安全匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇安全范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

危險

說到危險有天災也有人禍。大到毀天滅地，小到感冒吃藥。

天災指的自然界中一些自然現象，地震、海嘯、龍卷風……等等一系列的自然災害。或許許多人認為這些遙不可及，只能在新聞聯播中看見。那么，風雨閃電就是生活中無法避免的危險。下雨時，沒有帶雨傘，難免會被淋成落湯雞，進而感冒、發燒，影響學習和生活，下雨時也經常會發生閃電，如果這時候你的手機響了，很可能將閃電吸引過來，這樣的事件每年都會發生。或許你心存僥幸，認為概率很小。

那么還有一種危險，它無處不在，在這個都市中處處潛藏著。車禍、綁架、誹謗、一系列事故，時常發生。

據調查，中國每5分鐘有一人因車禍死亡,每一分鐘有一人因車禍傷殘,每天死亡280多人,每年死亡10萬多人,汽車數量占世界1.9%,車禍死亡人數占世界15%,且每年增加4.5%。 自1899年發生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計死亡3000萬人，超過第二次世界大戰死亡人數。

就在這幾天，就發生了很多慘不忍睹的事件。斌斌，一個可愛的農村小孩，卻被他的親戚挖去雙眼。

那天，斌斌想往常一樣快樂的玩耍著，他的外祖母卻把他麻醉，趁其昏迷挖去了雙眼，滿目淌血的趟在那里，爸媽看見了痛不欲生，火速送往醫院，雖已脫離生命危險，但是這輩子已經無法再看見一片藍色天空，手術后，斌斌并不知情，問傷心的父母，天怎么一直黑著。

世事無常，我們在譴責狠心的禽獸時，也不禁思考青少年的健康成長問題。

還有一則，9歲的可愛小女孩，被與其母親同居關系的男人q####j，母親居然幫助那個男人實施犯罪，頓時惹的群情激憤，人們質問她為什么要這樣做，母親卻說，反正遲早是要嫁出去的，早晚都一樣……9歲的可愛小女孩事后一直不敢回家，這次事件在她脆弱的心靈中生生劃上難以磨滅的傷害……

作為青少年，要再這充滿危險健康成長可是來之不易。

除了身體上的，心理上也要有十足的防范。

現在青少年上網，很容易接觸到不良信息，會經常彈出一些不良的信息網站，有的同學就會出于好奇而點進去，慢慢的，就想吸毒一樣，很快上癮，戒不掉就會破壞身心健康，漸漸就墮落了。

防護與安全

有危險，我們就要學會保護自身安全。

要想規避危險，就得先別惹它。不到非法的場所，不然很容易和危險沾上關系。多交益友，就會步入正軌，生活也快樂愉悅的多。

不進入不良網站，學會拒絕誘惑，否則會越陷越深。

遠離損友，近墨者黑。雖然表面上關系很鐵，但都是些酒肉朋友，很容易沾染一些不好的習慣和一些不好的事物與人。

熟記家人電話，不因鬧別扭就離家出走，離家出走是很危險的一件事，不僅會讓家長擔心，自身的安全也很難得到保障，綁架和拐賣經常就是在我們離家出走時發生的。

今年暑假，在高速公路的收費站中，警方就查到了一輛綁架著兩位十多歲少女的黑車。這兩位同學稱自己因與家人賭氣而離家出走，本想在外面住幾天就回去，結果相信壞人說的“好事情”而跟隨其去，一上車才發現被綁架了。正絕望之際，被警方發現，僥幸得以逃脫魔爪，如果當時沒有及時發現，那么她們以后只能被買到其它地方，艱苦的工作生活。

所以離家出走是件傷害父母心不利己的壞事。我們要嘗試與父母溝通交流，填補代溝，有事就向父母說明，父母永遠都會幫你出謀劃策給你當最堅實的后盾。

還要注意保護個人隱私安全，在這個信息技術發達的時代，一旦個人信息泄露，不法分子就會乘機誹謗和陷害個人，甚至詐騙，名譽與形象不復存在，在網上不能輕易說出自己的電話與身份證，遭到騷擾要馬上報警。

過馬路做到標準過法。不乘黑車，提醒爸媽開車不闖紅燈……

在現實生活中還有許多無法避免的事情，像之前提到的天災，就需要積極參加演習活動和閱讀、觀看經典案例。

篇（2）

根據上級有關部門要求，結合自身實際，廠部日前組織開展了以“治理隱患，防范事故”為主題的“安全生產月”活動。

其實，在企業整個生產經營活動中，“安全”是要始終貫穿于內的，并不是只有在“安全生產月”里，我們才會想起“安全”二字，才會重視安全生產工作。因此，我們開展的張貼安全標語，組織安全技能培訓，進行消防演練等活動，不是敷衍塞責，做表面文章，而是要通過這樣一些活動，更多地喚起職工的安全生產意識，督促其自覺按章作業，消除事故隱患，以達到為生產工作提供安全保障，實現企業又好又快地發展的目標。

造、修船生產的行業特點決定了其高危特性，動火焊割、登高作業、起重吊運……幾乎每個生產環節都具一定的危險性，稍不留神就會釀成大禍，在這方面，我們有過血的教訓，決不能好了傷疤忘了痛。據我廠安全管理人員介紹，<蓮 山課件>廠內曾經發生過的一些安全事故大多因職工心存僥幸、麻痹大意而起，如不戴安全帽、不穿勞動防護服、違章作業等等，說白了，就是“夫禍患常積于忽微”那句古訓揭示的道理。但無論因何種原因，安全事故一旦發生，對職工、對企業而言，都是“雙輸”局面，它所產生的負面效應也是難以想像的。上個月末，國內某船廠就發生一起吊車倒塌事故，造成人員傷亡、設備損壞重大損失，不僅為遇難者家庭蒙上陰影，而且也嚴重擾亂了企業正常的生產秩序。

關愛生命，首先要關注安全。眼下，我廠造船生產任務重、壓力大，時令又進入夏季，高溫、多雨天氣為生產帶來很多不安全因素。因此，職工尤其是生產一線職工在趕搶進度的同時，務必要時刻注意防范事故隱患，管好自己的生產行為，牢記“安全第一，預防為主”的原則。畢竟，健康的身體才是革命的本錢，安全生產才能確保企業沿良性軌道發展。

篇（3）

衛士通總經理游小明：“我覺得安全跟IT真正的結合不是在網絡上的結合，而是跟應用的結合，跟管理的結合，在中端進行的同質化競爭是不可能成為頂尖高手的。”

初次接觸衛士通，感覺與眾不同。由于安全企業的專業化比較強，做防火墻的一直做防火墻，做防病毒的一直做防病毒，做密碼保護的一直做密碼保護。而衛士通卻例外。從密碼到安全，從安全到IT，衛士通不斷積累。總經理游小明在2003年就提出了“安全IT化，IT安全化”的理念。

安全與管理、應用的結合

思科是網絡設備提供商，現在大打“安全牌”，微軟是軟件商，也再打“安全仗”，它們都是IT安全化的典范。那么衛士通的安全IT化戰略又是怎樣的呢？游小明解釋說：“IT安全化其實早就存在，思科是最早把安全融入到其網絡產品之中的，從MODEM到路由器等，全都把安全融入其中，這樣以給他的競爭對手制造更高的門檻。微軟做安全是迫不得已，因為他的操作系統本身有BUG，也存在著安全隱患。盡管很多IT廠商可以在基礎平臺、網絡平臺上把安全融進去，但是，這種安全依然只是平臺級的安全，它們缺乏與系統、管理、應用的結合，因為他們還沒有真正了解用戶需要什么。而衛士通在這方面較有優勢，多年在密碼行業摸爬滾打，專業的密碼安全技術成就了衛士通的現在――將安全IT化，這是一個創新，也是正在摸索的實踐。”

衛士通開發的商密產品――“一Key通”，就是安全IT化的一個產品，但它的安全色彩稍重一些。首先它真正把安全從防外轉到了防內；第二它是滲透到局域網的安全，這跟那種安全的簡單堆積是不一樣的；第三，它使應用安全、管理方便，真正地讓應用和管理增值；第四它具有人性化特點。

防火墻的特色之路

篇（4）

用腳趾頭想，接下來情節依次是哭哭啼啼懷胎，撕心裂肺大鬧，心如死灰放棄。一個安全套能解決的問題，非要弄出一場狗血劇。這些深陷其中的姑娘，又經常是嘴上念叨安全感的偉大女性。老實說，我想不通，不停索要安全感的人，怎么屢屢把自己逼上懸崖？

篇（5）

關鍵詞： 安全氣囊；碰撞；汽車安全

Key words： airbag；collision；automotive safety

中圖分類號：U46 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）10-0036-02

0 引言

隨著現代汽車保有量的迅速增加，交通事故頻頻發生。絕大多數交通事故發生后，汽車遭遇猛烈碰撞，安全氣囊能夠及時的打開，最大可能的保護了司乘人員的安全，避免了不必要的人員傷亡，如一旦汽車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內“蹦”出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。有研究表明，有安全氣囊裝置的轎車發生正面碰撞，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小轎車降低14%。

1 安全氣囊結構原理

現代汽車安全氣囊系統由緩沖氣囊、氣體發生器、碰撞傳感器以及控制塊（電腦）等組成。

1.1 碰撞傳感器。安全氣囊系統中的重要部件，其功能是檢測、判斷汽車發生碰撞后的撞擊信號，并把信號傳遞給控制塊，決定是否展開緩沖氣囊。

1.2 緩沖氣囊。氣囊是一種能夠承受較大壓力的半硬泡沫塑料，一般是由防裂性能比較好的聚酞胺織物制成。我們知道氣囊膨脹時會產生很大的慣性力，可以通過硫化處理的方式降低其慣性力。除此之外，氣囊里面一般都涂有涂層是為了提高氣體的密封性。

1.3 氣體發生器。為了保證駕駛員的安全，安全氣囊系統要求氣體發生器必須在30ms左右產生大量的氣體充滿氣囊，并且產生的氣體首先對人身體無害，再者就是產生的氣體溫度不能太高。與此同時氣體發生器本身也應當有足夠的可靠性和穩定性。

1.4 控制裝置。當汽車發生碰撞事故時，電控裝置會接收到多個傳感器傳過來的減速信號，由于控制裝置一般都是集成在微計算機中，因此會對這多個減速信號反復不斷的進行比較、分析和計算，在決定是否應當發出點火信號。在整個系統中控制裝置必須能夠做到在復雜碰撞情況下得出非常準確的判斷并且還要精確的控制點火時刻。

2 安全氣囊的打開條件

傳感器和控制器用以判斷撞車程度，傳遞及發送信號；氣體發生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態燃料并產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在（50-90）L。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或二氧化碳。

除了駕駛員側有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊（即雙安全氣囊規格），乘客用的氣囊除了體積大一些以及需要的氣體多一些之外，其他方面都與駕車者用的氣囊相似。除了以上位置安裝氣囊外，有些轎車還安裝了側面氣囊即安裝在座位側面靠門的一側。

為了保證安全氣囊在適當的時候打開以達到保護車內人員的安全，汽車生產廠家都規定了氣囊的起爆條件，氣囊只有滿足這些條件才能打開。但是在一些交通事故中，車內乘員撞得頭破血流甚至出現了生命危險，但是沒有達到安全氣囊的爆炸條件，氣囊還是打不開。

那么，氣囊要符合什么樣的條件才能安全打開呢？從理論上講安全氣囊的打開需要合適的碰撞角度（車輛正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上）和速度（高于30km/h），只有符合這些條件氣囊才能打開。我們這里所說的速度不是我們理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實際碰撞中汽車的速度高于試驗速度氣囊才能打開。

3 汽車碰撞后的安全氣囊系統

汽車在不幸遭遇猛烈撞擊時，碰撞傳感器受到沖擊，直接反映給氣囊電腦，指示氣體發生器氣囊瞬間爆炸，氣袋膨開，有效地保護司乘人員的安全。同時，司乘人員及所系的安全帶系統同時受到氣囊電腦的指示發生作用，爆炸而鎖死安全帶，從而保證司乘人員在所得到的碰撞安全區域內受到沖擊，再加上現代汽車的剛性車身從而有效保障了司乘人員的安全和受撞傷面積和范圍。整個爆炸反應過程中，安全氣囊系統均會受到沖擊，其各個部件都有變化，本來安全氣囊系統中的各個部件的沖擊觸發靈敏度都非常高，而且均是一次有效作用，重復使用后果不堪設想。同樣伴隨著整個安全氣囊系統各元件在爆炸過程中的物理、化學變化，也改變了其原有的設計性能。所以一旦爆炸發生后，整個安全氣囊系統中的各個元件均應而且必須更換。否則，非但不能保證該車不幸遭到“二次碰撞”時安全氣囊系統能夠及時有效的打開，充分保障司乘人員的安全。如果碰撞安全氣囊爆炸事故車修復過程中，個別元件沒有更換或使用了不合格的替代產品，都會致使車輛修復后，安全氣囊故障燈閃爍，安全氣囊系統不工作或者輕微碰撞也能使安全氣囊提前或過遲爆炸。當然，一旦爆炸發生后，有觸發器被直接撞壞的有氣體發生器燒結的，導線燒結的，安全帶漲緊器同時爆炸鎖止的。目前仍有少數小型或邊遠地區的簡單汽車維修企業，他們一來無法及時買到相關的零部件，或者直接迎合某些客戶降低維修成本的要求，使用翻新的氣囊，簡單修復氣囊電腦，不更換氣體發生器、斷結安全帶漲緊器等。更有甚者直接割去安全氣袋，不使用整個安全氣囊系統等；也有利用安全氣囊系統電路原理加接電阻，以消除安全氣囊故障碼而完成修復工作的。這樣的修復車一旦上路，再次不幸遭遇“二次碰撞”時，對司乘人員的安全將帶來無限量后果，往往車毀人亡；使用不合格的系統元件也會造成安全氣囊過早或過遲爆炸，使司乘人員遭受二次碰傷等等。

汽車安全氣囊系統中的各個元件的高靈敏度使得其物理、化學性質相對薄弱，一旦爆炸發生后，幾乎所有的汽車生產商都要求同時更換整個安全氣囊系統中的各個組成元件、聯接件等，以有效保障車輛在不幸遭遇“二次碰撞”時，車身安全氣囊系統能夠及時工作，只要沖擊達到極限，安全氣囊都要瞬間即時爆炸，以保護司乘人員的生命安全。同時，中華人民共和國交通運輸部2011-02-28，2011-05-08實施的中華人民共和國交通部運輸行業標準JT-T795-2011《事故汽車修復技術規范》中，在配件修換原則部分對安全氣囊、安全帶有這樣的規定：①在事故中發生作用的安全氣囊，涉及的相關安全部件應與更換；未發生作用的安全氣囊，應按整車生產廠的要求檢驗合格后方可使用。②因事故功能失效的安全帶應予以更換；未發生作用的安全帶，根據GB 14166規定的相關方法檢驗合格后方可使用。③所更換的零部件均應符合原設計要求。

因此，為了珍愛生命，保證汽車原有設計品質，廣大的維修企業在汽車安全氣囊系統發生爆炸的事故損傷修復過程中，全部、徹底的更換整個安全氣囊系統中的各個組成元件，是對司乘人員生命安全負責的重要措施之一。

參考文獻：

[1]顧平林.汽車碰撞鈑金修復技巧與實例.北京：機械工業出版社，2012.

[2]李朝暉，楊新樺主編.汽車新技術.北京：機械工業出版社，2011.

[3]吳文彬，李玉新.圖解汽車發動機構造手冊.化學工業出版社，2006，10.

[4]朱軍編著.汽車故障診斷方法.北京：人民交通出版社，2010.

篇（6）

我認為，安全在我，只有不斷提高安全意識和安全技能，才是最好的保護，安全就掌握在我們的意識里，掌握在我們自己的手中，防盜器、報警器、滅火器以及所有的安全設備，都是死的，只有正確使用它們的人是活的，有了人的安全主觀能動性和安全技能，才有真正的安全保障。“人”是安全管理中最關鍵的因素。所以，我們的安全不能交給設備，也不能交給別人。安全是一種習慣。提高安全意識不要等事故之后，每天工作開始的時候就把安全放在第一，多留點心，不存僥幸心理，養成良好的安全習慣，每個環節做好安全措施，就把安全掌握在了自己的手中。

篇（7）

【中圖分類號】TS201.6 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）07-0199-01

在提倡綠色食品、健康食品的今天，有些食品還是存在著嚴重的安全隱患。接連不斷發生的惡性食品安全事故，引發了人們對食品安全的高度關注，大大增加了人們對這一問題的關注和擔憂。食品安全關系到廣大人民群眾的身體健康和生命安全，關系到經濟發展和社會穩定，關系到政府和國家的形象。食品安全已成為衡量人類生活質量，社會管理水平和國家法制建設的一個重要方面，它與人民生命財產息息相關。然而，我國食品安全的現狀卻不容樂觀，為此，筆者對我國食品安全的現狀、食品安全問題產生的原因等問題作了一些思考，并且提出了幾點關于確保食品安全的建議。

一 我國食品安全的現狀

經過多年的發展，我國的食品供給格局發生了根本性的變化：品種豐富、數量充足、供給有余。但在滿足食品數量需求的同時，質量卻存在著嚴重不足。隨著經濟日益全球化和國際食品貿易的日益擴大，危及人類健康、生命安全的重大食品安全事件屢屢發生、令人防不勝防，新技術影響食品品質，環境惡化導致農牧漁產品受到污染，以及境外食品安全等問題都可能影響我國食品安全問題，并成為人們關注的熱點。

根據筆者搜集的資料顯示，中國食品安全目前存在的問題分為以下幾類：（1）化學污染帶來的食品安全問題。危害最嚴重的是重金屬、化學農藥殘留、獸藥殘留、多環芳烴類、亞硝基化合物等污染物，濫用食品添加劑、植物生長促進劑、動物激素等污染，使用食品容器、包裝材料、工器具和設備造成的污染。（2）微生物及其毒素污染造成的食源性疾病問題。微生物污染是指微生物污染、寄生蟲及其蟲卵污染、生物毒素污染、昆蟲等生物污染、細菌及其毒素、真菌及其毒素和病毒性污染等。（3）放射性污染。食品可以吸附或吸收外來放射性核素。

二 我國食品安全問題產生的原因

既然我國食品安全存在著這樣那樣的問題，那么，食品安全問題產生的原因究竟有哪些呢？

第一，經營者素質不高，消費者自我保護意識不強。 部分食品經營者法律意識淡薄，唯利是圖、故意制假販假，不注重食品質量；有的食品經營者在進貨時很少去注意商品的商標、廠名、廠址，甚至是生產日期及合格證等內容，因為他們只在乎價格是否便宜，很少考慮其他因素；而有些消費者在消費時，受個人收入低等因素的制約，首先考慮的也是價格因素，忽視產品的內在品質。

第二，消費者的食品安全知識及安全意識不高，食品安全宣傳的聲勢不大、氛圍不濃。城鎮居民對食品安全的認識相對較高，農村牧區群眾食品安全意識較低、自我保護能力低下，間接造成了違法食品有市場需求、違法者有生存空間。

第三，監管職能分散，職責不清的問題依然存在。從“農田到餐桌”的安全食物鏈分屬工商、衛生、質監、農牧等多個部門監管，由于這些部門管理體制不同，人、財、物的主管部門各自為政，有的在該唱主角時卻當了配角，有的在該當配角時卻唱了主角。

第四，政府對“食品安全”經費投入不足，監管工作到位難。近年來，我國在流通領域食品安全監管方面投入經費少，一些檢測設備老化，未能及時更新，另外還缺少一些必備的檢測設備；抽檢經費嚴重不足，難以及時檢驗食品質量的真偽，檢查中經常出現一些無法認定的質量問題，大大制約了食品安全監管工作的開展。

三 加強食品安全管理的建議

第一，大力開展食品安全衛生的宣傳教育，尤其是對食品生產經營者來說，了解防止食品污染，不僅僅是為了減少經濟損失，更重要的是為了避免其對人體造成危害。

第二，食品生產經營者要嚴格執行《食品安全法》及有關法規、制度，食品安全標準的規定，積極實施GMP和HACCP等先進的食品安全控制體系，從食品的采購、生產、加工、貯存、運輸、銷售等各環節采取相應的防止污染措施。

第三，積極制定和完善各類食品安全標準和相應的安全管理規范，制定、頒發食品中有毒有害物質的容許量標準。

第四，各級政府有關部門要按照各自的職責做好防止食品污染的工作。如相關行政執法部門要加強食品安全監督執法工作，質檢部門要加強禽畜肉品檢疫工作，農業部門積極推行無公害食品行動計劃等。有關企業要積極治理工業“三廢”，保護環境，防止污染食品。還要完善相關法律，對知假販假危害人民健康的人，要繩之以法，絕不能姑息。

總之，食品安全事件所暴露的體制問題和道德缺失，也向全社會發出了預警信號。在完善社會主義市場經濟、推進現代化建設的進程中，需要完善現有法律法規所存在的問題，填補在執法過程中出現的法律空白和盲點，加大執法力度，使食品安全問題能夠有法可依，同時為道德建設提供強而有力的法律保障。另外，只有在全社會開展社會主義榮辱觀教育，大力加強公民道德、職業道德、企業道德、社會道德建設，在全社會形成誠信守法的良好環境，才能有效構筑牢固的社會文明防線，全面推進經濟社會的科學發展。

篇（8）

安全氣囊不安全，成為車輛安全隱患

據《每周質量報告》報道，今年4月8日，河北省任丘市的小王在開車回家途中，被一輛逆行的120急救車撞上。強烈的正面撞擊，讓小王的比亞迪F3嚴重變形，但車上的安全氣囊沒有打開，甚至安全氣囊的蓋板都打開了，氣囊卻沒有彈出來。事發后，比亞迪廠方對受損汽車進行檢測后表明，當時的撞擊力度不足以引爆安全氣囊。如果不認可這種說法，可以自己去找權威機構做鑒定。但據車主回憶，當時的車速達到70公里/小時，迎面撞上的汽車車速更是超過100公里。

如今，汽車安全一直是人們的焦點話題之一，安全氣囊作為一項重要的乘員保護系統已經在很多轎車上進行了裝配，但隨之而來的使用問題卻不少。

據相關資料顯示，今年以來，因為安全氣囊而出現的糾紛不僅涉及到比亞迪旗下的品牌，甚至凱迪拉克、雷克薩斯、奔馳、皇冠、長安馬自達3、一汽奔騰、斯柯達、豐田凱美瑞、北京現代悅動、伊蘭特等眾多國際知名品牌也深陷“氣囊門”。

今年4月，由于存在安全氣囊意外彈出的隱患，日本豐田公司近期將在美國召回30.8萬輛運動型多功能汽車。

安全氣囊不安全，不能在發生車輛碰撞的情況下自動打開保護乘客安全，這已經成為很多車主擔心的問題。

缺乏國家標準，消費者投訴無門

如果真按照比亞迪廠家的說法，消費者自己去找權威機構去做安全氣囊的質量鑒定的時候，你就會發現這條維權之路難上加難。

記者了解到，目前，我國的安全氣囊還沒有一個統一的國家標準，甚至連汽車的行業標準也沒有，各汽車廠家使用安全氣囊的標準都是由廠家自己制定的。2009年10月14日，遼寧、河北、天津、江蘇、江西、四川等6省市消費者協會，聯合向工業和信息化部、國家質檢總局、國家標準化管理委員會遞交了《關于盡快出臺汽車安全氣囊國家標準的建議函》，呼吁盡快制定并出臺汽車安全氣囊國家標準。

“現在汽車安全氣囊國家標準的制定還沒有任何進展。”曾經是我國汽車安全氣囊標準研究工作組成員之一的清華大學教授、國家重點實驗室清華大學汽車碰撞實驗室主任張金換告訴記者。由于標準的缺失，無法界定汽車安全氣囊的質量及其匹配工藝是否合格。消費者與汽車廠商因此發生糾紛后，也因標準的缺失，導致消協組織的調解工作無法可依。

按照國際慣例，廠家對于氣囊質量的匹配測試要在幾十輛車上試驗，但是，國內很多廠家為了降低企業成本，只是對一兩輛車進行氣囊質量匹配測試后，就簡單制定標準，草草投入生產。

安全不能全指望氣囊

“不過，即便有了安全氣囊的國家標準，由于交通事故千差萬別，具體事故也要具體分析，很難用一個標準去界定責任。”張金換坦言。

很多車主都存在這樣的一個理解誤區，那就是一旦遇到事故，氣囊就應該打開。專家認為其實不然。安全氣囊打開需要有一定的條件，只有車輛的正前方左右，在一定角度范圍內撞擊在固定的物體上，且速度高于30公里/小時，安全氣囊才可能打開。

由于有些車輛有質量問題，甚至出現過沒有達到氣囊打開的條件，氣囊就突然蹦出來傷人的事情，這樣也是很可怕的。

“許多消費者對氣囊作用的認識不夠科學，對氣囊的安全作用期望值過高。在汽車被動安全系統中，安全氣囊只是安全帶的輔助部分，其地位并不突出。”張金換強調。

篇（9）

關鍵詞：文化；智慧；安全；幼兒園

中圖分類號：G610 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）49-0273-02

一、構建“人本化”的安全管理文化

學校安全管理的主體是對人的管理。將“以人為本”的管理理念，體現在管理的態度和行動中，落實在學校的管理制度中，融入到學校安全管理的實踐中。

1.運用聯網層級式管理模式。學校安全管理涵蓋各崗位各部門乃至一日各環節，僅靠分管部門一己之力無法完成。我們將“聯網層級式管理”模式運用到學校安全管理中，構建以園長為中心、行政和業務副園長為主要分支點的管理網絡，按層級分解各部門所有人員的安全職責。督促中層干部、一線保教人員、后勤人員履行“一崗雙責”。由上至下、脈絡明晰，推動了安全管理從“被動”轉向“互動”。

2.落實具有崗位特點的安全職責。安全文化的核心是以人為本，學校關于安全責任的表述則比較簡單或籠統，因此教師對安全職責的認識比較模糊。根據工作性質，制定了“安全職責”，并將一日重點環節如家長交接、食品衛生、進出園、午休管理、隱患自查等，制定相關《安全操作指南》，易看易懂易操作，使教師在履行職責時有章可循。同時對照崗位職責，以“是否履行了教育、管理、保護的職責”標準來自省自己的行為，既調動教師積極性，又減少教師壓力。

3.建立共同認可的安全行為規范。完善的安全制度是學校管理文化的一個重要組成部分，在制度建立流程上實行“從上到下、從下再上”，建立共同認可的安全行為規范。進行動態管理。

4.建構三維合作的安全防范機制。學校與社區、家庭共同構建三維防范機制，進園做到“三參與”，即參與管理、參與培訓、參與助教。使學校與社區、家庭共同搭建起互動的橋梁，構建家園、社區合作共育的環境。

二、實施“園本化”的安全課程文化

內容結構上立足公共安全教育課程，凸顯不同年齡段的重點內容。在教育形式上，重在以游戲活動、模擬體驗為主要手段，體現“課程游戲化”的教學主張。在課程管理上建立完善機制，保證師資、教材、課時、教學計劃的落實。

1.立足公共安全教育課程，分階段、分模塊開展教學。公共安全教育包括預防和應對社會安全、公共衛生、意外傷害、網絡和信息安全、自然災害以及影響學生安全的其他事故或事件六個模塊，內容涵蓋交通、食品、消防、防災、用電、溺水、運動、踩踏、防拐、報警、防墜、室內外安全等。根據幼兒年齡特點、地域特點、季節變化、疫情變化，選擇適宜教育內容，按內容特點、難度不同分解到各年齡班的教學進度中，如在“防拐騙”模塊中，對于小班的要求是“不吃陌生人給的東西，不跟陌生人走”，中班是“在公共場所不遠離線單獨活動，知道簡單求助方式”，大班則是“了解多種常見的拐騙方式，掌握報警或多種求助方式”。同時結合特定的活動日如消防宣傳日、交通安全日開展相應的教育活動，使安全教育層層遞進。

2.完善課程管理，保證師資、教材、課時、教學計劃“四落實”。我們整合優秀教師資源，成立專門的學科小組，來引領學校安全課程的實施。在教材方面，以省廳下發的《安全教育讀本》為主，本地特色教材為輔，來編寫校本教材；在課程方面，將安全教育課程納入幼兒園課程范疇來統籌安排，明確安全教育課程內容；在課時上，完成規定每年12課時，并結合特定的主題教育日開展活動；師資上，抽調有鉆研精神的教師成立教研組，開展課題研究，針對不同年齡段幼兒特點，編寫教學方案全園推廣。保證安全教育師資、教材、課時、教學計劃得到落實。

3.信息技術與安全教育活動的有效整合。把信息技術作為工具融入安全課堂教學設計、教學實施等環節，并對電子白板環境下教學模式的應用進行了探索和提煉，形成優秀案例。通過整合優秀教師團隊，聘請專職電教人員，設計教學課件，豐富優化教育資源庫，實現資源共享。舉辦安全教育優質課觀摩、優秀課件評比，構建互動的網絡教研模式。創建校園論壇，通過網絡教研平臺實現異步交流、共享成果，使課程建設更加優化與完善。

4.以游戲活動為載體，注重體驗式學習。提出以游戲活動、模擬體驗為主要手段，通過體驗式學習來“悟”而不是“教”，體現了“課程游戲化”教學主張。即以游戲為載體，在模擬的場景中帶給幼兒真實體驗，讓幼兒領會知識并在一定情境中學習如何運用。如“學習自救和求救方法”教育活動中，通過創設商場等模擬場景，學習走失時如何正確求助；模擬家庭場景，體驗遇到火災如何正確逃生和求救；“警惕陌生人”教育中，學習如何判斷和拒絕“陌生人”的哄騙；又如我們將文明交通知識融入實景游戲，讓扮演司機、交警、行人等，在模擬的道路情境中，學習正確行車、乘車和行走，體驗文明交通、安全出行，以及學習撥打道路急救電話，學習使用應急求助等，使安全教育更具實踐性。

三、建設“常態化”的安全環境文化

校園文化是一種氛圍、一種精神、一種實踐活動，良好的環境文化是一位“潤物無聲”的老師。我們以建設校園環境文化、班級環境文化和校園文化活動為抓手，潛移默化影響幼兒的觀念和行為。

篇（10）

安全是天!因為，人的生命只有且僅僅只有一次，所以我們要珍惜自己寶貴的生命。<蓮山課 件 >珍惜生命首先要注意安全。

在學校里，安全的環境是我們平安學習、生活的前提和保障。校園安全與我們每個師生密切相關,它關系到同學們能否健康地成長,能否順利地完成學業;也關系到我們的老師能否在一個安全的環境中教書育人。因此,我們必須清醒的認識到 “安全無小事”、“隱患就是事故”,需時刻牢記。千萬不要等到事故發生了，安全失去了，才發現它的珍貴!

為了進一步做好我校的安全教育工作,再次提出以下幾點要求:

1、注意校內安全:要注意課間文明休息,不大聲喧嘩,不追逐打鬧,上下樓梯不奔跑,不嬉戲;上體育課前要作好準備活動,運動時要遵照老師的要求,不劇烈碰撞,不違規運動,防止運動器材傷人;不亂動教室內的電源插座,不要用濕布擦電器開關,學習安全用電、并養成“人走斷電”好習慣;信息及實驗課上要按規定程序操作電腦和實驗設備;掌握必要的防火知識,認真參加防火逃生演練;要善于保護自己的財物，注意財物安全。

2、注意交通安全:同學們在上學放學途要中注意交通安全,不在馬路中間行走,要走人行道;過馬路不得翻越隔離欄,注意來往車輛;在十字路口,要做到紅燈停、綠燈行。

3、注意飲食安全: 同學們購買食品要看清楚生產日期、保質期、生產廠家及地址,不購買“三無”食品;一定在校內食堂就餐，絕不要隨便出入校門到流動攤點購買零食。要養成良好的衛生習慣，防止病從口入。

4、學生應講文明,講禮貌,遵紀守法.青少年時期容易沖動,容易感情用事,因此,在同學間遇到矛盾時,一定要冷靜,要理智,切忌用拳頭代替說理,給自己和同學帶來不良的后果.要自覺遵守校規校紀,禁止打架斗毆,更不得糾集校外人員尋釁滋事.