工程施工流程匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇工程施工流程范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）01-0141-01

市政工程施工工藝分為：圖紙會審-----導(dǎo)線控制點的測設(shè)-----井點降水-----隱蔽工程的開挖與回填-----路基回填至結(jié)構(gòu)層-----灰土結(jié)構(gòu)層------水泥穩(wěn)定土------油層鋪設(shè)----路面硬化-----竣工驗收。

工程開工之前圖紙會審，通過圖紙會審可以深入理解圖紙設(shè)計，對存在的問題能及時解決，避免在施工過程造成經(jīng)濟(jì)損失，會審中反復(fù)審查每個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，確保準(zhǔn)確無誤。

在市政給排水管線施工時，其它如電力、冷水、熱水、消防水、通訊等管線施工，應(yīng)先安排好管線的先后順序及位置尤為重要，在整體安排上，遵循先下后上，先路后外的原則。

開工前設(shè)計單位交涉控制點，有施工單位技術(shù)人員進(jìn)行控制點布設(shè)，控制點的布設(shè)要穩(wěn)定、開闊、距施工地點近等特點。在施工過程中能方便應(yīng)用到每一個點，導(dǎo)線控制點的測設(shè)符合市政工程規(guī)范技術(shù)要求。施工過程中每隔一段時間及時檢驗復(fù)核每個控制點的變化，以防發(fā)生控制點變動。

提前井點降水，先觀測降水深度情況，能不能滿足溝槽開外槽底深度要求。

雨污管道開挖時，首先測量放線，一般每隔10----20米設(shè)中心樁，管道檢查井處、變換管徑處均應(yīng)設(shè)中心樁，必要時設(shè)置互樁控制樁。溝槽開挖時，邊坡的坡度根據(jù)施工規(guī)范要求確定，嚴(yán)格控制槽底高程，預(yù)留15---20cm的原狀土進(jìn)行人工清理至設(shè)計標(biāo)高。槽底一旦發(fā)生水泡，將浸泡的軟化土清除，并用石屑換填。墊層鋪設(shè)合格后，安裝管道鋪設(shè)工作，小管徑管道安裝采用人工安裝，溝槽較深管徑較大時采用機(jī)械將管道掉入溝槽，以平穩(wěn)的放在平基上，鋪設(shè)管道嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行，管道接口嚴(yán)密，管道間隙負(fù)荷要求，管道中心垂直，鋪設(shè)結(jié)束后，進(jìn)行一次綜合驗收，合格后方可澆筑混凝土，進(jìn)行下道工序施工。

管道安裝完畢并檢驗合格后立即回填，先填到管頂以上50cm高度，從管底基礎(chǔ)頂面開始到管頂以上50cm的范圍內(nèi)，采用人工回填，回填分層對稱進(jìn)行，使用平板夯夯實，每層松浦厚度15---30cm，回填石屑的壓實度滿足設(shè)計要求，管頂50cm以上部位的回填采用機(jī)械從管道兩側(cè)同時回填夯實，回填材料及壓實度符合相應(yīng)的路基要求。

路基回填工序：路床清理----土質(zhì)檢驗----分層攤鋪、整平、壓實----檢驗密實度----修正找平----下層回填----驗收

1.路床清理工作，將路床中存在的垃圾、泥漿、腐殖土等進(jìn)行清理干凈。

2.回填土采用粘土或壓粘土，土中有機(jī)質(zhì)含量不大于5%，不得使用軟土、膨脹土機(jī)有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土，以免影響路基壓實質(zhì)量。

3.檢驗回填土的質(zhì)量、有機(jī)物，粒徑是否符合要求，要控制回填土的含水率，比較含水率是否在最佳汗水量范圍內(nèi)，確保壓實達(dá)到最佳密實度，對含水率較大的，可采用風(fēng)干晾曬、加干灰或現(xiàn)場翻松。對含水率較低時，可采用加水濕潤以達(dá)到回填最佳含量，含水率的掌握方法還是以施工經(jīng)驗為主達(dá)到手握成團(tuán)，落地開花為宜。

4.路基碾壓前，根據(jù)土質(zhì)預(yù)留松浦系數(shù)，勿要忽高忽地，松浦系數(shù)是由試驗段得出。虛土攤鋪好后，推土機(jī)先進(jìn)行穩(wěn)定碾壓，人工配合平地機(jī)整平，按規(guī)范進(jìn)行碾壓達(dá)到壓實度。

5.檢驗路基壓實度的方法有環(huán)刀法和灌沙發(fā)，壓實度達(dá)到要求后方可回填下一層。

6.路基回填到設(shè)計要求后，可以做雨污支管的開挖和回填。

灰土結(jié)構(gòu)層

1.灰土層施工時根據(jù)灰土擊實實驗、報告、參數(shù)等進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，首先將土均勻的攤鋪在路基上，表面力求平整有路拱。檢驗松浦厚度，是否符合設(shè)計要求，圖層整平后在上面均勻的攤鋪石灰（按設(shè)計）

2.灑水悶料是對整平的路床土含水量過小的，應(yīng)在上面灑水進(jìn)行悶料，灑水應(yīng)均勻，防止局部出現(xiàn)水分過多現(xiàn)象。

3.灰土的拌合，石灰攤鋪完成后，要進(jìn)行拌合，一般采用拌合機(jī)拌合，拌合和過程中要翻至底部，至少拌合2---3遍，以保證灰土的拌合均勻。

4.碾壓時遵循先兩側(cè)后中間，先靜壓后震動，在靜壓收面等程序。如果在碾壓過程中，土過干表面松散，應(yīng)適當(dāng)灑水，如土過濕，發(fā)現(xiàn)彈簧現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行挖開晾曬，換土等措施，凡不符合要求的路段根據(jù)情況采取措施，以達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

5.自檢壓實度達(dá)到設(shè)計要求后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

水泥穩(wěn)定土：

開工前對水泥穩(wěn)定碎石有關(guān)的原材料進(jìn)行試驗，（試驗結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計、規(guī)范要求）并報送監(jiān)理審查。其中包括水泥的復(fù)試，石料的篩分、壓碎值試驗以及標(biāo)準(zhǔn)擊實、配合比實驗。

依據(jù)水泥穩(wěn)定碎石的顆粒組成范圍對粒料拌合機(jī)進(jìn)行調(diào)試，使拌合后的混合料篩分符合水泥穩(wěn)定碎石的顆粒組成范圍的要求。拌合調(diào)試正常后方可施工。

施工流程與路基灰土流程大同小異，只是攤鋪一種采用人工攤鋪，另一種采用攤鋪機(jī)攤鋪，水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪主要掌握從加水拌合到碾壓成型時間段不要超過2小時。

碎石的攤鋪也要有試驗段，以便掌握松浦系數(shù)、含水量等，試驗段結(jié)束后及時測出高程、平整度、壓實度、和路拱等數(shù)據(jù)。

人工攤鋪法：是由底往高處橫向移動，一次縱向推進(jìn)長度不宜過長，一般20----30m為宜，人工攤鋪為防止集料離析，攤鋪時嚴(yán)格按照裝所示的松浦厚度進(jìn)行攤鋪。

機(jī)械攤鋪法：龍子湖內(nèi)環(huán)采用的是機(jī)械攤鋪，采用拉鋼絲繩法，根據(jù)攤鋪機(jī)攤鋪寬度掛幾道鋼絲繩，鋼絲繩標(biāo)高達(dá)到所設(shè)計高度，攤鋪機(jī)傳感器掛在鋼絲繩上自動控制縱橫坡度，均勻攤鋪，對攤鋪好的基層要及時碾壓。碾壓過程如同灰土碾壓過程一樣的遵循原則。

油層的鋪設(shè)

油面施工原則，一是平整度合格，二是油面溫度符合施工要求；其次在透層瀝青鋪筑時，應(yīng)對基層進(jìn)行清掃，并用風(fēng)機(jī)吹凈塵土及雜物，瀝青車噴灑瀝青乳化液，瀝青含量達(dá)到設(shè)計要求，噴灑應(yīng)均勻，不能表面形成油膜。

篇（2）

前言

電力施工管理工作需要我們不斷的探索、發(fā)現(xiàn)，將更為先進(jìn)的科學(xué)管理方法運(yùn)用于電力工程施工管理，提高電力工程的質(zhì)量保證，尋求更的的經(jīng)濟(jì)效益。在鍥而不舍地學(xué)習(xí)、探索，借鑒中完善提高管理技術(shù)，實現(xiàn)施工優(yōu)質(zhì)。在激烈競爭的電力工程環(huán)境中，使企業(yè)能更好地生存、發(fā)展和壯大。

1 提升電力工程施工流程管理的主要措施

（1）提高技術(shù)人員、經(jīng)營管理人員水平和勞務(wù)人員素質(zhì)，是提高工程施工管理水平的基礎(chǔ)要廣泛利用國內(nèi)外工程建設(shè)實踐鍛煉的機(jī)會，采取請進(jìn)來和走出培訓(xùn)相結(jié)合的方式。以利于各類人才脫穎而出。

（2）健全和完善以責(zé)任制為核心的各項規(guī)制度和工作程序，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立健全以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為主體的標(biāo)準(zhǔn)化體系，建立完善管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化管理意識，規(guī)范管理行為，積實現(xiàn)與國際接軌。要狠抓工藝質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以精品闖市場。樹立全員精品意識，以工程施工規(guī)范和質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，以實現(xiàn)機(jī)組達(dá)標(biāo)投產(chǎn)為基本要求，在施工質(zhì)量、工藝水平、文明施工、機(jī)組投產(chǎn)水平方面達(dá)到全優(yōu)。

（3）推進(jìn)企業(yè)科技進(jìn)步艘用現(xiàn)代化管理軟件提高管理效率。專業(yè)現(xiàn)代化的工程項目管理軟件，能滿足工程項目管理的許多要求，主要是進(jìn)度控制，同時也可以進(jìn)行費(fèi)用控制和資源管理。特別是軟件可以將進(jìn)度、資源、資源限量和資源平衡很好地結(jié)合起來，使得進(jìn)度計劃可以是基于要完成的工程量，工作量并結(jié)合施工承包商的人材機(jī)資，而制定出來的定量的切實可行的科學(xué)合理的進(jìn)度計劃。因此，根據(jù)工程項目的具體情況和人、財、的投入等情況，制定切合實際的、可行的、科學(xué)理的應(yīng)用規(guī)劃和管理方法，對于切實用好工程項費(fèi)目管理軟件，做好工程項目的建設(shè)管理工作，同樣是十分重要的。

（4）建立正規(guī)高效的電力工程管理流程。電力工程招標(biāo)流程結(jié)束后，由市場管理中心將招標(biāo)結(jié)果或是非招標(biāo)工程的落實情況，通知供用電技術(shù)工公司業(yè)務(wù)部拼.把圖紙轉(zhuǎn)給公司業(yè)務(wù)部。由公司業(yè)務(wù)部將接到的通知存檔。由公司業(yè)務(wù)部和工程管理部與用戶、施工單位、材料供應(yīng)商和設(shè)備供召開施工前準(zhǔn)備會對施工單位的工程預(yù)算由預(yù)算中心審查。由公司業(yè)務(wù)部向用戶收取合同約定工程預(yù)付款辨與施工單位簽訂“工程施工委托協(xié)議”。由公司工程管理部向施工單位、材料供應(yīng)商和設(shè)備供應(yīng)商撥付工程預(yù)付款。材料供應(yīng)商和設(shè)備供應(yīng)商所提供的材料和設(shè)備要經(jīng)過供用電技術(shù)工程公司工程管理部和用戶進(jìn)行檢驗合格后方可用于施工。

2 提升電力工程施工流程管理需注意的幾個著力點

在電力工程項月施工階段，施工管理工作類似于工程本身。是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，各種資源配置必須做到協(xié)調(diào)、得當(dāng)、合理。要做好項目的施工管理工作，就要做好計劃管理、質(zhì)量管理、費(fèi)用管理、安全管理和技術(shù)管理等幾個目標(biāo)的控制管理工作。做好了以上幾個目標(biāo)的控制管理工作顧目施工管理就意味著接近成功。

2.l 計劃管理

主要內(nèi)容為：明確規(guī)定施工工作的范圍、目標(biāo)、方法、措施，使之符合項目實施計劃中規(guī)定的項目目標(biāo)和原則，經(jīng)業(yè)主認(rèn)可。在編制施工計劃時，要仔細(xì)熟悉和研究合同，明確合同的目標(biāo)要求、合同條件、當(dāng)?shù)氐馁Y源情況、工程概人況結(jié)合自己公司的實際情況編制出可行的、有效益的.操作性強(qiáng)的施工計劃。無論是總的施工計劃章 還是階段性施工計劃，都應(yīng)該具有明確的目標(biāo)和有保障的完成措施。施工階段的施工計劃管理主要是圍繞著施工進(jìn)度計劃這個中心來進(jìn)行的施工進(jìn)度計劃控制就是將實際完成的實際施工工程量與施工進(jìn)度計劃相比較，分析是否符合還是出現(xiàn)偏差。應(yīng)該明確的是施工計劃，在施工階段是—個動態(tài)的控制，需要根據(jù)分析的結(jié)果不斷地進(jìn)行調(diào)整，使之滿足施工進(jìn)度計劃的要求。

2.2 質(zhì)量管理

工程質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)乎工程公司的信譽(yù)，關(guān)系公司效益，是工程公司立足本產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，工程質(zhì)量的優(yōu)劣主要體現(xiàn)在施工階段的工程施工質(zhì)量管理。建設(shè)工程的施工質(zhì)量是由—個—個施工工序的質(zhì)量構(gòu)成的，只有對這些工序質(zhì)量控制點進(jìn)行有效地控制工程質(zhì)量才有保證。

施工階段的質(zhì)量管理應(yīng)該與費(fèi)用管理結(jié)合在一起進(jìn)行綜合管理。質(zhì)量與費(fèi)用支付掛鉤質(zhì)量與效益掛鉤。根據(jù)質(zhì)量劃分的每—個具體工序通過檢查核實已完工程量和質(zhì)量情況，給予該工序項目的最終或部分支付，若質(zhì)量不符合規(guī)定要求。甚至不予支付，直至達(dá)到規(guī)定要求。實踐證明，在工程實施階段采取這種質(zhì)量和費(fèi)用控制相結(jié)合進(jìn)行管理的方法，對質(zhì)量、費(fèi)用控制管理是十分有效的。

2.3 費(fèi)用管理

施工階段的施工費(fèi)用管理依據(jù)是按照不同設(shè)計階段和設(shè)計文件編制的費(fèi)用估算和費(fèi)用預(yù)算，及根據(jù)施工計劃編制的費(fèi)用控制使用計劃。

施工費(fèi)用管理控制是—個動態(tài)的過程，把費(fèi)用和施工進(jìn)度相結(jié)合，將計劃工程量及費(fèi)用與已完的成工程量及費(fèi)用采用贏得值原理，進(jìn)行項目的費(fèi)用進(jìn)度綜合控制通過對執(zhí)行效果的評估，不但可以直接判斷檢測當(dāng)前進(jìn)度是提前還是拖后，而且還可以直觀地看出費(fèi)用是節(jié)省還是超支，這種方法克服了目前我們采用的進(jìn)度和費(fèi)用分開進(jìn)行控制的缺點。在費(fèi)用管理過程中，要做好與項目管理各部門的接口關(guān)系及時收集工程信息。做好費(fèi)用的控制分析，為工程決策提供可靠的依據(jù)。

2.4 安全管理

項目安全管理是項目管理的重要組成部門，包括項目過程安全管理和項目產(chǎn)品安全管理貫穿于項目的整個施工過程是工程質(zhì)量的重要組成部門。

我們一般強(qiáng)調(diào)的是項目過程的安全管理，包括安全、健康和環(huán)境三個方面，在項目施工階段是把三者綜合在一起進(jìn)行管理的。安全管理與質(zhì)量管理同等重要預(yù)目責(zé)任人是安全管理的第一責(zé)任人，在施工過程中要堅決貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全管理方針。同時，還要注意安全管理計劃、措施的制定，都必須符合國家法律、法規(guī)、條例及當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)規(guī)定。 施工階段的安全管理應(yīng)采取定崗定人的崗位責(zé)任制，采取跟蹤監(jiān)督與執(zhí)行的管理方式及時發(fā)現(xiàn)圾時糾正避負(fù)較大、重大事故的發(fā)生放規(guī)定做好安全、衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)的記錄并按規(guī)定填寫報表。定期召開安全會議，總結(jié)安全管理方面的經(jīng)驗教訓(xùn)對存在的問題采取糾正措施，改進(jìn)安全管理系統(tǒng)。

2.5 技術(shù)管理

技術(shù)管理的內(nèi)容包括：新技術(shù)的開發(fā)、引進(jìn)技術(shù)、管理標(biāo)準(zhǔn)的引進(jìn)、執(zhí)行新的技術(shù)方案的開發(fā)、應(yīng)用先進(jìn)經(jīng)驗的學(xué)習(xí)和推廣。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在當(dāng)今世界已經(jīng)形成共識，也是各國孜孜以求的。技術(shù)管理的力度大小、好壞對—個工程公司的生存和發(fā)展是至關(guān)重要的。—個企業(yè)只有擁有先進(jìn)的工藝技術(shù)、工程技術(shù)和管理方法才具有強(qiáng)大的競爭力才能創(chuàng)造更大的財富。 施工階段的技術(shù)管理應(yīng)立足于項目本身，著眼于生產(chǎn)施工。針對工程的具體問題或項目從加快進(jìn)度、降低消耗、提高工效、保證質(zhì)量等角度出發(fā)引進(jìn)新的工藝或技術(shù)，以提高自己的施工水平和能力。更應(yīng)該挖掘公司自己的技術(shù)潛力，成立技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)革新小組，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新.這對公司技術(shù)水平的提高和技術(shù)力量的積累是—個有效的產(chǎn)出過程。

3 結(jié)語

為了合理地計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和管理好工程項目建設(shè)各方面的工作，就必須熟練掌握和應(yīng)用現(xiàn)代電力工程管理流程，促進(jìn)企業(yè)管理的完善。在不斷的進(jìn)步中提高電力施工管理的質(zhì)量，運(yùn)用技術(shù)武裝自己，是自己成為電力施工管理的的佼佼者。

參考文獻(xiàn)：

篇（3）

自從《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》頒布和實行以來，工程招標(biāo)制度就成為了我國工程建設(shè)領(lǐng)域的基本也是最重要的體制之一。《招標(biāo)投標(biāo)法》實施為工程的招標(biāo)提供了一個很好的、很有規(guī)范性的準(zhǔn)則。在眾多的工程建設(shè)當(dāng)中，公路建設(shè)也參照這一法律，但由于各個工程之間存在著很多的差異，國務(wù)院有關(guān)部門又分別針對不同的工程招標(biāo)投標(biāo)作了相關(guān)的規(guī)定，交通運(yùn)輸部門（原交通部）制定并實施了《公路工程施工招投標(biāo)管理辦法》，用來規(guī)范公路招投標(biāo)領(lǐng)域出現(xiàn)的問題。

一、公路施工招標(biāo)流程簡介

要想徹底地分析問題，解決問題，就要先明白目前正在實行的公路施工招投標(biāo)流程。

現(xiàn)行的《公路工程施工招投標(biāo)管理辦法》是我國交通部門于2006年6月份頒布實施的，其中對于公路工程施工招投標(biāo)流程有著很明確的規(guī)定。其流程如下面所示：

1、 由政府部門確定招標(biāo)方式；

2、 編制投標(biāo)資格預(yù)審文件和招標(biāo)文件；

3、 招標(biāo)公告，并同時發(fā)售投標(biāo)資格預(yù)審文件，采用邀請招標(biāo)方式的，可以直接發(fā)出招標(biāo)邀請書，發(fā)售招標(biāo)文件；

4、 對潛在的投標(biāo)人進(jìn)行資格審查；

5、 向資格預(yù)審合格的潛在投標(biāo)人發(fā)出投標(biāo)邀請書和發(fā)售招標(biāo)文件；

6、 組織潛在的投標(biāo)人仔細(xì)考察招標(biāo)工程現(xiàn)場，召開標(biāo)前會議；

7、 接受投標(biāo)人的投標(biāo)文件，并且公開開標(biāo)；

8、 組建評標(biāo)委員進(jìn)行評標(biāo)，并推薦中標(biāo)候選人員；

9、 確定中標(biāo)人，做好評標(biāo)報告和評標(biāo)結(jié)果的備案工作并公示；

10、發(fā)出中標(biāo)通知書；

11、與中標(biāo)人簽訂公路工程施工合同。

二、公路招投標(biāo)中存在的問題

招投標(biāo)流程已經(jīng)介紹，從招投標(biāo)的流程中，我們不難看出，其中有許多的漏洞可找，這也給公路招投標(biāo)帶來很多不便。

2.1相互串通，互相透漏

這種串通包括各個投標(biāo)人之間的串通，也包括評標(biāo)專家與投標(biāo)人之間的串通，還包括招標(biāo)機(jī)構(gòu)與投標(biāo)人之間的串通。投標(biāo)人之間的串通投標(biāo)是不法投標(biāo)人之間相互串通的利益同盟，通過互相串通，就投標(biāo)的報價首先進(jìn)行協(xié)商，繼而進(jìn)行有組織、有預(yù)備、有策劃的競標(biāo)活動，從而達(dá)到高價投標(biāo)，獲取最大的利益，損害招標(biāo)人的目的。評標(biāo)專家與投標(biāo)者之間的串通是在日趨激烈的市場競爭下，雙方為了實現(xiàn)自己的不正當(dāng)利益，在各部分的項目工程費(fèi)以及補(bǔ)救費(fèi)等費(fèi)用中下足功夫的違法合作。其中，雙方一般采取的手段是用低報價提高中標(biāo)率，但這種方式并不符合低價中標(biāo)原則。招標(biāo)機(jī)構(gòu)與投標(biāo)人之間也存在著串通，招標(biāo)機(jī)構(gòu)在招標(biāo)的過程中，會采取隱形招標(biāo)廣告，或者在招標(biāo)文件中設(shè)置陷阱等不法手段與投標(biāo)人串通一氣。以上的種種串通損害了國家的利益，是嚴(yán)重的違法行為。

2.2弄虛作假行為屢禁不止

目前，從我國的公路施工招標(biāo)來看，行業(yè)的自律性較差，這涉及到一個我們常提及到的誠信的問題。有些投標(biāo)企業(yè)并沒有真材實料，卻往往采取弄虛作假的方式和其他不合法的手段騙取中標(biāo)。例如，有的投標(biāo)企業(yè)在某一項工程競標(biāo)中，資質(zhì)不夠，不能夠達(dá)到競標(biāo)的資格，那么，在私底下，企業(yè)的負(fù)責(zé)人就得靠別的具有投標(biāo)、競標(biāo)資格的企業(yè)來參與投標(biāo)。還有一種情況，就是有些企業(yè)資質(zhì)達(dá)不到，他就會采取弄虛作假的方式，偽造業(yè)績、人員數(shù)量、機(jī)械設(shè)備等資料參與投標(biāo)。種種欺騙行為導(dǎo)致整個行業(yè)誠信缺失，一些資質(zhì)合格，可以參加投標(biāo)的企業(yè)卻與投標(biāo)失之交臂，一些實力不夠，但信譽(yù)卻很好的企業(yè)也因為這些企業(yè)的弄虛作假在以后的投標(biāo)中信譽(yù)掃地。

2.3違法分包

違法分包是存在于公路施工投標(biāo)中的另一隱患。有的企業(yè)在中標(biāo)后，以聯(lián)營的名義將工程非法分包，還有的，干脆就直接玩“空手道”，在中標(biāo)后，就直接把工程轉(zhuǎn)包給其他的單位，甚至有的是轉(zhuǎn)包后被再次轉(zhuǎn)包，我們可以想象，最后承包的那家企業(yè)，也必須要有利可圖，那該怎么辦呢？就得偷工減料，以次充好，建筑的質(zhì)量問題就是個問題了，質(zhì)量隱患也就不可避免了。

2.4低價競標(biāo)

有些投標(biāo)人為了達(dá)到自己的目的，實現(xiàn)自己的不法利益，不惜低價搶標(biāo)，而一旦中標(biāo)后，就會采取延期完工、停工、偷工減料、或者高價索賠的方式，甚至是采用加快工程的步伐以縮短工程的工期的方式來彌補(bǔ)在搶標(biāo)時損失的利益，這個做法，存在著很大的安全隱患，會導(dǎo)致建筑質(zhì)量下降，以及影響在施工過程中施工的安全性。

三、改進(jìn)公路工程施工招標(biāo)流程的措施和方法

通過以上各個問題的分析和探討，我們會有點頭緒，公路工程施工投標(biāo)工程中暴露出的若干問題，需要我們從根源抓起，應(yīng)該堅持改革創(chuàng)新的方式，懲防并舉，統(tǒng)籌各個階段的工作和問題，進(jìn)一步深化公路工程投標(biāo)管理體制的改革與創(chuàng)新，減少招投標(biāo)問題的產(chǎn)生。為此，要從以下幾個較詳細(xì)的方面做起：

3.1要重視規(guī)范招標(biāo)單位的行為

公路工程建設(shè)單位行為不規(guī)范、是當(dāng)前問題的主要所在。我們要想解決這個問題，就要加大對建設(shè)單位的監(jiān)督力度，對依法必須招標(biāo)而未招標(biāo)、明示或者暗示設(shè)計意圖、迫使承包方以低于成本的價格競標(biāo)、降低建筑使用材料的違法行為進(jìn)行嚴(yán)厲地打擊和懲處。同時，還要加強(qiáng)與政府其他部門的聯(lián)系和溝通，如工商局、稅務(wù)局、銀行及保險業(yè)等方面。將有不良記錄的單位公布在網(wǎng)上，做到公開、公正、嚴(yán)肅、透明地招標(biāo)。

3.2創(chuàng)建新體制，改革舊制度

制度是根本，只有把制度理順了，其他的問題也就迎刃而解。所以，我們要注重制度的革新，改革“游戲規(guī)則”，盡力挖掘可用資源，包括人力資源和物力資源。要最大限度的依靠制度管人、管事，減少人為因素的影響，簡化人為操作流程，從“三個三”抓起，第一個“三”是推行公開標(biāo)底的招標(biāo)方式，做到合理低價中標(biāo)推行計算機(jī)輔助招標(biāo)的方式，以減少人為的過度干預(yù)，推行資格審查制度，逐漸淡化業(yè)主在其中起到的作用；第二個“三”是要做到“三個強(qiáng)化”，要強(qiáng)化企業(yè)資質(zhì)，強(qiáng)化設(shè)計流程，強(qiáng)化中標(biāo)后的后期監(jiān)管工作；第三個“三”顯得尤為重要，要嚴(yán)格控制工程造價，嚴(yán)格抵押擔(dān)保制度，控制工程的工期，嚴(yán)格按照施工的設(shè)計方案驗收工程，確保工程的質(zhì)量。

3.3大力完善監(jiān)督體系，加強(qiáng)監(jiān)督工作

要想取得實際的突破，監(jiān)督工作必不可少，監(jiān)督工作也是公路工程施工招投標(biāo)流程中不可或缺的關(guān)鍵性部分。進(jìn)一步創(chuàng)新監(jiān)督手段和方式，延伸監(jiān)督的范圍，擴(kuò)大監(jiān)督的領(lǐng)域，在整體的宏觀布控下，合理的加強(qiáng)對招投標(biāo)活動的有力監(jiān)督。在這方面，我們可以利用科技的進(jìn)步，發(fā)揮電子產(chǎn)品的監(jiān)督作用，按照科技促建的思想，充分地運(yùn)用電子監(jiān)控、屏蔽電子信息等現(xiàn)代化的高科技手段，嚴(yán)密監(jiān)控招投標(biāo)過程中的各項事宜，以此來減少認(rèn)為的違法行為。我們還可以發(fā)揮綜合監(jiān)督的作用，改變單一的監(jiān)控監(jiān)督機(jī)制，由原本的僅對項目招投標(biāo)過程監(jiān)督向?qū)φ型稑?biāo)過程和后期合同履行情況進(jìn)行監(jiān)督，形成有效、有力的監(jiān)管綜合力度。除此以外，要建立招投標(biāo)責(zé)任追蹤體制和公路工程施工企業(yè)信譽(yù)檔案等等監(jiān)督方式，公開透明地把施工企業(yè)的一舉一動納入考核范圍。

四、小結(jié)

綜上看來，我國的公路招投標(biāo)流程中存在的若干個問題，明顯地阻礙了我國公路事業(yè)的發(fā)展。相互串通，互相勾結(jié)、弄虛作假、違法分包、低價競標(biāo)等違法手段在公路施工招投標(biāo)工作中還會存在很長一段時間，要想改變這一狀況，我們還有很多路要走，為此，要規(guī)范招標(biāo)單位的招標(biāo)方法，重視體制的創(chuàng)新，利用制度的創(chuàng)新和實施，嚴(yán)厲打擊違法行為，除此之外，還要加強(qiáng)監(jiān)督力度，完善監(jiān)督機(jī)制，構(gòu)建強(qiáng)有力的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，給整個公路工程施工招投標(biāo)打造一個良好的環(huán)境和招投標(biāo)流程。

參考文獻(xiàn)：

篇（4）

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1、引言

試驗檢測對于工程質(zhì)量的評價和指導(dǎo)作用已經(jīng)引起各級管理部門的重視，如何規(guī)范檢測，提高數(shù)據(jù)的真實性，確保應(yīng)有的覆蓋頻率，做到數(shù)據(jù)說話檢測定性質(zhì)量已成為研究的課題。下面本人通過多年對檢測工作確定檢驗項目和參數(shù)的了解，談?wù)勅绾螐耐苿庸こ藤|(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全的重要作用來規(guī)范檢測流程。

2、工程試驗檢測的地位

公路工程試驗檢測單位按照所處的地位，一般分四級，分別為施工、監(jiān)理、建設(shè)、監(jiān)督四級體系，主要作用是施工自檢、監(jiān)理確認(rèn)、建設(shè)驗收、監(jiān)督評價的檢驗，四個級別同時體現(xiàn)在施工質(zhì)量控制過程中。

3、路基、路面橋涵開工前進(jìn)行的項目

3.1 路基填筑

路基填筑開工前進(jìn)行集料的試驗含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機(jī)質(zhì)含量、土的強(qiáng)度試驗（CBR）、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。

3.2 橋涵構(gòu)造物

集料（礫、碎）試驗：表觀密度、堆積密度、篩分、含泥試驗、石料針片狀含量試驗、含水量測定，壓碎值，磨耗值、軟弱顆粒含量試驗、水泥材料試驗、抗壓強(qiáng)度試驗、配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗，水泥混凝土力學(xué)試驗，配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗，鋼筋母材、接頭與焊接試驗的檢驗與試驗。

3.3 路面開工

無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗：含水量、標(biāo)準(zhǔn)擊實，抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、室內(nèi)抗壓回彈模量、穩(wěn)定土配合比設(shè)計，穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測定、石灰的化學(xué)分析；

礦料試驗 ：碎石的壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、細(xì)長扁平顆粒含量及顆粒組成等各項指標(biāo)的試驗檢測。砂的視密度、堅固性、砂當(dāng)量等指標(biāo)的試驗檢測；礦粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標(biāo)的試驗檢測。

瀝青混合料試驗：瀝青原材料試驗：相對密度、軟化點、針入度、粘度、閃點、溶解度，含蠟量及加熱損失試驗；瀝青混合料試驗：密度、空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度和流值，殘留穩(wěn)定度，瀝青含量、篩分試驗，配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)試驗。

4、路基、路面檢測驗收進(jìn)行的試驗

主要包括透水系數(shù)、壓實度、厚度、平整度、彎沉試驗、摩擦系數(shù)幾何尺寸測定。

外購水泥混凝土、支座、涵管等半成品應(yīng)按照使用部位、結(jié)構(gòu)位置和技術(shù)規(guī)范的要求使用。

對外購水泥混凝土、支座、涵管等半成品應(yīng)進(jìn)行備案管理，若發(fā)現(xiàn)不合格時，監(jiān)理中心試驗室及時向監(jiān)理工程師反映，通知承包商后由監(jiān)理工程師提出處理意見。

開工后進(jìn)場的原材料及半成品要予以復(fù)驗，然后由監(jiān)理中心試驗室進(jìn)行抽檢。未經(jīng)驗收準(zhǔn)許而使用不合格的材料，或進(jìn)行后繼工程施工，后果應(yīng)由承包商自負(fù)。

5 、抽檢取樣的規(guī)則

試樣的采集、運(yùn)送和保管，實行見證取樣制度，必須由試驗監(jiān)理工程師匯同承包商試驗員見證取樣后，共同指定試驗部門進(jìn)行試驗，并將試驗結(jié)果報送總監(jiān)或總監(jiān)代表處。為施工質(zhì)量管理依據(jù)。

對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實施嚴(yán)格的試驗檢測。

6、試驗檢測工作質(zhì)量控制

工程建設(shè)分四級，施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，建設(shè)單位管理，政府監(jiān)督等四個環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。

在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關(guān)試驗設(shè)備，以試驗檢測作為一種有效手段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。

7、交竣工檢驗

在公路施工工程完工以后，要制定交工檢測的技術(shù)方案，采取委托第三方的檢測機(jī)構(gòu)，提供交工檢測的報告，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向真實可靠。

8、存在的問題

公路試驗檢測現(xiàn)歸納存在的一些問題:

1、代表性問題， 公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性。主要是態(tài)度不端正，施工單位所送來的樣品在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性，沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實情況，對檢測工作只是當(dāng)成一種“走過場”的形式，根本沒有切實的按照測驗規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問題。造成結(jié)果不能指導(dǎo)施工和領(lǐng)導(dǎo)決策。

2、監(jiān)理見證不嚴(yán)，對抽取的樣品不在現(xiàn)場旁站，存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致，失去了對樣品檢驗的作用，監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗檢測過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，有效制止偷工減料，以次充好的問題發(fā)生，使建筑施工質(zhì)量的存在隱患。

3、送樣。試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工，失去了檢驗的意義。

9、提高公路試驗檢測工作的有效措施

1、嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量

公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，對公路用料實施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，不合格材料不允許進(jìn)場，對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗檢測，檢測出不合格的，嚴(yán)禁使用的指導(dǎo)施工單位施工。同時，在對于樣品的取樣時，應(yīng)有見證的人員在場并簽字認(rèn)可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對各種原材料有時還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實施嚴(yán)格的試驗檢測，在試驗報告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗報告等一些材料合格證書及出廠日期等。

2、施工過程中的質(zhì)量控制

施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，要建立一套完整的質(zhì)量體系。主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。

在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理中心實驗室的有關(guān)試驗設(shè)備，以試驗檢測作為一種有效手段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。

10、結(jié)語

“質(zhì)量是進(jìn)度的基礎(chǔ)”“安全是工程的底線”,規(guī)范試驗檢測流程，是保證工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全的重要環(huán)節(jié)，本文通過規(guī)范檢測程序，確保檢測頻率，為促進(jìn)和提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程成本，推動施工技術(shù)進(jìn)步，建設(shè)群眾滿意的交通提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 遼寧省公路水運(yùn)工程施工質(zhì)量自檢體系管理規(guī)定(遼交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2006]108號)

[2] 公路工程竣（交）工驗收辦法(交通部令2004年第3號）

[3] 公路工程試驗檢測管理辦法（交通部12號令）

篇（5）

中圖分類號 U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）112-0091-01

在公路工程質(zhì)量監(jiān)理中強(qiáng)調(diào)事前監(jiān)理與主動監(jiān)理，監(jiān)理的重點放在施工前的準(zhǔn)備階段，即對原材料、施工機(jī)械和施工方案的檢驗和審查，以及施工過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)理，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然。在施工階段推行以事前控制、過程控制為主，事后控制為輔的管理辦法，主要抓住事先指導(dǎo)、過程檢查、事后驗收3個環(huán)節(jié)。一切以數(shù)據(jù)說話，做好提前預(yù)控，主動發(fā)現(xiàn)問題，對重點部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行動態(tài)控制。在施工管理過程中抓“重點部位”的質(zhì)量控制，對工程施工做到全過程、全方位的質(zhì)量監(jiān)控，從而有效地實現(xiàn)工程項目施工的全面質(zhì)量控制。

1 事前控制程序

作為質(zhì)量監(jiān)理工程師，進(jìn)入工地后首先應(yīng)熟悉圖紙，仔細(xì)審查施工組織設(shè)計和各專項施工方案。應(yīng)該從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五方面著手進(jìn)行審查。“人”，即首先根據(jù)施工合同審查施工單位的人員是否齊全、資質(zhì)是否完備，必須有健全的質(zhì)量管理體系；“機(jī)”，指施工單位的各種施工機(jī)械根據(jù)合同要求必須及時到位，可以正常使用，特種設(shè)備的相關(guān)手續(xù)必須及時辦理、保證健全，測量儀器須在有效期內(nèi)，以保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度及精密度；“料”，指運(yùn)至施工現(xiàn)場的原材料必須經(jīng)施工單位自檢及監(jiān)理中心試驗室抽檢合格并經(jīng)試驗工程師簽字后方可儲備及用于工程中；“法”，指施工現(xiàn)場質(zhì)量管理中根據(jù)國家規(guī)范是否有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工方法是否先進(jìn)、是否合理且符合規(guī)范、規(guī)程要求，并督促施工單位落實到位；“環(huán)”，指施工現(xiàn)場管理，包括現(xiàn)場四通、料場布局、規(guī)劃是否合理，文明施工、避免環(huán)境污染等。針對公路工程項目的特點和合同中簽訂的質(zhì)量目標(biāo)，業(yè)主的要求、施工單位的自檢體系等情況，確定質(zhì)量監(jiān)理的監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，編制質(zhì)量監(jiān)理工作實施細(xì)則，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利，制訂出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化、科學(xué)化。

2 過程控制程序

1）對工程所需的原材料、半成品的質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制 首先要求施工單位在人員配備、組織管理、檢測程序、方法、手段等各個環(huán)節(jié)上加強(qiáng)管理，明確對材料的質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。針對進(jìn)場材料多源頭、多渠道，進(jìn)行檢查、試驗。未經(jīng)檢驗的材料不允許用于工程，質(zhì)量達(dá)不到要求的材料及時清退出場。將半成品的質(zhì)量檢查作為監(jiān)理工作的重點，采用目測和檢測相結(jié)合的方法，首先從外觀上進(jìn)行檢查，然后隨機(jī)抽取材料進(jìn)行試驗，如不符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，立即通知施工單位質(zhì)檢人員進(jìn)行處理。

2）加強(qiáng)質(zhì)量意識，實行“三檢”制度，在工程施工前，監(jiān)理方召開施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)監(jiān)員及有關(guān)各工程隊組長工地質(zhì)量會議，加強(qiáng)質(zhì)量管理意識。在施工過程中，每道工序必須執(zhí)行“三檢”制，且有施工單位質(zhì)監(jiān)部門專職質(zhì)監(jiān)員簽字驗收，然后經(jīng)監(jiān)理人員驗收、簽字認(rèn)定，方可進(jìn)行下道工序的施工。如果施工單位沒有進(jìn)行“三檢”或?qū)Ｂ氋|(zhì)監(jiān)員沒有簽字，監(jiān)理人員要拒絕驗收。

3）嚴(yán)格把好隱蔽工程的簽字驗收關(guān)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時向施工單位提出整改要求 進(jìn)行隱蔽工程驗收時，首先要求施工隊組自檢合格，再由施工單位專職質(zhì)監(jiān)員檢查并簽字，填寫報驗單遞交監(jiān)理。然后由監(jiān)理工程師對照工程量清單進(jìn)行系統(tǒng)檢查，復(fù)核原材料資料及試驗報告是否齊全，必要時應(yīng)進(jìn)行測量和抽樣試驗，嚴(yán)格驗收。要求施工單位自檢不能只流于形式，要真正去檢查驗收，再由監(jiān)理單位檢查。質(zhì)量監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題及時書面通知施工單位，不能口頭講，施工單位處理或返工完后還要進(jìn)行復(fù)檢，嚴(yán)格檢查把關(guān)，保證質(zhì)量。

4）在工程施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制，要改被動控制為主動控制。①加強(qiáng)施工中的現(xiàn)場管理力度。在施工過程中，很多工程的質(zhì)量問題是由于現(xiàn)場施工或操作不當(dāng)或不符合規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)所致。有些因施工操作不符合要求引發(fā)工程質(zhì)量問題，表面上對工程似乎影響不大，或外表上看不出來，但卻隱蔽著潛在的質(zhì)量隱患與安全隱患。例如澆筑混凝土?xí)r振搗不夠或漏振都會影響其密實度和強(qiáng)度，而只憑抽樣檢驗并不一定能完全反映出實際情況。所以，對重點部位、關(guān)鍵工序要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師進(jìn)行旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時反映、處理，并做好旁站記錄。另外，要求監(jiān)理工程師對正在施工的部位或工序現(xiàn)場進(jìn)行定期或不定期的監(jiān)督活動。巡視是一種“面”上的活動，它不限于某一部位或過程；而旁站則是“點”的活動，它是針對某一部位或工序的。因此，在施工過程中，監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)對現(xiàn)場的巡視、旁站監(jiān)督與檢查，及時發(fā)現(xiàn)違章操作和不按設(shè)計要求、施工圖紙或施工規(guī)范、規(guī)程或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工的現(xiàn)象，并要及時進(jìn)行糾正和嚴(yán)格控制。②在工程施工過程中，在施工單位自檢的基礎(chǔ)上進(jìn)行平行檢驗。對重點部位或關(guān)鍵工序可加大平行檢驗的力度。這是監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量控制的一種重要手段，是對施工質(zhì)量驗收做出獨(dú)立判斷的重要依據(jù)，也相當(dāng)于給工程的質(zhì)量上一個“雙保險”。③監(jiān)理工程師通過現(xiàn)場旁站、巡視、平行檢驗所得的數(shù)據(jù)檢查和判斷工程質(zhì)量。對出現(xiàn)的問題，及時書面通知施工單位并附上所測數(shù)據(jù)，使施工單位對質(zhì)量問題不能遮掩，不能馬虎處理，避免今后出現(xiàn)類似質(zhì)量問題。

3 事后控制程序

事后控制主要是進(jìn)行質(zhì)量驗收及質(zhì)量事故處理的監(jiān)控。

1）分項、分部工程或單項工程施工完畢后，及時按相應(yīng)的施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和方法，對所完工的工程質(zhì)量進(jìn)行驗收。

2）驗收中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷或重大質(zhì)量隱患，通過總監(jiān)理工程師及時下發(fā)指令整改，并配合有關(guān)單位及時提出解決方案，監(jiān)督施工單位按照既定方案進(jìn)行整改處理，并組織有關(guān)單位及時對處理結(jié)果進(jìn)行鑒定驗收，收集相關(guān)資料存檔，確保工程質(zhì)量。

4 結(jié)束語

質(zhì)量監(jiān)理工程師應(yīng)該通過控制以上所述的三個環(huán)節(jié)進(jìn)行施工階段的現(xiàn)場質(zhì)量控制，贏得業(yè)主的贊譽(yù)，樹立質(zhì)量監(jiān)理工程師的良好社會地位及聲譽(yù)。

篇（6）

一、地鐵工程施工實施階段控制與措施

項目開工所必須的各種條件，包括勞動力、材料、機(jī)械設(shè)備配備、施工場地布置、施工圖紙準(zhǔn)備、施工組織設(shè)計編制，均由項目部統(tǒng)一組織、安排，確保滿足質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的要求。明確質(zhì)量攻關(guān)項目，組建質(zhì)量QC小組進(jìn)行質(zhì)量攻關(guān)。制定操作工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證工程施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

1、地鐵施工實施階段準(zhǔn)備工作及措施

做好技術(shù)交底，堅持按章操作，每道工序開始前都進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，交清設(shè)計要求、規(guī)范要求、施工技術(shù)細(xì)則要求、質(zhì)量要求和操作工藝標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)人員必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底的要求和標(biāo)準(zhǔn)施工。嚴(yán)格監(jiān)督管理，把好試驗檢驗關(guān)。按照施工規(guī)范和試驗規(guī)程，做好施工前、施工中和施工后的各項試驗檢測，確保滿足設(shè)計和規(guī)范要求，按照過程監(jiān)督檢查的要求，對每道工序?qū)φ召|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收檢查，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的堅決返工。大力推廣采用新技術(shù)、新工藝、新方法、新設(shè)備“四新”技術(shù)，施工中應(yīng)做好原始記錄，積累資料、不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高工程質(zhì)量。

2、重視施工過程監(jiān)督及自檢措施

健全項目部監(jiān)督檢查和作業(yè)隊、班組自檢的質(zhì)量監(jiān)督檢查制度，強(qiáng)化以項目質(zhì)量檢查工程師為核心的工程質(zhì)量檢查系統(tǒng)，選拔堅持原則、不循私情、秉公辦事的人員擔(dān)任各級專、兼職質(zhì)量檢查員，確保檢查工作準(zhǔn)確、全方位。實行工序質(zhì)量考核負(fù)責(zé)制，上道工序必須經(jīng)檢查驗收滿足項目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)簽認(rèn)后方可轉(zhuǎn)入下道工序的實施。主動配合支持監(jiān)理工程師的工作，積極征求監(jiān)理工程師的意見，堅決執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定，共同把好質(zhì)量關(guān)。每月一次開展質(zhì)量檢查活動，并進(jìn)行評比通報，獎優(yōu)罰劣。

3、加強(qiáng)日常工程質(zhì)量檢查制度

專業(yè)質(zhì)量工程師要求經(jīng)常下工地現(xiàn)場辦公，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；作業(yè)隊安質(zhì)人員工作檢查，對每天施工發(fā)生的質(zhì)量情況全面檢查；制定相關(guān)預(yù)防措施及糾正制度；（見：預(yù)防糾正制度流程圖1）；工班安質(zhì)員對本工班每天在施工中存在質(zhì)量問題負(fù)直接責(zé)任，并及時上報。

說明：本制度執(zhí)行可由環(huán)保安質(zhì)部全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢查工作；工程管理部、環(huán)保安質(zhì)部對檢查中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題進(jìn)行研討并編寫糾正辦法上報項目經(jīng)理批準(zhǔn)后下發(fā)作業(yè)隊；作業(yè)隊組織相關(guān)人員按糾正方案進(jìn)行處理，確保方案的落實；安質(zhì)環(huán)保部組織技術(shù)工程師、作業(yè)隊隊長對糾正后的工程進(jìn)行驗證。

二、地鐵工程施工進(jìn)程中的進(jìn)度保證措施

地鐵工程項目施工是一項復(fù)雜工程，工期目標(biāo)的實現(xiàn)直接受約于各階段工作的完成情況，任何環(huán)節(jié)的延誤拖延，均會影響工程進(jìn)度的實現(xiàn)。根據(jù)項目總工期和各階段關(guān)鍵施工的要求，總進(jìn)度和各階段進(jìn)度方案，制定合理、操作性強(qiáng)的控制措施和執(zhí)行方法，采用國際先進(jìn)科學(xué)的動態(tài)管理、滾動控制手段，使項目高質(zhì)量、高效率達(dá)到預(yù)期目的。

在項目經(jīng)理部配置專門的計劃、進(jìn)度控制工程師及輔助人員，負(fù)責(zé)各階段計劃的編制，負(fù)責(zé)設(shè)備進(jìn)度控制，協(xié)調(diào)設(shè)計、設(shè)備生產(chǎn)、安裝調(diào)試工程進(jìn)度，及時掌握各項進(jìn)度執(zhí)行情況，編寫進(jìn)度控制報告。

在進(jìn)度控制方法上，依據(jù)進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖和里程碑，采取“制訂執(zhí)行、檢查分析、修正執(zhí)行”的方法，使工程按照預(yù)期的工期目標(biāo)有條不紊的推進(jìn)。當(dāng)實際進(jìn)度比計劃工期延誤/提前時，或當(dāng)出現(xiàn)未預(yù)料的問題時，我們都將修訂計劃，使各項工作均在控制范圍內(nèi)。

三、地鐵工程施工進(jìn)度中關(guān)鍵因素的控制措施

按照進(jìn)度控制方法，分析工程實際，在施工組織安排上，主要從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等幾個方面采取措施來保證實現(xiàn)工期目標(biāo)（如下圖2所示）。

1、人力資源措施

按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計要求、施工規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行系統(tǒng)的、有針對性的崗前培訓(xùn)；做到“召之即來，來之能干，干之能勝”。為保證工程的工期提供可靠的人力資源保證，強(qiáng)化激勵機(jī)制的作用。作業(yè)層實行全面的定額計件工資制度，管理層實行績效掛鉤工資制度。從物質(zhì)獎勵和精神獎勵兩個方面形成持久有力的激勵機(jī)制，來保證施工進(jìn)度。

2、施工機(jī)械和施工方法

根據(jù)工程的特點，合理劃分作業(yè)面，科學(xué)組織開展平行作業(yè)和交叉作業(yè)。組織流水作業(yè)，以提高作業(yè)效率和施工質(zhì)量。按照“編制、試作、研討、修正、執(zhí)行”的步驟，編制“工序作業(yè)指導(dǎo)書”，確保工序質(zhì)量一次達(dá)優(yōu)，提高勞動效率。根據(jù)工程實際情況，最大限度地集中預(yù)配、組裝成品或半成品，減少現(xiàn)場作業(yè)時間和強(qiáng)度。

3、材料及設(shè)備供應(yīng)

篇（7）

為確保按期完成隧道的施工任務(wù)，建立健全施工工期保證體系，必須認(rèn)真掌握隧道工程各項流程作業(yè)指標(biāo)以及施工技術(shù)水平，并且抓好施工控制環(huán)節(jié)；認(rèn)真做好施工場地的平面布置規(guī)劃，人力、設(shè)備及物資資源必須按期配備到位；嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計進(jìn)行施工，特別是要認(rèn)真抓好各道工序的銜接工作，把月計劃進(jìn)度分解落實到每一天；隧道的初期支護(hù)、仰拱、二次襯砌、鋪底及水溝電纜槽與掘進(jìn)要平行作業(yè)，基本上同步完成。在施工中，加強(qiáng)工程施工調(diào)度，及時調(diào)整進(jìn)度計劃，不斷完善管理機(jī)制，確保工期保證體系的有效運(yùn)行。

一、公路隧道工程實施隧道開挖和爆破的工藝方法

1、開挖階段

當(dāng)隧道圍巖類別及其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)形式確定后，如何選用相適應(yīng)的開挖方法和支護(hù)條件是關(guān)鍵的第一步。設(shè)計文件根據(jù)通過結(jié)構(gòu)計算和以往工程中所采用的支護(hù)所得成功經(jīng)驗，給定了不同圍巖的開挖方法和支護(hù)參數(shù)。根據(jù)設(shè)計文件建議的開挖方法，執(zhí)行具體施工時，應(yīng)

選擇安全轉(zhuǎn)換工序，快速的掘進(jìn)方法：一般在Ⅱ類圍巖及以下的軟弱圍巖，一般采取多導(dǎo)坑的分部開挖法，如側(cè)壁導(dǎo)坑法。開挖工藝應(yīng)遵循短進(jìn)尺，早封閉，強(qiáng)支護(hù)的要求。對于Ⅱ-Ⅳ類圍巖及以下的軟弱圍巖，一般采用兩步臺階法即長臺階法：上部斷面先行，待全部完成或大部完成上部斷面后再開挖下部斷面。在開挖工藝上應(yīng)遵循控制進(jìn)尺，光面爆破，支護(hù)緊跟的要求；對Ⅳ-Ⅵ類圍巖，一般采用全斷面開挖法，其開挖斷面應(yīng)一步到位，在開挖工藝上，應(yīng)通過多次試驗選擇合理的進(jìn)尺爆破參數(shù)，采用光面爆破法。對局部因圍巖巖層不利或?qū)永怼⒐?jié)理發(fā)育地段，及時采取錨網(wǎng)噴支護(hù)。

對于Ⅲ類-Ⅵ類圍巖地段的光面爆破開挖法，應(yīng)通過多次試驗，才能選擇出一套。從鉆孔的布置方向、數(shù)量、深度、裝藥量，引爆順序等多種因素控制的爆破參數(shù)。對于地下工程來說不論因內(nèi)外的經(jīng)驗都證實這是在鉆爆法開挖中對洞室圍巖擾動最小，工程投資最省的方法。一般比較成熟的施工部門也都愿意接受這種方法。從目前本高速路各隧道的掘進(jìn)中均采用了此種方法，但是其效果有差異，隧道施工時，Ⅲ級圍巖采用臺階法施工，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖內(nèi)采用三臺階七步開挖法施工。臺階法施工示意圖1如下：

臺階法開挖機(jī)械化施工示意圖1.

2、爆破工藝及方法

隧道臺階法及其它分部開挖的施工段采用簡易鉆孔作業(yè)平臺、人工風(fēng)槍鉆孔。人工裝藥。為了保證開挖輪廓圓順、準(zhǔn)確，維護(hù)圍巖自身承載能力，減少對圍巖的擾動，爆破采用光面爆破。周邊眼殘眼率硬巖達(dá)到80%以上，中硬巖達(dá)到60%以上。隧道施工均采用光面爆破施工。每個作業(yè)面每兩天進(jìn)行三個循環(huán)，每循環(huán)平均進(jìn)尺約4.0m，每日進(jìn)尺6m。炸藥選用爆速低、不怕水、有害氣體少的乳化炸藥。非電毫秒雷管起爆，火雷管引爆。

二、隧道支護(hù)工藝與技術(shù)參數(shù)分析

隧道支護(hù)分初期支護(hù)（初襯）和永久性模筑支護(hù)（二襯）。當(dāng)前采用的支護(hù)類型，基本采用新奧法理念。就是根據(jù)不同的工程地質(zhì)條件來制定圍巖類別，對不同的圍巖類別采用指導(dǎo)性的支護(hù)類型。新奧法的主要原理：就是充分利用地質(zhì)的自穩(wěn)條件（勁壓力拱）納入隧道支護(hù)的一部分，再根據(jù)隧道開挖后的實際圍巖類別以及開挖后實際量測得到的內(nèi)凈空收斂的速度，變形量的大小的信息，調(diào)整已初擬的設(shè)計參數(shù)，至到隧道內(nèi)壁趨于穩(wěn)定。隧道各項支護(hù)條件，實際上是在設(shè)計支護(hù)參數(shù)指導(dǎo)條件下的動態(tài)設(shè)計。各類支護(hù)結(jié)構(gòu)物的主要作用：初期支護(hù)初期支護(hù)的主要結(jié)構(gòu)物為：鋼架支撐、噴砼、鋼筋網(wǎng)、徑缶錨桿。又以隧道所處的位置不一樣，圍巖條件不一樣，為保證隧道開挖期間的施工安全，并盡量少擾動原有的地層平衡條件。一般在洞口淺埋，扁壓地段均設(shè)計有超前注漿長管棚支護(hù)（長度為20～40cm之內(nèi)），洞內(nèi)圍巖較差的地段一般也設(shè)計有長度有限的超前注漿小導(dǎo)管（管長度在5cm之內(nèi)，本工程各段長度均5.0m），或超前錨桿。這兩種支護(hù)實際上是為保證施工安全而采取對圍巖進(jìn)行預(yù)先加固的輔助工程措施。本項目工程中Ⅲ類駐以下圍巖地段均設(shè)計有以上的超前預(yù)加固地層的工程措施。

1、二次襯砌

配備1臺9m長全斷面液壓襯砌臺車，見下圖2砌臺車定位采用STZ型激光導(dǎo)向儀。

鋼模液壓襯砌臺車示意圖2.

說明：混凝土拌和站按配比集中生產(chǎn)混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至灌注地點，由混凝土輸送泵泵送混凝土入模，插入式振搗器人工搗固。隧道二襯混凝土施工采用混凝土輸送泵澆筑。

襯砌施工時，在拱頂模筑混凝土襯砌外緣、防水板內(nèi)側(cè)沿縱向設(shè)置預(yù)留注漿孔，注漿管孔徑Ф10聚氯乙烯樹脂管。在防水板敷設(shè)完成后采用膠粘于防水板內(nèi)側(cè)，結(jié)合施工縫布置，注漿管8～10m一段，兩端分別與預(yù)設(shè)的Ф20鍍鋅鋼管注漿口連接。鍍鋅鋼管注漿口突出襯砌內(nèi)緣3～5cm，以便于連接。回填注漿采用1：1水泥漿，注漿壓力控制在0.05～0.1MPa。

2、仰拱施工

隧道設(shè)計有仰拱，采用仰拱與鋪底先行于襯砌的施工方案，仰拱先行，再施工拱圈，以利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力，并起到早閉合、防塌方作用。

三、公路隧道工程的防排水設(shè)施施工工藝和方法

1、防水施工工藝和方法

①防水板鋪設(shè)工藝流程：

基面修整鋪設(shè)透水管鋪設(shè)無防布固定防水板接縫焊接焊接檢查（合格）下道工序。

②鋪設(shè)前的基面平整：

檢查噴錨的平整度，控制其寬深比

小于7:1，見右圖3.超出規(guī)定的用細(xì)粒混凝土找平。

③排水盲溝的安設(shè)：

盲溝在初期支護(hù)施作完成之后，防水板鋪設(shè)之前安裝，結(jié)合施工縫布置，縱向盲溝8～10m一段，盲溝采用外包土工布的塑料排水管，縱向盲溝中間設(shè)PVC泄水管一個，環(huán)向盲溝縱向間距一般8～10m并根據(jù)地下水發(fā)育情況調(diào)整，在縱向盲溝兩端及環(huán)向盲溝下端接入隧道側(cè)溝；環(huán)向盲溝采用Ф50透水盲溝，縱向盲溝采用Ф80透水盲溝。盲溝用環(huán)箍固定于初期支護(hù)表面。

2、施工排水處理

隧道出口向進(jìn)口利用兩側(cè)水溝自然排水。施工時，根據(jù)水量大小，每隔50～100m設(shè)一集水坑，水泵隨集水坑向前移動。開挖工作面安裝潛水泵，把工作面上的水抽排至集水坑內(nèi)，再由水泵接力排到洞外。

四、隧道工程應(yīng)急措施和質(zhì)量保障體系

為確保本隧道工程的安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工，施工中采取超前預(yù)防預(yù)控措施，加強(qiáng)險段險情處理，確保施工絕對安全，具體措施如下：

1、隧道工程施工過程的動態(tài)設(shè)計

強(qiáng)調(diào)重視隧道的前期地質(zhì)工作，是要在選線階段查清對工程產(chǎn)生影響的主要工程地質(zhì)問題，以便選擇一個最佳的隧道路線位置，防止出現(xiàn)大的地質(zhì)病害。但隧道工程的地質(zhì)狀況，不可能在前期工作中全部查清，因此隧道設(shè)計稱為預(yù)設(shè)計。在施工過程要根據(jù)開挖的地質(zhì)情況和量測數(shù)據(jù)，不斷地修改設(shè)計，選用較為合理的施工方法合理的支護(hù)形式，這也稱為信息化施工。在隧道施工過程中出現(xiàn)地質(zhì)情況與原設(shè)計明顯不符時，在業(yè)主的及時協(xié)調(diào)下，設(shè)計單位施工過程的及時的服務(wù)與及時動態(tài)設(shè)計，業(yè)主及時組織的專家咨詢論證、監(jiān)理對現(xiàn)場的認(rèn)定，從而實現(xiàn)施工過程動態(tài)設(shè)計、信息化施工。

篇（8）

一、電力工程施工安全管理

（一）層層落實安全責(zé)任制

首先要在生產(chǎn)當(dāng)中落實安全責(zé)任制度。要在生產(chǎn)當(dāng)中嚴(yán)抓管理責(zé)任，并加強(qiáng)對責(zé)任的管理力度，實現(xiàn)生產(chǎn)的安全管理。要將“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針貫徹落實到實際生產(chǎn)當(dāng)中，電力企業(yè)要遵守相關(guān)的制度規(guī)定，并積極配合上級部門所下發(fā)的文件指令和要求，在滿足以上條件的前提下，制定出適合本企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展的責(zé)任制度，企業(yè)的各級別部門都要簽署《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，將責(zé)任生產(chǎn)落實到每個部門和個人當(dāng)中去，實現(xiàn)企業(yè)的精細(xì)化管理，在管理中確保生產(chǎn)的安全。

（二）加強(qiáng)防范措施使安全工作朝規(guī)范化方向發(fā)展

電力施工型企業(yè)要將安全管理工作的重點放在人身傷亡事故的發(fā)生上。由于電力施工型企業(yè)生產(chǎn)難度較大，危險系數(shù)較高，因此為了避免此類安全事故的發(fā)生，要在生產(chǎn)過程中遵守相關(guān)的安全操作規(guī)定，對生產(chǎn)技術(shù)也要進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，建立健全精細(xì)化管理制度，對員工實行適當(dāng)?shù)莫剟顧C(jī)制，使員工能夠切身處地的為企業(yè)著想。提高企業(yè)員工的安全生產(chǎn)意識，讓員工在生產(chǎn)中將安全放在首要位置，時刻注意生產(chǎn)安全。企業(yè)的經(jīng)營管理者，要將預(yù)防放在管理的前面，做到未雨綢繆，防患于未然。并且還要親臨生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，對生產(chǎn)中的問題和有待解決的細(xì)節(jié)了然于心，從而針對此問題加強(qiáng)安全管理力度。安全監(jiān)督人員、組長、負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員要嚴(yán)守自己的崗位，并發(fā)揮崗位職能，做好生產(chǎn)張的安全監(jiān)督工作，保證將安全生產(chǎn)貫徹到企業(yè)生產(chǎn)的每一個細(xì)節(jié)當(dāng)中。杜絕違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任的事件發(fā)生，端正企業(yè)員工的工作態(tài)度，才能夠有效的將安全生產(chǎn)落實到實處。對于一些沒有進(jìn)行安全宣傳，安全制度不健全，安全措施不具體的施工單位，要及時查處，并吊銷其建設(shè)資質(zhì)。

（三）搞好安全教育培訓(xùn)，提高員工安全素質(zhì)

員工的安全意識是搞好安全生產(chǎn)的基本保證.要提高安全素質(zhì)最有效的辦法就是對其進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。通過開展各種安全教育與學(xué)習(xí)，如安全警示教育、事故分析等，讓員工牢固樹立“安全第一”的思想，樹立“一切事故都可以預(yù)防”的安全理念，充分認(rèn)識保證安全生產(chǎn)的重要性，發(fā)生事故的危害性，并把安全教育培訓(xùn)同思想教育、技術(shù)教育、崗位專業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合，把提高安全意識和自我防護(hù)能力同提高技術(shù)業(yè)務(wù)能力相結(jié)合，提高安全教育培訓(xùn)的針對性和實用性，在工作中時刻關(guān)注安全，相互督促提醒，將保障安全生產(chǎn)轉(zhuǎn)化為個人的自覺行為。

（四）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)水平

首先，企業(yè)可在企業(yè)內(nèi)部選拔一批有事業(yè)心和責(zé)任感、技術(shù)過硬的員工或資深的專業(yè)人員擔(dān)任培訓(xùn)員.并為他們提供各種機(jī)會提高自身業(yè)務(wù)水平和技術(shù)水平，如參加崗位培訓(xùn)、集中培訓(xùn)、外出參觀交流學(xué)習(xí)等。然后再充分發(fā)揮以點帶面的積極效應(yīng)。在公司內(nèi)部營造出一種你追我趕、互相幫助、互相學(xué)習(xí)的氛圍，從而有效地提高員工的整體素質(zhì)，最大限度地減少安全工作中存在的違章行為。其次.在實際工作中，應(yīng)結(jié)A舡現(xiàn)場的實際隋況進(jìn)行事故預(yù)想和反事故演習(xí)，開展形式多樣的安全技術(shù)培訓(xùn)，讓員工熟練掌握各種安全規(guī)程、技術(shù)業(yè)務(wù)知識、事故應(yīng)急預(yù)案及各種事故的應(yīng)急處理辦法.在事故發(fā)生時做到沉著冷靜、快速反應(yīng)、最大限度地保證設(shè)備及人身安全，并以最快速度恢復(fù)電網(wǎng)的正常運(yùn)行。

二、電力工程的質(zhì)量控制管理

（一）項目設(shè)計階段質(zhì)量控制

工程設(shè)計依據(jù)工作進(jìn)程和深度不同。一般按初步設(shè)計、施工圖設(shè)計兩個階段進(jìn)行；技術(shù)上復(fù)雜的項目可按初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施T圖設(shè)計.三個階段進(jìn)行。二階段設(shè)計和_二階段設(shè)計，是我國工程設(shè)計行業(yè)長期形成的基本工作模式，各個階段的設(shè)計成果包括設(shè)計說明、技術(shù)文件和經(jīng)濟(jì)文件。其目的在于通過不同階段設(shè)計深度的控制來保證設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計單位的工作模式在實踐中因工程規(guī)模、性質(zhì)和特點的不同有較大的靈活性。要按設(shè)計準(zhǔn)備與設(shè)計展開兩個階段進(jìn)行質(zhì)量控制。

（二）項目施工階段質(zhì)量控制

施工階段是形成工程項目質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。施工過程質(zhì)量控制就是要以工序質(zhì)量控制為核心，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點，嚴(yán)格質(zhì)量檢查。加強(qiáng)成品保護(hù)。施工工序是工程施工過程的基本環(huán)節(jié)，是構(gòu)成生產(chǎn)的基本單位，也是質(zhì)量檢驗管理的基本環(huán)節(jié)。從現(xiàn)場管理角度看，工序就是人、材料、設(shè)備施工方法和檢測方法、環(huán)境等對工程質(zhì)量起綜合作用的過程。只有發(fā)現(xiàn)、分析和控制工序質(zhì)量中的質(zhì)量波動、將每道工序質(zhì)量的制約因素控制在一定范圍內(nèi).才能確保每道工序質(zhì)量。工序控制目的就是要控制工序形成的質(zhì)量特征值的波動范圍，控制其分散程度以及特性值波動的中心位置。控制主導(dǎo)因素，穩(wěn)定工序。保證工程質(zhì)量。究其特征就是管因素、管過程，而不是單純管結(jié)果。

（三）項目竣工驗收階段質(zhì)量控制

工程施工質(zhì)量驗收是工程建設(shè)質(zhì)量控制的一個重要環(huán)節(jié)，它包括工程施工質(zhì)量的中間驗收和工程的竣工驗收兩個方面。工程項目的竣工驗收，是項目建設(shè)程序的最后一個環(huán)節(jié)。是全面考核項目建設(shè)成果，檢查設(shè)計與施工質(zhì)量，確認(rèn)項目能否投入使用的重要步驟。竣工驗收的順利完成。標(biāo)志著項目建設(shè)階段的結(jié)束和生產(chǎn)使用階段的開始。盡快完成竣工驗收工作，對促進(jìn)項目的早日投產(chǎn)使用，發(fā)揮投資效益，有著非常重要的意義。

三、結(jié)論

總而言之，電力企業(yè)作為現(xiàn)階段社會建設(shè)和發(fā)展的重點，要在生產(chǎn)和經(jīng)營中強(qiáng)化安全管理意識。電力企業(yè)自身也要在發(fā)展過程中，注重生產(chǎn)質(zhì)量，企業(yè)內(nèi)部實行人性化和精細(xì)化管理，堅持走可持續(xù)發(fā)展路線。通過不斷的體制改革和調(diào)整，來彌補(bǔ)制度中的漏洞，使電力企業(yè)能夠向著又好又快的現(xiàn)代化目標(biāo)前進(jìn)。

篇（9）

從宏觀上看，我國的建筑市場前景十分廣闊，給國內(nèi)外建筑施工企業(yè)帶來了無限的商機(jī)。然而，在巨大的機(jī)遇面前，一些大型建筑施工企業(yè)也遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。如果仍然采用傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程與施工項目管理，企業(yè)就可能會停滯不前，甚至可能會破產(chǎn)。因此建筑企業(yè)要想在競爭激烈的建筑市場中占有一席之地，就必須開創(chuàng)新的管理理念，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程加強(qiáng)土木工程施工項目價值鏈管理。

1 優(yōu)化業(yè)務(wù)流程

流程優(yōu)化就是一項通過不斷地發(fā)展、完善、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，從而保持企業(yè)競爭優(yōu)勢的策略。但是在流程的設(shè)計和實施過程之中，要對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行不斷的改進(jìn)，以取得最佳的效果。對現(xiàn)有的工作流程進(jìn)行梳理、完善和改進(jìn)的過程，即稱為流程的優(yōu)化。業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化不僅僅指在正確的時間做正確的事，還包括如何正確地做這些事。因此建筑企業(yè)為了解決以傳統(tǒng)以職能為中心的管理模式下產(chǎn)生的問題，就必須對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重整，從本質(zhì)上反思業(yè)務(wù)流程，重新設(shè)計業(yè)務(wù)流程，以便在競爭激烈的環(huán)境中取得突破性的改變。

1.1 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化過程

優(yōu)化業(yè)務(wù)流程首先必須對現(xiàn)狀就行調(diào)研，深入了解建筑企業(yè)的盈利模式和管理體系、企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)、國內(nèi)外一些先進(jìn)企業(yè)的成功經(jīng)驗和失敗的教訓(xùn)、建筑企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)存的問題以及信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀。這兩者之間的差距就是業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的對象，并把以上內(nèi)容形成調(diào)研報告。

其次就是管理診斷，建筑企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化小組與企業(yè)內(nèi)部各級干部對調(diào)研報告的內(nèi)容進(jìn)行商議與修訂，深入分析和研究，并提出對各種問題的解決方案，并且把商議的內(nèi)容形成診斷報告提交到建筑企業(yè)。

最后是業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，企業(yè)對診斷報告內(nèi)容協(xié)商并修正，并將各解決方案細(xì)化。

1.2 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的方法

目前為止，建筑企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化主要有兩種方法，那就是全新設(shè)計法與系統(tǒng)改造法。這兩種流程優(yōu)化方式的選擇要取決于建筑企業(yè)自身的具體狀況和企業(yè)所面臨的外部環(huán)境。

所謂的全新設(shè)計法就是根據(jù)建筑企業(yè)想要取得的結(jié)果出發(fā)，拋棄企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程，對企業(yè)所面臨的內(nèi)部以及外部的環(huán)境進(jìn)行分析研究，重新開始設(shè)計新的業(yè)務(wù)流程。一般在企業(yè)外部經(jīng)營環(huán)境處于劇烈波動時，企業(yè)更傾向于采用這種全新設(shè)計法的流程優(yōu)化方法。而系統(tǒng)改造法非但不需要拋棄企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程，更要以企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析研究，對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行簡化、整合以及自動化，從而達(dá)到重新設(shè)計的目的。這種方法一般適用于企業(yè)外部環(huán)境相對穩(wěn)定時。因此現(xiàn)在的建筑企業(yè)必須分析自身所處的環(huán)境，選擇正確的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化方法。

2 加強(qiáng)土木工程施工項目價值鏈管理

土木工程施工項目價值鏈為一系列由各種紐帶鏈接起來的相互依存的創(chuàng)造工程項目價值的活動的集合，包括每一項創(chuàng)造直接或間接價值的活動。價值鏈上的各項活動是組織的基礎(chǔ)，通過加強(qiáng)對價值鏈上各環(huán)節(jié)的管理，找出創(chuàng)造價值的環(huán)節(jié)后對其加以整合，最終帶來價值的增值。而土木工程項目是一個開放的系統(tǒng)，在其全生命周期的每一個階段，都存在著物質(zhì)、人員和信息的流動，因此項目的價值鏈不是一成不變的，若其中一個環(huán)節(jié)發(fā)生變動，其他環(huán)節(jié)也會發(fā)生相應(yīng)的變動，但價值鏈的最終目標(biāo)是不變的：追求項目價值最大化。這就為加強(qiáng)土木工程施工項目各環(huán)節(jié)中項目價值鏈的管理提供了可能。

2.1 土木工程施工項目規(guī)劃階段的價值鏈管理

項目規(guī)劃階段是整個土木工程施工項目的壽命期的起始階段和項目價值鏈的上游階段，整個施工項目的價值目標(biāo)就是在這個時期規(guī)劃和制定的，制定的目標(biāo)是否合理，實現(xiàn)的難易程度都會對整個項目的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。因此，這個階段最重要的就是定義項目的價值體系，從企業(yè)全局的角度出發(fā)，更深層次的明確項目的目標(biāo)和實施途徑，確保下游項目價值鏈的合理與順暢。

2.2 土木工程施工項目形成階段的價值鏈管理

土木工程施工項目形成階段位于企業(yè)項目價值鏈的中游，它是整個項目資金、人員、材料流動最頻繁的時期，同時也是企業(yè)項目增值潛力最大和效果最明顯的階段。因此，建筑企業(yè)在確定好項目后，按照規(guī)劃階段的目標(biāo)實施建設(shè)，合理組織施工，在保證所規(guī)定的使用功能的和使用價值的前提下，盡可能的降低成本，提高施工效率，促進(jìn)質(zhì)量、成本、進(jìn)度三大目標(biāo)的實現(xiàn)。

2.3 土木工程施工項目實現(xiàn)階段的價值鏈管理

土木工程項目的目標(biāo)價值大部分是在這個階段實現(xiàn)的，它處于項目價值鏈的中下游，是項目價值鏈中重要的一個環(huán)節(jié)。企業(yè)應(yīng)該在前兩個階段的基礎(chǔ)之上，通過不斷的監(jiān)控、反饋、維護(hù)等增值行為，延續(xù)土木施工項目的目標(biāo)價值和使用壽命。

2.4 土木工程施工項目消失階段的價值鏈管理

這個階段是項目價值鏈的最后一個環(huán)節(jié)，意味著現(xiàn)有的工程項目的生命周期的結(jié)束，同時也意味著下一項目的開始，企業(yè)應(yīng)該通過對現(xiàn)有的項目進(jìn)行分析研究，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為下一個項目提供一些依據(jù)。

3 結(jié)束語

我國的土木建筑市場競爭越來越激烈，利潤空間逐漸降低。面對如此激烈的競爭環(huán)境，建筑企業(yè)應(yīng)該優(yōu)化業(yè)務(wù)流程加強(qiáng)土木工程施工項目的價值鏈管理，提高自身的核心競爭力，以適應(yīng)建筑業(yè)市場的時展要求。

參考文獻(xiàn)

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[5]佘健俊.大型建設(shè)項目管理流程研究[D].東南大學(xué);2004年

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中圖分類號：K928.73 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、綠化種植工程

園林綠化工程是基于園林工程整體技術(shù)，其核心是植物的種植工程，也就是通常說的整體施工工藝流程中的綠化種植階段。作為造園的一項基礎(chǔ)性工程，種植工程同時也是最為重要的工程。

1、種植前土壤處理

在進(jìn)行綠化工作之前，需要按照圖紙的設(shè)計要求，在所要進(jìn)行綠化的區(qū)域內(nèi)鋪貼花崗巖，清理干凈區(qū)域內(nèi)阻礙植物生長的各類垃圾。在清理完土地后，還要進(jìn)行土地的平整，土壤的翻松和種植土的置換，進(jìn)而完成各類符合工程施工圖的邊坡、線形。對于將要進(jìn)行園林建造的地區(qū)，需要做好調(diào)查研究工作，檢驗分析其區(qū)域內(nèi)土壤是否有利于植物的生長，并根據(jù)土壤情況選擇一些適合其土質(zhì)生長的植物。對于所更換的各類土壤，可以作技術(shù)的處理進(jìn)行改良，進(jìn)而增加種植土有機(jī)質(zhì)、團(tuán)粒結(jié)構(gòu)的數(shù)量，增強(qiáng)土壤的透水、通氣及保肥能力。對于沉沙池，如果其附近有栽植過植物的土壤，還要對此類土壤作翻耕、消毒處理，避免感染新栽的植物。

2、綠化種植施工原則

為有效的保證綠化種植工程及時的完工，在進(jìn)行施工時需要遵循：①符合規(guī)劃設(shè)計要求; ③選擇適宜的種植季節(jié);②植樹技術(shù)須符合樹木生活習(xí)性;④嚴(yán)格執(zhí)行植樹工程技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程。

3、樹木栽植成活原理

對于一棵生長正常的樹來說，其根系和土壤的結(jié)合十分緊密，樹木的地上部分和地下部分在生理代謝上是相互平衡的。但是，受到挖掘的影響，土壤和根系的密切關(guān)系往往會被破壞，植物的吸收根大多數(shù)會斷留在土壤之中，破壞了地上部分和根部之間的平衡代謝。而要想實現(xiàn)根系的再生，則往往需要相當(dāng)長的一段時間，為此，在新環(huán)境與新移植樹木之間如何建立正常的結(jié)合關(guān)系，能否有效的恢復(fù)樹體內(nèi)水分代謝的平衡，這將會成為樹木栽植成活與否的關(guān)鍵，

4、綠化種植時期

根據(jù)樹木栽植成活的原理，綠化種植的時期應(yīng)選擇在蒸騰量小和有利于根系及時恢復(fù)、保證水分代謝平衡的時期。一般在秋季落葉后至春季萌芽前。春季干旱嚴(yán)重的地區(qū)，以當(dāng)?shù)赜昙驹灾矠楹谩Ｎ覈戏酵寥啦粌鼋Y(jié)，空氣不干燥的地區(qū)，也可冬季種植。多數(shù)地區(qū)的種植時期，集中在春季和秋季。

5、種植工程準(zhǔn)備工作

①了解工程概況，主要有:工程量和工程范圍；工程施工期限；設(shè)計意圖；工程投資；定點放線的依據(jù)；施工現(xiàn)場地上地下情況；機(jī)械和運(yùn)輸條件；工程材料的來源。②現(xiàn)場踏勘。③編制施工組織設(shè)計。④施工現(xiàn)場準(zhǔn)備。

6、種植工程施工工序

①定點、放線定點、放線的主要方法有:平板儀定點、網(wǎng)格法、交匯法等。②刨坑(挖穴)刨坑(挖穴)的質(zhì)量，對植株以后的生長有很大的影響。除按設(shè)計確定的位置外，應(yīng)根據(jù)根系或土球的大小、土質(zhì)情況來確定坑(穴)徑大小(一般應(yīng)比規(guī)定的根系或土球直徑大20一30cm) ;根據(jù)樹種根系類別，確定坑(穴)的深淺，坑(穴)或溝槽口徑應(yīng)上下一致，以免種植時根系不能舒展或填土不實。(多掘苗(起苗)。通常有2種掘苗法:露根法(裸根掘苗);帶土球掘苗。露根法應(yīng)根據(jù)樹種苗木大小，在規(guī)定的根系規(guī)格范圍之外挖掘。帶土球掘苗，可根據(jù)樹木胸徑的大小來確定土球的直徑和高度。一般來說，土球的直徑為樹木胸徑的7一10倍。(④運(yùn)輸與假植。苗木的運(yùn)輸與假植質(zhì)量，也是影響種植成活的重要環(huán)節(jié)，實驗證明“隨掘、隨運(yùn)、隨栽”對種植成活最有保障。苗木運(yùn)到施工現(xiàn)場不能及時栽完時，裸根苗應(yīng)選用濕土將苗根埋嚴(yán)，進(jìn)行“假植”。假植期間應(yīng)經(jīng)常給常綠苗木的葉面噴水。(亙栽植。將苗木放人坑內(nèi)扶直，分層填土，提苗至適合高度，搗實(不可傷及根部)，也可采用灌水沉實法固定苗木。⑥養(yǎng)護(hù)管理。苗木栽植后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，主要包括:立支柱、灌水、扶直圭婦堰、其它養(yǎng)護(hù)管理等。

7、種植施工要求

先將表土放在坑底，其松散土層厚度在150cm左右，然后撒人適量的有機(jī)肥，再在有機(jī)肥上面覆蓋5-10cm的土層，隔斷肥料與根系的直接接觸，到土層覆蓋到根系1/2深度時，將植物垂直向上稍微提起，隨即再按每層15cm的厚度回填土，然后壓實。植株的周圍要以圖圍成一個深約15cm的淺盆形穴的蓄水池。散苗、的根苗要隨掘隨運(yùn)，一旦到達(dá)施工現(xiàn)場就要即栽植，盡量縮短根部暴露時間，提高成活率。

在進(jìn)行栽樹時，樹木的上下部位要保持垂直，對于有的樹彎的，則需要盡可能地把根部與樹尖保持在同一條垂直線上，而對于行道樹的豎向彎曲，則要盡可能地在順路方向，與路平行。在栽種時需要做好露根苗根系的修剪工作，栽植前露根苗的根系要進(jìn)行修剪，將各類感染病蟲害根、斷根、劈裂根及長根剪掉，剪口盡可能平滑，帶土球的苗和灌木應(yīng)剪斷嗣攏樹冠的草繩。種植前修剪植物，以便于更好的保證植物的形態(tài)優(yōu)美。對植物生長易干擾種植區(qū)，則需要采取一定的防護(hù)措施，保證植物的成活與正常生長。在種植及回填土?xí)r，植物盡可能地保持垂直狀態(tài)，比苗圃種植深度要加深大約2-3cm。在種植常綠喬木及胸徑>l 0cm的喬木時，要早固定三腳樁支柱，對于其樹根，則需要實現(xiàn)所埋深度達(dá)30cm以上，在綁扎樹木的位置上夾墊物，而綁扎后的樹干則需要保持直立。主支柱的方向則需要在下風(fēng)口位置。在精細(xì)整理綠籬用地時，用鐵鍬往下深翻30-40cm，清理干凈栽樹時掉下的草繩、落葉、石塊、剪掉的枯枝等雜質(zhì)，用0.8cm左右的篩子把所要使用的土壤過篩一遍，然后再平整篩過的土壤，保持中間地略微高出周圍地，以便于保持一個合適的坡度，方便排水。對于栽植色帶綠籬，則可以從花圃挖起一直到花苗之前，可以先灌水把圃地浸濕，保持根土不容易松散。同種，花苗和苗木的高矮、大小要盡可能地保持一致。

二、結(jié)論

基于工程理論，做好園林的綠化種植工作可不是一件簡單的事情。其特定的區(qū)域范圍內(nèi)，綜合運(yùn)用藝術(shù)、建筑等手段，打造以市政工程原理為基礎(chǔ)的工程造景技藝。把各類假山、花草樹木、流水等元素進(jìn)行有機(jī)的融合，更好的創(chuàng)作出讓大眾感覺美觀、舒適的高標(biāo)準(zhǔn)園林休憩場所。

參考文獻(xiàn)：