變速器實訓總結匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇變速器實訓總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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我院是一所以培養汽車維修、汽車駕駛為主的專業技術學校，在校生6000多人，有80%以上的學生都是汽車維修專業方面的。近幾年來根據用人單位及畢業生反饋的信息表明，我院汽車維修、汽車駕駛與維修專業的畢業生在各維修企業的操作技能都較熟練，都得到了用人單位的好評。廣西各大型汽車維修企業也都很愿意到學校來面試錄用畢業生，甚至近幾年來廣東省份的發達地區也來到我們學校面試要人，可以說這在以前是沒有過的現象。近幾年來畢業生就業推薦率均達200%以上，這也很好地證明了我院實施教學改革取得的良好成績。

隨著我院招生規模的擴大，教學規模的擴大，學生人數的增加，對職業教育的教學質量和技能型人才的批量培養提出了新的挑戰。就汽車維修職業教育而言，如何真正實現以“能力為本位”的教學目的，為汽車維修一線輸送適用的技能型緊缺人才，是擺在汽車職業院校面前的一個嚴峻課題。

1 傳統教學模式存在的問題及原因分析

1.1 由于近年來國家對職業教育的高度重視和投入，使得技工院校的迅速擴大，在一定程度上造成專業教師的緊缺，有些學校為了能滿足正常的教學，會聘請一些維修企業的職工做實訓教師，雖然這些人有豐富的實踐經驗，但他們對一些先進的技術和實訓課堂上組織學生學習的能力存在較大的問題。由于他們都有一些自己的經驗做法，這樣在教學中不同的老師可能教給學生的方法也就不同，容易給學生造成混亂。

1.2 技工院校的學生普遍存在入學時文化基礎較差，學生的分數低，缺乏空間想象的能力，對抽象的事物接受有一定的困難。盡管學校一直在加強上課時的直觀教學，但學生對于汽車各零件的裝配關系、工作原理難以形成整體的認識。學生普遍感到對于專業知識的學習難學易忘，有厭學心理的學生較多。在實訓時，雖然學生的動手能力尚可，但由于專業知識的缺乏，實訓中無法做到觸類旁通，學生難以形成系統的技能。

1.3 目前，學校為了能更好的滿足企業的用人需求，在教學模式上已有了一定的改革，但還是和企業的專業技能培訓存在較大的差距。現在的技工院校主要采用兩種實訓模式：一種是由一名教師同時帶多組學生的教學方式。每個教師帶3個組左右的學生，進行實訓課的教學，教師邊講解，邊進行示范性的操作。由于條件的局限性，這種教學模式很難做到使每一位學生都可以清楚的看到老師的操作及工藝要求，也就無法達到理想的效果，不能滿足企業的要求和熟練掌握。另一種實訓方式是采用將一個班級分成3個組，分別由3位老師同時擔任相同的教學任務，這樣的教學模式成本高，效率低。由于教師個人的因素的不同，對實訓教學也存在較大的差異性。最關鍵的問題是，由于學校的實訓過程與企業實際維修過程脫節較為嚴重，導致學生掌握的操作技能與實際所需的技能相差甚遠，缺乏實戰性。而汽車維修企業中的師傅帶徒弟的技藝傳授方式則與學校的技能傳授方式完全不同，是結合汽車維修的實踐來完成的，所用“教具”為實際待修車輛，具有極強的實戰性，然而這種技藝傳授方式無法滿足當前汽車職業教育技能人才的大批量培養的需要，而且還存在“教會徒弟，餓死師傅”的“惜教”現象。

所以，傳統的教學模式存在一定的局限性，既是汽車維修職業教育實訓教學的難點，也是汽車維修職業教育實訓課工藝化教學模式改革的突破點。

2 汽車自動變速器實訓課工藝化教學的含義和特點

在這里，“工藝化教學”中的“工藝化”包含兩方面的意義：一是在教學過程中以維修資料為依托，實現維修技能的工藝化和規范化；二是在教學過程中的工藝化和規范化。這種教學模式采用一對多組的并聯教學方式，在教師講解示范的過程中，運用視頻投影的方法擴大現場的可視范圍、提高動作細節的可視度，使現場的每一位學生都可以清楚的看到教師的示范操作，解決一對多組教學的示范觀摩難點；同時將所要傳授的技能過程劃分為一個個獨立的作業流程，再根據學生一次所能接受掌握的程度將流程細分為若干個簡單的工藝步驟。教師每示范一個工藝步驟，就讓各組學生操作一個工藝步驟，每步皆停，統一節奏。教師在教學過程中只要合理的把握教學的工藝節奏，也就把握了教學的全過程。這也是實訓課“工藝化”教學的最大特點。

3 汽車自動變速器實訓課工藝化教學的組織與實施

3.1 實訓基地的建設。硬件是實現汽車自動變速器工藝化教學模式的基礎，實訓車間應具備較高的要求，實訓室應寬敞明亮，為了能同時滿足初、高級工的汽車自動變速器拆裝實訓的教學課程，要能滿足一個教學班（50名學生）25個實訓小組同時教學的需要。我們試驗了好幾套布置方案，最終總結出下列布置方案效果最佳。即實訓室面積要求150平方米左右，每個工位均配置自動變速器1臺、翻轉架1個、油盤1個、工具車1輛、實習工具1套、工作臺1張、毛巾1塊，以每個工位配2名學生實習。同時配備計算機、投影儀、音響等多媒體教學設備1套。

軟件是自動變速器實訓工藝化教學的靈魂，軟件主要包含實訓教學課件、教材、教師等。課件是實施“工藝化”教學的重要載體，以保證不同的教師在傳授維修工藝的一致性。“工藝化”教學是以汽車維修手冊的維修工藝標準為依據來制定教學工藝流程的，不論哪一位教師擔任實訓課的指導，都必須按照統一的工藝流程講課，這就保證了技能傳授的規范化和標準化，克服了師傅帶徒弟中的個性化和隨意化。教師是自動變速器拆裝工藝化教學的關鍵，由教師結合課件向學生講解“怎樣做”和“為什么要這樣做”的理論知識內容，達到理論聯系實際，實現實訓課與理論課銜接的目的。在實訓課“工藝化”教學中非常重要的一環就是在每個作業項目或每個工藝步驟的教學開始和結束時間都是由教師掌握教學節奏的。

3.2 教學組織和實施。對學生的實訓進行分工：1號學生嚴格按照規范，使用工具拆裝檢修自動變速器，2號學生負責站在一側觀看、學習和評分，準備下一循環的實訓工作，同時觀察正在實訓的同學操作是否規范。

在學生列隊分工明確職責、強調實訓紀律及安全注意事項后，便進入教學實施階段。實訓前期，教師應根據預先做好的課件一步一步開展教學。因為開始時學生對實習的流程還不熟悉，教師要先講一遍操作的流程，讓學生建立整體印象，然后按照操作次序，先讓每個工位上的一名學生操作。采用這種做法，實習進行得比較慢，但教學秩序和效果很好，一般一節課后，學生便能掌握站位職責要求。隨著熟練程度和協作能力的提高，實訓進度會不斷加快，從而使得工藝化教學順利實施，效果良好。

3.3 教學過程把握。我們將整個教學過程分為三個階段。第一階段，教師講解示范，教師按站位分別下達操作口令，學生先看后聽再練。第二階段，教師將每一作業項目的操作步驟一次講完，包括工具使用、操作要領和部件位置擺放等，下達“操作開始”口令后，學生按照分工職責自行操作，完成后跨立于站位上，這樣就加快了實習進程。第三階段，學生的換位操作，即完成自動變速器每拆裝一個項目就進行一次站位更替。目的主要是使每位學生完整掌握拆裝工藝，另外也是為了平衡學生的心態。需要注意的是，在學生操作過程中，教師應在工位間巡視，指導學生并糾正學生的錯誤動作。

3.4 學生的考核。根據自動變速器實訓課的總體目標，結合國家職業技能鑒定標準要求，我們把學生的每次實訓課的考核分為基礎知識考核（30%）和操作考核（70%）兩個部分，以100分計，作為一門課記入成績單。同時還建立完善合理的考評體系，提高學生的綜合素質。考核過程中，采用學生自評、學習小組互評與教師評價相結合的綜合評價模式，定期舉行教師座談會了解教師對工藝化教學的建議和意見。探索出多元結合的評價體系，由單一的最終評價轉化為全程評價；由教師單一評價學生轉化為學生自評、學習小組互評與教師評價相結合的綜合評價模式；由學校單一評價學生轉化為校企共同評價學生，從而提高學生的綜合素質。

4 實施自動變速器實訓課工藝化教學的體會

4.1 通過2009年以來的汽車維修教學改革實踐，學生學習自動變速器的興趣有了較大的提高。技能操作訓練與專業理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識，學生的中、高級工的考試合格率達到96%以上。

4.2 教學秩序有了很大的改善，學生的實訓課堂變得井然有序，同時也培養了學生的職業素養。

4.3 教學設備的完好率得到了提升。以前的教學模式每個學期的設備損壞比較嚴重，采用工藝化教學以后，工位的學生職責明確，學生嚴格按照裝配要求來操作，規范化程度高。因此，每個學期只需增加一些易損件即可，降低了教學成本。

我們推進自動變速器工藝化教學的困難主要有：一是缺乏與實訓課程相配套的實訓教材，必須要盡快組織人員編寫出工藝化教學的教材。二是既能進行理論教學又能進行實訓教學的雙師型的教師比較緊缺，要加大教師的培訓力度，提高教師的業務水平。

參考文獻

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一、引言

《汽車自動變速器結構、原理和檢修》是汽車檢測與維修專業職業技能培養的核心課程，主要培養學生運用汽車自動變速器的基本原理、檢測方法和對常見故障進行檢修的能力。該課程綜合性較強，專業程度高，學生不易掌握。

就技工學校現狀而言，學生中普遍存在基礎差、底子薄、缺乏學習積極性等現象。如何組織教學？如何激發學生學習興趣，提高該課程的教學效果？這對我們教師提出了較高的要求。如果不探尋學生的學習心理，單純地靠講解理論然后動手操作，就會使學習顯得枯燥，教學難度大，學生不易理解，也就很難獲得預期的教學效果。根據學生的認知規律，采用ARCS模式,在認知―講授―實操訓練的教學步驟中，時刻掌握學生的學習心理，便于學生對專業知識的理解和掌握，也方便老師對學生因材施教，體現了其獨特的優勢。

二、ARCS在教學過程中的運用

學習的主動性是至關重要的，在缺乏學習意愿和學習意志的情況下，學習不會發生。ARCS是一種啟發和培養學生學習主動性的教學模式，這種模式是通過引起學習者的注意（Attention）―使他們感到關切（Relevance）―幫助他們增強信心（Confidence）―使得他們獲得滿足（Satisfaction）來培養學習動機的。筆者在《汽車自動變速器結構、原理與檢修》課程的教學中采用了這一模式，創設了一種輕松、活潑的氛圍，使學生對該課程產生了興趣，同時鍛煉了他們的交流能力和團結協作能力――圍繞學生的注意、貼切性、自信心和滿足這四個方面來設計教學，形成相應的教學策略，激發他們在課堂教學中的學習動機。

（一）第一方面是吸引學生的注意

注意力集中是進行有效學習的前提條件。學生的注意力常會被新奇的、不一致的或不確定的事物所吸引。教師可以運用新奇或意料之外的事情來激發學生的注意力。

1．學習材料的新異性

要引起學生的注意，首先要利用學習材料的新異性。比如在給學生上第一節課的時候，筆者從網上下載了兩幅圖片，夸張地展示了一位司機為應付復雜路面而頻繁換擋的“狼狽”，一位靚女在盤山路上開敞篷車，頭發飄逸的“瀟灑”，使學生在感受到自動變速器的便利和優勢的同時對其產生了濃厚興趣。

2．教學導入課程的趣味性

要引起學生的注意，可以用學生經歷過或正在經歷的事例來引入教學。

比如在講解自動變速器掛擋使發動機制動時，筆者在黑板上畫了一條長長的“坡”然后提問：“從山頂到山下，是掛擋好呢，還是不掛擋（N擋）好呢？”這時，學生中間出現了兩種不同的意見，而且都說出自己的道理，教室變得活躍起來。然后，筆者分析掛擋與不掛擋的區別，并順著思路提出“發動機制動”概念，學生經過自己的思考后很快掌握了課堂上的授課內容。

3．語言的強度

教師幽默有趣的語言，輕松活潑的表情，抑揚頓挫的聲調都能引起學生的注意。比如在總結自動變速器執行器中單向離合器的作用――“有單向離合器參與工作的檔位就沒有發動機制動，沒有單向離合器參與工作的檔位就有發動機制動”時，筆者將每一句話中的“有”和“沒有”用彩色筆顯示出來，并用突出的聲調表達，同學們很快就記住了這個結論。

4．教學方式、方法的新異性

如在講述豐田皇冠自動變速器時，學生對一種結構比較容易掌握，另外一種結構掌握起來有困難。針對這種情況，筆者找來兩個立體魔方，以白色中心塊做底層，讓同學甲和同學乙同時進行操作，要求達到同樣的復原效果。這樣，學生的注意力自然就被吸引了過來，激起了他們探索和思考的熱情并很快就弄明白了兩種結構的聯系，增強了學習的信心。

（二）第二方面是教學內容的貼切性

學生對某一事物的關切程度能夠決定他們對這一事物的學習深度。通過調查發現，很多學生對為什么要學習這門課程還很迷茫。所以在上第一節課時，筆者就將學習這門課程的意義進行表達，使學生懂得學好該課程將為今后參加工作帶來極大的好處，這樣對提高他們的學習積極性帶來了幫助。可以播放汽車緊急制動轉彎的電影鏡頭，學生會覺得“很好玩”。此時分析檔位狀況和各傳感器的工作情況，教學效率會大大提高。

（三）第三方面是幫助學生樹立學習的自信心

信心是開展有效學習的重要前提，有信心的學生即使遇到了學習困難也會百折不撓地去克服它。這就要求跟學生一起尋找解決問題的方法，并不斷地對他們進行鼓勵。在講述自動變速器工作原理時，一般的原理講解和公式計算難于引起學生的注意。通過設計一些教學工具進行教學卻往往可以收到很好的效果。比如在講述豐田A341E自動變速器行星齒輪排的工作時，要將從動輪與主動輪之間的方向變化和速度變化解釋清楚是不容易的，往往是老師費勁，學生難懂。為了吸引學生主動參與，激發他們探索和思考的熱情。經過課前準備，在上課展示了如圖所示的教具。這種教具的優點是，學生對自動變速器的單排行星齒輪機構的三元件：太陽輪、齒圈和行星架之間的相互運動關系有一個直觀的認識，通過學生上講臺操作，只要留心觀察，學生自己就可以弄明白各輪之間共八種的運動關系，這就使他們克服了學習障礙，增強了學習信心。

（四）第四方面是使學生有經過努力，有所收獲的學習滿足感

如果行為的后果與學生的期望一致，而這一后果又是積極的，那么學生的動機就會被激發。不斷地讓他們感受到學習的價值和樂趣，體會到學習的滿足感，就可以長期地維持學習者的主動性。這就要允許學生在實際情景中盡可能地使用新獲得的技能，而在學生完成了一個較難的任務時，用語言來強化他內部的自豪感，并適時的鼓勵已經掌握了某一任務的學生去幫助那些還沒有學會的學生，使每個學生都覺得受到了注意。在成績評價方面，側重于幫助學生對自己的工作做出評價，避免使用外部的成績表現作為評價標準。以帕薩特B5的01N自動變速器為例，在實訓鞏固階段，本人對以往使用的《自動變速器維修工作頁》進行了改進，加入了兩個項目。一是“我的進步”，為的是讓學生客觀地評價自己的工作狀態，發現自己的每一個進步；“小組成員互評價”項目，為的是讓每一個小組成員在項目實訓中都能充分參與，發現自己是小組里面不可或缺的重要成員。使用新的工作頁后，學生會覺得每一節課都學有所得，并從中得到滿足；而實訓小組的全員參與，使學習氣氛輕松活躍，也鍛煉了他們的交流能力和團結協作能力。

三、結束語

《汽車自動變速器結構、原理和檢修》是一門綜合性很強的課程，重點培養學生動手拆裝能力和分析問題、解決問題的能力。通過參閱大量ARCS文獻資料，結合教學實際情況，筆者認為ARCS模式對技工學校汽車維修專業課的教學開展富有成效。實踐證明，在汽車自動變速器課程中運用ARCS組織教學，能使學生學習興趣得到提高，學習主動性明顯增強，同時對自己的學習效果也有一個比以前更加清晰的認識。學生基本掌握了自動變速器的工作原理和拆裝操作技能后，對疑難問題的解決也有了一定的見地和思路。

參考文獻：

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二、汽修專業微課程教學資源的應用分析

對于微課教學在汽修專業課程的教學的應用，我做過一些調研，主要是針對某門課程哪些內容適宜采用微課教學，開展微課教學的難點是什么，微課教學的優勢等。通過調研發現，70%的教師對于微課教學的優勢是肯定的，也樂于開展這類課程，有過微課教學的探索和實踐，但同時又有壓力過大的方面，主要是由于課程教學資源匱乏，靠教師自己開發微課程相對于傳統教學的備課又要花費太多的精力和時間，沒有形成團隊，開發效率低下。要讓微課教學形成常態化，必須要有一個專業的微課程制作團隊，分工明確，最優勢的團隊組合是要有一名有軟件開發和視頻處理能力的計算機教師，一名專業實訓課程教學經驗豐富的任課教師和一名語言組織能力強的教師，這樣的組合能將各自的優勢發揮出來，將微課程制作和教學效果發揮到最好。例如在開發發動機機油泵的微課程時，專業實訓教師將機油泵的工作原理和構造特點描述準確，由計算機教師開發視頻和動畫，通過教師的配音，將可以很方便的將原理闡述清除，省掉老師大量的課上時間去講解，大大太高了教學效率、原理闡述更加合理化更便于教師講解和學生的理解和掌握。但是如果這個微課制作的過于單調和機械，就失去其創新的特色和制作的必要。汽修專業的微課程還要方便學生的在線學習和鞏固，要能設置一些關卡，通過游戲的形式讓學生樂學。例如在開發自動變速器的微課程時，除了闡述自動變速器的作用、原理和構造外，還要將自動變速器的結構通過圖片和視頻來展示，通過對比來呈現自動變速器相對于手動變速器的優勢，讓學生更直觀地了解和接收，加強教學效果，通過動畫和視頻講解液力變矩器的工作原理，將液力變矩器的渦流、環流、和螺旋流的特色進行動畫演示，流動路線更清晰，讓學生更直觀的掌握其工作機理。對于自動變速器傳動比和傳動效率來說，通過微課程展示是最合適的，如果單靠教師講解效果會很差。微課的結束部分要對本次課程進行總結和學生的學習展開評價以及學生課后的拓展提出要求。這就是汽修專業一門課程某個微小知識點的一次微課教學，總體結構是提出目標、分析內容、重難點的突破和課程總結等幾大部分，在此基礎上要提高微課質量，吸引學生的注意力和激發學習興趣，最大化的實現教學目標。

三、微課教學的案例分析

在發動機故障診斷的教學時，我就采用了微課程的教學形式，現對教學步驟做一個總結，首先是故障診斷之前的準備工作，大概3分鐘，通過視頻或者動畫的形式展示工作過程和安全要點，對于錯誤操作或者易發問題也進行展示，學生可以現場糾錯，通過糾錯訓練減少學生操作時的錯誤，避免安全隱患的發生。例如車輪擋塊的放置，易發問題是放置位置偏向外側，通過視頻糾錯很容易就將這個問題解決了。如果靠教師講解效果就會打折扣，肯定有學生還會放錯。機油液面的檢查也通過動畫展示，將機油尺的刻度放大，便于學生學習。接下來就是讀取故障碼和數據流分析，這個內容如果還采用傳統的教學方式就會效率很低，一節課只能完成少數同學的學習，通過微課以視頻的形式將數據內容展示就會效果提升很多，學生就不要擠到一起來讀取數據流了，至少將教學效果提高2倍以上，無形中將有效教學時間放大了，避免了有人做有人閑的情況出現，課堂效果大大提高，學生也會學的更充實，更有成就感。接下來的元件測試和線路測試更能體現微課教學的優勢，如果每個人都來操作，線束插頭一節課就破壞了，教學成本太高，效率過低，將元件檢測錄制成視頻就避免了車輛零部件的損壞，教學效果同樣有效。線束的測量內容時，可以將接頭放大，采用動畫的形式來呈現短路、斷路和接觸不實的效果。以上就是我在汽修專業微課程教學中的一些經驗和體會。

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隨著現代教育技術的不斷改革和發展，多媒體教學具有聲像結合、形式多樣、內容豐富的特點，經過實踐證明教學中合理利用多媒體課件能收到良好的教學效果。多媒體教學技術除了依托相應的硬件設備外，主要還依靠優秀的教學課件支持。

一、實訓課件開發的目的

在課堂教學中使用多媒體課件有助于突破教學內容的重難點，通過多媒體技術把抽象的、難以直接用語言表達的教學內容以直觀的、易于接受的形式表現出來，現在關于汽車專業的多媒體課件很多，它們各有優點，但也存在著一些問題，主要表現在以下幾個方面：

1.課件專業知識內容過于寬泛繁雜，不能突出知識重點。

2.課件中使用的圖形、動畫制作比較粗糙，不能說明機構組成和工作過程細節。

3.課件中實際操作內容缺乏規范性、權威性，學生看過后容易產生誤解。

針對以上專業多媒體課件的不足，本文主要以豐田凌志LS400裝配的1UZ-FE發動機電控系統檢修與故障排除為內容的實訓課件開發。

二、實訓課件的主要功能

1.具有良好的交互性，專業知識分為幾大部分，教師可以根據教學安排，點擊不同的教學內容進行教學。

2.根據課件中視頻內容可以教授1UZ-FE發動機各系統的拆裝、檢測以及故障排除技術。

三、實訓課件制作過程

專業實訓課件具有它自身的特點，開發制作它的目的是輔助課堂教學。這就要求制作的課件不光要界面美觀，具有良好的交互性，而且要求在專業知識方面內容要豐富，具有代表性，所以課件制作有一個比較系統的設計制作過程。

1.準備階段

（1）專業技術方面

查閱了大量的書籍資料，總結了比較權威規范的1UZ-FE發動機拆檢、故障診斷與排除技術，并以此為指導對選用的1UZ-FE發動機進行了針對性的拆檢、故障診斷與排除訓練。通過訓練做到了操作正確規范，具有指導性，為以后的視頻拍攝打下了良好的基礎。

（2）計算機技術方面

由于課件制作需要一定的計算機知識和熟練運用多媒體課件制作軟件工具的技術。我們在一定的技術基礎上又閱讀了相關軟件的使用技巧和注意事項，然后對于重點使用的各項功能進行了強化運用，為課件的程序設計和功能實現做好準備。

（3）攝影技術方面

我們選用數碼攝像機（DV機）進行視頻拍攝，由于以前接觸較少，所以重點學習了使用說明和一些拍攝技術，然后進行實際操作，經過一段時間的使用熟練掌握了它的使用方法和常用的幾項拍攝技巧。

2.裝載軟件工具

現在市場上的多媒體課件制作軟件工具有很多，經過比較它們各自的特點和分析我們制作的實際需要主要選用了Authorware軟件和繪聲繪影軟件。Authorware軟件可以幫助我們完成實訓課件的主要程序設計，按照要求實現課件中設計的各項控制功能。而繪聲繪影軟件可以將制作課件過程中拍攝完成的視頻素材進行編輯制作，以及將配音同步加入到視頻中。

3.設計實訓課件的版面和主程序

（1）用Photoshop軟件設計版面

事先收集好相關的素材圖片，并使用Photoshop圖像處理軟件，對實訓課件的版面進行設計，以達到自己預期的視覺效果，然后將設計好的版面另存為.jpg格式，如下圖所示。

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（2）用Authorware軟件設計主程序

課件主要程序的設計，考慮到教學的實際要求，分析教學內容的特點，采用Authorware軟件設計實訓課件的主要程序，分為幾個層次：

①課件的主界面

在這個界面里根據功能分成了四大模塊：“發動機”模塊、“自動變速器”模塊、“幫助”模塊和“退出”模塊。

②課件的一級子界面

將主界面內的四個模塊又分別設計子模塊，“發動機”模塊分為“發動機的拆卸過程”“各零部件的檢測”“發動機的安裝過程”“發動機的故障診斷”四個子模塊；“自動變速器”模塊分為“機械部分拆卸與安裝”“閥板部分拆卸與安裝”“電子控制系統”“自動變速器檢修”四個子模塊；“幫助”模塊中加入了軟件使用時的一些指導；“退出”模塊設計了一個Flas效果結束教學。

③課件的二級子界面

此界面將演示多個視頻素材和顯示文本、圖形素材，說明教學的主要具體內容。

4.拍攝視頻素材

拍攝前選擇光線較好的地方作為拍攝場地，使拍出的視頻不會因為光線太暗淡造成圖像模糊，也不會因光線太強造成拍出的圖像蒼白，使人視覺不適。在拍攝時，綜合運用了多種拍攝技巧，對于發動機整體性的拍攝將DV機裝在調整好的三腳架上選擇好鏡頭后進行遠景拍攝，對于一些較小部件和重要部分的拍攝則采用了近景加特寫的拍攝手法。在拍攝時盡量控制每個鏡頭拍攝時間不要太長，一般為4～6秒。

編輯視頻素材這部分的工作很重要，因為每次拍攝的視頻都是零散的鏡頭，必須要將DV機中的視頻素材導入電腦，然后用繪聲繪影軟件對其進行剪輯和制作才能最終得到需要的視頻教學素材。

6.完成配音和視頻的同步

根據編輯完成的視頻，在查閱專業書籍和仔細觀看視頻內容后編寫配音稿，使配音內容正確而且語言精練，然后用錄音設備將配音錄制成聲音文件，導入繪聲繪影軟件中與編輯好的視頻文件進行編輯，使兩者達到同步效果。

7.課件的最后制作

經過前面一系列的工作，課件的大體框架已經完成，下面的工作就是對課件內容進行填充和對各項功能進行測試。

根據教學內容的特點，把制作好的教學視頻素材分類，然后根據課件設計的教學程序將需要的內容導入到相應的教學模塊中。具體的做法是將發動機、自動變速器兩部分的視頻素材分別加載到各自的教學模塊中。這樣在教學中就可以根據課件界面提示，分辨出教學內容。

教學內容添加完以后就可以對課件進行最后的功能測試。仿照實際教學過程，對課件具有的各項功能一一進行操作使用，主要檢驗課件是否能根據教學需要顯示教學內容，視頻播放功能是否良好。

測試完成后就可以對程序進行打包。程序的打包是指在Authorware軟件開發環境下創作編寫的課件原程序轉換成可以的格式，程序打包以后就可以脫離Authorware軟件環境而在Windows系統中獨立運行了，也就是說在教學中電腦內可以不用裝Authorware軟件也可以運行此課件的程序進行教學，這就給教師省去了很多麻煩，簡化了教學過程。

打包完成以后，用光盤刻錄設備將程序刻錄在光盤上，隨著刻錄過程的結束，這次實訓課件的開發制作所有工作也就完成了。以后在教學中只要運行光盤就可以按照需要進行實訓教學了。

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摘要：以世界技能大賽中汽車技術模塊的競賽內容為基礎，與我國職業院校汽車技能大賽的競賽內容進行了比較研究，分析總結了我國職業院校汽車技能大賽競賽內容與世界技能大賽汽車技術模塊的差距，提出了我國汽車維修職業培訓應采取的改革措施。

關鍵詞 ：世界技能大賽；汽車模塊；競賽內容；比較研究

中圖分類號：G710文獻標識碼：A文章編號：1672-5727（2015）08-0066-03

世界技能大賽是全球年輕技術工人展開技能競賽的國際比賽，被稱為技術工人的奧林匹克，代表著世界最先進的科技及技術。我國每年都要舉行各種形式的全國汽車技能大賽。這些比賽引領著我國汽車技能的發展方向，代表著我國汽車領域最先進的科技。下面結合世界技能大賽汽車技術模塊的相關內容，探討完善我國汽車技能大賽的競賽內容，改革我國汽車職業技能培訓。

一、世界技能大賽的汽車技術模塊

（一）大賽范圍

世界技能大賽汽車技術模塊主要包括電氣系統、制動和穩定性系統、轉向和懸架系統、發動機機械維修、傳動系統、發動機管理系統（包括汽油發動機和柴油發動機）。

大賽要求：參賽選手必須了解上述各系統的結構、工作原理，并能夠對各系統進行故障排除、維護和修理，但是不進行理論考試。參賽選手必須遵守健康與安全法規，整個技術操作過程具有邏輯性和系統性。

（二）能力要求

世界技能大賽的目的是為了展示與評估參賽選手的技能，因此大賽項目僅僅測試參賽選手的實際工作能力。參賽選手應具有汽車相關的知識以及維修輕型汽車的能力（最大載重量不超過3噸，包括4輪驅動車輛）。

1.需要了解的知識

勞動安全規則，包括基本安全及緊急狀態應變程序，能夠為自己和他人營造安全的工作環境。

2.具備的能力

能夠閱讀汽車維修手冊（包括線路圖），并從中提取技術數據和操作說明；能夠使用并維護輕型汽車維修服務的測量設備；能夠選擇和使用工具和設備，包括汽車維修服務使用的安全和維修工具及設備；能夠書寫例行的程序文檔，保證使用正確的語法及標點符號，并能夠完成標準的汽車維修表格；能夠操作用于輕型汽車保養和維修的計算機（包括掃描工具）。

（三）大賽內容

大賽內容如下頁表1所示。

（四）競賽方式

競賽方式：依次完成六個獨立的競賽內容。所有參賽者必須完成大賽規定的全部模塊，所有的競賽內容必須在18~22小時內完成。

二、汽車技術模塊競賽內容的比較

為了使我國汽車技能大賽更接近于世界技能大賽，提高我國參賽選手的技能水平，使我國在今后的世界技能大賽中取得更好的成績，我們對國內汽車技能大賽與世界技能大賽汽車技術模塊的競賽內容進行了比較研究。表2是我國技工院校舉辦的汽車技能大賽與世界技能大賽汽車技術模塊競賽內容的對比。可見，世界技能大賽著重于汽車相關系統的檢查、測試和修理以及故障排除；我國技工院校的技能大賽也側重于汽車相關系統的檢測與維修，內容大約有67%相同。但是，我國技工院校的技能大賽競賽內容較少，沒有關于懸架及轉向系統、變速器、柴油系統的檢查、測試和修理部分，也缺少故障診斷內容。因此，為了使我國技工院校汽車技能大賽與世界技能大賽的汽車技術模塊相接軌，應增加相應的競賽內容。

我們也對2013年全國職業院校汽車技能大賽（中職組/高職組）與世界技能大賽汽車技術模塊的競賽內容進行了比較（見下頁表3）。2013年我國職業院校汽車技能大賽的競賽內容無懸架及轉向系統、變速器、柴油系統的檢查、測試和修理內容，只包括電氣系統、變速器、故障診斷三個方面的競賽。從表3可以看出，2013年我國職業院校汽車技能大賽與世界技能大賽存在較大的差距。對于競賽內容，世界汽車技能大賽競賽內容為6項，3個小時完成，而2013年全國職業院校汽車技能大賽（高職組）的競賽內容為3項，3.5個小時完成。中職組競賽對電氣系統、變速器的維修內容沒有要求；對于設備，世界技能大賽的車輛為至少4款世界知名汽車制造商的汽車，而我國汽車技能競賽的車輛——中職組為雪佛蘭科魯茲轎車，高職組為實訓臺架。另外，2013年全國職業院校汽車技能大賽的競賽方式為理實一體，而世界技能大賽不考核理論部分。

我國汽車技能大賽需要進一步改革，完善競賽內容，提高競賽設備的水平，改革競賽方式。例如，增加懸架及轉向系統、變速器、柴油系統的檢查、測試和修理，使其競賽內容更接近世界技能大賽；競賽設備以實車為主，而不是實訓臺架，使競賽內容更接近于工作實際；改革競賽方式，以實際操作為核心。

三、我國汽車職業技能培訓的改革探討

如何面向世界技能大賽改革我國的汽車職業技能培訓，實現職業培訓與實際工作環境的“零距離”對接，完善汽車職業技能的培訓內容，是提高我國汽車技能人才技術水平的關鍵，也是我國職業教育面臨的重要問題。

現階段，我國汽車職業技能培訓主要是培養維護或修理汽車的專業人員。汽車維修技術等級及其培訓特點如表4所示。

世界技能大賽汽車技術模塊競賽的內容涉及我國汽車維修中級工、高級工、技師的培訓內容，包括中級工階段培養的汽車基本維修能力，高級工階段培養的高級汽車技術的維修能力，如檢修自動變速器、懸架等，技師階段培養的較高層次的故障診斷能力。我國應完善汽車技能培訓體系，在汽車維修高級工培訓階段加大培訓內容，加強實車故障診斷能力的培養，并且注重汽車維修精度與質量的培養。在培訓中要注重對操作過程、操作規范及安全生產意識的考查。

總之，我國汽車技能大賽應增加競賽內容，提高競賽設備技術含量，改革競賽方式，與實際工作情景相符合，使我國的汽車技能大賽不斷向世界技能大賽靠近。改革我國汽車維修職業等級培訓的內容，將培訓內容與實際需求相結合，追求高質量、高精度的維修技能，推動我國汽車技能向高科技、高水平發展，培養出技術與品德并存的優秀人才。

參考文獻：

[1]宋健.世界技能大賽對我國技能人才培養的啟示[J].中國培訓，2012（6）：49-51.

[2]王波.世界技能大賽對國內職業技能培訓體系建設的啟示與改進思考[J].職業，2012（11）：25-27.

篇（6）

一、教學方法

1.先進的教學方法

采用“先進的教學方法”教學：這種教學方法，針對于職業院校的教學，是一種很好的教學方法，項目型課程的教學方法，是將每門課程設置若干課程項目，每個項目有特定的任務，明確學習的目的、學習的內容、學習的方法。在學習過程中，教師應該完成哪些內容、學生應該完成哪些內容、操作的步驟怎樣，都一一在項目中明確。這樣，教師和學生都知道自己應該完成的教與學的內容，目標明確后，學生學習就有動力，學習任務的完成也顯得容易。

2.激發學生的學習興趣

（1）創設一定的情境，做好課題的鋪墊，引發學生的學習興趣

學習興趣是學生力求認識世界，渴望獲得知識和探求真理并帶有情緒色彩的認識傾向，學習興趣又是在好奇心、求知欲的基礎上產生的，是學習需要的一種表現形式。因此，教師在上課開始時，就要引發學生對課題的興趣，做好課題的鋪墊，讓學生對他尚不能解決的問題產生好奇，感興趣，讓其注意力指向學習目標。例如：我們在講述汽車有關氣體壓力過大造成的影響時，可拿氣球不斷加氣，隨著加入的氣體越來越多，氣球越來越大，最后氣球由于氣壓過大而破裂。又如：當我們要講解汽車的點火系統時，可找來汽車點火系統的有關零部件，把點火線路接好，在講課前，先做火花塞點火現象讓學生觀看，使學生在觀察火花塞點火現象中產生興趣和疑問及求知的欲望，老師根據這些現象，一步一步向學生闡明點火系統的工作原理、如何連接線路及如何維修點火系統。

（2）由舊知識及以前經歷導出新知識、新課題的學習，讓學生產生“我能懂”的心理，吸引學生學習興趣

汽車維修專業的課程中，每一門課程互相聯系，同一門課程的不同章節也聯系緊密，從汽車的構造原理來說，也是每個系統相互聯系的。如果在教學過程直接宣講要學的新知識，有可能讓學生產生“蘋果太高摘不到”的心理，教師可以由舊知識及經驗導出新知識、新課題的學習，這樣讓學生產生“我能懂”的心理，以提高學生的學習興趣。所以，我們在講授汽車專業課新知識時，如果與學生舊有的知識、技能、習慣性的思維方式與活動方式有聯系，學生就會興致勃勃地投入學習。教師在教授新知識之前，盡可能使學生回憶舊有經驗并注意誘發一連串疑問。例如：我們在講汽車電子點火系統時，可與傳統點火系統對比；講電子燃油噴射系統時，可與化油器的供油系統對比，在講述自動變速器結構和原理時可與手動變速器的結構和原理相比。

（3）從實際應用出發，采用實例分析教學法，將較抽象的理論知識寓于實例教學上，增強學生學習興趣

汽車修理專業涉及的知識是非常廣泛的，如果用傳統的課堂教學方法去先講解理論，然后再進行實驗的形式訓練學生的技能，效果并不理想。因為，理論比較抽象和枯燥，而中等職業學生的理解能力相對比較弱，學生很難聽好課，記不牢。因此，可采用實例分析法進行教學，讓學生覺得原來高深的理論知識和日常生活這么密切，這樣的教學方法，有利于激發學生的學習興趣，有利于學生把學到的知識與實踐相結合。

（4）采用從感性到理性，讓學生先動手實操，再講解理論知識的方法，提高學生學習興趣

感性認識是認識的初級階段，是人們在實踐的基礎上，客觀事物直接作用于人的感官而產生的一種關于事物現象的認識，沒有感性材料，理性認識就成為無源之水，無本之木。職業類學生由于文化基礎較差，而汽車是一個非常復雜的科技綜合體，它既含有配合精密的機械機構、液壓控制機構，還有復雜的電子技術應用于汽車的發動機、底盤系統、電器裝置、及其它附屬機構等，并且裝配在汽車上的零部件有成千上萬。如果采用傳統的教學方法，先講理論，再到實驗室去做實驗，往往收效不大。學生由于缺乏對汽車零部件的感性認識，教師在講授汽車相關理論知識的時候，會令學生由于理解不了或聽不懂而產生畏難的心理，對學習失去興趣。因此，我們在講新課時，結合學生喜歡動手的特點，可先讓學生在實驗室動手去拆裝汽車的零部件或總成，讓學生對汽車的零部件產生感性認識，同時在動手過程中產生疑問，有些復雜點的甚至裝不上去，或裝上去了但使用不了等問題的產生，從而激發學生的求知欲，讓學生找出他們缺乏的知識和“還不能夠處理”的情境。這時，教師就可針對學生的存在問題給予一一解答，讓學生成為學習的主體，學生有了興趣，學習起來又輕松又快。

二、教學條件

從以上的教學方法可以看出，采用先進的教學方法，必須要有相應的教學設備及“雙師型”教資隊伍。

1.教學設備

加強校內生產型實訓基地和專項技能型技術中心建設，即具備校內相應的實訓設備、實訓工具、檢測儀器、實驗臺架等教學設施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業資源，加強實訓基地建設，將汽車實訓基地建成汽車整車實訓工作區、汽車發動機實訓工作區、汽車電器實訓工作區、自動變速器實訓工作區、汽車底盤實訓工作區、汽車仿真實訓工作區等。

2.教師也要不斷學習和更新知識

隨著社會經濟的發展，對汽車各種性能（經濟性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術在汽車上的運用不斷增多。由于汽車新技術的不斷運用，汽車專業課程的教學，要求教師首先必須樹立終身學習的意識，把不斷學習作為自身發展的源泉和動力。其次，教師應把學習貫徹在自己的教學實踐中，將學習與實際教學結合起來，努力探索新的教育教學方法。再次，在豐富自身專業知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學和自然科學知識，從而更好地適應職業教育的需要，通過總結經驗，提高自身，向更完善的目標努力。

篇（7）

一、引言

《汽車底盤構造與維修》是一門理論性和實踐性很強的專業課，是汽車或交通運輸類專業核心課程之一。它以典型國產車型及常見進口車型為基本車型，重點介紹汽車底盤各總成和零件的構造、工作原理、故障診斷及維修方法。授予學生規律性的知識，為學生從事汽車類專業奠定理論基礎，使學生在實踐中具有分析問題和解決問題的能力。隨著教學內容的不斷擴展、加深與課時的調整，為達到更高標準的教學要求，并能充分利用現代化教學資源，做好高職《汽車底盤構造與維修》“1+1”課程建設工作，培養能夠適應社會需求的高素質汽車專業技術人才，是擺在我們面前的重要任務。

二、教學現狀及存在的主要問題

我校《汽車底盤構造與維修》課題組通過大量的調研，并結合教學實踐和體會，認為目前該課程在結構模式、教學方法及手段以及實踐教學等方面仍然存在一些問題，主要有：

課程結構模式方面。《汽車底盤構造與維修》在課程結構模式上，應該既體現汽車的基本結構、基本原理和基本規律，又要反映汽車新技術的發展成果和趨勢，緊跟科學技術的發展水平，這樣學生才能有扎實的基礎、廣博的視野和創新的意識。

教學方法及教學手段方面。《汽車底盤構造與維修》課程除了加強課程結構模式建設、注重內容更新之外，更主要的是要充分利用教學條件、教學方法和手段，注意培養學生的能力和興趣，以此提高教學水平以及學生的學習效率。在教學中，應注意引導學生主動地獲取知識，培養他們學習知識的能力，在學習中，做到舉一反三、觸類旁通。因此，授課教師要求能夠使學生輕松愉快地接受知識，同時合理地安排時間。

實踐環節方面。《汽車底盤構造與維修》課程的實踐內容包括專業理論知識講授和實操演示操作指導兩個方面。該課程現有的實踐活動主要以觀摩為主，然而觀摩課存在一些不足，主要表現在：教師在課堂上演示操作時，為完成教學進度，會忽略學生的接受能力，對學生課后獨立操作造成很大的影響；缺乏觀賞性。例如，在演示汽車底盤構造與維修實習中，變速器拆出來的零件都是一個個大大小小的齒輪，內容很枯燥，難以調動學生的學習積極性，這種實習通過觀看錄像可以收到更好的學習效果；課堂紀律難以控制。教師在專注于演示拆裝過程和講解的同時，無暇顧及學生的課堂紀律，帶領學生觀摩時，也無法照顧及到所有的學生，難以保證教學效果；任課教師的教學水平直接影響到授課質量，教師教學水平不高，或者對拆裝操作不熟練，就會影響學生對該課題的掌握程度。

三、課程改革理念及思路

1.課程改革理念

本課程借鑒德國職業課程開發模式、在學院能力本位課程改革基礎上，與企業共同開發；汽車底盤檢修的關鍵是故障診斷。因此，汽車發動機、底盤、電控系列課程的重點是培養學生的故障診斷能力，而《汽車底盤構造與維修》是專業核心課程的關鍵課程。為此，在總結汽車底盤檢修故障診斷能力核心方法的基礎上進行教學化處理，形成汽車底盤檢修故障診斷的普適性方法――從故障癥狀到故障點，“一個完整的汽車底盤系統故障診斷過程；以汽車底盤中常見故障癥狀為載體，以汽車底盤檢修的方法基本能力培養為切入點，以排除底盤系統故障診斷能力為基礎（解決汽車電路系列故障的“科學思維方法”），最后經過能力的轉化和遷移，形成分析問題、解決問題的普適性能力（即現象到本質的轉變）來設計開發課程。

2.課程改革整體思路

《汽車底盤構造與維修》課程以“汽車技術服務的崗位工作任務”為引領，以“汽車底盤中每個系統、機構或總成維修的工作項目”為導向，采用以行動為導向，基于工作過程課程開發方法進行課程設計，在教學實施過程中，以學生為主體，強調校企合作、工學結合，以考促學的課程設計理念；具體開發設計思路為：積極與行業企業合作，開發以企業工作過程為基礎的教學內容；教學內容的組織以項目為導向，即以汽車底盤各總成的維修為工作項目，每個項目為一個教學基本單元（模塊）；加強與行業企業合作，深入企業生產第一線，對企業相關崗位和工作任務進行調研，構建相應崗位或崗位群，分析企業典型的工作任務和工作項目，確定由淺入深的知識體系和由低到高的多層次職業能力，參照相關職業資格標準，規劃課程；成立汽車愛好者協會，組建若干個汽車課外學習小組，開展形式多樣的課外活動。

四、課程教學方法改革具體實踐方案

1.教學模式的設計

《汽車底盤構造與維修》的教學必須根據最新的職業教育課程改革理論，圍繞相關企業崗位典型工作任務，建立了以工作任務為導向的行動體系學習課程，采用情景式教學設計，具體地，在每一個教學項目開始前，按照企業工作的基本模式，即以顧客報修為出發點，給出與本項目教學內容相關聯的典型案例，讓學生進行思考，激發學習的興趣和動力。然后以此為基礎，講解本教學項目涉及的構造原理、故障檢修等具體教學內容，通過理論教學及實際操作訓練，最后還要對先前的案例進行分析研討。

（1）建立基于案例教學的工學結合教學設計模式

（2）運用現場教學（實訓）四步教學法

現場教學融“教、學、做”為一體，使學生理論與實際相結合。現場教學活動以學生為主體，教師為主導，整個過程分為準備、實施兩個階段，在實施階段有分四個步驟。第一步現場講解；第二步示范演示；第三步分組訓練；第四步考核總結：抽查考核，歸納總結。

（3）建立符合崗位需求和嵌入職業資格標準的課程教學評價體系

每個實訓項目的指導書中都提供有考核內容和評分標準，既有利于教學的監督考核，也有利于學生自己進行檢查，尋找自己的薄弱環節。整個課程的考核包括了筆試、口試、實踐操作、任務完成、作業等多種方法，考核的內容有理論知識、操作技能、勞動規范遵守、安全環保意識、團隊協作能力、思考創新能力等多項內容，重在考察學生的能力素質，在學習完相關課業后，還要求學生參加汽車維修職業資質考證的考試，學生的課程成績評定要把平時成績作為重要組成，平時成績與期末成績的比例課根據專業與課程特點確定。

2.多種教學方法的運用

針對課程中不同的教學內容，根據其不同的特點，采取不同的教學方法。

（1）專兼結合的項目模塊化教學

課程內容以項目模塊為引導，將課程分成四個模塊，每個模塊分為十一個項目。每個項目應明確其工作任務，如能正確使用自動變速器總成拆、裝、檢、調的各種工具、機具，熟悉拆裝工藝，進行現場實際操作，并符合技術要求；能對自動變速器主要零部件進行檢修、常見故障的診斷與排除，并符合技術標準。

本課程采取校企合作、工學結合的方式實施教學。項目中的知識內容主要由專任教師主講，而實踐性較強的內容則聘請企業的兼職教師主講。課程結束后，集中實訓兩周，把理論和實踐緊密聯系一起，加強學生的實際動手能力。

（2）采用工學結合的現場教學方法

根據《汽車底盤構造與維修》課程內容較抽象，有些圖難以看懂，課堂教學不容易掌握的特點，對課程進行課堂教學和現場教學相結合的方法，采取教室的課堂教學與實訓室或生產車間的現場教學相結合，實訓室的技能訓練與生產性實訓（校內生產性實訓基地）及崗位實習（校外實習基地）相結合，在校外企業和校內實訓基地邊教邊做、邊做邊學、邊學邊練，融教、學、做于一體。如汽車懸架系統，各部連接關系學生在教材難以看懂，就讓學生在現場（車上）進行學習和操作，教學效果良好。

（3）采用多媒體現代教學方法

為使學生更形象、更直觀的接受課堂內容，《汽車底盤構造與維修》課程，課堂教學全部采用多媒體現代教學方法和先進教學思路，結合教學內容，利用大量圖片和動畫資料進行教學，生動地剖析課程難點、重點，受到學生一致認可。

（4）啟發式和互動式的教學

改變了過去傳統的單純在課堂上進行灌輸知識的教學方法，實行啟發式和互動式的教學調動了學生在學習過程中的積極性，激發他們的學習興趣，挖掘他們的內在潛能。

通過教學方法改革，極大地激勵學生的學習積極性，在學生中產生很大的影響，也得到學生的一致好評，取得了很好的教學效果。

（5）引入案例教學

對于汽車零部件檢修調整等方面的內容，則引入案例教學結合案例進行教學。案例教學利用具體真實的汽車檢修調整案例，把學生帶到一個全新的逼真的境地，達到理論與實踐的完美結合以及良好的教學效果。如一輛微型車變速器發生異響，可能有很多原因造成，由此引導同學對變速器典型故障的思考和討論。

（6）建立開放式、模擬式的教學環境

應用現代化的信息技術，建立網絡學習平臺，實現“網絡教學”，擴展教學空間，促進自主學習，鞏固學習效果。采用“仿真教學”，利用各類教學軟件或設備模仿故障現象，提高感性認識。采用多媒體教學，將文字、圖片、聲音、視頻等融合在一起，激發學生的學習興趣，有助于創造性形象思維的培養。

3.現代教學技術手段的應用

（1）結合課程特點，對課件內容不斷進行修改完善

《汽車底盤構造與維修》多媒體課件內容緊扣課程教學大綱的要求，并在使用過程中，結合課程特點，對課件內容不斷進行修改完善。使本課程能充分利用我校擁有的現代化教學設備進行教學，把當今世界最新的汽車技術展現在同學們面前，使教學活動圖文并茂，聲色俱佳，教學活動不再枯燥乏味，教學重點變得突出，教學難點變得簡單，以激發起學生的學習興趣。

（2）重新設計實踐性教學環節

通過實踐性教學，培養學生的職業素質，依據汽車專業及《汽車底盤構造與維修》課程的要求，配備實踐能力較強的指導教師分組指導學生操作訓練。對于每一部分，都有相應的內容和嚴格的要求，教師在指導學生技能訓練的同時，要時刻注意學生職業素質的養成，如熱愛專業、愛護設施、態度端正、保持場地清潔等內容。經過如此循環操作，嚴格訓練，使實踐性教學達到預期效果。

（3）建立網絡教學平臺

實施《汽車底盤構造與維修》課程上網，內容包括課程大綱、授課資料、習題集、多媒體資料等。學生可以在業余時間通過網絡，閱讀該課程的相關模塊設置的課程擴充性資料，進行自主學習，教師也可以在網上進行答疑和輔導。由于網絡平臺的開放性和信息量大等特點，學生極大地提高了學習的積極性和主動性，同時也擴大了學生的知識面，學生的學習能力和教學質量有了明顯提高。

（4）改革考核方式

本課程考試采取知識與技能相結合的綜合能力考核。理論知識考試采取閉卷筆試或課堂提問答辯等的方式進行考核；實訓技能采取現場操作與答辯相結合的考核的方式。對實踐性環節的考核，應以“應知應會”為標準進行考核，應知考查學生應該掌握的專業知識，應會考查學生應該具備的職業技能，采用學生抽簽、現場操作、口試答辯的方式，嚴格按評分標準現場評分。

（5）利用實物整車教具

利用實物整車教具（可進行故障模擬設計，故障排除后可正常行駛）在實訓中心維修區進行真實場景維修教學，實現與企業工作環境的零距離銜接，使學生一畢業就能頂崗實習甚至工作。

五、結語

將《汽車底盤構造與維修》整合成傳動系構造與檢修、行駛系構造與檢修、轉向系構造與檢修、制動系構造與檢修4個大的模塊，每個模塊下設若干個技能培養的教學項目。每個教學項目均采用案例引導的方法展開教學，在項目教學結束時，再結合教學內容以及操作實踐隊先前提出的案例進行分析講評，使得教學設計符合工學結合的改革要求，并能激發學生的學習興趣。

工學結合，以任務驅動方式進行故障診斷的教學。對底盤各總成的檢修，先提出故障現象，然后根據已經掌握的知識和技能分析故障原因，最后提出故障診斷與檢修的方法。如診斷離合器故障的診斷的教學，首先提出離合器在實際運行中可能出現的典型故障，包括離合器打滑、分離不徹底、異響等，然后給出故障現象，分析故障原因，再給出故障診斷與排除的方法，這樣的內容編排完全與企業實際工作的順序和思路相一致，即與企業工作達到零距離的結合。

采用了學訓結合教學模式，與學生職業技能資格證書考核及技能競賽相融合。改革了傳統的授課方式，實施“教、學、做、訓”一體的學訓結合現場教學模式，職業技能鑒定體系中的汽車維修職業標準以及技能競賽的內容也與本課程教學相融合，使得《汽車底盤構造與維修》的課程教學具備鮮明的工學結合特色，顯著地提高了課程的教學質量和效果。

參考文獻：

[1]常綠.應用型汽車類專業人才培養模式的研究與實踐[J].裝備制造技術，2008，（2）.

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關鍵詞： 實訓教學；模擬；汽車總裝線；設計

Key words： practical teaching；simulation；automobile assembly line；design

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）32-0254-03

基金項目：課題名稱：基于實訓教學的模擬汽車總裝線研發，編

號：DZ2013A-05。

作者簡介：張憲輝（1970-），男，遼寧莊河人，現任大連職業技術學院汽車工程學院副院長，副教授，高級技師，研究方向為汽車檢測與維修技術。

0 引言

長期以來，絕大多數高職院校汽車制造與裝配技術專業在實訓教學項目的設計和開發等方面沒有本質上的進展，依然參考汽車檢測與維修技術專業，沿襲著總成拆裝及系統檢查和檢測實訓項目，沒有體現出汽車制造裝配專業的專業特色，無法滿足學生在校內就能熟悉和了解汽車總裝線的工段劃分、工藝流程以及實際的項目操作等專業知識和技能的要求。因此，如何在學校能力所及的范圍內，設計和開發面向實訓教學的經濟實用的模擬汽車總裝線成為一項十分必要的課題。

1 汽車生產廠總裝線基本情況分析

1.1 汽車總裝線的主要設備 盡管各汽車生產廠的產品不同，但其總裝線上采用的設備類型都基本相同，主要包括以下六個方面：①輸送設備。該類設備是用于汽車總裝配線各總成分裝線以及大總成上線的輸送，主要有摩擦滑橇輸送鏈、輕型懸鏈、雙板式帶輸送鏈、機動滾道柔性線輸送鏈、物流吊運小車、磁導航車、積放鏈輸送機等。②汽車裝配線大總成上線設備。大總成上線設備是指發動機、前橋、后橋、駕駛室、車輪等總成在分裝、組裝后送至總裝配線并在相應工位上線所采用的輸送、吊裝設備。③各種油液加注設備。主要包括燃油、油、冷卻液、制動液、制冷劑等各種汽車裝配線加注設備。④出廠檢測設備。主要包括前束試驗臺、側滑試驗臺、轉向試驗臺、前照燈檢測儀、制動試驗臺、車速表試驗臺、排氣分析儀等設備。⑤專用汽車裝配線設備。包括車號打號機、羅紋緊固設備、車輪裝配專用設備、自動涂膠機、液壓橋裝小車等。⑥工業機器人。主要在汽車生產中的點焊、弧焊、鉚接、涂膠、噴涂等工序中應用。

1.2 汽車總裝線的布置形式 汽車總裝線的布置對于裝配的效率以及車間內的物流起著決定性的作用，不同的整車廠會根據實際情況合理布置總裝線。通過調研匯總，目前主要有以下幾種布局類型：①總裝車間劃分成“儀表板工段、前圍工段、動力總成工段、車門工段”等四個工段。②長安福特馬自達汽車廠將總裝車間劃分成“分裝線、線束區、內飾區、報架區、總裝區、檢測線”等幾個部分。③一汽轎車工廠將總裝車間劃分成“一次內飾裝配線、底盤線、二次內飾線、整車完整性檢查、整車檢測線”等幾個工段。④長城哈弗汽車總裝線由“內飾線、底盤線、外飾線和檢測線”組成。⑤蒙派克車型將生產線分為“內飾線、底盤線、綜合線”三條主生產線和“發動機、后橋、車門及儀表板”四條分裝線。

無論是哪種總裝線布局類型，盡管它們劃分的裝配線名稱不同、數量不同，但論其功能都大致相同，都分為分裝線和主裝線兩大部分，其中分裝線主要包括：發動機變速器（前橋）分裝線、后橋分裝線、儀表板分裝線等；主裝線主要包括：內飾線、底盤線、綜合線、整車檢測線等。分裝線預先將各大總成組裝完畢，分別運至總裝線的相應工段，在總裝線的各對應工段完成總成與車身的組裝，在總裝線還要完成整車組裝后的性能檢測。

2 基于實訓教學的模擬汽車總裝線的設計定位

通過對汽車生產廠總裝線基本情況的分析可以看出，一條實際的汽車總裝生產線主要由以下幾方面元素構成：

①空間和面積充足的車間廠房。②總裝生產線設備。③工段設計與布局。

由此可以看出，汽車總裝生產線是一個龐大的系統工程，在職業院校有限的條件下完全復制和效仿汽車總裝生產線是不切實際的。本文研究的核心不是要模擬汽車總裝線的高自動化程度，也不是要全面覆蓋實際汽車總裝線的所有環節和操作項目，而是要通過合理的設計來體現各類汽車總裝線的基本工段框架、典型的裝配工藝流程、主要的裝配線操作項目，實現裝配線常用工具的使用訓練。因此，結合目前高職院校的實際情況，本文將研究重點放在了“基于實訓教學”和汽車總裝線的“模擬”兩個方面。研究將不涉及實際汽車總裝線中的自動輸送設備（包括機械手等）、昂貴的裝配線專用設備和工業機器人等設備設施，也不考慮備品存儲、物流運輸、路試跑道、淋雨線等環節，而是利用學校已有的和有能力購置的設備設施，采用工位固定、人員相對運動的形式進行模擬汽車總裝線設計，重點研究如下幾個方面的內容：①進行模擬汽車總裝線的基本布局設計。布局的設計應能在一定程度上適應不同車型裝配工藝流程的變化要求。②工段設計。在模擬汽車總裝線基本布局的基礎之上，設計出能夠與實際汽車總裝線工段設置基本吻合的、可實施的工段排列組合。③進行模擬汽車總裝線設備設施的配置研究及布置設計。

3 基于實訓教學的模擬汽車總裝線的具體設計

在上述分析基礎之上，結合高職院校場地和實訓設施的實際情況，本文分別從模擬汽車總裝線的基本布局、裝配線工段設計以及總裝線設施配置及布置等三個方面進行了設計研究。

3.1 模擬汽車總裝線的基本布局設計 通過對各類汽車裝配線的調研、分析和總結，本文在進行模擬汽車總裝線布局設計研究時，不僅對總裝線進行了重點研究，也對與之配套的分裝線進行了規劃布置。在滿足布局能適應多種汽車裝配工藝流程變化要求的同時，兼顧考慮學校場地因素，最終形成了圖1所示的基本布局圖。

如圖1所示，總裝線由四個工段區組成，按直線排列，每個工段區以一個地藏式舉升機為載體（采用地藏式舉升機的目的是一方面可使車身輕松運送和放置在相應的工段區，并且方便每個工段實施裝配操作時高度的調整；另一個方面能夠最大限度節省車間的有效空間）。在總裝線四個工段的側方，對應建有四個分裝區（數量可以根據實際需要調整），分裝區用于汽車各總成的組裝調試，之后輸送到對應的總裝工段，完成與車身的對接與組裝。如此，形成了一個微縮版的模擬汽車總裝線。該模擬總裝線的各工段和分裝區可以靈活調整，以適應不同車型的總裝要求。

在空間場地允許的條件下，建議車間長度不小于50米，寬度不小于20米（其中總裝線寬度為10米、通道寬度2米、分裝區寬度8米），高度視采用的吊裝運輸設備的形式而定，一般不應低于5米。這樣可以保證總裝線的每個工段區有12.5米（長）×10米（寬）的作業空間，分裝區擁有不小于12.5米（長）×8米（寬）的作業空間。如此，1000平方米的車間既不會給學校帶來較大的負擔，也基本能夠滿足模擬汽車總裝線的實訓需求。

3.2 裝配線工段設計 基于實訓教學的模擬汽車總裝線可以參考具體汽車生產廠的總裝線布置形式進行工段設計，也可以按照一般的通用性布置形式進行工段設計。以本校汽車裝配專業為例，根據汽車裝配實訓室的整體布局，在總裝線的工段設計上，如圖2所示，以四個地藏式舉升機為載體形成總裝線的四個工段區，按裝配順序依次直線排列為：內飾工段、底盤工段、綜合工段、檢測工段。

在內飾工段可以設計線束安裝、內飾板安裝、儀表臺安裝、操縱臺安裝等實訓操作項目；在底盤工段可以安排各種油管、前/后懸架、動力總成、油箱、排氣管、車輪等部件總成的安裝操作項目；在綜合工段可以安排完成座椅、電瓶、備胎、后備箱附件、雨刷、介質加注、車門調整、線路管路插接等實訓內容；在檢測工段可以根據學校具備的檢測設施開展諸如專用儀器診斷、四輪定位、四合一綜合性能檢測等一系列性能測試。

為配合總裝線的各種作業項目，在總裝線四個工段的側方，依次對應建有五個分裝區，分別是：內飾件分裝區、動力總成分裝區+底盤分裝區（共同與底盤工段對應）、其它附件存放區、工具間。在此需要說明的是，動力總成分裝區和底盤分裝區的布置是相鄰且相互貫通的，這樣設計主要是因為目前乘用車多以前置前驅動為主，發動機和變速器總成組裝完畢后需要裝配到前橋總成上之后，再作為一個整體安裝到車身，所以這兩個分裝區要共同對應總裝線的底盤工段；其它附件存放區主要為總裝線上的綜合工段的裝配項目提供物資供應，而工具間主要用于存放總裝線各工段需要使用的工具，并重點為檢測工段提供檢測用的設備設施。

3.3 設備配置與布局 為能模擬實現汽車總裝線的整體運行，滿足必要的實訓項目的實施，經過對實際汽車裝配線所用設備類型及功用的深入研究，結合本校汽車裝配實訓室的實際條件，確定了模擬汽車總裝線所用的基本設備，具體如下：①吊裝及搬運工具。汽車總裝線是一條龐大的傳送線，輸送設備是保證汽車總裝線正常工作的最基本保障。由于受場地及資金所限，故采用人工吊裝及搬運方式來完成汽車及部件的傳送：在車身傳輸方面，我們采用了體積小巧、易于操作的小型移動龍門架吊車來實現車身的吊裝（見圖2），采用車身臺車完成車身的運輸，臺車能夠從舉升機平臺內側通過，以保證車身可以被順利輸送到下一個工段。②升降工具。在總裝線的每個工段，都裝有一臺地藏式舉升機，以用于每個工段部件和總成裝配時將車身升降至合適的高度位置；在總成傳輸方面，主要采用液壓搬運車；在實施總成升降作業時，主要采用液壓升降移動平臺車、堆高叉車、發動機小吊、液壓升降托架等設備。③裝配工具。為實現模擬汽車裝配線真實的操作，我們配置了裝配線上普遍使用的氣動工具、電動工具及機械式裝配工具，并配套在模擬總裝線各工段兩側的墻壁上安裝了氣源接口、拉伸式電源插排及照明用工作燈（見圖3）。④加注工具。可以配置自動變速器油加注機、制動液加注機、轉向油液加注機、空調制冷劑加注機等價格相對適中的加注設備來滿足必要的實訓操作項目的要求。⑤檢測工具。如果學校條件允許，可以在檢測工段的位置配置四輪定位儀和四合一檢測線，這樣基本能夠滿足對下線汽車性能檢測的各種要求，如果沒有條件，配置專用檢測儀器及通用型檢測儀器來進行整車檢測工段的各種檢測項目也是很有必要的。

4 結語

本文主要是結合本校的實際情況對面向實訓教學的模擬汽車總裝線的設計進行有益的探索，并不是一定之規，譬如，如果條件允許，可以將吊裝運輸工具改為天車（如圖4所示），也可以對總裝線的工段數量和順序以及分裝線的數量和功能進行重新設計劃分。由于各院校實際條件的差異，本文所設計的方案必然會存在這樣或那樣的不足，謹以此方案作為“引玉”之石，能夠從中有所啟發就實現本文研究的意義了。

參考文獻：

篇（9）

學習輪系傳動比的機械基礎知識包括機器及機構的相關知識，運動副與機構簡圖分析，軸、軸承及鍵的機構功用，齒輪傳動的分類及應用，輪系的概念與傳動比。本課題需要掌握的內容為汽車與變速箱、齒輪副與變速箱輪系機構簡圖，變速器內軸、軸承及鍵的裝配，齒輪變速分析，定軸輪系傳動比公式計算。

具體的知識點有三方面，第一，機器的組成，軸、軸承、齒輪等零件功用和安裝要求，各種標準件的使用等；第二，機構簡圖的識讀，認識齒輪系，理解齒輪系變速原理、帶傳動等運動機；第三，帶傳動、齒輪傳動的安裝、維護、保養。

需要達到的教學目標為：著重對 “實物-簡圖”的轉換能力訓練，提高抽象思維能力；通過完成變速箱五擋輸出速度計算的實際任務提高分析、解決問題的能力；看懂變速箱輪系機構簡圖；能夠準確計算手動擋汽車五個擋位及倒車擋的輸出速度。

教學的重點是定軸輪系傳動比的公式，可采用學為主體、教為主導的教學方法。根據現代中職生喜歡網絡聊天的特點，利用QQ群互動平臺學前任務、微課網絡視頻等，以便學生對所學內容有較全面的了解。通過QQ群互動平臺，各小組創建學習文件夾，上傳導學案、評價表、微課視頻等學習資料。

二、教學任務實施

以上屬于前期準備工作，準備就緒后，教師開始任務實施。第一個模塊進行調研學習，分為三個任務：汽車五個擋的輸出速度大小是如何變化的；汽車五個檔的輸出速度方式是如何變化的；各擋速度不同，齒輪的大小有何不同。第二個模塊進行齒輪變速分析：一對齒輪傳動，分析為什么大的轉速慢、小的快；計算出1、2、3、4、5擋的輸出速度；分析出擋倒車的原因。這樣通過問題引導，量化任務內容，易于學生理解。

配合以上任務，教師要突破教學難點，主要分三步走：看微課視頻；學生到實訓室進行學習活動，體會操作換擋的過程；對簡圖與實物進行對照，讓學生對輪系機構簡圖有感性認識。

前期導入工作完成后，主要突破齒輪如何變速的問題，回歸到知識點即“輪系傳動比”如何計算上。為了讓學生易理解，先從一對齒輪的傳動比開始引入，前期已經對此部分的知識點進行了學習，所以難度不大，但需要注意的問題是讓學生明白為什么大齒輪轉得慢、小的轉得快，也就是轉速與齒數成反比的關系。

有了上面知識的復習引入，開始講解定軸輪系傳動比的公式推導。此部分的難點在于學生是否能準確掌握傳動路線分析。至于如何突破難點，教師應先從兩級傳動上找規律，觀察同軸兩個齒輪的運動規律，找到正確的傳動路線，用公式把兩級傳動的傳動比計算出來，將學生理解的難度降低最低。

篇（10）

任務驅動教學指的是“邊學邊做、邊做邊學”。任務驅動教學法打破過去概念灌輸式教學，主張動手實踐，通過實踐的方式增加學生對維修技術的掌控；該教學不再沿用教師自彈自唱的教學方式，使得學生獲得課堂主動權，也使得理論教學更換為一種探究式教學，極大程度上提高了學生的學習效率和課堂的教學效果。在實際教學中，我們會把一個教學模塊切割為幾個具體的任務目標，采取任務驅動的方式，要求學生將這些任務目標逐個完成，從而提高學生分析、解決問題的能力和掌握知識、技能的能力，完成教學目標。此外，在任務驅動教學法中，師生之間需要共同培養團隊合作精神與獨立探索精神，才能最大化的提高教學效果，使得學生對專業技能的掌握更加嫻熟。

任務驅動教學法有5個主要特點，第1個特點是模擬真實的汽車維修問題，考驗學生對汽車維修的知識掌握、技能掌握以及工作態度，不僅能夠在模擬中提高學生的專業能力，還能夠在模擬中糾正學生錯誤的維修技術方式；第2個特點是教學具有目的性，我們不僅能夠較好的控制教學效果，還能根據汽車維修的任務調整教學內容，使得學生的就業能力提高；第3個特點是具有實踐性，任務驅動教學打破傳統的理論教學，講究理論加實踐，邊學邊做；第4個特點是激發學生學習興趣，我們不僅給予學生自主探究權，還嘗試讓學生進行團隊合作，增加學生的成就感；第5個特點是綜合能力強，我們不僅注重培養學生的分析能力和解決問題的能力，還提倡學生保持獨立性，養成良好的職業素質。

二、將任務驅動教學法導入汽車維修教學中

（一）課程教學設計

課程教學設計指的是將教學內容進行任務設計。主要教學任務設計是基于汽車維修的工作內容，尋找或總結出較為典型的工作任務，使其與傳統的理論教學有機結合，實現邊學邊做。在進行教學任務設計的時候，要將教學內容與汽車維修工作緊密結合，針對維修工作所需要的專業知識進行詳細地講解，并適當的將課程內容進行調整，對學習模塊與學習情境進行設計，最后把汽車維修職業資格設計在學習模塊中。比如，在汽車底盤構造及其維修課程中，將檢修汽車傳動系統、汽車行駛轉向與制動系統兩個學習模塊分割為若干個學習情境，每個學習情境都設定典型的工作任務，要求學生按時完成，從而形成一個“教、學、做”教學模式。

（二）任務驅動教學法的實際應用

1.采用經典案例

在進行任務驅動教學時，要選擇典型案例來進行情景教學。首先，利用實物來為學生普及各大系統的基本功用以及復雜的組成結構，增加學生對汽車基本知識的了解；其次，借助多媒體課件、動畫、實物和視頻等方式進行重點講解，采用較為容易接受的方式為學生剖析汽車專業理論知識。

2.實施過程

在進行任務驅動教學時，要注重布置課程任務。較為常見的課程任務有目標設備、實訓設備、工具咨詢以及任務評價等，一般這些課程任務會分為多個部分，讓不同的學生各自選取一部分來進行分工合作和團隊合作，在合作的過程中，學生需要根據課題自己查找資料、探討實施方案。若在完成任務時碰到較為棘手的問題，學生必須自己解決或克服這個問題，通過這樣的方法，學生的專業技能得到了不少的提升，就業能力也相對變強了許多。例如，以檢修液力變矩器為例演示任務實施過程：①學生要在為實訓提供的汽車、自動變速器中確認液力變矩器的具置，并分析其主要作用；②參考實訓臺上已被切開的液力變矩器，辨識全部零件實際位置和主要作用，對其主要功能進行詳細介紹；③由教師主持，組織學生根據液力變矩器的工作流程進行討論，比如怎樣讓發動機的動力輸送到變速器之中，討論其不同工作情況下的各種動力傳動差別；④根據正確的方法和正規的操作檢修液力變矩器，然后探討檢測數值超出額定值會發生什么。

3.評價方法

在課程任務完成的最后階段，要進行有效的任務評價，主要的評價指標有任務表現、任務效果、團隊合作等。其中，一般任務表現由教師評價，任務效果由自己評價，團隊合作采取互相評價。此外，在教學過程中，教師要針對學生在課程任務當中遭遇的問題進行解析與總結，并從中汲取經驗，為培養更多的職業人才做準備。

4.應用效果