汽車手動變速器研究

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手動變速器是汽車變速器最基本的一種類型，它是改變汽車傳動比以及引擎扭力的主要元件。常見的故障有跳擋、亂擋、掛檔困難與漏油等故障。現(xiàn)就各種故障的原因與診斷辦法分析如下。

一、手動變速器發(fā)生跳擋故障

(一)跳擋的原因分析

一般來講，當(dāng)手動變速器出現(xiàn)跳擋事故的時候，會有六種原因:當(dāng)齒輪沿齒長的方向發(fā)生了嚴(yán)重磨損而變成錐形;當(dāng)變速器內(nèi)部的自鎖裝置內(nèi)的鋼球無法進(jìn)入凹槽以及掛檔后全齒長未能咬合;當(dāng)二軸中的常嚙合齒輪軸向以及徑向的間隙變大;當(dāng)變速器內(nèi)部的自鎖裝置中的鋼球或者凹痕受損嚴(yán)重，從而導(dǎo)致自鎖彈簧發(fā)生疲勞現(xiàn)象甚至折斷;當(dāng)各軸軸向以及徑向間的間隙過于大時;當(dāng)一軸、二軸軸承發(fā)生松弛先到，導(dǎo)致一軸、或者是二軸在與曲軸之間的相交面并非在一個平面也就是出現(xiàn)交錯的現(xiàn)象的時候，就會出現(xiàn)變速器殼與離合器殼兩者之間相交的平面軸線發(fā)生交錯而變化。

(二)跳擋故障的排除以及診斷辦法

在對手動變速器發(fā)生跳擋故障進(jìn)行排查時，應(yīng)當(dāng)先確定跳擋的擋位，在將汽車開火之后，應(yīng)該先進(jìn)行不間斷的加速，然后再不間斷地減速，并且通過加速和減速來不斷進(jìn)行路試。路試結(jié)束后再掛到跳擋所需要的位置，熄火之后再拆開變速器的器蓋，并且將跳擋齒輪的內(nèi)部情況調(diào)查清楚，確定跳擋故障發(fā)生的原因。(1)當(dāng)變速器內(nèi)部的自鎖裝置未達(dá)到全長嚙合，則可判定該故障由此發(fā)生。(2)當(dāng)嚙合內(nèi)部由于過度磨損出現(xiàn)了錐形或者表面出現(xiàn)缺塊部位，則能夠判斷出跳擋故障是由于這一現(xiàn)象導(dǎo)致出現(xiàn)的。(3)二軸齒輪與其他齒輪間隙過大，故障由此產(chǎn)生。(4)自鎖裝置止動阻力變小，用臺虎鉗將變速器蓋夾起，然后手動搖晃換擋桿，發(fā)現(xiàn)手感鋼球沒有在凹槽內(nèi)部，則可判定為自鎖效能出現(xiàn)問題;沒有上述狀況，則可判定為離合器殼和變速器接合平面和曲線軸線的位置發(fā)生了錯位而導(dǎo)致故障的出現(xiàn)。

二、手動變速器發(fā)生亂擋故障

(一)亂擋故障的現(xiàn)象

亂擋故障的現(xiàn)象，前提的表現(xiàn)是離合器正常，并且各種離合器的參數(shù)都沒有發(fā)生異常的情況下，但是當(dāng)車主想要把手動變速器掛到某一擋位，卻發(fā)現(xiàn)擋位掛在了其他的擋位上。

(二)亂擋故障原因分析

一般來講，分析亂擋故障的原因，可能分為以下的幾個現(xiàn)象。在確定亂擋故障時，要先對互鎖裝置進(jìn)行檢查，查看互鎖裝置是否失靈，一旦互鎖裝置失靈，則可確定是撥叉軸與互鎖銷磨損。［1］當(dāng)互鎖裝置正常，則可檢查變速桿下端的弧形工作面是否表面受到磨損;撥叉軸的撥塊一旦受損嚴(yán)重也可能導(dǎo)致亂擋現(xiàn)象。當(dāng)上述情況都正常則應(yīng)該檢查變速桿球頭的定位銷，一旦定位銷折斷或者球頭磨損則故障由此發(fā)生。總的來說，亂擋現(xiàn)象的出現(xiàn)是因為變速器操作的內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)磨損或者損壞而出現(xiàn)的。

(三)亂擋故障的診斷與排除

(1)首先，在將擋掛在某一擋位時，卻出現(xiàn)了亂擋的現(xiàn)象的時候，應(yīng)當(dāng)快速確定亂擋原因，進(jìn)行亂擋故障的排除。亂擋要先進(jìn)行變速桿的搖動，確定變速桿的擺轉(zhuǎn)，一旦擺轉(zhuǎn)并未在正常范圍內(nèi)，那么就是說明亂擋是由于定位槽松弛或者球頭松弛發(fā)生的;若是變速桿擺轉(zhuǎn)角度在一圈的時候，可以確定為定位銷出現(xiàn)了折斷。(2)當(dāng)轉(zhuǎn)擺的幅度并未超出正常顯現(xiàn)，但掛檔仍然掛不上或者是無法下檔，這時可以判斷為故障是因為變速桿的下端從凹槽中脫落而發(fā)生的亂擋現(xiàn)象。［2］變速桿脫落的原因是由于弧形工作面或者導(dǎo)槽受到過度磨損而造成的。(3)當(dāng)同時掛上兩個擋，則可判定為亂擋是因為互鎖裝置發(fā)生了故障而出現(xiàn)的亂擋現(xiàn)象。

三、手動變速器掛擋困難故障

(一)掛擋困難現(xiàn)象

掛檔無法順利入擋，并且有齒輪碰撞。

(二)故障原因

掛擋困難的原因確定，需要先檢查同步器是否出現(xiàn)故障，一旦同步器故障則可以確定掛擋困難是因為同步器故障導(dǎo)致的，當(dāng)撥叉軸彎曲或者鋼球損害也可能出現(xiàn)掛擋困難的現(xiàn)象，或者是齒輪油不夠或者齒輪油不符合規(guī)定而導(dǎo)致的掛檔困難。

(三)掛擋困難故障的診斷與排除方法

當(dāng)手動變速器發(fā)生掛擋困難時，應(yīng)當(dāng)首先來確定同步器，一旦同步器散架，或者錐環(huán)螺旋槽磨損，滑塊磨損則可確定掛檔困難是因為同步器發(fā)生故障而導(dǎo)致的。而一旦同步器正常，要進(jìn)一步檢查一軸的花鍵磨損程度，一旦磨損過度則確定手動變速器掛擋困難由此出現(xiàn)。當(dāng)上述都正常，則再檢查撥叉軸是否出現(xiàn)磨損或者折斷，一旦磨損過度則可確定故障由此出現(xiàn)。

四、變速器漏油故障

(一)變速器漏油的現(xiàn)象

變速器出現(xiàn)漏油的故障，主要表現(xiàn)為在變速器四周有齒輪潤滑油溢出，并且檢查齒輪箱則發(fā)現(xiàn)油量降低。

(二)故障原因、故障診斷與排除

變速器的漏油現(xiàn)象，首先應(yīng)當(dāng)診斷是否由潤滑油規(guī)格不當(dāng)而導(dǎo)致的。當(dāng)潤滑油出現(xiàn)泡沫則是由于潤滑油規(guī)格不當(dāng)導(dǎo)致;潤滑油的油量過多也會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。當(dāng)規(guī)格不對應(yīng)當(dāng)及時更換潤滑油，當(dāng)油量太多則應(yīng)但調(diào)節(jié)油量。變速器齒輪箱的側(cè)蓋出現(xiàn)松弛或者密封墊與油封發(fā)生磨損也會導(dǎo)致漏油，應(yīng)當(dāng)及時置換新的元件。當(dāng)放油塞或螺栓出現(xiàn)松動，則應(yīng)按照具體的力矩進(jìn)行擰緊操作。當(dāng)變速器的路程表齒輪限位器因為過度磨損而導(dǎo)致漏油，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行更換。

五、結(jié)語

在汽車行駛過程中，由于轉(zhuǎn)速部件的不斷運(yùn)轉(zhuǎn)以及高負(fù)荷運(yùn)動，或者駕駛員的操作不當(dāng)?shù)仍斐傻钠囀謩幼兯倨靼l(fā)生故障，需要從實際情況出發(fā)，結(jié)合變速器具體的表現(xiàn)，來對手動變速器的常見故障進(jìn)行判斷與解決。對汽車手動變速器的常見故障的研究，將有利于保障駕駛員的行車安全，并促進(jìn)我國交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定與持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

［1］魏岸若，吳敏．汽車手動變速器異響與漏油故障的診斷與排除［J］．商情，2016，34(48):67－68．

［2］劉思華．手動變速器總成故障問題分析［J］．裝備制造技術(shù)，2017，28(10):200－201．

作者簡介:馬文平(1982－)，男，回族，寧夏青銅峽人，本科，助理工程師，現(xiàn)就職寧夏交通學(xué)校，主要研究方向為汽車運(yùn)用與維修。