物流信息管理匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇物流信息管理范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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針對計算機物流信息管理系統的功能性需求的問題來說，首先應該就使用該系統的相關客戶進行分析，并且，在相關業務流程上進行優化提升。根據這兩個問題，可以展現出其相關的功能需求為以下幾方面：

1.1入庫管理

這種功能的實現主要就是相關物流資源的入庫形式進行審核和驗收，由于是計算機的管理模式，現在大部分的倉儲都使用條形碼技術，這樣的技術支持可以有效的降低相關物流信息的錯誤率，提升準確性，提升整體的工作效率。

1.2出庫管理

這種功能的實現主要就是相關物流資源的出庫形式的審核和登記，這種作業情況的完成和入庫的模式相似，在計算機系統的使用過程中，可以按照相關出庫的信息進行數據的記錄，這樣可以有效的更新相關的數據庫信息。

1.3理貨管理

這種功能的實現就是對于相關物流信息的入庫貨物進行清點，審核以及安排貨位等。

1.4在庫管理

這種功能的實現就是為相關配送中心提供物流的有關數據信息，進行庫存的審核，以及相關貨物的分類提點等。

1.5揀貨管理

這種功能的實現就是為了提升相關配送中心的工作效率，這樣的功能有效的提升了出庫速度。

1.6流通加工管理

這種功能的實現就是為了與物流相關配送的增值服務，這種增值服務可以有效的提升相關信息輸入輸出的工作效率。

1.7基本信息管理

這種功能的實現就是為了對配送中心的相關工作人員以及供貨商等進行的人員登記管理模式。

2計算機物流信息管理系統的設計

計算機信息管理系統的設計是一項十分重要的研究過程，這種系統的設計應該按照相關的文檔資料進行方法和理論的確定，并且，在這些基礎都完善的同時，還應該進行模塊的構建，只有將這些模塊有效的連接在一起，才能合理的實現整個系統功能的正常運作。在系統運作的過程中，還應該對相關的數據庫進行詳細的設計和編程的安排，這種數據的整合可以在今后的使用中，有效的提升相關工作的工作效率。計算機物流信息管理系統的設計，從入庫到理貨、揀貨、保管、運輸加工，直到最后的出貨過程，都是一條完整的工作流程體系，這種體系的建立可以有效的提升物流配送中心的工作效率，縮短工作時間，提升相關用戶的滿意程度。

2.1計算機物流信息管理系統模塊設計

針對計算機物流信息管理系統的模塊設計，應該從第一部分的七項功能進行入手，首先從入庫管理模式進行完善，按照相關的入庫規則進行相關操作細節的設定，然后按照相關物流入庫的信息進行貨位的準備，根據實際的時間進行相關的入庫登記；然后是理貨管理的模塊設定，在該階段可以使用相關的先進信息技術進行操作，在貨物上架的過程中實現全自動的模式，提升上架的工作效率，有效的降低了成本；接下來是在庫管理模式的設計，這方面的設計就是按照相關的物流商品進行盤點，在相關信息的載入過程中，可以通過計算機技術設定采購時間，及時的更新相關的庫存信息并有效的記錄庫存的狀況，方便隨時的查驗；最后就是相關物流系統的出貨模塊的設計，針對這方面的模塊設計，應該按照出庫的貨物進行有效的審驗，并對相關的貨物物流信息進行核對，假如相關的數據保持一致，才能允許該貨物進行出庫操作，假如貨物的相關信息不一致，那么就應該由工作人員進行一步一步的審核，直到最后的數據保持一致的狀態。

2.2計算機物流信息管理系統邏輯結構的設計

針對計算機物流信息管理系統的邏輯結構問題的設計，首先應該對相關物流的數據進行有效的控制，只有對數據進行合理的整合，才能保證相關業務流程的準確性，然后在數據的整合方面，應該有具體貨物狀況的顯示，在貨物出現問題的時候，可以方便相關人員進行合理有效的查找和審核。

2.3計算機數據庫的設計

在計算機物流信息管理過程中，針對相關數據庫的設計是十分關鍵的，數據庫直接展現了貨物的狀態，這種數據庫的管理可以有效的提升工作人員的工作效率，節省工作時間，降低工作成本，在選擇計算機數據庫時，應該兼顧存儲和管理的雙方面要求，只有這樣的數據庫運行模式，才能保證該物流信息管理系統的正常使用。

3結語

隨著城市的不斷發展和建設，相關物流的使用狀況也在不斷的更新，在開發計算機物流信息系統平臺時，不光要考慮到相關系統使用的多元性，還應該方便該系統對多種數據的連接方式的轉換，只有這樣的信息傳播途徑，才能有效的提升計算機系統的設計構建，為今后的運用狀況提供強有力的基礎。

參考文獻

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作者單位

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二、杭州物流信息管理的現狀

（一）部分企業對物流信息管理不夠重視。到目前為止，有很多城市對物流信息管理并沒有高度重視，杭州就是一個很明顯的例子，部分企業認為物流僅是貨物的儲藏和運輸，忽略了在運送和儲藏的同時，物流管理中的信息管理也非常重要，物流信息沒有及時把握，會造成很多貨物運送的延誤，這樣很難保障企業的經濟利益。

（二）企業的物流信息管理設施落后。很多企業認為物流信息管理設施只是重復單一的工作，不需要很好的設備，尤其是有些物流公司，僅僅用幾個人力來記錄物流信息，這樣對以后的物流信息管理會產生極大的負擔和隱患。物流信息管理設施的落后，是導致企業物流運送的最大問題之一，所以，當務之急應該是大力加強企業物流信息管理的設施，加大資金投入多功能的信息管理設備。

（三）企業物流信息管理機構的設置不妥當，部門與部門之間協調不充分。在很多企業中，對于物流信息管理方面并沒有完全設立一個專有的部門，所以，對于物流的每一個環節也沒有良好的規劃和管理，這樣就導致了物流信息管理系統的松散和分散，企業的物流管理沒有辦法得到完全的整合。

（四）企業物流信息管理中網絡信息技術十分落后，自身發展受局限。現如今，雖然杭州的物流行業發展迅速，但是管理水平還是比較低下的，有些信息技術無法得到及時的更新，手段和方式都比較單一，現代化的信息管理方式和技術并沒有得到完全的發揮和應用，對于互聯網信息技術的使用仍停留在最初的認知階段，對于網絡信息技術應用的不完善，就會造成物流信息無法完全顯示出來，同時，客戶反饋給企業的信息也得不到及時的反饋，造成了一定的弊端。

（五）缺乏相關的物流信息管理人才。物流是一個綜合性極強的行業，它不但要求極高的技術含量，同時行業具有覆蓋性廣泛的特點，所以，這就要求了物流信息管理人員也要有較高的素質和專業的知識水平，擁有物流信息管理專業知識才能夠對物流的各個環節進行靈活的掌握，并且熟知技術運作。

目前，我國雖然有很多在物流方面的管理人才，但是究其根源還是遠遠沒有達到要求的，尤其是像杭州這樣的城市，人才十分緊缺。杭州一些企業的職業培訓學習體系不夠完善，當企業選用了一些物流信息管理人才之后，應該進行有機制性質的學習，不斷豐富職員的知識水平和技能水平，讓企業在物流管理方面沒有后顧之憂。

三、關于物流信息管理策略的探討

（一）高度重視物流信息管理，樹立正確的現代物流管理概念。現代企業當中，物流信息管理是企業重要的組成部分，如果想要在競爭力十分強烈的市場中立于不敗之地，一定要高度重視對物流信息的管理，樹立現代的物流管理理念，高度的重視物流管理。加強對企業物流信息管理人員的管理和培訓，強化物流的重要性，將物流的重要意義深入每個工作人員的心目中，對于物流信息管理方面的工作進行合理的規劃和設計，決不能影響生產、運輸以及客戶的最大利益，全心全意的以客戶的需求為宗旨，強化服務意識，提升為客戶服務的水平和態度。

（二）加大投入力度，改善物流信息管理中的基礎設施。要想使得企業的物流信息管理發揮最大的效益，那么企業就要加大投入，物流信息管理的設施是企業物流運作的基礎，應該積極的推進計算機、有關技術，還有倉儲技術的應用。

（三）建立和完善企業物流信息管理部門的機構，增加部門之間的協調性。首先，要建立符合企業經營的專門物流信息管理部門，企業要堅持整合物流信息管理的觀念，制定出與之相適應的物流計劃，明確物流信息管理的職能，讓物流信息管理職能貫穿于運輸、倉儲、裝卸、配送、生產等過程，并且，能夠讓物流信息管理的各個環節有機的結合在一起，通過對物流信息各個環節的控制和掌握，大大的提高物流活動的執行能力和工作能力。其次，建立并完善企業物流信息管理部門機構，要實現銷售業務與物流活動業務之間的分離方式，轉變傳統物流的運作方式，使得銷售業務與物流活動業務相互不影響，互相分離。銷售部門專門負責銷售業務，掌握客戶的資料，合同的管理，還有貨物的多少等等，而物流活動業務部門主要負責在物流中出現的各個環節的工作，并且實行崗位責任制，讓員工找到歸屬感，對自己的職位負責。這樣依次進行，讓每個部門都明確自己的任務，工作中就不會出現太多的弊端。

（四）加強物流網絡信息技術的建設，加強第三方物流的管理。一個物流企業如果想要在競爭激烈的市場上立于不敗之地，除了自身要在物流管理上創新之外，還要不斷的加強和改善企業的物流信息技術水平，通過利用計算機的學習，對員工們進行信息技術方面的培訓，找一些企業的優秀物流信息技術人才對他們進行時時培訓，將新學的物流信息技術應用到物流管理當中。

通過利用第三方物流，不但可以有效的節省企業的開支，同時，還能夠大大優化物流的過程和環節，避免一些不必要的庫存，使得企業擁有更加充足的資金來運作，也提高了企業的生產效率，增強了企業的生產力，也增加了企業的經濟效益，提高了企業的競爭力，企業的綜合實力就會上升。

（五）培養專業的物流信息管理人才。我國的物流行業起步較晚，專業物流信息管理人才的缺乏，是導致這一現象的重要原因之一，人才的缺乏導致物流行業不能夠滿足社會經濟的迅速發展，因此，加強對物流信息管理人才的培養對物流行業來說，是一個重要的基礎和決定。政府有關部門、各大院校和企業之間要加強聯系，通過各種方法和途徑來培養專業的物流信息管理人才。

教育部門可以根據社會物流行業的需要，積極的鼓勵和支持符合要求的高校來開設有關于物流行業的專業，進一步推動我國物流專業教育的發展，讓物流專業教育變得更加強大。

總之，隨著市場競爭力的不斷加大，面對全球經濟一體化的發展趨勢，我國政府已經將物流行業的發展作為發展戰略中的目標之一，我國的物流行業現在處于有利的環境中，企業的經濟效益也逐步的復雜化，要想在眾多的競爭中擁有一席之地，就必須加大對物流信息管理的投入，堅持與時俱進，保持企業思想的先進性，通過降低物流的成本來提高自身的競爭力，要緊隨時代的發展，合理的利用物理信息管理資源，對各個環節都要做到協調發展，正確的選擇適合自己企業的物理信息管理模式，只有這樣，才能夠在激勵的市場中占據一席之地，也只有這樣，企業才能夠有效的提高經濟效益。

參考文獻：

[1]陳佳，張建平.關于建設煤炭物流公共信息平臺的探討[J].山東工商學院學報.2011（01）

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1引言

隨著當前網絡不斷普及，其在各行各業的應用程度也在不斷深化。無論是對于個體的社會生活還是企業的日常管理，信息技術可謂貫穿其中。信息管理技術為各行各業的企業都帶來了極大的便利。在西方國家，物流管理行業也逐步向信息化發展，以此促使物流管理的發展水平和應用率得到進一步的提升。現代社會各行各業的企業對于具備信息化技能的人才的需求量都比較高，這就要求高校也需要加強這方面的培養。在信息時代的大背景下，高職物流信息管理課程越發受到重視，這也要求相關的教學工作朝向更高標準發展。因此，立足于信息化教學進行課程改革勢在必行。

2高職物流信息管理課程教學現狀分析

高職院校的物流信息技術課的特點就是涉及到多個學科的知識點，具有顯著的跨學科特征，因此教學時一是需要將多種不同的理論融會貫通，二是需要將實踐與理論予以有效地結合。當前高職院校的物流信息技術課在理論實踐結合方面始終是薄弱之處，很多學生都感覺學以致用的難度較高。究其原因在于以下幾點。

2.1教學與社會實踐聯系不夠緊密

對于高職物流信息管理課程教學而言，特別是對于當下最為重要的信息化教學而言，在安排教學內容時，理論與實踐教學內容都是同等重要。課程內容及教學方法要注意與企業實際崗位需求相結合，這樣才不會導致令學生所學到的與行業、科技的發展及社會的需求相脫節。但是實際上我國大部分高職院校在設置物流信息管理課程教學安排時，與實踐相結合都比較薄弱，僅依靠理論講授教學必然難以令學生掌握專業技能并勝任實際工作，從而導致學生一方面難以就業，另一方面在工作崗位上由于難以勝任實際工作任務，還需要花費大量的時間精力再去進行后續培訓學習，從而耽誤了個人職業發展。

2.2缺乏對信息化教學的重視

就傳統的物流信息管理課程教學模式而言，它對信息化教學的理解只局限于“工具觀”，對于物流管理信息化在企業管理及發展中的地位與作用并沒有正確的認識。長期以來，物流管理信息化“工具觀”和傳統的物流信息管理課程教學模式都有很大關聯，導致對課程信息化教學的關注較少，物流信息技術教學與其他專業課程也沒有予以有效結合。這樣令學生即使學會了一些信息化理論及技術，也不知道該如何學以致用，不能將其與工作實踐很好地結合起來理解應用，這樣走上社會也難以滿足企業對員工的要求。

2.3教學手法有待改進

物流管理是一門非常實用的學科。物流管理的信息化涉及到多學科和多種類型的技術，比如企業管理、計算機應用與網絡技術等。這些技術也有各自的理論體系及操作方法，需要在學習和應用中融會貫通。然而，高職物流信息管理課程在教學過程中仍然以填鴨式教學方法為基礎，輔以少量的計算機教學。整個過程缺乏互動性及實踐性，很多教學內容也只是流于形式。同時，學生在學習和實踐應用中也缺乏專業操作人員的指導，因而對于自己完全陌生的理論和技術也難以形成概念并熟練掌握，從而在理解物流管理信息化實際應用中的技巧時較為困難。評估學生時也僅僅依靠書面考試的方式，這也使學生無法將注意力轉移到實驗教室中。要想真正實現高職物流信息管理課程的信息化教學，不僅應注重課堂教學還應注重實驗和互動操作，這是真正有效完成課程改革的必要條件。

3信息化時代下高職物流信息管理課程改革的實踐路徑

當前物流管理專業的高職學生就業難的現狀，也與高職教育內容及形式與實際培育人才的需求脫節有關。這就需要高職院校對于教學內容、形式予以本質上的改革，結合企業對信息化人才的實際需求入手，培養出具有較強的信息敏感度、信息收集與分析能力、熟練的信息技術應用能力和對物流行業的高度熟悉的綜合性人才，從而很好地使用物流業務的實際用人需求。具體實踐路徑如下所示：

3.1充分利用信息化教學手段，參與課程開發與設計

本文認為物流信息管理這門課由于有大量教學內容都是牽涉到計算機、互聯網的實際操作的，因此其理想的授課地點應該是每人都能夠上機操作的計算機房，并且要具有良好的網絡連接，而非普通教室。此外部分課程需要讓學生帶智能手機、平板電腦等電子設備上課，從而體驗教學中的一些實際操作。第一，按照年級-班級-學習小組為單位組建大學生空間信息平臺。物流信息管理課程的學習與實際操作相關項目也是在該平臺。學生通過該平臺獲取相關資料、任務要求等，并在平臺上回答題目、完成指定任務并提交。教師可以登錄平臺并查看學生的完成情況，提出批語和進行打分。第二，組建微信公眾號并充分利用其功能。教師組建與該門課程教學有關的微信公眾號，學生使用微信進行關注，并通過該號獲取教學資源、輔助信息等。微信公眾號的內容優勢是無需登錄即可查看，并且能夠隨時隨地反復查看，信息也能夠長久保存，同時還能減輕大學生空間信息平臺的服務器負擔。第三，充分學習應用各類物流信息相關硬件設備。其具體設備類型包括POS零售終端、RF遠程感應器、RF手持掃描器、條形碼及二維碼掃描槍、網絡監控設備和GPS跟蹤設備等。學生通過實際學習這些設備的操作，從而能夠實現與就業崗位用人要求的無縫對接。第四，充分學習應用各類物流信息相關軟件設備。比如包括EPR、TMS、WMS和內部/外部物流信息平臺等。這些軟件也為當前大多數物流企業及生產貿易企業的物流部門所應用。學生學會了這些軟件即可直接上崗工作而無需企業再進行額外培訓。

3.2利用多維動態教學法，構建項目化課程體系

多維動態實踐教學法的特征就是將多種教學方法融合起來。此外，由于信息技術一直以來處速發展的趨勢，更新換代極快，因此在教學時所選用的教學資料、素材及軟件版本等也需要做到與時俱進，從而不落后于時代和行業發展。多維動態教學法的實現方法就是通過采取小組討論及實踐-軟硬件模擬-企業現場實踐應用等多種學習模式結合，令學生的知識技能架構與企業需求更加貼合。在進行課程方案設計時，亦可直接選取物流企業的真實應用需求及場景，采取任務驅動的教學模式，讓學生真正能夠從現實的角度出發去思考和解決問題。同時，與實際高度契合的項目的完成也能夠讓學生積累實際工作經驗和成就感，并明確進一步學習強化的方向。

3.3靈活多樣的考核方式，真正做到教學做一體化

由于物流信息技術課程教學的實踐性要求較高，因此課程考核方式也必須多樣化。物流信息管理課程考評體系均由兩個方面構成，即采取教師打分、教師評價、學生自評和學生互評結合，平時成績與期末成績結合的評價形式。平時成績在總成績評價中占比50%；期末理論測試占比30%，期末實操成績占比20%。此外，由于物流信息管理課程包含一些較為實用的課程。僅憑理論筆試是難以對學生的實際學習成果進行評定的。因此，有必要進行改變。具體而言可以采取以下幾種方法：①對系統操作軟件各項功能的掌握；②完成指定任務或者項目的方法及結果；③學生在互動教學中表現出的學習積極性；④院系信息技術競賽中的比賽排名等。評估是判斷教學效果的標準之一。由于物流信息技術課程的實踐性較強，因此評價也必須將理論及實踐予以充分地結合，才能起到提高學生學習的興趣與積極性，同時準確評估出學生學習成果的目的。

4結束語

隨著信息化時代的來臨和發展，信息技術成為了物流行業快速發展進步的一大助力。物流企業對于信息化技術人才也有了越來越高的渴求。但就當前高職學校的實際教學情況而言，教學設計同實際的市場需求之間仍存在差距，社會呼吁物流管理教學銳意創新。可以看到，通過應用信息化教學模式，加強相關資源配置，創新評價體系，促進教學與實踐的有機結合，能夠充分激發學生的學習積極性，同時讓學生的綜合能力得到進一步提升，培養出符合時代要求的物流管理人才，強化高職物流管理信息化人才隊伍，促進高職物流管理信息化教學發展。

參考文獻

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作者簡介：陸剛，現在大連財經學院，物流管理專業，本科學歷。袁雪妃，現在大連財經學院，講師職稱。

近年來，國內居民購買汽車的意愿不斷增強，汽車也成為消費市場中較為熱門的商品。但想要保障汽車的制造質量，就需要加強對配件的管理。物流管理是配件運輸過程中不可或缺的關節，也是保證配件運輸的重要舉措。從目前來看，國內物流管理體系尚不成熟，使得配件在物流活動中出現嚴重損壞，嚴重影響到汽車生產的進度。因此，構建完整高效的物流管理機制是當前物流行業的首要任務。基于這一點，本文對構建高效的物流管理機制提出一些看法，希望能夠為物流行業提供理論支持。

一、物流管理現狀

現階段，物流行業已成為制造企業不可或缺的行業，尤其是汽車制造業。由于主機廠在生產汽車前需從供應商獲取所需的汽車配件，這就涉及到配件物流環節。但從目前配件物流情況來看，配件物流管理暴露出較多問題，并涉及到物流的諸多環節，包括包裝環節、運輸環節、倉儲環節以及配送環節。因此，對這些物流環節進行優化處理，對促進汽車制造業有著積極意義。

二、物流管理問題

（一）包裝問題

目前，一些配件供應商缺乏對包裝的重視，仍使用一次性紙箱對汽車配件進行包裝。而一次性紙箱成本相對較高，并且不能對汽車配件起到有效的保護，導致汽車派件在陰雨天氣、潮濕環境以及磕碰狀態下出現損壞。同時，供應商缺少一套包裝管理標準，使得包裝不能準確表達汽車配件的相關信息，從而影響到配件的管理工作。

（二）運輸問題

從國內汽車配件的物流情況來看，長途運輸的情況相對較多，這也給配件質量造成影響。例如，在配件的長途運輸中，主要涉及到配件包裝的裝卸環節，如果包裝質量較差或裝卸人員疏忽，就會給汽車配件造成一定的損壞。此外，配件搭配出錯以及信息傳遞滯后均是影響汽車配件管理的重要因素。

（三）倉管問題

目前，一些配件廠家過于依賴物流公司，而這些物流公司在汽車配件的倉管過程中存在較多問題。一是業務功能不夠完善，并缺乏增值服務意識，導致業務規模難以擴大，影響企業效益；二是制度不夠完善，并缺乏良好的現場環境，嚴重破壞配件質量；三是問題響應不夠迅速，不能及時對配件問題進行處理；四是配件保護力度不足，導致配件在運輸中頻繁出現損壞；五是時間觀念不足，不能嚴格依照主機廠制定的要求進行送貨，導致汽車配件不能及時運送至主機廠；六是配送缺乏準確性，導致短裝現象以及混裝現象頻繁出現。總之，倉管是破壞汽車配件質量的主要環節。

（四）配送問題

配送是配件物流管理的最后一個環節，也是容易出現配件損壞的環節。目前來看，盡管許多主機廠都是自己開展配送環節，但由于在之前的環節中已經給配件物流管理產生影響，使得配送環節不能有序開展，以此造成配件批次混亂、批次隔離以及停線事故等問題。此外，員工不能將配件的質量批次數據準確上報給生產部門，也會影響到汽車主機廠的生產進程。

三、物流管理問題的形成原因

（一）供應商對包裝管理不夠重視

從包裝管理的問題來看，主要是由于供應商對包裝管理不夠重視，沒有結合汽車配件的類型以及形狀等參數來選擇適宜的包裝設備，使得汽車配件不能得到包裝設備的保護，導致汽車配件在物流過程中出現損壞。

（二）物流監控技術不夠先進

從運輸管理的問題來看，主要是由于國內物流監控技術不夠先進，物流管理者不能實時掌握汽車配件的具置。同時，員工配件分類效率不高，不能及時將汽車配件進行分類，進而形成舊貨積壓的情況。如此一來，物流公司以及主機廠均不能及時了解汽車配件的具體情況，無法保障汽車配件的安全運輸。

（三）物流管理體系缺乏高效性

從倉管問題來看，主要是由于物流管理體系缺乏高效性，并體現在制度不夠完善、業務功能不夠完善、問題響應不夠迅速、時間觀念不足以及物件保護力度不足等方面。如此一來，便無法保障汽車配件的運輸效率。

（四）配送體系不完善

從配送問題來看，主要是由于配送體系不完善，使得配件的抽檢比例不合理以及配件質量批次數據不準確等，進而影響到主機廠的正常生產。同時，此前環節中已經給配件質量造成影響，導致配送環節不能有序開展。

四、物流管理的優化策略

（一）加大包裝管理力度

在配件供應鏈管理過程中，包裝管理不僅是配件制造的終點，也是物流以及客戶生產的起點。要想保證汽車質量，就應從包裝管理入手，加大包裝管理力度，確保汽車配件不會在物流中受到損壞。首先，借鑒先進的包裝管理體系，并對物流包裝進行有效的規劃，確保包裝材料能夠完全應用到包裝生產中。其次，將實用的包裝技術應用到生產中，以此增強配件的包裝效果。最后，將包裝的經濟性、實用性以及美觀性進行結合，使包裝既有配件保護效果，又有一定的審美價值。例如，要想加大配件生產效率，可依照不同企業機械化以及專業化的生產需求，并通過最有效的包裝單元來協調生產要求以及生產成本；要想增加配件裝卸的便利性，可選擇適宜的配件包裝，并通過使用機械設備來增加裝卸效率；要想增加配件儲運的便利性，可在配件包裝中增設一些便于識別的標識，并選擇適宜的包裝尺寸，以此增加儲運效率。

（二）加大運輸管理力度

目前來看，一些配件供應商主要通過當地運輸企業來實現配件商品的長途運輸。但由于配件供應商所在的位置與配件主機廠相隔較遠，使得每次運輸都會出現周期過長且運輸量過大的情況，這給運輸公司增加了運輸成本的壓力。基于這一點，可搜尋運輸網絡較為完善的運輸公司，并盡量減少汽車配件的發運量，增加汽車配件的發貨次數。同時，借助GPS等跟蹤設備來掌握汽車配件的實時位置。例如，一些規模較大的汽車廠家通常會選擇在供應商較為密集的地帶建立配送中心，并將周邊一帶配件供應商準備的貨物運送至配送中心，并由配送中心進行配貨，再順著固定車型以及固定路線將配件貨物運送至主機廠。在此期間，運輸人員會與主機廠時刻進行聯系，以便了解最新決策。

（三）加大倉儲管理力度

由于物流產業的規模以及業務存在一定的局限性，使得物流行業的服務水平難以提高，無法保證主機廠會配件運輸的質量要求以及相應要求。一般來講，物流企業的服務質量主要是由主機廠、配件供應商以及客戶的滿意程度所決定，并關系到物流服務的質量以及效率。基于這一點，物流公司應認識到物流服務的重要性，并有效完成物流各環節的任務、構建高效的物流管理體系，以此增強物流服務質量。首先，加強對物流管理者的培訓，使物流管理者能夠適應主機廠的管理模式、管理理念以及企業文化。例如，主機廠可組織一些培訓活動，包括現場走訪以及專業溝通會，以便增強物流管理者的職業素養以及管理意識。其次，可調整合作模式，采取三方協議的形式進行合作，讓主機廠、物流公司以及配件供應商相互制約。同時，增設主機廠對物流企業的監督權利以及考核權利，并增加合同指標，以此加強對物流企業的管理。最后，調整收費形式，讓主機廠代替物流企業向并配件供應商收取相應的服務費，并由主機廠將已收到的服務費支付給物流企業，以便提高主機廠對物流企業的考核力度。

（四）加大配送管理力度

配送是配件物流的收尾環節，也是關鍵環節。對配送工作來講，應確保將合格的配件送至汽車制造的生產前線，并妥善完成傳遞質量批次數據以及處理不合格配件等事項。同時，配送工作應遵循不遺留安全隱患的理念，將汽車配件的質量批次數據妥善記錄，以便保證汽車的制造質量。基于這一點，首先可針對配件短裝以及配件混裝等問題來調整抽檢比例，根據30%以及100%等方式對配件貨物的質量進行抽檢。再開發系統，以便對汽車配件的包裝信息、線旁存量、倉庫存量以及配送線路進行實時管理。最后將追溯系統以及物流系統進行結合，以此加強質量批次數據的傳遞質量。

（五）實際案例

漢騰汽車有限公司是江西一家小型的汽車制造企業，并有著成熟的物流管理體系。在包裝問題上，漢騰公司一直與多家供應商保持合作關系，對物流包裝進行有效的規劃，并在配件包裝中增設一些便于識別的標識，并選擇適宜的包裝尺寸，以此增加儲運效率。在運輸問題上，漢騰公司還在供應商較為密集的地帶建立配送中心，并將周邊一帶配件供應商準備的貨物運送至配送中心，并由配送中心進行配貨，再順著固定車型以及固定路線將配件貨物運送至漢騰公司的主機廠。同時，漢騰公司借助GPS等跟蹤設備來掌握汽車配件的實時位置。在倉管問題上，主機廠可組織一些培訓活動，包括現場走訪以及專業溝通會，以便增強物流管理者的職業素養以及管理意識。同時，漢騰公司還代替物流企業向配件供應商收取相應的服務費。在確保汽車配件無明顯損壞的情況下，再將已收到的服務費返還給物流企業。在配送問題上，漢騰企業一般是針對配件短裝以及配件混裝等問題來調整抽檢比例，并根據30%以及100%等方式對配件貨物的質量進行抽檢。同時，漢騰公司還開發一款新系統，對汽車配件的包裝信息、線旁存量、倉庫存量以及配送線路進行實時管理。

五、結語

本文對汽車配件在物流活動中的問題進行一番探討，并提出一些優化物流管理的可行策略。借鑒先進的包裝管理體系，并將實用的包裝技術應用到生產中，可增強配件的包裝質量；與運輸網絡較為完善的運輸公司進行合作，并通過減少配件發運量以及增加配件發貨次數，來增強配件的運輸效率；構建高效的物流管理體系，加強對物流管理者的培訓，并通過增設主機廠對物流企業的監督權利以及考核權利來達到督促物流企業的效果；調整抽檢比例，開發系統，將追溯系統以及物流系統進行結合，以此加強質量批次數據的傳遞效率。總之，隨著物流管理機制的不斷優化，物流管理效率也會得到提升，必將為汽車制造業發揮應有的作用。

參考文獻

[1]萍.汽車配件信息管理系統[J].信息化建設,2015（6）.

篇（5）

隨著互聯網技術的飛速發展，信息技術正以勢不可擋的力量滲透到各行各業，物流信息化已成為一種趨勢，其建設與發展受到社會各界的高度關注，同時，物流人才的信息化水平也成為企業考核員工的主要指標。面對現代物流業的快速發展，應用型物流人才的需求日益增加，為滿足社會各行各業對物流人才的需求，各大高校開設了物流管理專業，《物流信息管理》是物流管理專業開設的一門核心專業課，該課程的主要目的是培養掌握物流信息技術及應用的人才。但是由于社會大環境的變化，各行各業對物流人才的需求發生了巨大的變化，原有的教學方法已不能滿足當下的需求，因而《物流信息管理》課程的改革勢在必行。

1《物流信息管理》課程教學現狀

《物流信息管理》是高職院校物流管理專業的一門專業課，教學目的在于培養具備應用操作能力、理論聯系實際能力的物流人才。隨著物流行業的快速發展，物流人才的需求也越來越大，與此同時，伴隨著計算機網絡的飛速發展，對物流人才信息處理能力的要求尤為突出。但是，當前《物流信息管理》課程的教學尚存在諸多問題，具體表現在以下方面：

1.1課堂教學方式單一

物流信息管理課程是一門實踐性較強的課程，目前大多數高校都采用傳統的授課方式，主要是老師講解理論知識，由于該課程融合了物流和計算機的知識，對于計算機能力較薄弱的物流管理專業的學生而言有一定的難度，課程內容抽象難以理解。老師授課過程中教學方式單一化，純理論化的講解，缺少理論與實際的結合，更容易使學生感覺內容枯燥乏味，很難理解知識，失去學習的興趣。

1.2缺乏案例教學

在物流企業的實際運作中，各種物流數據和單據的傳輸都需要現代信息技術的支撐，物流各項活動的信息化對于提高物流企業的運作效率極為重要，面對信息化的沖擊，高校畢業生必須掌握一定的信息處理能力，而當前物流信息管理的授課過程中，更多的是在講解理論知識，缺乏典型實際案例的啟發，學生無法理解物流管理中信息技術的重要性。

1.3缺乏社會實踐

高職院校開設《物流信息管理》這門課的目的是培養具備信息處理能力的專業物流人才，而目前的教學中普遍存在理論重于實踐的現象，學生對于理論知識掌握的較好，但面對實際操作便無從下手，各大院校雖然開設了實驗課，但是實驗教學內容簡單，主要物流軟件的操作練習，學生沒有真正的去開發物流系統，實現物流的七大功能，因此，對物流活動的理解欠佳，學生缺乏社會實踐，動手能力差，嚴重影響了物流人才的培養效果。

2《物流信息管理》課程教學的思考

為了改善當前《物流信息管理》課程的現狀，提高學生的實際應用能力，針對課程存在的諸多問題，本人結合物流信息管理課程教學的經驗，建議從以下幾方面進行改革嘗試。2.1培養學生自主學習在高校教學中基本都是老師講，學生聽，而學生的注意力集中時間往往是有限，為了增加課堂的教學氣氛和學生的自主學習能力，教師可以讓學生走上講臺，感受不一樣的學習氛圍，首先，將班級學生進行分組，每5~6人為一小組，設立一名組長，并制定出任務分工表，選擇和物流信息管理相關的知識點或者典型案例，小組成員合作制作PPT；其次，由一名學生作為代表走上講臺向大家講解PPT，老師則扮演學生的角色聽課；然后，老師對各個小組的匯報工作進行整體點評，指出各組的優缺點，指導學生相互學習，鼓勵學生做得更好。通過這樣的教學方式，既提高了學生學習的興趣，又鍛煉了學生多方面的能力，教學效果非常顯著。

2.2加強案例教學

在教學過程中，教師應該在講解章節內容的基礎上，引用與授課內容相關的先進真實的物流信息管理案例，通過案例總結章節內容，培養學生將理論知識應用到案例中解決實際問題的能力。在進行案例分析課時，教師首先帶領學生回顧章節主要內容，在鞏固理論知識的基礎上讓學生熟悉案例，引導并啟發學生哪些理論知識可以應用到案例中，鼓勵學生相互討論，分析問題并提出解決方案，從而提高了學生理論聯系實際的能力。教師在選擇案例時需要注意選擇有代表性、關聯知識點較多、聯系實際較強的案例，以便讓學生了解物流在實際企業中的應用。

2.3構建校企合作、產學結合的模式

借助企業實習軟件與校園的網絡資源，充分培養學生自主學習能力，加強學生對不同行業、企業物流活動實際流程的了解和認識，以便今后步入社會能夠較快的適應工作。院校主要負責制定教學計劃，進行理論教學，企業負責將學生在課堂上學到的理論知識轉化為實際操作，提供實踐學習的軟硬件環境。學生真正進入生產和管理的實際，了解并掌握實際工作中的操作規則和方法，培養學生的職業素養，提高學生的實踐應用能力。除此之外，教師在授課過程中應該充分利用現代教學技術手段，一方面，利用多媒體教學，放映有關物流信息系統、物流設施設備等相關視頻，讓學生深刻認識到必須掌握好理論知識，才能在實踐中很好的運用，同時增加了學生對抽象知識的理解。另一方面，將POS、RFID手持終端、條碼打印機等進行現場教學，讓學生親自試驗，學習并掌握應用操作。教師應鼓勵學生參加校內外組織的各類物流技能大賽，一方面考查了學生對理論知識的掌握程度，另一方面鍛煉了學生的實際操作能力，如操作計算機及各類物流設施設備的能力。

3結論

本文基于物流信息管理課程教學任務的要求，分析了當前物流信息管理課程的教學現狀，結合自身教學經驗，提出了培養學生自主學習、加強案例教學、充分利用現代教學技術手段、構建校企合作、產學結合的模式的幾點思考，通過教學改革，極大地提高了學生的學習興趣和實際應用能力，也為高職院校物流信息管理課程教學提供有益參考。

參考文獻

[1]黃穎.《物流信息系統及開發》的教學探索[J].軍民兩用技術與產品，2014,9（2）:236.

篇（6）

METROLOGIC SP5700符合IP54工業標準，作為一款無線終端，其多元化的配置需求為客戶提供了豐富的選擇。128M RAM和128M flash ROM的內存比同類型產品要大出一倍，極大地方便了用戶程序的開發。它具有圖像掃描、多種記憶模式、批處理和無線功能。其內存為128M，屏幕為3.5英寸，64K彩色觸摸屏，電池是3.7V 2000mAh可充電可替換電池。另外還有3.7V 130mAh可充電后備電池，尺寸為77mm×178mm×31mm，重240克，防塵防水。

軟件系統

針對物流行業特點，萬和物流管理信息系統具有收貨管理、到貨管理、分揀管理和網絡管理等子系統。其收貨管理安裝在收獲網點電腦上，供收貨開票人員使用，進行收貨業務。外出攬貨人員通過把手工開票信息輸入無線PDA中使數據及時回傳總部。到貨管理安裝在取貨分公司電腦上，供取貨開票人員使用，進行取貨業務。上門送貨人員使用無線PDA實時記錄送貨信息，保證準確。分揀管理安裝在總部配送中心電腦上，和數據采集器進行結合，供分揀管理員使用，使分揀程序更合理，更高效，錯誤率更少。 *集成應用

綜合無線網絡系統

物流企業要幫助客戶實現物流、信息流和資金流的高效整和，突破物流信息透明化和貨物流轉過程的高效運轉，實時的現場數據采集和與總部實時的信息交換成為物流企業的發展方向。萬和物流信息管理系統+Metrologic Sp5700的組合就是利用無線掌上電腦(PDA)和GPRS或CDMA無線網絡的結合實現現場操作人員的各項操作與總部數據中心保持緊密的相互聯系的實例。

恒盛萬和科技有限公司針對物流企業的特點提出了以下三個系統的實現目標：在作業層上，提供穩定的數據采集功能和完善的業務處理功能；在管理層上，提供必要的有效的管理報表功能和管理分析工具；在決策層上，提供充分的數據挖掘和分析方法。首先，總部實時了解各個作業單元的具體工作完成情況，從而實現信息的實時查詢，保證準確的貨物信息送達時限要求。數據實時地通過Web方式反映到網站上，完成客戶對貨物信息的及時追蹤。

篇（7）

物流信息管理是現代物流運作管理的重要基礎，它是高職物流管理專業學生的一門必修課程。教師與學生都應當正確認識到有效利用信息技術開發信息資源，是提高現代物流組織管理水平的重要手段，同時也是培養物流企業及物流組織核心競爭力的重要手段。掌握了本門課程的重難知識點，可以使學生走出校門之后快速適應現代社會物流企業的運作和發展，提升自己在工作中獨立思考問題、解決問題的能力。對教師來講，物流信息管理是一門理論、實踐、技術、操作、過程、信息傳遞等知識兼具的課程，如何設計教學思路，如何更好的在課堂上向學生傳遞相關知識，培養學生對信息傳遞、信息作用的理解和信息技術的應用是值得我們思考的問題。

1 有關課程設計思路

①對于這種走在知識技術前沿的課程，我們可以打破以知識傳授為主要特征的傳統學科教學模式，轉變為以工作任務（單元）為中心來組織課程內容，讓學生在完成具體項目的過程中來構建相關理論知識，并發展相關能力。②以任務驅動、項目導向、角色扮演、案例教學等多種方法引導學生在教學過程中進行“手-腦-心”全方位的學習。例如，在教學過程中我們可以借助一些簡單的“傳話”游戲來讓學生體會信息準確傳遞的重要作用。③把現代教育技術手段的應用融入到課堂，注重現代教學資源建設和使用。比如，多媒體的應用，現代教具的應用。對于一些實訓條件較好的院校，可以在授課時借助POS機、條碼打印機、手持終端、物流軟件等進行實地教學，不僅可以提高學生興趣，同時可以改善教學效果。④合理組織課程內容，保證學生在校學習內容與實際工作的一致性。現在的學生不會認真學習對自己今后來說沒有幫助的知識，所以我們要以企業物流運作為基礎，以物流人員的工作過程為導向，合理編排學生的學習單元和學習任務。⑤在完成一定階段的教學任務后，可以帶領學生去相關企業進行認識實習，進一步深化“工學結合”的培養模式，形成“企業參觀實習+理論教學+校內虛擬實訓+實際操作”的教學過程，打造“實踐-認識-再實踐”的學習過程，循序漸進的培養學生的職業素養和能力。

2 教學內容設計

2.1 課程內容 單元一 物流信息管理概述；單元二 物流信息系統技術基礎；單元三 物流信息系統實用技術；單元四 物流信息系統開發；單元五 物流業務管理信息系統；單元六 物流信息管理系統分析；單元七 物流信息系統的運行與安全管理。

2.2 學習單元設計

3 教學實施建議

3.1 教學建議 ①在教學過程中，要強調理論與實踐相結合。②課堂教學中，要適當引入案例（具有典型作用的、較新的）或情境（可以是實際場地，也可以是虛擬的）以幫助學生學習、分析和運用。③強化學生在其他課程中對物流信息的認識（物流信息的使用貫穿于物流管理專業的諸多課程）。④適當運用多媒體教學，采用電子課件和物流現場的教學視頻，把抽象的信息管理具體化，更加便于學生的理解和學習。⑤充分利用校內外實訓基地，開展“教-學-做”一體的教學模式。⑥充分利用學校現在資源，如圖書館，校園網、互聯網等現代信息技術，開展一體化教學，方便了學生自學。⑦充分利用網絡資源和實習軟件，隨著模擬軟件的使用，使學生了解不同物流企業的職能及活動流程，今后在企業中工作能更快的適應。

3.2 考核評價建議 考核的具體方法：一是以成績評定為主。成績評定由平時成績、理論考核成績和實訓考核成績綜合后按百分制進行評定。二是以賽代考或以實操代考。“賽”主要是指評估學生在校期間參加校內外的職業技能比賽所取得的成績，“實操”主要是指學生實際操作計算機、物流設施設備、現代化工具的基本能力。

4 課程資源開發與利用建議

為了使《物流信息管理》這門課程的教學緊隨經濟、科技、物流動態的發展而調整，教師也應在教學過程中不斷提高自身素質，開發多種課程資源，利用現代化的教學工具使學生更好的掌握該門課程的知識和相關物流技能。

①利用現代信息技術開發多媒體課件，課件一定不是照搬教材，文字敘述，而應當包括豐富的內容，開拓學生的思維，集聲音、動畫、影像于一體，調動學生學習的主動性、自覺性、創造性。②構建校企合作、產學結合模式，充分利用本行業的企業資源，讓學生置身于真實情景中進行學習，滿足學生參觀、實訓和畢業實習的需要，教師在學生參與的過程中要注意不斷改革教學內容，關注學生知識的學習和能力的發展。③積極利用實訓室、微機室、圖書館、各大網站等資源，使教學方式從單一的課堂變為多元化的教學模式，使教學內容隨工作過程及學生學習的邏輯順序而調整。

參考文獻：

[1]易燦，黎明，曠健玲，李炫林.高職院校物流信息管理課程模塊化教學研究[J].網絡財富，2010年8月.

[2]宣玲玲，劉欲曉.高職《物流信息技術》課程項目化教學實施效果分析[J].新疆職業教育研究，2012年6月.

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[5]梁雯，陳來，汪傳雷，劉宏偉.《物流信息管理》課程實踐與探索[J].宿州學院學報，2010年4月.

篇（8）

一、課程分析

《物流信息管理》是山東輕工職業學院物流管理特色專業的一門專業學習領域核心課程（60課時），是院級精品課程和優質課改課程。

1.課程分析

現代物流與傳統物流的根本區別在于信息技術的廣泛應用，掌握了信息技術并用其進行物流管理的高素質技術技能型人才是現代物流業發展最緊迫的需求，高職《物流信息管理》課程順此需求開設。在企業調研、畢業生調研和網絡調研的基礎上，物流管理專業學生的就業崗位層級為：基層操作崗位基層管理崗位中層管理崗位，目標就業崗位為基層管理崗位。《物流信息管理》課程對應的信息主管崗位的典型工作任務和崗位職業能力要求如表1所示。

2.課程目標

學生能熟練操作各種物流信息技術和系統、物流企業辦公軟件，并用其解決物流領域各種問題，形成報告并有效匯報；具備良好的人際溝通和交往能力、競爭意識和團隊合作能力；為后續課程的開展、物流師和快遞員等職業資格證書的考取，以及“物流儲配-方案設計與執行”等賽事提供技術支撐。

3.課程內容

二、課改思路

1.貼企遵證，任務抽取

根據合作企業畢業生就業崗位和物流師等職業資格證書考證要求確定授課內容、抽取典型工作任務，根據“軟件同理、大賽仿真”原則設計教學項目。本文以“手持終端”為例示范，如圖1。

2.職位升遷，情境創設

遵循“職位升遷”主線，創設“面試入職”“試用實習”“儲備提拔”“職位晉升”環環相扣的教學情境，實施“學生實訓任務書”，培養學生專業技能和職業素養，指導其職業規劃，如圖2。

3.二八定律，課改實施

遵循“技能、管理”二八定律和“項目引領”、“任務驅動”的課程設計理念，運用“學生實訓任務書”等教學資料，實施小組討論、上機操作和現場匯報，讓學生踐行“動腦想、動手做、動口說”，培養其競爭意識和團隊意識。

4.教室賽場，課堂延伸

課堂從教室延伸至實訓室、競賽場、科技場，學生除參與課堂學習外，利用第二課堂、專業社團等積極參與“現代物流――儲配方案設計與執行”等技能大賽，以及信息技術類科創活動，鍛煉技能、提升素質。

5.分層多口，多樣考核

針對個體差異的學生學情，實施“分層次、多口徑”的考核方式，檢驗學生對知識和技能的掌握以及學生的綜合素質。其中，過程性考核占50%（包括任務書、演講和設備操作等），綜合考核占40%（包括機考、調研和專題匯報等），晉升考核占10%（包括技能大賽、科創活動和小論文等）。

三、《物流信息管理》課程整體設計方案

四、《物流信息管理》課程單元設計

限于篇幅，本文僅以“項目一物流信息應用調研”為例展示課程單元設計，限于篇幅，已簡化（如表3所示）。

五、《物流信息管理》課改實施效果

《物流信息管理》自2009年實施課程改革以來，貼近行業企業發展需求，不斷更新課改內容和探索實施課改，最終取得了“產、證、學、賽、研”融合的課改成果，成果如下：

2011年院級精品課程

2012年物流信息化信息教學設計大賽三等獎

2012年山東省“現代物流――儲配方案設計與執行”技能大賽二等獎（技術支撐）

2012年《物流信息管理》（清華大學出版社）教材公開出版

2014年獲批中國物流學會課題“基于物聯網技術的物流實訓設備實時監控管理系統”

2015年《物流信息管理》實訓手冊（校本教材）

六、總結

《物流信息管理》課程改革，通過校企合作的物流企業就業崗位和職業資格證書考試大綱抽取典型工作任務，創設“職位升遷”教學情境，遵循“技能、管理”二八定律“項目引領、任務驅動”的課程設計理念，將課堂從教室延伸至實訓室、競賽場和科技場，運用“分層次、多口徑”課程考核，形成了“產、證、學、賽、研”融合的《物流信息管理》課改成果。

參考文獻：

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[3]楊玉婷.基于行動導向的物流信息技術課程改革[J].遼寧高職學報， 2012，14（9）：43.

篇（9）

【摘　要】近年來，煙草商業企業物流配送中心建設工作逐步提高發展，新型高架庫、密集式倉庫的設計，伸縮皮帶輸送設備等裝卸設備的運用提高了卷煙出入庫能力；裹膜包裝機、混合式分揀設備的應用有效提高了卷煙分揀效率，也降低了殘損卷煙損耗率，滿足了現在卷煙配送到戶的需要。配套的物流信息化系統也有了很大改善，工商卷煙在途管理系統、卷煙經營決策系統、倉庫管理系統、GIS配送線路優化系統、數字倉儲系統、物流信息管理系統形成閉環的信息系統，將卷煙從工業企業出庫、運輸到商業企業卷煙進庫、儲存、分揀、送貨全過程進行控制和管理，實現了數據的準確上傳；視頻監控系統、打碼到條系統和溫濕度控制系統等物聯網技術的應用，使得物流作業的每個環節實現了全過程智能化控制。

關鍵詞 信息；系統構建；物流配送

目前，信息化是現代煙草物流的核心和標志，中國煙草物流步入了信息化之路，經過多年努力，作為行業物流建設的神經中樞，煙草物流信息化建設有著清晰的認識，準確的發展思路。煙草行業物流體系整體業務可以分為采購、入庫、在庫、出庫、分揀、配送等六大模塊。入庫管理模塊。模塊的分解流程依次為： 單據接收、單據和車輛檢查、掃碼信息錄入、卷煙卸車、件煙掃碼、入庫等環節。需要通過看板管理、現場8S改善結合數字化設備的改進，減少此環節的頻次。

1　商業煙草企業信息化系統現狀

目前，商業煙草企業信息化管理系統現狀主要表現的一下幾個方面：

（1）國家局開發應用的專賣證件管理系統、統計和財務報表系統、工商卷煙在途管理系統、卷煙經營決策系統、卷煙銷售基礎軟件等以及行業各單位自行開發建設的管理信息系統（MIS）、企業資源計劃（erp）、辦公自動化（OA）、供應鏈管理（SCM）、客戶關系管理（CRM）、GIS配送線路優化系統等，為行業數據中心的建立積累了大量的信息資源，奠定了一定的基礎。

（2）煙草行業網絡基礎設施建設已具規模，實現了互聯互通。行業實現了國家局與行業各直屬單位及所屬卷煙廠、分公司、煙機廠和進出口口岸公司等多節點之間的互聯互通，入網率達到了100%；行業網絡與信息安全體系初步形成，網絡運行管理進一步加強。

（3）完成了“行業卷煙生產經營決策管理系統”（以下簡稱“決策管理系統”）的重點工程，初步實現了全行業卷煙生產經營數據的實時自動生成，有效保障了行業生產經營決策和宏觀調控的科學性、及時性。該項目采用了物流數碼跟蹤技術，將卷煙生產計劃管理與生產過程結合起來，通過“計劃取碼、物流跟蹤、到貨確認”這樣一個流程，實現對行業生產經營的日跟蹤、旬分析、月調控，有效地保障了卷煙生產經營基礎數據采集和管理的準確性、及時性，實現數據采集自動化;形成了行業統一的數據交換與傳輸體系、標準體系、數據中心及應用集成平臺，為行業信息化的集成與整合提供手段，也為行業現代化物流建設奠定了一定的基礎。

（4）建設了電子商務系統，以信息技術為手段的卷煙銷售網絡建設水平不斷提高，有力地推進了傳統商業向以“網上訂貨結合電話訂貨、網上配貨、電子結算、現代物流”為主要特征的現代流通的轉變。

（5）卷煙分揀系統的合理規劃和設計卷煙分揀系統主要包括件煙托盤倉儲、分揀前備貨緩存及條煙分揀這三段流程。卷煙分揀系統的定位決定了采用何種工藝模式，通常需要結合煙草公司的年銷售量、銷售品牌分布、場地條件、運行方式、自動化程度要求、投資水平等多方面進行決策。對于年銷售量在16萬箱以下的煙草公司，建議選用人工補貨的12000條/小時的自動分揀線。其中60%-80%的卷煙采用整件補貨的形式，20%-40%的卷煙采用條煙補貨的形式，這樣既充分發揮操作人員的作用，又降低了勞動強度。在這樣的分揀線配置中，分揀線人員配置數量及勞動強度與采用自動補貨配置基本相同，但分揀線的占地面積與投資卻大為減少，是一種性價比最高的配置方式。對于年銷量在16萬箱以上的煙草公司，建議選用部分自動補貨、部分人工補貨的15000條-18000條/小時的自動分揀線。其中60%-80%的卷煙采用自動補貨的形式，20%-40%的卷煙采用人工補貨的形式，同時結合自動化程度較高的分揀前件煙備貨緩存，及異性煙分揀打碼系統的集合操作，這樣既符合國家煙草專賣局關于“適度自動化”的要求，又提高了自動化程度，降低了操作人員的勞動強度。整個分揀場地人員配置較少，整潔高效。

2　信息化管理系統構架設計

（1）信息化標準體系。包括行業內信息結構體系標準及信息代碼標準等內容。

（2）接口標準。在規范信息化標準體系標準的基礎上，需要制定信息數據交換接口標準和典型業務互操作標準，解決不同管理層級之間，不同行業系統之間，不同應用系統之間的數據交換和業務互操作問題，消除信息共享障礙。

（3）資源服務。支持信息化管理系統有效運行的資源包括相關標準，典型業務模版、通用模版、領域知識、專項內容服務等內容。

（4）系統集成。為便于與其它應用實現系統集成，需要信息化管理系統具備靈活配置的護具交換接口和業務互操作接口，采用服務集成的方式進行功能集成，使配送信息管理系統合理的融入到企業信息化的整體中。

（5）物流配送信息管理系統涉及內容，系統應包括服務、效率、成本、安全四大模塊、以及下屬子系統，通過這四大模塊的應用，對商業煙草企業物流配送的整個運營工作進行全面的信息化管理和監控；服務包括模塊包括服務考評系統，效率模塊包括部門考核、崗位考核、倉儲管理、配送管理、分揀管理；成本模塊包括成本預算、成本核算、成本分析、線路優化系統；安全模塊包括車輛安全、財務安全、危險源管理。

3　構建信息化管理系統要點

當前，煙草行業商業企業物流信息化建設中應注意一些關鍵點，一是，物流信息化發展不夠均衡，工商企業物流信息化進程不一致，水平進度參差不齊，企業內部各物流環節之間也存在信息不對稱、整體運行效率不夠高的現象；二是，信息系統集成整合程度偏低，倉儲、分揀、配送優化、數字倉儲、自動化辦公、調度等系統的信息資源相互獨立，缺乏系統集成整合，其整體效能的發揮受到拘限；三是，決策系統物流數據的共享性和對比性還有待進一步改善，使相關物流數據逐步轉變為統計數據源，減少同一數據各模塊重報次數；四是，物流信息化建設尚不完整，目前只是針對卷煙成品物流的商業企業系統相對健全、向下延伸到零售戶環節的商零在途系統還有待進一步開發建設；五是，物流信息化貫標工作仍需加強，行業有關標準規范的執行力不足，各種代碼、編碼和數據接口還不夠系統、標準化，系統升級拓展對接存在一定困難。解決好以上問題對于構建現代煙草商業企業信息化管理系統有很重要意義。

篇（10）

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

0　引言

信息管理與信息系統專業屬于交叉學科，我校在“信息管理與信息系統”專業建設中，結合西部經濟發展的實際需求，確定了信息管理類專業人才的培養方向為制造業信息化方向和物流信息化方向，將人才培養目標行業化，具有明顯的行業特色。當前物流業的行業地位在廣西區域經濟中越來越顯突出，物流發展面臨西部大開發、中國-東盟自由貿易區建設、“泛珠”三角區域的開發與合作、北部灣經濟區建設等四大機遇，物流信息化人才需求量增大。因此面向物流領域的信息化人才培養已成為我校“立足廣西，服務區域經濟，培養創新型人才”的關鍵。

“物流信息技術”是我校信息管理與信息系統專業的一門專業限選課程。課程以物流信息技術的功能即在物流作業過程中信息的收集與傳輸、存儲與處理、定位與追蹤為主線，以物流信息管理系統的構建為核心，系統介紹條碼技術、RFID技術、EDI技術、GPS、GIS技術等理論基礎知識、實現原理、功能構成、解決方案及其應用，是一門多學科交叉的綜合型、應用型課程。通過該課程的學習，培養學生物流信息管理素質，使學生掌握物流信息的基本知識和基本原理，熟悉物流信息系統的基本構成，掌握物流信息系統的基本技術，具備規劃、設計、開發和運用物流信息系統的基本能力，引導學生理論與實踐相結合，培養學生的創新意識及理論和實踐相結合的綜合能力。

1　信管專業物流信息技術課程教學中存在的問題

由于物流信息技術課程通常包括和物流業務活動相關的一些專業技術知識和操作技能，課程教學具有一定挑戰性，常見的問題如下：

（1）教學內容重復，更新較慢。課程部分章節內容與信息管理類專業的其他課程（如：管理信息系統）存在重復編排的現象，致使教學內容重復講授，學生上課缺乏積極性，不便于掌握較新的知識。此外，物流信息技術課程教學內容更新較慢，現有的教材理論知識體系已經落后于物流企業第一線的實際情況，可操作性差，教學內容的前沿性和創新性不足。

（2）教學方法單一。目前，物流信息技術課程基本上沿用傳統教學方式，教學過程中缺乏物流技術類知識的系統學習和動手實踐環節的培養。教師雖然在部分章節使用多媒體輔助教學，但是受困于缺乏物流企業第一線的資料，導致多媒體教學也只是教師講解的演示工具，課程教學仍是以教師為中心的講解者，沒有充分確立學生主動參與、發現、探索和知識建構的主體地位，導致大多數學生被動接受知識。這種課程教學方式簡單，不利于培養學生的自主學習能力。

（3）考核方式片面。考核方式主要是依靠一張試卷來評價學生對知識的掌握程度，較少考慮考核方式如何有益于教學，有益于培養學生的創造性。學生僅僅是知識的被動接受體，大都附和重復、疲憊應付、無創意地接受。只重視理論知識的考核，導致學生的動手技能缺乏，不知如何將理論知識靈活地應用到實踐中去。

（4）實踐教學設備匱乏。由于實驗室經費有限，RFID設備、手持式條碼掃描儀、固定式條碼掃描儀等物流信息技術實驗室設備采購數量很少，不能滿足學生進行實際操作的需要。實踐教學設備的匱乏是導致學生實踐環節薄弱、動手能力差、對理論知識理解不到位的重要原因之一。

2　信管專業物流信息技術課程教學的思考

2.1　改進教學內容

教學內容應突出條形碼技術、電子數據交換（EDI）、射頻技術（RFID）、全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、智能運輸系統（ITS）等技術的應用性，演示合理運用物流管理信息系統技術的方法，加大多媒體光盤內容的比例，使得教師在課堂教學中有更多的多媒體內容展現給學生，讓學生對教學內容有更為清晰的認識。同時，應該充分利用各種專業論壇、搜索引擎文庫、專業數據庫等多種途徑獲得物流信息技術相關知識補充到課堂教學中，大膽使用最新技術文章和國內外專家學者關于物流信息技術發展前沿趨勢的相關文章。

2.2　改進教學方式與手段

結合學生的專業基礎與理解能力、接受能力，選擇合適的教學方法，如：案例教學法等。案例教學法是指以案例為主，運用多種方式啟發學生獨立思考，通過一系列具體案例的討論與思考，誘發學生的創造潛能，從而形成學生自主學習、合作學習、研究性學習和探索性學習的開放式的學習氛圍的一種教學方法。通過分小組形式進行案例討論，每個小組須形成一個統一意見，這就培養了學生有理有據地以自己的觀點說服別人的能力，同時也可以培養學生的責任意識和團隊意識。

2.3　改進考核方式

可以根據實際情況增添一些新的考核方式，比如小論文寫作方式等。小論文寫作是一種很好的考核方式。首先要指導學生學會利用各種專業論壇、搜索引擎文庫、圖書館數據庫等獲得物流信息技術相關知識，培養學生閱讀專業文獻的習慣，提高學生的自學能力。然后通過論文寫作的方式使專業知識進一步　“內在化”，該方式有助于培養學生靈活、綜合運用專業知識分析和解決問題的能力。

2.4　改進實踐教學模式

實驗室是培養學生的理論轉換能力和實踐動手能力的場所。在經費有限的前提下，應盡量建設經濟實用的實驗室，提高學校物流信息技術設備利用率，降低采購和維護保養成本。另外還可以租賃物流企業設備進行實踐教學，將實習地點從學校向物流企業第一線傾斜，根據學校的實際情況，和相關物流企業建立合作關系。

3　結語

本文基于信息管理類課程教學任務與要求，分析了物流信息技術課程教學中所存在的問題，并提出了改進物流信息技術教學內容、教學方法、考核方式以及實踐教學模式的幾點思考。通過教學改革有效提高學生的技能，這不但是社會、企業對人才最真實的要求，而且在當前激烈的就業競爭形勢下對學生就業競爭力的提升無疑也起到重要的作用。

基金項目：　新世紀廣西高等教育教學改革工程立項項目（項目編號：2011JGA081）“面向廣西區域經濟的信息管理類本科應用性人才培養的研究與實踐”

參考文獻