營運管理工作計劃匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇營運管理工作計劃范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

一、2020年工作情況

(一)停車場運營方面：

一是完成義安大道、和平停車場、投資大廈停車場3個停車場300多個停車位的建設與運營。

二是完成了淮河路停車樓、長江路停車樓、西湖濕地公園、北斗西路、天橋花園停車場825個車位的接管運營工作。

三是探索停車運營管理模式，提高車場管理水平，開發建設了鄰嘉公司自己的車場管理平臺—安心停車云，實現實時掌握各車場車輛及營收情況，并實現了遠程監控、遠程抬桿功能。

四是根據各停車場運營情況，利用節假日、開業大酬賓等為契機推廣各車場優惠促銷方案，并積極對接各車場周邊單位辦理團購包車業務，實現營業收入80萬元（預計10-12月份營業收入20萬元）。

五是根據全年工作計劃，新增建設并投入使用義安大道充電站、北斗西路充電站等4座新能源汽車充電站，充電樁累計已達50臺，實現充電樁充電收入19.5萬元（預計10-12月份營業收入6萬元）。

（二）資產運營方面：

一是實事求是開展資產出租工作，減少資產閑置，強化出租資產合同履約，利用護欄廣告、鄰嘉公司微信公眾號加大資產推介力度，實現經營收入78.4萬元（（預計10-12月份營業收入25萬元）。

二是積極推進南鄰里中心招商工作，運用燈箱廣告、護欄廣告、車場廣告、招商熱線、微信公眾號等招商便捷服務平臺，并設置了招商中心，持續將南鄰里中心工程進度、招商動態第一時間告知各方客商，穩定投資預期。同時，同步設計印制了2000本招商手冊，帶著手冊主動走出去，積極請進來，先后對接了上海四季教育、江蘇九如城養老、南山養老、暉仁養老、蘇果超市、江南大藥房、中國銀行、辛掌柜等近20家商戶和項目。

（三）其他運營方面

一是利用北斗西路管理用房開設了鄰嘉便利店，實現銷售收入6.9萬元（預計10-12月份銷售收入1.5萬元）

二是實現充電樁及道閘銷售收入0萬元

二、2021年工作安排

一是繼續加大停車場、充電站精細化管理力度，進一步提高服務水平；充分利用信息化、網絡化等方式，提高各停車場停車的包月收入.

篇（2）

關鍵詞 交通運輸 計算機 管理體制

一、交通運輸管理統計工作中的重難點

1．計算機的應用發展速度十分緩慢，而且交通運輸管理統計部門的計算機軟件和硬件不能及時更新。此外，交通部門內部也存在著計算機應用落后的狀況,使本應該能動態合成的精準統計數據不能夠準確和及時地被掌握,從而限制了計算機在其統計工作方面的應用。

2．基礎工作不夠扎實,不能將統計方法恰當的應用到計算機領域中，統計工作缺少和交通系統內的相關部門配合與交流，計算機技術之應用也未采用更加專業的統計的方法或對統計軟件的理解不是十分透徹，就造成了計算機不能在統計工作中正常應用的影響。

3．統計與計算機復合型的人才缺乏，而計算機技術的應用不能在統計工作得到拓展，也就制約了其統計工作的發展。

4．工作人員和管理部門交通運輸的統計與計算機的應用脫節。 主要是我國的計算機技術發展相對較晚，而且相關機構對于在交通運輸管理統計的工作中計算機的應用的積極作用不能有很好的認識，這造成了應用滯后且困難。

5．信息管理的系統功能應用沒有得到有效地發揮，特別是在一些高級管理信息系統方面，其調度職能則更多的體現出靜態管理，而及時有效的動態的監控功能則有待于進一步的完善與應用。

6．系統的整合和信息的交互之間存在著一定沖突，多年來各地及各級交通管理的部門，分散引進或者獨立開發信息管理系統，由于數據格式和開發模型以及應用架構等存在著部分差異，導致了系統間數據交換出現了困難，難以真正地實現信息資源網絡化、共享化。

7．決策支持與信息來源匱乏以及知識管理之間的沖突，這主要指的是目前信息的重要來源統計報表制度，也已經無法完全跟上交通運輸管理工作的發展，交通管理迫切地需要更加具有全面精確實時的數據和構造更合理的科學決策來支持系統。

二、完善計算機技術交通運輸管理統計工作的建議

1．堅持科學發展觀

交通運輸管理的信息化建設應該緊緊圍繞著經濟建設的中心思路，并且堅持高效發展和可持續發展的共同發展路線，使之服務于建設和諧社會的大局。所以交通部門應該在深入推進信息化建設的同時，科學處理好其涉及的各利益主體的關系，對于長遠與當前和整體與局部之間的關系一定要有清楚的認識和取舍，從而保障好信息化建設中社會公共利益的最大化。

2．加快交通電子政務的建設步伐

交通部門電子政務的信息化建設已成為新時期的運輸行業發展龍頭，其主管部門應該深入挖掘出信息資源的可利用形式，構建多層次、多角度的相對完整的電子政務體系。首先，應該抓住這一信息化發展的機遇，努力推進信息化的基礎性建設進程，從而構建出省、市級網絡的管理中心，有效地貫通各個領導部門和基層站所之間的內部網，進一步實現好網際互聯和行業數據的交換。此外，豐富網站的政策信息的宣傳，同時推動信息服務的平臺建設，并且及時地公布出政府職能信息和資信管理信息等等企業或者個人所急需的信息資源，做到將監管職能更好的融入細致服務，切實地實現政府職能之服務性轉變。

3．利用多種手段，促進信息系統的整合

信息系統整合的涵義分為兩方面即系統的硬件互聯互通和數據信息共享，由于交通部門的體制條塊化已成為影響到基礎網絡的互聯互通的重要因素之一。因此，相關的主管部門應該首先通過行政的協調或者完善信息化的標準制度等方式來實現網絡整合，并且編制相關的規范標準，適時地加以修訂和推廣，積極做到“有標可依、有標必依”。另外，在信息采集和交換上應該結合實際的工作流程，并嚴格制定、落實相應的制度，從而保證信息流轉渠道通暢和采集、交換的信息的實時性和有效性。同時繼續關注并且加快信息化管理的梯隊建設，把內部復合型的人才培養和外部專業的人才招考相互結合，并且分批次和分層次的實現信息化隊伍的建設，使其高效化和規范化。

4．建立健全的交通運輸管理法規體系

建立管理新體制就要充分地運用法律和經濟以及行政手段，通過立法不斷地調整現在已有的法律法規，理順交通管理中的種種關系，并充分考慮中國自身的特點，制訂并完善管理辦法。根據各個地區不同的發展形勢，依靠法制，在實踐中建立更加完備的法律體制，逐步地實現科學管理，促進其不斷發展。

三、結語

交通運輸管理正在信息化的浪潮中不斷前進，傳統的統計方法已無法滿足需要。因此，只有發展好數字交通才能成為中國交通運輸業的持續高效的推動力。在交通信息化的建設過程中，政府需要將目光投向信息專業應用型的人才培養上，扎實且有力地實現交通運輸的信息化監管。

參考文獻：

篇（3）

中圖分類號：F252文獻標識碼： A

Discussing the Marketing Operation Technique of the Supply Chain Management Integral Whole Turns

Zeng Jiewen

Abstract：The competition of 21 century is the competition between supply chain, is more subordinate than the marketing campaign of supply chain with logistics out campaign suit will realize customer value and chain value biggest melt. This paper investigate new technique in operation in marketing strategy from the supply chain Manage the foundation top that integral whole turn.

Key words: supply chain management； Marketing； The integral whole turns

一、 引言

21 世紀的競爭是供應鏈之間的競爭, 它是企業與企業間的合作與決策, 目的是為了實現顧客價值和整條鏈的價值最大化。有效營銷運作技術是企業與關鍵性的客戶(顧客、供應商、分銷商)建立長期滿意關系的實踐，它是營銷者通過不斷承諾和給予對方高質量的產品、優良的服務和公平的價格來實現的合作模式。在復雜的市場競爭中要實現“雙贏”乃至“多贏”，供應鏈合作聯盟無疑是有效營銷技術的一個重要方面，本文試圖從供應鏈管理一體化的基礎上探究營銷運作新技術。

二、供應鏈管理與營銷的內涵

20世紀90 年代初期，美國市場營銷專家提出了一種新的營銷理論――整體市場營銷。該理論突破了以最終顧客市場營銷為中心的傳統市場營銷理論的概念，提出從長遠利益出發，公司的市場營銷活動應包括其內外部環境的所有重要行為者，他們是供應商、分銷商、最終顧客、同盟者、競爭者等。整體市場營銷促使我們對原有的競爭模式進行再思考。例如：對供應商市場進行營銷時，傳統營銷理論的做法是把供應商放在對立面，刺激和促使以價格競爭為中心的競爭市場形成；整體市場營銷則強調與那些成績卓著的優秀供應商建立長期穩定的合作關系，它還認為企業的營銷活動必須是在追求共同利益的基礎上去實現其目標。由此可見，整體市場營銷與供應鏈管理的出發點是一致的，供應鏈管理本身就是營銷技術管理過程。以供應鏈一體化為基礎的營銷越來越呈現出以下特征：建立良好的顧客關系，直面終端顧客，提供個性化服務；異業結盟，協同服務，實現顧客價值最大化；讓供應鏈成為顧客化定制的生產線；信息化庫存使供應鏈成為庫房；通過現代信息技術提高顧客價值。

三、供應鏈管理一體化營銷運作技術

供應鏈是社會化大生產的產物，是重要的流通組織形式和市場營銷方式。以供應鏈一體化為基礎的營銷不是等待產品生產出來之后才開始尋找顧客并進行推銷，而是以關鍵顧客和合適顧客的需要為起點，以顧客需求滿足過程中的價值最大化為目標的全方位全流程的互動活動，因此供應鏈管理一體化營銷運作技術內容可從如下幾個方面體現：

1. 供應鏈市場流通渠道技術

市場渠道是指產品通過商品交換，實現從生產領域流向消費領域所經過的市場通道，它是在生產到消費之間架起的“橋梁”。供應鏈管理使渠道安排從一個個松散的獨立企業群體，變為一種致力于提高效率和增加競爭力的合作聯盟。從這個意義上看，供應鏈管理的運作可以說是一種對市場營銷渠道的有效管理，其主要表現如下：

⑴ 市場渠道主要包括一種或一系列產品從制造商的消費者轉移的銷售活動，供應鏈管理除此之外還包括產品生產、原材料采購等更廣泛的活動。

⑵ 市場渠道關注的是現有產品的營銷，供應鏈管理卻進一步將產品及其作業流程的重新設計和企業功能的重組考慮在內。

⑶ 市場渠道僅關注本部門的經營活動，供應鏈管理考慮的是圍繞整個供應鏈的戰略目標，優化所有工作職能。

⑷ 市場渠道是一種推銷庫存產品的“推式”的運作方式，庫存往往大量過剩。供應鏈管理實行的是“拉式”的運作方式，如，準時生產、準時供應和準時采購，；庫存可以降到最低，甚至可以是零庫存。

⑸ 市場渠道各方之間的交易或合作通常是短期的，供應鏈管理中的各參與方之間往往

是長期合作的戰略聯盟關系。

因此，供應鏈管理要從更高層次、更廣內容上去思考有關市場營銷渠道的問題。

2. 品類管理技術

品類管理是一個過程，即品類管理為完成ECR的諸多工作提供一套方法，包括一系列的相關活動：

⑴“品類設定”。例如，分銷商及其供應商將某品類定義為“寵物食品及用品”，并把不同形態、不同類型的寵物食品全歸入該品類。該步驟有助于確定某個品類所包含的商品類別和主要品種。

⑵ 確定“品類角色”。分銷商根據各供應商所提供的商品，進一步明確“寵物食品及用品”品類在整個經營活動中所要扮演的角色。即分銷商通過經營該品類商品使自己的店鋪(或連鎖店)為消費者所認知，并吸引到自己的目標顧客。

⑶ 進行“品類評估”。即把所有相關的消費者、分銷商、供應商和競爭對手的信息綜合起來，在掌握上述信息資料的基礎上，對“寵物食品及用品”能夠給該分銷商帶來的機會進行分析，進而明確該分銷商在該品類經營中的優勢、劣勢、機會等。

⑷ 建立品類經營的“品類指標”。利用這個指標體系，某品類部的經理可以對經營計劃的實施質量進行評定，該指標體系包括存貨毛利率和收益率指標、銷售規模和市場占有率指標、服務水平和促銷手段指標等。

⑸ 制定“品類策略”。使品類的各組成部分各自負擔指定的戰略任務。如把“寵物食品及用品”中“干的狗食”這一品種作為促成該品類商品的交易，并通過這個交易提高消費者購物量的必要組成部分；通過提高該品類中“貓食”部分的品種和花色，增強分銷商在經營“寵物食品及用品”方面品種齊全的市場形象；通過提高寵物用品的毛利率及顧客的購買欲望，使該品類中的“寵物用品”承擔起創造利潤的戰略任務。

⑹“品類營銷技術”。為實現品類策略而采取的特定的行動必須使執行者清楚明了。這些技巧包括品種組合、價格促銷、陳列計劃和特色安排、貨架商品擺設、商品供應的創新性等。

品類管理從買方市場的角度出發，使分銷商及其供應商能夠適應這樣一個事實，即消費者不會有太多的時間去了解貿易伙伴之間的效率變化，但將永遠獎賞那些能更好滿足其購買需要的經營者。這說明實施品類管理技術是供應鏈運作效率的關鍵技術。

3.消費者促銷技術

在過去十多年中，作為對市場條件和變化的反應，企業的促銷活動大幅度增加，經濟增長速度的緩慢使消費者對價格變化更加敏感，而且有加重的趨勢，促銷重要性不斷提高。在從事促銷之前要考慮：什么樣的促銷活動與企業營銷戰略一致？目標顧客對各種促銷活動的反應？消費者促銷是一個重要的營銷工具。最常用的是優惠券，但紙張消耗太大。供應鏈管理一體化的ECR模式下，有兩種更有效的消費者促銷方法：

⑴ POS機掃描兌付優惠券。廠商可直接根據POS數據向零售商返款，這樣可大大降低兌付和驗證費用。

⑵ 在貨架上直接標明促銷，如“廠商打折：降價0.5元”。這樣就完全不用優惠券了。這兩種方法都非常有效，因為對消費者的刺激物以最節約的方式送到了消費者的手中。

4. 供應鏈ECR系統中的營銷技術

ECR系統作為一個供應鏈管理系統，所采用的營銷技術主要涉及商品類別管理和店鋪貨架空間管理。

⑴ 商品類別管理。 商品類別管理是以商品類別為管理單位，尋求整個商品類別整體收益最大化。具體來說，企業對經營的所有商品按類別進行分類，確定和衡量每一個類別商品的功能、收益性、成長性等指標；在此基礎上，結合考慮各類商品的庫存水平和貨架展示等因素，制定商品品種計劃，對整個商品類別進行管理，以便在提高消費者服務水平的同時增加企業的銷售額和收益水平。

⑵ 店鋪空間管理。店鋪空間管理是對店鋪的空間安排、各類商品的展示比例、商品在貨架上的布置等進行最優化管理。在ECR系統中，店鋪空間管理和商品類別管理同時進行、相互作用。在綜合店鋪管理中，管理人員對于該店鋪的所有類別的商品進行貨架展示面積的分配；對于每個類別下的不同品種的商品，進行貨架展示面積分配和展示布置，以便提高單位營業面積的銷售額和單位營業面積的收益率。

四、結論

在全球化的市場經濟環境中，企業之間競爭已上升為企業供應鏈之間的競爭，實現供應鏈聯盟，再造供應鏈管理一體化營銷運作新技術，已成為每個企業無法回避的事實。在傳統的市場競爭法則中，零售商與零售商為市場統治權而爭斗，批發商、制造商同樣如此，甚至零售商、批發商和制造商這些產品供應的上下游環節也都把彼此視為對手，不斷地討價還價，要挾對方，以一種“互為成本”的關系存在。企業在激烈的競爭中努力發展合作與協作關系，構筑緊密聯系的供應鏈網絡是一種明智之舉。優秀的供應鏈可以傳導企業的競爭優勢，促使成員企業核心競爭力的綜合提高。

作者單位： 廣東輕工職業技術學院

篇（4）

作者簡介：黎建庭（1968-），男，廣東惠陽人，廣東電網公司惠州供電局，高級工。（廣東?惠州?516001）

中圖分類號：TM76?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）24-0131-01目前，自動化技術在工業生產領域、社會經濟系統領域得到迅速發展，工業生產自動化水平得到大幅度提高。自動化高新技術在變電運行管理中的運用，為變電站的安全運行和自動化運行打下了堅實的基礎。但自動化技術在變電站的運用還處于初級階段，各地變電站在運行中還存在一定問題。

一、變電站運行管理概述

變電站作為變換電壓等級、匯集配送電能的電力樞紐，其在電力系統中占據著重要位置，是電力系統中輸電和配電的集結點。變電站的主要設備是變壓器，變壓器主要是把發電廠發出來的電能變為高壓電，在使用的用戶附近再把電壓降低。由此可見，變電站的運行是一個專業性、技術性很強的工作。變電站作為轉換電壓的樞紐，其在運行的過程中還存在諸多隱患。

近年來經濟發展迅速，工業、農業和居民生活對電能的需求量日漸增多，變電站的數量在短時間內得到高速度的增長。由于變電站的工作涉及到電壓的轉換和配送，變電工作存在一定的危險性，變電運行人員緊缺。在此基礎上，將自動化技術運用到變電運行管理之中后，供電公司調整了變電的運行模式，改變了變電站的值班模式。這樣不僅提高了變電運行管理的效率，也進一步優化了變電站的管理模式，適應了現代社會變電站發展的潮流。

二、變電站運行自動化的特點和優點

1.變電站運行自動化的特點

變電運行的自動化是未來變電運行管理的發展趨勢，變電運行的自動化是指變電站運用先進的自動化技術和設備，實現變電站的智能化管理。變電運行的自動化在綜合統一處理電力系統方面具有重要作用。首先，在運行管理模式方面，減少了工作人員的數量和工作壓力，只需要高素質的技術人員進行管理。其次，變電站自動化采用先進的微機采樣和微機監控來傳送數據和實行監控。這樣不僅避免了人力調控不準確和不及時的弊端，還可以在自動監控下保護信息。再次，變電站的自動化技術可以完成對機械設備的檢查，及時發現機械設備故障。同時，自動化的變電設備還可以明確指出故障的位置，方便維修。

2.變電站運行管理自動化的優點

變電站運用自動化技術有很多的優勢，首先表現在節省人力方面。自動化技術在變電站的運用可以減少工作中的壓力和危險，在節省人力的同時還減少了由于工作人員的失誤而帶來的事故。其次，自動化技術的運用還可以減少變電站的占地面積，降低變電站的投資，并在此基礎上提高設備運行的可行性。此外，變電站工作人員占地面積的減少還可以提高企業的經濟效益。設備的安全性和可靠性增加，為維護提供了方便，在減少資金投入的基礎上提高企業的經濟效益。

三、變電站自動化系統的發展現狀

由于傳統的人工操作存在許多安全上和技術上的許多問題，如今的變電站多摒棄了傳統的人工操作管理模式，變電運行管理的自動化程度越來越高。自動化技術在變電系統不僅完成了設備的監控和維護、數據的采集以及設備的調節工作，還給變電運行的管理提供了極大的便利，但是在變電運行的過程中還是會有問題發生。

1.信息遙控技術問題

自動化技術是和控制論、信息論和計算機技術緊密聯系在一起的，控制論和計算機技術對自動化技術的發揮起著重要的作用。在自動化管理中有時由于計算機技術的欠缺，會導致技術通道中斷的現象，使運行中的遙控失靈，發出錯誤指令，發生程序的紊亂。這種自動化技術遙控上的問題還有待于軟件技術上的提升。

2.數據采集方面的問題

系統工程學是自動化技術的一方面，變電運行的自動化是一門系統而完善的技術，包括管理、保護和測控系統。變電運行管理中對于保護裝置和測控裝置的數據精確度要求不同，這就導致了不同管理系統下保護裝置與測控裝置的矛盾。這是一個比較復雜的選擇過程，任何一方的滿足都會損害另一方的精確度。

3.設備抗干擾的能力

變電場附近電壓不穩，同時設備輻射較為嚴重。自動化技術的實施大部分靠設備來自主完成，但是設備在變電場的干擾問題一直是我們致力要解決的，因為設備受到干擾會發出錯誤的信號，影響數據的精確采集與準確數據的輸出。此外還可能會對遙控技術造成影響，盡管在現有技術的基礎上這種干擾問題可以基本得到解決，但是設備的抗干擾還是無法得到有效控制。

4.變電運行的通信問題

信息論是自動化技術中很重要的一門技術，它保障了設備采集數據的有效傳輸與指令的完成，但是通信在變電運行的自動管理中也存在一定的問題。在變電運行中一定要保障通信通道的順暢，保障數據的有效采集和設備的遠程遙控。此外，所有自動化設備的完成都需要電力的有效保障。雖然變電站發生斷電的可能性不大，但是如果變電站斷電，那么勢必導致通信網絡的癱瘓，造成難以估計的影響。

四、自動化技術在變電運行管理中的完善

自動化技術雖然在變電運行管理中還存在一些問題，但是現代企業的發展勢必要求企業提高自身的技術化程度。同時，自動化技術在現有的變電運行管理中還存在諸多優勢，因此我們要采取一定的措施，來完善自動化技術在變電運行管理中的應用。

1.加強技術的研究

首先，完善自動化通信技術，這是其他自動化技術完成的基礎。在保障變電站供電系統的同時加強通信通道建設，保障遠程的數據采集與傳輸，并且保障自動化設備遙控的順利進行。其次，提升數據的采集與傳輸技術。自動化設備需要在數據的分析結果上完成指令的發出。只有正確采集以及傳輸數據，自動化技術才可以得到進一步的利用。最后，還要加強自動報警裝置的建設。自動化系統雖然避免了人為的一些事故，但不代表自動化技術不存在任何問題，變電站要設立自動報警裝置，加強設備的監督與維護。

2.培養高素質的專業隊伍

變電站的自動化設備雖然減少了工作人員的任務與壓力，但自動化技術設備還是需要一些專門的技術人員來維護。這就要求供電公司成立一支專業化的隊伍，加強專業技術培訓，增強他們的專業技能，確保他們能有效運行自動化的變電設備。其次，變電站還要明確崗位職責，對專業人士進行職責上的劃分，提高管理效率。

3.加強變電運行自動化設備的維護管理

自動化技術在變電運行中的運用雖然節省了人力，但設備是沒有工作人員的思考能力的，任何一個環節的錯誤都會影響整個變電站的運行。因此，為了保證變電站的安全與有效運行，必須對變電站的技術維護做好管理。只有這樣，變電運行設備的問題才能得到及時有效的解決，使自動化技術在變電運行管理中得到有效運用。

五、結語

實踐證明，自動化技術在現代變電運行管理中起到了良好的作用，給變電運行管理提供便利的同時提高了變電站管理的效率。變電運行管理的自動化是一項專業性、技術性極強的工作，在實際運行中還存在一系列問題，但是我們不能否認自動化技術的優勢。只有在現有變電運行管理自動化的基礎上，進行技術上的突破與管理上的改進，變電站才能獲得進一步的發展。

參考文獻：

[1]趙東.淺析變電運行的安全管理[J].科技風,2010,(13).

篇（5）

中圖分類號：F506 文獻標識碼：A

Abstract： Due to the need of loading and unloading conversion for rail and road united transportation， efficiency and cost of the logistics conversion process is sensitive for logistics companies. Current human handling mode cannot meet common rail and road united transport graducally； part of the shipment must carry out unitized transport with loading machines. It is a high efficiency， low-cost model of transport after the unitized goods being loaded and transported. More benefit from unitized transport can be gotten by standard logistics operation， especially for goods with neatly same origin and destination. For some logistics companies， unitized transport is a kink of new business， and must be extended to the whole logistics chain. So the project management method is used for the whole unitized logistics operation design in internal operation management of a logistics company.

Key words： rail and road combined transport； concentratedly loading for goods transport； project management

在公鐵聯運的物流過程中，運輸是主要的物流活動，運輸過程中需進行兩次公路、鐵路轉換，換裝作業是完成兩次轉換的必要物流作業環節，并在一定情況下限制整個物流過程的效率和質量。目前，在換裝作業過程中人力裝卸成本越來越高，裝卸效率低下、裝卸質量不高的問題日益突出。因此，對于具備條件的貨物，物流全程實施集裝化是必然的趨勢。雖然發展趨勢如此，物流企業實施集裝化作業卻需要整個供應鏈上各方企業的通力合作，實施起來并不容易。

1 現 狀

項目管理是二戰之后發展起來的一種管理方式，指在項目活動中運用專門的知識、技能、工具和方法，使項目能夠在有限資源限定條件下，實現或超過設定的需求和期望，包括策劃、進度計劃和維護項目的進展。

對于物流公司而言，開展一項新的業務、推行一種新的管理模式或者實施一項新的生產技術，十分符合項目管理的特點。例如要由團隊和組織機構來完成，受制于有限的資源，遵循某種工作程序，需要計劃、執行、控制，受限于一定時間內等。隨著第三方物流的發展，物流企業需要足夠的靈活性和應變能力才能適應市場細分和多樣化的客戶需求。這就需要物流企業一定程度上實施臨時性和開放性的經營活動，這正是項目管理的重要特點。

目前，很多物流公司并未把日常的物流作業活動與提供特定物流服務活動也就是物流項目活動進行區分。日常物流作業活動一般按服務內容組成職能部門，并由它們分別負責運輸、倉儲、包裝和其他物流作業，物流項目活動一般按共同合作原則去組織由運輸、倉儲、包裝等專業人員組成的項目團隊共同開展作業。二者采用的管理方法也不同，前者依靠基于職能部門管理的方法，強調職能管理與指揮命令；后者依靠基于活動和過程的管理方法，強調集成管理與平等合作。

2 某公司項目管理式運營設計和嘗試

以下是某公司開展的一項物流項目，初步進行了項目設計，以白糖的公鐵聯運為背景，開展糖類等快速消費品的物流全程集裝化運營，本文僅列出了方案中的部分內容。

2.1 集裝器具選擇

成都市每年消耗白糖約30多萬噸，用于制造飲料、食品等產品，其中大部分白糖產自云南昆明，經由鐵路運至成都。某公司每年承擔了約5萬噸運量，這些白糖通過鐵路整車從運至成都，經該公司倉儲和配送后送至終端客戶，全程為公鐵聯運。目前這些白糖采用50kg袋裝，物流全程采用原產品包裝，裝卸搬運過程主要依靠人工完成，勞動強度大，效率低、費用高、安全性差、易發生貨差貨損。

針對上述情況，結合物流全程集裝化運營理念與方法，提出改進方案如下：

采用集裝吊帶（又稱噸袋）對50kg/袋的白糖進行再次打包，以18袋為一個物流作業單元，公鐵聯運全程采用叉車進行裝卸搬運作業，叉車每次裝卸搬運一個單元。

2.2 項目效果初步分析

（1）作業效率

項目實施后，從發站改變其包裝方式，經歷了裝火車—卸火車—入庫—出庫—裝汽車—配送—卸汽車—入庫8個環節，全部通過機械化作業，人工裝卸過程減少90%。以60噸整車白糖為參照對機械作業和人工作業兩種作業方式進行了費用和作業時間測算（見表1和表2），由產地到客戶的全程作業時間可節約180min，作業效率提高1.26倍，共可減少作業人員32人次。

（2）費用節省

共產生三項費用節省：

①采用機械作業后，物流費用大幅降低，每60噸白糖可節約1 759元。

②每60噸白糖占用倉庫面積由之前36平米減少到28平米，節約80元。

③經測算，貨物采用集裝吊帶在配送倉內整齊堆碼后，盤點理貨的人工費用可節約20%～30%。

（3）技術安全

采用托盤袋包裝后貨物基本無破損，包裝整潔。倉庫堆碼和裝汽車后穩定性強，車輛行駛平穩，貨物無垮塌的隱患，整體運作安全系數高。項目實施后需要的作業技術簡單，僅需增加托盤帶打包作業和托盤帶回收作業，已具備相應叉車作業技術。

2.3 項目實施方案

以下是某公司擬開展的糖類等快消品的物流全程集裝化運營項目實施方案。

（1）項目管理團隊設置（見表3）

（2）項目實施計劃

項目實施需要一項綜合各生產要素的集成計劃，本項目實施計劃如下（見表4）：

3 項目初步分析

項目管理的一大特征就是具有不確定性和風險性，對于上述案例，同樣存在各種風險。例如，供應鏈生產企業不愿意配合實施集裝化，造成項目難以落地，可能的原因有生產企業的生產流水性受干擾，企業需要配置打包人員和叉車，需要一定場地，出發作業時間有延長，這些有可能造成生產企業物流成本增加。這些情況說明生產企業需要參與分配項目帶來的收益，才會有合作的動機。再如，生產企業不愿意物流企業派員入駐，如果物流企業無法派員或完成協調工作時，生產企業又短期內缺乏專業技術人員提供協助，這些就屬于項目的運營管理配合方面的問題。針對可能和潛在的風險，項目設計和主導方要制定充分的保障措施或者設計風險規避和分擔的可能機制，并設置項目實施的試驗期。對已經成熟和穩定的技術或管理手段可以上升為企業制度或內部技術規范，以推動流程重組或調整，從而進一步適應新項目的實施。

某公司在推行這一物流業務的時候已經充分考慮到了上述可能問題，一方面梳理了自身資源，制定了風險防范預案，另一方面就是與客戶進行充分溝通，對項目實施帶來的收益進行共享和分配，一定程度上保證了供應鏈上各方參與的積極性。

4 結束語

某公司開展該業務符合現代物流企業發展的集中化戰略和成本領先戰略，也符合當前鐵路貨物運輸一體化經營的思路，特別是符合客戶的實際需求（該公司已經對客戶進行了調查，并達成共識，簽訂了承運合同）。同時，這種運作方式也適用于該公司的其他快銷物品，運作經驗的積累有利于企業快速擴展業務。

對于運量較大、發到較為集中的公鐵聯運貨源，物流實施全程集裝化作業是未來的發展趨勢，具有明顯社會效益和經濟效益，然而推廣實施卻面臨多種困難。目前，物流市場發展處在上升期，物流企業競爭激烈，物流成本控制是一個企業成敗的關鍵，抓住符合市場需求的物流服務并成功運作必將增強企業競爭力。因此，像某公司采用物流項目管理的方法進行公鐵聯運全程物流集裝化運營，應是一種新的經營思路。這種方式目前在某公司運作成功，并逐步在其他類似業務中拓展，一定程度上驗證了這種模式的可行性。

參考文獻：

[1] 孫賢偉. 我國現代物流服務模式及其發展研究[J]. 科學學與科學技術管理，2001（12）：46-48.

[2] 何云，田宇. 顧客導向的物流服務質量模型及其應用[J]. 物流技術，2004（2）：11-13.

[3] 葉慶. 大中型物流項目系統集成的實施[J]. 物流技術與應用，2003（4）：47-50.

[4] 戚安邦. 現代項目管理[M]. 北京：對外經貿大學出版社，2001.

篇（6）

在臨床上對于手術器械進行正確的清洗、消毒、包裝以及滅菌等能夠充分發揮出器械的作用，減少病菌的感染發生率。近年來許多醫院對于使用后的手術器械采用手術室供應室一體化的管理，顯著提高了手術器械的滅菌的合格率。本文主要探討手術室供應室一體化管理手術器械的運作模式及臨床效果，對我院使用過的手術器械進行分組研究，取得了一定的研究成果，現報告如下。

資料與方法

2012年1月-2013年8月收集手術室使用過的止血鉗、持針鉗等手術器械等200件，按照隨機分配的原則分觀察組和對照組，每組手術器械100件，保證兩組手術器械的類型等一般臨床資料上差異無統計學意義，保證組間具有可比性（P>0.051。

方法：①觀察組的手術器械的處理統一運送到醫院的供應室進行清洗、消毒、包裝、滅菌和發放等一體化的管理。當手術結束后，由手術室的護理人員對于使用過的手術器械進行沖洗，將器械卜的血塊、黏液等比較明顯的污染物清除干凈，然后對器械的數量進行清點，同器械配置單相同后放置在密封箱中，然后供應室的專門人員采用密閉式污染物品運輸車通過專用的電梯運送到供應室的去污區進行處理，所有使用過的手術器械都必須在1h內進行回收。在供應室中，由經過醫院培訓的工作人員對手術器械進行清洗、消毒和包裝，然后送到供應室中進行對應的滅菌，最后讓手術室的護理人員將滅菌后的手術器械運送到手術室的無菌物品存放室中。②而對照組的手術器械在手術結束后由手術室準們的護理人員進行清洗、消毒、包裝，然后送到供應室進行殺菌處理，最后再由手術室護理人員將手術器械運送到手術室的無菌物品存放室中。對比兩組手術器械經過清理后的清洗效果以及滅菌效果。

評價標準：對于手術器械的清洗效果檢測：對于清洗后的手術器械進行采樣，在無菌環境下，利用蘸過中合劑的消毒棉簽對手術器械進行采樣，主要采樣部位為表面、軸關節以及齒槽等，每1個手術器械就是1個采樣單位。如果手術器械的表面光滑沒有污點，且關節以及齒部沒有血漬，利用白紗布擦拭，紗布沒有繡漬，則表示器械為合格；如果器械的表面存在血漬和斑點，利用白紗布擦拭后，發現血漬以及各種污垢等，則表示器械不合格。

滅菌合格率的檢測：在器械滅菌后，包裝嚴密，沒有濕包現象，利用化學指示膠帶檢測，變色合格，則表示器械合格；如果包裝不嚴密，存在濕包現象，且化學指示膠帶檢測變色不合格，則表示器械不合格。

統計學處理：本次試驗主要采用SPSS10.O統計軟件進行分析，計量資料采用t檢驗，組間對比采用X2檢驗，P

結果

兩組手術器械清洗效果對比：觀察組手術器械清洗的合格率達到99%，而對照組手術器械清洗合格率僅85%，觀察組顯著高于對照組，差異具有統計學意義（P

兩組手術器械滅菌效果對比：觀察組手術器械滅菌的合格率達到98%，而對照組手術器械滅菌合格率僅80%，觀察組顯著高于對照組，差異具有統計學意義（P

討論

篇（7）

居住地：山東

電　話：152*******（手機）

E-mail：

最近工作[11個月]

公　司：XX有限公司

行　業：多元化業務集團公司

職　位：營運管理總監

最高學歷

學　歷：本科

?！I：工商管理

學　校：山東工商學院

自我評價

多年工作經驗，樂觀積極，在工作中積極主動并以結果為導向，我在集團的行政管理、人力資源管理、企業品牌策劃等方面有較豐富的經驗。能依據公司實際情況組建和培養一支標準化的運營管理團隊。敏銳的洞察力，良好的溝通協調能力，嚴格的執行力，較強的承壓力。從業理念：認真負責，勇于承擔。為人理念：誠實做人，踏實做事。

求職意向

到崗時間：可隨時到崗

工作性質：全職

希望行業：多元化業務集團公司

目標地點：山東

期望月薪：面議/月

目標職能：營運管理總監

工作經驗

2014/6 – 2015/5：XX有限公司[11個月]

所屬行業：多元化業務集團公司

質量與安全部營運管理總監

1.負責集團公司各種管理體系建立、推進、組織、督查和管理工作；

2.根據公司安排及實際情況制定集團總部及下屬控股子公司工作計劃并組織實施；

3.實施和執行公司戰略規劃及與日常營運作相關的制度體系、業務流程；

4.定期監督檢查公司內部的各種工作程序、規章制度的施行情況；

5.負責對運營質量的管理，有效保障日常運營質量，最終達到客戶滿意度；

2013/5 – 2014/3：XX有限公司[10個月]

所屬行業： 多元化業務集團公司

質量與安全部 營運管理總監

1.組織編寫、貫徹執行公司的各項規章制度，維護公司的正常經營秩序；

2.全面負責公司內信息風險管理，包括信息安全監控、審核、信息安全評估和事件管理；

3.根據公司的發展目標，負責公司的各種資質的申報及其日常管理和維護工作；

教育經歷

2008/8— 2013/6 山東工商學院 工商管理本科

證書

篇（8）

中圖分類號 ： TE88 文獻標識碼 ： A 文章編號 ：

一、前言

南京濱海燃氣有限公司是天津泰達控股有限公司旗下上市企業-天津濱達燃氣實業有限公司的全資子公司，公司成立于2001年9月，公司主要經營居民及工福戶管道燃氣供應及相關配套業務。LNG氣化站是該集團在香港轉主板后第一個試點項目。公司位于南京溧水，其LNG（液化天然氣）氣化站工程是我集團迄今為止建設的第一個LNG氣化站工程。也是運營效果最好的一個LNG氣化站。整個工程從初步設計至完成全部驗收，調試，正式運行共歷時七個月的時間。在整整七個月的時間里，我對LNG建設的整個過程進行了全程參與和跟蹤。認真研究、學習和監督控制各施工和運營環節。最終順利完成了整個建設任務，達到了設計和使用要求。

二、LNG的固有特性和潛在的危險性

1、LNG的固有特性

液化天然氣是以CH4為主的液態混合物，常壓下的沸點溫度約為-162℃，氣液比約為600：1，其液體密度約為426kg/m3。LNG是非常冷的液體，在泄漏或溢出的地方，會產生明顯的白色蒸氣云。白色蒸氣云的形成，是空氣中的水蒸氣被溢出的LNG冷卻所致。當LNG轉變為氣體時，其密度為1.5kg/m3。氣體溫度上升到-107℃時，氣體密度與空氣的密度相當。意味著LNG氣化后溫度高于-107℃時，氣體的密度比空氣小，容易在空氣中擴散。爆炸極限為5%～15%（體積%），燃點約450℃等。液化天然氣巨大的貯存能力也是很多個業愿意使用的一個關鍵環節。

2、LNG潛在的危險性

LNG是天然氣儲存和輸送的一種有效的方法，在實際應用中，LNG也是要轉變為氣態使用，因此，在考慮LNG設備或工程的安全問題時，不僅要考慮天然氣所具有的易燃易爆的危險性，還要考慮由于轉變為液態以后，其低溫特性和液體特征所引起的安全問題。

（1）低溫的危險性：人們通常認為天然氣的密度比空氣小，LNG泄漏后可氣化向空氣飄散，較為安全。但事實遠非如此，當LNG泄漏后迅速蒸發，然后降至某一固定的蒸發速度。開始蒸發時其氣體密度大于空氣的密度，在地面形成一個流動層，當溫度上升到約-110℃以上時，蒸氣與空氣的混合物在溫度上升過程中形成了密度小于空氣的“云團”。同時，由于LNG泄漏時的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團”，然后LNG再進一步與空氣混合過程中完全氣化。LNG的低溫危險性還能使相關設備脆性斷裂和遇冷收縮，從而損壞設備和低溫凍傷操作者。

（2）BOG的危險性：雖然LNG存在于絕熱的儲罐中，但外界傳入的能量均能引起LNG的蒸發，這就是BOG（Boil of Gas）蒸發氣體。故要求LNG儲罐有一個極低的蒸發率，要求儲罐本身設有合理的安全放空系統，否則BOG將大大增加，嚴重者使罐內溫度、壓力上升過快，直至儲罐破裂。

（3）著火的危險性：天然氣在空氣中百分含量在5%～15%（體積%）時，遇明火可產生爆燃。因此，必須防止可燃物、點火源、氧化劑（空氣）這三個因素同時存在。

（4）翻滾的危險性：通常儲罐內的LNG長期靜止將形成兩個穩定的液相層，下層密度大于上層密度。當外界熱量傳入罐內時，兩個液相層引發傳質和傳熱并相互混合，液層表面也開始蒸發，下層由于吸收了上層的熱量，而處于“過熱”狀態。當二液相層密度接近時，可在短時間內產生大量氣體，使罐內壓力急劇上升，這就是翻滾現象。

因此我們從安裝、調試的過程中我們把LNG的強大的自增壓性能及儲罐和管線在深冷條件下的收縮性能做為兩個關點開展工作：

三、基于LNG以上的特性，我們采取了相應的安全保障的技術手段和措施，抓準關鍵點，確保在在調試階段和運營階段有序進行，萬無一失。

首先，在調試階段，預冷是最關鍵的一道工序，圓滿完整預冷全過程才是工程真正的完工的標志；

1、預冷的范圍包括LNG低溫貯罐，貯罐自增壓器，卸車增壓器，空溫式主氣化器及卸車區、貯罐區、氣化區的低溫液相、氣相管道、管件、法蘭、閥門和儀表等。預冷目的是要檢驗和測試低溫設備和管道的低溫性能。檢驗低溫材料質量是否合格t檢驗焊接質量；檢驗管道冷縮量和管托支撐變化，檢驗低溫閥門的密封性，使儲罐達到工作狀態，測試儲罐真空性能。兩臺立式儲罐L= 50m3LNG儲罐設計壓力為0.5MPa，LNG的工藝管道材質主要是奧式體不銹鋼材料。其收縮率約為千分之三，奧式體不銹鋼材料具有優異的低溫性能，但線膨脹系數較大，對于304L的管路來說，在工作溫度為-162℃時，100m管路大約收縮300mm，

2預冷原則

預冷時儲罐和管道溫度要逐步降低，避免急冷，防止溫度驟降對設備和管件造成損傷。

任何一段管線不要形成為密閉空間。

3預冷的條件

（1）氣化站現場除保冷工程以外站區所有工程必須全部完成，這其中包括土建工程、站區安裝工程、消防工程、自控系統及配電系統等。

（2）氣化站所有設備的單機調試以及整個系統的調試已經完成，防靜電測試必須合格。

（3）整個工藝系統的強度試驗、氣密性試驗和用潔凈無油的壓縮空氣吹掃須合格。

（4）為確保安全，貯罐和管道的安全閥、壓力表均須安裝完成，并且是校驗合格的，管道支架是否按要求布置及固定。

（5）LNG儲罐真空度檢測合格并提供記錄備案。

（6）各設備及工藝系統調壓、計量等控制閥門及自控儀表供應廠家必須到位。

4預冷所需物資和人員

（1）液氮60t。

（2）便攜式測溫儀和含氧量檢測儀。

（3）銅制緊固工具及與液氮槽車卸車口連接的快裝接頭。

（4）預冷人員所需工作服、工作鞋、防凍手套。

（5）預冷需要的手表和記錄表格，15min記錄一次。

（6）相應的指揮人員和操作工。

5預冷前的準備工作

5.1準備工作如下

（1）檢查閥門，確認所有閥門處于關閉狀態。

（2）確認放空系統所有盲板拆除，放空系統暢通。

（3）打開所有安全閥根部閥，打開兩個降壓調節閥的前后閥。打開儲罐氣相放空根部閥。

（4）自動保護系統測試完好，全部投用。氮氣系統投用，緊急切斷閥全部打開。

（5）壓力表根部閥全部打開。儲罐液位計根部閥、氣液平衡閥打開。

（6）用干燥氮氣置換管道內的空氣，防止預冷時閥門處有凝結水而凍住閥門。

5.2現場三查四定

預冷前由建設單位牽頭，匯同設計單位、施工單位、監理單位根據現場的實際生產操作、安全運行、工藝控制的需要做好三查四定工作，為預冷工作順利進行做好相應的基礎工作。其中包括：

（1）查設計漏項：結合現場實際情況對設計施工圖進行最后一次的嚴格審查，查看是否有設計中的漏項，是否有需要補充的設計，是否有需要改進的設計。

（2）查施工質量：首先要查看工藝管線在施工過程中是否與設計施工圖有出入。然后進行全方位的外觀施工質量的檢查，需要整改的應以書面形式提出并且要求立即整改。對于施工質量的內部檢查，要求查看安裝材料的質量證明書、焊接材料的質量證明書、焊接工藝評定、無損檢測報告、吹掃試壓報告。

（3）查未完工項目：現場檢查還有哪些項目屬于計

劃完工的而沒有完工，還有哪些項目必須完工的還沒有完工，還有哪些項目影響預冷工作須利進的而沒有完工，還有哪些沒有做到位的需要繼續做工作的項目。

（4）定預冷流程：要制定一個詳細、準確、可行的預冷工藝流程路線，在實施過程中必須做到萬無一失。

（5）定方案措施：根據預冷工藝流程圖，制定出包

含每臺設備、每條管線在內的預冷方案，并且制定出的相應的應急措施。

（6）定操作人員：明確組織機構、操作人員崗位，

統一布置、統一指揮。尤其是操作人員要進行實際操作演練，一切要做到思想到位、人員到位、動作到位。

（7）定預冷時間：為了能夠使有限的液氮在規定的

時間內完成預冷任務，制定出每臺設臺和每條管線的預冷時間。

6預冷工藝流程檢驗

本項工程共包括氣相預冷流程5個，液相預冷流程29個。在整個工程中應注意：

（1）對每個罐進行真空度檢測；液氮在儲罐中存放不得少于48h。螺栓要緊固。

（2）每個罐預冷結束后，應注意壓力表變化，若發現持續升高，應進行處理。

（3）檢查卸車軟管完好狀況，管內無雨水、垃圾等雜物。軟管連接到槽車上，并檢查連接是否牢固。

（4）關閉槽車閥門及卸車臺卸液閥門，卸下軟管，注意輕拿輕放，人員要躲開。關閉卸車臺閥門后應將此閥與止回閥間液體放空。

（5）儲罐超裝檢查閥溫度達到一100℃左右時，（無法測量溫度時，以閥門管段凝霜為依據）充裝液氮開始進行液態預冷。

（6）充裝液氮開始時液氮的氣化率很高，產生的氣體使貯罐內壓上升，應密切注意壓力上升速度，控制液氮充裝速度。當壓力上升至0.45MPa時，開啟自動式降壓閥、手動放散閥或底部出液閥，從而降低貯罐壓力。當貯罐內壓力不再上升或降低時，可下進液，并增大充液速度。

（7）充氮預冷過程中如發現有泄漏、設備材料發生問題時應及時關閉相應閥門，停止該段的預冷并標注位置，及時報告，進行處理。處理合格后方可再行預冷。

（8）預冷過程中和預冷后，必須注意觀察設備材料性能、技術參數的變化，并進行書面記錄。如貯罐某種性能、技術參數發生突變，應及時通知貯罐生產廠家，同時停止對該貯罐進行預冷，在貯罐生產廠家書面認可的前提下，才可繼續對該貯罐進行預冷。

（9）現場所有儀表管線接頭及一次儀表接頭在氣相置換時，需要全部開啟進行長時間排放，以確保接頭末段在深度預冷時不發生冰堵現象。低溫儲罐壓力及差壓變送器活動接頭部分由設備供應商負責在預冷時進行排放。

（10）放空低溫氮氣的利用：液氮預冷時需要通過氣相管放空低溫氮氣，這些低溫氮氣可以通過與其他罐相連的氣相管道，對其他儲罐進行預冷，可以節約液氮。

7預冷過程中的檢查項目

（1）檢查焊縫外觀是否合格；

（2）檢查低溫材料有沒有低溫開裂現象；

（3）檢查低溫管道焊接部位有無裂紋，特別是法蘭焊接部位；

（4）檢查管道冷縮量和管托支撐變化；

（5）檢查低溫閥門的密封性和靈活性，檢查是否凍??；

（6）檢查法蘭連接部位是否泄漏，螺栓是否因冷縮而使預緊力減?。?/p>

（7）對補償器及管道彎頭的變形量進行觀測記錄|

（8）預冷前、后對罐真空度進行檢查記錄。

8預冷時安全注意事項

（1）在密閉空間內液氮吸收外部熱量將會導致壓力急劇上升，因此在操作中要注意閥門關閉順序，嚴禁出現低溫液體被封閉的狀況。

（2）注意檢查軟管連接處是否出現泄露，人員應遠離此處。

（3）注意觀察管道及儲罐壓力上升情況。

（4）注意檢查安全閥后有無結霜情況。

（5）參加預冷人員，應堅守崗位，不得串崗，聽從指揮；指揮人員需按規定著裝，不得離崗。

9預冷應急預案和防窒息

（1）預冷過程中，一旦發生管道泄漏，應先停止充液，關閉貯罐的進出閥門，排放管道的殘液，關閉相應故，

管段的閥門后，人員應迅速撤離泄露點周圍3m之外，以防凍傷，等待相關單位處理。若能將其管段隔離，在與業主協商并得到認可的情況下，可繼續其他管線和貯罐的預冷。

（2）貯罐在進液前，須再一次進行LNG罐真空度的測量，并經生產廠家、業主、監理及施工單位四方共同認可簽字的前提下才可進液。

（3）在進液過程中，貯罐出現異常，施工方應及時通知業主現場負責人和貯罐生產廠家，并要求上述相關人員必須在盡快趕到現場，共同協商解決。如果儲罐壓力異常升高，應立即關閉槽車氣、液沖裝閥，打開罐

體所有進、出液閥、手動BOG及超裝檢查閥和手動EAG和預留端部閥進行排放。

（4）現場人員如果出現凍傷、碰傷等人生傷害事應立即就送往附近醫院救治。

（5）氣化器如局部出現嚴重凝霜現象時，應關閉進液閥并確認設備蛇管是否有滲漏現象并檢查處理。

（6）現場有兩輛汽車備用。

（7）成立一個應急小組，由相關單位人員構成，商議意外情況的處理。

通過精確的預冷工藝流程，嚴格控制管道施工工序以及正確的操作方法，我們使用了兩天時間按計劃順利完成了本次的預冷工藝。

LNG低溫管道焊接及預冷工藝是我公司首次接觸的工藝，它的成功，為我公司在今后為承接類似的低溫管道安裝工程積累了豐富的施工經驗，并且提供了先進的施工技術管理方法，其推廣對提高工程質量、加快工程進度具有重要意義。

第二，在準備安全運營工作進行前期，需要認真執行和注意的事項分為以下幾點：

1、在安全方面制定了三個令及了防靜電規定；

人身安全令：安全教育和崗位技術考核不合格者，禁止獨立上崗操作。不按規定著裝或班前飲酒者，禁止進入生產崗位和施工現場。不戴好安全帽者，嚴禁進入搶修、施工現場或交叉作業現場。未辦理安全作業票，嚴禁進入容器、罐、下水井、電纜溝等有害、缺氧場所作業。未辦理安全作業票及不系安全帶者，嚴禁高處作業。未辦理維修工作票，嚴禁拆卸停用的與系統連通的管道機泵等設備。未辦理電氣作業“三票”，嚴禁電氣施工作業。未辦理施工破土工作票，嚴禁破土施工。機動設備或受壓容器的安全附件中，防護裝置不齊全好用，嚴禁啟動使用。機動設備的轉動部件，在運轉中嚴禁擦洗或拆卸。

防火、防爆令：嚴禁在設施區域內吸煙及攜帶火種和易燃易爆、有毒、易腐蝕物品入站。嚴禁未按規定辦理用火手續，在設施區域內進行施工用火或生活用火。嚴禁穿易產生靜電的服裝進入設施區域工作。嚴禁穿帶鐵釘的鞋進入設施區域工作。嚴禁用油等易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等。

6、 嚴禁未經批準的各種機動車輛進入生產裝置區、罐區及易燃易爆區。嚴禁就地排放易燃易爆物料及化學危險品。嚴禁在生產裝置區、罐區及易燃易爆區用黑色金屬或易產生火花的工具敲打、撞擊和作業。 嚴禁堵塞消防通道及隨意挪用或損壞消防設施。嚴禁損壞設施區域各類防爆設施。

防止中毒窒息十條規定： 對從事有毒作業，有窒息危險人員必須進行防毒急救安全知識教育。工作環境設備容器、井下、地溝罩、氧含量必須達到20%以上，毒害物質濃度符合國家規定時，方可進行工作。場所作業時，必須佩帶防護工具，且有人監護。進入缺氧或有毒氣體設備內作業時，應將與其相通的管道加盲板隔絕。對有毒有害場所氧含量情況要定期檢查，使之符合國標。有毒或窒息危險的崗位要判定防救措施和設置，相應的防護用具。各類有毒物品的設備、儀器要定期檢查，保持良好。檢測毒害物質的設備、儀器要定期檢查，保持良好。生人員中毒、窒息時，處理及救護要及時、正確。有毒有害物質管理制度，并嚴格執行。長期達不到規定衛生標準的作業場所，應停止作業。

防止靜電危害的規定：嚴格按規定的流速輸送易燃易爆介質。易燃易爆介質輸送停止后，須按規定靜止一定時間，方可進行檢尺測量，采樣等作業。嚴禁穿易產生靜電的服裝進入易燃易爆區，尤其不得在該區穿、脫衣服或用化纖物擦拭設備。容易產生化纖和粉體靜電的環境，其溫度必須控制在規定界限內。易燃易爆區，易產生化纖和粉體靜電的裝置，必須做好設備防靜電接地，混凝土的裝置、設備、橡膠地板、導電鞋等要符合規定。易產生靜電設備的裝置必須設靜電消除器。防靜電措施和設備，要指定專人定期進行檢查，并登記存檔。新產品、設備、工藝和原材料的投用，必須對靜電情況做出評價，并采取相應的消除靜電措施。

2、在主要技術環節方面為確保萬無一失，確保在操作過程中不出疏漏，編制了LNG安全運行手冊并制定了如下規定：

第一，根據LNG的特點，我們制定了相關操作項目的操作規程。要求員工正確把以下幾個操作流程爛熟于心，并能正確流暢的進行操作；如圖所示，可以編制出《卸車操作規程》《灌裝操作規程》《倒灌操作規程》《小流量操作規程》《空溫氣化器操作規程》《LNG儲罐操作規程》

另外還有以下操作規程也要認真執行：

《LNG氣化站氮氣瓶組操作規程》《LNG氣化站電熱水浴式加熱器操作規程》

《LNG氣化站加臭機運行操作規程》《LNG供氣設施控制柜操作說明》

《LNG調壓站操作規程》

第二，制定相應的應急預案組成包括搶險救援、安全保障、通訊聯絡、后勤支緩四個組組成的應急搶險組織：

LNG氣化站的應急預案比其它站都要項目更多，因為液化天然氣貯存的動能比較多，危險性也比較大，所以我們編制了《LNG氣化站工藝運行手冊》《LNG氣化站安全運行手冊》《子公司安全管理手冊》。 根據地區特點和場站的運營特點按照《石油天然氣工程設計防火規范》等文件的要求制定了32個切實可行的《應急預案》。

應急搶險組織每周制定不同的任務進行演練，并與當地的消防支隊進行聯合演練收到了極好的效果。鍛煉了自己的同時，也讓消防人員更了解我們公司的位置和救援要點，更加了解LNG救援的技術特點。

第三、增加員工對業務技術的培訓，每一個員工都真正的掌握LNG的特點，安全操作不出疏漏。

第四，一定安排好巡檢工作，并認真做好相關記錄；

《LNG供氣設施班長日志》

《LNG供氣設施設備維護保養記錄》

《LNG供氣設施交接班記錄》

《LNG供氣設施巡檢記錄》

篇（9）

（一）、強化內部管理，堅持各項學習制度，不斷提高隊伍執法水平

我所一方面堅持黨風廉政建設，強化管理人員樹廉意識，抓好抵制公路“三亂“的活動，堅持杜絕公路“三亂“等違紀行為；增強黨員的黨性觀念，發揚優良傳統，著力解決黨員思想、作風及工作上存在的問題。教育全所干部職工轉變工作觀念，轉變角色，服務全市道路運輸事業；不斷建立健全所各種規章制度，規范干部職工執法行為。認真履行各項學習制度，堅持周五學習制度，一是加強業務學習提高執法水平，二是堅持政治學習提高思想水平，力求在運管所內打造一支思想正、作風硬、業務精、紀律嚴的運管隊伍。

（二）、運輸市場管理工作健康有序

1.嚴厲打擊非法營運。采取定期檢查與不定期檢查相結合、明查與暗訪相結合的辦法，利用一切可用條件進行嚴厲打擊。截至6月30日半年共查處非法營運車130輛次，違法經營“黑車“在不同程度上受到了震攝。這130臺非法營運車輛中包括有20臺假牌出租車。在打擊假牌、克隆出租車方面，我運管所全體人員在長期的工作基礎和經驗上，總結了一些切實可行的措施。比如我們將上級單位發的黑名單印發給每一個人，要求他們熟背，在平時的路面稽查中甚至上下班路途中都隨時留心留意。另外我們對轄區城鄉結合部的大型小區社區進行了重點關注，經常安排稽查人員對這些小區社區進行暗訪，往往大白天停留在小區內的出租車都具有很大的嫌疑。

2.打擊出租車拒載、拼客。按照市處部署，我運管所每天在轄區明光路汽車站、汽車東站、省客站等人流密集地區開展打擊出租車拒載、拼客違章。針對市民投訴比較集中的上下班高峰段，我所安排稽查人員在上述地段對出租車的經營行為進行嚴密監控。截至6月30日，我所共查處出租車拒載拼客違章近50臺次。

3.著力整治客運市場，遏制客運違章經營的勢頭，加大對矛盾集中的串線經營、不按時發班、亂停亂靠、倒客賣客及各車站相互配客等違章行為的打擊力度，對明光路加油站、花沖加油站附近、勝利路街道站外上下客現象進行重點打擊。狠抓貨物運輸市場秩序，在轄區內公路之間，采取設點與流動，上班與下班時間的穿插檢查布控。路面稽查工作是運管所工作的重中之重。按照所每周工作計劃，有重點地對違規行為有針對性進行稽查，維護轄區內道路運輸的正常秩序。要求執勤中隊在路面上做到文明執法，杜絕“公路三亂“；要求稽查違章要有依有據，嚴格按照執法程序辦事。

（三）、全力以赴做好春運工作

春運期間，運管所全體人員按照處統一部署，對轄區內客貨運各類違規經營行為嚴厲打擊，共查處給類違章98起，查扣車輛近40余臺，各類證件100余本。有力的保障了轄區春運工作的順利開展。

（四）、積極開展“文體會“保障工作

4月，文化體制改革大會在合肥隆重召開。運管所在合肥市運管處的統一安排下，全力投入到文體會的保障工作中。按照市處領導的要求，運管所對轄區內的各道路運輸企業進行了安全排查。另外針對出租市場開展轄區出租市場經營秩序整頓活動。安排兩個中隊分別在明光路汽車站、滁州路點對過往出租車進行檢查，就出租車經營秩序及車容車貌進行檢查，做好“窗口“工作。

（五）、嚴把安全生產關，安檢工作

運管所上半年度安全生產工作在市局、處的正確領導及處安全監督管理科的幫助指導下，在相關業務科室的支持下，我所堅持“安全第一、預防為主、綜合治理“的方針，嚴格加強對轄區道路運輸企業的安全生產的監督，認真組織落實安全生產管理措施，建立科學的安全生產體系。認真做好“五一“、“清明“等節日的安全運輸工作，認真做好迎世博會安全檢查工作。

通過我們的工作本轄區內未發生一起嚴重的交通生產安全責任事故，全區道路運輸安全工作平平安安，有力的維護了社會穩定，保證了人民群眾生命、財產安全。

（六）整治38、39路公交底站出租車拼客擇客經營肥東專線現象

合肥至肥東的客流量非常大，現有的38、39等公交班線的運力不能滿足乘客的需求，每天在滁州路38、39路公交底站都有大量乘客排隊等候乘車。一部分出租車司機為謀取利益，在此擇客拼客經營肥東專線。他們停車在此，不帶前往其他地方的乘客，只帶到肥東的乘客，收取10元每人的費用，湊齊4人后開車，儼然成了肥東客運班線。為打擊這一違章現象，我運管所多次組織專項整治，安排稽查人員明察暗訪，對形成擇客拼客的違章車輛堅決打擊，對在該地區停車等客的車輛進行教育、驅趕，前后共查處該類違章60余起。我們的工作有力的遏制了滁州路出租車擇客拼客經營肥東專線的囂張氣焰，今后將繼續保持稽查力度，堅決防止這一違規現象的抬頭。

（七）、及時受理各類舉報

根據合肥市運管處相關精神，我們運管所認真對待各類舉報。上半年年，我所查處各類舉報40余起，包括 市長熱線18起.對于每一個舉報，不論是市長熱線還是群眾電話舉報我們都認真對待，接到舉報立刻調查處理，認真及時回復。即使是當時沒有解決的問題，我們也會將其納入下一階段工作日程，基本做到件件有落實，事事有反饋。

（八）、做好各車站駐站辦的管理工作

自合肥汽車站駐站辦移交至我運管所后，駐站辦管理工作也成為了我運管所的工作重點之一。在對駐站辦的管理上，我們要求所駐站人員嚴格按照市處駐站規定約束自己的言行舉止。上班時間務必著裝整齊、微笑服務。開牌人員必須嚴格把好審批關，防止少數車輛違規加班頂班，對不具備資格隨意加班頂班的車輛堅決不予審批。另外要求駐站人員對合乎規定的車輛前來開牌必須本著高效方便業戶的原則，在最短時間內給與辦理，不準拖沓推諉。截止6月30日，我們共開具各類臨時線路牌575張，包括省際臨時加班牌128張，省際包車牌94張，市際臨時加班牌243張，市際包車牌110張。

（九）、完成的其他工作

1、做好了“春節“、“五一“、“端午“等節假日的值班、保障工作。

2、完成了清明節小蜀山上墳專線的包車牌開具工作，并維持班車經營秩序。

（十）、下階段工作思路及目標

今后，我運管所會繼續在處黨委的正確領導下，認真積極開展各項工作，繼續落實科學發展觀、提高工作效率、依法行政、整頓工作作風，努力完成工作目標。

1、貫徹黨的十七大精神、堅持科學發展觀，繼續強化內部管理，加強運管所自身建設，堅持各項法規政策以及處各項制度，進一步提高運輸管理能力，發揮黨員干部在基層職能部門中的凝聚力作用。

2、嚴厲打擊違法、違章運輸經營行為。認真研究解決查處非法營運車輛查處難、執行難、取證難的問題，強化對非法營運車輛的打擊力度，堅決防止“黑頭車“抬頭。

3、加強客運市場管理，嚴厲打擊客運車輛不按核定線路經營、站外帶客、超載和亂進站配客等違章經營行為。

4、加強出租車市場管理，打擊異地營運出租車，嚴厲打擊上下班時段拒載、擇客等違章行為，在車容車貌的管理上探索、建立長效機制。繼續對單班運營出租車進行監督。

篇（10）

1、關心公司、熱愛本職工作，不斷更新觀念，凡事力求最佳；

2、遵守公司《員工手冊》的規定；

3、遵守公司各項規章制度和勞動紀律，維護公司利益和榮譽，愛護公司設備、設施；

4、秉公辦事，公平待人，公私分明；

5、認真貫徹公司“開源節流”的經營方針，在工作中力求節儉，不浪費公司資源；

6、從全局出發，樹立良好的合作意識，加強團結，真誠協作；

7、切實服從領導的工作安排和調度，對公司的經營決策、現有制度、管理方式等有不同見解，應循正當渠道提出，不得影響正常工作；

8、員工的意見和建議應當遵循逐級向上反映的原則，通過相互溝通，統一管理模式，不得自作主張，自行判斷做處理；

9、認真對待公司組織的各類培訓、考核，并通過各種渠道自覺鉆研業務知識，提高自身業務素質。了解公司運作流程，熟悉本崗位的相關業務知識，以高度的熱忱與責任感完成公司交給的任務，并及時向上級反饋完成情況；

10、工作注重計劃性，合理性，辦事條理清晰；

11、經常開展自我檢查，及時發現、調整工作中的不足，吸取先進的工作經驗，不斷提高工作水平；

12、對工作中出現的問題不推諉，勇于承擔責任，并從中吸取訓；

13、公司報銷通訊費用的人員，必須保持通訊設備隨時處于開機狀態并及時回應；

14、嚴禁偷盜、侵占公司財物，嚴禁挪用公款；

15、發現偷盜或其它事故隱患，應及時舉報或采取有效措施，防止公司財產受到損失；

16、拾到他人遺失的財物應立刻上交服務中心值班人員或部門領導；

17、上班期間不得接待非工作關系的來訪；

18、非工作需要上班時間不得購物。

第二節職業要求

1、未經公司法定代表人授權或批準，員工不得以公司名義對外開展業務工作；

2、未經公司書面批準，員工不得在外兼任獲取薪酬或間接利益的工作；

3、公司員工對業務關聯單位的一般邀請活動，應報部門負責人批準，要求兩人或兩人以上的員工同行；對受邀出訪、考察、簽文章轉載自約、學習的，應報公司批準；個人的慶?；顒?，不得邀請業務關聯單位人員參加；公司在對外開展工作時，應堅持合法、正當的職業道德準則，禁止賄賂及其它不道德的手段取得利益；

4、員工有保守公司秘密的義務；

（1）、員工持有的文件，務必妥善保管；

（2）、未經公司授權或批準，不得自行復制文件，不得帶出辦公區域，不準對外提供標有密級的公司文件以及其他未經公開的經營情況、工程、招標情況、業務數據、財務數據、電腦資料、合同資料及其附件如送資料單據等；

（3）、不需保存時，必須進行處理或予以銷毀；

（4）、員工未獲批準，不準將本公司的資金、車輛、設備、房產、物料、商品等擅自贈與、轉租、出租、抵押給其他公司、單位或個人；

5、員工因公外出參觀學習，所獲資料應交部門秘書處存檔，不得據為

已有；

6、與供應商的談判在公司洽談室進行，非特殊情況不得與供應商一同進餐；

7、不得收取供應商的禮品、現金、贈券等，不得向供應商索要回扣、變相謀取私利，如：要求供應商報銷各種票據，索要各類娛樂門票等；

8、公司的發展有賴于供應商的支持，不得與供應商爭吵，講粗話，刁難供應商。

第三節任職資格

一、經理

1、熟知公司各項管理規定，有大型零售商業企業三年以上工作經驗；

2、熟知公司《商品流轉程序》及各職能部門與超市和百貨有關的業務運作情況；

3、熟悉營運管理整體運作流程；

4、熟悉所售商品結構和區域分布；

5、了解商場各類商品陳列要求及技巧；

6、掌握顧客的消費取向；

7、能夠通過對市場及銷售信息的匯總和分析，了解市場發展的趨勢；

8、有較高的管理水平和較強的業務素質；

9、組織、計劃、協調、調配等綜合能力強；

10、掌握與商業有關的法規及行規要求；

11、了解商場安全設施并掌握有關安全知識。

二、主管

1、熟悉公司對商場的各項管理制度；

2、熟悉公司商品流轉程序；

3、熟悉本區域業務運作流程，了解相關區域運作流程；

4、了解本區域商品的市場情況，具備對各項市場信息和銷售狀況進行匯總和分析的能力；

5、組織、溝通、協調能力強；

6、掌握本區域所售商品的商品知識；

7、了解顧客購物心理，具備較強的銷售技能及服務意識并能對員工進行培訓；

8、掌握與商業有關的法律知識；

9、了解商場安全設施并掌握有關安全知識；

10、熟悉本區域各種營業及辦公設施的性能，并能正確使用；

三、管理員

1、熟悉公司對商場的各項管理制度，有商場相關工作一年

以上經驗；2、熟悉公司《商品流轉程序》；

3、熟悉本商場業務運作流程；

4、熟悉本區域各種營業及辦公設施的性能，并能正確使用；

5、掌握本區域所售商品的商品知識，掌握本區域商品存放、搬放、陳列、展示要求；

6、具備較強的服務、協作意識；

7、了解本區域工作情況及個人情況并向主管反饋；

8、具備基本的商場安全知識，監督賣場收銀員和防損員的日常工作；

第四節崗位職責

一、部門經理崗位職責

直接上級：主管領導

直接下級：主管（采購、招商、營運）

1、接受和執行直接上級的工作指令，負責本部門的采購或招商和營運管理工作，其工作直接向主管領導負責；

2、分配直接下屬完成任務；

3、擬定其所負責部門聯營專柜的規劃方案呈批，并按批準的方案開展招商和營運管理工作；

4、協調所轄部門各聯營專柜之間的關系和聯營專柜供應商與公司和公司各部門的關系；重大事宜按規定程序報告；

5、經常收集高層信息和了解各專柜（品牌）銷售狀態，根據銷售狀況對品牌和供應商進行合理調整；

6、在商務談判中，保守公司商業機密；

7、按有關規定，培訓和考核直接下屬，接受直接上級培訓和考核；

8、參加公司經營管理例會和有關專題會議；

9、遵守及維護公司各項規章制度，負責向下屬傳達公司信息；

10、配合上級開展工作，配合有關人員的業績考核，檢查與監督，負起考核、檢查、監督下屬的領導責任；

11、對本部門銷售指標和利潤指標的完成負責，對控制本部門費用開支負責；

12、負責編寫本部門招商計劃和費用計劃，對本部門的采購和招商進度負責；

13、負責編寫本部門促銷計劃并組織下屬實施；

14、對本部門商品的質量、價格、控制合理庫存量負責；

15、對本部門商品毛利水平，零售價格競爭力負責；

16、對本部門廣告位招租負責；

17、負責本部門新商品、新供應商的開發；

18、每兩周組織營運主管寫一份市場調查分析并上報；

19、有配合其他部門工作的義務，有協調部門之間，上下級員工，同級員工關系的責任；

20、負責監管本部門商品的安全，對賣場走單事件負領導責任；

二、營運主管崗位職責

直接上級：部門經理

直接下級：管理員

營運主管是營業現場日常工作的靈魂，管理指揮的好壞，直接

影響到商場的經濟效益，因此，營運主管必須不斷地加強自身修養，

提高管理水平。

職責權限范圍：

1、在部門經理領導下，負責部門經營現場管理工作；

2、分配直接下屬工作，負責售貨員培訓；

3、定期編制銷售報表，依據銷售情況和市場反映，對聯營專柜的調整

提出建議；

4、觀注商品銷售狀況，及時向部門經理提出商品調整（補貨或換貨）建議；

5、接受直接上級培訓考核；

6、參加部門例會；

7、主持每日員工早、晚例會，并做好記錄；按規定交接班和編制《售貨員排班表》，嚴格要求員工的考勤，確保商場正常運作，要求員工儀表整潔，總結昨日營業和銷售工作情況并訂立即日工作目標，妥善安排人員分工，傳達公司的有關策略及要求等；

8、在開店前，檢查商場衛生，包括貨柜、貨架、商用設備以及櫥窗、模特、陳列品、燈光照明、促銷活動的宣傳陳列、收銀臺、試衣室等，檢查貨場補貨情況，制定每日工作紀要，定時交部門經理審閱；

9、監督并處理好商場退換貨工作；

10、賣場若有問題需及時處理，接到通知后立即到現場，不得以任何

理由遲延；

11、協助公司制定商場內各種規章制度，并加以組織實施，如嘉獎、處分制度等；

12、以身作則，激勵員工士氣、維系員工的團隊精神，起承上啟下的作用；

13、認真、細致地做好對員工的管理工作，并協助員工解決在工作中遇到的實際問題；注重培訓員工的銷售技巧、產品知識、傳達并解釋公司制度；

14、負責解答顧客的特別咨詢，妥善處理顧客投訴，重大事件向直接上級報告；

15、與商戶保持良好的關系，真誠合作，鼓勵員工提出合理化建議，以增加銷售額；

16、建立并完善交接班制度，當班發生的事情要及時準確地記錄，未處理好的事務要交接給下一個班同事。如因失誤未及時交接而造成損失，則由上一班營運主管負全部責任；

17、嚴禁在工作時間試衣或挑選貨品；

18、未經經理批準，不得離開現場；

19、不得私自要求購物折扣或索要任何贈品，不得要求營業員預留任何商品；

20、負責商場促銷活動的組織及執行；

21、每天做好工作交接記錄，交經理審核，作好晚班清場工作，配合檢查員工的化妝袋，控制不明失貨；

22、協助新商戶進場，并檢查貨品打價情況，不得出現有貨無價的現象；

23、每兩周進行一次市場調查及提交市場分析報告；

24、每周上交部門經理下周工作計劃；

25、每月初日書面報告部門經理，總結上月銷售分析；

26、有監管部門收銀員，防損員的職責，發現收銀員，防損員違反公司規定，必須記下違規者工牌、姓名、時間、事情經過，向上一級主管報告，由上一級主管與其他部門協調處理；

27、組織管理員控制部門商品的安全，是賣場走單事件的二級責任人。

三、管理員、柜

組長崗位職責直接上級：營運主管

直接下級：售貨員

1、根據主管指令，負責本部門或專柜現場管理事務；

2、監督記錄售貨員儀容儀表、考勤紀律、銷售行為等，對違反者及時

予以改正并提出處分建議報告；

3、處理現場一般顧客的投訴，權限范圍內不能處理的，及時報告直接

上級，并作好記錄；

4、負責本部門商品的安全，防止和培訓售貨員預防“走單”現象，

發現“走單”，立即報告，并收集和保管好有關證據，是走單事件

的一級責任人；

5、負責本區域商品的補貨（審核電腦補貨單、填工補貨單）；

6、負責本區域商品調價、報銷、退換的執行；

7、執行公司的促銷計劃，核查促銷折讓商品的實施期限、檢查價格簽

和促銷海報到位情況等；

8、對調價單進行跟蹤并核對商品，檢查促銷折讓商品的實施期限；

9、按照公司要求對柜組人員進行管理；

10、負責本區域的商品陳列和展示；

11、負責安排柜組人員對商品價格進行市場調查，對區域商品質量進

行抽查；

12、負責本區域單據的收集、審核、傳遞、如“對數表”、“柜組暢”、

“滯銷商品統計表”等；

13、負責柜組人員缺崗時的補位工作；

14、參加每天班前會、班后會，接受直接上級培訓考核；及時在交接

班本上記錄顧客對商品的要求；抽查各條柜交接班情況并向主管反映；

15、有監管部門收銀員，防損員的職責，發現收銀員，防損員違反公

司規定，必須記錄下違規者工牌、姓名、時間、事情經過，向上一級主管書面報告，由上一級主管與其他部門協調處理；

16、未經主管允許，不得離開現場。

四、售貨員崗位職責

直接上級：管理員、柜組長

職責權限范圍：

1、熱愛本職工作，忠于職守，接待顧客主動、熱情、耐心、周到、有

禮貌、文明經商、禮貌待客、創最佳服務、爭當最佳營業員；

2、嚴格執行商品物價政策，維護消費者權益，明碼標價，保證質量，

注重商業道德；

3、遵守各項規章制度，按時上班、下班、按時參加班前和班后會，嚴

格交接班和請假制度，不得擅離工作崗位，不在上班時間干私事；

4、儀表端莊，衣著整潔，嚴格遵守柜臺紀律；

5、關心集體，愛護公物，上班前和交班后搞好衛生和商品陳列，保持營業場地、貨架、貨柜整潔美觀；

6、虛心聽取顧客和群眾意見，熱愛群眾監督，不斷改進服務態度，提高服務質量；

7、熟悉商品編號、產地、規格、品名、價格、懂得商品的性能與用途；