時間：2022-07-04 11:38:06
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇營運工作計劃范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
（1） 繪制重要崗位工作流程圖和特殊業務操作手冊
1月末之前由會計督導員針對重要崗位（會計主管、授權人員、事后勾挑）的日常工作職責和管理半徑繪制出每日業務操作流程圖，并配以文字說明，圖文并茂清晰明了地反映各重要崗位日常工作流程，關鍵在于突出各環節應歸避的風險點和采取的防控措施。
對特殊業務、賬戶業務和新興業務等易出現差錯的業務種類制定相應的操作手冊，此項工作分解到各會計督導，采取系統截圖與操作流程相結合的形式，更為直觀便于理解，在培訓時進行專項指導，做為柜員日常操作的參照依據，以減少發生操作差錯的次數和頻率。
（2） 梳理流程銀行制度風險點
1月末之前依據現行業務操作流程和風險管控點對流程銀行的11項制度（運營基本制度、金庫管理辦法、會計檔案管理辦法及上門收款操作規程等）進行修改和完善，主要以增加各風險點的人為二次管控步驟為主，修改與現階段業務不匹配的流程和節點。
（3） 完善負分制考核細則
3月末之前由各會計督導繼續完善運營條線負面積分考核細則，以上年度檢查中發現的問題為切入點，對現有的負面積分考核細則進行折分或歸并，使存在的問題與負面積分考核細則相匹配，做到突出重點問題，力爭使負面積分真正能起到正向激勵的作用。
二、員工培訓
全年計劃舉辦專項培訓7次，為檢測培訓效果，專項培訓結束后均進行閉卷考試，不合格者一律補考，直至合格為止。會計督導在檢查時針對各營業機構存在的個性與共性問題，直接進行現場輔導。
1月下旬對會計督導和會計主管進行專項培訓，聘請胡監事并由運營部相關人員配合，培訓內容為會計督導工作技巧和會計主管業務操作流程，通過培訓強化會計督導和會計主管的履職能力，提升業務操作各環節風險點的識別水平。
2月上旬進行遠程授權業務培訓，以遠程業務柜面操作為培訓內容，使柜員掌握柜面遠程集中授權的操作步驟，為試行遠程集中授權業務做好基礎工作。
4月上旬分別對柜員、庫管員、勾挑員、遠程授權人員按批次進行專項培訓，培訓內容以檢查中履查履犯的問題為主，結合各崗位業務操作規范和相關管理辦法，以提升各層面員工對風險點的識別與控制能力。
三、條線例會
全年計劃召開條線例會4次，分別于3月初、7月初、10月初和12月初，由總行及各縣聯社主管領導、運營部長及會計督導員參加，主要對前期工作進行歸納和總結，指出存在的不足，布置下步工作（包括對變更制度的講解），對年度重點工作進行推進，對工作中存在的困難進行集中反饋。
四、人員梯隊建設
農商行各機構實行培養業務骨干制度，要求2月末之前由各機構對所屬一線柜員進行篩選，把德才兼備的資深柜員指定為業務骨干，并經運營部審查同意，協助會計主管做好會議精神的傳達、貫徹落實，并指導、監督其它柜員在業務操作層面遇到的疑難和執行情況。實行梯隊建設不僅儲備業務人才，更是做為會計主管的替補，確保在人員變動時機構各項會計結算工作連續有序。
五、督導與檢查
全年計劃進行專項自查2次，縣間交叉檢查2次，問題整改“回頭看”3次，突擊性檢查10次，并堅持檢查有通報，通報附處罰的原則。
2月下旬至3月下旬，進行第一次縣間交叉檢查，檢查人員由農商行及各縣聯社內審和會計督導共同組成，檢查以授權管理、現金和重空管理、重要物品管理、印章管理、柜員卡及權限管理、崗位制約和柜面特殊業務操作為主要內容。
4月末至6月上旬，由農商行會計督導進行第一次行內自查，并對第一次縣間交叉檢查中存在的問題進行整改“回頭看”，行內自查以帳戶管理、核算管理（存貸款業務柜面操作、支付業務及匯劃往來、同城交換和業務）、核算中心內部業務操作為主要內容。
7月中旬至8月中旬，進行第二次縣間交叉檢查，檢查人員由農商行及各縣聯社內審和會計督導共同組成，檢查內容以金庫管理、崗位交接、對帳管理、檔案管理、監督管理為主要內容。
9月初到9月下旬，由農商行會計督導對行內第一次自查中存在的問題進行整改“回頭看”，并對重點問題進行整改推進。
10月中旬至12月初，組織農商行會計督導進行第二次行內自查，自查內容以會計主管履職情況、包含縣級聯社和各直屬支行在內的條線經營目標考核為主要內容，同時對第二次縣間交叉檢查中存在的問題整改進行“回頭看”。
采取不同的檢查方式，分別在春節、五一或十一長假期間，對營業機構進行突擊性專項抽查，以現金、重要物品管理、人員到崗情況、交接等為主要內容。
六、經驗交流
計劃于8月中旬在農商行及各縣聯社間選取會計核算質量較高的機構做為經驗推廣單位，采取“現場觀摩”或召開“現場會”的方式，將好的經驗和做法全轄推廣，能夠快速地縮短機構間會計核算質量存在的差異。
七、中心建設
（一）核算管理中心
1、小面額殘損幣回收與上繳工作
自3月初至9月末，按照人行指令性回收計劃，將回收任務層層分解給每個支行和每名員工，采取定期考核的形式，周周通報并落實推進責任人，同時將小面額殘損幣回收任務納入等級行考核項目，用來確保指令性計劃按時完成。
2、 人民幣冠字號查詢與追蹤
計劃在3月末前，按照人行和省聯社要求，做好ATM和柜臺取款冠字號檢索與查詢的上線測試和正式運行工作。對各機構柜員進行操作培訓，中心庫對離行式ATM加鈔時一律使用具有存儲信息功能的清分機，各機構柜臺付現，必須使用A類專用點鈔機清點，并及時將冠字號信息導入人民幣信息查詢系統中，以實現資源共享。
（2） 遠程授權中心
1、準備工作
按省聯社遠程授權業務整體推進要求，計劃在3月末前完成遠程授權業務的各項前期準備工作，包括各機構高拍儀及終端的調試與更換、授權中心人員配備、授權內控制度建設及崗位制約等。在崗位制約方面，做到授權員（中臺）與復核員（后臺）完全分離，實現中、后臺相互制約。
2、 試點運行
在試行遠程授權業務時，考慮到系統的兼容性，為確保遠程授權業務平穩推進，在上收過程中采取按窗口、按機構逐步上收的形式，先對農商行各分理處進行試點，對各分理處指定窗口實行遠程授權，后對農商行所有分理處、支行部分窗口及所有支行實行遠程授權，具體上收時間以省聯社推進通知為準。
（3） 事后監督中心
根據省聯社要求，計劃3月末前組織會計督導員以其它國有專業銀行成型的事后監督管理體系為參照，擬定適合我行的事后監督系統業務需求書，明確業務種類、監督方式、數據檢索依據、回傳時間、核對要素項目、介質保管等內容，為省聯社在我市實行事后監督試點做好基礎數據的準備工作。
八、員工素質提升
（一）定期組織考試
一、2020年工作情況
(一)停車場運營方面：
一是完成義安大道、和平停車場、投資大廈停車場3個停車場300多個停車位的建設與運營。
二是完成了淮河路停車樓、長江路停車樓、西湖濕地公園、北斗西路、天橋花園停車場825個車位的接管運營工作。
三是探索停車運營管理模式，提高車場管理水平，開發建設了鄰嘉公司自己的車場管理平臺—安心停車云，實現實時掌握各車場車輛及營收情況，并實現了遠程監控、遠程抬桿功能。
四是根據各停車場運營情況，利用節假日、開業大酬賓等為契機推廣各車場優惠促銷方案，并積極對接各車場周邊單位辦理團購包車業務，實現營業收入80萬元（預計10-12月份營業收入20萬元）。
五是根據全年工作計劃，新增建設并投入使用義安大道充電站、北斗西路充電站等4座新能源汽車充電站，充電樁累計已達50臺，實現充電樁充電收入19.5萬元（預計10-12月份營業收入6萬元）。
（二）資產運營方面：
一是實事求是開展資產出租工作，減少資產閑置，強化出租資產合同履約，利用護欄廣告、鄰嘉公司微信公眾號加大資產推介力度，實現經營收入78.4萬元（（預計10-12月份營業收入25萬元）。
二是積極推進南鄰里中心招商工作，運用燈箱廣告、護欄廣告、車場廣告、招商熱線、微信公眾號等招商便捷服務平臺，并設置了招商中心，持續將南鄰里中心工程進度、招商動態第一時間告知各方客商，穩定投資預期。同時，同步設計印制了2000本招商手冊，帶著手冊主動走出去，積極請進來，先后對接了上海四季教育、江蘇九如城養老、南山養老、暉仁養老、蘇果超市、江南大藥房、中國銀行、辛掌柜等近20家商戶和項目。
（三）其他運營方面
一是利用北斗西路管理用房開設了鄰嘉便利店，實現銷售收入6.9萬元（預計10-12月份銷售收入1.5萬元）
二是實現充電樁及道閘銷售收入0萬元
二、2021年工作安排
一是繼續加大停車場、充電站精細化管理力度，進一步提高服務水平；充分利用信息化、網絡化等方式，提高各停車場停車的包月收入.
一、經營目標管理
根據20XX年經營目標完成情況，考慮到多經改革、業務調整和成本上升等因素，20XX年各部門營業收入力爭完成××萬元，成本費用控制×××萬元，營業利潤力爭完成×××萬元。
各部門要緊緊咬定目標不放松，深挖潛力，苦練內功，提升服務功能，提高經營質量，確保順利完成20XX年各項經營管理目標。
二、牢固樹立安全理念，全力以赴打造本安環境
（一）公司的安全生產目標
不發生人身死亡和重傷事故，實現人身事故“零”的目標； 不發生特大、重大事故及主要設備嚴重損壞事故； 不發生惡性誤操作事故和人為責任的一般事故； 不發生同等及以上責任的重大交通事故；不發生環境污染事故及重大環保糾紛事件； 不發生職業健康危害事故。
（二）主要保障措施：
深化安全宣傳教育，從企業發展的大局出發，致力于安全文化建設。要從關心員工生命的高度出發，全力以赴抓好安全宣教工作，在安全教育的“內容”和“形式”上下功夫，以“有用”和“有效”為原則，尋求更加有效、實用的安全宣教形式，強化安全理念教育，不斷引導全公司員工擺正安全與生產的關系，固化“安全第一”的安全理念，積極營造我要安健環的良好氛圍。
強化安全監察力度，要進一步維護安全監察的剛度，以打造本質安全性企業為主線，建立高效完善的安全管理和控制體系，并抓好安全管理各項措施的落實，要俯下身子，盯在現場，把握關鍵環節，認真排查隱患，切實解決現場實際問題，做到安全生產指揮在現場，隱患排查發現在現場，整改措施落實在現場，確保生產現場安全監管不失控。
繼續深入開展創建優秀班組活動，夯實安全生產管理基礎，規范班組基礎管理，切實提高班組綜合管理水平和安健環管理績效。繼續做好班組的檢查與輔導工作，遵循“邊檢查、邊研究、邊整改、邊提高”的原則，對活動開展情況實時監督，確保各班組切實、有效開展創優活動。
三、以人為本，加強人才隊伍規劃與建設
（一）從戰略的高度加強人才隊伍規劃與建設
著眼長遠，立足當前，對公司現有人才結構進行全面調查分析，科學制訂適應公司持續經營的中長期人才隊伍整體規劃，在用好公司現有人才的基礎上重點培育和引進急需的新型專業人才，全面提高員工隊伍的整體素質，為提升公司核心競爭力和創新能力做好人才儲備。
以人為本加強人才管理。秉承“以人為本”的理念，從“尊重人才、激勵人才、培養人才、關心人才”出發，將“以人為本”的思想貫穿于人力資源管理和人才資源開發的全過程。除了貫徹落實公司現有績效管理政策外，要建立一整套“事業留人，感情留人，政策留人”的用人機制，通過學習上提供機會、工作上給予平臺、薪酬上公平回報、文化上情感關懷、生活上處處善待、政治上組織關愛等具體措施，穩定隊伍，留住骨干；敞開渠道，鼓勵員工積極為公司發展獻計獻策，調動他們的才干，發掘他們的潛能，只要有利于公司的發展壯大，有利于提高經濟效益，按貢獻大小給予不同的獎勵，充分發揮員工的主觀能動性和積極性，增強員工的歸屬感和成就感，促進人才成長為企業發展的主力軍；生活上要多關心員工，善待員工，盡力解決員工的后顧之憂，滿足員工物質文化生活需要，切實提高員工主體地位，讓員工真正感到企業的人文關懷，自覺為企業分憂、出力。
（二）創新勞動用工管理，探索勞動用工新模式
面對多經企業改革發展的新形勢、新任務、新要求，公司在用工理念和方式上都需要不斷創新，要在執行落實國家、省的有關法規政策以及集團公司用工管理要求的前提下，大膽探索符合實際的勞務用工的新途徑，積極研究勞務派遣、業務委外承包等經營方式，實現用工模式的新突破，以徹底解決員工的工齡及勞動合同等歷史問題，并達到用工精細化管理的目標。
一要縝密策劃，積極探索新的勞動用工方式。要著眼全局，以穩定為前提，著重以勞動力配置的靈活性、用工成本、用工風險、管理要求、勞動生產效率等要素為基點，積極探索與本公司發展戰略相適應的又符合精益管理方針的勞動用工方式，合理規劃勞務派遣員工、勞務工程承包員工和在冊員工的比例，逐步調整勞務用工結構，形成科學高效的勞動組織體系。
二要加強勞務用工精細管理。在業務轉型后，無論是采取勞務派遣還是業務委外承包方式，加強勞務用工精細管理，全面提升勞動生產效率都是必須的。首先公司要建立健全勞務公司、外來隊伍、外協單位考核體系，把勞務公司的用工規模、人員流動率、管理能力、隊伍技能結構等要素作為資質考核指標，嚴格把好準入關；增強對勞務公司的管控能力，實行末位淘汰制，消除勞務隊伍只顧完成任務、干活賺錢而放松管理的傾向，讓公司的各項業務質量處于可控狀態；其次要創新管理模式，改變過去“以包代管”的粗放管理模式，實行外包隊伍組織管理班組化和“班長負責制”，把管理任務落實到班組，落實到每位員工，將粗放式管理轉化為深層次的精度管理，不斷提高勞務用工綜合素質和生產效率，實現企業和員工和諧共贏，把勞務用工管理水平推上一個新臺階。
四、推進精細化財務管理
精細化財務管理是促進企業降本增盈的前提和保障。財務部門要以“細”為起點，增強市場主體意識，提高對精細化管理的認識，將精細化管理的思維貫徹到每項任務、每個流程，通過不斷深化財務管理手段和方式，優化財務核算，加快信息化進程，最終達到企業盈利最大化的目的。
完善財務組織體系，在原有的財務、會計、出納等崗位基礎上，用足現有人才，增設電算化管理人員、財務分析員、預算編制員等崗位，適當調整崗位模式，動員全部的財務人員投入精細化管理當中，細分目標、細分任務、細分流程，用精細化的控制、精細化的核算、精細化的分析，全面落實財務管理精細化。
完善內控體系。根據《企業內部控制基本規范》和集團公司多種經營監督管理的要求，圍繞企業相關管理制度及下達的主攻目標，按計劃增訂或修訂近年來的內控制度，出臺匹配的經營目標細化與考核、物資材料比價與采購、經濟業務核算與監督、目標成本核算與控制、固定資產建帳與盤活等管理制度，并深化實施，進一步完善內控體系，強化內部監督，徹底堵塞管理漏洞，促進經濟健康持續發展。
深化全面預算管理，健全涵蓋財務、股權、投融資、資產、人事、績效與薪酬管理等全方位的預算體系，并實行與績效掛鉤考核，確保公司整體目標的實現。重點要加強成本費用預算的精細化，為降本增效樹立標桿和尺度。從源頭開展成本目標控制，實行標桿管理、作業成本管理和責任成本管理，綜合考量各部門的業務量、收入、人數和資產等要素，認真編制成本分解計劃，著力從內部挖潛增效，制定成本費用定額，細化成本支出項目，減少不必要的浪費，將盈利水平提高到一個新臺階。財務部門要及時和生產、運輸、采購、維修等部門保持實時的信息溝通，對各部門完成預算情況進行動態跟蹤監控，不斷調整偏差，將過去的固定預算發展成為滾動預算，確保預算目標的實現。
強化財務調控力度。針對目前存在的資金回籠困難、利潤空間壓縮、資金鏈和現金流嚴重吃緊等突出問題，加強對資本結構、資產質量以及現金流量的合理調控，使公司具有合理的資本結構、資產質量和充足的現金流量，保證公司的償債能力；加強與銀行等金融機構的溝通，改善融資方案，加強融資能力，增強公司參與市場競爭的總體實力。
五、審時度勢，適時調整戰略定位
20XX年是多經企業改革后全面規范運作的一年。
在當前嚴峻的經濟形勢下，國家對電力多經企業提出面向市場、減少關聯交易比例的改革要求，公司開始面臨新的競爭環境，脫離“遮陽傘”的保護接受市場的考驗，獨立承擔市場風險。公司必須擺正自身位置，加強外部政策和市場環境分析，認清多經改革后的形勢及任務，在充分挖掘內部市場的基礎上，依靠主業增強發展內力，利用自身優勢形成市場合力實現戰略謀變，模式突破，理性發展，把戰略重心調整為依法經營、規范管理，加快推進以市場化為導向的經營體制與機制變革，要讓市場在公司資源配置中發揮基礎性作用，實現多經企業持續經營。
機制變革的前提是觀念的變革，觀念變革的切入點應強調危機管理。因此各部門要摒棄“等靠要”思想，大力向員工灌輸企業所面臨的挑戰和危機，重新修編企業文化手冊，并將企業文化的宣傳、培訓納入年度教育培訓計劃，組織有關講座給員工特別是關鍵崗位、管理人員以市場意識教育，激發員工勇闖市場的信心和熱情。多經改革是必然的，主動適應實現持續經營才是硬道理，公司要以全面提升運營效率和發展能力為立足點，用積極的心態主動改革和迎接挑戰。
六、全面推行管理標準化生產精益化
“三流企業賣苦力，二流企業賣產品，一流企業賣專利，超一流企業賣標準”，公司要全面進軍社會市場，不在于生產設備等方面，而在于管理和生產方式，因此我們必須大力推行管理標準化，生產精益化。
（一）細化標準，量化考核，全力推進管理標準化。隨著各項管理要求的不斷提升，公司自成立以來制定的系列管理制度和標準出現了一些細節性漏洞，因此公司要根據國家現行政策法規、一體化管理手冊和公司的發展戰略及時完善和修訂與市場需求相適應的管理標準、技術標準、工作規程、作業指導書等，不斷提高制度執行的有效性；要強化計劃管理體系，科學編制和逐級細化日程作業、物料管理和勞動力配置三大主體計劃，加強生產過程的計劃控制，持續增強計劃執行力；要進一步明確各部門職責、崗位責任、履職標準，并量化考核，完善獎懲兌現、各有側重的績效考核和評價體系，實施全員考核，使標準化管理的觸角延伸到各個層次、各個工序、各個崗位、各個環節。
（二）高度重視生產精益化。一要生產技術精益化，各部門要以消除浪費、提高投資效益為重點，大力開展技能競賽、技術攻關和科技創新，廣泛征集合理化建議，對公司安全生產、經營管理、節能減排等方方面面存在的操作技術問題實施攻關，優化工藝流程，堅持“新技術，新工藝，新設備，新材料”的推廣應用，不斷提高公司整體技術水平和自主創新能力；二要現場管理精益化，要將生產現場管理關口前移、重心下移，強化5S可視化管理，推行PDCA閉環管理模式，注重全面質量和過程跟蹤管理，確保各項活動從事前謀劃、方案出臺到精準執行、嚴格考核、效果強化等整個生產流程精益化，做到事事有結果，件件有著落；嚴格按照工作票、工程聯系單組織生產，根據生產計劃制定具體施工方案和作業指導書，確保每個項目均有預算、有工藝文件、有質量標準、有原始憑證、有節點進度，做到“三按”：按圖紙、按工藝、按標準生產；三要生產成本精益化，大力推行預算定額管理和第三方審核把關，嚴格控制支出，采用作業成本法、成本倒算法等精益技術，消除一切“跑、冒、滴、漏”等浪費現象，以最優品質、最低成本和最高效率達到經濟、安全雙重效益最大化。
七、加大力度做好與股東及主業各部門的溝通工作
合規的前提下，想方設法爭取主業各方面的理解和支持，以主業為后盾搶占更多的外部市場份額，實現多經與主業共榮、共存、共贏。
（一）轉變觀念，主動改進服務方式。牢固樹立服務主業、支持主業發展就是支持自身發展的思想，貼近主業，加強與各部門信息溝通與工作交流，建立完善的溝通反饋渠道和機制，及時了解主業各經營環節的服務需求，積極有效地為主業發展排憂解難；定期走訪主業各部門，主動征求各部門意見，主動改進工作，強化管理和服務，提高內部市場的綜合滿意度和認知度；只有主業發展了、效益提高了、實力增強了，才能更好地為多經企業的持續經營發揮積極的推動和保障作用。
（二）加強聯系，規范治理。按照《公司法》和公司章程加強與股東的溝通交流和良性互動，認真履行投資回報義務，不斷完善運作機制，強化公司治理，推動科學決策，促進穩健經營，切實維護公司和股東的利益；
（三）積極主動，爭創收益。增強工作主動性，積極主動聯系，多方面積極協調溝通，充分發揮公司的綜合優勢與有效資源，在遵守集團公司有關規定的前提下設法承攬更多的業務和服務，延伸服務領域，增強自我發展能力，同時要切實做好各項業務收入的定期結算工作，提高結付率，保障企業持續經營。
八、加強黨建和思想政治工作，爭創新優勢
面對新形勢新挑戰，我們要堅持以科學發展觀為指導，不斷強化和改進企業黨建和思想政治工作，為推動企業持續經營提供保障支持，形成新優勢。
積極開展創先爭優活動，要把創先爭優工作作為全年黨建工作的主線，圍繞企業發展中心環節開展豐富多彩的系列活動，廣泛吸引員工群眾積極參與，通過創優爭先活動，致力于把支部建成堡壘，把黨員樹為旗幟，發揮好黨支部的凝心聚力和廣大黨員的先鋒模范作用；要充分發揮好思想政治工作在企業改革中的重要作用。以真誠的態度、細致的工作，及時化解員工的疑惑和憂慮，凝聚人心，共同前進。
關鍵詞 交通運輸 計算機 管理體制
一、交通運輸管理統計工作中的重難點
1．計算機的應用發展速度十分緩慢，而且交通運輸管理統計部門的計算機軟件和硬件不能及時更新。此外，交通部門內部也存在著計算機應用落后的狀況,使本應該能動態合成的精準統計數據不能夠準確和及時地被掌握,從而限制了計算機在其統計工作方面的應用。
2．基礎工作不夠扎實,不能將統計方法恰當的應用到計算機領域中，統計工作缺少和交通系統內的相關部門配合與交流，計算機技術之應用也未采用更加專業的統計的方法或對統計軟件的理解不是十分透徹，就造成了計算機不能在統計工作中正常應用的影響。
3．統計與計算機復合型的人才缺乏，而計算機技術的應用不能在統計工作得到拓展，也就制約了其統計工作的發展。
4．工作人員和管理部門交通運輸的統計與計算機的應用脫節。 主要是我國的計算機技術發展相對較晚，而且相關機構對于在交通運輸管理統計的工作中計算機的應用的積極作用不能有很好的認識，這造成了應用滯后且困難。
5．信息管理的系統功能應用沒有得到有效地發揮，特別是在一些高級管理信息系統方面，其調度職能則更多的體現出靜態管理，而及時有效的動態的監控功能則有待于進一步的完善與應用。
6．系統的整合和信息的交互之間存在著一定沖突，多年來各地及各級交通管理的部門，分散引進或者獨立開發信息管理系統，由于數據格式和開發模型以及應用架構等存在著部分差異，導致了系統間數據交換出現了困難，難以真正地實現信息資源網絡化、共享化。
7．決策支持與信息來源匱乏以及知識管理之間的沖突，這主要指的是目前信息的重要來源統計報表制度，也已經無法完全跟上交通運輸管理工作的發展，交通管理迫切地需要更加具有全面精確實時的數據和構造更合理的科學決策來支持系統。
二、完善計算機技術交通運輸管理統計工作的建議
1．堅持科學發展觀
交通運輸管理的信息化建設應該緊緊圍繞著經濟建設的中心思路，并且堅持高效發展和可持續發展的共同發展路線，使之服務于建設和諧社會的大局。所以交通部門應該在深入推進信息化建設的同時，科學處理好其涉及的各利益主體的關系，對于長遠與當前和整體與局部之間的關系一定要有清楚的認識和取舍，從而保障好信息化建設中社會公共利益的最大化。
2．加快交通電子政務的建設步伐
交通部門電子政務的信息化建設已成為新時期的運輸行業發展龍頭，其主管部門應該深入挖掘出信息資源的可利用形式，構建多層次、多角度的相對完整的電子政務體系。首先，應該抓住這一信息化發展的機遇，努力推進信息化的基礎性建設進程，從而構建出省、市級網絡的管理中心，有效地貫通各個領導部門和基層站所之間的內部網，進一步實現好網際互聯和行業數據的交換。此外，豐富網站的政策信息的宣傳，同時推動信息服務的平臺建設，并且及時地公布出政府職能信息和資信管理信息等等企業或者個人所急需的信息資源，做到將監管職能更好的融入細致服務，切實地實現政府職能之服務性轉變。
3．利用多種手段，促進信息系統的整合
信息系統整合的涵義分為兩方面即系統的硬件互聯互通和數據信息共享，由于交通部門的體制條塊化已成為影響到基礎網絡的互聯互通的重要因素之一。因此，相關的主管部門應該首先通過行政的協調或者完善信息化的標準制度等方式來實現網絡整合，并且編制相關的規范標準，適時地加以修訂和推廣，積極做到“有標可依、有標必依”。另外，在信息采集和交換上應該結合實際的工作流程，并嚴格制定、落實相應的制度，從而保證信息流轉渠道通暢和采集、交換的信息的實時性和有效性。同時繼續關注并且加快信息化管理的梯隊建設，把內部復合型的人才培養和外部專業的人才招考相互結合，并且分批次和分層次的實現信息化隊伍的建設，使其高效化和規范化。
4．建立健全的交通運輸管理法規體系
建立管理新體制就要充分地運用法律和經濟以及行政手段，通過立法不斷地調整現在已有的法律法規，理順交通管理中的種種關系，并充分考慮中國自身的特點，制訂并完善管理辦法。根據各個地區不同的發展形勢，依靠法制，在實踐中建立更加完備的法律體制，逐步地實現科學管理，促進其不斷發展。
三、結語
交通運輸管理正在信息化的浪潮中不斷前進，傳統的統計方法已無法滿足需要。因此，只有發展好數字交通才能成為中國交通運輸業的持續高效的推動力。在交通信息化的建設過程中，政府需要將目光投向信息專業應用型的人才培養上，扎實且有力地實現交通運輸的信息化監管。
參考文獻：
大慶油田各原油庫主要擔負采油廠的原油集輸和部分油區的原油處理工作，主要生產工藝包括原油脫水、集輸、穩定和污水處理。幾年前開始進行了自動化改造，以focs控制系統為框架，經過建設逐步建成了首站自動化控制系統。主要包括原油分水器的自動化控制，污水處理的自動化控制，加熱系統的自動化控制等幾個部分，并且利用網絡的優勢，通過數據的自動采集建成了首站信息綜合系統實現了報表的自動生成、生產成本和辦公系統的網絡化管理。通過自動化技術的改造使首站的生產、管理和經營水平都有了大幅度的提高，各項經濟技術指標均達到五星級站庫的標準。
自動智能化生產管理系統主要分為決策層、數據層、監控層、現場層四個層次，而首站的自動化系統屬于監控層和現場層，通過信息網絡把四個層次有機連接起來。四個層次功能描述：
1）決策層系統可以對數據層上傳的主要生產數據進行統計、分析，管理者可以通過這些數據分析結果及時了解生產情況，做出正確的決策，指揮生產。
2）數據層該系統主要是對所有集輸站庫的現場實時數據和參數進行收集、存儲及分類，并自動提取數據生成生產所需要的各類報表，并能夠進行實時顯示和查詢，自動對數據按月、季度、年度進行匯總分析，為上級領導的分析和決策提供最直接真實的依據。
3）監控層該系統主要是對各集輸站庫內的現場數據進行實時采集、調控以及向上級系統進行數據發送，同時對生產數據進行顯示、存儲以及對故障點進行報警處理。
4）現場層它是直接對生產流程進行數據采集和調控，可以保證生產可靠安全高效地運行，大幅度地降低工人的勞動強度，有效地消除安全隱患。
首站的控制系統建設FOCS2.0系統具有在操作員站死機的情況下，主控站仍然能夠保障生產正常運行，同時一臺操作員站死機后，別的崗位，如主控室的操作員站可以臨時對其崗位的生產進行操作。
自動化技術在首站生產經營管理中的應用：
首站原油脫水生產主要工藝環節是高效分水器，分水器的運行的質量直接影響到整個脫水系統脫水的效果。首站的高效分水器是集輸大隊自行研制開發的高效的脫水設備，在沒有進行自動化改造前由于受到來液不穩、控制裝置是傳統的浮球連桿機構等原因的影響，造成分水器的出油含水的波動，并頻繁的出現超壓、油水帶氣和氣里帶油的問題。
自動化改造主要是對高效分水器內的油水界面、油氣界面和操作壓力等參數進行檢測然后傳輸到中央處理器，然后根據給定值反饋給調節機構進行自動化調節，具體控制原理。
自動化改造以后，分水器的各項參數控制由原來的人工控制變為實時自動控制，只要將PID控制參數設定準確，便可以將各項參數穩定在給定值上。這樣分水器的各項指標便有了大大的提高，改造前后指標對比見表，其增加了脫水效率，減少了加熱負荷，穩定了脫水系統的運行。
目前原油的輸送多采用管線輸送，原油在輸送過程中存在著兩方面的能量損失，即摩擦阻力損失和散熱損失。因此，必須從這兩個方面給流體提供能量加熱站提供熱能和泵站提供壓力能。在管輸管理中，要正確處理這兩種能量的供求平衡關系，因為這兩種能量損失的多少是互相影響的。一般來說，散熱損失是起決定作用的因素。摩阻損失的大小取決于油品的粘度，粘度的大小取決于輸送溫度。提高加熱站的出站溫度，使油品在較高的溫度下輸送，原油的粘度降低，摩阻損失減小，但散熱損失增大。所以在原油管輸過程中存在著能耗最小的優化輸送選擇。
有資料表明：控制管輸流量可以達到節約燃料油，提高管輸效率的目的。其基本原理是用流量控制系統控制輸油泵站出站原油的流量穩定為定值。原油粘度增大時，管輸量減小，通過流量控制系統提高加熱爐的加熱溫度，原油的粘度降低，輸量增加；當原油粘度粘小時，管輸量增大，降低加熱爐的加熱溫度，原油的粘度增大，管輸量減小。
基于以上管輸控制原理，可以采用計算機網絡和自動化技術，優化輸油參數，提高管輸效率。應用網絡技術實施管線實時監控，采集首端、末端壓力、溫度、流量和粘度等參數，通過雙向微波傳送到首末站控制室；編寫優化輸油參數程序，在實際應用中修正常數；計算機根據采集到的參數提供優化的輸油參數，應用流量控制原理，調節加熱爐加熱溫度，控制流量。
管線均采用計算機網絡技術實現了管輸工藝參數的實時監測。管輸監控系統主要由無線傳輸網絡、高速采集模塊、高精度變送模塊、數據分析處理模塊控制系統組成，實現了管輸原油的溫度、壓力、流量的實時檢測，及時掌握了管輸運行參數并通過控制系統人工調節，同時還實現了管線泄漏判斷和精確定位。現在，正著手編制優化管輸工藝參數程序，已經實施了加熱爐的自動控制，然后根據實時采集到的管輸運行參數，利用優化程序提供優化的管輸流量參數控制管輸量，實現最佳的管輸效率。
過去對輸油干線的管理，依靠人工巡線、電話匯報等方式，既費時又費力，現在運用計算機網絡技術，實現了輸油管線實時監控和防盜報警。利用現場儀表將壓力、流量、溫度等信號遠傳到信號處理器，由信號處理器完成高速采集、濾波和降噪等預處理并進行一定時間的存儲；通過計算機和信號處理器之間的通訊，將預處理后的數據輸入計算機系統進行實時分析等數據運算；采用高速無線網絡完成各站之間的數據傳輸，傳輸速率快，可靠性高；利用GPS系統精確同步各站時鐘，確保分析處理結果的準確性；通過輸差檢漏法和負壓波法的耦合，克服了兩種方法單獨使用時的弊端，從而形成一種新的管線檢測、定位系統；采用先進的智能辨識算法來進行泄漏定位報警，精度高，誤報警少，誤報率在，定位誤差+。
通過自動管線實時監測，多次及時發現管線泄漏現象，避免了由于偷油、停產、管線補漏等帶來的巨大經濟損失；同時有效避免了環境污染，具有良好的社會和經濟效益。
泵類設備的運行效率的高低直接決定了生產單位的電耗指標。首站對大型外輸泵的運行效率實施了自動化監控，它的主要監控原理是通過能耗計量儀表計量電機的實耗電量，再通過泵的進出口壓力和流量確定泵的輸出有用功，現場的一次儀表將參數采集到中央處理機，再經過運算程序計算出泵的實時泵效。技術人員通過對實時泵效變化情況進行分析，找出泵的效率變化原因，在實際應用的過程中，先后發現了：進口過慮器摩阻損失、出口閥組的節流、原油的溫度（粘度），以及電機運行效率對泵的影響，值班人員通過現場操作，使首站的泵的運行效率始終保持在70%以上，相對沒有實施監控系統以前提高了5個百分點，單臺220kw的外輸泵一年可節約近兩萬kw.h。
首站目前使用的是采油廠自行研制的高效三回程水套爐，配用意大利百德燃燒器，對此進行了以下自動化改造。
改變原有加熱爐人工控制大小火的運行方式，增加安全檢測聯鎖保護系統及相關能耗參數計量。并通過系統將采集到的數據進行累積計算，分析出系統實時能耗利用率。
以下是對一臺水套爐的運行參數的檢測報告和數據分析。通過自動化系統可以檢測的數據是煙氣溫度、煙氣中氧含量，然后通過反平衡法計算出爐效。
完善加熱爐自動監測，增加原油進、出口壓力、溫度，水套壓力、溫度，排煙溫度、燃油流量、壓力，爐膛壓力、煙氣含氧量分析等監測點。
在控制系統中，設定出口介質加熱溫度，根據油溫的變化來改變燃燒器的大小火切換，同時通過相應調整供風系統，提高燃燒器的燃燒效率，從而達到提高水套爐效率的目的。
第二，運營工作開展步驟。
1，與當地教育部門取得一定溝通，說明學校開放體育場館運營的初衷、宗旨。去當地教育領導進行交流，并協商制定獲得一些書面許可。
2，通過市、縣電視臺、報紙、雜志運營信息，做到信息的準確、真實、有效。與當地有資質的相關企業、公司取得合作，協商制定一個合情合理的合作方案。
3，組織系統精干的運營工作隊伍，打理學校體育場館的日常運營工作。
4，努力做好老師、學生的思想工作，讓老師、學生懂得學校發展現狀，理解學校發展境遇。
5，改善、修繕學校體育場館的各項設施，以應對運營實際需要。
第三，做好善后工作。
通過對計量自動化系統的應用，可以實現對計量裝置進行維護，這樣就能夠保證對工作效率的有效提高，進而實現對人力物力成本的降低，而最終的結果則能夠保證其準確性、可靠性的提升。計量裝置中進行計量自動化系統的應用，實現了計量裝置運行情況能夠及時準確的進行反饋，并對裝置能夠進行及時有效的監測。通過對采集數據的分析及計算，保證了對工作的計量管理及決策提出了重要依據。與此同時，其還對電能計量裝置檢測技術進行了有效的改善。
1.計量自動化系統
計量自動化系統用圖表現出來，如圖：
1.1 對計量裝置日常維護
作為供電企業主要的溝通工具，計量裝置的主要功能就是保證供電企業與用電客戶之間能夠具有良好的聯系，保證了供電企業對用電量的有效計算，相對于傳統的用電結算方式來說，計量裝置的有效應用具有更加準確、更加迅速、更加完整的特點，所以，供電企業就需要對計量裝置進行有效的維護，進而實現供電計量收費及電能管理的效率性。當計量裝置在日常的工作過程中出現問題時，就需要及時的進行故障的發現、確定及處理，并對電量進行補追。對于現場故障維護來說，其主要的維護功能就是對計量裝置的維護，在實現對計量裝置故障確定的基礎上實現對故障的有效解決。
對于計量裝置的維護來說，一般都會安排專門的人員進行定期的檢查維護，對于隱蔽的計量裝置故障來說需要采取相應的應急措施，對故障進行解決，當遇到需要停電問題時，需要提前向用電客戶進行通知，并盡可能快的進行故障的解決。
1.2 計量系統的報警功能
計量系統的自動化是現代科技發展的產物，其在供電企業中的有效應用能夠實現對計量裝置的在線實時監測，當計量裝置在日常的運行過程中出現故障時，計量自動化系統就能夠進行報警，具體的說就是計量自動化系統能夠對計量裝置二次回路、電能表、計量自動化終端運行狀態、實時數據進行有效的監測，當其中任何一項數據出現異常時，都會進行報警。計量自動化系統的報警類型累計可以達到三十一種，可以實現對故障類型的詳細警報。
1.3 實行遠程自動抄表
計量自動化系統的有效應用能夠實現對計量裝置進行遠程抄表，這樣就對傳統的人工抄表工作進行了有效的替代，這樣不僅能夠避免人工抄表所出現的不準確性，同時還能夠有效實現抄表工作質量的提高以及工作效率的提高。計量自動化系統的有效應用，能夠實現其在自動化終端進行自動抄表工作，同時對月底用電量能夠進行凍結，并在月初進行用電量的抄表，進而實現對用電量的合理性計量，這同時也就能夠保證計量工作效率的有效提高，減少人工工作量。
2.探討計量自動化系統在計量運維工作中的應用
2.1 計量自動化系統遠程巡檢對計量裝置的維護具有輔助作用
通過對計量自動化系統的應用，實現了對計量裝置的遠程巡檢，這對于實現對計量裝置的應用具有非常重要的意義，具體的遠程巡檢步驟是：首先，運用遠程自動化系統對裝置進行巡檢工作，其次，對巡檢中出現的問題進行一定的追蹤，第三，現對故障的有效確定，并對確定的故障位置進行現場的檢查，第四，通過對問題的檢查確定出現問題的主要原因，并對原因進行定義，最后就可以對巡檢結果進行再利用。通過上述整個流程的應用，就可以保證其對故障快速的進行確定，并及時有效的進行處理。
2.2 計量自動化系統對電能計量裝置首檢具有輔助作用
在進行計量裝置運行前，需要對計量裝置進行首次檢定，此次檢定的主要意義就是保證計量裝置能夠正常的運行，同時對計量裝置信息進行有效的統計。相關工作人員在進行計量裝置的投放運行過程中，要嚴格按照一定的的規范進行裝置的維護工作，保證首檢工作具有一定效用。例如，工作人員在實際的工作過程中要對首檢工作流程進行明確，按照《首檢工作指引》進行工作的開展，并運用計量自動化系統進行客戶與供電所之間聯系及計量裝置投運信息的監控，同時對線路的負荷情況進行監控，進而實現現場校驗條件的滿足。
2.3 計量自動化系統的報警功能對故障的監測
計量自動化系統的有效應用能夠實現對報警功能的在線監測，此功能的應用就能夠有效實現對計量裝置故障排查中所出現問題的有效解決。隨著現代社會用電量的不斷增加，相應的計量裝置也在不斷增加，這對于傳統的故障排查方式來說已經不能夠滿足現代社會的發展，期間會存在故障排查難度大的現象，當對計量裝置故障不能及時有效進行確定時，就會造成供電企業及用電客戶極大的損失。當計量裝置不能夠盡快對故障進行確定時，就不能夠保證用戶的正常用電，這對于用電客戶及供電企業來說都會有極大的損失。
3.結束語
綜上所述，計量自動化系統的有效應用能夠對傳統計量管理模式進行充分的改進，這對于計量工作的進行具有非常重要的意義，計量自動化系統具有高效性、可靠性的特點，能夠最大限度的提高電能計量裝置的穩定性、可靠性及安全性。
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[DOI]1013939/jcnkizgsc201550030
隨著全球經濟一體化的快速發展，國際貿易進程也隨之加快。港口經濟地位逐漸提升，涵蓋的功能也相對寬泛。港口物流供應鏈保持著港口經濟的協調發展，形成一個系統性的物流環境，運用柔性化的運作機制，增強港口物流的綜合競爭力，為我國港口經濟的快速發展提供保障，下面展開具體研究。
1港口供應鏈含義及運行規律
11港口供應鏈含義
港口物流的發展，本就是一個基本的組織框架，其內在功能則是能夠為客戶提供商業服務。分析港口供應鏈的內在含義可以發現，在不同層面所表現出的內在價值及含義存在明顯差別。
運行基礎方面，港口供應鏈主要是指集成物流供應商所掌控的港口供應鏈網絡，其是維護港口物流運行的基礎框架。在該框架的基礎之上，建立客戶系統。
運行目的方面，港口供應鏈主要是為客戶提供商業服務，以建立一體化的優質服務作為基礎要素，強調服務性與客戶之間的需求。
柔性設計方面，港口供應鏈注重各項資源的整合，強調內在的運行脈絡與運行價值。但其并不針對物流運輸的資源進行占有與利用。[1]
12港口供應鏈運行規律
港口物流在當前的環境下已經形成一套健全的網絡體系與網絡環境，并且最初的理念則是成本理念，降低港口物流的運行成本與管理成本，做到利潤最大化。利潤作為港口物流的核心目標，其次則是綜合的服務理念的樹立。當供應鏈融入到港口物流當中，傳統的管理模式無法適應這種新型的供應鏈發展狀況，在此種背景之下，柔性化的運作機制得以出現。這一模式被開發與利用，符合當前港口物流供應鏈的發展狀態與管理，無論是在理論層面還是在港口物流的實踐過程中，所能夠發揮出的效果十分顯著，降低了港口物流的運行成本，完成港口物流利潤最大化的核心目標。[2]進而憑借這一優勢，得以快速推廣與發展。探究其港口供應鏈內在的運行規律，則需要以合作伙伴的中心能力作為基礎因素，協調外部敏感的環境，最終提高市場競爭力。
2港口物流供應鏈柔性化運作機制
港口物流供應鏈柔性化運作機制的探索，是新時代港口經濟發展的關鍵性因素。在運作機制研究中，具體對運作理念、組織模式以及運作流程進行全面劃分與詳細闡述，進而實現深入探索柔性化運行機制對港口供應鏈的推動作用。
21柔性化運作理念
“柔性”一詞，在管理領域已經發展近四十余年，并且相關學者依舊在深入地探索。而對于供應鏈當中的柔性化，理論研究并不是十分的全面，認知程度的嚴重不足，導致供應鏈柔性化尚處于初期的探索階段。[3]其中較為健全與成熟的理念則是在制造體系的基礎之上，對供應鏈的柔性化進行探索，并粗略地將其劃分為不同的子系統因素，在獨特的運行模式與渠道的基礎之上，具備柔性化特征。
而港口物流供應鏈柔性化運作理念主要是指網絡化的組織模式，在結合運作流程的基礎之上，增強靈活性以及柔性能力。當然，對于港口物流供應鏈的柔性化管理，其不單單是一種特殊的能力，更是一種基礎的運作理念，但這兩者之間依舊具備并存在一定的聯系，需要充分運用柔性化的運作理念，在網絡化組織模式以及運作流程的協調作用下，推動港口物流供應鏈的柔性化運作。
22網絡化組織模式
港口物流供應鏈的網絡化組織形式，主要是指一個有機整體，將港口的一體化目標與服務目標進行充分融合。其呈現出的特點較多，包括動態化的協作與契約化特點。在港口物流供應鏈運作的過程中，供應鏈當中的成員通常將集成物流供應量作為基礎的核心內容及核心要素，發揮出供應鏈系統當中的作用及內在價值。網絡化組織模式當中所涉及的內容能夠形成優勢互補，有助于增強服務一體化程度。
221動態運作
網絡化組織模式的本質化特征是港口物流的動態化運作，通常表現在內在成因及內在價值方面。在整個港口物流供應鏈條上的成員，在相互協調及響應的基礎之上探索其中內在的運作模式，強調各個物流之間的彼此獨立，發揮出內在價值及管理制度。當然，在這一供應鏈當中對于企業方面的要求較低，固定的成員可以參與多個供應鏈系統。伴隨著港口物流服務體系的完善與發展，供應鏈系統也必將逐漸滿足動態運作與個性化要求，響應現代港口物流的發展步伐。[4]
222協同化特征
協同化的特征，主要是指供應鏈當中的各個成員之間的信息交互與信息共享機制的建立，最終使得各個成員企業發揮出的功能得以協同。在供應鏈條內部的企業將各自信息實現共享，對各自的作業規劃進行改進，最終以港口物流作為發展中心，約束各個子系統的功能，為探索港口物流供應鏈的柔性化奠定基礎。
223集成化特征
網絡化模式當中的集成特點，通常能夠發揮出供應鏈當中的各項資源，協調內在優勢，形成互補局面。同時，港口物流逐漸地融入到供應鏈系統環境中，這是一個發展過程，并非一朝一夕即可完成。在實現功能統一，服務結構一致的基礎之上，實現功能與服務相互之間的集成化。
224契約化特征
契約化特征，是網絡模式形成的基礎。在港口物流的大環境中，供應鏈當中的主體既保持相互依賴，也相互獨立。完善的契約，則能夠充分協調各個組織之間的內在價值與優勢，發揮出契約化特征在港口物流供應鏈當中的具體作用。
23并行化運作流程
基于傳統港口物流產業的發展歷程，傳統的運行方式則主要是一種串行的運作流程，不同主體直接參與專業化的分工，借助市場交易參與到市場競爭當中。各個功能之間的交互作用，也屬于一種串行的方式，包括實物流與信息流的交互作用。而這種方式，并不適應當前港口物流供應鏈的發展要求，也導致運作機制逐漸發生改變。并行化運作流程得以出現，通過客戶與集成物流供應商之間的直接接觸實現交流與協作，最終形成綜合性、一體化的物流方案。并行化運作流程下圖所示。
基于上圖當中的港口物流供應鏈的并行化運作流程，其是一種各個物流功能所構成的整體，是一個具備實質性的流程。在整個柔性化的運作機制當中，港口物流以客戶作為服務核心，進而實現陸地運輸、港口裝卸、港口倉儲、水路輸送、港口配送等多方面的流程要素，打破了傳統的運作模式與運作空間。各個功能的模塊化設計，也使得港口物流供應鏈更加靈活，達到了功能配置的內在價值及優勢，滿足柔性化的基本需求及目的。基于此，在保障物流功能可靠性的基礎之上，增強服務質量。港口物流供應鏈的并行化運作流程
3結論
綜上所述，港口物流的供應鏈研究，涉及的各項功能主體較為復雜。但深究其本質內涵，則屬于一種服務型的系統內容，滿足集成物流供應系統的基礎要求。此次研究在全面分析港口物流供應鏈的基礎之上，對柔性化運作機制進行探究，涉及的主體內容較多，包括運作理念、組織模式以及運作流程等，推動港口物流的可持續發展。
參考文獻：
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中圖分類號：TM933 文獻標識碼：A
電力系統是我國經濟發展和工業進步的保障性系統，其具有重要的意義。在電力系統中，計量工作具有重要的價值，因為其是實現企業經濟效益的關鍵性環節，但是計量運行或者是維護上的失誤往往會造成企業成本的增加。在技術不斷進步的情況下，為了提高電力計量運行和維護工作的效率和質量，積極地引進計量自動化系統意義重大。計量自動化系統主要通過程序來進行控制，可以實現計量運行和維護的智能化，能夠有效地減少在運行維護環節的人力和物力支出，這對于成本控制而言具有重要的作用，所以在目前的計量運維工作中，普遍地使用到了計量自動化系統。
一、計量自動化系統概述
隨著近年來技術的不斷進步，各行各業的生產都逐步走向了自動化，在自動化技術不斷利用的過程中，電能計量也開始了自動化發展。從技術支撐來看，電能計量的自動化主要是建立在自動化技術、通信技術、數據傳輸技術的基礎之上，通過這些技術的綜合利用，電能計量自動化發展不斷地深化和完善最終在電能計量中得到了廣泛地應用。電能計量自動化系統主要包含了三方面的突出功能：
第一是可以進行計量裝置的日常維護。過去的計量裝置維護主要是利用人力來完成，但是在如今的自動化系統中，利用程序檢驗和控制便可以實現裝置日常維護，極大地提升了工作效率。
第二是可以進行自動報警。由于有了自動報警的功能，所以電網運行的安全得到了進一步的保證。
第三是可以實現遠程自動抄表。此功能的利用有限的縮短了電能計量的工作周期，而且可以避免人員抄表過程中存在的失誤，對于提高抄表質量具有重要的價值。
二、計量自動化系統的積極意義
（一）有效地提高了工作效率
計量自動化系統在計量運維工作中的應用，其突出的價值便是提高了工作效率。
第一，由于計量自動化系統的運用打破了傳統的計量運維工作模式，所以過去人工計量運維工作的一些煩瑣的步驟便不再使用。由于工作步驟的精簡，所以整個工作的運行周期得到了縮短，工作效率獲得了較大的提升。
第二，在過去的計量運維工作中，雖然使用了大量的人員，但是在人員的專業性方面進行的強化不夠，所以人員在工作中往往表現出隨意性較強、技術手段不達標的情況，這些情況的存在嚴重影響了工作質量的提升。而計量自動化系統利用本身具有的規范性和統一性，經工作納入到了統一的標準中，極大地提升了工作質量。
第三是計量自動化系統實現了主動工作模式。過去的工作大都是在被動進行，由于被動性強，所以效率提升有效，現在，通過系統的監督實現工作主動性的提升，大大地改善了工作效率。
（二）有效地控制計量工作的成本
計量自動化系統的另一個突出價值便是有效地節省了企業成本。在過去的工作中，需要利用大量的人員和物力來實現計量工作各個環節的監督和完善，但是由于人員的專業性存在問題，所以大部分的資源投入并未獲得相應的效益，這就造成了企業成本投入大大增加。現在，利用計量智能化系統，一方面減少了企業人員的投入量，另一方面又提高了整體的工作效率，使得企業成本的投入獲得了較為可觀的經濟效益。從這個層面來講，計量自動化系統有效地控制了工作成本。另外，計量自動化系統實現了監督工作的智能化，對于電力計量系統的預警作用也有了強化，由于預警的強化，所以在安全問題發生的第一時間便可以進行相應的控制，這能夠有效地減少財產設備損失，也是一種成本控制方式。綜合而言，計量自動化系統具有較強的成本控制價值。
三、計量自動化系統在計量運維工作中的運用
（一）在電能計量裝置首檢中的應用
計量自動化系統在計量運維工作中的突出應用首先體現在電能計量裝置首檢方面。在日常工作實踐中，電能計量裝置的主要作用就是對用電用戶的電能使用情況進行計量，而影響計量效果的除去人員因素外，最重要的便是裝置本身的因素。換言之，電能計量裝置本身質量會影響電能計量效果，所以在進行計量裝置應用的時候，必須要對其進行首檢，而首檢利用的關鍵性系統便是計量自動化系統。在過去的計量首檢中，由于首檢技術存在著片面性，所以對于裝置的檢查也就缺乏全面性，這種情況對于電能計量裝置的運行效率影響較大。計量自動化系統由于其本身是由程序控制的，各個環節都具有標準性，而且在檢測的全面性上也比較突出。另外，由于計量自動化系統對于信息的把握性較強，所以過去的信息誤差也可以實現有效地避免。總而言之，在電能計量裝置的首檢中利用計量自動化系統，不僅提升了首檢的效率和全面性，信息誤差也得到有效規避。
（二）在電能計量裝置遠程巡檢維護中的應用
計量自動化系統在計量運維中的另一個突出應用是在電能計量裝置的遠程巡檢維護中。在過去的電能計量裝置遠程巡檢維護工作中，利用的主要是工作人員的定點巡查。通過工作人員對指定位置或者裝置的檢查，從而發現運行中的異常，并進行解決。這種巡檢維護方式具有兩方面的突出弊端：第一是在工作中需要投入大量的人力物力。而這樣大規模的資源投入必然會造成企業運行成本的增加。第二，巡檢維護工作受工作人員自身素質的影響比較嚴重，一旦工作人員在認識或者問題解決方面出現偏差，那么工作的價值便會大幅度地下降，所以說此種工作方式的可靠性較差。利用計量自動化系統，一方面可以利用系統中的裝置對整個計量裝置系統進行檢查，因為系統具有全面性，標準也比較統一，所以能夠有效地避免人工巡檢出現的不可靠問題。另外，由于自動化系統是在信息技術、通信技術以及傳輸技術的綜合基礎上發展起來的，所以在巡檢信息的傳輸等方面具有無可替代的便捷性。這種便捷性使得巡檢工作的時效性有了極大的提升。通過這種巡檢效率的提升，電能計量巡檢工作的成本得到有效控制。另外，有了自動化系統，企業對于巡檢的人員以及物力投入也可以相對減少，這就使得企業工作的經濟效益更加突出。
（三）在用電監測中的應用
計量自動化系統在電能計量運維中的另一項突出應用便是在用電監測中的使用。隨著我國社會用電量需求的不斷增加，我國的電力企業越來越多。在電力企業不斷發展到位情況下，我國的電網覆蓋范圍越來越廣，而隨著電網范圍的擴大，用電安全也隨之而來。為了營造出安全的電網環境，從根本上杜絕非法用電人員的竊電行為，實現電網監督非常的必要。在過去的電網監督中，主要利用工作人員來完成任務，這種工作方式效率低下，已經不能適應現階段的要求。所以在用電監測的時候，要積極地利用計量自動化系統。計量自動化系統利用自身裝置可以對電網運行中的異常進行感應，而且利用計量自動化系統，可以對系統中的異常訊息進行分析，通過數據的分析和傳輸，能夠有效地發現異常的存在點，從而利用異常的分布點進行徹查，這樣，潛伏在電網中的竊電行為便可以及時得到解決。另外，有了計量自動化系統的幫助，整個電網系統運行的安全性也得到了極大地提升。
結語
計量運行和維護是企業實現自身效益的重要工作，但是從過去的工作來看，不僅效率低下，而且成本浪費嚴重。現如今，自動化技術得到了較大的發展，所以積極地分析計量自動化系統，并加強自動化系統在計量運維工作中的使用，不僅能夠提升計量運維工作的工作效率和質量，而且可以有效地控制成本，實現企業經濟效益的提升。
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中圖分類號：F25
文獻標識碼：A
文章編號：1672-3198（2013）14-0062-03
據文獻顯示，近年來，越來越多的學者開始關注廢舊品的再制造，閉環供應鏈的研究也取得了很大的進展。大體主要是從閉環供應鏈的庫存控制與優化、網絡結構和信息管理這幾個方面來探討，基本上都是從單個企業的角度去分析供應鏈的決策。而Savaskan（2004）則從不同回收渠道的角度研究了供應鏈中各個企業節點如何做出最優決策，并分析比較了不同回收渠道下整個系統的利潤。Shantanu Bhattacharya研究了分散決策和集成決策下零售商向制造商訂購新產品和再制造品的最優訂購數量和各個企業節點的利潤，并得出集成決策下供應鏈的整體利潤更大，零售商的訂購數量更多，但是通過供應商和制造商的利益共享機制可以實現供應鏈的協調。易余胤等分析了在回收渠道和銷售渠道沖突的條件下，閉環供應鏈中的各個企業節點為了最優化利潤，如何確定自己的銷售價格、批發價格、回收量等，并通過特定的契約形式來實現供應鏈的協調，減少分散決策的損失。從上可以看出閉環供應鏈運作問題的一個關鍵問題是產品回收過程中的逆向渠道選擇問題。
1 逆向渠道選擇方式以及各自優缺點
從上面文獻可以看出，渠道選擇問題確實是閉環供應鏈的一個重點問題。結合前人的研究我們可以總結三種比較常見的產品回收方式，第一種方式制造商占主導地位，由制造商M直接從顧客的手中收集廢舊產品，然后將產品重新進行再生產；第二種方式是制造商委托零售商進行廢舊品的回收，主要通過零售商S從顧客的手中收集廢舊產品，然后將這些廢舊品以一定價格賣給制造商；第三種方式引入第三方，通過第三方3P回收公司從顧客的手中收集廢舊產品。如圖1所示。
從圖1可以看出，第一種方式是制造商占據整個市場的主導地位由制造商直接從顧客手中收集廢舊產品然后直接用于再制造，這是一種很常見的方式與制造商直接采購原材料類似，在這種方式中，制造商作為主方，負責收集廢舊產品，并決定批發價格w和產品的退回率t。這時零售商作為從方，決定產品零售價格p。這種方式的一個很常見的例子是著名的復印機制造商施樂，它就免費地為其客戶提供包裝盒，它的這一做法每年為其公司節約50%左右成年。這樣的例子也很多，比如惠普也是自己從客戶手中直接回收零部件。這些公司的這種廢舊品回收的做法都使其公司取得了良好的經濟效益。
第二種方式是由制造商委托零售商回收。這種回收方式，零售商便擔負著兩重責任，既要負責產品的銷售，也要負責廢棄產品的回收再利用，在零售商回收了廢舊產品之后會以一定的價格出售給制造商，也就是說零售商既有產品銷售的功能也有廢舊產品回收商的功能。這種回收方式的優點：由于零售商既銷售產品又回收產品，所以這種方式可以有效地利用零售商網絡，從而可以有效避免對回收站點的大量投資；同時，在這種方式中，不需要制造商去回收，因此制造商可以集中自身的設施設備和技術等資源進行產品的再制造。這種回收方式的缺點是：由于是零售商回收，所以這種回收中心很難做到及時準確地掌握回收的早期信息，不能直接了解消費者產品的反饋信息。這種方式的一個很成功例子是柯達公司，柯達利用各地的零售商來對其一次性相機進行回收，通過這種方式，柯達平均每生產一臺新相機都有70%左右是來自于廢舊品的再利用。
第三種方式是引入第三方，由第三方來負責廢舊物品的回收，然后再以一定價格賣給制造商去進行再生產。這種回收方式的優點：由于回收過程不需要制造商參與，因此制造商可以減少固定投資，降低成本；第三方一般是專門的外包服務公司，所以其專業化更可靠，因而可以為制造商提供更好的服務質量；第三方專業性高，所以可以可能實現規模經濟和資源共享，來降低制造商的回收成本。這種方式在汽車行業非常常見，在上世紀九十年代中期美國的汽車制造商就開始采用這種方式進行零部件回收。
2 回收模型構建
基于此，本文構建了分散供應鏈決策系統模型，其中制造商是Stackelberg領導者，模型主要分析三種回收方式的價格，回收率和利潤。
2.1 參數解釋
也就是說不管在哪一種回收方式下，制造商的銷售收入和利潤都要小于零售商的，這說明在完全市場競爭條件下，離最終用戶越近的成員，越能夠操控市場，也就能夠更多地去謀取利潤。我們生活中就存在很多這樣的例子，比如一些大型連鎖零售企業，像蘇寧電器、聯華超市等，他們都具備著極強的討價還價能力，因此他們可以在與供應商的談判中表現得十分強勢就是因為這個原因。
（4）所有決策進行比較發現集中決策要比其他各種策略的回收水平都高，同時零售商回收策略也保持了較高的水平，這一現象可能是因為零售商直接影響著需求水平，隨著回收水平提高，用戶需求會增加，盡管此時毛利率水平降低了，但是總體收益仍保持上升趨勢，因此為了獲得更高的收益水平零售商愿意盡可能多的去回收廢舊品。
（5）隨著回收水平的降低，產品銷售價格是不斷上升的，而需求則在逐漸下降。實際上，廢舊品的回收再利用可以降低新產品的制造成本，所以很多行業，特別是像電子消費品、造紙行業、印刷設備行業等這些行業都努力進行廢舊品的回收再利用，他們的這一做法既是出于環保和政府政策的考慮，也是經濟利益的驅使。
參考文獻
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