冰雪路面駕駛技巧匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇冰雪路面駕駛技巧范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

車輛在冰雪路面行駛的基本特點：

首先，需要了解和掌握車輛在冰雪路面行駛的基本特點。市公安交通管理局負責(zé)車輛檢驗的工程師王清秀向記者介紹說，遇有冰雪路面，車輛在行駛中最重要的是車輛制動問題。按照國家規(guī)定的正常標準，四個車輪的制動力要相等，如果制動力不等，車輛就很容易側(cè)滑跑偏。具體地說，如果后輪制動力大于前輪制動力，車輛就要“掉屁股”；如果前輪制動力大于后輪制動力，車輛就要跑偏。而造成車輛側(cè)滑跑偏的致命原因就是剎車蹄片過薄，嚴重的還會導(dǎo)致摩擦系數(shù)極度減弱或剎車失靈。因此，在對車輛進行冬季保養(yǎng)時，應(yīng)注意調(diào)整車輪的制動裝置。

此外，車輛在冰雪路面上行駛，因汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小、附著力大大降低，汽車驅(qū)動輪很容易打滑或空轉(zhuǎn)，尤其是上坡、起步、停車時還會出現(xiàn)后溜車的現(xiàn)象；車輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側(cè)滑及方向跑偏現(xiàn)象；遇情況緊急制動時，制動距離會大大延長，高于一般干燥路面的四倍以上；由于冰雪的影響，非機動車或者行人有時會發(fā)生突然摔倒或偏離正常行進方向的問題。

在了解了車輛在冰雪路面上的行駛特點后，就要根據(jù)不同的情況掌握不同的駕駛技巧。

車輛在行駛中，面對不同的路面、不同的氣候，要保持安全的行車距離。司機要精神集中，處理情況要及時果斷。尤其是冰雪路面行車，無論是新司機還是老司機，最關(guān)鍵的是要做到：降低車速、提前收油；輕點剎車、引擎制動；放寬距離、寬打窄用。具體地說，還要特別注意以下幾個方面的問題：

①在冰雪路面上起步時，應(yīng)緩加油、慢抬離合器。如果在起步時出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，可掛入比平時高一級的擋位，如小轎車可用二擋起步、貨車空車時用三擋、重車時用二擋起步。離合器松開時比往常要慢，調(diào)整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。油門比平時起步時要小，只要發(fā)動機不熄火就行。一旦車輪已經(jīng)轉(zhuǎn)動起來后，立即換入低一級擋位，就可以正常加油走了。這些都要求駕駛員換擋動作要快，油門、離合器、擋位配合要準確。特別是在坡路上起步，一旦起步發(fā)生側(cè)滑，要充分利用緊打方向的辦法來糾正。具體的辦法是：前輪驅(qū)動的車型側(cè)滑時，立即停止起步，稍微往后溜一點，讓前輪躲開平滑的位置重新起步；后輪驅(qū)動的車型，車尾向左側(cè)滑，方向就向左打，車尾向右側(cè)滑，方向就向右打，這樣可以抵消一部分側(cè)滑力，待車身順直以后，同時回正方向盤，再慢慢起步就行了。

②在行車中，要始終保持低速平穩(wěn)駕駛。由于制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關(guān)鍵。一般來說，城市道路應(yīng)控制在每小時10公里的速度，郊區(qū)普通公路也不應(yīng)該超過每小時15公里，要視道路和交通環(huán)境而定。對于保持較大的安全距離，具體地說，多高的行駛速度，就要保持多長的安全行車距離，如每小時30公里的速度，就要保持30米長的距離。因為駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到踏下制動踏板的時間最快也要0.03秒，而機械反應(yīng)時間也需要8.33米的距離。所以，如果車輛行駛速度過快，兩車之間的安全距離短，一旦遇緊急情況后果不堪設(shè)想。

③冰雪路面上禁忌急打方向。當需要轉(zhuǎn)向時，也要先減速，適當加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和，否則就會發(fā)生側(cè)滑。這是因為轉(zhuǎn)向過猛、轉(zhuǎn)向輪橫向偏移，造成車輛前輪阻力突然加大，在慣性的作用下車尾向外甩出的現(xiàn)象。特別是在山區(qū)的公路上，有時冰雪路面是間斷的，打方向時，最好提前采取措施在間斷處完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因側(cè)滑橫在路上或沖出路基發(fā)生重大交通事故。

④在冰雪路上行駛，盡量少用腳制動。因為在冰雪路面行車不準空擋或者熄火滑行，所以需要減速停車時，應(yīng)先利用發(fā)動機的“牽阻”制動進行減速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速下降，迫使驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速降低。無論是否帶有ABS防抱死制動系統(tǒng)的車型都應(yīng)該這樣做。比如，車輛用4擋行駛時，先將右腳從油門踏板松開放到制動踏板上，左腳迅速踩離合器，將擋位換到3擋，遇緊急情況也可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后抬起離合，右腳再輕輕反復(fù)點踏制動踏板慢慢停車。

⑤超車也要有學(xué)問。冰雪路面上行車最好不要超車，跟在前車后面謹慎行駛。因為前面的車已將雪地軋出了冰轍，所以要更加格外小心！最好讓冰轍夾在兩輪之間繞過去。如果要超車必須變更車道時，千萬不要急打方向盤，緩慢地駛出冰轍后再超過去。同時還要注意觀察欲變更車道前后車輛的距離，可以超車時，先打開轉(zhuǎn)向燈，多看相應(yīng)方向的后視鏡，確認沒有危險時再變更車道。如果車輛陷在雪中走不了，在不影響其它車輛安全行駛的情況下，可以掛上倒擋，輕踩油門和離合器慢慢往后倒車，離開打滑區(qū)域后再向前行駛。

⑥應(yīng)保持車輛前后風(fēng)擋玻璃的良好視線。雪天行車之前，首先要檢查雨刷器和玻璃水是否正常，因為車頂上的雪融化后會從前風(fēng)擋玻璃上流下來，前車行駛中甩起來的泥污也會濺到風(fēng)擋玻璃上，這時，就要噴玻璃水用雨刷器刷干凈，才能保持良好的行車視線。行車中，還要把后風(fēng)擋玻璃的電熱除霜器打開，如果后風(fēng)擋玻璃結(jié)霧會阻礙后視鏡的視線，司機不好判斷后面車輛的情況。前風(fēng)擋玻璃和反光鏡兩側(cè)的玻璃上如果結(jié)了霧，可以打開車內(nèi)的暖風(fēng)開關(guān)，大風(fēng)量吹散玻璃上的霧氣，千萬不可手里拿著棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的霧氣，否則，就可能因為一個輕易的小動作引來殺身之禍。

⑦會車時要保持較大的橫向安全距離。冰雪路面行車進出主路、通過十字路口、左右轉(zhuǎn)彎、雙方會車，以及遇有行人和自行車時，要充分顧及他人，禮貌讓行，始終保持較大的橫向安全距離。特別是一些新司機或騎車人行駛速度緩慢時，應(yīng)該多諒解，一般不要閃燈鳴笛催促，否則會給他人精神上造成恐慌。有時，自行車和行人可能會在混合路段的非機動車道內(nèi)或胡同的兩側(cè)，因路滑不慎摔倒，駕駛員寧可停車讓行，也不要搶道行駛，隨時避免可能發(fā)生的人身傷亡事故。

⑧一定要保持良好的心理狀態(tài)。對于那些有經(jīng)驗的老司機來說，冰雪路面雖然不可怕，但也要謹慎慢行，分不同情況具體處理就行了。而冰雪路面對新司機而言確實是一個考驗。常言道“以柔克剛”，駕駛車輛的各種操作動作要溫柔。尤其是在坡度較大的立交橋上行駛，上下坡難度大、易熄火，新司機可改走輔路，避免多次上下橋區(qū)行駛的危險。一定切記遇上突發(fā)緊急情況千萬不要驚慌失措，更不要做過激的動作，應(yīng)該做到頭腦沉著冷靜，按照自己的分析判斷，果斷處理。萬一出了交通事故，也不能暴躁如雷、怨天怨地。一般雪天行車速度都不會很快，撞一下或剮一下不會有太大的問題，即使問題很嚴重，事故發(fā)生了急也沒用，趕緊報警找警察來處理或通過保險公司解決不是更好嗎？

另外，冰雪路面行車要隨時注意汽油表，長時間的低速行駛和起步停車耗油量極大，一般低于油表指示的四分之三就應(yīng)盡快到加油站加滿油。

參考文獻：

篇（2）

此次冰雪體驗的場地可以說非常出色，由來自瑞典的冬季駕駛場地設(shè)計師們在牙克石云龍湖的冰面上，按照最嚴格的冬季駕駛培訓(xùn)要求設(shè)計出了X1測試場地。在這片由白色主宰的世界中，采用了大型造雪機來鋪設(shè)路面，模擬出不同地形的路面，并提供了從0.3-0.1這樣準確的路面摩擦系數(shù)，讓我們能夠用最專業(yè)的測試賽道體驗X1的真正實力。

在這樣極端的條件下，X1所配備的BMW xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)便完全發(fā)揮出了其真正實力，由于這款智能四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路面摩擦系數(shù)隨時調(diào)整四輪的動力分配，令X1可以完全輕松自如的在冰面上跑步，即使出現(xiàn)打滑也會以最快的速度調(diào)整好自己，從容地回到正確的行駛方向。作為已經(jīng)誕生十周年的xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，它是寶馬的一項非常先進以及成熟的技術(shù)，在經(jīng)過不斷的改進提升后，不僅可以提升車輛在不良路況下的牽引力和穩(wěn)定性，還具有彎道中增強動態(tài)表現(xiàn)的能力。

點燃自由之心

BMW X1一直倡導(dǎo)的生活方式就是“行由我，悅隨心”，而在這次駕駛培訓(xùn)中他們巧妙地把這一理念融入到其中。本次體驗的三個項目分別是“收放自如”、“夢幻冰舞”以及“縱情馳騁”。第一個項目是冰雪路面的起步加速及制動性能測試，展示了X1在冰雪路面上收放自如的強大表現(xiàn)；而“夢幻冰舞”則項如其名，就是冰雪漂移的駕駛體驗，在這項體驗中X1身形靈動，猶如在冰面上翩翩起舞，滑行出一個個優(yōu)美的弧形；第三個項目則是本次體驗中最給力的——冰雪拉力體驗，在冰雪紛飛的白色場地中，無論是急彎還是雪坡飛躍X1都能一氣呵成，從容完成各種路況的挑戰(zhàn)。

在三項體驗中，X1展現(xiàn)了極端條件下的優(yōu)秀操控性能，可以讓你感覺到無論是高速繞樁還是雪地拉力等高難度項目，xDrive智能全驅(qū)始終能夠讓X1保持最佳的牽引力和出色的動態(tài)性能，同時由于車輛搭載有動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），還可以利用其確定最佳的驅(qū)動力分配，由此保證了極高水平的駕駛樂趣。

為雪地而生X1 Powder ride特別版

除了帶來刺激的BMW X1冰雪體驗項目外，場地中的X1 Powder ride特別版也引起了大家濃厚的興趣。這是一款由寶馬集團與滑雪器材生產(chǎn)商K2聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品。外觀上最特別的就是那個既包括了一個與車身融為一體的460升行李箱，又包括了滑雪板支架的車頂。這表示你可以把全套的滑雪裝備完美的裝載到車頂上，再加上鋁材的輕量化，并未顯著增加車身重量和改變車身重心，使得X1的高度前行和急速過彎都未受到明顯影響。當然，如果你的裝備足夠多，也可以將X1的后排座椅放倒，還有1350升的大空間供你裝下半個家。

本次的2013新BMW X1冰雪駕控之旅讓我們在活動中一直保持著高度興奮，可以說無論從場地、培訓(xùn)師以及車輛中，都讓我們學(xué)習(xí)到了不少寶貴的雪地駕駛經(jīng)驗，可以說是一場實用與樂趣兼得的體驗。本次活動結(jié)束的時候，忽然發(fā)現(xiàn)一隊BMW M3也來到了測試場中。這不由得讓我想到X1在冰雪中已經(jīng)帶給我們很多樂趣，如果使用性能更加強勁的M3在這白色世界中過把癮，不知又會是何等的刺激？

關(guān)于BMW的冬季駕駛常識&技巧

制動：冰雪路面上的正確制動方法應(yīng)該是首先應(yīng)穩(wěn)住方向，同時用力踩住剎車，相信這部車的系統(tǒng)，車輛會在最短的距離內(nèi)停下來

篇（3）

G207國道上頑固不化的積雪

出了張北收費站便進了207國道，新鋪就的道路異常平坦，兩旁的白樺樹林不時從窗邊閃過，透過樹林是一望無際的大草原和遠處的丘陵。一派靜美的塞外風(fēng)光消除了大家的倦意，只是行程上不時出現(xiàn)的冰雪路面讓大家捏了把汗。好在我駕駛的雷斯特身大力不虧，即使面對被卡車壓得橫七豎八的冰轍也能輕松通過。只是駕駛中要用點力氣把住方向盤，以防止車身受冰轍的影響產(chǎn)生擺動。還要特別注意的是內(nèi)蒙的白毛風(fēng)，一層浮動的雪被吹拂在公路上，嚴重時會讓你不好分辨道路，此時只能跟緊前車謹慎駕駛。

正藍旗零下22℃的清晨

藍旗鎮(zhèn)的清晨比北京要冷多了，一出酒店大門就感受到了這里清晨的下馬威——零下22℃，我們一口氣鉆到各自車里。今天我駕駛的是柴油版柯蘭多，打開點火鑰匙后，儀表上一個黃色的線圈指示燈亮了起來，是柴油機的發(fā)動機預(yù)熱裝置先開始工作了。利用發(fā)動機啟動前的間隙先將座椅加熱選擇在高擋。緊接著線圈指示燈便熄滅了，預(yù)熱的時間是相當短暫，現(xiàn)在發(fā)動機被輕松點燃。掛擋走車，座椅的溫暖已經(jīng)開始融化我僵硬的身體，隨后風(fēng)機也吹出了煦煦暖風(fēng)，一會車內(nèi)就變得溫暖了，車窗上的冰花也，開始消融。

S105省道外的風(fēng)情

冒著零下22℃的嚴寒從正藍旗出發(fā)后，我們就拐上了S105省道一路向東北。經(jīng)過昨天的駕駛，大家已經(jīng)逐漸熟悉了道路上的冰雪路面，而大家此時欲望的觸角早已伸向了更遠方的茫茫雪原。就在一個岔路口，我們充滿勇氣地下了斷續(xù)冰雪的S105省道，眼前便是一望無際的雪原，GPS顯示我們已經(jīng)來到了克什克騰旗一處沙漠。在這美景的誘惑下讓大家變得有些忘乎所以，紛紛加快了車速。樂極生悲是必然要發(fā)生的，車隊中的4號車突然陷在了雪溝。所以還是一定要牢記雪原駕駛底線，在這荒山野嶺的雪坡上的駕駛技巧是穩(wěn)住油門，輕打方向，在雪地上打方向過猛必然產(chǎn)生失控。好在備有拖車繩和大力士雷斯特，輕松將4號車救出。在經(jīng)過一個小時的撒歡后，我們再次使上國道，向今天的目的地克什克騰旗首府經(jīng)棚進發(fā)。

讓我在雪地里撒點野

出了經(jīng)棚，經(jīng)過一小時的狂奔，遠處的砧子山已隱約可見。達里湖與超現(xiàn)實主義畫家達利同名，也使這里多了幾分怪誕的神秘感。開冰捕魚已經(jīng)過去半月的漁村也變得冷冷清清，街上原封未動的積雪給我們的錯覺是以為我們來到了雪鄉(xiāng)。

在一片崎嶇的冰雪路面過后，車載GPS顯示我們已經(jīng)行駛在一片蔚藍的湖面上。眾SUV們紛紛在湖面上滑出了漂亮的弧線，在關(guān)閉ESP后大家輕松地在湖面玩起了飄移。柯蘭多在冰面起步和提速效果都不錯，在冰面上的操控也是游刃有余。愛騰和享御在冰面上的操控是最好的，既有不錯的抓地性，又有良好的越野性。

雙龍SUV在雪原上的優(yōu)勢

在雙龍旗下的SUV車型中，配備了共軌直噴柴油發(fā)動機的車型占了大多數(shù)，從而使其具備了結(jié)構(gòu)簡單、燃油經(jīng)濟性好、可靠性高等優(yōu)點，可以保證車輛在艱難路況中穩(wěn)定的動力輸出。柴油發(fā)動機還具有扭矩大的特點，在應(yīng)對冰雪和坡路等路況時，雙龍SUV也能做到輕松從容。除了ABS、ESP等主動安全功能外，柯蘭多還具有緊急制動時雙閃燈閃爍功能，會自動提醒后車減速。雙龍SUV在面對冰雪等惡劣情況時優(yōu)勢很明顯。

冰雪駕駛秘笈

說了這么半天，把最關(guān)鍵的放在了最后，也是希望大家都記住，以輕松應(yīng)對冰雪駕駛，即便你是一位新手，也讓你輕松玩轉(zhuǎn)冰雪達里湖。在冰面上駕駛，認清方向盤的方向是十分重要的，只有方向盤回正時再補油才能快速前行，否則就會在冰上跳舞了。另外打方向時動作要輕，做到小打小回，打多少回多少，才能做到在冰上輕松駕駛。

1.自然的冰上起步：首先，坐進駕駛位要先調(diào)節(jié)好駕駛位，做好出發(fā)的準備。對于配有4驅(qū)系統(tǒng)的雙龍SUV來說，選擇四驅(qū)模式就可輕松起步了。

2.冰面躲避障礙物：相信大家對柏油路面遭遇車道障礙物時的緊急避讓操作都已經(jīng)不陌生，而冰面上遇到這種險情該怎么處理呢？是要先踩下緊急制動踏板嗎？

答案是否定的，此時切忌不要讓車速有太多的變化，在冰面上的制動或加油變化都會影響車輛重心的改變而使車輛發(fā)生更多失控的風(fēng)險。現(xiàn)在要做的就是提前打方向。打方向角度要小，要輕柔。眼睛不要緊盯著障礙物，而要把目光放到遠方。如果眼睛只顧盯著障礙物來躲避，必然會撞上障礙物，多次實踐也證明了這點，即眼睛看到哪里，坐駕就能行駛到那里。

篇（4）

起步時候建議采用手動固定2擋或3擋進行起步，減少發(fā)動機動力輸出，讓車輪打滑現(xiàn)象得到抑制。部分車輛帶有雪地模式，讓駕駛員更為輕松起步。雪地模式可讓限制發(fā)動機動力輸出，讓油門反應(yīng)遲鈍，起步平順些許。

2、提速

正常時再提速同樣存在的技巧，切記要緩慢踩油門，讓車速慢慢柔上去便可。不可大腳地板油加速，容易導(dǎo)致驅(qū)動力打滑，高速打滑更為危險。若在加速過程中發(fā)現(xiàn)車輛有滑移或左右擺動出現(xiàn)，應(yīng)及時松掉油門抓穩(wěn)方向盤，讓車輛自行慢下來，不可大力剎車。

3、制動

篇（5）

隨著人們生活水平的不斷提高，對汽車提出了更多需求，但是汽車在給人們帶來方便的同時，也給很多家庭帶來災(zāi)難與痛苦。從以往交通事故的教訓(xùn)來看，大多是由于駕駛員違規(guī)駕駛或者不良習(xí)慣造成，如果能夠在日常駕駛中加強重視，提高駕駛技能，可避免悲劇的發(fā)生。

1 操作系統(tǒng)技術(shù)要求

對于駕駛員來說，進入到駕駛室之后需要充分了解駕駛車輛的操作系統(tǒng)性能，了解各個操作系統(tǒng)所處位置，以提高操作的精確性，即使發(fā)生險情的情況下也能快速、果斷、精確地采取有效措施。另外，如果所駕駛車輛為手動擋，則需要熟悉操縱機構(gòu)的組成和具置，包括方向盤、駐車制動操縱桿、變速器操縱桿、油門踏板、制動踏板及離合器踏板等[1]；對于自動擋車輛來說，由于沒有離合器踏板，在駕駛過程中應(yīng)避免將變速器車輛中的制動踏板誤認為離合踏板，以免發(fā)生安全隱患。另外，結(jié)合駕駛員的實際需求調(diào)整座椅高度、方向盤高度等，確保駕駛員在開車過程保持良好的視線，了解儀表盤參數(shù)以及交通標志等，提高駕駛的安全性。

2 避免突然起步問題

當汽車處于起步狀態(tài)，一旦發(fā)動機已經(jīng)啟動，那么車輛就會向前行進或者向后倒退，甚至出現(xiàn)跳躍問題；可能對車輛前后的人員造成威脅，引發(fā)交通事故或不良后果。據(jù)相關(guān)實踐調(diào)查顯示，如果在車輛啟動之前沒能將手制動器拉緊，變速桿沒有處于空擋位置，就會發(fā)生汽車突然起步問題。那么為了避免這一問題的發(fā)生，應(yīng)遵循以下幾道步驟，加強重視：其一，如果車輛發(fā)生突然起步前行問題，駕駛員立即作出剎車處理或者采取緊急制動的措施；其二，在車輛發(fā)動之前，需要對變速桿是否位于空擋位置進行檢查或確認；同時查看掛空擋是否到位、手制動器的操作桿是否拉緊等；其三，如果車輛在陡坡位置發(fā)動，那么在啟動之前需要在車輪的前后塞好磚石、木條等，避免由于發(fā)動機抖動而造成車輛溜滑[2]。

3 防范車輛掉溝現(xiàn)象

在倒車過程中，如果緊緊靠近后視鏡，就難以確保汽車后輪與附近地勢的狀況，如果不能謹慎操作，在倒車時就可能引發(fā)后外輪的掉溝現(xiàn)象，造成嚴重的交通事故，對其他人員和駕駛員都造成安全威脅；如果駕駛員在倒車時不能了解車輪所處位置或者不能及時停車，也可能發(fā)生危險；但如果處于危險地段，則必須格外謹慎；那么在駕駛過程中，應(yīng)盡量避開危險的地段，在倒車時盡量選擇平坦路面，降低倒車的難度[3]；一般將車頭朝向危險的方向，以便及時觀察，確保倒車與前行方向都留有足夠的余地；在倒車過程中，還應(yīng)踩好制動踏板及油門，隨時做好停車的準備，一旦車輛不能控制停下，則立即采取手剎操作。

4 汽車制動技術(shù)的控制

在汽車行進過程中，制動是非常關(guān)鍵且重要的環(huán)節(jié)，如何合理運用汽車制動技術(shù)，掌握操作技巧，非常重要，將對駕駛的安全性、舒適性產(chǎn)生直接影響。一般情況下，如果駕駛員為初學(xué)者，可能不熟悉路面形勢，心理素質(zhì)有待提升，一旦出現(xiàn)車輛異常或者違章現(xiàn)象就會不知所措，一旦盲目采取緊急制動措施，可能引發(fā)不必要的交通事故；當前，在很多車輛中已經(jīng)安裝了ABS防抱死裝置，如果駕駛員用力過大地踩下踏板，那么制動系統(tǒng)可能發(fā)出響聲，此時駕駛員應(yīng)保持穩(wěn)定的心態(tài)，避免由于分散注意力而延長制動的時間[4]；那么在駕駛中遇到緊急狀況，應(yīng)該踩動踏板不能放松，直到確保車輛已經(jīng)安全停穩(wěn)；另外，一些車輛沒有安裝ABS液壓制動系統(tǒng)，就不能直接將踏板踩到底，應(yīng)該踩下踏板之后迅速抬起，再迅速踩下，可以將制動管路中的空氣排出，確保制動效果。

5 掌握惡劣天氣駕駛技術(shù)

5.1 陰雨天氣的駕駛技術(shù)

首先，由于陰雨天氣的光線偏暗，因此頻發(fā)交通事故，駕駛員應(yīng)提高警惕。在出車之前，對發(fā)動機罩的封閉狀況、制動器、刮水器等進行檢查，同時查看輪胎的氣壓，確保胎壓正常，是行車的根本保障；其次，雨天行車應(yīng)放緩速度，如果進入積水的位置應(yīng)保持在20km/h，保持低速檔行駛狀態(tài)；而沒有積水的路面，車速也控制在60km/h為宜；否則車速過快的情況下會影響輪胎和地面的附著力，降低制動效果[5]；再次，當汽車處于積水路面，可能制動蹄和制動鼓之間積水而造成制動不靈，此時駕駛員應(yīng)調(diào)整心態(tài)、不能盲目慌張，而是減緩速度，輕踩制動踏板與加速踏板，反復(fù)操作將水分去除。

5.2 大霧天氣的駕駛技術(shù)

在大霧天氣的能見度較低、駕駛員可能視線模糊，再加上地面濕滑，在行駛過程中需要打開防霧燈、尾燈及近光燈，以此保障能見度，了解前方車輛動態(tài)和行人動態(tài)；在允許鳴笛的路段，可以適當鳴笛以示提醒；及時與其他駕駛?cè)藛T交換信息，引起行人和車輛的警惕性，如果能見度已經(jīng)降低到10m以下，則需要打開霧燈與尾燈，可先停靠路邊，待路況稍有緩解再繼續(xù)行駛；如果行駛在高速公路上，應(yīng)適當控制車速，并保持前后車的距離，不得隨意停車，以免發(fā)生追尾事故[6]。

5.3 冰雪天氣的駕駛技術(shù)

由于冰雪天氣的溫度低、路滑，給駕駛員提出了較高的要求，應(yīng)主要從以下幾方面加強注意：

1）無論在汽車起步還是中途加速環(huán)節(jié)，都應(yīng)做到緩慢加油，注意輕踏制動板，不得猛踩急抬，以免輪胎打滑或者出現(xiàn)失控問題；如果加油過急，就會減少車輪和路面的附著力，此

時驅(qū)動輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，可能發(fā)生橫向偏移問題，因此控制踏板非常重要，應(yīng)確保驅(qū)動力小于路面附著力。

2）適當減緩速度。在減速操作過程中，應(yīng)利用好發(fā)動機的引擎制動，也就是不脫檔的狀態(tài)下，輕輕踩下離合器并放開加速踏板，確保發(fā)動機的轉(zhuǎn)速能夠迅速降低，且驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速也有所降低，車輛緩慢行駛[7]；如果需要采取制動停車，也要先引擎制動，降低車速之后再輕輕踩踏制動板，完成停車過程；在冰雪路面中，不得采取緊急制動操作，否則可能造成車輛側(cè)滑，十分危險。

3）充分了解冰雪路面的特點，車輛可能無法完全按照駕駛員的意愿行駛，一般制動的距離比較長，這就需要在駕駛過程中提高預(yù)見性，及時判斷可能發(fā)生的事件，爭取更多時間，以有針對性地采取防范措施[8]。

由上可見，良好的汽車駕駛習(xí)慣和高超的汽車駕駛技能，是保障駕駛舒適性和安全性的基本前提，只有在意識上加強重視，遵守交通法規(guī)、掌握駕車技巧，才能減少發(fā)生道路交通事故的幾率，保障行車安全與生命財產(chǎn)安全。

參考文獻：

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[4]黃少波，汽車駕駛教學(xué)中應(yīng)注重學(xué)院交通安全性格的培養(yǎng)[J].中國科技信息，2008（3）.

篇（6）

1、冰雪路上行駛不可滑行，必須采取預(yù)見性制動措施，盡量利用發(fā)動機牽阻作用減速。必須采取行車制動器時，應(yīng)斷續(xù)輕踏制動踏板，不可一腳踏死。

2、冬季拖拉機起步時，因后橋與變速箱的阻力大，不可太急換擋，不能過猛起步，并用低一擋的速度行駛一段距離后再正常工作。

3、冬季拖拉機行駛在冰雪道路上，需保持勻速行駛，如道路上行駛輪跡，車輛應(yīng)隨前車轍先進。如需加速，輕踏油門踏板以防驅(qū)動轉(zhuǎn)速突然提升產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，或者因雙輪在緊急加速中遇阻力不同而產(chǎn)生橫滑或側(cè)滑。

4、行駛在冰雪路面上車需要速度慢、行駛穩(wěn)，打方向盤時不可著急，轉(zhuǎn)彎時提前減速，有條件的情況下應(yīng)適當加大轉(zhuǎn)彎半徑，防止急轉(zhuǎn)時造成側(cè)滑。

5、行駛在積雪路面上，由于雪的反射，容易使駕駛員視覺疲勞。因此，應(yīng)佩戴有色眼鏡或適當休息。

6、行駛在結(jié)冰的山路上，應(yīng)根據(jù)坡度大小、長短和冰層厚度決定能否順利通過。一般坡道過陡不易通過。下坡時，可利用發(fā)動機牽阻作用控制車速，如需制動，可采取點剎的辦法或間歇制動。

7、行駛在在冰雪道路上如需會車，應(yīng)選擇道路寬平地段，注意會車時不要太靠近路邊。并適當加大兩車橫向的間距，以免出現(xiàn)橫滑時碰擦。

8、冬季拖拉機原地作業(yè)時，要注意齒輪油的凝結(jié)。如拖拉機帶動其它機器進行作業(yè)時，每隔兩小時要駕駛拖拉機走一會，以防止齒輪油凝固。

二、拖拉機冬季保養(yǎng)技巧

1、正確起動不加熱水預(yù)熱而強行起動或者在無冷卻水的情況下起動，可能使活塞、氣缸套溫度驟增而拉傷缸套，也可能加入冷水后激裂氣缸套。用拖拉機牽引或者溜坡的方式起動，都是不正確的做法，應(yīng)該加以避免。啟動后不要馬上投入作業(yè)，應(yīng)該低速運轉(zhuǎn)一段時間，使發(fā)動機充分預(yù)熱，待水溫達40℃以上方可起步，水溫達60℃才能負荷作業(yè)。

2、適當提高液配比。水和硫酸組成電解液，在電解液中硫酸的比例越高，電解液的比重就越高，使電解液結(jié)冰的溫度就越低。因此，可根據(jù)當?shù)囟咀畹蜏囟葋磉x擇合適的電解液比重，防止電解液結(jié)冰。

3、控制啟動時間。每次啟動不應(yīng)超過3～5秒，一次啟動不著火，應(yīng)停1分鐘后再啟動。長時間連續(xù)啟動，會損壞啟動電機和蓄電池。

4、拖拉機在工作時間短的情況下，應(yīng)注意冷卻水的溫度盡量不要低于45℃，否則 應(yīng)使低速運轉(zhuǎn)發(fā)動機。

5、正確使用燃油拖拉機的燃料用油應(yīng)該根據(jù)當?shù)氐臍鉁貤l件而定，一般選用凝固點低于當?shù)刈畹蜌鉁?～10℃的柴油，如當?shù)刈畹蜌鉁貫?5℃時，可選用-10號柴油；最低氣溫在-5～-10℃時，可選用-20號柴油。

6、保持充足充電狀態(tài)。當蓄電池放電量到達50%，蓄電池的電解液就可能有結(jié)冰的危險。因此，蓄電池在冬季的放電量不允許超過50%，不足時應(yīng)及時補充。

7、蓄電池加入蒸餾水應(yīng)與電解液混合均勻。如果混合不好，浮在電解液上層的蒸餾水會結(jié)冰。為此冬季給蓄電池添加蒸餾水，就應(yīng)立即給其充電，或邊充電邊加蒸餾水，可使電解液和蒸餾水迅速混合，這樣就不會結(jié)冰了。究竟加多少水根據(jù)濃度決定。

8、適當提高電解溫度。電解液的溫度對蓄電池的容量影響很大，環(huán)境溫度每降低1℃，容量減少1%～2%。所以，要提高電解液的溫度，應(yīng)把拖拉機停放在室內(nèi)，或?qū)⑿铍姵匕徇M0℃以上的室內(nèi)停放。

9、溫室存放蓄電池。不用時要放在0℃以上的屋內(nèi)保存，切忌直接置放在地面。存放前先將蓄電池外部清洗干凈，加足電解液、充足電、旋緊螺塞。以后每隔一個月進行一次補充充電，每半個月檢查一次電解液液面高度，不足時立即加添。

篇（7）

元旦剛過，在冰雪覆蓋的牙克石龍湖冰面上，2013保時捷凌駕風(fēng)雪活動，讓我們接受了兩天每天 10 小時的高強度訓(xùn)練，在冰雪車道上駕馭世界上最好的跑車，體驗各項駕駛技巧，用一句話來形容，就是過癮。雖然我曾經(jīng)參加過豪華品牌在瑞典冰湖非常專業(yè)和痛快的訓(xùn)練，但保時捷凌駕風(fēng)雪這次冰湖訓(xùn)練不同在于：首先，指導(dǎo)幾乎全部為中國職業(yè)教練，非常有利于學(xué)員和教練之間的交流，可以幫助學(xué)員盡快掌握冰雪開車技巧和各種車輛的性能；其二，車型的驅(qū)動型式多樣，保時捷中國在售的幾款車——911、Boxster、Cayman、Cayenne、Panamera，包括911 Carrera 4S、911 Carrera 4全數(shù)上陣。學(xué)員們在兩天大強度訓(xùn)練中，體會不同驅(qū)動型式和不同類別車輛駕駛，非常具有挑戰(zhàn)性。

前面說過癮，其實僅僅是駕駛樂趣在湖面得到釋放，兩天的冰雪路面駕駛遠遠未得到滿足。因為，在短短兩天想像教練一樣在雪道上高速駕駛有點癡心妄想，但到最后大家都能在雪道上連續(xù)左右漂起來，無疑是巨大的進步，給學(xué)員帶來極大的成就感。也正因為得不到全程完美駕駛，促使我們每一個人總是想挑戰(zhàn)下一圈，就是再被動的人，到這里也變成積極的，用時髦的話，保時捷凌駕風(fēng)雪也是一種正能量。

駕駛保時捷這種世界最好的跑車在冰湖上能考驗駕駛者反應(yīng)、協(xié)調(diào)和學(xué)習(xí)的能力，也讓本人明白了自己在汽車駕駛水平上是一塊什么料，汽車駕駛?cè)绻仙竭\動，賽車手的水平也是一種天才的展示。但跑車是人人可以開的，在世界上最為嚴酷的環(huán)境中，進行加速、剎車、轉(zhuǎn)向，甚至8 字繞圈等試駕體驗，我們將自身駕駛技巧發(fā)揮至極限。在摩擦力最小的條件下，您會很快意識到全速前進之外，平穩(wěn)加速與操控的魅力所在，明白駕駛跑車的確可兼顧速度與穩(wěn)健。很幸運，我所在的組教練包括國際著名華裔車手董荷斌，像手把手一樣，多次一對一帶我們組學(xué)員在賽道上邊開車邊講解，每一個人都受益匪淺。教練的示范展示了在極寒條件下駕駛保時捷不再是一個難以逾越的障礙，而學(xué)員也在其中得到——在冰雪中開跑車的確是種享受。特別是看到救援車 Cayenne在雪道上飛馳，不時掀起令人擔(dān)憂的雪霧，又神其般地鉆出來到達被救車旁，令每個學(xué)員都羨慕不已。

在摩擦力極小的雪道上安全快速駕駛，不僅雪胎是保證安全重要的基本條件，掌控不同車型的駕駛技巧是極其有趣的。自重大、軸距長的Panamera是最容易實現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移的；而Cayenne本身的重心高、四驅(qū)，需要與Boxster不同的方式駕駛；保時捷911 Carrera 4提供駕駛者側(cè)滑漂移后一個強力改出的駕駛技巧。想在各種車輛的駕駛中開出讓教練對講機中夸贊的技巧，是每個學(xué)員的成就，其中滋味妙不可言。

臨近結(jié)束，保時捷凌駕風(fēng)雪活動給每個學(xué)員一次驚心動魄的體驗，就是坐教練的副座感受賽車水平的雪道速度和觀察教練各種駕駛方式的機會。本人再次有幸第一個坐在保時捷冰雪活動德國總教頭的旁邊，這時才真正體會到什么叫水平。同時也留下遺憾——自己訓(xùn)練時應(yīng)該能開得更好，期待再有這樣的機會。

篇（8）

在下長坡、陡坡時，不可一直踩著制動踏板控制車速，建議通過選擇低擋位而獲得發(fā)動機制動力，這樣可以有效防止制動摩擦片因長期制動摩擦生熱而失效。對于自動擋車輛，在下坡時應(yīng)當從D擋換到2擋或L擋，利用發(fā)動機產(chǎn)生的制動力控制車速。

前方紅燈降擋制動

在利用發(fā)動機制動性能方面還需多實踐。其實，我們在市區(qū)行駛時也有很多利用發(fā)動機制動的機會，可以多多練習(xí)。比如，在看到前方紅燈信號時，自動擋車可以提前松開油門踏板，讓車輛以慣性滑行的同時將擋位撥至3擋；如果是手動擋車，在不掛空擋的狀態(tài)下讓車輛滑行。

發(fā)動機制動有時可避免打滑

平時駕駛時，只要路況許可，有機會時可以練習(xí)降低一級擋位駕駛，發(fā)動機制動性能在一些緊急情況下是保護自己的最后一招。

腳踩剎車的制動是直接作用在車輪上，是通過阻止車輪的轉(zhuǎn)動達到制動目的。盡管車輛都配置了ABS系統(tǒng)，但ABS的反應(yīng)速度或者工作狀態(tài)未必都可以滿足當時減速、剎車所需，如果路面摩擦系數(shù)比較低的話（如雨天的濕滑路面），有可能導(dǎo)致車輛打滑失控。

因此，在容易打滑的路段，如在渣土路面、泥濘路面、冰雪路面等，應(yīng)盡可能地利用發(fā)動機制動。我們可以降低一個擋位駕駛車輛，因為發(fā)動機制動是通過發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生制動力作用，不易產(chǎn)生車輪抱死的打滑現(xiàn)象。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。

以下列舉一些大家平時容易忽略的問題加以提示：

（1）當你必須暫時停車一段時間時，應(yīng)換至空擋，或?qū)⒁骊P(guān)掉。

（2）當車輛向前移動時，避免換至倒退擋；同樣，車輛正在向后滑行時，避免換至前進擋，一定要等車子完全停住再換擋。

篇（9）

在輪胎急速轉(zhuǎn)動撩起的滾滾雪塵中，

大眾汽車進口車上演了一出性能與極限、激情與嚴寒的精彩對決，

在此次專為速度極客量身打造的“R賽道特訓(xùn)”中，

高爾夫R和尚酷R用澎湃的動力和強悍、精準的操控，

令每一位挑戰(zhàn)者享受到雪地狂飆、極限駕控的無盡樂趣。

高爾夫R和尚酷R均采用了代號為EA113的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，并且匹配了DQ250的濕式6速DSG手自一體變速器，可以釋放188千瓦/256馬力的最大功率和330牛?米的最大扭矩，這樣的動力足夠使它們成為同級別中的性能鋼炮。但是別忘記這是冰雪地面，附著力很低，在這種地面試駕是對車手技藝的考驗，更是對車輛性能的考驗，高爾夫R的四驅(qū)和尚酷R的XDS的電子橫向差速鎖自然能使它們更從容的面對挑戰(zhàn)。

尚酷R的XDS電子橫向差速鎖，是電子差速鎖（EDS）功能的延伸，集成于ESP系統(tǒng)，能夠消除各種牽引力的損耗，并對轉(zhuǎn)向不足起到補償作用。在雪地駕駛中，該系統(tǒng)的優(yōu)勢表現(xiàn)很突出，當智能電子感應(yīng)器探測到內(nèi)側(cè)前輪在高速過彎打滑時，液壓系統(tǒng)即刻對打滑車輪實施制動，令車輛獲得最佳牽引力，使得操控更為敏銳。

高爾夫R的4MOTION全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)對四個車輪進行實時監(jiān)測，可以靈活、高效地調(diào)整動力在各個車輪之間的分配。當某一車輪失去附著力時，系統(tǒng)能夠自動對打滑車輪進行制動，將動力傳輸至附著力更好的車輪，令雪地駕駛操控更加可靠、精準。匹配四驅(qū)系統(tǒng)的它必然在冰雪路面駕駛顯然會更勝一籌。

篇（10）

駕駛員朋友們請注意，雪天開車或通過結(jié)冰路面時要緩慢行駛。不隨意超車，輕點油門，輕點剎車，慢打方向盤，任何大的動作或不妥操作都可能帶來危險。必要時，可將輪胎放一些氣，增大汽車與冰滑路面的接觸面積，增強輪胎附著力。冰雪路面任何時候都要慢抬離合緩加油，大力加油容易側(cè)滑或空轉(zhuǎn)。切記保持車距，剎車或啟動時，車輛可能溜車或側(cè)滑。陰暗潮濕的地方、立交橋下及隧道洞口等處都易結(jié)冰，薄冰更可怕，應(yīng)加倍小心，減速慢行。路面結(jié)冰是駕駛?cè)伺笥褌兛赡苡龅降淖钗ｋU情況。在這種情況下，盡量行駛在前車留下的車轍中，不要靠路邊駕駛。如果感到驅(qū)動輪開始打滑，馬上松開油門。加大與前車的距離，至少保持十秒。不要猛踩剎車，那樣很可能造成側(cè)滑。如果產(chǎn)生側(cè)滑馬上松開剎車，使方向盤能夠重新控制汽車。

雪天行車要加大與前車的距離，要提前剎車。當發(fā)現(xiàn)和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放在剎車踏板上準備剎車，千萬別有僥幸心理，別麻痹大意。

交通安全專家表示，正常干燥的瀝青路面的摩擦系數(shù)為0.6，雨天路面摩擦系數(shù)降為0.4，雪天則為0.28，結(jié)冰路面就更低，只有0.18。摩擦系數(shù)降低，剎車距離加大，如果雨雪天氣里駕駛?cè)诉€像正常路面那樣開車，就容易追尾。所以駕駛?cè)艘哟筌嚲啵娱L剎車距離。

盡量避免在雪地上停車，因為你很難使它重新啟動。如果必須在有雪的下坡路停車，要保證有足夠的空間駛離停車位，因為前后移動車位變得非常困難。

雪后開車技巧

1、起步和行駛過程中禁止猛抬離合器、急加速、急剎車，應(yīng)穩(wěn)住油門勻速行駛，車輛要減速時應(yīng)采用換低擋的方法，使用發(fā)動機制動。

2、轉(zhuǎn)向時，一定要提前最大限度地降低車速，穩(wěn)住方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。

3、行車中如果有雪花，應(yīng)降低車速，使用雨刮器改善視線。雪后行車過久，由于雪對陽光的反射，容易雙目畏光、流淚，視力下降，因此，應(yīng)戴防紫外線的有色防護眼鏡。

4、行車時應(yīng)裝防滑鏈，使用防滑鏈要裝在驅(qū)動輪上，防滑鏈松緊要一致，左右對稱。此外，在冰雪路面上行車，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品。

雨天駕車需注意些什么

出行前檢查車況

雨天車輛容易出現(xiàn)故障，出行前要對車輛進行五大檢查：

1、檢查雨刷器、前后窗的除霧裝置能否正常使用，這關(guān)系到行車時是否能看清車前后的路況和車況。

2、認真查看霧燈是否好使，否則一旦壞掉的話，在雨天行車容易造成車輛追尾。

3、檢查汽車的剎車裝置、電路和油路等是否運行良好，一旦發(fā)現(xiàn)有問題，要立即去專業(yè)站點進行維修。

4、檢查輪胎是否磨損過多，如果輪胎磨損過多或者花紋較少，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動距離加長。

5、檢查前風(fēng)擋處的防水槽排水是否通暢，避免雨天積水造成發(fā)動機進水。

行車時小心謹慎

1、保持良好視野。雨天開車上路除了謹慎駕駛以外，要及時打開雨刷器，天氣昏暗時還應(yīng)開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風(fēng)玻璃有霜氣，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃；如果后擋風(fēng)玻璃有霜氣，則要打開后擋風(fēng)玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清后面的車輛。

2、減速慢行，保持車距。車輛高速行駛時，輪胎因高速轉(zhuǎn)動和地面產(chǎn)生水膜，減少了與地面的摩擦力和阻力。不僅稍動方向就會造成車輪打滑產(chǎn)生側(cè)滑，而且還會引起車輛制動距離延長。所以，一定要減速慢行。無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二擋或三擋、保持不超過30公里或40公里的時速，隨時注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應(yīng)急措施的心理準備。如需停車時，盡量提前100米左右減速、輕點剎車，使后面來車有足夠的應(yīng)急準備時間，避免由于剎車過急造成碰撞或者追尾。

3、不急不躁盡量不加速超車。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而急躁加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。

4、仔細觀察防止涉水陷車。當車經(jīng)過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面r，首先要停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應(yīng)選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一口氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而導(dǎo)致車輛熄火、發(fā)動機損壞。

5、車陷泥坑想法自救。下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車時，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發(fā)生這種情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當汽車能前行或者后退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無法前后移動，可以在驅(qū)動輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩(wěn)開出泥坑。

6、小心謹慎不可忽略細節(jié)。并線一定要打轉(zhuǎn)向燈，不要讓平常的臭毛病變成車禍的原因。路過有積水的路面，特別是有行人通過的時候，一定要減速慢行。下雨的時候雙手緊握方向盤，這樣可以防止單側(cè)輪胎軋過局部積水造成的失控。盡可能走別人走過的正確道路，不要盲目實驗路況。見到積水處不要左閃右避。看到水就閃或者馬上踩剎車放慢速度，容易使后面駕駛?cè)苏`解、造成意外等。

霧天行車要警惕五類危險路段

保險問題

1、由于暴雨造成的損失，保險公司是會承擔(dān)的，只要你上了車損險。但是由于你的錯誤操作造成車輛損失的加大，保險公司是不負責(zé)的，比如車輛發(fā)動機進水以后再次啟動造成的發(fā)動機損壞。其實，等水退了再走也不遲。

2、出門帶上你的保險卡，當車輛出了問題以后，第一時間聯(lián)系你的保險公司，并注意給你的建議，你就可以平平安安、放心地在暴雨天氣駕車了。

3、如果真的無法避免地遇到了車禍，請打開雙閃燈，立即打電話報警，并聯(lián)系4S店或修理廠，不要站在雨中做無謂的爭論。

第一類：靠近湖泊的路段最易發(fā)團霧

經(jīng)常駕車出行的老駕駛?cè)送羞@樣的經(jīng)驗，秋冬季節(jié)途經(jīng)靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”――一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，駕駛?cè)撕貌蝗菀讛[脫一團霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團霧卻又在不經(jīng)意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。

據(jù)介紹，“團霧”一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無風(fēng)的早晨，有時傍晚也會發(fā)生。所以，冬季行車，特別是出早車時，在思想上要有充分準備。目前正是“團霧”的多發(fā)季節(jié)，其實“團霧”是輻射霧的一種民間說法，是局部的水汽受輻射降溫引起的，素有“馬路殺手”之稱。

具體路段：京滬高速公路高郵段、寶應(yīng)段以及部分靠近水域的路段等周邊地區(qū)，“團霧”比較常見。

給您支招：當行駛中，觀察到前方有“團霧”發(fā)生，視線受阻時，應(yīng)立即采取減速措施，確保車輛平穩(wěn)停車，并留有余地。進入“團霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開轉(zhuǎn)向信號燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道。這樣做的目的是，萬一前方發(fā)生事故堵車時，能迅速進入應(yīng)急車道避讓通過，避免發(fā)生后車追撞。

第二類：長下坡路段霧天多危險

據(jù)介紹，長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段，加上行經(jīng)長下坡路段，不少駕駛?cè)送?xí)慣長時間踩住剎車，那樣可能會導(dǎo)致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降，因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速。此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。

給您支招：霧天途經(jīng)長下坡路段時，應(yīng)加強觀察，減慢至適當車速平穩(wěn)通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側(cè)車道能無障礙進入應(yīng)急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。

第三類：城郊接合部路段警惕“象鼻形”霧氣

經(jīng)常在大霧中駕車的駕駛?cè)斯烙嫸加羞@樣的感受，濃霧來臨前，會有一個“濃-淡-濃”的反復(fù)過程，容易迷惑駕駛?cè)耍档婉{駛?cè)说木栊浴?jù)了解，專家將霧前這一“濃-淡-濃”的變化稱之為大霧“象鼻形”現(xiàn)象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”（水汽冷卻會散熱）有關(guān)。這種“象鼻形”霧氣往往多發(fā)于城郊接合部路段。

給您支招：“象鼻形”霧氣使能見度降到200米至300米時，會突然出現(xiàn)一個短暫回升期，約在10分鐘的時間內(nèi)，能見度會回升到600米至700米，表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約30分鐘至2小時內(nèi)，能見度會迅速下降到100米以下，對交通安全產(chǎn)生極大的威脅。因此，駕駛?cè)擞龅綕忪F突然降臨，來不及進入就近的服務(wù)區(qū)時，應(yīng)盡快把車停靠在高速公路路肩上，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復(fù)到一定程度r，盡快離開路肩，或根據(jù)實際情況到服務(wù)區(qū)找安全地帶停靠。

第四類：急轉(zhuǎn)彎路段霧氣最遮擋視線

平日行車時，急轉(zhuǎn)彎路段本來就屬于事故易發(fā)路段，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也蘊藏著巨大的危險性。

給您支招：在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的。