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時間：2023-07-17 16:35:00
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇本科畢業設計標準范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
二、畢業設計改革的實施
1.因材施教，雙向選擇指導教師與學生相互選擇，畢業設計題目在規定的范圍內可由學生自主選擇。同時嚴格控制師生比例，聘任有實踐工作經歷的指導教師。選題需遵循以下原則：緊密結合專業培養方向；有實際應用背景；有一定的理論深度，難易適中；可操作性強，關鍵部件復雜程度適中，能夠實現加工和裝配；提前布置畢業設計任務，錯開就業高峰期，將任務量分解，集中時間攻堅克難。2.構建校企雙導師指導隊伍，實行校企雙導師制高校教師工程背景是制約高等工程教育改革特別是卓越工程師培養的瓶頸，為此可從學校有工程背景的教師隊伍和由企業工程專家和技術人員組成的指導隊伍兩方面著手構建。[4]學生畢業設計的題目來自生產一線，由企業工程師及學校指定的教師共同擔任學生的畢業設計指導教師。首先，學生要在企業完成與畢業設計內容相關的畢業實習。然后，在雙導師的指導下完成畢業設計。并在企業完成畢業設計答辯環節，結合實習情況由校企雙方共同評定畢業設計成績。真正實現了“題目來自生產現場、作品源于生產現場、答辯就在生產現場”。畢業設計也可針對微小型機械，使用CATIA軟件完成相應的虛擬樣機和裝配，使用數控機床加工并完成實體裝配與功能調試。設計、加工過程實現全程數字化，流程更加完整、豐富。實現了從題目到產品實體的全過程參與，實現了與生產實踐的無縫對接，開創了黑龍江科技學院機械專業本科畢業設計改革的先河。3.加大經費與設施支持力度在教學、管理、師資、實習基地建設和實習設備、校企協作管理等方面均需要增加大量投入，特別是學生到企業實習需要投入的更多。高標準的設施能為高質量的人才培養奠定重要基礎。一定時期內，我國絕大多數企業的視角也不可能發生明顯轉變。學生需要利用學校現有條件完成畢業設計中最重要的環節——將設計變成產品，這不僅要求學生具備機械加工的專業知識與技能，還要具有多工種、多項目的團隊協作能力，而這些離開了經費與設備的支持都將無從談起。4.注重實踐能力，提倡創新設置工程綜合訓練環節，旨在提高學生的工程意識，鞏固與提高所學數控知識與編程技能，培養學生的創新精神、團隊精神與合作意識。零件加工與產品裝配階段最能考驗學生的實踐能力，很多環節都需要學生多動手、勤思考，方能找到最優的解決方案。課程中引入了大量的企業一線生產案例，通過教師的講授和學生的具體實踐，達到了與企業生產實際的無縫對接；實現了工程作業件即教學件、工程圖紙即教學圖紙、工程產品即學生作業產品的目標。
畢業設計是本科生四年學習中最后一項學習內容，它是將四年學習的理論知識綜合運用到實踐中去的重要教學實踐環節，這一環節進行的質量好壞，對學生的創新能力，綜合運用知識的能力和獨立開展科學研究的能力的培養起著重要的作用。因此，畢業設計是本科教學過程中極具重要實踐環節和階段，也是當前學校教學改革的重點和難點工作之一［1，2］。
近年來，畢業設計環節隨本科教學評估的深入，已引起學校和各學院領導和廣大師生的高度重視，但在畢業設計（論文）檢查過程中仍發現問題較多，問題是多方面的，但從根本講是管理不嚴，規則不細，制約和監控體系不完善而導致的結果。［3］因此加強畢業設計（論文）環節的科學管理，把畢業設計（論文）過程制度化，建立較好的監控體系，已經成為全面提高畢業設計（論文）整體質量的重要課題。
本文以本科教學評估指導要求為標準，針對我院各專業畢業設計（論文）工作中存在的問題，提出從管理入手、以質量評估為契機、力求建立合理的管理模式和監控體系的建議，以提高我院畢業設計（論文）整體質量。
1. 以往畢業設計（論文）管理工作中存在的問題
我院在畢業設計（論文）檢查過程中發現在畢業設計（論文）各環節中存在下面幾個方面的問題：
（1）審題工作
畢業設計（論文）中擬定的設計題是畢業設計（論文）環節中首要一環，設計題擬定難易程度，可操作性，量的大小，都直接影響畢業設計（論文）質量，我院在檢查過程中發現有些指導教師擬定的畢業設計（論文）題目有些太難和太大，而有些又過于簡單，工作量不夠，這些問題直接影響到學生畢業設計（論文）的完成和論文的質量。
（2）開題報告
在畢業設計（論文）過程檢查中，發現有些指導教師對開題報告審定不夠認真，開題報告過于簡單，沒有明確的研究內容、技術路線和解決問題的方案。
（3）教師責任心
有些教師在指導畢業設計（論文）的過程中責任心不強，存在放任自流的現象，不能按規定要求到實驗室指導學生，學生是否按要求去做也不予以檢查和監督，學生的論文交來就成，沒有經過修改過程，答辯時對自己的學生打高分等。
（4）學生態度
有些學生對畢業設計（論文）這一實踐環節不重視，態度不認真，不少學生認為畢業設計（論文）就是走形式，隨便對付一下；有些學生在畢業設計（論文）時出去找工作，一半的時間不在實驗室或設計室，臨到答辯前匆忙突擊，東拼西湊，甚至有抄襲現象發生。
（5）院系管理
院系在畢業設計（論文）的過程管理與監控上沒有具體的管理措施，大多停留在口頭上，缺乏對過程的有效監控，沒有一套嚴格的督促教師進行認真指導、師生進行定期交流和答辯資格審查的機制，致使畢業設計（論文）管理工作流于形式。
2. 統一思想，提高對畢業設計（論文）管理認識
通過組織全院教師學習與討論教育部和學校有關文件，對加強畢業設計（論文）的管理有了統一的認識。認識到畢業設計（論文）這一環節是整個教學管理中的重要環節，是對四年的教學效果的檢查，是對學生綜合素質和對知識運用能力的檢驗。畢業設計（論文）質量的高低是評估教學質量高低的重要檢測標準，也是對我們整體教學質量的綜合檢測。隨著本科教學評估的深入，我院從畢業設計教學評估指標入手，對畢業設計環節進行了嚴格的規定，成立了畢業設計（論文）管理工作領導小組，認真組織學習教育部[2001]年4號文件精神和學校關于《武漢理工大學畢業設計手冊》，并分析評估指標的要求，同時對學生進行教育，使其認識到畢業設計（論文）是對四年所學知識的一次綜合測評，是創新能力和設計能力極好的表現。
3. 加強畢業設計（論文）過程監控，建立健全管理制度
在“強化認識，規范管理，精心組織，全面監控，科學評價”的指導思想下，提出從規范管理入手，以質量評估為突破口，把過程管理作為畢業設計（論文）質量的保證，為此我院制定了《化學工程學院畢業設計（論文）管理規范》，《化學工程學院畢業設計（論文）管理條例》，條例包括：畢業設計（論文）的目的和作用，畢業設計（論文）基本要求，選題原則，開題報告撰寫要求，指導教師的職責；畢業設計（論文）答辯要求與答辯資格；畢業設計（論文）的評分標準，畢業設計（論文）內容過程檢查評估表，畢業設計（論文）工作總結。為提高畢業設計（論文）質量提供了制度上的保障。
建立院、系二級監控管理體系，分期對畢業設計（論文）工作的進度及質量進行檢查，以保證畢業設計（論文）過程的實施，主要措施有：
（1）畢業設計（論文）初期檢查：畢業設計（論文）題目的審查，選題的意義，開題報告，是否是一人一題，學生的任務書（包括對學生基本要求，工作量的大小，難易程度等）的檢查。
（2）畢業設計（論文）中期檢查：組織各系進行檢查，學院抽查，教學督導巡查，召開學生討論會等形式，了解畢業設計執行情況，論文進度，譯文等，并在全院公告檢查結果。
（3）畢業設計（論文）后期檢查：畢業設計撰寫的格式，學生提交畢業設計（論文）后，對答辯資格、指導老師的評語進行審查。
（4）組織指導教師對畢業設計（論文）工作進行自查和復查。
4. 畢業設計質量評估體系
4.1 畢業設計（論文）評分標準
畢業設計評分由指導教師評分、評閱教師評分和畢業答辯評分三部分綜合評定，各部分的權重分別為0.3，0.3和0.4。
指導教師評分標準：
（1）畢業設計（論文）進程中態度、組織和紀律情況，占5~10%。
（2）獨立完成任務，能力強，占15%。
（3）設計說明書（論文）文理通順，書寫工整，圖紙整潔，占10%。
（4）方案設計合理，有一定創新，計算正確，論證充分，占40%。
（5）廣泛查閱文獻資料和熟練使用規范手冊，占15%。
（6）外語翻譯20，000印刷符號（原文），譯文五原則性錯誤，占10%。
評閱教師評分標準：
（1）設計說明書（論文）文理通順，書寫工整，圖紙整潔，占20%。
（2）廣泛查閱文獻資料和熟練使用規范手冊，占10%。
（3）方案設計合理，計算正確，論證充分，論述清楚，圖紙符合制圖標準，占40%。
（4）畢業設計（論文）中的創新性，占10%。
（5）難易程度及工作量，占15%。
（6）計算單位符合國家設計標準，占5%。
畢業答辯成員評分標準：
（1）答辯內容表述清楚，觀點正確，占30%。
（2）畢業設計（論文）思路，圖表，結果等表述清楚，正確，圖紙整潔，占20%。
（3）能夠及時正確地回答教師所提出的問題，占30%。
（4）設計（論文）的創新性和個人見解，占10%。
（5）答辯時態謙虛有禮，占10%。
（6）答辯，報告時間超出規定時間正負五分鐘，占10%。
5.實踐與成效
從2003年起我院認真執行學校及學院畢業設計（論文）管理的有關文件，加強畢業設計（論文）的進程管理和監控，經過不斷探索和改革，我院畢業設計（論文）的質量不斷上升。學院和學校按照畢業設計（論文）教學質量評價指標系統分別對1999級、2000級和2001級畢業設計（論文）進行了自評和專家測評，取得了較大的進步。
1999級，2000級，2001級學院畢業設計（論文）全部做到一人一題，90%聯系科研實際，同年級沒有重題現象。畢業設計中學院重視學生的進程管理，1999級有一名學生沒有參加答辯，最后成績以不及格處理，2000級有三名學生在畢業設計階段有2/3的時間未進實驗室做設計，最后不許參加設計答辯，成績為不及格，有兩名學生畢業設計（論文）答辯沒有達到評分體系的及格標準，成績為不及格。2001級學生畢業設計成績全部達到合格標準。在05年省級優秀論文評審中，學院4項獲省級優秀學士論文二等獎，5項獲省級優秀學士論文三等獎。表1列出了1999級、2000級和2001級畢業設計（論文）的成績統計，成績是由指導教師、評閱人及答辯委員會三方面綜合評定的結果，從表1看出，畢業設計（論文）的優良率達到了80%。
6.結論
我院通過對前幾屆畢業設計（論文）存在的問題進行了分析，針對畢業設計（論文）過程各個環節存在的問題，建立了一套較合理的管理和監控模式，通過對畢業設計（論文）初期、中期和答辯等各個階段的質量監控，取得了較好的效果。在以后的畢業設計（論文）中，學院工作重點是進一步提高畢業設計（論文）質量，從選題的科學性、創新性著手，使學生多從事一些創新性的科研性課題，撰寫出高水平學士論文。
參考文獻：
[1]劉必榮.本科畢業設計教學存在的問題及對策研究[J].文教資料，2007.24.
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.05.028
Research on Graduation Project Teaching Reform of Traffic Engineering
TANG Wen ， GUO Yingjun， ZOU Lanlin
（School of Automobile and Traffic Engineering， Wuhan University of Science and Technology， Wuhan， Hubei 430081）
Abstract This paper analyzes some problems appeared in gradation project of traffic engineering. It shows that， more attention should be paid to the combination of teaching and scientific research， the subject selection system should be more reasonable， the graduation project time should be optimized， a perfect quality control system should be established.
Key words traffic engineering; graduation project; teaching reform
0 前言
畢業設計是普通高校大學生在最后一學期按照教學計劃在教師指導下獨立進行科學研究或工程實踐并取得一定成果的過程，是大學實踐教學環節中的重要組成部分，是對學生在大學四年所學知識的一次系統總結與提煉。①畢業設計可以提高學生分析問題、解決問題的能力，為學生快速地適應日后具體工作打下良好的基礎。②而畢業設計的教學方法對教學效果具有舉足輕重的作用。③本文將針對我校交通工程專業的畢業設計教學方法進行探討，試圖對交通工程專業畢業設計的教學改革提出一些建議。
1 畢業設計選題分析
我校交通工程專業畢業設計可分為畢業設計及畢業論文兩類。選題的來源一般為教師自擬題目或科研項目中的某一部分，選題總體來說比較豐富，包括交通工程各領域，如交通設計、道路設計、道路橋梁結構分析等?？傮w上而言，我校交通工程專業選題范圍較廣，基本上涉及到了交通工程的各個方面，且與學生的就業方向具有較好的相關性。但由于指導教師專業方向的限制，學生能力的限制以及教學條件的限制，學生選題的自由度實際上不大。我校交通工程專業最近2年畢業設計選題情況見表1所示：
表1 我校交通工程專業畢業設計選題情況表
在設計類題目中，“交通設施設計”中采用的題目大多就有很強的工程背景或實際背景，如“建設一路公路改造設計”。此類題目由于具有很強的工程背景，可以為學生提供比較全面的資料，如實際的地形圖、地勘報告等，學生參與的興趣較高，而題目又涉及到實際工程中各方面問題，若師生之間能進行良好的互動，可取得更好的教學效果?！敖煌ㄔO計”則主要針對道路交叉口或者一定區域內的道路網進行交通分析，在此基礎上進行交通優化設計，如“武漢市二環東段道路出入口控制設計”。此類題目一般以實際問題為依托，學生需要自己采集交通數據及道路數據，在此基礎上進行交通模擬分析并對原設計方案進行優化?！敖煌ㄐ畔ⅰ眲t主要涉及到信息工程在交通領域的應用，如“基于Sketch-up的校園三維場景模型的構建”，此類選題需要學生有一定的專業軟件能力，具有較強的應用性。
論文類題目中也可分為3個方面，分別為“結構與材料性能”、“交通策略”和“交通信息”。一般而言，畢業論文涉及到的專業知識相對而言較少，一般僅對某一門課程中一方面的問題開展研究。其一方面需要學生有扎實的專業基礎，另一方面要求學生有一定的科研能力，因此論文在全部設計中占有的比例不宜過大，本專業要求一般不高于20%。
2 畢業設計中面臨的一些問題
由于交通工程專業是一個較新的綜合性學科，目前很多高校在教學目標上存在一定的差異，其畢業設計要求及教學方法也存在很大的差異。④我校交通工程專業在借鑒其他高校教學方法基礎上，每年都會根據實際情況對畢業設計的教學方法及管理方法進行必要調整。但在畢業設計過程中仍然存在不少的問題，具體如下：
（1）教學條件有待完善。主要表現在幾個方面：首先畢業設計指導教師的指導時間投入不足，主要是由于畢業設計時間過于集中，而學校的師資力量有限，影響了畢業設計的質量。此外，學校對畢業設計重視程度仍然有待提高;其次，部分教師本身缺乏一定的工程經驗，因此很難解決畢業設計中出現的問題，這也影響了畢業設計的質量;最后，學校在教學設備及教學經費上的投入非常有限，嚴重影響了畢業設計的質量。實驗設備及經費的缺乏造成很多實驗項目及調研考察無法開展，畢業設計只能避實就虛，影響了學生的積極性。
（2）畢業設計選題局限性很大。學校規定畢業設計選題由學生及指導教師共同完成，但實際上操作起來具有很大的難度。實際操作中一般各教師按照指導學生人數擬定畢業設計題目再由學生自主選擇，學生在選題方面的自由度很小。部分學校要求畢業設計題目的擬定以學生為主也是不可取的，一方面學生的專業水平有限，缺乏實際經驗，很難擬定出符合要求的畢業設計題目，另一方面，本專業作為工程學科，畢業設計中如果與實際工程結合起來，效果更好，學生顯然不具備此條件。
（3）畢業生就業影響了畢業設計質量。大學生就業壓力越來越大，而學生的就業率作為學科建設的一個重要考核目標，使得學校必須為學生的就業提供各種便利。而畢業設計時間上與學生找工作的時間基本上重合，這必然對畢業設計教學秩序造成嚴重影響。
（4）學校對畢業設計的管理力度不夠。一般來說，學校對畢業設計都有較為嚴格的管理條例，但作為全校性的管理條例必然不可過于細致，同時學校在管理條例的執行上也不夠嚴格規范。其具體表現在幾個方面：一方面學校對教師的指導管理不夠，教師對畢業設計的指導僅依靠責任心維持;另一方面，學校對教師缺乏必要的業務指導，部分教師在業務水平方面的缺陷必然影響了畢業設計的質量;此外，畢業設計管理過程中，對畢業設計工作量的標準有待完善。
（5）畢業設計工作量的標準不合理。目前我校對畢業設計工作量的要求主要以字數為準，其它要求過于松散。實際執行過程中以指導教師要求為準，這造成了畢業設計標準的不統一。部分教師要求較高，學生畢業設計工作量很大，而另外一些教師要求較低則學生畢業設計工作量很小。過高工作量使得學生畢業設計壓力過大，而過低的工作量則不足以完成既定的教學目標，兩者都不利于教學效果的提高。
3 畢業設計教學改革的幾點建議
基于畢業設計在本科教學體系中的重要性，如何提高畢業設計的教學質量從而提高本科畢業生的整體素質是教學改革的重點內容。⑤
（1）加強科研工作與畢業設計教學的結合。指導教師在畢業設計選題階段中應盡量選擇難度相對較低的科研項目，以橫向科研項目為主，可由學生完成協助科研工作的某一部分，如交叉口的調查及交通控制的模擬。盡量將學生的工作納入科研團隊的工作之中，這樣才能真正起到教學與科研的互相促進作用。
（2）建立更加完善的畢業設計選題體系。教師在確定畢業設計選題時，應充分考慮學生的興趣及就業去向。為了保證學生選題的自由度，應改變原有的一對一的選題模式及有多少學生選擇多少題目，一個學生面對一名指導教師的模式。畢業設計題目總數應不少于2倍的學生數，同時每名畢業設計學生可安排;兩名指導教師（包括一名指導教師以及一名專業輔導教師），這樣既可以保證學生選題的自由度，可很好地解決教師的專業方向的局限。
（3）提前開題，合理優化畢業設計時間。由于畢業設計時間與學生就業存在一定的沖突，為了保障畢業設計的進度與質量，可適當延長畢業設計時間，將畢業設計的開題時間提前到第七學期初。⑥學生在第七學期中教學任務不重，這樣學生有充足的時間進行畢業設計文獻收集及閱讀，同時也減少了學生在最后一學期的畢業設計與工作的雙重壓力。此外，畢業設計時間的延長有利于畢業設計水平的整體提高。
（4）加強管理，建立完善的畢業設計質量控制體系。加強畢業設計的管理工作，在畢業設計開始階段，教師應根據畢業設計內容的特點，指導學生完成畢業設計的進度安排表，具體工作應落實到每周。學生在每個階段必須完成既定的工作，及時匯報畢業設計的進度，保證按時按量完成畢業設計任務。
4 結語
畢業設計是大學生四年學習過程的最后階段，也是獨立完成實際工作的一個開始。畢業設計的教學質量不僅關系到學校教學目標的完成，也影響了用人單位對學校教學質量水平的評價。筆者從本校交通工程專業畢業設計的實際情況出發，分析了我專業畢業設計教學過程中出現的一些問題，并對本專業的教學改革提出了一些建議。本校交通工程專業將在今后的教學實踐過程中，不斷地加強畢業設計教學與科研工作的結合度，同時建立更加完善的畢業設計選題體系，并改善畢業設計的質量控制體系，不斷提高本科生畢業設計的教學質量。
基金項目：武漢科技大學教學研究項目（2010015x）
注釋
① 蘇原，劉平，潘平.土木工程專業畢業設計選題研究[J].科技信息，2011.2（1）：180-181.
② 廖志凌，邵學軍，劉賢興等.高校本科畢業設計中存在的問題及對策[J].江蘇大學學報（高教研究版），2004（2）：86-89.
③ 史瑾瑾.交通工程土建方向畢業設計的改革與實踐[J].西南科技大學高教研究，2011（4）：62-64.
2交通工程專業畢業設計中面臨的一些問題
由于交通工程專業是一個較新的綜合性學科，目前很多高校在教學目標上存在一定的差異，其畢業設計要求及教學方法也存在很大的差異。我校交通工程專業在借鑒其他高校教學方法基礎上，每年都會根據實際情況對畢業設計的教學方法及管理方法進行必要調整。但在畢業設計過程中仍然存在不少的問題，具體如下：
（1）教學條件有待完善。主要表現在幾個方面：首先畢業設計指導教師的指導時間投入不足，主要是由于畢業設計時間過于集中，而學校的師資力量有限，影響了畢業設計的質量。此外，學校對畢業設計重視程度仍然有待提高；其次，部分教師本身缺乏一定的工程經驗，因此很難解決畢業設計中出現的問題，這也影響了畢業設計的質量；最后，學校在教學設備及教學經費上的投入非常有限，嚴重影響了畢業設計的質量。實驗設備及經費的缺乏造成很多實驗項目及調研考察無法開展，畢業設計只能避實就虛，影響了學生的積極性。
（2）畢業設計選題局限性很大。學校規定畢業設計選題由學生及指導教師共同完成，但實際上操作起來具有很大的難度。實際操作中一般各教師按照指導學生人數擬定畢業設計題目再由學生自主選擇，學生在選題方面的自由度很小。部分學校要求畢業設計題目的擬定以學生為主也是不可取的，一方面學生的專業水平有限，缺乏實際經驗，很難擬定出符合要求的畢業設計題目，另一方面，本專業作為工程學科，畢業設計中如果與實際工程結合起來，效果更好，學生顯然不具備此條件。
（3）畢業生就業影響了畢業設計質量。大學生就業壓力越來越大，而學生的就業率作為學科建設的一個重要考核目標，使得學校必須為學生的就業提供各種便利。而畢業設計時間上與學生找工作的時間基本上重合，這必然對畢業設計教學秩序造成嚴重影響。
（4）學校對畢業設計的管理力度不夠。一般來說，學校對畢業設計都有較為嚴格的管理條例，但作為全校性的管理條例必然不可過于細致，同時學校在管理條例的執行上也不夠嚴格規范。其具體表現在幾個方面：一方面學校對教師的指導管理不夠，教師對畢業設計的指導僅依靠責任心維持；另一方面，學校對教師缺乏必要的業務指導，部分教師在業務水平方面的缺陷必然影響了畢業設計的質量；此外，畢業設計管理過程中，對畢業設計工作量的標準有待完善。
（5）畢業設計工作量的標準不合理。目前我校對畢業設計工作量的要求主要以字數為準，其它要求過于松散。實際執行過程中以指導教師要求為準，這造成了畢業設計標準的不統一。部分教師要求較高，學生畢業設計工作量很大，而另外一些教師要求較低則學生畢業設計工作量很小。過高工作量使得學生畢業設計壓力過大，而過低的工作量則不足以完成既定的教學目標，兩者都不利于教學效果的提高。
3交通工程專業畢業設計的幾點建議
基于畢業設計在本科教學體系中的重要性，如何提高畢業設計的教學質量從而提高本科畢業生的整體素質是教學改革的重點內容。
（1）加強科研工作與畢業設計教學的結合。指導教師在畢業設計選題階段中應盡量選擇難度相對較低的科研項目，以橫向科研項目為主，可由學生完成協助科研工作的某一部分，如交叉口的調查及交通控制的模擬。盡量將學生的工作納入科研團隊的工作之中，這樣才能真正起到教學與科研的互相促進作用。
（2）建立更加完善的畢業設計選題體系。教師在確定畢業設計選題時，應充分考慮學生的興趣及就業去向。為了保證學生選題的自由度，應改變原有的一對一的選題模式及有多少學生選擇多少題目，一個學生面對一名指導教師的模式。畢業設計題目總數應不少于2倍的學生數，同時每名畢業設計學生可安排；兩名指導教師（包括一名指導教師以及一名專業輔導教師），這樣既可以保證學生選題的自由度，可很好地解決教師的專業方向的局限。
（3）提前開題，合理優化畢業設計時間。由于畢業設計時間與學生就業存在一定的沖突，為了保障畢業設計的進度與質量，可適當延長畢業設計時間，將畢業設計的開題時間提前到第七學期初。學生在第七學期中教學任務不重，這樣學生有充足的時間進行畢業設計文獻收集及閱讀，同時也減少了學生在最后一學期的畢業設計與工作的雙重壓力。此外，畢業設計時間的延長有利于畢業設計水平的整體提高。
（4）加強管理，建立完善的畢業設計質量控制體系。加強畢業設計的管理工作，在畢業設計開始階段，教師應根據畢業設計內容的特點，指導學生完成畢業設計的進度安排表，具體工作應落實到每周。學生在每個階段必須完成既定的工作，及時匯報畢業設計的進度，保證按時按量完成畢業設計任務。
[中圖分類號] G64 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）11-0104-03
“卓越工程師教育培養計劃”是我國工程教育領域的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。[1]該計劃圍繞工程能力這一核心問題，對人才培養模式進行了全方位的改革，要求工科專業的學生在四年內必須要有累計一年的企業學習時間，即學生的學習要分為校內和企業兩個階段。在校內學習階段，學校在加強科學文化基礎知識學習的基礎上，以強化工程實踐能力、工程設計能力和工程創新能力為核心，重新構建課程體系和教學內容，加強大學生創新能力訓練。在企業學習階段，主要是學習企業的先進技術，感受企業文化，深入開展工程實踐活動，結合生產實際“真刀真槍”地做畢業設計，參與企業技術創新和工程項目開發。[2]
企業學習階段是“卓越計劃”人才培養模式改革的重點，相應的企業培養方案也是專業培養方案的重要組成部分。由于企業培養方案是在企業實施，學生在企業學習階段的各項培養內容的考核和培養質量的評價要單獨進行，因此，企業培養方案在專業培養方案中是相對獨立的，其內容主要包括培養目標、培養標準、培養計劃、工程實踐條件、師資配備等。[3]
三亞學院于2012年同吉利集團簽署了校企聯合培養協議，借助吉利集團的硬件條件，共建國家“本科教學工程”大學生校外實踐教育基地建設項目，即“三亞學院-浙江吉利控股集團有限公司工程實踐教育中心”;依托該實踐教育中心的建設，三亞學院同吉利集團產教協同委員會共同制訂了企業培養方案，為車輛工程專業開展深度校企合作教育及應用型卓越人才的培養奠定了基礎。[4]
一、企業學習階段的培養目標
車輛工程專業卓越工程師企業培養目標依據《“卓越工程師培養計劃”通用標準》、《“卓越工程師計劃”機械行業標準》以及國家高等教育、三亞學院的相關規章制度制訂。通過在企業學習階段的培養，使學生通過在生產實際環境中的學習、頂崗工作，深入了解工程實際，鞏固所學專業知識，把理論知識應用于實踐，從實踐中發現問題、解決問題，實現理論知識與實踐知識，實際動手能力與工程素質的協調發展。
學生在完成企業階段的學習后，其專業素養和專業基本技能，工程實踐能力、工程創新能力、工程研發及自我獲取知識的能力，工程組織和領導能力均能得到進一步提高，同時其國際視野及社會競爭力也會得到相應的提升。
二、企業學習階段的目的和任務
第一，結合汽車企業的現場情況，將與生產一線緊密相關的專業課程，如汽車構造等，采用現場實踐和理論教學并舉，感性觀察和理性思考相結合的方式，在全面掌握教學大綱要求的內容的基礎上，加深學生對專業知識的理解，能夠達到事半功倍的良好效果。
第二，通過企業實踐，使學生進一步了解車輛工程專業，并熱愛本專業;在加強理論知識理解的同時，學習汽車企業的生產流程、實驗方法、技術革新、企業文化及企業管理等方面的基礎知識;鍛煉其提出問題和解決問題的能力，培養勞動光榮的觀念，加深與生產制造企業的深厚感情。
第三，為學生大學畢業后直接進入汽車企業工作打下良好的思想基礎和實踐基礎，或為研究生階段的深造學習奠定工程實踐基礎。
第四，在企業工程師和學校導師的共同指導下，學生在汽車企業生產現場發現問題并解決問題，完成畢業設計。
三、企業學習階段的基本要求
企業階段培養方案實施過程中，學生已經在學校完成了學科專業基礎課、專業課及部分專業選修課的學習。通過在吉利汽車集團及其發動機、變速器等配套企業的生產實踐，了解汽車企業重點產品加工制造的整個流程;通過在加工制造部門、裝配檢驗部門、工藝設計及管理部門等輪崗實踐，初步了解汽車產品的生產制造及工藝管理流程;熟悉重要的生產設備、檢驗儀器的結構特征、技術指標和操作規范。
首先，企業實踐期間，所有學生均須全面參與汽車企業的諸多方面，通過輪崗實習了解不同崗位的工作性質，了解并掌握實踐企業重要產品的制造工藝、質量管理和設備管理情況，隨時做好記錄，并與所學知識進行對比總結。
其次，在做好保密工作的前提下，掌握汽車企業重要產品的生產制造流程，體驗現代化數控設備流水作業的高效性，記錄并整理在線生產的技術參數。
再次，在做好保密工作的前提下，學生還應了解現代化汽車企業的運行管理及經營狀況，主要是對工程技術人才的配置、生產車間的布置、機械設備的常規管理、汽車產品的銷售運輸等提出自己的意見或建議。
最后，要求學生積極和工程師、現場工人師傅溝通，認真討論或請教實踐中遇到的問題，做好實踐總結并完成實踐報告，同時在企業完成本科畢業設計。
四、企業學習階段的內容及時間安排
三亞學院車輛工程專業擁有“三亞學院-浙江吉利控股集團有限公司工程實踐教育中心”，采用校企合作模式建立了“卓越工程師”企業培養方案，通過聘請企業導師，聯合學校教師和企業相關技術人員和管理人員，共同為學生授課，學生在生產一線實踐并學習，參與工程項目，參與吉利集團汽車產品的開發與科研實驗，在企業進行畢業實習和畢業設計，最終完成整個企業階段的學習任務。[5]企業實踐的具體內容和安排如表1所示。
（一）企業階段的課程學習
企業階段學習的課程，包括汽車檢測技術、變速器檢測技術等，由汽車企業派出有豐富經驗的工程師或學校兼職教師進行授課，并組織考試或考核，學生必須選修全部課程。
（二）企業階段的實習安排
整個企業階段的實習分為三個階段。
第一階段是學生即將進入專業課程之前的認識實習與金工實習。其中認識實習主要以企業參觀為主，通過在機械加工、汽車裝配、檢測實驗等相關部門的認識實習，使學生了解企業的組織管理，運行管理，并熟悉企業環境與企業文化，掌握企業職業健康安全及環保方面的法律法規與標準知識，增強學生的工程認知水平，培養學生適應汽車企業工作氛圍的能力，并進一步了解車輛工程專業的特點，提高對本專業的認可度。金工實習按照機械制造的整個流程及涉及的設備和技術，制訂系列化的實習內容，由淺入深，認識和掌握機械加工的整個工藝流程，熟悉相關的設備和技術，完成機械零件的加工工藝、機械結構設計分析等方面的實習內容。
第二階段實習的重點是本專業的特色培養方向，即汽車動力總成和汽車變速器方向，時間是在學生學習了學科專業基礎課、專業課和部分專業選修課以后進行。通過汽車企業的參觀和生產實踐，了解汽車整車的裝配流程;通過在沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠的實習，全面了解汽車零部件的加工過程。通過在發動機廠的實習，了解發動機的曲柄連桿機構、配氣機構、機體、氣缸蓋、氣缸套、齒輪等重要部件的加工工藝;了解鑄造、鍛造、熱處理等工藝流程。通過在變速器廠的實習，了解手動變速器、自動變速器、雙離合變速器的裝配工藝及性能測試方法。
第三階段是畢業實習和畢業設計環節。在企業和學校導師的共同指導下，學生結合企業生產實際，發現和凝練出生產過程中存在的問題，在此基礎上提出具體的研究內容和解決問題的方案，通過現場和實驗室研究相結合，制訂出可行的技術路線，并得出具體的研究結論，在此基礎上完成本科畢業設計。
通過這三個階段的工程實踐，學生的工程實踐能力和創新能力得到鍛煉和提升，能夠達到卓越工程師的培養目標和要求。
五、企業實踐環節的具體內容
（一）認識實習
1.汽車企業安全生產、保障體系的基本知識與規定，各生產、流通環節的安全措施，特殊設備及特殊工種的安全教育。
2.汽車產品或零部件設計的基本流程學習。結合企業實際情況，跟隨某特定機件的設計過程，了解該機件各設計階段的基本目標、設計方法及實現形式;了解機件設計標準化方面的基本內容。
3.汽車產品或零部件的工藝設計與管理學習。跟隨某特定機件的機械加工過程，了解其工藝設計與管理的基本技術，以及裝配工藝設計的基本知識;了解機件的工藝安排與制造單位實施之間的配合情況，生產制造部門正常運行模式與管理方法，各生產部門之間的協作運行;了解典型產品或零部件生產制造過程的基本環節與管理模式。
（二）金工實習
1.金屬切削加工實習
通過金屬材料的切削加工實習，了解車刀的基本機構、車削角度的設置、常見的刀具材料以及對刀具材料的性能要求;熟悉臥式車床的組成結構、運動原理、傳動方式及常見用途。對于軸類和盤套類零件，應能掌握其裝夾方法，了解其常見附件的結構，并進一步掌握通槽、斷面、錐面、圓柱面、成型面及內外螺紋的車削加工方法。了解銑削、刨削、磨削及齒輪的加工方法，對車間常見的銑床、刨床、磨床，應熟悉其工作原理和加工方式，并了解各種刀具及附件的總體結構和簡單分度的方法。
2.鉗工實習
深刻理解鉗工工種在汽車制造業、機械加工及維修業等領域的重要作用;掌握制作鉗工件時劃線、鋸削、銼削、鉆孔、攻螺紋以及套螺紋的基本方法;了解擴孔、鉸孔和锪孔的基本原理;了解金屬刮削的基本方法和應用范圍;在鉗工實習過程中加深理解鉆床的組成結構和工作原理，并掌握鉗工工具和量具的使用方法，獨立完成鉗工件的制作。
（三）專業實習
1.整車廠實習內容
沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠、總裝廠實習，吉利汽車整車生產線裝配實習。
2.發動機模塊實習內容
曲軸、連桿、活塞等運動件生產車間實習，凸輪軸、氣門組等配氣機構重要部件的生產車間實習，氣缸套、氣缸蓋、機體等固定件的生產車間實習，齒輪生產車間實習，金屬毛坯的鍛造、鑄造及熱處理車間實習，發動機總成裝配流水線實習，發動機總成性能指標的測試及實驗實習。
3.變速器模塊實習內容
手動變速器的裝配線、性能測試實習，自動變速器的裝配線、性能測試實習，雙離合變速器的裝配線、性能測試實習。
（四）畢業實習與畢業設計
學生在進行畢業實習的同時，由企業導師和學校導師結合工程實際需要共同確定畢業設計的選題，學生在導師的指導下明確課題的任務、目標和要求，并查閱資料，進行項目調研，制訂研究方案及執行計劃，最終完成畢業設計。
六、培養質量考核
汽車檢測技術和變速器檢測技術由企業授課教師進行考核，考核內容包括學生在做檢測技術實驗方面的表現，主要是在實驗方案的設計、實驗數據的處理方面有沒有工程創新意識，還包括授課教師對學生出試卷考核。認識實習、金工實習和專業實習的考核主要看學生在實習過程中的綜合表現，能否積極主動地參與實習過程，能否和企業導師進行有效的討論，對發現的問題能否提出解決方案，還要看實習報告的撰寫水平和對問題的思考能力。畢業實習和畢業設計也會采取過程考核的辦法，由學校導師和企業兼職導師對學生的畢業設計所形成的論文進行評審和答辯，由答辯委員會根據學生畢業論文的水平給出最終的成績。
七、企業導師隊伍建設
在企業學習階段，學校派出“雙師型”教師參與學生的工程實踐活動?！半p師型”教師是學校專門建立的一批理論水平高、工程實踐能力強，有豐富的工程科學知識和教育教學理論及方法的教師隊伍。這些教師一方面從企業、科研院所引進，另一方面是學校教師承擔科研項目，通過校企合作項目提高其研究水平和工程實踐能力，或者選派中青年教師在企業進行為期一年的工程實踐鍛煉。企業方面，學校從企業中直接聘任工程經驗豐富、理論基礎扎實、受教育程度高且具有工程師以上職稱的工程技術人員，與學校導師一起，聯合指導學生的工程實踐活動。[2]
八、結束語
目前，三亞學院車輛工程專業正在參照教育部卓越工程師培養標準進行人才培養，相應的企業培養方案也在逐步完善之中。但卓越計劃作為我國工程教育領域的新模式，對民辦本科院校和企業而言都是新鮮事物，需要根據教學計劃實施過程中出現的問題進行不斷調整。特別是在第一屆學生畢業后，還要根據社會對畢業生培養質量的監督評價和教育部對本專業的認證評估，來進一步完善企業培養方案。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 林健.“卓越工程師教育培養計劃”專業培養方案研究[J].清華大學教育研究，2011（2）：47-55.
[2] 唐勇奇，黃紹平，劉國繁.校企合作培養“卓越工程師”――以湖南工程學院實施“卓越工程師教育培養計劃”為例[J].教育探索，2010（12）：71-74.
