物流營銷論文匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇物流營銷論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

現(xiàn)階段，我國物流企業(yè)對于服務(wù)營銷這種模式的運(yùn)用還是處于初級階段，所以，這種模式很難應(yīng)用于發(fā)展較為落后的物流企業(yè)，雖然，如今已經(jīng)有很多物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)懂得了一些物流服務(wù)營銷的概念，但是，在實(shí)際應(yīng)用過程中，成功的案例很少，這就導(dǎo)致物流企業(yè)對于物流服務(wù)營銷的策略十分的模糊不清，而且，我國企業(yè)現(xiàn)階段還無法合理的把這種營銷體系與企業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展很好的融合在一起。這就造成我國物流企業(yè)，不會通過營銷手段取得客戶的信賴，進(jìn)而喪失了很對市場機(jī)遇。

（二）物流企業(yè)缺乏科學(xué)的管理機(jī)制

物流企業(yè)缺乏科學(xué)的管理機(jī)制也是影響物流服務(wù)營銷模式發(fā)展的重要原因之一，因?yàn)椋谖覈锪髌髽I(yè)管理水平還不是很高，標(biāo)準(zhǔn)化也不強(qiáng)，同時，也缺少規(guī)范化的管理，這就造成了物流企業(yè)缺少專業(yè)化的物流服務(wù)基準(zhǔn)，很多物流企業(yè)本身就較小，資金十分的短缺，因此，缺少完備的物流管理體系和專業(yè)的物流營銷機(jī)構(gòu)，因而，就會造成企業(yè)無法全面的實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)營銷過程，營銷過程沒有精心的進(jìn)行策劃，這個過程較為簡單粗糙，隨著如今市場的競爭越來越積累，客戶的選擇余地也越來越大，物流強(qiáng)企業(yè)的競爭壓力也在日漸明顯，沒有完備的物流管理體系和專業(yè)的物流營銷機(jī)構(gòu)，物流服務(wù)營銷過程就會失去響應(yīng)的基礎(chǔ)和保障。

（三）服務(wù)人員素質(zhì)較低

對于我國物流企業(yè)來講，由于發(fā)展的較晚，所以物流服務(wù)水平較低，同時，專業(yè)的人才十分的匱乏，尤其對于即懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型人才更是缺乏，雖然，各大高校都開設(shè)了相關(guān)專業(yè)，但是，起步也較晚，因此，教育的程度普遍偏低，而且，很難接近現(xiàn)代化的物流技術(shù)，這就導(dǎo)致多數(shù)物流企業(yè)還是停留在專業(yè)化較低的水平之上。很多物流企業(yè)中的服務(wù)營銷人員都是沒有經(jīng)過專業(yè)是訓(xùn)練和學(xué)習(xí)的，所以，這就導(dǎo)致整個服務(wù)體系缺少專業(yè)性和規(guī)范性，很多營銷人員根本不懂得客戶的心里和感受，很容易是客戶產(chǎn)生反感，這就導(dǎo)致物流服務(wù)營銷的發(fā)展受到了很大的束縛和障礙。

二、基于服務(wù)體系的營銷模式發(fā)展對策

（一）提高物流服務(wù)營銷意識

雖然服務(wù)營銷在中國已得到了一定程度的發(fā)展，但中國改革開放的時間不長，我們對服務(wù)營銷理論的理解和運(yùn)用仍處于淺顯水平。要想真真切切的理解物流服務(wù)營銷的內(nèi)涵，就必須要從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)入手，強(qiáng)化其對于物流服務(wù)營銷理論知識的學(xué)習(xí)，同時，通過理論知識的積累過程，能夠合理的應(yīng)用于企業(yè)的各個環(huán)節(jié)，提出以客戶文本的經(jīng)營理念，而且，要賦予工作實(shí)踐和態(tài)度中去，同時，要制定出標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)準(zhǔn)則，防止光說不練的現(xiàn)象產(chǎn)生，而且，要大力開展自主營銷活動，強(qiáng)化企業(yè)自身的服務(wù)營銷意識，還要創(chuàng)立企業(yè)自身的品牌，有助于提高企業(yè)的知名度和促進(jìn)企業(yè)文化的形成。只有這樣，，才能夠加強(qiáng)企業(yè)對于物流服務(wù)營銷的意識，提高服務(wù)營銷過程中的效應(yīng)和作用，進(jìn)而促進(jìn)企的進(jìn)一步發(fā)展過程。

（二）樹立正確的物流服務(wù)營銷理念

隨著人們思想觀念的不斷變化，不知不覺中人們的消費(fèi)觀念也在不斷的變化之中，現(xiàn)如今，人們對于商品的購買過程中，不再一味的只是重視其商品的本身，更多的已經(jīng)更加的關(guān)注購買商品所帶來的服務(wù)過程，因此，現(xiàn)代化的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹立一個正確的物流服務(wù)營銷理念，這種理念就是要以客戶的需求為主，為為其量身定做出個性化的服務(wù)過程，要轉(zhuǎn)變原來傳統(tǒng)的營銷模式，不要一味的以產(chǎn)品為銷售的主體，服務(wù)才是本質(zhì)，只有服務(wù)體系構(gòu)建的良好，才會為客戶提供良好的效益，實(shí)現(xiàn)客戶依賴企業(yè)，企業(yè)離不開客戶的效果，只有這樣，才能夠把服務(wù)體系完完全全的應(yīng)用于物流營銷的過程中，實(shí)現(xiàn)個性化的服務(wù)，才能夠與其他企業(yè)相比，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力競爭。

（三）建立完善的物流體系和專業(yè)化的服務(wù)營銷機(jī)構(gòu)

只有建立完善的物流體系和專業(yè)化的服務(wù)營銷機(jī)構(gòu)，才會使得物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)良好的營銷過程，建立完善的物流管理體系，就必須要把整個企業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)劃和統(tǒng)一管理的過程，物流的企業(yè)的規(guī)劃不僅僅是針對運(yùn)輸、倉儲等進(jìn)行調(diào)整，其還包含著企業(yè)的財務(wù)和運(yùn)營計(jì)劃等過程，要求物流企業(yè)各個部門能夠根據(jù)市場的環(huán)境以及企業(yè)的環(huán)境針對性的制定出合理的物流體系，同時，要加快完成物流企業(yè)服務(wù)營銷機(jī)構(gòu)的建立過程，只有服務(wù)營銷機(jī)構(gòu)建立了，才能夠?qū)I銷起到促進(jìn)的作用，也會提升企業(yè)的服務(wù)等級，這些機(jī)構(gòu)都要用專業(yè)性的人才對其管理，這樣才能夠保證其專業(yè)化和實(shí)際化。

（四）加強(qiáng)服務(wù)人員的培訓(xùn)過程

對于專業(yè)化的企業(yè)來講，一定要定期的對企業(yè)服務(wù)員工進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)活動，這樣，不僅能股提升企業(yè)服務(wù)員工的專業(yè)性，而且，能夠提升其工作的熱情和對于企業(yè)的忠誠度，良好的熱情會促進(jìn)工作的成效，而員工對于企業(yè)的忠誠度，則能夠凝聚企業(yè)的力量，推動企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，企業(yè)良好的員工培訓(xùn)機(jī)制及人文環(huán)境，使企業(yè)在用人、育人方面具有較大的吸引力，會吸引更多更好的人才加人到企業(yè)中來，使企業(yè)的綜合素質(zhì)得到明顯提高。

篇（2）

一、現(xiàn)代物流的定義解析

在百度上輸入“什么是現(xiàn)代物流”，就可以得到如下定義：現(xiàn)代物流（Modernlogistics）是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。在中國許多專家學(xué)者認(rèn)為：“現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。”中國六部委（國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局）于2001年3月在“加快物流發(fā)展若干意見”的通知中，對現(xiàn)代物流的定義是這樣表述的：“原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。”現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，而傳統(tǒng)物流僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”，兩者之間有巨大的區(qū)別。

二、服務(wù)營銷的理念

服務(wù)營銷與市場營銷有著本質(zhì)的區(qū)別，或者說服務(wù)營銷是市場營銷的延伸和擴(kuò)展。市場營銷觀念是以市場為導(dǎo)向，企業(yè)的營銷活動是圍繞市場需求來做的。而服務(wù)營銷觀念則是以服務(wù)為導(dǎo)向，企業(yè)提供的是服務(wù)，服務(wù)是企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、廣告宣傳、銷售安裝、售后服務(wù)等各個部門的事，甚至是每一位員工的事。也就是說服務(wù)營銷比市場營銷更加關(guān)注服務(wù)本身，例如服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)的質(zhì)量、顧客對服務(wù)的滿意度等等。不少學(xué)者和企業(yè)家都認(rèn)識到服務(wù)對企業(yè)長期發(fā)展和形成競爭優(yōu)勢至關(guān)重要。服務(wù)營銷與有形產(chǎn)品的營銷也是不同的，因?yàn)橛行萎a(chǎn)品本身就可以向顧客展現(xiàn)自己的競爭優(yōu)勢，而服務(wù)就無法做到，任何服務(wù)都是無形的，它們的營銷更加復(fù)雜，如工作人員的表情、態(tài)度、舉止、談吐等都是服務(wù)營銷的一部分。

三、現(xiàn)代物流與服務(wù)營銷的關(guān)系

1.現(xiàn)代物流與服務(wù)營銷的關(guān)系

現(xiàn)代物流與服務(wù)營銷具有密不可分的關(guān)系。物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，即服務(wù)業(yè)。因此現(xiàn)代物流企業(yè)提供的是服務(wù)，而且通常是無形服務(wù)。服務(wù)營銷貫穿了現(xiàn)代物流的整個活動過程。例如在運(yùn)輸過程中，現(xiàn)代物流企業(yè)對運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸時間及地點(diǎn)等方面的選擇都要以滿足顧客的需求為基礎(chǔ)。同樣，在儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動過程中，物流企業(yè)所要考慮的都是如何讓顧客滿意，如何為顧客提供量身定做的、個性化的服務(wù)。可以說，現(xiàn)代物流離開了服務(wù)營銷的理念就失去了與競爭對手競爭的能力。對于物流企業(yè)的客戶來說，他們需要的不是普通的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，而是符合他們需要的、可以為他們帶來便利的服務(wù)。因此，物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量取決于其所提供的服務(wù)是否達(dá)到或超過客戶所期望的程度。而服務(wù)質(zhì)量的高低直接影響到顧客是否對該企業(yè)具有忠誠度和是否愿意與該物流企業(yè)建立持久的聯(lián)系。2.現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展建議

隨著我國加入WTO的時間越來越長，外資企業(yè)的進(jìn)入越來越多。我國的物流企業(yè)面臨的競爭和挑戰(zhàn)日益增多，如何從眾多的競爭對手中脫穎而出，獲得更多的市場份額是物流企業(yè)當(dāng)前應(yīng)當(dāng)重視的問題。我國目前物流業(yè)的發(fā)展前景是美好的，每年約有2.6萬億元左右的物流支出，要想從中獲得較大的份額，關(guān)鍵是物流企業(yè)如何提升自己的服務(wù)質(zhì)量。現(xiàn)代物流服務(wù)的定制化程度較高，不管是對物料供應(yīng)的服務(wù)，還是商品配送的服務(wù)，都需要根據(jù)客戶的要求去進(jìn)行服務(wù)的設(shè)計(jì)與提供，這種高定制化的服務(wù)只有通過采用服務(wù)營銷的策略才能夠?qū)崿F(xiàn)。

本文認(rèn)為我國的現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場和客戶的需求設(shè)計(jì)出獨(dú)具特色的業(yè)務(wù)模式，為不同的顧客提供個性化的服務(wù)。首先要制定顧客服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)；顧客服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)要因顧客而異，不同的顧客有不同的需求，從而對服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的定義也不同。其次，要培養(yǎng)員工的服務(wù)意識；不少物流企業(yè)的員工都存在服務(wù)意識淡薄、服務(wù)理念落后等問題，導(dǎo)致無法很好地為顧客解決問題。服務(wù)營銷觀念有利于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)和強(qiáng)化近幾年來在市場競爭中日益受到重視的服務(wù)個性化和差異化。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化已成普遍趨勢的開放式競爭態(tài)勢下，如何將服務(wù)營銷觀念進(jìn)行歸納并形成對現(xiàn)代物流企業(yè)具有實(shí)際指導(dǎo)意義的服務(wù)營銷理論具有重要的意義。

綜上所述，現(xiàn)代物流企業(yè)在為顧客提供物流服務(wù)的過程中，應(yīng)當(dāng)在物流活動的任何一個環(huán)節(jié)都注入服務(wù)營銷的理念，把滿足顧客需求、提高服務(wù)質(zhì)量放在首位，這樣才能提高物流企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。

參考文獻(xiàn)：

[1]戚安邦:中國現(xiàn)代物流服務(wù)營銷策略組合的研究.商品儲運(yùn)與養(yǎng)護(hù),2003年6月：30～32

[2]田宇汪宇波:物流服務(wù)營銷論.物流科技，2001年11月:3～7

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一、物流的作用

市場營銷必然需要一條中間的紐帶將消費(fèi)者的需求和購買欲望與生產(chǎn)者的供給連接起來，為了確保企業(yè)能夠?qū)a(chǎn)品和服務(wù)適時、適地、適量地提供給消費(fèi)者，企業(yè)必須要進(jìn)行物流管理，管理商品的儲存和運(yùn)輸。正確的物流決策，可以有效地降低企業(yè)成本費(fèi)用，為顧客帶去便利，建立良好的信譽(yù)和企業(yè)形象，增強(qiáng)競爭能力，提高企業(yè)經(jīng)營效益。

二、物流的定義

所謂物流，是指通過有效地安排商品的倉儲、管理和轉(zhuǎn)移，使商品在規(guī)定的時間內(nèi)到達(dá)指定的地點(diǎn)。

物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人所重視，成為重要的利潤源之一，它的形成與發(fā)展與經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用相適應(yīng)，在當(dāng)今的發(fā)展中體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化和國際化的發(fā)展趨勢。

三、物流的職能

物流的職能是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至消費(fèi)地，物流作為市場營銷的一部分，包括產(chǎn)品的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝，而且還包括在進(jìn)行業(yè)務(wù)的同時伴隨的信息流。它的基本過程如下：

企業(yè)先進(jìn)行銷售預(yù)測，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃，采購部門預(yù)先訂購原料，經(jīng)過進(jìn)廠運(yùn)輸送達(dá)倉庫，經(jīng)過一系列生產(chǎn)活動將原料轉(zhuǎn)換為制成品，顧客下訂單，企業(yè)經(jīng)過裝配線、包裝、廠內(nèi)倉儲、裝運(yùn)、出廠運(yùn)輸、廠外倉儲，最終將產(chǎn)品送到顧客手中。

從市場營銷的觀點(diǎn)來看，物流規(guī)劃應(yīng)從市場開始考慮，考慮消費(fèi)者的位置以及他們對產(chǎn)品運(yùn)送便利性的要求，橫向比較競爭者所提供的服務(wù)水平，對于廠址的選擇、存貨的水平、運(yùn)送的方式等反面制定出綜合戰(zhàn)略。

四、物流的目標(biāo)

物流的目標(biāo)主要包括以下兩個方面：

1.顧客服務(wù)的產(chǎn)出和投入

顧客服務(wù)水平的高低直接影響到企業(yè)對顧客的吸引力大小，如果服務(wù)的水平低于平均的水平，就會存在失去顧客的風(fēng)險，如果服務(wù)水平較高，就要承擔(dān)著成本高于其他企業(yè)的風(fēng)險。服務(wù)水平高低的衡量主要包括以下幾個方面：

(1)產(chǎn)品的可得性

(2)訂貨及送貨的速度

(3)送貨的頻率

(4)可靠性、安全性

(5)售后服務(wù):如安裝、調(diào)試、維修

2.各職能部門之間的沖突情況

物流成本之間往往存在相互的反作用。如：采用鐵路運(yùn)輸方式來代替空運(yùn)，這樣雖然可以降低成本費(fèi)用，卻使運(yùn)送的速度變得緩慢，顧客付費(fèi)時間延緩，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)周期變長。

五、物流目標(biāo)

物流的一般目標(biāo)在于：對產(chǎn)品進(jìn)行適時適地的運(yùn)送，兼顧最佳顧客服務(wù)和最低配送成本。將各項(xiàng)物流費(fèi)用視為一個整體，在改善服務(wù)水平的同時兼顧各項(xiàng)物流成本的總和增減，而非個別項(xiàng)目；將其作為市場營銷整體的一部分，與其他活動加以權(quán)衡；權(quán)衡物流費(fèi)用及其效果，在維持和提高顧客服務(wù)水平的同時，能夠壓縮服務(wù)成本。

六、物流系統(tǒng)的選擇

一套完整的物流系統(tǒng)包括倉庫的數(shù)目、區(qū)位、規(guī)模、運(yùn)輸方案等一系列決策，它包括一個總成本，用以下公式來表達(dá)：

D=T+FW+VW+S

其中D為物流總成本；T為物流總運(yùn)輸成本；FW為總的固定倉儲費(fèi)用；VW為該系統(tǒng)總的變動倉儲成本；S為因延遲分銷所造成的成本損失。在選擇物流系統(tǒng)的時候，要對總成本加以檢驗(yàn)，選擇費(fèi)用最小的物流系統(tǒng)。一般有以下幾個選擇：

1.單一工廠單一市場：主要針對單一工廠的企業(yè)僅在一個市場上進(jìn)行經(jīng)營活動。這種情形下，可以減少產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀荆S可能遠(yuǎn)離原材料市場，工地、勞動力、能源、原材料成本將增加。2.單一工廠多個市場：主要針對一個企業(yè)在幾個市場上進(jìn)行銷售，企業(yè)可以考慮以下幾種戰(zhàn)略：

(1)直接運(yùn)送產(chǎn)品至顧客，這種方案在服務(wù)和成本上不存在優(yōu)勢，運(yùn)貨速度相對而言較慢，顧客訂貨量較小，企業(yè)承擔(dān)的運(yùn)輸成本過高。

(2)整車運(yùn)送到離市場較近的倉庫

相比之下整車運(yùn)送的成本比零擔(dān)運(yùn)送的成本要低，在市場附近設(shè)立倉庫，可以及時地向消費(fèi)者提供服務(wù)，但同時增加了設(shè)立倉庫的費(fèi)用以及管理費(fèi)用，企業(yè)應(yīng)當(dāng)權(quán)衡一下建立倉庫所增加的成本與節(jié)約的運(yùn)輸費(fèi)用和提高的服務(wù)效率，若前者小于后者，則企業(yè)應(yīng)當(dāng)在該市場附近建立倉庫。

3.多個工廠多個市場：這種模式使得企業(yè)通過分銷系統(tǒng)來節(jié)約成本，制定工廠到倉庫的運(yùn)輸方案，使運(yùn)輸成本最低；決定工廠的數(shù)量和區(qū)位使總分銷成本最低。

七、第三方物流的發(fā)展

第三方物流是指物流提供者本身不擁有產(chǎn)品，是一個外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的專業(yè)公司。也稱為“合同物流”，是物流的新發(fā)展趨勢。

篇（4）

物流市場是一個買方市場，在21世紀(jì)的今天開展?fàn)I銷活動，要樹立“客戶至上，服務(wù)第一”的營銷思想。基于此點(diǎn)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在開展?fàn)I銷活動的過程中最大限度的滿足客戶的需求，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。但事實(shí)上，我國很多物流企業(yè)并沒有意識到到市場營銷的重要性，認(rèn)為加強(qiáng)采購、倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)确?wù)是經(jīng)營活動重點(diǎn)。相應(yīng)的企業(yè)設(shè)置完善的業(yè)務(wù)部門，而營銷部門簡易或沒有。按照當(dāng)前這種狀態(tài)來進(jìn)行經(jīng)營活動，物流企業(yè)服務(wù)水平不高、經(jīng)營流程不完善、業(yè)務(wù)落實(shí)不連貫，不利于物流企業(yè)良好發(fā)展。

1.2注重“市場壟斷”，忽視“市場細(xì)分”

在競爭日益激烈的市場環(huán)境中，物流企業(yè)為了快速、長遠(yuǎn)的發(fā)展，往往盡可能的承接業(yè)務(wù)，將采購、倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)确?wù)擴(kuò)大到各個領(lǐng)域中，希望能夠提高市場占有分量，增加業(yè)務(wù)訂單，甚至是壟斷市場。但實(shí)際上，在市場競爭日益激烈的環(huán)境下，企業(yè)根本不可能承接所有物流業(yè)務(wù)。因?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限、業(yè)務(wù)能力有限，過分的承接業(yè)務(wù)，將加劇企業(yè)負(fù)擔(dān)，如若不能夠按照合同完成業(yè)務(wù)，還會產(chǎn)生賠償事宜。事實(shí)上，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)綜合當(dāng)前企業(yè)整體實(shí)力，進(jìn)行市場細(xì)分，制定發(fā)展戰(zhàn)略，有計(jì)劃的開展業(yè)務(wù)活動，逐步擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定的、良好的發(fā)展。所以，當(dāng)前正視企業(yè)注重“市場壟斷”，忽視“市場細(xì)分”這一問題是非常必要的。

1.3注重“增加業(yè)務(wù)訂單”，忽視“建立戰(zhàn)略伙伴”

從可持續(xù)發(fā)展角度來看，在物流行業(yè)中所產(chǎn)生的競爭就是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，物流企業(yè)要想在競爭環(huán)境中良好的發(fā)展，單靠增加業(yè)務(wù)訂單，還是不夠的，還需要注重建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。如此在生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的支持下，物流企業(yè)所開展的業(yè)務(wù)活動才可以有效的、良好的落實(shí)下去。但很顯然目前我國大多數(shù)物流企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)更加注重增加業(yè)務(wù)訂單，希望通過保證業(yè)務(wù)訂單持續(xù)不斷來促進(jìn)企業(yè)良好發(fā)展。從短期收益來看，注重增加業(yè)務(wù)訂單的確能夠促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。但從長遠(yuǎn)的角度來看，單純的注重增加業(yè)務(wù)訂單，并不能夠促進(jìn)企業(yè)在競爭激烈的市場中持續(xù)發(fā)展，只有建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟才能夠推動企業(yè)持續(xù)且良好的發(fā)展。

2物流企業(yè)營銷管理優(yōu)化途徑

2.1以滿足客戶營銷活動為目標(biāo)

物流基本活動都與營銷策略有關(guān)，這些活動構(gòu)成了營銷和物流兩個系統(tǒng)的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有了解客戶企業(yè)物流活動與營銷活動的關(guān)系，才能夠在開展經(jīng)營活動的過程中為客戶企業(yè)提供最需要的、最滿意的服務(wù)。客戶企業(yè)開展?fàn)I銷活動的目的是為了企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，所以在物流運(yùn)輸需求方面都是按照營銷計(jì)劃展開的，物流企業(yè)在為客戶企業(yè)提供物流服務(wù)時一定要以客戶物流戰(zhàn)略需求為標(biāo)準(zhǔn)，在達(dá)到客戶物流戰(zhàn)略需求的基礎(chǔ)上，盡可能的為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，如此物流企業(yè)才能夠得到客戶的青睞，建立長期合作關(guān)系。所以，以滿足客戶營銷戰(zhàn)略為目標(biāo)是非常必要的。

2.2以落實(shí)營銷組合為內(nèi)容

物流企業(yè)作為服務(wù)性的企業(yè)，其為客戶提供的主要是服務(wù)。基于此點(diǎn)，所開展的營銷管理工作應(yīng)當(dāng)以產(chǎn)品和物流組合、價格、促銷手段為主要管理內(nèi)容，如此才能夠保證企業(yè)所進(jìn)行的業(yè)務(wù)活動滿足客戶需求，全方位、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)客戶。產(chǎn)品與物流組合是提高物流服務(wù)水平的關(guān)鍵。因?yàn)槲锪鞣?wù)主要是借助物流設(shè)施、設(shè)備和信息技術(shù)的支持，為客戶實(shí)現(xiàn)貨物在時間、空間、流通加工上的效用。所以，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)站在客戶的角度思考問題，盡量為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。而產(chǎn)品與物流策略就是解決此問題的最佳答案，根據(jù)客戶產(chǎn)品的規(guī)格、性質(zhì)、包裝、品種、生命周期，提供適合的物流服務(wù)。價格往往是吸引客戶企業(yè)的一個重要因素，利用價格策略來推動業(yè)務(wù)活動發(fā)展是非常有效的。為了保證所提供的價格策略，不僅能夠吸引客戶，還能夠增加企業(yè)利潤。那么，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求及企業(yè)實(shí)際情況，合理降低物流成本，吸引客戶；加強(qiáng)物流支出費(fèi)用的控制，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，推動價格策略有效落實(shí)。促銷策略的有效落實(shí)，是促進(jìn)物流企業(yè)業(yè)務(wù)活動有效開展的手段。因?yàn)榇黉N策略是物流企業(yè)利用各種方式與客戶實(shí)現(xiàn)有效溝通，向客戶介紹本企業(yè)服務(wù)的有效措施，這可以吸引客戶，促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)活動有效開展。

2.3以優(yōu)化營銷活動為關(guān)鍵環(huán)節(jié)

競爭激烈的環(huán)境中，物流企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化營銷活動是非常關(guān)鍵的，這可以使企業(yè)不斷推出特色服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤，推動企業(yè)良好發(fā)展。優(yōu)化營銷活動，應(yīng)當(dāng)從以下幾方面展開。其一，以滿足客戶需求為核心，貫徹落實(shí)4Cs營銷組合策略。也就是對客戶群進(jìn)行需求與需要分析，在此基礎(chǔ)上制定適合的、有效的營銷策略，落實(shí)優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其二，細(xì)分物流市場，建立相對穩(wěn)定的客戶群。建立穩(wěn)定的客戶群是推動物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。而要想實(shí)現(xiàn)這一目的，要求物流企業(yè)對物流市場進(jìn)行分析，判斷客戶對物流服務(wù)的欲望及其所具有的“購買”能力；在此基礎(chǔ)上對物流市場進(jìn)行細(xì)化，開展多元化的物流業(yè)務(wù)。其三，了解客戶的潛在需求，豐富物流服務(wù)的內(nèi)涵。潛在需求是指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識，它是產(chǎn)品或服務(wù)誕生的土壤，是物流企業(yè)創(chuàng)造市場的源泉。為了促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，在優(yōu)化市場營銷的過程中，注意了解客戶的潛在需求，進(jìn)而不斷拓展物流服務(wù)。

3基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)營銷管理創(chuàng)新

3.1物流企業(yè)導(dǎo)入營銷組合，融入供應(yīng)鏈

3.1.1實(shí)施產(chǎn)品策略

在我國物流行業(yè)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家的情況下，要想促進(jìn)我國物流企業(yè)良好發(fā)展，不應(yīng)當(dāng)單純的模仿外國產(chǎn)品策略，應(yīng)當(dāng)根據(jù)中國國情、國內(nèi)物流市場環(huán)境、物流企業(yè)實(shí)際情況，制定適合的產(chǎn)品策略。當(dāng)然，要想制定行之有效的產(chǎn)品策略，應(yīng)當(dāng)注意綜合市場需求及企業(yè)資源優(yōu)勢，制定適合的產(chǎn)品策略；應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)特色，設(shè)計(jì)個性化的物流服務(wù)項(xiàng)目；應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化質(zhì)量管理，保證物流服務(wù)項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)開展。

3.1.2實(shí)施渠道策略

物流企業(yè)具有良好的物流渠道是保證物流服務(wù)安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵。基于此點(diǎn)，在實(shí)施渠道策略的過程中，注意開展跟蹤服務(wù)，及時掌握客戶需求和需要，為客戶量身制定適合的物流服務(wù)；注意開展深度服務(wù)，做到一對一的解答客戶疑問或困惑，為客戶提供適合的物流服務(wù)；注意加強(qiáng)客戶資源管理，重視每一位客戶，為客戶提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的同時，盡量促成長遠(yuǎn)合作計(jì)劃，增加客戶資源。

3.2物流企業(yè)創(chuàng)新營銷組合，服務(wù)供應(yīng)鏈

3.2.1積極創(chuàng)新4Cs營銷組合

物流市場中，建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是推動物流企業(yè)良好發(fā)展的關(guān)鍵。但要想建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，需要物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈來創(chuàng)新4Cs營銷管理，如此才能夠真正意義上推動供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)現(xiàn)。基于供應(yīng)鏈的4Cs營銷組合創(chuàng)新是將物流服務(wù)落到客戶需求、物流服務(wù)價格、物流服務(wù)的便利性、與客戶溝通這四個方面上，促使物流企業(yè)可以在堅(jiān)持“客戶至上，服務(wù)為本”的營銷理念下，同生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等企業(yè)形成供應(yīng)鏈，確保在第一時間為客戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷、安全的物流服務(wù)。

篇（5）

物流市場是一個買方市場，在21世紀(jì)的今天開展?fàn)I銷活動，要樹立“客戶至上，服務(wù)第一”的營銷思想。基于此點(diǎn)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在開展?fàn)I銷活動的過程中最大限度的滿足客戶的需求，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。但事實(shí)上，我國很多物流企業(yè)并沒有意識到到市場營銷的重要性，認(rèn)為加強(qiáng)采購、倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)确?wù)是經(jīng)營活動重點(diǎn)。相應(yīng)的企業(yè)設(shè)置完善的業(yè)務(wù)部門，而營銷部門簡易或沒有。按照當(dāng)前這種狀態(tài)來進(jìn)行經(jīng)營活動，物流企業(yè)服務(wù)水平不高、經(jīng)營流程不完善、業(yè)務(wù)落實(shí)不連貫，不利于物流企業(yè)良好發(fā)展。

1.2注重“市場壟斷”，忽視“市場細(xì)分”

在競爭日益激烈的市場環(huán)境中，物流企業(yè)為了快速、長遠(yuǎn)的發(fā)展，往往盡可能的承接業(yè)務(wù)，將采購、倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)确?wù)擴(kuò)大到各個領(lǐng)域中，希望能夠提高市場占有分量，增加業(yè)務(wù)訂單，甚至是壟斷市場。但實(shí)際上，在市場競爭日益激烈的環(huán)境下，企業(yè)根本不可能承接所有物流業(yè)務(wù)。因?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限、業(yè)務(wù)能力有限，過分的承接業(yè)務(wù)，將加劇企業(yè)負(fù)擔(dān)，如若不能夠按照合同完成業(yè)務(wù)，還會產(chǎn)生賠償事宜。事實(shí)上，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)綜合當(dāng)前企業(yè)整體實(shí)力，進(jìn)行市場細(xì)分，制定發(fā)展戰(zhàn)略，有計(jì)劃的開展業(yè)務(wù)活動，逐步擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定的、良好的發(fā)展。所以，當(dāng)前正視企業(yè)注重“市場壟斷”，忽視“市場細(xì)分”這一問題是非常必要的。

1.3注重“增加業(yè)務(wù)訂單”，忽視“建立戰(zhàn)略伙伴”

從可持續(xù)發(fā)展角度來看，在物流行業(yè)中所產(chǎn)生的競爭就是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，物流企業(yè)要想在競爭環(huán)境中良好的發(fā)展，單靠增加業(yè)務(wù)訂單，還是不夠的，還需要注重建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟。如此在生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的支持下，物流企業(yè)所開展的業(yè)務(wù)活動才可以有效的、良好的落實(shí)下去。但很顯然目前我國大多數(shù)物流企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)更加注重增加業(yè)務(wù)訂單，希望通過保證業(yè)務(wù)訂單持續(xù)不斷來促進(jìn)企業(yè)良好發(fā)展。從短期收益來看，注重增加業(yè)務(wù)訂單的確能夠促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。但從長遠(yuǎn)的角度來看，單純的注重增加業(yè)務(wù)訂單，并不能夠促進(jìn)企業(yè)在競爭激烈的市場中持續(xù)發(fā)展，只有建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟才能夠推動企業(yè)持續(xù)且良好的發(fā)展。

2物流企業(yè)營銷管理優(yōu)化途徑

2.1以滿足客戶營銷活動為目標(biāo)

客戶企業(yè)開展?fàn)I銷活動的目的是為了企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，所以在物流運(yùn)輸需求方面都是按照營銷計(jì)劃展開的，物流企業(yè)在為客戶企業(yè)提供物流服務(wù)時一定要以客戶物流戰(zhàn)略需求為標(biāo)準(zhǔn)，在達(dá)到客戶物流戰(zhàn)略需求的基礎(chǔ)上，盡可能的為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，如此物流企業(yè)才能夠得到客戶的青睞，建立長期合作關(guān)系。所以，以滿足客戶營銷戰(zhàn)略為目標(biāo)是非常必要的。

2.2以落實(shí)營銷組合為內(nèi)容

物流企業(yè)作為服務(wù)性的企業(yè)，其為客戶提供的主要是服務(wù)。基于此點(diǎn)，所開展的營銷管理工作應(yīng)當(dāng)以產(chǎn)品和物流組合、價格、促銷手段為主要管理內(nèi)容，如此才能夠保證企業(yè)所進(jìn)行的業(yè)務(wù)活動滿足客戶需求，全方位、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)客戶。產(chǎn)品與物流組合是提高物流服務(wù)水平的關(guān)鍵。因?yàn)槲锪鞣?wù)主要是借助物流設(shè)施、設(shè)備和信息技術(shù)的支持，為客戶實(shí)現(xiàn)貨物在時間、空間、流通加工上的效用。所以，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)站在客戶的角度思考問題，盡量為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。而產(chǎn)品與物流策略就是解決此問題的最佳答案，根據(jù)客戶產(chǎn)品的規(guī)格、性質(zhì)、包裝、品種、生命周期，提供適合的物流服務(wù)。價格往往是吸引客戶企業(yè)的一個重要因素，利用價格策略來推動業(yè)務(wù)活動發(fā)展是非常有效的。為了保證所提供的價格策略，不僅能夠吸引客戶，還能夠增加企業(yè)利潤。那么，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)客戶的需求及企業(yè)實(shí)際情況，合理降低物流成本，吸引客戶；加強(qiáng)物流支出費(fèi)用的控制，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，推動價格策略有效落實(shí)。促銷策略的有效落實(shí)，是促進(jìn)物流企業(yè)業(yè)務(wù)活動有效開展的手段。因?yàn)榇黉N策略是物流企業(yè)利用各種方式與客戶實(shí)現(xiàn)有效溝通，向客戶介紹本企業(yè)服務(wù)的有效措施，這可以吸引客戶，促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)活動有效開展。

2.3以優(yōu)化營銷活動為關(guān)鍵環(huán)節(jié)

競爭激烈的環(huán)境中，物流企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化營銷活動是非常關(guān)鍵的，這可以使企業(yè)不斷推出特色服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤，推動企業(yè)良好發(fā)展。優(yōu)化營銷活動，應(yīng)當(dāng)從以下幾方面展開。其一，以滿足客戶需求為核心，貫徹落實(shí)4Cs營銷組合策略。也就是對客戶群進(jìn)行需求與需要分析，在此基礎(chǔ)上制定適合的、有效的營銷策略，落實(shí)優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其二，細(xì)分物流市場，建立相對穩(wěn)定的客戶群。建立穩(wěn)定的客戶群是推動物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。而要想實(shí)現(xiàn)這一目的，要求物流企業(yè)對物流市場進(jìn)行分析，判斷客戶對物流服務(wù)的欲望及其所具有的“購買”能力；在此基礎(chǔ)上對物流市場進(jìn)行細(xì)化，開展多元化的物流業(yè)務(wù)。其三，了解客戶的潛在需求，豐富物流服務(wù)的內(nèi)涵。潛在需求是指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識，它是產(chǎn)品或服務(wù)誕生的土壤，是物流企業(yè)創(chuàng)造市場的源泉。為了促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，在優(yōu)化市場營銷的過程中，注意了解客戶的潛在需求，進(jìn)而不斷拓展物流服務(wù)。

3基于供應(yīng)鏈的物流企業(yè)營銷管理創(chuàng)新

3.1物流企業(yè)導(dǎo)入營銷組合，融入供應(yīng)鏈

3.1.1實(shí)施產(chǎn)品策略

在我國物流行業(yè)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家的情況下，要想促進(jìn)我國物流企業(yè)良好發(fā)展，不應(yīng)當(dāng)單純的模仿外國產(chǎn)品策略，應(yīng)當(dāng)根據(jù)中國國情、國內(nèi)物流市場環(huán)境、物流企業(yè)實(shí)際情況，制定適合的產(chǎn)品策略。當(dāng)然，要想制定行之有效的產(chǎn)品策略，應(yīng)當(dāng)注意綜合市場需求及企業(yè)資源優(yōu)勢，制定適合的產(chǎn)品策略；應(yīng)當(dāng)根據(jù)企業(yè)特色，設(shè)計(jì)個性化的物流服務(wù)項(xiàng)目；應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化質(zhì)量管理，保證物流服務(wù)項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)開展。

3.1.2實(shí)施渠道策略

物流企業(yè)具有良好的物流渠道是保證物流服務(wù)安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵。基于此點(diǎn)，在實(shí)施渠道策略的過程中，注意開展跟蹤服務(wù)，及時掌握客戶需求和需要，為客戶量身制定適合的物流服務(wù)；注意開展深度服務(wù)，做到一對一的解答客戶疑問或困惑，為客戶提供適合的物流服務(wù)；注意加強(qiáng)客戶資源管理，重視每一位客戶，為客戶提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的同時，盡量促成長遠(yuǎn)合作計(jì)劃，增加客戶資源。

3.2物流企業(yè)創(chuàng)新營銷組合，服務(wù)供應(yīng)鏈

3.2.1積極創(chuàng)新4Cs營銷組合

物流市場中，建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟是推動物流企業(yè)良好發(fā)展的關(guān)鍵。但要想建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，需要物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈來創(chuàng)新4Cs營銷管理，如此才能夠真正意義上推動供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)現(xiàn)。基于供應(yīng)鏈的4Cs營銷組合創(chuàng)新是將物流服務(wù)落到客戶需求、物流服務(wù)價格、物流服務(wù)的便利性、與客戶溝通這四個方面上，促使物流企業(yè)可以在堅(jiān)持“客戶至上，服務(wù)為本”的營銷理念下，同生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等企業(yè)形成供應(yīng)鏈，確保在第一時間為客戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷、安全的物流服務(wù)。

篇（6）

1.2關(guān)系營銷第三方物流一般通過與重要客戶建立長期合作關(guān)系來實(shí)現(xiàn)盈利，因此關(guān)系營銷理論在中小物流企業(yè)營銷中占有重要地位。關(guān)系營銷強(qiáng)調(diào)與消費(fèi)者、供應(yīng)商、競爭者、政府等利益相關(guān)者，建立和發(fā)展良好關(guān)系，并通過有效溝通和反饋，及時改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，滿足市場需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)營銷目標(biāo)。

2臨沂中小物流企業(yè)營銷管理現(xiàn)狀和問題

2.1宣傳促銷、主動服務(wù)的意識淡薄臨沂中小物流企業(yè)大多習(xí)慣在物流園區(qū)設(shè)立一個營業(yè)部，然后等待顧客主動上門尋找服務(wù)。很少有物流企業(yè)主動尋找客戶，少數(shù)企業(yè)雖然也通過網(wǎng)絡(luò)和報紙的方式，一些服務(wù)信息，但宣傳形式單一，宣傳渠道少，嚴(yán)重地影響了企業(yè)的業(yè)務(wù)開拓。

2.2同質(zhì)化競爭嚴(yán)重臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)，受到資金規(guī)模的影響，現(xiàn)代物流設(shè)備設(shè)施較少，工作效率不高，綜合管理水平較低，造成服務(wù)水平普遍偏低，使得低價競爭成為大多數(shù)企業(yè)采取的主要市場競爭策略，造成企業(yè)利潤水平不理想，制約了企業(yè)良性可持續(xù)發(fā)展。

2.3市場定位不清臨沂大多數(shù)中小物流企業(yè)，由于缺乏專業(yè)的營銷人員，無法對市場進(jìn)行有效的調(diào)研和分析，無法掌握客戶的真正需求，所以難以有效地對市場進(jìn)行細(xì)分，進(jìn)而為企業(yè)進(jìn)行合理的市場定位。

2.4品牌意識缺失由于專業(yè)營銷人員力量的不足，臨沂中小物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代營銷理念，固守在傳統(tǒng)的營銷方法上，忽視品牌形象的建立和品牌營銷的思維。

3臨沂中小物流企業(yè)營銷改進(jìn)建議

3.1組建專業(yè)的營銷隊(duì)伍，積極主動的開展?fàn)I銷工作要想改變以往被動營銷的局面，必須依靠專業(yè)的營銷人員，通過廣告、人員促銷等活動，加大企業(yè)的宣傳力度，加強(qiáng)與客戶的溝通和交流，變被動營銷為主動營銷。

3.2提升服務(wù)質(zhì)量替代價格競爭客戶在選擇物流服務(wù)的時候會考慮到價格因素，但價格絕不是最重要的因素，物流企業(yè)只有依靠不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能與客戶建立長期穩(wěn)定的客戶關(guān)系，才能最終贏得市場。因此中小物流企業(yè)要遵循服務(wù)營銷的基本規(guī)律，從企業(yè)外在形象展示、人員素質(zhì)提升和服務(wù)流程規(guī)范等角度，提升企業(yè)整體的服務(wù)形象。

3.3尋找合適的市場定位，打造品牌形象臨沂中小物流企業(yè)需要通過市場調(diào)研，分析客戶需求，對臨沂物流市場進(jìn)行細(xì)分，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合自身內(nèi)部經(jīng)營條件，進(jìn)行企業(yè)市場定位。并在此基礎(chǔ)上運(yùn)用品牌營銷的基本方法，綜合運(yùn)用多種品牌傳播工具，形成自己獨(dú)特的品牌形象，贏得與客戶的長期合作關(guān)系。

3.4物流營銷要堅(jiān)持如下三個原則注中規(guī)模原則，物流業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進(jìn)行市場營銷時，首先要確定某個客戶或某幾個客戶的物流需求具有一定的規(guī)模，才去為他們設(shè)計(jì)有特色的物流服務(wù)；注重合作原則。現(xiàn)代物流的特點(diǎn)要求在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)交給別的物流企業(yè)完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流營銷還應(yīng)該包括與其他物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合的工作；注重回報原則，對企業(yè)來說，市場營銷的真正價值在于其為企業(yè)帶來短期或長期的收入和利潤的能力。一方面，追求回報是營銷發(fā)展的動力；另一方面，回報是維持市場關(guān)系的必要條件。

篇（7）

很多物流企業(yè)雖然擁有一定的規(guī)模和市場擁有率，但是仍然存在市場挖掘不足的問題，使得企業(yè)物流業(yè)務(wù)量難以保持穩(wěn)定或缺乏市場發(fā)展能力。出現(xiàn)這種現(xiàn)象一方面是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)在進(jìn)行營銷時不能有針對性地分析客戶存在哪些特殊的、個性化的物流需求并據(jù)此提供深層次和高水平的專項(xiàng)物流服務(wù)，通過這種方式深化與已有客戶的合作并獲得更多訂單；另一方面，營銷部門對物流市場發(fā)展的動向缺乏深刻把握，因而無法滿足新客戶的新需求，即物流市場開發(fā)能力不足。想要滿足老客戶的物流深度需求和提高新客戶開發(fā)能力都離不開物流企業(yè)運(yùn)行部門強(qiáng)有力的支持。

（2）物流產(chǎn)品未形成品牌。

我國物流企業(yè)的營銷主要仍停留在傳統(tǒng)的訂單競爭層次，還未形成以品牌進(jìn)行良性競爭的營銷意識。這使物流企業(yè)將營銷主要注意力集中于關(guān)系營銷、廣告營銷等初級營銷模式上，忽略了物流企業(yè)營銷的最主要形式-品牌營銷。物流品牌建立在物流訂制能力、物流服務(wù)質(zhì)量和新產(chǎn)品創(chuàng)造等基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容主要依靠的是物流運(yùn)行部門，物流營銷部門只扮演信息傳遞的功能。因此實(shí)現(xiàn)物流品牌的營銷效果離不開物流技術(shù)部門強(qiáng)有力的科技支撐和運(yùn)行部門高質(zhì)量的物流服務(wù)。綜上三點(diǎn)，物流企業(yè)營銷的主要癥結(jié)在于物流執(zhí)行與營銷工作的脫節(jié)、對物流客戶需求挖掘深度和廣度的不足、物流產(chǎn)品本身不能為營銷提供品牌營銷效應(yīng)這三個方面。這三個問題的發(fā)生都與物流業(yè)務(wù)部門未參與到營銷環(huán)節(jié)中有關(guān)。想要提高物流企業(yè)在市場中的營銷水平和營銷效果，必須將物流運(yùn)行部門引入到營銷體系中來，充分發(fā)揮其在物流市場的作用。

2運(yùn)營銷一體化模式解決物流企業(yè)營銷問題的途徑

運(yùn)營銷一體化模式是使物流企業(yè)的物流運(yùn)行部門與營銷部門進(jìn)行緊密合作的一種組織模式，通過這種模式來解決舊有營銷模式存在的問題，分析如下：

（1）已有客戶企業(yè)訂單份額的增加。

運(yùn)營銷一體化的物流企業(yè)市場營銷模式是以單獨(dú)客戶企業(yè)份額的增加為起點(diǎn)開展的，一方面是因?yàn)殚_發(fā)新客戶所需成本是維持現(xiàn)有客戶成本的5倍以上，另一方面是物流企業(yè)更易保持現(xiàn)有客戶的忠誠度。物流企業(yè)的運(yùn)行部門與銷售部門形成若干個專項(xiàng)運(yùn)營銷小組，每個小組只針對某一特定企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)，小組之間的人員可以交叉和重復(fù)。運(yùn)營銷小組內(nèi)部由營銷人員負(fù)責(zé)與客戶企業(yè)進(jìn)行互動，包括維護(hù)客戶關(guān)系、信息交流、溝通互動、訂單洽談、合作意向、價格敲定等。由物流技術(shù)人員根據(jù)客戶企業(yè)的物流需求、企業(yè)特點(diǎn)、應(yīng)用偏好等來制定個性化的物流計(jì)劃，由營銷人員和物流技術(shù)人員共同與客戶企業(yè)溝通物流定制服務(wù)的內(nèi)容，這樣形成物流企業(yè)對客戶企業(yè)的定制營銷。定制營銷能夠使本企業(yè)與同行業(yè)其他物流企業(yè)的一般區(qū)分開，成為滿足客戶企業(yè)需求并獲取其忠誠度的重要武器。物流企業(yè)通過這種營銷與物流運(yùn)行緊密結(jié)合的方式解決了物流運(yùn)行與營銷分裂的問題，增加自己在主要客戶企業(yè)內(nèi)訂單份額的百分率，與客戶企業(yè)形成長久穩(wěn)定的共贏關(guān)系，使?fàn)I銷上升到一個新的層次。

（2）運(yùn)營銷一體化營銷模式對物流市場的深度挖掘。

物流技術(shù)和執(zhí)行人員是直接接觸物流各個環(huán)節(jié)的一線人員，其對物流市場發(fā)展動向的把握更為精準(zhǔn)；物流銷售人員則是與客戶企業(yè)溝通最多的人，其更了解客戶企業(yè)的物流需求。將物流技術(shù)、執(zhí)行人員與物流銷售人員組合在一起形成運(yùn)營銷小組，能夠充分發(fā)揮原本不同工作崗位上人員的特長和優(yōu)勢，更敏銳地抓住物流市場的發(fā)展特點(diǎn)，準(zhǔn)確地預(yù)測已有客戶和潛在客戶即將出現(xiàn)的物流需求并提前做好準(zhǔn)備。未進(jìn)行運(yùn)營銷一體化模式前，單獨(dú)的物流技術(shù)人員或銷售人員往往只從自身角度出發(fā)判斷物流技術(shù)發(fā)展和營銷發(fā)展趨勢，導(dǎo)致企業(yè)所發(fā)展的物流技術(shù)不符合物流市場發(fā)展規(guī)律，造成不必要的成本投入，物流營銷方式超出本物流企業(yè)現(xiàn)有物流技術(shù)的能力范圍，使缺乏技術(shù)支持的物流營銷成為空中樓閣，不能實(shí)現(xiàn)營銷承諾，降低客戶企業(yè)對本企業(yè)的信任程度。在應(yīng)用運(yùn)營銷一體化模式后，物流技術(shù)人員更清楚物流市場的發(fā)展趨勢，對客戶需求的了解更加透徹，能夠根據(jù)這些信息使企業(yè)發(fā)展的物流技術(shù)更具市場競爭力，為營銷提供強(qiáng)大的后盾。同時，物流營銷人員也能夠根據(jù)企業(yè)自身技術(shù)特點(diǎn)形成有的放矢的營銷方案。

（3）運(yùn)營銷一體化營銷模式對物流品牌營銷的推動。

①運(yùn)營銷一體化營銷模式能夠使物流執(zhí)行人員更清楚企業(yè)營銷的目的，能夠配合營銷人員根據(jù)營銷目的更好地完成物流服務(wù)工作，使物流服務(wù)更符合預(yù)定要求，服務(wù)質(zhì)量得到提高。②與已有客戶的良好合作和份額占有率的提高能夠提高企業(yè)自身聲望，與客戶企業(yè)的共同發(fā)展能夠隨著客戶企業(yè)知名度的提高而提高。同時獲得與大型企業(yè)合作的機(jī)會，為學(xué)習(xí)如何為大型企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)奠定基礎(chǔ)。比如廣東保供儲運(yùn)有限公司為寶潔公司制定了專門的運(yùn)營銷一體化服務(wù)，隨著寶潔公司的發(fā)展在物流業(yè)中樹立了良好的品牌，并進(jìn)一步與40余家集團(tuán)企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系。③運(yùn)營銷一體化模式使物流企業(yè)營銷應(yīng)對市場變化的速度加快，一體化的組織方式使企業(yè)推出物流新技術(shù)、物流服務(wù)新種類的速度更快，而新技術(shù)和新服務(wù)是物流服務(wù)品牌的重要組成部分，也使實(shí)行運(yùn)營銷一體化的物流企業(yè)在營銷方面更具核心競爭力。

3物流企業(yè)運(yùn)營銷一體化模式的建立方式

3.1物流企業(yè)運(yùn)營銷一體化的營銷組織模式由市場營銷部門牽頭，組織物流運(yùn)作部及其他部門共同建成運(yùn)營銷小組。

根據(jù)營銷的具體需要，運(yùn)營銷小組與物流運(yùn)作部、市場營銷部、物流企業(yè)其他部門之間形成人員互動關(guān)系，形成人員流動機(jī)制。市場營銷部門仍然負(fù)責(zé)傳統(tǒng)營銷模式下的新客戶發(fā)展和老客戶維護(hù)工作。此外，通過為老客戶及其合作伙伴之間進(jìn)行物流服務(wù)的過程結(jié)識新的合作客戶。

（1）針對已經(jīng)達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作企業(yè)，物流企業(yè)應(yīng)該組建專門的運(yùn)營銷團(tuán)隊(duì)。

團(tuán)隊(duì)的人員構(gòu)成通常較為穩(wěn)定，無論營銷、技術(shù)還是物流運(yùn)作人員都對戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)的物流需求和主要工作人員較為熟悉。通過經(jīng)常走訪、調(diào)查需求、物流服務(wù)滿意度調(diào)查、組織物流資源鏈、物流技術(shù)交流等方式不斷提供高于戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)期待值的物流產(chǎn)品，保持與戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)的穩(wěn)定合作。

（2）運(yùn)營銷小組為老客戶進(jìn)行專項(xiàng)服務(wù)，因此針對老客戶的運(yùn)營銷小組成員基本固定，只有在特殊情況下才進(jìn)行人員調(diào)動。

在為老客戶進(jìn)行一體化營銷時，以增加在該企業(yè)的訂單份額為目標(biāo)。根據(jù)80/20定律，物流企業(yè)的老客戶雖然只占客戶企業(yè)數(shù)量的20%，但是能夠帶來的營銷回報卻占物流企業(yè)整體所得的80%[6]，因此物流企業(yè)應(yīng)將運(yùn)營銷一體化的重點(diǎn)放在這些老客戶企業(yè)上，為其提供個性化的訂制服務(wù)。通過市場細(xì)分，努力將具有發(fā)展?jié)摿鸵欢ㄒ?guī)模的老客戶轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)略聯(lián)盟合作企業(yè)。

（3）雖然市場營銷部負(fù)責(zé)絕大多數(shù)新客戶的營銷工作，但是針對一部分對物流需求較大的企業(yè)或在本企業(yè)即將開發(fā)新類別的物流市場時，運(yùn)營銷小組仍將發(fā)揮其特殊優(yōu)勢。

如某物流企業(yè)以前從未涉及到生鮮產(chǎn)品的物流，目前想開拓這個物流市場，這就需要建立一支針對冷鮮物流的運(yùn)營銷小組，從物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)、物流技術(shù)等方面支持新領(lǐng)域的營銷工作。這種形式與傳統(tǒng)的分部門管理方式相比，免去了物流企業(yè)內(nèi)部多部門之間的二次信息轉(zhuǎn)達(dá)，提供的物流服務(wù)更快速、為客戶提供的解答更專業(yè)和直接、設(shè)計(jì)的物流產(chǎn)品更符合實(shí)際情況，將服務(wù)本身變成了營銷的一部分，取得的效果更好。

3.2運(yùn)營銷一體化模式下的營銷策略

運(yùn)營銷一體化模式的最大優(yōu)勢在于能夠?yàn)榭蛻羝髽I(yè)提供個性化的物流產(chǎn)品，通過產(chǎn)品帶動營銷工作的順利進(jìn)行。物流企業(yè)想要突出這一優(yōu)勢就要采取相對應(yīng)的營銷策略。

（1）一體化營銷激發(fā)和引導(dǎo)客戶的物流需求。

傳統(tǒng)營銷模式通過向客戶施加影響使其對本企業(yè)所提供的物流產(chǎn)品產(chǎn)生興趣，屬于強(qiáng)勢營銷，施力方為物流企業(yè)，而主動方為客戶企業(yè)。而一體化營銷應(yīng)該將營銷的出發(fā)點(diǎn)放在如何為客戶企業(yè)節(jié)省成本、提高生產(chǎn)效率、獲取利益上，通過物流企業(yè)自身的產(chǎn)品來吸引客戶企業(yè)。雖然施力方仍然為物流企業(yè)，但是由于物流企業(yè)應(yīng)用了吸引力的方式，激發(fā)了客戶企業(yè)對這些物流產(chǎn)品的需求，因此營銷的主動方也從客戶企業(yè)變成了物流企業(yè)。這種以客戶需求為導(dǎo)向并激發(fā)其需求的變化是運(yùn)營銷一體化模式對傳統(tǒng)營銷的根本性顛覆。

（2）通過外部聯(lián)盟降低非核心競爭力的投入成本。

運(yùn)營銷一體化是物流企業(yè)產(chǎn)生核心競爭力的重要推力，將有限的人力、物力、資金投入到這一核心環(huán)節(jié)中能夠最大化發(fā)揮物流企業(yè)的現(xiàn)有資源，獲得最佳利益回報。物流企業(yè)不一定要完全擁有物流流程的全部功能，可以通過外部聯(lián)盟的形式將較為邊緣化的物流功能進(jìn)行外包，將重點(diǎn)放在核心的運(yùn)營銷一體化業(yè)務(wù)就能獲得最佳的投入/收益比。

（3）突出網(wǎng)絡(luò)在一體化營銷中的作用。

運(yùn)營銷一體化并不意味著每次的營銷過程都必須有物流技術(shù)及運(yùn)行人員參與到每一個環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化物流營銷應(yīng)該充分利用互聯(lián)網(wǎng)降低物流企業(yè)工作人員的工作量。通過網(wǎng)絡(luò)，物流技術(shù)人員和運(yùn)行人員可以了解客戶特點(diǎn)及需求并據(jù)此制訂或修改物流產(chǎn)品、方案、價格等。同時，通過網(wǎng)絡(luò)互動能夠帶動客戶企業(yè)參與到物流方案制訂和實(shí)施的過程中，使客戶提高參與感和控制感，增加其在營銷過程中的積極性。

篇（8）

逆向物流是透過產(chǎn)源減量、再生、替代、再利用、清理等方法進(jìn)行的物流活動，在物流程序中扮演產(chǎn)品退回、維修與再制、物品再處理、物品再生、廢棄物清理及有害物質(zhì)管理的角色。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動對自然資源和生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴(yán)重，如資源浪費(fèi)、廢棄物增加等，這些行為是與全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略原則相違背的。隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，環(huán)保法規(guī)約束力度的加大，企業(yè)被迫承擔(dān)起更多回收產(chǎn)品的責(zé)任。強(qiáng)制性的法律法規(guī)使得企業(yè)不得不采取積極的應(yīng)對措施，加強(qiáng)逆向物流的管理，以期達(dá)到法律的要求。同時隨著社會的發(fā)展，逆向物流的經(jīng)濟(jì)價值也逐步得到顯現(xiàn)，國外許多知名企業(yè)把逆向物流戰(zhàn)略作為強(qiáng)化其競爭優(yōu)勢，增加顧客價值，提高其供應(yīng)鏈整體績效的重要手段。

隨著資源枯竭的威脅加劇，對使用過的產(chǎn)品及材料的再生恢復(fù)，逐漸成為企業(yè)滿足消費(fèi)市場需求的關(guān)鍵力量。同時，西方工業(yè)國家紛紛制訂減少浪費(fèi)的政策也促使企業(yè)以循環(huán)使用理念取代“一次使用”的觀念。此外，消費(fèi)者日益高漲的呼聲也要求企業(yè)最大程度地降低產(chǎn)品與加工流程對環(huán)境的影響。正如福特汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官比爾?福特所說：“一個好的企業(yè)能為顧客提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，而一個偉大的企業(yè)不僅能為顧客提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，還竭盡全力使這個世界變得更美好。”

全新的資源環(huán)境觀和經(jīng)濟(jì)觀的演變，導(dǎo)致逆向物流進(jìn)入了突破性發(fā)展階段。在某種意義上，有著“綠色物流”“環(huán)保物流”美譽(yù)的逆向物流，對優(yōu)秀企業(yè)而言，還承載著另外一項(xiàng)重要職責(zé)——顯示公司競爭力和領(lǐng)先優(yōu)勢的利器。于是，通用汽車、西爾斯、3M以及許多在線零售商等，都將逆向物流提到高層會議上，因?yàn)樗鼈兦宄刂溃行У哪嫦蛭锪飨到y(tǒng)和流程能節(jié)約成本、增加利潤，并提高客戶服務(wù)質(zhì)量。

逆向物流：順應(yīng)潮流

任何企業(yè)均具有雙重身份。企業(yè)作為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營者，它具有自己獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)利益，其經(jīng)濟(jì)利益在于追求利潤的最大化，從此意義而言，企業(yè)是“經(jīng)濟(jì)人”。作為經(jīng)濟(jì)人的企業(yè)，勢必以追求利潤為標(biāo)準(zhǔn)衡量自己的經(jīng)營成果以及決定自身的價值取向。

同時，企業(yè)又是社會經(jīng)濟(jì)細(xì)胞，是社會財富最基本的創(chuàng)造者，企業(yè)的這種社會性決定了它是“社會人”。企業(yè)的生存與發(fā)展所需的各種資源(包括人、財、物等)及企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)條件都有賴于社會提供，因而企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的社會責(zé)任，其經(jīng)營行為應(yīng)當(dāng)受到社會的約束和限制。

企業(yè)作為社會的一員，必須融入到社會群體之中，與各種組織產(chǎn)生互動。企業(yè)在享受社會賦予的自由、機(jī)會時，應(yīng)以符合倫理、道德的行動回報。企業(yè)通過承擔(dān)社會責(zé)任，一方面可以贏得聲譽(yù)和組織認(rèn)同，同時也可以更好的體現(xiàn)自己的文化取向和價值觀念，為企業(yè)發(fā)展?fàn)I造更佳的社會氛圍，改造“生意環(huán)境”，使企業(yè)得以保持生命力，長期可持續(xù)的發(fā)展。所以，成熟的企業(yè)都非常重視社會責(zé)任形象的建立和推廣。

營銷活動是企業(yè)與社會發(fā)生關(guān)系的最主要活動之一。企業(yè)的營銷活動必須體現(xiàn)社會責(zé)任。營銷的社會責(zé)任可以是一個更廣義的營銷活動。因?yàn)闋I銷在于滿足顧客的需求，滿足社會整體的需求就是企業(yè)的社會責(zé)任。

社會的需求包括：讓人類生活得更好；讓人類生活在更舒適的環(huán)境中；讓人類子孫后代過得更美好。這就要求企業(yè)要通過不懈努力為社會提供更新更好的產(chǎn)品使人類生活水準(zhǔn)不斷提高，同時要保護(hù)大自然，改善環(huán)境，企業(yè)營銷活動以對環(huán)境負(fù)責(zé)的態(tài)度進(jìn)行。

企業(yè)逆向物流的實(shí)施可以減少不適當(dāng)物流所帶來的環(huán)境污染，減少因焚燒、填埋帶來的資源浪費(fèi)，改善企業(yè)在公眾中的形象，這就是對社會負(fù)責(zé)的營銷活動，它向社會、公眾展現(xiàn)了一個對社會、對公眾負(fù)責(zé)的企業(yè)形象，通過這一渠道深入到消費(fèi)終端，使消費(fèi)者對企業(yè)的品牌產(chǎn)生好感、認(rèn)同，提升企業(yè)競爭力，這正是企業(yè)“贏得民心”的最佳營銷攻略。

逆向物流：立足需求

隨著消費(fèi)者需求的多樣化，市場選擇的無情威力，使消費(fèi)者的影響力逐步增大，逐步迫使企業(yè)對產(chǎn)品的責(zé)任一直擴(kuò)展到產(chǎn)品的使用甚至于使用完成階段。例如：現(xiàn)今企業(yè)越來越重視售后服務(wù)的附加價值，這表明企業(yè)已經(jīng)擔(dān)負(fù)起消費(fèi)者使用產(chǎn)品階段的責(zé)任。企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力也在不斷提高，新產(chǎn)品的研制周期大大縮短，相應(yīng)產(chǎn)品生命周期正在變得越來越短。新品和升級換代產(chǎn)品以前所未有的速度推向市場，推動消費(fèi)者更加頻繁的購買。

企業(yè)必須對從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、包裝、銷售、儲運(yùn)過程中造成產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致的消費(fèi)者權(quán)益受損負(fù)責(zé)。消費(fèi)者不滿意就退貨，以消費(fèi)者的利益為重，當(dāng)這種不滿或因某些特定產(chǎn)品在一定區(qū)域內(nèi)對消費(fèi)者造成損害時，逆向物流承擔(dān)了對有“缺陷產(chǎn)品”進(jìn)行集中回收處理。

直銷商L?L?Bean公司允許不滿意的顧客在任何時候都可以退回商品并得到全額退款，雖然這種承諾可能會使某些顧客濫用公司的信任，但公司的利潤不斷攀升，成為提供優(yōu)良客戶服務(wù)的典范。

Amazon是另一家采取相同營銷策略的網(wǎng)上商店，顧客如果購買了該公司推薦的書籍，不滿意的話可以隨時退貨，并立即得到全額退款。這使得顧客能體驗(yàn)到網(wǎng)上購物的輕松愉悅。

企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和利益完全依托在滿足消費(fèi)者的需要上，市場營銷要求企業(yè)時刻注意顧客需求和嗜好的變化，全力以赴地提供能滿足顧客需求的特定產(chǎn)品或服務(wù)，來努力獲取企業(yè)的最大利潤。企業(yè)逆向物流“順從民意”，用自己的真心和熱心換得消費(fèi)者的忠心，以客戶的利益為重，保證顧客的購物安全，以顧客滿意為準(zhǔn)繩，就留住了“客”，占有了市場。因?yàn)橹挥姓嬲\才會贏得信譽(yù)，有了信譽(yù)才能獲得效益。想顧客所想，從首次接觸到售后服務(wù)，時刻關(guān)注顧客的體驗(yàn)，才是有別于其他公司的關(guān)鍵。它獲取的是顧客的忠誠，贏得的是企業(yè)的長遠(yuǎn)利益。

逆向物流：利潤中心

在商品經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)是為了消費(fèi)者的消費(fèi)而生產(chǎn)，并通過交換實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)到消費(fèi)的過渡。而市場營銷觀念則要求企業(yè)的整體活動自始至終必須以滿足消費(fèi)者和用戶需求為中心，就是主動使生產(chǎn)的東西與顧客的需要和欲望相適應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與消費(fèi)的統(tǒng)一。

企業(yè)能否在激烈的市場競爭中求得生存和發(fā)展，最終要取決于消費(fèi)者和用戶是否購買其產(chǎn)品。市場營銷要求企業(yè)為獲取長遠(yuǎn)利益而注重滿足消費(fèi)者需要，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)的效率和產(chǎn)品的質(zhì)量，盡量減少生產(chǎn)過程中的不合理環(huán)節(jié)和不科學(xué)的工藝，使生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)化，就是一種合乎勤儉節(jié)約原則的經(jīng)濟(jì)行為。

隨著資源枯竭的威脅加劇，對使用過的產(chǎn)品及材料的再生恢復(fù)，逐漸成為企業(yè)滿足消費(fèi)市場需求的關(guān)鍵力量。逆向物流，通過回收可利用的資源，進(jìn)行再次利用，降低成本，節(jié)約成本。如有些零部件經(jīng)過拆卸、拼修、翻新、改制等逆向物流活動，重新獲得使用價值后，可直接進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)過程或在二級市場再銷售。一個良好的逆向物流系統(tǒng)甚至還能成為一個利潤中心。以富豪汽車公司的做法為例。由于預(yù)見到瑞典政府將立法規(guī)定由汽車制造商負(fù)責(zé)報廢汽車的處理，該公司建立了一套復(fù)雜的處理汽車拆卸和廢品利用的運(yùn)作系統(tǒng)：金屬、塑料以及其他部分被當(dāng)作廢品出售，可以重新加工或能夠作為舊貨銷售的零件被送到二手市場出售。事實(shí)上，這個系統(tǒng)為富豪汽車公司創(chuàng)造了收入。

美國宇航局重新利用改制與翻新的零部件，使飛機(jī)制造費(fèi)用節(jié)省了40％～60％(Beltran，2002)。在美國的地毯行業(yè)，很多大公司積極開展地毯回收計(jì)劃，就是為了用低成本的回收尼龍代替昂貴的原材料，因?yàn)榈靥褐械?/3～1/2是纖維，而纖維中有60％是尼龍。隨著資源供求矛盾的突出，逆向物流的優(yōu)越性將越來越顯著。

正如雅詩蘭黛公司所發(fā)現(xiàn)的那樣，一個完善的退貨處理系統(tǒng)還可以大量節(jié)約成本。這家化妝品公司通過集中力量趕在銷售季節(jié)結(jié)束之前把退貨送回銷售渠道，減少了扔進(jìn)垃圾場的產(chǎn)品數(shù)量，每年為公司節(jié)約了數(shù)百萬美元。

逆向物流它不僅強(qiáng)調(diào)對廢棄物的回收作用，更強(qiáng)調(diào)通過資源縮減、翻新、改制和再生循環(huán)等方式，實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境和增強(qiáng)競爭力等目標(biāo)，逆向物流最大限度地節(jié)約資源，生產(chǎn)滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。因此，它是企業(yè)的又一利潤中心。

逆向物流：合作紐帶

企業(yè)在其經(jīng)營中主要同顧客、分銷商、供應(yīng)商、公共機(jī)構(gòu)及個人發(fā)生互動作用，正確處理企業(yè)與這些組織及個人的關(guān)系是企業(yè)營銷的核心，是企業(yè)經(jīng)營成敗的關(guān)鍵。企業(yè)在營銷中應(yīng)運(yùn)用主動溝通、互惠互利、承諾信任的關(guān)系營銷原則，利用親緣關(guān)系、地緣關(guān)系、業(yè)緣關(guān)系、文化習(xí)慣關(guān)系、偶發(fā)性關(guān)系等與顧客、分銷商及其它組織和個人建立、保持并加強(qiáng)關(guān)系，通過互利交換及共同履行諾言，使有關(guān)各方實(shí)現(xiàn)各自的目的。在當(dāng)今激烈的市場競爭中，企業(yè)越來越需要與分銷商、供應(yīng)商建立長期的合作伙伴關(guān)系，這是企業(yè)成敗的關(guān)鍵。

從企業(yè)經(jīng)營的角度來說，伙伴關(guān)系有利于將歷來交易中的“輸贏”關(guān)系變?yōu)椤半p贏”關(guān)系，結(jié)果從單個企業(yè)對單個企業(yè)的競爭，變?yōu)橐粭l完整的供需鏈與另一條供需鏈的競爭，這對鏈上的每個節(jié)點(diǎn)企業(yè)都有利。

在當(dāng)今市場競爭日益激烈的情況下，時間成為一個十分重要的競爭主題，即誰能夠快速推出新產(chǎn)品并快速制造、快速上市，誰就能贏得市場。而這樣的快速，取決于供需鏈上的多個企業(yè)而不是一個企業(yè)，由此也加強(qiáng)了鏈上各個企業(yè)相互合作的重要性。逆向物流以減少下游分銷商的經(jīng)營風(fēng)險，降低成本為基點(diǎn)，保證渠道的穩(wěn)定和高效率，從而取得競爭優(yōu)勢。

因此，通過逆向物流加深了供需鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的合作關(guān)系，成為它們的關(guān)系紐帶中不可或缺的一部分。這樣做能夠促進(jìn)銷售，因?yàn)轭櫩蛡兡芎苋菀椎赝素洝＿@樣做還能夠改善供應(yīng)鏈關(guān)系，通過降低成本提高利潤，帶來更高的效率和退貨利用率。所以，企業(yè)不應(yīng)把逆向物流看成是代價高昂的經(jīng)營活動，而要把它們視為仍然能夠創(chuàng)造利潤的待售產(chǎn)品即一個有待充分利用的商機(jī)。

逆向物流對企業(yè)的營銷產(chǎn)生了巨大的影響,它表現(xiàn)在企業(yè)通過逆向物流的運(yùn)作可以樹立企業(yè)良好的社會形象，企業(yè)可以改造其“生意環(huán)境”，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展；逆向物流是企業(yè)進(jìn)行關(guān)系營銷的有利手段，它能增加消費(fèi)者對企業(yè)的認(rèn)同，提升品牌價值，同時也是與供需鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)建立良好合作伙伴關(guān)系的一個有力措施；逆向物流可以使企業(yè)有效利用資源，降低成本，獲得競爭優(yōu)勢。擁有完善的逆向物流系統(tǒng)將是企業(yè)生存的條件。因此企業(yè)實(shí)施逆向物流，將對企業(yè)的營銷產(chǎn)生重要的戰(zhàn)略影響。逆向物流是企業(yè)營銷領(lǐng)域的新視野，是企業(yè)管理戰(zhàn)略的重要組成部分。

參考文獻(xiàn)：

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2.梁愛娜.企業(yè)社會責(zé)任(CSR)的典型傳播.中國營銷傳播網(wǎng)，2003

篇（9）

企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷中的物流配送是指企業(yè)依托現(xiàn)代化的信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，完成從接到客戶訂單到商品被配送到客戶手中的整個過程。與傳統(tǒng)的物流配送模式相比，網(wǎng)絡(luò)營銷物流配送模式具有顯著的特點(diǎn)。

（1）網(wǎng)絡(luò)營銷物流配送的信息化。

網(wǎng)絡(luò)營銷中的物流配送需要依托互聯(lián)網(wǎng)傳遞信息，如客戶信息、商品信息和物流信息等。網(wǎng)絡(luò)營銷中的物流配送中心需要依賴信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商品、物流信息的快速流通和物流、配送服務(wù)的及時完成。

（2）網(wǎng)絡(luò)營銷中物流配送的現(xiàn)代化。

網(wǎng)絡(luò)營銷中物流配送的現(xiàn)代化主要體現(xiàn)在：第一，配送作業(yè)的規(guī)范化。企業(yè)依賴信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得網(wǎng)絡(luò)營銷中的物流配送作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和程序化。第二，配送功能的集成化。網(wǎng)絡(luò)營銷中的物流配送需要依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把物流的各個要素有機(jī)地集成一個整體。第三，物流配送的系統(tǒng)化。網(wǎng)絡(luò)營銷中的物流配送需要站在整體的高度對物流配送的各個流程進(jìn)行優(yōu)化配置。

1.2物流配送在網(wǎng)絡(luò)營銷中的重要性

物流配送對于網(wǎng)絡(luò)營銷流程的順利完成是非常重要的，商品只有通過物流配送傳遞到客戶手中，整個網(wǎng)絡(luò)營銷活動才能順利實(shí)現(xiàn)。隨著市場競爭的日趨激烈，選擇契合網(wǎng)絡(luò)營銷特點(diǎn)的物流配送模式對于順利完成網(wǎng)絡(luò)營銷，實(shí)現(xiàn)商品由生產(chǎn)商到消費(fèi)者手中的過程具有重要的作用和影響。

（1）物流配送是網(wǎng)絡(luò)營銷得以實(shí)現(xiàn)的保證。

網(wǎng)絡(luò)營銷就是企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)將虛擬的商品在網(wǎng)上展示銷售，顧客在家或者辦公室就可以根據(jù)自己的需求下訂單，然后網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)再將真實(shí)的商品送達(dá)顧客手中，這樣才是網(wǎng)絡(luò)營銷的最終實(shí)現(xiàn)。其中的最后一步將商品送達(dá)顧客手中的過程需要物流配送商來實(shí)現(xiàn)。與傳統(tǒng)的營銷模式相比，網(wǎng)絡(luò)營銷的主要特色就是方便、廉價以及高速，而這三個方面的最終實(shí)現(xiàn)都需要依托一個效率高的物流配送體系。假如網(wǎng)絡(luò)營銷中的物流配送系統(tǒng)無法及時地將商品送到顧客手中，顧客就會產(chǎn)生不滿情緒，企業(yè)就會失去回頭客，最終也會使企業(yè)的銷量降低。而且，這種無法及時滿足顧客需求的網(wǎng)絡(luò)營銷與傳統(tǒng)營銷相比，就不再具有競爭優(yōu)勢。因此，在這個競爭激烈的市場經(jīng)濟(jì)時代，物流配送越來越成為企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營銷業(yè)務(wù)的決定性因素。

（2）物流配送也是一種有效的營銷手段。

在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)營銷中，物流這一環(huán)節(jié)起著舉足輕重的作用，除了實(shí)現(xiàn)商品到顧客手中的過程，還是一種重要的營銷手段。在我國，像京東、天貓、淘寶等B2B（BusinesstoBusiness）和B2C（BusinesstoCustomer）網(wǎng)絡(luò)營銷平臺上，有很多銷售商以“包郵、快捷”為口號，吸引消費(fèi)者的目光，這就是一種促銷手段，通過這種方式能夠很好地招攬顧客，增加銷售量。因此，良好的物流配送體系能夠樹立起消費(fèi)者的忠誠度，吸引更多的消費(fèi)者，進(jìn)而增加網(wǎng)絡(luò)營銷的銷售量。綜上所述，物流配送系統(tǒng)在整個網(wǎng)絡(luò)營銷的實(shí)現(xiàn)過程中起著重要的作用。科學(xué)合理的物流配送模式不僅是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營銷的重要保證，還可以吸引更多的消費(fèi)者，是一種很好的營銷手段。

2第三方物流配送體系存在的問題

在我國很多網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)都采用第三方物流配送系統(tǒng)。企業(yè)主要是利用自己的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺吸引顧客，并從顧客那里獲得訂單，然后將這些訂單中的商品配送過程委托給第三方物流企業(yè)來完成。雖然這種物流配送外包的模式能夠很好地發(fā)揮專業(yè)物流的優(yōu)勢，但是還存在著許多亟待解決的問題。

2.1物流外包存在的問題

采用物流外包的配送模式，就是網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)將商品的整個配送過程全部委托給專業(yè)的第三方物流配送企業(yè)來完成，雙方達(dá)成協(xié)議并形成合同，彼此形成一種長期的、互惠互利的戰(zhàn)略合作關(guān)系。這種由第三方完成的物流外包模式是供應(yīng)鏈管理的一種新的資源整合方式，可以發(fā)揮不同企業(yè)的專業(yè)水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)資源合理配置，強(qiáng)化企業(yè)的核心競爭力。網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)專注于吸引消費(fèi)者并獲得大量的訂單，而第三方物流配送方則專長于及時、快速地將商品送貨上門。但是許多網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)往往不能科學(xué)合理地選擇物流商，或者不同企業(yè)之間不能很好的合作。這些問題產(chǎn)生的主要原因是：

（1）第三方物流配送系統(tǒng)發(fā)展落后。

與國外發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)相比，我國物流行業(yè)起步晚，技術(shù)發(fā)展緩慢，現(xiàn)代化程度比較低，尤其是大型的第三方物流配送企業(yè)還比較少。許多第三方物流配送企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小，配送系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施簡陋，服務(wù)體系不完善，缺乏高端人才。總之，我國第三方物流配送企業(yè)的發(fā)展還不完善，還不能滿足日益增長的網(wǎng)絡(luò)營銷訂單量，還需要不斷引進(jìn)人才，改進(jìn)配送系統(tǒng)，提高物流配送效率。

（2）第三方物流企業(yè)的評價指標(biāo)體系不健全。

首先，第三方物流配送企業(yè)的信用評價體系不健全。網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)在選擇第三方物流配送企業(yè)時一般都會選擇信用度高的，但是到目前為止，市場上還沒有形成一個完整統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)一般依據(jù)自己的調(diào)查進(jìn)行評價，然后選擇第三方物流配送企業(yè)，這嚴(yán)重影響了我國第三方物流業(yè)的發(fā)展。其次，第三方物流配送企業(yè)的績效評價體系也不完善。由于我國物流企業(yè)起步晚，發(fā)展慢，目前還沒有建立起一套完善的績效評價指標(biāo)體系，有些企業(yè)只是憑借決策人的主觀判斷來決定一個第三方物流配送企業(yè)的好壞，這種定性的評價方法不利于企業(yè)做出科學(xué)合理的決策。

2.2物流成本過高

網(wǎng)絡(luò)營銷的商品從企業(yè)到送達(dá)客戶的過程所涉及的物流環(huán)節(jié)主要包括：商品從營銷企業(yè)的倉庫到第三方物流商的配送中心，從配送中心到中轉(zhuǎn)配送點(diǎn)，再從中轉(zhuǎn)配送點(diǎn)到分銷點(diǎn)，最后到客戶手中。目前造成我國第三方物流配送企業(yè)物流成本過高的主要因素有：

（1）倉儲管理不科學(xué)。

倉儲管理的目的是對存放的貨物進(jìn)行科學(xué)的分配管理，提高企業(yè)運(yùn)作效率，降低企業(yè)倉儲成本，從而增加企業(yè)的效益。如何設(shè)計(jì)合理的庫存量是倉儲管理的重要問題。如果庫存量過大，會導(dǎo)致貨物積壓，增加企業(yè)的庫存管理費(fèi)用；如果庫存量過小，可能會無法及時滿足客戶訂單，進(jìn)而影響網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)的信譽(yù)，這些對網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)和第三方物流配送企業(yè)都不利。

（2）人工成本過高。

網(wǎng)絡(luò)營銷作為一種結(jié)合現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的先進(jìn)營銷模式，需要高素質(zhì)的復(fù)合型物流人才。這就造成了大部分第三方物流企業(yè)人才難覓、人工成本過高的問題，該問題嚴(yán)重制約著網(wǎng)絡(luò)營銷模式的快速發(fā)展。

（3）物流配送點(diǎn)的分布不合理。

由于我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均衡，物流配送點(diǎn)的布局問題在網(wǎng)絡(luò)營銷中顯得尤為重要。很多企業(yè)由于沒有對市場需求做好充分的調(diào)查和預(yù)估，導(dǎo)致物流配送中心選擇不當(dāng)，要么配送點(diǎn)設(shè)置較少，使顧客所需要的商品不能及時、快速的送達(dá)，增加了商品的配送時間成本，影響了網(wǎng)絡(luò)銷售量；要么配送點(diǎn)設(shè)置過多，造成企業(yè)配送點(diǎn)管理成本增加，浪費(fèi)資源和資金。

2.3營銷手段落后

目前很多網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)的營銷手段比較落后，不能吸引更多的消費(fèi)者，拿不到更多的訂單。網(wǎng)絡(luò)營銷商沒有合理地利用網(wǎng)絡(luò)渠道對商品進(jìn)行推廣，導(dǎo)致網(wǎng)站的點(diǎn)擊率低，無法獲得大量的客戶群。大部分企業(yè)也沒有將網(wǎng)絡(luò)營銷與傳統(tǒng)的營銷結(jié)合起來，雖然現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了線上線下交易方式（OnlinetoOffline，簡稱O2O），也就是網(wǎng)絡(luò)營銷與線下實(shí)體店體驗(yàn)相結(jié)合的營銷模式，但是這種模式還沒有得到很好的推廣。總之，很多企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷手段還比較落后，還需要進(jìn)一步的改善。

3第三方物流配送體系的優(yōu)化對策

3.1完善企業(yè)內(nèi)部管理體系

根據(jù)市場調(diào)查可知，我國很多中小型網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)本身存在很多問題，影響了其與第三方物流配送企業(yè)的合作關(guān)系。因此網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)應(yīng)該建立完善的管理體系，制定好企業(yè)內(nèi)部的規(guī)章制度，以便于企業(yè)的管理和運(yùn)營。首先要提高網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)內(nèi)部各個不同機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)度。很多網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)物流部門的設(shè)計(jì)框架和內(nèi)部組織不利于其將物流外包給第三方物流配送企業(yè)。對此，網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)應(yīng)該深入了解掌握自身的內(nèi)部情況，對企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組，對部門職能進(jìn)行變革，將企業(yè)內(nèi)部物流部門的職能由原來的自身操控變?yōu)閷Φ谌轿锪髋渌推髽I(yè)的監(jiān)控和協(xié)調(diào)，使網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)和第三方物流配送企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)無縫銜接。其次要完善對第三方物流配送企業(yè)的監(jiān)控體系。網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)不能因?yàn)榘盐锪髋渌蜆I(yè)務(wù)外包給第三方就放任不管，而應(yīng)該建立一套科學(xué)合理的監(jiān)控管理體系，及時地獲取第三方物流配送企業(yè)的信息，對第三方物流配送企業(yè)定時進(jìn)行考核和評估。最后要健全法制建設(shè)。網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)作為一種利用虛擬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行銷售的企業(yè)需要得到法律的保護(hù)。網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)在與第三方物流配送企業(yè)合作時，要簽訂受法律約束和保護(hù)的書面合同，這樣才能有效地規(guī)避各種各樣的風(fēng)險，保障網(wǎng)絡(luò)營銷過程的順利完成。

3.2有效評估第三方物流配送商

網(wǎng)絡(luò)營銷商要選擇好的第三方物流配送企業(yè)做合作伙伴，必須對物流配送企業(yè)進(jìn)行有效評估，并依據(jù)評估結(jié)果，選擇最合適的外包商。我國物流行業(yè)起步比較晚，對物流企業(yè)的評價也主要靠決策者的主觀判斷，沒有實(shí)際的數(shù)據(jù)依據(jù)，缺乏科學(xué)的評價指標(biāo)體系。因此，網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況制定一套科學(xué)合理的評價指標(biāo)體系，這樣就能夠更加有效監(jiān)督和聯(lián)系第三方物流配送企業(yè)。網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)在設(shè)計(jì)針對第三方物流配送企業(yè)的評價指標(biāo)體系時，應(yīng)該遵循以下四條原則：

（1）完整性原則。

在評價一個物流企業(yè)時不能片面地關(guān)注某一個或者某幾個方面，而應(yīng)該全面地評價一個物流企業(yè)的綜合能力。物流配送活動所涉及的服務(wù)范圍比較廣泛，因此一定要全面完整地考察一個物流企業(yè)，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)的服務(wù)需求，重點(diǎn)考核一些比較關(guān)鍵的因素。

（2）客觀公正原則。

在評價物流企業(yè)時，一定要秉持客觀公正的態(tài)度，不能摻雜個人感情，不應(yīng)該對企業(yè)存有偏見，否則容易出現(xiàn)錯誤的評價，進(jìn)而可能給網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)帶來損失。

（3）動態(tài)性原則。

現(xiàn)實(shí)中的經(jīng)濟(jì)形勢千變?nèi)f化，物流企業(yè)在發(fā)展過程中會遇到各種各樣的問題。合理的物流企業(yè)評價指標(biāo)體系應(yīng)該適應(yīng)環(huán)境的變化，動態(tài)地更改相應(yīng)的指標(biāo)內(nèi)容，進(jìn)而科學(xué)地對物流企業(yè)做出評價。

（4）定性定量相結(jié)合原則。

實(shí)際情況錯綜復(fù)雜，有許多因素?zé)o法定量化，這就只能運(yùn)用定性的方法。因此，在設(shè)計(jì)評價指標(biāo)體系時，應(yīng)該結(jié)合定性和定量兩種方法，而且，這些指標(biāo)都應(yīng)該具有清晰的概念或者準(zhǔn)確的計(jì)算方法。

3.3加強(qiáng)區(qū)域平臺建設(shè)

物流配送行業(yè)的發(fā)展需要建立在一個良好的平臺之上，而這個平臺就需要國家提供法律保障。國家制定相應(yīng)的法律法規(guī)，一方面能夠規(guī)范網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)和第三方物流配送企業(yè)的合作經(jīng)營行為，保證雙方能夠順利達(dá)成協(xié)議并實(shí)現(xiàn)雙贏。另一方面使得第三方物流配送企業(yè)在進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展時有法可依，并依次建立自己的規(guī)章制度，規(guī)范企業(yè)和員工行為。同時國家還應(yīng)該出臺一些激勵政策，鼓勵我國物流企業(yè)的發(fā)展和壯大，努力建立起一個規(guī)模化的區(qū)域物流平臺，提高物流服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步完善第三方物流配送體系，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營銷中的第三方物流配送企業(yè)高效、快速、廉價地將商品送到顧客手中的目標(biāo)。

篇（10）

一、企業(yè)的物流管理分析

物流活動自古已有,人類雖在數(shù)千年的物流活動中具備了一定的物流意識,但在二戰(zhàn)后,系統(tǒng)的物流理論才得以形成。正如美國物流學(xué)者伯納德拉隆德所言:物流活動源于由地區(qū)產(chǎn)品剩余導(dǎo)致的地區(qū)間產(chǎn)品交換,而生產(chǎn)力在工業(yè)革命后的迅速發(fā)展,則推動著物流活動不斷發(fā)展。

到了今天,物流管理思想也在不斷得以豐富、完善,將傳統(tǒng)物流實(shí)行業(yè)務(wù)流程的再造,把原來的組織結(jié)構(gòu),那種直線職能式的金字塔的結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu),形成符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的現(xiàn)代物流,實(shí)現(xiàn)了“信息化”與“網(wǎng)絡(luò)化”。

信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動,以實(shí)現(xiàn)對貨物流動過程的控制,從而降低成本、提高效益的管理活動。它是現(xiàn)代物流的靈魂,是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石;網(wǎng)絡(luò)化“一流”就是訂單信息流,訂單信息流就體現(xiàn)了信息化。網(wǎng)絡(luò)化就是指全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò),“三網(wǎng)”同步運(yùn)行,將各物流企業(yè)、配送中心、倉庫及車隊(duì)連接起來,將整個供應(yīng)鏈的客戶和供應(yīng)商綜合到物流網(wǎng)絡(luò)中來,向客戶提供一種低成本、連貫性的、自始至終的服務(wù),從而大大提高企業(yè)的服務(wù)水平、增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。

物流管理作為企業(yè)管理中的一個重要部分,在企業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著愈來愈大的作用。

二、企業(yè)的市場營銷分析

市場,在不同的時期和年代都充滿了變化,作為市場的主體之一企業(yè),就必須要根據(jù)市場環(huán)境及其動態(tài)變化趨勢,和不斷提升的消費(fèi)需求,然后結(jié)合自身?xiàng)l件等,針對現(xiàn)有的問題或者將會發(fā)生的問題,作出對市場的全局性謀劃,這就是企業(yè)的市場營銷理念。企業(yè)需要制定正確的市場營銷戰(zhàn)略方針,研究和制定正確市場營銷決策的出發(fā)點(diǎn),為了適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境推陳出新。市場營銷,它既代表著企業(yè)在市場上的活動或行為,同時它也是一門新興的綜合性應(yīng)用科學(xué),是市場經(jīng)濟(jì)條件下一種最核心的思維方式。

在生產(chǎn)力高度發(fā)達(dá)、社會財富日益豐富、人民生活水平顯著提高的今天,計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的普及和網(wǎng)絡(luò)的全球化,電子商務(wù)在商業(yè)流通中的廣泛應(yīng)用也引起企業(yè)高度重視。在信息化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化一體化的背景下,企業(yè)長期形成的傳統(tǒng)營銷方式有著重大轉(zhuǎn)變,朝著科學(xué)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展,企業(yè)的營銷范圍日益突破區(qū)域的界限向世界市場擴(kuò)張;營銷方式也從大規(guī)模無差異營銷向小群體個性化營銷的轉(zhuǎn)變。

由此可見,市場營銷這種持續(xù)不斷的發(fā)展,不僅貫穿了企業(yè)的整個生存期間,還貫穿經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的始終。隨著市場競爭的愈演愈烈,它不僅是企業(yè)生存的重要手段,也是企業(yè)經(jīng)營的生命線。

三、整合二者理念,互為相助

市場營銷是以客戶為中心,作為一個整體職能處于企業(yè)的中心地位,是企業(yè)生存的根本和基礎(chǔ),是企業(yè)價值實(shí)現(xiàn)過程中的關(guān)鍵部分,在企業(yè)發(fā)展中扮演著重要角色;而物流作為一種獨(dú)立的運(yùn)作形式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)的出現(xiàn),作為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),在市場經(jīng)濟(jì)及企業(yè)中發(fā)揮著重要作用。在現(xiàn)在這個全球化競爭的環(huán)境下,在顧客對服務(wù)、質(zhì)量價值、速度更為關(guān)注的情況下,企業(yè)要謀求更快更好的發(fā)展,除了依靠市場營銷不斷爭得客戶,擴(kuò)大銷售,提高企業(yè)利潤以外,還要依靠物流采購活動為生產(chǎn)的正常進(jìn)行提供保障,依靠物流配送為銷售的連續(xù)性提供有力支持。

首先,企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)作決策時,要以市場營銷的眼光來進(jìn)行市場調(diào)研。市場營銷與物流活動和顧客服務(wù)關(guān)系密切,從事銷售和顧客服務(wù)項(xiàng)目的人員處在市場前沿,對市場信息最為敏感,要求物流管理人員有意識地收集該產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)品的需求意見,并及時將信息反饋給市場營銷策劃部門,為制定產(chǎn)品策略提供可靠依據(jù)。還要以市場營銷的眼光去研究、設(shè)計(jì)企業(yè)的物流管理,選擇合理經(jīng)濟(jì)的配送路線。