流通管理論文匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇流通管理論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

盡管當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)鋼材流通企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)行內(nèi)部控制制度的建立和實(shí)施，但就目前現(xiàn)狀來(lái)看，企業(yè)內(nèi)控制度過(guò)于形式化，其作用并沒(méi)有在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中充分體現(xiàn)出來(lái)。究其緣由，其一是我國(guó)企業(yè)內(nèi)部控制大環(huán)境形成較晚；其二是鋼材流通企業(yè)對(duì)管理工作重視程度不夠；其三是鋼材流通企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)內(nèi)部控制了解不夠具體和系統(tǒng)。以上因素的存在，最終導(dǎo)致鋼材流通企業(yè)內(nèi)部控制制度的建立和實(shí)施仍存在一定的缺陷和弊端。

1.3內(nèi)部控制執(zhí)行不嚴(yán)

盡管有些企業(yè)的內(nèi)控制度已建立條理清晰的工作流程、明確的職責(zé)分工、相應(yīng)的內(nèi)部授權(quán)、以及內(nèi)部監(jiān)督等措施，但由于內(nèi)部控制執(zhí)行不嚴(yán)，企業(yè)在對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行控制的過(guò)程中仍存在較多的漏洞或控制缺陷，致使內(nèi)部控制效果不盡理想。

1.4內(nèi)控監(jiān)督機(jī)制缺乏

內(nèi)部控制監(jiān)督機(jī)制的建立，可以促進(jìn)鋼材流通企業(yè)內(nèi)部控制有效執(zhí)行。內(nèi)部控制監(jiān)督機(jī)制通過(guò)整合企業(yè)資源、規(guī)范內(nèi)部環(huán)境、強(qiáng)化內(nèi)部控制關(guān)鍵人員，促使內(nèi)部控制監(jiān)督工作有效落實(shí)于企業(yè)管理之中。但當(dāng)前鋼材流通企業(yè)的內(nèi)部控制監(jiān)督機(jī)制并不完善，一方面是缺乏獨(dú)立的審計(jì)部門(mén)，另一方面是相關(guān)監(jiān)督制度的制定并沒(méi)有結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況以及相關(guān)法律法規(guī)，實(shí)用性不強(qiáng)，其中一些內(nèi)容缺乏實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用效果。

2.對(duì)企業(yè)績(jī)效管理的解讀

2.1整體解讀

在企業(yè)層級(jí)管理形態(tài)下，各職能部門(mén)承擔(dān)著特定的工作內(nèi)容，并完成既定的工作成果。這充分的說(shuō)明了，績(jī)效管理整體層面是以職能部門(mén)為代表。職能部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)鋼材市場(chǎng)體系，整個(gè)行業(yè)特點(diǎn)，鋼材流通企業(yè)現(xiàn)狀等相關(guān)方面，制定一系列的指標(biāo)考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鋼材流通企業(yè)各部門(mén)工作任務(wù)完成情況進(jìn)行考核和評(píng)價(jià)，促使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)了解當(dāng)前企業(yè)工作實(shí)力，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，為后續(xù)合理的規(guī)劃鋼材產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)活動(dòng)創(chuàng)造條件。

2.2局部解讀

激發(fā)員工工作熱情是績(jī)效管理的重要任務(wù)之一。績(jī)效管理的局部層面以部門(mén)人員為代表。鋼材流通企業(yè)中績(jī)效管理的有效應(yīng)用之一是制定獎(jiǎng)懲機(jī)制，通過(guò)獎(jiǎng)懲對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的員工予以適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，對(duì)出現(xiàn)錯(cuò)誤的員工進(jìn)行懲罰。另外，應(yīng)當(dāng)建立有效的績(jī)效獎(jiǎng)金發(fā)放機(jī)制，以激勵(lì)員工為企業(yè)做出更多的貢獻(xiàn)。

3.構(gòu)建內(nèi)部控制與績(jī)效管理契合的模式

3.1完善企業(yè)內(nèi)部控制制度

3.1.1建立健全的鋼材采購(gòu)制度。鋼材質(zhì)量、采購(gòu)定價(jià)直接決定經(jīng)營(yíng)收益及后續(xù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開(kāi)展。所以，在建立鋼材采購(gòu)制度的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)采購(gòu)各個(gè)環(huán)節(jié)予以分析和考慮，如采購(gòu)預(yù)算如何制定、付款方式如何選擇、鋼材質(zhì)量如何檢測(cè)、各環(huán)節(jié)具體操作人員如何授權(quán)審批等，從而制定切實(shí)可行的鋼材采購(gòu)制度。

3.1.2建立庫(kù)存管理制度。完善的庫(kù)存管理制度可以促使鋼材數(shù)量、質(zhì)量等相關(guān)方面規(guī)范落實(shí)，通過(guò)強(qiáng)化庫(kù)房登記記錄、定期盤(pán)點(diǎn)等工作，提高鋼材存儲(chǔ)的安全性。由于大多數(shù)流通企業(yè)自身并不一定配備相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，因此對(duì)于優(yōu)質(zhì)第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的甄選尤為重要。這里同樣強(qiáng)調(diào)，優(yōu)質(zhì)倉(cāng)庫(kù)選擇標(biāo)準(zhǔn)、選擇方法、選擇流程及權(quán)限的明確。

3.2優(yōu)化績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制

從管理學(xué)的角度來(lái)講，績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制的構(gòu)建是非常必要的，其可以促進(jìn)企業(yè)管理工作科學(xué)、規(guī)范、合理開(kāi)展。對(duì)于績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制的建立，應(yīng)圍繞公司戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部控制制度、企業(yè)實(shí)際情況，通過(guò)績(jī)效管理手段，合理設(shè)置評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及權(quán)重，建設(shè)一整套科學(xué)有效的績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制。同時(shí)，要象內(nèi)控制度一樣，對(duì)績(jī)效管理加強(qiáng)過(guò)程控制管理，以體現(xiàn)管理者對(duì)員工的幫助和員工的績(jī)效改進(jìn)。同時(shí)，應(yīng)該對(duì)內(nèi)控制度的實(shí)施以及設(shè)計(jì)的各流程的重要控制點(diǎn)納入績(jī)效管理計(jì)劃，實(shí)施全過(guò)程的管理，并不斷完善流程，提高內(nèi)控制度的執(zhí)行力。通過(guò)流程的不斷優(yōu)化，反過(guò)來(lái)提高公司整體的績(jī)效。人力資源部門(mén)也應(yīng)將內(nèi)控制度的執(zhí)行納入績(jī)效考核的量化指標(biāo)，以推動(dòng)內(nèi)控制度的不斷完善。

3.3健全與完善企業(yè)的監(jiān)督體系

審計(jì)監(jiān)督是企業(yè)內(nèi)部控制的重要組成部分。在鋼材流通企業(yè)中實(shí)施內(nèi)部控制與績(jī)效管理契合的經(jīng)營(yíng)模式，建立完善的監(jiān)督體系是非常必要的，可以強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部控制與績(jī)效管理的契合度，促使兩者在企業(yè)管理中充分發(fā)揮作用，推動(dòng)鋼材流通企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。那么，如何構(gòu)建完善的審計(jì)監(jiān)督體系？首先，結(jié)合企業(yè)審計(jì)監(jiān)督實(shí)際情況和監(jiān)督要求，對(duì)企業(yè)審計(jì)監(jiān)督機(jī)制進(jìn)行完善和創(chuàng)新，促使審計(jì)監(jiān)督工作能夠找出企業(yè)內(nèi)部控制工作存在的不足，完善內(nèi)控體系，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部控制的合理性與健全性。其次，提高企業(yè)內(nèi)部控制執(zhí)行效力，通過(guò)借助外部監(jiān)督并加強(qiáng)內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督，促使企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)均在監(jiān)督之下實(shí)施。提高企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作透明度，為規(guī)范企業(yè)內(nèi)部行為、樹(shù)立企業(yè)形象創(chuàng)造條件。

篇（2）

地區(qū)間的新聞信息流通在操作上一般指甲乙丙多地互相報(bào)道和被報(bào)道的情形。它是新聞傳播學(xué)研究的重要課題，也是政治學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)等學(xué)科甚為關(guān)注的問(wèn)題。誠(chéng)如政治學(xué)者R.Muir指出(1)：“各地域之間信息流通的水平及其變化，反映了它們之間聯(lián)系的力度，以及趨向分離或整合的走勢(shì)”（1981，P113）。新聞?dòng)质且环N表征話語(yǔ)（discourseofrepresentation），它通過(guò)連續(xù)不斷地報(bào)道社會(huì)變動(dòng)而與現(xiàn)實(shí)建立一種特殊的關(guān)系，并且將人們?nèi)粘５摹⒘闼榈摹⒈镜氐摹⑾鄬?duì)靜止的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)與社會(huì)的、流動(dòng)的、制度的、整體性的以及聚焦化的外部世界聯(lián)系起來(lái)，因而有一種“自動(dòng)”獲取的“合法”權(quán)力。新聞報(bào)道及其信息流通的這種特性使其扮演一種社會(huì)性的整合離聚功能，也因此，它彰顯了所在社會(huì)的權(quán)力結(jié)構(gòu)和統(tǒng)治合法性之間的互動(dòng)關(guān)系。

中國(guó)自1979年改革開(kāi)放以來(lái)，地方與地方的關(guān)系發(fā)生了深刻的變化。相對(duì)于時(shí)代而言，這些變化的特征較為集中體現(xiàn)在地方自和區(qū)域之間的聯(lián)系加強(qiáng)。在這一過(guò)程中，地方各級(jí)傳媒扮演了何等角色？地區(qū)間的新聞信息流通呈現(xiàn)出何種面貌？從一個(gè)長(zhǎng)時(shí)段的視點(diǎn)來(lái)看（1949年建國(guó)以來(lái)），以省為單位的區(qū)域間新聞交互是如何演變的？半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)社會(huì)的政經(jīng)發(fā)展又是如何從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)在省際新聞流通中？顯然，這些都是很值得研究的問(wèn)題。不久前，筆者和香港城市大學(xué)祝建華教授合作，嘗試對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行探索研究。(2)本文即是對(duì)該項(xiàng)研究成果的一些初步綜述整理，并在此基礎(chǔ)上有所擴(kuò)展深化。

關(guān)于中國(guó)大陸“省”的研究

1949年10月，，當(dāng)時(shí)全國(guó)還沒(méi)有全部解放，由于國(guó)土遼闊，情況復(fù)雜，百?gòu)U待興，中央政府為了便于加強(qiáng)對(duì)各地區(qū)黨、政、軍的領(lǐng)導(dǎo)，曾于50年代在有關(guān)省之上設(shè)置“行政大區(qū)”，分為東北、華北、華東、中南、西南及西北等六大區(qū)。至1955年大局穩(wěn)定，中央政府決定撤銷(xiāo)大區(qū)。自此，“省”一級(jí)行政單位（包括中央直轄市和自治區(qū)）便成為大陸在中央政府直接領(lǐng)導(dǎo)下最重要的地方行政單位。在“省”以下雖還有“地區(qū)”和“縣”，也各自發(fā)揮其重要的地方行政功能，但并不能視為實(shí)質(zhì)性的行政單位。

近年來(lái)，學(xué)界對(duì)中國(guó)大陸“省”的研究明顯增多，論文數(shù)量迅速增長(zhǎng)。歸納起來(lái)，這些研究主要采用3種取向。第一種是“中央—地方”研究取向。這是研究傳統(tǒng)的主流思路。第二種是“區(qū)域比較”。這種方法近年來(lái)日益受到重視，它主要關(guān)注區(qū)域發(fā)展中的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，同時(shí)分析區(qū)域間的不平衡現(xiàn)象和研究其發(fā)展的模式。第三種是“省的個(gè)案研究”，通常以一個(gè)省，或幾個(gè)省份為對(duì)象，進(jìn)行深入分析研究。

上述3種研究取向，主要是為實(shí)現(xiàn)不同的研究目的而設(shè)計(jì)，方法雖異，但無(wú)所謂優(yōu)劣，然而在分析闡述上則各有利弊。“中央—地方”研究取向主要關(guān)注“省與中央（北京）”之間的政治經(jīng)濟(jì)關(guān)系，因排除了省與省之間日益頻繁的交往互動(dòng)，以致難以深刻理解中央與“省”之間的變化。“區(qū)域比較”方法將諸多省份劃為大區(qū)（例如沿海地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)、中部地區(qū)、西北地區(qū)等），而不是針對(duì)省際關(guān)系和它們的互動(dòng)情況探討其性質(zhì)，這樣在解釋區(qū)域發(fā)展或其他問(wèn)題時(shí)，忽視了省際互動(dòng)和其間差異這一重要因素。此外，這種研究方法較多關(guān)注經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面而甚少涉及其他方面。“個(gè)案研究”取向雖然提供了某個(gè)省份的詳細(xì)資料，但這種方法難以令人了解全貌。不過(guò)它可以為下一步的省際研究奠定基礎(chǔ)。

通過(guò)以上簡(jiǎn)要分析，我們可以看到現(xiàn)有的對(duì)“省”的研究，還未涉及省際互動(dòng)領(lǐng)域，作為上述3種取向的補(bǔ)充，我們認(rèn)為需要發(fā)展出第4種研究取向，即：系統(tǒng)的省際關(guān)系互動(dòng)研究。這種研究的基本思路是將被研究對(duì)象視為某種同質(zhì)單位（例如，“省”被視作中華人民共和國(guó)內(nèi)實(shí)行社會(huì)主義制度的最重要行政管轄單位），研究的問(wèn)題需涵蓋或適用于所有這類(lèi)單位，并對(duì)它們之間的交互關(guān)系或這種聯(lián)系的某個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)分析。這種研究取向的益處是顯而易見(jiàn)的，困難在于收集資料難度很大，不僅數(shù)量龐大，而且頭緒繁多。另外，如果缺乏整合性的分析框架或理論模式也使研究不易進(jìn)行。就本文而言，我們嘗試采用這種研究取向，探討中國(guó)大陸省際間的新聞信息交互流通。

改革開(kāi)放使中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)面貌發(fā)生了巨大的變化，一方面對(duì)外開(kāi)放，另一方面也要對(duì)內(nèi)開(kāi)放，只要目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及區(qū)域開(kāi)放持續(xù)下去，特別是中國(guó)加入世貿(mào)組織（WTO）之后，各省將進(jìn)一步加強(qiáng)它們之間的互利交往。據(jù)此，省際間的新聞流通總量及分布狀況在一定程度上可以作為了解省際水平互動(dòng)關(guān)系和社會(huì)結(jié)構(gòu)變遷的一個(gè)重要指標(biāo)，對(duì)探究省際交互聯(lián)系更具意義。當(dāng)然，本文研究的范圍只是新聞信息，雖然這只是省際互動(dòng)關(guān)系的一個(gè)方面，但其重要的潛在價(jià)值則不容忽視。

省際新聞流通的分析框架

上面提到，運(yùn)用某種整合性的分析框架或理論模式對(duì)采用第4種取向的研究至關(guān)緊要。我們?cè)谠O(shè)計(jì)研究方案時(shí)，受到盛行于70年代研究國(guó)際間新聞信息流通方法論的啟示。當(dāng)時(shí)，一大批學(xué)者的實(shí)證研究成果，促成了“建立國(guó)際信息傳播新秩序”的大辯論，最后導(dǎo)致美國(guó)退出了聯(lián)合國(guó)教科文組織。簡(jiǎn)言之，研究國(guó)際新聞信息流通的學(xué)者揉合了發(fā)展傳播學(xué)和批判學(xué)派的特點(diǎn)，視跨國(guó)新聞信息流通為世界體系運(yùn)作的一個(gè)方面和構(gòu)成要素。同時(shí)，它也是世界體系的產(chǎn)物。許多學(xué)者通過(guò)持續(xù)不斷的研究，揭示了不平等的國(guó)際新聞傳播譜系，也揭示了世界體系內(nèi)在的結(jié)構(gòu)矛盾和沖突關(guān)系。世界體系是當(dāng)代左翼思想家華勒斯坦（Wallerstein）提出的一套分析全球問(wèn)題的理論體系，其要旨是將世界劃為“中心”（美國(guó)為首的發(fā)達(dá)國(guó)家）、“邊緣”（不發(fā)達(dá)國(guó)家）和“半邊緣”（介于兩者之間）三大塊，以全球視野，分析國(guó)家與國(guó)家，地區(qū)與地區(qū)，集團(tuán)與集團(tuán)之間的矛盾和沖突。90年代，冷戰(zhàn)結(jié)束，但華氏理論不僅未過(guò)時(shí)，反而隨著全球一體化進(jìn)程加快而倍受重視并被其他學(xué)者發(fā)展出許多新的分析和論述。

傳播學(xué)者幾十年來(lái)通過(guò)研究國(guó)際傳播中不同國(guó)家媒體對(duì)外國(guó)的報(bào)道，總結(jié)了幾種帶有普遍性的模式。主要的發(fā)現(xiàn)在于“中心”地帶和“邊緣”地帶信息流通失衡現(xiàn)象及單向主導(dǎo)的傳播資源分配制度。90年代中期，在兩位著名國(guó)際傳播學(xué)者統(tǒng)籌下，一批學(xué)者同時(shí)對(duì)38個(gè)國(guó)家如何報(bào)道全球214國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行了規(guī)模最大的國(guó)際新聞信息交互流通的調(diào)查，采用系統(tǒng)整體的研究框架和統(tǒng)一的內(nèi)容分析方法，獲得大量的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，從2000年開(kāi)始，研究成果分卷出版。

回顧幾十年來(lái)積累的文獻(xiàn)，可以說(shuō)國(guó)際新聞信息流通的研究已具備充分的理論范式和整合分析的框架。我們認(rèn)為，通過(guò)對(duì)有關(guān)因素進(jìn)行必要的補(bǔ)充和修整，這一成熟的分析方法似可借鑒作為一國(guó)內(nèi)新聞信息流通研究的基礎(chǔ)框架。

省委機(jī)關(guān)報(bào)與省際新聞流通

在國(guó)內(nèi)傳媒體制中，每一家省委機(jī)關(guān)報(bào)就是該省的“人民日?qǐng)?bào)”，它代表省的領(lǐng)導(dǎo)層向全省說(shuō)話，履行傳遞政令，上情下達(dá)的職責(zé)；同時(shí)，它在中央與地方的互動(dòng)關(guān)系中扮演著中介角色，又在與外省的信息交流過(guò)程中，成為把門(mén)人及外省特定形象的塑造者。但是，由于國(guó)內(nèi)傳媒傳統(tǒng)上是一種垂直單向性的宣傳型模式，省委機(jī)關(guān)報(bào)歷來(lái)以宣傳上面政策，報(bào)道下面省情為主；面對(duì)其他省份的報(bào)道，除了一些常規(guī)的新聞（如“祖國(guó)各地”，“塞外風(fēng)情”等花絮新聞）可按編輯專(zhuān)業(yè)喜好處理外，還需要考慮其他因素。在改革搞活的年代里，尤其還要顧及地方的經(jīng)濟(jì)利益、貿(mào)易往來(lái)、人口流動(dòng)等有利或不利本省的因素。換言之，省委機(jī)關(guān)報(bào)在國(guó)內(nèi)1500份地方報(bào)紙中占據(jù)關(guān)鍵位置，它們“守土有責(zé)”，通過(guò)某些機(jī)制，對(duì)其他省份的信息進(jìn)行篩選，決定是否讓它流入本地區(qū)。也因此，這種傳遞既涉及政經(jīng)因素，也涉及編輯程序；既有一定的采編運(yùn)作習(xí)慣使然，也同省委領(lǐng)導(dǎo)層的理性偏好有關(guān)聯(lián)。以此類(lèi)推，這種情況也可存在于地方各級(jí)傳媒中。這說(shuō)明，中國(guó)地方傳媒機(jī)關(guān)報(bào)和外部信息交互的運(yùn)作機(jī)制，是一塊有待深入開(kāi)拓的研究領(lǐng)地。

省委機(jī)關(guān)報(bào)這種“精英導(dǎo)航”特性，使得它在眾多的各類(lèi)地方媒介生態(tài)圈內(nèi)始終執(zhí)政治傳播之牛耳，其權(quán)威地位無(wú)可替代；也由于各省省報(bào)一般在1949年建國(guó)以后就開(kāi)始不間斷地連續(xù)出版，而其他種類(lèi)的媒體則無(wú)此條件（如“晚報(bào)”和城市電視臺(tái)，直到80年代才開(kāi)始興盛起來(lái)，且是以某一特定城市居民為服務(wù)對(duì)象），我們順理成章選擇了全國(guó)各省的機(jī)關(guān)報(bào)作為代表媒體，并以每一省的黨報(bào)對(duì)外省的新聞報(bào)道作為研究的對(duì)象，采用長(zhǎng)時(shí)段系統(tǒng)抽樣內(nèi)容分析方法搜集材料，試圖從歷史延續(xù)性的角度，探究建國(guó)以來(lái)省際

新聞流通是怎樣體現(xiàn)在省委機(jī)關(guān)報(bào)上的。

研究關(guān)注點(diǎn)和主要發(fā)現(xiàn)

在本文中，我們將研究的問(wèn)題和關(guān)注點(diǎn)定位于以下兩個(gè)方面：

1.1949年建國(guó)以來(lái)省際新聞流通的模式與形態(tài)變化；

2.“”前（1949—1966），“”期間以及后時(shí)代（1977—至今）3個(gè)階段省際新聞流通的比較。

另一方面，我們也希望考察各地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展反映在省際新聞流通中的變化，為進(jìn)一步探索它與50年來(lái)社會(huì)變革的關(guān)系提供研究的基礎(chǔ)資料。(3)

因此，我們選擇以系統(tǒng)縱向設(shè)計(jì)的方法搜集資料，然后進(jìn)行內(nèi)容分析。在具體操作上，分別選定3個(gè)年段，在相距各20年的時(shí)段中，又分別選取兩個(gè)連續(xù)的年份點(diǎn)，每個(gè)年份抽取4個(gè)星期的省報(bào)進(jìn)行全體抽樣調(diào)查。為了降低特定年份殊事件的影響，每個(gè)時(shí)段都分別包括這兩個(gè)年份。最近的年份為1995—1996年，倒溯上去的20年中為1975—1976年（末期），最后倒溯的年份為1955—1956年（前的社會(huì)主義改造時(shí)期）。這3個(gè)年代分別是代表各自的10年時(shí)段。總之，這樣選擇在相當(dāng)程度上可反映過(guò)往40多年間中國(guó)大陸社會(huì)變革的歷史軌跡，也在我們駕馭的范圍內(nèi)。(4)表一、表二為本研究的主要發(fā)現(xiàn)。

表一：省際新聞流通量統(tǒng)計(jì)表

1955－19561975－19761995－1996

兩年內(nèi)消息總數(shù)290715097269

每天平均數(shù)51.926.9129.8

每省每天平均數(shù)2.01.05.0

單省消息比例％87.284.995.1

消息形式

一般消息％66.382.762.5

簡(jiǎn)訊％7.3225.8

相片％26.515.311.8

涉及本省的消息％2.22.42.4

頭版消息％49.840.54.8

新聞主題

政治軍事％14.136.510.6

經(jīng)濟(jì)發(fā)展％63.835.835.7

科學(xué)技術(shù)％8.310.116.4

文化娛樂(lè)％7.54.515.2

罪案％1.90.79.4

天災(zāi)人禍％1.48.44.2

趣味％2.936.3

其他％0.212.1

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表二：省際新聞的空間分布

1955－19561975－19761995－1996

被報(bào)道：％

最多的九個(gè)省606761

中間的九個(gè)省272526

最少的九個(gè)省13813

報(bào)道者：％

最多的九個(gè)省424155

中間的九個(gè)省323232

最少的九個(gè)省262713

被報(bào)道：％

最多的五個(gè)省435245

最少的五個(gè)省635

報(bào)道者％

最多的五個(gè)省262437

最少的九個(gè)省13147

歸納表一、表二的數(shù)據(jù)，省委機(jī)關(guān)報(bào)反映出來(lái)的省際新聞流通特征如下：

一、省委機(jī)關(guān)報(bào)每天登外省消息并不多，報(bào)道量偏低，但近年呈上升趨勢(shì)。1955—1956年間，平均每份省報(bào)每天只有兩條外省新聞；1975—1976年間，每天只有1條；目前則為5條。其中，增長(zhǎng)最快的省份為上海、天津、廣東、江蘇等地。

二、質(zhì)的方面，65%以上的省際新聞報(bào)道屬普通消息類(lèi)報(bào)道，新聞圖片類(lèi)型的報(bào)道不斷減少。而90年代簡(jiǎn)明新聞?lì)悇t明顯增多。

三、版面安排上，50年代不少外省新聞處理成簡(jiǎn)訊欄放在頭版，而當(dāng)下的作法是將非本地的新聞（包括國(guó)際、國(guó)家和外省）放在內(nèi)頁(yè)固定的版位上。這說(shuō)明近年省際消息在省報(bào)的特點(diǎn)是數(shù)量增多但重要性降低。

四、報(bào)道主題方面，經(jīng)濟(jì)消息占據(jù)主要地位，政治新聞在文化革命后期占36%以上；同時(shí)，除了科技新聞?dòng)?0%和76年唐山大地震使災(zāi)禍消息攀升至8%外，其他種類(lèi)的報(bào)道則少得不成比例。90年代的重大變化則是新聞?lì)愋统识嘣厔?shì)，趣味性的軟新聞和罪案新聞的比例增加較明顯。

五、空間分布上，在所有3個(gè)年段中，省際新聞的分布主要集中于少數(shù)幾個(gè)省份。信息豐富省份和信息貧乏省份的差距在90年代呈擴(kuò)大趨勢(shì)。1995—1996年間，9個(gè)信息豐富省份占了55%的報(bào)道量，而9個(gè)信息貧乏省份僅占13%，比率為4.21。

結(jié)論

這項(xiàng)研究調(diào)查了建國(guó)以后3個(gè)年代省委機(jī)關(guān)報(bào)進(jìn)行省際新聞交互流通的情形和模式，取得了一批寶貴數(shù)據(jù)，對(duì)認(rèn)識(shí)大陸前、中以及貼近當(dāng)今的90年代省際間的新聞信息相互之間的交流狀況頗有裨益，也為后續(xù)研究提供了一些參考和啟示，故研究本身有一定的創(chuàng)新意義。但是，這畢竟是一個(gè)開(kāi)端，是一個(gè)孤立的個(gè)案實(shí)證，還缺乏多元有效的參數(shù)變量進(jìn)行更復(fù)雜的量化統(tǒng)計(jì)，從而作出深入的分析和解釋。

傳統(tǒng)上，大陸的報(bào)刊是以“中央—省—市（地委）”三級(jí)黨報(bào)為核心的垂直管理體系。政治學(xué)者A.Liu早期研究表明(5)，這種垂直統(tǒng)領(lǐng)性的媒體結(jié)構(gòu)和全方位網(wǎng)絡(luò)式宣傳導(dǎo)向保證了中央對(duì)地方的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)和宣傳上的話語(yǔ)服從（1971，P175—176）。按照分工，中央一級(jí)的報(bào)紙（包括綜合性和行業(yè)對(duì)象性報(bào)紙）除了負(fù)責(zé)傳遞中央的信息外，也側(cè)重各地新聞動(dòng)態(tài)的報(bào)道。在時(shí)代，傳遞和推廣各地符合中央意圖的先進(jìn)典型和地方經(jīng)驗(yàn)往往是中央一級(jí)報(bào)紙要唱好的重頭戲。而省及市一級(jí)的報(bào)紙主要任務(wù)則放在上情下達(dá)和報(bào)道本地區(qū)新聞上，對(duì)其他省或市的橫向報(bào)道往往隨著時(shí)代的不同而有所變化，尤其是80年代以來(lái)的社會(huì)轉(zhuǎn)型更使這種變化賦予了和以往不同的內(nèi)涵。但是，這種變化又受制于一系列復(fù)雜因素的影響，既有體制結(jié)構(gòu)、不同媒介的限制；也受到經(jīng)貿(mào)的、地緣文化的、人口的、歷史習(xí)俗等因素的影響。同時(shí)，省際新聞的流通量研究還需和中央傳媒對(duì)各地報(bào)道的新聞流通量的變化聯(lián)系起來(lái)分析，才能更好地把握其內(nèi)在的關(guān)系。

我們的研究結(jié)果顯示，各省的省委機(jī)關(guān)報(bào)對(duì)外省報(bào)道總量一直偏低，期間，每天只有1條，反映了當(dāng)時(shí)高度一元化的宣傳整合模式。到了90年代中，這種一元化的模式已有所改變，但省際新聞的流通量仍然較低。平均而言，每家省報(bào)每天也不過(guò)只有5條外省消息。換句話說(shuō)，每6個(gè)省里面，只有1個(gè)省的消息出現(xiàn)在它省的機(jī)關(guān)報(bào)上。這種狀況，一方面大大落后于日益密切的地區(qū)間水平聯(lián)系，另一方面又揭示出中國(guó)大陸新聞媒介在宣傳報(bào)道上，至少在各省的“精英導(dǎo)航”機(jī)關(guān)報(bào)上，仍然較為偏重信息的垂直單向流通。而建國(guó)以來(lái)省際新聞流通呈現(xiàn)出來(lái)3種模式的異同，恰好從一個(gè)側(cè)面反映了中國(guó)社會(huì)半個(gè)世紀(jì)以來(lái)的變與不變的矛盾，新的社會(huì)改革因素和舊的體制之間的矛盾，以及地區(qū)間愈來(lái)愈加大的信息失衡矛盾。

值得注意的是，中國(guó)改革開(kāi)放20多年，傳媒體制發(fā)生了深刻的變化，原有的單一黨報(bào)/媒介體制在官方權(quán)力的政治掌控和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的資源調(diào)配下正不斷向雙軌制結(jié)構(gòu)演變，即：新興的市民—市場(chǎng)導(dǎo)向的商業(yè)媒介體制同傳統(tǒng)的黨報(bào)媒介體制在經(jīng)濟(jì)和政治上“各占一方，共存補(bǔ)缺”，甚至實(shí)行“小報(bào)（代表市民的商業(yè)媒介）養(yǎng)大報(bào)（代表正統(tǒng)的黨報(bào)媒介）”，這情形有些類(lèi)似80年代以來(lái)建立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)程中出現(xiàn)的國(guó)營(yíng)企業(yè)和非國(guó)營(yíng)企業(yè)（如合資、民營(yíng)、集體等）的雙軌制現(xiàn)象(6)。當(dāng)然，由于傳媒的政治敏感性，商業(yè)媒介目前的政治地位和影響要比非國(guó)營(yíng)企業(yè)小得多。但是，這類(lèi)媒介（主要指市民報(bào)/晚報(bào)，消遣雜志，有線電視臺(tái)/各省的衛(wèi)星臺(tái)和新近崛起的民營(yíng)網(wǎng)站等）對(duì)促進(jìn)地方信息交流意義重大。根據(jù)一些零碎的材料，一些市民報(bào)(7)如《北京青年報(bào)》、《華西都市報(bào)》、《南方都市報(bào)》等近年來(lái)不僅重視本土新聞的報(bào)道，也較為重視外地新聞?dòng)绕涫巧鐣?huì)的財(cái)金新聞的報(bào)道，這需要今后專(zhuān)門(mén)的研究予以實(shí)證了解。

注釋?zhuān)?/p>

(1)見(jiàn)Muir.R.(1981)ModernPoliticalGeography.London:Macmillan.

(2)筆者與祝建華的一部份研究發(fā)表在《新聞學(xué)研究》期刊，2000年7月號(hào)上，題為“中國(guó)大陸省際新聞流通之研究（1955—1996）”，第161—181頁(yè)。本研究從方案設(shè)計(jì)到大量的數(shù)據(jù)處理分析，祝建華教授都貢獻(xiàn)良多，筆者感到受益匪淺。

(3)本研究是系列研究計(jì)劃的第一個(gè)項(xiàng)目。

(4)關(guān)于操作與抽樣過(guò)程的幾項(xiàng)說(shuō)明：

1）1955—1956年間的3份省報(bào)不適用于全部3個(gè)年段，其中一份直至1975—1976年依然闕如，《日?qǐng)?bào)》于1956年后期才創(chuàng)刊；《寧夏日?qǐng)?bào)》于1959年創(chuàng)刊；《海南日?qǐng)?bào)》則在80年代后期才出現(xiàn)。因此，在3個(gè)年段中互動(dòng)省報(bào)樣本數(shù)不一致，1955—1956年間是27份，1975—1976年間是29份，1995—1996年間是30份。為了保持連貫性，我們只使用27份省報(bào)樣本在3個(gè)年段內(nèi)進(jìn)行比較，29份樣本在70年代與90年代進(jìn)行比較，90年代的對(duì)比則使用30個(gè)樣本。

2）我們初步檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，大部分省報(bào)很少報(bào)道其他省的新聞，因此要進(jìn)行內(nèi)容分析的研究（通常每年選取一或兩星期）必須選取數(shù)量相當(dāng)大的樣本。我們?cè)谒x擇的6個(gè)年份中，就每一年的4個(gè)

星期28天內(nèi)的省報(bào)，進(jìn)行全部抽樣調(diào)查，或者說(shuō)我們選取的樣本，包括了4816期報(bào)紙。

3）由于本文研究的是省際新聞報(bào)道，其他表述意見(jiàn)的文章，例如社論、評(píng)述、讀者來(lái)信以及副刊、廣告、天氣預(yù)報(bào)等非新聞性的材料均未采用。

4）關(guān)于“省際”新聞的定義，我們參考有關(guān)國(guó)際傳播研究傳統(tǒng)界定的關(guān)于“國(guó)際新聞”定義的闡釋來(lái)判定符合本研究需要的“省際新聞報(bào)道”的定義。

5）北京是個(gè)例外，因?yàn)樗仁鞘锥加质且蛔饕〖?jí)城市，我們將它代表國(guó)家和城市的雙重身份作了特殊的處理，在研究中排出了有關(guān)中央政府與國(guó)家大事的報(bào)道。

6）假如一則新聞報(bào)道涉及一個(gè)以上的外省，我們采取多個(gè)省的條目處理。

7）國(guó)內(nèi)一流大學(xué)的3位資深新聞資料室管理員協(xié)助擔(dān)任資料收集工作，他們運(yùn)用上述標(biāo)準(zhǔn)對(duì)選自30個(gè)省份出版的省報(bào)新聞報(bào)道進(jìn)行分類(lèi)，然后根據(jù)下列要求逐項(xiàng)進(jìn)行編碼：事發(fā)地點(diǎn)（即外省名稱(chēng)），新聞數(shù)量，是否涉及本省人士，報(bào)道類(lèi)型（普通新聞、簡(jiǎn)明新聞、圖片新聞）和刊登位置（頭版或內(nèi)頁(yè)）。由于編碼人員經(jīng)過(guò)反復(fù)培訓(xùn)，素質(zhì)較高。加上編碼要求明確，最后編碼分類(lèi)的一致度符合標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到滿意的要求。

(5)見(jiàn)A.Liu(1971)CommunicationandNationalIntegrationinCommunistChina.Berkeley,CA.UniversityofCaliforniaPress.

篇（3）

1．引言

根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)調(diào)查，在制造業(yè)商品總成本結(jié)構(gòu)中，直接勞動(dòng)成本占總成本10％左右，而物流費(fèi)用占20％～40％，用于生產(chǎn)的時(shí)間約占10％，而用于物流過(guò)程的時(shí)間卻占到90％。所以降低物流成本和縮短物流時(shí)間對(duì)企業(yè)降低總成本來(lái)說(shuō)有著重要的意義。企業(yè)的物流活動(dòng)涉及多個(gè)外部企業(yè)，光靠企業(yè)自身是難以達(dá)到物流總成本降低這一目標(biāo)的，因此必須采用供應(yīng)鏈管理這一先進(jìn)的管理思想，通過(guò)在供應(yīng)鏈伙伴間信息共享，協(xié)同運(yùn)作，來(lái)有效地降低協(xié)同成本。本文把RFID技術(shù)應(yīng)用于物流管理系統(tǒng)，從而來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈各伙伴間物流環(huán)節(jié)的協(xié)同運(yùn)作和快速反應(yīng)。

2．RFID技術(shù)

RFID(RadioFrequencyldentification)即射頻識(shí)別，它利用無(wú)線電射頻實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，從而實(shí)現(xiàn)非接觸式目標(biāo)識(shí)別與跟蹤。PaVlD根本性地改善了物流操作，它主要由如下六方面組成：

(1)EPC編碼標(biāo)準(zhǔn)。EPC碼是由版本號(hào)、域名管理者，對(duì)象分類(lèi)、序列號(hào)組成的一組數(shù)字。其中域名管理是描述與此Eyc相關(guān)的生產(chǎn)廠商的信息；對(duì)象分類(lèi)記錄產(chǎn)品類(lèi)型的信息；序列號(hào)唯一標(biāo)識(shí)貨品。

(2)EPC標(biāo)簽。EPC標(biāo)簽由天線、集成電路、天線接口和底層四部分構(gòu)成。EPC標(biāo)簽有主動(dòng)型、被動(dòng)型和半主動(dòng)型三種類(lèi)型。主動(dòng)型標(biāo)簽有一個(gè)電池，用來(lái)為標(biāo)簽中微芯片的電路運(yùn)轉(zhuǎn)提供能量，并向識(shí)讀器發(fā)送信號(hào)；被動(dòng)型標(biāo)簽沒(méi)有電池，它從識(shí)讀器獲得電能；半主動(dòng)型標(biāo)簽用一個(gè)電池為微芯片的運(yùn)轉(zhuǎn)提供電能，但是發(fā)送信號(hào)和接受信號(hào)時(shí)卻是從識(shí)讀器處獲得能量。

(3)識(shí)讀器。識(shí)讀器使用多種方式與標(biāo)簽交互信息，近距離讀取被動(dòng)標(biāo)簽中信息最常用的方法就是電感式耦合。只要貼近，盤(pán)繞識(shí)讀器的天線與盤(pán)繞標(biāo)簽的天線之間就形成了一個(gè)磁場(chǎng)。標(biāo)簽就是利用這個(gè)磁場(chǎng)發(fā)送電磁波給識(shí)讀器。

(4)Savant(神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)軟件)。每件產(chǎn)品都加上標(biāo)簽之后，在產(chǎn)品的流動(dòng)過(guò)程中，識(shí)讀器將不斷收到一連串的產(chǎn)品電子編碼，傳送和管理這些數(shù)據(jù)，是由Savant軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)的。Savant包括多個(gè)模塊，如事件管理系統(tǒng)(EMS)、實(shí)時(shí)內(nèi)存數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)(RIED)和任務(wù)管理系統(tǒng)(TMS)。其中EMS用于讀取識(shí)讀器中的數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑、協(xié)同和轉(zhuǎn)發(fā)，將處理后的數(shù)據(jù)寫(xiě)入RIED或數(shù)據(jù)庫(kù)。RIED是Savant特有的一種存儲(chǔ)容器，是一個(gè)優(yōu)化的數(shù)據(jù)庫(kù)，TMS的功能是把由外部應(yīng)用程序定制的任務(wù)轉(zhuǎn)為Savant可執(zhí)行的程序，寫(xiě)入任務(wù)進(jìn)度表．Savant支持的任務(wù)包括三種類(lèi)型：一次性任務(wù)、循環(huán)任務(wù)和永久任務(wù)。程序模塊通過(guò)兩個(gè)接口與外界交互：識(shí)讀器接口和應(yīng)用程序接口。

(5)對(duì)象名解析服務(wù)(ObjectNamingService，ONS)。對(duì)象名解析朋務(wù)將EPC碼與相應(yīng)商品信息進(jìn)行匹配。當(dāng)識(shí)讀器讀取EPC標(biāo)簽的信息時(shí)，EPC碼就傳遞給了Savant系統(tǒng)。Savant系統(tǒng)再在局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)上利用ONS找到這個(gè)產(chǎn)品信息所存儲(chǔ)的位置。

(6)物理標(biāo)記語(yǔ)言(PhysicalMarkupLanguage，PML)。EPC碼用來(lái)識(shí)別單個(gè)產(chǎn)品，而PML用來(lái)描述所有關(guān)于產(chǎn)品的信息。除了描述不改變的產(chǎn)品信息(如物質(zhì)成分)之外，PML還可以用來(lái)描述動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和時(shí)序數(shù)據(jù)。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)如食品的溫度或機(jī)器震動(dòng)的級(jí)別等。時(shí)序數(shù)據(jù)是指離散且間歇地變化的數(shù)據(jù)，如物品所處的地點(diǎn)等。這些數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在PML服務(wù)器上。PML服務(wù)器由制造商維護(hù)，并且負(fù)責(zé)輸入他所生產(chǎn)的所有商品的信息。

3.物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)基于RFID技術(shù)的物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商四類(lèi)供應(yīng)鏈成員間的協(xié)同運(yùn)作和快速反應(yīng)。

3．1系統(tǒng)模型

系統(tǒng)利用網(wǎng)格對(duì)分布、異構(gòu)、動(dòng)態(tài)的計(jì)算資源進(jìn)行集成，利用門(mén)戶將供應(yīng)鏈伙伴間不同系統(tǒng)、不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)源、應(yīng)用和服務(wù)集成到一個(gè)信息平臺(tái)上，利用語(yǔ)義將由于歷史原因造成的信息表達(dá)的不規(guī)范統(tǒng)一到一個(gè)語(yǔ)義層次，從而為物流管理提供大范圍的資源共享及功能集成．系統(tǒng)是由多個(gè)Agent形成松散耦合的網(wǎng)絡(luò)體系。系統(tǒng)模型見(jiàn)圖2。

Agent通過(guò)裝有RFID識(shí)讀器的貨架接收實(shí)時(shí)RFID數(shù)據(jù)，這些銷(xiāo)售點(diǎn)的實(shí)際庫(kù)存數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)產(chǎn)生的計(jì)劃庫(kù)存一并發(fā)送到早期預(yù)警Agent。若產(chǎn)生低庫(kù)存警告，將其通過(guò)Agent送入補(bǔ)貨計(jì)劃模塊，組織補(bǔ)貨。

3．2系統(tǒng)整體架構(gòu)

系統(tǒng)以制造商為核心企業(yè)，整體架構(gòu)如圖3，包括計(jì)劃、執(zhí)行、報(bào)表及業(yè)務(wù)智能。支持模塊包括ERP及DW系統(tǒng)。

系統(tǒng)采用第三方物流，即承運(yùn)商以第三者的角色接受物流外包業(yè)務(wù)，承運(yùn)商實(shí)際上擔(dān)負(fù)起了物流執(zhí)行者的角色，即由單純的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及流通加工擴(kuò)展為提供物流服務(wù)、追蹤信息、緊密協(xié)同的供應(yīng)鏈伙伴。

3．3業(yè)務(wù)流程

業(yè)務(wù)流程如下：

(1)顧客從智能貨架上選擇商品放入購(gòu)物車(chē)內(nèi)，推購(gòu)物車(chē)從裝有RFID識(shí)讀器的過(guò)道中通過(guò)，商品統(tǒng)計(jì)便自動(dòng)完成，顧客付款后，交易結(jié)束。

(2)當(dāng)貨架上商品量低于域值時(shí)，發(fā)出低庫(kù)存警告，告知進(jìn)行補(bǔ)貨。系統(tǒng)利用預(yù)測(cè)算法根據(jù)以下信息產(chǎn)生即時(shí)補(bǔ)貨需求、未來(lái)運(yùn)輸需求、補(bǔ)貨及RFID補(bǔ)貨決策：

A)受警告商品最近三個(gè)星期和一年前的庫(kù)存水平歷史對(duì)比(來(lái)自數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)DW)；

B)此間零售店這些商品當(dāng)前的發(fā)票和出貨單；

c)在短運(yùn)程內(nèi)可提供多余庫(kù)存的零售店摘要；

D)迅速檢查有問(wèn)題的零售店中的促銷(xiāo)活動(dòng)，了解導(dǎo)致庫(kù)存水平下降的原因；

E)最近幾天此零售店區(qū)域內(nèi)捧在前10位的被報(bào)道商品。

(3)根據(jù)未來(lái)貨運(yùn)需求，首先配置車(chē)輛負(fù)載，即通過(guò)多個(gè)倉(cāng)庫(kù)組合實(shí)現(xiàn)以整車(chē)貨的方式運(yùn)載以降低費(fèi)用；其次根據(jù)天氣情況、建筑物分布情況制定最優(yōu)路線，最后確定逐站裝貨點(diǎn)。生產(chǎn)控制中心根據(jù)補(bǔ)貨需求組織生產(chǎn)。

(4)系統(tǒng)再一次監(jiān)測(cè)到缺貨警告，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行更改，并將更改計(jì)劃進(jìn)行廣播。

(5)生產(chǎn)商分撿好產(chǎn)品，隨即交付運(yùn)送。

(6)商品到達(dá)零售商分銷(xiāo)中心，運(yùn)載車(chē)輛通過(guò)安裝有RFID識(shí)讀器的接貨口大門(mén)時(shí)，自動(dòng)完成清點(diǎn)并輸入數(shù)據(jù)庫(kù)，商品被直接送上傳送帶，分銷(xiāo)中心按照各個(gè)零售店所需的商品種類(lèi)與數(shù)量進(jìn)行配貨，商品裝車(chē)發(fā)往各零售店的途中，借助GPS定位系統(tǒng)或者沿途設(shè)置的RFID監(jiān)測(cè)點(diǎn)，可以準(zhǔn)確了解商品的位置與完備性，從而準(zhǔn)確預(yù)知運(yùn)抵時(shí)間。

(7)運(yùn)抵零售店后，卡車(chē)直接開(kāi)過(guò)安裝有RFID識(shí)讀器的接貨口大門(mén)，商品即清點(diǎn)完畢，直接上架出售或暫時(shí)保存在零售店倉(cāng)庫(kù)中，零售店的庫(kù)存信息也隨之更新。

當(dāng)顧客隨意放置了商品，通過(guò)覆蓋了整個(gè)零售店的RFID識(shí)讀器能很容易地找到商品并歸位。同時(shí)商品一旦進(jìn)入到RFID識(shí)讀器覆蓋的各個(gè)場(chǎng)所，RFID系統(tǒng)就自動(dòng)承擔(dān)起EAS(電子商品監(jiān)控)功能，從而有效地防止商品失竊．這樣從商品的生產(chǎn)到零售商再到最終用戶，商品在整個(gè)供應(yīng)鏈上的分布情況及商品本身的信息，都完全可以利用RFID技術(shù)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地反映在系統(tǒng)中，從而整個(gè)供應(yīng)鏈流程都將變成一個(gè)完全透明的快速反應(yīng)體系。

4.結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)將RFID技術(shù)應(yīng)用到物流管理系統(tǒng)當(dāng)中，可以大大縮短物流各環(huán)節(jié)之間商品信息的交換時(shí)間，加快了物流的流通速度，并使得物流各環(huán)節(jié)的信息更加準(zhǔn)確、及時(shí)和透明，供應(yīng)鏈各伙伴之間可以協(xié)同運(yùn)作、科學(xué)決策，從而達(dá)到降低物流總成本的目標(biāo)。

主要參考文獻(xiàn)

[1]劉，熊璋，王劍昆．基于智能標(biāo)簽的射頻識(shí)別系統(tǒng)的研究和實(shí)現(xiàn)[J]．計(jì)算機(jī)工程，2003，29(20)．

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2、系統(tǒng)各模塊功能設(shè)計(jì)初始化數(shù)據(jù)模塊：實(shí)現(xiàn)添加物資種類(lèi)、添加客戶、添加用戶；物資種類(lèi)管理：實(shí)現(xiàn)物資種類(lèi)的添加，修改和刪除操作，可以對(duì)具體的物品進(jìn)行描述，便于公司管理；客戶管理：實(shí)現(xiàn)在線注冊(cè)客戶的審核，客戶信息的修改、添加和刪除操作；用戶管理：實(shí)現(xiàn)操作用戶的添加、信息修改和刪除操作；訂單管理：訂單模塊是本系統(tǒng)的核心模塊，其功能直接關(guān)系到客戶訂單周期的長(zhǎng)短，關(guān)系到客戶對(duì)公司的滿意度。本模塊主要實(shí)現(xiàn)訂單的添加、審核、查詢、修改、和刪除操作，并能對(duì)訂單的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置，以及實(shí)現(xiàn)階段時(shí)間內(nèi)的財(cái)務(wù)查詢；系統(tǒng)管理：實(shí)現(xiàn)用戶的個(gè)人信息修改和密碼修改操作。

二、系統(tǒng)架構(gòu)本系統(tǒng)采用三層架構(gòu)

通常意義上的三層架構(gòu)就是將整個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用劃分為：表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)訪問(wèn)層。通常的三層架構(gòu)單單的將系統(tǒng)分為三層，主要的業(yè)務(wù)邏輯的實(shí)現(xiàn)放在了業(yè)務(wù)邏輯層。本系統(tǒng)在三層架構(gòu)的理論上，將部分業(yè)務(wù)邏輯在數(shù)據(jù)庫(kù)的存儲(chǔ)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)，這樣可以將Web服務(wù)器中的壓力分擔(dān)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，可以提高系統(tǒng)的速度。其次，將數(shù)據(jù)訪問(wèn)層分成了接口、工廠、緩存以及數(shù)據(jù)訪問(wèn)的實(shí)現(xiàn)三部分，其中數(shù)據(jù)訪問(wèn)的實(shí)現(xiàn)為繼承了接口的多種數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)類(lèi)，這樣可以根據(jù)用戶的環(huán)境的需求，使用任意的數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)使用反射技術(shù)，根據(jù)配置文件中的信息，動(dòng)態(tài)的加載數(shù)據(jù)訪問(wèn)類(lèi)，這樣做的好處在于可以在系統(tǒng)不重新編譯部署的情況下，根據(jù)客戶的需求替換數(shù)據(jù)庫(kù)。由于反射動(dòng)態(tài)加載數(shù)據(jù)訪問(wèn)層會(huì)對(duì)系統(tǒng)的性能造成很大的影響。因此，增加了緩存類(lèi)來(lái)將動(dòng)態(tài)加載的數(shù)據(jù)訪問(wèn)類(lèi)緩存到內(nèi)存中，從而提高系統(tǒng)的性能。

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2方案概述

2.1系統(tǒng)輸入輸出

物流配送監(jiān)控系統(tǒng)的輸入輸出方式是以訂單為需求下發(fā)的配送作業(yè)流程。線上系統(tǒng)接受訂單任務(wù)之后，通過(guò)管理層審核確認(rèn)訂單，分發(fā)到對(duì)應(yīng)配送中心，然后配送中心選定配送車(chē)輛進(jìn)行訂單配送作業(yè)。

2.2系統(tǒng)功能概述

本系統(tǒng)包括的主要功能模塊有：“客戶管理模塊”、“線路調(diào)度管理模塊”、“配送作業(yè)監(jiān)控模塊”、“車(chē)輛運(yùn)行統(tǒng)計(jì)模塊”。各模塊功能說(shuō)明如下：（1）客戶管理：對(duì)于物流配送的客戶對(duì)象實(shí)施可視化地圖數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)管理。其中包含客戶與線上系統(tǒng)CRM模塊數(shù)據(jù)的同步更新、報(bào)表打印和導(dǎo)出、地理信息導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)以及按路網(wǎng)推薦線路等功能。（2）線路調(diào)度管理：針對(duì)物流訂單業(yè)務(wù)需求，管理訂單配送線路。根據(jù)任務(wù)執(zhí)行狀態(tài)，對(duì)未提交的訂單預(yù)測(cè)配送線路，對(duì)已提交的訂單生成并下發(fā)車(chē)輛配送線路，而且對(duì)已配送完成的線路，可保留為經(jīng)驗(yàn)線路，便于再次執(zhí)行配送。另外還包含車(chē)輛管理、訂單數(shù)據(jù)報(bào)表打印及輸出、線路優(yōu)化等功能。（3）配送作業(yè)監(jiān)控：根據(jù)已下發(fā)的任務(wù)配送線路，管理車(chē)輛配送業(yè)務(wù)。該模塊通過(guò)與GPS車(chē)載導(dǎo)航定位模塊連接，實(shí)時(shí)獲取在線車(chē)輛的地理數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電子地圖車(chē)輛定位功能，而且還與視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊連接，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)的真實(shí)監(jiān)控查看。對(duì)已完成配送作業(yè)的車(chē)輛，可查看送貨詳情與其對(duì)應(yīng)的車(chē)輛軌跡，如果發(fā)生其他事故，發(fā)引發(fā)系統(tǒng)車(chē)輛報(bào)警。另外，該模塊還提供客戶查詢、當(dāng)日配送任務(wù)匯總、影子線路查詢等。（4）車(chē)輛運(yùn)行統(tǒng)計(jì)：對(duì)于可配送任務(wù)的車(chē)輛實(shí)施基礎(chǔ)信息管理。其中包括配送車(chē)輛的基礎(chǔ)信息管理、配送線路設(shè)置、行駛里程管理以及車(chē)輛運(yùn)行統(tǒng)計(jì)等。

3系統(tǒng)核心功能

3.1客戶管理

3.1.1模塊流程圖

3.1.2客戶數(shù)據(jù)同步接口此接口是與線上CRM系統(tǒng)戶信息建立數(shù)據(jù)同步更新操作，通過(guò)頁(yè)面腳本事件驅(qū)動(dòng)后臺(tái)存儲(chǔ)過(guò)程與當(dāng)前業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行異步數(shù)據(jù)同步，功能完成后，返回信息同步結(jié)果提示。

3.1.3客戶信息管理對(duì)客戶屬性信息執(zhí)行更新操作。系統(tǒng)中針對(duì)某一客戶記錄進(jìn)行信息編輯，比如更改客戶的配送中心、訂貨信息及提交狀態(tài)等基礎(chǔ)信息，用戶還可以針對(duì)無(wú)坐標(biāo)的客戶點(diǎn)執(zhí)行在電子地圖取點(diǎn)，添加地理經(jīng)緯信息。

3.1.4客戶地圖定位單一客戶可根據(jù)記錄所在的地理經(jīng)緯信息，執(zhí)行GIS地圖服務(wù)查詢功能，將圖元定位在一定比例尺范圍內(nèi)，并且顯示相關(guān)的屬性信息。

3.2線路調(diào)度管理

3.2.1模塊流程圖

3.2.2訂單數(shù)據(jù)同步接口待處理訂單數(shù)據(jù)需要與線上系統(tǒng)訂單任務(wù)數(shù)據(jù)保持?jǐn)?shù)據(jù)同步，功能執(zhí)行方式與客戶數(shù)據(jù)同步實(shí)現(xiàn)機(jī)制一樣，功能完成后，返回信息訂單同步結(jié)果提示。

3.2.3線路信息條件加載查詢線路信息按線上下發(fā)過(guò)來(lái)的訂單數(shù)據(jù)匹配配送車(chē)輛和客戶點(diǎn)加載更新。其條件約束有指定的配送中心與訂單日期。

3.2.4配送線路優(yōu)化線路優(yōu)化功能是指在匹配相應(yīng)配送車(chē)輛的同時(shí)把臨近或同一配送范圍內(nèi)的客戶點(diǎn)優(yōu)化到推薦線路上，使得指定配送車(chē)輛到各個(gè)客戶點(diǎn)達(dá)到最短最優(yōu)距離，從而完成配送作業(yè)任務(wù)。根據(jù)最優(yōu)線路調(diào)度，下發(fā)配送任務(wù)到送貨員，并生成當(dāng)日配送線路，以區(qū)域地圖方式展示配送線路軌跡。

3.2.5線路區(qū)域定位線路區(qū)域定位是指把當(dāng)前選定的配送線路按照此線路所經(jīng)過(guò)的客戶點(diǎn)在電子地圖渲染顯示，線路是一條不間斷的客戶點(diǎn)按照配送目標(biāo)連續(xù)生成路徑。

3.2.6客戶點(diǎn)圈選調(diào)整線路地圖工具欄提供配送線路上的客戶點(diǎn)圈選調(diào)整功能，在執(zhí)行地圖選定客戶點(diǎn)之后，選擇其它配送線路，可實(shí)現(xiàn)線路調(diào)整。

3.2.7經(jīng)驗(yàn)線路管理根據(jù)配送任務(wù)已完成的訂單線路，建立經(jīng)驗(yàn)線路存儲(chǔ)管理，便于配送線路的重用。編輯的屬性有配送中心名稱(chēng)和配送線路名稱(chēng)等，此外，針對(duì)某一經(jīng)驗(yàn)線路系統(tǒng)提供線路分配車(chē)輛功能，按照“操作”執(zhí)行移除或添加車(chē)輛到線路。

3.3配送作業(yè)監(jiān)控

3.3.1實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)GPS實(shí)時(shí)返回的數(shù)據(jù)，進(jìn)行配送車(chē)輛實(shí)時(shí)定位及對(duì)應(yīng)信息狀態(tài)刷新顯示，其中包含車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)、形式速度和當(dāng)前所在的經(jīng)緯位置。同時(shí)，系統(tǒng)與車(chē)載終端視頻像頭模塊連接，實(shí)時(shí)傳輸視頻信號(hào)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)在線配送車(chē)輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。

3.3.2車(chē)輛軌跡回放針對(duì)已完成配送作業(yè)的車(chē)輛線路記載為軌跡，系統(tǒng)可根據(jù)車(chē)輛的停留時(shí)間和運(yùn)送狀態(tài)以地圖動(dòng)畫(huà)形式回放軌跡。

3.3.3車(chē)輛警報(bào)相關(guān)的車(chē)輛的報(bào)警的設(shè)置和報(bào)警信息查詢。例如未歸班報(bào)警、違法使出、超長(zhǎng)停車(chē)、越界、盜搶等。

3.3.4影子線路根據(jù)車(chē)輛調(diào)度任務(wù)下發(fā)和生成路徑，則顯示對(duì)應(yīng)配送車(chē)輛的“影子線路”信息。其中包括行駛路線、服務(wù)客戶、配送貨量、應(yīng)收現(xiàn)金等信息，并且與實(shí)際行駛線路進(jìn)行比較。

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1.1開(kāi)發(fā)工具選擇

系統(tǒng)開(kāi)發(fā)采用數(shù)據(jù)訪問(wèn)模式（C/S）設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，后臺(tái)采用ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)，客戶界面采用與數(shù)據(jù)庫(kù)有良好關(guān)聯(lián)的PowerBuilder為開(kāi)發(fā)工具，從而很好地解決了數(shù)據(jù)的安全性和系統(tǒng)的穩(wěn)定性。Oracle是大型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，其本身提供的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)能夠滿足特大型企業(yè)數(shù)據(jù)信息的處理和存儲(chǔ)，以及解決數(shù)據(jù)的安全性等問(wèn)題。PowerBuilder是一個(gè)非常成熟的面向?qū)ο蟮拈_(kāi)發(fā)工具，提供了和數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)的非常良好的接口技術(shù)，能夠用來(lái)開(kāi)發(fā)具有個(gè)性的用戶界面，其本身的功能非常全面、實(shí)用。

1.2需求調(diào)研分析

1）響應(yīng)客戶需求

對(duì)客戶的需求做出快速、準(zhǔn)確的反應(yīng)，并圍繞客戶需求展開(kāi)工作，盡量為客戶提供全面、周到的服務(wù)。客戶的需求以訂單的形式在系統(tǒng)中進(jìn)行體現(xiàn)。

2）調(diào)度管理需求

調(diào)度管理要求能夠快速響應(yīng)客戶需求、有效控制車(chē)輛運(yùn)行并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面監(jiān)控。調(diào)度管理以路單的形式在系統(tǒng)中進(jìn)行體現(xiàn)。路單是整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié)，它貫穿物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)訂單進(jìn)行反饋，是結(jié)算的依據(jù)、成本核算的載體、倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)。

3）結(jié)算管理需求

結(jié)算管理指生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)對(duì)客戶、供應(yīng)商（外委車(chē)隊(duì)）進(jìn)行收入、支出結(jié)算，它以結(jié)算單的形式在系統(tǒng)中進(jìn)行體現(xiàn)。結(jié)算單支持開(kāi)票方變更，可以開(kāi)票至付款方、托運(yùn)方或收貨方。統(tǒng)計(jì)結(jié)算員將結(jié)算單過(guò)賬到財(cái)務(wù)后，可自動(dòng)打印發(fā)票。

4）成本管理需求

成本是指車(chē)輛因運(yùn)行而產(chǎn)生的人、財(cái)、物的消耗，將車(chē)輛運(yùn)行的成本歸集到單車(chē)上，便于對(duì)單車(chē)進(jìn)行考核。成本分固定成本和變動(dòng)成本，主要包括車(chē)輛折舊、保險(xiǎn)、養(yǎng)路規(guī)費(fèi)、燃油、輪胎、輔油、輔材、零配件、在外費(fèi)用、工資等。

1.3物流管理信息系統(tǒng)主要功能

針對(duì)調(diào)研的需求分析，物流管理信息系統(tǒng)主要開(kāi)發(fā)了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、訂單中心管理、調(diào)度中心管理、結(jié)算中心管理、成本中心管理、綜合報(bào)表等功能模塊，其他還有系統(tǒng)管理、現(xiàn)金報(bào)銷(xiāo)和鋼材貨位管理輔助功能。

1）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

系統(tǒng)采用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理的模式，便于維護(hù)。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括公司共享數(shù)據(jù)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)兩部分。共享數(shù)據(jù)通過(guò)接口從其他模塊系統(tǒng)引入，生產(chǎn)數(shù)據(jù)只在物流管理信息系統(tǒng)使用。主要的共享數(shù)據(jù)包括組織信息、車(chē)輛信息、車(chē)隊(duì)信息、客戶信息；主要的生產(chǎn)數(shù)據(jù)包括業(yè)務(wù)類(lèi)型（物資/作業(yè)類(lèi)型）、運(yùn)輸路線、鋼材品種、運(yùn)價(jià)清單、燃油類(lèi)型、計(jì)量單位、司機(jī)信息和供應(yīng)商信息（外委車(chē)隊(duì)）。通過(guò)維護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，保證系統(tǒng)最基本數(shù)據(jù)的正確性和統(tǒng)一性。

2）訂單中心管理

訂單管理主要是用來(lái)承接外部運(yùn)輸訂單和固定運(yùn)輸業(yè)務(wù)。通過(guò)接口，將客戶的運(yùn)輸提單直接引入到公司系統(tǒng)中，生成運(yùn)輸訂單。通過(guò)運(yùn)輸訂單了解客戶的運(yùn)輸需求，細(xì)化運(yùn)輸任務(wù)，便于調(diào)度人員安排運(yùn)輸車(chē)輛和貨源。訂單的設(shè)計(jì)以給客戶提供全面、周到的服務(wù)為原則，提供了路線變更服務(wù)、改變運(yùn)輸方式服務(wù)等。通過(guò)訂單的狀態(tài)，有利于控制運(yùn)輸進(jìn)度。審核狀態(tài)的訂單可開(kāi)具路單，而草稿和完成狀態(tài)的訂單無(wú)法開(kāi)具路單。物流管理系統(tǒng)中訂單管理主要完成的功能。訂單的錄入、修改、取消；ERP訂單自動(dòng)接收：對(duì)于能夠與ERP信息系統(tǒng)接口的生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)源，通過(guò)運(yùn)輸系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)接口，自動(dòng)完成這部分運(yùn)輸訂單的數(shù)據(jù)檢驗(yàn)和載入，進(jìn)入系統(tǒng)后和其他訂單一樣處理；訂單的審核生效：完成訂單的確認(rèn)工作，審核后訂單即進(jìn)入生效狀態(tài)；訂單信息查詢：根據(jù)訂單的相關(guān)信息查詢具體訂單，支持模糊查詢；訂單列表界面：可按查詢條件不同，支持多種模糊查詢。

3）調(diào)度中心管理

調(diào)度中心管理是整個(gè)物流管理信息系統(tǒng)的核心，它是通過(guò)路單來(lái)實(shí)現(xiàn)的。路單的主要功能包括控制運(yùn)輸過(guò)程、反饋訂單的完成情況、作為結(jié)算的依據(jù)和財(cái)務(wù)控制的源頭。路單也有草稿、審核和完成三種狀態(tài)。調(diào)度員開(kāi)具路單時(shí)為草稿狀態(tài)，表示車(chē)輛和貨源都已準(zhǔn)備就緒，可以裝車(chē)。審核狀態(tài)表示裝車(chē)完畢，車(chē)輛可以運(yùn)行。車(chē)輛回來(lái)后，將運(yùn)輸期間發(fā)生的費(fèi)用錄入到路單中去，將路單設(shè)置成完成狀態(tài)，表示1次運(yùn)輸活動(dòng)結(jié)束。路單的狀態(tài)表示運(yùn)輸活動(dòng)的不同階段。只有審核狀態(tài)的路單才能進(jìn)行打印；駕駛員必須手持打印的路單才能離開(kāi)；只有客戶簽字的路單發(fā)生的在外費(fèi)用才能追加到路單中去。通過(guò)狀態(tài)可以統(tǒng)計(jì)車(chē)輛的待裝時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間。路單審核后，表示運(yùn)輸活動(dòng)正式有效，其運(yùn)量也累加到訂單的實(shí)際運(yùn)量中，從而對(duì)訂單的完成情況進(jìn)行反饋。審核狀態(tài)的路單可以進(jìn)行車(chē)隊(duì)產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)核算，可以作為統(tǒng)計(jì)收入和財(cái)務(wù)支出的依據(jù)，也是財(cái)務(wù)監(jiān)控業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)和源頭。路單也對(duì)客戶的個(gè)性化服務(wù)提供足夠的支持，在運(yùn)輸方式上分為直達(dá)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、二次運(yùn)輸和無(wú)需運(yùn)輸，在收入方式上分轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金和內(nèi)部用車(chē)，從而很好地解決了各種運(yùn)輸及結(jié)算間的難題。

4）結(jié)算中心管理

統(tǒng)計(jì)結(jié)算管理分統(tǒng)計(jì)收入結(jié)算和統(tǒng)計(jì)支出結(jié)算。收入結(jié)算指為客戶運(yùn)輸鋼材收取運(yùn)費(fèi)形成的財(cái)務(wù)收入，支出結(jié)算指為供應(yīng)商（外委車(chē)隊(duì)）承運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)形成的財(cái)務(wù)支出。結(jié)算單是和客戶、供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算的憑證，其數(shù)值取自運(yùn)輸路單。結(jié)算單分草稿、審核和過(guò)賬3種狀態(tài)。草稿狀態(tài)的結(jié)算單將運(yùn)輸路單引入到結(jié)算單（行項(xiàng)目）；過(guò)賬狀態(tài)的結(jié)算單通過(guò)接口自動(dòng)進(jìn)入財(cái)務(wù)系統(tǒng)，在財(cái)務(wù)形成應(yīng)收賬款或應(yīng)付賬款。

5）成本管理和現(xiàn)金報(bào)銷(xiāo)

成本是指在運(yùn)輸過(guò)程中或與運(yùn)輸有關(guān)的活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用和消耗。進(jìn)行成本管理主要是為了細(xì)化管理，將每次運(yùn)輸?shù)氖杖牒统杀具M(jìn)行對(duì)應(yīng)，從而得到單車(chē)每次運(yùn)輸?shù)拇笾吕麧?rùn)，便于生產(chǎn)分析和財(cái)務(wù)控制。運(yùn)輸成本主要包括燃油、通行費(fèi)、住宿費(fèi)和罰款等；與運(yùn)輸有關(guān)的成本包括職工工資、行補(bǔ)和車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)等。

6）綜合報(bào)表

綜合報(bào)表是對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)以報(bào)表的形式進(jìn)行歸納、匯總和展示，主要用來(lái)支持業(yè)務(wù)和輔助管理。統(tǒng)計(jì)報(bào)表系統(tǒng)提供27個(gè)分析報(bào)表，主要分業(yè)務(wù)支持報(bào)表和輔助管理報(bào)表，還可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行報(bào)表定制。

7）貨位管理

貨位管理是為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的開(kāi)展而設(shè)置的，通過(guò)定義貨位及通過(guò)控制中轉(zhuǎn)運(yùn)輸路單和二次運(yùn)輸路單的狀態(tài)進(jìn)行入庫(kù)和出庫(kù)管理。貨位管理能非常直觀地了解倉(cāng)儲(chǔ)基地內(nèi)的貨物的類(lèi)別和數(shù)量，較好地解決了運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)間的銜接關(guān)系。

8）系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理是為系統(tǒng)管理員進(jìn)行后臺(tái)系統(tǒng)設(shè)置而開(kāi)發(fā)的，諸如用戶界面的組合、用戶的定義、用戶所屬部門(mén)、用戶權(quán)限、頁(yè)面的定義等，都是通過(guò)系統(tǒng)管理完成的。只有系統(tǒng)管理員才有權(quán)限管理系統(tǒng)后臺(tái)設(shè)置。

2技術(shù)難點(diǎn)整個(gè)系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中主要解決了以下幾個(gè)技術(shù)難點(diǎn)

1）通過(guò)訂單、路單、結(jié)算單的狀態(tài)，控制運(yùn)輸進(jìn)度，體現(xiàn)運(yùn)輸?shù)牟煌A段

只有特定狀態(tài)的訂單才能開(kāi)具路單；只有特定狀態(tài)的路單才能用來(lái)結(jié)算、歸集成本或輔助倉(cāng)儲(chǔ)管理。狀態(tài)分成草稿、審核、完成（過(guò)賬）3種。草稿狀態(tài)代表原始狀態(tài)，任何內(nèi)容都可以修改；審核狀態(tài)代表正式狀態(tài)，任何內(nèi)容都不能再修改；完成狀態(tài)代表1個(gè)子流程的結(jié)束。子流程之間的數(shù)據(jù)傳遞是通過(guò)狀態(tài)進(jìn)行控制的，只有特定狀態(tài)的數(shù)據(jù)才能流轉(zhuǎn)到下一子流程，否則系統(tǒng)不予通過(guò)。

2）系統(tǒng)在統(tǒng)計(jì)結(jié)算管理設(shè)計(jì)時(shí)，區(qū)分承運(yùn)車(chē)隊(duì)和結(jié)算車(chē)隊(duì)，其中承運(yùn)車(chē)隊(duì)是產(chǎn)值的歸集組織，結(jié)算車(chē)隊(duì)是收入的歸集組織，因而從根本上理清了產(chǎn)值和收入之間的鉤稽關(guān)系。

3）實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)、生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)一體化管理

在使用新系統(tǒng)之前，生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)是脫節(jié)的。統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)處理完成后，生成的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)需要到財(cái)務(wù)系統(tǒng)重新錄入，在財(cái)務(wù)系統(tǒng)中再進(jìn)行二次處理，因此，財(cái)務(wù)只能被動(dòng)地接受統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，而無(wú)法對(duì)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)控。新系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)高度共享，統(tǒng)計(jì)和財(cái)務(wù)使用同一個(gè)數(shù)據(jù)，最后在財(cái)務(wù)中生成的信息就是從統(tǒng)計(jì)的原始數(shù)據(jù)，即路單中的數(shù)據(jù)生成的，財(cái)務(wù)可以追溯原始數(shù)據(jù)。在路單中增加收貨方、付款方，同時(shí)增加了開(kāi)發(fā)票方，直接解決了財(cái)務(wù)的二次處理問(wèn)題，因此統(tǒng)計(jì)結(jié)算單過(guò)賬到財(cái)務(wù)系統(tǒng)后，可以直接打印發(fā)票并進(jìn)行記賬。

篇（7）

二、促進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理改進(jìn)的措施

1.培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，緊隨時(shí)展的腳步

由于地區(qū)發(fā)展的滯后性，某些地區(qū)接受新事物的時(shí)間總是會(huì)落后于其他比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，這就會(huì)導(dǎo)致一些比較先進(jìn)的信息技術(shù)無(wú)法被引進(jìn)，或是引進(jìn)的成本費(fèi)用過(guò)高而無(wú)法負(fù)擔(dān)，沒(méi)有完備的硬件設(shè)施是導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理無(wú)法正常運(yùn)行的重要原因，其次，即使擁有了完善的基礎(chǔ)設(shè)施，但卻沒(méi)有適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的高科技人才，這也是會(huì)從根本上導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不好的效益，因此，需要培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，加大對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)和教育。現(xiàn)階段，物流人才的培養(yǎng)和教育應(yīng)該被作為一個(gè)物流管理功能作用發(fā)揮的重要因素，企業(yè)如果想要在物流管理技術(shù)方面有所發(fā)展，想要在這一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域擁有自己獨(dú)特的技術(shù)，就要多多培育創(chuàng)新型人才，積極創(chuàng)造出其他企業(yè)所沒(méi)有的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這樣才能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，并且立于不敗之地，隨時(shí)關(guān)注發(fā)達(dá)地區(qū)的技術(shù)發(fā)展程度，積極引進(jìn)別的地區(qū)的先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的教育理念，讓工作職員都自主的接受這些先進(jìn)的知識(shí)、思想，并且建立積極的工作機(jī)制，讓工作職員們能夠自己努力地去探索新世界的領(lǐng)域，積極的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制也是促進(jìn)職員們更加努力工作的動(dòng)力。培養(yǎng)物流管理應(yīng)用的人才，這也要求企業(yè)需要隨時(shí)關(guān)注世界上這一領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)，知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆，緊緊跟隨時(shí)展的步伐，這樣才能保證不落后于潮流。

2.創(chuàng)新物流管理功能，促進(jìn)技術(shù)改革

在物流管理發(fā)展的道路上，企業(yè)經(jīng)歷了從比較落后的技術(shù)發(fā)展至先進(jìn)的技術(shù)，然而有些企業(yè)隨時(shí)更新自己的管理系統(tǒng)，有的企業(yè)卻僅僅滿足于現(xiàn)狀，而不懂得去更新技術(shù)。隨著時(shí)代的發(fā)展，各種高新技術(shù)持續(xù)發(fā)展起來(lái)，如何用智慧的眼光去辨別事物的好壞也是一件非常重要的事情。現(xiàn)階段基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理發(fā)展是處于上升的狀態(tài)，環(huán)境適應(yīng)性較強(qiáng)的物流管理系統(tǒng)被不斷地更新和創(chuàng)新，要想在企業(yè)發(fā)展之中立于不敗之地，就必須創(chuàng)新企業(yè)的物流管理功能，加大對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的資金投入，不能停留在傳統(tǒng)的管理方式上。隨著人們物質(zhì)生活的提高，人們對(duì)于物流的要求也越來(lái)越高，滿足客戶的要求就必須要促進(jìn)技術(shù)改革，將陳舊落后的設(shè)備淘汰掉，引進(jìn)新型高端設(shè)備，加入信息技術(shù)功能，因?yàn)樾畔⒓夹g(shù)在現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的道路上占據(jù)著重要的地位，加大信息化程度的建設(shè)，增加工作效率，努力滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

3.加大對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理的研究

促進(jìn)企業(yè)發(fā)展質(zhì)的飛躍。雖然供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理已經(jīng)被一些學(xué)者拿出來(lái)研究，但是仍然存在不接受新技術(shù)的現(xiàn)象，基礎(chǔ)設(shè)備的落后便使物流管理的研究受到更大的阻礙，因此，加大對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理研究，提高企業(yè)的工作效率，努力降低企業(yè)的工作成本，引入現(xiàn)代信息技術(shù)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)是促進(jìn)物流管理功能發(fā)揮的基礎(chǔ)，因此，首先要了解供應(yīng)鏈系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及它的功能和技術(shù)應(yīng)用，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，加強(qiáng)各自的工作效率，加強(qiáng)各部分的相互聯(lián)系，降低工作的風(fēng)險(xiǎn)，做好供應(yīng)鏈系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)。然后，將研究延伸到物流管理，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，響應(yīng)客戶的要求，提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理的水平，制定一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，并且加以規(guī)劃，建立員工獎(jiǎng)勵(lì)制度，促進(jìn)企業(yè)工作效率的提高。創(chuàng)新物流服務(wù)的理念，以客戶為中心，加強(qiáng)對(duì)客戶反饋的反映，建設(shè)一個(gè)完善的物流管理系統(tǒng)，爭(zhēng)取為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的質(zhì)的飛躍打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

篇（8）

2、硬件系統(tǒng)

RFID防碰撞算法的設(shè)計(jì)是研究的重要內(nèi)容，它直接關(guān)系到RFID設(shè)備在批量讀取過(guò)程中的效率和準(zhǔn)確性；其次，RFID設(shè)備與主機(jī)之間的通信協(xié)議的選擇和指令格式的設(shè)計(jì)是研究的重要內(nèi)容，它決定了RFID設(shè)備在不同應(yīng)用平臺(tái)上配置和使用過(guò)程中的穩(wěn)定性、兼容性、擴(kuò)展性以及二次開(kāi)發(fā)的效率；最后，RFID卡格式的設(shè)計(jì)是RFID系統(tǒng)的關(guān)鍵問(wèn)題，一方面，RFID卡是貨物和車(chē)輛進(jìn)行身份識(shí)別的唯一標(biāo)記，卡的編碼必須具有唯一性，且容易生成，另一方面，為了方便和上下游的企業(yè)進(jìn)行信息交換，構(gòu)成物流鏈，卡的編碼必須符合一定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；另外，RFID設(shè)備在設(shè)計(jì)的過(guò)程中還要注重低功耗、低成本、微型化等符合實(shí)際應(yīng)用的工業(yè)特性和標(biāo)準(zhǔn)．系統(tǒng)采用ISO18000－6B／6C標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)RFID卡的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式，以實(shí)現(xiàn)對(duì)批量貨物信息、車(chē)輛信息的有效識(shí)別；在GPRS模塊中，使用SMS，EMS和MMS協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)識(shí)別后貨物數(shù)據(jù)信息的分組、封裝、加密以及無(wú)線傳輸，完成貨物定位信息的發(fā)送和查詢管理；按照串行通信標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)出單片機(jī)、RFID模塊、GPRS模塊間的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各模塊之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送、數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換、異常數(shù)據(jù)處理等功能．

2．1RFID讀寫(xiě)器指令格式

在RFID系統(tǒng)中，需要PC機(jī)通過(guò)應(yīng)用軟件向讀寫(xiě)器和電子標(biāo)簽發(fā)出各種命令，包括讀寫(xiě)器的設(shè)備控制、通信參數(shù)設(shè)置、功率設(shè)定，電子標(biāo)簽的存儲(chǔ)區(qū)選擇，讀寫(xiě)控制等，指令格式和指令的設(shè)計(jì)直接關(guān)系到RFID設(shè)備在實(shí)際使用中的穩(wěn)定性與應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)的快捷性．指令幀的格式如下．幀頭：2字節(jié)長(zhǎng)度，為55ACH，表示一個(gè)指令幀數(shù)據(jù)的開(kāi)始．ID號(hào)：2字節(jié)長(zhǎng)度，是設(shè)備出廠時(shí)設(shè)置的唯一編號(hào)，作為設(shè)備和上位機(jī)通訊時(shí)的身份識(shí)別號(hào)．指令長(zhǎng)度：2字節(jié)長(zhǎng)度，指令長(zhǎng)度值包括“指令碼”和“指令數(shù)據(jù)”2部分?jǐn)?shù)據(jù)的字節(jié)長(zhǎng)度值，該值不包括自身和CRC16校驗(yàn)的長(zhǎng)度．指令碼：1字節(jié)長(zhǎng)度，表示上位機(jī)對(duì)讀寫(xiě)器發(fā)送的不同類(lèi)型操作指令．指令數(shù)據(jù)：M字節(jié)長(zhǎng)度，不同指令其指令數(shù)據(jù)不同．CRC16：2字節(jié)長(zhǎng)度，幀頭和指令內(nèi)容所有字節(jié)的循環(huán)冗余校驗(yàn)碼．應(yīng)答幀格式如下：幀尾（AA53H）ID號(hào)應(yīng)答長(zhǎng)度指令碼應(yīng)答數(shù)據(jù)CRC162字節(jié)2字節(jié)2字節(jié)1字節(jié)M字節(jié)2字節(jié)讀寫(xiě)器的指令包括參數(shù)設(shè)置指令集、運(yùn)行指令集、保留指令集、內(nèi)部指令集、特殊指令碼、心跳包指令碼6部分，指令采用二進(jìn)制流形式，具有控制靈活、速度快、不受平臺(tái)和開(kāi)發(fā)語(yǔ)言的限制的優(yōu)點(diǎn)．

2．2防碰撞算法當(dāng)1個(gè)閱讀器的識(shí)別有效范圍內(nèi)有多個(gè)電子標(biāo)簽的時(shí)候，多個(gè)標(biāo)簽會(huì)同時(shí)響應(yīng)閱讀器的命令回復(fù)信息，由于它們工作在同一頻率下，會(huì)造成信道競(jìng)爭(zhēng)，讀寫(xiě)器將不能收到正確的標(biāo)簽信息，產(chǎn)生沖突，這種情況必須采用防碰撞算法來(lái)解決．目前常采用ALOHA算法防碰撞，它是隨機(jī)接入算法，容易實(shí)現(xiàn)，實(shí)際應(yīng)用方便，但在標(biāo)簽數(shù)量多的情況下發(fā)生沖突的幾率會(huì)增大．利用動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙AOLHA算法可以克服AOLHA算法幀長(zhǎng)固定的缺點(diǎn)，其基本原理是：閱讀器首先估算未識(shí)別的標(biāo)簽數(shù)量，設(shè)定初始幀長(zhǎng)，在1個(gè)識(shí)別周期完畢之后，根據(jù)傳輸成功的時(shí)隙數(shù)、發(fā)生碰撞的時(shí)隙數(shù)、空的時(shí)隙數(shù)再次估算未識(shí)別的標(biāo)簽數(shù)量，調(diào)整幀長(zhǎng)，直到所有的標(biāo)簽識(shí)別完畢．在動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙AOLHA算法中，對(duì)標(biāo)簽數(shù)量的估計(jì)是一個(gè)很重要的步驟，常用的方法有最小值估計(jì)算法、泊松估計(jì)算法、碰撞概率估計(jì)算法、切比雪夫不等式估計(jì)算法等．在本系統(tǒng)，RFID設(shè)備采用了泊松估計(jì)算法對(duì)標(biāo)簽數(shù)量進(jìn)行估計(jì)，并在此基礎(chǔ)上采用動(dòng)態(tài)幀時(shí)隙AOLHA算法防碰撞，這使得算法的復(fù)雜度得到了很好的控制，有較好的效果．設(shè)定等待識(shí)別的標(biāo)簽數(shù)為n，閱讀器發(fā)出的幀長(zhǎng)為L(zhǎng)，則選擇同一個(gè)時(shí)隙中的標(biāo)簽數(shù)R是一個(gè)服從總數(shù)為n，概率為1／R的二項(xiàng)分布．空時(shí)隙的概率Pe＝P（R＝0）＝Cn0×1()L0×1－1()Ln＝1－1()Ln成功時(shí)隙的概率Ps＝P（R＝1）＝Cn1×1()L1×1－1()Ln－1＝nL×1－1()Ln－1碰撞時(shí)隙的概率Pc＝P（R＞1）＝1－1－1()Ln－nL×1－1()Ln－1發(fā)生碰撞的標(biāo)簽數(shù)目為x的概率P（X）＝Cnx1()Lx1－1()Ln－x1－Pe－Ps發(fā)生碰撞的平均標(biāo)簽數(shù)目E（X）＝∑nx＝2Cnx1()Lx1－1()Ln－x1－Pe－Ps＝2．39結(jié)果表明，1個(gè)識(shí)別周期完成后待識(shí)別的標(biāo)簽數(shù)n＝2．39×發(fā)生碰撞的時(shí)隙數(shù)．

3、軟件系統(tǒng)系統(tǒng)

利用MFS搭建分布式存儲(chǔ)架構(gòu)．系統(tǒng)客戶端需要將MFS的目錄以網(wǎng)絡(luò)盤(pán)的形式掛載到本地使用，在Linux系統(tǒng)下需要安裝用戶空間文件系統(tǒng)FUSE，本項(xiàng)目中客戶端是Windows系統(tǒng)，在Windows系統(tǒng)上需要使用Dokan庫(kù)．Dokan庫(kù)包含1個(gè)用戶模式庫(kù)文件（dokan．dll）和1個(gè)內(nèi)核模式文件系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)文件（dokan．sys）．Dokan文件系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)安裝后，就可以調(diào)用系統(tǒng)API函數(shù)完成存儲(chǔ)數(shù)據(jù)文件向數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的映射，在Windows上創(chuàng)建文件系統(tǒng)而不需要編寫(xiě)設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序．通過(guò)云存儲(chǔ)架構(gòu)，可以很好地完成數(shù)據(jù)分塊、備份及讀、寫(xiě)功能，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)設(shè)備和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的分離，以及完成云存儲(chǔ)的部署．系統(tǒng)通過(guò)TCP／IP協(xié)議和CRC－32數(shù)據(jù)校驗(yàn)技術(shù)將客戶端的請(qǐng)求通過(guò)應(yīng)用服務(wù)器送至數(shù)據(jù)庫(kù)，并將結(jié)果返回給客戶端，實(shí)現(xiàn)了物流管理中的貨物管理、車(chē)輛調(diào)度等基本功能．

4、系統(tǒng)應(yīng)用

本系統(tǒng)采用4臺(tái)配有5塊2T容量的SAS硬盤(pán)的Linux服務(wù)器構(gòu)成系統(tǒng)的MFS分布式存儲(chǔ)系統(tǒng)，通過(guò)磁盤(pán)映射向數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器映射1個(gè)分區(qū)；在上海實(shí)甲公司SR－5101型開(kāi)發(fā)板進(jìn)行RFID超高頻讀卡器二次開(kāi)發(fā)，其他方面選用了XCAF－12L天線、深圳華為GTM900GPRS模塊和ISO18000－6C電子標(biāo)簽．系統(tǒng)采用SQLServer數(shù)據(jù)庫(kù)和．NET前段開(kāi)發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了訂單管理、貨物識(shí)別、車(chē)輛調(diào)度等功能．在鄭州某物流園區(qū)近1年的應(yīng)用實(shí)踐表明，該系統(tǒng)在增強(qiáng)物流在途管理、提高物流效率方面起到了很好的作用．

篇（9）

小小的學(xué)生閱覽活動(dòng)室，一意在讓學(xué)生，尤其是要更有目的、更積極地鼓勵(lì)留守兒童更多、更積極地參與進(jìn)來(lái)，走出課本，接觸更多課外知識(shí)和開(kāi)闊眼界，為將來(lái)的發(fā)展打下基礎(chǔ)。以閱覽室為平臺(tái)，成立閱讀興趣小組，對(duì)留守兒童進(jìn)行課外閱讀、學(xué)習(xí)的指導(dǎo)，并開(kāi)展閱讀競(jìng)賽，中華經(jīng)典誦讀比賽等等，讓學(xué)生積累更多的課外知識(shí)，開(kāi)闊自己的眼界，繼而，提高自身的文化素養(yǎng)，讓他們更有積極性地融入這個(gè)大家庭中，培養(yǎng)學(xué)生的廣泛興趣愛(ài)好，讓學(xué)生的課余生活更充實(shí)。以閱覽室為平臺(tái)，開(kāi)展讀書(shū)活動(dòng)，如開(kāi)展“中國(guó)夢(mèng)，我的夢(mèng)”、“英雄精神激勵(lì)我”等讀書(shū)征文活動(dòng)，讓學(xué)生講所看所感所思用自己的話語(yǔ)抒寫(xiě)出來(lái)，給予學(xué)生一個(gè)反思自我，洗滌心靈，提升和完善自我，增長(zhǎng)自身內(nèi)涵和個(gè)人文化魅力的機(jī)會(huì)。

學(xué)校利用心理咨詢室積極有效地對(duì)留守兒童開(kāi)展個(gè)別心理咨詢工作，辦好家長(zhǎng)學(xué)校，形成教育的合力。此外，校領(lǐng)導(dǎo)、班主任等還經(jīng)常集中到與心理咨詢室就留守兒童問(wèn)題開(kāi)會(huì)，進(jìn)行研究探討，并交流各班級(jí)留守兒童的工作經(jīng)驗(yàn)。心理咨詢室的成員還利用書(shū)信或者電話等方式，與留守兒童的家長(zhǎng)保持聯(lián)系，還利用節(jié)假日等不同的時(shí)間，邀請(qǐng)回家的父母就留守兒童的問(wèn)題到心理咨詢室討論和交流經(jīng)驗(yàn)，舉辦親子活動(dòng)，以及共賞孩子們的書(shū)畫(huà)作品展和寫(xiě)作征文作品展等。心理咨詢室通過(guò)形式不同的心理咨詢，促進(jìn)老師、家長(zhǎng)、學(xué)生之間的相互理解，架起一座溝通、理解的橋梁。

2.課堂教學(xué)是留守兒童人生觀、價(jià)值觀和世界觀教育的主要渠道。在課堂教學(xué)中，如政治、語(yǔ)文和歷史等，能夠?yàn)閷W(xué)生提供豐富的人生觀、價(jià)值觀和世界觀教育的資源。以不同的學(xué)科內(nèi)容中滲透著的不同國(guó)家、地區(qū)、民族和時(shí)間段的多種多樣的精神食糧，來(lái)豐富留守兒童的思想和精神世界。

班主任根據(jù)年級(jí)、班級(jí)的具體情況，尤其是關(guān)注班級(jí)中留守兒童的實(shí)際情況，充分利用每一節(jié)班會(huì)課，認(rèn)真設(shè)計(jì)挫折教育等內(nèi)容的主題班會(huì)等，增強(qiáng)學(xué)生的抵抗挫折的能力。生活本就不會(huì)一帆風(fēng)順。留守兒童缺乏父母的監(jiān)護(hù)與督教，在生活中學(xué)會(huì)面對(duì)這樣或者那樣的困難、挫折與坎坷。多開(kāi)展挫折教育的主題班會(huì)，甚至將挫折當(dāng)做常規(guī)班會(huì)的一個(gè)組成部分，更能引導(dǎo)學(xué)生在情緒的低潮時(shí)期，在遭遇困難、挫折的時(shí)候，能夠更好地面對(duì)，能夠以更加積極的態(tài)度去戰(zhàn)勝他們。另外，班主任認(rèn)真設(shè)計(jì)感恩教育等內(nèi)容的主題班會(huì)等，多講身邊的好人，身邊的好事，豐富學(xué)生的精神食糧。讓學(xué)生對(duì)社會(huì)、父母和親朋好友等，多存感恩之心，永懷感恩之情，傳承中華民族感恩的傳統(tǒng)美德。

3.加強(qiáng)家庭、學(xué)校和社會(huì)三者之間的聯(lián)系，用愛(ài)為留守兒童撐起一片藍(lán)天。我校經(jīng)常邀請(qǐng)相關(guān)的德育、心理教育的相關(guān)人士或?qū)W校里的德育、心理教育較有成績(jī)的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)為全校師生開(kāi)設(shè)心理輔導(dǎo)講座，加強(qiáng)對(duì)師生的心理訓(xùn)練和心理指導(dǎo)，促進(jìn)留守兒童的健康、快樂(lè)成長(zhǎng)。如2009年邀請(qǐng)關(guān)工委的胸前滿掛功勛章的老領(lǐng)導(dǎo)到我校就道德、法制方面開(kāi)展講座。2013年11月，“關(guān)愛(ài)留守兒童”的心理教育專(zhuān)家鄒若萍到我校開(kāi)展了留守兒童心理教育輔導(dǎo)講座等。

2010年9月17日，廣州市越秀區(qū)東風(fēng)東路小學(xué)師生和家長(zhǎng)到我校舉行“惠東縣紅領(lǐng)巾情系‘希望家園’關(guān)愛(ài)留守兒童愛(ài)心月餅捐贈(zèng)儀式”活動(dòng)。2011年1月7日，我校部分留守兒童，參加了團(tuán)省委、廣東省青聯(lián)、廣東青基會(huì)舉辦的“2011廣東省青年社團(tuán)迎春團(tuán)拜暨新年慈善音樂(lè)會(huì)”，百名留守兒童的活動(dòng)。2012年6月17日，我校部分留守兒童參加了“幸福廣東，創(chuàng)享移動(dòng)希望工程第五屆南粵會(huì)親———惠州會(huì)親”貧困兒童的活動(dòng)。2013年5月29日，團(tuán)縣委、老干部金秋志愿者服務(wù)隊(duì)，縣建設(shè)系統(tǒng)志愿者服務(wù)隊(duì)，到我校“惠東縣青春助力‘少年夢(mèng)’快樂(lè)六一”慰問(wèn)活動(dòng)。團(tuán)縣委副書(shū)記羅敏、建設(shè)系統(tǒng)副隊(duì)長(zhǎng)朱林，團(tuán)鎮(zhèn)委書(shū)記劉建雄等舉行了捐贈(zèng)儀式。

篇（10）

1）合同編制階段的內(nèi)部控制措施。合同編制屬于合同管理的基礎(chǔ)性階段，這一階段風(fēng)險(xiǎn)主要為合同策劃風(fēng)險(xiǎn)、合同文本風(fēng)險(xiǎn)與合同談判風(fēng)險(xiǎn)等。合同策劃風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)所要達(dá)到的目標(biāo)與地方法規(guī)、國(guó)家政策（或社會(huì)倫理道德）出現(xiàn)沖突，這種沖突導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在合同策劃風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)部控制中，首先要對(duì)企業(yè)內(nèi)部各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)策劃內(nèi)容審核合同具體措施，在滿足地方法規(guī)、國(guó)家政策、社會(huì)倫理道德的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)合同內(nèi)容優(yōu)化管理，避免策劃風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，保證企業(yè)效益。合同文本風(fēng)險(xiǎn)是指在合同編制過(guò)程中，合同的部分內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)要求出現(xiàn)偏差，合同的嚴(yán)密性、嚴(yán)謹(jǐn)性不足，導(dǎo)致合同具體條例中出現(xiàn)無(wú)完整、不清晰、不明確的現(xiàn)象。在合同文本風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)部控制中，要對(duì)合同編制流程進(jìn)行控制，在充分結(jié)合企業(yè)各部門(mén)所反應(yīng)上來(lái)的數(shù)據(jù)報(bào)表，結(jié)合企業(yè)管理、發(fā)展需要，對(duì)合同文本內(nèi)容進(jìn)行多方面控制。也可進(jìn)行會(huì)審控制，通過(guò)會(huì)審對(duì)合同文本內(nèi)容進(jìn)行二次、三次審核，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。合同談判風(fēng)險(xiǎn)是指在談判過(guò)程中，談判雙方對(duì)合同內(nèi)容存在差異，導(dǎo)致合同無(wú)法簽訂，造成企業(yè)效益下降；同時(shí)合同談判風(fēng)險(xiǎn)也包括合同內(nèi)容中存在部分不符合地方法規(guī)、國(guó)家政策、社會(huì)倫理道德的內(nèi)容。因此，在合同談判風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)部控制中，除要進(jìn)行合同內(nèi)容會(huì)審、監(jiān)察外，也可組建專(zhuān)業(yè)合同談判團(tuán)隊(duì)，對(duì)合同談判過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行反復(fù)演練，以提高隊(duì)伍整體談判能力。演練之后，可將談判內(nèi)容、談判方式進(jìn)行總結(jié)，為談判做準(zhǔn)備。談判演練要注意保密措施，避免合同編制風(fēng)險(xiǎn)與談判風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)發(fā)生。在必要情況下，可聘請(qǐng)外部專(zhuān)家參與到合同談判演練過(guò)程中，根據(jù)談判需要對(duì)談判過(guò)程進(jìn)行總結(jié)，為制定有效的談判方案提供指導(dǎo)性意見(jiàn)。本文認(rèn)為，在合同編制過(guò)程中，除上述三種風(fēng)險(xiǎn)之外，還要進(jìn)行合同調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)，以進(jìn)一步提高合同管理流程內(nèi)部控制能力。合同調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)是指合同編制過(guò)程中，未對(duì)合同內(nèi)容所涉及到的對(duì)象資質(zhì)進(jìn)行有效調(diào)查，對(duì)所涉及的對(duì)象評(píng)價(jià)不合理，最終造成風(fēng)險(xiǎn)。在合同調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)控制中，要充分發(fā)揮本企業(yè)優(yōu)勢(shì)，對(duì)對(duì)方的運(yùn)營(yíng)資金、產(chǎn)品價(jià)格與市場(chǎng)信用能力進(jìn)行有效分析，并統(tǒng)計(jì)近幾年內(nèi)該對(duì)象資金流動(dòng)情況，實(shí)現(xiàn)合同編制過(guò)程中的對(duì)象風(fēng)險(xiǎn)控制。

2）合同審核階段風(fēng)險(xiǎn)與內(nèi)部控制。在合同審核階段，風(fēng)險(xiǎn)主要為合同中的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目（或發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目后未指定有效的控制措施），合同起草人員（團(tuán)隊(duì)）未對(duì)審核人員的意見(jiàn)進(jìn)行有效考慮，導(dǎo)致其中的風(fēng)險(xiǎn)未得到有效解決。因此，合同審核階段風(fēng)險(xiǎn)均屬于內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)。在合同審核階段內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制中，可進(jìn)行分批次合同審核方式，即將原有合同審核團(tuán)隊(duì)打散，根據(jù)資歷、能力將人員分為兩組，先由“初級(jí)組”進(jìn)行審核，再由“終級(jí)組”審核，統(tǒng)計(jì)兩組人員所反應(yīng)的內(nèi)容，尋找兩組意見(jiàn)中的重合處與差異處，要求合同起草人員（團(tuán)隊(duì)）必須更正兩組信息的重疊處、詳細(xì)分析兩組信息的差異處，保證兩組人員所反應(yīng)的意見(jiàn)都能得到有效反應(yīng)。若企業(yè)合同審核隊(duì)伍人員數(shù)量較少，不具備分組審核的意義，則應(yīng)嚴(yán)格各項(xiàng)管理?xiàng)l例，保證合同中的風(fēng)險(xiǎn)能得到有效解決。在整個(gè)內(nèi)部控制過(guò)程中，合同承辦部門(mén)及所涉及到的其他部門(mén)都應(yīng)指派相關(guān)人員參與到合同審核過(guò)程中，嚴(yán)密分析合同內(nèi)容，避免風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。若發(fā)生明顯、重大的遺漏、不足之處，要及時(shí)指出，并提出修改意見(jiàn)，保證問(wèn)題得到解決。在合同修改之后，要進(jìn)行二次審核，保證修改的合理性。

3）合同簽署階段風(fēng)險(xiǎn)與內(nèi)部管理措施。在合同簡(jiǎn)述階段，風(fēng)險(xiǎn)形式主要表現(xiàn)為越權(quán)簽訂合同風(fēng)險(xiǎn)、合同印章管理風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，在內(nèi)部控制中，首先要?jiǎng)澐置鞔_的合同簽署權(quán)限，嚴(yán)禁越權(quán)簽合同；建立印章管理制度，指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)印章管理工作。同時(shí)，也要根據(jù)相關(guān)條例，對(duì)合同印章使用情況進(jìn)行分類(lèi)處理，保證印章使用變得有據(jù)可查，實(shí)現(xiàn)印章風(fēng)險(xiǎn)的控制與避免。對(duì)于合同被篡改、泄密等問(wèn)題，可以通過(guò)當(dāng)面簽署并對(duì)合同進(jìn)行分類(lèi)歸檔管理，可有效避免合同泄密、篡改風(fēng)險(xiǎn)。最后，在合同履行階段，還存在履行風(fēng)險(xiǎn)與變更轉(zhuǎn)讓風(fēng)險(xiǎn)，例如，合同終止風(fēng)險(xiǎn)、雙方處理糾紛風(fēng)險(xiǎn)等，各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，對(duì)于這些風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的避免，均需要通過(guò)加強(qiáng)制度管理與嚴(yán)格審核、檢查程序等方式，進(jìn)行避免，以維護(hù)企業(yè)的利益。