交通信息安全論文匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇交通信息安全論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

二、理論教學改革

操作系統是計算機中最重要的軟件，它能夠對計算機的硬件和軟件進行有效的統一管理，便于用戶使用計算機。操作系統課程是計算機類專業一門重要的基礎課程，其教學內容主要包括進程管理、處理機調度與死鎖、存儲器管理、設備管理和文件系統五大部分。系統安全問題是信息安全的一個重要研究方向，但是在傳統的操作系統課程中并沒有涉及到信息安全的相關知識，信息安全專業學生在學習完操作系統課程后，無法將其所學的知識與現有的系統安全問題相結合。因此，針對信息安全專業的特點，理論教學改革應先從教學內容入手，將信息安全中的系統安全技術與操作系統課程的現有內容整合，通過講授操作系統各個部分的實現原理，讓學生深入了解對應系統安全產生的原因和解決方法。如在講授內存管理時，傳統操作系統課程的教學內容需要學生掌握操作系統是如何對內存進行分配、回收和調度。在信息安全專業的操作系統課程中，可以將緩沖區溢出的原理加入其中，使學生真正了解緩沖區溢出攻擊的實現方法和預防手段。通過上述將操作系統教學內容和信息安全知識有機的結合起來、相互滲透，學生對操作系統原理和系統安全知識的理解會更加透徹，同時為后續的計算機病毒與原理、網絡攻擊與防御、逆向工程等信息安全專業課程打下了堅實的基礎。

三、實踐教學改革

實踐教學內容是信息安全專業課程的一個重要環節。為了培養符合社會需求的工程性應用人才，在信息安全專業課程的教學過程中，強調理論和實際相結合的教學方法，在保障理論教學的基礎上，強調實踐教學，提高學生的工程實踐能力。本節將從實驗教學、課程設計和實踐活動三個方面來討論如何對操作系統課程的實踐教學內容進行改革。

1.實驗教學。

為操作系統課程開設合適的實驗項目是非常困難的，主要問題在于很難找到合適的實驗環境，大多數的操作系統相對于學生來說，太大、太復雜，學生很難在短時間內將操作系統的設計結構和實現代碼弄清楚。盡管可以讓學生分塊的實現操作系統的各個功能，如CPU調度、內存管理等，但是在復雜操作系統中，改變其中的一個功能模塊，其工作量也是非常巨大的。因此，在選擇操作系統作為課程環境時，需要考慮以下問題：（1）所選操作系統的體系結構和實現方法要盡量簡單，便于學生快速掌握系統的實現框架，理解各部分的實現思路和方法。（2）所選的操作系統源代碼完整且完全公開。學生可以通過在學習現有操作系統源碼的基礎上，深入理解操作系統的設計原理。（3）所選操作系統有相應的說明文檔，便于學生學習，培養學生的程序設計思維。（4）所選操作系統允許程序員修改，可以重新編譯、運行。允許學生對操作系統代碼進行修改，是對學生實踐能力培養的重要手段。學生根據課上所學的理論知識，可以自行修改操作系統功能，并且便于教師添加信息安全的相關實驗。根據以上幾點，Minix系統是較適合作為操作系統課程實驗環境的系統，而且Minix系統中已經包含了一些安全機制，如特權管理和訪問控制。在操作系統課程的實驗教學環節中，首先要求學生根據所學理論知識讀懂對應的Minix系統源代碼，然后要求學生分模塊的實現對應功能。操作系統原理課程與教學內容同步的實驗學時為20學時，除了傳統操作系統實驗內容：進程管理（4學時）、進程通信（2學時）、內存管理（4學時）、文件系統（2學時）之外，實驗內容中還添加了信息安全相關實驗緩沖區溢出（2學時）、訪問控制（2學時）、加密文件系統（2學時）、資源競爭（2學時）。實驗內容包括驗證性和設計型兩類實驗，培養了學生的實際動手能力。

2.課程設計。

除了與操作系統課程同步的實驗教學之外，還可以開設課程設計，讓學生能夠利用所學操作系統知識，開發、實現相關工具，培養學生的綜合設計、開發能力。操作系統課程的實驗教學內容是讓學生分模塊的設計、實現操作系統功能，此類實驗對學生理解操作系統的整體架構和工作原理幫助不大，學生無法將各個小的功能模塊聯系成為一個完整的管理軟件，即操作系統。而課程設計的目的是將操作系統課程和其他信息安全相關課程的教學內容相整合，最終實現能夠滿足實際需求的工程項目。課程設計相對實驗教學來說內容較豐富，需要學生組隊、合作完成對應的課程設計項目。針對信息安全專業的特點，可以考慮添加與信息安全相關的實驗項目，如PE（PortableExecutable）文件分析、Windows病毒開發、系統安全工具開發等。通過上述實驗項目，讓學生在了解操作系統原理的基礎上，開發實用的信息安全軟件和工具。通過開設課程設計，既能鍛煉學生的實際動手能力，又能培養學生的團隊協作能力。

3.實踐活動。

除了課堂教學之外，鼓勵學生參加各項實踐活動也是非常有必要的。組織學生成立大學生創新團隊，指導學生申報大學生創新性實驗項目，參加校內外舉辦的信息安全競賽都是提高學生實踐能力的途徑。本校每年都組織本專業內、校內、省內及全國信息安全競賽，同時積極鼓勵學生參加校外信息安全競賽。在此類競賽中一個重要的考核部分是關于系統安全，即對操作系統漏洞地挖掘和利用，通過以學科競賽為平臺，將操作系統教學引向縱深方向，實現了理論與實踐的有機結合，優化了學生的知識結構，促進了學生與其他高校學生和教師的交流，以比賽來使學生得到進步。此外，學院還邀請其他高校、公司有經驗的教師、優秀的校友和技術人員來校講座，增加學生對外溝通和交流的機會，讓學生能夠接觸到新的、實用的業界動態，為今后工作做準備。從實踐活動效果來看，學生的實際開發能力提升很快，能夠將理論知識更好地融合到實際開發中。此外，實踐活動還可以促進學生創新團隊建設，通過高年級帶動低年級學生，使新生能更早、更快地融入到專業學習中。本校通過幾年的嘗試，取得了初步成績，學生在各項信息安全賽事中取得了優異的成績，培養出來的學生也受到了用人單位的認可。

篇（2）

 

射頻識別(Radio Frequency Identification, RFID)技術是一種非接觸式的自動識別技術，俗稱“電子標簽”，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據。論文參考網。RFID標簽相當于條形碼技術中的條形碼符號，但它與條形碼是2種不同的技術，有不同的適用范圍。與條形碼相比，它有著不可比擬的優勢：防水、防磁、耐高溫、體積小型化、形狀多樣化，使用壽命長、讀取距離大、標簽上數據可以加密、存儲數據容量更大、存儲信息更改自如，不需要光源、可以透過外部材料讀取數據、能夠同時處理多個標簽、可以對所附著的物體進行追蹤定位等。RFID已經被世界公認為本世紀十大重要技術之一，在生產、零售、物流、交通等各個行業有著廣闊的應用前景。

1 應用發展目前RFID技術在美國、歐洲和日本等發達國家已經廣泛應用于工業、物流和供應管理、生產制造和裝配、航空行李處理、郵件/快運包裹處理、文檔追蹤/圖書館管理、動物身分標識、運動計時、門禁控制/電子門票、道路自動收費。在我國比較典型的應用主要有防偽、工業自動化、交通信息化管理、物流與供應鏈管理等方面。

據英國調查公司IDTechEx于2008年1月16日報告指出，2007年全球RFID市場增長勢頭強勁，市場總值約50億美元，增長主動力是處于高峰期的我國二代身份證，卡片和基礎設備總值達20億美元，這使我國成為最大的RFID市場。但是，如果拋去二代身份證市場的份額，那么美國是全球最大的RFID市場。從全球范圍來看，RFID業務很大程度上仍依賴于政府的推動。同時，醫藥業RFID項目的數量增長尤其快速。而金融、安全領域的RFID項目數量大約占總數量的48%，其次是客運、汽車領域，項目數量占19%。另外，IDTechEx公司還預測今年全球RFID市場將從2007年49.3億美元上升到52.9億美元，這個數字覆蓋了RFID市場的各個方面，包括標簽、閱讀器、其它基礎設施、軟件服務等。這些價值主體主要歸功于大量應用于交通和身份證的國際RFID計劃。在未來十年，RFID的市場價值將迅速增長，到2018年，RFID市場價值將5倍于2008年RFID市場，而且標簽生產量將達到300倍于2008年。

在過去的一年里，我國的RFID市場及技術開始步入一個穩步而快速發展的階段。國家信息產業部曾做出預測，未來5到10年全球RFID市場規模將達到3000億美元。由于我國是世界首屈一指的制造業樞紐，RFID產業也將有可觀的增長。RFID如今在我國的很多行業都有應用，比如集裝箱行業，郵政行業，離散制造業，公路鐵路車輛管理，煙草行業等，這些應用相對來說還不成熟，但可以看出巨大的發展潛力。比如對于集裝箱制造行業來說，中國占世界集裝箱制造量的90%，所以在這一領域應用RFID將是有很大潛力的。從頻段來看，大部分應用仍然是集中在低頻市場，主要特征是短距離接觸，比如身份證、交通卡等。中高頻應用相當少，整體規模不大[1]。論文參考網。

雖然RFID的應用有著良好的發展狀態和趨勢，但仍然存在一系列急需去面對和解決的問題，如標準、成本、產業鏈建設等主要問題制約著我國RFID技術的推廣應用。

2 RFID技術現狀分析射頻識別系統一般由電子標簽和讀寫器兩個主要部分組成。電子標簽由天線和RFID芯片組成，每個芯片都含有唯一的識別碼(UID)。此外，一個完整的RFID應用系統還包括：

(1)中間件，又稱RFID管理軟件，它屏蔽了RFID設備的多樣性和復雜性，能夠為后臺業務系統提供強大的支撐，從而驅動更廣泛，更豐富的RFID應用。

(2)應用系統軟件，記錄數據，實現企業管理功能等。

在RFID系統在實際應用中，電子標簽附著在待識別物體的表面，電子標簽中保存有約定格式的電子數據。讀寫器可無接觸地讀取并識別電子標簽中所保存的電子數據，從而達到自動識別物體的目的。讀寫器通過天線發送出一定頻率的射頻信號，當標簽進入磁場時產生感應電流從而獲得能量，發送出自身編碼等信息，被讀寫器讀取并解碼后送至電腦主機進行有關處理[2]。

RFID技術涉及信息、制造、材料等諸多高技術領域，涵蓋無線通信、芯片設計與制造、天線設計與制造、標簽封裝、系統集成、信息安全等技術。一些國家和國際跨國公司都在加速推動RFID技術的研發和應用進程中。在過去十年間，共產生數千項關于RFID技術的專利，主要集中在美國、歐洲、日本等國家和地區。按照工作頻率的不同，RFID標簽分為低頻(LF)、高頻(HF)、超高頻(UHF)和微波頻段(MW)。經過多年的發展，13.56MHz以下的RFID技術已相對成熟，目前業界最關注的是位于中高頻段的RFID技術。

近幾年來，RFID芯片的制造，標準的制定以及測試技術在我國都取得了一定的成果。電子標簽與芯片研發機構目前已經開發出國產UHF，HF電子標簽，特別是HF已經比較成熟地實現了規模化的量產，獲得廣泛應用。讀寫器及終端方面已經實現了一定程度上的規模化生產，但在總體性能指標上與國外同類產品有一定的差距。在軟件及系統集成方面，目前國內有200多家企業，研究機構，大學等從事中間件、RFID數據管理，RFID公共信息服務網絡及其應用軟件的開發。此外，國內有多家機構在開展具有獨立自主知識產權的電子標簽封裝裝備與技術的研發。

雖然，RFID技術在我國起步較晚，但經過幾十年的努力，我國在RFID技術上已有一定的技術基礎和市場基礎，如果措施得當，是完全有機會趕上甚至領先國外競爭對手的。

3推廣RFID技術應用建議作為一項技術的推廣與普及，既與當時的社會需求與應用環境有關，又取決于它對采納者所能帶來的經濟效益。在我國有較成熟RFID應用技術基礎、有巨大的市場需求以及廣闊的經濟發展前景。但是，目前，我國RFID系統推廣應用仍有賴于政府的推動。政府應在以下幾個方面加大力度，為RFID的應用匹配相關基礎設施。

（1）擇準時機出臺RFID體系標準

RFID標準主要涉及到空中接口協議標準、數據格式標準、公共服務標準、中間件標準、信息安全標準、相關產品標準、測試標準。目前，國際上主要有三大RFID標準體系，即ISO RFID標準體系、EPCglobal RFID標準體系、日本UID RFID標準體系。然而，國內RFID產業的迅速發展沒有可以依賴的國家標準，RFID標準又與國家信息安全息息相關。

所以，我國必須根據國家實際情況，堅持及盡快制定一個自主知識產權的RFID國家標準，掌握國家在電子標簽領域發展的主動權，并且與國際標準相互兼容，使我國的RFID產品能順利地在世界范圍中流通。對于自主知識產權標準的推出，除了政府的積極推動，同時鼓勵我國大專院校、科研院所及企業積極參與國內、國際RFID技術標準和行業應用標準的制定，盡快形成能夠支撐產業發展及應用的RFID標準體系，以標準化推動RFID技術更新及應用。RFID標準體系基本結構如圖1所示[3]。

而且，我國RFID技術標準出臺的時機也非常關鍵。標準過早出臺，可能在后繼的推行過程中，標準會與切實可行的技術方案存在沖突。如果推出過晚，在國內出現多個遵循其他技術標準的規模應用后，會對標準的推行形成很大阻力。

（2）降低技術研發和應用成本

RFID系統的制造成本可望隨著信息技術的發展和應用領域的擴大而大幅降低。成本問題針對不同行業而言的，一般認為價格在5美元以上芯片，主要為應用于軍事，生物科技和醫療方面的有源器件；10美分到1美元左右的常為用于運輸、倉儲、包裝、文件等無源器件；消費應用如零售的標簽在5～10美分；醫藥、各種票證、貨幣等應用的標簽則在5美分以下。目前很多準備實施RFID系統的單位普遍認為居高不下的成本是阻礙他們導入RFID的關鍵因素之一。標簽成本將直接影響RFID的市場規模，要實現大規模應用，就必須降低成本。

RFID在單件低價物品上的使用就會導致成本陡漲，甚至可能超過物品本向的價值。所以，在研究使用RFID電子標簽系統時，要充分研究系統優勢以抵消所提高的成本，對標簽生產的設備及材料進行研究，以降低生產成本。其實，成本問題關鍵還要看投入產出比，在控制標簽價格遠低于商品價值的基礎上，如能大規模應用，同時RFID系統的應用將會給企業的業務流程大大改善，減少人力成本，提高工作效率，這就使RFID應用的相對成本降低了[4]。

另外，逐步開發和推進RFID的應用，在技術比較成熟、價格不敏感的行業中先進行RFID的應用，以點帶面的推動RFID的發展。在RFID產品的價格下降和應用成熟后，再在生產、物流、零售等廣大領域推廣。論文參考網。在這個方面，政府和行業組織可以共同努力建立公共的RFID實驗室和若干典型的應用示范案例等公共的平臺，讓各企業能夠共享資源，從而有效的降低技術研發和應用的成本。

（3）制定發展策略，建設完整的產業鏈

RFID產業鏈包括芯片的設計與制造、標簽封裝、天線的設計與制造、讀寫設備開發與生產、中間件、應用軟件和系統集成集成等環節。在RFID系統中，會涉及到眾多的行業和部門，圖2為比較典型的行業結構[3]。

從整個產業的情況來看，我國在芯片、中間件和后臺軟件等方面與國外領先的技術還有很大的差距。要想在關鍵技術和領域突破，應該由國家和政府牽頭，投入巨資興建巨大的項目工程；而地方政府應選擇在封裝、讀寫器、系統集成等方面找準切入點，集中突破。

我國應該制定RFID的發展策略，可以通過制定符合我國實際的RFID產業規劃及相關政策，將RFID產業納入國家重點發展領域；營造良好的技術和產業發展環境，鼓勵企業在RFID領域投資、生產，推動RFID產業基地的形成，支持行業應用RFID技術。通過政策、法規、經濟、行政等多種手段，對RFID制造、基地建設和應用給予扶持。同時，鼓勵我國大專院校、科研院所及企業進行具有自主知識產權的技術產品和標準的開發，建立開放式的技術研發基礎平臺、支撐RFID技術應用的公共服務平臺以及RFID技術測試環境和認證管理機制及質量保障體系。從而形成一個完整的RFID產業鏈，推動RFID技術的應用。

RFID技術將在不遠的將來引起生產和生活方式的全新革命，在國外積極發展和應用RFID技術的情勢下，如果我國不發展自己的RFID產業就會受制于人，就會在新一輪技術革命中落伍。

參考文獻

[1] 文浩。2007中國RFID發展分析報千。專家論壇，2008，（2）：50～54。

[2] 王偉。射頻識別(RFID)技術及其應用的研究。安徽師范大學學報（自然科學版）。2008，31（2）：139～141。

[3] 陳鵬。RFID產業鏈淺析。解決方案，2008，（2）：34～35。

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1.前言

隨著科學技術的不斷發展，鐵路運輸已成為社會發展不可缺少的重要因素，而且已成為我國運輸行業的主要渠道，隨著今年來GSM-R基礎理論研究的深入、網絡設備及終端設備的引進、系統應用平臺的開發搭建，我國已形成基于GSM-R的完整鐵路應用體系，鐵路綜合數字移動通信系統GSM-R是在GSM蜂窩系統上增加了調度通信功能和適合高速環境下使用要素的系統，能滿足國際鐵路聯盟提出的鐵路專用調度通信的要求。由于GSM-R可以實現跨越國界的高速列車和一般列車的通信，能將現有的鐵路通信應用融合到單一網絡平臺中，以減少集成和運行費用，而且GSM-R是由已標準化的設備改進而成，就能保證價格低廉、性能可靠的實現和運行。

2.GSM-R基本原理及系統結構

現代數字蜂窩系統更具有低功率發射和小區域覆蓋、頻率復用、靈活的提高系統容量、業務密度的適應性等多方面的特性。因此GSM-R技術采用蜂窩式原理。在面狀覆蓋的服務區中，通常采用正六邊形的小區形狀。六邊形比正方形和正三角形在半徑相同的情況下，覆蓋面積要多30%-100%。因此采用六邊形的設計需要較少的小區，較少的發射基站。

GSM-R由網絡子系統（NSS）、基站子系統（BSS）、維護和管理子系統（OSS）三大系統構成。其中，網絡子系統由移動交換中心（MSC）、訪問位置寄存器（VLR）、歸屬位置寄存器（HLR）、鑒權中心（AUC）、移動設備識別器（EIR）、組呼寄存器（GCR）組成，用來管理用戶、移動臺和固網（PSTN）的接口；

3.GSM-R業務模型

GSM-R是專門為鐵路通信設計的綜合專用數字移動通信系統，它基于GSM的基礎設施及其提供的高級語音呼叫業務（ASCI），其中包含增強多優先級與強拆（EMLPP）、語音組呼（VGCS）和語音廣播（VBS），并提供鐵路特有的調度業務，包括：功能尋址、功能號表示、接入矩陣和基于位置的尋址，并以此作為信息化平臺，使鐵路用戶可以在此信息平臺上開發各種鐵路應用。圖2-2為GSM-R系統的業務模型層次結構圖，因此，GSM-R的業務模型可以概括為：GSM-R業務=GSM業務+語音調度業務+鐵路應用。

4.GSM-R標準

EIRENE規范為互用性（對移動通訊來講）提供了框架。它們和其他由ERTMS用戶組提出的規范一樣，是歐共體關于歐洲高速鐵路網的指示的基礎。GSM-R系統雖然采用了GSM標準，但系統也有某些方面不遵從GSM標準。無線通信系統的“馬蹄”模型顯示TGSM-R系統采用的不同標準（如圖4.1）。

GSM-R通信系統依據歐洲標準，在該標準中，對鐵路控制和防護系統的軟件進行了安全完善度等級（SIL）的劃分，針對不同的安全要求制訂了相應的標準，按不同等級對整個軟件的開發、檢查、評估、檢測過程，包括對軟件需求規格書、測試規格書、軟件結構、軟件設計開發、軟件檢驗和測試、軟硬件集成、軟件確認評估、質量保證、生命周期、文檔等提出相應的程序與規范的要求（如圖4.2、圖4.3）。

本標注定義了RAMS各要素（可靠性、可用性、可維護性和安全性）及其相互作用，規定了一個系統生命周期及其工作為基礎、用于管理RAMS流程，使RAMS各個要素之間的矛盾得到有效地控制和管理。

5.GSM-R鐵路通信系統優化

移動用戶通話過程中，為了使呼叫建立在最好的小區中以及為了使呼叫不至于掉話，就引入了切換的概念。切換就是為了維持移動臺從一個小區移動到另一個小區時通話能繼續進行，以滿足網絡管理的需要，越區切換是無線資源管理的重要內容。此外，GSM-R網絡是傳輸與鐵路運輸密切相關的調度通信、應急指揮通信業務的載體。根據鐵路通信對可靠性、實時性和不間斷性的要求，GSM-R網絡必須具有高可靠性和高容錯能力。因此，在GSM-R網絡中可以考慮采用冗余備份的方式，一旦其中一套設備發生故障，馬上切換到另一套設備工作，達到通信不中斷的目的，雙網之間的切換也是切換的一部分。對于應用于鐵路通信的GSM-R網絡，對越區切換的處理是提升整個系統有效性和可靠性的關鍵。網絡優化中對于切換事件做重點分析也是出于這個目的。

切換的成功保證了通信的可靠性，切換優化能降低整個系統的干擾情況，有效的均衡話務，提高了系統的平均容量。切換成功率（包括切入和切出）是網絡考核的一項重要指標，可以提高切換成功率，有效改善網絡質量，降低由于切換引起的掉話及擁塞，提高通話質量，提升用戶的滿意度

青藏線上GSM-采用的同址雙網基站冗余網絡結構，結合GSM中公路及鐵路中的切換內容，得到一種適用于雙冗余鏈狀網的計算切換目標小區列表的算法，該方法利用（Cl，TA）參數判定列車運行方向，減少了切換目標小區數目，選擇合適的小區冗余覆蓋方案可以提高系統的安全性并降低成本。對我國青藏線GSM-R主設備管理方式的基站同址雙網冗余覆蓋，研究其切換算法。由于列車以很高的速度穿過小區邊界，要求列車能夠快速切換到前方小區中，否則就會導致掉話。切換的成功處理能提升整個系統的有效性和可靠性，采用合理的切換算法，有利于降低乒乓效應，提高切換成功率，并保證移動臺的越區切換盡量發生在主應用層上，提高鐵路通信系統的可靠性和安全性。

理論上分析得到采用SAIC技術的可行性與潛在的系統性能改善。鏈路使用的聯合最大得到采用該SAIC檢測算法后對于鏈路上誤碼率（BER）性能的改善情況：對于未編碼的GSM-R鏈路而言，這種SAIC技術能夠給物理鏈路帶來2dB以上的性能增益。

6.結論

隨著科學技術的進步，GSM-R已經成為中國鐵路專用通信設備的發展方向，將為鐵路運輸的語音和數據通信提供傳輸通道。GSM-R（GSM for Railway）是一種基于目前世界最成熟、最通用的公共無線通信系統。GSM-R平臺上增加了鐵路通信所必備的功能（如群呼、組呼、優先級別、強插、強拆等功能）的鐵路專業無線通信系統，針對鐵路通信列車調度、列車控制、支持高速列車等特點，為鐵路運營提供定制的附加功能的一種經濟高效的綜合無線通信系統。目前鐵路GSM-R網絡建設是基于GSM網絡之上的，GSM網絡優化解決的主要問題有：信道擁塞率高、呼叫成功率低；越區切換失敗率高，掉話嚴重；通話質量低、有串音；移動臺占用話音信道后呼叫釋放、出現振鈴后無通話、移動臺接通后單邊通話；設備完好率較低；中繼電路的配置與實際話務不相符、電路群的每線話務量差別較大等。

參考文獻

[1]張濤.GSM-R綜合移動通信系統在青藏鐵路的應用研究[D].山東大學碩士學位論文,2006-09-20.

[2]鐵道勘查設計院.GSM-R系統歐洲標準簡介[J].鐵路通信信號工程技術,2008.03.

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關鍵詞：北廣傳媒；移動電視；電視營銷；經營策略

第一章北廣傳媒移動電視現狀

第一節全國移動傳媒現狀

一、全國移動傳媒的繁榮發展

隨著國內移動人群及移動時間的增加，廣大消費者對移動中的信息、音視頻的需求日益增加。同時伴隨通信及廣播技術的發展，數字移動電視市場也迎來了一個新的發展機遇。數字移動電視能在移動狀態、時速120公里以下的交通工具上保持電視信號的穩定和清晰，使觀眾可以在移動狀態中輕而易舉地收看電視節目。目前，數字移動電視在國內已經得到了很大的發展，產業鏈已經趨于完善。產業發展的促進因素主要是政府政策的支持及產業企業的大力推進。

截至2007年2月，我國已經有40多個城市陸續開始在公交車上播放移動電視2006-2009年中國車載電視市場每年的增長率將超過50%。其中，借勢奧運，2008年同比增長率超過80%，2009年中國車載電視市場銷量將超過100萬臺。車載數字移動電視產業潛力巨大。2009年，車載視聽系統終端的累計數量將超過36.7萬臺，到2011年，中國車載視聽系統終端的累計數量將會達到54.6萬臺，2009－2011年，中國車載移動電視年復合增長率為29.1%。2008年，由于奧運會提供的商機及中國地面數字電視化進程的進一步加快，車載視聽系統終端的累計數量超過21.17萬臺。到2012年，中國車載視聽系統終端的累計數量將會達到42.47萬臺，2008-2012年，中國車載移動電視年復合增長率為23.7%。

二、全國第一個移動電視傳媒城市—上海

2002年，上海正式推出公交車輛為主要載體的移動電視商用系統及其相關服務，目前是中國首個、全球第二個普及移動電視的城市。由于使用了代表最新科技成果的數字電視移動接收技術，移動電視系統無疑將為上海進一步提升其現代化國際大都市形象、體現與時俱進的時代精神風貌起到巨大的作用。上海市廣播科學研究所作為該項目的主要技術承建單位，憑借其雄厚的技術實力，經過長達4年的技術積累和實踐摸索，在廣泛借鑒了歐洲、北美等多達數十個國家和地區的技術、數據、資料、經驗的基礎上，成功開發出國內首套數字移動電視系統并投入商業運營，迅速填補了國內空白。同時，由于上海地區的地形復雜，有著高樓眾多、靠近海平面等特點，上海廣科所憑借自身雄厚的技術力量，在該地區成功地組建單頻網實現數字地面廣播覆蓋并正式投入大規模商用，使該套系統具備了大規模商用推廣的實踐基礎。2002年底，上海廣科所成功完成上海數字電視公交移動接收系統建設，使上海市區固定和移動接收覆蓋率達95%以上。建立了由東方明珠電視塔、虹橋廣播大廈、東視大廈和教育臺大廈四個發射點組成的單頻網系統。目前，數字移動電視已經進入上海135條線路的3000多輛公交車，年內總平臺將突破7000個。目前，數字移動電視已經進入上海135條線路的3000多輛公交車，年內總平臺將突破7000個。①

第二節北廣傳媒移動電視的現狀

移動電視于2004年5月28日正式試播，由北京廣電系統五家單位出資建組，是國家廣電總局批準的北京市唯一一家運營地面移動數字電視的機構。五年來，移動電視完成了主業架構：建設了“一主三輔”（中央電視塔、北廣中心、名人廣場、491發射臺）4四個數字發射機站、十一個地區14個直放站的單頻網，實現了六環路內95%以上的地區有效覆蓋；搭建了以公交電視為主，包括出租車電視、社會車輛電視等在內的移動電視業務平臺；擁有公交電視終端總量24，000個。CTR監控數據顯示，移動電視終端全年平均完好率打97.03%。

移動電視開播以來，始終堅持正確輿論導向，充分發揮城市服務媒體、應急媒體、交通媒體的優勢，宣傳黨和政府的路線、方針、政策，即時播報市民關注的新聞資訊，以豐富多彩的內容、安全快捷的傳輸，成為人們喜聞樂見的戶外媒體。

歷經五年艱苦探索，移動電視具備了發展的良好基礎：一是單頻網傳輸穩定，初步形成了4+N的網絡格局，有力保證節目安全播出‘二是集成、自制、引進“三位一體”，基本構建了以新聞、資訊、娛樂、服務為主要特色的節目體系；三是終端覆蓋數量、質量領先，安裝在城區的380多條公交線路、12000輛公交車上；四是擁有龐大的受眾群體，日受眾超過1，300萬次：

五是組織架構運轉有序，初步建立了由股東會、董事會、經營班子構成的公司法人治理結構；六是公交車移動電視廣告服務費收入穩定，公司財務狀況良好。

第二章北廣傳媒移動電視的市場環境及SWOT評估

第一節SWOT分析之“O”（opportunities,機會）

移動電視是新興戶外媒體。立足北京，著眼發展，面向未來，必須深刻認識所處的外部發展環境，找準定位；必須理性剖析自身優劣，揚長避短。從發展環境看，移動電視要認清發展趨勢：

一是社會經濟發展趨勢好，加上政策的大力扶持，移動電視產業增長空間大。黨的十七大報告指出，運用高新技術創新文化生產方式，培育新的文化業態，加快構建傳輸便捷、覆蓋廣泛的文化傳播體系，形成輿論引導新格局，推動社會主義文化大發展大繁榮。2009年7月，國務院出臺的《文化產業振興規劃》強調，積極發展移動多媒體廣播電視、網絡廣播影視、手機廣播電視等新興文化業態，推動文化產業升級。《北京市“十一五”時期文化創意產業發展規劃》提出，推進廣播影視制作、傳輸、播映、存儲、交易等領域的數字化，積極發展移動電視。未來三年是國家“十一五”規劃實施和“十二五”規劃開局的關鍵時期，經濟增長不低于8%。這些因素，為移動電視產業發展提供了較大空間。

二是信息技術融合加快，移動電視運營領域進一步擴大。以互聯網為代表的信息技術，孕育、催生了信息產業，通信、媒體、技術（TMT）的融合趨勢已經顯現。2009年5月，市委市政府提出，要把北京建成“城鄉一體化的數字城市、資訊獲取便利的城市、移動互聯的網絡城市、信息新技術新業務的現行城市、信息安全水平一流的可信城市”。在信息技術融合趨勢下，特別是在北京信息化過程中，移動電視作為重要的信息基礎設施和信息服務終端能夠躋身其中，汲取產業新技術，開拓運營新領域。

北京市繼續實行“公交優先”戰略，到2012年，公共交通出行比例將從目前的37.6%提高到45%，移動電視受眾規模將持續增加；與此同時，“綠色出行”、“公交出行”理念逐步深入人心，移動電視受眾結構將繼續優化。

北京市發展文化創意產業，推行《北京信息化基礎設施提升計劃（2009-2012）》，加快建設公共文化服務體系，將擴大移動電視發展空間。

移動互聯網、數據廣播和藍牙技術更新，移動電視終端滿足人們對象化、個性化的信息需求，可能性大增。

還有就是通過全媒體大交通服務平臺，依附于交通工具，無論私家車，還是公共交通工具，有一個全媒體大交通服務概念，一定要貫穿出行前和出行中，比如跟有線數字電視可以合作，在有線數字電視或者數據廣播平臺上開辟交通服務平臺。

舉個例子，2008年的奧運會，奧運對移動電視的機遇，體現出一種現象，叫做奧運漩渦收視，由于非奧運頻道的塌陷，會引發奧運頻道收視率的暴漲，這種現象稱之為漩渦收視現象，有兩個結論：一個奧運頻道收視率爆發性增長可能由幾個原因形成的：第一總體觀眾規模的增長而形成的，還有一種可能，由于總體收視時長的增長，比如原來平均每個人每周看幾個小時電視，奧運會期間可能看十幾個小時或者二十幾個小時。

所以，馬上要迎來的上海世博會，無疑和奧運會一樣將成為2010年對北廣傳媒移動電視最大的機遇。

第二節SWOT分析之“T”（Threats,威脅）

產業競爭、同業競爭加劇，移動電視不進則退。作為戶外視聽媒體，在公交車內，移動電視主要面臨報紙、手機、CMMB終端和1039新媒體機等異質媒介的競爭；在北京，還面臨CCTV移動傳媒的競爭。

在北廣傳媒移動電視蓬勃發展的道路上，不僅僅要抓住機會，更要時刻關注身邊的威脅，而在北京這個首都，文化之都，政治中心，文化產業的發展速度是驚人的，所以北廣傳媒移動電視也正在面臨著以下的挑戰。

第一，2009年6月，中央電視臺把“開拓汽車、火車、飛機、地鐵、樓宇等公共試聽載體以及機場大屏電視、億元移動電視等業務”，列為發展重點。

CCTV移動傳媒憑借著其在全國范圍內的有線電視市場份額和市場影響力及電視臺領頭人的優勢，正在搶奪北廣傳媒移動電視的市場份額，CCTV的衛星覆蓋率遠比北廣傳訛米要大，作為全國最大最權威的電視臺，在威望和政府支持上給北廣傳媒移動電視帶來的很大的壓力。

同城、同業競爭構成移動電視現階段發展的最大挑戰。

第二，隨著高科技的發展，現在的便攜式多媒體終端越來越多樣化，比如手機3G、CMMB終端和1039新媒體等等，而且都具有其特有的優勢，移動性比移動電視更強，可以隨身帶，而且對節目的收視行為也比移動電視更容易轉變為選擇性，隨著社會的發展，移動電視的信息化是發展的趨勢，既然地面數字電視都是公共服務的一部分，移動電視就更應該是了。所以，國家信息化發展戰略已經提到了這一點。就是基礎電信業務，廣播電視業務都是普遍服務，當然以后的互聯網業務也是普遍服務。但是，目前移動電視應該是離普遍服務和公共服務的要求上還有很大的差異。②

第三，人們對公權的關注，也將影響公共場所視聽終端的發展。隨著社會發展，人們的公權意識不斷加強，都更加重視自己的人權，并更強烈的希望自己的人權得到尊重，在公共場所播出節目，對于那些不愿意在出行過程中觀看節目的乘客來說，是一種對他們人權的侵犯，因為移動電視的節目輸出是強制性的，乘客無法拒絕。這也影響了北廣傳媒移動電視的視聽終端發展。

一是社會經濟發展趨勢好，加上政策的大力扶持，移動電視產業增長空間大。黨的十七大報告指出，運用高新技術創新文化生產方式，培育新的文化業態，加快構建傳輸便捷、覆蓋廣泛的文化傳播體系，形成輿論引導新格局，推動社會主義文化大發展大繁榮。2009年7月，國務院出臺的《文化產業振興規劃》強調，積極發展移動多媒體廣播電視、網絡廣播影視、手機廣播電視等新興文化業態，推動文化產業升級。《北京市“十一五”時期文化創意產業發展規劃》提出，推進廣播影視制作、傳輸、播映、存儲、交易等領域的數字化，積極發展移動電視。未來三年是國家“十一五”規劃實施和“十二五”規劃開局的關鍵時期，經濟增長不低于8%。這些因素，為移動電視產業發展提供了較大空間。

二是信息技術融合加快，移動電視運營領域進一步擴大。以互聯網為代表的信息技術，孕育、催生了信息產業，TMT③的融合趨勢已經顯現。2009年5月，市委市政府提出，要把北京建成“城鄉一體化的數字城市、資訊獲取便利的城市、移動互聯的網絡城市、信息新技術新業務的現行城市、信息安全水平一流的可信城市”。在信息技術融合趨勢下，特別是在北京信息化過程中，移動電視作為重要的信息基礎設施和信息服務終端能夠躋身其中，汲取產業新技術，開拓運營新領域。

第三節SWOT分析之“S”（strengths，優勢）

北廣傳媒移動電視在全國移動電視競爭中，取得了不俗的成績，樹立了北京移動電視的市場信心。與其他傳播傳媒和其它城市的移動電視甚至是全國第一個移動電視城市的上海相比，目前的北廣傳媒移動電視在發展的過程中存在著以下的一些優勢。

第一，政治優勢。北廣傳媒移動電視作為北京地域性播出機構，是黨的和政府的喉舌，肩負媒體指責，承擔著宣傳黨和政府主張、弘揚主旋律、引導輿論的任務。由于北廣傳媒移動電視獨有的地域優勢，地處首都之地，又作為政府的文化輸出機構，所以，政府在政策上都會給予北廣傳媒移動電視額外的支持，使北廣傳媒移動電視可以直接與國家政府和中央機構相扶相持，在北京市場上利用政治優勢穩固自己的市場份額，政府的支持相比資金的支持會減少北廣傳媒移動電視的發展阻力，使得其在層層的審批下能夠更加順利的通過，也能更快的獲得相關政策的信息，以提早預測市場走向，制定經營方案。這是上海移動電視和其他城市的移動電視所沒有的優勢。

第二，經濟優勢。作為媒體機構，承擔為政府管理和市民生活服務職能，在資金、項目等方面，得到政府公共文化采購服務的支持。由于北廣傳媒移動電視的職能內容與要求，使得政府對北京市文化市場的資源和資金都會優先給予北廣傳媒移動電視支持，影響傳媒產業發展的重要因素就是資金和項目。沒有資金，節目無法制作，無法播出，更重要的是沒有項目根本就無節目可做，也就基本沒有市場。而北廣傳媒移動電視在政府的公共文化采購服務的同時會給予其資金和項目的支持。這對于北廣傳媒移動電視發展開拓北京市場帶來的極大的優勢。

第三，技術優勢。正如同前一章節里的“一主三輔”模式，北廣傳媒移動電視作為首都唯一一個移動電視媒體，身處科技發達且政府部門、中央傳輸機構林立的北京，利用廣電專用頻率實時傳輸視聽信號，各個中央傳輸機構的合作使得北廣傳媒移動電視的節目安全播出有保障且下行成本較低。

第四，文化優勢。移動電視相對于其他媒介，本來就是文化企業，其終端顯現的視聽節目，文化味濃，能夠滿足北京市民作為文化之都居民的特殊文化生活需求，相比手機，報紙等媒介方式，在北京這個富有文化氣氛的城市，通過節目的動態制作和實時播放更能吸引受眾群體，更有媒介優勢。

第五，地緣優勢。由于北京人口眾多，平均GDP較高，教育機構眾多，獨有的區域經濟、政治、文化特色，使得北廣傳媒移動電視擁有相比其他城市數量更多，層次較高的受眾群。又因為北京的公共交通的便利發達，也給北廣傳媒移動電視的市場帶來了活力和生機。例如，杭州的公交車票價是三元，而北京只有三角，地鐵也只有兩元，使得更多的人愿意選擇公共交通，這就是北京的典型地緣優勢。

第四節SWOT分析之“W”（Weaknesses，劣勢）

雖然2009年，北廣傳媒移動電視希望通過與各省級衛視頻道建立合作關系，成為各臺在京的節目發行平臺。通過將各臺優秀節目介紹給首都觀眾的方式，密切各臺與北京受眾的聯系，左右受眾的遙控器選擇，提高優秀節目的收視率，滿足了不斷增長的受眾文化消費需要。但是北廣傳媒移動電視依然存在著不足。

第一，終端處于移動狀態，收視環境欠佳。眾所周知，移動電視是架設在公交車或地鐵上的，所以有的線路的公交車在距離發射站過遠或者速度過快的時候信號就會不穩定，影響觀眾的觀看，而且電視的位置是固定的，電視會與有的乘客視距很短或者過長，眼睛不斷的變焦，時間稍微長點老百姓會受不了，移動電視終端所處的環境是移動傳媒平臺與其他通常的媒體平臺，比如電視，報紙，電臺相比下最明顯的劣勢。

第二，習慣性收視行為尚未形成。相比傳統的普通電視平臺和平面媒體，乘坐公共交通工具出行的乘客都不會像在家中一樣坐在沙發上踏踏實實的觀看自己想看的節目，都是段時間的隨機觀看，上車的時候播放什么就看什么，仍舊屬于隨機性光看，這使得節目的收視率很不穩定，上班和下班高峰的收視與平常會有明顯的差距。不是像平常家中觀看的節目是自己想看的節目什么時候播什么時候看，無法讓乘坐公共交通工具的乘客形成選擇性的收視行為。這不光是北廣傳媒移動電視所遇到的問題，也是所有移動電視共同的問題。

第三，資源稟賦不佳，“三分天下”。北廣傳媒移動電視面臨的市場資源是全國最特殊的，和其他城市的移動電視媒體不同的是，北京的移動傳媒分為移動電視，地鐵電視和城市電視，其他的城市都是一家移動電視傳媒，而且這三個公司還都是隸屬于北廣傳媒集團，不能夠進行正常的市場競爭，資源稟賦差。地鐵電視轉播的是移動電視的節目，兩者有著合同合作的關系，但地鐵資源又不完全屬于移動電視，所以，怎么能讓三家集團下屬的公司共同發展，相輔相成是急切需要解決的問題。

第四，盈利依賴于廣告，收入來源單一。目前北廣傳媒移動電視的主要收入都來源于廣告，與華視傳媒有合作關系，依靠傳媒公司，靠廣告收入盈利，使盈利的方式和渠道多樣化是北廣傳媒移動電視在市場上長久立穩腳跟的基礎，不能一輩子吃牢廣告。

第五，與空間提供商的議價能力較弱，成本壓力不能有效轉移。移動電視公司的所有移動電視設備都是架設在公交車上，而且合作伙伴也只有公交系統，地鐵和城市公共電視又分別被地鐵電視和城市電視經營，沒有其他的空間提供商可以選擇，所以議價能力較弱，成本附加給空間提供商的部分很少。

第三章北廣傳媒移動電視的經營策略建議

移動電視節目不同于普通的電視節目，它是有很大程度隨機性收視的節目。對于移動電視的經營方來講，如何讓乘客在公交車上被節目吸引才是最重要的，就目前而言以節目的豐富、深刻的內容來培養乘客忠誠度似乎并不切實際，因為乘客在公共交通工具上的時間很短。因此，如何在短時間內做到吸引乘客的眼球，做到穩定收視，是移動電視經營的主要工作，而其中精煉播出策略是當前北廣傳媒移動電視經營的最佳出路。因為要讓乘客在短時間內從節目中可以獲得實在有用的東西，這樣才可以吸引乘客。

本文所提出的北廣傳媒移動電視經營建議，以精煉播出的理論為基礎，結合中國其它城市的移動電視實際經營策略，就其在經營過程中面對的問題，提出實質性的建議。但是，所謂“攘外必先安內”，對外的策略固然重要，對內的經營策略一樣重要，最重要的就是實現移動電視的業務創新和信息化，可以通過這些方面完善北廣傳媒移動電視。

第一節北廣傳媒移動電視對外經營策略建議

一、搶占宣傳陣地，擴大市場份額，合理應用資源稟賦

由于北京移動傳媒終端市場的特殊性，使得移動電視公司在與地鐵電視、城市電視的市場資源中處于平衡狀態，但是競爭依然激烈，移動電視不進則退。要在北京的移動傳媒這一塊已經分割成三塊的大蛋糕上再尋找機會，才能使移動電視在北京移動傳媒市場的地位得到鞏固。

所以要在現有的資源稟賦中開發和拓展，根據北京市廣播影視行業“十一五”規劃，僅僅依靠政府，利用財政性資金，將地面數字電視單頻網絡向遠郊區延伸，北京地域比較大，郊區的公共交通線路雖然不是很豐富，但是當地的乘客很多，通過公共交通出行的人比城市更多，所以在整體的收視率上前景可觀實現移動電視在遠郊區的覆蓋，是對有限的資源稟賦開發最好方法。

還要實現在地鐵內廣播電視網絡覆蓋。因為地鐵電視也是北廣傳媒集團下面和北京地鐵運營公司成立的合資公司，目前已經在五號、十號、十三號、八通線實現了地面數字電視的播出。一二號線正在做改造，一旦一二號線改造成功后，移動電視公司的節目信號將覆蓋所有的地鐵內廣播電視網絡，雖然視聽終端屬于地鐵電視管轄，但是全范圍覆蓋的節目將極大的提高北廣傳媒移動電視的媒體影響，而且沒有視聽終端的沉淀投資，不失為一件一箭雙雕的好事。

二、豐富節目內容，增強受眾粘性

由于北廣傳媒移動電視的政治特點，節目的受眾有政府和乘客兩種。

（一）以政府為受眾的群體就要以服務政府為己任，將移動電視簡稱政務信息、應急信息、公共服務信息的重要平臺，與政府委辦局長期合作2-3檔節目；因為北廣傳媒移動電視的政策支持特殊性，具有濃厚的黨和政府的北京，要充分發揮這一政治優勢，所以服務政府的宗旨不能變，要通過與政府合作的節目來爭取政策的支持，以期優化發展環境，密切關注，深入研究《北京信息化基礎設施提升計劃（2009-2012年）》，力爭將移動電視列入信息基礎設施范疇，納入城市信息化管理平臺；積極爭取文化創意產業發展專項資金支持，把移動電視納入北京公共文化服務體系；與政府部門建立經常性的溝通機制。咨詢政策，掌握信息；通過與政府的合作節目讓政府了解移動電視，用好移動電視，支持移動電視。

（二）服務政府的同時，也要以民生服務為重點。中國傳媒大學曾經對北京的民生受眾群體做了一系列調查：

根據中國傳媒大學的調查，受眾對北廣傳媒移動電視的滿意度超過80%，87%的受眾認為北廣傳媒移動電視是北京地區很重要的戶外媒體。隨著城市人群在家時間和電視收看時間的縮短和戶外出行時間的增長，移動電視媒體，已經成為社會主要消費品生產企業向目標人群介紹產品、推銷產品的首選信息投放媒介平臺。根據中國傳媒大學的調查，移動電視已成為人們獲取最新信息的首選戶外媒體，超過了傳統的報紙。

總體來說，受眾對公交移動電視媒體的接受程度較高，超過76％。而社會消費品主流購買群體15-25歲、26-35歲和36-45歲三個年齡段人群對移動電視接受程度更是分別達到79％、81％、73%。

所以，根據受眾的特點，不光要自制節目，更要集成和合作新的節目，爭取制作出3-5檔具有較高知名度的品牌欄目；深化與其他傳媒機構的合作，爭取與2-3家電視臺、2-3家電影電視劇發行單位、2-3家圖書音像發行單位建立密切的商業合作，比如與北京電視臺生活頻道合作的《生活一點通》雖然不是北廣傳媒移動電視的自制節目，但是集成轉播后極大的提高了移動電視在公共交通上的收視率，所以，要通過多種手段來豐富節目內容，讓受眾群體在移動電視的平臺上可以看到電視臺的節目，大片和新潮的音樂，圖書以及自制特色節目，強加節目互動環節，吸引觀眾參與；做受眾文化消費的“搜索引擎”。

在節目的播出安排上，不光要有節目內容，也要有節目的時間安排，可以通過市場調查，來了解受眾收視習慣和節目播出時段的特點，優化節目編排，形成工作日與節假日，高峰與平峰的差異化節目編排。比如在上下班高峰時間段播放簡短的招聘信息，新聞和交通信息，在節假日的出行高峰播放旅游節目。

三、擴大媒體影響，樹立品牌形象。

品牌的建設，是至關重要的。進行企業CI建設，同意公司對外形象，精心制作宣傳片、宣傳冊；高度重視活動的組織與經營，力爭每年策劃舉辦一兩個有影響力、可持續性的活動，例如，去年國慶期間舉辦的“我愛祖國”短信互動，有數百萬的群眾參與，擴大了北廣傳媒移動電視的影響；大力加強媒體自身的對外宣傳，提高移動電視知名度。同時，通過提升服務水平也是樹立品牌形象的重要途徑。因為移動電視的顯著特點之一就是服務，在終端維護、廣告上刊等日常工作中為合作伙伴做好五福；做好熱線電話、網站、短信的受眾反饋服務；注重節目的服務性，多報道民生方面的新聞。同時充分發揮中廣協移動電視分會的組織作用，團結各地的移動電視公司，集中協會成員單位的資源和優勢，開展節目互換、交流培訓、合辦活動，來樹立北廣傳媒移動電視在北京移傳媒市場的良好形象和移動電視的影響力。

四、探索多種模式，實現多元增收。

前面對北廣傳媒移動電視的現狀闡述中提到了，北廣傳媒移動電視的主要收入來源是電視廣告收入。所以要想穩定的增收，就要探索多元化增收模式。首先，認真的履行合同，確保公交車電視廣告的收入，只有做好現有資金收入的基礎，才能更好的探索新模式。

所謂的多元增收，就是要積極探索多種經營模式，在一定規劃期內，重點打造、發行平臺；神話與政府委辦局的宣傳合作，通過靈活多樣的合作形式，努力在經營創收方面實現增長；另外可以加強外聯工作，推出《衛視劇場風云指南》節目，就是對每個衛視即將播出的連續劇做評價、介紹和預報，因為在移動電視的終端對象都是乘客，都希望可以在空閑的時間多了解一些休閑的時候可以干的事情，而電視劇就是眾多家庭選擇的重要休閑方式，力爭提供有償服務；積極運作出租車圖文電視項目，培育新的利潤增長點；力爭建立給你哦公司的商業運營網站，開發移動人群商業網絡價值。

第二節北廣傳媒移動電視對內經營策略建議

一、完善組織體系，提高運轉效能。

充分發揮股東會、董事會、經理層以及由部門主任組成的經營團隊的作用，保證移動電視健康有效發展。堅持公司領導班子理論中心組學習制度，提高黨性修養、業務素質和領導能力，做好公司發展帶頭人；部門領導要一身正氣，境遇業務，認真履職；樹立優化工作流程，做到清晰嚴謹、簡明高效、運轉順暢。

二、加強制度建設，文件規劃運營。

繼續不斷健全完善各項規章制度，嚴格按制度辦事；堅持每周辦公會制度，集體研究、決策公司所有重大事情；實施穩健財務策略，構建財務風險控制機制，堅持預算管理制度，加強公司內部控制；進一步加強合同談判、簽署、執行、效果評估的全面管理，做到依法經營；每年委托權威機構對受眾收視行為、廣告效果進行調研；每半年召開一次觀眾座談會或者專家研討會；逐步推行節目評價體系，并納入到績效考核體系中。

三、提升員工素質，培養用好人才。

以提高全員媒介素養、文化素質為重點，持續不斷的抓好員工教育、培訓；著眼新聞宣傳和企業經營，培養一批既懂新聞、又懂經營，既是業務尖子、又會管理的復合型人才；鼓勵崗位成才，滿足員工職業成長的愿望，營造想干事、能干事、干成事的良好氛圍；繼續完善薪酬，進一步強化績效管理，構建能上能下、能進能出、優勝劣汰的用人機制；確保培訓費用只增不降。

四、重視思政工作，培育企業文化。

作為一個文化輸出企業，一定要培養和供養自己的企業文化，外塑品牌，內聚人心。

第三節北廣傳媒移動電視的業務創新探索

一、平臺

因為信息化一個很重要的內容就是以前談信息化，很多人都局限在電子政務，因為電子政務是前幾年國家信息化推的很重要的方面，包括北京市做信息化的時候，今年特殊，以前都是發的文件主要講的是怎么建網站，怎么搞電子政務，從來沒有說把廣播電視納入進去。今年不一樣了，因為他里面最核心的就是推新信息化一個很重要的部分的內容就是怎么推進政府公共服務能力，你政府要提高公共服務的能力，有很多政府的事情實際上是面對普通大眾的，普通大眾和移動電視的受眾是一樣的，高度重合的。比如民政局、司法局、教育、體育都是高度重合的，所以移動電視和政府委辦局有很大合作的空間，包括北廣傳媒移動電視和司法局、跟統計局、跟衛生局、安監局都有長年的合作。這里面最核心的就是北廣傳媒移動電視可以實現政務信息的時時和高頻次。時時，通信網絡是不行的，北京市要一個應急信息，北京市這一千多萬人，要每個人發一個短信，比如過年了要發焰火爆竹的，需要三天時間才能發完。傳統的廣播電視不一樣，但是傳統廣播電視不可能做到高頻次，因為面對的受眾不一樣。移動電視不一樣，因為移動電視的受眾是流動的，一天播十幾次，很可能在每個針對的受眾形成三到四次有效的傳播，這是符合傳播學理論的，有三到四次就能夠留下這個印象。包括北京市奧運期間的限行，包括一卡通的使用，都是通過戶外電視來進行高頻次傳播，傳統電視做不到，因為傳統電視的受眾不是移動的，或者他的收看時間是比較長的，讓他在兩個小時里面收看三四遍是受不了的。

二、發行平臺

發行平臺作為北京來說比較容易做一些，因為北廣傳媒移動電視跟北京電視臺和北京電臺不是屬于一家的，所以在北廣傳媒移動電視這個平臺上，就能夠宣傳浙江衛視播什么節目，就能夠宣傳安徽衛視能夠播什么電視劇。提一個口號，原來提的是電視指南，現在更愿意提一個TVGoogle，老百姓回家看什么電視是隨機性很向的行為，北京模擬頻道40個，付費頻道100多個，加起來200個頻道，這么多加起來怎么看，當然北廣傳媒移動電視都會有一個電視指南的頻道，但是很少有老百姓看電視指南的頻道，都是用遙控器，不合適就換，除非某一個節目有品牌意識，比如娛樂就是湖南衛視。但是電視劇頻道有品牌嗎？沒有品牌，你頻道里面的欄目是沒有品牌的，老百姓回家看什么電視？大家知道中國廣播電視的廣告70－80%是依托于電視劇的廣告，這塊是很大的市場。如果通過移動電視告訴大家每天下班的時候，就是5－7點之間告訴老百姓北京衛視今天晚上播什么電視劇，中教三播什么電視劇，安徽衛視播什么電視劇。因為受眾群體在消費之前受到信息的有效傳遞，他回家很可能看節目推薦這個，這就直接影響他的收視行為。實際上實踐中北廣傳媒移動電視已經這樣做了，包括去年北京地區收視第一的《最后的王爺》，就是在北廣傳媒移動電視做的宣傳，因為片花很短，30秒，一分鐘，把最抓人的東西告訴老百姓，就可以直接提高收視率。除了電視劇以外還有其他的欄目，還有雜志，雜志發行也是一樣的，比如新聞雜志，周刊性質的，每周可以出一個節目叫周刊掃描，這樣可以直接帶動這些內容提供商發行內容產品的行銷。

三、基于數據廣播的圖文電視

這個是跟移動電視在過去五年的探索有關的，移動電視信號的接收還是有些問題的，尤其是北京的觀眾，經常有老百姓寫信給市委說信號不好，但是這個沒有辦法，但是想一下在有線電視出來之前，家里面信號不好，弄一個室外天線，到處搖解決雪花的問題，那個時候沒有人寫信給政府。但是，現在不一樣了，移動電視一出來，老百姓就認為是公共服務、普遍服務，因為是時時傳輸的。所以，北廣傳媒移動電視應該利用數字廣播技術開發一個新的業態，當然這不一定適合公交車移動電視，可能適合出租車移動電視，出租車電視在全國搞的好的很少，除了廣州。問題是視距過短，無論安在什么地方，你跟乘客眼睛之間的視距太短，所以，全國移動電視搞的很好的很少。但是，如果是圖文電視就能很好的解決這個問題，圖文電視大體上跟這個框架一樣，就一幅幅圖，比如講新聞，一會兒有新華社的領導演講，跟新華社的合作就是搞圖片新聞，不搞動態視頻。由于廣播已經發展了幾十年了，出租車電視是為乘客服務的，不是為司機服務的，司機看不見，如果你兩個媒體都存在，兩個媒體都有聲音，司機就不干。所以，出租車電視的黑屏率非常高。但是播圖文就不一樣了，就沒有沖突了，這樣在技術上更簡單，成本上更低，效果上更好。

四、三網融合

最后一個，就是基于移動電視終端的智能互動業務，是非常重要的信息服務終端。現在電視只是很基本的廣播式的信息服務的，傳播視頻內容，實用信息，但是如果有本地存儲，有智能互動以后就不一樣了，比如公交車開到國際貿易中心了，說今天有車展，廣播電視節目介紹車展的信息是有限的，因為畢竟時間有限。比如這個車模長的好看，有人想了解具體的信息，完全可以通過移動互聯方式，或者是藍牙技術，用手機終端和移動電視終端發生關聯，因為移動電視終端有存儲的功能，就像家庭數字電視一樣，受眾群體對這個節目里面某一塊信息感興趣，可以跟他發生關聯，發生關聯就自動下載。這樣就真正把移動電視變成了一個無處不在的戶外的信息服務終端，這當然只是一個夢想，希望在不久的將來可以實現。

第四章結論與展望

北廣傳媒移動電視依然是北京移動傳媒的核心，是振興北京移動傳媒市場，與其他城市競爭的中堅力量。未來幾年北廣傳媒移動電視的發展不僅僅是在節目本身質量上的提高，更有經營策略的正確運用。專業而系統化的特色經營將會使北京移動傳媒產業真正走向成熟。

首先，要迫切對移動傳媒這個市場經營的重要性，適度運用節目外包和合作方式。既不能貶低經營方式的運用，亦不能將“經營”等同于“自力更生”而停留在低層面的經營方式上。經營應把握住節目的關鍵價值所在。

其次，切實分析移動電視節目的市場定位，進行受眾心理分析。移動電視的節目內容和編排應是針對大眾和政府，節目的核心價值定位也也應超越小眾市場，節目的風格和內容穿心上也要有所突破。

再次，精煉制將繼續是節目播出的主要方式。但是，北京市乘客文化需求的區域性依然明顯，因為北京是國際化大都市，人員流動大，來自全國各地。受眾群體多樣化，不同城市之間的文化隔閡依然存在。節目的編排策略也要不斷的更新，必須結合北京市場現狀，使用正確的經營方式，找到合適的節目點制作節目及節目的編排。

因此，北廣傳媒移動電視需要的是一種整合經營體系，需要的是我們能夠從整合的高度，去建構北京移動電視市場；能夠從整合的視角去制作、播出、經營移動電視節目；能夠從整合的思維去營造移動電視節目收視氛圍和市場培育環境。

總之，北廣傳媒移動電視的整合經營和節目制作編排精煉化將成為一種趨勢，且將成為北廣傳媒移動電視的主要經營方式。北廣傳媒移動電視必須強化峰式的節目經營概念。

上下班高峰、出行旅游高峰，平峰、特殊節日或特殊時期的節目市場培養將走向逐漸成熟。北廣傳媒移動電視將身體力行地進入開發其他峰期的節目編排行列，賀歲峰期不是移動電視節目峰期的重要資源，受眾群體調查機構的介入，以受眾需求為核心的精煉式移動電視節目將會大量編排。北廣傳媒移動電視在節目編排和產業創新方面將實現一個較大的飛躍，北廣傳媒移動電視將從單獨依靠公交車廣告收入的盈利模式轉變為移動媒體的多元化盈利模式。

參考文獻

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