科研市場調研匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇科研市場調研范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

將教學班根據班級規模的大小，一般以8人左右為一個項目實訓學習小組；每個項目小組自行推選出一名項目學習小組長，負責小組考勤，召集小組工作及討論等。項目小組長還要負責具體的小組成員分工與考核，制定出具體的小組項目執行計劃，并協助教師完成實訓教學指導工作任務。

項目實施

項目實施由小組長負責，組織小組內部討論與實施市場調研，然后根據實訓準則或項目計劃中的關鍵控制時點，向指導老師定期集中地進行成果匯報，以便協助老師完成對各小組項目的適時指導。

項目實施評估

項目實訓教學法最重要的是項目實施的工作過程，因此，我們要對項目小組的調研成果進行檢查評估。強調突出團隊協作與個人表現的共同作用；強調項目實施工作紀律，嚴格做到“計劃-組織-實施-反饋”工作機制；強調在鼓勵互相競爭中完成對各組學生工作的檢查。

成果總結及成績評定

課程結束時，各小組將項目實訓成果編寫成《調研報告》并制作PPT，除了給項目委托單位做結題匯報外，還要在課堂上要求各組推選成員上臺講演，最終根據演講及調研報告材料綜合打分，作為小組共同的項目實訓成績。

項目實訓教學法實施效果

（一）全面提高了學生的職業技能

首先，利用項目實訓教學，架起了一座理論與實踐的橋梁。學生在“真槍實彈”中完成教學任務，教師在整個項目實施過程中只起到引導、監督和指導作用。其次，培養了學生們的合作協作精神。在項目實訓教學中，要在規定的期限內完成任務，必須要求同學們的工作有計劃性和協調性，因此強化了其團隊協作精神。

（二）熟悉了未來的崗位職責

篇（2）

（一）運力增長速度明顯加快。由于近幾年來加大了運力投入力度和大量的農民外出打工，使得鄉村形成的運力增長迅猛勢頭得到進一步擴大。

（二）公路客運線路輻射范圍繼續擴展。我市公路客運線路近年來增長較快，省際班線現已開通廣東、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山東、河北、北京、天津、上海，市際客運線路已開通南京、蘇州、無錫、常州、南通、鎮江、揚州、徐州、連云港、宿遷、泰州、鹽城，縣際鄉鎮班線開通了吳城、宋集、老張集、五里、漁溝、古寨等鄉鎮。

（三）客運車輛更新步伐較快。由于近幾年對道路客運服務質量的不斷提高，企業為了達到相應規模：一是采取了兼并重組的措施，做大做強不斷提高新車系數。二是形成了高、中、普多層次運力結構。

（四）運輸經營組織化程度正在逐步提高。隨著形式的不斷發展和政策的相繼出臺，中、短途客運線路實行公司化經營已漸成雛形。

二、存在的主要問題

（一）運力與運量失衡的矛盾仍然突出。通過近兩個月對幾條客運線路的出站客流抽樣調查以及每日的客運班線實載率統計，營運客運車輛實載率偏低，部分班線（承包班車）的經濟效益較差。

（二）客運線路布局不合理。重復線路加劇了運力與運量的矛盾。出于利益驅動，相同班線，重復里程過長線路之間，相互惡性競爭的現象比較嚴重。相互剎價，爭搶客源，惡性競爭，矛盾較為突出。

（三）車輛產權不清晰，掛靠經營現象普遍。大多數企業采取全額融資的方式由經營業主出資購車，或采取“單車租賃經營”的方式，實行全額風險抵押的單車承包經營。這種經營方式實質上是經營權的變相轉讓或轉賣，為徹底文秘雜燴網實行公司化經營的方針政策不相符，從而產生很多弊端：一是企業不經過市場調查盲目申請開行班線；二是造成“炒買（賣）”線路牌現象；三是企業與車主之間由于產權不清晰，而造成糾紛不斷。

（四）站點不適應車輛發展需要，站運雙方矛盾日益凸顯。車站在班次安排上又不盡合理，矛盾時有發生。按照“車進站，人歸點”的管理原則，客運班線的車輛必須簽訂進站協議才能辦理相關手續，因此站方擁有著一定程度的壟斷經營和強制經營的權力。而對車主而言，其“受制性”極大，導致其私自在外發班，私改發班時間。

（五）在鄉村公路建設與管理還處于建設與探索中，公路建設只建不管，也不配套，只修路，而安全設施，管養機制等問題并未落實。只修不養的現象較為突出，安全實施、設備滯后未及時的落實。

（六）非法營運的車輛大量存在對道路客運市場的沖擊和影響十分突出。

三、形成目前問題的主要原因

（一）歷史原因和法制原因。在過去公路通行能力差，運輸效率很低，只能靠增加運力供給來滿足經濟和社會發展需求的歷史背景下，在90年代后期，交通部門根據國家改革開放的總方針，率先將公路客運市場向社會開放。提出了“國營、集體、個體一起上”，“有江大家行船，有路大家行車”的政策導向，推動了公路客運的迅猛發展，在很大程度地緩解了“乘車難”的問題。但在發展過程中過多注重了運力的發展，忽略了市場結構需求和服務質量的改善。近十年來，隨著公路通行條件的巨大變化和運輸工具的不斷改善，國有企業經營機制和經營方式的調整，加上汽車租賃公司、私家車和“黑車”客運的沖擊，使客運市場各種矛盾加劇，特別是運力與運量的矛盾尤為突出。公路客運市場管理法規建設滯后和規章制度的不完善，也是導致約束道路客運市場和行政行為不能到位的重要因素。

（二）規劃和管理原因。首先是行業發展沒有規劃?？瓦\目前仍是計劃性和政府干預性較強的行業。但對整個行業的發展、線路布局、運力調控等沒有遠景規劃和近期計劃。運輸管理的思路、方法和措施明顯滯后于市場變化，我們在工作上缺乏超前研究，指導上缺乏前瞻性。以致底子不清、信息不靈，“頭痛醫頭、腳痛醫腳”，造成工作被動局面，在行政審批班線時沒有適時廣泛的組織更多的人才、物力進行調研。

四、幾點對策和思考

（一）解決好客運線路布局和運力調控問題。首先要打破客運線路經營的“終身制”，嚴格執行客運車輛已達到車輛報廢年限后根據市場的供需狀況確定是否更新運力。對已開行的線路在車輛到期后，要分別采取“調、并、壓、?！钡姆椒ㄖ匦抡{整和審批。其次，要建立長效機制，編制行業發展規劃和近期實施計劃，做到底子清、情況明、把關嚴、審批準。要建立健全客運線路統計、整理制度。對客運線路進行科學、合理的布局。要控制線路之間重復里程的長度或比例。合理確定省際、縣際班線起訖點之間重復里程的控制數。最后是在加強運力調控的同時，要充分考慮到春節和節假日客流高峰而產生運力緊張的問題，建議準備重要運輸機動運力，以備及時之需。

（二）實行公司化經營，解決好掛靠經營的問題。掛靠經營的問題，涉及面太廣，尤其涉及到穩定問題，不能操之過急，分步實施，逐步糾正思路，在確保穩定的前提下徹底解決，并實行公司化經營。首先逐步解決車輛產權清晰的問題，不能急于要求企業實行“公車公營”。其次要為解決掛靠經營，創造好的經營環境，對現有客運班線分步進行線路改造。目前已經嘗試進行了幾條線路的改造，總體效果是利大于弊，但未取得最佳效果，經驗仍不成熟?，F在仍然可在矛盾較多或原有車輛到期的線路上進行試點，待經驗成熟后，再全面推廣。

篇（3）

散客戶意為去異地獨立旅游者，這種旅游往往預付一定旅費，沒有陪同，人數多在5人以下，但在某些地方如遇游客要求，也可提供導游服務。

有時也被稱為異地個人旅游，即個人或家庭按照特別擬訂的旅游計劃單獨進行或由一家旅行社承辦，根據和旅游批發商一同制訂的旅游計劃進行的旅游。實際上，由于散客戶沒有明確的定義，人們可以從不同角度加以界定，如以包價形式、團隊規模、委托形式、銷售方式以及組團地點等為標準，但有一個共同點就是散客戶旅游都具有自主性、靈活性和多樣性的特征，但旅游產品的購買上強調“點菜式”或“量體裁衣式”，游客自愿結合，自定路線，“隨走隨買”，而非一次性付清旅行費用或完全被動接受既定的旅游項目。

散客戶旅游的發展是旅游業進入更高層次、更新階段的產物，也是旅游業發展的必然趨勢，雖然由于老弱游客、初次出游者以及語言障礙等因素的存在，團體旅游不可能完全消失，但其規模將會縮小，團體模式也將有所改變。在團體旅游與散客戶旅游的并行發展中，前者會不斷結合散客戶特點，向后者經營方式的方向作出相應調整，產生介于團體或散客戶旅游之間的中間形式，以適應市場的需要。

三、我國散客戶旅游市場的營銷策略

當前，我國發展散客戶旅游尚存在一些亟待解決的問題：

其一，回運力緊張，交通票預計周期長，變更率高，購買困難；

其二，社會服務體系欠發達，景點缺乏規范化的標識，衛生狀況堪憂；

其三，信息和通訊服務有待改進，缺少對散客戶的咨詢系統等。因此，我國散客戶旅游市場的開拓必須認真分析散客戶需求特點，在經營思想和經營方針上切實采取行之有效的、有針對性的營銷策略。

（一）散客戶旅游市場的調研。由于缺乏對我國散客戶旅游市場的研究，造成了旅游企業在經營和管理上的混亂，處于較為被動的局面。當前，應將市場調研提到重要的議事日程上來，予以應有的重視。通過對主要客源散客戶的旅游目的、社會經濟特征、行為特征以及客源流向等進行深入的調查，系統地搜集有關散客戶旅游供求方面的信息，從而確定旅游產品在市場上的地位，以制定出符合客觀實際的營銷策略和目標。

（二）產品策略。散客戶與團隊游客的主要區別在于：團客購買組合完整的旅游產品；而散客戶則是分散購買產品的個別項目，再加以隨意組合。因此，旅游企業應努力設計多種旅游產品供游客選擇，在產品結構上，可以采取零星委托式、自選式、組合式、定制式等多種模式，由散客戶按其所需自由組合。以黑龍江冰雪旅游為例，可以開發出不同的專題旅游，如以冰燈游園會為中心，推出以冰雪藝術、冰雪娛樂、冰雪文化、冰雪體育、冰雪經貿為內容的哈爾濱冰雪節，游客可以不受團隊旅游集合時間的限制，時間充裕，充分領略冰雪旅游的魅力。以冰雪為專題也可以組織鏡泊湖、桃山、亞布力等地各具特色的冰雪旅游項目，鏡泊湖的冰瀑與桃山、亞布力的高山滑雪場具有不同于平地人工冰景的意蘊，可以豐富冰雪旅游的內容，使游客有充分選擇余地。

（三）價格策略。傳統的全包價旅游形式，隨著旅游市場的開放和發展，已受到日益嚴峻的挑戰，尤其是我國全包價旅游的直觀報價高于海外旅游商普遍實行的半包價旅游的報價，給海外游客以中國旅游高價位的錯覺，從而影響了海外客源市場的開拓。散客戶旅游的支付方式是“現付現享，零付零享”，對價格變化的敏感度也高于團客。因此，散客戶市場的開發在價格策略上主要應發揮好價格杠桿的良性調節作用，采用靈活的作價方式。此外，一些過去只對團隊的價格策略也可以經過改造而移植到散客戶市場上來。

1.區別不同時間實行差價。如對散客戶，旅游淡、旺季實行浮動價，淡季客房優惠，連續住宿越多，價格越優惠。景點門票周末價高于平時等。

2.區別不同空間實行差價。如旅游熱、溫、冷點實行不同的定價。

3.小包價團。指游客預付部分旅費，由組團社提供。指游客可以根據組團社提供的路線和瀏覽項目，按指定的地點和日期，匯集成團隊進行旅游，匯集前費用則由游客自理。

（四）促銷策略。吸引散客戶旅游，還必須對已確定的旅游項目進行形象而具體的宣傳促銷，將旅游信息傳達給盡可能多的潛在游客。首先，必須塑造和樹立鮮明的旅游目的地形象，突破其特色，在人們心目中占據有利的地位。其次，要提供內容詳盡的，符合散客戶需要的旅游宣傳印刷品，包括旅游線路說明書、目錄集、導游指南、價格表、各種單頁宣傳品、宣傳小冊子，以及其它用途的信封、掛歷、明信片等，介紹有關旅游地文化、地理、物產、風俗民情、風光名勝和交通、食宿、購物及其基本價格等情況，以幫助人們增加了解，消除顧慮，增添游興。旅游印刷品具有圖文并茂、實用功能強、可長時間保留，隨時提供信息支持，而費用低廉的特點，在旅游促銷上具有重要的作用。再次，充分利用報刊、電視、電臺等大眾傳媒，以及參加旅游博覽會、巡回展銷會，做好廣告宣傳，進一步擴大影響，增加人們接觸信息的頻度和密度。

（五）渠道散客戶的輸入渠道較為繁雜，總的原則應是既有重點又有廣開渠道。

第一，旅游社應成為散客戶有求必應的咨詢窗口，熱情提供各種旅游信息，推薦靈活多樣的服務項目。目前應逐步推廣在旅游社設置“散客戶部”或“散客戶中心”的作法，真正將散客戶業務提升到主體業務的高度，及時追蹤散客戶市場動態，做好信息反饋，給予散客戶高質量、多樣化、個性化的服務。

第二，應逐步建立和健全散客戶預訂系統，尤其是在交通、客房和瀏覽項目方面逐步建立為散客戶服務的電腦預訂網絡，通過電腦聯網，隨時了解各交通部門、飯店的預訂情況，接受散客戶咨詢和預訂，并可儲存旅游資源方面的信息，根據散客戶的不同需要，代為規劃旅游線路。

篇（4）

二、韓國大型百貨商場的選址與周邊環境

在天津地區的韓國大型百貨商場，首先要提到的就是韓國百貨業巨頭———樂天百貨商場。作為韓國銷售額最高的百貨公司經營商，把開拓中國市場的“第一站”設立在了天津，而這家大型百貨商場在天津的選址則定在了老城廂地區的東馬路仁恒廣場，因此也被人們成為“韓國大型百貨商場第一店”。2011年4月這家韓國大型百貨商場正式開業納客，該商場將與現有的遠東百貨隔街相望，并與新世界百貨、鼓樓、古文化街、水牛城、麥購時代廣場共同形成新的東馬路商圈，而陸續加入該商圈的還將包括恒隆廣場、大悅城等項目。未來幾年內天津將形成由東馬路到小白樓的“兩頭高端、中間大眾”的S形購物帶。該百貨商場所處的東馬路是一種極具發展潛力的商圈，周邊的百貨公司已經發展得非常成熟，“未來此處交通十分便利，不僅有完善的公交網絡，規劃中的地鐵也將從這里經過。此外，老城廂地區居住型物業也相對高檔，消費環境已成氣候，非常適宜建設高檔商圈。”

三、天津地區中高端百貨商場的市場定位與產品特點

1.伊勢丹———日本首屈一指的以百貨為業務中心的零售業集團。作為津門第一家外資百貨商店，天津伊勢丹已發展成一家多元化國際企業。其成功秘訣，一是堅守誠信服務、共存共贏共榮的經營品質;二是將"顧客第一主義"滲進各個經營環節;三是以"日日為新"引領服裝時尚品位，并將其融入員工的行為準則和工作目標之中。

2.友誼商廈———天津一商集團投資的第一家高檔百貨店。天津有一句知名度很高的廣告語，“買名牌，到友誼”。這里的友誼指的是由天津一商集團投資發展的友誼商廈、友誼名都、友誼新天地廣場、友誼新都市百貨、友誼大港店、友誼武清店等六家高端百貨店，被稱為友誼高端百貨群。友誼高端百貨群是包括了高檔、高級、時尚三種層次類型的高端百貨群店。以世界一線品牌和世界知名品牌、國內頂級品牌為主。其中，細分化品牌組合的獨特魅力在天津一商友誼百貨的銷售中得到充分展現。

3.海信廣場———頂級百貨＋SHOPPINGMALL。海信廣場進入天津后，以其時尚、奢華、宏大、細膩的特點，對天津時尚消費、商業形態產生了深遠的影響。另一特點便是品牌品類更趨完善，風格追求獨特、個性化，既強調高端品質，又突出時尚休閑的一系列高端個性休閑服飾品牌的擴充，為崇尚個性、緊貼潮流的年輕時尚消費者提供了更多選擇空間。較之天津其他高端百貨，海信廣場“高級百貨店+SHOPPING?MALL”的獨特組合業態也在2010年得到了進一步的補充和完善。

4.遠東百貨———注重創新與細節的百貨企業。天津遠東百貨是臺灣獨資企業，一家集購物、餐飲、娛樂、休閑等多方位于一體的大型綜合商場。主要針對的客戶群為25歲至45歲之間注重生活品質的高品位白領人士及18-25歲之間時尚流行摩登女性。天津遠東百貨公司把優質的服務作為企業發展的“王牌”，不斷使服務更加趨于超前性、情感性以及多樣化、個性化和信息化。

四、韓國大型百貨商場的競爭優勢

1.布局———合理化、多樣化的潮流集合店。樂天百貨將品牌級次定位高端，主要面對都市白領階層時尚客群，創立擁有多樣化商品構成的潮流集合店，其中包括國際精品館，韓國時尚館、Premium?食品館、IT體驗館、兒童俱樂部及Kids?World等，以獨特的風格沖擊追求時尚客戶群的視線。

2.品牌———獨辟蹊徑的品牌戰略。在品牌戰略上，樂天百貨擁有獨有品牌，力求成為天津市場中一支卓而不群的風尚奇葩。法國知名皮具世家瓏驤（Longchamp）、瑞士優質腕表品牌左威灑（Jowissa）、西班牙時尚女裝品牌（Hispanita）、天然植物護理品珂諾詩（Korres）以及來自意大利的皮革制品Furla、W?land和精致鞋品埃切利（ECHELL）都將以她們獨有的魅力風姿吸引天津時尚人群的關注。此外，全球領先時尚品牌CK?Collection、美國頂級時裝品牌Michael?Kors、歐洲頂級皮具品牌MCM也將魅力進駐，來自韓國的頂級化妝品品牌雪花秀等更是首次進軍中國市場，這些都將成為樂天百貨獻禮津門的亮點所在。

3.理念———秉承韓國公司細節服務的經營理念。樂天百貨中國市場的經營理念在傳承韓國公司細節服務，以顧客為中心的經營理念之余，立足中國市場，深入研究中國消費者的購物習慣與生活方式，為光臨百貨店的顧客提供最優質溫馨的服務。針對中國本土市場，樂天百貨根植于國際流行的Premium、Trendy、Life-Style等先進規劃理念，秉持創意多變的“差異化服務”經營理念，為中國喜愛時尚的消費者呈現與以往不同的驚喜體驗。

4.價格———主要采用心理定價策略進行價格制定。百貨商場的經營成本大大高于其他零售業，成本領先不是百貨商場競爭的戰略重點，而且由于消費者的收入和價值觀不同，中、高收入特別是高收入的消費群體可以接受商品的高質量、高價格，所以在進行產品定價時，大型百貨商場可以采用心里定價策略，又推出了“會員卡”“、新婚卡”、“兒童卡”等方式來贏得消費者大量的、長期的購買，并經常與這些長期“貴賓”進行情感、心理上的交流。

5.服務———差異化與周到服務。樂天百貨將“時尚、超值、獨特、尊貴、便利、格調、溫馨、樂活”的服務理念體現在極致全面的細節服務中。這里集藝術品鑒、文化沙龍于一體的高檔文化會所、CGV電影院、屋頂公園、MVG貴賓室、母嬰休息室、Skincareroom、女性專用停車場、小黃帽商品代送服務以及專為兒童設計的家庭衛生間等，細致完美的配套設施及私屬服務，將為尊貴客人提供超值的購物體驗。

五、韓國大型百貨商場的客戶調查結果

（一）購物商場的內外部環境調查從上面圖標可以很清楚的看到，百貨商場極具魅力的外觀、獨具韓國韻味的內部裝修、合理的空間布局、醒目的標志牌、特色的標志性建筑都給前來購物的消費者絢麗多彩、玲瑯滿目的感覺。商場內的溫度、空氣、燈光和音樂，也使消費者心情舒暢、盡情陶醉在快樂購物之中。從上面圖表可以看出，消費者對商場的銷售人員的服裝、容貌和禮儀都是給予肯定的。并且服務人員的熱情、甜美，給人一種溫馨的感覺。

（二）購物商場的店鋪形象調查從購物商品的店鋪形象分析，消費者給予肯定的是商品種類齊全、商品品質很好、銷售員的服務好、購物氣氛不錯、店鋪形象很好；但是對商品的價格方面和促銷活動方面，仍感到一些不足。這可能和商場的市場定位有關系，主要針對的是高端人群，所以商品的定價較高，促銷力度不是很大。這樣使高端消費者得到滿足感和成就感的同時，肯定也會損失相當一部分中高端消費者。

（三）購物過程中的真實感受調查從客戶購物過程中的真實感受分析，消費者在此百貨商場購物感覺很輕松，并且很有滿足感和成就感。但是其商場的整體表現和商品并沒有給消費者帶來很興奮、很幸福的感覺。

（四）客戶的行為意圖調查從客戶的行為意圖分析，對此百貨商場的整體評價不錯，愿意推薦給周圍的人，并且再來此百貨商場購物。

（五）顧客的購物價值調查從上面圖表顯示，雖然被訪者在此百貨商場購物很愉快，并且購買到所需的商品；但是商場中的商品未能完全吸引住消費者，以及與同檔次的百貨商場具有較強競爭壓力。如果商場不創新，商品不更新，宣傳力度不夠，肯定會流失一部分中間的消費者。

（六）客戶背景資料

1.性別分布。本次調查的受訪者中男性占8.6%，女性占91.4%。結果表明，女性消費者占據絕對優勢，這與百貨商場追求時尚、引領潮流的經營目標相一致。

2.婚否分布。本次調查的受訪者中未婚占38.2%，已婚占61.8%。結果表明，主要消費者為已婚者，并且具備一定經濟實力的高端人群。

3.年齡分布。參與調查的人群主要集中在19-39歲、40-55歲這兩個年齡段。結果表明，定位于高端客戶群的百貨商場，這部分客戶年齡基本上都在中青年和中老年階段。

4.職業分布。本次調查的受訪者中職業主要分布在公司職員、公務員和專業技術人員。結果表明，受訪者基本上都是一些職業穩定、收入相對較高的購買人群，其中占據比例最高的公司職員也是屬于高級白領。

5.學歷分布。被訪者文化程度以大學在讀或大學畢業為主，所占比重為71.7%。結果表明，受訪者都是一些具備高學歷、高素質、高品位的消費群體。

6.個人月收入分布。受訪者中，個人月收入主要集中在0-3500元，占比為59.06%。結果表明，受訪者的個人月收入情況與其年齡、職業相符合，具備一定的經濟實力和購買力。

7.每月平均購物次數（包括其他商場）。本次參與調查的人群中，每月平均購物次數以2-5次居多，購物次數在10次以上人群占比較小，僅為1.1%。

8.平均每次的購物金額。本次參與調查的人群中，平均每次購物金額主要集中在200-500元，占54.12%。其次在1000-3000元，占32.97%。

9.消費者來此百貨商場，所使用的交通工具。本次參與調查的人群中，大多數都選擇自駕車，占39.01%。其次是公交車和出租車，各占29.95%和18.13%。結果表明，百貨商場的地理位置和地下停車場具備一定的優勢，消費者選擇自駕車與乘坐公交車購物都很便捷。

六、市場定位———高端時尚的百貨商場

篇（5）

企業的營銷環境是影響企業的市場和營銷活動的不可控制的參與者和影響力，具體地說就是影響企業的市場營銷管理能力，使其能夠卓有成效地發展和維持其目標顧客交易及關系的外在參與者和影響力。在營銷環境調查中要注意調查分析宏觀、微觀環境中的各個影響因素，特別要注重營銷環境調查中的宏觀環境影響因素分析，為企業營銷決策提供依據。本文就營銷環境調查中的宏觀環境影響因素進行分析研究，主要從以下幾個方面進行。

一、營銷環境調查中的宏觀環境因素

1.營銷環境調查中的宏觀環境人口因素

人口數量是決定市場規模和潛力的一個基本要素。如果收入水平不變，人口越多，則對食物、服裝、日用品的需求量也越多，那么市場也就越大。因此，按人口數目可大致推算出市場規模。我國人口主要集中在東部地區，約占總人口的94%，西北部地區人口僅占6%左右，而且人口密度逐漸由東南向西北遞減。另外，城市的人口比較集中，尤其是大城市人口密度高，如上海、北京、深圳等幾個大城市的人口超過1000萬人以上，而農村人口則相對分散。人口的這種地理分布表現在市場上，就是人口的集中程度不同，則市場大小不同；消費習慣不同，則市場需求特征不同。例如，南方人以大米為主食，北方人以面粉為主食；江浙滬一帶的人喜食甜，而川湘鄂一帶的人喜食辣。我國的人口結構有一定的特殊性，突出表現城鄉差別大，由56個民族組成的多民族社會、經濟差距較大，一些大城市老齡化相當嚴重。這些都是市場營銷應該考慮的人口因素。

2.營銷環境調查中的宏觀環境經濟因素

宏觀經濟環境因素幾乎對所有的營銷活動都具有重要的影響作用。影響企業營銷活動的經濟因素主要有以下幾點：

（1）消費者收入因素。消費者收入水平的高低，直接影響著購買力的大小，從而決定了市場容量和消費者支出模式。企業營銷人員在調查分析消費者收入，進而預測某一商品的市場容量。

（2）消費者支出結構因素。消費者支出結構因素，其實也是消費者支出模式，受消費者收入的變化，消費者支出模式就會發生相應變化，并符合“恩格爾定律”，恩格爾系數是衡量一個國家、地區、城市、家庭生活水平高低的重要參數。按照聯合國糧農組織提出的標準，恩格爾系數在59%以上的國家為饑寒型，在50%-59%之間為溫飽型，40%-50%之間的為小康型，30%-40%之間的為富裕型，低于30%的為最富裕。目前我國正處于溫飽向小康過渡的階段。

（3）物價水平的因素。研究物價水平、產品價格的變化，它們會直接影響企業的市場營銷，在其他條件不變的情況下，價格上漲會使消費者減少購買量，限制其需求或使消費者轉向購買替代產品；價格下降則會使消費者增加購買量。

（4）經濟發展階段因素。進行營銷環境調查，要注重了解經濟發展階段。各國的經濟發展階段為五種類型：傳統經濟社會階段、經濟起飛前的階段、經濟起飛階段、邁向經濟成熟階段即大量消費階段。發達國家的發展歷程表明，當一個國家的人均GDP超過3000美元時，汽車、住宅將成為消費熱點。中國的一、二線和經濟較發達的城市目前已進入了這個階段。

3.營銷環境調查中的宏觀環境自然因素

自然地理環境包括自然資源、地理地貌和氣候條件，這些因素都會不同程度地影響企業的營銷活動，有時這種影響對企業的生存和發展起著決定性的作用。自然環境中的資源分為三類：一是無限資源，如太陽能、空氣、水等；二是有限但可以再生的資源，如森林、糧食、草地、動物等；三是有限的不可再生的資源，如石油、煤炭等礦物。由于自然資源的分布具有地理的偶然性，分布很不均衡。在某些行業如石油行業、煙草行業、礦泉水行業，環境資源具有決定作用。而一般的諸如氣候等自然環境也造成了對某一類產品的特殊需求。如在濕熱的南方，空調成為夏季的必須品，東北對空調產品的需求就沒有那么強烈。

4.營銷環境調查中的宏觀環境社會文化因素

文化是影響人們欲望和行為的一個很重要的因素，特別是社會的核心文化和價值觀念，具有高度的延續性，影響和制約著人們的行為包括消費行為。比如，我國有農歷正月初一過春節的傳統，春節前因人們集中大量購買年貨而成為銷售旺季。營銷調查要調查對象的文化背景進行認真的了解，尤其在產品和商標的設計、廣告和服務的形式方面，要充分考慮是否符合人們的文化傳統，要尊重人們的傳統習慣，切不可犯忌。

5.營銷環境調查中的宏觀環境競爭因素

競爭環境是影響企業營銷活動計劃的主要因素，一般而言，企業面臨三種競爭環境：

（1）品牌競爭。如果不同的企業生產和銷售相同或類似產品，這就會形成品牌競爭。如家用熱水器有林內、能率、櫻花等品牌競爭；牛奶有伊犁、蒙牛、光明等品牌競爭。

（2）替代產品競爭。替代產品指能滿足相同市場需求的產品，如在交通運輸中，汽車、民航、鐵路與海運競相提供優質、快捷、安全的服務來爭奪運輸市場。

（3）一般性競爭。企業之間相互競逐客戶的有限購買力稱為一般性競爭，如在產品、定價、分銷系統及促銷手段上標新立異。任何企業都致力于建立差距化優勢，創造出消費者想要購買的產品特色或品牌，都不甘心落于差異化劣勢。

二、營銷環境調查中的宏觀環境影響因素進行干預的若干措施

分析營銷環境調查中宏觀環境的若干因素的變化對企業可能造成的影響，并估計這種影響的性質、大小和發生的時間，從而預測企業在未來一個時期可能受到的威脅以及可以利用的機會。對于威脅與機會的判斷必須客觀、準確，采取對營銷環境調查中的宏觀環境影響因素進行干預的若干措施，對企業營銷戰略的構想與決策至關重要。營銷環境調查中的宏觀環境影響因素進行干預的若干措施有如下幾點：

1.進口限制措施。政府可以采取限制進口的措施，如許可證制度、外匯管制、關稅、配額等，起到限制進口數量和限制外國產品在本國市場上銷售的措施，來保護本國企業在市場上的競爭優勢。

2.稅收政策措施。政府可以在稅收方面推出政策措施對企業經營活動產生一定影響，如對某些產品征收特別稅或高額稅，削弱這些產品的競爭力，給經營這些產品的企業效益帶來一定影響。

3.價格管制措施。在一個國家或地區發生經濟危機、通貨膨脹等經濟危機時，政府就可以對某些重要物資、甚至所有產品采取價格管制措施，通過這些舉措是為了保護公眾的利益，保障消費者的基本生活，使這些價格管理措施直接干預企業的定價決策，影響企業的營銷活動。

三、結束語

《市場調研與預測》是一門應用型很強的學科，文章對于《市場調研與預測》課程研究—營銷環境調查中的宏觀環境影響因素分析研究，探索市場營銷專業的課程實踐教學顯得意義重大，并且有較強的可行性與實踐性。

篇（6）

旅游客源市場按消費者地理區域分布、時間分布及旅游動機類型可劃分為旅游客源市場空間結構、時間結構、旅游類型結構。

美國著名旅游市場學家埃塞爾等人，按旅游者流向將旅游市場分為一級市場（即游客數占目的地接待總人數比例最大，一般達40%～60%的客源市場）、二級市場（即游客人數在目的地接待總人數中占相當比例的客源市場）以及目前來的人數尚少的機會市場（也叫邊緣市場）。旅游客源市場空間分布集中性可用地理集中指數來定量分析，其模型為：

G為客源地的地理集中指數；Xi為第i個客源地的游客數量；T為旅游地游客總量；n為客源地總數。G值越接近100，游客來源越集中，旅游經營越不穩定；G值越小，則客源越分散，客源市場越穩定。

旅游客源市場隨季節的不同而發生變化，因為對某一旅游地來說，不同的季節，其氣候不同，加之存在一些影響客源季節性變化的社會因素（如節假日、傳統習俗等），因而會出現旅游淡、旺季。

此外，旅游客源市場按消費者人口特征還可劃分為年齡結構、性別結構、職業結構、文化層次結構、收入結構等。

為了適應不斷變化的市場環境，在激烈的競爭中獲得生存與發展，各旅游地、旅游企業必須研究旅游客源市場結構，明確自己的客源市場目標，以便對自己的旅游產品進行正確的定位，制定切實可行的客源市場規劃，調整旅游產品經營組合，制定合理的價格政策，并集中人力、物力、財力等，選擇最佳的宣傳促銷渠道，有針對性、有秩序地開拓自己的客源市場，以提高旅游客源市場占有率和旅游經濟效益。

本文擬以全國百強縣之首的江蘇省江陰市為例，在對調查樣本的社會人口統計特征和旅行特征，以及旅游者旅游動機正交旋轉因子分析研究的基礎上，對江陰旅游客源市場進行了較為深入地比較分析。

二、資料來源與研究方法

筆者于2013年6-7月，對江陰旅游者進行了當面問卷調查。發放問卷720份，回收有效問卷494份，有效回收率68.61%。

問卷包括三部分內容：被調查者的人口統計特征及社會屬性、旅游行為特征、旅游動機表述。其中動機表述共21項，要求被訪者用1（非常不同意）～5（非常同意）的等級方法來回復自己對旅游動機的表述，采用SPSS軟件對調查數據進行分析處理。首先，對問卷的第一、二部分數據進行描述性統計分析和交互分析，考察目的地游客的人口社會統計學特征以及不同組別旅游者的決策等行為；然后，采用主成分分析法和其他相關數據分析方法對第三部分的動機進行歸納分析。

三、旅游者的背景特征研究

（一）客源地特征

根據數據分析結果發現：來江陰的游客中本省的占34.4%；江蘇、上海和浙江、安徽所占比例也很大，四地之和達61.6%，這些地區距目的地較近，經濟較為發達，居民旅游意愿較為強烈；其次是福建、河南以及山東等省也占據一定比例，這主要是由于這些地方在江陰做生意或是打工的人較多，這些人利用假期或閑暇時間到江陰旅游資源旅游的緣故。在客源調查中，江陰本地游客所占比例較高，這于江陰所有旅游景點只對本地市民免費開放有一定關系。總的來說，客源的距離衰減原理表現的非常明顯，出游距離較短，中短途的旅游者占絕對多數。

（二）人口統計學特征

如表1所示：在年齡分布上，25―44歲的游客比例最高，這主要由于調查選擇在非節假日期間進行，在旅游景區游玩的大都是本地市民和外地旅游者，45-64歲游客占25.7%，高于全國平均水平，其中很大一部分是單位組織的商務會議或獎勵旅游。15―24歲的比例達18.8%，很多是工廠里打工仔打工妹利用休息時間一起出來游玩。14歲以下的比例最小，僅占0.8%。小孩主要是部分家長帶孩子出來一起親子游。

在文化程度上，由于受調查的游客中江陰本地游客較多，而江陰由于經濟發達，教育重視，所以，江陰本地市民的文化水平普遍較高，同時，江陰由于重視人才的引進和培養，因此在以本地游客居多的旅游者中，高中以上的旅游者占90.5%就不足為奇了。

在月收入水平上，500元以下的占20.4%；500―2000元的中等收入人群居多，占37.8%；2000元以上的高收入也占相當比重，達到22.5%。與之相對應的是出游者的職業構成，企事業管理人員和文教衛生/專業技術人員占到34.2%，其次為學生為16.3%，服務銷售商貿人員11.2%，職業構成與學歷以及收入水平存在顯著的正相關。

四、旅游者決策與動機行為研究

（一）出游方式

江陰游客以散客為主，占46.8%；其次是參加旅行社，占27.6%；再者是單位組織的福利、獎勵旅游占16.3%，最后是因公務、出差、開會順便出游的，為9.2%。其中，散客出游方式，又以家庭和親朋結伴出游為重?？傮w來說，江陰旅游喜歡結伴出游，樂意與身邊的人分享旅游經歷。

（二）旅游信息來源

相關群體的介紹是主要的信息渠道，包括親朋的推薦和旅行社的推介，分別占28.7%，9.3%，其中親朋的推薦的28.7%是所有信息來源渠道中比例最高的，由此可以看出口碑對于游客的旅游決策起到異常重要的作用。另外一些白領傾向于在網站搜索旅游信息，比例為13.4%。這個比例也較高，說明在現代網絡時代，大眾對于信息的來源已經開始依賴于網絡；最后廣播電視的宣傳手段作用也比較大，達到16.4%。而報刊雜志和旅行社推薦比例是最低的，只有10.1%和9.3%。

（三）主要交通工具

受客源地的影響，到江陰旅游所選交通工具主要以汽車為主（54.7%），另外私家車所占也比例非常高，達到23.1%。在客源市場開發過程中要特別關注自駕車旅游市場的特點和需求。

（四）旅游者的出游動機研究

使用SPSS16.0對江陰市旅游者旅游動機進行因子分析，首先對21項旅游動機描述項進行KMO統計量分析和巴特勒球形檢驗。KMO值=0.819，大于0.7，說明作因子分析的效果較好。巴特勒球形檢驗的 概率是0.000，說明數據具有相關性，適宜做因子分析。采用主成分萃取方法提取公因子，并使用方差最大化正交旋轉法對提取的公因子進行旋轉，以使公因子有較滿意的解釋。以特征根大于1、因子負荷大于0.4為標準，可得5個動機因子，共解釋54.9%的方差，能夠概括江陰市游客主要旅游動機：

第一個動機因子包括9個變量，如考察學習、慕名而來、體驗不同的生活風格、增長見識增加知識等，命名為“考察體驗”動機，解釋總方差的17.33%；第二個動機因子包括觀賞美麗的風景、身體心理放松休息、處于平靜的氣氛中等，命名為“游憩放松”動機，解釋總方差的16.95%，前兩個動機因子解釋方差最多，是解釋江陰市旅游者動機差異的最主要因素；第三個動機因子包括探親訪友、和家人朋友在一起、帶孩子游玩增長見識，命名為“增進親朋感情”，解釋總方差7.67%；第四個動機因子包括商務公務會議需求和建立友誼發展關系兩個變量，命名為“商務/公務關系”動機，解釋總方差6.97%；第五個動機因子只有一個變量，命名為“宗教”動機，解釋總方差6.00%。

五、江陰客源市場的開發構想

（一）明確并選擇合理的客源市場目標層

根據對江陰旅游者客源地特征分析，江陰旅游者主要客源地應該重點鎖定在華東及華東周邊地區。

華東地區，特別是以上海為中心的長江三角洲，是我國經濟比較發達、城市密集、人口稠密的地區，出游能力較強，加之，江陰是長三角地區的幾何中心，交通發達，在本區內可達性較好。因此，該區應成為江陰市國內首選市場。華東周邊地區距江陰也不遠，在現代交通的背景下，華東周邊的游客可以很方便的通過飛機、高鐵、高速公路直達江陰。事實上，華東周邊地區如福建、湖南、河南等地區在江陰市國內客源市場中已占一定比例。這地地區可進行適度的宣傳促銷，以作為江陰市國內客源市場的補充。

（二）加強區域合作

華東地區旅游資源豐富，區內集中了35處國家級風景名勝區，還有許多著名的旅游城市，已形成一定的旅游網絡。南京市無論在資源開發方面，還是在促銷方面，都應該與片內其他地區加強合作，這樣可以形成優勢互補，還可以借助周圍旅游區，提高自己的知名度，擴大自己的客源市場。如上海是著名的國際化大都市，其國內、境外客源市場都很大，其每年境外游客數達100多萬人次，國內年流動人口達1億人次，江陰距離上海只有198公里，滬寧高速、沿江高速、京滬高速、京滬高鐵等多條交通線路直通上海，如能與上海方面合作，將上海的部分游客中轉過來，那將是一個可觀的數目。

（三）加大宣傳促銷力度

根據江陰旅游者的信息來源分析，江陰在客源市場的開發中一定要加大投入重點可以采取以下方式：（1）采用多種形式的廣告，如在具有標志性的江陰長江大橋兩邊設置大型廣告牌、在車站候車廳運用大屏幕廣告等；（2）編印各種介紹江陰的小冊子，并可作免費贈送嘗試；（3）拍攝江陰旅游風光錄像片，在國內外電視臺播映；（4）運用廣播電臺向國內外廣播宣傳；（5）建設江陰自己的旅游網站，并加強在網絡上進行江陰旅游形象的推廣；（6）與其他地區聯合宣傳。此外，江陰旅游宣傳要多走出去，多參加國內國際旅游方面的展銷、促銷活動等等。總之，可以通過不同渠道形成全方位、多層次的海內外促銷網絡。

（四）加快軟、硬件建設，塑造良好的旅游城市形象

近年來，江陰的旅游基礎設施、服務設施有了很大的改善，但還不盡如人意，尤其是市內道理狹窄、交通擁擠狀況未能有效地改變，連接各個旅游景區的交通系統還未建成，市容市貌、衛生狀況也有待進一步改觀。因此，要盡快加強基礎設施建設，改善城市旅游環境，進一步提高服務質量，樹立良好的旅游城市形象，打造江陰在旅游者心中的良好口碑，使江陰市的旅游業再上一個臺階。

參考文獻：

篇（7）

試卷報告

試卷嚴格按照新課標的范圍命題，注重數學的學科本質，堅持對基礎知識、基本技能和基本方法的考查，兼顧了數學思想方法、思維、應用和潛能等多方面的考查. 體現了“深化能力立意”命題指導思想的重要命題思路. 試卷在整體上體現了“知能并重、深化能力立意;突出作為數學核心的思維能力的考查. 主要體現以下特點：①堅持“重點內容重點考查，非重點內容滲入考查”的思路，突出考查了數學中支撐學科知識體系的主干內容，體現了重點知識在試卷中的突出位置. ②注重知識的交叉、滲透和綜合，注重檢測學生是否具備了有序的網絡化的知識體系. 試卷中知識交匯的試題比比皆是，如第9、10、21題等. ③關注數學知識的合理應用，比較重視對應用與創新能力的考查，如第3、15、17題. ④規避命題的“模式化”，如第8、13、14、20題. ⑤由一題把關變為多題把關，如第19、20、21題都有一問需具有較好的數學基礎才可完成.

難度系數：

一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分.

1. 設集合M={-1，0，1}，N={xx2≤x}，則M∩N等于（ ）

A. {0} B. {-1，1} C. {-1，0} D. {0，1}

2. 如果復數（2-bi）i（其中b∈R）的實部與虛部互為相反數，則b等于（ ）

A. -2 B. -1 C. 1 D. 2

3. “a>0”是“a2+a≥0”的（ ）

A. 充分非必要條件 B. 必要非充分條件

C. 充要條件 D. 非充分非必要條件

4. 函數f（x）=ex+x-2的零點所在的一個區間為（ ）

A. （-2，-1） B. （-1，0） C. （0，1） D. （1，2）

5. 要得到一個奇函數，只需將函數f（x）=sinx- cosx的圖象（ ）

A. 向右平移 個單位 B. 向右平移 個單位

C. 向左平移 個單位 D. 向左平移 個單位

6. 圖1是某幾何體的三視圖，其中正視圖是腰長為2的等腰三角形，俯視圖是半徑為1的半圓，則該幾何體的體積是（ ）

A. π B. π C. π D. π

7. 執行圖2所示的框圖，若輸出結果為3，則可輸入的實數x值的個數為（ ）

A. 1 B. 2 C. 3 D. 4

8. 如果直線y=kx+2總不經過點（cosθ，sinθ），其中θ∈R，那么k的取值范圍是（ ）

A. （-3，3） B. [-3，3]

C. （- ， ） D. [- ， ]

9. 如圖3，已知RtABC的三邊CB，BA，AC的長度成等差數列，點E為直角邊AB的中點，點D在斜邊AC上，且 =λ ，若CEBD，則λ等于 （ ）

A.

B.

C.

D.

10. 已知α，β是函數f（x）= x3+ ax2+2bx（a，b∈R）的兩個極值點，且α∈（0，1），β∈（1，2），則 的取值范圍是（ ）

A. -∞， B. ，1

C. （1，+∞） D. -∞， ∪（1，+∞）

二. 填空題：本大題共5小題，每小題5分，共25分.

11. 若圓的極坐標方程ρ=sinθ+cosθ，則該圓的半徑是________.

12. 設一直角三角形的兩條直角邊長均是區間（0，1）上的任意實數，則斜邊長小于 的概率為________.

13. 過拋物線y2=4x焦點的直線交拋物線于A，B兩點，若AB=10，則AB的中點P到y軸的距離等于________.

14. 已知命題p： x∈1， ， 使函數g（x）=log2（tx2+2x-2）有意義. 若 p為假命題，則t的取值范圍是________.

15. 意大利著名數學家斐波那契在研究兔子繁殖問題時，發現有這樣一組數：1，1，2，3，5，8，13，…，其中從第三個數起，每一個數都等于它前面兩個數的和. 該數列是一個非常美麗、和諧的數列，有很多奇妙的屬性. 比如：隨著數列項數的增加，前一項與后一項之比越逼近黃金分割0.6180339887…. 人們稱該數列{an}為“斐波那契數列”. 若把該數列{an}的每一項除以4所得的余數按相對應的順序組成新數列{bn}，在數列{bn}中第2014項的值是________， 數列{bn}中，第2014個值為1的項的序號是________.

三.解答題：本大題共6小題，共75分.

16. （本小題滿分12分）已知在ABC中，角A，B，C所對的邊為a，b，c，角A為銳角，若m=sin ， ，n=cos ，- ，mn.

（1）求cosA的大小;

（2）若a=1，b+c=2，求ABC的面積S.

17. （本小題滿分12分）某校從參加高一年級期中考試的

學生中隨機抽取60名學生，將其數學成績（均為整數）分成六段[40，50），[50，60），…，[90，100]后得到如下頻率分布直方圖（圖4）. 觀察圖形的信息，回答下列問題：

（1）求分數在[70，80）內的頻率，并補全這個頻率分布直方圖;

（2）統計方法中，同一組數據常用該組區間的中點值作為代表，據此估計本次考試的平均分;

（3）用分層抽樣的方法在分數段為[60，80）的學生中抽取一個容量為6的樣本，將該樣本看成一個總體，從中任取2人，求至多有1人在分數段[70，80）的概率.

18. （本小題滿分12分）已知平面PAD平面ABCD，PA=PD=2，矩形ABCD的邊長AB=DC=2，AD=BC=2 .

（1）證明：AD∥平面PBC;

（2）求直線PC和平面ABCD所成角的大小.

19. （本小題滿分13分）設公比大于零的等比數列{an}的前n項和為Sn，且a1=1，S4=5S2，數列{bn}的前n項和為Tn，滿足b1=1，Tn=n2bn，n∈N .

（1）求數列{an}，{bn}的通項公式;

（2）設cn=（Sn+1）（nbn-λ），若數列{cn}是單調遞減數列，求實數λ的取值范圍.

20. （本小題滿分13分）已知橢圓C： + =1（a>b>0）的離心率為 ，橢圓短軸的一個端點與兩個焦點構成的三角形的面積為 .

（1）求橢圓C的方程;

（2）已知動直線y=k（x+1）與橢圓C相交于A，B兩點，點M- ，0，求證： ? 為定值.

篇（8）

1982年,可口可樂的老對手百事可樂發動了咄咄逼人的市場攻勢,銷量迅猛躥升,并直接威脅到傳統霸主可口可樂的市場地位。為了找出自身銷量衰退的真正原因,可口可樂決定在美國10個主要城市進行一次深入的市場調研行動,并在調研的問卷中專門設計了“你認為可口可樂的口味如何?”/“你想試一試新飲料嗎?”/“可口可樂的口味變得更柔和一些,你是否滿意?”等問題,希望了解消費者對可口可樂口味的評價,這次市場調研的數據顯示:大多數消費者愿意嘗試新口味可口可樂。

可口可樂的決策層以此為依據,決定結束可口可樂老配方的歷史使命,同時研發新口味可口可樂。沒過多久,比老可口可樂口感更柔和、口味更甜的新口味可口可樂樣品便出現在世人面前。為了確保萬無一失,在新口味可口可樂正式推向市場之前,可口可樂公司又花費數百萬美元在美國13個主要城市中進行了口味測試,并邀請了近20萬人免費品嘗無標簽的新/老可口可樂。結果讓決策層更為放心,六成消費者回答說新口味可口可樂味道比老可口可樂要好,認為新口味可口可樂味道勝過百事可樂的也超過半數。這次市場調研的數據顯示:新可樂應該是一個成功產品。

1985年,可口可樂公司舉行了盛大的新聞會,宣布新口味可口可樂取代老可口可樂上市。然而令可口可樂始料不及的是,在新口味可口可樂上市4小時之內,就接到抗議更改口味的電話達650個;到5月中旬,批評電話每天多達5000個;6月份這個數字上升為8000多個。此外,還有數以萬計的抗議信如潮涌來,人們紛紛指責可口可樂作為美國的一個象征和一個老朋友,突然之間就背叛了他們,甚至有人成立“美國老可口可樂飲用者”組織來威脅可口可樂公司,如果不按老配方生產,就要提出集體控告,有的消費者甚至揚言再也不買可口可樂。僅僅過了3個月,新口味可口可樂計劃就以失敗而告終。

篇（9）

目前，我市有道路客運經營企業4家，其中：2家專業交通運輸公司分別為xxxx公司、xxxxx運輸有限公司，其余兩家為社會兼營公司。全市現有客運站場4處，其中：二級車站1處為xxxx汽車站，xxxx1處為中達客運站，四級車站2處為社會客運站和xxxx客運站。全市道路客運線路64條，其中：縣內線路13條，市內線路6條，跨市地線路26條，跨省線路19條。全市現有道路客運班車354輛，其中：縣內班車106輛，跨縣班車171輛，跨地市班車42輛，跨省班車35輛。全市現有客運出租汽車245輛，96年實施出租汽車經營權有償使用，經營權10年期限。全市公交營運線路13條，營運車輛168部，線路總長度達160公里，年營運收入達2000萬元，固定資產已達2460萬元，城市公交成為我市城市交通的主力軍。

為促進我市公交客運市場的良性發展，市交通局和城鄉建設局等行業主管部門對我市客運市場的管理主要抓了以下四個方面：一是加強對運輸企業的行業指導、管理，不斷規范客運線路班車、出租車的經營行為。交通行業主管部門在主要客運汽車站設立駐站辦公室，派駐工作人員協助企業進行管理。二是堅持不懈的打擊“黑車”非法經營活動，凈化客運市場。建立長效打黑工作機制，量化工作任務，采取機動靈活的工作方式對“黑車”進行查處。同時重點打擊非法載客的

二、三輪摩托車，**年以來，共查處“黑車”65臺，

二、三輪摩托車260輛。三是加強對群眾投訴客運車輛違章、宰客等違規經營行為的查辦工作，完善各項投訴制度，采取誰處理，誰簽字的責任制，確保群眾舉報投訴問題得到落實。在此基礎上，推出舉報投訴處理時限，保證事事都落實、件件有回音。四是大力扶持公交公司實行以“體制、機制、票制”改革為主的“三制”改革，通過建立現代企業制度、掛大靠強等措施，不斷拓寬融資渠道，打造自身“造血”功能，膠州公交走出了一條公益事業靠改革求發展，向市場要效益的全新發展道路。

二、目前我市客運市場管理和發展中存在的主要問題及成因

公交客運在滿足群眾生活需要，促進經濟社會發展中發揮了積極作用。但在管理、收費和服務等方面存在的一些問題，嚴重影響了公交客運市場的正常秩序，阻礙了公交客運行業的健康發展，并成為社會普遍關注的熱點、焦點問題，主要表現在：

（一）出租車從業人員服務質量參差不齊?？瓦\出租從業人員文化水平、職業道德素質普遍較低，服務不規范，態度差，特別是在夜間經營的出租司機，無服務資格證上崗的情況比較普遍，由此引發的服務差、宰客現象嚴重，乘客對出租車的投訴也大部分集中在夜間。由于大部分出租車有主、副兩個駕駛員，其為雇傭關系，為了經濟利益，車主經常更換駕駛員，新駕駛員在不經培訓、無服務資格證的情況下參與經營，違章現象時有發生。為了逃避乘客投訴、舉報，很多出租車不按規定擺放服務資格證和采取種種辦法遮擋牌照，給乘客投訴和有關部門對其進行查處增加了難度。大部分出租車還存在著車容車貌不整潔，車內環境臟亂差等現象。

（二）不使用計價器收費或不按規定收費現象十分普遍。很多出租車不按期到計量部門進行計價器檢測，造成計價器不準確，不開計價器，或開了計價器但不按計價器顯示金額收費，亂收費、多收費現象較為普遍，在市區內收10元錢不找零和不主動給付乘客車票的現象比較普遍。

（三）出租公司不能對出租車進行有效的管理。**年，在實行經營權有償使用的同時，個體經營者全部掛靠到出租汽車專業公司，但出租公司的實質是服務公司，公司和車輛之間的關系是松散的掛靠關系，所謂的企業管理人員僅僅幾個人，僅為出租車提供證照辦理、代收稅費等一般，主要為收取掛靠費，對出租車基本上沒有管理措施及實施管理。

（四）出租車候客站場少，影響交通秩序。我市出租車候客站場建設長期未列入城市基礎設施建設規劃中?，F有的幾處停車點，形不成規模，基礎設施不配套，缺乏綜合服務功能，造成出租車亂停亂靠、占道經營、各自為戰的局面，影響交通秩序，并危及道路行車安全。

（五）城市公交缺乏規范化管理。目前，我市尚未出臺對城市公交的管理及扶持政策，經營無法可依，依賴政府協調的隨意性大，很不穩定。即使市政府提倡大公交思想和戰略，也沒有從條文上確定下來，各方面對城市公交的地位、作用及其意義的認識還有待于進一步提高。由于管理體制沒有理順，區域區劃存在著矛盾，城市公交實現“城鄉一體化”困難重重。

（六）宏觀管理失控，公交場站被非法占用現象屢禁不止，公交專營權受到侵犯。一是結構失控，比例失衡，私人交通工具膨脹，特別是摩托車、自行車堵塞道路，“乘車難”變成了行車難。二是個體中巴車與公交車在城區道路上爭搶客源，既擾亂了市區客運市場，又造成了交通堵塞，危害了交通安全。目前我市公交候車場站，被出租車、摩托車、機動三輪車和個體小公共非法侵占現象十分嚴重，沖擊了公交營運。三是公交專營受到侵犯。部分個體中巴車公然懸掛公交車標志（15路）在所屬線路上為所欲為，多次調解無效。個體營運單位xxx專線車侵占了公交站點、線路和客流，導致國有公交利益受到侵害。

（七）長途客運管理責權利不平衡。在從計劃經濟向市場經濟推進的過程中，我市的客運公司作為獨立法人，雖屬企業管理，但還沒有完全脫離行政指導的約束，很難實現企業的自我經營、自我發展。目前，我市的長途客運車雖然掛靠在客運公司，卻屬個人經營，每月僅上交200元的管理費，客運公司無權干涉其經營，客運車贏利不上交，出了問題卻往上推，200元的管理費，遠遠不夠各項費用支出，特別是今年新交通法規的頒布實施，交通事故的賠償責任大大增加，公司作為經濟實體，承擔的風險與其得到的利益很不相稱。同時，由于缺乏有效的管理，個體中巴車單純追求經濟利益，且大多數司乘人員未受正規訓練，服務意識差，亂停、亂放、在道路上爭搶客源現象嚴重，極大地影響了道路行車安全。

三、造成我市公交客運市場諸多問題的主要原因

（一）私下倒賣出租車經營權現象嚴重，出租車經營權價格不斷上升，導致新購出租車經營業戶的負擔加重，經營不規范。**年，我市實施了出租車經營權有償使用，每輛車經營權1.5萬元，使用期限為10年。隨著城市規模膨脹和城市人口不斷增加，出租車市場運量不斷增長，但為保護出租車經營的利益，保持出租車經營群體的穩定，一直對出租車實行總量控制。經過幾年的經營與發展，出租車行業成為贏利較高的行業，出租車經營權的價格已被私下炒到了10--13萬元。雖然交通管理部門嚴格清理私下轉讓出租車經營權，并處罰了一些經營業戶，但一些人為了經濟利益，還是想方設法蒙蔽過關。由于私下炒賣，導致出租車經營權價格的升高，出租車形成了投入高，回報慢的現象。一些新購車經營者為了盡快賺錢還本或還貸，不惜違章經營，宰客、不打計價器、亂要價的現象時有發生，給行業管理帶來了很大的難度，群眾和乘客的意見很大。

（二）企業管理和市場意識十分薄弱。運輸企業普遍采取掛靠、承包、租賃等方式經營，“重收費、輕管理”，經營理念落后，企業缺乏市場意識、服務意識和發展的緊迫感。由于管理、經營能力不足，服務水平跟不上，也給交通部門管理客運市場增加了難度，使管理出現脫節，導致經營者違章經營現象時有發生。同時，由于歷史的原因，客運市場一直未建立正常的退出機制，不能實現吐故納新、優勝劣汰的良性循環，在一定程度上也阻礙了客運業的發展壯大。

（三）黑車非法營運沖擊客運公交業。一些黑車、三輪摩托車、二輪摩托車非法經營現象屢屢發生，黑車擅自從事客運出租，不繳稅費，更無行為規范可言。特別是當前出租車市場競爭異常激烈，大量黑車與出租車、公交車爭搶客源，侵害了合法經營者的切身利益。近年來，交通部門加大了打擊力度，查處并處罰了一批黑車，但由于黑車具有隱蔽性、流動性、反彈性等特點，黑車現象成為客運市場管理中的“頑癥”。

（四）管理體制不順。長期以來，我市公交和長、短途客運分屬兩個部門，出現了公交線路由建設局規劃，而公交車?？?、站牌設置歸交通局管理的現象，由此也造成了客運覆蓋區規劃的不合理和公交與長途客運之間的矛盾沖突。

四、整頓公交客運市場的措施和建議

為進一步促進我市公交客運業的發展，為市民提供安全、便利、迅速、舒適的交通服務，建議采取以下措施，推動我市公交客運業的有序發展：

（一）不斷提高企業管理水平和服務水平。要通過提高市場準入條件，加強企業資質管理，促進市場合理分工，促進企業規?；⒓s化、規范化經營，逐步規范掛靠、承包、租賃經營行為，可以通過提高管理費、客運車輛入股經營等方式，實現客運企業及營運車主的責權利平衡。

（二）進一步改革客運線路審批制度。要簡化審批層次，轉變審批方式，規范客運線路審批程序，建立市場推出機制，實施客運線路使用權期限制，促進合理競爭，實現優勝劣汰。

（三）不斷提高客運運力水平。以膠州市發達的高速公路、國、省道公路網為依托，構建高速客運網絡，加大班車密度，牢固占領道路客運業的市場優勢。加快中高級客車的更新速度，提高單車運載能力，提高舒適化程度，提高客運經濟效益。

篇（10）

【關鍵詞】

市場調研與預測;教學改革;教學內容;課程考核

2007年包頭醫學院(以下簡稱“我校”)市場營銷專業(醫藥營銷方向)開始招生，中間停招3年，2011年恢復招生，重新設置了相應的課程體系，其中《市場調研與預測》是最重要的專業必修課程之一。《市場調研與預測》課程本身具有實踐性強、應用型廣等特點，因此在教學過程中更應注重課程教學效果，培養學生實踐能力。為了促進我校市場營銷專業(醫藥營銷方向)進一步發展，突出專業特色，適應課程改革的趨勢，從教學方法、教學內容和課程考核方面對課程進行教學改革，為學生學習今后的課程、撰寫畢業論文、參加各類大學生創業大賽、實習和工作奠定了一定的基礎。

一、《市場調研與預測》課程教學的現狀

(一)教學方法單一，課堂效果欠佳。在該課程教學過程中，主要是任課老師借助多媒體等教學手段，向學生灌輸式的教學，學生被動接受知識，課堂氣氛不活躍，學生參與課堂互動的積極性低。課程的應用性在教學內容中體現不強，學生的執行力不夠，編寫的調研報告流于形式。不能真正發現問題、及時思考并正確分析和解決問題。

(二)實踐教學內容欠缺，與培養方向脫節。我校市場營銷專業(醫藥營銷方向)課程內容設置主要分為市場調研和市場預測兩部分。市場調研包括市場調研的內容、市場調研常用方法、問卷設計技術和抽樣調查。市場預測包括調研數據的整理、統計描述和定性的市場數據分析預測。但由于市場營銷專業招生為文理兼收，在選教材以及課程內容設置時，定量市場預測內容較少，定量市場預測的原理介紹較淺，在運用分析軟件時只涉及EXCEL數據分析中的部分內容。課堂案例教學中，醫藥產品調查、醫藥環境分析和醫藥客戶滿意度等內容穿插較少，與學生就業方向聯系不緊密。

(三)考核方式結構不合理，過程性考核不顯著。由于該門課程為市場營銷專業的一門考查課，所以結課形式采取非閉卷考試的形式，主要是以學生交一份老師的命題作業為主。課程期末總成績=平時成績(出勤、課堂表現)30%+期末成績(作業形式)70%。在考核方式中，對學生的課堂表現沒有具體進行量化，而且以作業形式的期末成績相對占比較大，為了充分調動學生的積極性和提升學生對知識的綜合應用能力，還應加強過程性考核。

二、《市場調研與預測》課程改革的必要性

(一)與“十三五規劃”的培養方案相匹配。在“十三五”開局之年，學校制定“十三五”規劃，其中一項重要任務是對各個專業及培養方案進行調整和改革?！妒袌稣{研與預測》作為市場營銷專業的一門專業必修課程，具有很強的專業性和實踐性。在學習該門課程之前，需具備市場營銷學、概率論與數據統計、西方經濟學、醫藥消費者行為學等相關學科基礎知識，同時也與后續推銷理論與實務、營銷策劃、商務談判等課程的學習聯系緊密。因此在修改培養方案的過程中，將市場營銷專業該門課程設置在第6學期，54學時，3學分，為整個專業課程學習起著承上啟下的作用。

(二)與學校辦學特色相契合。我校為醫學院校，市場營銷專業為醫藥營銷方向。根據畢業生就業的情況看，有50．6%的學生在從事醫藥營銷相關工作，半數以上面向醫藥企業、醫院、醫療衛生管理機構和社區衛生服務中心就業。工作種類主要有OTC代表、醫療器械營銷專員、醫藥企業行政人員等崗位。在課程內容設置上，還需與學校辦學特色和未來就業趨勢相契合。

(三)與學生適應社會的能力相適應。對已畢業的學生進行調研，68．7%學生認為在校期間應注重培養學生的思考、分析和解決問題的能力。在傳統教學過程中，單項式、灌輸式的以教師為主體的教學方式不能夠激發學生的積極性和主動性，不利于學生發散思維。學生不善于在學習的過程中分析問題和解決問題。運用多樣化的教學方法，配合科學的課程考核，培養學生思考、分析和解決問題的能力，讓學生更好更快地適應社會環境。

三、《市場調研與預測》課程改革的具體措施

(一)教學方法。引入項目導向教學法［1］，在學期初，要求每位學生仔細思考想要調查了解的項目內容，每人上交一個題目，根據題目的相關程度，將班級學生分組，一般每組5～8人，每個小組設組長1名。利用項目導向教學法分組進行教學活動一方面有助于提高學生參與課程內容的積極性，另一方面小組成員全程的教學活動，加強運用課程內容，有利于掌握所學知識要點。小組在設計調研方案時避免小組成員中有搭便車的現象，要求說明每名小組成員的具體職責，并在期末根據小組成員對一組項目調研報告中自己負責部分完成情況給予單獨打分。小組的活動主要是確定調研主題、制定調研方案，設計調研問卷，開展調研活動，進行數據整理分析及預測，撰寫調研報告并制作PPT進行匯報。同時運用案例教學法、視頻教學法等多樣化的教學方法，對課程準確定位，增加醫藥環境、醫藥品牌研究、醫藥產品調查、醫院顧客滿意度等內容和相關案例［2］，豐富課堂教學內容，切實加強與學生培養方向和就業趨勢的聯系，體現特色專業中課程的特點。

(二)教學內容。教學內容主要分為兩個部分，一部分是課上教學，另一部分是課下學生活動。將課上與課下教學內容有機結合。先用6學時介紹市場調研的內涵，包括基本概念、重要性、特征、原則和內容以及調研方案的設計。在第7學時上課時，要求小組確定調研主題，并針對調研主題的可行性進行分析。確定主題后，小組進行調研方案的制定。調研方案的設計中需要列出小組調研的主題、時間進程、每個小組成員分工、注意事項等。然后講授市場調研的常用方法和問卷設計技術。在第28學時上課前，要求學生完成問卷的設計，在上課時對學生問卷的內容的規范性、完整性、全面性進行分析，幫助各個小組確定問卷內容。在第28～34學時期間，要求學生運用投票平臺問卷星等網絡調查方法或現場發放問卷的形式對調查對象進行調研并收集問卷。在第40～52學時，要求學生對收集的問卷運用SAS、SPSS和EX-CEL軟件對數據進行整理、分析預測并開始調研報告的撰寫。在課程的最后2個學時要求學生提前做好PPT并在課上進行匯報。通過課上內容與課下活動相結合，使學生更好地理解所學的知識，邊學邊用，提高學生的能力，培養符合培養目標和更好適應社會的人才。

(三)課程考核。根據學校培養方案和課程考核方案的要求，《市場調研與預測》為考查課，在課程考核過程中更應該體現過程考核。根據課程內容和教學方法的調整，將個人最終成績由個人成績和小組成績綜合確定。個人期末最終成績=個人成績(50%)+小組成績(50%)(具體內容見表1)。平時成績和期末成績各占一半。個人成績主要是由出勤、課題表現、作業、參與小組項目的積極性和個人負責項目內容的完成情況確定。小組成績由調研目的與方案設計、問卷制作及數據分析、撰寫調研報告并用PPT進行匯報構成。對小組進行打分時，根據項目的可行性、報告及PPT的規范性、完整性、合理性等幾個維度進行綜合考量，確定學生本門課程的期末成績。

四、結語

教學改革內容在2013級市場營銷(醫藥營銷方向)《市場調研與預測》課程中的運用，切實提高了學生的實踐能力。每個小組對項目市場調研的結果進行分析整理，共有4組學生以課程調研項目為基礎設計作品參加了2016年“創青春”全區大學生創業大賽，其中2組參賽作品獲得包頭賽區銅獎。通過課程的學習和對課程學習成果的運用，培養了學生市場調查的能力?！妒袌稣{研與預測》是一門應用性較強的課程，需要結合當地市場特點和市場調查的知識體系展開教學改革，建立一種動態的更新機制，形成在理論上、方法上較完備的科學體系［3］。教學實踐改革是高校任課教師常抓不懈的一項重要工作，只有不斷實踐———發現問題———整改問題———再實踐這樣循環往復的過程，教學質量和水平才能不斷上臺階，才能培養出適應時展的人才。

作者：安慧琳 單位：包頭醫學院

【參考文獻】