小學生交通安全課堂匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇小學生交通安全課堂范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

2012年十一黃金周轟轟隆隆的過去了，據國家相關部門報到，9月30日至10月7日，全國共發生道路交通事故68422起。涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷，直接財產損失1325萬元。多么觸目驚心的數字，將近800人因交通事故死亡，這樣的數據要多少家庭失去子女，失去家里的頂梁柱，失去父母...

小學生交通安全是社會關注的熱點，小學生交通安全教育是不斷向前發展的，需要我們在實踐中不斷地發現新問題，探索新方法，從教育形式與方法上面不斷創新，有針對性地解決現實中存在的問題，努力使中小學生交通安全教育與時俱進，使我們的社會具有持續發展的競爭力，不斷地創造中華民族的輝煌。通過教師靈活多樣的教育方法，開展豐富多彩的教育活動，在學校、家庭、社會三方面的共同努力下，普及交通安全知識，加強安全教育，提高學生安全意識，規范學生行車行為，從而有效地預防交通事故的發生，確保學生的生命安全。

1 小學生交通安全教育的重要意義

學校是學生接受教育的主要途徑，交通安全教育是學校教育中不可缺少的重要內容，因此，學校成為了宣傳交通安全知識，提高學生自我保護意識，培養學生良好習慣的主要渠道。對小學生進行交通安全宣傳教育，必須結合他們的心理、行為和年齡特點，有針對性的制定措施、開展活動、進行教育。但是要想將各項措施、活動以及宣教工作做扎實、做細致、做到經常化、系統化，僅僅由交管部門來承擔是無法做到的。相反，學校擔任起對小學生的交通安全宣傳教育工作，由教師為學生講授交通安全課，無論是從各項交通安全宣傳教育活動的開展，還是從學生日常交通安全意識養成教育的角度看，都要比交管部門發揮更好、更重要的作用。

2 創新小學生交通安全教育模式

建立“學校為主、交警為輔”的教育模式，就是將校外輔導員每月深入學校講授交通安全課，改為由本學校專、兼職老師定期為學生講授交通安全課。這并不意味著道路交通安全管理部門放下或者減輕了學生交通安全的教育，而是通過改變教育模式來加強對小學生的交通安全教育工作，民警定期入校協助并督促、檢查各項宣傳教育活動的開展。

2.1 以學校教育為主，教師因材施教

在課堂教學中滲透 課堂教學是教育的主渠道，這并非是某個領導或教師決定的，這是規律。課堂教學的內 容與課堂教學的環節蘊含著不少的交通法規、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規、交通安全教育而言，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學中滲透。如：六年級第一學期英語中有認識道路交通標志的內容，教師除了讓學生懂得這些標志的作用外，還讓學生看交通標志，學生用英語做動作手勢，指揮交通。另外，通過學生分組扮演違反交通規則的生活小品，激發了學生的表現欲，激發學生學習英語的濃厚興趣。在鞏固英語知識的同時，還增強了學生遵守交通法規的意識，提高了學生的自我保護能力。

在主學科中強化小學生交通安全教育途徑多種多樣，但我們認為1—2年級品德與生活課和4—6年級品德與社會課（以下簡稱兩課）是學生接受交通法規知識最主要的途徑。“兩課”內容決不是德育目標的簡單堆砌，而是一門具有豐富教學內容和隱性教育因素的獨立的主學科。在教學中，要不斷轉變觀念，改變脫離實際單純灌輸的陳舊方法，堅持“以學生為本”，發揮學生的主體作用。形式可采用適合學生生理和心理特點的教學方法，如：課前實地考察、調查 和課內討論、交流、演小品等多種形式，從而使知識得到了強化。通過教學學生的安全意識有了一定的提高，教師對教學內容的問題設計有一定的廣度、深度與梯度。

2.2 有的放矢，交警為輔

交警作為校外輔導員，可以負責定期深入學校協助、督促各項宣傳教育活動的開展與落實，并在新學期開始和寒暑假到來之際，指導學校做好學生的交通安全防護工作，給學生們上好一堂特殊的交通安全課，運用通俗活潑的語言，結合現實生活中的事例，由淺入深、生動形象地講解剖析不良交通行為造成的嚴重后果，使學生們對交通安全重要性有更為深刻的認識。

學校可以將交通安全知識與課程相結合，在綜合課、人文課、美術課、社會課等科目中滲透交通安全教育內容，針對學生的特點開展一系列學生們喜聞樂見的宣傳活動，如舉辦演講活動、組織征文比賽、書畫展覽、開展“小交警”宣傳交通法活動、“小手拉大手”交通安全宣傳活動、推廣交通安全韻律操、制作交通標志、協助交警到校門前指揮、到交通隊參觀、每周向路人宣傳交通法規、協助交警糾正違章、向全校師生發出世界無車日的倡議等等。將交通安全教育與校園文化、學生社會實踐融在一起，寓教于樂，極大地提高學生們的交通安全意識和遵章守法意識。

這種教學模式并不意味著交管部門放棄或者減少了對學生交通安全教育的責任。相反，可以更好的發揮學校教學的長處，交管部門的協助、督促和推動的作用。在交管部門和教育部門積極主動的推動下，建立交警、教師聯絡機制，經常開展活動，定期進行宣傳教育，使學校重視交通安全教育工作，才能真正將小學生的交通安全教育工作做到經常化和系統化，才能使學生交通安全教育真正扎實開展，取得實效。

2.3 放眼未來，重視小學生交通實踐教育

“一切為了孩子，為了孩子的一切。” 這句話對于我們老師來說，不只是掛在嘴邊，而應深深刻在心上。我們要始終把學生的安全放在首位，建立完備的安全制度，排查了一系列的不安全因素，做到了警鐘長鳴。做到安全工作：常抓、抓實、抓長！

我們要針對不同的學生開展相適宜的交通安全行為能力訓練，有的學生橫過馬路喜歡快速跑過，有的學生害怕過公路、街道，有的學生不善于觀察路面交通情況，有的對于速度與時間沒有估計能力。學校要因人制宜進行個別輔導，要通過這種輔導消除個人行為能力方面的交通安全隱患。

篇（2）

中圖分類號：G622 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2016）16-381-01

課堂教學是教育的主渠道，這并非是某個領導或教師決定的，這是教育規律。課堂教學的內容與課堂教學的環節蘊含著不少的交通法規、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對于安全教育而言，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。作為小學教育工作者，我們要積極利用在小學各學科課堂教學中大力融入安全教育知識，充分發揮學校課堂教育，提高小學生安全系數。

一、在《品德與社會》課堂中融入交通安全知識重要性

小學生交通安全教育途徑多種多樣，但我在教學實踐中發現小學思品課是學生接受交通法規知識最主要的途徑。《品德與社會》課是一門具有豐富教學內容和隱性教育因素的獨立的主學科。因此教師也要熟悉大綱，鉆研教材，也要把握知識點和能力點，使交通安全知識得到有效的強化。在教學設計中，執教者要不斷轉變觀念，改變脫離實際單純灌輸的陳舊方法，堅持“以學生為本”，發揮學生的主體作用；還可采用適合學生生理和心理特點的形式多樣的教學方法，趣味性的組織教學。如：《社會文明大家談》一課，教師在組織學生討論自己調查到的發生在大街上的一些違反交通規則的不文明現象，讓學生對自己看到的事進行評論，使他們通過匯報交流，在情感、態度和價值觀上有所提升。學生討論說要注意安全，在馬路上不能追逐打鬧、不闖紅綠燈，過馬路要走人行橫道線……。顯然，課題中蘊含著交通法規和交通安全教育內容。由于教師教書不忘交通法規的融入，將教材得以延伸，學生在無意中接受了交通法規、交通安全知識。

二、在小學語文課堂中融入安全教育的重要性

在教小學生識字“滅”時，指導學生掌握了讀音后，又讓學生觀察一叢熊熊燃燒的火焰被一塊木板蓋住這一畫面，啟發學生：“畫面上熊熊燃燒的火焰被木板蓋住，火焰會怎么樣？”學生齊答：“火焰要熄滅！”我趁熱打鐵引導學生觀察“滅”的字型學生很快就記住了它，同時就發生不同火險的防范、滅火方法、報警等知識順理成章地傳授給了學生。讓他們掌握了有關防災自救的知識，取得了很好的效果。向小學生傳授安全救護方法，提高他們的救護能力。又如在教學《司馬光砸缸》時，有意讓學生思考這樣一個問題：“當一個小朋友不小心掉進假山下的缸里有生命危險的時候，一同玩耍的小朋友怎么做的？誰的方法最好。”同學門都為司馬光臨危不亂、機智果斷地舉石砸缸救人的行為嘖嘖稱贊，譏笑那些嚇哭了或跑去找大人的小朋友沒有司馬光聰明。就相機問道：“如果小朋友掉進的不是可以砸破的瓦缸或者是水池什么的，那些大聲哭喊找大人的小朋友的做法你覺得又怎么樣？”同學們聽后嘎然止笑，覺得在這樣的情況下大聲哭喊引起附近大人的注意或者找大人來救人才是有效的救人方法。我和學生由此總結到：如果我們不能自救時向其他人呼救是很有必要的。

三、在小學數學課堂中融入安全教育的重要性

《數學課程標準》對數學活動這樣要求：教師應激發學生學習的積極性，向學生提供充分從事數學活動的機會，幫助她們在自主探索、合作交流的過程中真正理解和掌握基本的數學知識與技能，數學思想和方法、獲得廣泛的數學活動經驗。法制教育是當前思想教育工作的重要內容，我們成立數學興趣小組，開辟第二課堂在數學游戲教學時，借助情境教學，結合游戲規則對學生進行遵紀守法教育。例如，在進行口算搶答游戲時常常出現個別同學站起來回答，故意答錯等現象，使游戲就無法進行。針對這些現象，我在講清游戲規則的同時，利用這一時機對學生進行法制教育，讓學生知道：游戲中的規則就好比我們國家的法律，大家在游戲時不遵守規則，游戲就無法進行。

四、在小學課堂教學中要認識到豐富安全教育知識的重要性

除了充分挖掘小學教材中的安全教育教材對學生們進行安全教育外，還動員學生們廣泛閱讀關于安全知識的書籍，積累安全知識，收集安全故事。組織學生們做安全知識筆記、安全知識宣傳；繪畫安全標識圖，創作安全知識兒歌、順口溜等。還可以在班會課上通過講解、演示和訓練，對學生進行了安全預防教育，使學生接受比較系統的防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防體育運動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等安全知識和技能教育。這樣，既把安全教育寓教于樂，又豐富了安全教育文化。課堂教學作為教書育人的主要途徑，作為教師，在各學科教學中，要不失時機地對學生進行安全方面的教育。充分利用好每一個環節進行安全教育是非常重要的，尤其是班主任教師，更應該充分利用課內課外教材資源，適時地對學生進行安全教育，提高學生的安全意識和防護能力，積極構建平安和諧校園。

總之，我們每位教師在課堂教學活動中持之以恒地融入安全教育，時時抓、事事抓，及時挖掘出安全教育因素，尋找突破口，以增強學生的安全自保意識，才能達到防患于未然，起到預防教育的作用。

參考文獻：

[1] 彭 旭，淺談中小學校園安全管理[J]，科學咨詢，2010（12）.

篇（3）

3月26日是第23個全國中小學生安全教育日，為進一步增強全縣中小學生的交通安全意識和法制意識，提高對中小學生行走、騎車、乘車的交通安全知識教育普及和知曉，提高自我保護能力，培養良好的交通行為習慣，玉山縣公安局交警大隊緊緊圍繞“做自己的首席安全官—平安校園行”宣傳主題，充分利用各種宣傳陣地、設備和安全教育資料，大張旗鼓地開展了形式多樣、內容豐富的宣傳教育活動，真正使交通安全教育進校園、進課堂、進師生頭腦。

一是積極開展交通安全宣傳進校園活動。3月26日，各中隊民警深入到轄區各中小學校開展“做自己的首席安全官—平安校園行”主題宣傳活動，以上交通安全課形式開好交通安全主題班會，對廣大學生進行面對面的宣傳教育，為學生講解交通安全知識，組織觀看交通安全警示片和宣傳展板，向學生贈送《中小學生交通安全知識報》、個性化書簽、宣傳筆、交通漫畫筆記本和大隊翻印的《中小學生交通安全知識小讀本》，并在每所學校的宣傳櫥窗開辟更新了交通安全宣傳專欄，宣傳交通安全常識，進一步提高中小學生的文明交通意識和交通安全防范能力，做到安全走路乘車，文明參與交通。據統計，3月26日當天，該大隊民警共為8所中小學校集中上交通安全課8節次，受教育學生x人次，發放《中小學生交通安全知識報》x份、個性化書簽x張、宣傳筆x支、交通漫畫筆記本x本、《中小學生交通安全知識小讀本》x本。

二是組織20名“小交警”開展交通安全模擬體驗和文明交通勸導活動。3月26日，大隊民警深入明德小學，挑選了20名“小交警”，民警首先手把手教他們學習交通指揮手勢，組織觀看文明勸導活動宣傳光盤和典型交通案例圖片展；隨后，“小交警”們配戴紅袖套，在民警的帶領下，來到縣城三清大道與人民大道紅綠燈十字路口，他們站在四個路口協助交警開展了1小時文明交通勸導活動，發現行人、騎三輪車或自行車人闖紅燈的，告誡他們今后不要闖紅燈，自覺遵守交通法規，做一名文明交通人。據統計，共規勸行人不闖紅燈45人次、騎三輪車人不闖紅燈13輛次、騎自行車不闖紅燈16人次。

三是加強“護學崗”建設，維護學校幼兒園周邊道路交通秩序。大隊緊密結合轄區學校交通狀況實際，在縣城繁華街道、各主要公路沿線學校設立了13個“護學崗”，其中縣城8個護學崗由冰溪中隊民警、協警負責，320國道和201、202、203省道沿線5個護學崗由轄區中隊民警、協警負責；護學使崗值勤民警、協警在每天學校上學、放學的高峰期都堅守崗位，認真履行好“護學崗”民警的工作職責，一邊護送學生安全過馬路，一邊向學生及家長發放宣傳資料宣傳交通法規，一邊維護好校園周邊交通秩序，確保廣大師生上學、放學的交通安全。

篇（4）

本次調查主要采用了問卷調查法。我們在學校范圍內發放了問卷調查表100份，收回調查表94份，回收率94%，其中，有效調查表94份，無效調查表0份。

一、選擇題

1、你了解交通安全知識嗎？

a、了解（42）b、基本了解（52）c、不了解（0）

2、你是怎樣來上學的？

a、自己走路上學（20）b、家長接送（70）c、自己乘車上學（4）

3、你認為小學生上學路上出現交通事故的原因是：

a、學生和家長不懂交通規則，缺乏安全意識（20）

b、學生和家長不遵守交通規則（51）

c、一些司機不遵守交通規則（23）

4、你會自覺遵守交通規則嗎？

5、你能說出幾句交通安全口號？

a、一句（31）b、兩句（45）c、三句（10）d、更多（8）

6、你或你的家人曾經出過交通事故嗎？

a、有（10）b、沒有（84）

二、問答題

1、你覺得在小學生上學路上還存在著哪些交通隱患？

答案是多種多樣的，概括起來有這幾個方面：

⑴、機動車占道停放，使行駛道變窄。

⑵、極少數學生過馬路時沒有注意紅綠燈發生變化。

⑶、學生在放學路上追逐玩耍，沒有注意光顧左右。

⑷、一些非機動車車輛不遵守交通規則。

⑸、單車、機動車太多，太快。

⑹、流動人口多，存在隱患。

⑺、紅綠等偶爾發生故障，部分司機和人們會趁此機會不聽指揮。

通過以上調查結論，我們可以了解到小學生上學交通安全事故的發生隱患是多方面的，有來自學生和家長自己的，有來自交通安全設施不完備的，更多的是來自汽車司機和非機動車輛的。

2、請你寫出幾句交通安全口號

同學們寫的交通安全口號五花八門，句句發人深省。

⑴、找點空閑，找點時間，交通法規，經常看看。

⑵、實線、斑馬線，都是生命安全線。

⑶、轉彎抹角要謹慎，減速慢行記心頭。

⑷、駕車頭盔要戴好，流汗總比流血好。

⑸、安全是生命之本，違章是事故之源。

⑹、交通法規要遵守，行車暢順樂悠悠。

⑺、生命誠可貴，安全價更高。

⑻、互讓半步，處處通途。

⑼、各行其道，平安有靠。

⑽、最大的幸福是平安。

⑾、馬路如虎口，行人靠邊走。

⑿、不要著急，紅燈亮了歇口氣。

建議

1、學校開設安全交通課，通過課堂、專欄和講座等對小學生進行交通安全教育。教育學生遵守交通安全，同時，有條件可以開設相關活動，例如小交警活動，在實踐中學會遵守交通安全。

2、提醒一、二年級學生上、放學時一定要有家長接送。

3、家長過馬路時首先要自覺遵守交通安全，要對孩子進行安全方面的教育

篇（5）

近年來，中小學生因交通事故造成的傷亡呈逐年上升趨勢，加強交通安全教育已經到了刻不容緩的地步，已引起政府和社會的高度重視。作為教育工作者，我們要積極在教學活動中大力滲透交通安全教育，充分發揮學校內在教育因素，防患于未然。

一、在課堂教學中滲透

課堂教學是教育的主渠道，這并非是某個領導或教師決定的，這是教育規律。課堂教學的內容與課堂教學的環節蘊含著不少的交通法規、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規、交通安全教育而言，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學中滲透交通安全教育。如：五年級社會課中中有認識道路交通標志的內容，教師除了讓學生懂得這些標志的作用外，還讓學生認識交通標志，并引導學生用手勢示范，指揮交通。另外，通過學生分組扮演違反交通規則的生活小品，激發了學生的表現欲，激發學生學習社會知識的濃厚興趣。在鞏固知識的同時，還增強了學生遵守交通法規的意識，提高了學生的自我保護能力。

二、在教材延伸中感悟

教材是學生學習的材料，它蘊含著許多作為交通安全教育的內容，供我們挖掘利用。如：四年級自然常識《野外自然考察》一課，教師在組織學生討論野外考察的內容、考察的工具、考察的方法后，啟發學生設計考察的方案時，還要注意什么？學生說要注意安全，在馬路上不能追逐打鬧、不闖紅綠燈，過馬路要走人行橫道線……。顯然，課題中蘊含著交通法規和交通安全教育內容。由于教師教書不忘交通法規的滲透，將教材得以延伸，學生在無意中接受了交通法規、交通安全知識。又如：二年級數學有一道應用題：某段公路上有小轎車48輛，大客車27輛。小轎車比大客車多多少輛？教師在學生解答了這道題后，教師引伸到：在大橋上，小轎車和大客車都可在自己的機動車輛道上行駛，如果沒有劃分大、小型機動車輛道，在確保安全的前提下，小轎車可以超大型客車，大型客車要予以禮讓。這樣，學生在學會計算的同時，又學到了有關交通安全知識，延伸了教材內涵，拓寬了學生的知識視野。

三、在主學科中強化

小學生交通安全教育途徑多種多樣，但我在教學實踐中發現小學思品課和社會課（以下簡稱兩課）是學生接受交通法規知識最主要的途徑。“兩課”內容決不是德育目標的簡單堆砌，而是一門具有豐富教學內容和隱性教育因素的獨立的主學科。因此“兩課”教師也要熟悉大綱，鉆研教材，也要把握知識點和能力點，使交通安全知識得到有效的強化。在教學設計中，執教者要不斷轉變觀念，改變脫離實際單純灌輸的陳舊方法，堅持“以學生為本”，發揮學生的主體作用；還可采用適合學生生理和心理特點的形式多樣的教學方法，趣味性的組織教學。如：課前實地考察、調查和課內討論、交流、演小品、知識競賽等，更好地調動學習積極性，強化學生的交通安全意念。

四、在課外活動中設計

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。結合班隊活動、課外活動進行有機穿插滲透交通安全實踐教育，可以收到意想不到的效果。有一位輔導員在組織少先隊舉行《安全騎車》中隊主題活動時，輔導員讓隊員自己設計活動方案，分頭收集資料，匯報交流，整個過程都由隊員們自己完成。通過這個活動，隊員們既鞏固了已學到的交通安全知識，又能進一步規范自己的行為；并體現了隊員的主體作用和自我教育的功能，受到隊員們的熱烈歡迎。又如：針對六年級有一部分學生對騎自行車發生興趣，班主任利用活動課給學生上了一節情趣盎然的活動課《交通安全教育一一安全騎自行車常識之一》。在活動課上為學生播放車禍光盤，讓學生親眼目睹了不滿12周歲的少年兒童在馬路上騎自行車發生的車禍，給少年兒童和家庭造成的痛苦和不遵守交通法規騎自行車的危害。在活動課上同學們認識了有關騎自行車安全的零部件，親自動手檢修自行車，模擬十字路口指揮交通，規范騎車行為等，學生在輕松愉快中受到教育，在實踐操作中增強自我保護的能力。

五、在警示教育中引導

學校還要結合日常生活中發生的交通事故，向學生宣傳交通法規和學校要求，不厭其煩地提醒學生遵守交通安全，定期為學生播放交通事故警示教育錄像，聘請交警來校做報告，在社會多方面加強安全警示教育的同時，教師要因勢利導，不失時機地向學生普及交通安全常識。前幾年，我縣蟒嶺山區的某鎮發生了一起未成年人騎摩托“騎”出的賠償案，雙方鬧上法庭，依法判決后《商洛日報》、《西部法制報》等媒體均做了詳實報道，我校積極組織學生進行警示教育，不僅使未成年人了解自己沒有駕駛機動車輛的資格，而且還明確了無證駕駛機動車輛應承擔的后果和責任。同時還使我校學生養成了乘坐車輛以前一定要確認駕駛人員準駕資格的良好習慣。

六、在社會課堂中實踐

篇（6）

特別放行 “紅領巾通道”過街優先。近年來，德陽城市建設突飛猛進，市城區街道四通八達，很多學校臨路臨街，學生安全受到嚴重威脅。德陽交警經過深入調研，科學規劃，在位于交通干道旁的各中小學校門前設立專門的“紅領巾通道”警示標志，為學生過街上學提供特別服務。任何車輛經過標有“紅領巾通道”的街口，遇有學生通過時，必須無條件停行，讓學生優先過街。據統計，去年以來，一大隊在轄區設立“紅領巾通道”27條，有效保證了學生安全過街。

特別聯系 警校共育落實安全責任制。為了把“八條措施”落在實處，德陽交警各中隊在各學校建立警校共育辦公室，并向學校派駐法制輔導員，與校方共同建立學校用車、學生接送車及學校交通安全信息通報聯系制度，定期召開聯席會議，排查事故隱患，研究落實整改措施。并與學校簽訂了《校園及周邊道路交通安全責任書》，與轄區教育局共同制定責任倒查制度：一旦發生交通違法和事故，追究中隊領導和法制輔導員責任，取消當年學校和交警中隊年終評先資格。

特別標志 提醒社會關注校園周邊交通安全。去年以來，德陽交警支隊在有關部門配合下，在學校、幼兒園周邊道路設置、完善警告、限速、慢行、讓行等交通標志，規劃單行通道和人行橫道線，劃定接送學生專用停車泊位，增設人行橫道信號燈，采取多種措施特別提醒社會關注校園周邊交通安全。他們還制定校園周邊見民警、警車、警燈“三見”舉措，加大對校園周邊道路的執勤巡邏力度和密度，讓“老師教學安心、學生學習專心、家長工作放心”。

特別時段 加強執勤巡邏嚴管嚴控確保學生安全。根據學校上下學高峰期、畢業班早晚自習、學校高考中考以及春秋季作息時間變更等實際情況，合理安排警力，及時調整工作時間，實施“警力跟著學生走，勤務跟著作息變，工作跟著學校轉”舉措， 全力保障學生上下學安全。

特別監測 在治安、交通崗亭設置學生交通安全監測站。德陽交警在維護校園周邊交通安全中，不拘泥于時段、地點，拓展工作路子。他們在市城區的治安、交通崗亭設置“學生遵守交通安全”監測站，標注監測站所轄學校示意圖，張貼公安部“八條措施”，題寫宣傳警示語。對有駕駛員在校園周邊以外的街道侵犯學生過街的交通違法行為進行專項查處；對有學生在上學路上和放假期間不遵守交通規則的違規行為進行勸阻；手拉手幫助年齡較小的小學生順利安全過街。今年春季開學時，他們還與教育局共同制定措施，決定在轄區中小學生中實行遵守交通安全“記分卡”制，一生一卡，記入學籍檔案，學生學年評優時將此卡作為參考之一。

特別安檢 學校學生用車納入重點管理。在貫徹“八條措施”中，他們創新工作機制，與轄區公安分局、安監、交通、教育部門聯合下發《關于建立學校用車、學生接送車及學校交通安全監控檢查制度的通知》，把學校、學生用車納入重點管理，規定每年免費對轄區中小學、幼兒園的車輛進行不少于四次（學期開學和中途各一次）的安全檢測，發現問題，責令整改，直至整改合格后方才允許使用。同時，對有超載、超速行為而屢教不改的駕駛員取締校車駕駛資格。

篇（7）

一、課堂伊始，激趣為重。

因為一年級學生剛踏進校園，行為規范還沒有達到要求，因為他們會在課堂中出現好動，注意力不集中，上課講話，搞小動作等等的行為。針對學生的年齡特點結合本課的教學目標，我在上課伊始，插播了一首《上學歌》。《上學歌》不僅可以吸引到學生，并且讓學生的注意力集中到課堂上，而且可以順理成章地把學生帶入到課堂的情景中：準備書包上學--家長接載上學--過馬路--到學校。從歌曲中，學生會把上學的情景導入到腦海中，從而順利地把學生引進了課堂教學的特定情景中--馬路。學生的興趣也因為歌曲而雀躍起來，都想看看接下來的課堂教學會出現什么有趣的環節。

二、倒敘插播，設疑思考。

對于一年級的學生，在課堂的設置中，我利用了倒敘的方式來進行課堂教學。首先把沒有遵守交通規則的后果視頻放到前面來教育學生，讓學生通過視頻讓他們在腦海中設疑--為什么出現悲劇？悲劇是如何發生的？怎么樣防范該悲劇的發生？通過交通事故的視頻，能讓學生意識到"馬路如虎口"的具體意義，之后及時向學生提出問題，讓學腦筋思考，為下一個環節作鋪墊。

在課堂教學中，教師常常先教會學生交通規則讓他們懂得交通規則，知道交通安全的重要性，最后再告訴學生不遵守交通規則的后果。這樣的教學順序對于一年級的學生來說，他們年齡段太小，如果沒有意識到交通安全后果的嚴重性，他們對于課堂的教學就覺得枯燥，沒有引起他們的高度重視。現在把交通事故，也就是沒有遵守交通安全的后果提前來讓學生思考，可以讓學生的腦海得到沖擊，激起他們的高度重視，從而來教學交通安全的準則，那么學生就更樂于學習，并會防范事故的發生。

通過交通事故視頻學生思考并提出了防范事故發生的措施：遵守交通規則，安安全全上學。這個措施也就是思品教學的目標，通過措施的提出，教師可以順理成章地轉入下一個環節：知識的傳授。

三、知識競賽，寓樂于教。

交通規則的傳授，我利用了視頻《中小學生道路交通安全教育片》。

在課堂教學中，對于低年級的教學最好是運動多多媒體：音樂、視頻、動畫，這不但可以引起學生的注意，更能夠更形象地進行教學，使課堂不枯燥，有生氣。觀看《中小學生道路交通安全教育片》后，通過知識競賽，通關比賽的教學手段了進行交通安全規則的反饋。

學生知識通過知識競賽的形式進行反饋，不但可以激起學生的學習興趣，更加能夠讓學生在活動中掌握到知識，相得益彰。

四、真實場景，知識內化。

我們提倡把真實的體驗融入到課堂的教學中，第三個環境就是：《紅燈停，綠燈走》的情景設置。該環節的設置是讓學生通過學習過馬路的兒歌，然后在課堂中設置的斑馬線情景中演示。

《過馬路兒歌》

小寶寶，去學校，經過大路一條條。

十字路口很關鍵，一定要走人行道。

看見紅燈停一停，看見綠燈你才行。

要過馬路前后左右都要看。

交通規則要記牢，安全健康最重要。

在邀請學生演示之前，教師通過兒歌教育學生注意過馬路的幾點要求：1、紅燈停，綠燈走；2、過馬路時要左右都要看；3、確定沒有車輛才過馬路。之后讓幾位學生扮演馬路上的車輛，一個學生拿著交通燈轉換紅黃綠燈。然后邀請學生上來表演過馬路，并讓沒有參與的學生做小裁判，判斷過馬路的同學是否做到了以上三點。

通過把真實的生活場景放進課堂，學生都樂于學習樂于去表演，而且能正確判斷出過馬路的同學是否做到過馬路的三點標準，通過真實場景的遷移，學生更能把課堂的知識遷移到真實生活中，進行課堂與生活的融合。

篇（8）

一、嚴格落實校車安全管理責任，強化校車安全監管方面

一是狠抓校車安全規范化管理。今年以來，召開了全省中小學幼兒園安全工作會議、校車更換專題會議、校車安全管理工作聯席會議，組織開展專題調研，建立了校車安全管理工作基礎數據信息季報制度。全面掌握校車基礎數據，進一步提高校車安全管理工作的針對性和有效性。進一步健全和完善校車安全管理制度，規范安全管理臺帳，規范校車檔案，強化校車的日常安全監管與考核。嚴格落實校車運行安全管理措，排查清理在用學校校車，堅持校車“六定”（定人：固定駕駛員、隨車管理教師或人員、定車：固定班次、定座位：固定學生座位、定檢：定時對校車進行檢測維護、定線路：固定接送線路、定時間：固定接送時間）管理模式和落實日常管理“三個嚴禁”（嚴禁無證<校車許可證、駕駛證、行駛證>的車輛運送學生、嚴禁超載超速、嚴禁違規運營）。健全落實校車及其駕駛人、照管人員管理制度和應急措施，簽訂交通安全責任書，明確各自的安全管理責任施。嚴格落實校車使用、保養和校車駕駛人及照管人員日常管理各項制度。對校車的日常運行維護與檢驗、駕駛人及照管人員遵章守紀及其審驗、交通事故與安全教育等情況進行跟蹤記錄。規范校車使用許可，嚴格駕駛人的資格審查與聘用管理。加強學生上放學交通安全管理，教育引導學生不乘坐無牌無證車輛、不坐超員、超速車輛，不坐“摩的”、貨車、拖拉機等非營運車輛，自覺抵制各類交通違法行為。對農村學生確實難以保障就近入學，且校車和客運車輛不能滿足乘車需求或受公路交通條件限制，車輛不能開行的地方，實行學生集體上下學路隊管理，形成學生每天按路隊上放學制度，并要求有條件的地方學生要佩戴小黃帽，保證學生步行安全。二是開展校車和學生道路交通安全專項整治。年初，按照省政府辦公廳《關于開展全省學生接送車輛交通安全專項整治工作的通知》要求，我廳會同公安、交警、安監等部門組織開展了為期3個月的學生接送車輛專項整治工作，建立了校車安全舉報監督制度，設立了舉報監督電話，自覺接受社會監督。為貫徹落實《校車安全管理條例》和省政府《關于堅持科學發展安全發展促進安全生產形勢持續穩定好轉的實施意見主要工作分工方案的通知》、省政府辦公廳《關于繼續深入開展道路交通安全綜合整治工作方案的通知》，5月份，我廳又聯合省公安廳、省交通運輸廳下發了《關于持續深入開展校車及學生接送車輛交通安全專項整治工作的通知》，決定從5月至12月，在全省范圍內持續深入開展以強化宣傳教育、規范安全管理、實施校車安全工程、加強路面執法為重點的校車及學生集中接送車輛交通安全專項整治行動。據統計，專項整治開展以來，全省各地各學校簽訂交通安全責任書17.6萬份，召開主題班會6.8萬次，主題家長會2.5萬次。秋季開學前，我廳又按照省政府開展道路交通安全綜合整治“三年行動”及集中整治大會戰工作要求，及時制定下發了《校車和學生道路交通安全綜合整治“三年行動”及集中整治大會戰實施方案》，成立以廳長鞠維強擔任組長，分管領導和相關處室組成的省學生道路交通安全綜合整治“三年行動”領導小組及其辦公室，決定通過三年努力，達到全省校車和學生道路交通事故死亡人數下降30%，力爭不發生較大以上校車和學生道路交通事故，師生交通安全受教育率達100%，交通安全知識知曉率達100%，三年整治學校覆蓋率達100%，全省校車合格衛星定位裝置安裝率達100%，實現全省教育系統安全形勢持續穩定好轉。三是強化校車安全監管長效機制建設。健全和完善校車安全管理制度，強化校車的日常安全監管與考核。建立健全校車管理臺賬，規范校車檔案，嚴格落實校車使用、保養和校車駕駛人及照管人員日常管理各項制度。對校車的日常運行維護與檢驗、駕駛人及照管人員遵章守紀及其審驗、交通事故與安全教育等情況進行跟蹤記錄，切實加強校車的日常監管。同時，創新校車監管手段，督促各地各學校抓好校車安裝使用帶有衛星定位裝置和視頻監控功能的行駛記錄儀工作。目前，全省已有1830輛國標校車和非專用校車安裝了衛星定位裝置，并接入當地公安交通管理監控平臺，實行動態管理、實時監控。

二、大力普及安全基礎教育，加強應急疏散演練

認真貫徹落實《福建省學校安全管理條例》、《校車安全管理條例》和《中小學公共安全教育指導綱要》等有關法律法規。一是堅持安全教育進課堂。大力實施中小學安全教育課程，將安全教育納入教學計劃，列入地方課程和地方教材，針對不同年齡階段學生，根據不同時期和季節特點，增強學科滲透，推進安全教育“進教材、進課堂、進頭腦”。二是開展多種形式的主題教育。今年以來，我廳先后組織開展安全生產月、防災減災日、5.12防震日等6次全省性的系列宣傳活動。特別是1月份，組織開展了“關注校車、關愛學生”為主題的中小學交通安全宣傳教育周活動；3月份組織開展了“普及安全知識，提高避險能力”為主題的第十七個全國中小學生安全教育日和福建省第五個學校安全教育周主題教育；9月份組織開展了“關注安全，關愛生命”為主題的學生道路交通安全宣傳教育周活動，3次主題活動教育面廣、宣傳力度大，效果明顯。據不完全統計，僅學生道路交通安全宣傳教育周期間，全省各地各學校召開各類動員會、舉辦啟動儀式5000多場次，開展專題講座6348場次，制作專題展板、板報、專欄8173期/條，張貼橫幅標語6240條/幅，媒體報道859篇次，發送手機交通安全短信89萬條，發放致家長一封信241萬封，邀請交警進課堂3816節，制作發放宣傳材料102萬份，組織觀看安全宣傳片3668場，開展安全進家庭156萬余戶。三是舉辦了安全知識網絡競賽活動。今年5月至11月，我廳聯合中國習網，組織全省中小學開展以“科學發展、安全發展、關注安全、關愛生命”為主題的全省中小學生安全知識網絡競賽活動。為推動競賽活動的深入開展，我廳專門下發文件、召開會議強調部署，并3次通報競賽進展情況。同時，把安全知識競賽與學校安全工作責任制考評結合起來，扎扎實實地把這項工作落到實處，師生及家長的參賽熱情高漲。全省336萬多名中小學師生及家長參賽，取得良好的效果。四是強化應急疏散演練。指導推動各地各學校全面開展防災減災安全教育。每年都要求各地各學校組織2次以上應急疏散演練。省和各級教育行政部門及學校都組織地震專家、消防官兵、公安民警等專業人員到學校指導師生開展防災減災應急演練，切實提升師生的避險能力和應急逃生能力。同時，我廳還繼續會同消防、地震部門開展了全國“消防安全宣傳教育示范校”和“防震減災科普示范學校”創建及評選活動，今年共評選出12所中小學校推薦為全國“消防安全宣傳教育示范校”。五是重視安全社會宣傳。編發《學校安全工作簡報》18期，有關安全工作經驗做法多次被省委、省政府作為信息專報。同時，充分發揮媒體作用，主動加強與新聞媒體的溝通聯系，通過制作播放專題片、公益廣告、滾動字幕等多種形式，多次在省電視臺、教育電視臺、福建日報、海峽都市報、法制今報等新聞媒體，播放、刊登學校安全教育管理以及學生防溺水、防火、防災和校車、學生道路交通安全等新聞和學生安全公益廣告、滾動字幕。通過張掛橫幅、標語，開展大家訪、校訊通等途徑，面向社會宣傳普及安全知識。《校車安全管理條例》和《福建省學校安全管理條例》頒布后，我廳及時發出通知，組織各級教育部門和學校廣泛深入地面向學生、家長及社會開展系列學習宣傳貫徹活動。同時，編印了《福建省中小學生交通安全宣傳教育掛圖》（2萬套）、《幼兒安全教育動畫片》（1.4萬盒），向全省中小學、幼兒園免費贈送，廣為張貼宣傳。為加強校車安全和校園綜治新聞宣傳，我廳于10月中旬組織部分中央和省的新聞單位記者深入部分市、縣開展采訪活動，及時總結推廣校車安全和校園綜治典型經驗做法。

 

 

                         2012年11月22日

 

相關文件目錄

 

1.省教育廳、省公安廳、省交通運輸廳《關于持續深入開展校車及學生接送車輛交通安全專項整治工作的通知》（閩教安〔2012〕14號）

2.省教育廳《關于深入開展學生道路交通安全宣傳教育周活動的通知》（閩教安〔2012〕18號）

篇（9）

有必要將兒童交通安全課程引入學校日常教學計劃，成為學校必修課的一部分嗎？當《汽車商業評論》記者面對梅賽德斯-奔馳在中國的“安全童行”項目時，不由發出這樣的疑問。

這實際是很多人共同的疑問。講到交通安全，大家的第一個反應，會覺得道路出行安全其實很簡單，不就是一些交通規則嗎？國際權威的非營利教育機構——JA　國際青年成就中國部項目經理張靜芬博士則澄清了這樣的疑問。

“安全童行”進入中國

“小學生了解交通規則后在馬路上是否一定會有正確的交通行為？”她告訴《汽車商業評論》，答案常常是否定的。

“他們的注意力常常沒有集中在信號燈和車輛上，原因在于6到10歲的兒童，跟成人的注意力是不一樣的，他們會非常關注在他們感興趣的點上，比如說馬路上是否有孩子在玩耍，是否有一只貓走過等等。”

張靜芬認為，小學生實際上在認知和行為之間是有斷層的，“這些東西你不讓他通過做一些游戲去體驗的話，他不會意識到。他可能第一個回答會告訴你，我過馬路一定看紅綠燈。可是到真正去做的時候，他未必能做到”。

為此，2012年4月28日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱“奔馳中國”）攜手中國青少年發展基金會、JA　國際青年成就等合作伙伴，把“安全童行”項目引入中國，通過寓教于樂的形式，利用課堂內和課堂外兩種渠道幫助6～10歲的中國小朋友學習如何在不斷變化的道路環境中實現自我保護。

“安全童行”項目起源于德國。早在2001年，戴姆勒集團邀請教育學家、兒童心理學家開發完成了兒童道路安全教育的整體性方案，并以教材的形式推廣。過去10年間，該項目已在德國、意大利、以色列、馬來西亞等16個國家推廣，走進多個學校、家庭，使130萬兒童受益。

引入中國的“安全童行”采取“兩個課堂”——課堂教學與社會實踐相結合的教育模式。課堂教學方面，將原版“安全童行”教材進行本土化改造，引入學校日常教學計劃中，作為一門課程增強孩子們的交通安全知識。在社會實踐方面，奔馳中國提供了長期性的、與課本內容匹配的課外互動體驗場所，同時建立網上互動社區，開展學校日、體驗日等主題活動，形成面向課外活動的“第二課堂”。

2012年到2015年，是“安全童行”項目的第一個三年規劃。在這一階段，“安全童行”課程將以校本課程的形式首先進入北京、上海、廣州、成都的200所小學。在北京，為“第二課堂”提供專業道路安全教育的公眾體驗中心——“安全童行”道路安全教育星愿基地、國內最大的兒童交通安全體驗館也于2012年4月在北京藍天城正式揭牌。

作為三年規劃的開始，“安全童行”項目在2012年以矚目成績取得良好開端，課程本土化、教師培訓、試點教學都獲得參與各方的高度認可與評價。

《汽車商業評論》認為，奔馳在華推出的這個最新CSR項目，具有深廣意義，堪為近年來中國車企CSR的經典作品之一。

本土化、二課堂、網絡化

“安全童行”項目全程參與者、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司高級經理陳征告訴《汽車商業評論》，僅課程的本土化改造就耗時近5個月，借助了國際青年成就等專業NGO組織、邀請了國內50名教育專家，進行了諸多創新嘗試。

德國版課程已經是相關領域專家的權威之作，而且經過10年、多個國家的實踐檢驗。但之所以要進行如此嚴肅的改造，原因在于中國道路狀況復雜得多，引進方奔馳中國希望改造后的課程能夠最大限度符合中國兒童需求，既參考國際先進經驗，又適合中國國情。為了達成這一目標，奔馳中國選擇了國際青年成就（JA）作為合作方，JA多年來致力于開發從小學到大學的系列課程，在改編教材方面擁有豐富的教育資源和經驗。

課程本土化的內容涉及多個方面，首先是德國交通法規、道路標識與中國不同，需要作出相應變化。

其次是授課方式的不同，德國小學課時短、形式活潑，更像是做游戲，而中國以老師講授為主，課程開發需要考慮這種實際情況，最大程度地保留德國版課程的互動性和啟發性，也要讓中國兒童易于接受。

更為復雜的是，課程的本土化不僅僅是改編為一個版本，因為各地教育體制的不同，往往需要各地區不同的版本。比如北京小學一個課時為45分鐘，而上海一個課時為40分鐘，如何按照區域特點分配課程內容就成為一個問題。同時整個教材分為三大模塊，分別在三個學年內教授，每個模塊分為8個課時，怎樣把相同的內容分配到不同課時中也是需要解決的問題。

事實上，對已經受到“安全童行”培訓的小學生來講，作為“第二課堂”的交通安全體驗館既能夠讓他們鞏固知識，又能夠體驗樂趣，真正做到寓教于樂。

奔馳中國在這個250多平方米的區域內模擬了真實的道路場景，同時設置了Moki（“安全童行”形象大使和吉祥物，藍色小超人）學校、Moki講堂等區域。孩子們既可以在模擬駕駛中切身體驗真實駕駛感受，又可以在互動游戲中體驗日常交通中遇到的種種挑戰；不僅可以通過暗室、手工制作、角色扮演等教材中涉及的游戲學習如何面對復雜多變的日常交通環境，還可以穿越時空隧道，暢想未來交通。

體驗館中放置著一輛大卡車車頭，每個小朋友可以進到高高的駕駛艙，坐在駕駛員位置上觀察路面狀況。這種前所未有的視角讓他們直觀理解了一個小小身軀是多么容易被司機忽略，也明白了哪些位置是大卡車的盲區，也就是小朋友的危險區域。

有些環節是同時針對小朋友和家長的，比如在實驗中家長可以了解到不同天氣讓小朋友穿什么顏色的衣服最容易被辨認——晴天穿什么、陰天穿什么、大霧天氣穿什么、沙塵暴穿什么最容易被首先發現。

這種知識并不是簡單地以講授方式告訴小朋友，而是模擬不同天氣環境，讓家長和小朋友自己觀察哪種顏色的衣服最顯眼，這樣得出的結果也更容易被小朋友記住。

相對于第一課堂，體驗館里的課程全部以體驗和游戲表現。比如過馬路要看紅綠燈，并不是一句簡單的說教，而是讓小朋友們扮演不同角色，比如開車的、騎自行車的、行人，道路上還設置了小貓小狗在旁邊吸引注意力，最終讓參與者自己判斷誰做得對、誰做得不對，應該是怎么樣的。

道路安全教育基地以“模擬真實世界”為宗旨，除了安全教育環節之外，還比照真實社會設置了各類小游戲，小朋友可以扮演銀行職員、消防隊員等不同職業，但這些游戲中都滲透了交通安全教育，讓大家在游戲中收到潛移默化的教育。

此外，“安全童行”的第三個渠道——網絡在線也在不斷完善中。除出在線課堂等內容外，也設計了交通標識連邊看、安全偵察兵、Moki拼圖等在線游戲，讓孩子在玩耍間加深交通安全意識。

上海虹口區教師進修學院院長張陽認為，“授人以魚不如授人以漁，這個課程不僅僅是教會了小朋友要做到什么，而且還要求他們建立這種安全的意識、生命的意識、規則的意識”。

“以交通安全為切入點，教學生遵守規則、尊重生命，學會對自己，對他人負責任。”北京史家小學主任陳綱同意這種說法，“這么一個小的切入點，一個小的課程，已經不僅僅是一個安全教育了，已經上升為對學生責任、公民意識的一種教育。”

主動性、立體化、體驗式

在完成課程本土化改造后，項目組于2012年9月率先對北京、上海的25所學校授課教師進行了培訓。10月，北京、上海兩地首批25所小學正式開始試點教學。

陳征說：“進入校本課程說明這已經不是簡單地發本書、發份資料，已經成為一堂課了，我們要確保它的質量、確保學生的接受程度。所以我們先選25所小學做試點，希望通過試點結果去調整教學模式，真正做到因材施教。”

在教師培訓和試點教學中，學校和老師激發出了很大積極性，老師們自己動手制作教具，延展和豐富教程，連形象大使Moki都被老師們擴展成了有爺爺奶奶、爸爸媽媽、兄弟姐妹的Moki家族。

這也給項目組帶來了驚喜，陳征說：“大家的力量更大，我們希望奔馳可以做一個引領，讓一線的老師們來自主豐富這個課程。”

上海新虹橋小學校長胡靜波沒有想到課程竟然取得了極大的效果。一般而言，孩子的注意力是有時間限制的，80分鐘對于一個8歲的三年級孩子已經很長，但實際上他們在課程實施過程中，80分鐘里20個孩子沒有一個走神，從頭到尾跟著做下來，甚至到下課的時候，學生會追著說，老師，我們下節課學什么？原因在于活動貫穿課程始終，有參與性、實踐性和互動性，讓孩子們有了學習的渴望。

胡校長主動將“安全童行”這門課納入2012年年秋季的校本課程。她說：“雖然我們學校只有17個班級授這門課，但是我是要求所有76位專職教師全部參加安全課程的培訓，因為這是全校每一位教師的責任。”

著名公益人士才讓多吉在《汽車商業評論》雜志社主辦的“2012中國汽車業CSR沙龍”上說：“現在不少廠商在做兒童安全訓練營，但問題是什么？訓練的都是有錢人的孩子，這些孩子每天車接車送不需要交通安全訓練，真正需要的是北京農民工的孩子，他們天天坐公交車上學放學，他們才最需要交通安全訓練。”

“安全童行”走出了這個誤區，2012年下半年在北京、上海25所小學試點和改進之后，項目將在2013和2014年進入四個城市的200所小學，其中包括城鄉結合部小學和打工子弟小學，覆蓋約7萬名小學生。

奔馳中國規劃，未來“安全童行”將與奔馳快樂音樂教室聯動起來，讓“安全童行”走進現有的300所快樂音樂教室，也就是300所希望小學，把安全教育送給最需要的人。

因為硬件設施、師資力量遠不如城市學校，“安全童行”課程正式進入打工子弟小學、希望小學還需要一段時間的反饋和完善。同時，2012年暑假期間，奔馳中國為打工子弟小學組織了夏令營專場，讓小朋友們在藍天城的安全體驗館體驗。

篇（10）

當前的教育注重單純的說教，而缺乏體驗式的教育，導致學生認識不深刻，行為不持久。2007年5月，吳江市教育局和公安局在我校成立了“吳江市交通安全教育情景基地”。自此，越來越多的學生從踏進校園第一天，就對交通安全有了感性的接觸與理解。學校努力發揮基地的教育功能，在安全模式下，安排各班學生由班主任帶領著，漫步校園接受實地教育，從直觀上向學生展示了諸多造成交通事故的隱患。學校建設“學生待接區”，設置了交通安全教育櫥窗，不僅為等待家長的學生搭建了“溫馨港灣”，給予人性關懷，而且為學生學習交通知識提供了更多的機會。

編印教材，引導學生在課堂中學習

課堂是學生學習知識的主陣地。為了提高交通安全教育的實效，學校精心編印了校本教材《交通安全你我他》。這本教材根據小學生的身心特點，充分考慮他們的成長因素，將道路安全教育與生命教育、日常的行為規范教育、公民道德教育結合起來，體現了科學性。教材充分注意了小學生的認知能力，編排上采用了圖文并茂的方法，補充了交通事故案例，鏈接了基本的交通知識，編寫了吳江、平望地區交通指南及出行要訣，使教材更接近學生、更貼近生活，更符合當地實際，體現了操作性。教材充分考慮學生主體，將課堂的知識有機地滲透到校內校外的綜合實踐活動中去，體現靈活性。教材提出了三個層次的學習，“立足在家庭”“行進在學校”“實踐在社會”，體現了延展性。這本教材供教師選擇性地教學，受到了全體師生甚至家長們的歡迎。

拓寬渠道，引導學生在活動中明理

教育、教學的基本任務就在于設計、建構、組織起符合兒童發展需要的各類活動。在交通安全教育中，學校因時制宜，充分利用各種資源，多渠道進行交通安全宣傳和教育活動，比如“上一堂交通安全課”“看一部交通安全警示片”“開一次交通安全主題班會”“畫一幅交通安全圖”“辦一期交通安全手抄報”和“送一頂安全小紅帽”等教育活動。在此基礎上，邀請中隊指導員來校講解交通安全基本知識和典型交通事故案例。這些活動寓教育于聲形并茂的活動中，有效地幫助學生了解基本的交通安全法律、法規，進一步增強學生文明交通的意識，引導他們爭做文明交通的新市民。

建設“警校”，引導學生在社團中實踐

2007年起，學校與平望交巡警中隊聯合成立了吳江市第一所“少年警校”。建校伊始，我們就提出了“培養學員學會自律、提高素質；學會管理、樂于服務；學會創造、樂于助人”的辦學宗旨。短暫的四年里，在我們的精心組織和教官的悉心指導下，三期122名學員掌握了“交通法規基本知識”和“交通指揮手勢”，他們在交警同志的帶領下開展了豐富多彩的觀摩考察活動和社會實踐活動，積極參加校內外的交通安全宣傳活動，成為宣傳交通安全知識的小使者。另外，這些神氣的小交警活躍在我們校園的各個崗位上，他們協助老師對全體同學的安全行為、文明禮儀和排隊紀律等日常行為規范的各個方面進行了管理。“少年警校”這一社團組織初步形成了“封閉訓練”“崗勤督查”“社會實踐”的活動模式，已經成為學校的優秀學生社團。