鐵路工作思路匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇鐵路工作思路范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

鐵路辦公室工作者們在工作中為領(lǐng)導(dǎo)做參謀、當(dāng)助手，為各個部門協(xié)調(diào)服務(wù)，而且他們還是單位的窗口和門面，他們工作雖然復(fù)雜，但是樣樣不能小看，樣樣都不能出差錯，因為任何一個小的錯誤都可能導(dǎo)致全盤失誤，每一個在辦公室工作的小螺絲釘都為了發(fā)光發(fā)亮、在平凡中體現(xiàn)不凡而全力以赴。新形勢下，辦公室的工作人員更要聯(lián)系群眾，搞好服務(wù)，淡泊名利、兢兢業(yè)業(yè)。

一、鐵路辦公室的主要內(nèi)容和特點

鐵路辦公室的工作內(nèi)容不同于一般企業(yè)辦公室，他們主要根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃及省鐵路規(guī)劃，組織擬訂鐵路和軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃和年度計劃，并組織一系列工作的實施和監(jiān)督。貫徹執(zhí)行國家有關(guān)鐵路建設(shè)的方針、政策、法規(guī)，并結(jié)合實際，制定鐵路工程項目配套實施的具體措施。組織協(xié)調(diào)鐵路和軌道交通建設(shè)項目申報立項、勘測設(shè)計、專題評估等前期工作，承擔(dān)全市鐵路支線、專用線的行業(yè)指導(dǎo)責(zé)任。配合做好鐵路運輸工作，負責(zé)鐵路運輸和其他運輸方式的聯(lián)運協(xié)調(diào)以及對鐵路安全管理實施督查，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)鐵路治安綜合治理。協(xié)助鐵路營運部門做好道口的整頓、改造和管理工作，參與對鐵路道口管理的檢查監(jiān)督。組織開展火車站站區(qū)綜合秩序整治和管理工作。負責(zé)鐵路建設(shè)宣傳工作，牽頭組織鐵路系統(tǒng)文明創(chuàng)建工作。牽頭負責(zé)籌措、管理和使用鐵路建設(shè)資金，指導(dǎo)和督查本系統(tǒng)的財務(wù)工作并承辦市政府交辦的其他事項。

鐵路辦公室的工作復(fù)雜繁重，嚴(yán)謹(jǐn)正式，然而又枯燥無味，因此需要工作人員一絲不茍的工作態(tài)度和一如既往的工作熱情。辦公室工作是承上啟下的工作，要搞好上下級之間、各部門之間的平衡和溝通，同時辦公室也是一個參謀部門，其工作人員應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)層的助手，最后就是服務(wù)，服務(wù)是辦公室重要工作之一 。辦公室的整體工作水平如何，體現(xiàn)在其服務(wù)水平上。辦公室的人們夜以繼日的監(jiān)管保障著國家鐵路的健康發(fā)展，方便人們的出行、服務(wù)大眾。

二、鐵路辦公室工作中的主要問題及解決方案

1.辦公室方法不得當(dāng)，執(zhí)行力不強

由于部分工作人員缺乏專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)，導(dǎo)致他們有時并不能抓到輕重緩急，遇事容易頭腦發(fā)熱，忘記冷靜思考，給自己很大的壓力，有時反而事倍功半。這種時候就應(yīng)該組織辦公室員工進行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)技能，或者組織模擬訓(xùn)練，模擬現(xiàn)實可能發(fā)生的一些突發(fā)狀況，鍛煉他們的臨場反應(yīng)能力。

還有部分員工，他們雖擁有多年的工齡，能力較強，心態(tài)較好，經(jīng)驗也很豐富，但是領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)指令時，執(zhí)行力不強，遇到麻煩或自己不想干的工作，就想盡一切辦法逃脫，或推給毫無經(jīng)驗和能力的新人。同時，對一些規(guī)章制度視而不見，不能很好的為大眾服務(wù)。基于這種情況，可以根據(jù)鐵路部的總體安排，深化改革，強化管理，嚴(yán)格推行人事分配制度改革，遏制只拿工資不干實事的現(xiàn)象。

2. 辦公室工作人員責(zé)任不明確，目標(biāo)不清晰

由于辦公室工作繁多、細致，所以工作人員對于一些規(guī)定和條款無心認真閱讀和仔細研究，大家心里根本不知道到底該做什么，所以有的工作沒人做，而有的工作卻被搶著做，責(zé)任不明確，一遇到領(lǐng)導(dǎo)檢查就相互推諉。其次，鐵路總部對一些工作沒有一個明確的標(biāo)準(zhǔn)，沒有說做到什么程度就是好的，所以大家能不做就不做，老員工帶動新員工爭相偷懶，這使很多任務(wù)完成效果并不好，不能達到預(yù)期目標(biāo)，甚至有時會影響到下一步工作的推進。因此，我們可以將各個任務(wù)和目標(biāo)細化，分別同每一名員工簽訂責(zé)任書，責(zé)任分配到個人，使員工深刻認識到自己肩上的擔(dān)子和重大的責(zé)任，并為此努力工作，還可以實行連帶責(zé)任制，讓工作人員互相鼓勵，互相監(jiān)督，以此促進鐵路辦公室工作的順利進行。

3.辦公室工作人員身體素質(zhì)不達標(biāo)，壓力大

新形勢下，辦公室人的工作環(huán)境更穩(wěn)定，在辦公室里工作的人長時間的坐在桌椅電腦面前，缺乏適當(dāng)?shù)倪\動，腰背始終保持一種姿勢，有換上靜脈血栓、腰椎、頸椎病的風(fēng)險。夏天，烈日炎炎，有的辦公室為大家安上了空調(diào)，為工作人員提供好一點的工作環(huán)境，但是長時間待在空調(diào)房里，又可能得空調(diào)病，并且密閉空間里空氣干燥、更容易患上感冒。加上辦公室的各種設(shè)備儀器表面細菌都很多，這些都會導(dǎo)致各種疾病。

基于以上問題，筆者認為，在硬件設(shè)施方面，如果有條件的話，在辦公室安裝一些運動設(shè)備，比如跑步機，既提高辦公室人員的身體素質(zhì)和熱情，也可以緩解壓力;買一些可以調(diào)整靠背的椅子，均勻的分配壓力，選擇適宜的角度;定期對各種設(shè)備進行殺菌處理，減小患病的風(fēng)險。同時，在休息時間泡杯咖啡，聽聽輕音樂，緩解壓力和化解焦燥的心情。

三、結(jié)語

辦公室工作辛苦，條件艱苦，生活清苦，個中寂寞甘苦不言而喻，但就算是這樣，新形勢下的辦公室工作人員也要不斷提高自己的綜合素質(zhì)，加強學(xué)習(xí)鐵路各項方針政策，不斷提高為人民服務(wù)的本領(lǐng)，強化團隊意識，提高執(zhí)行力，為我國的鐵路辦公室發(fā)展貢獻自己的一份力。

參考文獻：

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融入隊伍穩(wěn)定全過程，發(fā)揮思想政治工作凝聚作用。一要定期排查職工思想動態(tài)。對職工思想波動和各種矛盾要高度重視，建立職工思想分析制度，對職工思想動態(tài)和不穩(wěn)定因素進行全面排查、分析，把準(zhǔn)職工的思想脈搏。二要做好一人一事思想工作。構(gòu)建領(lǐng)導(dǎo)干部親力親為，黨政系統(tǒng)齊抓共管，各個部門各負其責(zé)的工作格局，建立輿情匯集、分析機制和突發(fā)事件預(yù)警、應(yīng)急處置體系，對不穩(wěn)定因素做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，化解矛盾，理順情緒，凝聚隊伍。三要切實解決職工實際問題。落實“三不讓”承諾，定期走訪救助困難職工，改善職工生產(chǎn)生活環(huán)境。對改革政策、收入分配、干部廉政、人事任免等職工群眾關(guān)心的熱點、敏感問題，主動接受職工群眾監(jiān)督，用以人為本的和諧理念營造穩(wěn)定和諧大局。

篇（3）

1引言

在日常工作開展過程中，員工需要努力履行自身的崗位職責(zé)，形成積極的工作態(tài)度。思想政治工作的開展是一個宣傳教育的過程，主要目的是提高職工的思想認識水平，認真地履行工作職責(zé)，有效防范鐵路車務(wù)站段工作內(nèi)容所具有的安全隱患。通過思想政治工作的開展，能夠建立一流的鐵路車務(wù)站段人才團隊，幫助員工樹立正確的核心價值觀念。近年來，我國鐵路建設(shè)運營工作整體質(zhì)量的提升，受到了各領(lǐng)域?qū)＜业膹V泛關(guān)注，只有做好思想政治工作，才能保證鐵路車務(wù)站段工作的安全性，更好地適應(yīng)交通業(yè)激烈的競爭環(huán)境。

2鐵路車務(wù)站段實施思想政治工作的舉措

2.1鐵路車務(wù)站段工作理念的創(chuàng)新。想要充分發(fā)揮出思想政治教育的工作價值，需要結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，創(chuàng)新傳統(tǒng)的思想政治工作理念，找到保證思政工作有效落實的重點環(huán)節(jié)，助力鐵路車務(wù)站段管理工作改革，提高鐵路站段的服務(wù)質(zhì)量。在思想政治工作開展的過程中，要幫助廣大職工樹立系統(tǒng)化的服務(wù)意識，積極主動地參與思政理念的學(xué)習(xí)過程中，根據(jù)當(dāng)前我國鐵路車務(wù)站段的工作情況，建立長效的管理機制，保證思想政治工作內(nèi)容與當(dāng)前的時展需求相一致。2.2鐵路車務(wù)站段工作機制的創(chuàng)新。鐵路車務(wù)站段思想政治工作開展的過程中，需要建立規(guī)范化的工作機制，保證思想政治工作的有效落實，領(lǐng)導(dǎo)層的工作機制創(chuàng)新，需要提高對思想政治工作重要性的認識，在鐵路車務(wù)站段職工培訓(xùn)的過程中，合理融入安全思想教育內(nèi)容，結(jié)合相關(guān)的法律規(guī)定，開展法律法規(guī)指導(dǎo)工作。結(jié)合鐵路車務(wù)站段的主要工作內(nèi)容，做好文化理念的傳播，提高員工的職業(yè)道德素養(yǎng)，加強對鐵路車務(wù)站段職工生活情況的了解，在幫助鐵路車務(wù)站段職工解決生活問題的同時，積極尋找思想政治工作落實的突破口，創(chuàng)新鐵路車務(wù)站段的激勵政策，提高鐵路車務(wù)站段職工對思想政治工作的認可度。在進行工作機制創(chuàng)新的過程中，要拓展思政教育經(jīng)費的獲取渠道，定期進行基礎(chǔ)設(shè)施的采購與更新工作，對思想政治工作經(jīng)費的使用情況進行合理調(diào)整，助力鐵路車務(wù)站段思政工作機制的現(xiàn)代化發(fā)展。2.3鐵路車務(wù)站段工作內(nèi)容的創(chuàng)新。在進行思想政治工作方案制定的過程中，需要做好工作流程的合理規(guī)劃，保證全體鐵路車務(wù)站段職工的共同參與，并定期開展階段性工作總結(jié)大會，了解在鐵路車務(wù)站段工作內(nèi)容創(chuàng)新過程中所遇到的難點問題。并通過集體探討，制定出合理的解決措施，充分發(fā)揮出鐵路企業(yè)文化建設(shè)過程中思政工作開展的重要作用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新，鐵路車務(wù)站段職工需要努力學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)，為鐵路車務(wù)站段工作的發(fā)展創(chuàng)造有利的前提條件，保證思想政治工作與鐵路車務(wù)站段崗位工種的職責(zé)轉(zhuǎn)變保持一致。2.4鐵路車務(wù)站段工作方法的創(chuàng)新。傳統(tǒng)的鐵路車務(wù)站段思想政治工作的實施，主要以灌輸式教育為主，結(jié)合鐵路車務(wù)站段工作流程，制定出詳細的職工行為規(guī)范，對站段工作內(nèi)容進行約束，單一式的思政教育方式，讓鐵路車務(wù)站段職工逐漸產(chǎn)生厭煩感，不利于思想政治工作效果的提升。因此，需要在信息化發(fā)展背景下，實現(xiàn)對鐵路車務(wù)站段工作方法的創(chuàng)新，通過網(wǎng)絡(luò)信息平臺定期獲取員工對思想政治工作的意見和看法，與管理層進行直接的溝通交流，提出具有針對性的思政教育方案。同時，要充分發(fā)揮出鐵路車務(wù)站段職工的主體性作用，主動投入思想政治教育內(nèi)容的學(xué)習(xí)中，適應(yīng)鐵路車務(wù)站段產(chǎn)生的階段性變化，保證思想政治教育形式的多樣性。

3提高鐵路車務(wù)站段思想政治工作有效性的途徑

3.1夯實思想政治工作基礎(chǔ)。想要保證鐵路車務(wù)站段思想政治工作的有效開展，就需要設(shè)計完整的理論路線，嚴(yán)格遵守相關(guān)的政策法規(guī)，帶動全體群眾的共同參與。首先，需要做好思想政治教育的理論規(guī)劃，建立明確的鐵路車務(wù)站段工作者素質(zhì)培養(yǎng)目標(biāo)；其次，當(dāng)工作形式和工作內(nèi)容發(fā)生變化時，能夠明確和堅定自身的政治立場，結(jié)合國家出臺的相關(guān)法律規(guī)定，制定出詳細的工作組織紀(jì)律，將思想政治工作融入鐵路車務(wù)站段工作者的日常生活中，全面提高思想政治工作的有效性；最后，堅持走群眾路線，加強工作內(nèi)容與群眾心理變化之間的密切聯(lián)系，讓工作人員明確鐵路車務(wù)站段的職業(yè)責(zé)任。3.2堅持以人為本的發(fā)展原則。鐵路車務(wù)站段思想政治工作的開展，需要始終堅持以人為本的發(fā)展原則，幫助廣大職工樹立正確的核心價值理念。以人為本既是眾多企業(yè)發(fā)展的根本原則，也是幫助職工正確認識到自身價值的主要渠道，想要充分落實職工在鐵路車務(wù)站段工作中的崗位職責(zé)，就需要結(jié)合新時代的發(fā)展需求，建立全新的職工管理制度。定期開展思想政治工作培訓(xùn)，提高職工的思想道德素質(zhì)，并結(jié)合技術(shù)員工的業(yè)務(wù)水平，制定出詳細的思想政治培養(yǎng)方案，管理人員需要做好政治指導(dǎo)工作，通過適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)，讓全體員工共同參與思政理念的學(xué)習(xí)。通過多樣化實訓(xùn)活動的開展，在鐵路車務(wù)站段工作環(huán)境中，營造一個良好的學(xué)習(xí)氛圍，實現(xiàn)職工管理、技術(shù)研發(fā)、設(shè)備更新與維護等工作的創(chuàng)新，提高鐵路車務(wù)站段職工的技術(shù)素養(yǎng)、文化素養(yǎng)、道德素養(yǎng)。3.3豐富鐵路車務(wù)站段工作者的知識儲備。思想政治工作的開展，需要工作者具有豐厚的文化底蘊，提高受教育人員理論修養(yǎng)的同時，幫助職工掌握全新的專業(yè)知識技能。思想政治工作的開展，讓鐵路車務(wù)站段職工的工作狀態(tài)發(fā)生了改變。當(dāng)前的鐵路青年職工屬于高素質(zhì)人群，想要對其開展思想政治教育工作，需要進行思想觀念的創(chuàng)新，改變職工的生活心理狀態(tài)，并能夠從鐵路車務(wù)站段職工的角度出發(fā)，借助思想政治工作解決實際問題。創(chuàng)新傳統(tǒng)的教育理念，順應(yīng)教育改革的基本要求，加快鐵路建設(shè)速度，強化鐵路車務(wù)站段職工的崗位意識。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，可以通過微博、QQ等社交媒體平臺，加強鐵路管理各部門之間的交流與聯(lián)系，并結(jié)合員工的意見反饋，制定出全新的培訓(xùn)計劃，營造多元化學(xué)習(xí)環(huán)境，提高員工的學(xué)習(xí)自主性。3.4提高鐵路車務(wù)站段工作者的業(yè)務(wù)水平。鐵路車務(wù)站段職工業(yè)務(wù)水平的提升，包含著多樣化的知識領(lǐng)域，定期召開業(yè)務(wù)能力總結(jié)大會，在進行鐵路車務(wù)站段職工工作報告時，要提供充分的理論依據(jù)，同時，要借助交流大會的時機，向全體職工傳遞思想政治工作的核心內(nèi)容。讓全體職工加強對思想政治工作的認識，了解自身所承擔(dān)的崗位責(zé)任，在進行職務(wù)報告書編寫的過程中，要避免大篇幅的套話、空話，報告內(nèi)容要貼近職工的職業(yè)要求。切實將思想政治工作要求全面落實到鐵路車務(wù)站段的基層服務(wù)當(dāng)中，并對職工的心理特點展開調(diào)查，結(jié)合工作實際掌握多元化的思想動態(tài)，開展具有針對性的鐵路車務(wù)站段思想政治工作。

4結(jié)語

綜上所述，鐵路車務(wù)站段實施思想政治工作，需要創(chuàng)新工作理念，建立完整的工作機制，選擇合適的工作內(nèi)容，改變傳統(tǒng)的工作方法，為思想政治工作的開展奠定良好基礎(chǔ)，堅持以人為本的發(fā)展原則，擴大職工的知識儲備，從而為鐵路企業(yè)的發(fā)展保駕護航。

【參考文獻】

【1】楊軍.在新媒體背景下鐵路基層站段黨支部思政工作創(chuàng)新的思考[J].現(xiàn)代企業(yè)文化,2019(26):36-37.

篇（4）

關(guān)鍵詞：人才資源 人才管理 培養(yǎng)工作

人才是科技進步和企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)今時代，要保證鐵路的快速發(fā)展，使其更好地服務(wù)于現(xiàn)代社會，人才培養(yǎng)、開發(fā)和利用已成為影響鐵路發(fā)展的重要因素。建立一支高素質(zhì)人才隊伍勢在必行。

一、鐵路工務(wù)系統(tǒng)人才培養(yǎng)工作的問題

1.人員自然情況。當(dāng)前人才隊伍現(xiàn)狀主要有以下三方面，一是學(xué)歷低，參加工作時間長，理論知識少，具有較豐富的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗；二是有學(xué)歷，鐵路中專、技校畢業(yè)，具有一定現(xiàn)場經(jīng)驗；三是高學(xué)歷，鐵路主體專業(yè)大學(xué)本、專科或者是其他大學(xué)本、專科畢業(yè)，參加工作時間短，現(xiàn)場實踐經(jīng)驗少。

2.素質(zhì)能力情況。①能力弱。個別專業(yè)干部雖然有學(xué)歷且處在專業(yè)干部崗位，但實際工作能力較弱。有的車間層專業(yè)技術(shù)干部忙于事務(wù)性工作，對于專業(yè)性工作研究不透、不深。有的干部是從非專業(yè)單位調(diào)轉(zhuǎn)來的，不具備鐵路專業(yè)技術(shù)知識，專業(yè)技術(shù)作用發(fā)揮得不好。②作風(fēng)差。個別專業(yè)干部個人綜合素質(zhì)低，習(xí)慣于電話遙控指揮，對下一味提要求、指手畫腳，不能俯下身子到現(xiàn)場中去，為基層服務(wù)意識差。有的專業(yè)干部工作能力、素質(zhì)不能適應(yīng)獨立作戰(zhàn)要求，宏觀要求多，工作粗放，機關(guān)化作風(fēng)突出，沒有精細工作方法。有的專業(yè)干部檢查工作時，僅停留在為檢查而檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題也只限于批評，沒有從如何幫助解決的角度去對待問題，不能給予專業(yè)性指導(dǎo)。③后備人才匱乏。在安全、技術(shù)方面缺少充足的專業(yè)后備干部“庫存”，特別是非常缺乏有經(jīng)驗、有能力的車間主任、副主任，滿足不了現(xiàn)場生產(chǎn)需要。

二、鐵路工務(wù)系統(tǒng)人才培養(yǎng)工作對策

1.樹立起“尊重人才個性”的理念。實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展，需要各個方面的優(yōu)秀人才，人才的培養(yǎng)與選拔，本質(zhì)、主流、特長都是要衡量的。堅持知人善任，用人所長。尊重人才個性，按照人才成長規(guī)律和特點的不同區(qū)別使用人才。

2.創(chuàng)新人才培訓(xùn)機制。隨著鐵路的快速發(fā)展，高新技術(shù)和現(xiàn)代化裝備已廣泛應(yīng)用，當(dāng)前的人才培訓(xùn)機制已無法滿足市場發(fā)展的需求，培訓(xùn)內(nèi)容過時、培訓(xùn)方法單一、不切合實際等現(xiàn)象凸現(xiàn)出來，因此，要創(chuàng)新人才培訓(xùn)機制。①定準(zhǔn)人才培訓(xùn)方向，把能力建設(shè)作為核心，培養(yǎng)人的學(xué)習(xí)能力、實踐能力和創(chuàng)新能力。②制定科學(xué)的培訓(xùn)計劃，根據(jù)“專題化、專業(yè)化、專門化”的要求，開展以專業(yè)技術(shù)、現(xiàn)場實踐、高鐵知識等學(xué)習(xí)的崗位培訓(xùn)；對于專業(yè)技術(shù)人才而言，要開展繼續(xù)教育以培訓(xùn)新理論和新技術(shù)；對技能人才開展職業(yè)技能培訓(xùn)，教授新工藝、新方法、新技術(shù)。③加強雙向培訓(xùn)。對現(xiàn)場經(jīng)驗豐富和管理能力較高的職工，理論知識的培訓(xùn)要集中開展，提升他們的綜合素質(zhì)；對部分大中專學(xué)生而言，要全面提高他們的現(xiàn)場管理能力。④優(yōu)化教育資源，構(gòu)建多層次、多渠道的教育培訓(xùn)體系，鼓勵各類人才通過自考、函授、脫產(chǎn)等多種形式參加專業(yè)化系統(tǒng)學(xué)習(xí)，提升隊伍整體素質(zhì)。

3.開展崗位職責(zé)、崗位標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。①制定學(xué)習(xí)計劃。以干部崗位職責(zé)、崗位標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)務(wù)知識為重點，組織干部全面學(xué)習(xí)。對全部干部崗位職責(zé)、崗位標(biāo)準(zhǔn)進行全面梳理、規(guī)范，明確每月、每周學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)重點及學(xué)習(xí)時限。②開展業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)。根據(jù)崗位特點，突出“缺啥學(xué)啥”原則，分類組織開展業(yè)務(wù)知識和相關(guān)管理知識的學(xué)習(xí)。③抓好兩級班子學(xué)習(xí)。段、車間兩級班子按照月、周學(xué)習(xí)計劃，以交班總結(jié)會、安委會、安全例會、生產(chǎn)例會等學(xué)習(xí)形式開展學(xué)習(xí)，努力建設(shè)學(xué)習(xí)型班子。

4.加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)。針對不同類別人員制定詳細培訓(xùn)計劃。①外出學(xué)習(xí)“借智”。根據(jù)路局安排積極做好相關(guān)人員送培的同時，積極創(chuàng)造條件到其他單位學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗，不斷開拓視野，并將好的經(jīng)驗和方法與我段實際相結(jié)合，促進我段干部素質(zhì)能力的提高。②創(chuàng)新培訓(xùn)方法。針對工務(wù)夏修任務(wù)重、人員學(xué)習(xí)集中難的特點，改變培訓(xùn)方式，技術(shù)干部可以帶著任務(wù)上現(xiàn)場，邊干邊學(xué)，提高實戰(zhàn)能力；也可采取分片培訓(xùn)、背包教學(xué)的方式，進行集中培訓(xùn)；開展干部技能觀摩表演培訓(xùn)班，如一個車間開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，其他車間主管職教干部和業(yè)務(wù)教員、班組長進行觀摩；課后共同研討教學(xué)方法，達到取長補短的效果；舉辦經(jīng)驗交流會，將學(xué)習(xí)中表現(xiàn)突出、素質(zhì)能力提升較快的典型經(jīng)驗在全段推廣，促進全體干部素質(zhì)能力的整體提高。③整合培訓(xùn)資源。充分利用黨政工團培訓(xùn)資源，即：培訓(xùn)黨群知識的同時也要培訓(xùn)技術(shù)業(yè)務(wù)知識、管理知識等。可以聘請業(yè)務(wù)尖子、生產(chǎn)骨干、各級管理者等不同崗位、不同層次人員進行登臺講解。

5.搭建鍛煉的舞臺。有計劃、有組織地引導(dǎo)和安排年輕人才放到關(guān)鍵的崗位進行鍛煉，為他們提供崗位交流的機會，提高他們綜合協(xié)調(diào)、處理重大問題和駕馭全局的能力，加快其成長步伐。對一些能擔(dān)重任的人才，放到?jīng)]有經(jīng)歷過的崗位和部門，以及一些矛盾集中、工作環(huán)境復(fù)雜的崗位進行磨練。在工班長選配上，同等條件情況，優(yōu)先選用上進心強，善于學(xué)習(xí)，知識面廣的人才擔(dān)當(dāng)重任。在物質(zhì)激勵上，對工作努力、成績突出的人才高額重獎，增強榮譽感，營造濃厚的比學(xué)趕幫促的氛圍。

6.加強幫教指導(dǎo)。為確保人才成長過程中少走彎路，在較短的時間內(nèi)學(xué)到豐富的知識，盡快提高能力水平，努力做到：①傳幫帶助成長。根據(jù)工作實際，實行“名師帶徒”，挑選出一批業(yè)務(wù)技術(shù)精、經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強、熱心傳授技藝的技師和優(yōu)秀工班長，由他們和人才建立師徒關(guān)系，并簽訂師徒協(xié)議，手把手地進行傳、幫、帶，在較短的時間內(nèi)將他們培養(yǎng)成技能人才和業(yè)務(wù)骨干。②結(jié)對子一帶一。對每一名年輕干部都分層次由有經(jīng)驗的干部或者是領(lǐng)導(dǎo)班子成員進行包保，結(jié)對子，一對一進行幫教成長。③搞攻關(guān)促成才。根據(jù)形勢發(fā)展和社會環(huán)境的特點，迎合青年成長心理特點，成立青年技術(shù)攻關(guān)組，定期開展活動，提出問題進行研究攻關(guān)，促進年輕人才各項能力的提高。

篇（5）

[Abstract] this paper makes a simple analysis on project scheduling plays in project management role. In large projects, engineering units more, centralized management more difficult, so the general use of multipolarization management mode, namely to headquarters as the core, according to the actual situation of unit project is divided into multiple project management mode. Because each project is relatively independent, management is more dispersed, poor collaboration between the project and the project, so that the command is difficult to grasp the overall progress of the project. So, the company set up full-time project scheduling, to understand, grasp the progress of the project, research, analysis of the impact of the various factors of production, according to different circumstances to take corresponding measures is very important.

[keyword] thinking of dispatching work of construction enterprises

中圖分類號：F530.3文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

鐵路施工企業(yè)調(diào)度是指在鐵路施工過程中，對鐵路施工日常生產(chǎn)活動進行組織安排、控制協(xié)調(diào)和督促檢查的工作。調(diào)度部門在施工組織中擔(dān)負著指揮和協(xié)調(diào)的重要職責(zé)。針對不同的施工環(huán)境，分析其施工組織的特點，運用各種施工調(diào)整方法，達到確保安全、保質(zhì)量、保工期的目的。

加強施工管理是調(diào)度施工調(diào)整的基礎(chǔ)；重點監(jiān)控卡控關(guān)鍵工程是調(diào)度施工調(diào)整的重點；強化協(xié)調(diào)組織是調(diào)度施工調(diào)整的保障。調(diào)度人員擔(dān)負著統(tǒng)籌協(xié)調(diào)施工組織的重要責(zé)任。在施工組織中全盤考慮、合理調(diào)整，充分利用區(qū)段能力,理順施工中的各方面關(guān)系是非常重要的。結(jié)合多年來從事施工調(diào)度工作的實踐，主要體會如下：

近年來，隨著國家對基礎(chǔ)建設(shè)投入資金的日益增加，我公司所承建的工程項目造價也隨之增大。在大型項目中，由于單位工程較多，集中管理比較困難，所以建立以指揮部為核心，下分多個項目部分別管理各單位工程的管理體制逐漸成為主流。為及時反饋工程進度、完成產(chǎn)值等信息，本公司特設(shè)了工程調(diào)度，并且在施工生產(chǎn)中起到了重要作用。本文對本公司的工程調(diào)度在項目管理中起到的作用做了簡單的分析。在大型工程項目中，單位工程較多，集中管理比較困難，所以一般采用多極化管理模式，即以項目部為核心，根據(jù)單位工程實際情況下分為多個架子隊的管理模式。由于各隊相對獨立，管理較為分散，隊與隊之間協(xié)作較差，使項目部把握總體工程進度較為困難。所以，項目部設(shè)專職工程調(diào)度，對于及時了解、掌握工程進度，研究、分析影響生產(chǎn)的各種因素，根據(jù)不同情況及時采取相應(yīng)的措施是非常重要的。

一、鐵路施工企業(yè)調(diào)度崗位的職責(zé)包括：分配施工任務(wù)，合理安排施工管理人員和施工力量，保證工程工期；制定月度工程施工計劃。在項目經(jīng)理、項目總工、計劃合同科科長的領(lǐng)導(dǎo)下進行工作，負責(zé)本標(biāo)段內(nèi)各施工隊工程調(diào)度工作，具體承辦調(diào)度業(yè)務(wù)。主要職責(zé)如下：

1、掌握本標(biāo)段工程施工的相關(guān)信息，及時將信息呈報主管領(lǐng)導(dǎo)和送達相關(guān)部門。 

2、全面掌握本項目管段施工動態(tài)和工程進度，尤其是重難點工程情況，分析存在的問題，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的資料。

 3、根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示，起草和工程調(diào)度通知和有關(guān)文件，并督促、回復(fù)落實情況。 

4、按期檢難點工程要素的配置情況，收集本項目重難點工程的施工組織安排和落實情況。

5、根據(jù)要求及時收集、核實、匯總及上報各種工程調(diào)度報表。監(jiān)督內(nèi)部各單位工程調(diào)度工作匯報制度。

6、催辦議定事項的落實，整理施工生產(chǎn)方面的大事紀(jì)要，起草施工通報及有關(guān)施工生產(chǎn)方面的總結(jié)、報告、指示、通知等文字資料。

7、建立健全調(diào)度臺帳，準(zhǔn)確統(tǒng)計經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)完成情況，建立健全重難點工程形象進度圖表。 

8、參加各種會議，參與現(xiàn)場調(diào)查，配合領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場辦公，抓好施組的落實和計劃任務(wù)的實現(xiàn)。

9、加強與有關(guān)職能部門的聯(lián)系，及時溝通、密切配合，解決好生產(chǎn)活動中出現(xiàn)的問題。

二、鐵路施工調(diào)度工作制度。由于工程調(diào)度是一項日常性的工作，其工作方法存在規(guī)律性，并有一些行之有效的工作方式。所以，把這些日常的工作方式、方法制度化，建立了工程調(diào)度日常工作制度和調(diào)度會議制度。

1、工程調(diào)度要及時準(zhǔn)確的掌握每個單位工程的施工進度，并且建立工程進度臺賬。

2、工程調(diào)度必須每日做好工程簡報，上報經(jīng)理、總工，簡報要求及時、準(zhǔn)確。

3、工程調(diào)度要及時收集工程相關(guān)資料，例如惡劣天氣、上級檢查等，并及時傳達給所屬單位。

4、及時掌握工程施工動態(tài)，及時了解、分析、整理所出現(xiàn)的問題，給領(lǐng)導(dǎo)決策提出建議。 

5、工程調(diào)度應(yīng)隨機到施工現(xiàn)場核查匯報情況。

三、鐵路施工調(diào)度所起的作用。一是、調(diào)度工作加強了指揮部與各項目部之間的聯(lián)系、項目與項目之間的聯(lián)系，有助于同一工程中各單位、各部門間的交流，使原本分散的各部門，形成一個以指揮部為核心，各項目緊密聯(lián)系的有機整體。

二是對于把握全線總體的工程進度起著積極的作用。工程調(diào)度匯總的數(shù)據(jù)，能夠真實的反映現(xiàn)場的現(xiàn)實情況。這些提供給領(lǐng)導(dǎo)的量化資料，可以成為領(lǐng)導(dǎo)決策的依據(jù)。

篇（6）

中圖分類號：G916 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1002-2589（2014）12-0096-02

隨著社會的不斷進步和企業(yè)的不斷發(fā)展，女職工的社會地位越來越高，“半邊天”的作用也越來越凸顯。作為企業(yè)管理重要組成部分的女職工工作，同樣也需要引起我們的重視。做好女職工工作不僅關(guān)系到女職工的切身利益，更關(guān)系到企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的大局。在新的環(huán)境和形勢下，我們要做好鐵路施工企業(yè)的女職工工作，不斷提升女職工的整體素質(zhì)，切實維護女職工權(quán)益，引導(dǎo)和教育女職工樹立自立、自強的精神，不斷適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，在生產(chǎn)和建設(shè)中真正發(fā)揮更大的作用。

一、女職工工作現(xiàn)狀

下面以中國鐵建電氣化局集團第三工程有限公司為例介紹一下鐵路施工企業(yè)女職工工作的現(xiàn)狀。該企業(yè)是中國鐵路“四電”系統(tǒng)集成的先鋒企業(yè)，是擁有鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包一級、鐵路電氣化工程專業(yè)承包一級、送變電工程專業(yè)承包二級、電信工程專業(yè)承包二級資質(zhì)的國家一級施工企業(yè)。公司現(xiàn)有職工1 079人，其中女職工238人，占職工總數(shù)的22%。女職工中35歲以下的82人，占女職工總數(shù)的35%；35-45歲的73人，占女職工總數(shù)的31%。具有大學(xué)專科及以上學(xué)歷的121人，占女職工總數(shù)的51%；獲中高級職稱的有33人，占女職工總數(shù)的14%，擔(dān)任部門副職以上的女職工15人，占女職工人數(shù)的6%。在崗女職工138人，占女職工總數(shù)的58%，她們主要分布在管理崗位、技術(shù)崗位和項目部一線，從事辦公室、物資、財務(wù)、經(jīng)管、計劃、安全防護、后勤等工作。公司在建項目13個，機關(guān)設(shè)女職委組織1個，女職委委員3人，女職委主任和委員均為兼職。

二、鐵路施工企業(yè)女職工工作所存在的主要問題

面對自然環(huán)境和工作環(huán)境的雙重影響，以及女職工特殊生理、心理特點等因素的影響，鐵路施工企業(yè)女職工工作中存在的一些問題主要表現(xiàn)在：

1.女職工擔(dān)任多重角色，工作矛盾突出。對于現(xiàn)在的女職工來說，不僅擔(dān)當(dāng)著女兒、兒媳和母親的家庭角色，還擔(dān)負著各個崗位的工作職責(zé)。作為一名家庭女性，不僅要照顧老人和孩子的飲食起居，還要關(guān)注孩子的學(xué)習(xí)和成長，這些既體現(xiàn)了女職工在家庭中的特殊地位，同時也給女職工們帶來了工作中的矛盾。鐵路施工企業(yè)，因其具有工作場所遍布全國各地、工作主戰(zhàn)場都在施工生產(chǎn)一線，且點多線長、施工條件艱苦、施工期間需長期駐扎在施工工地等特點，男職工長期堅守在施工一線，家庭重擔(dān)就很自然落在了女職工的肩上，這就需要女職工在做好本職工作的同時還要照顧好家庭，因精力有限，受家務(wù)所累和繁重的家庭負擔(dān)，在很大程度上影響了女職工的工作積極性，嚴(yán)重制約了女職工的個人發(fā)展。

2.女職工就業(yè)相對比較困難，家庭矛盾日益凸顯。鐵路施工企業(yè)因施工條件比較艱苦，很多工作都是戶外作業(yè)，所以對人員的穩(wěn)定性有很大的要求，一個工作崗位在工程進場前就需要有固定的人員盯崗并熟悉情況，以便日后工作的正常開展。而女職工特別是已婚女職工，因為家庭生活和個人心理、生理等原因，其穩(wěn)定性不是很強，不太適合戶外作業(yè)，很多項目部領(lǐng)導(dǎo)都不愿意啟用女職工，所以在就業(yè)上往往面臨著比男職工更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，就業(yè)難度和待崗比例都大于男職工，女職工的經(jīng)濟地位、家庭地位和社會地位隨著工作崗位的喪失受到不同程度的影響，導(dǎo)致家庭矛盾日益凸顯。

3.缺乏成就感，工作能力和自信心有待提高。由于鐵路施工企業(yè)需要長時間進行戶外作業(yè)，工作人員經(jīng)常同鐵軌、電纜、信號機等鐵路器材打交道，在施工一線一干就是一整天，披著月光出門頂著星星回家是家常便飯，很多時候一日三餐都無法正常保證，所以相比起男職工，女職工一般都會被安排從事內(nèi)容較為簡單且工作場所相對穩(wěn)定的項目部后勤工作。隨著時間的推移、年齡的增長和家庭事務(wù)的增多，很多女職工都會疏于對知識的更新和專業(yè)技能的學(xué)習(xí)提高，對自己的認識越來越模糊，缺乏應(yīng)有的責(zé)任感和危機感。同時在工作方面也會存在小富即安，不求無功，但求無過，只滿足于完成本職工作，缺乏應(yīng)有的自信心和成就感。

4.基層女職工組織不健全，工作節(jié)奏緊張且業(yè)余生活單調(diào)。由于工作場所比較分散，一線女職工很難集中在一起，所以基層女職工組織不是很健全，有些單位甚至沒有，所有工作都歸口基層工會管理，沒有專門的女職工組織和女職工干部。雖然女職工要求開展活動的呼聲較大，但由于沒有女職工組織，活動自然就無法開展。基層生活除了正常工作、業(yè)務(wù)考核、技術(shù)比武和理論學(xué)習(xí)外，大多數(shù)女職工的生活狀態(tài)就是“現(xiàn)場―食堂―宿舍”三點一線，工作生活單調(diào)，許多女職工的工作和生活壓力無處釋放，長此以往，她們對圈子以外的事情不再感興趣，不愿意再參加企業(yè)組織的各種活動，嚴(yán)重影響到女職工的身心健康，同時也影響到了女職工組織的活動開展。

三、做好鐵路施工企業(yè)女職工工作的方法與思考

做好鐵路施工企業(yè)女職工工作，有利于發(fā)揮女職工群體的作用，順應(yīng)時代和社會的發(fā)展，提高女職工的工作主動性和積極性，對于構(gòu)建和諧的社會勞動關(guān)系和維護企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展都有著重要意義。

1.建立健全女職工組織，加強對女職工的培養(yǎng)工作。加強女職工組織的自身建設(shè)是做好女職工工作的必要前提和重要保障。一是要求有女職工的地方都要建立女職工組織，并且做到組織健全，干部落實，職責(zé)明確，制度完善。二是建立一支政治思想好、業(yè)務(wù)能力強的專兼職女職工干部隊伍，日常工作中加強與女職工的聯(lián)系，做女職工的朋友和知心人。三是要有相應(yīng)的工作制度。這樣才能把女職工工作規(guī)范化，才能起到女職工組織應(yīng)有的作用。與此同時，要加強對女職工干部特別是基層女職工干部的培訓(xùn)，采取多種形式促使他們盡快提高素質(zhì)，盡快進入角色，盡快使女職工組織成為黨政信任、女職工擁護、職工認可的優(yōu)秀組織。

2.開展切實有效的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作，提升女職工綜合素質(zhì)。隨著企業(yè)的發(fā)展和社會科技的不斷進步，專業(yè)技能的不斷更新和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的快速發(fā)展對女職工的綜合素質(zhì)要求越來越高。要想適應(yīng)新的需求，就要給女職工創(chuàng)造更多的學(xué)習(xí)機會，激勵廣大女職工的學(xué)習(xí)、生活和工作熱情，敬業(yè)愛崗，自主創(chuàng)新，不斷提高自身素質(zhì)，爭當(dāng)業(yè)務(wù)熟、管理嚴(yán)、技術(shù)精、作風(fēng)硬的崗位先鋒。一是鼓勵女職工結(jié)合本職工作積極開展自學(xué)，參加各種學(xué)歷教育提升和專業(yè)技術(shù)認定考試，提高自身的知識、業(yè)務(wù)和理論水平。二是采取走出去、請進來“兩條腿”走路的方法，讓女職工多參加一些跟自己專業(yè)有關(guān)的知識培訓(xùn)，及時充電，同時聘請一些專家和相關(guān)學(xué)者到企業(yè)和基層為女職工現(xiàn)場授課，讓女職工多方位地充實自己。三是加強對女職工思想政治修養(yǎng)的教育，提高女職工職業(yè)道德素質(zhì)，培養(yǎng)良好的心態(tài)，具備較強的自我調(diào)整和情緒控制能力，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，塑造適應(yīng)時代潮流的人格魅力。

3.建立平等關(guān)系，提升女職工的成就感和責(zé)任意識。一是從政治上關(guān)心。為女職工營造良好的工作氛圍，提高她們的政治敏銳性，加強思想修養(yǎng)，注意理想教育，并在女職工入黨、職務(wù)提升、職稱評聘等方面排除性別歧視，建立平等關(guān)系或做適當(dāng)?shù)膬A斜。二是在工作上重視和支持。在工作安排上要平等對待，要把有一定技術(shù)實力和積極上進的女技術(shù)骨干安排進項目部，給她們給位子、壓擔(dān)子，讓她們承擔(dān)起一定的任務(wù)和責(zé)任。在大力開展培訓(xùn)工作的同時，支持女職工學(xué)習(xí)專業(yè)技能，推薦有技術(shù)、有能力的女職工參與培訓(xùn)，使其獲得更多專業(yè)技能培訓(xùn)的機會。三是生活上關(guān)心和幫助。女職工作為一個特殊的群體，在社會和家庭中處于承上啟下的角色。女職工組織要通過各種形式了解本單位女職工的思想狀況，對她們的心事、難事、煩事做到心中有數(shù)，通過與她們交流、談心等方式，關(guān)心女職工八小時以外的生活，在力所能及的情況下，切實解決女職工的后顧之憂，讓女職工組織真正成為女職工的娘家人、貼心人和知心人。

篇（7）

【中?D分類號】TN80 【文獻標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）04-0118-03

1 引言

基站站址規(guī)劃的好壞，直接關(guān)系到網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資效益，建成后的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和運營商滿意度，是鐵塔公司建設(shè)維護重要工作，因此鐵塔公司非常重視共建共享能力的挖掘和分析。

鐵塔公司基站預(yù)規(guī)劃工作要充分收集好各運營商的存量及規(guī)劃站址信息，對于存量站址，能合并則合并，有共享潛力的則提交運營商，從網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量角度提供站址規(guī)劃建議提交運營商規(guī)劃參考；對于新建站址要盡量利用存量站址，即使沒有現(xiàn)成的可利用存量站址，也要通過改造創(chuàng)造條件共享；實在無法改造的，也要分析確認其他運營商當(dāng)前或未來有共享需求[1]。

2 預(yù)規(guī)劃存量站址分析

主動對現(xiàn)有存量站址進行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析和預(yù)規(guī)劃，并提供給運營商，引導(dǎo)其后續(xù)的規(guī)劃建設(shè)，提升存量站址的利用水平，合并站址過近的站，減少機房租金的浪費。

2.1 基礎(chǔ)信息收集

各地市應(yīng)收集各運營商現(xiàn)有存量站址的完整、準(zhǔn)確信息，至少要包含物理站址數(shù)量、經(jīng)緯度、高度、機房空間、塔型、外電容量、現(xiàn)有天線數(shù)量等關(guān)鍵信息。在進行資產(chǎn)清查盤點時，各地市要盡量記錄齊全基站的基本工參，除以上關(guān)鍵信息外，還可以收集天線類型、方位角等，越詳細越好。

2.2 區(qū)域劃分

根據(jù)話務(wù)和無線環(huán)境，將整個城市劃分為3大類區(qū)域：

密集城區(qū)：通常為數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)密度達到整個城區(qū)平均數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)密度2倍以上的區(qū)域。應(yīng)嚴(yán)格控制在城市建成區(qū)范圍內(nèi)。

普通城區(qū)：包括地級城市主城區(qū)外圍的城市建成區(qū)及正在建設(shè)的城市規(guī)劃區(qū)域，通常地級城市一般城區(qū)與地級城市主城區(qū)相鄰且形成相對連片的區(qū)域，也包含縣級城區(qū)。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村：指普通城區(qū)之外的廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村區(qū)域。

需要由各地市收集運營商近一周的網(wǎng)管話務(wù)量統(tǒng)計，并提交省公司，由省公司安排設(shè)計院統(tǒng)一對各地市進行區(qū)域劃分。

區(qū)域劃定后，除非城市出現(xiàn)較大的開發(fā)建設(shè)，原則上保持穩(wěn)定，今后的相關(guān)統(tǒng)計、分析均按照此次區(qū)域劃分的口徑進行。

2.3 站間距計算

劃定區(qū)域后，各地市應(yīng)將存量基站按照區(qū)域進行歸類，統(tǒng)計各區(qū)域的面積與對應(yīng)的站址數(shù)量，并計算當(dāng)前區(qū)域內(nèi)的平均站間距（分運營商）。

站間距的計算方法如圖1所示：

定向站：小區(qū)覆蓋半徑R，站間距D=1.5R，單站覆蓋面積1.949R×R

全向站：小區(qū)半徑R，站間距D=1.732R，單站覆蓋面積2.598R×R；

現(xiàn)網(wǎng)站址基本是定向站，站間距D可由下式得出：

站間距D =

其中，站間距D，m；區(qū)域面積，?O。

2.4 共享潛力站址分析

對于存量站址共享潛力分析，暫只考慮距離，在不同區(qū)域，某個站址與其它運營商站址距離超過該運營商平均站距（也可簡化為一個統(tǒng)一的數(shù)值），即可提供給其他運營商，征詢其有無規(guī)劃需要。

可適當(dāng)降低評判距離，多提供一些站址給運營商選擇，如可按照300/400/500m的距離，多篩選一些站址。

例如，可對某密集城區(qū)區(qū)域的215個站址進行分析，有總計30個站址可主動提供給運營商建議共享，占比14%。

2.5 存量整合站址分析

各地市對存量站址進行分析，暫定100m以內(nèi)的可進行合并，推動運營商共同進行整合。

如對某密集城區(qū)區(qū)域的215個站址進行分析，有總計40個站址可主動提供給運營商建議合并，占比18.8%。

3 新建站址預(yù)規(guī)劃

獲取了三大運營商明年的整體規(guī)劃需求后，將規(guī)劃新增站址與存量現(xiàn)網(wǎng)站址進行匹配，原則上盡量利用現(xiàn)有存量站址進行共建，對于周邊沒有合適的存量站址的才允許新建，并且保證新建站址有提供給其他運營商將來共享的潛力。具體如下：

①若一定距離內(nèi)有存量站址，且存量站址高度不低于規(guī)劃新建站址5m，直接共享原有存量站址。

②若一定距離內(nèi)有存量站址，但存量站址高度低于規(guī)劃站址5m以上，進行改造來共享。

③若近距離內(nèi)無存量站址，但存量站址距離規(guī)劃站址密集城區(qū)在100～200m、普通城區(qū)在150～300m，鄉(xiāng)鎮(zhèn)在300～500m之間，則改造存量站址進行共享。（表3）

3.1 站址偏移的彌補方式

直接共享或改造原有存量站址進行共享，使得實際建設(shè)的位置與原規(guī)劃位置有一定的偏差，經(jīng)過實際測試可知，即使對于較高頻段的4G站址，偏差一定距離也能達到預(yù)期的覆蓋效果。

圖2為對某城市F頻段4G站址的分場景拉遠測試，可以看到單站覆蓋距離實際是較遠的，即使以密集城區(qū)為例，在800m左右也能達到-100dBm，因此對于運營商來講，在目前密集城區(qū)平均站間距為400m左右的情況下，接收電平在

-90dBm左右，即使與原規(guī)劃站址偏移200m，使得與原預(yù)期覆蓋區(qū)域達到600m距離，也能保持較強的接收電平。站址偏移對覆蓋其實影響較小。

但偏移使得與預(yù)期覆蓋點的距離變遠，終究會降低接收電平，若要達到與原規(guī)劃預(yù)期同樣的接收電平，可通過增加站址高度來解決，基站高度的變化可帶來的增益如下：

其中，ΔG為提升增益，dBi；Δh為新增高度，m；he為原始高度，m。

通過實際計算，在預(yù)留足夠的穿透余量后，不同站間距下需要的站址高度也不同，站間距每增加100m，通過站高增加5～10m也能得到彌補。因此利用存量站址共建共享后，通過提高存量站址的掛高，同樣能保證原規(guī)劃點的信號強度不變甚至更強。

3.2 存量改造方式

對于存量站址距離新增規(guī)劃站址密集城區(qū)在100～200m、普通城區(qū)在150～300m，鄉(xiāng)鎮(zhèn)在300～500m之?g的，要對存量站址進行適當(dāng)?shù)母脑欤瑏磉_到與原規(guī)劃站址同樣的覆蓋水平，可采用以下手段：①升高天線，包含直接加高、樓面抱桿換成增高架、增高架中加細塔等。②更換高增益天線： 高增益天線波瓣更窄，比常規(guī)14dbi天線增益高出3db以上。③部分共享，如只共享機房，采用天饋拉遠方式。

3.3 周邊無合適存量站址的處理

若新建站址較遠距離才有存量站址的（主城區(qū)>200m、一般城區(qū)>300m、鄉(xiāng)鎮(zhèn)>500m）的，需要整合三家的新建需求，力爭新建點是2家以上運營商共同需求的。

其他運營商暫無新建規(guī)劃的，也要分析確認新建點將來其他運營商存在潛在共享需求。

篇（8）

思想政治工作是一項長期性任務(wù)和系統(tǒng)性工程，它無處不在、無處不需。而基層鐵路公安領(lǐng)導(dǎo)干部，是思想政治工作的承擔(dān)者和實踐者，他們綜合能力的強弱、整體素質(zhì)的高低，決定本單位思想政治工作的優(yōu)劣成敗。常言道：“打鐵先得自身硬”。強化基層鐵路公安思想政治工作效果的先決條件，必先強化領(lǐng)導(dǎo)干部這個“龍頭”建設(shè)。其一，領(lǐng)導(dǎo)干部要增強使命感和責(zé)任感。以胸懷全局、著眼長遠、創(chuàng)新求實和與時俱進的姿態(tài)，主動性、預(yù)見性、創(chuàng)造性地開展工作。其二，領(lǐng)導(dǎo)干部要有緊迫感、壓力感。以只爭朝夕、時不我待、虛心積累、勤奮歷練的精神，來增強領(lǐng)導(dǎo)才干和指揮藝術(shù)。其三，領(lǐng)導(dǎo)干部要體現(xiàn)先進性、表率性。以襟懷坦蕩、公道正派、以身作則、率先垂范的品格，塑造高尚的人格魅力，去影響、感染身邊的民警。“其身正，不令而行；其身不正，雖令不從，未有不能正身而正人者也”，揭示了領(lǐng)導(dǎo)干部修德養(yǎng)性的深刻哲理。

走出“兩個誤區(qū)”

在改革開放和市場經(jīng)濟浪潮的沖擊下，資產(chǎn)階級拜金主義、享樂主義、極端個人主義等腐朽、消極思想乘隙而入，對我們基層鐵路民警的心理產(chǎn)生了一定沖擊。少數(shù)民警的世界觀、人生觀、價值觀發(fā)生“位移”，對思想政治工作的認識出現(xiàn)了“兩個誤區(qū)”：一是認為在物欲橫流的今天，思想政治工作“純屬務(wù)虛”、“已經(jīng)過時”，惟有看得見、摸得著的物質(zhì)利益，才能刺激個人的追求欲望。二是認為基層鐵路公安機關(guān)“實戰(zhàn)決定一切”，思想政治工作是“輔助品”、“軟指標(biāo)”，應(yīng)付應(yīng)付即可，糊弄糊弄也罷。這兩種傾向殊途同歸，忽視了思想政治工作的重要地位和作用，攪混了思想政治工作同鐵路公安工作相輔相成、相得益彰的辨證關(guān)系，因而害處極大。思想政治工作向來是我們基層鐵路公安事業(yè)取勝的“法寶”，也是我們基層鐵路公安機關(guān)的傳統(tǒng)優(yōu)勢。當(dāng)前的緊迫形勢和艱巨任務(wù)要求我們基層鐵路公安機關(guān)，必須以“三個代表”重要思想和“八榮八恥”的榮辱觀，引領(lǐng)思想政治工作的大方向。為此，我們要在民警隊伍中突出理想教育，筑牢信念堤壩，使理想和信念統(tǒng)攝思想政治工作的全過程。同時要堅持進行世界觀、人生觀、價值觀、權(quán)力觀教育，培養(yǎng)民警良好的職業(yè)道德和職業(yè)情操，把“立警為公，執(zhí)法為民”體現(xiàn)于實際工作當(dāng)中。并旗幟鮮明的抵制腐朽思想和不良風(fēng)氣的侵蝕、影響，努力營造崇尚道德、崇尚正氣、崇尚奉獻的良好氛圍。

體現(xiàn)“三個貼近”

在新的歷史條件下，我們基層鐵路公安機關(guān)要想起點高、方法活、效果好、作用強地做好思想政治工作，就必須在貼近實際、貼近形勢、貼近民警三方面做文章。

貼近實際，就是要結(jié)合隊伍狀況和工作任務(wù)等情況，因情施策，因人施教。我們的各級基層領(lǐng)導(dǎo)干部，要本著尊重人、關(guān)心人、理解人和教育人、熏陶人、塑造人的愿望，走進每個民警的內(nèi)心世界，設(shè)身處地考慮民警思考什么、期盼什么，既要釋疑又要解惑。要用欣賞的眼光看待民警，善于發(fā)現(xiàn)個體的優(yōu)點，提煉和匯聚閃光點，來凝聚團隊的智慧和力量。讓民警感到思想政治工作不是強行管束和粗暴制約，從而實現(xiàn)彼此尊重和雙向互動。

貼近形勢，就是要考慮“大氣候”、“大環(huán)境”的影響因素，依據(jù)上級制定的總體部署和面臨的現(xiàn)實狀況，有的放矢地開展思想政治工作。不搞蜻蜓點水、嘩眾取寵的花架子，防止“雨過地皮濕”的浮躁現(xiàn)象。居安思危、防微杜漸，及時發(fā)現(xiàn)和解決隊伍中的苗頭性、傾向性問題，既不諱疾忌醫(yī)，也不糾纏無休。春風(fēng)化雨、潤物無聲，以生動活潑而為民警喜聞樂見的形式和方法，來增強思想政治工作的感召力和滲透力。

貼近民警，就是要處理好“從嚴(yán)治警”與“從優(yōu)待警”的關(guān)系，開展批評教育要一針見血，關(guān)心幫助要無微不至，既要錦上添花，更要雪中送炭，體現(xiàn)親警、愛警、為警意識，多做暖心、穩(wěn)心、得心之事。要將心比心、換位思考，和顏悅色、細雨和風(fēng)，動之以情、曉之以理，摒棄枯燥乏味的空洞說教，使民警得到啟迪與尊重。要求賢若渴、唯才是舉，給想事民警以機會，給干事民警以舞臺，給成事民警以位置。要同民警家人聯(lián)動協(xié)作，把民警“八小時以外”納入“全天候”管理，避免“留死角”、“掛空擋”。

理清“四個關(guān)系”

我們做思想政治工作就是要解開民警的思想迷團，幫助民警理清職責(zé)與權(quán)力、奉獻與索取、個人與集體、局部與全局的關(guān)系，使大家以旺盛的斗志和飽滿的激情投身工作。

職責(zé)與權(quán)力是一個問題的兩個方面，我們的職責(zé)與權(quán)力相輔相承、相互統(tǒng)一。只有樹立“有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究“的意識，才能盡職盡責(zé)地把法律所賦予的權(quán)力運用于工作實踐；奉獻與索取互為前提、不可分割。沒有辛勤的工作和奉獻，個人索取便無從談起。我們只有為鐵路的繁榮發(fā)展多做奉獻，才能實現(xiàn)自身應(yīng)有的價值；個人與集體的關(guān)系具有從屬性，我們每個民警都從屬于所在集體，我們的生活、學(xué)習(xí)、工作離不開集體的支持和幫助，集體永遠是我們獲得成功的重要環(huán)境和條件。希望尊重個人權(quán)利，應(yīng)首先考慮集體利益。反過來說，個人利益得到保障的集體，才是和諧的集體；局部利益和全局利益同樣具有從屬性，全局利益歸根結(jié)底是黨和國家的整體利益，是人民群眾的根本利益。局部利益包含于全局利益，局部利益要服從全局利益。只要我們牢固樹立了全局意識，就會在行動上同上級保持一致，共同推動全局工作發(fā)展。

篇（9）

鐵路建設(shè)的規(guī)模從一個側(cè)面反映著一個國家的經(jīng)濟實力，隨著我國經(jīng)濟的進步，鐵路建設(shè)的發(fā)展是一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。同時由于我國人口基數(shù)大，人均鐵路系數(shù)低于國際基本水平，需要國家組織相關(guān)的力量加大鐵路的建設(shè)力度。鐵路的建設(shè)過程中可能會挖掘隧道，占用農(nóng)民用地。挖掘隧道是一個技術(shù)難點問題，而占用農(nóng)民用地反應(yīng)的是社會問題。隨著國土資源的緊張，城市擴建等問題的存在，農(nóng)民的用地在縮減，鐵路建設(shè)占用，必然會計劃農(nóng)民的人地矛盾，所以更應(yīng)該進行妥善的處理。

一、鐵路建設(shè)中征地拆遷分類及各方利益主體簡述

鐵路建設(shè)用地的征地拆遷中，征地內(nèi)容主要涉及永久性建設(shè)用地、安置用地、臨時工程用地、取土場、棄土（渣)場、小型臨時工程用地諸如便道等 ；拆遷內(nèi)容主要涉及居民房屋、工廠以及電力、通信網(wǎng)絡(luò)和管道等為主題的拆遷和線路遷改工作。征地中的永久性用地基本無法復(fù)耕；其余的建設(shè)用地在一定程度上都將會被復(fù)耕，成為農(nóng)用地或建設(shè)用地。

鐵路建設(shè)中的征地拆遷關(guān)系到各方利益，主要歸結(jié)為被征地農(nóng)民、當(dāng)?shù)卣㈣F辦和施工單位等四個行為主體，鐵路建設(shè)用地問題處理的核心就是妥善處理四方的利益問題，盡量做到利益均衡。以下對四方利益進行了具體分析。

被征地（拆遷）的村民：農(nóng)民作為征地拆遷的主題和對象，普遍情況下被認為是弱勢群體，在拆遷中處于不利地位。當(dāng)?shù)卣赫鞯夭疬w對于當(dāng)?shù)卣裕帽仁菭C手的山芋，使其處于兩難境地。一方面，鐵路建設(shè)毋庸置疑可以帶動和推進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，于情于理都應(yīng)該大力支持；另一方面，當(dāng)?shù)卣膊幌爰せc當(dāng)?shù)卮迕竦拿埽幚聿划?dāng)，很有可能會影響其以后的發(fā)展。鐵辦（重點項目建設(shè)辦公室）：是臨時組成的部門，有相關(guān)的國土資源、發(fā)改委等單位抽調(diào)人員組成。負責(zé)鐵路征地拆遷工作的資金管理，及協(xié)調(diào)地方政府進行拆遷工作，隸屬于某鐵路項目建設(shè)總部。施工單位：即鐵路建設(shè)單位，追求的是企業(yè)利潤最大化，征地拆遷中的主要工作是幫助地方政府和當(dāng)?shù)罔F辦盡快完成征地拆遷任務(wù)。

二、鄉(xiāng)村征地拆遷四方利益的博弈過程分析

征地拆遷的過程，即是上述四者以自己的利益最大化為目的進行博弈的過程。按常理而言，施工單位、鐵辦和當(dāng)?shù)卣邥f(xié)同，共同面對被拆遷者，以使拆遷順利進行。然而實際操作中，各方為了達到自己的利益，在很多時候都無法達成一致的意見。

鐵路建設(shè)農(nóng)用土地的征用當(dāng)中問題的核心即是對農(nóng)民的經(jīng)濟賠償和具體安置。農(nóng)民的主要收益來自于土地，雖然近年來已經(jīng)出現(xiàn)了大量的農(nóng)民工城市務(wù)工，但是土地仍是他們的依靠。而隨著法律知識的普及以及農(nóng)民素質(zhì)的提高，農(nóng)民對于自身的維權(quán)意識也有所提高。因此，農(nóng)民處于自身利益的需求當(dāng)不能滿足他們的目的要求時，就相對的集體爆發(fā)干擾建筑施工的行為。施工單位與農(nóng)民都不愿意放棄自己的經(jīng)濟利益，不能達成共識，因此問題就比較突出。

而作為政府機關(guān)，首先他們按照國家的規(guī)章制度，按時的完成上級的農(nóng)民用地征用任務(wù)，保證鐵路建設(shè)施工可以按照計劃順利實施。同時，政府機關(guān)又是百姓利益的維護者，需要盡最大努力保證農(nóng)民的基本利益，這就使得政府成為一個矛盾體，既要完成土地征用，又要滿足農(nóng)民需求。

鐵辦主要是掌握征地拆遷的資金管理和土地的測量工作，所以在某些情況中容易出現(xiàn)部分官員的權(quán)力尋租現(xiàn)象。比如可以利用權(quán)力之便，隨意的更改拆遷面積，是個別人獲得更多的經(jīng)濟補償，又或者將不屬于高標(biāo)準(zhǔn)補償范疇之內(nèi)的土地，列為高標(biāo)準(zhǔn)補償范圍之內(nèi)。這樣內(nèi)部權(quán)利的操作很可能引發(fā)農(nóng)民的普遍不滿，干擾土地工作的正常進行。

施工單位除督促當(dāng)?shù)卣丸F辦按時完成拆遷任務(wù)外，還會在某些特定的情況下親自與被拆遷者進行直接交流，或者為了自身利益與村民聯(lián)合在一起，共同與當(dāng)?shù)卣M行博弈。

根據(jù)以上的四方利益的分析，我們可以得出農(nóng)民是該項利益討論的核心人物。農(nóng)民的態(tài)度和配合程度，直接關(guān)系到土地征用工作進行的順利與否。為了保證鐵路建設(shè)的正常運行，應(yīng)該均衡考慮不同利益群體的利益，只有利益均衡才能徹底解決問題。

三、鐵路建設(shè)中鄉(xiāng)村征地拆遷工作反思

鄉(xiāng)村征地拆遷工作不是利益群體之間的勝敗較量，而是應(yīng)該努力找尋利益均衡點，實現(xiàn)最終的互贏。應(yīng)該變換角度，站在對方的位置上進行必要的換位思考，在滿足自身利益的前提之下，又不能過分損壞其他群體的利益，盡量達成相應(yīng)的共識。

為了妥善處理這一問題，應(yīng)該做到以下兩點：（1）高層負責(zé)制。根據(jù)需要組建拆遷共組負責(zé)小組，并確定責(zé)任人。此組織的建立，可以減弱傳遞過程中的信息失真，并保證信息的時效性，避免了因時差而措施處理時機（2）村民自建維權(quán)組織。隨著民主制度的深入，農(nóng)民的民主意識的增強，農(nóng)民應(yīng)該根據(jù)自身的需求建立自己的社會組織，領(lǐng)導(dǎo)者由當(dāng)?shù)卮迕褡约哼x舉的精英組成。在某種程度上強化了村民作為一方博弈主題的地位；此外，因其代表者本身具備村民所給予的權(quán)威性和代表性，所以能使問題解決的解決更加直線化。

此外，針對于征地拆遷中的作者認識到得某些問題，提出以下建議：（1）工程規(guī)劃和建設(shè)中應(yīng)以少占用民用地作為其中一個設(shè)計參考標(biāo)準(zhǔn)。拆遷量大，就意味著投入的人力、物力和財力的增加。（2）完善監(jiān)督管理機制。在道德和自身無法控制的時候，我們只能依靠政策、法律和監(jiān)督等外在的力量來約束。（3）賠償標(biāo)準(zhǔn)細化。為了避免在處理中產(chǎn)生尋租事件和不公平現(xiàn)象，對于能細化和該細化的賠償標(biāo)準(zhǔn)，我們應(yīng)盡量的細化。（4）去除標(biāo)簽化。談判各方只有站在統(tǒng)一的水平線上，才能公平博弈和協(xié)商，才更有利于拆遷問題的解決，而不是在談判開始前就給被拆遷者帶上“刁民”等不良標(biāo)簽。

鐵路建設(shè)的農(nóng)村征地拆遷工作，涉及到農(nóng)民賴以生存的土地，而且土地征用范圍廣，設(shè)計資金大，涉及因素多，所以在實際的工作中，應(yīng)該本著公平的原則，既要保證農(nóng)民的基本利益，還要保證鐵路建設(shè)的如期進行。只有這樣才能保證社會的長治久安。

參考文獻

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[6]曼昆.經(jīng)濟學(xué)原理[M].北京：北京大學(xué)出版社.2009

篇（10）

前言

鐵路機械設(shè)備的種類繁多，共分為十大類，即：金屬切削機床、鍛壓剪沖設(shè)備、動力設(shè)備、電氣設(shè)備、起重運輸設(shè)備、工作爐金屬處理設(shè)備、木工鑄工設(shè)備、試驗設(shè)備、工程機械和雜項設(shè)備等。隨著企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，企業(yè)的設(shè)備改造、機械裝備的更新?lián)Q代速度也日益加快，機械的功能和性能也逐漸改變，為傳統(tǒng)的鐵路施工方式帶來了巨大的沖擊，因此需要重新認識機械管理工作，強化機械管理工作。目前，施工企業(yè)機械管理工作過程中面臨著許多實際問題需要解決，如：機械裝備落后無法滿足施工要求、專業(yè)技術(shù)力量薄弱、管理水平與機械化程度不適應(yīng)等。必須重視、搞好機械管理工作，正確分析、解決管理中出現(xiàn)的矛盾，用好、管好、養(yǎng)好施工機械，才能提高工作效率，提高企業(yè)管理水平和技術(shù)水平，降低勞動強度，增強企業(yè)市場競爭力。

1、強化鐵路機械管理工作的必要性

鐵路在國民經(jīng)濟中處于較為特殊的地位，機械在鐵路施工企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中占據(jù)了重要地位，是施工企業(yè)的重要組成部分，因此強化機械管理工作是鐵路企業(yè)發(fā)展的重中之重。加強企業(yè)機械管理要從三個方面完善，首先，能夠提高機械的利用率，減少不必要投資，降低企業(yè)成本。通過將科學(xué)、有效的管理手段應(yīng)用到機械生產(chǎn)和采購中，減少機械維修、燃料、耗費的開支，有效地提高企業(yè)資金的合理利用，延長機械的使用壽命。其次，能夠有效預(yù)防因機械老化、或故障引發(fā)的生產(chǎn)安全，確保安全生產(chǎn)。第三確保機械良好的運行狀態(tài)，能夠提高和穩(wěn)定施工質(zhì)量，提高工作效率，保證企業(yè)的施工生產(chǎn)完成。

2、目前鐵路企業(yè)機械管理現(xiàn)狀

2.1、管理機構(gòu)不健全，管理制度不完善

建立和健全管理機構(gòu)，明確各級機構(gòu)、人員的職責(zé)是企業(yè)要做好機械管理工作的保證。在企業(yè)的實際生產(chǎn)或施工過程中，往往存在點多線長、人員調(diào)動頻繁、協(xié)作不力等現(xiàn)象。在有的施工一線經(jīng)常出現(xiàn)管理層和操作層間脫節(jié)，呈現(xiàn)出管理混亂，效率低下的局面，機械管理工作很難進行。另外，部分項目部缺乏完善的機械管理制度，關(guān)于機械的臺帳、技術(shù)資料記錄不完善或無記錄，造成管理工作的被動，嚴(yán)重的還會造成國有資產(chǎn)流失。

2.2、使用、維修人員素質(zhì)不高

機械管理人員、操作人員的素質(zhì)問題決定了機械管理水平的高低，盡管多數(shù)企業(yè)根據(jù)自身情況，設(shè)立了培訓(xùn)部門，但由于人員、機械調(diào)動頻繁，培訓(xùn)工作面臨著許多問題。管理及維修人員往往由于缺乏專業(yè)教育，對機械整體認識不足，管理水平高低不一，在日常管理過程中不能規(guī)范的開展機管工作。近年來，企業(yè)增加了先進機械的投資，在購置設(shè)備上花費大量資金，但往往忽視了對于管理人才的培訓(xùn)，沒有相應(yīng)地增加教育投資。這樣由于管理知識、人員素質(zhì)跟不上機械的更新，難以滿足機械自動化管理的需求。

2.3、機械維修管理“滯后”

目前大部分企業(yè)還未實行點檢制度保養(yǎng)措施，仍在執(zhí)行預(yù)期或事后檢修制，不管機械運行工況差異，對設(shè)備故障及劣化不能提前發(fā)現(xiàn)、早期維護，造成不必要的損失和浪費。并且企業(yè)個別維修人員單純?yōu)榱朔奖悖瑢σ恍┛梢孕迯?fù)使用的舊機械不修復(fù)，按照個人主觀意見報廢，形成“浪費維修”。尤為嚴(yán)重者，維修人員安全意識淡薄，不考慮機械的整體性能，僅僅為了應(yīng)付，從廢舊機械上拆卸零部件來修復(fù)新機械，結(jié)果造成設(shè)備使用壽命降低，影響企業(yè)的安全生產(chǎn)。

2.4、機械使用和保養(yǎng)問題

鐵路機械設(shè)備管理缺乏有效的激勵機制，由于疏于機械管理，把機械設(shè)備管理部門僅僅是當(dāng)成后勤部門看待。然而，鐵路企業(yè)使用的機械設(shè)備種類繁多、技術(shù)復(fù)雜、數(shù)量巨大，機械設(shè)備管理和維修保養(yǎng)的工作量大，時效性強，要求機械設(shè)備用、管、修人員必須具備廣博的業(yè)務(wù)知識和豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。近年來，由于機構(gòu)改革的需要，機械設(shè)備用、管、修人員的數(shù)量大大減少，工作量有增無減，由于機械設(shè)備管理部門僅僅作為后勤部門，管理工作得不到應(yīng)有的重視，機械設(shè)備用、管、修人員的待遇較低，無法調(diào)動機械設(shè)備用、管、修人員的工作積極性和創(chuàng)造性，因此，機械設(shè)備維修質(zhì)量下降。企業(yè)由于重生產(chǎn)輕維修，只注意產(chǎn)值與效益掛鉤，為了趕工期、搶進度，機械設(shè)備往往超負荷運作，加劇了機械的磨損和固定資產(chǎn)的無形流失。另一方面，盡管企業(yè)實行每人固定使用一臺機械設(shè)備制度，但忽略了定人保養(yǎng)制度，對于保養(yǎng)沒有將責(zé)任落實到個人，因此往往操作人員和維修人員相互推脫，不但影響了維修費用也降低了機械的使用壽命。

2.5、機械設(shè)備管理重運用，輕管理，管理不到位。

鐵路基層單位的機械設(shè)備管理工作，重點在于保證機械設(shè)備的使用狀況，對于機械設(shè)備的基礎(chǔ)管理，往往容易忽視：在機械設(shè)備管理制度方面，基本維持在上個世紀(jì)九十年代初的單純技術(shù)管理水平，與目前提倡的技術(shù)與價值管理差距很大；在機械設(shè)備的基礎(chǔ)檔案———技術(shù)履歷簿記錄方面，近幾年基本沒有設(shè)備運用記錄；在設(shè)備維修、鑒定的基礎(chǔ)資料管理方面，基礎(chǔ)資料管理混亂，甚至殘缺不全。基礎(chǔ)管理工作的薄弱，直接影響到機械設(shè)備經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)的真實程度，使設(shè)備管理工作形同空中樓閣。

3、強化機械管理工作的方法

企業(yè)機械管理的目標(biāo)是：為企業(yè)生產(chǎn)提供最佳狀態(tài)的技術(shù)裝備，確保機械的壽命周期費用最經(jīng)濟。針對鐵路施工企業(yè)機械管理工作存在的問題，完成機械管理目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面進行。

3.1、完善機械管理規(guī)章制度

建立健全機械設(shè)備管理制度，是做好機械管理工作的前提。完善的規(guī)章制度能夠充分調(diào)動職工的工作熱情，能夠調(diào)節(jié)好施工的各個環(huán)節(jié)。制定機械各項管理制度應(yīng)從施工、管理、機械完好率、機械施工水平、機械效能、員工工作積極性等方面綜合考慮，貫徹執(zhí)行定機、定人、定職責(zé)的制度，只有這樣才能充分調(diào)動各級職能人員的積極性，才能保證安全施工。此外，由于機械性能的了解和掌握需要一個過程，因此在制度執(zhí)行過程中不應(yīng)隨意調(diào)動人員，確保機械人員穩(wěn)定性。

3.2、加強維護保養(yǎng)制度

機械設(shè)備的保養(yǎng)、維修、使用三者相互聯(lián)系，互為前提。為了保證機械的安全生產(chǎn)、提高機械使用壽命，機械管理部門在制定保養(yǎng)和維修計劃時，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的不同情況，采取不同的措施。概括總結(jié)有三點措施：第一，點檢制。由于機械故障具有隨機性和不確定性，因此只有經(jīng)常對機械進行檢測、對在機械運行中的狀況進行監(jiān)控，才能及時發(fā)現(xiàn)異常情況，并采取相對應(yīng)措施，最大限度的降低故障危害。事實也證明，機械早期故障80%以上均通過點檢發(fā)現(xiàn)的。第二，巡檢制：由企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員或管理經(jīng)驗豐富的管理、維修人員，對重要機械進行監(jiān)控，對操作人員的失誤點給出建設(shè)性建議，提出改進措施。第三，定檢制。定檢制是專業(yè)技術(shù)人員、專業(yè)維修人員依據(jù)定檢卡，在定檢周期內(nèi)對機械進行認真、全面細致的檢修，確保機械保持良好的性能。

3.3、加大人才培訓(xùn)投入

根據(jù)時代的發(fā)展，要求機械管理者也要與時俱進，學(xué)習(xí)新思想、新理念，對機械的采購、安裝、維修、更新實現(xiàn)科學(xué)管理。因此全面提高管理人員、維修人員的專業(yè)技能是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本，企業(yè)應(yīng)加大培訓(xùn)力度，儲備一批“懂技術(shù)、懂管理、懂核算”的人才，以適應(yīng)新的經(jīng)濟發(fā)展形勢。

3.4、提高單機核算

首先應(yīng)建立機械設(shè)備動態(tài)表，對機械所在工地、在修或停機待料等情況實施跟蹤管理。其次控制消耗，關(guān)于材料的領(lǐng)用和維修費用，需經(jīng)過單位主要負責(zé)人審核通過方能報銷。最后加強經(jīng)濟核算，為了如實反映企業(yè)真實成本，應(yīng)對機械的油耗和里程列表進行研究，考核油耗、機械的使用是否在合理地范圍內(nèi)。

3.5、提高設(shè)備資產(chǎn)的運用效率

鐵路企業(yè)積極主動調(diào)整機械設(shè)備配置結(jié)構(gòu)，壓縮閑置機械設(shè)備，積極開展機械設(shè)備調(diào)劑；努力提高機械設(shè)備利用率，更好地發(fā)揮機械設(shè)備資產(chǎn)效率；加強機械設(shè)備維護保養(yǎng)，延長機械設(shè)備有效壽命，降低維修成本，提高維修效益。

3.6、引入科學(xué)合理的管理方法

科學(xué)的管理是企業(yè)創(chuàng)造良好效益的前提，企業(yè)應(yīng)結(jié)合國內(nèi)外先進的科學(xué)技術(shù)與管理方法，建立現(xiàn)代管理保障體系，促進企業(yè)現(xiàn)代化管理，機械設(shè)備管理好壞，直接關(guān)系到鐵路企業(yè)安全運輸生產(chǎn)，鐵路企業(yè)必須不斷加強機械設(shè)備管理工作，使機械設(shè)備為鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營創(chuàng)造更大效益，保證企業(yè)快速、健康地發(fā)展。

小結(jié)

隨著鐵路基建快速發(fā)展，機械化施工的高質(zhì)、高速、高效及良好的經(jīng)濟效益是企業(yè)的發(fā)展方向。機械租賃企業(yè)由于面臨的實際情況千差萬別，相應(yīng)的管理方式也應(yīng)當(dāng)靈活多變，但仍要把握管理工作的核心——管理機構(gòu)不設(shè)置、管理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、現(xiàn)代化的管理手段，只有這樣才能保證機械管理工作的順利開展、才能保證企業(yè)適應(yīng)市場競爭的需要，獲得長足的進步和發(fā)展。（作者單位：中鐵電氣化局集團第三工程有限公司）

參考文獻

[1]張艷芬，黃蓉，張艷芳.企業(yè)機械設(shè)備管理探析[J].湖南有色金屬，2011，（1）：74-76.