺乏，此外，還存在著信息不完全、運(yùn)輸不夠靈活快捷、設(shè)備不齊全、服務(wù)質(zhì)量不高以及欠缺快速有效處理制造商與消費(fèi)者交易的能力。此外，目前第三方物流企業(yè)無(wú)論服務(wù)于上游的生產(chǎn)企業(yè)還是依附下游的零售商業(yè)企業(yè)，是為生產(chǎn)企業(yè)做產(chǎn)品的物流還是成為零售店鋪的銷售，都會(huì)面對(duì)很多棘手、復(fù)雜的問(wèn)題，如生產(chǎn)商或零售商為保守經(jīng)營(yíng)秘密，不愿將關(guān)鍵信息提供給物流方，比如經(jīng)營(yíng)中的困難、產(chǎn)品生產(chǎn)或銷售量、未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域以及原料的加工采購(gòu)等信息，使物流方不能制定合理的戰(zhàn)略。
三、現(xiàn)代物流管理的一些理論
現(xiàn)代物流是信息流、管理流、資金流和貨物流四位一體的有機(jī)聯(lián)系、協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)的綜合體系:即在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá),社會(huì)分工細(xì)化,商品生產(chǎn)、服務(wù)、消費(fèi)全球化的時(shí)代,物流的信息、管理、資金、貨物的運(yùn)動(dòng)是連續(xù)的、融合四位一體有機(jī)聯(lián)系的“流”。
從歷史發(fā)展的角度來(lái)看，人們上曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)了過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。這兩個(gè)領(lǐng)域分別為第一利潤(rùn)源，即物質(zhì)資源帶來(lái)的利潤(rùn)，第二利潤(rùn)源，即人力資源帶來(lái)的利潤(rùn)。在開(kāi)拓這兩個(gè)利潤(rùn)源的利潤(rùn)越來(lái)越困難的情況下，產(chǎn)品流通領(lǐng)域逐漸引起了人們的重視，加強(qiáng)物流管理所帶來(lái)的利潤(rùn)被稱為“第三利潤(rùn)源”。對(duì)第三利潤(rùn)源的認(rèn)識(shí)源于以下兩個(gè)前提條件：第一，物流完全可以從流通中單獨(dú)分化出來(lái)，成為一個(gè)有自身目標(biāo)和管理的獨(dú)立運(yùn)行體系；第二，與其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，物流不是總體的成本構(gòu)成因素，而是一種盈利因素，物流可以成為獲得利潤(rùn)的獨(dú)立系統(tǒng)。
第三方物流就是通過(guò)加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)系與合作，將其物流運(yùn)輸和其它物流服務(wù)，由專門的物流管理部門來(lái)承擔(dān)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。它提供了一種集成物流作用模式，將自身變成更為經(jīng)濟(jì)的小庫(kù)存企業(yè)，這樣與供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)相比，第三方物流流程更快捷安全、服務(wù)水準(zhǔn)也有很大的提升而且成本卻變得低廉。第三方物流可幫助企業(yè)降低營(yíng)運(yùn)成本，改善服務(wù)質(zhì)量，節(jié)約資金流，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
四、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨機(jī)遇
我國(guó)傳統(tǒng)的物流企業(yè),多為資金少,業(yè)務(wù)量小,依附于生產(chǎn)或銷售企業(yè)，不能獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。這種低效益的物流模式使我國(guó)大部分物流企業(yè)沒(méi)有能力實(shí)現(xiàn)技術(shù)改造,甚至不能維持生存。這是小生產(chǎn)、小商品觀念主要是受到長(zhǎng)期計(jì)劃流通體制的影響。在這種影響下,我國(guó)只能形成有限的物流能力的物流部門,雖然各行各業(yè)、各個(gè)層次乃至于各個(gè)企業(yè)都有為自己服務(wù)的物流組織。但是這種傳統(tǒng)的物流方式不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能不能滿足社會(huì)的需求,而且還造成大量的物流能力浪費(fèi)。隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化的不斷發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷升級(jí)以及信息技術(shù)的快速發(fā)展、,我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的機(jī)遇。
(一)積極地外部環(huán)境成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)
從中央到地方各級(jí)政府，都非常重視現(xiàn)代物流的重要性，政府的支持為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了很好的產(chǎn)業(yè)、政策環(huán)境，經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了貿(mào)易的快速發(fā)展，這些都為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。很多國(guó)外的物流企業(yè)也進(jìn)入中國(guó),與國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)合作,帶來(lái)了先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)在國(guó)內(nèi),不同地區(qū)的企業(yè)也會(huì)通過(guò)聯(lián)合、重組、兼并等形式加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。
(二)企業(yè)開(kāi)始普遍重視“第三利潤(rùn)源”
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇,引起了社會(huì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的極大重視。在一些發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家,、物流成本大概占這些發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家GDP的10%。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流成本總額也在不斷增加,這就形成了所有物流企業(yè)都垂涎三尺的巨大蛋糕。企業(yè)開(kāi)始重視物流――這個(gè)“第三利潤(rùn)源泉”，以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，贏得一席之地。
(三)需求的增長(zhǎng)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
消費(fèi)者需求的快速發(fā)展、營(yíng)銷方式的不斷升級(jí),帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著營(yíng)銷體系的完善,消費(fèi)者對(duì)服務(wù)到家的配送需求會(huì)大量增加。隨著城市服務(wù)功能的完善,城市內(nèi)的商品配送需求也會(huì)增大,將服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)延伸到社區(qū)單位是物流發(fā)展一個(gè)必然的趨勢(shì)。消費(fèi)者需求的升級(jí),促使物流企業(yè)在服務(wù)方式上的不斷創(chuàng)新。第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者需求,設(shè)計(jì)物流配送系統(tǒng)流程,盡量縮短定貨處理周期,提高物流配送系統(tǒng)的反應(yīng)速度,滿足消費(fèi)者的要求。現(xiàn)代物流企業(yè)只有通過(guò)應(yīng)用現(xiàn)代化的信息技術(shù),全面的了解顧客需求,并根據(jù)客戶需求,及時(shí)調(diào)整服務(wù)內(nèi)容和內(nèi)容,盡量地縮短訂貨處理周期,提高物流配送系統(tǒng)的反應(yīng)速度,滿足客戶的需求,才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
五、現(xiàn)代物流管理是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策
現(xiàn)在各級(jí)政府對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流都給予高度重視，對(duì)物流人才的需求也在不斷上升。為了整合資源，利用專業(yè)的現(xiàn)代物流管理，降低物流成本和費(fèi)用，加強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)。
要解決我國(guó)現(xiàn)階段物流管理及應(yīng)用中的問(wèn)題，首先，物流企業(yè)必須加強(qiáng)自身建設(shè)，拓寬業(yè)務(wù)范圍，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，建成符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的信息流，以適應(yīng)客戶的不斷變化的要求。這就要求現(xiàn)代物流企業(yè)從合作伙伴生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的角度思考，充分考慮物流時(shí)間、質(zhì)量成本、服務(wù)等各種因素，通過(guò)對(duì)比得出及時(shí)準(zhǔn)確的結(jié)論。其次，生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，正確認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流管理的重要意義。通過(guò)現(xiàn)代物流管理，企業(yè)可以降低成本、節(jié)約資源，利用現(xiàn)代物流管理，來(lái)為企業(yè)服務(wù)，以提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。
六、結(jié)束語(yǔ)
目前,我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展剛剛起步,發(fā)展非產(chǎn)迅速。但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,嚴(yán)重影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們要從戰(zhàn)略的高度來(lái)看待現(xiàn)代物流管理,對(duì)供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域進(jìn)行深入的研究,加快物流系統(tǒng)建設(shè),促進(jìn)物流系統(tǒng)與和國(guó)際先進(jìn)物流系統(tǒng)的接軌,有效地降低物流成本,提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，從而推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的更快發(fā)展。おお
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目前，我國(guó)絲綢業(yè)生產(chǎn)能力雖然有所提高，但絲綢企業(yè)物流管理滯后，效率低下，無(wú)法取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。加快絲綢行業(yè)物流管理發(fā)展就成為亟待解決的問(wèn)題。
現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程，其將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供了多功能、一體化的綜合服務(wù)[1]。
一、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢(shì)和優(yōu)勢(shì)所在
1、現(xiàn)代物流管理發(fā)展趨勢(shì)分析
物流作業(yè)的系統(tǒng)整合。現(xiàn)代物流整合了傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，將生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、流通加工、物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)部門的活動(dòng)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)管理，節(jié)約了流通費(fèi)用，提高流通效率。
物流活動(dòng)的信息化管理。信息化已成為物流活動(dòng)的核心，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)，物流活動(dòng)范圍、流動(dòng)速度也進(jìn)入一個(gè)前所未有的發(fā)展階段，這使得物流活動(dòng)的效率更多地取決于信息管理技術(shù)。
物流資源社會(huì)化。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化的發(fā)展使得專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，各專業(yè)之間的合作越來(lái)越密切，因此，生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品都將大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存和零庫(kù)存。[2]
2、現(xiàn)代物流管理的優(yōu)勢(shì)所在
減少運(yùn)營(yíng)成本，提高管理效率。現(xiàn)代物流管理的模式下，企業(yè)可根據(jù)消費(fèi)者的特定需求組織生產(chǎn)。通過(guò)對(duì)產(chǎn)品交貨期、產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)品價(jià)格的預(yù)測(cè)，利用國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)獲取所需原材料和零部件資源，從而大大降低了原材料資金的占用。
節(jié)省流通成本，及時(shí)滿足客戶需求。現(xiàn)代物流管理是建立在先進(jìn)的通訊信息技術(shù)基礎(chǔ)上的電子物流管理，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程服務(wù)，使得物流運(yùn)行高效暢通，節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)成本、人工費(fèi)用等。
降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的高度可控。完善物流管理信息系統(tǒng)能夠提高數(shù)據(jù)的傳輸速度，使分裝、包裝、保管、運(yùn)輸、流通實(shí)現(xiàn)一體化，從而使生產(chǎn)廠家能夠在很短的時(shí)間內(nèi)滿足客戶的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)適時(shí)制生產(chǎn)，同時(shí)規(guī)避了原材料市場(chǎng)變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)[3]。
三、我國(guó)絲綢行業(yè)物流管理的現(xiàn)狀和發(fā)展
1、絲綢行業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
目前，我國(guó)絲綢生產(chǎn)企業(yè)物流是以購(gòu)進(jìn)生產(chǎn)所需的原材料、設(shè)備為開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，形成絲綢產(chǎn)品，再供應(yīng)給市場(chǎng)的過(guò)程，即原材料及設(shè)備采購(gòu)的供應(yīng)階段、產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售階段的三段式的物流形式。
原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)階段。即企業(yè)為組織生產(chǎn)所需的各種物資供應(yīng)而進(jìn)行的物流管理活動(dòng)，包括組織物料生產(chǎn)者送達(dá)本企業(yè)的企業(yè)外部物流和本企業(yè)倉(cāng)庫(kù)將物資送達(dá)生產(chǎn)線的企業(yè)內(nèi)部物流。絲綢行業(yè)的采購(gòu)、供應(yīng)階段的物流表現(xiàn)形式為：從原料絲供銷企業(yè)或繅絲廠家到絲織廠倉(cāng)庫(kù)間的外部物流，及從倉(cāng)庫(kù)到準(zhǔn)備車間的內(nèi)部物流。
生產(chǎn)階段的物流。產(chǎn)階段的物流是指企業(yè)按生產(chǎn)流程的要求，組織和安排物資在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行的內(nèi)部物流。絲綢行業(yè)的生產(chǎn)階段物流流程較為簡(jiǎn)單清晰：準(zhǔn)備車間織造車間檢驗(yàn)車間。
銷售階段的物流。銷售階段的物流是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，組織產(chǎn)品送達(dá)用戶或市場(chǎng)供應(yīng)點(diǎn)的外部物流。絲綢行業(yè)的銷售物流發(fā)展現(xiàn)狀為：絲綢產(chǎn)品處于世界絲綢產(chǎn)業(yè)鏈的前端，絲綢企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，銷售物流基本處于空白狀態(tài)，一方面絲綢企業(yè)無(wú)法及時(shí)獲得消費(fèi)市場(chǎng)的需求信息，進(jìn)而喪失了對(duì)市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)的敏感性和生產(chǎn)的創(chuàng)造力，另一方面，銷售物流的缺乏也增加了企業(yè)的銷售成本，影響到絲綢企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，削弱了抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。
回收及廢舊物物流。回收物流是指由于產(chǎn)品本身的質(zhì)量問(wèn)題或用戶因各種原因拒收，而使產(chǎn)品返回原工廠或出發(fā)點(diǎn)而形成的物流。廢舊物物流主要是指對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的回收物品。經(jīng)過(guò)收集、分類、加工、處理、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，直到轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的全部流動(dòng)過(guò)程[4]。
2、絲綢行業(yè)物流管理存在的問(wèn)題
物流管理意識(shí)不足，未樹(shù)立現(xiàn)代物流理念。國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的時(shí)間較短，還處于剛剛興起階段，因此絲綢行業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)還比較匱乏，現(xiàn)代物流管理的理念還遠(yuǎn)未得到重視。
現(xiàn)代物流管理體系尚未建立，管理水平低下。就目前大多數(shù)絲綢企業(yè)而言，未建立專門的物流管理組織，經(jīng)濟(jì)核算和財(cái)務(wù)管理上也沒(méi)有專項(xiàng)的物流成本核算和物流財(cái)務(wù)分析，現(xiàn)代物流管理體系極其匱乏，帶來(lái)物流效率低、資金占用多、經(jīng)濟(jì)效益差等不良后果。
物流管理技術(shù)落后，尚未掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)。從我國(guó)絲綢行業(yè)來(lái)看，一方面企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、物流設(shè)備等大多還較落后，硬件技術(shù)落后，導(dǎo)致設(shè)備和物流能力未能合理應(yīng)用，現(xiàn)有的能力和效率也大多未能充分發(fā)揮。另一方面，物流管理觀念陳舊、現(xiàn)代物流體系不健全，管理體制不完善，軟件技術(shù)支持不足，抑制了企業(yè)現(xiàn)代物流管理技術(shù)的發(fā)展。
物流管理專業(yè)人才匱乏，且與企業(yè)實(shí)際需求脫節(jié)。我國(guó)部分高等院校、中等專業(yè)學(xué)校培養(yǎng)了一批物流管理專業(yè)人才，但在實(shí)踐中逐漸顯示出與廣大企業(yè)對(duì)物流管理人才需求的脫節(jié)。因此，絲綢企業(yè)急需各種層次的物流專業(yè)人才仍然缺口很大，限制了現(xiàn)代物流管理在絲綢行業(yè)的發(fā)展。
3、絲綢行業(yè)物流管理的發(fā)展趨勢(shì)
原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)階段物流。這一階段的物流是連接企業(yè)外部物流和內(nèi)部物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)代物流的發(fā)展要求“三流合一”，即商流、物流、信息流的綜合利用，原材料及設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)階段則是這三流匯集最集中的階段，因此要求建立實(shí)現(xiàn)“三流”統(tǒng)一的物流中心或配送中心，實(shí)現(xiàn)有效商品及信息的位移和傳遞。
生產(chǎn)階段的物流。速度要快，即物資停頓的時(shí)間盡可能短，周轉(zhuǎn)盡可能快；物流質(zhì)量要高，即物資損耗少，搬運(yùn)效率高；物流運(yùn)量恰當(dāng)，即物資的運(yùn)距短，無(wú)效勞動(dòng)較少。
銷售階段的物流。對(duì)于雙方互需產(chǎn)品的企業(yè)（如繅絲廠和絲織廠），一方（繅絲廠）的銷售物流便是另一方（絲織廠）的外部供應(yīng)物流，因此要求盡量減少流通環(huán)節(jié)，壓縮成本，以利于企業(yè)的擴(kuò)大再生產(chǎn)活動(dòng)。
四、現(xiàn)代物流管理對(duì)絲綢行業(yè)發(fā)展的啟示和對(duì)策
1、現(xiàn)代物流管理對(duì)絲綢行業(yè)發(fā)展的啟示
物流發(fā)展落后約束企業(yè)有效地、深層次地滲入細(xì)分市場(chǎng)。由于絕大多數(shù)企業(yè)不能建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，即使有好的產(chǎn)品也因?yàn)槲锪餍问竭^(guò)于單一和重復(fù)，缺乏成套化產(chǎn)前、售后服務(wù)能力，不能取得應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益。
絲綢企業(yè)在利用外部物流系統(tǒng)方面經(jīng)驗(yàn)的欠缺將直接影響到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。由于在市場(chǎng)運(yùn)作中所依賴的物流網(wǎng)絡(luò)的自身缺陷，絲綢企業(yè)通常不熟悉高效物流運(yùn)作的手段，如果在這方面的經(jīng)驗(yàn)不能得到補(bǔ)足，將面臨包括原料、運(yùn)輸成本的巨大壓力以及當(dāng)?shù)鼗癄I(yíng)銷的困難。
絲綢企業(yè)要積極拓展第三方物流的使用。應(yīng)在進(jìn)行外包的經(jīng)濟(jì)可行性分析后，將各種合適的任務(wù)轉(zhuǎn)給本地的或者本地化了的第三方物流服務(wù)業(yè)提供者來(lái)運(yùn)作，能夠集中客戶資源，為客戶節(jié)約費(fèi)用，提高生產(chǎn)率。
2、絲綢行業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流管理的對(duì)策建議
組建絲綢行業(yè)物流中心。組建絲綢行業(yè)物流中心物流管理技術(shù)，能夠使原材料、半成品、產(chǎn)成品在各工序間作有序的流動(dòng)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)、用適當(dāng)?shù)姆椒ǎ瑢⒁?guī)定規(guī)格和數(shù)量的原材料、半成品、產(chǎn)成品運(yùn)送到規(guī)定的加工工位，以降低在產(chǎn)品的資金占用，加快資金的周轉(zhuǎn)。
積極發(fā)展第三方物流。利用第三方物流能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置，即將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)通過(guò)第三方物流公司有針對(duì)性的物流設(shè)計(jì)，制訂出以企業(yè)為導(dǎo)向的物流方案，能夠節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。
積極挖掘外部市場(chǎng)的物流資源。外部物流資源主要是提供部分或全部企業(yè)物流功能服務(wù)的一個(gè)外部提供者。外部市場(chǎng)中的眾多資源，能夠幫助企業(yè)精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度地減少庫(kù)存，改善企業(yè)的資金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。
加快絲綢行業(yè)現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)。人才缺乏是絲綢企業(yè)現(xiàn)代物流管理無(wú)法發(fā)展的主要制約因素，因此，應(yīng)加快物流管理人才的培養(yǎng)，并定期對(duì)現(xiàn)有物流管理人員進(jìn)行現(xiàn)代物流知識(shí)的培訓(xùn)，提高物流管理現(xiàn)有人員的水平，實(shí)現(xiàn)人才的再生產(chǎn)。
作者單位：西南科技大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院
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The silk profession flows the management the development and thecountermeasure
Wang Xiaoxi
物流觀念的起源是在二戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)，主要作用是進(jìn)行美國(guó)的后勤管理，以滿足戰(zhàn)時(shí)軍備的需求。這種理論隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展傳入日本，而我國(guó)物流概念的形成則是在20世紀(jì)80年代日本留學(xué)生帶入的，將物流第一次引進(jìn)中國(guó)，促進(jìn)了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。隨著改革開(kāi)放步伐不斷的加快、物流產(chǎn)業(yè)不斷的進(jìn)步，形成了現(xiàn)代的物流管理體系。物流管理理論的形成，將傳統(tǒng)意義上被動(dòng)、從屬的物流管理進(jìn)行總結(jié)和上升，使其發(fā)展到管理學(xué)層次，形成系統(tǒng)的理論。現(xiàn)代物流管理學(xué)理論就是指為了實(shí)現(xiàn)既定的物流目標(biāo)，將物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、指揮和控制，以此提高顧客的滿意度，增加工作效率。在物流管理過(guò)程中，企業(yè)主要對(duì)物流管理進(jìn)行總體的規(guī)劃，統(tǒng)一指揮，提高資源利用率，對(duì)商品進(jìn)行全面科學(xué)的管理。
（二）現(xiàn)代物流管理的目的
提高顧客滿意度：經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，越來(lái)越多的消費(fèi)者重視自身權(quán)益的實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)代物流管理一個(gè)重要的方面就是顧客滿意度的管理。傳統(tǒng)的物流管理對(duì)顧客滿意度較為忽視，甚至完全沒(méi)有考慮顧客的感受。在貨物配送的過(guò)程中沒(méi)有對(duì)顧客的需求進(jìn)行了解，在配送完成以后也沒(méi)有對(duì)客戶的滿意度進(jìn)行調(diào)查，造成顧客信心的缺失。現(xiàn)代的物流管理對(duì)滿意度重視程度較高，售后的服務(wù)也較為到位。合理利用信息：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，信息時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的物流企業(yè)對(duì)信息重視起來(lái)。現(xiàn)代的物流管理對(duì)信息的利用較為合理，許多的物流企業(yè)建立自己的網(wǎng)站，這樣的方式不僅可以對(duì)企業(yè)信息進(jìn)行宣傳，而且可以使顧客隨時(shí)了解物流配送信息，增加顧客的信心。同時(shí)，網(wǎng)站上設(shè)立專門的平臺(tái)收集顧客的反饋意見(jiàn)，使企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和不足，調(diào)整企業(yè)發(fā)展方向，促進(jìn)企業(yè)更快更好地發(fā)展。提高工作效率：傳統(tǒng)的物流管理較為松散，沒(méi)有形成統(tǒng)一的體系，造成團(tuán)隊(duì)協(xié)作過(guò)程中工作的重復(fù)和不合理，工作效率低下。提高工作效率是節(jié)省成本的關(guān)鍵，在相同條件下工作效率的提高可以為企業(yè)節(jié)省大量的資源。現(xiàn)代物流管理在進(jìn)行人員安排和科學(xué)化管理方面取得了進(jìn)步，與傳統(tǒng)物流相比在企業(yè)責(zé)任落實(shí)和成本控制方面都取得了重要成果，是一種較為先進(jìn)的管理方式。
二、現(xiàn)代物流管理建議
（一）加強(qiáng)體制創(chuàng)新
我國(guó)現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)管理分工較為細(xì)致，在物流管理方面也設(shè)置了一些部門和體系進(jìn)行指導(dǎo)，造成一些管理上的混亂。因?yàn)槲锪鞅旧砭褪蔷C合性比較強(qiáng)的行業(yè)，涉及到各個(gè)不同的部門，如果因?yàn)椴块T分工過(guò)于細(xì)致造成協(xié)作的中斷對(duì)企業(yè)發(fā)展是非常不利的。而且各個(gè)物流部門只服務(wù)于本部門或者是本區(qū)域，只是對(duì)其上級(jí)本部負(fù)責(zé)，這樣就造成各部門之間橫向和縱向的交流溝通較少，使得整個(gè)管理體系混亂。在這種情況下，應(yīng)該加強(qiáng)各個(gè)部門的協(xié)調(diào)，制定相關(guān)的措施將物流相關(guān)行業(yè)進(jìn)行合并發(fā)展，營(yíng)造一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。在進(jìn)行現(xiàn)代物流管理的過(guò)程中，要建立全國(guó)的流通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)物流的橫向網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要重視。最后就是政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)要進(jìn)行扶持，在基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃上進(jìn)行側(cè)重發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一布局，合理利用資源。
（二）提高認(rèn)識(shí)，重視信息化
中國(guó)的物流管理，現(xiàn)階段來(lái)講還是較為粗放的管理模式。為了追求效益，多數(shù)的企業(yè)將重點(diǎn)放在了降低銷售成本和增加利潤(rùn)上，對(duì)管理的認(rèn)識(shí)度不夠，對(duì)信息的利用程度也存在一定的問(wèn)題，導(dǎo)致我國(guó)物流管理明顯滯后于銷售管理，長(zhǎng)此以往對(duì)我國(guó)的物流管理發(fā)展較為不利。因此，在以后的發(fā)展中要不斷加強(qiáng)自身的管理，借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，這其中不僅包括物流體系的建立，還包括管理方法的借鑒。通過(guò)借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高自身在物流管理方面的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅可以降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和防御風(fēng)險(xiǎn)的能力。
（三）重視信息化管理
信息化的管理是當(dāng)今社會(huì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，也是企業(yè)重要的職能。資金、物流、信息流是相輔相成的，越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注。只有將三者結(jié)合才能真正達(dá)到資源的合理利用。因此，信息化是企業(yè)的重要資源，也是物流管理的重要組成部分。但是，我國(guó)的物理管理在信息收集方面還是存在一定的缺失，信息的收集和利用效率較低，流失了大量的資源，除了經(jīng)濟(jì)上的直接損失，還造成人力、時(shí)間和效率等方面無(wú)法估量的損失。因此，企業(yè)為了自身發(fā)展要對(duì)信息化建設(shè)進(jìn)行重視。相關(guān)的組織和機(jī)構(gòu)為了現(xiàn)代物流管理的發(fā)展也要大力推動(dòng)物流管理信息化發(fā)展。對(duì)現(xiàn)代物流管理理念進(jìn)行傳播，推動(dòng)信息化進(jìn)程的發(fā)展，促進(jìn)全國(guó)物流管理理念的深層次提高。
（四）重視人才的培養(yǎng)
人才是現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要資源。國(guó)際上對(duì)人才的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)，為其壟斷經(jīng)濟(jì)做準(zhǔn)備。我國(guó)目前是人才的需求高峰期，人才的缺口不斷增加，特別是物流方面的人才，畢業(yè)生的數(shù)量和社會(huì)的需求存在比例的失衡。但是許多的企業(yè)為了自身成本的考慮往往拒絕引進(jìn)人才，造成物流管理方面的人才在畢業(yè)以后往往沒(méi)有專業(yè)對(duì)口的工作，造成資源的浪費(fèi)。因此，企業(yè)應(yīng)該不斷的改變自身觀念，人才對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。具有較高專業(yè)能力的人才在進(jìn)入企業(yè)以后，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)管理中的不足，并且提出自身的建議，及時(shí)解決發(fā)展中存在的問(wèn)題，避免發(fā)生更加嚴(yán)重的后果。同時(shí)，高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)可以提高工作的效率，讓企業(yè)的發(fā)展更加專業(yè)。
三、現(xiàn)代物流管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
（一）與區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的關(guān)系
因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的服務(wù)市場(chǎng)格局不斷被打破，各區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸公司和倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。政府因?yàn)樽陨戆l(fā)展需要，對(duì)區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行收購(gòu)，使得物流管理更加科學(xué)規(guī)范，由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代物流管理體系的建立對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有促進(jìn)作用，增加了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的收入和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)要想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展并且和本土產(chǎn)業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)就需要不斷提高自身的管理水平，建立自身的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，增強(qiáng)信息共享水平，和本土產(chǎn)業(yè)保持戰(zhàn)略合作的關(guān)系，使自身具有更高的競(jìng)爭(zhēng)能力。
（二）與區(qū)域信息的關(guān)系
信息的共享對(duì)物流管理非常重要。區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)非常重要，因此如何在本土企業(yè)中脫穎而出，就需要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)形成合作關(guān)系，形成自身的供應(yīng)鏈體系。在體系中的企業(yè)都可以及時(shí)地獲取信息，實(shí)現(xiàn)信息的共享，提高工作的效率。因?yàn)楸就疗髽I(yè)，特別是本土的物流企業(yè)，本身掌握了大量的信息資源，對(duì)于配送等物流管理的各個(gè)方面都有著重要的促進(jìn)作用，如果能夠合理地利用區(qū)域經(jīng)濟(jì)的資源，對(duì)于物流管理中信息的建立有著重要的作用。
（三）與當(dāng)?shù)囟悇?wù)關(guān)系
傳統(tǒng)的物流管理在納稅方面只需要繳納營(yíng)業(yè)稅即可，但是隨著課稅制度的改革，按照行業(yè)的不同將營(yíng)業(yè)稅分成了不同的稅目，采用了不同的納稅比例，而且每個(gè)區(qū)域納稅的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。例如運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)一執(zhí)行的是3%的稅率，而其他服務(wù)業(yè)就需要5%的稅率，物流產(chǎn)業(yè)是集倉(cāng)儲(chǔ)物流和配送為一體的綜合項(xiàng)目，因此在稅費(fèi)繳納方面存在一定的問(wèn)題。同時(shí)，因?yàn)榈赜虻牟町悾鞯貙?duì)物流配送中各個(gè)環(huán)節(jié)的稅費(fèi)繳納標(biāo)準(zhǔn)存在差異，給物流管理帶來(lái)一定的問(wèn)題，在進(jìn)行物流管理的過(guò)程后中對(duì)稅務(wù)的核算要變通，根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行稅務(wù)的核算，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
在電子商務(wù)中,每一筆交易都涉及到了物流、信息流以及資金流的流動(dòng),可以說(shuō),物流管理與電子商務(wù)之間有著極其密切的關(guān)系。物流管理是電子商務(wù)的重要組成部分,由于電子商務(wù)沒(méi)有空間和時(shí)間的限制,那么以最低的成本和最快的速度將產(chǎn)品送到用戶手中就是一個(gè)非常重要的過(guò)程,而現(xiàn)代化物流管理體系則是電子商務(wù)的保證。目前,電子商務(wù)最大的問(wèn)題就是物流與信息流、資金流之間的脫節(jié),可以說(shuō),物流的效率決定著電子商務(wù)的成敗。電子商務(wù)推動(dòng)了物流管理的變革,給物流管理帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)會(huì),使物流具有了巨大的發(fā)展前景。電子商務(wù)明確了物流管理的目標(biāo),完善了物流管理體系,成熟發(fā)達(dá)的電子商務(wù)使企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)重心放在了物流管理的效率上,協(xié)調(diào)物流配送中的各個(gè)環(huán)節(jié),將產(chǎn)品及時(shí)準(zhǔn)確地送到用戶手中,物流管理體系也由此得到了完善。
二、電商背景下制造企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題
(一)電商背景下的物流管理存在隱憂
一般來(lái)說(shuō),我國(guó)電子商務(wù)的繁榮成就了現(xiàn)代物流業(yè),而現(xiàn)代物流業(yè)則反過(guò)來(lái)促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。隨著傳統(tǒng)物流業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代背景下逐漸信息化、電子化,流通過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以在互聯(lián)網(wǎng)上完成,物流管理中的隱憂也隱藏在電子商務(wù)之中。互聯(lián)網(wǎng)中的制度漏洞、黑客攻擊以及網(wǎng)站bug等安全問(wèn)題沒(méi)有得到改善;網(wǎng)絡(luò)檢索步驟過(guò)于復(fù)雜繁瑣,并且網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的各項(xiàng)制度跟不上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,相關(guān)的監(jiān)督管理機(jī)制也不夠完善;互聯(lián)網(wǎng)中的虛假信息、欺騙信息層出不窮。可以說(shuō),在電子商務(wù)的大背景下,現(xiàn)代物流業(yè)存在一些隱憂,這也表明了現(xiàn)代物流業(yè)仍然不夠成熟。
(二)制造企業(yè)物流管理本身存在較多不足
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)研究表明:企業(yè)資金的流通速度在企業(yè)獲得利潤(rùn)的各因素中占據(jù)重要地位,如果僅擁有大量資金,而沒(méi)有良好的資金流通速度,那么往往不會(huì)獲得較高的回報(bào);反之,較少的資金可以高速的流通中獲得較高的回報(bào)。我國(guó)傳統(tǒng)制造企業(yè)往往忽視產(chǎn)品的流通速度,只重視產(chǎn)品的生產(chǎn),很容易占用大量資金和倉(cāng)庫(kù)廠房等,這就導(dǎo)致了傳統(tǒng)制造企業(yè)物流發(fā)展較慢,管理工作中存在較多問(wèn)題。如缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃,沒(méi)有合理有效的管理機(jī)構(gòu),物流裝備落后,信息化程度較低,其運(yùn)行效率不高等等。從整體來(lái)看,我國(guó)傳統(tǒng)制造企業(yè)物流管理層次低、效率低、收益低,嚴(yán)重阻礙了制造企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
(三)電子商務(wù)背景下制造企業(yè)物流管理遭遇很大障礙
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,電子商務(wù)不僅可以延長(zhǎng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié),還能夠加強(qiáng)產(chǎn)品的宣傳力度,將產(chǎn)品信息快速地呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前,這種呈現(xiàn)不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字描述,而是圖文并茂,有時(shí)甚至?xí)幸曨l等,因而可以在極短時(shí)間內(nèi)得到市場(chǎng)的反饋信息。在這種時(shí)代背景下,制造企業(yè)的物流管理模式也發(fā)生了巨大的變化,由原來(lái)的僅僅通過(guò)電視、報(bào)紙以及廣播等進(jìn)行宣傳銷售到現(xiàn)在的微博、微信、企業(yè)網(wǎng)站等多渠道多方位的宣傳銷售.但是,制造企業(yè)的物流管理在電子商務(wù)時(shí)代也遇到了很大障礙,很多制造企業(yè)沒(méi)有深刻認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代電子商務(wù)背景下的現(xiàn)代物流業(yè)優(yōu)勢(shì)所在,經(jīng)常會(huì)忽視產(chǎn)品物流階段與消費(fèi)者的互動(dòng);制造企業(yè)也缺乏電子商務(wù)時(shí)代物流基礎(chǔ)設(shè)施,其物流主要裝備水平低,信息化程度低,物流效率可想而知。另外,制造企業(yè)與缺乏現(xiàn)代電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)匹配的管理機(jī)構(gòu),不能充分發(fā)揮電子商務(wù)時(shí)代物流效率高、運(yùn)行快的優(yōu)勢(shì)。
(四)電商背景下制造企業(yè)物流管理面臨的具體問(wèn)題
1.與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)的物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善
近年來(lái),與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)的物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸、信息通訊以及貨物的包裝與搬運(yùn)等都取得了一定的發(fā)展,但從整體上來(lái)看,我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施由于技術(shù)水平、管理制度等方面的限制,其布局規(guī)劃、建設(shè)等都缺乏一定的協(xié)調(diào)性,兼容性與配套性較差,系統(tǒng)功能缺乏,與社會(huì)物流需>文秘站:
2.政府對(duì)電商背景下的物流管理缺乏重視
人們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)的同時(shí),卻在一定程度上忽視了電子商務(wù)時(shí)代背景下的物流管理。我國(guó)政府物流管理機(jī)制仍然以部門、區(qū)域分割管理為主,電子商務(wù)背景下物流管理涉及到的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、稅收以及運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以及投資融資等分別由不同的部門進(jìn)行管理。但不同的管理部門對(duì)電子商務(wù)下的物流管理認(rèn)識(shí)不足,重視程度不夠,不同的區(qū)域之間也缺乏統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃,運(yùn)行管理不夠協(xié)調(diào),這些都限制了電子商務(wù)時(shí)代下物流管理與配送的效率,難以發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)便捷交易、快速交易的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)與電子商務(wù)物流配送相配套的社會(huì)安全保障制度、稅收制度、糾結(jié)解決制度以及市場(chǎng)準(zhǔn)入制度等還不夠完善,阻礙了電子商務(wù)物流管理與配送的發(fā)展,從而出現(xiàn)了電子商務(wù)時(shí)代物流配送系統(tǒng)與電子商務(wù)發(fā)展脫軌的情況。
3.電子商務(wù)物流管理人才匱乏
電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展要求相關(guān)管理人員要具備一定的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)與物流知識(shí),但目前我國(guó)電子商務(wù)物流管理人才比較匱乏,物流教育體系、人才培養(yǎng)體系也不夠完善。傳統(tǒng)制造業(yè)物流部門在進(jìn)行轉(zhuǎn)型時(shí),物流管理人員明顯不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的需求,其物流知識(shí)與操作經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足,直接影響了傳統(tǒng)制造企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流配送成功率,制約了制造企業(yè)物流管理與配送模式的轉(zhuǎn)型。
三、電商背景下制造企業(yè)物流管理的創(chuàng)新與實(shí)踐策略
(一)樹(shù)立電子商務(wù)物流管理理念
企業(yè)商務(wù)管理理念影響著企業(yè)現(xiàn)階段的工作進(jìn)度及長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,因此制造企業(yè)首先要樹(shù)立電子商務(wù)物流管理理念,積極進(jìn)行物流管理的創(chuàng)新與實(shí)踐。制造企業(yè)要積極引入信息時(shí)代物流業(yè)信息化管理的模式,時(shí)刻關(guān)注國(guó)內(nèi)外新興的制造企業(yè)物流管理理念和管理思路,并組織建立適合本行業(yè)、本企業(yè)的物流管理模式。另外,制造企業(yè)要牢記信息化管理和人性化管理是現(xiàn)代社會(huì)企業(yè)發(fā)展的主流,并要將其融入到自身企業(yè)物流管理與配送過(guò)程中,從而獲得更大的生存空間。
(二)創(chuàng)新電子物流管理技術(shù)體系
一般來(lái)說(shuō),技術(shù)體系發(fā)生變革,社會(huì)生產(chǎn)力往往會(huì)發(fā)生巨大變化,如以蒸汽機(jī)取代手工引發(fā)了第一次工業(yè)革命,電器的廣泛應(yīng)用引發(fā)了第二次工業(yè)革命,極大地推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展。因此在電子商務(wù)時(shí)代背景下,制造企業(yè)必須創(chuàng)新物流管理技術(shù)體系,才能為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。創(chuàng)新電子物流管理技術(shù)體系首先要建立電子商務(wù)時(shí)代背景下制造企業(yè)物流管理技術(shù)體系的標(biāo)準(zhǔn),完善電子商務(wù)物流管理體系,從而促進(jìn)制造業(yè)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展;其次要建立一條覆蓋整個(gè)生產(chǎn)、交易以及配送的信息流,保證信息流中的每一個(gè)環(huán)節(jié)能夠
流暢運(yùn)行;第三要建立電子商務(wù)時(shí)代背景下制造業(yè)物流管理風(fēng)險(xiǎn)控制體系,促進(jìn)物流管理行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。 (三)推動(dòng)物流配送體系的現(xiàn)代化
物流配送體系現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志就是物流配送信息的網(wǎng)絡(luò)化,而配送信息的網(wǎng)絡(luò)化正是現(xiàn)代物流配送體系的基礎(chǔ)。通常來(lái)講,電子商務(wù)不受時(shí)間與空間限制,用戶必然比較分散,也就很難形成一定規(guī)模的產(chǎn)品配送方式,這就對(duì)現(xiàn)代物流管理配送提出了更高的要求。因此制造企業(yè)要結(jié)合自身企業(yè)情況,對(duì)照電子商務(wù)發(fā)展要求,增加對(duì)信息化建設(shè)的投入,建立起一個(gè)滿足企業(yè)需要的物流管理信息系統(tǒng)。另外,制造企業(yè)還要加強(qiáng)物流管理系統(tǒng)軟件、硬件等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),以提高企業(yè)物流管理水平和配送效率。
(四)加強(qiáng)電商背景下的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
物流基礎(chǔ)設(shè)施指的是為了完成物流任務(wù)所必須用到基礎(chǔ)設(shè)施,如倉(cāng)庫(kù)、鐵路、公路或者飛機(jī)等。傳統(tǒng)意義上的物流基礎(chǔ)設(shè)施主要是指企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品從企業(yè)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,所需要的機(jī)械、材料以及設(shè)施等硬件環(huán)境。電子商務(wù)時(shí)代背景下的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施不僅需要足夠大的倉(cāng)儲(chǔ)空間、先進(jìn)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備、完善的包裝拆卸設(shè)施,也需要先進(jìn)快捷的運(yùn)輸能力和吞吐能力,還需要快速先進(jìn)的通訊設(shè)施和強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。因此,要想促進(jìn)電子商務(wù)時(shí)代制造業(yè)物流管理的發(fā)展,政府有關(guān)部門就要加強(qiáng)對(duì)一些交通樞紐、物資集散地、中心城市以及口岸地區(qū)等的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并對(duì)一些重要的物流基地進(jìn)行直接指導(dǎo)與管理,保證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠落實(shí)到基層。另外,政府與制造企業(yè)還要吸收國(guó)外先進(jìn)的電子商務(wù)管理理念,從多種渠道積極引進(jìn)先進(jìn)管理技術(shù),提高電子商務(wù)時(shí)代物流的自動(dòng)化與智能化程度,從而快速建設(shè)信息高速公路,為電子商務(wù)時(shí)代物流管理發(fā)展提供外在支持。
(五)發(fā)揮政府對(duì)物流管理的促進(jìn)作用
要想發(fā)揮政府部門對(duì)現(xiàn)代物流管理的促進(jìn)作用,首先要做的就是明確物流管理部門,由政府牽頭建立一個(gè)統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu),由該機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)各地區(qū)、各行業(yè)的物流配送。其次,政府要從國(guó)家的角度制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,建立并完善與電子商務(wù)物流管理有關(guān)的各項(xiàng)法律法規(guī),確定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo),并制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策,為物流業(yè)發(fā)展提供政策支持,并積極引導(dǎo)各級(jí)政府部門、企業(yè)加大對(duì)自身物流管理的投入力度,建立起覆蓋全國(guó)的物流管理網(wǎng)絡(luò),從而為物流業(yè)整體發(fā)展奠定基礎(chǔ)。第三,政府要加大對(duì)鐵路、航運(yùn)、公路、水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度,以保證全國(guó)交通的暢通性。最后,還要加強(qiáng)對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)的支持力度,使其能夠覆蓋全國(guó),從而形成一個(gè)信息流,從電子商務(wù)配送提供一個(gè)良好的環(huán)境基礎(chǔ)。
(六)打造電子商務(wù)物流管理人才隊(duì)伍
上世紀(jì)80年代后期，我國(guó)才開(kāi)始真正研究現(xiàn)代物流，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，不管是在實(shí)踐還是理論研究方面我國(guó)均相對(duì)落后。全球一體化時(shí)代到來(lái)后，面對(duì)國(guó)外企業(yè)的強(qiáng)烈沖擊，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)正確認(rèn)識(shí)并面對(duì)自身不足，積極發(fā)展適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代物流，進(jìn)一步增強(qiáng)物流業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，促使物流業(yè)成長(zhǎng)為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新型增長(zhǎng)點(diǎn)。
一、我國(guó)現(xiàn)代物流管理現(xiàn)狀
1.重視不夠
我國(guó)企業(yè)通常將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)確定為生產(chǎn)環(huán)節(jié)與銷售環(huán)節(jié)，物流管理較為粗放。為追求更高的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)尤其重視銷售成本與生產(chǎn)成本的降低，但是卻對(duì)隱藏在物流中的利潤(rùn)忽視，致使物流管理相較于銷售管理而言明顯滯后，不利于企業(yè)在市場(chǎng)中有效發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)能力。
2.力量分散
多數(shù)企業(yè)難以同時(shí)在采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)與運(yùn)輸方面同時(shí)達(dá)到一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，不可避免的造成資源閑置。某些物流企業(yè)的規(guī)模較小，高層次服務(wù)難以提供，不能很好的滿足IT行業(yè)、跨國(guó)集團(tuán)、醫(yī)藥企業(yè)需求。目前存在的少數(shù)由傳統(tǒng)的大型企業(yè)轉(zhuǎn)化成的物流企業(yè)尚處于轉(zhuǎn)變整合階段，新興的現(xiàn)代物流企業(yè)處于起步階段，規(guī)模大、市場(chǎng)份額占有多、實(shí)力雄厚的物流企業(yè)還未出現(xiàn)。
3.標(biāo)準(zhǔn)化與信息化不高
當(dāng)前，市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)主體為綜合實(shí)力，作為企業(yè)“利潤(rùn)源泉”之一的物流是公司的主要職能。然而需要注意的是，實(shí)質(zhì)上物流過(guò)程包括信息流、資金流與物流，只有三者結(jié)合才能達(dá)到降低工作效率與減少流通成本的目的。因此，現(xiàn)代物流基本模式為信息化管理。我國(guó)多數(shù)企業(yè)收集信息與處理信息技術(shù)的效率低下，雖然配備了計(jì)算機(jī)，但是尚未形成系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)。加上現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在各行各業(yè)存在諸多差異，版本與形式多樣對(duì)現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)運(yùn)作造成明顯制約。
4.專業(yè)人才短缺
有專家提出，我國(guó)在未來(lái)的7-10年內(nèi)都會(huì)處于高度需要專業(yè)物流人才的高峰期，而且這個(gè)人才缺口還在持續(xù)擴(kuò)大。當(dāng)前，高校中物流專業(yè)的人才明顯較少，與實(shí)際的市場(chǎng)需求嚴(yán)重脫節(jié)，成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的重要因素。
二、我國(guó)現(xiàn)代物流管理對(duì)策
1.加強(qiáng)企業(yè)的現(xiàn)代物流管理
借鑒先進(jìn)的發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)企業(yè)包括運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)在內(nèi)的物流管理，這對(duì)降低生產(chǎn)成本與經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、風(fēng)險(xiǎn)抵御能力、經(jīng)濟(jì)效益具有非常重要的意義。現(xiàn)代物流管理核心在于流動(dòng)在供應(yīng)鏈中的存貨，企業(yè)物流應(yīng)于生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)貫穿，實(shí)現(xiàn)合理化物流。
2.培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)顯著的物流企業(yè)
物流業(yè)市場(chǎng)的形成尚需經(jīng)歷一段時(shí)間，但是，中國(guó)入世后諸多國(guó)外巨頭的紛紛加入將會(huì)加速此進(jìn)程，因此物流業(yè)應(yīng)未雨綢繆，積極通過(guò)資產(chǎn)聯(lián)合與重組的方式調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。雖然我國(guó)的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)等相應(yīng)的物流設(shè)施很多，但是功能與服務(wù)均相對(duì)完善的大型企業(yè)較少，網(wǎng)絡(luò)與規(guī)模難以形成，同生產(chǎn)企業(yè)之間的需要不能很好的適應(yīng)。物流企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，以資本為紐帶，促使企業(yè)間實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，完善企業(yè)的服務(wù)功能，進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)領(lǐng)域與服務(wù)范圍，提高市場(chǎng)輻射力，推動(dòng)物流業(yè)快速走向成熟。
3.建設(shè)信息化物流管理系統(tǒng)
除企業(yè)自身長(zhǎng)足發(fā)展的需要，政府機(jī)構(gòu)與相關(guān)組織的推動(dòng)也是實(shí)現(xiàn)信息化物流管理發(fā)展的一大主要力量。社會(huì)中廣泛傳播物流理念一方面能夠強(qiáng)化企業(yè)對(duì)物流管理的重視程度與認(rèn)識(shí)程度，另一方面對(duì)信息化物流管理系統(tǒng)建設(shè)也起到積極的推動(dòng)作用。加上政府頒布的鼓勵(lì)政策能夠提高各個(gè)行業(yè)對(duì)信息化物流管理的認(rèn)識(shí)，有利于企業(yè)信息化物流管理實(shí)現(xiàn)大跳躍。此外，為加強(qiáng)物流管理標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作，信息平臺(tái)需要交換各個(gè)物流信息系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)，若物流信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、不規(guī)范，則會(huì)增加數(shù)據(jù)交換難度，造成信息失真與資源浪費(fèi)。
4.培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才
首先，政府要支持并且引導(dǎo)現(xiàn)代物流的科研工作，支持物流技術(shù)與基礎(chǔ)理論方面的研究，通過(guò)充分調(diào)動(dòng)科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)與企業(yè)的積極性，促使其密切合作，加強(qiáng)開(kāi)發(fā)、應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)。其次，多樣化與多層次的現(xiàn)代物流教育是確保物流業(yè)形成符合市場(chǎng)需求的人才結(jié)構(gòu)、提高企業(yè)物流管理能力的主要因素。政府要提倡高校設(shè)置此類專業(yè)、課程，積極培養(yǎng)我國(guó)專業(yè)的物流人才，同時(shí)引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)展物流人才的繼續(xù)教育與培訓(xùn)工作，推行從業(yè)資格證。最后，加強(qiáng)現(xiàn)代物流專業(yè)的教材建設(shè)與師資建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研全面結(jié)合。
三、結(jié)束語(yǔ)
物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)高發(fā)展與高需求的階段，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到自身不足，針對(duì)性的制定發(fā)展戰(zhàn)略，明確市場(chǎng)定位，積極引進(jìn)并學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流技術(shù)，增強(qiáng)我國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，提高整體水平，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1] 李雋波.我國(guó)物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略思考[J].社會(huì)科學(xué)家，2010，11（06）：122-123
