國際工程施工論文匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇國際工程施工論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

2建筑工程基礎施工過程中常見問題解析

在實際建設過程中，事實上很多管理人員和操作人員都并沒有按照規章制度進行施工，管理人員不履行自己的職責，導致操作人員違規操作，很多時候影響工程質量的直接原因都是因為建設過程中基礎施工環節做的不到位。

2.1手工作業不合理

操作人員一般是進城務工的農民，缺少理論知識，在建設過程中沒有采用先進的現代化設備，原材料缺少科學化管理導致的極大浪費，原材料儲存放置未按標準進行直接影響原材料的合格率，影響工程進度，對施工進度的控制不明確，造成損失。

2.2安全措施管理混亂

安全負責人、操作人員缺乏安全保護意識。施工過程中違章操作，管理人員不進行安全教育、防護措施不到位等諸多原因都留下安全隱患。

2.3初期材料選用不當

目前，國家對新材料、新工藝的推廣應用沒有進行強制性政策，但是由于相關人員節能環保意識較差，致使承包商在圖紙設計過程中，為減少成本盡量不采用節能環保的新材料和新工藝，使得在建設過程中嚴重浪費資源，施工措施項目周轉率低且能耗較大。

3建筑工程基礎施工技術分析

基礎施工在保障高層建筑的穩固以及避免傾斜、地基下沉等問題上起著至關重要的作用。然而基礎施工過程中主要的材料是混凝土，下文主要以混凝土施工技術來分析建筑工程基礎施工技術。

3.1基礎施工

建筑工程工期較長，所以要重視廢渣、棄土的處理和污水的排放，嚴謹隨處傾倒廢渣，亂排污水；選擇適合建筑工程的基坑支護可以減少基底回彈，有利于施工的進行。在卡挖土方之前，應做好地形的勘探、地質分析、水文調查等工作，根據各方信息確定最合理的開挖方式和最優的施工方案；為使施工有序進行，選用合適的施工設備，要安排好施工流程。

3.2控制混凝土質量

混凝土原材料的質量對混凝土質量及民用建筑施工工藝有最直接的的影響，對于不同用途的建筑項目需要選擇不同種類的混凝土。比如民用住宅應選用普通硅酸鹽水泥，選用水泥進場時要有產品合格證及化驗單，進場后的水泥要求進行材料復試，對于不合格的水泥，要堅決杜絕進場。民用住宅所需要的砂應該是優質河砂，對于碎石針片狀顆粒狀必需嚴格控制，不能超過一定比例。混凝土質量的檢查工作要每天進行，重量比和投料量的偏差一定要控制在允許范圍之內。而且還要進行抗壓試驗，一檢驗混凝土的強度。檢查方法一般是，制作邊長為150mm的立方體試塊，在溫度為20士3℃和相對濕度為90%以上的潮濕環境或水中的標準條件下，經28天養護后試驗確定。試驗結果作為核算結構或構件的混凝土強度是否達到設計要求的依據。

3.3注重澆筑前的準備工作

把混凝土澆灌到模板內并振搗密實是建筑工程基礎施工過程的重中之重，是民用建筑工程的基礎。混凝土工程施工是個艱難而緩慢的過程，不能一蹴而就，所以建筑工人就應根據建筑結構特點進行分段、分階層進行流水作業施工。開始澆筑混凝土之前要做好充分的準備工作，必須檢查模板和支架、鋼筋和預埋件的規格和質量是否符合要求，只有各方面都符合設計要求后才可以進行混凝土的澆筑工作。對于模板，它的尺寸、位置、垂直度的正確性都是檢查的范圍，這關系到支撐系統的牢固性以及模板接縫是否嚴密。在澆筑混凝土前，一定要注意清除模板內的垃圾、泥土，積水更是不能有。

3.4關注混凝土的養護工作

澆筑、搗實混凝土之后應該創造一個具有適宜的溫度和濕度的環境，使混凝土凝結硬化，從而增強混凝土的強度。一般的混凝土養護方法分自然養護和蒸汽養護兩種。自然養護主要是通過灑水的方法來保持混凝土的濕潤，促進水泥的水化，當氣溫比較高時，也要增加澆水的次數。蒸汽養護主要是是將構祥放在充滿飽和蒸汽或者飽和蒸汽混合物的室內，在較高溫度及較濕環境下進行養護，加快混凝土硬化。

篇（2）

Abstract: the civil engineering construction is a comprehensive project, and the high safety requirement, because it connected with people's life and property safety, and construction technology is very important. In recent years, with the rapid economic and social development of our country, the construction industry will usher in a golden period of development. However, in civil engineering construction process, safety accident occurred frequently and showed a rising trend. This paper studies the construction of civil engineering technology and innovation, for reference.

Keywords: Civil Engineering; construction technology

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012

前言

土木工程不僅為人類生活、 生產提供了物質保障,而且大大推進了科技的進步,同時這是

一門不斷發展的學科,因而土木工程施工技術也在不斷涌現新材料、新技術。近年來，土木工程發展的勢頭迅猛，雖然我國土木工程領域現在仍處于起步階段，但是對于施工技術的要求也將逐步提高，提升施工過程中的技術水平是勢在必行的。在土木工程施工過程中，還存在一定問題，比如理論的研究不能適應工程建設需要，缺少驗收標準和規范，管理體制存在缺陷等問題。要想解決這些問題，其中方法之一就是發展工程技術，在過去的土木工程建設中，大家總結了很多寶貴的經驗，施工技術也在不斷的發展之中，這將為加快土木工程發展提供非常大的幫助。

一、傳統的土木工程施工技術分析與研究

土木工程傳統的施工技術貫穿在工程的建設中，方法也隨著結構形式、材料、地基基礎、外界環境等的不同而變化。

1、地基基礎施工。樁基基礎施工是地基基礎施工最主要的方法，在設計時有兩種極限狀態設計，分別是承載能力的極限狀態和正常使用的極限狀態。按承載的形狀劃分，基樁分為兩類，即摩擦型樁和端承型樁，摩擦型樁又可以分為摩擦樁和端承摩擦樁，端承樁又可以分為端承樁和摩擦端承樁。按照成樁的方法分類，還可分為非擠土樁、擠土樁和部分擠土樁三種，制作基樁所使用的材料也不是單一的，主要有木樁、混凝土樁、鋼樁等，不同類型和不同材料樁基樁的施工方案和適宜基礎也有所不同。

在樁基的基礎施工中，首先要確定所選擇的樁型。預制樁吊運時有單吊點和雙吊點的設置，按照吊點跨間的正彎矩與吊點處負彎矩相等的原則來進行布置，同時需要考慮預制樁在吊運時可能會受到的沖擊和振動。樁基基礎施工中鉆孔灌注樁主要的步驟是：樁定位放線、鉆機就位并且校正垂直度、鉆孔清土、灌注并攪拌混凝土、制作安放鋼筋籠、成樁驗收及進行質量檢驗。

2、混凝土結構的施工。按照施工中澆制混凝土的地點可以分為預制法和現澆法。預制法是在非施工現場澆筑混凝土，預制混凝土因其低廉的成本、出色的性能，成為建筑業新寵。現澆法則是在施工現場進行支模澆筑混凝土，是大多數建筑物所采用的方式，應用更早且更為廣泛。在預應力混凝土的施工中，根據張拉預應力筋順序可分為先張法和后張法。

3、鋼結構的施工。鋼結構施工主要工作是構件的吊裝，在施工前要做好細致的準備工作，包括清理現場、道路的修筑、基礎準備、構件的運輸、檢查裝備等。鋼構件運送的先后順序要按照施工順序來進行，構件運送到現場后，應盡可能的存放在起吊位置，并用足夠支承面的木枕作為墊底。吊裝前應該核準構件的標號、位置。清除表面時摩擦面要保持干燥清潔。考慮到鋼結構工程存在特殊性，可能會在施工的過程中用到氧氣、乙炔類等焊接工具，所以需要準備滅火器以防發生火災。鋼結構在施工的過程中，還要注意連接的出來，主要有螺栓連接、焊接等，鉚接因其靈活性的限制逐漸被淘汰。

二、新型的土木工程施工技術分析與研究

隨著科技和經濟的發展，逐漸出現了一系列新型的施工技術。對于施工本身而言，任何一個工程項目，地質條件、材料性能、荷載條件、現場條件、資源狀況和氣候條件都會對施工有所限制。要想發展新型施工技術，必須從這些限制的方面著手，突破制約，從而實現優化。

1、深基坑支護技術。隨著經濟的飛速發展，高層建筑、地下商城，地鐵等工程越來越多，這就對深基坑工程技術提出了更高要求。深基坑支護的設計在深基坑工程中占有非常重要的地位。深基坑支護技術已在下面兩個方面得到了較大發展，實現了施工技術的革新。 （1）對于開挖深度大、坑壁土質差等情況，通常采用灌注樁—— 預應力錨桿體系。引進的套管水沖法使成錨工藝適用于地下水位上下各種類型的土層，但效率并不盡人意。（2）支擋與承重結構一體化。用于臨時支擋樁或者地下連續墻及永久性的柱、地下室墻一體化后，施工的速度得到很大程度的提高，投資效果也得到加強，資源得到了節約，并且實現了良好的技術經濟效益。

2、鉆孔灌注樁基礎技術

在高層建筑施工過程中，鉆孔灌注技術占據重要的地位，它決定了整個施工的質量和安全問題。選擇施工機具時，通常涉及人員不會在圖紙上明確的規定用什么機具，一般由建設單位自己來決定。在過去，建設單位通常選擇渦錐鉆，但使用時經常不能達到所要求的工藝指標，最后致使出現了很多問題。針對傳統技術存在的缺陷，更先進的施工工藝“旋挖”出現并且投入了應用。旋挖機具有很多優點，首先它采用先進的設備及施工工藝，減少了人為因素影響，因而保證了成孔質量；其次，對于建筑單位通常考慮的成本問題，同樣指標的成孔樁，旋挖成孔樁單樁承載能力比渦錐成孔樁提高了近半成左右，折算成成本之后，兩者成本不相上下。最后，相同的時間內兩者成樁數量接近，旋挖工藝施工現場更容易處理，工作效率也更高。

此外，還可發展高層建筑成套施工技術，起重機整體吊裝技術以及計算機控制的千斤頂多點同步提升技術。越來越多的研究者將眼光放在勁性鋼筋混凝土結構、超高層鋼結構與膜結構，且金屬焊接和檢測技術將成為未來發展的一個重點技術。開發建筑綠色節能產品，發展節能、環保、智能的建筑技術也將越來越受到關注。

三、我國土木工程施工技術存在的問題及解決辦法

我國土木工程施工技術在一些領域中已取得一定的成果，但就整個土木工程領域來說， 還處在剛剛起步階段。隨著我國具有國際水平的超級工程結構建設不斷增多，施工控制及施工力學也將不斷的走向成熟，并且將不斷的應用到工程建設之中為工程建設服務。我國土木施工技術的理論研究現在還不能適應工程建設需要，由于施工控制涉及眾多學科領域，特別是非線性分析、反饋分析、最優控制、系統識別、材性分析等，目前除了一般性的基礎理論研究，還有應用性的理論研究，但缺少系統集成及有價值的應用。

土木工程施工過程中遇到的這些問題，是直接產生建筑施工事故的原因，因而要想做到防患于未然，就必須要從源頭抓起，要保質保量的進行施工。提高施工隊伍整體水平、建立完善的安全機制、改進生產管理方法、加大建筑施工的質量監察力度等。要采取適當措施來解決這些問題。建立完善安全制度，提高施工的質量，保障人民生命和財產安全，提高環保施工的水平，保護環境在施工的過程中，我們要遵守相關的法律法規。采用先進高效施工技術，減少灰塵、固液廢棄物和有害氣體排放，降低噪音，避免打擾到周圍人的生活，使用先進的施工機械設備，提高資源利用率，選用優質環保質的結構材料，減少反光，保證工程的質量。

四、結語

總而言之，在土木工程施工技術中,工程實踐經驗先行于理論,因為有些客觀情況過于復雜,很難如實反映室內實驗或理論分析,另外只有進行工程實踐才能揭示新的問題。施工技術不斷的發展和成熟很大程度上提高了建筑的質量，加快了整個施工的速度，降低了施工的成本，從整體上提高了工程施工的經濟效益及社會效益。從多個方面、各個角度來進行施工技術的掌握，可以確保土木工程項目順利的進行，只有不斷的提高土木工程施工中的技術水平，才可以使施工效果達到最佳的狀態。

參考文獻：

[1]潘紅芬.當前土建工程施工中的技術問題探究[J].建材發展導向（下）,2012,(11).

篇（3）

2中國石油化工技術創新與應用展望

為進一步實現石油化工行業的發展，中國石油化工立足于自身的長期發展，嚴格執行科學發展觀，以此來滿足國內與自身的發展需求。在這一過程中，過程系統工程技術的研究與應用必然將會在中國石油化工行業發展中有著更加深遠的影響。

2.1煉油領域

在未來的時間里，中國石油化工必然會繼續加大對煉油布局和裝置結構的調整與完善力度，從而擴大裝置規模，并提升其系統性。這樣一來，中國石油化工將會朝著規模煉化企業群更加邁近一步，進而達到煉化一體化水平，同時有效減少能耗，提高資源的使用效率，最終從整體上實現其自身競爭力的提高。而為了達到這一目標，中國石油化工將以過程系統工程技術為重要紐帶，堅持對清潔燃料生產技術的研究與開發力度，著重研制清潔汽油與柴油生產技術、煉油化工一體化技術以及非常規原油加工處理技術。

2.2清潔生產領域

近些年來，我國一直在大力倡導建設環境友好型社會。基于此，中國石油化工將會繼續關注環境友好生產技術的發展，在生產與經營中嚴格遵守節能、綠色等原則，最大限度的降低污染排放量[5]。與此同時，還會繼續走可持續發展的循環經濟路線，降低“三廢”的排放量。此外，在生產過程中還要盡可能的實現清潔生產，即四用節約型能源，采用最節約的工藝，并生產出耗能最低的產品，并在此過程中提升資源的利用率。除此之外，還要進一步加大先進的節能、節油、節水、減排和環保技術的開發力度，擴大這些技術的應用范圍，降低有害物質，如SO2，CO2的空氣排放量。其中，在對新型技術進行開發過程中應十分注重對清潔生產工藝與資源循環利用技術的開發，從而爭取在源頭處對污染氣體與物質的產生管理，以此來進一步實現清潔生產。污染物總量控制技術同樣也是清潔生產領域中的一項重要技術，這一技術的應用能夠在很大程度上提升“三廢”排放的控制水平。而環保技術同樣也有著十分重要的作用，做好廢物回收與副產品的二次利用工作，以此來達到廢物處理、廢物再生的要求[6]。

2.3前沿科技創新與應用領域

要想促進我國中國石油化工的進一步發展，中國石油化工就必須要進一步加大在技術方面的研發力度，只有形成代表先進生產力的全新的技術、理論及方法，才能使石油化工行業按照既定的發展戰略不斷進步。這就需要擴大對新興業務的研發，研制出高效的替代化工原料技術，加大對先進生物質能技術的攻關，充分發揮非常規油氣資源的優勢，在石油化工領域增大化工技術、納米材料與技術、生物技術的擴展應用，實現聚烯烴高性能化，使石油化工在應用領域及技術方面做出創新。

2.4工程設計領域

在結合當前中國石油化工發展現狀的基礎上，注重設計能力的提升，應遵循“以工程開發為主，引領國內整體發展水平”的理念，形成以技術帶動發展的目標，實現科技研究成果向現實生產力間的轉化，促進生產，提高效益。在發展過程中要針對大型化工技術，努力發展具有獨立知識產權的核心技術，完善我國在煉油化工技術、大型化化工設備方面的不足。將智能化設計技術、工程數據庫技術的研究工作擺在重要的戰略位置，在將智能化二維方案設計系統應用進行深層次探究的基礎上，加大對三維協同設計的開發力度[7]。此外，還應將系統知識庫、數據庫有機綜合起來，使工程設計集成系統的功能得到進一步的優化，從而在三維模型的基礎上構建健全的資料數據庫，提高三維工廠設計能力，擴展應用范圍，最終達到中國石油化工工程設計能力穩步提升的目的。

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隨著我國經濟的高速發展，水利工程的建設也明顯加快，為保障水利工程建設又好又快地發展和形勢的持續穩定，就必須加強水利工程建設的質量管理。同時，由于水利工程項目涉及到建設點多、面廣、量大以及工作難度較大，致使因為質量問題而導致的水利工程事故常有發生，這給水利工程的正常運行埋下了安全隱患，給國家和人民的生命財產造了重大損失。近年來，水利工程項目建設普遍實行項目法人（建設單位）負責、監理單位控制、施工單位保證和政府質量監督相結合的質量管理體制。這一體制在正確使用國家投資、保證水利工程建設質量方面，發揮了重要作用。

1、目前水利工程質量存在的問題分析

1.1 管理不規范，質量意識薄弱

在當前的水利工程建設過程中，施工企業迫于施工進度的壓力，為了避免因工期延誤而遭索賠，部分施工單位在進行工程施工時往往是以工期優先，顯然是重進度輕質量，這嚴重影響水利工程建設的質量。此外，水利建筑市場秩序及項目法人行為極不規范，主要體現在 （1）行政干預，違反建設程序，任意壓縮合理工期，影響工程質量。（2）質量意識薄弱，管理松懈，項目法人責任制不夠落實。（3）資金不到位，資金運作有問題、壓價，要求承包方墊資，拖欠工程款，造成盲目壓縮質量成本和質量投入。（4）招投標工作不夠規范，違規操作，虛假招標或直接發包工程導致低資質、無資質設計、施工、監理隊伍參與工程建設。

1.2 水利工程前期勘測和設計不規范

部分水利工程建設的項目規劃書、可行性研究報告和初步設計文件分析深度不夠，缺乏對環境和經濟等方面全面、綜合的分析，特別是在一些小型的水利工程中很少進行可行性研究，致使設計常常不合理或不符合規范，嚴重影響了設計方案的比選，新材料、新技術和新工藝的應用，進而影響到工程建設的進度和質量等。

1.3 監理市場不規范，施工混亂

臨理隊伍少，人員素質良莠不齊，部分人員無證上崗，工作責任心不強；監理工作不到位，工作深度和廣度不夠，質量能力不強，缺乏有效的方法和手段；工程時常多次轉分包，層層收管理費、資金流失，至使偷工減料，粗制濫造；施工不按規范，質量控制手段落后，管理粗放。

1.4 相關人員業務水平不夠，技術力量薄弱

在水利工程建設中，存在部分水利工程設計人員、施工設計人員、管理人員和施工人員的專業知識不足和業務水平不高的現象，對于工程上的一些復雜的技術問題，這些人員無法拿出合理的解決方案，不能很好地掌握新技術、新工藝，難以承擔有一定深度的工作。

2、提高水利工程施工質量的應對措施

2.1 規范水利建筑秩序，建立健全管理體系

（1）要強化市場準入和清出制度，嚴格建筑活動主體資格管理體制和承發包管理、項目管理。嚴格查處無證設計、無證施工、無證監理，借證賣照、資質掛靠等到違法違紀行為。（2）要加強建材市場材料、產品、設備監督，杜絕以次充好，防止不合格進入施工現場。（3）要健全工程項目質量管理制度，嚴格執行項目法人責任制、招標投標制、工程監理制和合同管理制。（4）要嚴格按基本建設程序辦事，杜絕“三邊”工程。要嚴格挑選施工隊伍，加強施工現場管理，嚴禁轉包和違法分包行為；要按工程實際需要把建設資金落實到位；要鼓勵質量創優，實行優質優價，嚴禁盲目壓價；要保證有合理的設計、施工工期，防止盲目搶進度、趕工期的現象。

2.2 加強技術培訓，提高設計標準

設計人員、管理人員、施工人員和操作人員的業務素質對的高低直接影響水利工程建設的質量，加強相關人員的技術培訓，提高技術人員的業務素質，能夠大大地提高水利工程建設的質量。因此，定期舉行相關的培訓，提高員工的專業技能和業務素質，及時掌握并運用新技術、新材料和新工藝，促使其提高設計資質和技術水平。

2.3 拓展質監職能，提升工程質量等級

隨著水利工程社會效益的不斷提升，防洪抗洪能力的日益顯著，其質量的好壞直接影響防洪安全及環境保護，影響廣大人民的切身利益。為此，在質量監督的手段上也應采取各種措施如：（1）嚴格依法治理。對建設工程勘察、設計、施工、建設防等單位加強《建筑法》等相關法規宣傳力度，緊抓勘察、設計問題，使質量從源頭得到保證。（2）以工程質量達標為目的，加大力度促進企業健全質量保證體系。（3）建設工程的重大質量問題往往發生在基礎及主體結構施工階段，一旦控制這兩個階段的工程質量，隱患就基本可以消除。特別應對基坑開挖、大體積混凝土澆筑、地下防水工程、主體結構模板支撐系統、鋼筋綁扎、機電設備、金結安裝等工程中所涉及的運轉設備加強檢查，對模板安裝質量控制、混凝土配合比、塌落度、試塊制作、標準養護及同條件養護做重點抽查。

2.4 嚴格技術管理，事后嚴肅把關

技術管理包括技術責任制、施工日記、圖紙會審、技術交底、技術復核、材料檢驗、技術檔案、工程驗收等制度。要求每個工程技術人員要有明確的職責和權限，分工明確，各司其職。在施工過程中，施工技術負責人必須把施工中出現的問題、處理方法與結果詳細記錄，并完好保存，作為竣工驗收和質量評定的依據，做好圖紙會審、技術交底、技術復核、材料檢驗、工程驗收等一系列程序工作。并對于質量控制要點、要害部位或質量有疑問的部位進行事后復檢，如沉降觀察、幾何尺寸復測等，嚴格按照質量評審標準對單元、分部、單位工程組織驗收認證。

以上只是一般情況來說明提高水利工程質量的優化措施，在實際工作中，還要實事求是，根據本單位的工程施工特點和具體條件，結合施工當時的實際情況，采取適當的措施，才能取得更有效的成果。

參考文獻

[1]鐘慶華.《水利工程質量檢查與控制》.安徽科學技術出版社，2003年10月.

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該熱電有限公司2×300MW機組工程#4鍋爐煙風系統安裝按平衡通風設計，滿足一次風機、送風機、吸風機在鍋爐低負荷工況或一側風機故障時單側運行，空預器進出口煙風道上均設有隔離門。送風機采用50%容量的動葉可調軸流風機兩臺，吸風機采用靜葉可調軸流風機兩臺，一次風機采用50%容量的定速單吸離心風機兩臺。

制粉系統采用中速磨冷一次風機正壓直吹式。其密封系統采用母管制的密封風系統，每臺爐設2臺離心式密封風機，一臺運行，一臺為備用狀態。

根據施工圖紙要求：送風機、吸風機、一次風機、磨煤機密封風機都布置在鍋爐房零米層，送風機對稱布置在爐架兩側預熱器冷空氣倉的位置，中心線與鍋爐縱向中心線垂直，其起重機械擴側應為HB36B建筑塔吊，固側應為KH180履帶吊；吸風機對稱布置在電除塵器后面，中心線與鍋爐縱向中心線平行，其起重機械為KH180履帶吊；一次風機對稱布置在預熱器出口水平煙道的下方，其起重機械為KH180履帶吊；密封風機布置在爐內預熱器進口空氣管道的下方，用卷揚機進行配合安裝。

一、在施工作業中具體的步驟

（一）AN軸流式吸風機作業方法

該類風機安裝的一般性規律，是以機殼裝配（后導葉和葉輪外殼）為基準和固定端；其進氣箱、集氣器和前導葉為前（近電機方向）熱膨脹滑動端，其擴壓器和擴壓器芯筒為向后（遠電機方向）熱膨脹滑動端。

其具體安裝順序步驟和要求如下：

1.將全部機件存放于基礎附近，清理雜物，除毛刺，準備起吊設施。

2.基礎清理干凈，檢查各部分基礎標高、各基礎孔尺寸；將各部分墊鐵、基礎板與支腿連接后安放好。基礎板找平，檢查標高。

3.將機殼裝配（后導葉組件與葉輪外殼組件）并在一起聯好后吊入預定位置，穿好地腳螺栓。用框式水平儀找正機殼裝配的垂直度和水平度。同時，保持機殼軸線與風機進出口管道一致。

4.粗找正后，可對后導葉組件和葉輪外殼組件的基礎進行一次灌漿。水泥達到規定硬度后，復查找正情況；無誤后緊固地腳螺栓達到所需力矩。

5.將擴壓器外殼下半部聯好后吊入預定位置，一面與后導葉外殼法蘭螺栓相連，另一面將支腿圓弧板與支腿和擴壓器外殼分段點焊，焊牢。

6.依次聯接小集流器、前導葉組件、大集流器、進氣箱各部件下半部。注意：按要求在法蘭間加密封材料，其進氣箱支腿和圓弧調整好位置后電焊點牢。注意在前后支腿點焊以前，應嚴格保證其機殼裝配的垂直度，防止外懸重力過大，防止傾斜及機殼裝配地腳螺栓松動，如吊裝就位時不能及時點焊支腿，應用枕木和千斤頂支牢，以保證安全。

7.按總裝圖要求對進氣箱滑動支腿和擴壓器滑動支腿安裝。注意螺栓頭部外露部分適當加長，以后要加一滑動壓板位置（如總裝圖示）。支腿和支腿圓弧板焊接時注意對稱分段焊接，以減少焊接變形。

8.安裝主軸承座，按要求加裝防松墊，按規定力矩擰緊聯接螺栓；擰緊后按圖安裝徑向測溫元件。按圖安裝前后冷風罩和軸向測溫元件，其中錐形冷風罩上半部分可最后裝。

9.吊裝葉輪，按規定力矩緊固壓蓋螺栓，盤車檢查輪轂與后導葉芯筒間的軸間隙，葉頂與機殼內壁間的徑向間隙尺寸。

10.葉輪側半聯軸器（Form03）與葉輪連接，按規定力矩擰緊螺栓。

11.按圖示安裝電機端聯軸器（Form01），將電機粗定位于預定位置。

12.吊裝傳扭中間軸，其擰緊力矩應達到要求。吊裝前建議在電機端準備一個門形架，其轉軸與葉輪端聯好后，另一端用滑輪吊在門形架中，調好高度，盡早與電機端聯軸器聯好。注意：在吊裝過程中當葉輪端聯好后，另一端偏移距離不得超過5㎜。否則將對膜片聯軸器的彈性性能造成不良影響，甚至可能造成聯軸器損壞。

13.按AN系列軸流風機轉軸系找正原理示意圖：以葉輪端半聯軸器和電機主軸水平為基準，找平找正。應保證葉輪端后導葉組件中主軸承座位置的熱膨脹補償量，即電機水平位置的預抬量（具體數據見總裝圖）。應以兩個聯軸器膜片間的張口值來保證，其張口值大小，可通過計算得知；按一般的比例，其張口值約0.20㎜（因煙氣溫度也是控制在一定范圍內）即可。

14.電機基礎、進氣箱基礎、擴壓器基礎二次灌漿，達到規定硬度后擰緊地腳螺栓，復查張口數值。

15.組裝擴壓器芯筒，傳扭中間軸護管，軸封筒等。

16.組裝冷風管護筒，冷風管路安裝，油管安裝。

17.進氣箱、大集流器、前導葉、小集流器等上半部、擴壓器上半部安裝。注意各法蘭之間加裝密封材料，須現場封焊的圓法蘭及對口板外不加密封材料。

18.調整前，導葉開啟程度應基本保持一致，建議在0度時（即前導葉葉片與主軸中心線平行時）調整和檢查。

19.安裝前導葉操作執行機構，注意葉片開啟，機殼外的指示執行器的指示應保持一致。

20.按圖紙要求安裝冷卻風機、加油裝置、現場測溫、測振裝置、防喘振報警裝置（若有）等。

21.安裝進出口膨脹節、內外保溫防護層，整個風機與管道系統連接。

（二）軸向預拉量的調整

由于該類風機在熱態工況時，煙溫較高，傳扭中間軸較長，其軸熱膨脹量較大（約5~10MM）。因此在冷態安裝時應將單個聯軸器的安裝間隙比自然間隙預拉開2.5~5MM。

1.設備清點、檢查。在設備到貨的情況下，對設備進行清點檢查。

2.基礎劃線、墊鐵配置，縱橫中心線相對鍋爐中心線偏差不大于20mm。地腳螺栓箱標高誤差不大于10mm，相對之間誤差不大于2mm。

3.軸承組安裝。軸承組就位安裝，要求：中心距誤差5mm，標高誤差10mm，軸承組中心線的水平度公差0.1mm/m。調整調平螺栓，緊固地腳螺栓。

4.進氣室、擴散器的安裝。進氣室、擴散器就位，安裝好地腳螺栓，通過調整墊鐵使之與主軸承風筒對正，其標高允許偏差為0~-10mm，水平度偏差不大于3mm。兩者與主軸承風筒之間的間隙按圖紙要求為20mm。

5.電機找正和連軸器的安裝。風機和電機軸線同軸度公差0.05mm。聯軸器端面之間間隙應均勻，間隙偏差不得大于0.08mm。

6.風機的

（1）油站及油管道安裝中，嚴格遵照供油裝置的廠家所提出的技術要求進行施工。在需要的各個部位，添加圖紙或說明書要求的油或脂。

（2）管道安裝力求走向合理，工藝美觀，回油管需有3.5的傾斜。油箱及附件檢查、清洗，油箱用煤油做滲油試驗，冷油器按其工作壓力的1.25倍作水壓試驗，附件清洗后，噴油恢復。

（3）對油管路系統進行油沖洗，沖洗化驗合格方可具備試運轉條件。

二、離心風機作業方法

（一）設備檢查、檢修

1.檢查葉輪旋轉方向、葉片彎曲方向、機殼出風口角度應與圖紙相符（特別注意葉輪的左右旋之分）；

2.機殼、轉子外觀應無裂紋、砂眼、漏焊等缺陷；機殼內部耐磨襯板應牢固、平整、無松動現象；

3.入口調節擋板門應零件齊全、無變形、損傷，且動作靈活同步、固定牢固；

4.軸承冷卻水室水壓實驗應嚴密不漏，按1.25倍工作壓力進行水壓試驗；葉輪與軸裝配應裝配正確，不松動；軸承型號及間隙應符合設計，用壓保險絲法檢測各間隙；風機軸承推力間隙應在0.3～0.4mm之間，用壓保險絲檢查，膨脹間隙應符合圖紙規定；安裝時應使軸承縱橫中心偏差=10mm，軸水平度偏差=0.1mm/m；

5.拆卸下來的零件應妥善保管按順序編號，放置在干凈的地方，以免帶上雜物，不可碰傷。

（二）離心風機安裝方法

1.首先，檢查地基的外形尺寸、各預留空洞的中心尺寸；地基外型尺寸偏差應在±20mm范圍內，各預留空洞的中心尺寸偏差應在±10mm之間；基礎劃線，以主廠房建筑基點或鍋爐縱橫中心線為基準，測得基礎縱橫主中心線偏差應在±10mm，中心線距離偏差應為±3mm，基礎標高應在±5mm之間；

2.鑿平地基，放置地腳螺栓、布置墊鐵，墊鐵組一般為2平1斜3付墊鐵，厚的放下面，斜墊鐵應成對使用；并伸出機框約20mm；找正后應焊牢、不許松動；墊鐵應放置在設備主受力臺板、機框立筋處或地腳螺栓兩側，在不影響二次灌漿的情況下盡量靠近地腳螺栓孔；

3.機殼下半部粗定位：注意廠家的安裝標記，通常揂敗B號各位一臺，就位前注意區分與進出口風管的關系、葉輪旋向等；

4.將集流器喇叭口插入葉輪內用鐵絲固定后，將整個轉動組吊入預定位置；安裝地腳螺栓，地腳螺栓的彎曲度應≤L/100（L為地腳螺栓的長度），地腳螺栓底端不應接觸孔底、孔壁。地腳螺栓應受力均勻、并螺栓外露2～3扣；然后松開鐵絲將集流器下部與機殼下半部用螺栓固定初步調整葉輪與喇叭口的間隙。

5.風機轉動組找平、找正：風機主軸與軸承座之間的垂直度采用如下方法找正：將磁力座貼在主軸上，將百分表表頭指向軸承外圈或軸承座彈位端面上（既上端蓋加工面上）；此時旋轉主軸一周以上其表針讀數不大于0.15mm即可，此讀數值為該軸承座與主軸的垂直情況。

6.電動機找平、找正：調機與電機主軸同軸度（既聯軸器找平找正）。用三塊百分表找正，軸向兩塊、徑向一塊；每盤動軸90度，記錄數據，測量其上下左右的讀數，調整同軸度，使其誤差≤0.05mm；且兩靠背輪之間應有10mm間隙。找正后，復查軸中心高度等部分數據，做好記錄。

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二、國際石油工程項目風險管理的問題

缺乏辨別風險的意識要想應對風險，首先得認識風險，搞清楚影響石油項目工程質量、工程進度以及投資的風險所在。但是目前我國的石油企業缺乏辨別風險的意識，過分重視回報率，對風險的分析不足。特別是對政治風險和市場風險的分析不足。風險評估機制不健全與發達國家相比，我國石油項目的風險評估機制建立的比較晚，目前還不夠全面。在分析項目風險概率上專業細分性比較差；在分析投資、國際匯率、地質條件等問題上科學性比較差。而且缺乏專業性的風險評估機構。導致風險評估的準確性和全面性不強，難以發揮保障作用。管理手段落后我國涉外石油開采企業在風險管理方面的管理手段一直比較單一，對于風險的管理不夠全面、不夠深入，而且參與人員的主觀因素會對管理活動產生較大的影響，主要表現為項目參與人員往往根據自己對風險管理的主觀認識、工作經驗等決定風險對策。但是由于國際石油工程項目的風險具有很強的不確定性、意外性，所以主觀經驗很難真正有效的回避風險。

三、國際石油工程項目風險管理問題的相應對策

加強風險識別風險識別是一個系統化的工作，需要確認可能會對工程帶來風險的事件，并對每一種事件進行詳細的分析。對于國際石油項目的風險分析，筆者以為可以分為國別風險和工程風險兩大類進行風險識別。但是風險識別不是一蹴而就的工作，而是一個不斷反復操作，將所有可能存在的風險逐一進行分析的漫長過程。風險識別團隊可以由工程項目組人員、項目負責人、項目參建人員以及第三方風險分析機構等組成。由工程項目組起草風險草案，然后與項目負責人、項目參建人員以及第三方風險分析機構共同討論，最后確定風險類型。加強風險評估工作風險評估是際石油工程項目風險管理工作的重要內容之一。涉外石油企業要在深入了解國際石油工程項目風險的前提下，對風險的類型、可能發生的風險事件以及帶來的損失等進行科學合理分析，從而得出風險的綜合評價，降低海外石油工程項目的風險系數。建立健全風險管理體制，提高管理技術我國應當主動學習發達國家的風險管理手段，并結合我國的實際情況，建立健全風險管理體制，設立風險預警、應對方案、反應機制等風險管理模塊，對石油工程中可能發生的事故進行全面分析，并制定相應的應對方案，確保發生事故以后以最快的速度解決事故。同時還應當利用先進的風險管理技術，不斷提高風險管理工作的質量和水平。

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2項目施工全過程跟蹤造價審計內容

在項目施工作業實施的全過程，造價審計工作人員需要關注的主要內容包括以下幾個方面:(1)對工程項目合同以及雙方所簽訂各類協議的合法性、合理性進行審查;(2)對工程項目建設施工合同當中與工程造價有關條款的執行情況進行全面監督;(3)安排工作人員參與項目施工例會以及技術經濟協調會，對會議主要內容進行記錄與匯報;(4)對工作量月度報表進行審查，結合項目施工特點，提出階段性的工程付款咨詢意見;(5)安排工作人員參與項目施工現場圖紙會審以及技術交底工作當中，配合其他各方負責人，完成對施工預算的編制工作;(6)對工程項目質量實施的動態情況進行觀察與掌握;(7)面向建設方提供各類項目施工期間可能涉及到的反索賠事件咨詢服務;(8)對施工全過程中造價審計工作的開展情況與成果進行總結并編制形成完整文件報告;(9)結合工程項目實際施工情況，提出在項目施工全過程當中與造價控制以及降低造價相關的合理、可行性意見。

3項目施工全過程跟蹤造價審計方法

由于項目施工全過程跟蹤造價審計在實際開展中具有事先性、主動性、以及動態性的特點，因此，為了能夠及時向現場提供造價咨詢服務，就需要委派專門的造價工程師深入施工現場，常駐現場并參與到工程造價的管理工作當中，與建設方負責人相互配合，在控制工程造價的基礎之上合理降低工程造價。期間，所涉及到的造價審計方法歸納如下:

3．1對工程合同以及相關協議的審查在審查工程合同以及相關協議時，首先需要驗證其合法性。以我國現行的法律法規以及行業標準為依據，審查合同及相關協議的精神、文本格式是否符合要求。對于審查合格的合同協議，需要進一步評估其合理性。合理性的評估包括:合同協議中所使用語言文本是否規范，有無歧義，是否簡練，重點評估相關條款是否存在語義表述不當的問題，避免后期發生索賠事件。特別是涉及到費用以及計算依據的條款，更需要工作人員嚴加審查。還需要審查合同協議的附表、附錄、簽章等手續是否完整齊備。通過對工程合同以及相關協議的審查，能夠從源頭入手，最大限度的規避后期的索賠問題以及爭議問題。

3．2對設計變更以及簽證費用的審查在項目施工現場發生設計變更問題后，首先需要對其進行定性審查。這一環節中所涉及到的審查內容包括(設計變更所對應的手續以及變更依據是否符合現行法規以及行業標準的要求，是否與項目招投標精神意志，是否準確的反應了現場變更的情況，設計變更是否出現了重復計取的問題)。在以上審核結束后，需要進一步進行定量審查。即重點審查設計變更中的文字表述是否清晰且明確，同時與簽證費用相關的計算方法與結果要求是否合理，附件、附錄是否完整。整個審查過程當中，需要確保核定的嚴密性，并根據審查結果，對工程項目用款計劃進行合理的調整。

3．3配合建設方進行工程款項撥付需要積極與建設方負責人配合，做好對工程款項的撥付工作。在監理單位對工程進度報量表付款申請單進行審核并簽字確認以后，需要與施工方負責人配合，以月度為單位，根據每個月的工作量完成情況逐一核對項目內容，同時根據工程項目建設前期所簽訂的施工合同相關條款，匯總形成整體性的工程形象進度意見書，將意見書及時報送給建設方負責人并將其作為工程進度款項按階段撥付的重要依據。通過此種方式，能夠使工程建設全過程當中，款項的撥付得到數額上的限制，避免在工程施工作業中出現超付等方面的問題。

3．4對竣工驗收的審查工程造價審計工作人員需要參與到項目竣工驗收的工作環節當中，對項目主體工程竣工后未完成的尾工工程進行全面清理，若涉及到未完工工程，則需要根據未完工工程的實際情況，專門編制對應的明細表，同時，在所編制明細表中注明未完工工程的具體內容。若在未完工工程當中涉及到與工程價款有相關聯系的項目，則還需要在對整個工程項目進行結算審核的過程當中對這部分價款予以扣除處理。

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引言

工程管理在確保工程質量方面發揮著極大的作用，然而在實際的工程建設中仍存在有各種各樣的問題，尤其是對于任務繁重、資金缺乏、工期短但施工難度又較大的工程，其工程管理的難度也相應的增加。為確保工程質量就必須要調動相關人員的主觀能動性，確保所有工序都做到質量過關、安全無事故。文章分析了現階段工程管理中存在的問題，并提出了相應的對策。

一、工程項目管理面臨的問題

就目前而言，很多西方國家以及跨國公司，在提升管理人員效率的時候，都會將項目管理的方式利用進去，從而更好的提高項目工程管理的實際水平，但是，我國在進行工程建設的時候，存在的問題比較多，主要表現在：（1）市場運行主體不明確，政企不分情況嚴重。市場運行主體不明確，政企不分導致了管理不到位。且企業的經濟管理組織沒有能夠在進行工程建設過程中，起到核心作用。（2）市場運行時規則不夠完善。我國在完善市場運行規則的時候，已經取得了很好的成績，但工程領域法律法規的完善程度和健全程度還遠遠不夠。現在，在進行工程建設的時候，有法不依，執法不嚴的情況還普遍的存在，這種現象是比較奇怪的，我國雖然已經進行了相關法律的建設，但是指導卻依舊比較的缺乏，并沒有工程項目管理的活動準則。（3）項目可行性研究比較缺乏。一般情況下，我國很多投資者在進行工程項目投資的時候，可行性研究比較的缺乏，這就導致了很多投資者投資過程中的盲目性比較明顯，這不但會導致盲目投資的出現，還會導致很嚴重的經濟損失，給后續工程事故造成很嚴重的隱患。（4）進行工程項目管理的時候，人員素質很難保證。我國系統的進行工程項目管理研究起步較晚，這也導致了行業實踐較晚。如：20 世紀90 年代，我國才成立了全國水平項目管理研究會，且成立的學會還是二級學會。現在我國在進行項目管理專業技術人才培養的時候，過度的依賴監理工程師和承包商。這導致了對投資項目領域的一些管理人員不夠重視，相關部門在進行工程項目管理人員培訓和考核的時候，不夠準確，且沒有很好的對其進行資質的認定，這也導致了我國項目工程管理存在明顯的問題，水平提高非常緩慢。（5）建設行政管理體制不夠合理。就現在而言，我國在進行建設的時候相關管理機構比較的龐雜，且還存在功能重疊的現象。不但有一些行政管理部門來替代政府履行相關職能，還有一些事業單位來負責相關的事項，這便直接導致了事權劃分不夠科學。對我國的微觀建設造成了很大的影響，部門內耗也比較多，并且相關的手續還比較的復雜，很難滿足市場經濟客觀需要，還會對現行市場秩序造成嚴重的影響。

二、工程項目管理的發展對策

2.1 確立市場主體責任機制

在進行工程項目建設的時候，應該讓投資主體承擔法人的責任，成為真正的法人，在進行項目建設的時候，必須做到嚴格執法，并根據實際的需要進行工程項目管理。在這個過程中，投資主體還應該以項目法人的身份來參與到市場經營中去。這樣能夠對市場主體權責進行明確，所以必須進行規定和措施的落實，引領市場主體更好的發展。

2.2 項目管理的建立和健全

在進行立法的時候，還應該根據市場工程項目管理的需要進行相關法律的制定，除了制定相關的法律還應該對各方的保險制度以及工程擔保制度落實情況進行督促，此外還應該對招投標制度進行改進，努力的讓我國的評標手段和世界接軌。

2.3 保證工程項目管理的科學性和合理性

在進行工程項目管理的時候，應該將目標管理的方法運用進去，通過目標來對具體的活動進行指導，通過目標實現的方式來做好管理工作，真正的做到科學化、程序化責任明確化以及制度化，通過目標的控制來進行項目管理，這便要求對成本、質量以及進度進行合理的控制，在這個過程中，必須進行核算工作，這樣才能夠保證成本目標控制的有效性。

2.4 做好項目可行性研究

在工程進行前期論證的時候，必須進行政府工程投資決策咨詢制度的建立，做好咨詢工作，征求法律顧問或者投資顧問機構的意見和建議，并進行項目后評價體系的建立。在工程項目交付使用之后，審計機構還應該做好審計和評估工作，并做好評估審計報告。此外，還應該重視建設期以及可行性研究的控制和管理，并且還應該將其規劃到項目管理中去，保證投資的經濟效益和社會效益。

2.5 提高工程項目管理人員素質

想要真正的做好工程項目管理工作，便必須采取措施提高相關管理人才自身的素質。我國應該根據需要進行項目管理的研討和交流，對學會的工作進行強化，進行專業刊物的出版。并且，在一些有條件的高校中，還應該進行學科點的建立，并做好培訓工作和資質認定方面的一些事情。

2.6 調整管理體制，轉變政府職能，強化宏觀調控

相關部門應根據需要進行行政管理體制的設置，并保證其高效性和統一性，然后根據市場經濟的特點做好社會管理以及市場調節工作，政府也應該更好的參與到工程項目管理中去，鼓勵更多的公民參與進去，保證透明度和公開性。

2.7 重視管理團隊的建設

在進行工程項目建設時，其一次性特征比較明顯，這也決定了在進行項目建設的時候必須有針對性，作為項目負責人，在進行班子成立的時候，必須應該有這方面的意識，確保自己組建的團隊能夠很好的滿足項目建設的實際需要，這便要求項目負責人做好對項目工程特點的研究工作，主要包含了結構方面、質量方面、規模方面以及工期方面的研究，除了這些還應該包含一些比較特殊的指令性要求，給工程更加順利的進行和開展奠定良好的基礎，此外，在進行團隊建設的時候，還應該保證成員本身的素質以及敬業精神比較高。并且隨著社會不斷的發展，在地鐵建設等一些行業中，都將科學管理模式應用了進去，從而很好的提高了施工的質量和管理的水平，面對這種形勢，必須不斷的提高項目管理成員的素質，才能夠幫助項目管理更好的進行。

三、結束語

總而言之，在工程項目工程管理中應確保管理的全面性，工程項目的相關負責人應加強對施工項目的治療、進度、安全等的重視，確保各項管理的標準化、正規化，從而為工程項目各項工作順利、有序的進行提供保障。工程項目的管理質量在一定程度上影響著項目及企業的發展，成功的管理不僅能有序的推動建筑市場的發展，同時還可產生良好的社會效益。所以，項目管理者必須要不斷的總結實際工程管理的經驗教訓，不斷完善創新，從而確保工程項目高品質、高質量的完成。

參考文獻：

[1]殷坎林.對工程管理的一些淺析[J].科技資訊.2009（16）

[2]馬建華.淺談如何加強工程管理[J].科技信息.2012（04）

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二、國際工程聯營體風險識別與分類

按照不同的分類方法，國際工程聯營體的風險可以劃分成不同的種類。根據Bing(1999)的研究，按照風險的來源，將國際工程聯營體的風險劃分為三類：一是聯營體內部的風險，這是聯營體所特有的風險，是因聯營體內部各成員公司間發生矛盾而產生的，如選擇了錯誤的合作伙伴，內部管理混亂，責權利界定不明等；二是項目特定的風險，這是由項目本身的特點所造成的，如項目過于復雜造成工期延誤或成本超支，或較高的融資成本導致施工費用拖欠，以及已完工程未達到設計要求等；三是聯營體外部的風險，是指聯營體所處的外部環境所產生的風險，主要受政治及司法環境、經濟和行業條件、社會條件及特殊自然條件的影響。

Shen等人(2001)依據風險涉及的不同內容，將國際工程聯營體的風險劃分為五種，依次是技術風險、管理風險、市場風險、財務風險和政治風險，并進一步劃分出58個風險因素。Gale與Luo(2004)依據聯營體的生命周期，將國際工程聯營體的風險劃分為三個階段，即啟動階段的風險、聯營階段的風險和項目結束聯營體解散階段的風險。

本文使用的風險分類方法基本沿用Bing(1999)的分類法，略有改動，并借助層次分析法(AnalyicalHierarchyProcess，AHP)，對國際工程聯營體經營管理中可能遇到的風險因素進行識別，構建風險評價的層次遞階結構，給出各風險因素的相對重要性排序，為項目管理人員實施管理和進行決策提供依據。

三、國際工程聯營體的風險評價模型

在Bing劃分的三類國際過程聯營體的風險基礎上，對每一類風險進行更詳細的劃分。聯營體內部的風險細分為與合作伙伴的關系、合作伙伴的資質背景兩個子類；項目特定的風險包括項目的特點和項目的配套資源兩個子類；聯營體外部的風險則分為政府因素和市場條件兩個子類。其中，每個子類均包括多種風險因素，最終共可分解出25種風險因素。

對這25種風險因素應用層次分析法(AnalyticalHierarchyProcess，AHP)可構建國際工程聯營體風險的層次遞階結構，如圖1所示。在圖1中，對聯營體風險的整體評價處于目標層，Bing識別出的三大類風險處于約束層，每一大類下的風險子類作為準則層，更詳細的風險因素處于方案層。

建立了風險評價的層次遞階結構后，即可由項目經理或有關專家憑借自身的經驗和直覺，對每一層的元素進行兩兩比對，構造判斷矩陣，進而計算出各層元素相對于上層指標的權重和相對重要性排序。針對圖1所示的層次結構，可構造10個判斷矩陣，如表1所示。表1的每一矩陣中的字母A及A-1、A-1-1等分別代表圖1中所示的各種風險類別，各矩陣中的具體數據來源于Sung-LinHsueh等人所做的調查問卷的結果。另外，每個矩陣的最后一行表示的是該元素相對于上層指標的重要性權重。

表1各判斷矩陣中的相對重要性權重指標可進行匯總計算，如表2所示。

表2帶*的項目為相對重要性所占比重較大的十種風險因素，分別是：項目工期、聯營體協議、工程合同、談判難易度、良好的關系、政策變化、現金流的要求、當前實施的項目、遵守法律法規和公正性。

四、國際工程聯營體風險管理措施與建議

從表2中相對重要性比重較大的十種風險因素可以看出，聯營合作伙伴、聯營體協議、工程合同以及良好的公共關系等是國際工程聯營體的主要風險，國際工程聯營體應當予以重視并及時采取措施防范和規避。

對于我國工程承包企業與國外承包公司組建的任何聯營體，無論是在國內還是在國外承攬國際工程項目，我國工程承包企業都必須在選擇合作伙伴、投標、簽約及項目實施的全過程中認真研究相關風險，并采取措施，積極應對風險以減少損失。國際工程聯營體實施風險管理的措施可以從以下五個方面進行考慮。

(一)慎重選擇合作伙伴

聯營伙伴的選擇是建立聯營體的基礎，選擇恰當的合作對象是聯營體順利發展的前提條件。一方面，應當考慮對方的信譽、經驗及財務、設施、人員及融資等實力，事先調查其優勢和不足，力求與己方達成互補性；另一方面，還要考慮其與當地政府的關系及其在當地社會的影響，以便利用其關系網絡疏通和解決項目實施過程中遇到的各種問題。另外，由于來自不同國家的工程承包企業有著不同的企業文化、經營理念、社會傳統和風俗習慣，選擇與己方經營理念相契合，或者對外來企業文化持理解態度的聯營伙伴，對于整個聯營體的順利經營、流暢運作也是一份強有力的保障。

(二)簽訂權責利明晰的聯營體協議

在簽訂國際工程的聯營體協議時，盡量采用英語作為書面語言，做到內容完整、定義準確、措辭嚴謹，按照整體風險最小化原則清晰劃定合作各方的權責利，并在此基礎上，強調各人員和各部門之間的溝通、協調與綜合；以聯營體這一系統的高效率作為主要目標，從而減少不確定性，最大限度地發揮各參與方進行風險控制和履約的積極性。

(三)簽訂公平的工程合同

工程合同是連接業主和聯營體的法律紐帶，應本著公平合理的原則劃分聯營體和業主之間的職責、權利和義務，尤其需要對容易產生風險的工程合同的支付、調價、變更、索賠、不可抗力等條款做出明確規定。

(四)選擇恰當的分包商／供應商

為了彌補聯營體合作伙伴的不足，選擇合適的分包商／供應商來承擔部分工程不失為一種可行有效的方法。國際工程聯營體在選擇分包商／供應商時，同樣需要確保其具備足夠的實力，包括財力、物力、人力和經驗，并在分包合同中明確聯營體及分包商／供應商各方的職責、權利和義務。

(五)維持良好的公共關系

國際工程聯營體除了需要維持好內部各成員間的關系外，更重要的還要營造并維持好與當地政府機構、機關團體、社會組織的公共關系，建立良好的關系，使聯營體“本土化”，得到當地社會的信任、認可和支持。另國際經濟合作2009年第3期外，建立各種渠道與項目的利益相關方進行良好溝通，并確保這些交流渠道及時通暢也是很重要的維護公共關系的措施。

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公路工程造價是指用于公路建設的全部資金。它分別投入在建設項目的籌劃階段、勘測設計階段、建設實施階段和驗收階段。有效地降低工程造價，不僅能為建設單位和施工企業帶來良好的經濟效益，同時也可為社會創造顯著的效益。要有效地控制公路工程造價，就需要在每個階段都要進行深入細致的研究論證，在各個環節上把好造價關，實行全過程全方位的造價控制。

一、我國公路工程造價管理存在的問題

中國市場經濟體制的逐步完善以來，工程造價管理得到了很大的發展。經過十多年的發展，公路工程造價管理工作取得了可喜的成績，對中國的建設事業做出了重大貢獻。但是，現行的公路工程造價管理與西方發達國家相比還有很大差距，工程造價管理中還存在如下問題：

1、忽視工程開工前決策造價管理。現階段的公路工程造價管理以辦理工程結算價為目的，只注重在施工過程中的造價控制，忽略了工程開工前投資決策階段對造價的控制。工程造價控制的關鍵在于項目實施前的投資決策和設計階段，在項目作出投資決策后，控制工程造價的關鍵在于設計。然而，長期以來，我們普遍忽視工程項目前期工作階段的造價控制，往往將控制工程造價的主要精力放在施工階段――審核施工圖預算、合理結算建安工程價款。

2、沒有建立真正有效的工程造價管理體系。公路工程造價管理以被動的按照設計圖紙編制的概預算和計算工程造價為主，而在設計階段用工程造價管理優化設計、有效的控制造價做得不夠。工程造價管理的各階段銜接不順暢，投資估算、設計概算、施工圖預算、合同價、結算價、決算價，這六個階段的造價分別由建設單位及其主管部門、設計單位、施工企業各自管理，沒有建立真正有效的工程造價管理體系。

3、依然存在與市場脫節的“計劃”痕跡。公路建設項目的造價編制，仍然主要是依據交通部統一的定額，即便考慮了各地區的費率差異，仍然遠遠不能反映市場的供求變化與價格水平，不能反映企業的競爭水平，沒有形成自由競爭市場體系，因而造價控制是不合理的、不科學的，也是不公平的，它也不利于施工水平的提高，不利于實現資源的合理配置。

4、造價控制隊伍整體素質落后。中國現有公路造價人員不僅數量不夠，而且素質上更是參差不齊，有施工與管理經驗的人員少，精通價格理論與造價實務的人更少。要實施全過程造價控制，專業隊伍的力量本身就需加強。同時，造價控制從業人員的管理也有待進一步規范和深入，目前的管理基本上是松散的。

二、解決我國公路工程造價管理問題的對策

1、加強公路工程開工前決策階段工程造價控制。工程投資決策階段的工程造價控制是造價控制的源頭，具有先決性，它對建設全過程的工程造價控制往往起決定性的作用。長期以來，公路工程項目普遍存在著“三超”現象，要使“經批準的投資估算作為建設工程造價的最高限額”，對以后的設計概算、施工圖預算和工程竣工決算都起到控制作用，在投資決策階段，項目法人(或項目業主)是工程造價控制的主體總牽頭負責，“決策階段造價管理小組”應從擬建項目的建設目的、項目建成后的預測功能和對項目建設周期內預測的各種因素，進行周密、細致的調研和考察，做出在項目投資決策階段控制工程造價的具體目標和決策，并依此要求工程造價管理人員做出較為準確的投資估算。工程建設投資估算的準確性直接影響到項目的投資決策、建設規模、工程設計方案、投資經濟效果，并直接影響到工程建設能不能順利進行。

2、加強公路工程設計階段工程造價控制與管理。擬建公路工程項目一經決策確定后，設計就成了工程建設和控制工程造價的關鍵。初步設計可基本上決定工程建設的規模、產品方案、結構形式和建筑標準及使用功能，形成設計概算，確定投資的最高限額。施工圖設計完成后，編制出施工圖預算，準確地計算出工程造價。可見，設計階段是影響和控制工程造價的關鍵環節。設計階段造價控制的手段主要有以下幾方面：一是工程設計采用招投標制。我國目前的設計市場上對設計單位的選擇確定，主要有二種方式，即公開招標，邀請招標和委托設計。二種方式各有其利弊，業主應當根據項目的具體要求和特點來選擇合適的方式。二是設計方案的比選。控制建設工程成本，首先應從設計開始，因為設計是工程項目付諸實施的龍頭，是工程建設的靈魂，是控制基本建設投資規模提高經濟效益的關鍵。三是推行限額設計。由于可行性研究報告是確定總投資額的重要依據，所以，應以經過批準的投資估算作為限額設計總值。

3、加強公路工程施工階段工程造價控制。在招標過程完成后，項目一般將進入正式的實施階段。在項目的實施階段進行工程造價管理也是一個重要的工作內容。在“施工階段造價管理小組”中業主牽頭，監理單位要充分發揮主要作用，在過程中控制工程造價。對于其采取的措施主要有以下幾個方面：一是嚴格按照合同要求，合理確定解決方式，合同造價是最重要的一環，為達到合同造價的準確合理，必須嚴格合同管理。二是抓好甲供設備、材料投資管理。甲供設備、材料投資也是左右工程造價的重要因素之一。在工程建設中，甲供設備、材料必須堅持以大渠道供貨為主，市場自行采購為輔。在自行采購時，由主管工程的機關、工程指揮部共同參與，堅持三人同行、貨比三家。三是嚴格辦理批程序。