探傷施工總結匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇探傷施工總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號： TU391 文獻標識碼： A

1 工程概況

張家港商務綜合樓位于張家港國際商務區內，市港城大道以西，南二環路以南。項目地下一層，地上五層，為全鋼架結構鋼結構，由地下室基礎開始預埋鋼管柱至地上五層，鋼管柱、鋼梁所用的鋼材為Q345B，次構件為Q235B，樓層板為壓型鋼板。

2 工程難點及風險

2.1樓層層高較大、不均等

項目共五層，底層8米、二層6米、三層8米、四層5米、五層

4.5米。樓層層高大、不均等，一方面形成鋼結構梁柱類型繁多，需按樓層分層加工，增加制作難度；另一方面由于樓層層高較大，增加吊裝難度。

2.2平面布置不規則

由于建筑方案追求外形新穎，平面布置呈六邊形不規則形狀，軸線角度不一，接頭多、角度多，安裝難度大，稍有偏差便無法安裝到位，因此對接頭及鋼構件制作尺寸精度要求較高，需精益求精。

2.3大跨度梁吊裝難度大

本工程為實現大空間布置，結構設計大跨度梁，三、四層樓面中部位置主梁均為大跨度鋼梁，梁跨達27m，高達1.3m，吊裝難度較大。

2.4鋼管混凝土柱施工質量控制難度大

本工程柱為鋼管混凝土柱，在張家港地區尚屬首例，施工單位施工經驗欠缺，鋼管柱內混凝土配合比設計、混凝土澆灌方案專業性強，施工質量控制難度大，風險不易控制。

3 施工技術措施

3.1加強設計管理、嚴控深化設計、加工制作環節

針對本工程結構復雜、鋼結構品種繁多、接頭多，精度要求高、

制作難度大等特點，我們嚴把設計交底、深化設計環節。現場組建設計協調工作小組，由設計單位（中冶華天南京工程技術公司）結構工程師、鋼結構公司（江蘇長江鋼業重工有限公司）工程設計人員、專業監理工程師組成。專門協調處理設計、制作加工環節的疑難問題，通過技術復核、現場檢查等手段，及時有效解決現場問題，有效保障了鋼結構制作順利進行。

3.2鋼結構吊裝措施

①鋼結構平面布置圖（圖片一）

本工程安裝5-8軸為第一區域，1-5軸為第二區域，8-13軸為第三區域。

②總體施工順序

根據工程實際，形成兩套吊裝方案。方案一，按B、C、D、E、F軸與5、6、7、8軸相交點鋼管柱為中間 核心基準作為區域施工一，首先第一步由底層向頂層發展（然后向四周擴展安裝區域二、區域三）。方案二，在方案一的基礎上將4-9軸為一個整體節段區域。優點是增加整體施工面積，確保施工安裝階段空間結構相對穩定。缺點是5-8軸7.85米層空域中廳部分構件由于考慮起重機械在6-7軸之間行車施工要后安裝，否則吊車行走不通，而且構件運輸、安裝順序相對混亂。根據技術可行、經濟合理的原則，我們最終選用了方案一。

③起重機械選擇

工程不考慮塔吊施工（由于最大主梁較重，不能滿足起重要求）。需考慮其他起重機械。而從平面圖分析，縱向跨徑96米，橫向跨徑39米，五層柱頂標高32米。如按樓層，一層層順序吊裝，就需要跨外安裝，而從平面施工圖得知，平面圖半徑最少達到19.5米，再考慮吊車讓出距墻面10米，吊車回轉半徑就近30米幅度。50T履帶吊30米回轉半徑只能吊有效荷載1000Kg，無法達到該工程鋼構件設計起重安裝要求。如選擇100T履帶吊作為起重機械，施工存本太大。為考慮施工存本合理，盡量合理節約，控制存本，現場選用2臺50T履帶吊施工，局部構件雙機抬吊（圖二、圖三為現場吊裝施工照片）。

④安全穩定措施

本工程吊裝方案的優點是能采取較合理的起重機械，大幅度降低施工成本，并滿足結構安裝各要素的施工要求。缺點是施工階段穩定性不足，略顯薄弱，特別是18#梁斷面高度為1300mm，跨度為27米，單件重量達10T多。多層鋼構圓管柱施工安裝階段偏心受力，軸心尺寸穩定有受影響的可能，為此，采取如圖（圖片四）所示18#梁中設兩道頂撐措施，即從地下室開始設置梁底支撐，增強了結構安全穩定性。

3.3鋼管混凝土柱施工技術措施

①鋼管柱及部件的加工制作

本工程鋼管柱采用卷制鋼管，按直徑分800mm、600mm兩種，每節鋼管柱長度按2個樓層高度加上伸出樓板面1000mm設置。組對時上、下相鄰兩條縱縫應錯開500mm以上，把鋼管放在托輪架上，在鋼管上劃出O°、90°、180°、270°四根基準線，作為以后組裝的基準線，劃線時全盤考慮鋼管柱及連接節點部件的位置、方向，便于現場組對及垂直度觀測。

在鋼管上劃出鋼牛腿、節點板等的位置線，把所有連接部件按標高、方位先點焊固定，復檢后施焊。內襯管先焊丁字型肋板，再將襯管與鋼管焊接，牛腿部位管內節點先組焊，再推入管內與鋼管焊接。

②鋼管柱安裝

鋼管柱吊裝采用二點對稱捆綁垂直起吊，鋼絲繩綁點設于柱最上一個節點下部，起吊時注意保護節點部件，鋼管柱固定牢固后方可解除吊索。第一節鋼管柱安裝需在根部底板上彈出鋼管柱安裝十字控制線，劃出柱外皮控制點。鋼管柱吊裝前在柱頂部平分圓周位置預先栓置4條鋼絲繩，鋼管柱吊起調整至柱身控制線與十字控制線基本吻合后下落，調整就位并臨時固定，在鋼管兩側呈90°位置架設二臺經緯儀，同時觀測鋼管柱身的二條控制母線，通過調節設置在鋼絲繩中間的法蘭螺栓，校正垂直度。

上節鋼管安裝，需按鋼管上劃線位置緩慢插入下節柱內襯管，角度調整用特制抱箍鉗。上節柱插入內襯管時由于襯管外壁與上節鋼管柱內壁局部存在磨擦，就位較困難，可在上下柱接口處設頂拉桿，一方面幫助就位，另一方面校正柱身垂直度，還可起到臨時固定作用。垂直度校正好后，在鋼管柱四側焊接防變形卡板，以減小焊接變形。對接焊完成后，割除防變形卡板等臨時構件，并將臨時固定焊縫打磨平整。

安裝鋼管柱時應在兩個垂直方向架設二臺經緯儀，同時觀測柱的兩條控制母線，指揮操作人員校正鋼管柱的垂直度。

垂直度觀測若采用垂直度校準儀，對鋼管柱安裝順序可不作要求，將垂校儀直接安裝在鋼管柱上，用頂拉桿調整垂直度。

現場鋼管對接焊采取的是人工焊接，為防止接焊殘余應變對鋼管柱垂直度影響，現場采用對稱分層分段焊接，設置防變形卡板限制變形等措施。

③鋼管混凝土澆筑

鋼管混凝土的澆灌方法有三種，即底部頂升法、高位拋落法和立式澆搗法。混凝土的輸送方式有泵送和現場攪拌塔吊運輸等。本工程綜合考慮了成本、設備、施工經驗等因素，采用了泵送高拋法澆筑混凝土。采用高位拋落法的要求混凝土必須要有較大的坍落度，混凝土需通過試驗在鋼管混凝土中摻入微膨脹劑和高效減水劑等，配制成補償收縮混凝土，使之既滿足施工工藝要求，又滿足鋼管混凝土柱對混凝土的特定要求。混凝土由管口傾入，利用自重力使混凝土密實，不用振搗，拋落高度應不小于4m，一次拋落混凝土量在0.7m3～0.9m3左右，料斗的下口尺寸應比鋼管直徑小100mm～200mm。該方法適用于大直徑鋼管柱。

本工程自密實混凝土通過試驗確定采用混凝土配合比如下：

配

合

比 材料

名稱 水 膠結料 砂 石 外加劑 砂率

水泥 礦粉 粉煤灰 PCA JM-Ⅲ

每M3用量 170 359 102 51 788 925 6.66 41 46%

配合比 0.47 1 0.28 0.14 2.19 2.58 0.02 0.11

實測值 坍落度 190-250 容重 2443Kg/m3 強度 40MPa

4 施工效果

4.1通過強化設計管理、深化設計工作，及時有效處理圖紙疑難

問題；同時加強鋼結構制作環節技術復核、檢查驗收，提高了鋼構件加工精度和生產效率，基本實現鋼構件滿足現場安裝要求，保證了施工進度與質量。

4.2根據制定的鋼結構吊裝方案，現場吊裝施工順利完成。現場先行完成吊裝難度最大的區域一施工段，在大跨度梁吊裝結束后，兩臺履帶吊在區域二、三施工段同時開展，大大加快了工程進度。

4.3通過現場檢查，現場鋼管柱安裝到位，自密實混凝土澆筑完后，通過錘擊法鑒定混凝土與鋼管壁粘結較好，柱內混凝土澆筑密實，達到驗收要求。

5 小結

通過張家港國際商務區商務綜合樓鋼結構施工的工程實踐，在豐富施工經驗、提高施工水平的同時,我們也總結得出以下深刻認識與體會：

5.1鋼管混凝土結構受力性能好，施工速度快，越來越廣泛地

應用于各類建筑結構，對鋼管安裝及管內混凝土及時要求較高。進一步做好鋼管自密實混凝土配合比設計和試驗，能大大提高鋼管與混凝土的粘結狀態、減少收縮空鼓缺陷，有效增強鋼管與混凝土協同工作性能。

5.2對大跨度、結構復雜的鋼結構安裝，應設置安全可靠的臨時

支撐并及時固定，是提高鋼結構安裝安全穩定性的有效措施。

5.3做好鋼結構施工組織研究，加強施工方案論證，切實做到技術可行、經濟合理，也是實現鋼結構高效、安全施工的有力保證，能夠實現縮短工期、提高質量、降低造價的目標。

5.4隨著建筑科學技術不斷提高與發展，鋼結構工程技術日新月異，我們應加強學習，尤其加強對新技術、新工藝、新材料、新設備的學習研究，是順應科技發展、順應技術進步、提高施工水平的時代需要。

參考文獻：

[1]《鋼結構制作安裝手冊(第2版)》（2011).

[2]《建筑鋼結構施工手冊》（2002).

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中圖分類號：C961 【文獻標識碼】B 【文章編號】2095—3089（2012）07—0016—02

一、高職商務英語專業人才培養目標

商務英語專業是在語言（英語）類課程和商務（商務）類課程基礎上發展起來的，主要探討的是如何借助英語來解決商務問題商務專業。它需要培養較強的英語聽、說、讀、寫、譯綜合技能，扎實的英語語言基礎知識；掌握以國際貿易實務為核心的國際商務知識和操作程序；具備較強的運用英語從事一系列國際商務活動的實際工作能力，適應現代各類經貿活動要求的復合型高級商務英語人才。

二、商務英語專業“工學結合綜合實訓體系”構建的必要性

隨著我國經濟的快速發展和對外開發的不斷深入，對商務英語專業的人才需求不斷增加，對人才規格的要求也不斷提高，尤其是對學生商務及英語實踐應用能力提出更高的要求。學生的綜合職業能力，從分散的知識、單項的技能掌握到各科知識和各項技能的綜合應用，從校內實訓到企業實習結束，這個從“學”到“用”的質變過程能否順利實現，關鍵就在實習前的校內綜合性實訓課程的質量。[1]實訓教學，作為實踐教學環節的重要組成部分，其主要目的是學生的技術實用事件能力的培養。“工學結合”是目前高職教育的核心理念，構建“工學結合”的高職商務英語專業綜合實訓體系，是培養適應市場需要的應用型、復合型商務英語人才的新思路。

三、商務英語“工學結合綜合實訓體系”構建的情況

1、校內建立仿真綜合模擬實訓室

進行商務英語模擬實訓室的建設，建立以實際商務業務運作連接的企業運作模擬環境，使學生在此模擬環境中，借助網絡技術和英語熟悉國際商務運作方式和提高語言應用能力。[2]該實訓室布局可以完全模擬成一個外貿公司，其主要由會議室、辦公區域、經理辦公室三個區域組成。其中會議室配備一張橢圓形會議桌，學生可以在這個區域模擬公司情景，開展各種商務活動。例如，商務英語談判、公司對外營銷策劃活動，辦公區域配備教室主機一臺，投影儀一臺，學生用機若干臺。每臺電腦配備外貿流程仿真軟件，引導商務生進行逼真的商務活動模擬。建立仿真模擬實訓室，讓學生可以較多地接觸商務活動中較真實商務應用文件，使學生能夠讀懂商務應用文件，能夠正確書寫應用文件，培養學生各種商務活動實際工作能力。

2、加強校內實訓，設置“工學結合”的實訓課程

商務英語專業學生將來能夠勝任各類涉外企事業單位的跟單員、單證員、秘書、外銷員、貨代、翻譯等崗位，所以實訓課程的設置應以企業需求為導向，邀請企業專家與教師共同設置校內實訓課程，確保課程內容與崗位需求相結合。

（1）國際貿易實訓

安裝國際貿易實訓軟件，按照業務磋商、簽訂合同、履行合同、索賠理賠等外貿業務流程，讓學生分成若干個進出口公司，以進口商、出口商、供貨商等不同的角色進入網絡系統進行國際貿易模擬訓練。

（2）商務談判實訓

建立模擬交易市場，讓學生自由組合建立交易攤位，完成從建立業務關系，到價格條款，簽訂合同整個談判過程，學生通過模擬的商務談判活動，可以將課堂上所學的談判理論知識鞏固加深，同時英語應用能力得到提高，培養了團隊精神和創新精神。

（3）國際單證實訓

將國際單證實訓分成國內業務單據制作、結匯單據制作、全套托收單據制作三個部分，利用外貿實訓軟件和網絡資源，向學生呈現各類真實的商務英語函電和外貿單證，反復學習和操練單證制作規范。讓學生以網絡為平臺，建立虛擬的外貿公司，分角色完成進出口業務操作流程。[3]

3、合理安排學生校外實訓

在商務英語“工學結合綜合實訓體系”構建中，除了校內實訓課程，更為重要的是給學生安排一定的校外實訓，讓學生以企業員工身份，進入校外實習基地，例如外貿公司，進行一定時間的頂崗實踐。校外實訓是“商務英語工學結合綜合實訓體系”必不可少的部分。[4]校外實習基地是真實的企業單位，學生所實訓的內容也是今后工作中所遇到的內容。在真實環境下進行實訓學習，不僅培養學生語言和商務實際應用能力，而且能使學生經過企業機關人士的言傳身教，加強職業綜合素質的培養，從而實現理論與實踐零距離，就業與崗位零過渡。

4、“工學結合”實訓評價機制的建立

學生在實訓中的表現進行評價是確定其職業能力的核心，是確定其技能水平的直接依據，是確定其理論轉化為技能能力的有效手段。要對學生的綜合實訓做出正確客觀的評價，單看學生的實訓報告是遠遠不夠的，要求建立全方位的評價機制，既要有校內實訓指導教師的評價，學生的自評和互評，又還要有來自校外實訓單位的專業評價；既要重視形成性評價，又要重視過程評價。這就要求把商務英語工學結合實訓的成績分成校內實訓與校外實訓兩部分，校內實訓由指導教師全程跟蹤指導，針對學生的實訓報告，相關商務軟件的操作情況，對學生英語應用能力，外貿流程的熟悉程度做出客觀的評價；校外實訓由企業指導教師，根據學生在實際的外貿工作崗位上的表現，處理具體的外貿事務中的能力，對學生的校外實訓做出一個正確的評價。這樣一個全方位的實訓評價機制，可以實現課堂上的知識評價與真實的職業環境中人才評價有機的結合。

四、商務英語工學結合綜合實訓體系構建的社會效益

在構建商務英語綜合實訓體系的過程中，企業的參與是必不可少的。學校要把學生送到相關的企業進行校外實訓，學生在獲得專業崗位經驗的同時，也可以更好的將所學理論知識與實踐相結合。[5]企業可以與借助學校這個知識后盾，進行相關課題的研究。學校利用了企業的優質資源培養學生綜合技能，企業通過學校獲得了符合自己要求的技能人才，學生獲得了勞動的本領受益最大，做到企業、學校、學生三方共贏，從而提高教育質量，改變教育培養人才的觀念，對于課程體系的改革、人才培養方案的制定、教師隊伍“雙師”結構重組、教學質量的評估、教學質量保障體系的完善。保證高等職業教育持續健康發展意義重大。

商務英語專業構建“工學結合綜合實訓體系”，可以讓學生在真實的職業環境中培養訓練自己的職業技能，提高個人實際運用語言的能力，更貼近于社會需求，提高學生在就業市場的競爭力。

參考文獻

篇（3）

第一，農產品加工業已經發展成為極具成長潛力的朝陽產業。近年來，隨著中國農產品總量增加、品種豐富和消費升級，農產品加工業快速發展，成為產業關聯度高、行業覆蓋面廣、中小微企業多、帶動作用強的重要支柱產業和民生產業。2014年，全國農產品加工企業達45.5萬家，規模以上農產品加工業主營業務收入18.48萬億元，近10年年均增長19.4%，占中國工業主營業務收入的17%，加工與農業產值比值達到2.1：1，上交稅收1.17萬億元。農產品加工業在中國國民經濟和社會發展中占據舉足輕重的地位。

第二，農產品加工業迅速成長壯大起一大批規模企業。農產品加工業立足資源優勢，向規模企業、產業園區、優勢主產區和城市郊區集聚趨勢十分明顯，形成了一大批規模企業、優勢產業、知名品牌和成熟技術。2014年，規模以上加工企業（年銷售收入2000萬元以上）7.6萬家，大中型企業占16.15%，銷售收入超過100億元的有50家（其中超500億元的5家）。其中，食用類加工業主營業務收入占農產品加工業的53%，食品加工大中型企業已占到50%以上，肉類加工設備國產化達90%以上，糧油加工設備逐步替代進口。

第三，農產品加工業的發展帶動了農業提質增效和農民就業增收。農產品加工業帶動了上下關聯產業的發展，促進了農業轉變發展方式，多環節多層次多領域增加了農民收入，促進了農村一二三產業融合發展。農產品加工業從業人員中70%以上是農民，全國農民人均純收入的9%以上直接來自農產品加工業工資性收入，加上關聯產業間接收入比重更大。據抽樣統計，每億元農產品加工產值吸納107人就業，高于制造業的57人。

第四，農產品加工業在與國際接軌中出現了一些帶有方向性的趨勢。農產品加工業國際交流與合作十分活躍，企業發展逐步實現規模化、全球化；積極采用新技術、新工藝、新材料，技術裝備水平和加工轉化精深程度大幅度提高，加工技術逐步實現高新化、成套化；隨著石化能源資源供需矛盾日益突出，生物能源開發熱情高漲，在能源領域逐步實現了農產品加工業發展的超常化、可再生化；為提高加工效益，實現低碳減排，大力推進農產品精深加工和副產物綜合利用，發展方式逐步實現綠色化、可持續化；為提高質量安全水平，農產品加工企業積極建立健全產品標準體系和全程質量控制體系，實行農產品產前、產中、產后各環節嚴格的標準化管理，質量控制逐步實現了標準化、精確化。

適應農產品加工業發展的要求，中國一批具備相當能力和規模的農產品加工企業立足國際國內“兩個市場、兩種資源”，努力提升資源配置和市場拓展的國際化水平。

一是加強國際農產品加工制品交流與合作。一些加工企業發揮技術、原料和機制的靈活優勢，到國外找訂單、闖市場。2014年，全國規模以上農產品加工企業完成出貨值1.1萬億元，比上年增長7.9%。

二是加強國際農產品加工技術交流與合作。中國一些農產品如谷物、肉類、乳制品和植物油等的加工技術和裝備已經十分成熟，目前全國累計有4000多家加工企業到境外建設研發設計中心，把成熟技術、裝備制造向國外轉移。

三是加強國際農產品加工原料交流與合作。一些企業采取訂單收購、合資合作等形式，與國際合作建設了一批專業化、規模化、標準化原料生產基地。

中國政府高度重視農產品加工業，重視農產品加工業國際交流與合作。從當前和今后一個時期來看，農產品加工業已成為中國穩增長、調結構、惠民生的重要力量。它的發展事關農業提質增效和農民就業增收，事關現代農業建設和農村繁榮穩定，事關經濟社會發展的全局。中國政府將從戰略高度深化認識，把農產品加工業作為潛力巨大的戰略性支柱產業和新的經濟增長點擺上重要位置，列入重要議事議程，加大支持力度，促進農業產前產中產后協調發展和農村一二三產業融合發展。我們堅持以轉變發展方式、調整優化結構、提高質量效益為主線，以農業提質增效和農民就業增收為目標，推動規模擴張向轉型升級、要素驅動向創新驅動、分散布局向產業集群轉變，更加注重體制創新、質量安全、資源環境和集約發展，大力推進初加工、精深加工、綜合利用、主食加工、新業態新模式、技術裝備、龍頭企業、品牌戰略、加工園區和主產區加工業等重點領域加快發展，積極構建政策扶持、科技創新、人才支撐、公共服務、組織管理等支持體系，為農產品加工企業參與國際經濟技術合作交流創造良好的條件。

第一，加強區域間農產品加工業交流合作。當前，世界經濟融合加速發展，區域合作方興未艾。中國作出了推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路“一帶一路”建設的重大戰略決策。農產品加工業是“一帶一路”建設的重要內容之一。我們將秉承開放的區域合作精神，發揮中國農產品加工業的資源、技術、規模、機制和區位等優勢，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，積極促進形成與沿線各國形成優勢互補的交流合作局面。不斷加強與中亞、獨聯體、東盟、日韓、歐盟、阿盟等地區在農產品加工業領域的深度交流合作，做大做好合作“蛋糕”。

篇（4）

1 前言

EPC是近年興起的國外電站承包模式，焊接作為電站建設的重要一環，貫穿整個項目的始終，受熱面焊接則是整個焊接過程的核心。基于印度電站建設的現狀和實際困難，針對鍋爐受熱面焊接難度的、質量要求高的特點，從開工前的準備、焊接工藝的制定、焊接過程控制、無損探傷和光譜檢查、技術資料的準備和提交等方面展開談論和總結，為以后的印度項目或其它海外項目焊接施工提供借鑒。

2 開工準備

（1）圖紙到位后要求分包商及時查閱受熱面圖紙，編定受熱面焊口一覽表（Welding Schedule），在焊接工作開工前，分包商工程師根據管道的規格和材質按照工藝評定編制焊接程序（WPS）和熱處理程序（HTPS），探傷工作開工前要提交射線程序（RT Procedure）、超聲程序（UT Procedure）、磁粉程序（MPT Procedure）和滲透程序（DPT Procedure），編制質量檢驗計劃（QAP），經SEPCO和監理、業主審查后方可施工。（2）對于從事鍋爐受熱面、四大管道等高溫高壓焊口工作的焊工，必須是經印度鍋爐檢查官頒發證書的IBR焊工，在現場施工前，必須提交焊工證書（Identify Card），經檢驗合格并組織焊前模擬考試，模擬焊口經探傷合格并頒發上崗證后方可進入現場施工。（3）對于現場所用焊材，必須采用CIB指定的焊材廠家，并及時提交到達現場的焊材合格證（Batch Certificate），經我方和監理審查合格。12Cr1MoV的焊材需要提前3個月從國內采購（因按國內標準設計部分有此種材質，印度沒有焊材與之匹配），T/P91焊材原則上采用進口焊材（德國進口），其他材質采用與之對照的焊材（見表1），并執行低匹配或按照圖紙施工。（4）技術文件準備完畢，開工前需要督促分包商落實人員（包括現場工程師、焊工、熱處理工、探傷人員等）、機械（包括焊機、熱處理機、烘箱等）和個人工器具的到位，并保證人員機械數量充足。焊條間、源房、探傷暗室要根據施工進度及時建設并投用，保證現場施工能正常開展。

3 焊接、熱處理工藝

3.1 焊接工藝

（1）中、高合金鋼管焊口：管徑≤60mm、壁厚≤6mm的管道焊口，采用全氬工藝，管徑>60mm的管道焊口，采用GTAW+SMAW工藝，氬弧焊打底層及次層焊接時管內充氬氣或混合保護氣體、水溶紙封堵。（2）低合金鋼、碳鋼管焊接：壁厚≤6mm的管道采用全氬工藝，壁厚>6mm的管道采用GTAW+SMAW工藝。（3）鍋爐密集排管（管子間距≤30mm）的對接焊縫，采用GTAW+SMAW兩人對稱焊接工藝；（4）大徑厚壁管道焊接采用GTAW+SMAW、多層多道兩人對稱焊工藝，管徑≥1000mm的管道焊口采用SMAW兩人對稱雙面焊工藝。

3.2 熱處理工藝

（1）熱處理工作中，熱處理人員按熱處理程序要求的熱處理工藝對相應的焊接項目（如管道焊口，鋼結構等）進行焊前預熱及焊后熱處理。（2）預熱溫度應該采用測溫筆、熱電偶或其它合適的方法進行檢查，以確保焊接能達到所需的預熱溫度和溫度均勻。（3）熱處理完畢的焊口應進行自檢合格，并有合格的熱處理曲線，能如實反映真實的預熱和熱處理工程，熱處理不合格的焊口要重新熱處理。（4）T/P91等高合金鋼焊口要尤其注意，預熱和熱處理過程必須嚴格控制，并在焊接完畢24小時內進行熱處理。

4 施工過程控制

（1）凡在現場參加施焊的焊工，必須持監理和SEPCO聯合頒發的焊工上崗證，不得越項施焊，無證人員不得隨意點焊。（2）分包商焊工應嚴把焊縫對口和打磨關，除設計規定的冷拉焊口外，焊件裝配時不允許強力對口。分包商工程師負責現場的質量檢查和缺陷返修，避免焊材和工藝的錯用，監理和SEPCO工程師負責現場的質量抽查。（3）施工過程中，如遇與圖紙或作業文件要求不符時，焊工應拒絕點焊、施焊，及時報告有關人員，不得自行處理。（4）小徑管焊口，當天必須施焊完成，中、大徑管道和高合金鋼焊縫，必須連續完成，若被迫中斷，則應進行后熱脫氫處理。（5）采用鎢板氬弧焊打底的根層焊縫檢查后，應及時進行次層焊縫焊接。多層多道焊縫焊接時，應逐層進行檢查，經自檢合格后，方可焊接層次，直至完成。（6）受壓元件的同一部位不要多次補焊，一般不能超過三次，中高合金鋼不得超過二次。當鋼材有再熱裂紋傾向或熱應變脆化傾向時，補焊由監理和SEPCO工程師監督。（7）焊接和熱處理工作完畢后，施工人員認真自檢，藥皮、飛濺必須清理干凈，表面缺陷進行修補，并打上鋼印代號或標識焊工代號，表面驗收合格后方可進行無損探傷。（8）經檢驗不合格的焊口返修必須依照制定的返修措施，及時返修完畢重新探傷。

5 無損探傷

5.1 管道檢驗比例

（1）孔徑大于178mm（7英寸）的零件，所有焊縫應經X-射線檢查或經批準的其它無損探傷檢驗。（2）孔徑在102mm（4英寸）至178mm（7英寸，包括7英寸）的管子，應從每一焊工所焊的工件中任意選取10%，但對每一焊工應最少選2件，進行X-射線檢查或經批準的其它無損探傷檢驗。（3）孔徑等于或小于102mm（4英寸）的管子-提供模擬產品焊縫的焊接樣品進行機械性能試驗，比率為2%，或每個焊工每焊接150小時最少提供一個樣品。（4）也可隨機選取每一焊工所焊焊縫的5%（但對每一焊工至少選一條焊縫）進行X-射線檢查或按經批準的其它無損探傷檢驗。

5.2 探傷過程控制

（1）根據當天的焊口完成數量，下午下班前去分包商辦公室檢查當晚的探傷任務，指導分包商當晚的探傷工作重點。以及探傷安全交底簽字。（2）探傷的焊口，檢測人員用黃色蠟筆在其焊口上標記了探傷位置，注意檢查現場標記的焊口編號，數量是否與探傷底片一致。（3）底片的評定由SEPCO與BV或DCPL監理共同審閱，對于探傷不合格焊口要及時組織返修和重拍，底片不合格的同樣要進行重拍。（4）做好探傷報告的整理，以及探傷一覽表的統計。對有缺陷的焊口督促分包商現場負責人及時返修。

6 焊接檢驗和施工記錄

（1）項目開工前，分包商提交焊接質量計劃（QAP）備案，經監理和SEPCO審查合格，按照質量計劃要求組織焊接和探傷工作。（2） 焊口每天施工完畢，分包商工程師跟蹤統計當天工作并制作焊接報告（Welding Report），并根據現場位置繪制焊口記錄圖（Welding joint Diagram），熱處理焊接前后要上交熱處理工藝卡和熱處理報告（HT Report）。（3）無損探傷完畢要及時提交探傷報告（DNT Report），探傷不合格的焊口復探完畢提交返修報告。（4） 所有施工資料必須在項目結束后第一時間移交監理和SEPCO工程師審查合格，作為最終的移交資料。

7 結語

目前此項目已在BALCO工地實施了三年多的時間，取得了不錯的效果，對項目的焊接管理工作起到重要的作用，幫分包商焊接工程師梳理了工作思路，使他們可以按照管理程序去獨立的開展工作，提高了他們的業務水平，為項目培養了能滿足現場需要的印度分包商工程師，同時減少了SEPCO方面管理人員和成本的投入，減輕了我們的管理難度，對項目的整體運行起到了積極作用。

成果實施過程中發現有許多需要改進和完善的環節，在以后的工作中我們將結合工作的實際情況，逐步對成果加以完善，力爭做到最好，以滿足國外項目的焊接管理需要。

參考文獻：

[1] 焊接手冊材料的焊接（第2版），機械工業出版社.

[2] ASME鍋爐及壓力容器規范.國際性規范，2007版.

[3] 印度鍋爐規程，1950年.

[4] DL/T869-2012，火力發電廠焊接技術規程.

[5] DL/T868-2004，焊接工藝評定規程.

[6] DL/T679-1999，焊工考核規程.

[7] DL/T819-2002，火力發電廠焊接熱處理技術規程.

篇（5）

中圖分類號：TQ055 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）08-0070-02

隨著社會的發展，城市化進程的步伐不斷加快，燃氣管道的建設作為一項基礎性設施建設受到了越來越多的關注，這是一項十分復雜的工作，尤其是近年來，西氣東輸工程一線、二線及川氣東送管線建成運行，中海油廣東LNG項目、福建LNG項目、上海LNG項目相繼成功落成投產，都使得天然氣在全國各大、中城市越來越普及。通常情況下，由于歷史原因，燃氣管道建設基本都會晚于其他的市政管道，在設計、施工過程中所遇到的情況也會較其他管道更加復雜，本文專門對此展開論述，對經常出現的問題進行總結，并給出了合理的解決措施。

1 設計和施工前的準備及管線道路穿越問題

在進行城市燃氣管道設計的過程中，各段管線的路由、管位的具體設置都需要經過城市規劃部門的許可，相應的施工圖紙設計出來以后，要交給規劃部門、有資質的的施工圖紙審查單位及燃氣建設主管部門進行審批。在施工的準備階段，負責工程的施工單位需要向政府相關主管部門報批，征得建設、路政、行政執法、園林等部門的同意。防止在施工過程中與相關部門產生矛盾，影響施工進度，延誤工期。

在城市燃氣管道的設計施工中，經常會遇到管道穿越道路的情況，近年來，隨著城市化進程的不斷加快，城市規模也在不斷加大，其市政道路的等級不斷提高，各種錯綜復雜的道路遍布城市各區域，這就大大提升了交通量，因此，在城市進行燃氣管道的施工會遇到很大的阻力，城市主管部門也不允許因為燃氣管道的鋪設而將交通阻塞過長的時間。所以，碰到燃氣管道穿越道路的情況時，首先需要對開挖方式進行選擇，將開挖方式與非開挖方式穿越進行比較，從施工的可行性、經濟因素等角度來權衡。同時，要與有關部門進行深入的溝通，共同協商，最終設計出一個有效可行的實施方案，同時也要避免重復設計的出現。如果最終確定的方案是開挖方式穿越，在施工之前，需要向相關部門報批，將施工的詳細工作計劃交由相關部門，由他們對施工的時間進行合理安排，負責施工的單位則應該在安排的時間內進行合理施工，將因施工工作導致的交通影響降低最低。比如：對于開挖的道路，完成管道敷設后要及時回填，對路面進行及時的恢復。如果最終選擇的方案是非開挖穿越方法，通常有定向鉆法和頂管法兩種實現形式。近年來隨著非開挖定向鉆技術的成熟和施工成本的降低，城市施工越來越多地采用定向鉆技術，不但最大限度地減少了對城市道路周邊居民的影響，也大大地加快了施工進度，因此，非開挖定向鉆技術已成為城市燃氣管線施工的首選。

2 燃氣管道穿越河流問題及應對措施

在我國的燃氣管道設計規范中，對穿越河流問題作了詳細的說明，如果條件允許，可以充分利用橋梁進行跨河燃氣輸送。這也就意味著在燃氣管道需要穿越河流時，只需要對管道給予合理的保護措施，它可以充分利用橋梁過河。目前，這種方式在我國的重慶、上海、湘潭等城市都有實現，在這些地方，燃氣管道的隨橋敷設都已運行較長時期，至目前都未出現問題。進行燃氣管道的隨橋敷設，應該事先與橋梁主管部門取得聯系和進行溝通，在燃氣管道設計規范中規定管道的工作壓力低于14MPa，并且橋梁能夠承受管道重量，管位也能合理安放的情況下，有關部門可以根據實際情況準予燃氣管道的隨橋敷設。這樣進行施工的優點在于施工起來十分簡便，具有較短的施工周期，日后的檢修和維護工作也十分方便，另外，對城市的景觀不會造成負面影響。但在個別城市，特別是城市燃氣發展剛起步的一些二、三線城市，由于公路、交通主管部門對燃氣業務不熟悉，往往會禁止利用隨橋敷設燃氣管道，在這種情況下，就只能選擇合適的地點穿越河道，地點選擇要求有足夠的焊管、拖管、泥漿池空間，同時必須對該段河流進行詳細的水文地質勘察，設計文件、施工方案經航道、水利、防洪等主管部門審批后方可進行施工。

3 燃氣管道安全間距設置問題

燃氣管道如果出現故障，嚴重時甚至會出現爆炸，給人們的生命和財產安全帶來嚴重威脅，因此，地下燃氣管道與設施之間需要有安全間距。我國的設計規范對此也做了明確的規定。需要與燃氣管道保持距離的主要是一些建筑物和相鄰的市政管道。在距離上有水平凈距和垂直凈距兩種，燃氣管道的設計人員要嚴格遵守這些規范。然而，實際的施工環境與人們想象中的環境有很大差距，它要比設計時的情況復雜得多，在城市地下分布有密集的管線，要想準確地保證規范中規定的凈距是很難做到的，另外，復雜的地形地貌也造成這一規范的滿足難度較大。通常情況下，施工單位要與有關部門協商，對燃氣管道實施適當的保護后，可適當縮小規范中規定的凈距，同時也不會對周圍的建筑物和市政管道造成威脅。根據實踐經驗總結了如下三種常見的凈距設計問題：

3.1 燃氣管道與鄰近管道的水平凈距不滿足要求

如果管線長度不夠，可以在燃氣管道的外部加裝一層套管，要注意加裝的套管直徑是燃氣管道直徑兩個等級以上，同時選用無縫鋼管材料，另外，燃氣管道與其他管道之間要保持良好的絕緣性能。如果管線太長，可以設置一道隔墻位于燃氣管道和鄰近管道之間。

3.2 燃氣管道與檢查井等的凈距不滿足規范要求

在進行管道的敷設中，難免會遇到檢查井和管溝等，當與它們的距離較近時，如果條件允許，盡量繞開這些地方進行施工，進行加彎管繞行施工。如果條件不允許，可以先用水泥砂漿對管溝溝壁進行勾縫處理，然后用水泥砂漿抹面，在這種情況下需要對燃氣管道的焊縫進行射線探傷，在零級以上為合格。

3.3 管道局部的埋入深度不滿足要求

如果實際的管道埋入深度不滿足規范中規定的要求，要采取充分的保護措施對管道進行保護。如果埋入深度不合要求的管段較短，則可以在管道的外部加裝套管，同時，在兩側用瀝青麻絲封堵；如果埋入深度不合要求的管段較長，則可以采用砌筑管溝頂部加蓋板內充沙進行管道的保護。

4 燃氣管道探傷中存在的問題及方法

適用于輸送城市中壓燃氣的管材有無縫鋼管、聚乙烯塑料管、焊接鋼管。根據多年來城市中壓燃氣管道管材使用及施工情況，在設計壓力≤0.4MPa的中壓管網中，普遍采用聚乙烯燃氣管道（PE管）和焊接鋼管。

在使用鋼管的情況下，對城市燃氣管道進行無損探傷是施工中的重要工作，采用的主要方法有射線探傷和超聲波探傷，這兩種方法的使用范圍是不相同的，在側重點上也有很大差別。射線探傷通常是采用X射線，這種方法的主要優點在于具有較高的透視靈敏度，并且探傷的記錄可以永久地保存下來，不足之處在于具有較高的費用，設備較為笨重，對于裂紋類的缺陷也無法辨認。相比之下，超聲波探傷的使用范圍要廣泛得多，不會對人體造成任何傷害，對于裂紋類的缺陷也能夠有效地檢測出來，并且能夠將缺陷的深度位置測定出來，具有較低的使用費用，可以隨時檢測運行中的各項設備。主要不足在于只能實現簡單的檢測，受工作人員經驗的影響較大，也無法實現探傷記錄的永久性保存。

篇（6）

Abstract: aiming at the Vietnam CAMPHA power plant project built in the period has found more high pressure water detection hole occurrence crackle, points out that the treatment measures and the corresponding welding process need to pay attention to problems. For the same type unit testing of high pressure water hole when installation of welding technology to provide reference for implementation.

Key words: high pressure water crack detection hole welding process

中圖分類號：P755.1文獻標識碼：A文章編號：

1.工程概況

越南CAMPHA電廠一期#2鍋爐吹管期間先后發現多個高壓給水探傷孔出現裂紋，裂紋基本在堵頭周圍的1/3位置，經過打磨挖出來進行VT和PT檢驗發現所有堵頭裂紋都是從焊縫根部開始往橫、縱方向裂開。由于高壓給水管道（壓力270MPa,溫度280℃）材料15NiCuMoNb5（WB36）比較特殊，設計壓力大、溫度高，為了保證焊接質量，業主特別要求高壓給水管道所有焊縫進行100%RT檢驗。考慮到高壓給水管道管徑大、管壁厚406×32，采用RT外拍時間長，效率低，影響工程施工進度。設計時決定在母材上專為射線檢驗設計探傷孔，該孔設計為U型坡口,深度為9.5mm,焊縫厚度19mm,寬13.5mm；射線檢驗完畢再將加工好的光滑長柱形（以往工程上的堵頭為螺紋狀或堵頭上端呈帽狀）堵頭插在探傷孔中焊接。

2.第一階段分析處理

4月13日下午#2鍋爐一次系統吹管完后，檢查發現機房6米高壓給水管道部分管段發生漏水，拆除保溫后發現水是從給水管探傷孔堵頭處漏出的，且存在多處泄漏現象，問題極為嚴重。為此項目部高度重視，經過現場調查取證后，決定對該焊縫所有資料進行全面調查追蹤。調查結果如下：

對焊接焊材進行光譜分析，確認采用CHE707（抗拉強度780 MPa，屈服強度690 MPa）焊條是正確的

焊接記錄資料記載的焊工焊接資質符合要求，而且技術優良、焊接質量穩定；

預熱200℃和熱處理溫度為580℃,恒溫1.5小時符合焊接工藝要求；

焊條存放符合要求，烘焙記錄完整；

PT檢驗合格。

探傷孔采用堵頭焊接封閉時，由于堵頭由人工定位，難于控制插入透視孔的深淺程度，如果插入過深，突出于管道內壁，水流將對堵頭造成水沖擊，施工人員定位時出現偏差。

可能存在個別焊縫在焊接或熱處理時存在工藝執行不到位的情況；

通過調查證明焊接資料記錄完整和焊接工藝實施符合要求，因此，初步分析推斷為堵頭或探傷孔坡口孔設計不合理，強度不夠，導致堵頭在高壓給水的吹擊下出現疲勞裂紋，引起泄露。經過溝通討論后決定把出現裂紋現象的探傷孔堵頭挖出來，進行PT、硬度測試、光譜及金相分析。隨后把該探傷孔坡口角度挖大,挖深至25mm后再對母材坡口位置進行PT檢驗合格后，按照以前工藝用相同的焊接和熱處理工藝處理，機組再次啟動運行時，處理過的焊縫沒有再發生裂紋現象。

因此項目通過各方面探討初步分析結果如下：

1）金相組織分析都是正常的焊接后所出現的金屬組織，但是晶粒粗大，呈過熱現象，是因為堵頭體積比較小，焊接時電流過大或高溫時間停留過長，受熱集中在堵頭中心和熱影響區位置，導致層間溫度過高。

2）從修復后的探傷孔焊縫結果來看，可能存在圖紙設計不合理。因為返修時將沉孔挖深至25mm，加大了坡口面后，再按同樣的焊接工藝和熱處理工藝返修，從中使焊縫應力消除、HB硬度降低到標準值，提高了焊縫強度。其次，由于時間關系，有一個焊縫沒有及時熱處理，另有2個焊縫在熱處理中，溫度在550℃時管道突然來水導致熱處理中斷，接著機組重新啟動運行。按正常工藝要求那么這三個焊口完全不符合工藝要求，但試運行沒有再出現裂紋，因此推斷可能存在焊縫厚度不夠等設計缺陷。

3）在以往的工程中，所有堵頭都是螺紋狀或蘑菇形，但現場所有都光滑長柱形，可能存在堵頭設計加工不合理。假如堵頭設計為螺紋狀在安裝時很好控制堵頭插入的深度可以避免放入深度過長或不夠；其次可以避免根部段堵頭與母材之間的出現夾縫間隙，也就相當焊縫未焊透，焊縫根部可能存在菱角導致應力集中，當焊縫根部存在缺陷或焊縫強度低于管道壓力時可能出現裂紋現象。

3.第二階段分析處理

為全面消除隱患5月19日對剩余的探傷孔全面處理，25，26 日PT檢驗各發現裂紋一個，而且缺陷一樣，對其挖開都出現在根部裂紋。

原因分析：

1）經挖掘出來探傷孔總結分析，裂紋出現與設計焊縫坡口深度有直接關系，因為出現的裂紋和焊縫深度成反比；探傷孔堵頭設計成圓滑形狀，受力降低。

2）個別焊縫預熱溫度偏低或預熱不均勻溫度差使焊縫拉裂。

3）可能存在探傷孔焊接時空間小引起應力集中和層間溫度過高，金相晶粒粗大，使焊縫強度和韌性降低。

4）第一次焊接時可能層間溫度過高，使探傷孔堵頭金相組織發生質變，二次焊接時熔合性能降低與焊縫鐵水無熔合，產生裂紋，熱處理時溫度提高裂紋隨之擴大。

處理措施：

為了徹底消除高壓給水管道探傷孔堵頭可能存在的隱患，項目部決定對給水管道透視孔堵頭全部進行處理。

1）具體處理程序：首先將第一階段未處理完的堵頭重新進行挖補。對透視孔堵頭進行打磨著色，檢查是否有裂紋；然后將堵頭磨出，用吸管及海綿將管道內殘留的積水吸干，對透視孔部位及堵頭分別打磨并PT檢查，如有裂紋繼續處理。為控制焊接工藝，透視孔部位打磨深度至18mm以上,坡口為55-60度；

2）對所有母材坡口和堵頭全面進行PT檢驗，檢驗合格方可焊接。

3）采用氬弧焊打底，然后采用2.5焊條進行小電流、小能量，多層多道，短弧操作，并嚴格控制層間溫度。

4采用火焰預熱，必須控制好預熱面足夠寬而且預熱均勻（為了避免預熱溫度不均勻最好采用電加熱）GTAW150℃，SMAW 200℃，焊完立即做焊后熱處理；

5)熱處理完畢進行VT檢驗合格后，委托PT檢驗。

3 焊接工程分析

3．1坡口準備

焊件經下料及坡口加工后按下列要求進行檢查，合格后方可進行組對。坡口處母材無裂紋、重皮及毛刺等缺陷。坡口加工符合圖紙要求。焊件在組裝前應將坡口表面及附近15~20mm母材內、外壁的油、漆、垢、銹等清理干凈直至發出金屬光澤。

3．2對口

對口時，用鉗子夾住堵頭或在堵頭中心點焊支支撐，然后嚴格按安裝工藝要求把堵頭放進探傷孔中，再進行GTAW電焊，最后須用磨光機去焊疤。點固焊時，其焊接材料、焊接工藝、焊工和預熱溫度等應與正式施焊時相同。

3.3預熱

焊接工藝評定要求預熱的，其相應的現場焊口也需預熱，其預熱參數見焊接工藝卡。預熱區應擴大到待焊接頭周圍較大的范圍內（距焊縫至少50mm）以免產生過大的溫度梯度。

3．4焊接

焊前由技術人員對開工項目進行現場技術、安全交底，焊工經交底后才允許上崗操作。焊工對鉗工的對口工作質量進行監督，不符合要求應拒絕施工。現場焊接時，具體工藝參數照相應的焊接工藝卡。為減少焊接變形和接頭缺陷，施焊過程中，層間溫度應不低于規定的預熱溫度的下限，且不高于300℃。施焊中應特別注意引弧、收弧的質量，

收弧時應將熔池填滿，采用多層多道焊時接頭應錯開；點固焊不得有任何缺陷，如果出現，必須全部去除并應移位重焊；氬弧焊檢查完成后應立即進行次層的焊接，擺動焊寬度不大于所用焊條直徑的3～5倍；單層焊道厚度不大于所用焊條直徑加2mm，嚴禁使用已受潮的焊條和生銹的焊絲。施焊過程中除工藝和檢驗上要求分次焊接外，應連續完成。若被迫中斷時，應采取防止裂紋產生的措施（如后熱、緩冷、保溫等）。再焊時應仔細檢查并確認無裂紋后，方可按照工藝要求繼續施焊。焊工在焊口完畢后，應100％仔細檢查焊口外觀，及時清理飛濺、焊渣及其他雜物，發現表面缺陷應及時處理。

3．5熱處理

焊接工藝評定需做熱處理的，其相應的現場焊口也需做熱處理。熱處理工應把電腦自動記錄的熱處理溫度變化曲線保存好，經自檢合格后交熱處理技術員或焊接技術員。電腦自動記錄的預熱溫度變化也以同樣的方法保存。

3．6焊縫的無損檢驗

評定要按照section V《NDE》(2007)等相關標準執行。

4 質量控制點

4．1停工待檢點。按分項工程分別設立首只焊口的停工待檢點，進行無損檢驗檢驗合格后，才可以進行下只焊口的焊接。

4．2外觀質量。焊縫邊緣應圓滑過渡到母材，焊縫外形尺寸應符合ASME B31.1(2007)規范中127.4.2的規定。

篇（7）

Pick to: the welding net is widely used in node cantilever load larger factory housing cover, has a large span, large load and high bearing capacity, the construction of manual operation, quality control is difficult.

Keywords: welded ball rack; Span; Bearing capacity

中圖分類號：P755.1文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

焊接球網架廣泛用于節點懸挑荷載比較大的廠房屋蓋，具有跨度大、荷載大、承載力高等特點，施工中手工操作多，質量控制難度大。

北方奔馳蓬萊分公司聯合廠房屋蓋為焊接球網架結構。廠房長為337米、寬為78米，面積為2.6萬平方米，根據工程的特點總結焊接球網屋架監控要點如下：

一、監控依據：

設計文件、施工合同、現行鋼結構施工及驗收規范、鋼結構焊接規程、網架設計及施工規程、網架施工及驗收標準、網架計算軟件。

二、人員：

1、施工資質：

施工資質在投標時已審查，要求有施工、設計雙重資質，網架設計對施工的指導作用不容忽視，因此施工單位最好有網架設計資質。

2、施工人員：

（1）焊工必須持有上崗證，需逐一對照。焊接球網架的焊接質量要求高，焊工必須持證上崗且有網架焊接實際經驗。

（2）探傷人員必須持證上崗：施工企業探傷人員在現場作用很大，要進行工程焊縫探傷自檢、施工有關焊縫探傷等工作，而且自檢數量很大。施工隊伍在現場必須有探傷設備及人員。

3、管理人員：

施工現場的項目經理、質量員、安全員、技術員均要持證上崗。

三、材料

1、網架的桿件、球檢查

球進行稱重、測徑、表面觀察檢查，表面不得有裂紋、不圓現象。桿件進行壁厚、管徑檢查。本工程要求桿件采用焊接管及無縫鋼管。施工中發現有部分焊管焊縫開裂。因此需要嚴格把關。

加工球用鋼板、管材、焊條均需要有合格證。焊條需要有烘箱烘烤。要現場制作球桿焊接試件進行試驗。進場材料需有合格證，并取樣進行材料試驗。

2、材料表面除銹、防腐

該工序有的在加工廠進行，有的在現場進行。除銹完畢的材料需按設計要求的除銹等級進行驗收，合格后6小時內涂刷防銹漆。漆膜厚度應用測厚儀檢測。涂刷時現場有風沙需采取遮擋措施，防止污染。施工中發現防銹漆類別有誤，油漆的材料報驗也需要重視。

3、桿件下料必須按設計長度計算后的實際下料長度下料。涂漆后編號注明部位，標在桿件上。桿件端頭應按設計及規范要求開好坡口，安裝襯管，襯管長度應大于40mm。

四、網架拼裝

焊接球網架一般地面拼裝焊接，整體吊裝。拼裝前，即審查拼裝、吊裝的施工方案，何處桿件預留后裝、何處桿件需根據吊裝方案一粗代細， 均應仔細考慮。網架拼焊用電量較大，需設專用配電柜，配套變壓器，焊機數量滿足工期要求。

1、拼裝場地：

拼裝場地必須平整壓實，并有排水措施，土質應為非濕陷性土。網架拼裝支點可用磚墩，表面根據球徑用砂漿抹平。焊接起拱后，應隨時將球底墊實。

2、網架接裝應按下弦球——下弦——腹桿——上弦球——上弦桿的次序。由中心向兩邊進行。總的原則是球與球同心，并按設計的桿件規格、長度拼裝。不得隨意改變球徑、桿件拼裝時節點處點焊在一起，若有開焊現象必是拼裝有誤。桿與球四周間隙應均勻一致。

3、拼裝完畢對拼裝網架的球、桿件規格及幾何尺寸驗收無誤方可焊接。拼完后下弦球中心應縱橫在以直線；桿件不得有彎曲、不同心得現象。由于網架是分片拼裝，每片外形尺寸必須達到規范要求，整體才能符合要求。

4、網架焊接的焊縫高度按鋼結構規范及網架規范確定。一般為1/4t

五、網架吊裝

該工程網架分片吊裝，最大重量140噸。采用主輔吊點結合。主拔桿為2m×2m×15m井架，輔助吊點采用廠房邊柱。最大一片采用6座拔桿，每邊3個輔助吊點。拔桿基礎C20鋼筋砼座在強風化巖上，確定不下沉。吊裝前檢查支座的標高及中心位移，不符合要求進行處理。

1、機具選擇：

網架提升機具采用10噸倒鏈，鏈子長度13米。廠房柱頂高度 10米，網架高度3.5米，拔桿15米高，一次吊裝高度不足，因此需將網架吊至3米后，重新在下弦捆綁吊點，進行吊點更換。倒鏈長度必須計算準確，防止出現“上不去，下不來“的局面。

2、吊裝索具：

索具按構件捆綁吊裝計算滿足8-10倍安全系數，選用Φ25鋼絲繩。

3、吊點布置：

吊點布置按倒鏈的起重量，網架重量及桿件內力等綜合考慮，井架天梁及拔桿等安全系數取為2，吊點布置后，桿件內力、位移必須上機計算通過，吊點處桿件太細應予更換。

4、吊點更換：

更換吊點時，吊點下部必須用Φ200鋼管頂起，方可松開倒鏈。廠房第一片網架吊裝時，有一吊點未頂好即松開倒鏈，導致網架掉落，部分桿件彎曲，重新整改耗用一周時間，實為慘痛教訓。邊柱輔助吊點采用Φ89鋼管焊接，下探3米，滿足起吊高度。桿件焊后探傷合格方可使用。

5、網架起吊

網架起吊應拉動倒鏈每次高度一致，各點均勻起吊。在網架四角設標尺，觀測起吊高度一致。

6、網架就位

網架應盡量吊至設計高度，不可太高防止落位位移。測量標高無誤后，即安裝腹桿、弦桿等，探傷合格后方可松開倒鏈，拆除拔桿。

7、兩片網架連接時水平桿應用水平尺控制。兩片網架應高度一致、水平一致。 安裝完畢進行探傷并應有報告。

8、網架安裝完畢進行撓度測試，荷載上滿后進行第二次撓度測試，符合規范要求方為合格。

六、吊裝過程中應注意的問題：

1、網架離地后有一旋轉的過程，需要旋轉穩定后方能繼續提升。

2、離地后應檢驗索具、吊點布置、網架受力變形情況，并靜置觀察一段時間，一般不小于3小時。

3、吊裝適應上機計算出各倒鏈重量，不可平均計算，計算必須經過網架計算軟件計算。

4、起吊時要同步提升，防止倒鏈受力不均，超出安全范圍。

5、采用獨腳拔桿當纜風繩影響提升時，要先加輔助纜繩，再撤換原纜風繩。

6、鋼絲繩捆綁時不要壓繩，遇尖銳邊角應采取保護措施。

7、網架就位應對準支座，防止偏出支座外。

8、拔桿一定不要座在土上，否則到位后腹桿未安裝而遇雨，后果不堪設想。拔桿高度以網架碰不到倒鏈鏈盒為準確定。

篇（8）

鋼結構在目前的建筑工程項目中至關重要，而其連接質量則是衡量整個鋼結構施工質量和工作效益的核心問題，其在施工中，施工質量的高低直接關系著建筑工程整體性和施工的經濟效益，同時在施工的過程中根據其中存在的種種質量問題進行進行嚴格的處理與總結，使得其在施工的過程中各環節質量都能夠滿足工程整體施工質量要求，從而為工程施工項目提出一個系統全面的工程質量模式，進而工程效益奠定堅實的基礎保障。

一、鋼結構連接概述

鋼結構連接主要指的是各個鋼結構構件之間通過各種技術手段進行分析和總結，從而根據各種施工要求使得鋼結構能夠形成各種復雜的結構形態。其在目前的連接工作中主要的連接技術手段和方法焊接法、螺栓連接法、鉚接法三種。其中目前我們最為常見的連接技術主要是指焊接以及螺栓連接技術，其在施工的過程中根據各種技術標準和施工手段進行總結和分析，針對其中存在的各種質量要求進行深入的完善與處理，并根據其中種種質量要求進行處理。在目前的螺栓連接中，我們又可以將其分為普通連接和高強度螺栓連接兩種。其中普通的螺栓連接技術最早出現于十八世紀中葉，而高強焊接技術則是與十九世紀初期形成且開始使用的。其在應用的過程中存在著施工工藝簡單、方便，施工可靠性能高、安全性能好以及施工強度高的優勢而受到人們的廣泛關注與普遍采用，且在目前的社會發展中，這種鋼結構連接方法更是受到各個企業和相關施工單位的青睞與關注。

二、鋼結構焊接方法選擇

在鋼結構制作的安裝領域中，廣泛使用的是電弧焊。在電弧焊中又以藥皮焊條、手工焊條、自動埋弧焊、半自動與自動CQ2氣體保護焊為主。在某些特殊場合，則必須使用電渣焊。

1、手工焊：手工焊設備簡單、操作方便，可以用于任何空間位置的焊接，但勞動強度大、效率低，它分為交流焊機和直流焊機，交流焊機是利用焊條與焊件之間產生的電弧熱焊接，適用于焊接普通鋼結構。直流焊機適用于焊接要求較高的鋼結構，成本較高，電弧穩定。手工焊接的缺點是與焊工的技術水平與精神狀態有較大的關系，容易受到影響，質量部穩定。

2、埋弧自動焊：埋弧自動焊有成為電弧焊，是電弧在焊劑層下燃燒的一種焊接方法，效率高，質量好，操作技術要求低，勞動條件好，是大型構件制作中應用最廣的高效焊接方法。適用于焊接長度較大的對接、貼角焊縫，一般是由規律的直焊縫。

3、半自動焊：與埋弧自動焊基本相同，操作靈活，但使用不夠方便。適用于焊接較短的或彎曲的對接、貼角焊縫。

三、高強度螺栓連接施工

栓連接分為普通螺栓連接和高強度螺栓連接，兩者區別在于高強度螺栓是由強度較高的鋼經過熱處理制成，高強度螺栓施連接是目前與焊接并舉的鋼結構主要連接方法之一，高強度螺栓施工時，用特殊扳手擰緊螺栓，對其施加規定的預拉力。其特點是施工方便，可拆可換，傳力均勻，接頭剛性好，承載能力大疲勞強度高，螺母不易松動，結構安全可靠。

1、一般要求。

高強度螺栓工藝對材料要求很高，材料的合格與否關系到鋼連接后的牢固程度，如果螺栓不合格或者受到污染，鋼結構連接后容易出現松動、掉落等問題，影響建筑質量，因此在使用前，要對其性能做好檢驗，運輸中輕裝輕卸；工地儲存要將其放置于干燥、通風、防雨、防潮的倉庫，安裝要按需領取，沒有用完的要及時裝回容器；安裝中，接頭摩擦面要清潔干燥。

2、安裝工藝

一個接頭上螺栓連接，應從螺栓群中部開始，向四周擴展，逐個擰緊。扭矩型高強度螺栓的初擰、復擰、終擰，每完成一次應涂上相應的顏色或標記，以防漏擰。高強度螺栓應自由穿入螺栓孔內。一個接頭多個高強度螺栓穿入方向應一致。墊圈有倒角的一側應朝向螺栓頭和螺母，螺母有圓臺的一面應朝向墊圈。強度螺栓連接副在終擰以后，螺栓絲扣外露應為2～3扣，其中允許有10%的螺栓絲扣外露1扣或4扣。

3、緊固方法。

高強度螺栓的緊固有兩種方法，即大六角頭高強度螺栓連接副緊固和扭剪型高強度螺栓緊固。大六角頭高強度螺栓連接副一般采用扭矩法和轉角法緊固：扭矩法分初擰和終擰兩步，初擰使各層鋼板充分密貼，終擰將螺栓擰緊；轉角法也是兩次拖擰，初擰使用短扳手，將螺母擰至構件，做下標記，終擰改用長扳手，從標記位置擰至終擰位置。扭剪型高強度螺栓緊固采用的扭剪型高強度螺栓尾部有梅花頭，緊固采用專用扳手，將套筒套住螺母和梅花頭，反方向旋轉，然后擰斷尾部，達到扭矩值

四、鋼結構連接質量驗收

鋼結構連接質量，應符合《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205 2001）的規定。其質量驗收，可按相應的鋼結構制作工程或鋼結構安裝工程檢驗批的劃分原則劃分為一個或若干個檢驗批進行。焊接中的關鍵問題是焊縫，常見的焊縫缺陷有裂紋、焊瘤、燒穿、弧坑、氣孔、夾渣、咬邊、未熔合、未焊透等，焊縫缺陷會削弱焊縫受力面積，缺陷處應力集中，會使連接強度、沖擊韌性和冷彎性能受損。因此要做好焊縫質量檢測。高強度螺栓施工要注意堅固性，使螺栓連接方式能達到預期的抗剪抗拉效果。

1、焊縫質量檢測。

鋼結構焊縫質量應根據不同要求分別采用外觀檢查、超聲波檢查、射線探傷檢查、浸滲探傷檢查、磁粉探傷檢查等。碳素結構鋼應在焊縫冷卻至環境溫度，低合金結構鋼應在焊接完成24小時以后，進行焊縫探傷檢查。

2、高強度螺栓連接副終擰檢查。

篇（9）

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

一、前言

隨著經濟的不斷發展，燃氣管道在城市中的應用越來越頻繁。作為城市的一項重要性基礎設施，人們對城市燃氣管道的質量問題越來越關注。近年來，西氣東輸工程、中海油田項目等相繼成功建成投產，使天然氣已經普及了我國大部分城市。因為燃氣管道的建設是在城市建成之后的，因此在施工過程中，會遇到很多的影響因素，例如市政管道的影響、設計過程中的影響等。下面我們對城市燃氣管道設計施工中常見問題進行分析，并給出自己的意見。

二、施工前的準備及影響管線道路穿越的因素

城市管道的實際施工中，經常遇到管道穿越道路的現象。隨著我國科技的不斷進步，城市化進程的加快，道路的發展也日新月異。錯綜復雜的道路使城市燃氣管道的建設施工過程更加復雜和困難，而且燃氣管道的鋪設不能長時間的影響交通的正常運轉。所以，碰到燃氣管道穿越道路的情況時，首先需要對開挖方式進行選擇，將開挖方式與非開挖方式穿越進行比較，從施工的可行性、經濟因素等角度來權衡。同時，要與有關部門進行深入的溝通，共同協商，最終設計出一個有效可行的實施方案，同時也要避免重復設計的出現。如果最終確定的方案是開挖方式穿越，在施工之前，需要向相關部門報批，將施工的詳細工作計劃交由相關部門，由他們對施工的時間進行合理安排，負責施工的單位則應該在安排的時間內進行合理施工，將因施工工作導致的交通影響降低最低。比如：對于開挖的道路，完成管道敷設后要及時回填，對路面進行及時的恢復。如果最終選擇的方案是非開挖穿越方法，通常有定向鉆法和頂管法兩種實現形式。近年來隨著非開挖定向鉆技術的成熟和施工成本的降低，城市施工越來越多地采用定向鉆技術，不但最大限度地減少了對城市道路周邊居民的影響，也大大地加快了施工進度，因此，非開挖定向鉆技術已成為城市燃氣管線施工的首選。

在進行城市燃氣管道設計的過程中，各段管線的路由、管位的具體設置都需要經過城市規劃部門的許可，相應的施工圖紙設計出來以后，要交給規劃部門、有資質的的施工圖紙審查單位及燃氣建設主管部門進行審批。在施工的準備階段，負責工程的施工單位需要向政府相關主管部門報批，征得建設、路政、行政執法、園林等部門的同意。防止在施工過程中與相關部門產生矛盾，影響施工進度，延誤工期。

三、燃氣管道安全間距設置問題

燃氣管道如果出現故障，嚴重時甚至會出現爆炸，給人們的生命和財產安全帶來嚴重威脅，因此，地下燃氣管道與設施之間需要有安全間距。我國的設計規范對此也做了明確的規定。需要與燃氣管道保持距離的主要是一些建筑物和相鄰的市政管道。在距離上有水平凈距和垂直凈距兩種，燃氣管道的設計人員要嚴格遵守這些規范。然而，實際的施工環境與人們想象中的環境有很大差距，它要比設計時的情況復雜得多，在城市地下分布有密集的管線，要想準確地保證規范中規定的凈距是很難做到的，另外，復雜的地形地貌也造成這一規范的滿足難度較大。通常情況下，施工單位要與有關部門協商，對燃氣管道實施適當的保護后，可適當縮小規范中規定的凈距，同時也不會對周圍的建筑物和市政管道造成威脅。根據實踐經驗總結了如下三種常見的凈距設計問題：

1、燃氣管道和附近的管道距離問題及處理方法

如果管線長度不夠，可以在燃氣管道的外部加裝一層套管，要注意加裝的套管直徑是燃氣管道直徑兩個等級以上，同時選用無縫鋼管材料，另外，燃氣管道與其他管道之間要保持良好的絕緣性能。如果管線太長，可以設置一道隔墻位于燃氣管道和鄰近管道之間。

2、燃氣管道探傷問題及處理方法

適用于輸送城市中壓燃氣的管材有無縫鋼管、聚乙烯塑料管、焊接鋼管。根據多年來城市中壓燃氣管道管材使用及施工情況，在設計壓力≤0.4MPa的中壓管網中，普遍采用聚乙烯燃氣管道（PE管）和焊接鋼管。在使用鋼管的情況下，對城市燃氣管道進行無損探傷是施工中的重要工作，采用的主要方法有射線探傷和超聲波探傷，這兩種方法的使用范圍是不相同的，在側重點上也有很大差別。射線探傷通常是采用X射線，這種方法的主要優點在于具有較高的透視靈敏度，并且探傷的記錄可以永久地保存下來，不足之處在于具有較高的費用，設備較為笨重，對于裂紋類的缺陷也無法辨認。相比之下，超聲波探傷的使用范圍要廣泛得多，不會對人體造成任何傷害，對于裂紋類的缺陷也能夠有效地檢測出來，并且能夠將缺陷的深度位置測定出來，具有較低的使用費用，可以隨時檢測運行中的各項設備。

3、燃氣管道與檢查井等的凈距不滿足規范要求

在進行管道的敷設中，難免會遇到檢查井和管溝等，當與它們的距離較近時，如果條件允許，盡量繞開這些地方進行施工，進行加彎管繞行施工。如果條件不允許，可以先用水泥砂漿對管溝溝壁進行勾縫處理，然后用水泥砂漿抹面，在這種情況下需要對燃氣管道的焊縫進行射線探傷，在零級以上為合格。

4、管道局部的埋入深度不滿足要求

如果實際的管道埋入深度不滿足規范中規定的要求，要采取充分的保護措施對管道進行保護。如果埋入深度不合要求的管段較短，則可以在管道的外部加裝套管，同時，在兩側用瀝青麻絲封堵；如果埋入深度不合要求的管段較長，則可以采用砌筑管溝頂部加蓋板內充沙進行管道的保護。

四、燃氣管道在河流的穿越過程中遇到的問題和處理措施

在我國的燃氣管道設計規范中，對穿越河流問題作了詳細的說明，如果條件允許，可以充分利用橋梁進行跨河燃氣輸送。這也就意味著在燃氣管道需要穿越河流時，只需要對管道給予合理的保護措施，它可以充分利用橋梁過河。目前，這種方式在我國的重慶、上海、湘潭等城市都有實現，在這些地方，燃氣管道的隨橋敷設都已運行較長時期，至目前都未出現問題。進行燃氣管道的隨橋敷設，應該事先與橋梁主管部門取得聯系和進行溝通，在燃氣管道設計規范中規定管道的工作壓力低于14MPa，并且橋梁能夠承受管道重量，管位也能合理安放的情況下，有關部門可以根據實際情況準予燃氣管道的隨橋敷設。這樣進行施工的優點在于施工起來十分簡便，具有較短的施工周期，日后的檢修和維護工作也十分方便，另外，對城市的景觀不會造成負面影響。

五、總結

城市燃氣管道的建設工程是一項復雜的系統工程。它在城市化進程的發展中具有重要的作用。為城市的安全運行提供基礎保障。最近幾年來，我國大部分城市熱衷于城市燃氣的發展，因此對于燃氣管道的設計和施工都有了新的設計和要求。為了滿足廣大市民的需求，城市燃氣管道設計人員應該加強對燃氣管道的設計，施工人員應該對施工等環節有著更新的認知和最新的施工技術，掌握新型的機械設備，不斷完善城市燃氣管道工程。為城市化進程的發展打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1] 梁成開：《給排水常見問題及對策研究》，《技術與市場》，2010年01期

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中圖分類號：F406.72文獻標識碼： A 文章編號：

近幾年，我們機加行業經營效果不好，企業甚至出現虧損現象。其主要原因之一就是全員成本管理意識不強，成本控制不到位，導致虧損。比如，投標報價人員，在投標過程中，只一味追求中標率，不能從施工角度出發，考慮問題不周全，以至項目虧損。為了能使企業生存下去，我們應該把重點放在企業的成本管理上。

一、從投標報價抓起

我們首先從投標報價入手。成本中心應定期為預算員提供以往項目核算測量數據，使預算人員充分了解公司實際成本情況，避免盲目套定額，以生產實際出發，測算施工成本，使所報價格準確無誤。對有虧損風險的項目，做到堅決不投。

項目中標后，項目預算員根據合同或預計收入情況，按單項生產編號編制項目成本預算表，預算表中，對各項費用要詳細說明。比如設備所需鋼材，要標明凈量及加損耗后的重量；機械費要有詳細的費用構成。即各項費用都要做到有憑有據，不能靠自己估，要聯系生產實際。

二、合理編制和下達成本計劃

首先，成本中心要根據預算科上報的項目成本預算表，結合以往的成本經驗數據，編制成本計劃書，在項目成本預算表的基礎上，對人工工時、主材用量、消材用量、機械使用量、探傷片子數幾方面進行重點測算。因為市場價格是波動的，但設備中使用的材料量是固定的。我們把成本控制重點放在可變的因素上。對項目成本預算表上的其他數據進行檢查，看有無漏項，最終編制完成成本計劃書。并編寫項目成本計劃下達評審報告，由各相關部門對項目相關費用進行簽字確認后，下發到施工單位。

三、層層分解，全員控制

機加行業，主要是從事設備加工、鋼結構加工、大型貯罐等，構成實物主體的主要是鋼材，鋼材的使用量要達到合同價款的60-70%左右。所以我們的利潤空間很小，我們只能通過一點一滴的節約，精打細算，才能獲得微薄的利潤。

另外，成本的控制主體實際上是生產一線的工人，各部門測算的數據再精、再細、再準，如果施工者不去理，不去管，那成本根本就說不上是控制了。如何提高施工者的積極性，最大限度的挖掘企業降低成本的潛力，這是當前的最大難題。

對此，我們要求各分公司（項目經理）接到成本中心下發的成本計劃書后，找到相關控制費用責任人，根據生產實際情況，對各項成本進行詳細測算，層層落實，編寫出各項費用（人工費/消材費/機械費/探傷等）控制指標，以成本控制執行計劃書形式上報成本中心。如果對成本中心所下費用指標有疑義，則要拿出具體數據分析報告，上報成本中心。成本中心會根據分公司（項目部）反饋意見，最終確認各項費用指標，分公司（項目經理）需在項目成本計劃書上進行簽字確認。

為了所下指標，不是紙上談兵，具有實際意義，我們對各項成本控制應建立詳細的管理規定。其中主要的幾個控制指標是：人工費、材料費、機械使用費、探傷費。

3.1人工費

人工費是構成成本費用的一個主要指標，也是一個比較難以控制的指標。曾經一度由于市場價格原因，為了安撫技術工人，抬高人工費單價，使在沒有完成相應工作量的情況下，人工費仍然居高不下。為了使人工工資開的合理，也為了早日制定出適合公司的勞動定額，提高工作效率，我們需要推形工效測量。

分公司（項目部）人事（定額員），在項目施工前，需根據項目工程量，下發施工任務單，并標出項目定額工時，使工人一接到任務單，就知道自己應該多長時間完成施工任務，并且知道自己能掙多少錢。如果提前完成，還可以去接下一個施工任務單，真正實現多勞多得。

分公司（項目部）每天以班組為單位上報工效測量表，要詳細填寫施工內容，工作量，人工工時，以及使用機械型號和臺班數量，使我們能夠掌握第一手成本資料，了解生產實際到每一個角落。為了數據準確，我們要求分公司(項目)定額員對上報數據準確性進行檢驗，一方面從勞動定額上找理論根據，另一方面，通過親自測量來獲得數據。尤其針對幾個主要工序，板材下料、刨邊、滾弧、焊接。要總結出真實可靠的數字，做為制定企業定額的依據。月底，工人要以該工時數據（結算工時≤上報日工時）做為當月人工費結算憑證。定額員對不合理數據及時進行調整，并通知相關部門（車間）進行修改，每月填寫當月人工費結算清單（標注工時及工作量），報成本中心進行審批。上報日工時由分公司核算員進行統計。成本中心報公司領導審批后，進行當月人工費結算。

3.2材料費

作為構成成本費用65-75%的材料費用，我們采取以下的幾項措施加以控制。

一方面，材料采購價格和材料使用量的控制。

1、主要是通過招標比價，降低材料采購費用。成本中心應定期收集市場價格，對項目所采購材料價格進行審核。

2、通過預算員對主材材料計劃的審批，達到對材料使用量的控制。

3、對消材費進行詳細分解。比如消材費中所含砂輪片的數量，焊材的重量，氣體的數量等。

另一方面，材料發放及使用。

1、對材料入庫，采取由材料員、保管員聯合驗收方式，保證材料質量，及早發現問題。

2、任何材料領用都要有計劃，無計劃不發料。

3、對于剩料，要及時退庫。

4、制作項目使用工裝，盡量使用邊角材料和剩余材料。

5、嚴格控制消耗材料領用。按計劃發料，對于焊條和砂輪片，實行以舊換新的管理方法，同時檢驗是否存在浪費現象。

6、加強剩余邊角料的管理，建立邊角料區場地，設立專人建帳管理，

7、對手用工具、小型機具、勞保用品實行建帳管理辦法。分類別規定統一的使用年限，并采取以舊換新形式（指小型機具）。從而達到工具、勞保使用處于受控狀態，杜絕丟失、損壞、浪費現象的發生。凡是有年限規定的物資，若中途損壞或丟失等，由本人自行解決，公司不予發放。特殊情況必須由領導簽字審批方可發放，同樣登記在個人帳卡上，并順延下次發放時間。

3.3機械費

為了使公司的設備資源得到合理的布置安排，公司應設立設備管理中心。

設備管理中心負責分公司（項目部）對外部設備租賃使用合理性及價格進行審核。按月填報設備租賃費用明細表，并按月編寫設備維修計劃，報成本管理小組副組長處進行審批，上報設備維修費用情況匯總表。

分公司（項目部）負責機械費用人員，要編寫項目機械使用（用于運輸及設備吊裝）計劃，報工程部審批，并填寫當月機械費用發生情況匯總表。

3.4探傷費

要求焊接管理員，在設備探傷前，計算出所需探傷的片子數。對由于焊接質量原因，造成探傷不合格，增加探傷費用的人員，要加以考核處罰。

四、全過程監控與嚴格考核

為了達到成本降低的目的，成本中心將負責成本全過程的跟蹤與考核。

主要是通過四個途徑：

績效測量統計表中的上報數據；

公司成本核算結果，每月的數據顯示；

深入施工現場，了解基礎數據。

對各項費用定期抽查。

對超指標費用，要一追到底，查找原因，對責任人要一次一處罰。并及時總結經驗教訓。

五、分析講評

成本中心應定期組織召開成本活動分析會，及時解決過程中發現的問題。并對各分公司（項目部）的成本情況進行通報，對管的好的項目，單獨講評，總結經驗。力爭使每一個員工心里都把成本放在第一位，增強責任心。對成本管的不好的，要提出批評和整改，對于造成嚴重后果的，公司領導將給予嚴肅處理。

總之，我們希望通過嚴格的成本管理，扭轉機加行業虧損的局面。

參考文獻