地質碩士論文匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇地質碩士論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

在第四屆魯迅文學獎評選中，朱曉軍的《天使在作戰》、何建明的《部長與國家》、黨益民的《用胸膛行走》、王宏甲的《中國新教育風暴》和王樹增的《》最后獲獎。由于作家們對于題材對象的及時捕捉和深入開掘及激情的文學表現，使得這些作品都具備了一種現實、激情、厚重和動人的力量，讀來使人情緒昂然、心靈震撼、見識擴大、深思綿綿，經歷一次現實和歷史社會生活的精神洗禮，對自己的人生會有一種新的理解與感受。優秀報告文學的品質在這些作品中得到了很好的體現，報告文學的力量也在這些作品中得到了充分的發揮。

縱觀此次報告文學作品的獲獎特點，評委李朝全認為，報告文學是一種不斷行進中的文學樣式，它的發展與時代變遷、社會生活及民族進步，與文學審美新變、受眾閱讀情趣口味變化等都有著相當密切的關系。第四屆魯迅文學獎報告文學獲獎作品基本上可以歸入主旋律范疇。五部作品全都深深印刻著作家感時憂世、愛國愛民、人文關懷的情結，體現和貫徹著報告文學作為“文學輕騎兵”積極呼應時代、參與生活、干預現實的偉大稟性。作品情節細節豐富，生動好讀，感人至深，具備小說等虛構文本所難以企及的震撼人心的力量。

在談到這5部獲獎作品的各自特點時，評委會副主任李炳銀說，這5部作品各有特點，朱曉軍的《天使在作戰》，用最熱切的贊美和最犀利的筆墨對陳曉蘭這位具有天使般美好心靈和勇敢扶助正義的人物，給予了發自內心的敬佩與贊美；同時，通過陳曉蘭的真實打假反腐經歷，表現了她驚心動魄的和醫療腐敗行為作堅決斗爭的情景，給予衛生醫療領域的丑陋腐敗現象非常犀利的解剖和重擊。作品在現實力量、戰斗風格，擔當精神等方面都有出色的表現，十分難得。何建明的《部長與國家》，是一部現實的歷史報告，作品對獨臂將軍余秋里在國家能源危機的時候，被中央高層點將出任石油部部長，爾后即統帥石油大軍征戰不歇，最后經過艱難曲折成功開發大慶油田，為年輕的共和國注入生命活力，創造出大慶精神、鐵人精神和壯麗業績作了歷史的表現和現實的解讀。作家對于豐富紛繁的歷史大事件的把握和對于人物情感的描繪，都十分成功，使人在感受歷史社會生活的過程中有一種現實的領悟。黨益民的《用胸膛行走》，是作家在38次駐守和穿越之后，以自己真實的見聞感受和深刻的體驗，對駐守在川藏、青藏、新藏公路沿線和整個地區的武警交通部隊官兵長期護路生活的動情描繪和文學表現。作家用一個個真實的生死故事，具體地訴說了在這個“生的艱難，死是容易的”地方，官兵們無私高尚的精神，勇敢犧牲的行為和豐富激情的內在思想情感世界，讀來動人肺腑，淚水難禁，被他們的精神感情和命運緊緊的牽繞。現實的動人生活內容被作家激情的文學描述所點燃，使《用胸膛行走》成為了照亮人們精神的火把。王宏甲的《中國新教育風暴》，是在 如今依然困惑著人們的教育體制改革及教育方式方法變革的時候，用心的、生動具體的通過認真的內外搜索和冷靜的理性比較研究，對于中國正在發生發展的新教育風暴衍生和開進情形的報告。在大量的有關教育觀念、教育方式、教育習慣等的信息呈現、研究基礎上，作家用自己智慧的理解和感悟，提出了不少對中國教育改革有益的見識。作品對現實的關注力量使這部作品很有社會影響力。王樹增的《》，是作家在結束60年后對的一次文學的穿越。作品對大量歷史人物事件和細節的把握充分，在歷史和現實的背景上對進行了個性的新的詮釋，在理想精神的力量和生理抗拒自然力量的頑強等方面，給以更加開放和現實的理解，使這樣人類歷史上的奇跡真正具有了奇跡的意義。這是作家的一次精神和歷史文學的旅行，也是一次史詩的追求寫作，是截至目前表現的最具歷史現實意義和史詩品格的作品。

參加此次報告文學評獎的評委們一致認為，獲獎作品較好地表現了這兩年報告文學創作的水平。因為評獎篇目的限制，還有許多優秀作品未能入選。所以，通過這次評獎的檢閱，在閱讀了參評的125部作品之后，給人的感覺還是欣慰的。報告文學創作，盡管有很多缺陷和不足，有許多值得改進和發展的地方，但實際的情形，決不像有人驚呼的那樣，真的到了需要“拯救”的地步，到了生死“淪落”的關頭。很多人對于報告文學的認識是建立在粗糙的直觀感覺之上，而不是建立在認真大量的閱讀基礎上，所以，認識的偏差也就難免。在評選的過程中，不少長期研究小說的評論家、編輯，對于報告文學的評價都十分良好，認為報告文學所包含的社會信息和力量，是十分豐富和有力的，閱讀報告文學的感動和思考時常讓自己興趣盎然，心身感動。

篇（2）

從現有文獻調研來看，目前國內大部分高校對于跨專業研究生培養的關注不夠，涉及該方面的文獻非常有限，大慶石油學院[6]對地質類跨專業研究生、浙江財經學院[7]對管理類跨專業研究生的培養模式進行了一些探索。大慶石油學院在分析地質類跨專業生源的研究生對碩士點建設利弊的基礎上，對跨專業地質類研究生的培養進行了探索與實踐，認為跨專業研究生作為一個特殊群體，需要作為一個系統工程來設計和實施，即從招生、入學前、授課階段、開題報告前及進入論文寫作階段等各個環節結合導師、授課教師及管理人員給予共同的特別關注，協同指導，才能在較短時間內克服跨專業研究生的不足，適應地質類研究生教學與培養方式，并發揚其跨專業的知識結構特色，成為高層次的復合型人才，真正成為合格的地質類碩士畢業生。[6]

目前國內大部分高校對于跨學科、跨專業研究生培養的機制、模式及策略等問題還沒有給予足夠的重視并進行深入研究，對于跨學科、跨專業報考研究生這一特殊群體的成長、成才還缺乏有益的指導。

二、焊接學科跨專業研究生培養的特殊性

南昌航空大學焊接學科是材料加工工程碩士點的方向之一，歷來就業前景較好、研究經費充裕、科研條件好，因此，每年都有近60%的生源是跨專業、跨方向報考的。以2009、2010級研究生為例，其本科專業有應用化學、機械設計及自動化、生物醫學工程、電子科學與技術、金屬材料工程、飛行器制造工程、材料成型及控制工程（鍛壓方向）、材料成型及控制工程（鑄造方向）等。

1.跨專業報考焊接學科研究生的優勢

跨專業考生與本專業考生相比，有一些特點和優勢[6]：來自不同的專業背景，考慮問題的角度和思路頗有特色，對于圈內傳統觀點和學說敢于質疑，另辟蹊徑。通過問卷調查結果發現，焊接學科研究生，本科所學專業為材料類專業的，往往表現出較強的微觀組織結構分析的能力，本科所學專業為機械類專業的，在焊接設備、工裝夾具的設計方面和本專業學生相比有優勢，這些對本專業生源的研究生構成了激勵和促進。

2.跨專業報考焊接學科研究生培養中的問題

跨專業報考焊接學科的研究生雖然有利于選拔更多的具有寬廣基礎知識的優秀生源入學，從源頭上為培養復合型、具有創新能力的焊接技術人才奠定了基礎，但也帶來了嚴重的問題和矛盾：

（1）在焊接學科專業課程的教學中存在較大的困難。由于現有研究生的培養計劃是針對本科為焊接專業的研究生所制定的，但現在面對的對象有一半左右是對焊接專業一無所知的跨專業研究生，因為統一授課對象的基礎不一樣，如果授課內容和難度以跨專業研究生為基礎來安排，那么本專業研究生會“吃不飽”，如果以本專業研究生為基礎來安排，跨專業的考生又“跟不上”。

（2）由于與本專業學生的專業基礎相差太遠（不同的跨專業生源的基礎也還有明顯的差別），跨專業報考焊接學科的研究生對于焊接專業的一些基礎理論問題不太清楚，一方面在后續的課題研究中無法進行深入研究，碩士論文的質量也不高，在規定的時間內難以完成課題的開題報告，進而影響到整個培養環節的進行。另一方面，部分跨專業學生比較勤奮、努力，雖然能夠完成碩士論文、順利畢業，但碩士論文的撰寫中經常會用到一些令人啼笑皆非的詞語，反映出其專業基礎不扎實，在畢業后的工作中也會出現對焊接專業的很多基本知識掌握程度不夠、內行人說外行話的情況。根據問卷調查結果，有相當一部分學生自認為：雖然讀了焊接方向的研究生，做了與焊接相關的課題，但并不真正了解焊接，在畢業后的工作中缺乏自信心。

三、焊接學科跨專業研究生培養的策略

針對南昌航空大學焊接學科跨專業報考的研究生日益增多、培養對象的基礎相差越來越大這一現狀，為了全面提升南昌航空大學焊接學科跨專業報考的研究生的專業基礎知識，在跨專業報考研究生的培養中引入了國際焊接工程師培訓、認證的新模式。

“國際焊接工程師”是ISO1473l標準中所規定的最高層次的焊接技術人員和質量監督人員，是與焊接相關企業獲得國際產品質量認證的要素之一，獲得者可從事產品的結構設計、生產制造、質量保證、研究和開發等各個領域的焊接技術和相應的管理工作，在企業中起著極其重要的作用。培訓內容包括與焊接專業相關的基礎知識和專業知識，既有材料、機械、力學、電子電工等焊接專業基礎知識，也有“焊接工藝及設備”、“材料及材料的焊接行為”、“焊接結構與設計”、“焊接生產及應用”四門主干課程，還有國際（ISO）、歐洲（EN）、美國（ASME）、德國（DIN）標準與規程和國際先進的焊接技術、國內著名專家的科研與生產實踐經驗。

通過對近幾年跨專業、跨方向報考南昌航空大學焊接學科的研究生的本科專業、知識結構進行調研，與國際授權的機械工業哈爾濱焊接技術培訓中心進行研討，確定焊接學科研究生參加國際焊接工程師培訓的入學條件和資格，結合國際焊接工程師培訓的入學要求，對焊接學科研究生培養的現有課程體系進行了優化和改革，將部分焊接本科專業的核心必修課程如“焊接理論基礎”、“弧焊電源”、“焊接結構”、“材料焊接性”等設置成研究生培養計 劃的選修課程，供跨專業、跨方向學生選修，使其具備一定的焊接基礎理論，以滿足國際焊接工程師培訓的入學資格審查。通過中期考試后，對這些學生進行國際焊接工程師的培訓，并按照國際焊接工程師培訓體系的要求，將部分培訓內容和現有課程有機融合，全面提高其焊接理論基礎知識、專業知識。按照“國際焊接工程師”培訓體系，對參與培養的研究生進行40學時的焊接技能實訓，包括焊條電弧焊、氣焊、氣割、二氧化碳氣體保護焊和氬弧焊操作，提升這些研究生的操作技能和對焊接的感性認識。

四、焊接學科跨專業研究生培養新模式的實施效果

3年來，共有23名跨專業報告的研究生參與了該培養模式的試點，取得了良好效果。2011年畢業的碩士研究生吳某，本科所學專業為電子科學與技術，與焊接專業相差甚遠，通過該模式的培養順利畢業并拿到國際焊接工程師證書，畢業后成為某學校焊接專業的教師，能夠勝任焊接專業課程的教學；2012年畢業的碩士研究生龔某，本科所學專業為化學工程，通過該模式的培養順利畢業并拿到國際焊接工程師證書，畢業后成為某公司焊接責任工程師，碩士論文被推薦為省級優秀碩士論文；2013年畢業的碩士研究生姜某，本科所學專業為機械設計及其自動化，通過該模式的培養順利畢業并拿到國際焊接工程師證書，并簽約某高鐵車廂生產企業。

五、結論

焊接學科跨專業研究生的專業基礎和本專業研究生不同，且各個個體之間的差別也較大，導致跨專業研究生的培養在課程教學、課題研究和碩士論文的撰寫等方面存在較大差異。

通過改革現有培養模式，在跨專業研究生的培養體系中引入國際焊接工程師培訓課程，夯實了跨專業研究生的焊接專業基礎知識，提高其焊接專業的技能，培養了焊接學科研究生的國際視野和工程實踐能力，增強了研究生的就業優勢。

參考文獻：

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[3]熊玲，李忠，趙偉.基于大工程觀的工程研究生培養目標及相關思考[J].學位與研究生教育，2010，（4）：60-65.

[4]楊華.基于工科特點的研究生教育培養模式創新研究與實踐[J].河南教育，2010，（12）：3-4.

篇（3）

 

DX多節擠擴灌注樁（以下簡稱DX樁）是一種獲國家實用新型和發明兩項專利的新型樁，DX樁作為高層建筑、一般工業與民用建筑等多種構筑物的樁基，可用于建筑物抗壓樁、抗拔樁、基坑及邊坡支護樁、復合地基、高承載力錨桿、橋梁樁等工程領域。魯鐵花樣年華商務樓工程建筑面積45000平方米，共三棟，18層框架，在基礎施工中為降低成本、縮短工期、減少施工噪音，采用了DX樁，現結合本人參與該工程基礎施工的經驗，對DX樁的施工特點、施工技術、施工效果作如下介紹。

一、DX多節擠擴灌注樁簡介

1、DX樁概念

DX樁是在原有等截面樁的基礎上，使用一種專用液壓機擴裝置，經高能量擠壓土體，而成型盤、岔腔體,巧妙合理地與現有樁工機械配套使用，灌注混凝土而構造出的一種新型變截面樁。碩士論文，施工技術。

2、DX樁成樁原理

DX樁是在傳統灌注樁施工工藝中增加了一道擠擴工序，他根據各種地層不同的力學指標、選擇了幾個有力地層、采用DX專用擠擴設備在鉆孔的不同深度擠擴，完成側面型腔，然后再澆筑混凝土，使DX樁變成了多層三叉型樁，或多個盤和三岔組成的樁。側面型腔的直徑是主樁徑的2至3倍，從而將摩擦樁變成多端承、多端側摩阻共同作用的新型樁。

3、DX樁可應用的地質條件

DX樁可應用于一般粉性土、粉土、砂土、礫石、卵石層，也可用于軟硬交互層土層。

4、DX樁可應用的建筑部位

DX樁可應用于建筑物抗壓樁、抗拔樁，基坑及邊坡支護樁，復合地基，高承載力錨桿，也可用于橋梁樁等工程領域。

二、DX樁施工特點

1、DX樁徑小而短，而且能夠滿足承載力較大要求的深樁基礎。

2、DX樁技術應用范圍廣，在許多地質條件復雜工程中均能順利的應用并受到良好的效果，單方混凝土承載力較普通鉆孔樁提高1-2倍。

3、采用DX樁有利于建筑物上部結構的優化，使之省工，省料，因此經濟效益十分顯著，基礎工程造價可降低20%-40%。

4、施工簡單，工期比常規節省三分之一左右，機械化程度高，對外界壞境即相鄰建筑無干擾。

三、DX樁施工技術工藝

根據該工程的地址勘察報告及設計要求，選擇正循環泥漿護壁回轉成孔，采用雙向液壓、三岔雙向等長弓壓臂擠擴灌注樁專利擠擴設備DX-450型擠擴機擠擴成盤，導管水下灌注混凝土形成柱身與擴徑體共同承載的DX柱。

1、測量定位

使用JII經緯儀定向，配合鋼尺量距的極坐標法測放樁位，個別樁亦可以采用方向交匯法測放定位。樁位復核之后，報監理驗收同意，方可進行下一道工序。

2、成孔

（1）護筒埋設

護筒以不小于3mm厚的鋼板卷制，內徑不小于700mm。護筒坑開挖前先依據已定好的樁位布設十字護樁，并做好保護，以免樁位產生較大偏差。護筒坑內徑比護筒外徑大100mm以上。護筒坑挖好后，拉上十字線，放好護筒并調整，使護筒中心相對樁位偏移不超過50mm，筒壁傾斜不超過1% 。

(2) 鉆機就位

鉆機底座就位必須穩固平整，確保施工中不發生位移、傾斜。天車、游動滑車、轉盤中心三點一線，位于同一鉛垂線，鉆機對位偏差不超過2cm，鉆機就位結束后，經驗收方可開鉆施工。碩士論文，施工技術。碩士論文，施工技術。

（3）鉆進成孔

針對場地土層多為粘土、粉質粘土的特點，開孔采取輕壓慢轉，待鉆進一定深度（超過鉆頭扶正圈）后，方可適當增大鉆壓，增加鉆速，但要防止增壓過火。鉆速以能夠平穩鉆進，減小鉆具晃動為宜，以防造成人為孔斜或坍孔。

當地層出現較大變化或軟硬換層鉆進時，注意減少鉆壓，提調保直。碩士論文，施工技術。

3、擠擴成盤

（1）工程開工前，須對DX擠擴裝置進行檢測調試，并填寫《DX液壓擠擴裝置現場監測記錄》：直徑、盤高、空載壓力、行程時間等。

（2）擠擴機采用汽車吊吊放。

（3）擠擴機入孔前必須檢查設備可靠性，包括法蘭連接、螺栓、油管、液壓裝置及弓壓臂分合情況。

（4）擠擴機吊放入孔，檢查樁孔垂直度、孔徑。

4、擴底

采用四翼壓張式擴底鉆頭擴底。擠擴結束立即進行擴底施工。

5、鋼筋籠制作與安放

6、混凝土攪拌與運輸

本工程使用商品砼，混凝土塌落度宜為160-220mm。

7、灌注成樁

混凝土灌注采取導管水下灌注混凝土成樁。

四、DX樁施工效果

1、DX樁的主要優點

（1）可充分利用樁身上下各部分好土層的承載能力，單樁承載能力高。

（2）擠擴腔穩定，不易塌崩。

（3）成孔成樁工藝適用范圍廣。

（4）成本低，工期短，并且施工時噪音低、震動小，泥漿排放量少，有利于保護環境。

（5）施工過程中可監控測試，擠擴效率高，

2、DX樁與其他樁的區別

（1）DX樁不同于支盤樁，DX多功能液壓擠擴裝置獨有的三岔雙向液壓和上下等長弓壓臂設計，是其他擠擴盤、支設備所沒有的。

（2）DX樁與普通等截面混凝土灌注樁相比，單樁承載能力明顯提高，沉降量顯著降低，單方承載力可提高1-2倍以上。碩士論文，施工技術。

（3）DX樁承載力的提高主要原因在于擴徑體支撐力的發揮。

（4）擴徑體的存在使得DX樁的承載機理與普通樁不同。碩士論文，施工技術。

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隨著社會的發展，人地之間的矛盾也日益激化，未來建設的用地量必定會突破當前的用地儲備，建設用地必然會占用一部分農用地，尤其是耕地，耕地的占補平衡形勢越來越嚴峻。如何確定土地整理項目投資的新方向，以實現保護耕地的目標，并采取一定的投資方式保護現有耕地，進一步穩定糧食耕種面積，提高耕地產出率，這對于探討我國農村土地整理的問題及對策有一定的價值意義。碩士論文，問題對策。

一、固始農村土地整理的現狀與問題

1.1城鎮化水平低，發展比較緩慢

由于固始縣特殊的自然條件、經濟基礎、區位和觀念等諸多方面的原因，造成城鎮化水平低，城鎮發展比較緩慢。全縣33鄉鎮中，僅有8個建制鎮，建成區面積只有19.6個/千平方公里，人口只有17.73人，占全縣總人口11.63%。城鎮不但數量小，而且規模小。碩士論文，問題對策。固始作為全縣的政治、經濟、文化中心，工業和第三產業滯后，尚不能很好地直到帶動縣域經濟發展的作用，經濟功能薄弱，總體規模偏小，多數鄉鎮基本以單一的行政中心為主，并有傳統農產品加工的鄉鎮企業和小規模的集市貿易，集聚能力和服務功能薄弱，職能單一，處于低層次發展階段。

1.2土地松散，土地整理功能得不到發揮

在固始縣人均建設用地普遍偏高，居住用地占城市建設用的比例較大，“一戶一樓，一家一院”的傳統農村型居住方式仍是目前小城鎮居民普遍采用的居住形式，從而導致土地松散，人口松散，土地整理功能得不到發揮。而目前，增加耕地數量、補償因非農建設占用的耕地一度成為土地整理的唯一目標，致使土地整理的綜合功能得不到充分發揮，甚至產生了很多負面影響，如重數量輕質量、占優補劣、開發不該開發的土地、破壞生態景觀環境等種種問題。

盡管國家已明確了土地整理的工作方針，立足保護和提高農業綜合生產能力，但土地整理項目重申報輕建設，工程質量較低，項目目標單一化等問題依然存在，在社會主義新農村建設的背景下，目前土地整理還未與新農村建設緊密結合，影響了土地整理綜合性的顯現與發揮，導致了土地整理與新農村建設目標相脫節的現象。

二、土地整理的對策與方法

2.1加強土地整理政策的宣傳，調動農民群眾的主人翁意識。

《土地管理法》強調'按土地利用總體規劃，對田、水、路、林、村綜合整治，提高耕地質量，增加有效耕地面積，改善農村生產條件和生態環境'。土地整理的目的，在于優化土地利用結構，改善土地耕種條件和質量，服務于農業、農村和農民，促進城鄉統籌發展。因此，土地整理在工程項目的規劃設計階段，就要廣泛取得農民群眾的理解和支持，使土地整理能切實解決農民群眾生產、生活中的實際困難和問題。真正把土地整理工程做成德政工程和民生工程，促進農村社會經濟發展。所以就要加強土地整理政策的宣傳，讓土地整理的政策優勢深入人心，充分調動農民群眾的主人翁意識，還要主動接受農民群眾的質量監督。

2.2規劃應因地制宜，做到保護和利用

新農村建設中土地整理規劃方案的制訂應貫徹民主政治原則，使土地整理規劃的實施具有廣泛的群眾基礎。碩士論文，問題對策。規劃時應參考村、組的界線。由于我國現階段農村土地采取的是農村集體承包制度，各村、組的土地存在明確的界線。有些規劃在設計中忽視了村、組界線的存在，經常會引起不必要的糾紛。因此，在規劃時，應盡量考慮村、組的界線，設計上可以不存在明顯的界線，但在單元劃分上應考慮。

在土地整理的立項階段，應向公眾公示土地整理項目區的具體區位，項目的性質和實施時間；在項目的規劃形成階段，調動公眾的積極性，讓公眾參與到規劃的調研中，把公眾的意愿帶入規劃草案當中，使規劃方案盡可與公眾利益一致。同時，規劃應尊重當地農民的生活習慣，能利用原有設施應盡量利用。有些道路是農戶長期在生產和生活中形成的，存在一定合理性。碩士論文，問題對策。規劃應因地制宜，做到保護和利用，經濟效益和社會效益統籌兼顧，相互協調，符合當地實情和土地利用年度計劃的原則。碩士論文，問題對策。積極推進社會主義新農村建設。

三、加強規劃管理，實現土地可持續發展

加強土地的規劃管理，實現土地的可持續利用，必須通過建立和完善一系列調控機制來實現。由于城鎮對土地集約化利用程度比農村要高，有必要對建成區及周邊的用地進行細致的評價，在提高土地的使用效率和地價的基礎上，保證城鎮建設有足夠的土地供給。城市規劃主要是通過控制規劃期內的城市建設規模和實施土地供應年度計劃管理來實現。主要包括開源、節流、規劃控制、經濟手段等調控機制，并建立與有效保護耕地，集約利用土地、保障土地最大收益相適應的土地產權制度等。在規劃的指導下，按照批準的城市建設規模和年度經濟發展需要，從嚴控制土地供應規模。同時增強規劃對土地性質及環境保護的調控功能，切實按照可持續發展的原則對各種生態資源進行有效保護和利用，控制合理的環境容量和科學的建設標準。

總而言之，我國目前土地整理中的公眾參與還只是一種低層次的參與。土地行政主管部門應組織召開公眾聽證會，以聽取公眾意見，修改和完善土地整理規劃；土地整理規劃實施階段要發揮公眾輿論監督的作用。促進農村和諧發展在規劃實施中，土地行政主管部門應協調好施工單位、監理單位和農戶以及其部門的協調工作。碩士論文，問題對策。公眾參與土地管理項目，可直接了解項目各方面的情況，提出意見，起到彌補單純技術研究的不足，使規劃方案更加可行，設計更加科學，實施更為順利。

參考文獻：

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[4]韓潤仙,韓桐魁.試論農村土地整理發展制約因素與保障措施[J].國土經濟,1999,1

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高校基建檔案是科技檔案的一個重要組成部分，自1993年國家教育委員會關于《高等學校檔案實體分類法》、《高等學校檔案工作規范》至今，高校檔案管理基本按照這兩個“藍本”執行，而社會上檔案觀念的轉變、監理制度的實施、對基建工程審計的加強，使基建檔案的特點與十幾年前相比有了很大變化，也導致目前基建檔案的庫存狀況存在一些不太合理的地方，所以基建檔案的歸檔范圍和保管期限亟須改進。

基建檔案是指在基建管理和工程項目活動中直接形成的，其價值主要體現在學校基礎設施的擴建、新建；后勤服務中心對基礎設施的維護和修理、危房鑒定、房產部門辦理房產證，以及工程質量事故處理和經濟糾紛的調解等方面，由此可見基建檔案的重要性。

要更進一步科學化地管理好基建檔案，必須充分認識高校基建檔案的特點。

一、高校基建檔案的特點

目前高校投資主體多元化，多元化也必然帶來管理的多重性，從而增添了檔案管理工作的復雜性和社會性，對高校基建檔案自身的質量、項目的齊全性、數據的準確性、查找的方便性都提出了更高地要求，而抓住基建檔案的特點，是高校基建檔案管理的關鍵所在。主要有以下七點：

①專業性，集中表現在基建檔案的形成領域和內容性質都具有鮮明的專業特點。

②成套性，基建工程是以一個獨立的工程項目為對象進行的，規律性地形成了一系列相關科技文件。碩士論文，檔案管理。在基建項目建設過程中，包含了從提出項目建議書、可行性分析報告、編制初步設計、編制設計文件、進行地質勘查、設計招標、簽訂合同等全過程文件，要把整個工程的來龍去脈清楚顯現。

③現實性，是指它具有較強的現實使用性。其它文件材料歸檔后，基本上完成了現行功能，多半是用來歷史查考，而基建檔案則不同，它不僅沒有退出現行使用過程，而是在較長時期內發揮現行效用。

④廣泛性，檔案材料的來源十分廣泛，從工程項目建議書到竣工驗收，檔案材料來源涉及到政府部門審批、設計部門論證設計、施工單位實施建設、監理單位監督管理、質監部門質量評定以及材料、設備供貨單位的合格證書、檢驗報告等等都使基建檔案材料具備了廣泛性特點。

⑤復雜性，基建檔案涉及地質、氣象、環保、建筑、結構、給排水、暖通、供變電、消防等多種專業內容，這些專業有機地融合才能完成一個建筑單位工程，也帶來了專業內容的復雜性。

⑥龐大性，基本建設項目，由于投資規模往往較大，參與單位多，涉及專業廣，以及項目歸檔文件套數多等因素，使得最終形成的基建檔案數量遠比其他技術活動行程的檔案多。碩士論文，檔案管理。

二、高校檔案管理中普遍存在的問題

在實際管理中還存在諸多問題，比如施工圖紙的變更部分沒有重新繪制到竣工圖紙上；項目文件涉及單位多，收集不齊全；學校立卷制度不細致等等；從大方面講主要存在于三個方面：

①檔案意識不強，歸檔材料質量不高。高校基建部門以及主管領導對基建檔案工作重要性認識不夠，由于思想認識不足宣傳力度不夠，致使一些基建管理人員嚴重存在著“重建設、輕檔案”的思想。在實際工作中，能經常發現有些工程項目檔案內容丟失，圖物不符，不少材料分散在承辦人和技術人員手中，其中設計變更、施工記錄等的遺失最為常見。嚴重者還有管理人不交接、不存檔，“人在資料在，人換資料失”的現象。一般情況，高校僅能做到目錄級管理，即只能在檔案信息管理系統上檢索到目錄，沒有相應的材料和電子資料。具體材料又常常是復印件或者用鉛筆、圓珠筆書寫等不符合歸檔要求的材料。碩士論文，檔案管理。對于一些隱蔽工程、地下管網工程等也普遍存在沒有及時記錄和編制準確的資料、數據等竣工檔案。

②管理制度不嚴格，缺少制度保障。碩士論文，檔案管理。雖然國家自1994年1月1日全面要求實施高等學校檔案實體分類法》和《高等學校檔案工作規范》，但由于基建工程涉及多個部門，在檔案管理工作中缺乏統一的約束機制和調控手段，導致檔案工作難落實，管理人員敷衍了事，消極應付；歸檔滯后、拖拉甚至遙遙無期。除此之外，在人員、設備經費保障上也不能滿足，對專（兼）職人員不能進行定期培訓，在這些需要經費支持的工作中，學校往往投入的專項費用很少甚至沒有，這些都是缺乏有效管理和約束機制造成的。

③ 缺乏檔案專業人員。目前大多數高校都在進行“新校區”建設，基建部門和檔案管理部門的人員較少，能分配給專職的檔案管理人員更是嚴重不足，既熟悉基建業務又熟悉檔案管理知識的人員更是少之又少。而作為一名基建檔案管理工作者，應能在了解基建工作流程的基礎上，掌握文字信息處理技能和熟悉數據庫技術，因為“新校區”建設工程浩大，沒有相應地信息化管理手段易導致資料的遺失，這一點普遍存在于建設單位和施工單位。

三、高校基建檔案管理的對策辦法

①制度要健全，約束機制要完善。根據《高等學校檔案實體分類法》、《高等學校檔案工作規范》細則實施是不夠的，要根據每個工程實際情況因地制宜，建立好符合學校或者基建部門特點的制度，它并不是按部就班。基建檔案是一項專業很強的工作，集科學性、嚴謹性、特定性于一體，力求完整、齊全、系統、準確。首先，要建立檔案管理組織結構和明確崗位職責，不僅在校級有管理機構，而且基建部門也應設立專人負責，兩者既有分工，又有合作。這樣才能提高檔案收集的準確性，減少收檔人員工作強度。

②執行要堅決，歸檔管理要同步。碩士論文，檔案管理。在檔案管理工作中做到“有法可依，有法必依，違法必究”，這是做好基建檔案管理的關鍵。因此，要制定嚴格的檢查和交接制度。按章管理，能使基建檔案工作納入系統化、規范化的軌道。基建檔案資料主要是在建設過程中產生的，提高檔案的卷宗質量，應堅持基建檔案“三納入”、“三同步”管理。在實際操作中，可以加入比如：每月技術例會檢查，重點工作歸咎；檔案管理部門參加成果鑒定，工程竣工驗收，專家會談等活動。做到邊施工邊整理，軟硬件同步進行，保證竣工時，竣工檔案完整齊全，從而使歸檔工作得以順利進行。

③領導觀念更新，硬件投入加大。搞好基建檔案管理工作，需要領導重視，領導實實在在的支持是搞好檔案管理的工作關鍵，只有領導對檔案管理工作的支持，才能將基建檔案納入工作計劃，進行統一管理，分配各科室工作，形成網絡，責任到人。碩士論文，檔案管理。同時，逐步利用先進的科學技術設備，提高學校基建檔案管理部門和立卷歸檔單位的工作效率，把繁重的組卷、調卷、抄寫卷內目錄等手工操作中解脫出來，逐步變手工操作為方便快捷高效的辦公自動化管理，添加必要的計算機、復印機、掃描儀等等。

④多方協作，建立信息化管理制度流程。由于基建檔案牽扯單位較多，常涉及政府部門、施工單位、監理部門、質檢部門等，因此需多方密切合作。為提高工作效率，必須進行信息化管理，建立信息化管理制度。

隨著高等教育事業的發展，高校基建投資日益增大，建設工程也逐年增多，建設工程檔案管理也越來越復雜。因此在日后的工作中，要不斷發現問題，不斷創新，為學校基本建設做好重要的歷史記錄，適應形勢，滿足學校的整體需求。

參考文獻：

[1]繆長江.建設工程項目管理（全國一級建造師執業資格考試用書）.2010年第二版

[2]黃福如.高校合并后基建檔案管理存在的問題與對策[J].文教資料,2007,(8)

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中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

公路景觀設計理論框架是研究公路景觀問題的基石，因此在研究公路景觀相關問題之前，必須構建合理而且盡可能完整的理論框架，這對進一步深入研究公路景觀的細節具有重要意義。

1 公路景觀設計理論的基本含義

公路在不同的發展階段，有不同的功能需求。隨著時代的發展，社會的進步，人們對公路的需求從運人載物轉變到保證安全條件下的出行，而目前正向追求滿足設施與自然和諧情況下的乘車舒適方向發展。正是這一功能需求的改變，公路景觀設計才日益被重視起來。這里界定公路景觀設計理論的含義：公路景觀設計理論是在公路可視范圍內，研究公路景觀規律并應用于工程實踐，如何保持與自然更好的協調，如何更好的服務用路者，以減少交通事故、增加司乘人員舒適性的理論。

2 理論的基本框架

公路景觀設計理論有著豐富的內容，它是以視覺原理、色彩學、美學等學科為基礎的，主體包括公路線形、公路景觀的表現手法、景觀地域分異規律、公路景觀構成、公路景觀序列和公路景觀評價等內容，其中待研究的可以量化的指標有多個，除了公路合理的線形外，其他基本的還有順直路段（所謂順直路段指直線路段和平曲線半徑大于某臨界值后的大半徑平曲線路段）單一景觀最佳長度、路側結構物距路邊的合理距離、立交橋空間尺度，對于路用綠化植物，例如中央分隔帶，植物的高度、冠徑、間距等都可以而且需要進一步量化。

3 高等級公路景觀的涵義和構成

景觀生態學的創始人C.Troll將景觀定義為一組以類似方式重復出現的、相互作用的生態系統所組成的異質性陸地區域。現在一般定義為：景觀是指由地貌和各種干擾作用，特別是人為作用而形成的，具有特定的結構功能和動態特征的宏觀系統。在認識上人們通過視覺、感覺（知覺）對景觀產生印象、生理及心理反映，其形成的綜合效應是“舒適性”。不同的建設（建筑）類型對景觀的要求或研究有所側重，道路景觀側重在道路上以一定速度運動時，視野中的道路及視線所及的空間四維景象。公路景觀是道路使用者的視覺所能看到的各種自然景觀與公路、交通要素的綜合體，是公路三維空間加上時間和人的視覺、心理感受等形成的綜合環境效應，即道路使用者在乘坐交通工具運動過程中對公路及公路環境的印象。

圖3-1 公路景觀包含的內容

4 高等級公路景觀設計原則

百科全書對公路景觀設計給出的原則是：因地制宜、風格鮮明、環境保護、兼顧效益。

4.1 功能性原則

公路首先是供車輛行駛的，進行高等級公路景觀設計，始終要把公路的功能性原則放在首位。要充分考慮公路的特點，以滿足公路的交通功能為首要宗旨。

4.2 自然優先原則

以生態學理論為依據，尊重自然，正視自然，保護自然，恢復自然。自然景觀資源包括原始自然保留地、歷史文化遺跡、植被、湖泊等，他們對保持區域基本的生態過程和生命維持系統及保存生物多樣性具有重要意義，一旦遭到破壞，將難以恢復。進行高等級公路景觀規劃，必須考慮自然景觀資源。

4.3 可持續原則

景觀的可持續性可認為是人——景觀關系的協調性在時間上的擴展，這種協調性應建立在滿足人類的基本需要和維系景觀生態整合性之上，人類的基本需要包括糧食、水、健康、房屋和能源；景觀生態整合性包括生產力、生物多樣性、土壤和水源。因此在可持續發展的大背景下，高等級公路景觀設計也要遵循可持續的原則，把道路景觀這個由多個生態系統組成的具有一定結構和功能的整體，進行多層次設計，使整個道路系統的結構、格局和比例與本區域的自然特征和經濟發展相適應，謀求生態、社會、經濟三大效益的協調統一與同步發展。

4.4 地域性原則

高等級公路少則幾十公里，多則幾千公里，故穿越的地區較多，不同地區的自然景觀有不同的結構、格局和生態特征，因此修建高等級公路要統籌規劃，分段設計，因地制宜，景觀協調，注重特色，盡可能保持特殊地區尤其穿越少數民族地區時，要突出少數民族文化特色。

4.5 綜合性原則

高等級公路景觀規劃是一項綜合性研究工作，其綜合性包括兩方面含義。其一，高等級公路景觀規劃設計的分析不是某一學科能解決的，也不是某一專業人員能完全理解景觀內在的復雜關系并作出明智規劃決策的。高等級公路景觀規劃設計需要多學科的專業隊伍協同合作進行不懈的努力，這些人員包括道路工作者、景觀規劃者、景觀建筑師、園藝師、地質工作者、生態學者等。其二，要兼顧生態效益、經濟效益和社會效益的協調統一；要在分析自然條件的基礎上，同時考慮社會經濟條件。只有這樣才能客觀的進行高等級公路景觀規劃設計，增強規劃設計的科學性和實用性。

5 高等級公路的線形與環境的協調

線形與地形配合是公路與環境協調的主要內容。線形與地形配合首先取決于合適的技術標準，從總體上看，公路路線線形的要求是隨著公路等級的升高而升高的，一般來講，公路等級越高幾何線形越流暢越美觀，而地形特征是影響選擇設計速度的主要因素。公路建設要盡可能減少人工痕跡，在所處環境中不但不刺目，不支配環境，而且要與周圍環境融為一體，與周邊的生物共生。公路要有合適的視覺比例，如視野中公路所占比例過大，也必然顯得生硬單調。與地形不協調的路線極難形成優美的景觀，因此公路與環境協調最重要的工作是抓住地形特征，避免對地形的任意分割，使路線與地形有機結合起來。

6 總結

現代的人們并不僅僅滿足事物的用途，還要求感受事物的美，這樣人們總是盡可能使事物的功能與美融合起來。能吸引人并能給人以樂趣的各種事物與美的和諧統一是人類創造性的產物，同樣交通也不能忽視功能與美的和諧統一。人們進行交通活動時，首先要求的是安全順利的完成空間位置的變更，同時也要求提供舒適的車內環境和良好的道路視覺環境。這些就是人們對道路美學方面的需求，也是公路景觀設計理論的出發點。

參考文獻：

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[6] 張秀麗.道路建設與景觀協調性研究.長安大學碩士論文,2002.5:11-36

[7] 尹吉光.高速公路綠化初探.北京林業大學碩士論文.2003.6

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一、漳州市政工程管理現狀

近年來，隨著我市市場經濟的不斷發展，市政工程建設投資和建設管理體制也在不斷改革和發展中。市政工程建設投資已從單純由政府投資發展為政府投資、企業等其他社會投資共同參與建設的新格局;市政工程質量管理也由以施工單位自控為主發展為政府監督、社會監理和企業控制相結合的較為完善的質量管理體系。市政工程質量控制涉及的內容和環節較多，遇到的問題也是多種多樣的，主要有：

1、質量意識方面。由于市政工程的特殊性，有的為了獻禮或應付檢查，往往重視工期而忽視質量，有時出現搶干和蠻干。各責任主體不嚴格執行強制性標準，或對強制性標準不熟悉。有的認為道路工程、排水工程與結構安全無多大關系大不了壞了再修，人為地降低了質量。

2、技術標準方面。現在的市政設計、施工標準與實際發展相比，有的標準滯后，有的標準空缺，這制約了工程質量水平的提高，造成先天不足。

3、設計方面。現在有些市政設計人員的專業素質能力與實際科技發展水平相比，還有待于進一步提高，有些設計人員對現在國家新上的項目如污水處理廠等的設計缺乏應有的知識及經驗，使得在施工單位按圖施工時，出現圖紙自相矛盾，各專業圖紙之間相互打架，設備無法安裝，因設計不合理造成的經濟損失現象時有發生。

4、施工圖審查方面。現在國家有建筑施工圖設計文件審查辦法，但無市政工程施工圖設計文件審查管理辦法，這使市政施工圖審查機構在審查市政施工圖時有些審查難以操作。其次，許多地市縣施工圖審查機構，無市政施工圖審查資質，無相應資格專業人員，這就使施工圖審查批準制度難以得到切實貫徹，并難以發揮其應有的作用。

5、建設單位方面。市政工程的建設單位多為建設行政主管部門或其授權（委托）的單位（部門），有些單位由于自身的權力，不執行基本建設程序，不執行項目法人制、招投標制、工程監理制、合同管理制。有的工程開工多日還沒有簽訂正式施工合同、監理合同；有的工程不辦理規劃許可證、工程質量監督手續和施工許可證，檢查時才補辦，時常出現“三邊工程”；有的政府投資工程為追求所謂“政績”，一味壓低工期，甚至縮短設計周期，這極易導致工程項目設計上的功能不全或其他缺陷和施_工質量隱患，造成工程質量內在品質的降低，運行后出現大量質量問題。

6、施工方面。現在施工企業質量管理存在薄弱環節，有些建筑企業搞內部項目承包制，項目部只給公司交管理費，這種類似轉包掛靠的行為削弱了企業對項目部的質量管理，極易導致質量低劣;有些施工單位不具備相應資質，只好掛靠施工;有的以包代管，質保體系不健全;有的不按圖紙施工，擅自變更設計。另外，隨著建筑業的高速發展和結構調整，原來的許多分包企業逐步成長為總包企業，這些新興的總包企業往往在分包工程的質量管理控制和現場施工質量控制上存在薄弱環節。

7、監理方面。工程監理不到位，監理制度執行不嚴，部分監理單位存在資質問題和缺乏專業人才。在實際監理過程中，對于施工單位擅自變更施工設計、偷工減料等行為，監理單位往往缺乏有效的監理措施。碩士論文，質量控制。

8、檢測方面。個別施工企業的企業試驗室，未能本著科學、公正原則，出具虛假試驗報告。

二、加強我市市政工程控制的路徑

1、重視培育全員質量意識。人是直接參與工程建設的決策者、組織者、指揮者和操作者，管理、施工及操作人員自身素質的高低對工程質量起決定性的作用，所以人應作為控制的核心。要通過崗位教育和技術交底樹立全員的質量意識，形成重視質量的風氣，增強人的責任感和質量觀，達到以工作質量保工序質量、保工程質量的目的。碩士論文，質量控制。

2、重視原材物料質量。工程所用原材物料是形成工程實體的原料，也是工程質量形成的基本要素。保證原材物料按質、按量供應和使用是項目質量控制的重要內容。對原材物料的質量控制應采用“三把關，四檢驗”的制度，即材料供應人員把關，技術質量檢驗人員把關，操作使用人員把關；檢規格，檢驗品種，檢驗質量，檢驗數量。

3、重視施工機械設備控制。施工機械設備一般不直接用于工程實體，對工程質量不產生直接影響，但不能忽視它的間接影響。在工程方案的確定中，必須考慮施工現場條件、建筑結構形式、機械設備性能、施工工藝和方法、施工組織與管理、建設技術經濟等各種因素來參與承包單位機械化施工方案的制定和評審，使之合理裝備、配套使用、有機聯系，以充分發揮建筑機械的效能，力求獲得較好的綜合經濟效益。

4、重視施工方法控制。施工方法控制主要包含工程項目整個建設周期內所采取的技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設計等的控制。碩士論文，質量控制。施工方案正確與否，是直接影響工程項目的進度控制、質量控制、投資控制三大目標能否實現的關鍵。碩士論文，質量控制。往往由于施工方案考慮不周而影響質量。碩士論文，質量控制。為此，制定施工方案時，必須結合工程實際，從技術、組織管理、工藝、操作、經濟等方面進行全面分析、綜合考慮，力求方案技術可行、經濟合理、工藝先進、措施得力、操作方便，有利于提高質量、加快進度、降低成本。碩士論文，質量控制。

5、重視現場跟蹤檢查。現場跟蹤檢查是工程質量控制的最實用辦法。工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。

6、重視營造良好環境。影響工程項目質量的環境因素較多，有工程技術環境，如工程地質、水文、氣象等；工程管理環境，如質量保證體系、質量管理制度等；勞動組合、勞動工具、工作面等。環境因素對工程質量的影響，具有復雜而多變的特點，如氣象變化萬千，高溫、臺風、暴雨、酷暑都直接影響工程質量，往往前一工序就是后一工序的環境，前一分項、分部工程也就是后一分項、分部工程的環境。因此，根據工程特點和具體條件，應對影響質量的環境因素，采取有效的措施嚴加控制。對環境因素的控制，涉及范圍較廣，在擬定控制方案、措施時，必須全面考慮、綜合分析，才能達到有效控制的目的。

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中圖分類號：TP14 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416(2012)07-0067-02

1、振動信號產生與組成

地面目標激勵下產生的地面振動信號，主要取決于地質條件、目標的運動狀態和目標的距離，其頻率一般比較低。比如，人走路的振動信號由人腳拍打地面產生，輪式車的振動信號主要由發動機及整車振動產生，履帶車除發動機及整車振動外還包括履帶拍打地面產生的振動[1]。地表目標活動形成震源，其產生的振動波以壓縮波、剪切波、瑞利波、樂夫波的形式在地球介質中傳播。按照介質質點運動的特點和波的傳播規律，振動波可分為體波和面波兩大類。其中體波又分為縱波(P波)和橫波(S波)兩種；面波是體波在一定的條件下形成相長干涉并疊加產生出的頻率較低、能量較強的次生波，主要沿著介質的分界面傳播，因而稱之為面波。面波有瑞雷面波和樂夫面波兩種類型。

從上述各類波在地球介質中的傳播速度來看，在離震源較遠的觀測點處應接收到一組振動波列，先后到達的是P波、S波、樂夫波和瑞雷波，它們的傳播形式如圖1所示[2]。

縱波和橫波的波前為半球形面，其面積正比于半徑R的平方，所以其能量按的規律衰減。瑞雷波的波前面為高度約為的圓柱體，其波前面面積與R成正比，即瑞雷波的能量隨著與目標的距離R的倒數形式衰減。可見體波振幅衰減與1/R成正比，面波振幅衰減與成正比。

瑞雷波在振動信號中能量最強（約占振動總能量的70%）且傳播速度最低（在泊松比為0.25時，為縱波波速的54%，橫波波速的92%），能量的衰減也比體波慢得多，因而容易檢波且具有較高的分辨率[3]。故當震源位于地表面時，瑞雷波是振動傳感器探測目標的主要波形。

2、振動信號的頻率特性

為了接收到有效的振動信號，首先我們要了解目標信號的頻率特性：

由振動波波譜知[4]，面波在低頻處有極大值，主頻在10～30Hz內；反射波主頻在30～60Hz內；風吹草動造成的微振頻譜很寬，在60Hz以上；聲波頻譜范圍一般在100Hz以上；工業交流電干擾頻帶很窄，主頻是50Hz；淺層折射波和直達橫波的頻譜，分布于反射波頻帶內。車輛造成的振動信號頻率主要集中在200Hz以下，信號的主要能量集中在25～150Hz的低頻段。特征峰值頻率很低。

理想狀態下的均勻介質中，瑞雷波的頻率與它的傳播速度無關，即瑞雷波的傳播速度沒有頻散性。而實際信號都是在非均勻介質條件下傳播，瑞雷波速度隨頻率變化而不斷變化，即非均勻介質將導致瑞雷波的頻散[5]。

3、EMD方法分析振動信號特性

3.1 EMD算法

經驗模式分解中本征模函數IMF是一類函數[6]，其特點是：整個信號序列中，極值點（極大值點與極小值點）的數目與過零點的數目必須相等，或最多相差不超過一個；并且在任一時間點上，信號局部極大值所確定的上包絡線與局部極小值所確定的下包絡線均值為零。本征模函數兩零點之間的每一個波動周期中只有一個單純的波動模式，沒有其它疊加波，是EMD中分解信號的基本單元。經驗模式分解由以下幾個步驟組成：

(1)找出信號x(t)的所有局部極值點，將所有極大值點用一曲線連接起來得到上包絡線，所有極小值點用另一曲線連接起來得到下包絡線。記上、下包絡線的均值曲線為m(t)。

(2)記與的差為(t)，

如果(t)不是一個本征模函數，繼續上述過程，既將(t)作為待處理數據，重復上步驟，直至(t)是一個本征模函數，記為

(3)分解出第一個本征模函數，得到剩余信號

(4)把當作一個新的“原始”序列，重復上述步驟，依次提取出各本征模函數。最終，變成一個單調序列，其中不再包含任何模式信息，即為分解后的余項

這樣，通過經驗模式分解，信號被分解為個本征模函數與一個余項的和，即：

本征模函數反映了信號中不同頻率的成分，先分解出的IMF頻率較高，后分解出的頻率逐漸降低，至余項變為很低頻率的脈動，即趨勢項。經驗模式分解結完全由信號本身決定，是一種自適應信號分解方法，其濾波特性與小波分解非常相似[7]。

3.2 EMD法仿真振動信號

圖2中的原始信號是振動傳感器收集到的來自一輛客車的振動信號，我們對其進行EMD分解，得到一系列IMF分量C1～C5和剩余信號。每個IMF分量都包含了原信號的特征時間尺度。從圖中可以看出C1和C2分量含有較多噪聲。

參考文獻

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[4]王曉麗.地震動加速度傳感器的研究.太原:中北大學碩士論文,2007.

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中圖分類號：G643.0 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2015）024-000-01

近年，全日制專業學位碩士研究生培養規模逐漸擴大，各高校全日制專業學位的招生數量不斷增加。從2012年開始，全日制專碩陸續畢業走向社會。除了對學生就業情況的關注，各界對專碩的學位論文質量也越來越重視。

一、學位論文寫作存在問題及原因

國家大力推動全日制專業學位建設的目標是培養高層次應用型人才，適應社會各層面的人員需求。在近幾年的發展過程中，各高校為了區別于學術型碩士的培養，主要工作放在了拓展合作基地、優化職業課程教育等方面，對專業學位論文的管理有所忽視。這種管理層面的疏忽造成了全日制專碩學位論文整體質量堪憂。

1.論文寫作時間有限

專業碩士畢業后要求能夠承擔生產、研發、技術服務等一線工作，與傳統的學術型碩士相比，各高校一般要求專業碩士畢業前必須有一年左右的基地頂崗實踐，一定程度上減少了學生論文創作的時間。此外，專業碩士的校內導師指導學生寫作論文的經驗是建立在學術型碩士論文寫作的基礎上的，如何在當前的培養模式下有效地指導專碩論文寫作還有待摸索。

2.學生自我認知有偏差

專業碩士生在攻讀碩士學位過程中，存在片面理解該學位建立初衷的現象，認為專業碩士學位的重點在于獲得相應的技能，而忽略了研究生教育區別于職業教育的根本差異，未能充分理解“高層次”這一內涵賦予全日制專碩的必要屬性，“但專業學位的實踐性不等于技術性，專業學位依然具有其特定的學術品格”[1]。同時，也不排除部分學生僅僅為了獲得一只文憑，將能夠畢業作為其追求的目標。無論哪一種認知上的錯誤，外在表現為學生主動性不強，學位論文整體質量不高。

3.論文選題受局限

工程專業碩士研究生的學位論文選題一般依托于基地實踐過程中介入的項目，基地導師在確定學生論文選題方面具有更大的話語權。這一選題確定過程是由專業碩士培養過程的特殊性所決定，同時也暗合“學位論文形式可以多種多樣，可采用調研報告、應用基礎研究、規劃設計、產品開發、案例分析、項目管理、文學藝術作品等形式”的初衷。[2]但是在執行過程中卻出現了問題，一定時間內每個基地導師僅負責一個項目，或者是基地內幾個導師共同負責一個項目，這就造成同一基地或同一導師指導的學生論文選題相似度很大，難以有所創新。

二、準確定位培養目標，改革管理體系

全日制專業碩士學位論文質量存在的問題，已經引起了研究者和管理層的重視，并積極探索全日制專業碩士論文的形式與標準，創建論文質量評價和保障體系。針對當前存在的問題，管理體系層面也要做出改進，適應形勢的發展。

1.提升重視程度，糾正不當認知

對于全日制專碩研究生自我認知的問題，既有學生自身的原因，也有管理方面的疏忽。一方面，各高校招生的面試環節在考核專業知識之外，還應重視對學生思想上面的考核。同時，在學生入校之初積極開展入學教育，闡明專業學位的培養理念，端正學生認識。另一方面，各高校也要提升重視，深入規劃全日制專業學位教育的發展路徑。基于既有的經驗和基礎，為切實提高研究生培養質量，實現高層次人才培養目標，各高校可以按照專業領域成立專業學位培養指導小組，專門負責全日制專業學位的質量控制。

2.注重全過程培養，建立長效監督機制

研究生的培養是一項系統性的工程，每一個環節都至關主要，全日制專業碩士的培養也應當加強過程管理，對各個環節進行有效的監督，要把論文的開題、中期考核、預答辯和答辯作為時間節點，每一個節點都要加以關注。具體而言，各高校應當建立研究生全過程培養主要環節的監督機制，每一個環節提前公示或報送培養指導小組，邀請相應學科的專家旁聽。

3.改進培養模式，優化各環節組成

目前，各高校的全日制專業學位碩士基本上采取的是兩年制，即第一年在校學習理論課程，第二年在基地單位進行實踐。因此，在當前的培養模式下，學生論文寫作的主要環節是在基地進行。而基地單位出于追求效率的本性，往往更重視對學生實踐能力的培養，這一內在矛盾的解決不能只靠對基地導師的嚴格要求，更應當從培養模式入手。如將以往的“1+1模式”改為“0.5+1+0.5模式”，學生第一學期在校學習必要的理論課程，第二和第三學期在基地實習，第四學期回到學校完成非核心課程的學習并集中時間完成論文創作。

4.加強基地建設，拓寬論文選題方向

在前一階段的發展過程中，專碩的實踐基地的增設更多地是出于提升學生職業技能的考慮。在今后的改進過程中，不能一味地看重基地實踐崗位的數量，還應加強對基地質量的把關，全面考察實踐基地資質，認真審核基地導師資格。在學生進入基地后，校內管理者和導師要和學生定期溝通，及時獲得學生實習情況。尤其是在論文開題環節，校內導師更應當積極介入，對學生選題嚴格把關。

5.提供有利條件，激發學生創作熱情

為提高全日制專業學位論文質量，加強指導教師和學生的重視程度，各高校或省級主管部門應建立專碩學位論文評優機制，使專碩也能夠同學術型碩士一樣參加優秀論文評選。如江蘇省教育廳出臺了全日制專碩研究生創新工程政策，省內各高校的全日制專碩可以申報項目，申報成功者則可獲得省級或校級的經費支持，這無疑能極大提高學生對論文寫作的重視程度，也為產生高質量的學位論文創造了有利條件。

三、結語

我國全日制專業學位教育已經有五年之久，對于第一個五年，各高校基本上實現了國家在2011年提出的招生數量上的規劃。對于下一個五年，要實現“到2020年實現我國研究生教育從以培養學術型人才為主，轉變為學術型人才和應用型人才培養并重”的目標，還應在質量方面做出更多的努力。[3]

參考文獻：

[1]牛國衛，張紅.專業學位的特性與專業學位研究生質量的提升[J].研究生教育研究，2011（4）：81.

篇（10）

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1674-9324（2012）06-0137-03

作為在職研究生教育的一種重要形式，工程碩士研究生教育經過十多年的蓬勃發展，受到了社會上各用人單位的肯定與好評。隨著工程碩士招生規模的不斷擴展，如何構建良好的工程碩士教育質量保障體系越來越受到社會的重視。對于負責培養工程碩士的高校以及聯合培養的單位來說，工程碩士培養質量如何保障也成為一個不容忽視的問題。然而，目前雖然有不少針對現狀問題的分析與對策，但從宏觀角度成體系地對工程碩士教育質量進行保障方面的探索還較少見。本文從我校培養工作實踐出發，結合工程碩士自身特點，針對工程碩士教育中的問題提出了構建質量保障體系的一些可行性措施。

一、成立研究生教育（專業學位）巡視專家組

為提高工程碩士教育質量，加強培養過程管理，我校聘任具有豐富研究生培養和工程實踐經驗、責任心強的教授、副教授組成了研究生教育（專業學位）巡視專家組（以下簡稱巡視專家），負責協助學校管理部門進行工程碩士的培養質量監督。巡視專家的主要職責及作用為：

1.巡視校內外課程教學情況，保證教學質量。課程教學是工程碩士培養的第一個環節，大多數工程碩士對學校以及對碩士培養方案的認識都是從課程教學環節開始的，因此，在課程教學階段給予工程碩士更多關注以及更嚴格的管理，才能更好地幫助學生構建知識體系，為以后的工程應用打下良好基礎。大量的工程碩士教學工作需要由大量的授課教師來承擔，但由于不同的教師所在學院不同，學科背景不同，對工程碩士的應用型課程教學的理解也不盡相同，這就很容易造成對同一工程領域學生授課內容的偏重及學術深度不一致。因此，聘請對工程碩士培養工作具有豐富經驗的巡視專家對課程教學情況進行巡視，非常有必要。課程巡視工作主要包括試講環節巡視和課堂教學環節巡視兩部分。專家作為質量監督人員，對新開課教師試講的全過程進行巡視，主要檢查各學院試講組織過程中是否按照標準流程進行，試講專家組對申請試講教師的評價是否能保證試講質量。巡視專家不參與試講專家組對試講結果的評定，但相關信息將直接反映到學校，如存在質量問題，責成相關學院整改。在課堂教學環節，專家隨機抽取工程碩士課程進行聽課，一般聽課時間不少于1個學時。在聽課過程中，巡視專家對授課教師是否按學校要求組織教學，課件、教案等是否規范，重點是否突出、信息量是否飽滿、圖文是否表達清晰、與工程實踐相結合是否緊密，講解是否清晰以及工作狀態等方面進行綜合評估，并將評估材料提交學校。根據巡視專家組的意見和建議，學校向學院和授課教師提出教學改進意見和對違紀違規行為進行處理，確保教學質量；聽課1個學時結束后，利用課間，巡視專家與授課教師就如何保證工程碩士課堂教學的問題進行交流，以保證授課教師第一時間獲得反饋信息。

2.定期對課程考試試卷進行抽查，保證課程考試的嚴謹與規范。課程階段是工程碩士培養方案中非常重要的一個階段，完成必修的課程學分是課程階段完成的標志，而課程考試試卷則是對學分的最直接證明。我校對工程碩士的課程考試環節尤為重視，除了制定相關規定、以各方面措施保證規定的實施外，學校還組織巡視專家在每個學期初對上一學期的課程考試試卷進行抽查。抽查的主要原則為：在涉及到所有類別所有學院的基礎上隨機抽查，并且對往屆抽查中出現重大問題的教師進行重點抽查。對抽查到的試卷，巡視專家主要對試卷存檔材料是否齊全、試卷出題質量、教師閱卷質量等方面進行評價，將評價內容由巡視專家組長總結形成《試卷抽查分析報告》提交學校。學校根據《試卷抽查分析報告》《試卷抽查情況通報》，向各學院告知試卷抽查結果，并要求學院對存在的問題進行整改。經過長期對考試過程的嚴格管理以及試卷抽查工作，我校課程考試試卷在命題質量、閱卷質量以及歸檔規范等方面都具有較高的水準。

3.跨領域、跨學院對論文工作的各個環節進行巡視，保證論文質量。論文階段是工程碩士培養最為重要的一個階段，工程碩士研究生在本階段需完成碩士論文并通過答辯方可授予學位。對于工程碩士而言，僅僅從論文成形之后的答辯申請環節控制論文質量顯然是不夠的，我校從論文選題指導、開題、中期檢查等各個環節均設置了相應過程管理措施。而巡視專家則直接參與到這些環節中，以保證相關政策能得以有效執行，工程碩士論文質量得以保證。巡視工作安排過程中，在同一個專家對同一學院進行質量跟蹤巡視的基礎上，又不只局限于同一領域或同一學院，這樣專家在巡視過程中既可以站在學校層面上建立一個統一的標準，也可以將較好的培養經驗在不同的學院進行傳播。

4.參與教學研討活動，幫助教師改進教學及論文指導，提升培養質量。我校定期舉行工程碩士的公開示范教學、教學研討會、教學管理工作研討會等各類教學研討活動，并針對新開課教師和工程碩士指導教師開展座談會，巡視專家也直接參與到這類活動中來，提供相關指導、意見和建議，幫助教師改進教學方式，提升學校培養質量。

二、嚴格考勤制度，保證考勤制度的有力執行

出勤率是保證課堂教學質量的根本，而工程碩士因其多為在職學生，工學矛盾較為突出。針對這種情況，我校始終嚴格對學生上課情況的考勤，制定了一系列的考勤制度。凡學生不能到堂上課者，應在上課前向任課教師或管理人員提交書面申請，否則以曠課處理，曠課一次或缺課1/3學時即取消其考試資格。同時，巡視專家在聽課的同時，也隨時對學生出勤情況及任課教師的考勤情況進行檢查，并將情況及時反饋學校。通過嚴格執行，學生的出勤情況得到了較大的改善。

三、通過電話隨訪及時了解工程碩士培養情況

為了全面了解我校專業學位研究生的培養質量和培養點的管理情況，了解工程碩士授課教師、導師、學校管理人員職責履行等情況，以及對學校的建議、意見和學習等情況，我校每學期按在讀學生人數10%左右的比例對工程碩士進行電話訪問調查。在隨訪過程中，根據新生、進入課程階段的學生和進入論文階段的學生的不同情況，合理設計隨訪調查項目。例如，對課程階段的學生進行調查，并非單純地問上課效果如何、教師是否認真負責等，而是根據課程表，對近期上課的一門課程進行調查，增加調查的可信度，同時也讓被調查的學生言之有物，更能真實地反映課程教學情況。

四、建立培養情況每月通報制度

我校長期實行培養情況按月通報制度，每個月定期將上一月培養情況向各學院通報。通報內容包括常規培養工作進展情況、巡視專家意見反饋、學校相關政策落實情況、上月中重大事件通報以及對各學院在培養工作中的要求等。通過這種方式，培養相關信息能夠及時反饋到學院和教師，對已存在的問題能夠及時整改。同時，對可能存在的問題，也能給各學院以提醒，防止類似情況發生。

將培養情況每月通報制度與巡視專家巡視情況、考勤情況、電話隨訪調查情況的反饋有機結合起來，形成一個閉環控制的質量保障體系，在該體系內，可以將同一月份不同學院、同一學院不同月份等情況進行對比，更加有利于掌握各學院培養動態，提高各學院的工作積極性，保障培養質量。

五、建設適應工程碩士教育特點的信息化管理系統

信息化是指通過信息技術對管理工作過程中的一些信息進行整合和管理，達到物流、信息流有效管控目的的一個過程。相對于傳統管理方式，信息化管理具有流程化、標準化、系統化、高效率及具有可追溯性等優點，我校結合工程碩士特點，自行開發了一套適于工程碩士培養的管理信息系統。針對工程碩士培養的各個階段，我校開發了包含排課子系統、課程教學及成績管理子系統、論文工作管理子系統等多個子系統，成體系地對工程碩士培養的各個環節進行信息化管理。對于每一個子系統，也按照工程碩士的特點進行設計，以排課為例，工程碩士培養方案與傳統的工學碩士不同，工學碩士通常是依照學校統一制定的培養方案實施教學，而工程碩士多為“定制式”教學，根據相關政策，結合送培單位具體需求設定課程。對此，我校開發的排課子系統就能為每一個單獨的新開班制訂不同的教學計劃，保證教學計劃與培養方案或與送培單位的培養協議一致；相關管理部門能對每一個新開班的教學安排都有一個宏觀的安排，在教學資源、教師及學時分配上有更科學的調配；同時，也能保證教師資格審查程序的嚴格性；便于管理部門及時有效地掌握課程的師資情況、開課學院等相關信息。

六、建立淘汰機制

工程碩士一方面因其特殊的培養模式和彈性學制，另一方面，在職學生因為工作原因難以對學業投入足夠精力，導致有的學生既難以達到相應領域的學位標準，又不愿意放棄學業。對此，為保證培養質量，我校嚴格執行學籍管理規定，每年定期對規定時間內未報到注冊，在培養環節中未達到相關要求和超過學習年限的工程碩士進行學籍清退工作。與此同時，各學院隨時關注學生學業進展情況，根據不同學習階段的培養要求，對學生進行學業提醒，以幫助學生順利完成學業。

以上各項措施并非獨立地、分時段地進行，而是相互之間有聯系、成體系地同步進行。通過這些措施，我校工程碩士的培養質量始終保持在較高水平。同時社會及用人部門對我校在職研究生培養質量給予了充分的肯定。畢業生所在單位普遍認為：我校對工程碩士的培養結合了企業的需求，課程教學效果良好，學生的學習積極性高，收獲大。通過學習，學生的英語水平、專業知識、業務技能得到了很大的提高，對目前從事的本職工作起到了很大的促進作用，為今后工作的深入開展奠定了堅實的基礎。我國工程碩士的立項和興起是適應當今我國的社會需求的國家行為。對于工程碩士培養的學校來說，具備一套完整、合理的培養質量保障體系，才能持續性地吸引學生以及相關企業的參與，工程碩士培養也才能向著良性的方向發展.隨著現代科技不斷發展和專業建設的不斷完善，我們應當不斷努力完善工程碩士培養質量保障體系，抓住機遇，迎接挑戰，全面推進工程碩士專業學位的教育。

參考文獻：

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