船舶與海洋工程制造企業節電技術探討

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“地大物博”是針對地球上所蘊藏資源的一種描述，展現出了資源的富有。但是伴隨著人們過度開采和浪費，出現了新的描述詞匯———坐吃山空。可見在富有的前提下不追求創新，將會變得一無所有。電能作為一種重要的二次能源，主要通過與其它能量相互轉化，具有運輸方便、控制簡單、經濟實惠等特點，已經被廣泛應用于生活的各個領域。對于船舶與海洋企業制造來說，電能消耗占據資消耗的很大比重，所涉及的消費也占據能源費用支出的很大比例。在此境遇下，如何實施科學措施，降低電力運行成本、加強企業用電管理已經成為一項重要研究課題。

1船舶與海洋工程制造企業供電系統特點

結合我國當下船舶與海洋制造工程的發展現狀來看，供電系統主要具備電線路長、電壓等級高、負荷容量大、變電級數多等特點。另外整流、逆變設備的采用產生了大量高次諧波，影響著企業供電質量，會造成諧波污染，加大電能耗損。此種供電系統模式已經不再利于電能的可持續發展，需要采取科學措施進行用電管理，降低系統中電能損耗，提升經濟效益。

2電能損耗原因

2．1電費計算方式

通曉電費計算是找準電能損耗原因的基礎，電費主要包含基本電費、電量電費、利率調整電費。所謂基本電費是每月固定的電費數，與電量大小無關，一般是變壓器容量乘以基本用電系數;電量電費是每度電的價格，該價格受地區、企業類型和用電性質的影響，對于企業用電來說，會按照電負荷曲線以8h為一個時間間隔，劃分為峰時、平時和谷時，每一階段每度電價格不同，在生產過程中可以實施“移峰填谷”措施，達到節電目的;利率調整電費主要是針對企業的計費點處實施的一種獎懲制度，通過增收電費遏制浪費用電的行為。

2．2電能消耗的原因

通過上述分析可知，電能損耗主要體現在兩方面:變壓器損耗、線路電能損耗。變壓器電能損耗是指變壓器在傳遞功率過程中，因為自身特性產生無用功和有用功損耗，會隨著負載變化產生非線性變化。因此，可以嘗試與變壓器相關技術參數結合，實施合理的運行方法，控制變壓器損耗;線路電能損耗是指電流流過導線時，由于導線阻力引起導體發熱，出現無關能量消耗，雖然看起來無關緊要，但是長時間消耗下去會產生明顯的電量消耗。根據電流、電壓、電阻關系來看，可以適當增加供電電壓，減少無用功功率，提高功率因數，降低電能損耗。

3制造企業的相關節電措施

3．1提高功率因數

眾所周知，功率因數與供電息息相關，它與電流成反比關系，當線路輸送有用功時，會產生功率消耗，該損耗與功率因數平方成反比，此時提高功率因數能夠很好地降低線路有功損耗。另外功率因數還與變壓器所需容量有關，提高功率因數能夠減少變壓器需要容量，提高供電量。另外功率因數還與利率調整電費有關，所需功率因數過低時，可以實施集中無功補償措施，滿足功率因數考核標準要求。

3．2科學實施變壓器選置及廠區布線

由船舶與海洋工程制造企業供電系統特點敘述可知，廠區的供電系統供電線路較長、面積較大，會加重電纜在整個損耗中的比重。為此，供電系統中的電纜選擇要與線路安全和用電高峰時能夠承受的負荷等因素相結合，科學進行廠區布線。像0．4kV線路控制在350m以內，功率輸送在175kW以內，超過該距離時，利用十或六千伏的電源供到負載中心，再經過變壓器降至0．4kV供給負載設備，以此降低電纜損耗。此外，建議企業相關管理部門能夠改變不合理供電系統，比如將迂回的配電線路改為直配線路、換用截面積大的導線、及時更新老化電路等，旨在降低線路損耗，將配電系統升壓運行。

3．3實施變頻技術

在船舶與海洋工程制造企業中，電動機耗電量所占比重比較大，主要在電能轉換為機械能時產生電量消耗。在額定功率狀態下，功率因數會很高，電能轉化為的機械能出現供過于求的現象，出了動力驅動消耗外，剩余的電能會直接造成浪費。為此，可以將不調速轉動改變為調速轉動，利用變頻技術實現節能。以一臺40kW電機工作12小時來看，如果采用變頻技術，一天能夠節省96kW?h的電能，以每度電0．8元來看，可以減少成本76．8元，可見變頻技術的應用能夠有效實現節能。除此之外，變頻技術還能夠實現電機的軟啟動，降低啟動電流，減少電網沖擊，延長設備使用壽命，一舉兩得。

4結語

綜上所述，企業供電系統所產生的費用不僅僅關乎到企業經濟效益，所浪費的資源還關乎到環境保護和資源可持續發展。因此在船舶與海洋工程制造企業中要結合供電系統特點，分析電能損耗原因，積極實施節電相關措施，優化供電系統管理，提高電能利用率，減少電能損耗，創新節電技術，保障安全的同時達到節能增益的目的。

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作者簡介:張翔鳴(1976-)，男，漢族，江蘇連云港人，本科，中級工程師，江蘇科技大學大學，15級在讀本科生，專業:船舶與海洋工程，研究方向:船舶與海洋工程。