物流校內實訓總結匯總十篇

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【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）03C-0085-02

針對物流這一新興專業尚未建立較為完善的實訓課程體系的狀況，廣西交通運輸學校物流專業總結了20多年交通運輸管理、物資管理專業教學與實踐經驗及多年物流管理專業辦學情況，借鑒其他學校成功經驗，依托交通行業優勢，致力于建立和完善物流專業實訓課程體系，取得了較好效果。為使物流專業的發展更能適應社會和行業需要，促進學校人才培養與行業需求順利對接，廣西交通運輸學校物流專業組建了研究小組，確立課題，在深人物流企業對其崗位能力進行調研的基礎上，確定物流專業的核心職業技能，本著以培養核心技能為目標的原則，擬定物流專業實訓課程體系建設方案，對學生進行專業技能的綜合訓練，以進一步提高物流專業學生的實踐技能。本文擬對該校物流專業實訓課程體系的建設情況及成效進行綜述。

一、物流專業實訓課程體系建設

（一）做好前期調研與規劃工作

圍繞物流專業核心技能，要想在原來課程體系和模式下實現開發一套基于行動導向教學法的物流實訓課程體系，提高物流專業學生的職業能力，比較困難。為此，廣西交通運輸學校物流專業項目組首先進行市場調研，發放《廣西中職物流專業畢業生崗位需求調查表》，分析并綜合調查情況，同時通過學生實習與就業反饋、企業對畢業生的評價，對物流專業崗位群進行分析，確立物流專業畢業生所需的崗位能力與綜合能力；其次，對專業教學方案、課程標準等進行規劃，如進行必要的修改與開發；最后結合實踐能力需要，初步建立教學綜合實訓體系。這是進行實訓課程體系建設的前提。此外，陸續完善職業能力培養的教育教學管理制度，包括教師素質提高、學生學業考核認定、教學效益評價與反饋、校企合作等方面的制度，以保證實訓體系的順利實施。

（二）建立一支實訓教師隊伍

能否有效地進行實訓體系的開發和建設，教師是關鍵。因此，必須建立一支充滿活力、全身心投入教育教改工作的教師團隊，把握教改方向和人才培養目標。為此，廣西交通運輸學校物流專業做了以下工作：

1 選送教師參加企業一線的實踐活動。這是教師建設與實施物流專業實訓體系的重要一環。近兩年，廣西交通運輸學校物流專業項目組四名教師先后到防城港務集團有限公司、廣西萬通國際物流有限公司等企業參加實踐鍛煉，清楚地了解物流企業對人才的需求情況，熟悉物流企業各崗位對能力的具體要求及各崗位群工作流程、工作內容和企業文化。回校后，他們根據企業對專業的要求調整教學方案，設置實訓環境等，有針對性地指導學生進行專業模擬與實際訓練，使教學、實訓與社會和行業良好對接。

2 選送教師參加培訓學習。近兩年多時間，廣西交通運輸學校物流專業項目組成員先后參加全國中職物流專業國家級師資培訓、新加坡一廣西項目培訓、廣西中職物流專業師資培訓等，特別是到新加坡學習“教學工廠、教學企業”的理念，不僅使項目組成員了解到省內外、國內外物流行業發展的概況，開闊了眼界，而且親身體會到行業發展對人才需求的迫切性和教學改革的緊迫性。該校物流專業項目組教師在提高理論水平的同時，其辦學理念、實踐教學思路也得到升華，在如何建設物流專業實訓體系上得到極大的啟發，從而使物流專業實訓課程體系建設更具有針對性和實效性。

3 鼓勵并組織教師參加教學活動與專業技能比賽。廣西交通運輸學校物流專業課題組教師大部分是30歲以下的年輕教師，大學所學的專業均不是物流專業。為此，課題組經常組織教師參加教學活動，如實訓教學研究、教師間互相聽課與評課、教師基本功比賽、課堂教學競賽。同時，一方面讓項目組老教師帶領年輕教師進行教案撰寫、實訓教學指導、講課示范等，另一方面邀請學校和企業資深教師及行業能手進行具體的指導。此外，鼓勵并組織教師參加各種比賽，如參加教學課件、說課、全區優質課等比賽。

4 提高教師參與教研教改活動的積極性。一方面，增加教師間聽課與評課次數，營造教師間互相探討教學與實踐經驗的氛圍。另一方面，引導教師主動參與課題研究。

（三）建立校內實訓基地

廣西交通運輸學校物流專業的校內實訓基地從無到有、從有到完善，經歷了一個曲折的過程。2007年之前，學生的實訓主要依托交通系統的企業，如防城港務集團有限公司、廣西物資集團有限責任公司等，主要方式是外出參觀；其次是采用多媒體實訓教學，實訓效果較差。該校項目組經過兩年多的調研，走訪兄弟院校，發現學校沒有自己的專業實訓基地，很難達到提高學生實踐技能的要求。因此，從2007年起，除與企業進行合作關系，充分依托海爾集團廣西配件物流中心、防城港務集團有限公司、廣西萬通國際物流有限公司等企業合作的優勢，對學生進行真實環境的專業訓練外，立足于校內實訓基地建設，按照“以我為主，借助行業”的模式，構建提高專業技能的教學情境，組建了3D物流模擬實訓中心、超市物流、電子商務模擬實訓及計算機操作能力實訓中心，改造了海爾廣西備件物流中心，完成了物流綜合實訓基地的規劃、設備設施采購方案等相關工作，并計劃盡快完成該基地的建設。到時，物流專業實訓基地將實現模擬仿真與真實環境并舉，集教學實訓、培訓、上崗考證、服務廣西等的功能，保障模塊化實訓教學的實施。

（四）對學生進行多環境、多渠道、多角度的實訓教學

實施模塊化實訓教學，能使學生在完成理論學習的同時，集中時間在校內實訓基地和合作企業進行專業綜合實訓，讓學生在教學活動中領悟知識、掌握技能。廣西交通運輸學校物流專業從物流2007級（三年制）開始，在3D物流模擬實訓中心對學生進行物流各崗位模擬操作實訓教學，在海爾集團廣西物流備件中心進行真實崗位工作訓練。教師通過細心觀察，發現學生的積極性不高、動手能力也較差，為此組織了如何提高學生參與實訓的積極性和實訓效果、如何改善實訓方式等的討論會，大家認為，必須進行模塊實訓教學，并要有一定的實訓標準等。于是將確立的實訓模塊及實訓標準在2008級（三年制）學生中進行試驗，發現實訓效果有了明顯提升；接著進行總結，結合物流行業工作流程和行業對各崗位能力的要求，對現有實訓課程內容進行完善。將實訓課程分為3個模塊，確定每一模塊實訓項目（課程），修改實訓課程標準，編寫相應的實訓指導書，初步構建物流實訓課程體系。將修改和制定的實訓課程標準、指導書等運用于2009級、2010級物流專業學生實訓，取得較好效果。此外，通過一系列的實訓工作。在總結2009級、2010級物流專業學生實訓基礎上，進一步修改與完善，完成了物流專業實訓課程體系的開發與建設。

（五）組織學生進行頂崗實習

按照中職辦學要求，廣西交通運輸學校嚴格按照“2+1”模式組織教學，物流專業學生經過兩年在校理論學習和實踐技能訓練，第三年即走向社會、走向企業進行頂崗實習，實習一年后適應社會、順利就業。

二、物流專業實訓課程體系建設取得的成效

（一）校內實訓教學取得新進展

在物流專業實訓體系不斷完善過程中，廣西交通運輸學校物流專業通過不斷改進物流專業的實訓教學，近兩年效果明顯。一方面，學生參與實訓的積極性提高，表現在2008級學生實訓比2007級學生在積極性和主動性、到課率、各崗位工作模擬完成情況、訂單錄入速度與準確度等方面均得到提高；另一方面，組織學生參加廣西中職學校物流專業技能大賽，獲得個人多項二、三等獎及團體項目二等獎（第二名）的好成績。

（二）學生頂崗實習表現突出

廣西交通運輸學校物流專業項目研究是從2007級頂崗實習階段、2008級第三學期、2009級第一學期開始，通過防城港務集團有限公司、蘇州工業園等20多家用人單位、班主任和學生本人的反饋，發現不同時段的學生實習情況大不相同，學生頂崗實習的表現越來越令人滿意。具體表現在：適應社會的專業理論水平上升，實踐技能水平得到提高；善于學習別人的長處、改進自己的弱勢，虛心請教，適崗能力明顯提升；積極投入工作中，勇于承認自己的不足；遇事善于思考，遇到挫折時不氣餒，順利時不驕傲；工作時，遇到不明白的地方，大膽與同事、領導溝通與交流；遵規守紀，愛崗敬業。可用表1說明2007級～2010級學生頂崗實習的表現。

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姬中英等（2009）提出高職物流管理專業實訓課程體系的開發要建立在生產性實訓基地的基礎上，要實現“理論+實踐+實驗”課程的三者相融合、相統一。程繼（2010） 針對《倉儲與配送實訓》課程特點從課程定位與設計、教學內容、教學設計、特色與創新等幾個方面探討了該課程開發及改革實施。劉暢（2010）提出物流實訓教學的"課前準備--認知--觀摩--演練--總結"五步教學法。 胡元慶等（2012） 、夏建輝等（2013）開發了物流專業綜合實訓課程，王慧盟（2014）以工作過程為導向開發了實訓課程體系。 王曉歌（2014）認為實訓項目的構建包括“單一核心課程實訓項目”、“綜合實訓項目”、“企業的真實實訓項目”三個方面，并從基地建設、實訓教材開發、評價機制、網絡課程建設四個方面提出實施建議。

二、實訓教學模式的研究

鐘靜等（2012）將行動導向理念運用到實訓教學模式中來，提出包括“選擇合適的實訓教學環境、運用倒推法，系統開發實訓項目、建立多種形式結合的技能考核制度”等方面的實訓教學模式。朱吉闖（2013）嘗試性的提出“工作流”實訓教學模式，定義了學生、教師、專家及教學管理者等角色并分配實訓任務，并要去整個實訓過程要進行監控。段力宇（2013）提出物流人才培養的定位要建立在分析物流業人才需求的基礎上，而課程的設置也要根據人才培養的定位調整而調整，而與課程教學配套的物流實訓課程也應隨之同步優化，并從開展專業講座、專業競賽、與實踐相結合等方面進行了實訓教學探索等。 朱溪亭（2014）提出“課內實訓與集中實訓相結合、傳統學習與硬件操作相結合、校內實訓與校外實訓相匹配”的校內實訓的原則，并提出要根據職業技能和素質要求設計實訓項目、實訓過程的“6S”管理、融入職業道德等職業素質提升的方法。

三、實訓基地建設研究

陳新華等（2007）、楊六一（2013）認為物流實訓基地的建設模式創新可以從“目標管理、互利互惠、規范管理、體制創新、教師與教材”等幾個方面展開。許紅（2007）從認知實訓、教學過程實訓、畢業實訓等三個階段介紹了哈爾濱職業技術學院校外實習基地的建設的做法。 李忠國（2008）認為物流實訓基地應具有“采購、運輸、倉儲、庫存管理、包裝、流通加工、配送、裝卸搬運、信息處理”等功能。白士強等（2010）提出要引入物流行業企業的業務工作標準來建立多元化的實訓教學基地。趙凱（2010）提出了“校內實訓、校外建立校企聯合實訓、校校合作”三種實習實訓基地的建設模式。 曾益坤等（2010）提出了包括“物流文化與沙盤推演、倉儲配送、生產物流、物流信息、快遞、連鎖經營、物流業務”等在內的物流實訓基地建設方案。 李曉娜（2012）提出了 “訂單培養，聯合建設”、“校校共建共享型”、 “公共實訓基地”等實訓基地建設模式。何玲輝（2013）認為可以通過“尋求政府幫助、建立新型雙贏互動基地創新機制、深化辦學模式”等手段來實現校外實訓基地的可持續發展。朱文濤（2014）提出了"定崗雙元"模式下"校中廠"實訓基地建設的內涵、功能和實施構想，為高職院校引企入校建立"校中廠"提供可供借鑒的思路和經驗。

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1.1教學難度較大

一方面，本課程涉及的知識范圍廣、內容十分豐富。物流機械設備涉及運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等現代物流活動的各個環節，在本課程課堂教學中主要對包裝設備、集裝單元化設備、倉儲設備、裝卸搬運設備、運輸設備、流通加工設備、物流信息采集與傳輸設備的類型、性能參數、工作原理、適用條件及選用和配置等內容進行講解，知識點多且跨越度較大，是物流管理專業教學大綱中為數不多的與機械專業知識關聯性較強的課程。

另一方面，國內目前高校設置有物流管理專業的院系多為管理類、商學院類（參見表1），且大多數物流管理專業為文理兼收，導致物流管理專業學生缺失力學、制圖基礎、機械原理等前設課程的基礎，兼之欠缺對物流機械設備的感性認識，致使學生在課堂教學過程中普遍反映學習有難度，進而難以提高學習興趣。

1.2校內實訓條件有限

基于前述情況，《物流機械與設備》課程教學中結合直觀演示法、參觀教學法或者實訓法等教學方法更有利于學生接受和掌握。然而物流機械設備種類繁多，隨著物流機械設備技術朝著自動化、智能化、信息化、集成化、柔性化和標準化方向發展，新裝備、新技術層出不窮，設備更新速度很快，一所高校往往無法同時具備各式各樣的設備作實訓之用，同時建設校內實驗室或實訓場地，占地面積大、設備購置成本花費不菲，使在校內開展實訓條件受限（參見圖1）。

1.3校外實習安排困難

安排學生到企業實習，通過實習驗證和掌握課程內容，是一種很好的教學方法。目前國內高校物流管理專業的實習基地呈現多元化，涵蓋物流企業、生產制造企業、商貿流通企業，符合物流是復合型生產服務業的特點（參見表2）。但反映出一些問題，如單個企業的實習基地提供的有效崗位不足；單個物流企業擁有的物流設備種類有限，導致實習內容與教學內容不銜接，不利于學生系統學習和掌握課程內容；學生到企業實習，對企業正常生產秩序形成一定干擾，導致有的企業不愿意接收學生實習。以上因素導致安排學生到企業實習面臨諸多困難。

2.《物流機械與設備》課程教學改革措施

2.1教學內容改變

在《物流設施與設備》課程開始講授時，應充分考慮物流管理專業學生的專業背景和知識結構基礎，適當為學生補充部分識圖和機械基礎知識，為后面教學做好鋪墊。在教學過程中應充分利用物流機械設備的圖片和視頻，增強學生感性認識和提高學生學習興趣。同時，應通過就地取材、網絡收集、與設備廠商聯系等手段逐步建立豐富的教學資源庫并及時更新。

2.2適當引入案例教學

案例教學法是一種以案例為基礎的教學法，有利于鼓勵學生獨立思考、舉一反三，引導學生變注重知識為注重能力，加強教與學的雙向交流。筆者從與企業的科研合作項目中歸納凝練出若干案例，如郵政快遞企業郵件處理流水線設計、制藥企業成品倉庫設備系統設計等，通過案例教學，學生在對企業實際問題的分析與解決過程中，加深對物流機械設備在物流企業生產實踐中的具體功能和作用的實踐認知，取得良好的教學效果。

2.3引入研究性學習

學生自愿組合，一般4～5人為一組，由教師設置任務場景，學生通過自主分工，獨立完成資料收集與分析、關鍵信息提煉、解決方案設計及整合工作，最后撰寫書面報告并形成PPT，最后由教師在課堂上進行講評并打分，以此作為本課程平時成績。研究性學習不局限于對學生進行純粹書本知識傳授，而是讓學生參加實踐活動，在實踐中學會學習和強化各種能力，通過分析和解決問題，加強學生對知識的聯系和運用，充分調動學生學習積極性。

2.4校內外實訓基地建設

在校內實訓實驗室建設方面，應充分利用現有實驗條件，緊密結合教學內容，制定切實可行的實驗實訓內容。在場地和資金有限的情況下，可考慮引入物流機械設備模擬操作實訓軟件和仿真教學，在模擬實訓和仿真教學中，提高學生對物流機械設備的操作和管理能力。

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物流學在20世紀初期就已誕生，之后得到了迅速的發展，但直到20世紀80年代初才傳入中國。據權威機構統計，物流專業人才被列為我國12類緊缺人才之一，目前缺口達600余萬。物流管理專業所需的人才應具有一定的理論知識和豐富的實踐能力。在我國，由于現代物流教育起步較晚，行業培養物流專業型人才迫切需要解決的問題，是如何根據行業需求培養物流管理人才的實踐性能力。社會對職業學校培養具有理論知識和實踐能力的全面型學生的要求也越來越高。在教學過程中最重要的環節就是實踐性教學環節，它可以培養和提高學生的動手能力，更好地把理論知識與社會實踐相結合，而物流專業就是一門要求學生動手能力高、操作性強的專業，所以實踐性教學在物流專業中的地位是舉足輕重的。

目前，我國各院校的物流專業發展都存在著重理論、輕實踐的普遍性問題。課堂理論教學是我們教學的主要手段，教師注重課本知識的講授，忽視了學生的專業職業技能培養。南京下關中等專業學校雖然已建立了較好的物流實訓基地，并有較完備的物流教學設備以及操作軟件，但對于培養學生的物流專業綜合能力和技能操作方面仍達不到滿意效果。因此，為了提高學生的知識儲備和實踐性能力，我們還需建立更為完整的理論和實踐性教學體系。

一、注重建設“雙師型”教師團隊

要培養具有豐富的理論知識和熟練的操作技能的全面型學生，其前提條件就是要擁有高素質的“雙師型”教師團隊。高技能的教師才可能培養出高技能的學生，所以我們要通過培養、引進和外聘等途徑，來建立一支具有高素質、結構合理的“雙師型”教師團隊。一方面，鼓勵物流專業教師深入生產的第一線，要求他們熟悉物流專業的生產環境和操作流程，提升他們的實踐操作技能和創新意識。同時建立由物流行業的專家、技術骨干等組成的兼職教師庫，構建專職教師與兼職教師的溝通渠道。另一方面，鼓勵專職教師參與各類物流企業的生產實踐和合作，進行科研項目的研發，并鼓勵教師取得中級以上的職業資格證書，建立教學水平高、教育觀念新、創新意識強的“雙師型”教師團隊。

二、運用靈活多變的教學方法與手段

教師應利用靈活多變的教學方法和手段，激發學生的學習的主動性和創造性，使其真正成為學習的主體。針對不同的實踐課程，利用校內外各種教學資源，開展靈活多變的教學方法。運用物流案例教學法，通過描述并討論物流案例的具體情境，對案例進行求解、分析、總結，幫助學生理解物流案例相關的理論知識，讓學生從中學習到企業的先進成功經驗。還可以運用方案設計與制作法、小組討論法、物流技能比賽、物流沙盤競賽、角色模擬扮演法、模擬軟件實訓法等多種方法手段，讓學生在實訓中將所學的知識與實踐操作相結合，使實訓常態化、生活化。

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珠海城市職業技術學院物流管理專業從2006級開始就探索了突出地方經濟產業特色2+1的模式，建立知識、能力、素質并重的課程體系及校企結合的校內外實踐教學機制，確立與職業要求相適應的教學標準，通過課堂教學與實訓一體化，實現教學過程的職業性，著力培養學生的動手能力、創造能力、就業能力和創業能力，增強學生的就業競爭力.經過幾年的探索，突出以工學三維融合；三層培養一體；核心課程貫穿；職業學業結合。近年來,大力開展生產性實訓,凝練了“依托企業,校企合作,產學互動,服務地方”的辦學特色和“校企深度交融,工學有機結合”的人才培養模式,形成了“學院里面有工廠,車間里面有教室”的頗具職業教育特點的辦學格局,為區域經濟的發展提供了強有力的人才支撐。

1.建立校內生產性實訓基地的緣由

校內實訓基地技能訓練模式的建構在我國是一個相對新的領域，將現代工廠的經營、管理理念引入學校，為學習者提供與企業相似的培訓環境和經驗學習環境，把教學和工廠緊密結合，把學校按工廠模式辦，使學生得以在一個近乎真實的環境中學習必需的各種知識和能力。著力培養學生的動手能力、創造能力、就業能力和創業能力，增強學生的就業競爭力。

2.校內生產性實訓基地“教學做一體化”的技能訓練模式建構

(1)教學做一體化。以“基地建設企業化、實踐教學生產化”為重要特征的校內實訓基地為“教學做合一”的技能訓練模式創建了良好的平臺。在這一平臺上構建以行動導向法為主要特點的“教、學、做”一體的技能訓練模式，促進教師教學方式、學生學習方式的根本改變。(2)課堂與公司合一。淡化教室和實訓基地的界限，打破傳統的課堂教學模式，將部分課程搬到實訓基地，教師邊教邊學，學生邊學習邊實踐，按真實的物流崗位操作，在真實的生產環境、企業文化和職業體驗條件下,使學生在學校內實訓基地中得到科學精神、職業道德、綜合素質等方面培養與鍛煉。(3)校企雙制人才培養模式。讓企業駐進學校，企業技術人員深度參與到教學和項目研發中來，形成“學校即企業，課室即車間，教師即師傅，學生即員工”的“校企雙元制”人才培養模式，“零距離”實現學生到企業員工身份的轉變，學生在“學中干，干中學”所以馬上就能與企業生產“無縫對接”。“做學合一、情境學習”，讓每一個學生對工作任務有一個完整的體驗，提供表現自己腦力和體力，以及自我發展的機會。訓練內容緊扣職業能力和職業素質，訓練項目緊密結合相應的物流工作崗位的工作過程。(4)學生既是學生也是員工。淡化學生和員工的身份，學生在生產性實訓中以生產者的身份頂崗實訓。

二、工學三維融合模式的實踐

1.校外頂崗實習的內容

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中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）37-0196-02

理論教學與實踐教學是高職教學過程中相互聯系、互為推進的兩種教學形式。隨著企業產能的提升，對學校如何開設專業課程、開展實踐教學也提出更高要求。為加強物流專業的校企融合，真正了解本地區物流企業對人才的需求，某高職院校進行了相關調查。本次調查采用方便原則的抽樣方法，隨意抽取重慶市主城四區的相關物流企業發放220份問卷，實際收回200份問卷，有效率為92.5%。

一、調查結果

1.企業主要提供的物流崗位。由調查結果所得，在企業所需要的物流崗位中物流綜合管理需求最多，占25%，倉儲管理占20%，運輸調度占16%，配送管理占15%，物流信息占13%，另外物流營銷跟物流規劃各自只占了9%。以此可見，隨著物流行業的快速發展，能適合物流相關崗位的綜合性人才將會越來越受歡迎。

2.企業對物流專業學生的能力要求。通過調查問卷的數據統計分析發現，重慶地區物流企業最需要物流專業學生具備的是很強的個人綜合素質，需求高達29.62%；其他方面：18.52%的企業要求學生具有信息系統處理能力，14.82%的企業要求學生有物流營銷能力，14.82%的企業要求學生有運輸、倉儲、配送的管理能力，14.82%的企業要求學生有運輸、倉儲、配送的基本操作能力，只有3.7%的企業要求有英語運用能力。總的來說，在學習專業知識的同時學生更應該根據企業的需求提高自我綜合素質，這是以忠誠度和敬業精神的職業綜合素質為基礎的。

3.企業對專業資格證書的要求。調查中得知，企業希望物流專業學生能夠取得相關證書。其中33%的企業要求考取物流員資格證書，22%的企業要求考取中級物流師，14%的企業要求考取助理物流師證書，13%的企業要求考取高級物流師。另外，各企業對員工的其他相關證書也有所要求，且高達18%。所以為提高學生就業競爭力，物流專業學生有必要考取包括叉車證、倉庫保管員在內的相關專業資格證書。

4.企業對學校的教學建議。①人才培養方面：能根據物流企業實際需求和要求進行定向培養，重點培養學生的敬業精神、吃苦耐勞精神。②學生頂崗實習期間：要讓學生認識到學習與工作的區別；要提供實習生的簡歷、體檢情況、思想品德情況等；需要學生學會尊重領導，聽從指揮。③合作與交流的建議：要加強溝通，社會實踐要系統化；勇于面對，加強與企業要求的對接；要提高學生團隊合作的能力。

二、物流專業實踐教學的思考

1.學生專業興趣的引導――認知實習。認知實習的主要目的是通過參觀使學生對物流企業有一個感性認識，使學生有針對性的了解物流綜合管理、倉儲管理、運輸調度、配送管理、物流信息等重慶物流企業需求的崗位。學生通過親臨現場來感觸工作環境，加深學生對所學專業的認識，使學生對專業學習充滿信心。認知實習若要達到好的效果，則需要指導教師作好事前功夫。在參觀前，指導老師需提前了解企業，與相關負責人明確參觀的時間和路線，設計好參觀時要求學生解答的問題，讓學生帶著問題去企業。在參觀后，教師一定要組織學生一起針對問題展開討論分析和歸納總結。總結是提升認知實習質量的關鍵，若沒有準確把控，將達不到理想的效果。

2.學生個人綜合素質的培養――社會實踐。學生未來職業發展的好壞由很多因素綜合“集成”，包括人際交往、處世耐力、組織能力、團隊合作與協調能力、工作責任感等。這些技能在學校中往往學不到，或學到的東西與社會大環境脫節。在前期調研中，我們也發現：重慶的物流企業排在第一位需求的，并非專業能力很強的學生而是個人綜合素質過硬的學生。為此，應加強實踐教學的體系設置，要求物流專業學生利用假期或空隙時間多參與“社會實踐”，可幫助學生提升個人綜合素質，更好就業。為達到“社會實踐”育人的目的，系部可為學生擬出“社會實踐”方向，即社會調查、社會服務與生產勞動、“三下鄉”、科技發明、掛職鍛煉等，做好前期宣傳和相關培訓（實踐安全知識、應急醫療救助、社會實踐的選題、社會調查的基本方法等），引導學生有效地利用社會資源，主動聯系相關單位，完成“社會實踐”目標。

3.學生專業技能的強化――校內實訓。要加強物流專業的實踐教學環節，但在校外實踐基地不夠、師資又不充足的情況下，可通過建校內實訓室的方法來強化學生實訓，提升專業技能。為滿足物流企業對物流職業資格證書的要求，可在課程中融入相關內容，通過仿真、實際操作訓練，強化學生專業技能。實訓前，指導教師應當提前一周將實訓項目通知學生，并布置預習任務；實訓時，指導教師要講解實訓的目的、要求、內容、方法以及注意事項，并進行相關的操作演示；實訓中，指導教師要做好指導工作，檢查學生操作情況，引導學生采取正確的實訓方法，幫助學生分析出現的各種現象。

4.基于校企對接的設想。考慮物流管理專業核心業務處理的特殊性，解決重慶市高職院校校內生產性實訓問題的途徑為：①通過為企業開展技術咨詢服務、員工培訓等互利互惠機制建設，進一步密切校企合作關系；②校企合作共同組建物流遠程監控系統，通過網絡和計算機管理軟件，實時監控、采集物流運輸信息；通過實時跟蹤和信息分析，實現物流運輸組織、運輸業務籌劃等企業物流運輸業務的生產性實訓。③在倉儲配送業務實訓室建設中，依托大型物流公司，按照企業倉儲配送業務實際需要，共建“倉儲配送實訓室”、采用“業務托管式”為學生開展生產性實訓創造條件。倉儲配送實訓室的日常業務全部是企業的生產性任務，實訓指導教師全部是企業人員，學生實訓期間在師傅帶領下完成生產性實訓作業，達到崗位綜合實訓目的。

高職高專教育過程中的技能培養主要通過實踐教學來完成，這需要各高職院校以企業人才需求為方向，以提高學生職業素養和能力為核心，以增強學生專業實踐技能水平為重點，逐步摸索出適合自身實際情況的實踐教學體系。重慶市高職院校物流管理專業應不斷改革創新，從物流實踐教學定位、實習實訓場所和校企合作等方面做出有益的嘗試，探索一條既適應本地區物流業發展特點，又滿足物流企業實際人才需求的實踐教學發展思路。

參考文獻：

[1]趙志文，陳安生，羅榮鳳.高等職業教育工學結合人才培養模式的進一步探討[J].繼續教育研究，2009，（10）：129-130.

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(一）教學中“重理論，輕實踐”現象嚴重，致使實訓教學環節形同虛設。

目前，市面上物流管理教材大部分是由缺乏實戰經驗的理論專家學者編寫，大多數是理論知識的系統性匯總，教材中缺乏對學生物流管理實踐知識的指導，老師在課程教學中，也僅工作流程視角下高職物流管理專業實訓課程教學探析文／齊君伶能從理論知識和一些簡單案例分析層面進行面授講解，缺乏實踐操作演示，由此，造成學生對物流知識的理解是嘴上厲害,說得頭頭是道，但是拿到實際問題時缺乏實際動手經驗和解決問題的能力，是苦思冥想，毫無對策可言，久而久之，學生被就業市場所摒棄。然而，物流管理是一門實踐性很強的專業,其實踐教學主要由校內實訓和校外實習兩大部分組成。其中，校內實訓主要以實驗室教學為主，校外實習主要是通過校企合作的方式建立校外的實習基地，主要以短期參觀和頂崗實習為主。由于校內實訓基地受資金、場地等條件的限制，導致校內物流實訓基地建設，跟不上物流行業快速發展的步伐，影響實訓實踐教學效果；而校外實習基地主要由企業負責，但是企業往往考慮生產經營、數據保密、學生安全及短期實習等因素，對于短期參觀實習只能是走過場、匆匆帶過，而對于校外的頂崗實習則很少被安排在與物流相關的崗位上，更多的是生產一線的操作工，這種走馬觀花式的實訓實踐教學，導致學生并未真正了解、學習到物流管理工作的本質，體驗物流工作的真諦，使得實訓課程教學環節形同虛設。

(二）實訓課程師資力量薄弱。

物流行業是一個新興行業，在我國，從事物流管理專業教學的大部分高職院校老師，并沒有受過系統地物流理論知識教育，大多是從管理科學、交通運輸學等相似專業轉移過來的，教學過程中難免會出現側重管理或運輸技術現象，而對物流管理知識的深入研究往往不夠系統，很難做到二者的有機結合，且目前絕不大多從事理論教學的教師缺乏物流行業的從業實踐經驗，物流專業師資力量薄弱，尤其是熟悉企業物流工作流程的實訓師資力量更加薄弱。

(三）實訓資源缺乏有效的篩選與整合，實訓課程監督體系缺失。

目前，由于物流管理專業發展起步較晚、專業實訓人才匱乏等因素，使得高職院校不能對校內、校外實訓資源進行有效合理的規劃，加上教師受從眾心理影響，在未充分篩選、整合實訓資源和實訓方案的基礎上，便蠢蠢欲動的去嘗試、開展實踐教學，結果是實訓內容單調、不符合實際等導致實訓教學資源不能被充分有效的利用，學生通過實訓沒有學到解決實際問題的能力，也不能從根本上熟悉、了解企業物流管理工作中的業務工作流程，造成“學非所愛、學無所成”的局面，進而影響實訓效果。同時由于在絕不多數高職院校除了班主任或輔導員外，專職教師不需要坐班，教師只需要根據教學計劃完成施教任務即可，在此背景下，教師更加愿意將理論教學轉換為實踐教學，但是由于高校院校還未從思想上予以高度重視，當前實訓課程教學處于監督失效或無監督的“真空狀態”。

二、工作流程視角下提升物流管理專業實訓課程教學效果的改革措施

由于物流管理是一門對實踐性要求很高的專業，且涉及的知識面廣，因此，物流管理專業的教學應將理論知識教學與實踐教學有機結合起來，建立一套以“企業工作流程”為中心的教學體系，在三方實踐參與主體學生、教師和企業的共同參與下，共同提升高職院校物流實訓課程教學效果，實現學生實踐動手能力和綜合素質的提升。

(一）建立以工作流程為導向的教學體系，將理論教學與實訓教學有機結合起來，提高實訓課程教學效果。

為了適應現代化社會對人才多方面能力的要求，傳統的教學模式僅注重知識的傳授必然讓位于知識與能力相結合、以能力培養為主的新教學模式。高職院校物流管理專業的人才培養應緊緊圍繞教育部教高[2006]16號文件的精髓展開，通過合理有效的教學模式，為企業輸送合格的人才，在傳授理論知識的同時，應從高職院校培養實用型人才使命的高度出發，積極探索、創新實訓課程教學，提高實訓教學效果。因此，在高職教育體系中，物流管理專業實訓教學體系應建立在“以工作流程為導向”的基礎上有條不紊的開展。基于“工作流程為導向”的物流管理專業實訓教學體系，應關注以下幾個方面的內容。一是物流管理專業實訓的基礎都是圍繞企業工作流程逐步展開，并在此基礎上形成實訓課程教學目標與教學任務、實訓課程教學方法、實訓課程教學效果評估等實訓教學方案；二是實訓課程教學的目標與任務應以提升學生解決實際問題的能力為出發點，即在物流管理工作實際過程中，學生應該掌握或具備物流管理的知識與操作技能；三是實訓課程的教學方式可以是多樣化的，即在實訓教學中，可以通過頂崗實習、分組物流實景模擬演示、職業技能競賽等方式進行；四是實訓教學效果的評估，通過企業點評、實訓總結報告、競賽成績等手段評價實訓效果，并依據實訓效果的評估反饋情況，改進實訓教學，最終形成物流管理專業實訓教學體系的“PDCA”良性循環。在工作流程為導向的指導下所開展的物流管理專業實訓教學能使學生更好的掌握理論知識和工作技能，有助于學生提升解決問題的能力。

(二）加強師資隊伍建設，建立“雙師型”教學團隊。

由于物流管理專業具有操作性和實踐性強的特點，要求理論教學與實踐教學相結合。因此，必須加強師資隊伍建設，提升教師的理論水平和實踐水平。加強師資隊伍建設可從以下幾個方面進行。一是高職院校可根據教學需要，有針對性開展“引進來、走出去”工程，即根據需求引進、培養一批物流管理專業師資力量，尤其是具有企業從業經驗的物流實訓教師力量，同時高職院校應有系統的規劃，選派或鼓勵物流管理專業教師走出學校，為青年骨干教師提供企業實踐或參加高端學術會議的機會，從而有效把握市場最新資訊，有效促進物流管理專業課程內容改革與創新；二是創造、安排教師，利用寒暑假等時機到物流企業兼職或頂崗實習，深入到物流行業第一線，掌握行業發展趨勢和物流管理工作最新的技能，從而不斷提高理論水平和實踐能力，提升物流管理專業的教學效果；三是聘請行業專家或物流企業高級管理人員到學校擔任兼職教師，充實師資隊伍，形成一支專職與兼職相結合的“雙師型”教學團隊；四是打造“理論+實踐”雙向師資人才，從事物流管理教學的老師，除了具備理論知識和從業資質證書外，還應具備與所從事教學工作相適合的專業技術等級證書，例如：物流師、高級物流師等。

(三）有效整合實訓資源，建立健全物流管理專業實訓課程監督評價機制。

物流實訓資源是高職院校教學資源的核心，決定實訓成效的關鍵所在。高職院校物流管理專業實訓資源是多方面的，可以是校內的實驗室基地、校外實訓基地、實訓信息、人力資源以及與實訓相關的其他資源。由于實訓資源的零散化和多樣化，因此，必須加強實訓資源的有效管理與整合，通過優化實訓教學資源配置，充分利用校內、校外實訓資源為實訓教學服務，進而提升實訓教學效果。同時，在此基礎上，建立健全物流管理專業實訓課程監督評價機制，監督評價的對象涵蓋校外實訓基地（企業）、實訓指導老師和實訓學生。這種監督評價機制是全面的，是雙向多維評價機制，一是通過實訓指導老師和實訓學生對校外實訓基地的評價，達成校企長期合作意向和合作機制；二是通過校外實訓基地和實訓學生對實訓指導老師的評價，對實踐教學過程和效果的綜合評價，注重對實訓指導教師對實踐教學水平以及教學內容質量等的考評；三是通過校外實訓基地和實訓指導老師對實訓學生的評價，對學生的滿意度評價評價以及在實踐教學環節，對于專業知識鞏固、實踐技能訓練、職業道德培養等方面收獲和感悟的總體評價。

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黑龍江省貿易經濟學校物流服務與管理專業在選擇校企合作具體模式時，采取以“工學交替”為主要合作模式，即勞動和教學相結合、工學交替，全日實踐，學生在企業頂班勞動，利用工余時間進行反思總結，學生在學校學習系統的課程，到企業實際崗位去鍛煉提升技能水平，真正讓學生在校期間就能體驗到企業實際崗位技能，就業時實現與企業“零距離”對接。

二、“工學交替”人才培養模式的目標

為了實現高素質技能型應用人才的培養目標，在建設中聘請了多名行業企業專家共同組成專業建設指導委員會，通過對崗位職責的分析，確定學生完成特定職業崗位工作任務所應具備的知識、能力和素質，構建“工學交替”的物流專業人才培養模式，企校共建校內外實訓基地，同時聘請物流企業專家兼職參與學校教學，鍛煉和提高學生的認知與實踐能力，有效實現校企“零距離”銜接。通過實現“工學交替”，企業模式早期注入教學實踐過程，有利于學生對企業模式的認識與了解，幫助學生更早的確立職業需求，規劃職業目標。這有利于提高學生的職業素養、實踐能力和職業技能，提高學生的就業能力和創新能力。

三、實施“工學交替”人才培養模式的過程

采取“工學交替”的教學形式，以主要就業崗位的工作過程為教學主線，根據崗位能力分析構建課程體系，基于工作過程，重組教學內容，實施項目一體化教學，使理論教學與實踐教學深度融合，借助“工學交替”的人才培養模式，全面提升學生職業崗位能力。

(一)崗位認知學生一年級在校學習期間，形成初期的崗位認知，以理論知識加校內仿真實訓室實訓，實現“教、學、做”一體化的教學方式，并組織學生到校企合作企業參觀學習的方式，使學生在學習的初期就對物流行業有一個初步的認識和了解。

(二)崗位體驗學生二年級在校學習期間，實行中期崗位實習，即每學期中期有一個月的時間全日制到企業學習、實訓和生產實踐，感受真實的工作場景、體驗企業模式和行業文化，使學生得到理論和實踐技能的同時提升，培養學生吃苦耐勞、嚴謹細致的工作態度。經過一個月的鍛煉學生再回到學校總結實踐經驗來完善理論知識，達到實際意義上的“做中學、做中教”，實現了學習與生產“零距離”對接。

(三)頂崗實習經過如此兩年時間的循環反復學習、實訓、生產，第三年即可直接進人企業頂崗就業實習。

黑龍江省貿易經濟學校物流服務與管理專業通過“工學交替”的人才培養模式，培育了一批適應企業需求的物流實用型人才，并受到企業的一致好評。

四、實施“工學交替”人才培養模式的條件保障

(一)搭建校企合作平臺通過構建企業參與人才培養過程的長效機制，加強學校與企業的溝通，及時掌握行業發展動態，調整人才培養方案；引進企業高素質技能人才，發揮他們實踐經驗豐富、技術運用能力強的優勢，發揮兼職教師與專職教師在人才培養中相互融合的互補效應，搭建校企合作的有效平臺。

(二)完善校企合作制度完善和組織實施校企合作、工學交替各項組織管理制度，制定《校企合作方案》、《頂崗實習方案》、《頂崗實習管理制度》、《校內實訓室管理制度》、《校外實訓基地管理運行辦法》等管理制度和文件。

(三)提升校企合作質量與多家優質企業合作，簽訂協議，共育物流服務與管理專業技能人才，既擴充了校企合作數量，也提高了校企合作質量。

(四)創新校企合作模式一是引企入校，實訓基地由學校和企業共同管理，企業參與實訓基地建設、實訓課程的建設等；二是與優質企業合作，與企業進行專業建設、課程設置、學生實習、畢業生就業、企業員工培訓、教師深入企業實踐、企業員工到學校兼職等諸多方面合作；三是利用企業優勢，實施訂單合作培養，搭建“共享互利”平臺，實現“專業校企共建、人才校企共育、師資校企共組、管理校企共抓”，摒棄原有訂單培養只要企業訂單，不要企業參與管理的弊端。

五、“工學交替”人才培養模式的主要成果

(一)形成了“校企雙贏”的合作機制聘請多位物流行業專家作為專家委員會成員，聘請企業業務骨干充實兼職教師隊伍，并參與教材審定工作，選派骨干教師、“雙師型”教師到企業學習鍛煉，提升實踐能力，形成學校、企業、學生“三方共贏”的校企合作機制。

(二)構建了“校企合作”人才培養模式要實現工學交替，必須采取“校企合作”的人才培養模式。無論是派教師到公司實踐，掌握企業業務流程，提煉典型工作任務，還是與合作企業共同完成課程標準、教學內容以及教材編寫、審定，都是為實現教學過程和企業實際業務過程有效銜接，從而增強學生的就業實力，達到“校企合作”培養模式的構建目標。

(三)實現了教學與就業的無縫對接通過校企合作實現課程內容和企業崗位能力對接，完成企業人才所需技能與專業課程知識、技能目標的對接，更好的滿足企業對人才技能水平的要求。人才質量穩步提升，畢業生深受用人單位歡迎。

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【關鍵詞】

物流行業；高職物流；實訓

1.引言

隨著全國物流行業的蓬勃發展，對高技能物流人才的需求也日益增多。為了滿足這種需求，很多高職院校不惜投入幾十萬甚至成百上千萬建設物流實驗實訓室，但是，很多花了大成本建設的物流實訓室成了擺設。學生無法親身體驗物流業務的實際流程，更談不上鍛煉動手操作的能力。因此，從行業需求出發，開展高職物流實訓體系的相關研究，對于提高高職物流學生的技能與素質，推動其職業生涯更好的發展具有十分重要的現實意義。

2.物流行業對高職物流學生的技能要求

根據相關調查，現在企業對于物流人才的需求大體上可以分為操作應用型、管理型和戰略型等三鐘。不同層次對于物流人才的要求是不一樣的，具體如下：

操作應用型人才主要是能夠在物流的各個崗位上做出具體工作的人才，具體的操作包括倉儲，配送，包裝、信息處理等等。

管理型物流人才主要是在日常的物流作業中能夠起到計劃與指揮控制的人，這樣的人才一般都是物流部的經理或者某些主管。管理型物流人才應該具備更加完善的物流知識，還要有一定的管理經驗，具備更多的信息應用水平，要有很強的應變能力和組織協調能力等，另外對于外語的掌握要有良好的溝通能力。

戰略型物流人才主要是負責企業宏觀發展方向和管理體制的研究、企業管理軟件的研究和開發、為企業做出物流規劃和改進措施的研究型人才。

調查結果表明：物流的高職學生畢業以后大部分都是從事操作型的工作，3～5年后，其中一些堅持下來，能力突出的就會升任作業層主管，5～10年后還可能升任物流中層主管，10～20年就可以升任物流中心主管。所以我們在做高職物流專業學生培養的時候，不光要重視技能的操作，還要融入到一部分知識的外延，為學生打下良好的基礎并且指明方向，才能在這樣的一個層次上與本科生還有研究生去競爭。

3.高職院校物流實訓體系建設中存在的問題

3.1 缺少必要的實訓基礎設施設備

受限于資金以及場地的限制，許多高職院校僅僅購買一些軟件讓學生進行操作，對于硬件方面的操作基本上比較困難。于是相應的物流實訓教材也就無法從一個體系來編寫。另外對于實訓教師來說，物流專業的教師大部分都是從其他專業轉過來的，對于物流的理論知識缺乏系統的學習，授課效果也并不好。

3.2 物流實踐教學體系不夠合理

根據高職院校物流專業的教學要求，物流實踐教學體系包括三個環節：課內實訓、校內集中實訓和校外的實訓。

首先是課內實訓。由于缺乏必要的基礎設施和設備，課內實訓主要通過教師播放視頻、課堂進行案例分析等方式進行。學生得到的只是視覺的認識，缺少了實際的動手操作。其次是校內集中實訓。很多高職院校由于缺乏相應的基礎設施，所以校內的集中實訓很大程度上都是買一些物流軟件進行模擬實訓。第三是校外的實訓。這個環節學生獲得了更多的感官認識，但對學生技能的培養效果并不會十分明顯。因此，很多的認知實習最終都流于形式了，緊緊是學生參觀一下。

3.3 物流實踐教學的監管有待提高

完善的實訓教學體系除了有一套實訓方案以外，還需要有對實踐教學的監管，需要對實踐教學進行的效果進行評價。但實際中，很多高職院校雖然制定了相應的規章制度，也配備了相應的監督管理人員，但是某些原因致使實踐教學的監管往往不如理論教學的監督到位，所以就這個過程就流于形式了，使學生的實訓也不能得到一個良好的發展，效果也與我們的培養目標存在著一定的差距。

4.面向行業需求的高職物流實訓體系建設的建議

對于高職的物流實訓體系的建設，可以采取多種形式并存的方式進行，其中包括利用學校資源的基本技能培養、與企業的合作的定向培養、企業參與的非定向培養等方式。

4.1 充分利用學校資料

這一方面需要高職院校加大資金的投入，購買相應的實訓設備設施，加大物流實訓中心或者實訓室的建設。在一定的軟硬件的基礎上，才能給學生提供良好的條件去實施實訓。

4.2 大力推行定向培養模式

與企業合作定向培養企業所需要的人才，由學校和企業一起培養學生，等學生畢業后直接去定向的企業工作。這種形式培養的學生更有針對性，企業也可以直接根據自己所需要的人才進行技能培養，學生畢業直接上崗，不需要再經過企業的培訓，節省了很多的中間環節和費用。

4.3發展企業參與的非定向培養模式

企業參與的非定向培養，是由學校定期請企業的管理層來給學生和老師做講座，講解企業現階段對于高職物流人才的需求技能及素質，以及日后提升應該具備的素質。使學生直觀感受到自己以后的發展方向以及在學校應該掌握的技能。因為知道了自己需要什么，所以做基礎項目實訓的時候就會更有目標性。

5.結束語

物流專業是一個綜合性、技術性、操作性極強的專業。為了實現高職的培養目標，使學生掌握從事物流工作所必須的知識，具備從事物流工作所應有的能力，物流實訓體系建設是一個關鍵環節。要以物流實踐為基礎，以先進標準的物流流程為重點，以先進的物流信息系統、專業設備及完整的物流實訓模擬環境為核心，建設符合高職教育特點、適合教學實訓而又符合企業人才需求的實訓體系。

參考文獻：

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1.1采用“任務驅動”的教學模式,使理論與應用得到完美結合

在物流管理專業“工學交替雙循環”的人才培養模式的要求下,物流管理專業的課程教學本著“工學結合”的思想,真正做到“學習的內容是工作,通過工作實現學習”,重視學生在校學習內容與企業實際工作的一致性,針對不同的教學內容將課程設在校內和物流企業,按照每一教學情境的設計需求,結合實際需要,設計并創新了“以學生(Student)為主體,以目標(Target)做指引,以情境(Situation)融內容,以任務(Task)當驅動”的“STST”課程教學模式。[1]以“物流信息管理”課程為例。傳統的“物流信息管理”課程仍采用“填鴨式”的教學模式,即:老師講,學生聽,學生缺乏自主學習的熱情和能力,更談不上獨立的分析和解決問題;再加上長期以來,物流信息管理課程教學以講授空泛的技術知識為主,實踐內容較少,不僅脫離企業實際需求,而且導致很多學生由于較難理解這門課的知識而缺乏學習興趣,甚至放棄了對這門課的學習,導致學生在真正上崗時實踐能力極其薄弱。針對這些問題,物流管理專業在進行該門課程改革時增加設計了“任務驅動”教學模式,包括知識點和任務實現兩大主要部分,一方面使得項目與理論知識保持緊密聯系,另一方面實現了從理論到應用的完美結合。[2]該教學模式的改革創新之處具體體現在以下幾個方面。

1.1.1在教學模式設計上體現“工學結合”

物流管理專業根據對各類型企業的調研結果,按照物流企業的物流信息技術應用情況,將典型的工作任務轉化為學習領域,設計了4個學習情境;每個學習情境又以任務進行驅動,總共10個工作任務,充分訓練了學生的崗位操作能力和解決問題能力,同時教學過程中穿插安排學生到企業進行實際操作,真正實現了工學結合。

1.1.2在教學內容上以工作過程為導向

根據工作任務來設計學習情境,將教學內容整合、序化融入真實工作任務。在設計學習情境時,將教學總體目標分解,細化,做到每個階段每個環節都有目標做指導,引領本階段本環節的教學內容的學習,注重對學生知識、能力和素質三方面的培養,使學生對每一階段每一環節的學習,都能明確其學習目標,做到單項任務目標、多項情境目標、綜合課程目標的“點—線—面”結合。以“物流信息管理”課程中的———任務1———學習情境一物流信息識別和采集的內容為例,說明如何結合企業真實案例,設計學習情境的設計和任務,將教學任務融入到學習情境中,將內容合理整合序化。“物流信息識別與管理”這項任務是整個物流信息管理工作的起點。該項任務要求物流管理人員能夠在接觸物流信息管理工作之初能夠識別物流信息,掌握物流信息管理的基礎知識,并利用Excel辦公軟件進行物流信息管理。以此項工作任務為載體,要求學生在學習過程中能夠在教師的示范指導下完成物流信息識別與管理工作,并學會Excel辦公軟件的基本操作。學習過程中,還要培養和鍛煉學生的綜合職業素養,遵守相應的崗位職責,真正做到以工作過程為導向,將教學內容融于工作任務要求之中。

1.1.3在教學安排上體現教學做融通

在整個課程教學組織過程中,教師只是學生學習過程的組織者、協調者和引導者,而學生才是真正的主體。在課堂上,學生結合各學習情境中各具體任務,做計劃、做決策,去實施,鍛煉自主學習、自主分析和解決問題的能力。分析任務如何完成的過程中,主動思考需要什么知識做支撐,如何獲得這些知識,之后通過自己的努力,自己動手動腦,通過不同方法和手段,借助網絡平臺,尋找相關資源,不僅完成了學習和工作任務,還主動地完成了相關知識的學習。在學習工作融為一體的教學中,培養了學生溝通、團隊合作等綜合職業素養,強化了職業技能。

1.1.4在教學評價上注重過程

依據學生的職業素養、學習態度、完成任務情況評定成績,并按照任務的難易程度不同、學時不同,按權重記入課程成績。在“任務驅動”教學模式下,教師在設計任務的時候強調每項任務的應用性。當學生完成項目以后,一是通過自我評價,看到自己在這項任務中的收獲,明確自己的不足之處;二是通過教師評價來激勵學生,激發學生繼續學習的興趣。

1.2采用引導文教學法,有效調動學生學習興趣

“引導文教學法”是一種行動導向,即根據行動引導文完成的教學方法。該教學法的要素主要包括引導文和引導問題。引導文是由教師總結的、在學習工作中所必需的信息,如文獻、資料、總結等;引導問題是教師針對引導文而提出的問題,學生可從引導文中得到信息和提示來回答這些問題,在尋找問題答案的過程中達到自主學習的目的。在布置某項任務時需要讓學生掌握必備知識時,教師可先根據知識點設計引導文,在引導文中提出問題即任務,并講明任務要求和能力要求,然后按資訊、計劃、決策、實施、檢查和評估6個步驟引導學生自學,最后教師負責解答學生的疑問。仍以“物流

信息管理”課程中的學習情境一“物流信息識別和采集”為例,按照引導文教學法的順序如下所示:第一步,資訊。首先下達任務單,明確這次學習工作任務的具體內容和要求,強調這次任務的學習目標。即:能夠識別物流信息,并能夠利用Excel辦公軟件進行物流信息管理;同時,下達資訊單,讓學生利用網絡及圖書館等資源查找資訊單中的相關問題(如:數據與信息二者的區別與聯系?物流信息的內容及分類?等),進行自主學習。第二步,計劃。下達計劃單。學生以小組為單位,進行討論。明確要完成這次任務需要掌握的知識、采用什么方法和途徑獲得這些知識、如何進行物流信息的識別與管理、具體的實施步驟和使用的資源有哪些等。由小組間進行交流溝通。第三步,決策。下達決策單。在對各種方案進行可行性、可操作性等對比的基礎上,編制完成任務的實施方案,確定具體實施的內容和步驟,及其小組成員分工。第四步,實施。下達實施單。各小組開始行動,按照任務實施方案進行。第五步,檢查。下達作業單。各小組根據本次任務完成兩次作業:一是使用Excel辦公軟件制作物流單據,二是小組間分析物流信息管理的地位和作用。派出一名代表匯報說明本小組的任務完成的結論。最后進行小測,檢驗學生對知識點的掌握情況,由老師進行評分和作業評價。第六步,評價。下達評價單,包括學生自評和教師總結兩部分。學生自評:即簡單說明自己在任務實施過程中,自己都做了什么,學到了什么,有什么感想等;小組互評,通過聽取其他組匯報的結果,做出評價并打分;教師總結:由教師對匯報結果和測試結果做總結,給各小組打分;征求各小組組長的意見,對學生的成果做出評價,并打分。將各方面的分按一定比例加成匯總求平均數,得出最后每個人的得分。 2教學手段的運用

2.1以多媒體為基礎教學平臺,以網絡為載體,保持教學內容的先進性、新穎性

采用多媒體作為基礎教學平臺,通過網絡及時更新教學內容,保證教學內容能夠與物流行業最新動向和趨勢保持一致。[3]物流管理專業通過與北京絡捷斯特科技發展有限公司合作,共同建立了“長風模式”未來課堂。該課堂采用“長風物流人才互聯網+”培養模式,即基于信息化環境下互聯網技術與教育相結合的現代化教學。該模式以提高物流人才培養質量為目標,基于物流職業資歷架構,打破傳統物流學科體系,以未來課堂為支撐,以貫穿崗位序列能力單元的工作任務和知識點為學習內容,以新一代物流數字化學習資源為展現形式,以多元化評價體系為質量保證,利用基于過程管理的云技術平臺(長風網),開創綜合類職業專業全新的人才培養模式。[4]長風模式打破傳統的學科體系,采用BAG(學習領域)課程開發模式,由課程的最小單元———學習任務組成。以Logis物流職業資歷架構為基礎支撐,從產業出發,還原企業真實操作環境,模擬工作過程,與實訓相結合,培養學生綜合能力和創新能力。

2.2將多種課程資源滲透于教學全過程

物流管理專業與北京絡捷斯特科技發展有限公司共同對物流專業及專業群的課程資源進行了制定和開發,每門課程都包括多媒體課件、教學視頻、動畫等多種形式在內的教學資源。在每章內容講解過程中,教師會將企業實際物流作業場景視頻和動畫等內容提供給學生進行觀看和分析;在每章內容結束后,都會進行企業實際案例分析,通過案例分析和討論,提高學生分析和解決問題的能力;每一講都安排有技能實訓題和配套試題,幫助學生更好地預習、復習并加深對課堂教學內容的理解。以“配送作業管理”課程中“配送中心作業”相關知識為例。在授課過程中,教師首先利用物流管理專業課程資源庫所提供的真實物流配送中心工作視頻,讓學生對配送中心的作業狀況有一個初步了解。其次,利用教學動畫資源,分別向學生演示配送中心進貨、揀貨、配貨、送貨、退貨以及裝卸搬運作業等一系列作業過程,使這些單調的知識點能夠更加生動形象地展現在學生面前。另外,為了能讓學生更好地了解配送中心的經營過程,在授課過程中讓學生使用資源庫中的白箱化虛擬仿真實驗軟件,即由學生經營這家配送中心,為多個配送點提供配送服務,在有限的時間內,獲得最多的利潤為目標。再次,教師會通過將資源庫中所提供的《物流配送中心現場管理規范》等相關物流行業標準向學生進行介紹,并將物流配送中心運營的實際案例提供給學生,由其來對該配送中心的運營過程中出現的問題進行分析,進而將所學理論轉化為對實際問題的解決。最后,通過每一個情景的技能實訓題來培養學生的實際操作能力及團隊合作能力。

2.3校內實訓室配套教學,充分提高學生實訓能力

根據高職院校對物流人才的定位,物流管理專業以倉儲配送管理、運輸作業管理、物流信息技術、國際物流和快遞運營為重點進行了實訓室建設,滿足了校內實訓教學的需要。物流管理專業目前共建有包括運輸模擬實訓室、物流信息技術實訓室和國際物流實訓室在內的3個校內實訓室,以及包括倉儲配送實訓中心和新建快遞運營中心在內的2個校內實訓基地,它們的主要任務就是要為物流相關課程的教學提供配套的實訓條件。目前物流管理專業的實訓室主要采用兩種方式進行教學配套:參觀介紹和實際操作。對于初學者,第一次訪問實訓室時一般都需要任課教師或實驗指導老師系統介紹本實訓室的設備、功能和具體的操作方法;在學生掌握了一定的理論和操作知識之后,再次進入實訓室就可以嘗試自己親自操作。以“倉儲作業管理”課程教學為例,通常任課教師都會利用1~2課時在開課之初帶領學生參觀實訓中心,并把實訓中心內的倉儲配送設備向學生做一大致介紹。在接下來的課程中,若某一學習情景涉及某種具體設備(比如堆垛機、叉車等)的操作,則會先由任課教師為學生進行操作示范,再讓學生在教師的指導下進行安全操作。每一次實訓課結束后,任課教師都統一要求學生按照學校的統一格式要求撰寫“實訓報告”,并將實訓報告的質量作為平時成績的考核內容。

2.4校外實訓基地加深理解,努力培養學生職業技能