電子商務物流系統的作用匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇電子商務物流系統的作用范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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一、電子商務在醫藥流通供應體系中的發展現狀

近年來電子商務在藥品流通中已經被廣為使用。隨著信息化進程的加快，必將成為醫藥貿易的趨勢所在。醫藥電子商務發展既是醫藥流通體制改革的內在要求，也是醫藥企業應對國內外競爭的必然選擇。醫藥電子商務是以醫療機構、醫藥公司、銀行、藥品生產單位、醫藥信息服務提供商以及保險公司為網絡成員，通過網絡應用平臺， 為用戶提供安全、可靠、開放并易于維護的醫藥貿易電子商務平臺。醫藥電子商務主要包括B2B、B2C 和醫藥電子商務平臺等形式。

從首屆“互聯網藥品信息與交易服務高峰論壇”透露的信息：截止2007 年6 月18 日，全國已獲得“互聯網藥品信息服務資格證書”的企業總共1178 家，占申請企業數的50.09 % ，其中經營性385 家，非經營性793 家；截止2007 年6 月26 日，全國已獲得“互聯網藥品交易服務資格證書”的企業有9 家，其中第三方平臺5 家，B2C 經營模式4 家(只能經營OTC)，而B2B 經營模式目前還沒有企業獲得證書。需要說明的是，現在很多文獻在談醫藥B2B 模式，實際上當前我國所謂的B2B 是通過醫藥電子商務平臺交易的，并不是嚴格意義上的B2B 模式。我國醫藥網站還停留在通過互聯網進行醫藥信息的與獲取、藥品價格信息的和交易的撮合這兩個較低層次上，鮮有完整的電子商務服務 （一般認為完整的電子商務，也即通過互聯網完成從藥品信息和獲取到在線交易、在線支付的全過程。達到覆蓋醫藥行業的招標、信息咨詢、招商、批發流通等一系列環節），也沒有成熟的基于第三方的醫藥電子商務交易和服務平臺。

二、醫藥電子商務在醫藥流通供應體系中存在的問題

由于電子商務在我國還處于發展的初期，尚存在許多亟待解決的問題， 如安全問題、支付問題、配送問題等。結合醫藥衛生的行業特點， 目前醫藥電子商務的主要問題表現為

1.基礎條件差， 投資不足

國內因特網用戶僅有多1000多萬，普及率僅為0.21%，商用計算機聯網普及率低， 不足10%。我國網絡基礎設施落后，遠遠不能適應電子商務發展的要求。當前投人到醫藥行業信息化建設及醫藥電子商務方面的資金還不充足。

2.對電子商務的作用、意義和內涵認識不足。由于我國的生產力發展水平較低，網絡信息化技術普及率不高，大多數企業和消費者對電子商務不了解甚至誤解也制約了電子商務的發展。因此在發展醫藥電子商務時， 網絡運營商必須要考慮如何讓用戶成為真正的贏家， 只有這樣醫藥電子商務才能生存。

3.我國醫藥行業信息化水平低，電子商務應用層次低。雖然我國醫藥企業已經開始應用電子商務進行藥品的流通貿易如B2B 模式，但它并不是嚴格意義上的。我國醫藥網站還停留在通過互聯網進行醫藥信息的與獲取、藥品價格信息的和交易的撮合這兩個較低層次上，鮮有完整的電子商務服務。一般認為完整的電子商務，也即通過互聯網完成從藥品信息和獲取到在線交易、在線支付的全過程。達到覆蓋醫藥行業的招標、信息咨詢、招商、批發流通等一系列環節，我國的電子商務系統由于技術水平和網絡安全等因素導致交易雙方“網上談判，網下付款”，信息流與資金流的割裂，在流通領域，表現為流通企業數量多、規模小、市場分散、效益低下，由于具有全國性覆蓋網絡的大型物流配送中心沒有形成，導致資金流與物流割裂。

三、對電子商務在醫藥流通保障體系中作用的探討

從醫藥流通體制的角度出發，解決老百姓看病難、看病貴的有效地途徑之一是，截斷醫藥之間內在的利益鏈條，實行醫藥分家。即在醫院信息系統和制藥企業信息系統之間搭建一個開放性的、信息共享的醫藥流通電子商務平臺，通過市場化的導向，將藥品流通的業務流程信息化，提高監管水平、降低交易成本、減少尋租機會、改善信息不對稱狀況，達到流程信息化、程序透明化、監管公開化。當然，為了防止醫療機構與醫藥企業結成利益同盟，我們可以引入第三方機制，即在已有的醫藥電子商務平臺的基礎上，再建設一個監督平臺，可以由政府相關部門、醫療保障部門或其他部門組成。兩個信息平臺依托的是一個大型的公共數據庫。其數據架構如圖示 ：

第三方醫藥信息平臺構建的基本設想是：在吸收當前各種模式和推進“兩個信息化”的基礎上，通過信息化流程再造，堅持以市場為導向(同行政機關和藥品交易各方不存在隸屬關系和利益關系)，逐步完善電子商務平臺(虛擬的電子商務市場) 的建設，使醫藥電子商務平臺與交易關聯各方相連，成為醫藥行業的交易中心和信息中心，構建新型醫藥流通體制，從而改善藥品供應鏈的現狀，減少流通環節，降低流通成本。其基本流程圖如下：

平臺可以將市場交易主體(原料企業、生產企業、配送企業、分銷企業、醫院、制劑企業、批發商、零售商和最終消費者) 、監督主體(衛生、藥監、物價、保險、專家組和公眾) 和服務主體（銀行、運輸、藥檢）整合為一個有機整體將信息流、資金流和物流相統一，涵蓋了電子商務大部分模式。鑒于目前我國眾多醫藥企業處于電子商務初級層面，平臺能滿足醫藥電子商務的需要。

參考文獻

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    一、引言

    工作流的概念是為提高工作效率的研究而產生的,最初被應用于辦公自動化和生產組織領域,通過將文檔、信息或任務按照預先定義好的規則在參與者之間進行傳遞,其目的是通過將工作分解成任務、角色,按照一定的規則和過程來執行這些任務并對它們進行監控。工作流管理是CSCW(Computer Support Cooperative Work)研究領域的一個重要分支,它已經被實踐證明能夠大大提高管理過程的效率、降低生產成本、提高企業生產經營管理水平。

    企業的電子商務活動中,大量業務工作都是由兩個或兩個以上的員工共同參與合作來完成的,這一系列相關的活動以及活動按照一定規則的變化過程就構成了電子商務業務流程,例如銷售訂單管理流程、行政申請流程、財務審批流程、客戶服務流程及人事處理流程等。在電子商務中,能否更快地對客戶需求做出反應,在市場需求變化時對商務流程做出及時調整,是企業提升競爭力的有效手段。開發商務工作流程管理系統是企業解決上述難題的有效辦法。

    二、基于J2EE與Web的工作流系統體系結構

    J2EE提供了企業級的計算模型和運行環境,使用EJB Server作為商業組件的部署環境,在EJB Server容器中提供了分布式計算環境中組件需要的所有服務(JTS、JMAPI、JMS、JNDI等)。實現商業邏輯的EJB組件可以更高效的運行在應用服務器中,支持多種客戶端的訪問。J2EE使企業級應用具有安全性、可擴展性和可靠性,使用J2EE作為工作流的開發平臺符合電子商務建設的應用需求。

    電子商務平臺中工作流系統的實現采用的是三層體系結構,基于J2EE和WEB的工作流系統,核心服務采用EJB實現。三層分別是客戶應用層、商務邏輯層、數據層,如下圖所示。

    面向電子商務平臺的企業工作流管理系統體系結構圖

    1.應用層

    是工作流平臺的用戶應用部分,采用HTML技術,用戶通過Web瀏覽器參與業務流程處理。客戶端只提供用戶桌面程序界面,客戶端程序負責管理所有與工作流引擎的溝通,并為用戶提供針對企業具體業務內容所定制的任務清單。客戶登錄工作流網站并進行身份驗證之后會進入不同的界面進行各自的工作。在企業內部,客戶應用層中的用戶可分為四種類型:工作流設計人員、系統管理員、高層領導者和普通用戶,他們分別通過Web界面完成特定的工作。

    2.商務邏輯層

    邏輯層的實現主要利用EJB技術,它接受Web層發來的請求數據,并依此進行相應的動作,完成事先定義的任務,并且把下一步的要求回送給Web層。邏輯層包括工作流引擎、Web服務器、App服務器、電子商務業務組件。工作流引擎以組件形式封裝,用戶可以調用其中的接口。Web組件運行在Web服務器上,主要負責與客戶的交互。系統通過Web服務器的JSP/HTML/XML/Applet等收集客戶端發來的信息和數據,并通過Servlet調用EJB服務器中的EJB組件進行處理并將結果返回到Web頁面。應用組件、EJB組件運行在App服務器上,負責和管理EJB組件、管理組件的生命周期、連接數據庫、并發操作、分布式事物處理等。

    工作流執行服務組件是工作流管理系統的重要組成部分,搭建在J2EE應用服務器之中。執行服務組件包含工作流執行服務器,由工作流引擎實現,組件還提供用戶客戶端應用程序模板和工作列表查詢工具,為上層MIS調用提供API。在技術實現上,主要采用JSP、Servlet、EJB,整體采用B/S、C/S混合結構,客戶端工作流相關信息查詢采用B/S,具體業務邏輯通過RMI機制或Soap機制調用放在服務器端的EJB組件來完成。

    對于B/S部分,采用MVC模式,在該模式中Servlet作為Controller角色,負責處理請求與頁面流轉,EJB充當Model角色,封裝業務邏輯與數據,JSP充當View角色,它是數據表現層,生成用戶顯示界面。具體實現步驟是:當JSP頁面收到客戶端發來的消息后,根據需要,由Servlet控制業務流轉,把實際處理工作交給JavaBean來做,JavaBean根據需要調用合適的組件完成相應的工作,Bean可以利用RMI機制調用本地App組件,也可以直接調用自動應用組件和企業原有應用組件,還可以通過SOAP 機制調用遠程服務組件。

    3.數據層

    它是工作流平臺的數據基礎,由工作流模型數據庫、工作流實例數據庫和工作流組織數據庫組成,主要負責對工作流系統中的模型數據、實例數據和組織數據進行存儲、組織與維護。邏輯層與數據層DBMS的連接是通過JDBC來完成的,可以對大部分商用關系數據庫提供支持。

    基于工作流技術的電子商務系統的功能模塊包括銷售管理、庫存管理、采購管理、訂單管理、人事管理、客戶管理、系統管理、用戶管理。系統中的用戶:系統管理員、企業職員、客戶、供應商等分別登錄到相應的Web頁面,進行相關的工作。工作流管理是系統的核心部分,其實質是工作流引擎,它提供了工作流系統在過程定義、任務分派、系統運行、監控執行等服務。

    三、工作流引擎的設計

    1.工作流引擎實現方法

    工作流引擎采用EJB組件技術實現,封裝了相應的業務邏輯,工作流引擎的運行主要就是對象之間的交互和接口對對象的調用,以及它們對數據庫進行的各種讀寫操作。根據引擎提供的功能,引擎由四個方面的管理功能組成:工作流模板管理、過程實例管理、活動實例管理、用戶角色管理。主要的實體Bean包括:過程實例Bean、活動實例Bean、角色Bean、部門Bean、職員Bean、規則Bean、團隊Bean、任務項Bean。

    (1)工作流模板管理Bean

    包括的方法有:模板創建、刪除模板、模板實例化、保存到數據庫。

    (2)過程實例管理Bean

    包括的方法有:初始化過程實例、啟動過程實例、掛起過程實例、終止過程實例、刪除過程實例、重啟過程實例。

    (3)活動實例管理Bean

    包括的方法有:開始活動實例、掛起活動實例、重啟活動實例、終止活動實例、獲得活動實例列表、取消活動實例。

    (4)用戶角色管理Bean

    包括的方法有:添加用戶、設置用戶角色、刪除用戶、添加角色、刪除角色。

    2.工作流過程實例管理

    采用XML語言來表示電子商務過程模型,過程模型主要由這些實體組成:過程、活動、路由規則、工作流相關應用。例如在電子商務訂單確認過程模型中:首先,企業銷售部門對訂單上的數據進行驗證,對填寫錯誤的訂單轉到退出,對填寫正確的訂單進行處理;然后,根據客戶選擇的不同支付方式,當使用信用卡支付時,把客戶信用卡信息發送給信用卡服務器進行審批,確認支付額是否被認可;最后,發送訂單確認信息給客戶。其相應的XML描述框架為:

    < Process ProId="10001"ProName="訂單確認流程" >

    在工作流過程實例啟動時,工作流引擎把XML定義實例化后,經過XML解析器的解析,生成過程、活動、流轉路由等對象,再保存于數據庫相應的表中。過程模型中的實體被封裝成對象,包括:活動結點(Activity)、過程(Process)、路由節點(Rule)、工作流相關應用(WorkflowApp)。對象的基本屬性包括ID、名稱等,并且具有共同的方法:(1)ContverttoXML():將模型元素的屬性轉換為XML格式的數據,以便于保存為XML文件;(2)SavetoDB():此方法將模型中元素的信息保存到數據庫定的表中。

    工作流過程實例的執行可以看作是一個狀態變遷,其狀態有:初始化、運行、激活、掛起、結束、停止。工作流引擎調度中心根據不同的條件,例如,啟動過程、執行任務、結束任務以及其他事件的發生,會導致工作流過程實例從一個狀態轉換到另一種狀態。

    3.任務管理

    任務管理主要根據調度中心的指示完成諸如任務創建、任務狀態的轉換以及相關數據的維護等工作。每次結束任務的外部請求將觸發調度中心調用任務管理為后繼活動(如果存在的話)創建新的實例,其狀態為“待處理”;同時,其它不同的外部請求也將觸發任務管理實施任務狀態的切換。任務的主要狀態有:初始、處理、暫停、正在處理、完成。

    (1)任務隊列

    一個活動可以具有多個實例,每個實例稱為一個任務。在電子商務系統中一個任務對應于企業具體的業務步驟。

    (2)任務派發

    任務派發處理只針對人工交互活動,是指按照何種準則將任務分配給具體人員來執行。任務派發的方式是按角色指定和按人員指定兩種。

    (3)任務狀態控制方法

    工作流引擎對任務狀態的控制主要來源于任務的啟動規則和后繼規則實現。啟動規則是通過相任務的直接前趨任務來表示的,啟動規則包括順序、與連接、或連接、用戶自定義四種規則。調度中心在將任務切換到待處理狀態之前先進行相關的啟動規則檢查,只有滿足啟動條件的任務才可以進行狀態的切換。任務的后繼規則是指當前任務結束后該啟動哪些后繼任務,后繼規則包含順序、或分支、與分支、用戶自定義四種規則。

    四、總結

    工作流管理技術通過過程建模和過程管理的核心技術開發的企業電子商務系統能迅速實現企業業務重組,使電子商務活動以信息流為基礎,可以全面提高企業協作能力。在本文所做研究的基礎上,筆者認為可以從以下幾個方面進行深入研究:對具有適應的柔性工作流的研究工作、以及如何保證動態建模方法動態路由的正確性還有待進一步充實和擴展,對工作流系統的容錯能力、數據保護、數據恢復和異常處理策略方面還有待進一步的研究。

    參考文獻:

篇（3）

隨著信息化的深入，電子商務的組成部分日益明晰，包括信息流、商流、物流、資金流等。以商品性質為區分依據，商品可分為有形商品和無形商品，在電子商務平臺上，可以完成信息流、商流和資金流的交換，甚至可以完成無形商品的所有權變更，但是對有形商品的運移乏力，必須借助物流系統，因此，物流是電子商務系統的重要構件，承擔著商家與消費者之間的實物配送服務，直接影響著電子商務優勢的發揮。[7]縱觀當前消費模式，消費者傾向于以電子商務方式購買商品，不僅由于科技創新引導消費模式的轉變，還由于電子商務平臺上的商品種類繁多、價格合理，能夠方便快捷地滿足消費者日益增多的個性化需求，然而，所有這些變化最終都要落實到消費者得到的商品上。若物流服務不到位，就會直接影響消費者對商家的信用評價，削弱企業競爭力。所以，必須將物流納入電子商務發展系統，明確企業的核心競爭力不應只局限于商品本身，將物流發展水平當作評估電商系統和電商企業市場競爭力的重要指標。

2．電子商務引領物流發展方向

傳統商務向電子商務轉變是經濟發展、技術變革、信息膨脹、經濟一體化的綜合體現與要求。電子商務是商業貿易的電子化形式，對物流發展影響巨大，其發展水平直接決定著物流的發展理念、管理組織、運作模式等的演進方向，左右著物流服務的內部組織形式、具體工作流程等的改革力度，從而決定著物流在電子商務系統中的經濟地位。[8]隨著科技與信息檢索結合程度的深化，電子商務與時俱進，交易媒介不斷多樣化，交易實現日益便捷化，這必然要求與之配套的物流服務必須通過采用新技術、拓展新思路、構思新方式等途徑不斷自我完善，以適應電子商務的發展需求。

3．物流質量決定電子商務水平

電子商務是一個系統工程，有眾多組成部分，物流服務是其中之一。高品質的物流服務能夠加速信息流、商流、資金流，提高資本使用效率。宏觀視角下，有形商品仍占電子商務的絕對比重，隨著電子商務規模的擴大，物流在電子商務體系中的重要性日益凸顯，可以說，物流服務質量已經成為電子商務推進的基本保障，尤其在“以顧客為中心”的現代商務活動中更是如此。同時，優質的物流服務也使其更好地輔助于信息流、商流、資金流的直接表現。微觀視角下，信息技術滲透于經濟社會的方方面面，技術創新成為經濟社會進步的重要動力，先進技術對現代物流發展至關重要。高品質的物流服務可以減少商業糾紛，為商家贏得良好聲譽，有利于與消費者建立長期合作關系；可以加速資金周轉，提高資本利用率，提升利潤率；可以提高消費者滿意度，催生消費需求，從而推動電子商務發展。然而，劣質的物流服務對電子商務會形成嚴重的制約。若物流服務采用的技術和管理方式超前于電子商務發展現狀，必然造成物流資源浪費，加大企業生產運營成本，妨礙電子商務推進。若物流服務采用的技術和管理滯后于電子商務發展水平，必然因短板效應阻礙電子商務發展，甚至使經濟社會陷入供求紊亂的窘境。可見，物流服務質量決定電子商務的發展高度，而且只有與電子商務發展相匹配的物流才是高品質的物流。

二、物流是我國電子商務體系的短板

1．物流發展落后于電子商務發展

較之其他國家，我國電子商務起步于20世紀90年代，后隨著信息化進程的加快和互聯網的普及迅猛發展。目前，我國電子商務平臺已形成以淘寶、京東、凡客、天貓等為代表的群雄競爭的格局，其中，淘寶網在2011年的交易額達6000億元，占當年GDP比重的1.3%，2012年交易額超過8000億元，占當年GDP比重的1.5%，兩年內交易絕對值及比重都出現持續增長，尤其是2011~2013年的“雙11”節，單日銷售額從52億元劇增至350億元。物流發展水平則與之形成強烈反差。面對電子商務的迅猛發展，我國物流服務水平明顯滯后，在物流量驟增時，“爆倉”問題嚴重，支付渠道擁堵，甚至引發物流系統癱瘓。同時，由于物流服務人員平均素質較低，暴力分揀、貨物丟損、物流對象混亂、貨物檢查不嚴等事件頻發，致使物流與電子商務銜接中斷，造成電子商務平臺需求旺盛、供給不足的假象。此外，由于當前諸多因素的制約，商家掌握的產品、企業、消費者等相關信息十分有限，物流滯后問題加速惡化，導致節慶優惠時，消費者因不能從商家獲得可靠的商品物流信息或恐懼物流乏力而提前交易，不能真正享受類似“雙11”的優惠，或以實體購買替代，從而使電商賣家倉儲積壓等。顯然，物流已成為電子商務活動中的關注焦點。

2．物流服務制約電子商務平臺的拓展

拓展電子商務平臺應具備兩個要素：一是擁有完善的商品補給系統，即商品輸入系統；二是構建高效率的商品運移系統，即商品輸出系統。受益于經濟全球化，我國的商品生產與補給較為充分，然而，由于地域范圍、時間差異、消費者差異等微觀因素影響，物流已成為制約我國電子商務平臺拓展的一大障礙。例如，由于區域跨度大、基礎設施落后，西部地區的消費者往往要加付物流費用，這削減了電子商務市場份額。實踐中，消費者與電商企業都有開拓電子商務平臺的愿望，因此，提升物流服務質量、加高電子商務系統短板成為當務之急。解析物流發展要素，基礎設施水平決定著商品運移速度與安全，先進技術應用狀況影響著企業綜合競爭力，從業者素質直接決定著消費者對商家的信任度。反觀我國物流構成要素，基礎設施落后，部分地區道路毀損嚴重，物流集散點少；先進技術利用率低，分揀商品自動化程度低，易損易腐商品儲存空間漏洞多；從業人員素質偏低，隨意處理貨物的現象時有發生，等等。這些都成為物流發展的軟肋，也使物流成為電子商務鏈條上的薄弱環節。同期，國際社會都在竭力推進現代物流，以新型集成式管理理念替代傳統物流下簡單勞動疊加的管理模式，以整體商品銷售鏈為分析依據，降低運營成本，以利潤的可持續獲得為原則提供優質的人本服務。我國物流發展與國際趨勢要求差距明顯。實踐證明，物流理念的轉化會不斷強化其與電子商務的關系，創新物流運營模式，有助于減少物流對電子商務的束縛，因此，大力發展現代物流是電子商務發展的必經之路。

3．物流現狀阻礙電子商務活動的順暢推進

物流是商務活動的紐帶，不僅是本次交易商品配送的承擔者，也是下次商務活動改進的信息提供者。在我國，電子商務的快速發展向物流系統提出了嚴峻挑戰。面對驟增的商品量，現階段我國的物流只是疲于分流配送壓力，僅以完成商品配送為目標，缺乏信息搜集意識，對物流是電子商務實體支柱的認識膚淺，錯失諸多以商品配送為跳板搜集消費者偏好等相關信息的機會，這嚴重阻礙了電子商務活動的推進。與傳統商務活動不同，電子商務活動更注重與消費者溝通，每次交易的起點和終點均是溝通，以獲得消費者對意向商品的評價信息，便于交易活動的完善，可見物流在電子商務活動的兩次溝通中均舉足輕重。然而，我國的物流發展現狀尚不能保證其在電子商務活動的兩次溝通中很好地發揮紐帶作用，常因物流滯后或配送貨物與訂單不符，或消費者不能在商家承諾期內收到商品，致使電子商務活動中的長期合作關系難以持續維系。

4．物流干擾消費者對商家進行客觀評價

從本質上講，電子商務為買賣雙方提供了一個近乎雙贏的平臺。網購形式下，商家能夠提高商品流轉率，實現高利潤，消費者則可以以一種全新的消費方式享受不受時空限制的、更為人性化的便利。與傳統商務不同的是，電商企業的發展更依賴消費者的評價，而這種評價涉及一次電子商務活動的方方面面，其中物流服務至關重要。商品在倉儲、保管、運輸、簽收等一系列環節中的任一失誤都會使消費者降低對商家的滿意度，而不關乎商品質量本身。客觀審視我國電子商務發展，電商企業與消費者的關系并不融洽，這大多源于物流服務的滯后。相對落后的物流難以承擔電子商務快速推進引發的商品流量和存量壓力，致使商品運移速度緩慢，各次購銷活動的連續性受阻，導致消費者忽略我國電商企業與物流大多各自獨立存在，而因物流因素影響不能客觀評價商家，從而妨礙我國電子商務規模經濟的充分實現。因此，必須重新科學評估物流在電子商務系統中的作用，打造匹配于電子商務發展需求的物流服務，使電商企業贏得消費者客觀評價的機會。

三、基于電子商務平臺構建物流系統的必要性

1．電子商務倒逼物流系統的完善

電子商務在國民經濟發展中日益重要，對經濟社會發展的影響不斷深化，正在穩步推進我國經濟發展，且倒逼產業結構調整、優化與升級，對物流發展的影響尤甚。物流既是電子商務平臺上的子系統，也是自成一體的商務系統，電子商務對其存在連續的影響。電子商務是社會技術進步的結果，推動物流服務必須主動進行技術、管理、制度等方面的創新。正如電子商務依賴物流服務，后者也必須依靠前者優化升級。電子商務的迅猛發展對物流服務必然產生一定的壓力，且發展方向就是與電子商務相匹配，這可以視作電子商務對物流發展的一種拉動作用。作為電子商務的子系統，物流服務必須與電子商務的發展水平相匹配，才能互促并進。

2．系統化運作物流能夠提升電子商務的競爭力

物流是電子商務系統中的關鍵環節，若將前者僅僅視為獨立的系統，而忽略其作為子系統的重要性，物流服務可能陷入效率與成本不能兼顧的窘境，從而難以真正縮小電子商務發展的供求缺口。為緩解矛盾，基于電子商務平臺，系統化運作物流是有效途徑。先進技術的引進會導致物流運行成本增加，但只要服務效率提升幅度高于成本增加（且系統化運行本身具有轉移成本的優勢），就會因物流水平的提升而增強電子商務的競爭力。然而，我國傳統物流服務多以自身利益為考量依據，權衡預期利潤與投入成本，如果前者低于后者時會致使物流服務投入不足，商品交換不能維持，難以保障電子商務順利進行。而將物流服務作為電子商務平臺中的子系統，將物流服務的收益與成本納入電子商務的投入產出體系，以電子商務大系統整體利潤為目標，將物流服務部門化，有助于宏觀視角下物流服務系統的發展與完善。另外，缺乏系統性保障的物流發展，各服務部門相互獨立、機構冗余、功能交織，使本應開展的合作讓渡于內部競爭，各服務部分銜接受阻，成本增幅高于收益增幅，加之系統化理念下的先進技術成本轉化率低下，導致物流職能無法體現在電商企業核心競爭力的內容體系中。從規模經濟層面看，系統化運作物流易于形成規模效應，促使電子商務系統長期平均成本呈現遞減態勢。諸多現代化因素催生了電子商務，經濟全球化對其提出更多的要求和挑戰，系統化運作物流有助于宏觀視角下電子商務與物流服務的有機整合，提升電子商務競爭力。

3．構建物流系統有助于降低投入產出比

較之發達國家，我國物流存貨持有成本、運輸成本、管理成本等過高。[9]2011年，我國物流總成本占GDP比重為17.8%，而發達國家不到10%；僅管理成本而言，美國、日本和德國只占GDP的0.4%，我國則超過2%。就流通信息投入資金占銷售總額的比重看，我國是0.1%~0.3%，發達國家平均為1.2%~2%，其中，投入信息化的軟硬件比例，我國為1：5，發達國家為1：1到2：1，差距顯著。這是我國物流長期獨立于電子商務發展的結果。一方面，割裂了物流與電子商務的天然聯系；另一方面，物流各組成部分因目標差異而導致摩擦率高，最終使資金不能及時回流至商家。基于電子商務平臺構建物流系統，通過強化基礎設施、提高人員素質、優化付款流程等，提高資本流通速度，降低電子商務投入產出比。

4．打造物流系統符合國家宏觀政策要求

物流系統是國民經濟發展的重要支柱，為夯實這一基礎，國家著力進行多層面的政策引導和支持。十指出：“要實施創新驅動發展戰略”，“著力增強創新驅動發展新動力”，“要適應國內外經濟形勢新變化，加快形成新的發展方式”；十八屆三中全會強調“深化經濟體制改革，優化產業結構調整，推進經濟結構戰略性調整”，要求重新審視政府和市場的關系，明確市場在資源配置中起決定性作用，經濟系統必須以開放的姿態迎接現代化市場的挑戰。加之國家放寬商貿流通與電子商務領域準入標準，我國物流發展挑戰與機遇并存。在這一宏觀背景下，只有以系統化理念處理物流與信息流、商流、資金流等的關系，才能實現我國電子商務平臺“質”的飛躍，而這與新時期國家發展要求極為契合。

四、電子商務時代物流系統化的戰略思考

1．現行物流模式比較

電子商務的不同發展階段需要與之相宜的物流系統作保障。現行物流模式主要有自建物流、物流聯盟、第三方物流及物流一體化等四種，其各有利弊。自建物流由單一組織管理，內部易于協調，便于統一指揮，兼具靈活性和穩定性，但投入要求高，成本壓力大。物流聯盟通過利益共享聯盟有效分擔物流成本，對單一個體投入要求較低，但由于是多頭管理，易產生分歧，組織脆弱性顯著。第三方物流以專業化分工運作，生產效率較高，但依靠高投入維系的專業化必然超出小企業的承受能力，且獨立于電子商務的運作會延緩信息傳遞。物流一體化是圍繞物流系統將生產、銷售、物流、消費者等打造為一個鏈條，這種大系統模式是物流發展的高級階段，但需要協調諸多層面和環節的利益，且現階段以物流為中心建立一體化體系的科學性尚待論證，未全面進入實踐階段。可見，我國的物流模式必須立足電子商務發展現狀進行選擇。

2．以動態開放理念構建物流系統

市場經濟是一個開放的系統，其任一構成要素的變化都會引起系統的變化，且不存在一個在任何時空皆適宜的市場經濟范式，特定地域內，它在主導經濟社會發展的同時，也在不斷地健全完善自身。電子商務就是其發展進程中的產物，也必然是動態、開放、發展的系統，這意味著信息流、商流、物流、資金流等構成要素尚處于發展狀態，就現狀而言，物流發展相對滯后，未能與其他構件耦合，制約著電子商務系統的發展。因此，分析電子商務發展趨勢，以動態開放的理念構建匹配的物流系統，這是當前電子商務平臺拓展的需要，也是市場經濟的基本要求。為此，至少應從兩方面著手：一是采用先進技術，如條碼技術、電子數據交換（EDI）技術、射頻技術、地理信息系統（GIS）技術和全球衛星定位（GPS）技術等，拓寬物流發展視野；二是更新基礎設施，提升設備技術含量，推進物流系統自動化，減少人為意外，提高運作效率。

篇（4）

近年來跨境電子商務得到了迅速發展，而跨境物流尚且不能匹配跨境電子商務的發展，跨境物流的滯后成為制約跨境電子商務發展的主要因素之一。因此，應促進跨境物流與跨境電子商務的協同發展，實現跨境電子商務物流模式的創新。

一、跨境電子商務物流相關概念

(一)跨境電子商務

跨境電子商務是電子商務發展、信息技術發展、國際貿易發展以及全球一體化不斷加深的共同產物，跨境電子商務可以根據不同國家的商品供需實際情況，通過互聯網等電子交易平臺，實現在線交易、金融服務等業務，同時還能夠提供相應的線下跨境配送服務，從而實現商品的空間位移。跨境電子商務實現國家間的交易，相比較于傳統貿易，具有更加便捷、開放等優勢特點。跨境電子商務不僅沖破了國家間的障礙，使國際貿易走向無國界貿易，同時它也正在引起世界經濟貿易的巨大變革。對企業來說，跨境電子商務構建的開放、多維、立體的多邊經貿合作模式，極大地拓寬了進入國際市場的路徑，大大促進了多邊資源的優化配置與企業間的互利共贏;對于消費者來說，跨境電子商務使他們非常容易地獲取其他國家的信息并買到物美價廉的商品。

(二)跨境物流

跨境物流指商品供應方通過物流渠道將商品運輸到目標國，是涉及兩個或更多國家的物流服務模式。跨境物流的交易雙方分別來自不同國家，相比較于境內物流，跨境物流屬于更高級的物流發展階段。從商品的空間位置來看，可將跨境物流劃分為三個階段，分別是國內物流、國際物流和目標國物流。跨境物流需要經過海關、商檢等環節，其物流流程比較復雜。

二、跨境物流與跨境電子商務之間存在的問題

(一)跨境電子商務與跨境物流之間不協同

一方面，跨境電子商務對于跨境物流而言，能夠起到比較顯著的推動和促進作用，近年來，跨境電子商務領域的發展速度不斷加快，對于跨境物流行業也提出了更高的要求，跨境物流不但要實現商品對空間位移的需求，同時還迫切需要在物流時間、物流成本、物流服務以及物流收益等方面做到更快更好。另一方面，跨境物流對于跨境電子商務的發展，也起到比較顯著的推動和制約作用，隨著顧客對跨境物流的滿意度不斷提高，跨境電子商務的滿意度也會隨之增高，跨境物流技術的改進創新，同樣會帶動跨境電子商務的不斷發展。從當前情況來看，我國跨境物流還停留在傳統的商品運輸、配送、貨代等層面，無法提供物流系統集成、供應鏈優化解決方案、跨境物流金融等服務，影響并降低了顧客對跨境物流的滿意度。如果跨境物流出現效率降低、成本加大、服務質量變差等問題，也會限制跨境電子商務領域的創新發展，甚至有可能會干擾跨境電子商務的正常運行秩序。所以目前跨境電子商務與跨境物流的發展程度存在較大差距，二者之間缺乏足夠的協同性。

(二)跨境物流功能之間不協同

跨境物流的功能比較多樣，涵蓋倉儲、運輸、裝配、商檢等。除了基本的物流功能外，跨境物流還能夠發揮國內物流所不具備的海關、國際運輸等功能。其中海關與商檢功能比較復雜，不同國家對此環節的規范標準并不統一，而且海關工作人員的專業素質和工作能力也存在較大差距，這導致跨境物流的流程更復雜，物流企業所需承擔的風險更大。從運輸模式來看，國際物流主要應用的是多式聯運模式，包含多種運輸工具，每種運輸工具對于商品的各方面要求差異較大，由此會引發運輸銜接不協調的問題;從物流設施來看，跨境物流對于倉儲環節與配送環節要求較高，而各國物流設施配置不同，可能導致各環節之間連接不合理，從而阻礙跨境物流系統的價值增值。

(三)跨境物流與物流環境不協同

如果能夠為跨境物流系統提供相適應的物流環境，不但有利于提高跨境物流系統的功能性，而且還能夠為跨境物流系統創造更高的經濟收益。但是以目前情況來看，我國的跨境物流系統與物流環境之間并不協調，具體來看，由于國家之間在語言交流、文化價值、風俗習慣等方面，都存在比較明顯的差異，不同國家在物流技術、在線支付技術、電子信息技術等技術層面的能力水平方面，也存在較大差距，加大了不同國家之間的物流交易難度。除此之外，不同國家在物流領域相關的稅收制度、扶持政策也不盡相同，部分國家的本土保護意識比較強烈。這些環境差異都在一定程度上，限制了跨境物流系統的協同性發展。

三、跨境電子商務物流的發展趨勢

(一)跨境物流與跨境電子商務協同發展

要實現跨境物流與跨境電子商務之間的協同，就需要實現二者在技術、資源、戰略以及供應商等方面的有效交流與共享，進而實現二者的共同發展。其中，在信息技術、供應鏈以及硬件資源等方面的協同尤其重要。信息技術的發展和普及，使跨境物流和跨境電子商務都從中獲益，跨境物流的發展，應當順應跨境電子商務的發展趨勢，并為其提供移動服務。通過二者在供應鏈方面的協同，可以實現跨境物流與跨境電子商務的全程合作，在倉儲、運輸、包裝等環節，實現方案的優化和資源的合理分配，進而加快跨境物流的效率、壓縮物流成本、提高物流質量，促進跨境物流與跨境電子商務的共同成長。

(二)跨境物流系統協同

跨境物流系統比較復雜，影響其協同效果的相關因素很多。其中對跨境物流系統影響程度較大的相關因素包括技術研發、企業戰略、系統運行流程、溝通渠道、系統復雜程度等。其中系統運行流程通常由國內物流到海關出境，進入國際物流階段，再經過目標國的海關，然后在目標國境內進行配送，具體劃分可以分為接單、收貨、倉儲、分配、包裝、運輸、卸貨、售后服務等環節。一套完整的跨境物流流程，會關聯到多個國家以及物流企業，其復雜程度明顯高于境內物流。要實現跨境物流系統的協同，就應當從每個物流節點著手，加強物流企業之間的交流與溝通，實現整個跨境物流流程的實時監督管理和反饋，進而推動跨境物流系統協同性的提高。

(三)加強與本土物流企業間的合作

在激烈的市場競爭中，雖然有一些跨國巨頭通過企業自營物流體系來實現跨境物流，但是，由于跨境電子商務較國內電子商務更為復雜，風險更高，所以企業自營物流的整體優勢可能不再顯著。因此，在跨境物流過程中，為降低物流風險，往往需要與本土地區的物流企業進行合作，實現跨境物流的本土化運營。海外倉儲就屬于一種成功的跨境物流本土化運營模式。借助于本土化運營以及與本土物流企業之間的良好合作，能夠大幅降低在目的國范圍內的物流時間和物流成本，并借助本土物流企業的品牌優勢，降低物流配送環節尤其是在將貨物交到客戶手中這一過程中，物流企業可能面臨的風險。通過對跨境電子商務物流現狀加以分析與總結，本研究認為跨境物流與跨境電子商務趨于協同發展模式、跨境物流各功能間趨于協同化，而且跨境物流與本土物流企業間的合作將愈加密切。希望本研究能對我國跨境電子商務物流發展起到促進作用。

［參考文獻］

［1］李升紅．跨境電子商務環境下第三方物流發展研究［J］．商業經濟研究，2017(9):88－90．

［2］郎振亞．跨境電子商務物流模式創新與發展趨勢［J］．商場現代化，2017(6):63－64．

篇（5）

中圖分類號：F019.3 文獻標識碼：A

引言

設計模式這個概念最初產生于建筑行業。設計師（設計建筑物而不是計算機系統）意識到他們需要共享有關正確設計技術的想法。這些想法是在可以使設計師團體從分享經驗和教訓中獲益的設計模式中形成的。設計模式在80年代后期從建筑業進入計算機系統領域。面向對象（Object-oriented，OO）原則逐漸得到普及，而設計模式成為培育新的OO追隨者的最佳實踐。[1]

本文的研究重點是對業務變化頻繁的業務需求，如何進行設計模式的選擇與運用，從而獲得其普遍規律。研究的方法可以通過以下幾個步驟：

(1)介紹設計模式的使用環境、結構、收益與代價。

(2)以電子商務網站系統中物流模塊開發為具體例子，說明在.NET環境下業務設計過程中，設計模式的選擇與作用。

一、基于.NET環境的設計模式

.NET集成了先進的軟件體系結構的理念，應該說與微軟以前推出的運行環境和編程語言相比有革命性的變化。.NET戰略將Internet本身作為構建新一代操作系統的基礎，并對Internet和操作系統的設計思想進行延伸，使開發人員能夠創建出與設備無關的應用程序，方便的實現Internet應用。.NET包括一系列覆蓋各個方面的產品，這些產品符合XML和Internet產業標準，為用戶提供Web服務的開發、管理和應用。

反射（Reflection）是.NET中的重要機制，通過反射，可以在運行時獲得.NET中每一個類型（包括類、結構、委托、接口和枚舉等）的成員，包括方法、屬性、事件，以及構造函數等、還可以獲得每個成員的名稱、限定符和參數等。 [2]

委托技術是NET引入的一種重要技術，使用委托可以實現對象行為的動態綁定，從而提高設計的靈活性。NET運行庫支持稱為“委托”的引用類型，其作用似于C++中的函數指針。[3] 。委托主要用于.NET Framework中的事件處理程序和回調函數，NET中的委托更進一步地降低了對象間的耦合性，將靜態的組合關系變為運行時的動態組合關系。

以下將介紹電子商務網站中的物流。

二、電子商務網站中的物流

物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也肯定極為巨大，電子商務條件下商流和物流的一般流程可簡要表述如下：

（1）企業將商品信息通過網絡展示給客戶，客戶選擇需要購買的商品，并填寫訂單。

（2）廠方通過訂單確認客戶，通知自己的應用系統組織貨源程序。

（3）客戶通過電子結算與金融部門交互執行資金轉移。

（4）金融部門通過電子郵件（或其它方式）通知買賣雙方資金轉移的結果。

（5）廠方組織貨物，并送達到客戶手中。

從上述電子商務的實際流程中，電子商務是集信息流、商流、資金流、物流為一身，是整個的貿易交易過程。

而電子商務下的物流系統就必須具備如下特征：

1整個系統具有無限的開放性

2物流節點普遍實行信息化管理

3信息流在物流過程中起引導和整合作用

4系統具有明顯的規模優勢

由于物流系統必須經常適應需求的變化，需要經常和數據庫打交道，外界發生的變化通常會改變物流系統的工作流程，因此設計物流系統時引入設計模式將使物流系統自適應外界的變化，設計人員無需或者只要進行少量的修改即可使系統正常隨需求工作。

三、設計模式在物流模塊中的選擇和應用

電子商務網站中很核心的部分是物流模塊，物流模塊也是業務頻繁變更最多的，因此，有必要對物流模塊引入設計模式。本節主要從模式選擇以及類的實現具體來分析設計模式的作用，最后給出算法評估。

1．邏輯設計與模式選擇

如果采用．NET的委托技術，電子商務網站物流系統最難設計的自定義問題可以更加靈活。采用委托技術可以進一步實現用組合代替繼承的思路，很多采用繼承實現的關系可以采用委托實現。采用委托可以簡化下列設計模式的使用。[4]

（1）模板方法：這種方法采用繼承實現具體方法，采用委托可以動態實現方法的組合。

（2）觀察者：可以使用事件委托實現觀察者與主題之間的通信。

（3）中介者：使用委托可以去除工件與中介者之間的耦合關系。

2．類的設計

從以上的分析可以抽象出電子商務網站物流系統應該有以下類并實現如下方法：

（1）商品信息類：

該類主要實現商品信息的添加、修改、刪除、檢索等功能。

（2）訂單信息類：

該類主要實現訂單的生成、訂單的修改、訂單的確認及訂單的查詢等功能。

（3）資金類：

該類主要實現資金的入賬、出賬、結算、統計等功能。

（4）通用類：

該類主要實現數據庫的連接、數據庫的操作、數據表的建立、數據表的刪除等一系列的操作。

從以上的類的設計中，可以清楚的看到，物流系統已不直接依賴于業務流程，所有的操作都通過類來實現。因此，當外界的業務發生變換時，整個物流系統不需要進行很大的修改，只需對相關業務流程的類進行微調即可。

3．算法評估：

由于專用類設計的涵蓋廣且用戶使用時可以自由選擇和配置，從而使得這套系統在廣度和深度上的適用性都比較好。

對大多數電子商務網站來說，其過程流程可以按標準來自動生成。少部分即便需要調整，那么調整的工作量也不大了。

如果由于政策等原因需要對網站流程做出大的調整時，只需系統維護定義人員對對應流程做出相應的調整即可，這個調整只需一次。

四、結束語

設計模式的選擇與運用研究是一個系統的工程，牽涉到諸多的理論和技術。由于研究時間和研究條件的限制，論文中存在著許多有待改進的地方。因此，在本論文工作的基礎上，今后可以進一步研究的方向有：

（1）目前只能為二次開發提供了方便，以及部分自適應的實現。但對系統完全自適應業務變化的功能尚未實現。

（2）本論文中涉及到的設計模式選擇只是單純的用于獨立的“電子商務網站物流系統”中，它能解決給定業務頻繁變更問題。因此，其他業務特殊性帶來的設計模式選擇策略是今后研究的重點。

（3）本課題中涉及到設計模式是以.NET為環境背景的，對以其他開發語言環境下業務頻變更帶來的設計模式選擇問題，也是今后研究發展的部分。

（4）限于本人的精力、技術和時間的倉促，因此要改進的地方比較多。還包括評價理論在系統中體現的還不夠充分，使快速準確地評價一個設計模式優劣尚不能很好地實現。

作者單位:無錫商業職業技術學院

參考文獻：

[1]雷英杰，邢清華，王濤.人工智能（AI）程序設計[M].北京：清華大學出版社，2005:35-37.

篇（6）

關鍵詞：電子商務；現代物流；物流技術；第三方物流

Key words: E-commerce；modern logistics；logistics technology；third party logistics

中圖分類號：F251 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）13-0021-02

1 電子商務物流概述

1.1 電子商務概述 電子商務，英文是Electronic Commerce，簡稱EC。電子商務通常是指是在全球各地廣泛的商業貿易活動中，在因特網開放的網絡環境下，基于瀏覽器/服務器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式。“中國網絡營銷網” Tinlu相關文章指出，電子商務涵蓋的范圍很廣，一般可分為企業對企業（Business-to-Business），或企業對消費者（Business-to-Customer）兩種。另外還有消費者對消費者（Customer-to-Customer）這種大步增長的模式。隨著國內Internet使用人數的增加，利用Internet進行網絡購物并以銀行卡付款的消費方式已漸流行，市場份額也在迅速增長，電子商務網站也層出不窮。

1.2 物流概述 物流（logistics）是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產的出現而出現，隨商品生產的發展而發展，所以物流是一種古老的傳統的經濟活動。物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。

1.3 物流與電子商務的關系 ①物流――電子商務的重要組成部分。電子商務是通過電子方式在網絡上實現物資與人員流程的協調，以實現商業交換活動的過程。電子商務是實施整個貿易活動的電子化，是一組電子工具在商務活動中的應用，是電子化的購物市場，是從售前到售后支持的各個環節實現電子化、自動化。 因此，電子化的對象是整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計算機和網絡通信技術，還包括叉車、自動導向車、機械手臂等自動化工具。可見，從根本上來說，物流電子化應是電子商務概念的組成部分，缺少了現代化的物流過程，電子商務過程就不完整。②物流――實現電子商務的保證。“送貨，產品接收送貨，產品接收”――物流是實現電子商務的重要環節和基本保證。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，如何輕松的商流活動都仍會退化為一紙空文。物流是電子商務中實現以“以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統購物方式，那網上購物便沒有存在的必要！因此，物流是實現電子商務的保證。

1.4 電子商務物流的作用與特點 電子商務下的物流，有不同于一般物流的明顯特殊性，除了具備基本的服務功能外，還要提供增值服務，它要求有高效的組織結構及嚴格的物流成本控制能力等。電子商務時代的到來，給全球物流帶來了新的發展，使物流發生了新的發展趨勢。①物流的系統化。物流過去一般指產品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現在提出了物流系統化、供應鏈管理SCM的概念，并付諸實施，使物流向兩頭延伸并加速了新的內涵；使社會物流與企業物流有機地結合在一起，從采購物流開始，經過生產物流，再進人銷售物流，經過包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送到達消費者手中，現代物流包含產品從原材料供應到產品送達消費者手中的整個物理交付的流通全過程，以達到利益最大成本最小，同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。②物流與商流、信息流一體化。依據流通的規律，商流（其處理的是商品價值的實現與否的問題，通過商流，商品的所有權已經發生變更）、信息流（在流通的主體間處理信息的傳遞）以及物流（其主要處理以下兩點：生產地域和銷售地域的位移，生產時間和銷售時間的變更。商品的所有權并沒有發生變化）是三流分離的。然而，在當代社會，不同的產品會有不同的銷售方式，物流也要隨著其的變更而變化，使物流和配送中心實現三流的統一。③物流的全球化。電子商務加速了全球經濟的一體化，也致使物流企業的發展到了國際化的階段。物流的全球化趨勢也給企業帶來了新的問題。全球化戰略的趨勢，使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起，形成了社會大分工。

2 建立安全的電子商務物流系統

2.1 電子商務物流系統的基本概念 電子商務作為數字化生存方式，代表未來的貿易方式、消費方式和服務方式。因此要求整體生態環境要完善，要求打破原有物流行業的傳統格局，建設和發展以商品和配送為主要特征，物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送中心，建立電子商務物流體系，使各種流的暢通無阻，才是最佳的電子商務境界。

2.2 電子商務物流系統的模式 電子商務能夠得到保障，其依賴于現代物流。它不僅是電子商務運轉（其過程是資金流、信息流、商流以及物流的流動過程）的主要內容，而且確保資金流、信息流以及商流可以實現。電子商務的喲點表現先以下兩方面：①有較高效率的運轉方式；②能夠共享信息資源。以互聯網的形式進行商業上的交易，這種做法是虛擬的，最后的資源配置仍然依靠商品實體的轉移來達到交易，要不就不會真正的實現信息、資金的流動。商務活動的最終結束是以現代物流的配送方式，將商品或者服務切實的轉到顧客手中物目標的，其實，物流的表現方式就是商流的后續者，而消費者在評價電子商務的滿意度時，依據的主要標準就是物流配送的效率。因此，電子商務物流系統的模式應該是電子商務化的現代物流的運作模式。

2.3 電子商務物流系統的構建設計方法和合理化 選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送體系的產業化、社會化。整合業務流程，提供優質的多樣化和個性化服務。電子商務的個性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務，通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應。

建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現代物流的協同發展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯網對企業業務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發展，現代物流是商流的繼續，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。現代物流朝著信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化方向發展，具有良好的信息處理和傳輸系統才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現代物流企業的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

3 電子商務物流技術

電子商務物流技術一般是指與電子商務物流要素活動有關的所有專業技術的總稱，包括各種操作方法和管理技能等。

3.1 電子商務物流信息技術 電子商務的發展對物流配送產生了強烈的市場需求，而計算機技術、通信技術、網絡技術的飛速發展為電子商務下物流信息技術的發展與應用提供了強大的技術基礎。

3.1.1 物流數據自動識別技術 物流數據的采集是物流管理中的基礎性工作，實現物流數據自動識別的兩個主要技術是條碼技術與射頻技術。條碼是由一組粗細不同、若干個黑色的“條”和白色的“空”的單元所組成，其中，黑色條對光的反射率低而白色的空對光的反射率高，再加上條與空的寬度不同，就能使掃描光線產生不同的反射接收效果，在光電轉換設備上轉換成不同的電脈沖，形成了可以傳輸的電子信息。射頻識別（RFID）技術利用無線射頻方式在閱讀器和射頻卡之間進行非接觸雙向數據傳輸，以達到目標識別和數據交換的目的。

3.1.2 物流自動跟蹤技術 物流活動經常處于運動的和非常分散的狀態，因此全球定位系統（GPS）和地理信息系統（GIS）技術能夠將物品移動的空間數據進行有效的管理。全球定位系統的含義是利用導航衛星進行測時和測距，以構成全球定位系統，簡稱GPS。GPS 的定位原理是GPS導航儀接收信號以測量無線電信號的傳輸時間來量測距離，以距離來判定衛星在太空中的位置。地理信息系統（GIS），是指直接或間接與地球上的空間位置有關的信息。GIS的定義為:一種能把圖形管理系統和數據管理系統有機地結合起來，對各種空間數據進行收集、存儲、分析和可視化表達的信息處理與管理系統。

3.1.3 物流EDI技術 電子數據交換即EDI技術，根據聯合國標準化組織的定義，是指將商業或行政事務處理，按照一個公認的標準,形成結構化的事務處理或信息數據結構,從計算機到計算機的數據傳輸。EDI是參與國際貿易競爭的重要手段。EDI系統一般由如下幾個方面組成：①硬件設備。②增值通信網絡及網絡軟件。③報文格式標準。④應用系統界面與標準報文格式之間相互轉換的軟件。⑤用戶的應用系統。

3.2 電子商務中的物流自動化技術 物流自動化技術主要體現在倉儲、分揀、配送三個環節，而自動化倉儲技術又以自動化立體庫為核心，通過周邊自動化輸送設備實現產品存儲和增值加工作業的復雜的綜合性系統技術。貨架自動化倉庫簡稱立體倉庫。一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲存單元貨物，用相應的物料搬運設備進行貨物入庫和出庫作業的倉庫。由于這類倉庫能充分利用空間儲存貨物，故常形象地將其稱為“立體倉庫”。自動化立體倉庫是現代物流系統中迅速發展的一個重要組成部分，它具有節約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優點。與廠級計算機管理信息系統聯網以及與生產線緊密相連的自動化立體倉庫更是當今CIMS（計算機集成制造系統）及FMS（柔性制造系統）必不可少的關鍵環節。

3.3 電子商務中物流信息安全問題 物流正在向信息化、自動化、網絡化和智能化的方向發展，越來越依賴于網絡傳輸信息的安全性能。由于Internet具有開放性和匿名性，其安全問題變得越來越突出。物流信息在網絡傳輸過程中，經常會遭到黑客的攔截、竊取、篡改、盜用、監聽等惡意破壞，給商戶帶來重大損失。攻擊者經常使用的手段有：獲取口令、郵件炸彈、特洛伊木馬、尋找漏洞等，因此物流信息的安全防護是重中之重。由此，采用身份認證和數據加密技術能夠保護商戶私人信息及商務數據在公共網絡上傳輸時不被竊聽、篡改、頂替及非法使用。

4 電子商務下的物流配送

電子商務物流配送是指物流配送企業采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，針對客戶的需求，根據用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數量和規格要求的商品傳遞到用戶的活動及過程。

電子商務物流配送系統是根據不同行業的需要而構建的物流配送系統，雖然配送系統的作業內容、設備型號、營業范圍是完全不同的，但是這些配送系統的構建原則是一致的。隨著社會的發展，科學技術的不斷進步，計算機和網絡技術的普及，將出現自動化和智能化的綜合型城市物流配送系統。為了降低成本，合理利用資金，使基于電子商務下的城市物流配送系統發揮最大化作用，并及時收回投資，對新建物流配送系統進行科學的規劃和布置。

5 結論

電子商務最終要以物流為依托完成交易，因此物流成本的高低決定著電子商務的成敗，物流系統的安全決定著電子商務發展的速度，所以建立安全的電子商務物流系統對電子商務有很重要的作用，同時又對我國的現代物流的發展起到一個巨大的推動作用。因此，建設安全的電子商務物流體系已成為電子商務發展的瓶頸，只有充分利用現有的網絡技術，采用高科技的硬件設備，以及培養大量的現代物流管理及配送人才，才能將安全的物流體系建設成功。

參考文獻：

[1]徐沫揚.電子商務物流技術.中國人民大學出版社[M].2006.

[2]李波.現代物流系統規劃.中國水利水電出版社[M].2005.

[3]上海第二工業大學.21世紀中國經濟新增長點――現代物流發展的熱點與趨勢.中國物資出版社[M].2006.

[4]張鐸.電子商務物流管理.北京:高等教育出版社[M].2005.

篇（7）

中圖分類號:F12文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)31-0205-03

前言

電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物,由于其自身特點已引起了人們的廣泛注意。隨著電子商務的發展,越來越多的傳統企業開始介入電子商務領域,人們已經認識到,物流己成為電子商務是否順利進行和發展的一個關鍵因素,如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統,電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮。在中國,物流起步晚、水平低,在電子商務時代的今天,能夠支持電子商務活動的現代物流發展還存在諸多問題。為此,本文在對中國電子商務物流系統信息化現狀和現存物流模式存在的問題進行分析的基礎上,對電子商務物流系統信息化發展趨勢進行了研究。

一、電子商務物流系統的概念及物流模式

電子商務實現的是無紙化的貿易、消費和服務的方式,是信息化和網絡化的產物,其優勢在于簡化流程、降低成本和提高效益。電子商務物流系統是指,企業運用網絡化的技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段,通過一系列包裝、流通加工、裝卸搬運、倉儲、運輸、配送等工作,定時、定點、定量地交給沒有地域范圍限制的各類客戶,滿足其對商品的需求。

雖然各種類型的電子商務企業的物流組織過程有所差異,但從電子商務物流過程的流程看還是具有許多相同之處。具體地說,其基本業務流程一般都包括進貨、進貨檢驗、分揀、儲存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。與傳統物流系統不同的是,電子商務的每個訂單都要送貨上門,而有形店鋪銷售則不用。因此,電子商務的物流成本更高,配送路線的規劃、配送日程的調度、配送車輛的合理利用難度更大。

隨著先進的物流理念越來越得到企業管理者的重視,眾多企業都將根據企業自身情況選擇適合企業發展的物流模式。中國目前主要有以下三種物流發展模式:自建物流、物流聯盟、第三方物流。

1.自建物流

企業自建物流配送系統,主要是出于對物流成本控制的考慮。目前,電子商務企業自建物流系統主要有兩種情況:一是傳統的大型制造企業或批發企業經營的B2B電子商務網站,二是具有雄厚資金實力和較大業務規模的電子商務公司。

此種模式的主要優勢是企業可以容易對供應鏈進行管理,擁有很強的控制力,便于企業的供應鏈保持協調、順暢與穩定。企業的物流自營,使得企業各個部門形成緊密的網絡,擁有共同的目標,保證自己的信息安全,避免企業核心資料的流失。其劣勢在于,體系的建立需要大量的成本投入。

2.物流聯盟

物流聯盟是制造業、銷售企業、物流企業基于正式的相互協議而建立的一種物流合作關系,參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益;同時,合作企業仍保持各自的獨立性。

物流聯盟的方式可分為以下幾種方式:(1)縱向:即垂直一體化,這種聯盟方式是基于供應鏈一體管理的基礎形成的,即從原材料到產品生產、銷售、服務形成一條龍的合作關系。垂直一體化聯盟能夠按照最終客戶的要求為其提供最大價值的同時,也使聯盟總利潤最大化,但這種聯盟一般不太穩固,主要是在整個供應鏈上,不可能每個環節都能同時達到利益最大化,因此打擊了一些企業的積極性,使它們有隨時退出聯盟的可能。(2)橫向:即水平一體化,由處于平行位置的幾個物流企業結成聯盟,包括第三方物流。這種聯盟能使分散物流獲得規模經濟和集約化運作,降低了成本,并且能夠減少社會重復勞動。但它必須有大量的商業企業加盟,并有大量的商品存在,才可發揮它的整合作用和集約化的處理優勢,此外,這些商品的配送方式的集成化和標準化也不是一個可以簡單解決的問題。(3)混合模式:既有處于上下游位置的物流企業,也有處于平行位置的物流企業的加盟。(4)以項目為管理的聯盟模式:利用項目為中心,由各個物流企業進行合作,形成一個聯盟。這種聯盟方式只限于一個具體的項目,使聯盟成員之間合作的范圍不廣泛,優勢不太明顯。(5)基于web的動態聯盟。由于市場經濟條件下的激烈的競爭,為了占據市場的領導地位,供應鏈應成為一個動態的網絡結構,以適應市場的需要,不能適應供應鏈需求的企業將從中淘汰,并從外部選擇優秀的企業進入供應鏈。供應鏈從而成為一個能快速重構的動態組織,實現供應鏈的動態聯盟。但這種聯盟方式缺乏穩定性。

3.第三方物流

第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業,把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業物流服務企業,同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系,以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。

此種方式的主要優勢在于:首先,優化資源配置。物流外包模式使得企業可以把更多的資源和精力放在自己的核心業務上,增強自己的核心競爭力。其次,節省成本。企業將物流外包,發揮專業化運作的管理優勢,可以取得最好的效果,企業從而減少了對物流上的巨大的投入。這種模式最大的弱點在于,容易受制于人。過分依賴物流服務商,在供應鏈關系中處于下風,就有最終失去客戶被淘汰出局的危險。

企業在進行物流決策時,應根據自己的需要和資源條件,綜合考慮各種因素,慎重選擇物流模式,以提高企業的市場競爭力。

二、電子商務物流系統信息化現狀

1.電子商務系統信息化現狀

(1)電子商務系統信息化新技術應用。近年來,電子商務領域有了很大的發展,在信息技術上有了很大的突破,隨著“3G移動電子商務”,“電子商務搜索引擎”等新技術的廣泛應用,必將促進電子商務領域更大的發展。1)3G移動電子商務。第三代移動通信系統,簡稱3G,是指將無線通信與互聯網等多媒體通信結合的移動通信系統。第三代移動通信技術能夠處理圖像、話音、視頻流等多種媒體形式,提供包括網頁瀏覽、電話會議、電子商務等多種信息服務。3G產品可提供數據速率高達2Mbps的多媒體業務,這是2G的100倍、2.5G的20倍以上。在中國,以TD-SCDMA技術為基礎的3G基礎設施和產品的建設和研制發展迅速,發展3G的條件已經基本具備。由于3G帶來的高速率、移動性和高安全性等特點,必然會給移動電子商務的應用帶來巨大商機。2) 電子商務搜索引擎。電子商務搜索與一般搜索的區別在于,前者搜索的信息更有針對性、更具商業價值。電子商務搜索首先要做的是和具體的電子商務種類相結合,根據不同的電子商務類型提供不同的搜索服務。此外,更加智能化是電子商務搜索的另一特點。未來搜索引擎與電子商務將會更加緊密地結合起來,“搜索+電子商務”的模式將成為驅動互聯網發展的新引擎。(2)中國電子商務企業信息化現狀。從中國電子商務企業的發展來看,目前,中國電子商務作為一種信息技術應用形態,步入成熟期。按照經典的IT增長階段理論,信息技術應用的歷史被劃分為數據處理、微機和網絡三個時代。在每個時代,都呈現出S形的上升發展軌跡,而整個發展軌跡可以分為引入、擴散、控制、集成四個階段。目前,中國的電子商務企業經過了業務流程重組和信息資源規劃,逐步走向了網絡時代的第四個階段,即集成階段。可見,電子商務系統未來的發展是進一步走向信息化的集成,提供完善的在線認證服務、支付服務、物流配送服務,在線營銷服務等,并且與3G移動電子商務,電子商務搜索引擎等新技術結合,哪家電子商務企業信息集成度越高,提供的在線服務越完善,越能在未來的競爭中立于不敗之地。

2.物流配送系統信息化現狀

隨著信息技術的快速發展,國外、國內各種商業物流配送中心利用信息技術提升管理水平的企業已經越來越多。例如目前采用較多的信息管理技術包括產品識別條碼(BC)、企業資源規劃系統(ERP)、管理信息系統(MIS)、電子數據交換系統(EDI)、地理信息系統(GIS)、自動分揀系統(ASS)、全球定位系統(GPS)、倉庫管理系統(WMS)等。

近年來,動態地掌握運輸過程中的情況成為需求的目標,把“3G”技術運用于物流配送系統成為研究的焦點。即利用GPS的定位技術結合無線通信技術(GSM或CDMA)、地理信息管理系統(GIS)等高新技術,實現對車輛的監控,經過GSM網絡的數字通道,將信號輸送到車輛監控中心,監控中心通過差分技術換算位置信息,然后通過GIS將位置信號用地圖語言顯示出來,最終可通過服務中心實現車輛的定位導航、防盜反劫、服務救援、遠程監控、軌跡記錄等功能,并最終通過基于GIS開發的優化調度算法,達到對送貨車輛、線路的最佳優化調度。

3.倉儲管理系統信息化現狀

倉儲管理信息強調“零庫存”為核心,采用條形碼技術(Bar-Coding)和射頻識別技術(RFID)提高信息采集效率和準確性,采用基于互聯網的電子數據交換技術(Web EDI)進行企業內外的信息傳輸,實現訂單錄入、處理、跟蹤、結算等業務處理的無紙化,廣泛應用倉庫管理系統(WMS)和運輸管理系統(TMS)來提高運輸與倉儲效率;通過與供應商和客戶的信息共享,實現供應鏈的透明化,運用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應鏈管理技術,實現供應鏈伙伴之間的協同商務,降低供應鏈的物流總成本,提高供應鏈的競爭力;通過網上采購輔助材料、網上銷售多余庫存以及通過電子物流服務商進行倉儲與運輸交易等手段,借助電子商務來降低物流成本,通過倉庫管理信息系統來實現“零庫存”。

目前,中國倉儲管理系統所需信息技術已經成熟,但集成各項先進的信息技術,真正實現“零庫存”還有很大的努力空間。

4.物流園區信息化現狀

公共物流信息平臺以其跨行業、跨地域、多學科交叉、技術密集、多方參與、系統擴展性強、開放性好的特點對現代物流的發展構成了有力的支撐。建設好公共物流信息平臺,有效整合物流資源信息,為各類企業提供動力資源、倉儲能力,以及涵蓋海關、稅務、工商、保險、交管、公安等部門的最新物流綜合信息服務,并且通過依靠信息手段,避免和減少物流資源和資源配置不合理現象;企業依托平臺與海關、商檢、稅務等部門業務系統,進行互聯互通和數據交換的信息整合,實現“一站式”行政監管服務;通過對進出貨物的狀況分析,捕捉商機,提高企業的市場反應和決策能力,實現商流和物流的信息互動,促進物流園區物流要素的合理流動。

三、電子商務物流系統信息化發展趨勢――物流與采購一體化

通過上文從電子商務系統、物流配送系統、倉庫管理系統、物流園區的信息化現狀分析,我們可以看到,目前各個系統中的信息化技術已經成熟,但通過開發并營運大型B2B電子商務信息平臺,集成各項信息技術,提供完善的商品展示和電子交易功能;通過綜合物流配送系統、倉庫管理系統、交易結算系統,標準認證體系,提供完善的物流配送服務、倉庫管理服務、資金交易結算服務、認證服務、金融和信息服務,建立大型完善的物流與采購一體化信息平臺,還有待發展,并且也是物流業與商貿業未來的發展趨勢。

在具體技術層面上,物流與采購一體化信息平臺著重考慮從以下三個方面發展:一是發揮物流信息采集功能。建立大型的集中式數據倉庫,利用網絡存儲技術,實現物流信息安全可靠的海量存儲與快速檢索,并強化數據災難恢復能力。同時,大力推廣使用條形碼、激光掃描、傳感器、盤點機、非接觸性的IC卡等技術和設備,實現數據采集過程的自動化,提高原始數據采集的準確性。二是發揮物流信息交換功能。推廣利用以XML特別是ebXML為代表的信息交換技術,實現物流信息在各類異構系統之間的平滑交換,使其具備與國際信息互通交換的能力。三是發揮物流信息處理功能。對收集、處理后的信息進行系統分析研究,發現和掌握物流業發展的趨勢、規律及存在的問題,及時向政府及物流企業提供智能信息支持。

在電子商務系統體系結構的設計上,可采用云計算集中式模式,云計算作為重要的行業趨勢,在提高靈活性,降低成本以及實現隨時隨地獲取服務方面擁有巨大的潛力。云計算服務的主要特性包括:超大規模,虛擬化,高可靠性,通用性,高可擴展性,按需服務和價格低廉。

目前,我們定義了三種主要的云計算服務:軟件即服務(SaaS),按需型軟件應用;平臺即服務(PaaS),按需型軟件開發平臺;基礎設施即服務(IaaS),按需型計算基礎設施,如服務器、存儲設備和網絡。

基礎設施服務可以考慮IBM“藍云”解決方案,該解決方案可以對企業現有的基礎架構進行整合,通過虛擬化技術和自動化技術,構建企業自己擁有的云計算中心,實現企業硬件資源和軟件資源的統一管理、統一分配、統一部署、統一監控和統一備份,打破應用對資源的獨占,從而幫助企業實現云計算理念。

總結

電子商務的物流問題是制約電子商務發展的重要環節,也是能否真正體現電子商務優勢的關鍵因素。在中國,電子商務基本還處于起步階段,要在短時間內全面解決電子商務的物流問題是不現實的。但是,電子商務物流在中國具有巨大的發展空間,發展態勢很好,并且已經逐步具備發展綜合型大型物流系統的條件。只要我們認真學習和研究,并結合中國國情,制定可行措施和有力對策,大膽探索,就能加快中國電子商務物流的發展,縮小與發達國家物流業之間的差距。

參考文獻:

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篇（8）

現代企業物流之間的競爭，已經離不開對資源的競爭、對信息的競爭，海爾集團作為大型企業，近幾年融合了電子商務技術率先做出了物流系統改進，拓寬了商品銷售范圍，實現了海爾集團實體經濟和阿里巴巴電子商務產業的C2B模式融合，以日日順物流系統綜合業務的開展，開放性地創新產品物流服務平臺，實現了資源、信息的高度融合。

一、C2B商務模式

馬云曾經說過，未來企業的發展將是電子商務的發展，是C2B模式的發展，傳統企業的物流發展模式必將被電子技術所淘汰，所謂C2B商業模式主要指的是一種消費者和企業之間的關系，同時也是網絡環境下新興的企業商務模式，這種發展模式的出現轉變了傳統企業與消費者之間的關系，使原有商品的供需方式發生了轉變，現有的C2B商務發展模式是通過消費者的商品需求然后再進行工業生產的，并且按照需求量的要求和數量進行商品價格定位，而在商品生產過程中，人們可以自己去進行個性化的設計，讓生產出的商品具有獨一無二的商品特色，而深深受到消費者的喜愛。

二、海爾集團傳統物流發展模式

所謂自營物流，顧名思義，指的就是企業自己負責經營的物流發展模式，海爾集團很長一段時間內都是這樣自營物流的生產模式，這種自營物流的生產模式獲得利潤的方式并非取決于物流項目，而是海爾在發展物流活動項目中通過運輸、銷售商品來獲得企業發展利潤，自營物流的生產模式也是企業物流發展模式當中非常重要的一種，正因為海爾集團擁有著雄厚的經營實力和資產規模，因此海爾可以自主選擇發展自營物流模式，也就是說自營物流是企業發展能力的一種象征，一般沒有經營實力的企業就會選擇外包物流的發展模式。然而隨著電子商務技術的不斷發展，傳統的自營物流發展模式不能夠很好地滿足于消費者的需求，而且也缺乏相應的溝通與交流，同時也不能相應地作出企業調整和改變，依舊停留在傳統的企業商品物流發展模式上，消費者內心真正的需求不能夠很好地在商品上面表現出來，這樣的自營物流模式缺少人性化和市場化，而且自營物流的受眾范圍比較固定單一，不能夠很好地調動起年輕人的消費欲望。

三、電子商務環境下海爾集團物流系統的發展變化

（一）海爾―淘寶C2B物流模式

新時代背景環境下的電子商務發展模式，已經逐漸融入到了海爾集團的物流發展系統當中，轉變著海爾集團的物流發展結構體系，構建出了一種新型的海爾集團和電子商務共同組成的物流發展模式，運用了強大的互聯網功能，大大提高了海爾企業物流的發展水平。通過海爾集團與馬云的電子商務模式進行融合，共同發展了二者的優勢，對于這兩企業來說，對于商品信息以及項目資金的管理是重要發展模塊，而且馬云的阿里巴巴集團有著最為強大的線上交易能力，消費者在淘寶上完成了商品交易以后，就可以通過海爾集團自營的物流進行運輸傳遞，大大提高了海爾集團商品物流的效率，實現了兩家企業利益的共同發展，創設性地構建了e海爾購物平臺，在e海爾購物平臺中還有日日順樂家、日日順健康等服務系統，讓消費者可以自由地進行商品選購，再通過訂單的編號在網絡上查詢到商品所在的物流位置，做到讓消費者放心，讓消費者滿意的良心物流發展，這也正是e海爾物流最具有吸引力的地方，通過海爾―淘寶C2B物流模式的開展，使得消費者逐漸轉變了購物思維，不再像過去一樣只能到商場上去進行產品購買，而是可以足不出戶就在家中完成商品的交易，電子商務手段的出現，不但提高了企業的生產競爭能力，同時改變了人們的思維模式，創新發展了市場經濟新格局，不僅有利于企業的發展，同時也給消費者提供了方便，完善了海爾集團的物流服務系統，為海爾集團的進一步發展打下了堅實的消費者基礎，并且在電子商務環境下為其他企業的物流發展起到了良好的表率作用。

（二）海爾―淘寶C2B物流系統發展前景優勢

在電子商務背景下，海爾集團大力發展的日日順物流，已經發展成為了我國最大的物流品牌，給消費者帶來了“四網融合”的高質享受體驗，海爾日日順物流中的四網具體指的是虛擬互聯網、產品營銷網、產品物流網絡以及消費者服務系統，并且在2013年打造成為了我國第一家超過百億的物聯網發展企業。馬云認為，新時代電子商務環境下的經濟發展模式是實體經濟與虛擬經濟的融合，海爾集團作為我國實際經濟中的領先企業，率先做出了同阿里巴巴企業的物流系統融合，通過淘寶的經營模式實現了物流產業融合，海爾集團的領導者張瑞敏同馬云之間的合作，實現了海爾集團物流系統的轉型，使兩家公司的股票價格都得到了提高，形成了海爾家電一體化的服務體系，享有著我國最為先進的物流資源和電子信息資源，這些優勢是京東商城、蘇寧易購等同類型物流企業所不具備的資源優勢，同時這也是阿里巴巴淘寶物流同海爾進行合作共同創建C2B商務物流發展模式的主要原因。

綜上所述，隨著我國電子商務技術的不斷發展，海爾集團不斷進行了物流系統創新與改進，實現了從自營物流到C2B物流發展模式的轉型，未來的海爾發展一定更加具有競爭優勢，當代社會對于海爾物流系統的發展拭目以待，開啟了我國實體經濟與虛擬經濟物流模式發展的新篇章。

參考文獻：

篇（9）

電子商務專業就業方向主要為兩大類企業，一類是專業的電子商務（服務）企業，另一類是流通企業的電子商務部門。人才需求從決策層到基礎服務層，需求非常廣泛。其需求主要特點是分工細化，每個崗位專注于整個電子商務流程的一部分，如網絡編輯、技術維護、美工、營銷等。對于傳統企業的電子商務部門，在人才需求方面更傾向于具有專業背景、良好職業素質和綜合能力的綜合型電子商務人才，其用人特點主要是要求知識面廣，涉及企業經營活動的各個方面都要有所了解，而對于專項技術不必精通。

1.2從電子商務對企業物流系統作用分析

在流通企業，尤其是第三方物流企業已廣泛開展信息化建設的今天，電子商務對企業物流系統運行和管理的重要作用日益凸顯，主要體現在以下幾方面：①企業物流系統中信息流的作用范圍更為拓寬，成為整個供應鏈系統運營的環境基礎。而電子商務是實現運營的手段。信息環境對供應鏈的一體化起著控制和主導的作用。②物流系統更大程度地由客戶需求拉動。物流系統得到網絡技術的有效支持，滿足顧客需求的同時，會反過來拉動物流系統更高效率的運行，降低物流成本、縮短產品開發周期、為客戶提供有效的服務。③傳統物流系統運行環節（點）將會有所變化。由于在電子商務環境下，網上客戶可以直接面對制造商（即原始供應商），獲得個性化定制服務，故傳統物流渠道中的批發商和零售商等中介環節將逐步淡出。通過以上分析不難看出，對于已開展信息化建設的流通企業，尤其是第三方物流企業而言，熟悉物流專業知識，而又具備電子商務專業背景、掌握電子商務技術和管理的人才是企業所需要的和缺乏的。

2“三位一體、工學結合”人才培養模式

根據電子商務行業發展趨勢和企業對人才的需求分析，結合電子商務師職業標準和物流師國家職業標準中的職業技能要求、典型崗位需求，構建以工學結合為主線，電子商務專業培養目標與企業需求相結合，教學過程與工作過程相結合，課程體系與職業資格證書相結合的“三位一體”人才培養模式。具體實施按照“專業基礎培養+專業技能培養+生產性實習實踐”分三個階段進行。

2.1專業基礎培養

專業基礎培養主要在第一學年，在掌握電子商務專業基本素質（公共必修課）的同時，本著循序漸進的原則掌握專業基礎知識，通過基礎知識課程教學，使學生掌握運輸經濟學、電子商務基礎、電子商務技術基礎、VB語言、商務統計、會計基礎等專業基礎知識，為學生掌握電子商務專業技能及可持續發展奠定良好的基礎。

2.2專業技能培養

專業技能培養主要在第二學年，在學生掌握電子商務專業基礎知識的基礎上，加強專業知識的學習，同時考慮學生今后職業生涯可持續發展的拓展能力。主要課程包括電子商務網頁設計與網站管理技能、網絡營銷實務、數據庫原理與應用、電子商務安全、電子商務英語、國際貿易實務、物資采購與管理、倉儲與配送管理、網絡編輯、商務談判技巧、Photoshop圖片處理與應用、物流信息系統等。根據專業認知過程和學習內容的前后承接，在傳授專業知識的同時，為培養學生的實際操作能力，開設課內實踐和集中實訓課。其中實踐課主要遵循三條主線：技術類實訓課、管理類實訓課、綜合實訓課。①技術類實訓課主要包括：數據庫技術、VB語言實訓、電子商務技術基礎實訓、電子商務網頁制作與網站管理實訓、POS實訓。②管理類實訓課主要包括：供應鏈管理實訓、管理基本技能實訓、商務禮儀實訓、立體庫業務實訓、阿里巴巴電子商務實訓等。③綜合實訓課主要包括：電子商務綜合實訓、生產性電子商務綜合業務實訓等。通過專業技能課程的學習和訓練，使學生既了解經濟活動基本規律，又懂得計算機技術、網絡技術等現代信息技術；既掌握先進的經營管理理念，又深諳現代流通企業商務運作流程；既具有一定的英語基礎，又具有較強的業務操作能力和實踐能力。

2.3生產性實習

實踐生產性實習實踐主要在第三學年，學生可以到相關企事業單位進行生產性綜合業務實習和頂崗實習，通過實習實踐，使學生在企業真實工作崗位上得到進一步鍛煉，熟悉企業管理制度，業務流程、以及企業文化，拓展和提升專業技能，培養職業習慣，使學生的綜合素質更加貼近企業實際工作崗位的要求,完成由學生到企業員工的角色轉換，為正式走上工作崗位奠定良好基礎，最終實現零距離上崗。

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近年來，隨著電子商務的迅猛發展，越來越多的電子商務企業已經意識到物流在其中的重要性，但是往往忽略了電子商務產品退貨及產品消費后的殘余部分的處理，即逆向物流問題。隨著逆向物流的經濟價值逐步顯現，國外許多知名企業已經將逆向物流作為提高企業經濟效益新的增長點引入企業的管理決策，積極開發逆向物流系統，并在實施中與現有的正向物流系統相結合，把逆向物流戰略作為強化其競爭優勢，提高供應鏈整體績效，保持消費者忠誠的重要手段。因此，如何在電子商務環境下實現逆向物流管理這一問題成為電子商務企業研究的重點和熱點。

一、電子商務環境下逆向物流成因分析

1、退貨逆向物流產生原因

(1)信息不對稱。在電子商務模式下，消費者往往只能看到商品的電子圖片或者電子說明書，從視覺上感知產品，不能全面了解所購商品的特性。當收到商品時發現實物與在網上看到的不一致，就會導致大量逆向物流的產生。

(2)消費者驅動。消費者在線購物時，購買了自己不想購買的商品而引起的退貨，或者當消費者收到商品后，希望獲得更好的產品而引起的退貨。另外，零售商或者分銷商將手中積壓，滯銷或者過季的商品退還給供應商引起的退貨。

(3)競爭驅動。在線賣家為了在激烈的市場競爭中吸引更多的消費者，往往會競相推出各種優惠的退貨條件，例如“不滿意就退貨”等策略。這些優惠措施在方便消費者的同時，也造成大量返品的產生。

(4)商品本身原因。引起這類退貨的原因有：商品存在瑕疵或者質量問題；商品接近或超過保質期。

(5)正向物流配送系統不完善。正向物流由于在規劃配送線路不當及送貨過程中送貨員的粗心，造成錯配商品及在配送過程中產生的損傷等。

2、回收逆向物流產生原因

(1)政府立法。政府考慮到整個社會的環境保護和可持續發展的狀況，設立政策法規，規范和強制各個企業進行逆向物流管理活動。

(2)企業需要降低產品成本。企業通過對產品回收再利用，一方面可以減少生產成本、減少物料的消耗、深入挖掘回收產品中殘留的價值，直接增加自身經濟效益；另一方面，可以在激烈的競爭環境中，提升企業的“環保”形象、改善企業與消費者關系，間接地提高企業的經濟效益。

(3)企業需要提高產品質量。通過電子商務逆向物流系統的回收、檢測與加工，將大大完善產品質量，指導商家找出產品生產銷售環節的問題。相應地，電子商務逆向物流在提高產品質量的同時，也把安全的產品交給了消費者。因為安全產品在偽劣產品還未完全消滅的現實社會中大力地保障了人們多方面的安全利益，消除人們購買時的心理障礙。

(4)社會環保壓力加大。伴隨著人們環境意識的逐漸增強，逆向物流越來越受到運營領域和管理研究領域的共同重視。

二、電子商務環境下逆向物流的規避方案

正向物流和逆向物流是物流系統的兩個有機組成部分，它們是相互聯系、相互作用和相互制約的。在電子商務運營過程中，顧客在線做出產品訂單后，產品由供應商(或者零售商配送中心)送達用戶的過程就是正向物流，退貨過程則是逆向物流。要有效降低可避免的逆向物流，電子商務企業必須積極完善購買過程，提高正向物流效率，以減少逆向物流量，從源頭減少退貨現象發生。關于電子商務中逆向物流的避免和預防，現階段研究主要在網站設計方面。在設計網站時，要充分考慮到退貨問題，網站設計上應具有以下功能特點。

1、網站盡可能提供詳細的信息，克服信息不對稱弊端

由于網上購物顧客不能直接跟商品見面，常常會發現網上的商品信息和實際看到的不符。提供的信息越詳細。越接近實物，顧客錯買的可能性就越小，退貨的可能性就越小。在線營銷商需要準確地對所售商品進行演示。減少退貨的好方法是：保證商品圖像質量；盡可能多而準確地傳遞給顧客準確的商品信息。在線瀏覽能看到的信息越多，消費者就越舒服。增加產品評價功能，對于每一種產品，在網上做在線訪問，并將產品反饋意見貼在該商品的頁面上，不管是批評的或是表揚的，讓消費者自己去判斷并心甘情愿的購買某種商品。對于當下熱門的商品，企業可以找一些比較權威的人士做在線點評，滿足消費者的求知欲。對于一些特殊的在線商品，例如PC，企業可以提供在線產品配置功能。這種在線購物模式給消費者提供了更多的空間，能夠有效降低產品的退貨率。

2、允許消費者反悔，減少消費者一時沖動而造成的沖動購買

網站應更多地站在消費者的角度，考慮他們可能因為一時沖動而造成的連自己也不愿意發生的沖動退貨。網站上要能夠提供同類商品的對比功能，消費者可以在充分的對比選擇過程中，挑選到自己最滿意的商品。當一份訂單在網上被創建后，消費者能夠有足夠的時間考慮自己的購買決定是否正確，要允許消費者反悔，允許消費者在一定時間段內取消自己的訂單，比如一個工作日等。這樣做表面上減少了訂單的數量，實際上避免了退貨帶來的成本增加和不必要的麻煩，以及由此帶來的貨損和不愉快的交易印象，能夠吸引潛在的消費者。同樣，寬松的購物環境一樣也是增加消費的因素之一。

3、讓消費者清楚明白企業的退貨政策

企業必須讓消費者在決定購買商品之前明白企業的退貨政策，知道什么樣的商品可以退貨而什么不可以；每一種類商品的退貨期限；退貨責任的劃分及運費的歸屬等。這樣會減少消費者因為不了解退貨政策，購買時以為可以退貨，卻在購買后發現不能退貨的情形，這樣不僅可降低退貨量，更可以維護電子商務企業的信譽。將退貨政策放在消費者購物頁面的顯著位置，方便消費者查詢，增強消費者的購買安全感，不僅是對消費者負責任，也是對企業負責任的明智選擇。而且企業可以在網站建立留言板及虛擬社區以加強與消費者之間的交流，促進溝通。

4、嚴格篩選供應商，保證產品質量

在選擇商品時要嚴格選擇供應商，根據賣家的信譽、態度及商品的質量仔細篩選進入網站的商品。保證供給消費者的都是最好的，并且與賣家簽訂協議，強迫賣家對產品質量嚴格把關。一旦因為產品的質量造成不必要的退貨產生，不單單損失人力、財力和物力，對于企業的信任也將大打折扣。

5、完善正向配送的過程，可規避逆向物流的產生

選擇合適的第三方物流，認真評估其是否能夠滿足消費者

對企業的要求，保證產品能安全、及時、完整的到達終端消費者手中，避免因為配送時的大意或運輸途中的疏忽而造成的終端退貨。另外，考慮到送貨時產生的不確定因素，電子商務企業應增加一些在線的外延服務，以彌補送貨的不及時性。當消費者購買產品和收到產品之間的時間被延長時，退貨的機會將要大大增加，如果產品的發運時間比應該占用的時間長，電子商務企業應該在提供在線訂單追蹤的同時，通過電子郵件積極地征詢消費者的意見，以便雙方及時溝通。避免終端退貨。

三、電子商務實施逆向物流的應對策略

1、建立逆向物流系統

要使逆向物流能夠良好的運行，建立合理的逆向物流信息系統是完全必要的。逆向物流涉及的領域很廣，東西也很多。這些物品的回流來源、數量、品種、規格與處理方法都需要有一個系統來管理，如果僅僅依靠人工來管理，勢必不能提高管理能力和水平，往往還會延緩回流物品的處理時間，增加物流成本。而通過計算機信息管理系統可以追蹤回流物品，并減少信息處理過程中產生的差錯，從而提高逆向物流系統的效率。

逆向物流系統的成功與否很大程度上取決于是否能收集到有意義的信息，這些信息可以在追蹤成本時幫助管理退貨過程；為企業贏得信譽，增強消費者的滿意度；改進現金流管理，挖掘新的利潤源。建立此系統應遵循的一條基本原則是：盡量壓縮逆向物流的處理時間。這樣做，一方面可以使維修商品的消費者盡快獲得維修后的產品以方便其使用；使退回商品的消費者盡快取得退回的資金，從而提高企業的信譽。另一方面，也為企業節省了存放逆向物流所耗的成本費用；使可再次進入順向物流通道的貨物贏得時間價值，從而節約了企業的成本。逆向物流信息系統的建立，除要求電子商務企業有足夠資源外，還要求企業有足夠的靈活彈性以應付逆向物流過程中出現的各種例外狀況，并要與企業內各部門系統相連接。對退貨信息的分類和處理是逆向物流信息系統的核心內容，因為它們可以直接追蹤退貨成本和退貨過程。有效的逆向物流信息系統一般都會對每次退貨原因和最后處置情況編訂代碼，以便管理者即時追蹤和評估。

2、與第三方物流充分合作

作為現代物流重要模式之一的第三方物流，應該在逆向物流中發揮更大作用，以其專業化的優勢，更好地服務企業與顧客。第三方物流的基本流程為：當顧客有退換貨需要時，直接與第三方物流公司聯系，第三方物流公司根據事先掌握的電子商務企業貨物退換標準，判斷是否予以退換，對于可以退換的再與銷售商或生產商取得聯系，繼續逆向物流下一步驟。借助于第三方物流進行逆向物流系統的營建，既節省成本又提高效率。

3、零退貨