量化設計論文匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇量化設計論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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在道路橋梁設計中，往往考慮橋梁本身的強度，卻忽略了耐久性；對耐受強度重視，卻忽視適用極限情況；關注橋梁的結構布局合理性，卻忽視橋梁的檢測和維護，這樣形成的結構就存在不同程度的安全隱患和缺點。在傳統的橋梁設計中，具體的步驟是：第一要根據基本經驗確定初步的設計方案，這里面涉及選取的材料、結構布局、制造工藝及布局大小等問題；第二要對結構進行分析研究；第三就是要采用力學分析方法，研究設計結構的可行性，并根據實際情況改正。對于這種設計流程，只能針對設計方案的可行性及安全系數進行確定，而不能最大化優化設計方案，無法實現橋梁設計對日益復雜的需求的滿足，所以，結構化設計成為關鍵環節。

2道路橋梁結構化設計應該堅持的原則

2.1科學性原則

在道路橋梁結構化設計中，應該合理選擇道路橋梁結構，注意橫截面與道路橋梁結構配置，做到更為科學和有效，在合理調整道路橋梁結構位置，優化道路橋梁結構內力分布的基礎上，使道路橋梁結構的重量降低，實現道路橋梁結構的科學化。

2.2簡約化原則

在道路橋梁結構化設計中確保道路橋梁結構的簡約化，盡量通過簡化的路徑做到道路橋梁結構力的直接、簡單傳遞，達到道路橋梁結構能夠平衡地分散外部負荷，對于確保道路橋梁結構自重，提高道路橋梁結構強度，節約道路橋梁結構施工材料，提升道路橋梁結構施工效率有著重要的價值。

2.3連續性原則

當前，道路橋梁結構出現了自身重量越來越高、負荷越來越大的趨勢，這需要在道路橋梁結構化設計中實現結構的連續性和一體性，以此來確保道路橋梁結構在受力的情況下，擴大有效的受力面積，縮短道路橋梁受力傳遞的路徑，在優化結構、降低材料使用的基礎上，提高道路橋梁結構的穩定性、連續性。

2.4統合性原則

在道路橋梁結構化設計中要統和材料、結構兩個重要的部分，在材料部分中應該考慮不同材料在道路橋梁結構中的不同部位與不同性質，要做到在優化結構的同時科學設計材料應用。同時，應該利用不同結構、不同形狀受力和功能的特點，統和道路橋梁結構達到穩定、重量、受力等結構特性目標。

2.5整體性原則

道路橋梁結構設計中要利用結構化設計的優勢，突出道路橋梁結構的整體性，特別要求做好過載和特殊情況確保道路橋梁結構整體性和安全性的設計，通過提高承重力，整體效果，使道路橋梁結構的總體用料得到節約，在確保道路橋梁施工質量的同時，降低道路橋梁結構的建設成本。

3道路橋梁結構化設計應用的要點

3.1道路橋梁防水結構設計的應用

一方面，在道路橋梁防水結構的設計中，應該確保道路橋梁路面的物理性質，通過材料和工藝的控制設計保障材料的黏結性，做到路面不起皮，混凝土不脫落。另一方面，在道路橋梁防水結構的設計中要注意路面的平整性，通過嚴格設計混凝土施工，將路面和混凝土鋪成一個整體，以確保防水的平整。此外，在道路橋梁防水結構的設計中應該確保結構的整體性，要選用延展性好、抗拉力強的材料作為基礎，通過合理的工藝實現防水結構的整體性。最后，規范排水管線、集水管道的設計，要通過嚴格的規范來確保排水設施安裝過程，避免出現對道路橋梁結構和混凝土部位出現的滲透、腐蝕，以此來確保道路橋梁結構的強度與安全。

3.2道路橋梁混凝土項目設計的應用

一方面，道路橋梁結構設計中要重視混凝土中鋼筋的保護層厚度，應該根據道路橋梁結構的需要和混凝土施工規范，明確確定道路橋梁混凝土鋼筋的保護層厚度，通過保護層來確保鋼筋的結構功能和作用，進而實現道路橋梁結構的安全。另一方面，道路橋梁結構設計中應該重視混凝土的耐久性，要在設計中規劃好混凝土材料的配比，特別是：水灰比例、水泥使用量、強度級別等，以確保道路橋梁結構的穩定與安全。

最后，道路橋梁結構設計要加強增強構造配筋設計，要通過規范配筋的數量、形式和結構增強混凝土結構的抗裂縫能力，確保道路橋梁結構符合實際與使用的需要。

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1 我國城市亮化的興起

隨著我國經濟化的發展，城市亮化建設也在不斷前進。在上世紀70年代之前，我國的城市照明主要以功能性為主，全是黑白色調，還稱不上城市亮化。發展到了90年代，上海外灘的外景設計，標志著我國城市亮化進入新階段。到了新世紀初期，在北上廣和一些沿海城市的亮化已經初具規模。自從2004年我國提出“綠色照明”的節能減排策略，節能亮化的電氣設計逐漸興起，出現了一大批以“水立方”為代表的新設計。

2 建設城市亮化電氣節能的原因

為了能給人們的生活帶來提高，政府部門正努力創造一個良好的娛樂環境，城市夜景建設的不僅提高了城市的經濟水平，還展現了一個城市的魅力，也給城市創造了文化氣息。城市夜景亮化展示了我國商業興旺、文化繁榮的、旅游發達的新面貌。

2.1 當前社會需求量大

隨著人們的生活水平不斷提高，城市燈光的作用不再只是照明，而是商業之間的競爭和社會的需求。所以城市亮化建設是必不可少的，能展現一個城市的文化豐富多彩，建立有質量、有品位的城市形象。

2.2 有利于社會經濟發展

在現代社會中，各個國家的建設都開啟了城市夜景的建設，不僅提高了社會的經濟水平，也給個人都帶來了不少利益，由于城市夜景的建設使商業區的經濟也有了提高，有調查顯示人們一天中消費最高點是在晚上，所以在夜間的消費比較大，而商家的營業額上漲意味著國家稅收的增加，從而有利于社會經濟的發展。

2.3 有利于城市化建設

城市亮化是城市化建設的條件之一，在現代社會生活中城市化建設越來越普遍，也是社會在不斷發展的成果，城市亮化不僅僅是起到照亮城市的作用，通過對亮化工作的提升，對科技技術也有了改變，在現在能源缺乏的時代就要不斷地開發與進步，使社會不斷的發展。

2.4 緩解電力不足的需要

隨著我國社會主義文明的建設，經濟在快速增長，能源需求在不斷增加，電力資源供不應求。現階段，我國的供電需求每年都在增加，尤其在夏季用電的高峰期。電力負荷超標已經制約了我國經濟社會的發展，照明設備電氣節能化設計顯得尤為重要。緩解這一問題，一般來說就是選用科學的照明技術和設備，節約電力能源。

3 城市商業區建設的節能技術

在現代城市生活中人們越來越注重對生活上的質量要求，商業區作為生活活動最為常見的地方，其發揮的影響是比較大的，不僅能給商業區的商戶帶來經濟利益同時也增長了社會的經濟。城市夜景亮化建設中運用的最多的也是商業區，商業區不僅展現了一個城市文化和魅力也體現出一個城市的經濟水平，而在商業夜景建設中就更應該注重對節能環保的意識。

3.1 高層建筑的亮化建設

最能體現城市化的就是商業大樓，在城市夜景亮化的建設中商業區是重點，目前對于商業區的節能環保技術分為普通照明和特殊照明，普通照明是指路燈、景觀燈等，在其材料上都應選用消耗量小的材料，而特殊照明是指對商業區內柜臺展示區，比如服裝店里的櫥窗、商品等的照明。

3.2 不同區域的照明

在商業區分為不同的區域，對于不同區域采用不同的照明系統，比如在商業區內售賣的物品都是不同的，在售賣珠寶銀飾的專柜就需要照明較強的系統，通過不同的區域進行色調和明暗上的分區，能降低消耗，更加節能。

3.3 商業建筑的照明

在城市夜景亮化建設中商業建筑的照明是消耗較大的一部分，所以在商業建筑上要有節能意識是非常重要的，利用較強亮度的光源來強化比較暗的地方，從而可以減少對照明系統的利用率。

4 城市燈光節能的解決問題

要在城市夜景建設中能更好地發揮節能還需要從多方面考慮，在城市夜景的建設中要加強對節能技術的深入研究才能從根本上解決問題，不僅有效加快了城市的發展還能節約資源。

4.1 選用消耗低的材料

在燈光建設中的材料應選用高壓鈉這類節能材料，白熾燈這類材料消耗較高，不建議使用。因為LED本身就有節能的效果，所以在燈光應用中應首選LED這種材料。

4.2 感應開關控制器

由于科技發展迅速，現在感應控制器的方式有很多，比如感應、聲控、時控等等。這些方式能有效減少消耗，聲控作為現如今控制開關比較常見的形式，在生活中的樓道里對于這類方式運用比較常見，而在城市夜景中可以采用時控的方法，比如在人流相對較少的時候設定時間關閉燈光，感應的方式是指在機器感應到有物體經過時自動開啟燈光，這類方法是最有效的，但是相對來說成本就會提高，并且在城市建設中燈管屬于公共設施不適用這類方法，但是可以設置在人流較少的公共場所。

4.3 設置節能器

由于城市夜景的建設運用的時間段是在夜間，但是在夜間的后半夜時使用率也隨之減少，所以設置節能器能有效避免這一問題。目前城市的電力系統是比較穩定的，但是電量系統會不斷提高，所以可以安裝節能器，降低使用的頻率，不僅有效降低了消耗還延長了燈具的使用年限。

4.4 選擇合理的光源

運用合理的方式選擇光源是城市夜景建設的重要工作，使用高光率的燈光是節約能源的有效方式之一，在光源的選擇上，LED具有消耗小、光源強、節能等特點，是節約能源的首要選擇，但由于LED的成本高、發光率小不適用到城市建設中，所以在城市亮化建設中選擇光源也是一項非常重要的工作。

5 電氣節能設計的原則

電氣節能設計需要遵循以下幾個原則：第一：安全性。電氣節能設計要保證在進行安裝、使用和維修等一列工作的人員和設備的安全，這是首要任務；第二：經濟性。經濟性就是保證節能設計時，所使用的電氣設備的投資和運行維修的合理，不能因為節能設計增加經濟投資；第三：靈活性。靈活性是指電氣設備的結構簡單，線路清晰，便于安裝和維護操作，保障了運行的穩定性，提高了操作速率；第四：可靠性。可靠性就是保障供電用電的穩定和連續，在超出負荷的情況下，還能滿足正常供電。

6 結束語

在社會不斷發展中要運用到的能源會越來越多，要想適應社會發展必須要有研究并且在研究中不斷發現問題解決問題。隨著能源的缺乏要不斷開發出新的能源，盡量使用可重復利用的材料，不僅節約了能源也降低了成本。堅持科學合理的城市夜景規劃，來降低對社會的污染，合理利用有效的照明器材并對節能環保意識加強管理。

參考文獻

[1]江t鷹.城市亮化設計中的電氣節能問題初探[J].河南科技，2014（10）：173.

[2]杜友亮.城市建筑規劃電氣節能問題研究[J].城市建設理論研究（電子版），2011（20）.

[3]張俊亮.淺談電氣在現代建筑中的節能設計[J].城市建設理論研究（電子版），2013（12）.

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1．1保證數據的完整性、準確性和時效性設備全生命周期管理使用統一的數據庫，或者在多個數據庫之間實現數據信息的實時交換更新和共享，各相關管理部門可隨時方便地獲取所需設備完整、準確的信息，為其管理決策提供及時可靠的依據。例如，建立設備全生命周期的管理信息系統后，在購的設備就可以在管理系統中建立檔案信息，由使用部門或信息化主管部門等對其進行信息完善。設備管理部門通過管理系統就可直觀地了解在用設備的使用策略，了解設備處于閑置或使用狀態，通過設備狀態對設備進行再分配以避免造成資源浪費的現象發生。

1．2節約管理成本，提高管理效率一體化的管理信息系統可以展現強大的數據和信息處理功能，根據各管理部門的工作需要，對各種設備管理數據和信息進行綜合處理，快速生成各種統計報表，省時省力，大大節約管理成本，提高工作效率。

1．3杜絕管理漏洞，提高管理績效建立一體化的管理信息系統后，各職能部門可以通過該系統隨時了解設備的狀態，部門之間可以相互提醒、監督和協同工作進度，保證管理流程中不出現盲點和漏洞，提升管理水平和管理績效。

1．4權限分配，動態管理設備全生命周期的管理信息系統的建立，通過集成各類審批流程，記錄相關提交、審批信息，讓獲取管理權限的相關部門參與設備信息的動態管理。

2專用計量測試設備全生命周期管理模式的實現

2．1專用計量測試設備全生命周期管理系統結構專用計量測試設備全生命周期管理信息系統采用基于模型－視圖－控制器(MVC)模式的微軟應用開發技術平臺(P．NET)框架下的系統應用模型。系統采用瀏覽器/服務器(B/S)結構，根據用戶角色及權限決定用戶頁面顯示內容。所有用戶通過IE瀏覽器就能夠實現對數據的訪問和對系統的操作和使用。系統數據層采用微軟開發技術平臺專用數據庫訪問方式(ADO．NET)連接SQL2008數據庫。通過ADO．NET來實現對數據的增、刪、查、改操作和對數據的訪問。圖1反映了該模式下用戶與數據交互的過程。專用計量測試設備全生命周期管理信息系統結構如圖2所示。圖2表現的是基于圖1實現的信息系統的結構圖。

2．2專用計量測試設備全生命周期管理系統具體的管理功能根據圖2中設備全生命周期管理系統結構設計要求，在業務環境層，通過在專用服務器搭建SQL2008數據庫供系統使用;在業務邏輯層通過集成域內用戶身份，不需要用戶每次采用輸入用戶名及密碼的方式登錄系統，此外，用戶還能自動獲取流程相關消息推送，使用戶獲得更優質的用戶體驗;而在業務應用層，包含以下七方面內容。

2．2．1臺帳管理功能臺帳數據是進行設備優化配置管理的基礎，反映企業設備基本信息及其資產狀況，主要有設備編號、名稱、型號規格、廠商信息、所屬單位等等。該功能在系統后臺，普通用戶無訪問權限，管理員進入后可對臺帳進行導入導出操作，管理員也可對臺帳進行增加、修改、刪除等操作，確保臺帳信息的準確性及完整性。圖3所示為局部臺帳信息截面圖臺帳。

2．2．2狀態管理功能記錄專用計量測試設備的啟用、停用、閑置、報廢等的管理，為管理決策層準確快速地提供設備當前狀態。該功能與臺帳管理功能集成在同一界面，管理方式與臺帳管理方式相同。

2．2．3運行狀態管理功能記錄專用計量測試設備日常運行信息、相關設備變化情況、操作員信息等。該功能通過臺帳管理界面關聯進入，臺帳管理界面中每臺設備設有唯一編號，通過該編號可以獲取設備運行狀態以及該設備的相關操作歷史記錄，如圖4所示。

2．2．4維修管理功能記錄專用計量測試設備維修管理情況:管理人員根據設備關鍵部件維修情況對設備維修分類，維修管理包括維修申請，記錄維修信息，核算維修費用等管理內容。

2．2．5審批流程功能合法用戶通過提交申請，可啟動相關設備內容的審批流程，實現審批信息與設備關聯，并進入專用計量測試設備全生命周期信息管理系統，如圖5所示。

2．2．6報表輸出功能可根據設備各項指標及綜合狀態，針對不同管理需求提供不同的報表輸出。包括設備分布表、審批信息等。通過各種報表輸出，使管理者全面、快速、準確的了解當前企業設備資產及使用情況，如圖6所示。

2．2．7系統維護功能對系統進行維護，保證系統良好運作。系統維護主要是管理、創建和調整系統的角色、用戶及其權限，并進行系統操作權限分配;設置和調整系統的實時信息反饋;完成操作日志、數據備份及數據恢復操作。

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1.1國內外研究現狀

我國在單個旅游目的地的空間結構研究方面已有較多成果，比如：陸林[2](1996)以安徽黃山、九華山和齊云山為例，闡述了山岳風景區旅游者的空間行為，并應用對比的方法，分析了中國黃山與美國黃石公園旅游者空間行為的共性和個性。而張捷、都金康、周寅康等[3](1999)以九寨溝及比較風景區為例，用游客距離衰減曲線和多種距離累計曲線揭示了觀光旅游地客源市場空間結構整體特征和空間距離分異特征。另外的一些類似研究還包括潘勇[4](1998)對上海市區居民旅游強度、頻度分析及旅游行為模式；朱同林[5](1998)對九華山旅游者的人口學特征；孫玉貞、馬耀峰等[6](1998)對昆明市亞太地區主要旅游客源特征；鄧明艷[7](2000)對成都旅游市場時空分布模式等。

在國外，也有一些關于旅游目的地客源市場的空間分析和測定文獻，主要集中在三個領域：需求預測及其數學模型的構造；旅游者目的地選擇模型；以及游客流空間結構的研究。在旅游空間模型方面，Wilson[8](1967)對游客空間分布模型的統計理論進行了研究。Miossec[9](1976)和Gormsen[10](1981)從空間結構和空間動力學角度觀察了目的地旅游演變過程，并將旅游者的行為和類型同旅游者的地理分布模型結合起來考慮；Lundgren[11](1973)和Britton[12](1980)建立了關于游客空間分布和旅游業的核心—邊緣理論模型(core-peripherymodel)，他們強調了邊緣地區對核心地區的依賴。MitchellandLovingood[13](1976)從空間關系角度論述了城市公共游憩問題。

在前蘇聯，地理學家們建立了地域游憩系統的概念，來描述旅游空間結構模式（普列奧布拉曾斯基等[14]，1982）。日本學者對旅游空間結構亦曾加以注意，除野信道[15](1985)在其《觀光社會經濟學》一書中即曾專辟一章“觀光之空間構造”討論旅游空間結構，但其客源市場主要以國外游客作為樣本群。

1.2研究意義

英國學者Mitchell.L.S[16](1985)在《旅游地理學：綜述與展望》中，就已經預測了美國、加拿大兩國旅游地理學研究今后的發展方向，其中一個重要的方向是空間關系的研究將會逐步代替描述性研究（轉自李山，中國國家級風景名勝區空間結構研究，1999）。日本學者石井英也[17](1988)在《空間時代觀光旅游地理學的課題》一文中也提到，日本傳統觀光旅游的一個重要研究課題是以城市為中心的旅游空間結構研究。因此，本文的研究具有兩方面的意義：從實踐意義上講，研究4A級旅游區（點）的空間結構及其與城市之間的關系，本質上是在探索目的地與客源地的關系，其結果不僅可以為首批國家4A級旅游區（點）的客源市場預測以及定位提供依據，還可以為其他景區的“旅游標準化”建設、新景區開發的市場定位提供參考標準，為我國旅游業步入正軌化、規范化，為旅游區可持續發展提供了科學技術以及理論上的保障；從理論上講，本文雖屬應用研究，但通過一定標準的樣本群，定量研究旅游目的地空間結構問題，可以彌補我國在此方面研究的不足，為以后的旅游地理學空間結構研究發展提供基礎。

另外，本研究對國家旅游局制定的《旅游區（點）質量等級的劃分與評定》，以及以后將要制定的關于旅游城市的評優標準、各種旅游示范區的評定標準，提供了由實踐檢驗獲得的論證和建議。

2中國國家4A級旅游區（點）的空間結構分析

2.1國家4A級旅游區（點）空間分布類型的測定

一般說來，我們可以從地圖上直觀的了解某個模型的分布狀況，是聚集的，均勻的或隨機的，但這幾種情況常常會同時呈現出來。“一個能較為準確并客觀地確定布點格局情況的方法就是最近鄰分析法”[18]。

國家4A級旅游區（點）在宏觀上呈點狀分布，因此可以根據點狀要素空間分布類型進行測定。最鄰近距離是表示點狀事物在地理空間中相互鄰近程度的地理指標。測出每個點與其最鄰近點之間的距離r，取這些距離的平均值r，即表示鄰近程度的平均最鄰近距離（簡稱最鄰近距離）。當區域中的點狀分布為隨機型（Poisson分布型）時，其理論上的最鄰近距離可用公式表示為：

r[,E]=1/2(n/A)[1/2]=1/2D[1/2](1)其中r[,E]為理論最鄰近距離，A為區域面積，n為點數，D為點密度。在均勻分布、隨機分布和凝聚分布三種點狀分布類型中，均勻分布的最鄰近距離最大，隨機分布次之，凝聚分布最小。

最鄰近點指數R定義為實際最鄰近距離與理論最鄰近距離之比：

R=r[,1]/r[,E]=2(D[,r1])[1/2](2)

當R為1時，說明點狀分布為隨機型；當R＞1時，點狀要素趨于均勻分布；當R＜1時，點狀要素趨于凝聚分布。

表14A級景區在分區中的集中分布與均勻分布對比表

Tab.1TheContrastofthecentralizationdistributionandequalitydistributionwith4Atourareasineightzones

附圖

根據公式(1)，計算出國家4A級旅游區（點）理想隨機分布的最鄰近距離（中國領土面積按960萬平方公里計）。

r[,E]=1/2(n/A)[1/2]=1/2(187/9,600,000)[1/2]≈113（公里）

根據計算機測量，得到各4A級旅游區（點）與其最鄰近的4A級旅游區（點）之間的實際最鄰近直線距離值(i=1-137)（位于同一個城市及城市郊區的4A級旅游區（點）歸視為1，得到實際計算點數為137個），由公式(2)求取平均最鄰近距離為74.29公里，小于113公里。

因此，國家4A級旅游區（點）的分布屬于凝聚型。

2.2國家4A級旅游區（點）在區域空間分布類型的測定

基尼系數(Gini)可以用于刻劃空間要素的分布，也可以對兩個空間要素的分布進行對比，是地理學中用來描述離散區域空間分布的重要方法。理論上，基民系數介于0和1之間，越大表明集中程度越高。

現將4A級景區在全國八個地理分區分布的個數，進行基尼系數分析，從而判斷其在全國大的地理分區中分布均勻情況。

八個地理分區分別是東北區（東北三省）、華北區（黃河中下游五省二市）、華中區（長江中下游六省一市）、華南區（南部沿海三省一區）、西南區（西南三省）、青藏區（青海、）、蒙甘寧區（北部內陸兩區一省）、新疆區。

H=-∑P[,i]logP[,i]=1.7801

(P=0.0107,0.0428,…,0.2888)

H[,m]=logN=2.0794(N=8)

G[,ini]=H/H[,m]=0.8561

C=1-G[,ini]=0.1439

所以，基尼系數(G)是0.8561，分布均勻度(C)為0.1439。結果表明首批國家4A級旅游區（點）在地理分區中呈集中分布，且分布的均勻度很低。

3中國國家4A級旅游區（點）與客源市場的空間關系

3.1與客源市場的不均衡指數和地理聯系率

用不均衡指數和地理聯系率可以反映旅游區（點）分布（作為旅游目的地）與人口（作為客源市場）分布之間的均衡、配合程度。根據國家旅游局與國家統計局城市社會經濟調查總隊、國家統計局農村社會經濟調查總隊合作，在全國范圍開展的國內旅游調查結果表明，2000年我國居民的國內旅游中，城鎮居民出游人數為3.29億人次，出游花費為678.56元／人次；農民國內旅游人次數為4.15億人次，出游人均花費226.50元／人次。雖然從總值上看，農民旅游的人次多于城鎮居民，但城鎮居民出游人次率為104.37%，農民出游率為43.99%，我國的國內旅游仍然可以看作以城鎮居民為主。因此，在本次研究中，仍把城鎮作為主要的旅游客源市場。

現將《中國城市年鑒》[20](2000)中667個城市的分省統計非農業人口數，分別設為P[,1],P[,2],…,P[,31]，相對應各省中的4A級旅游區（點）的個數為N[,1]，N[,2],…,N[,31]，將分省人口數和旅游區（點）的個數換算成百分比，即：

P‘[,i]=P[,i]/∑P[,i]×100%(3)

N‘[,i]=N[,i]/∑N[,i]×100%(4)P‘[,i]為第i個省非農業人口占全國非農業人口的百分比，N‘[,i]為第i個省內國家4A級旅游區（點）數占187家旅游區（點）的百分比。根據不均衡指數定義：

I[,d]=1/100∑│N‘[,i]-P‘[,i]│(n=31)(5)

得到不均衡指數為0.4426。理論上，不均衡指數介于0到2之間，不均衡指數越大，表示旅游區（點）分布的不均衡性越大，與城市非農業人口在地域上分布的配合程度越低。

根據地理聯系率定義：

G=100-1/2∑│N‘[,i]-P‘[,i]│(n=31)(6)

得到地理聯系率為77.87。理論上地理聯系率介于0-100之間，它與不均衡指數相反，越大則均衡度越高。

以上一組數據表明，國家4A級旅游區（點）與城市非農業人口在地域上的分布配合較高，反映了4A級旅游區（點）與客源市場（城市）之間的相距程度呈較高水平。

3.2國家4A級旅游區（點）與城市間的“廊道”分析

3.2.1分析方法

旅游者的出游或發生空間位移，是受多種因素影響和制約的。李山在國家級風景名勝區的空間結構的研究中指出，這種制約因素“…從力學的角度可簡單表述為客源地‘推力’（旅游者的‘出游力’）、目的地的‘拉力’（目的地的‘吸引力’）和客源地與目的地間的‘阻力’（可達性）。

廊道(Corridor)是景觀生態學中用來解釋景觀結構模式的基本要素之一（景觀結構模式包括斑塊Patch、廊道Corridor和基質Matrix），這種模式為比較、判別空間要素的結構和功能關系提供了“一種通俗、簡明和可操作的語言”[19]。該語言對于城鄉規劃師在規劃設計、空間結構以及模型分析方法中是可以共通使用的。本研究中，主要應用該原理定量的研究城市與旅游區（點）之間的數目、空間關系。城市作為旅游區（點）的主要客源地，是研究中的重要對象。在此，客源地(O=Origin)主要指城市，目的地(D=Destination)是國家4A級旅游區（點）。從宏觀角度看，城市和各個旅游區（點）可以抽象為點狀要素，而它們之間的交通要素可以抽角為線。城市作為對旅游活動的活化“激素”，可以視為“斑塊”，國家4A級旅游區（點）作為城市旅游的活化對象，可視為“基質”，而城市與4A級旅游區（點）之間的交通就是“斑塊”與“基質”之間的“廊道”。通過定量計算“廊道”的長度，可以從中發現首批國家4A級旅游區（點）與中等城市之間的距離關系，從而得到這些旅游區（點）在中等城市的地域空間上的分布規律。

“廊道”具有多種形式，如鐵路、公路、航線、水路等。本研究中將城市與4A級旅游區（點）的交通距離，作為度量其空間結構的尺度，其中的交通方式主要以鐵路、公路為主，有個別旅游區（點）使用水路（如重慶奉節、豐都、巫山小三峽等），計算時由海里折合為公里數。計算方法如圖1所示。

附圖

圖1國家4A級旅游區（點）與城市之間的距離計算方法示意圖

Fig.1Thesketchmapofthedistancecalculationbetweennational4Atourareasandthecitiesover200thousandspopulation

國家4A級旅游區（點）A和距其最鄰近的各種規模的非農業人口20萬以上的城市C之間的距離為S[,1]+S[,2]。

我國的城市劃分標準是人口在20萬以下的城市為“小城市”，20-50萬是“中等城市”，50-200萬的為“大城市”，200萬以上為“特大城市”。該標準中的城市人口是指行政區范圍的人口，包括了城市中、從事農業活動的人口和非農人口。本研究中，針對國內主要出游客源為非農業人口，以及為了問題的簡化，選擇了302個非農人口在20萬以上的城市，作為研究對象。根據《中國城市年鑒》(2000)統計，1999年我國非農業人口在200萬人口以上的城市有北京、天津、沈陽、大連、長春、哈爾濱、南京、上海、武漢、廣州、重慶、成都、西安共13個。100萬人口以上的城市共24個，50萬人口以上的有49個，20萬人口以上的有216個。

3.2.2分析結果

在187家國家4A級旅游區（點）中，本身位于20萬以上非農業人口城市的4A級旅游區（點）共有83個。具體分布如表2。

表2位于不同等級城市中的4A級旅游區（點）的個數

Tab.2Thenumbersofthenational4Atourareaslocatedindifferentcitygrades

城市規模（非農

業人口：萬人）20-5050-100100-200200以上

4A級旅游區

（點）的個數16161536

根據吳必虎、唐俊雅、黃安民等(1997)對中國城市居民的出游空間進行的研究表明，“中國城市居民旅游和休閑出游市場隨距離增加而衰減，其中80%的出游市場集中在距城市500公里以內的范圍內”[21]。因此可以認為，國家4A級旅游區（點）的客源市場約80%集中在距景點500公里以內的地區范圍內。在首批國家4A級旅游區（點）中，有9家（云南的麗江玉龍雪山旅游度假區、中科院林雙版納熱帶植物園，博物館、布達拉宮、大昭寺、羅布林卡、林芝巴松措旅游區、甘肅的嘉峪關文物景區，青海的格爾木昆侖旅游區）在500公里范圍內沒有非農業人口在20萬以上的城市。因此，在本次統計中沒有將其計算在內。

表3131個旅游區（點）與其周邊最近鄰非農業人口20萬以上城市之間的平均交通距離

Tab.3Thecomparisonofaveragetrafficdistancebetween131tourareasanddifferentsizeofcitiesover200thousandspopulation

城市規模（非農業

人口：萬人）20-5050-100100-200200以上

平均交通距離

（公里）115.95350.73389.92447.89

4結論

從國家旅游局頒布的“中華人民共和國國家標準——旅游區（點）質量等級的劃分與評定”[22]可以看到，由于本次評級制定標準的目的是促進全國各旅游區（點）的質量、管理水平，評價標準相應的就多為旅游區（點）建設的“硬件”條件評比，比如，旅游區（點）質量等級劃分的依據有：“服務質量與環境質量評價體系”、“景觀質量評價體系”，并要求參考“游客意見評價體系”。“服務質量與環境質量評價體系”包括旅游交通、游覽、旅游安全、衛生、通訊、旅游購物、綜合管理、旅游資源與環境保護等、八個評價項目。“景觀質量評價體系”包括資源要素價值與景觀市場價值兩大評價項目。因此，一些名不見經傳的旅游區（點）由于依附于城市或位于城市周邊，“硬件”條件較好，而獲得了4A稱號。一些國家級風景名勝區，由于位置偏遠、交通不夠便捷、基礎設施建設不夠完善，在此次評價中落選。對此，從以上的各項定量分析中，我們可以得到很好的應證：

首先，通過空間分布類型和均衡度分析，國家4A級旅游區（點）在全國范圍、全國地理分區范圍兩種尺度的分布測量中都呈不均勻分布（凝聚分布）；和全國667個城市的非農業人口分布配合度很好，表明國家4A級旅游區（點）與城市之間在地域上的分布關系聯系緊密；

其次，在分析各旅游區（點）與最鄰近的不同規模的城市之間的距離過程中發現，距離國家4A級旅游區（點）最近的城市規模有大有小（見表3），雖然總的趨勢是規模越大的城市與旅游區（點）之間的平均距離越大，但規模在50-100萬人口的城市與規模在100-200萬人口的城市與旅游區（點）之間的平均距離有相似性，與200萬人口以上的特大城市之間的距離差距也不大。與20-50萬的城市距離明顯低于50萬以上的，因此，從另一方面說，由于20-50萬非農人口的城市數量多，分布密集，它們與各旅游區（點）之間的平均距離得到了大大的縮短；

另外，根據各個旅游區（點）在全國的分布狀況看，每個省的首批4A級旅游區（點）或者以該省的主要交通（鐵路交通或公路交通）干道為軸線呈線狀分布（如江蘇、陜西、貴州等），或者以省會城市為中心成組團形分布（如浙江、四川、廣東、、新疆等）。這也說明城市會對旅游區（點）的基礎設施、管理水平的高低造成影響；各個旅游區（點）的交通便捷程度是該次評價的重要標準。從總體上講，在187家首批國家4A級旅游區（點）中，就有83家位于中等以上的城市中（見表2），比例占到了44.38%，已經說明了這次的質量評定標準的參考指數有一定的特殊規律性。可以推斷，依賴或靠近于城市的旅游區（點），由于在交通、衛生、管理等方面具有強大的“先天”優勢，其服務、環境質量以及管理水平更易達標。因此，在本次評價結果中，有很多都是現代的城市人文景觀旅游區（點）。也不難推斷，很多沒有入選的著名景區比如自然資源更為豐富、國內外比較著名的風景旅游區，在基礎設施、旅游服務等“硬件”標準上尚有較大欠缺，國家4A級旅游區（點）的評價對這些旅游區（點）的“硬件”建設起了很大的推動作用。

【參考文獻】

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[3]張捷，都金康，周寅康，等.自然觀光旅游地客源市場的空間結構研究：以九寨溝及比較景區為例[J].地理學報，1999,54(4):357-364.

篇（5）

畢業論文（設計）是對本科生大學期間最重要的集中實踐教學環節，是對本科生在校學習期間對基本理論和基本技能掌握情況、綜合素質和教學效果的全面檢驗，是培養學生分析和解決實際問題能力的訓練平臺，是大學生創造性完成科研或工程問題的重要實踐性教學環節之一。如何提高對畢業論文的教學管理水平和教學質量，是當前高等學校面臨的一個迫切需要解決的問題。

一、人文地理與城鄉規劃專業畢業論文（設計）概況

人文地理與城鄉規劃專業涉及地理科學、人文科學、城鄉建設規劃、地理信息系統管理等多個領域的內容。其目標是培養具備人文地理與城鄉規劃管理的基本理論、知識和技能，具有創新精神和實踐能力，接受過嚴格科學思維訓練和良好的專業技能訓練，立足于宏觀、中觀區域規劃和土地管理，能夠從事城鄉建設與區域經濟發展規劃的研究、教學、開發或應用的高素質復合型專業人才。人文地理與城鄉規劃專業作為應用性極強的專業，在我國處于資源環境問題空前嚴重、城鎮化快速推進的新形勢下，應發揮本專業的強大優勢和積極作用，培養具有較高理論素養和較強實踐能力的復合型人才。而論文（設計）作為人文地理與城鄉規劃專業實踐教學環節的重要組成部分顯得尤為重要，它不但可以加強學生對專業知識綜合運用的能力，而且可以針對社會問題達到提高學生實踐能力的目的，為即將走入工作崗位的學生提供專業實戰訓練的平臺，為今后工作打下堅實的基礎。

二、人文地理與城鄉規劃專業畢業論文（設計）存在的問題

以重慶工商大學人文地理與城鄉規劃專業為例，雖然歷年畢業論文（設計）取得了一定的成績與經驗，但還有諸多的問題需要解決和完善。

1.面對就業壓力和專業技能的欠缺，學生降低了對畢業論文（設計）的自我要求

由于畢業論文（設計）在時間安排上與學生求職時間沖突，加之當前頗大的就業壓力，使得學生無法全身心地投入畢業論文（設計）的準備中。同時，由于人文地理與城鄉規劃專業畢業論文（設計）要求具有較高的制圖軟件使用能力和數據處理能力，部分學生由于缺乏專業技能而降低了對畢業論文（設計）的自我要求。

2.指導教師在畢業論文（設計）指導過程中不夠重視

由于高校教師具有繁重的教學任務和科研壓力，沒有太多精力關注本科畢業論文的指導；一些具有博導、碩導資格的教師，更是由于研究生的培養任務過程以及較多的科研課題，完全淡化了本科畢業論文（設計）在工作中的地位；個別專業教師由于專業水平有限，不能夠有效地進行指導。同時，由于畢業論文（設計）沒有與教師的職稱晉級、評獎評優等掛鉤，缺乏相應的激勵機制導致教師對畢業論文（設計）不夠重視。

3.由于選題的問題，畢業論文（設計）中理論與實踐脫節

人文地理與城鄉規劃專業具有較好的理論聯系實際的社會問題，但在選題中，部分題目與實踐相脫節，使得畢業論文（設計）質量大打折扣。

4.管理上存在漏洞，機制上不夠健全

學校及學院雖然制訂了諸多規章制度，但大都是對閱讀文獻、格式等方面的要求，而忽視了對畢業論文（設計）起關鍵作用的指標和標準，嚴重影響畢業論文（設計）的質量。

三、新形勢下人文地理與城鄉規劃專業畢業論文（設計）質量提高的途徑

1.加強師生對畢業論文（設計）重要性的高度認識

思想上的高度認識和統一是畢業論文（設計）順利完成的前提。應通過畢業論文（設計）培訓會、宣講會等方式，使師生認識到畢業論文（設計）在人文地理與城鄉規劃專業培養方案中占有重要的地位，是大學四年所學理論與專業技能綜合運用的關鍵環節，畢業論文（設計）是學生即將走入社會、與行業對接前的重要實戰訓練。因此，指導教師不但要認識到畢業論文（設計）對于應用性極強的人文地理與城鄉規劃專業實踐能力培養的重要性，而且也要認識到畢業論文（設計）是專業培養當中的重要內容。對于學生而言，要認識到畢業論文（設計）不但是順利畢業的重要條件，更重要的是專業綜合能力和實踐能力提高的重要環節，同時，也要認識到，優秀的畢業論文（設計）作品可以作為求職材料中的亮點，是反映一個畢業生專業素養與實踐能力的縮影。

2.夯實學生畢業論文（設計）的基礎性工作

提高畢業論文（設計）的質量并非一朝一夕的事情，這是由多種因素綜合影響的結果，是大學四年積累的一個過程。（1）在大一新生入學階段，要對學生深入開展專業認識教育，讓學生了解專業發展前景，讓學生知道如何學好本專業，樹立對專業的信心；（2）大二、大三階段要重點培養學生系統的專業理論知識與專業思維，包括專業基礎課、專業主干課、專業選修課等理論課程，同時，要加強基礎課程實驗、專業課程實驗實訓和規劃綜合實習等實踐教學，以及專業技術手段課程的理論與實踐教學，諸如，3S技術、規劃制圖以及3D技術的教學實踐；（3）大三、大四階段還要注重培養學生查閱文獻與理論聯系實際的能力等。只有大學各個階段不斷地積累，才能為畢業論文（設計）質量提供可靠的保證。

3.提高畢業論文（設計）選題的質量

畢業論文（設計）選題是畢業論文（設計）質量的重要保障。人文地理與城鄉規劃專業是一個應用性極強的專業，尤其在我國當前社會經濟發展的背景下，要結合目前經濟社會發展中存在的資源環境、新型城鎮化以及鄉村發展等問題進行選題，這樣不但問題針對性強，更重要的是通過解決具體問題可以鍛煉學生綜合的專業思維能力。在選題方面要做到以下幾點：（1）要求教師能夠認真負責，并結合自己的研究領域為學生提供畢業論文（設計）的選題；（2）在選題的支撐上，要盡可能與指導教師的科研項目、在校學生創新科研基金項目、規劃策劃大賽以及暑期社會實踐等結合起來；（3）在研究尺度上，以小尺度為主，一方面要通過大量調查問卷的一手數據和官方數據進行實證研究，找出問題，提出切實可行的對策；另一方面收集研究區域的基礎數據，對區域進行規劃設計，制訂研究區域的發展規劃方案。總之，通過對選題質量的把關，進一步提高畢業論文（設計）的質量。

4.制訂有利于提高畢業論文（設計）質量的制度

規范科學的制度是提高畢業論文（設計）質量的基礎。針對目前畢業論文（設計）質量制度存在空白或漏洞的問題，應該積極完善各項有利于畢業論文（設計）質量提高的制度或機制。（1）適當調整畢業論文（設計）的時間。針對目前畢業論文（設計）與畢業生求職時間嚴重沖突的問題，建議對論文寫作的時間期限進行適當地調整，可以考慮在大四上學期的后半學期進行題目選定、開題等工作，寒假前完成初稿；（2）組織專家對選題進行把關。在畢業論文（設計）題目征集后，邀請學院內部專家進行題目篩選，方可允許學生進行選題；（3）嚴格實施二辯制度。對于不能按時保質保量完成畢業論文（設計）的學生，必須實施嚴格的二辯制度；（4）實施指導教師獎懲制度。建立指導教師評價標準和指標，評價結果作為指導教師的晉級和評獎評優的重要依據。

參考文獻：

篇（6）

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A

收錄日期：2014年10月25日

一、學習型企業文化的基本內涵

企業文化又是一種實踐性文化，是企業經營管理實踐活動的總和，它是企業生存和發展的需要，是企業管理活動的一種特殊表現形式，也是人們認識、探索、肯定和發展自身的一種方式。學習型企業文化，是指在企業文化發展過程中導入學習型組織的理論，引領和支撐企業成長為學習型企業的一種組織文化，它是對企業文化的創新性延伸，也是整個企業文化大系統中的一個子系統，是企業在長期業務經營和管理活動中，逐步形成的具有本企業特點的價值觀念、思維方式和行為規范的綜合。學習型企業文化的基本內涵為：以系統思考為主線，把自我超越和改善心智模式這兩項理念的突變與團隊學習這項組織制度結合起來，建立一個強有力的動力機制，并以此形成一種長久生存、發展的信念和精神力量，使整個企業充滿創造性，具有較強的學習能力，能夠自覺地、不斷地修正自己，使企業在競爭中立于不敗之地。

二、學習型企業文化的本質

（一）學習型企業文化鼓勵個人學習和自我超越。學習型企業的學習包括三個層次：個人學習、團隊學習和組織學習。個人學習是組織學習的基礎，只有通過個人學習，組織的學習才成為可能。同時，倡導員工必須有一種自我超越的精神追求，通過自我超越，敏銳地認識到自己知識力量的不足和學習的需要，將學習作為一種真正的終生學習。這樣，企業就以個人追求不斷學習為起點，不斷提升組織的智力水平和創造力，使企業在飛速變化的社會環境中取得競爭優勢。因此，倡導員工個人學習和鼓勵自我超越是學習型組織企業文化的基礎。

（二）學習型企業文化強調開放、創新、應變。學習型組織的企業文化應是一種開放型的文化，鼓勵企業內部以及企業之間的開放、交流和學習是學習型組織企業文化的一個重要理念。同時，在顧客需求和市場環境快速變化的時代，具有能夠快速改變和更新知識的能力是學習型組織企業文化的又一特點，它要求組織必須有一種創新應變的人文精神，使企業能根據顧客需求和市場環境的變化，不斷更新組織的知識基礎，讓員工不斷地更新觀念，開闊視野，積極參與組織變革和企業文化創新，增強組織的應變能力。在競爭日益加劇、商業模式日新月異的知識經濟時代，培育一種開放、創新、應變的企業文化是保持強大創造力和競爭力的關鍵。

（三）強調整體的企業文化。學習型企業文化強調整體觀點的重要性。這里的整體觀點主要包括兩方面：首先，企業員工特別是領導層要把整個組織看成是一個“智能生命體”，即要讓組織具有整體意志與整體傳力;其次，領導者應以整體、系統的眼光看待企業發展中的問題及員工的錯誤，對于出現的問題應結合多方面因素共同考慮，避免決策失誤。

（四）學習型企業文化是一種展開全方位“學習”的企業文化。它始終把“學習”作為其重要特征加以強調。“學習”精神主要從四個方面體現：一是“終身學習”的精神;二是“全員學習”的精神;三是“全過程學習”的精神，即要求“學習”貫穿于每一環節，使組織的每一步都打上學習的烙印;四是“團體學習”的精神，即以“團體學習”促進個人成長，達到完善企業文化的需要。

（五）學習型企業文化是以人為本，自我精進的企業文化。人是企業中最重要最活躍的資源，企業文化的各個部分是以人為中心展開的，以人為本是企業文化的本質。每個人都有渴望自我精進的內在需求，企業文化鼓勵員工們相互交流、持續學習，實現自我超越，從而使員工們的工作熱忱得到充分激發，且更富有自主性和創造性。

三、當前我國建筑設計企業在ISO9001質量體系管理過程中存在的主要問題

我國在80年代初引進質量管理，逐步在全國大中型企業開展和普及。1987年3月ISO9000系列標準正式，1994年又代號GB/T19000 idt IS09000族標準。2000年12月國家質量技術監督局將2000版GB/T19001-2000idt ISO 9001：2000（《質量體系――設計/開發、生產、安裝和服務的質量保證模式》）標準作為我國國家標準，經不斷改進一直沿用至今。本人通過對自己所在企業質量管理體系認證工作的全過程具體參與，深入觀察IS09001標準監督審核每個環節的具體實施過程以及通過走訪調查其他類似企業，發現當前我國建筑設計企業在ISO9001質量體系管理過程存在以下問題：

（一）實施IS09001標準的目的存在問題。很多建筑設計企業出于相互效仿或是對企業包裝的考慮，在同行競爭、市場宣傳時可以謀取便利，為獲取認證證書而突擊認證。當要接受監督審核時，建筑設計企業組織幾個人突擊準備資料，應付認證監督，這就使文件規定的方法不能指導實際的操作，給實際執行造成困難，這樣突擊的效果使企業的最終產品或服務的質量水平并沒有明顯變化。企業拿到證書后，各項工作仍沿用傳統做法。這樣的短期行為，無法保證設計產品的質量，也難以糾正和預防質量上的問題。這與質量標準的精神背道而馳。

（二）建筑設計盲目選擇認證機構和咨詢公司。只要能獲得證書就行，有的建筑設計企業干脆找咨詢公司全權代勞，將實施認證方面的所有任務與工作全交給了咨詢機構，要求咨詢公司根據所掌握的企業情況文件，代作內審。另外，建筑設計企業不注重考察認證機構的背景，有很大的隨意性。誰能夠保證該企業通過認證，就和誰家合作。

（三）質量目標不具體。一般建筑設計企業都有相對明確的產品市場定位，但卻沒有明確的質量定位，雖然企業規定質量方針為“質量第一，用戶至上”這樣口號式的不具體、未量化的質量目標，員工在生產過程中不知道如何達到這樣的質量目標，也就相當于沒有質量目標了。

（四）建筑設計企業本身質量管理體系審核中存在的問題

1、管理者代表隨意選任。管理者代表是建立質量管理體系過程中最為關鍵的人物，有的建筑設計企業在任命管理者代表時卻具有很大的隨意性。通常委派能抽出時間與精力去應付文件編制和現場審核，但與企業生產經營沒有直接關聯的人員，要么委派沒有質量管理經驗與專業知識，無力潛心鉆研ISO9001質量標準的人員。這都會造成管理者代表無法制定合理而明確的質量方針或目標，無力自行領導編制企業質量文件，只能憑空想象或盲目抄襲，最終不能適應建筑設計企業的需要。

2、對領導層的審核流于形式。由于建筑設計領導層建立運行質量管理體系的目的是獲取認證證書，沒有上升到提高企業管理水平和效益的高度，為保住證書，建筑設計內部審核只能流于形式。

3、內審員的工作積極性不高。由于內審員常常得不到被審核單位的配合，內審工作甚至被抵觸，部分領導不理解不支持，缺少積極從事內審工作的內部環境。另外，內審工作缺乏激勵機制，內審員均是兼職，建筑設計企業沒有建立對內審員合理的補貼制度，內審員缺乏從事內審工作的動力。一些建筑設計企業對受審核單位在內審中所發現不符合項的獎懲規定不合理，使得內審員與受審單位的關系受到影響，給內審工作帶來壓力，使建筑設計企業不能通過糾正及預防措施來進一步提高質量管理體系的符合性和有效性。

（五）人員素質較低。建筑設計企業缺乏有效管理人才，企業主管人員關心的首要問題是建筑設計企業的近期效益，對企業的生存與發展缺乏長遠規劃及戰略考慮，沒有對和企業質量管理有影響的所有工作人員進行技能和素質培訓，很多員工對此不熟悉，甚至一無所知，導致認證工作無法開展和執行，更談不到體系的持續改進。

（六）質量管理思想和方法存在問題。建筑設計企業整體管理水平和質量意識都較薄弱。質量意識、科學、規范管理的思想和方法沒有深入到管理的各個層次中。如出現不合格品時，不敢公開，私下處理，使問題無法暴露在監督審核的過程當中;質量記錄以臨時補充為主，平常在設計管理過程中不重視整理和收集;統計技術停留于作一兩張圖表應付認證審核，只作定性分析，忽視有效性和經濟性。

四、建筑設計企業建構學習型企業文化的思路

通過當前我國建筑設計企業在ISO9001質量體系管理過程存在的主要問題來看，企業只重視短期效益，忽視企業文化建設，特別是在學習型企業文化的建設方面幾乎是一片空白，為有效提高企業軟實力，結合建筑設計企業特征和學習型企業文化的有關理論，在構建學習型建筑設計企業文化應從以下幾個方面著手：

（一）以組織和制度建設為核心，促進學習型建筑設計企業文化發展。建筑設計企業的學習型企業文化的建立應該以組織和制度的建設為基礎，這也是企業文化發展的重要支柱。將學習型企業文化的建設組織化、制度化是企業文化發展的重要基礎。建筑設計企業除了創建相關的制度、組建學習型組織外，在具備了一定的組織結構基礎后，還要著重塑造組織的學習型企業文化，培養組織的學習習慣和學習氛圍，管理者應從頂層設計、帶頭學習、模范執行等方面開展。

（二）實施適當的人力資源政策，構建和改善學習型企業文化氛圍。除了提高員工素質外，建筑設計企業還要建立適應企業發展的用人政策，為構筑先進的建筑設計企業文化創造有利條件。如成立于1812年的美國花旗設計企業，已成為當今世界規模最大、聲譽最響的全能建筑設計集團，可以說是學習型建筑設計企業文化的典范，其注重人才培養和教育，鼓勵員工加強學習，用事業留人、待遇留人、感情留人的親情化企業氛圍，實現了員工與企業的共同成長，也造就了獨具特色的“花旗”文化。

（三）建立知識管理體系。企業要形成知識共享、協同發展的企業文化，必須要建立一個系統化的知識管理體系，通過采用信息系統，建立有效的知識管理體系，在技術層面上為營造學習型企業文化提供一個可操作的技術平臺，以保障和促進集體學習、信息共享、合作解決問題以及創新的實現。知識管理強調知識分享的重要性，知識管理策略的重點是對基于特定任務的專業知識的獲取、解釋及傳播。通過各類知識管理項目、活動及系統的開發和運作，可以將基于特定任務的專業知識顯性化及共享，使其得以更有效地利用，從而形成一種知識共享的文化。知識管理的過程可分為需求分析、建立、分發、使用、評價和更新六個階段，每個階段有相應的技術提供支撐。知識管理技術就是指能夠協助人們生產、分享、應用以及創新知識的計算機現代信息技術。它是一個技術體系，涵蓋了知識生產、分享、應用以及創新的各個環節;同時，它又是多種信息技術的集成，這些技術結合起來形成了整體的知識管理系統，為企業提供知識管理服務。

（四）建立學習型組織的促進和激勵機制。建立學習型組織的促進和激勵機制有兩個方面的目的：一是要對為建立學習型組織作出貢獻的員工給予肯定，使他們得到相應的利益;二是要進一步激勵員工從企業的發展出發，為企業進行更加卓有成效地學習和創新作出更大貢獻。學習型組織的促進和激勵機制主要包括物質激勵和精神激勵兩個方面。建筑設計企業物質激勵的著眼點應是在組織內部拉開不同知識層次和學習、工作能力層次的報酬檔次，并將員工的報酬和他們與同事的合作關系掛鉤，以鼓勵有效的學習和團隊溝通。建筑設計企業的精神激勵主要是要通過營造鼓勵學習、祟尚創新的文化氛圍，給予員工信任、理解、尊重、繼續學習和發展機會等方面的激勵。建筑設計企業通過建立這些激勵機制，為培育學習型組織及其文化提供有力的保障。

（五）構建知識型企業文化應該以人為本，提高建筑設計從業人員的素質。學習型企業的建設要以人為本，無論是提供建筑設計服務、開發建筑設計產品還是進行建筑設計創新，其行為主體都是建筑設計企業的員工。建筑設計企業除了傳統上的不斷加大技術培訓力度、提高員工操作技能等崗位教育外，還要注重提高員工的各項素質，鼓勵員工開拓創新，這也是建設學習型企業文化的重要一環。

主要參考文獻：

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[3]楊永根.中小企業如何推行IS09000標準[J].世界標準化與質量管理，2001.11.

篇（7）

［中圖分類號］G25 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）1-0158-03

層次分析法是將一個復雜得多目標決策問題(評審畢業設計(論文))作為一個系統,將目標分解為多個目標或準則,進而分解為多指標(或準則、約束)的若干層次(目標層、準則層、方案層),通過定性指標模糊量化方法算出層次單排序和總排序,以作為目標優化決策標準的系統方法。

畢業設計(論文)是大學本科生教育階段的最后環節,是所學知識升華的重要過程。但由于大學專業學科劃分越來越細,學科間交叉以及解決問題的方法手段也越來越多,所以指導教師要準確評價學生畢業設計(論文)的質量已非易事。目前指導教師在對學生畢業設計(論文)評審過程中仁者見仁,智者見智,沒有一套相對統一的評價標準。本文通過調查研究,建立一個專家認可的評價指標體系,然后用層次分析法,建立一套相對科學的、定性與定量相結合的畢業設計(論文)評價方法。

1 層次分析法的實現

（1）畢業設計(論文)的評價體系的建立。畢業設計(論文)的評價指標體系的建立是通過對具有豐富經驗的評審教師問卷調查獲得,所建立的體系如表1所示。

實驗(調查)方法能正確設計實驗(調查)方案,實驗(調查)方法先進合理,實驗(調查)結果達到預期目標能正確設計實驗(調查)方案,實驗(調查)方法合理,實驗(調查)結果基本達到預期目標

上述體系模型實質是一個多層次且逐層向下細分體系如下圖所示。

（2）比較矩陣的構建。將影響畢業設計(論文)質量的因素就其影響程度相互進行兩兩比較,從層次結構模型的第2層開始,對于從屬于(或影響)上一層每個因素的同一層諸因素,用成對比較法和1~9比較尺度構造成對比較陣,直到最下層。矩陣中的元素表示兩個影響因素對于畢業設計(論文)質量評價目標的相對重要程度。比較矩陣的賦值（Wi/Wj）構成,如表2所示。

（3）計算比較矩陣各層次指標權重。對比較矩陣進行層次排序,進而確定評價因素各評價因子權重。層次單排序是依據比較矩陣計算對于上一層次某元素來講,本層次與它有關元素重要性次序的權值。求各因素權重的計算方法有規范列平均法、方根法、冪乘法等,這里選擇的是規范列平均法。具體步驟如下：

第一步：先求出兩兩比較矩陣的每一元素每一列的總和。

第二步：把兩兩比較矩陣的每一元素除以其相對應列的總和,所得商稱為標準兩兩比較矩陣。

第三步：計算標準兩兩比較矩陣的每一行的平均值,這些平均值就是各方案在對應上層指標的權重,即特征向量。

權重總排序是按照一定方法自底向上進行權重更新計算。具體方法為子標準相對于其父節點構成的兩兩比較矩陣所得的特征向量乘以其下層所對應的各標準權重構成的矩陣得到新的權重,以此類推自下而上計算。

（4）一致性檢驗。由于事物的復雜性和人們認識上的主觀性、片面性,就需要對得到的比較矩陣進行一致性檢驗。若滿足一致性條件,則由特征方程:|λE-A|=0 得到最大特征值所對應的特征向量,經過歸一化處理后,得出作為目標的各影響因素的權重,如果不滿足一致性檢驗,則需要讓專家對比較矩陣進行調整。具體步驟如下：

第一步：由被檢驗的兩兩比較矩陣乘以其特征向量,所得的向量稱之為賦權和向量。

第二步：每個賦權和向量的分量分別除以對應的特征向量的分量,即第i個賦權和向量的分量除以第i個特征向量的分量。

第三步：計算出第二步結果中的平均值,記為λmax。

第四步：計算一致性指標Ci:Ci=λmax-nn-1。

第五步：計算一致性率CR:CR=CiRi。

當CR < 0.1時,比較矩陣具有滿意的一致性,有效。

2 實例應用

根據上述的指標體系,從層次結構模型的第2層開始,對于從屬于上一層每個因素的同一層諸因素,用成對比較法構造成對比較陣如表4~表7所示,直到最下層。

3 總 結

利用層次分析法把評審畢業設計(論文)質量看做一個系統工程,通過建立一個科學、完整的評價體系,對影響系統的多因素進行定量和定性綜合分析,建立相應數學模型評價學生畢業設計(論文),有效地避免主觀判斷,達到科學的理性量化評判方法。針對具體的畢業設計(論文),由于能對整篇作品構成的各因素權重量化,所以可以為學生改進畢業設計提供方向和參考,對于學生不斷提高作品質量大有益處。

參考文獻:

篇（8）

1•1研究目標

研究的目標是,研究開發出科學、規范的項目管理領域工程碩士專業學位論文評審模型,并通過與另一應用軟件開發課題配合,實現論文評審的電子化操作,努力使研究成果達到國內先進水平,并與國際接軌。

1•2主要研究內容與流程

(1)研究《標準》,建立評審指標體系。通過調查研究,結合《項目管理領域工程碩士專業學位標準》,建立學位論文評審指標體系。(2)借鑒國際先進評審模型,構建學位論文評審模型雛形。借鑒、引進、消化國際先進的項目管理評審模型,結合我國項目管理領域工程碩士專業學位論文考核特點,構建我國項目管理領域工程碩士專業學位論文評審模型雛形。(3)依據科學原理,構建模型。依據系統工程理論以及系統模型的構建原理,運用聚類分析、層次分析、對比分析等方法開發出滿足我國項目管理領域工程碩士專業學位論文評閱和答辯考核要求的評審模型。(4)研究量化的評審方法。(5)對指標的權重進行設置,采用加權法等綜合評審方法,系統設計定量評審方法。(6)設計科學公正的評審流程。(7)試運行,驗證。(8)為實用軟件的設計預留對接接口。本研究成果具有開放性和多適應性,也可以運用于解決類似的評估、評審問題。

2課題研究的開展

2•1主要技術路線

(1)明確目標、確定范圍。(2)調查研究,收集信息、數據,進行統計分析。(3)找出主要因素,確定主要變量。(4)識別和分析各種關系(內含的科學定律,管理關系、規則等)。(5)形成系統模型雛形。(6)進行“驗證、符合試驗”,檢查模型是否反映所研究的問題。(7)簡化和規范模型的表達形式。

2•2研究工作重點

(1)重在調查研究。設計調查問卷,召開座談會,深入調查研究,廣泛和重點調查我國現有在崗的與項目管理領域工程碩士教育相關的專家、教授,已經通過論文答辯的項目管理領域工程碩士研究生,企業界的項目管理客座教授、研究生導師,在讀項目管理領域工程碩士研究生;認真聽取他們的意見、建議;以盡量掌握足量的、必要的、有代表性的信息。(2)精心構建模型。應注意以下幾點:①應用現代項目評估的相關原理和方法;②借助社會上項目管理評估方面專家的智力;③借鑒國際、國內先進的相關評估模型,結合實際,改造創新,構建本模型。

3模型的構建

3•1模型構建的原則

在具體操作時充分考慮以下7個方面:(1)真實性。反映系統的本質。(2)簡明性。反映系統的主要特征,簡單明了,容易操作、求解。(3)完整性。系統模型全面、完整,應包括目標與約束兩個方面。(4)規范化。盡量采用教指委現有的《項目管理領域工程碩士專業學位標準》和《論文評審參考標準》的相關內容,模型與現有標準互動和對應,在創新和與國際接軌的同時,盡量使之適用并有利于下一步的操作軟件開發。(5)創新性。通過模型的建立和應用,克服原有標準的某些弊端,在模型體系結構、指標設置、綜合評審等方面注意范圍明確,盡量量化,以克服參與評審的教師、專家的隨意性,專業關注的局限性;引導與規范教師、專家在發揮其專業水平的同時,注重全面、客觀、公平、公正地按模型標準范圍進行評審。(6)開放性。使模型系統化、模塊化,參數可選擇,可更改,有利于改進和拓展。(7)可操作性。為開發實用、可操作性的計算機管理軟件奠定基礎。本課題組和國內的軟件開發公司做了溝通和交流,可以開發出簡單可操作性的軟件。

3•2評審模型結構設計特點

項目管理領域工程碩士專業學位論文評審模型系統結構采用模塊式,包括四個子系統模塊:(1)評審目標設置。(2)評審指標(標準)與權重體系設計。(3)子準則和評審量表設計。(4)評審程序與制度設計。同時,給出可以選用的空間,以備選擇應用。

3•3項目管理領域工程碩士專業學位論文評審模型

本研究所建立的模型是一個完整的系統,分為類、指標、子準則3個層次,如圖1所示。指標層用于綜合評分的累計,子準則層用于量化計分,采用100分制。通過對子準則評分得到其分數,再乘以相應的權數,然后累計加和(采用加法規則),即可以得出被評審項目的評審分數。圖1中的子準則只是通過一個例子進行了示意,評審流程如圖2所示,詳細的量化評分表如表1所示。

3•4模型特點及用到的方法

篇（9）

中圖分類號：H319.3 文獻標識碼：A 文章編號：1001-5795（2013）0343075-0006

自2004年8月教育部高等教育司頒布了《大學英語課程教學要求》（試行）（以下簡稱為《課程要求》）（2007年修訂后正式），全國大學英語教學取得了令人矚目的成績。與此同時，學者們（夏紀梅，2005；陳堅林、谷志忠，2008等）對兩版《課程要求》進行解讀，并以不同視角對大學英語教學展開了大量研究。適時回顧《課程要求》頒布以來國內大學英語教學研究的發展歷程有助于分析情況、發現問題、明確未來發展方向。

研究綜述的主要目的是總結以往研究成果，描繪相關領域研究全貌。根據Cooper（2010）對研究綜述的分類，筆者認為近年來涌現的有關大學英語教學的研究綜述可以歸納為兩大類：一類是“大綜述”，對涉及大學英語教學及教學改革的研究進行綜合描述和分析，如姜秋霞等（2011）通過對有關大學英語教學的論文進行描述性統計分析總結出大學英語教學研究的特點和發展變化趨勢；趙慶紅等（2011）統計、分析了大學英語教學改革實證研究文獻后指出我國大學英語教學改革實證研究的成效和弊端；另一類是“小綜述”，針對大學英語教學諸要素的研究進行微觀梳理和總結。近年來學界針對大學英語教學要素的研究綜述集中在教學內容方面，包括聽力（如：程京艷，2009）、口語（如：蔣超等，2009）、閱讀（如：方英，2008）、寫作（如：秦朝霞，2009）、詞匯（如：徐密娥等，2007）和文化（如：苗麗霞，2007）等；針對其他教學要素的研究綜述較少，張森等（2012）綜述了有關學習者學習策略的研究，文秋芳等（2010）針對教師發展研究進行了綜述，唐進（2012）的綜述有關自主學習研究，曹超（2009）的綜述是關于計算機輔助語言教學研究，此外還有黃建濱等（2009）和蔣顯菊（2007）分別針對教材和測試研究進行了綜述。閱讀、分析這些文獻可以看出，國內大學英語教學研究綜述一般采用元分析的方法，以研究內容、研究方法等為視角探討相關領域研究現狀，但缺乏對各類主題研究特征及其發展趨勢的分析。要詳盡描繪大學英語教學研究的發展脈絡，需要從課程觀的角度重新審視和整體把握我國大學英語教學研究。

1 調查方法與過程

本次調查依據中國知網“期刊全文數據庫”中語言學外語類期刊的論文數據。首先，查閱《“中文社會科學引文索引”（CSSCI）（2012—2013）收錄來源期刊目錄》確定語言學外語類期刊共計11種（見表1）。其次，分別以“大學英語教學”、“大學外語教學”、“公共英語教學”、“公共外語教學”等為篇名、關鍵詞和摘要檢索詞進行單獨檢索和交叉檢索，檢索到2004年一2012年在11種期刊上發表的大學英語教學研究相關論文844篇（不含有關非英語專業研究生英語教學的研究論文）。剔除會議講話、會議述評、著作介紹等文章，通過分析論文內容與大學英語教學的相關性，選定其中786篇論文為研究對象，從論文數量、研究類型、研究等不同維度對這些內容文章進行分類和梳理，并運用EXCEL工具進行詳細數據統計，總結研究歷史，分析研究現狀，以圖把握研究趨勢。

2 統計結果與分析

2.1論文數量

相關論文數量、所發表刊物和年份如表1和圖1所示。總體來看，論文數量趨勢變化不大，其中，《課程要求》于2004年試行的當年相關論文的數量呈現井噴之勢，之后兩年數量略有下降；2007年《課程要求》修訂后正式，該年此領域論文數量最低，之后幾年相關數量平穩上升；2012年該領域論文數量上升明顯，說明國內對大學英語教學的研究繼續升溫。

2.2研究類型

本文將786篇相關論文按照質性研究和量化研究進行分類。

表2和圖2顯示采用質性研究方法的論文共有489篇，占調查論文總數的62.2%，采用量化研究方法的論文共有297篇，所占比例為37.8%。兩種方法皆涉及的，按照其主要采用的研究方法劃歸類別。盡管從總體上看，使用上述兩種方法的研究論文數量存在較大差距，但觀察近兩年論文研究類型的變化可以看出，兩種研究方法使用數量的差距在縮小，這說明大學英語教學研究方法呈現多元化的趨勢，即從以質性研究為主轉向質性研究與量化研究趨向平衡。以質性研究剖析和論述外語課程宏觀發展規律，以量化研究驗證外語教學微觀層面的效果或比較不同微觀教學層面的優劣。

2.3研究內容

近年來，國內語言課程設計研究領域借鑒了國外的相關研究，其中，Graves（2008）提出的動態化外語課程設計系統被廣泛認可，他認為外語課程是一個復雜、動態的系統，“在這個系統中，所有要素都是相互聯系在一起的，非線性、相互調整和適應是常態”，如圖3所示。

可以看出，Graves的動態化外語課程設計系統由三個核心環節組成，分別是planning（規劃），enacting（實施，即教師的教學過程和學生的學習過程）和eval-uating（評估），三個環節彼此相互聯系，相互影響，處于動態發展狀態，而不是線性發展狀態。在動態課程設計觀看來，enacting是整個教育的核心，planning和evaluating都是以enacting為指向并與之緊密聯系。同時，課程設計的這三個環節發生在一定的社會教育情景之中（socioeducational contexts），是由處于這些情景中的相關人員來完成的。

Nation & Macalister（2010）的語言課程設計內外環模型是當前語言課程設計研究的最新成果。他們的語言課程設計模型由三個外環和一個內環組成（如圖4所示），內環以教學目標（goals）為核心，關注教學內容（content and sequencing）、教學方式（format and presen—tation）與教學評估（monitoring and assessing），外環關注原則（principles）、需求（needs）和環境（environ—ment），內環加外環構成了課程，并以評估（evaluation）貫穿整個系統，調整課程內容、組織形式、教學方法等，最終服務于教學目標的實現，使得整個課程設計系統更具靈活性，這也反映出課程設計的動態觀。

筆者認為，Graves（2008）的語言課程設計動態系統模型與Nation & Macalister（2010）的語言課程設計內外環模型有相通之處，都是由許多相互聯系和相互作用的要素按照一定層次和結構所組成并具有特定功能的有機整體，都是“以課程規劃為起點、以課程實施為核心、以課程評估為保障”的循環而完整的系統（如圖5所示）。

本調查以Graves（2008）動態化外語課程設計系統中的三個核心環節為基本框架，結合Nation & Macali—ster（2010）語言課程設計內外環模型，對所統計論文的內容進行初步的概括歸納，將其研究主題劃分如下（見表3）。

文章主題內容分布情況如表4和圖6所示。2004—2012年間國內學者比較注重對外語課程實施要素的研究，569篇，占論文總數的72%；關于外語課程規劃和評估要素的研究很少，各有118篇和99篇，占論文總數的15%和13%。近年來，隨著國內學者對外語課程規劃研究愈加重視，這方面的研究逐漸增多，大多圍繞著大學英語課程要求、課程設置、語言教學“綱”與“目”之定位等角度展開；如何正確理解和運用語言測試對教學的反撥作用，如何構建立體式外語課程/教學綜合評估體系等已成為外語課程評估領域研究的重點。而傳統的有關語言教學理論、大學英語教學模式、學習環境、語言技能（聽、說、讀、寫、譯）培養、大學英語教材建設等方面的研究正逐漸減少。

3 對研究現狀的思考與展望

以課程論為視角審視目前的大學英語教學及其研究，可以使我們在課程本體論研究的指導下，探討大學英語教學如何更加有效地為體現外語課程的性質、實現外語課程的目標而制定和實施課程標準，進行課程評估，從而對外語課程本身進行更深入的研究。具體而言，包括以下四個方面：

（1）大學英語教學研究應從“以教學為主線”走向“以課程為主線”，更多關注外語課程規劃和設計。大學英語教學是教師進行有目的、有計劃的語言教學和學生進行有意義、有質量的語言學習的過程，對它的研究應在外語課程整體觀、動態觀視閾下進行。一方面，大學英語課程的計劃、組織、實施和評估等環節之間存有連貫關系，互相滲透、互相促進，構成了一個完整的非線性整體；另一方面，大學英語課程各環節并非任意地組合，是在師生對話、生生對話、學生與教材對話中不斷生成新的理解和認識，是個人知識結構重新建構的過程。作為以師生雙方以及師生與外語教學環境之間的互動行為為基礎生成的動態系統，大學英語課程的整體化存在形式和動態化發展過程體現了語言課程獨有的過程性。因此，作為課程設計的主要參與者，大學英語教師要以課程為研究主體，重視對“課程規劃”和“課程評估”的研究，為在規劃和評估的影響機制下不斷調整“課程實施”以順應學習者和教學環境的要求并發揮師生的創造性提供新的思路和視角。

（2）大學英語教學研究應從“以質性研究為主體”走向“以量化研究為主體，質性、量化研究有機結合”，更多關注外語教學研究方法的科學性。從近年來大學英語教學研究中質性研究（62%）與量化研究（38%）的比例可以看出，目前大學英語教學研究“重理論、輕實證”，質性研究占主導地位。但從2011年起，二者逐漸均衡，這是越來越多的研究者認識到外語教學研究的實踐性很強，需要大量數據使研究更具說服力的結果。以實證的方式獲得數據，再與理論研究相結合所得出的結論會更加科學與準確，更能解決大學英語教學的具體問題從而有力地指導大學英語教學實踐。與我國應用語言學研究的變化趨勢一致，當前大學英語教學研究方法正在向規范化和科學化發展。對質性研究和量化研究范式的合理選擇是實現研究方法規范化的關鍵。

（3）大學英語教學研究應從“單一學科研究”走向“跨學科和綜合化研究”，更多關注外語教學與其他學科間的融合與滲透問題。大學英語不僅是一門語言基礎課程，也是拓寬知識、了解世界文化的素質教育課程，兼有工具性和人文性。很長時間以來，我們過多地注意了外語課程的工具性，忽略了外語課程的人文性，因此許多研究的重點也往往放在了提高教學效率和效果上。我們應充分考慮外語課程的內容與社會意識形態的緊密聯系，充分認識外語課程在培養學生的人文精神和提高學生的人文素質等方面的重要作用。借助語言技能的學習和人文素養的培養，大學英語教學有利于實現高等教育中的全人教育（Whole-person Edu-cation）目標。因此，研究大學英語教學有必要在應用語言學、二語習得等學科之外加大與語言學、教育學、心理學、文化學、哲學、人類學等多學科理論研究成果融合的力度。目前大學英語教學跨學科研究論文的數量在逐步增多，但還不具有廣泛性和代表性，與外語教學結合緊密的教育學、心理學等更多地被研究者應用在大學英語教學研究中，其他學科較少涉獵。構建以跨學科教育為導向的新型研究范式，能改變當前大學英語教學研究模式單一、內容枯燥的局面，在教學和科研兩方面發揮學科之間的并聯性，互相滲透，提高教學效率和科研影響力。

篇（10）

中圖分類號：U463.82 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）40-0043-01

1 車身輕量化的目的及途徑

城市化進程的加快，能源變得越來越短缺、環境污染越來越嚴重，節能減排成為關乎國計民生的重要事件。無論是傳統汽車，還是新興的新能源汽車都十分注重車身輕量化設計，以達到節能環保的目的。

大量研究數據顯示，約75%的油耗與整車的質量相關，車身重量減少10%，燃油量減少6%～8%，車輛廢氣排放量減少也會顯著；就新能源汽車而言，車身減重，續航能力將極大提高。

車身輕量化主要包括三個方面：結構輕量化設計、輕量化材料應用、先進制造工藝。結構輕量化設計是基于車身承載性能在概念設計階段進行尺寸、外形優化，在車身性能數據分析階段對進行拓撲優化及多學科優化；輕量化材料應用，用低密度輕質材料，廣泛研究應用的材料有：高強度鋼板、鋁合金、鎂合金、工程塑料等，優化材質，提高輕量化程度；先進制造技術，如液壓成型、激光焊接等[1]。

2 鎂合金

鎂在我國儲量豐富，密度低，強度高。與鋼、鋁合金相比較，比剛度高、電磁屏蔽性佳、減震及散熱性好等特點。據新材料產業“十二五”發展規劃，到2015年，高強鎂合金板材、型材和壓鑄技術將取得新的進步，生產能力達到15萬噸。

據美國能源部的數據，鎂合金在輕量化材料中，減重效果達到30%～70%，僅次于碳纖復合材料。鎂合金將成為汽車工業必須采用的材料，在歐洲和北美汽車的用量更是以每年15%左右的速度增長[2]。

國內對鎂合金的研究較為深入，據國家專利局數據，2004年鎂合金行業相關專利公開數量為105項，2012年為789項，并且保持直線增長趨勢，其中對鎂基合金、制造、熱處理及加工的研究最多。

長安汽車研究院的劉波等人對某轎車車身前端采用鎂合金材料改進結構進行輕量化設計，實驗得到應力應變曲線及本構關系，并結合有限元對原車身和鎂合金車身的剛度、模態和碰撞進行計算對比，結果顯示后者減少車身零件的數目及加工工序，使原結構質量降低一半。重慶大學王清在其碩士論文中探討了直通道線性剪切工藝，改善AZ31鎂合金拉壓不對稱性[3]。泛亞汽車技術中心的吳迪等人探究了鎂合金車身覆蓋件的工藝，指出鎂合金耐腐蝕性差、金屬基體易、成本高等技術難點有待進一步攻克。

除此之外，各大汽車廠商也積極研發鎂合金。歐洲正在研制和使用的鎂合金汽車零部件有60多種，大眾汽車用鎂合金代替車身的車門防撞桿、車頂橫梁、前后保險杠等。通用汽車全球首臺“鎂合金專用立式擠壓鑄造機”安裝調試完畢，并試制首批工藝驗證零部件；重慶科學院成功開發國內首臺鎂合金專用軋制設備，在鎂合金軋制技術上取得了新的突破[4]。

3 差厚板

在激光拼焊板之后，具有表面質量好、強度高、成本低、輕量化程度高的差厚板出現。重量上，差厚板是等厚度板的80%，是激光拼焊板的60%，減重效果較明顯。

HaugerA在博士論文里探討了柔性軋制控制技術以及差厚板的制備工藝，還對差厚板的截面形狀進行了分類[5]。KoppR等人提出了一種新的軋制工藝，研究指出：這種板料的應用范圍包括具有適應載荷和優化載荷要求的不同厚度結構[6]。

同濟大學杜繼濤等探討了差厚板在車身制造及輕量化中的應用，并將模糊重心理論應用于差厚板的工藝方案和軋制過程中進行研究[7]。東北大學劉相華團隊對差厚板的成形性能、回彈穩健、軋制力學模型、軋制速度等進行了研究[8-9]。江蘇大學姜銀方等人探討了壓邊力對差厚板U形件、方盒件的影響，通過數值模擬和正交優化方法優化了差厚板的成形參數，并分別對差厚板梁的回彈進行數值模擬[10]。

差厚板應用于連接件、加強件、框、梁等各種車身零部件上。東北大學與上海和達汽車配件公司、上汽集團合作，完成了長863mm，管外徑為70mm，最薄處為1mm的差厚板管材[11]。

4 鎂合金差厚板應用是一種趨勢

根據汽車行業通用車身輕量化評價經驗，依據評價公式如下：

L=M/（K?A）

其中：L―車身輕量化系數；M―白車身質量；K―車身扭轉剛度；A―軸距與輪距乘積。

該指標指出車身輕量化系數越小，輕量化水平越高，進行車身輕量化研發的同時，需對車身安全指標、強度剛度等進行設定。

材料方面，高強度鋼板的用量已達到50%以上。鋁合金在車身的用量逐年增加：2014年歐洲需求量為316千噸，北美為204千噸，中國為48千噸，預計到2020年，歐洲的需求量將增加至685千噸，增加117%，北美為1312千噸，增加543%，中國為264千噸、增加450%，它們在車身輕量化中的應用已相對成熟。低密度鎂合金是當今車身輕量化中最適宜的材料，而作為鎂儲量、原鎂生產和出口的我國更應該積極投身于鎂合金的開發應用之中，單純依靠原材料出口永遠在世界科技之林中占不了一席之地。

從軋制方法來看，差厚板是先進制造技術中較成熟的軋制技術，將差厚板的軋制技術應用于鎂合金板材中，代替原有的普通鋼材、高強度鋼板及鋁合金材料，必將是一種趨勢。

參考文獻

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[2] 孟巖、潘建亮.汽車輕量化材料應用.技術與應用[J]，2010，18：24-27.

[3]汪清.AZ31鎂合金特種型材擠壓成形工藝及性能研究[D].重慶大學碩士論文.重慶：重慶大學.2013，05：57-59.

[4] 中國有色金屬工業協會鎂合金分會.2014鎂工業十大事件[N].中國有色金屬報，2015.01.03（007）.

[5] HaugerA.FlexiblesWalzenalskontinuierlicherFertigungsprozess fur TailorRolled Blanks[D]. Aachen：RWTHAachen， 2000.

[6] Kopp R，Bohlke P.A New Rolling Process for Strips with a Defined CrossSection [J].CIRP Annals Manufacturing Technology，2003，52 （1）：197-200 .

[7] 杜繼濤，李艷華，費宏斌. 基于模糊重心理論的TRB工藝方案評價. Chinese Control and Decision Conference.2009，（09）.

[8] 田野.CR340冷軋差厚板的退火工藝及組織演變.東北大學碩士論文.沈陽：東北大學.2012，06：19-22.

[9] 張華偉.軋制差厚板成形性能研究.大連理工博士論文.大連：大連理工大學.2012，12：16-24.

[10] 姜銀方，靖娟，王永良，袁國定，王友華，李新城. 變截面板放盒形件成型參數的正交實驗分析. 模具工業.2009，07.