公路養護日常工作計劃匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇公路養護日常工作計劃范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

（一）總體要求。

以服務于社會主義新農村建設為目標，全面貫徹落實科學發展觀，堅持養、管并重原則，明確各級對農村公路管理養護的責任，強化交通主管部門、公路管理機構和鎮、鄉、街道辦事處的管理養護職能，建立健全以省、市、區政府投入為主的養護資金籌措機制和“統一領導，分級負責，分類養護，依法管理”的農村公路管理養護體制，確保農村公路建設持續健康發展。

（二）總體目標。

完善農村公路管理養護體制，建立新的運行機制，實現有路必養、養必養好、有路必管、管必到位。

二、改革的內容

（一）機構設置。

通過對漢臺區地方公路管理站進行整改優化，將其更名為漢臺區農村公路管理局，隸屬區交通局領導，為副科級事業單位，具體承擔全區農村公路建設、養護和路政管理工作。漢臺區農村公路管理局宜設編制32人(其中含區地方海事處編制2人)。區農村公路管理局設局長1職，副局長2職。內設綜合科（3人）、養護科（10人）、工程質監科（7人）、路政稽查大隊（7人）4個科隊，經費形式為財政全額撥款，退休人員經費供養納入財政預算。

（二）主要職責。

漢臺區農村公路管理局的主要職責是：

1.具體承擔全區農村公路的管理養護工作；

2.擬定農村公路養護工程計劃和養護計劃，并按照批準的計劃組織實施；

3.負責全區農村公路養護工程的招投標和發包工作；

4.檢查、驗收和考核全區農村公路養護質量；

5.負責全區農村公路路政管理和路產路權保護工作；

6.負責全區農村公路養護資金的使用、管理，編制下達養護工作計劃并組織實施；

7.指導鄉村公路的養護和路政管理工作；

8.完成上級公路管理部門和區交通局交辦的其他工作任務。

（三）人員組成。

農村公路管理局局長、副局長人選由組織人事部門考察任命。工作人員從現漢臺區地方公路管理站干部職工中聘用。

1.在鎮、鄉、辦事處落實1名分管領導，設立1至2名公路管理專干（兼職），業務上接受區農村公路管理局的監督指導。各鎮、鄉、辦事處分管領導和公路管理專干，統一由市交通局進行公路養護業務知識培訓，經考核合格后持證上崗，開展鄉村公路養護管理工作。

2.每個建制村必須落實1至2名農村公路管護員，負責村道的日常養護工作，由所在村與管護員簽訂管護責任書，農村公路管理局按季考核，勞動報酬從農村公路日常養護經費中列支。

三、落實農村公路管理養護的責任

（一）區政府是全區農村公路管理養護的責任主體，負責貫徹執行農村公路管理養護法規政策，編制農村公路發展規劃，籌措和安排農村公路養護資金，監督農村公路養護管理工作，組織協調各鎮、鄉人民政府、街道辦事處和有關部門做好農村公路管理養護工作。

（二）區交通局主管全區農村公路管理養護工作，負責貫徹執行農村公路管理養護法規政策，擬定農村公路發展計劃、養護工程計劃，組織檢查考核養護計劃的執行，安排農村公路養護資金，指導和監督農村公路養護工程招投標工作和發包工作，監督農村公路養護管理工作。

（三）區農村公路管理局具體承擔農村公路的日常管理和養護工作，擬定農村公路養護工程計劃和日常養護計劃，組織實施縣道和重要鄉道及旅游道路的養護管理工作，組織養護工程的招投標和發包工作，檢查、驗收和考核鎮、鄉、辦事處農村公路的養護質量，負責農村公路的養護管理和路產路權保護。

（四）鎮、鄉、辦事處和村民委員會負責本轄區一般鄉道和所有村道的養護管理工作，并做好必要的養護資金籌措、勞動力投入等工作。

四、建立穩定的農村公路管理養護資金投入機制

根據中、省、市要求，結合全區實際，將農村公路養護資金投入納入區政府財政預算，由公共財政負擔。

省政府《實施意見》規定，農村公路養護資金分為養護工程費和日常養護費，其中養護工程費由省交通廳落實解決，養護工程費縣道每公里每年15000元，鄉道每公里每年6000元，村道每公里每年1000元。經測算，縣道92.123公里1381845元，鄉道87.792公里526752元，村道450.735公里450735元；日常養護費由市、縣（區）人民政府財政安排。按照省市要求的農村公路日常養護費縣道每公里每年不低于7000元、鄉道每公里每年3500元、村道每公里每年1000元的標準和市政府決定的補助30%日常養護費的精神，經核算，全區每年共需安排財政預算98.2萬元（其中縣道45.1萬元，鄉道21.5萬元，村道31.6元），用于全區農村公路的日常養護。

市、區養護資金由區交通局按計劃用于轄區的農村公路日常養護，省補資金必須用于養護工程費。養護工程費和日常養護費實行分戶儲存，單獨核算，專款專用，接受財政、審計和上級交通部門的監督。

五、建立農村公路管養分離的運行機制

篇（2）

2.建養并重，以養為主原則。從今年起，鄉鎮公路的工作重點將以建設為主轉為以養護管理為主，通過加強養護管理，鞏固建設成果，提高投資效益。

3.有路必養、群專結合原則。近年來已建設的水泥路和重要砂石路，不分行政等級和技術等級，都要進行養護管理。日常養護以季節性養護為主，由鄉（鎮）街道辦事處和行政村組織護路員實施；大、中、小修和病害處理及橋涵維修，以專業性養護為主，由公路管理機構組織專業隊伍實施；重要砂石路以群眾性秋季公路整修為主。

4.健全體系、確保長效原則。逐步建立市、鄉（鎮、街道辦事處）村三級鄉鎮公路養護管理體系，建立健全鄉鎮公路養護管理的各項規章制度，確立穩定的投資渠道，建立穩定的養護管理隊伍。

二、職責分工

1.交通局：根據交通局的工作職責責任范圍，主要負責全市鄉鎮公路的養護和路政管理工作。依據國家、省及長春市有關農村公路管理養護政策，制定與鄉鎮公路養護和路政管理相關的制度和辦法；負責編制和下達年度養護工作計劃；監督、檢查和指導鄉鎮公路日常養護，監督養護工程的工程質量；統籌安排上級撥付的養護資金。

2.公路管理機構：交通局的領導下，具體負責全市鄉鎮公路的養護和路政管理工作。集中對鄉鎮公路進行常規性養護和危險橋涵維修工作；組織對鄉鎮公路養護工程進行招投標和發包；負責鄉鎮公路養護工程的質量監督和檢查驗收。

3.鄉（鎮）人民政府、街道辦事處：根據《中華人民共和國公路法》第八條第二款關于“鄉、民族鄉、鎮人民政府負責本行政區域內的鄉道的建設和養護工作”要求，具體負責轄區內鄉鎮公路養護和路政管理的日常工作。建立鄉鎮公路管護領導小組，確定一名副職領導具體抓，設置專職鄉鎮公路養護管理人員和專（兼）職路政管理人員。管護領導小組負責宣傳農村公路管理的法律法規和規章；提出年度養護工程建議計劃；監督養護工程的工程質量；協助公路管理機構處理各類路政案件；組織護路員對鄉鎮公路進行日常養護，對護路人員進行生產和安全管理。

4.行政村：根據轄區內的鄉鎮公路里程，成立管護隊，設專職護路人員，對鄉鎮公路進行管理和看護。護路員要定期對管護路段進行清掃、清障；對水毀路肩進行培護；對橋涵進行清淤；制止損害鄉鎮公路行為；保護路政案件現場；及時向上級報告管理養護中存在問題。

三、時間范圍

養護時間：鄉鎮公路實行季節性養護，養護時間為每年的月日至月日。

養護范圍：年以來已建成的縣級非專養水泥路和鄉、村、屯水泥路。

四、管養標準

1.路基養護：路肩橫坡順適，無沖溝和雜物，割除路肩雜草，疏通邊溝，保持排水暢通。出現水毀情況，應立即設立明顯標志并及時報告。

2.路面養護：及時清掃路面，保持路面整潔，無雜物、障礙物。

3.綠化管理：公路綠化和美化工作由鄉（鎮）人民政府、街道辦事處統一組織實施，確保不出現空白段。護路員負責日常管理工作，確保綠化樹木不丟失、不損壞，及時制止各種損壞綠化樹木的行為。

4.橋涵養護：及時清理疏通橋涵雜物，保持橋涵排水暢通。汛期要經常檢查橋涵險情，發生險情要設立明顯標志，采取必要的安全措施，保證行人和行車安全，并及時逐級上報。

5.沿線設施：對已設立的公路標志、示警樁及限載設施要加強管護，做到隨缺隨補。

6.公路整修：每年利用秋季農閑時間組織一次公路整修，整修的重點是鄉、村、屯砂石路。

7.除雪防滑：除雪防滑工作由鄉（鎮）人民政府、街道辦事處統一安排。進入冬季，要在陡坡急彎等重點路段備足防滑料并及時鋪灑，保證安全。

8.路政管理：經常對公路進行巡視，制止各種損害公路行為，確保公路完好、安全和暢通。

五、人員選聘

1.鄉鎮公路管護領導小組，鄉（鎮）街道辦事處主管領導任組長，同時選配兩名以上機關干部參與鄉鎮公路路政管理和養護工作。

2.護路員要選聘責任心強、身體健康、距養護路段較近的村民擔任。護路員的選聘，由村委會推薦，鄉（鎮）街道辦事處和交通局把關。

六、資金籌措

根據我市目前鄉鎮公路的現狀和資金情況，經研究確定，鄉鎮公路日常養護經費為每公里420元。其中市政府投入日常養護資金為每公里210元，其余資金由鄉（鎮）人民政府、街道辦事處自籌解決，養護里程由交通局確定。市政府投入的日常養護資金，每年年終根據鄉（鎮）街道辦事處配套情況，同比例一次性撥付。

七、相關要求

1.護路員養護里程根據實際情況確定，原則上每人養護里程不低于5公里，不超過7公里。

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2.建養并重，以養為主原則。從今年起，鄉村公路的工作重點將以建設為主轉為以養護管理為主，通過加強養護管理，鞏固建設效果，提高投資效益。

3.有路必養、群專結合原則。近年來已建設的水泥路和重要砂石路，不分行政等級和技術等級，都要進行養護管理。日常養護以季節性養護為主，由鄉（鎮）街道辦事處和行政村組織護路員實施；大、中、小修和病害處置及橋涵維修，以專業性養護為主，由公路管理機構組織專業隊伍實施；重要砂石路以群眾性秋季公路整修為主。

4.健全體系、確保長效原則。逐步建立市、鄉（鎮、街道辦事處）村三級鄉村公路養護管理體系，建立健全鄉村公路養護管理的各項規章制度，確立穩定的投資渠道，建立穩定的養護管理隊伍。

二、職責分工

1.交通局：根據交通局的工作職責責任范圍，主要負責全市鄉村公路的養護和路政管理工作。依據國家、省及市有關農村公路管理養護政策，制定與鄉村公路養護和路政管理相關的制度和辦法；負責編制和下達年度養護工作計劃；監督、檢查和指導鄉村公路日常養護，監督養護工程的工程質量；統籌安排上級撥付的養護資金。

2.公路管理機構：交通局的領導下，具體負責全市鄉村公路的養護和路政管理工作。集中對鄉村公路進行慣例性養護和危險橋涵維修工作；組織對鄉村公路養護工程進行招投標和發包；負責鄉村公路養護工程的質量監督和檢查驗收。

3.鄉（鎮）人民政府、街道辦事處：根據《中華人民共和國公路法》第八條第二款關于“鄉、民族鄉、鎮人民政府負責本行政區域內的鄉道的建設和養護工作”要求，具體負責轄區內鄉村公路養護和路政管理的日常工作。建立鄉村公路管護領導小組，確定一名副職領導具體抓，設置專職鄉村公路養護管理人員和專（兼）職路政管理人員。管護領導小組負責宣傳農村公路管理的法律法規和規章；提出年度養護工程建議計劃；監督養護工程的工程質量；協助公路管理機構處置各類路政案件；組織護路員對鄉村公路進行日常養護，對護路人員進行生產和安全管理。

4.行政村：根據轄區內的鄉村公路里程，成立管護隊，設專職護路人員，對鄉村公路進行管理和看護。護路員要定期對管護路段進行清掃、清障；對水毀路肩進行培護；對橋涵進行清淤；制止損害鄉村公路行為；維護路政案件現場；及時向上級演講管理養護中存在問題。

三、時間范圍

養護時間：鄉村公路實行季節性養護，養護時間為每年的月日至月日。

養護范圍：年以來已建成的縣級非專養水泥路和鄉、村、屯水泥路。

四、管養標準

1.路基養護：路肩橫坡順適，無沖溝和雜物，割除路肩雜草，疏通邊溝，堅持排水疏通。出現水毀情況，應立即設立明顯標志并及時報告。

2.路面養護：及時清掃路面，堅持路面整潔，無雜物、障礙物。

3.綠化管理：公路綠化和美化工作由鄉（鎮）人民政府、街道辦事處統一組織實施，確保不出現空白段。護路員負責日常管理工作，確保綠化樹木不丟失、不損壞，及時制止各種損壞綠化樹木的行為。

4.橋涵養護：及時清理疏通橋涵雜物，堅持橋涵排水疏通。汛期要經常檢查橋涵險情，發生險情要設立明顯標志，采取必要的平安措施，保證行人和行車安全，并及時逐級上報。

5.沿線設施：對已設立的公路標志、示警樁及限載設施要加強管護，做到隨缺隨補。

6.公路整修：每年利用秋季農閑時間組織一次公路整修，整修的重點是鄉、村、屯砂石路。

7.除雪防滑：除雪防滑工作由鄉（鎮）人民政府、街道辦事處統一布置。進入冬季，要在陡坡急彎等重點路段備足防滑料并及時鋪灑，保證平安。

8.路政管理：經常對公路進行巡視，制止各種損害公路行為，確保公路完好、平安和暢通。

五、人員選聘

1.鄉村公路管護領導小組，鄉（鎮）街道辦事處主管領導任組長，同時選配兩名以上機關干部參與鄉村公路路政管理和養護工作。

2.護路員要選聘責任心強、身體健康、距養護路段較近的村民擔任。護路員的選聘，由村委會推薦，鄉（鎮）街道辦事處和交通局把關。

六、資金籌措

根據我市目前鄉村公路的現狀和資金情況，經研究確定，鄉村公路日常養護經費為每公里420元。其中市政府投入日常養護資金為每公里210元，其余資金由鄉（鎮）人民政府、街道辦事處自籌解決，養護里程由交通局確定。市政府投入的日常養護資金，每年年終根據鄉（鎮）街道辦事處配套情況，同比例一次性撥付。

七、相關要求

1.護路員養護里程根據實際情況確定，原則上每人養護里程不低于5公里，不超過7公里。

篇（4）

二是環境整治、計劃生育等都是我村的重點工作，我都積極投身到這些工作中,在做這些工作中才知道這些都是和農民利益是切身相關的，我要一絲不茍的完成這些工作。在我們村新的村部建設過程中，我也經常到現場去看工程的進度，確保工程的質量。

三是我村黨支部、村委會的軟件方面。由于我村的領導班子成員是在去年換屆選舉中新任人員，各項制度都不完善，我利用走訪、查閱資料的方式，為我村完善各項制度，制訂出適合我村發展的村規民約，使我村向著更好的方向發展。

篇（5）

一、農村公路養護管理存在的問題

隨著農村公路的迅速增加，農村公路養護需求與養護能力之間的矛盾也越來越明顯。

（1）我國農村公路留有質量隱患，單靠養護管理并不能使農村公路發生質的改變，所以建設質量過關的農村公路是農村公路養護的前提。

（2）我國農村公路養護管理的規章制度不夠完善，管理不規范。

（3）養護責任不明確，沒有真正落實。養護管理的長效機制沒有建立。

（4）養護資金匱乏是農村公路養護的一大難題。

（5）養護技術低、質量不高，農村公路養護隊伍中專業養護人員配備少。

（6）養護體制缺乏活力，農民愛路、護路積極性不高，有待調動他們的積極性。

二、對養護管理工作的建議

1.加快農村公路養護管理體制改革

我國傳統計劃經濟下的公路養護管理體制，已不適應當前社會主義市場經濟發展的要求。因此，應根據目前公路養護與管理的實際情況，本著“公路建設是發展生產力，公路養護管理也是發展生產力，是公路建設發展的繼續”的原則，建立合理的養護管理制度，實行集中養護與分散養護，專業養護與群眾養護相結合的辦法。

2.明確農村公路養護管理權責

農村公路建設與養護責任主體為地方人民政府，應提倡走群眾養護與專業養護相結合的發展道路。縣級公路主管部門直接負責轄區縣道的養護管理工作，而村公路、鄉（鎮）公路，應屬鄉（鎮）政府統一管理，縣（市、區）交通局設縣鄉公路管理站，負責農村公路養護規劃、檢查驗收、保護路產路權，并對農村公路養護管理進行業務指導和技術支持；鄉（鎮）政府結合地方經濟、文化和地理行政區位規模、布局，由鄉（鎮）按照行政建制組織群眾養護公路，政府負責監管和指導轄區內鄉村公路的養護工作。

3.嚴格要求養護質量，保證公路暢通

“三分建、七分養”是在長期公路工作中積累的基本經驗，對于農村公路來講，養護工作尤為重要。根據“十一五”我國農村公路發展階段的新變化，農村公路不僅要建設好，更要管理養護好。在農村公路養護管養工作中應做到貫徹預防為主，防治結合的方針。堅持以養好路面為中心，加強全面養護為目的，達到路面平整無病害，路肩整潔無堆積，邊坡穩定無塌陷，邊溝暢通無積水，橋涵完好無堵塞，標志齊全無短缺，綠化到位無空白，逐步實現公路等級化、標準化和美觀化。

4.要拓寬農村公路養護資金渠道

要對農村公路實行有效的養護管理，保障養護資金是關鍵。一方面，縣（區、市）人民政府是農村公路養護與管理的責任主體，負責籌集農村公路養護資金，指導和督察農村公路養護工作，并將農村公路管理養護工作納入年度工作考核目標。另一方面，拓寬籌資渠道，擴大融資方式。可采用縣級財政安排一點、聯村單位籌一點、社會各界捐一點、各類企業幫一點、沿線群眾擠一點的靈活多樣的方式籌措資金。

三、目前農村公路養護管理的模式

1.統一管理模式

統一管理模式由縣、鄉兩級管理機構負責農村公路的養護管理，管理層次減少有利于鄉鎮政府統籌安排養護資金，節約公路養護費用，有利于鄉鎮政府統一人員，落實鄉村道路的養護工作計劃。農村公路采用統一管理模式，縣道由縣公路部門管理，其下的養護工作站負責具體養護工作；鄉道和村道由鄉鎮人民政府組織實施養護管理。

該模式的優點在于：有利于鄉鎮政府統籌安排養護資金，落實養護工作計劃；有利于鄉鎮政府統一組織養護人員，提高養護效率，降低公路養護成本；有利于區縣交通管理部門統一指導、監督和檢查。存在的主要問題是：鄉鎮政府重視鄉道養護，而村道少養護或無養護；村道養護資金來源渠道少，鄉鎮政府籌資工作難度較大；鄉鎮政府組織協調沿線村民養護公路困難大；隨著村道里程線路的不斷增加，鄉鎮政府養護管理難度增大；隨著鄉村路面逐漸硬化，鄉鎮政府沒有技術能力養護。

2.分級管養模式

該種模式采用分級管理的方法，建立市（區）、鄉、村四級管養體制，明確政府為農村公路養護管理的責任主體，建立健全以政府投入為主、多方籌措的資金管道，確保養護資金及時到位。除此之外，設立農村公路管養資金專戶，由交通部門與財務部門共同監管。同時，審計部門定期對養護資金進行核查，通過完善制度減少資金挪用、擠占及截流等問題。

該模式的優點在于：有利于落實鄉村公路養護工作計劃；有利于村委會組織發動村民群眾養護管理村道；有利于村委會多渠道籌集村道資金；減輕了鄉鎮政府的養護管理工作強度和責任。存在的主要問題是：各行政村養護標準不同，村道養護質量參差不齊；鄉村公路路面逐漸硬化后，鄉鎮政府和村委會沒有技術能力養護。

3.接養代管模式

接養代管模式針對性較強，由縣養路段管理縣道和鋪裝路面的鄉道；鎮政府組織實施養護管理未鋪裝路面的鄉道和未通客車的村道；由縣養路段代管通客車的村道，并委托沿線村民承包養護。此種模式下，鋪裝路面的鄉道和通客車的村道均采用專業養護管理，不僅保證了養護質量，而且提高了養護效率。

4.農村公路管養新模式―聯合管理養護模式

以上三種模式均有利弊，針對各種模式的優缺點，結合農村公路養護實際情況，提出了聯合管理養護模式。該模式指導思想為：由于農民是農村公路的直接受益者，應該將農民放到農村公路建、養、管的主體地位，應充分調動農村群眾養路和愛路的積極性，減輕上級管理養護部門的養護和資金壓力，真正使農村公路得到及時有效地養護。

聯合管理養護模式：即區縣交通部門統一管理、多鄉鎮聯合養護、多村聯合養護。其流程為：（1）由多村聯合養護部門在各村組織專職和義務護路工作隊，專職養護隊負責所在村屬農村公路進行日常的清掃和雨季排水等任務，義務養護隊負責季節性公路養護，保證公路能夠正常通車；專職護路隊還將監察農村公路上的超載問題，定期向所屬的多村聯合養護部門上報公路段存在的養護問題，超出其養護能力的應請求上級養護部門進行及時養護。（2）多鄉鎮聯合養護部門主要負責對區域鄉、村道大型養護工作，并對村級養護隊伍進行必要的培訓，能夠解決農村公路養護過程中所有大修任務。這樣既避免了單鄉鎮養護任務少，經費少，養護隊伍難以維持的問題；使其有較多的經費進行配備專業的養護機械設備和組建專業的養護隊伍。（3）縣級管理部門對下屬養護部門主要負責養護資金的籌集工作并對資金進行監管、公路養護成果的驗收和日常工作的指導。這樣不僅及時有效地解決農村公路管養問題，而且多鄉鎮、多村聯合的模式擴大了養護資金的來源，減輕區縣交通部門的管養壓力，提高養護效率和養護質量。

四、結語

完善現有農村公路養護管理體制，改進農村公路養護管理工作是當前和今后一段時期的重要工作，像抓農村公路建設一樣抓好抓實，堅持建養并重，加大養護投資，從根本上實現農村公路的全面協調可持續發展，為促進廣大農村地區的社會經濟發展提供長期有效的交通保障。

參考文獻：

【1】程友明，農村公路養護管理工作探討，淮北職業技術學院學報，2010，（02）：38

篇（6）

在這新的一年來臨之際，為加強對高速公路的管理，保障我大隊所轄路段的完好和安全、暢通，本著“依法治路、依法行政”的方針，以“規范化運作、標準化服務”為重點，特制定上半年度工作計劃。

一、針對上年度工作中所不完善地問題，要有計劃地加強對路政隊員的業務培訓，不斷提高他們的文化知識水平和具體上路巡邏的實踐經驗，不斷提高處理日常工作的能力。

⒈關于外業人員的業務培訓管理：

（）依照法律、法規和規章，維護轄區內的公路路產路權；

（）堅持日常公路小時不間斷巡查，發現問題及時制止、查處；

（）依法制止、查處管轄區內各種違法利用、侵占、損壞和破壞公路、公路用地和公路附屬設施的行為；

（）依法查處盜竊、毀壞管轄區內的公路標志牌、公路兩側輪廓標及中央活動護欄案件；

（）查處路政違法案件時應就現場進行全面、細致、準確地勘查、取證，并按辦案程序認真辦理，要求每位路政外業隊員熟知辦案程序，能做好相關的法律文書，如詢問筆錄、勘驗筆錄、路產損失清單等；

（）作好路政裝備的日常維護和保養，保證各種裝備在良好狀態下，在任何時間、任何路段均能正常使用，確保高速公路的暢通；

⒉關于內業人員的業務培訓管理：

（）加強路產管理，提高路產賠償率、標志標牌完好率、路產損失破案率和結案率，保障路產賠償及時、足額回收。

（）依法對轄區內公路路產及公路建筑控制區的非公路設施進行調查、登記、建檔；

（）對大隊所管轄區的路產進行統計、拍照、存檔；

（）盡快完善大隊的各項規章制度，建全內業檔案，協調大隊工作；

（）嚴格按照支隊制定的職責辦事，并按規定的程序向支隊、大隊領導上報工作情況和各種報表，并做好領導交辦的其他工作任務。

二、針對公路沿線村民和單位對于高速公路的觀念過于薄弱這一點，下一步要加大對重點橋梁、涵洞、路段、養護施工作業區、建筑紅線控制區的管理，及時查處各種違章種植、違章建筑、違章廣告等違法行為，實行批評與教育相結合的原則，加強宣傳治理力度，積極開展宣傳教育活動，使沿線村民的愛路護路意識明顯增強

在巡邏過程中，隨時糾正超速、違章停車等行為，積極配合高速交警部門嚴肅處理各種違法行為。對正在施工的路段，所有施工人員、車輛、設備應制訂安全施工方案，確保施工及行車安全。對因局部開挖不能及時修復的施工作業區，應加強施工作業區的標志，增加施工區的警示燈具，原創：避免發生交通事故。

篇（7）

我第一次站在這個競聘演講臺上，心里忐忑不安，因為，我知道工程部是一個專業性很強的部門。雖然，我在工程部工作了四年，已經很熟悉各項工作的工作流程。但是，要想在形成模式的工作中尋找更為先進的養護制度和養護管理方法，還是非常費力的事情。下面我就自己在競聘方面的四點優勢向大家作一個匯報。

我自幼在農村長大，貧寒的家境培養了我吃苦耐勞，堅忍不拔的個性。“世上無難事，只要有心人”。我始終堅信這句名言。通過自己不斷的努力，走進了這讓我為之欣喜、為之奉獻的高速公路事業。我深深的知道，工作來之不易。更何況是我夢寐以求的公路事業呢。我加倍的珍惜。在工作中，我兢兢業業，四年如一日，犧牲過無數的休息日，從來沒有喊過苦，叫過累，沒有向領導提過條件。在知識日新月異的今天，不努力學習先進的公路養護知識，不了解新工藝，新材料，新方法，新設備就不能在養護中利用快捷，先進的養護知識來武裝自己的頭腦。勢必增加養護成本，降低養護質量。所以，我堅持每天看一點書，無論是工作有多忙，多累，在我的床頭總能看到養護方面的書籍。只有在學習中才能創新，只有在創新中才能學到更有價值的知識。

自從我剛剛畢業進入管理公司以來，就被分配到工程養護部門，這讓我感動不已，謝謝領導讓我從事了我喜愛的專業。從利辛收費站房建的駐地代表到養護一線的現場管理，我努力向領導，同事學習養護知識，做人的道理，務實的工作作風，是他們給我樹立了榜樣。__*高速公路從自己干的計劃養護到市場化的社會化養護。我從事過各項管理制度的制作，年度養護計劃費用的測算，專項工程的立項、繪制圖紙、概算、招標文件的制作、評標、評標資料的制作、起草合同、現場管理、質量、進度、費用、安全的控制等工作。小修保養工程的路況徒步調查，病害的處理，質量及計量的控制等各項工作。這些工作我了然與心，讓我在工作中能夠抓住重點，按照養護中輕、重、緩、急的原則逐步開展工作。爭取利用有限的養護資金，按質按量的完成養護任務。

工程部門事務繁雜，瑣碎，涉及面很大，沒有良好的人際關系，不團結同事，就很難做好養護工作。我友好的對待每位同事，不計較個人得失，在榮譽面前能讓的則讓，在困難面前該上的要上。不推諉，不見利忘義。從不造謠中傷，影響團結。在工作中和同事通力合作，取得了很好的效果，受到領導和同事們的好評。

唯有創新才能發展。因規守舊，墨守成規。雖然不會出現錯誤，但是，無功便是過的今天，怎么還能堅持呢？要發展、要創新，就要開動腦筋，大膽的作出嘗試。正如06年工程部把浸塑防眩板改造成植物防眩，把隔離柵改造成刺鐵絲加植物隔離都是大膽的創新，也取得了良好的效果。創新就要面對困難，有了困難才能找到解決問題的方法，事情才能進步，工作才能更加順利，對待我們的事業才有幫助。

一、 嚴格要求自己，當好參謀助手

做到個性服從制度，感情服從原則，主觀服從客觀；做到服務不欠位，主動不越位，服從不偏位；找準工作切入點，多與領導溝通，認真領悟領導的意圖，靈活運用政策法規，精心辦事；力爭在服務中顯示實力，在工作中形成動力，在創新中增強壓力，在與人交往中凝聚合力。

二、 建立激勵制度、提高員工積極性

如何提高員工的積極性，充分發揮員工的工作熱情，是當前一個亟待解決的問題。任何事情的好壞都離不開人的管理。一盤散沙的工作作風和自由主義的工作態度是我們的工作要不得的。首先，建立嚴格的上下班制度，在工程部辦公室門前掛上便捷式黑板，每個人上班的第一件事是寫上自己今天的工作計劃。有利于工作公開化，使得工程部長掌握每個員工的工作動態。工程部的主要任務是現場管理，每天必須的任務是現場對養護施工單位的養護工作內容進行考核。工程部長每天花費5分鐘的時間對員工進行考核。并有資料員記錄在案。每個月根據員工的工作表現客觀的給與評價并公示。對于工作成績突出的員工可以安排其帶薪休假以茲鼓勵工作積極性。對于工作不積極，不主動的員工適當扣減當月的績效工資以茲警告。其次，要求每位員工每月對自己的工作作一個總結，工程部召開部門會議，并邀請領導參加，每位員工現場宣讀自己一個月的工作業績，并自己給自己一個工作評價。其三，工程部門會議由每位職工輪流主持，鍛煉其在工作崗位的積極性，和培養職工的心理素質，有利于職工的發展，讓職工感受到主人翁的感覺。

三、 管理創新、制度創新、樹立良好的形象。

完善管理制度，創新管理方法，培養創新務實、優質高效、愛崗敬業、辦事公道、耐心細致的工作作風。嚴格遵守集團公司和管理公司的各項規章制度。以共同的目標團結人，以有效的管理激勵人，以自身的行動帶動人。做到大事講原則，小事講風格，共事講團結，辦事講效率。我將用真情和愛心去善待我的每一個同事，對同事多理解，使他們的人格得到充分尊重，給他們一個寬松的發展和創造空間。我將用制度和崗位職責去管理，讓職工找準自己的位置，始終做到辦事效率高、公正無私、服務態度和藹可親。

四、 加強小修保養工程現場管理、建立養護信息化管理系統

小修養護項目繁多，包含路基、路面、橋涵、交通安全設施、綠化等維修項目，為有效的控制在小修養護中的質量管理、費用管理、時效性管理。根據集團公司06年的營運管理工作計劃，建立養護信息化管理系統，為充分利用現代科技帶來的快捷，工程部派員長駐工區，和監理人員一起嚴把各項工作，每天把當天養護單位工作內容，包含維修的項目名稱、

位置、工程量，圖片，存在問題等各項信息通過信息化管理系統傳輸到管理公司工程部。工程部每天整理各現場駐地代表的傳輸的資料后，根據資料，決定是否下達維修指令，上報領導。五、 建立養護稽查制度

為檢查養護公司維修各項工作的質量，工程量、養護計劃執行情況，督促現場駐地和監理人員工作的認真性，工程部成立養護稽查小組。不定期的對養護工區維修的各項工作進行抽查，對傳輸資料的真實性、準確性、及時性進行考核，建立對應的獎懲制度。充分調動養護公司、現場代表和監理人員的積極性，杜絕工作不努力，不認真等現象的發生。

六、 提高路面、路基保潔力度

高速公路路基，路面是容易雜物多的地方，一些司乘人員順手扔出窗外的雜物，在車子的帶動下，嚴重的污染路基、路面，給保潔帶來了很大的問題。通過增加保潔人員，包干到人。每天兩次上路清掃路面，撿拾路基邊坡的垃圾，并帶離出高速公路焚燒或掩埋。對于匝道等容易停車地段求助路政人員，禁止亂扔垃圾，并且加強人員清掃。

七、 加大宣傳報道工作

為充分發揮高速公路企業文化的凝聚作用、激勵作用、協調作用、約束作用，塑造良好的整體形象，樹立信譽，向社會大眾展示成功企業的管理風格、良好的經營狀況和高尚的精神風貌。鼓勵同事多讀書，勤思考，多動筆，把發生在身邊的各項工作動態、先進的經驗介紹，讀書的心得體會等記錄下來，向管理公司月刊、集團公司營運動態等文摘積極投稿。

八、 提高員工學習緊迫感、不定期參加各項公路養護培訓

現代科學技術日新月異，公路養護技術也在不斷更新發展。為了跟上時代的步伐，適應養護工作新形勢、新要求，必須要求職工認真鉆研公路養護專業。在做好日常工作的同時，加強職工培訓學習，爭取多參加集團公司和管理公司組織的各項公路養護培訓，采取“走出去，拿進來”的方法，把先進的養護方法和經驗為我所用，采眾家所長，通過學習和參加培訓，提高職工綜合素質，發揮人的主動性和創造性，集思廣益，為高速公路的養護事業獻計獻策。

九、 施工現場安全管理

高速公路車輛多，車速快，在高速公路上施工，安全隱患非常大，為杜絕出現責任事故，和養護公司簽訂養護安全協議，要求養護人員按照養護安全規范擺放交通標志牌，所有養護人員一律穿戴安全服和安全帽。現場代表或監理人員對上路安全情況進行記錄，對于標志不齊全的，嚴禁在高速公路上養護作業，責令養護公司限期整改。

十、 緊急預案的啟動，雪、暴雨天氣公路的應對

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堅持以科學發展觀為指導，牢固樹立“以人為本、服務社會”的理念，創造“暢、安、舒、美”的交通公路環境，提高公路路況水平、公路安全水平、便民出行服務水平和路域環境綜合水平，為全國干線公路建設養護管理提供實體示范工程，引領今后公路養護管理發展方向，更好地為經濟社會發展服務。

二、主要任務

1．路況水平方面：實施路面破碎板置換45000平方米、路面重鋪12000平方米，全線路面技術狀況達（PQI）90以上，優良路率達95%以上，無次差等路，路面行駛舒適性和通行能力明顯提高。

2．安全水平方面：完善安保設施，實施防撞墻工程3057米、危橋改造1座、邊溝整治52000米，消除31處地質災害點，改造1處影響行車安全的急彎路段，實施415處平面交叉處置。按照國家標準規范設置標志標線，完善568處標志，重新施劃標線79800平方米，新設立反光設施38000個。

3．出行服務方面：提升公路服務功能，在G205線連城金雞嶺路段設置1個停車觀光區，在上杭馬洋洞路段設置1個綜合服務區，與中石油共建1個服務區。實施信息化建設，在主要路段、大橋等設置16個視頻監控設施，建立4個可變情報板，滿足公眾對出行信息的需求。強化應急搶險能力，以一線養護班站為依托，沿線公路分局設置3處應急搶險基地，實現一般災害情況下公路應急救援2小時內到達，公路應急搶通24小時內完成的目標。

4．路域環境及綠化方面：加強公路綠化美化，重點實施斷檔路段補植補種、邊坡綠化和特殊綠化，可綠化路段綠化率達100%，使公路與周邊環境和景觀相協調。整治過境公路臟、亂、差現象，重點整治19個集鎮路段，杜絕侵占、破壞公路等各類違法違章行為，綜合治理公路“滴、撒、漏”現象及超限超載行為；推進公路文化建設，以“紅土客家謠”為主題，在公路沿線及重點公路班站實施13個人文景觀點建設，統一班站標識，提升G205線沿線文化景觀水平。

三、工作步驟

1．準備階段。對G205線現狀進行調查研究，落實實施項目、內容、資金拼盤，編制實施計劃，完成示范工程的設計，報省公路管理局審批。

2．實施階段。按照實施計劃和省交通運輸廳批準的設計文件，全面實施示范工程建設。市直相關部門及沿線各級政府及時跟蹤建設進展情況，協調解決存在的問題和困難，保證示范工程建設順利實施。

3．驗收總結階段。由市公路交通主管部門對所有項目進行自檢，形成自檢報告，報上級公路交通主管部門驗收。驗收合格后，全面總結示范工程建設經驗。

四、職責分工

各級政府、市直相關單位要按照各自職能，分工協作，密切配合，形成工作合力，確保示范工程建設取得成效。

G205國道沿線縣政府（上杭、武平、連城）：對轄區內路域環境整治負總責，根據整治工作范圍逐條逐項抓好各項工作落實，及時跟蹤轄區內示范工程建設進展，做好示范工程建設所需土地征用工作，協調解決工程建設中存在的問題和困難。

沿線各鄉（鎮）政府：具體負責做好本轄區過境公路路域環境整治工作。重點抓好集鎮路段占路貿易、亂倒垃圾、亂堆亂放、亂擺攤設點等“臟、亂、差”的整治。做好集鎮市場規劃建設，加強集鎮路段日常管理，在“馬路市場”遷移、建設固定垃圾池、公路兩側保潔等方面加大投入，建立人員相對固定的專職或兼職管理機構，避免違章現象回潮和反彈。做好群眾思想工作，按設計規劃統一實施，對損毀的綠化設施及時修復，維護集鎮路段整治成果。

市交通運輸局：負責督促指導G205線示范工程建設，加強工程質量安全監督檢查。

市財政局：負責G205線示范工程建設市本級配套經費的籌措，按進度拔付市級配套經費，加強建設經費的監管，規范建設經費的使用。

市公路局：負責G205線示范工程項目的設計、實施；加強工程項目的管理，嚴格按國家有關規范、標準組織施工，確保工程質量；合理安排計劃，加快工程進度，按時完成示范工程建設；加強公路養護和管理，確保公路安全暢通；規范路政許可審批，配合交通綜合執法支隊查處違反路政管理規定的違章行為；及時向交通綜合行政執法部門提供公路路況、建筑紅線控制范圍和許可審批情況等基礎信息及載體資料。

市交通綜合執法支隊：加強路政管理，負責組織指導、督促、協調相關交通綜合行政執法大隊查處違反路政管理法律法規的行為，重點對違法違章建筑和非公路標志進行全面清理，確保不出現新的違法違章建筑。加強超限運輸車輛的治理。

市住建局、國土資源局、城鄉規劃局：協助各級政府依法控制保護好公路兩側建筑紅線（20米）；配合市交通綜合執法支隊清理違法違章建筑和非公路標志；協助辦理用于示范工程建設的土地使用等相關手續。

市公安局：負責交通秩序整治，重點整治過境路段車輛亂停亂放、違法駕駛等行為。

市工商管理局：負責規范路邊店的經營行為。

五、保障措施

1．加強組織領導。市政府成立G205線改造示范工程建設指揮部，由市政府分管副市長任總指揮，市交通運輸局局長、公路局局長、G205線沿線縣政府分管副縣長任副總指揮，市交通運輸局、財政局、公安局、住建局、國土資源局、城鄉規劃局、工商管理局、交巡警支隊、交通綜合執法支隊等單位為指揮部成員單位。指揮部下設辦公室，設在市公路局，負責日常工作組織協調，由市公路局局長任辦公室主任。各縣（市、區）要成立相應機構，明確責任單位、責任人和工作職責。

2．保證配套資金。G205線示范工程建設經費除省交通運輸廳補助外（省補助70%），不足部分市本級財政予以配套三分之二，其余三分之一由市公路局自籌。要加強資金監管，規范資金使用。

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原來的公路養護工程建設只注重實體工程的建設，資料極其簡單，施工企業注重效益，多數形成與保存只是計量與支付資料。九十年代后期，監理制度的引入，以及對后期工程建設的需要，公路工程建設完成后，形成的一整套工程資料，為后期公路工程檔案管理提供了雛形。隨著工程建設的發展，各建設、監理、施工、設計單位提高了對檔案管理的認識，也使得檔案越來越齊全與規范。但由于資料沒有系統的統一，資料整理方面逐漸形成了各式各樣的版本，給檔案管理帶來了巨大的困難。特別一些關鍵資料的遺失，不能為后期工程養護建設提供可靠的參考依據。如何規范化管理檔案，成了目前迫切解決的問題。

1.公路養護項目檔案立卷的內容

檔案立卷內容應該涉及建設單位、施工單位和監理單位，其中前期立項、審批、招投標、項目管理等材料單獨立卷，項目設計變更等資料單獨立卷，項目施工資料單獨立卷，項目監理資料單獨立卷。

2.公路養護項目檔案管理的依據

公路養護項目檔案資料嚴格按照國家《檔案法》等法律法規和交通部關于工程檔案管理方面的文件要求及國家檔案局、發改委印發的《重大建設項目檔案驗收辦法》的規范要求整理、歸檔。檔案歸檔率必須100%，完整率必須100%，準確率必須100%。

3.工程養護項目檔案工作要素

3.1領導重視，做好地“三納入”工作

為加強對本項目檔案的形成、積累和歸檔管理工作，確保檔案的完整、準確和系統，某公路分局成立了項目檔案目標管理工作領導小組，組長由分局局長擔任，并將項目檔案的材料的形成、積累、歸檔管理工作納入其工作職責范圍。某分局在年度工作目標計劃里明確了項目檔案歸檔工作的工作計劃，目標任務及質量要求，在將其納入年度工作目標計劃的同時，某分局將項目檔案工作納入管理部門的工作職責。

3.2重質量建設、管理做到“四同步”

為規范公路養護工程竣工文件的立卷、歸檔工作，保證公路工程專業檔案質量，在管理中實行業主負責制，力求做到“四同步”：一是指揮部作為該項目的建設管理單位，嚴格實行合同管理，在建設項目發包給承包方同時及時與施工單位簽訂了相關合同，并根據《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》、《科學技術檔案案卷構成的一般要求》、《安徽省檔案條例》等規范要求，在合同中明確了公路工程竣工文件材料的形成及整理的組卷要求。二是在布置工作任務的同時提出建檔要求，將檔案工作納入工程管理程序。三是檢查項目建設工作的同時同步檢查檔案工作歸檔資料齊全、完整和保管安全，達到歸檔工作與工程進度同步。四是單個項目驗收與檔案工作驗收、移交同步。

3.3規范管理，加強監督、指導

3.3.1局工程科、檔案室按交通部有關“公路工程項目檔案工作規范標準”布置、規范建檔工作。從工程開工建設時起，有針對性地召開施工單位、監理單位工程技術交底會，通過會議形成規范，明確本合同工程檔案有哪些要求，必須采取哪些措施才能保證項目檔案收集齊全、內容準確、整理規范，按期歸檔和移交，并形成“三級”質量監督體系，即：監理組監督施工單位，指揮部監督監理單位，局檔案室監督指揮部。

3.3.2保證檔案內在的質量

檔案原件完好齊全。文件材料書寫工整，字跡、線條清晰，紙張統一采用A4頁面，簽名、蓋章書寫的格式均合乎規范要求。

竣工圖編制規范。施工圖內容能全面、準確反映工程全部施工實際造型和特征。竣工圖加蓋的竣工圖章規范，變更圖紙的劃改、杠改均符合規范要求，對結構、工藝、平面布置等重大改變及圖紙變更面積超過10%的均進行了重新繪制（縮印）。圖紙的簽批、蓋章等均符合規范要求。

3.3.3日常工作指導到位

工程建設初期，指揮部組織施工、監理單位參建人員，特別是專兼職檔案人員進行了系統培訓，對項目提出具體要求，從項目經理、技術總工到質檢員、施工員、測量員、內業資料員層層明確職責。

3.4抓制度建設，重質量管理

該項目自建設怪來，檔案工作得到領導的高度重視，明確責任，細化分工，建立了項目檔案的歸檔制度，安全保管制度、檔案部門以衣工作人員崗位職責等規章制度。

4.項目檔案發揮的重要作用

某公路是我市一著名風景區――浮山的重要通道，是合銅黃高速在此地的一個進出口，在浮山風景區建設及合銅黃高速進出口的建設過程中，規劃設計部門方便、高效的查閱了相關圖紙、竣工圖等資料，為相鄰工程的建設提供了準確的數據，受到了他們的好評。

5.結束語

通過我們對所在區域公路養護項目的檢查過程中，我們發現了檔案施工、監理單位移交的文件材料中簽名、蓋章不齊全，且部分材料是復印件。移交的材料存在部分編號不規范，錯編、漏編頁號的現象。檔案人員業務水平與檔案歸檔工作要求還有一定的差距、管理工作，專業水平有待進一步提高。

公路養護項目的檔案管理工作任重而道遠，在此建議對從事檔案工作理人員進行了培訓，要求檔案人員在檔案的歸檔整理過程中嚴格按照《國家重大建設項目文件歸檔與檔案整理》、《重大建設項目檔案驗收辦法》要求歸檔整理，對存在的問題和不足之處逐項糾正、整改落實到位。為保證公路養護項目檔案質量，靠對工程檔案管理人員短期培訓還是不夠的，在此我還希望從聘請上級專家、檔案局專業檔案員進行現場指導等多種途徑，來提升檔案員的業務水平，圓滿完成檔案歸檔工作任務。

參考文獻：

[1]中華人民共和國檔案法1996

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責任會計就是把企業各個實施預算管理和成本管理的責任實體所承擔的各項經濟責任同會計方法有機地、緊密地結合起來進行會計核算、會計監督、會計反饋的一種會計制度。責任會計的本質是以企業內部各單位、各部門和各環節所承擔的經濟責任為對象，以調動勞動者的積極性為目的，以反饋企業經濟信息為手段，為搞活企業、提高經濟效益的微觀會計管理活動。在高速發展的現代社會里，經濟發展尤為重要，各行各業經濟發展離不開會計人員的精打細算，我們公路系統本著強化經營管理、落實經濟管理責任制、提高經濟效益為目的，在單位內部進行了責任會計的嘗試。下面，本文就推行責任會計的必要性以及在實際工作中的做法和體會進行一些探討。

一、積極推行責任會計的必要性

推行責任會計是深化改革的需要，也是會計改革的深化，目的是促進生產力的發展，提高經濟效益。在公路養護部門推行責任會計，就是改變以往公路養護單位管理落后的面貌，改變計劃經濟時期公路養護單位只要社會效益，不求經濟效益的現象，向管理要效益。

第一，貫徹責任制度使當事人有責、有權、有利。對企業領導來說，有利于落實任務，控制全面，調動積極性。對各部門來說，都有一定的工作目標，對各部門、對職工能起到既有壓力、又有動力的作用，激發自覺性，發揮領導和群眾兩個積極性。

第二，強化企業管理，向管理要效益，必須推行經濟責任制，推行責任會計是落實、鞏固、規范企業內部經濟責任制的有效措施。資金管理、成本管理、利潤管理都實行目標管理，通過責任會計這個核算形式就可以把這些內容結合起來，建立會計管理體系、經濟效益保證體系，加強企業內部管理，所以推行責任會計是一項重要內容。

第三，從會計工作本身來說，推行責任會計，它體現了會計工作是一種管理活動，具有管理職能，是從傳統的記帳報帳型發展為經營管理型的重要標志，是會計工作發揮管理作用、更好地為企業管理服務的重要方法和途徑，是企業會計工作的重要組成部分，也是企業會計改革的重要內容。

二、工作中的具體做法

我單位下設工程總公司、工程各分公司、養護公司、養護各分公司、瀝青拌和站、勞動服務公司。由于下屬單位多，作業分散，管理難度較大，易造成損失浪費。所以幾年來我們本著深化改革的原則，堅持企業內部管理體制的改革，建立了多種責任制，并且試行了經濟責任制的會計核算，逐步地摸索到了一些經驗，獲得了一些成果，具體見解如下。

1.明確責任中心

構建合理的責任成本管理體系的首要問題就是科學地劃分責任中心，以分清各部門的責任，克服各責任中心之間權責劃分不清的弊端，避免推責爭權的現象，責任中心的設置應按責、權、利相結合的原則和單位現有機構編制及內部管理層次確定。在這方面，我單位根據作業面點多、線長的特點以及各部門的工作性質，按照各部門所從事的具體工作分工，劃分各責任中心，成立了養護成本責任中心、工程成本責任中心、拌合站成本責任中心以及勞服公司碎石廠利潤責任中心，各責任中心作為成本核算的對象。

2.責任成本的預算和分解

責任成本預算是在保證產品質量的情況下，核定成本限額，它既是各成本中心的努力目標和控制依據，又是考核責任中心業績的依據。對可控成本進行科學、合理的分解，為成本管理及控制、考核提供客觀依據，是成本管理的基礎性工作。

(1)在養護作業方面，我們實行了目標成本管理。按照上級下達的養護工作計劃和各項要求，將各項成本費用指標層層分解落實到各個養護分公司、每個道班甚至是到每個人，并在養護公司設置會計人員實行責任會計核算。例如：對于日常養護經費，年初按照各條養護線路，計算養護作業所需的人工費、材料費、機械費以及其它支出，確定目標成本，然后將目標成本層層分解，落實到各個每個班組每個人，確定責任目標后，由部門會計人員在日常工作中進行核算、監督和控制。

(2)對于車輛和機械設備，我們實行了單車、單機核算，建立了完善的管理制度，嚴格開支審批手續，由本單位財務部門直接按車號和設備編號，設立責任帳戶，按單車和單機進行考核，實行嚴格的獎懲，既增加了透明度，又讓責任人稱心滿意。

(3)在管理責任方面，實行各股室內承包制。我們于年初將管理費按計劃根據各股室的定員和業務量，把指標落實到各個股室，做為責任目標，并由辦公室負責進行責任會計核算。例如：辦公用品，各股室按月向行政辦公室提出辦公品采購計劃，由辦公室統一購買，辦公室核算員專設輔助帳登記發放情況，對各股室的責任目標進行考核。

(4)對于較大的輔助部門，實行獨立核算。分別設置會計機構和會計人員，核算盈虧，按月向上級財務部門報送會計報表。及時匯報資金使用情況、成本核算情況、費用增減情況，以便總體衡量財務管理情況，作好各項財務工作。

3.責任控制與考核

責任指標下達后，要想在實際工作過程中較好地執行目標責任成本，還必須配以切實可行的管理措施，對于責任成本控制過程中出現的各種問題，進行分析研究，制定改進措施，以保證成本目標的完成。當然，在制定責任目標的同時，應該制定必要的獎罰措施，對完成任務較好的對予獎勵，提高全員降低成本的積極性。

三、幾點體會

1.實行責任會計是改革的必然趨勢

責任會計是以提高經濟效益為中心，突出責任核算、責任控制、責任考核并與分配制度相結合的新型的會計管理形式。責任會計可以適應社會主義經濟關系的發展，可以適應貫徹按勞分配原則。在全面實行經濟體制改革，把競爭機制引入企業經營條件下，在公路養護部門實行責任會計，可以進一步分清責任、計算成果、確定獎懲，是交通行業改革的必然趨勢。

2.責任會計有利于建立、鞏固和完善經濟責任制

責任會計是企業經濟責任制的基礎，又是其重要組成部分。企業經濟責任制本身所要求的按經濟責任核算、控制和考核。在公路養護部門推責任會計，有利于在部門內部明確劃分經濟責任，做到責權分明，收益分配與所得的經濟效益掛鉤。

3.責任會計應與財務會計有機結合

財務會計是以企業為主體進行管理控制的。責任會計是以企業內部責任單位為主體進行的會計管理，它們都是以提高經濟效益為目的對企業進行管理，都具有核算和監督的職能，都是為決策控制服務的，所以兩者相互依存、相互補充、共同組成了會計整體。

在實際工作中，將責任會計與財務會計有機結合，即在運用財務會計核算監督的同時，運用責任會計核算控制，兩者核算結果在數額上應取得一致，兩者監督控制的目的應一致。責任會計從責任預算制定到責任業績評價的整個實施過程，要始終圍繞責任主體進行，保持其自身的完整體系，并應與財務會計核算相結合，即充分利用其與財務會計核算的某些相同之處，在責任信息的記錄反映上盡可能“借道”財務會計，以避免重復勞動，既滿足微觀經濟管理需要，又適應宏觀經濟管理的要求。

4.搞好會計隊伍建設是實行責任會計的重要條件

在一個單位，責任制體系已經形成，但沒有能對責任制進行核算的會計體系作保證，責任會計就無法堅持開展下去。這就像打仗沒有必需的軍隊一樣，沒有充足的糧食一樣，在推行責任會計的初期有兩個難點。首先是一些會計人員的綜合業務水平不高，二是在養護部門實行責任會計核算是一項新工作，怎樣進行，沒有經驗。我們就根據自己的實際情況和責任制的需要，自行編寫會計核算制度，自己編教材，辦培訓班學習會計基礎知識和責任會計方面的知識，提高會計人員的工作技能和綜合管理水平。

5.制度建設是實行責任制的重要保證，因而也是實行責任會計的重要條件