時間：2023-07-04 16:29:21
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇市政道路工程建設范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
1 我國市政工程建設的質量控制設計
在工程建筑過程中，最重要的一環就是工程的施工質量，現場的施工項目管理人員要在施工項目管理過程中，將施工的質量作為重點工作進行管理。現場的管理人員要將施工的每一項內容進行管理和控制，同時要明確施工質量責任主體。在施工過程中要對設計相關的要求和國家行業的相關標準來進行驗收和控制。當工程在施工過程中出現質量問題，要將現場監理和業主的工作人員帶至施工現場進行實地的質量驗收，一旦認定施工缺失存在施工質量問題，就要進行重建。
2 市政工程建設過程中的信息化施工管理的主要措施
在市政道路工程中，施工階段每一項施工項目之間都會非常頻繁地進行著更換和交叉施工，這種情況下就要保障現場的施工能有有效、高效地進行運轉，就要有詳細地施工信息管理流程。現場的管理人員要給予每一種施工足夠地重視，將各個工序進行有效地轉接。
關于市政工程建設過程中的信息化施工管理的主要措施的闡述和分析，文章主要從兩個方面進行闡述。第一個方面是在市政工程道路工程建筑中，要不斷地建立信息化的施工管理相關流程。第二個方面是在市政工程道路工程建筑中，要實行工程信息的分類系統管理。下面進行詳細闡述和分析。
2.1 在市政工程道路工程建筑中，要不斷地建立信息化的施工管理相關流程
在市政工程道路施工過程中，我們要將施工過程中的信息管理作為主要的工作來進行管理。我們要保障施工過程中的各項施工準備工作和儲備工作進行到位。施工中的設備的配備和施工中的進度計劃的控制和施工中的安全管理，施工中的質量管理等都要進行有序地分工和執行。在市政道路施工過程中，我們要將各種施工信息進行規范化處理，不斷對施工信息進行論證。通過不斷論證來保障施工的正常和優質地進行。讓整個市政道路工程滿足施工的質量要求。
2.2 在市政工程道路工程建筑中，要實行工程信息的分類系統管理
關于在市政工程道路工程建筑中，要實行工程信息的分類系統管理的闡述和分析，文章主要從六個方面進行闡述。第一個方面是市政道路工程中的通道施工信息管理。第二個方面是市政道路工程中的成本信息管理。第三個方面是市政道路工程中的進度信息管理。第四個方面是市政道路工程中的質量信息管理。第五個方面是市政道路工程中的合同信息管理。第六個方面是市政道路工程中的事務信息管理。
2.2.1 市政道路工程中的通道施工信息管理。在道路的通道施工過程中，基坑的施工是重中之重，我們在這期間為了有效地防范路面地表沉降，起到保障周邊建筑物的目的。我們在整個施工過程中要將施工中的信息進行控制和管理。通道施工中，我們進行信息控制管理的主要工作就是要采用相關的儀器或者是手段來保障地表的監控結果準確并且及時地傳達到施工人員中，并且將施工信息進行有效地分類和保存。
2.2.2 市政道路工程中的成本信息管理。在施工的過程中為了將工程中的資源最大化利用和實現價值。我們要從五個方面進行市政道路工程中的成本信息管理。第一個方面是從技術角度來管理成本；第二個方面是通過設備管理的角度來管理成本；第三個方面是通過物資管理的角度來管理成本；第四個方面是通過資金的有效使用角度來管理成本；第五個方面是要通過人力的有效應用角度來管理成本。我們要綜合五個方面進行有效地分析，要不斷地分析和優化這五方面的工程成本信息管理，有效地保障工程施工資源的有效利用。
2.2.3 市政道路工程中的進度信息管理。在市政道路工程中，進度控制和管理是一項非常重要的工作，我們要保障工程的施工進度提前或者是按期完成。針對施工過程中有疑點或者是困難的施工項目要及時給予解決和處理，保障施工的整體進度不受影響。在每一個工序銜接期間，要盡量縮短每一項工序的交接時間，有效地提升施工設備的利用率。
2.2.4 市政道路工程中的質量信息管理。在市政道路工程建設過程中，質量信息管理有很多的方面。基坑的安全控制、基坑的防水控制、主體結構抗浮的控制管理、量測質量管理等都是需要注意的。我們要根據施工中的施工數據來進行相應地改變和優化。
2.2.5 市政道路工程中的合同信息管理。在道路工程的建筑合同中，明確規定了施工信息反饋的內容。我們在施工的過程中，施工的相關數據要對現場的監理人員和現場的業主人員有效地通報和溝通。在得到業主的許可或者指示后，才可以進行后續的工作。
2.2.6 市政道路工程中的事務信息管理。事務管理信息包括合同執行過程文件、上級文件、資料、會議記錄、內部往來文件等的管理。過程中使用計算機進行管理，提高文件傳遞和檢索的效率，加快辦事效率，更好地滿足業主要求。
3 市政道路工程建筑過程中施工階段的質量管理措施
關于市政道路工程建筑過程中施工階段的質量管理措施的闡述和分析，文章主要從五個方面進行闡述和分析。第一個方面是在市政道路工程施工過程中的測量質量控制。第二個方面是在市政道路工程施工過程中的路基施工質量控制。第三個方面是在市政道路工程施工過程中的路面施工質量控制。第四個方面是在市政道路工程施工過程中的人行道施工質量控制。第五個方面是在市政道路工程施工過程中的給排水施工質量控制。下面進行詳細地闡述和分析。
3.1 在市政道路工程施工過程中的測量質量控制
由于市政道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復合導線布設，市政道路由于建筑物、構造物較密，地下管線復雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應提高其測量精度，以免發生配套管線碰頭和現象。
3.2 在市政道路工程施工過程中的路基施工質量控制
挖方路基應按設計的邊坡坡度及橫斷面要求自上而下逐層開挖，不得超挖、亂挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴禁因開挖方式不當而引起坍塌或邊坡失穩，土方開挖嚴禁掏洞取土或用爆破法施工。
3.3 在市政道路工程施工過程中的路面施工質量控制
底基層與基層鋪筑前，對路基頂面進行全面檢查，確信路基頂面強度符合設計要求后再進行底基層與基層的施工。
3.4 在市政道路工程施工過程中的人行道施工質量控制
鋪設人行道完成后，應及時養護后方可通行，鋪砌應平整穩定，不得有翹動現象，人行道面層不得有積水現象，預制磚表面不得有露石、蜂窩、裂縫、脫皮等現象。
3.5 在市政道路工程施工過程中的給排水施工質量控制
嚴格按照提供的測量控制點和水準點及圖上的導線點位置放樣，確保排水管軸線準確。
參考文獻
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由于良好的工程方案能夠對工程任務進行更加合理的設計，從而在減少資金投入的前提下最大化效益，因此，施工技術以及資金投入都會受到工程方案質量高低的影響。由于通過項目方案的描述能夠了解整個工程的實施過程以及成本開銷，因此，為了做好項目的成本預算控制，必須重視工程方案。
1.2工程材料成本
在市政道路工程的成本計算中，鋼筋水泥等材料所占比重較大，是成本的主要部分，必須要經過精確的成本計算，但是其他的輔材和周轉性材料也作為構成工程成本的一部分，也是不能忽略的。受地域和周期的影響，工程材料的價格在不同的地區和時間也是不同的。材料的零售價格容易被市場影響，價格較高，因此要使用比較穩定的批發價格，要開展詳細和準確的市場價格調研，以減小投資的風險，節約材料成本。
1.3工程周期
用工周期的長短直接影響項目的總成本，與總成本之間有密不可分的關系，兩者是互相促進和制約的關系。合理的用工周期能減少資源的損失，減少資金的投入，能帶來較高的經濟效益。大部分建設者會盡量縮短用工周期以減少市政道路建設給城市帶的交通壓力，減少經濟損失，降低材料器械的損耗，提高項目本身的經濟效益，還有利于提高項目的社會效益。在市政道路工程建設中，現場管理與成本也有密切關系。統一指揮，加強對市政道路工程建設中人力、物力、財力的科學管理，可以節約工程實施的成本。反之不科學的管理則會加大成本。總之，經濟、政治、內部環境以及工程現場和市場波動等因素都會對市政道路的建設成本產生一定的影響，因此，為了保證施工順利，必須具備多方面條件才能使得工程項目在符合規范標準和相關制度的同時還能夠按照道路的實際進行建設。此外，為了降低材料價格浮動而對周期產生的負面影響，除了對建設所需的原材料市場進行調研外，還要和具有誠信的供貨商建立良好的伙伴關系。在建設管理上除了做好施工前的全部工程資料管理外，還要對用工人數、用工技術以及材料和周期進行管理，避免不必要的浪費。
2建設中成本控制應遵循的原則
2.1全面控制原則對建設實行全面控制
這包含兩方面的意思即全員控制和全過程控制。全員控制就是對建設項目的成本考核，結合了經濟效益的綜合指標。其中涉及到施工單位和項目方的各個部門,與每個建設職工有切身的利益關系。正因為這樣，對于施工項目的成本控制要求全員參與，共同關心。各個部門各個崗位的每個人都有控制成本責任，并建立相關的獎懲機制。要把成本控制的目標貫徹落實到每個部門每個人，切實做到全員控制。全過程控制就是在整個施工建設的每一個環節都要進行成本控制。由于項目整個周期中每個環節都會發生成本損耗，在成本形成的整個過程中，即投標開始到工程建設直至竣工驗交，都要加強成本控制的觀念，做好成本控制措施。
2.2效益目標計劃原則
在招投標階段對施工成本進行控制的關鍵因素就是核算成本以及對效益目標進行計劃。在標書中以綜合單位顯示的具體單價具有一定的隱含性，因此，為了確保最終確定的經營預算具有可操作性，在編制預算前一定要對市場進行調查研究，同時結合企業的勞動定額對成本進行反復計算，然后確定經營預算。在建設項目正式開工之前應當根據工程設計圖紙對工程量進行認真的計算，然后根據施工預算定額編制施工預算，并將其作為指導和管理施工的依據。對于施工過程中的工程變更，必須經過經理批準后才能執行。此外，除了任何人不能任意修改施工預算外，也不能不執行施工預算。給施工隊分配的任務一定要發放并填寫施工任務單和限額領料單并做好技術交底，同時，施工隊也要根據實際情況認真做好記錄。最后，根據回收的施工任務單和限額領料單對完成的工程進行實際結算。
2.3動態成本控制原則
要在動態建設中控制成本。由于成本控制需要在不斷發展的施工環境中進行，因此必須要堅持在動態建設中進行成本控制。要將人力物力、原材料和機械設備投入到施工過程中，并且收集好成本的實際用量，將這個數據與目標值進行實時比較，如果有偏差就需要查找原因，采取相應的措施。
3優化市政道路工程的成本控制的應對有效策略
筆者根據多年工作經驗總結出以下控制成本的相關策略：
3.1做好招投標階段的成本控制
在企業招投標實踐中，成本核算、效益目標是編制和控制施工建設預算的重要因素。報價前提應當出合理、符合文件要求的報價，然后參加投標競爭。雖然中標后組建經理部是為了減少虧損、提高經濟效益，但是如果過低報價可能會導致經營效果不佳，即便組建了項目經理回天無力。因此，筆者認為在預算編制之前應當先進行查研究、精心測算，把握市場行情和企業預算定額，通過反復的成本計算最終確定報價，以此來確保成本效益。
3.2完善計價辦法
工程量清單計價是我國工程造價計價方法的重要改革，在推行過程當中，難免會存在一些缺陷，這就需要相關人員在實踐中不斷的去完善，除了要認真執行國家標準的《計價規范》有關規定外，還要促使企業項目部建立健全驗工計價管理辦法，堵塞驗工計價漏洞。這有這樣，才能更好的扎住成本開支出口，堵塞漏洞，防止開支混亂。
3.3工程施工預算控制
為了避免人才的增加，必須對施工現場加強管理。但是在實際的施工中總是由于現場布置不當而造成人財物的浪費：由于材料或者構件放置的不當，會造成多次搬運；鋼制磨具、鋼制管具等周轉設備用后不進行整修；給水排水系統不通暢，會造成機械設備的銹蝕，水泥等原材料受潮變質，嚴重的話會造成水毀等后果。同時，還要對施工現場進行安全生產的相關管理，目的是為在施工現場的工人提供人身安全的保障，同時保障設備安全，也減少了和避免了安全責任事故的發生。施工人員如果不遵守安全操作規程，很容易造成自身人身傷害，并設施設備造成故障事故，如果再對消防工作有所忽視，就很容易發生火災。如果不注意食堂衛生的管理，就可能發生食物中毒，使職工身體健康受到危害。像這樣的事情，都會增加項目成本的不利因素，造成預算超出，如果情況嚴重的會造成難以估量的損失。所以，為了控制成本必須從現場管理著手，科學施工文明施工，做好安全管理加強預防工作。
0.前言
由于社會現代化的發展，人們的生活水平逐漸提升，各個行業的發展走向新的發展領域，對于道路和交通的要求也逐漸提升[1-2]。因此，在社會和經濟發展的新形勢下，市政道路建設等基礎工程需要達到更高的要求。其中，市政道路建設中出現了很多大型建設項目，輕軌和地鐵等都成為了現代城市建設中的重要交通方式。
1.市政道路工程管理問題
（1）從施工單位到監理單位，再到建設單位，普遍存在人員質量意識差的問題，從施工設計、到選材，再到施工都不夠重視，往往敷衍了事，這樣就會引起很多質量問題發生。這種質量意識差的情況反映在多個方面或問題上，例如，市政道路施工過程，往往由政府選擇承包商，個別承包商只注重眼前經濟利益，不從長遠考慮，不重視工程質量，也缺乏完善的管理制度與流程，對施工單位的管理不嚴，合同中也沒有明確規定，這樣往往使道路施工質量不能滿足政府要求；還有一些導致施工單位人員質量意識差的原因是，這些施工單位中缺乏有經驗、有知識的高技術人才或管理人才，企業人員資質水平低，工作經驗尚淺，知識掌握得也較差，現場經驗再缺乏，質量意識自然會差很多，高管理和技術人員質量意識差，對質量不重視，不對基層施工人員進行培訓和教育，導致基層施工人員的質量意識更差，施工質量自己不能得到保證。
（2）有些工程項目的施工單位缺乏最基本的質量意識、質量控制程序以及質量控制手段；現在市政工程的承包商普遍沒有很強的質量意識，短期行為突出。很少能做到努力抓好施工質量，以向業主提供合格工程作為主要目標；施工設備不按施工組織、施工工藝和施工規范的需要進行投入，施工設備投入的質量和數量都存在問題；施工違法分包和轉包現象普遍很多，中標單位對現場實際施工質量的管理很弱甚至形同虛設。很少有單位對專業分包隊進行嚴格管理的，甚至合謀偷工減料；施工單位技術力量和管理力量差，很多施工單位的現場技術及管理人員缺乏施工經驗，宏觀控制和微觀把握能力不強，這直接導致施工組織不合理、現場施工質量控制混亂。
（3）監理單位人員素質參差不齊，素質普遍較低。監理工作的特點決定了監理人員的綜合素質要高，專業水平高、管理能力強、品行良好，并且還要不怕吃苦。現在的市政工程監理單位多，監理人員魚龍混雜，高素質的監理人員很少；監理機構管理混亂、作風較差。大多數中小監理單位或中小監理項目的現場監理機構內部管理很差，嚴重欠缺質量控制的正常程序、制度、手段；監理在工序質量控制方面往往力度不夠，手段不多；現場監理機構的權力有限，責任很大，能力不足。這些都給市政道路施工建設帶來了新的安全隱患和質量隱患，而類似的問題也普遍存在于各大、中小城市中，這就需要政府部門完善相關機制，加強這方面的管理。
2.改善措施
2.1完善監管機制
完善監管機制指的是能夠讓相關施工單位在實際的施工過程中保證道路施工的質量能夠達到實際需求，并且在相關機制建立的背景下實現工程的透明化。因此，在建立相關的施工質量管理機制的過程中需要將一些施工中可能出現的問題都考慮在內。除此之外，相關監管機制的建立還需要有效強化政府在實際招標過程中的監理工作，并且完善其中相應的舉報和對應機制。因此，要想提升市政道路施工質量管理的效果，就需要健全施工質量管理機制，進而防止出現招標過程中的腐敗行為，施工質量還能夠得到保障。
2.2加強監管
加強現場施工過程的質量監管是提升施工質量的重要方向，因此，加強現場監管是改善市政道路施工質量的重要措施。在具體的市政道路施工質量管理中，工作人員需要使用強制手段，禁止施工管理過程中出現講人情等問題，另外，施工單位還需要對于其中的施工工作人員進行考核，質量不合格的人員進行替換，質量不合格的施工隊伍也需要及時進行更換，進而使得施工項目得到質量保障。在施工現場中需要制定相應的質量保障體系，建立科學的質量管理性目標，鼓勵工程項目達到這個目標。在這個保障體系中，需要構造人員能夠嚴格控制施工工序，保證工程項目能夠在科學的知道下有序進行。另外，任何工序都需要進行嚴格的質量檢測，在質量合格之后才能進一步展開新的工序。除此之外，相關的質量監督人員還需要對于現場出現的問題以及發生原因進行分析，及時解決問題，防止小問題造成重大問題，提升工程整體質量。
2.3完善檢測過程
每個市政道路施工過程和結束之后都需要針對整個范圍內的工程進行相應的監管和檢測程序，對于一些相關性的市政道路質量問題的工程結構以及使用功能等，需要根據相關部門的決定進行合法性經營，有效保障有效的管理和規范。在日常的施工現場實驗基地當中，需要工作人員能夠重視施工質量的檢測部分，主要防止在現場中出現各種各樣的問題，能夠從容面對這些問題。除此之外，相關的工作人員還需要建立相對應的補救對策，防止因為一些小問題導致整個市政道路工程的質量受到影響。
2.4加強材料質量監督
施工材料是任何一個道路建設施工項目中的基礎因素，對于整個市政道路的質量有著重大影響。因此，在道路施工建設的使用材料上需要進行嚴格的監管，以免出現工程使用壽命的問題。目前，我國很多道路建設項目中出現了使用假材料和偷工減料的問題，需要相關的工作人員能夠加強對于材料質量進行嚴格管理，防止不合標準的材料進入到施工現場。另外，工程質量管理人員還需要對于材料員進行嚴格的材料質量監管管理意識培養，有效重視材料質量管理問題，增加施工過程中對于材料的檢驗和測試，仔細進行材料的校核。
4.結語
我國的市政道路建設隨著經濟的發展不斷前進，對于工程質量也有了更高的需求。因此，相關市政道路建設的工作人員需要在工程進行過程中加強質量監管工作，使用先進的技術和管理經驗為道路質量提供重要保障。質量監管是市政帶路建設中的重要問題，需要嚴格遵守相關的設計和施工規范，保障施工過程中的質量監管[5-6]。筆者主要分析了市政道路施工質量管理問題，希望能夠為改善市政道路建設提供重要依據。
【參考文獻】
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Abstract：Along with the science and technology level rise ceaselessly, municipal road construction technology has been rapid development, at the same time on road performance requirements are also gradually improve, in road base construction process will usually select the most frequently used in cement stabilized crushed stone as the main method of construction engineering. Based on this, this article unifies the example to municipal road construction in the construction of cement stabilized macadam technology is discussed.
Key words：Municipal road engineering; Cement stabilized macadam; Construction technology
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：
隨著市政道路交通中行車的流量不斷加大，逐步提高了對道路施工當中各項標準的要求。在我國，水泥穩定碎石半剛性基層材料在道路中具有很好的使用性能，因此被選作最基本的基層材料，在經過了長時間的應用之后，我國各個部門的公路建設和各大城市的道路建設都將其作為主體性的基層材料廣泛的在實踐中應用推廣。
1工程實例
某市政道路工程總長度達到23km，車道行駛的寬度達到了2 m×12 m，采用的碎石石灰粉煤灰的基層厚度為43cm，水泥穩定基層的具體厚度是41cm,瀝青混凝土面層的厚度為12cm。根據市政道路工程規定的相關操作標準，水泥穩定碎石基層的相關比例規定控制在60%，并且嚴格按照國家的相關規定對水泥穩定碎石基層的具體施工工序進行安排。在道路的施工過程中，充分掌握道路所在的位置和使用的建設材料情況，對道路施工過程中采用的運輸、攤鋪以及碾壓等各項施工工藝進行研究。
2 施工技術
基層施工質量作為控制重點，不僅要嚴格控制材料質量，還需嚴格根據工程施工的標準進行施工，按強度控制指標驗收，出現不合格必須反工，確保道路能夠滿足來往車輛的荷重，才能滿足道路設計使用年限。
2.1材料準備
水泥穩定碎石材料當中的主要成分是粒料和灰漿體積。選擇級配碎石作為水泥穩定材料的粒料，膠凝材料的主要成分為水泥和粉煤灰混合料。（1）集料的選擇：用人工集配的碎石作為道路施工材料，對于在城市主干道底層建設過程中選擇的集料，要求將其最大的粒徑控制在40mm以內，對于基層建設過程中選擇的集料，要求將其最大的粒徑控制在30mm以內，并且將石料的壓碎值控制在30%以下。（2）水的選擇：飲用水或經檢測合格的地下水都能夠進行拌制和養護水泥穩定碎石。嚴格按照配合比控制參量，只可減量不可加量。（3）水泥的選擇：一般在道路工程建設中可供選擇的水泥主要包括礦渣硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥以及火山灰質硅酸鹽水泥。不過會根據建筑施工的各項性能選擇終凝時間比較強的水泥。通常情況下應該盡量避免選擇那些標號低、出現受潮變質、快硬以及早強的水泥。
2.2施工準備
在土路肩的施工過程中，需要對水泥穩定碎石制定一個相應側限，通過代替邊模確保路緣位置的壓實程度以及標高能夠達到工程的施工標準，采用這種方法不僅可以有效的減少材料的消耗，還可以降低工程的造價。要求土路肩跟水泥穩定碎石的壓實厚度保持一致，并且寬度控制在50cm左右，在對土路肩的內側進行處理時，通常選擇方木立模以及人工整平等施工辦法。除此之外，在土路肩每隔30米的位置開挖泄水溝以便于施工過程中排水的順利進行。
2.3攤鋪過程中采用的施工方法
2.3.1下基層的攤鋪過程
在道路施工的過程中一定要做好下承層的保護工作，在對水泥穩定碎石攤鋪的時候采用的方式主要是：先利用推土機進行粗略的整平，再使用平整機刮平，最后再通過人工進行精細整平。（1）根據運輸車的噸位，計算并且審核各個車料的具體堆放面積。嚴格控制卸料之間的距離，防止出現路斷料無法達到施工要求再補料的情況。（2）在道路建設施工之前需要對水泥穩定碎石的相關性能指標系數進行檢測，一般情況下以1.25-1.30作為選擇和應用范圍。（3）將混合料放置在相應的位置之后，利用推土機將其整平，在道路中間每個10米的位置測量高程，然后利用平地機完成精平。
2.3.2上基層的攤鋪過程
（1）在首次攤鋪集料的過程中，應該選擇松浦系數的下限1.23，先攤鋪20米，在完成碾壓工作之后立即對3-5個斷面的具體標高進行測量，要求在每個斷面上設置3個相應的測點，盡可能的減小松浦系數的誤差。（2）在施工過程中使用的拌和機能夠與攤鋪機相互吻合，要求攤鋪機可以持續施工，減少停機待料的時間，有效的將攤鋪速率保持在1m/min。（3）水泥穩定碎石基層應該避免進行縱向接縫，選擇兩臺攤鋪機在前后相距5m～10m的位置同步進行攤鋪。同時避免出現集料離析的狀況。（4）由于下承層有局部低洼的現象，常常會造成水泥穩定碎石的基層表面出現凹凸不平的情況，這就需要利用齒耙先將基層表面耙松，然后才可以使用新拌合好的混合料對表面進行找補整平。（5）對于變寬了的路面無法使用攤鋪機進行攤鋪的時候應該利用人工進行攤鋪，要求將松鋪系數保持在1.3～1.35之間，并且重點解決離析問題。
2.4碾壓過程中采用的方法
2.4.1碾壓施工的順序以及碾壓速度
（1）利用穩定碾壓的方法能夠在攤鋪工作結束的時候進行振動碾壓，進一步增強表層的密實程度。在利用穩定碾壓法進行施工的過程中，對壓路機的標準要求較少。為了進一步減少施工機械的配置數量，可以不開振動，一個來回的碾壓就能夠穩定表面，要求將碾壓的速度保持在1.5 km/h～2.0 km/h之間。（2）對于基層來說，振動碾壓是決定壓實度的一個重要施工環節，所以一定要選擇碾壓效果和各項性能都保持良好的壓路機，并且在碾壓的過程中選擇最佳的振動參數來配合具體的碾壓遍數，具體參數通過試驗段來確定。在振動的過程中應該將碾壓輪重疊量有效的控制在輪寬的二分之一到三分之一處，以此來清理壓痕，碾壓的速度應該盡量保持在3km/h。（3）振動碾壓有利于提高深層的密實程度，但是會導致表面密實程度無法達到施工要求。所以可以選擇作用深度相對來說較小的靜壓防止出現表面密實不足的問題。為了盡量減少機械配置的具體數量，通常操作兩個來回就能夠滿足施工要求，在碾壓的過程中盡量將速度保持在2 km/h～3 km/h之間。（4）在進行道路的攤鋪以及碾壓時，表面通常會出現一定的裂縫以及輪跡等，因此可以選擇輪胎式的壓路機有效的揉搓路面，降低裂縫的不良影響。通常碾壓1遍-2遍就可以達到施工標準，在碾壓的過程中盡量將速度保持在4 km/h～6 km/h之間。
2.4.2碾壓的主要步驟以及碾壓次數
通常碾壓應該遵循穩壓、振壓、靜輾以及收光四個步驟進行。（1）為了確保已經完成攤鋪的混合料具有良好的穩定性，避免在振動和碾壓的過程中出現推擠的現象，應該選擇合適的壓路機，將其噸位控制在12 t～15 t。根據機械的配備情況，可以選擇在碾壓的過程中不需要開啟振動的壓路機。（2）在對水泥穩定碎石基層進行壓實的過程中，一個非常關鍵的步驟就是振壓，一般會選擇噸位在12 t～18 t之間的振動壓路機展開施工。為了提高基層整個厚度范圍內的壓實效率，確保壓實的質量能夠達到施工要求，就要求壓路機可以在實際的施工中根據情況的變化調整最佳的振動頻率以及振動幅度。在振壓的時候一定要充分考慮到壓路機的型號、鋪層的具體厚度等各個因素，通過試驗來確定相應參數，確保達到預定的密實度。（3）如果選擇低頻度、高幅度的振動，能夠有效的提高深層的密實程度，而在表面5-10cm的范圍里，密實程度會相對減小。這時可以采取靜壓的方式進行振壓，選擇噸位在12 t～18 t之間的單鋼輪壓路機，根據機械的配置情況選擇重型的壓路機進行碾壓。
2.4.3碾壓工作時間的長短控制
在施工的過程中應該盡量縮短碾壓時間，保護基層具有的強度，確保基層的壓實能夠滿足工程要求。但是如果碾壓段的長度不夠，會造成壓路機在施工過程中頻繁的轉換方向，增加接頭的數量，導致壓實無法具有良好的均勻性，降低基層的平整程度。所以需要根據水泥穩定碎石基層當中遵循的相關施工指標，例如運輸的距離、攤鋪的速度以及碾壓工作的時間等，計算出最大碾壓長度，根據施工現場具有的溫度條件以及碾壓技術，將碾壓的長度控制在30mm-60mm之間。
3結語
總而言之，在水泥穩定碎石基層的施工當中，一定要協調施工人員、施工材料以及機械設備之間的運作情況。全面考慮各個施工階段的質量管理，確保施工工藝的先進性、施工材料的質量可靠性以及操作步驟的科學性，只有這樣才可以確保道路施工的質量。
參考文獻
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市政道路工程建設包括了眾多的建設項目，每個環節都影響著工程質量。加強其質量管理就必須從各個環節出發，以環節質量的管理帶動工程整體質量提升。就目前市政道路工程建設情況來看，有許多問題需要亟待解決，這直接關系到地區城市交通的整體運行情況。
一、市政道路建設工程質量管理的現狀
（一）建設程序不合理
在城市的基礎設施建設中，市政道路建設工程是非常重要的組成部分，其建設資金的來源大部分是政府的財稅收入，因此市政建設工程也是地方政府的行為之一。而從投資的角度上來看，市政建設工程又是建設區域內眾多納稅人共同投資的項目，但這種投資并不是以獲利為目的，屬于社會公益性的項目，具有一定隱性投資特征。市政道路工程建設不同于其他公路工程，其建設區域主要集中于城市中，往往會受到城市環境、位置、交通等各種因素影響，也因此有著短、平、快的建設特點。
（二）工程監理不到位
無論任何工程建設都離不開工程監理，一方面是為了保證建設項目各個建設環節合理到位，另一方面則是確保建設項目的質量能滿足國家、企業、客戶三方的要求。但是就目前市政道路建設工程監理方面還存在諸多問題，主要表現為監理流于形式和監理涉及的設計環節復雜多變。首先，現階段工程建設監理市場很多雖然有合規的營業手續，但實際上工作內容還很不完善，企業和施工單位存在利益關系，導致實際監理工程只是走形式。其次，就施工單位向監理提供的設計圖紙上，很多都不符和國家標準，形式多樣，其深度和細度有諸多缺陷，普遍存在“錯、漏、短、缺”的情況。而加之一些人為因素，施工單位的設計方案改動頻繁，但是改動之后因為各種原因設計方案又不能得到設計單位的認可。
（三）安全質量意識薄弱
安全質量是市政道路建設中重要的評價指標之一，其不僅關系著工程的建設質量，更關系著人民群眾的生命財產安全，故而安全質量問題是不容有失的。但當前，部分施工單位及監管單位的管理人員為了個人或眼前的利益，而忽視了對市政道路工程的安全質量問題，常常出現偷工減料的問題且難以控制。加之市政道理建設工程的建設周期相對較短且市政工程比較普遍，因此其短期行為比較嚴重，在短時間內很難做好安全質量的管理。
二、市政道路建設工程質量管理的主要措施
（一）構建目標責任體系
為了有效管控好市政道路建設工程質量，首先就必須加大對質量管理目標的管理力度，狠抓管理目標的制定、開展及實現這三個環節。其次，工程質量管理的目標制定必須要嚴格按照企業的質量控制目標進行，并將重點放在尚未解決的問題、用戶的相關特殊要求以及一些無經驗的新產品施工上。而其中市政道路工程建設中普遍出現的安全質量問題就是主要的質量目標。目標的開展也就是要將目標進行分解并保證目標的落實。目標的實現主要包括落實目標責任制及實施目標責任兩個環節。故而在構建目標責任體系時要以質量控制為中心，進而實現對各分項、各工序的全面有效管理，全方位、多層次的保證工程質量，從而實現工程質量控制目標。
（二）加強工程各要素管理
加強工程各要素的管理主要包括對人的管理、對材料的管理、對機械的管理。在對人的管理時，要明確個人在項目管理目標中的責任和角色，并加強對人員的技術培訓，以此提高綜合技術素質。同時還要加強法制教育，提高各級管理人員的組織協調能力。
在對材料的管理時，首先是要制定詳細地材料管理計劃，并加強對材料的采購與進場驗收，做好對材料的保管和儲存工作。此外還要建立健全對材料的使用監督，在項目工程中開展節約材料的活動。而針對機械管理，要根據工程的大小及類型，合理選用正確的機械設備，保證機械在使用過程中的良好狀態，建立完善的機械設備保養和維修制度，盡量減少機械的閑置和損壞。此外，還應當做到機械的人機操作證制度，保證人機固定。
（三）嚴格遵循市政道路工程質量的監理程序
市政道路工程質量在很大程度上與監理方的建立程序有著密不可分的關系，而市政道路工程項目的質量監理需要構建一個全面有效的質量控制體系。這是因為，只有構建全面有效的質量監控體系并嚴格遵循建立程序，才能確保承包人的自檢體系管理能夠得到強化，確保施工質量事故能夠防范于未然。具體而言，嚴格遵循市政道路工程質量的監理程序應當做好以下幾個方面的內容：
1、不斷提升項目建設過程中各方對于監理工作的認識和理解，尤其加強業主方對于道路建設工程監理的認識。
2、進一步建立健全建立市場的秩序，深刻落實建設方主管人員的準入資格審查機制。
3、建立健全業主付款保證的擔保制度。
4、科學合理改變當下工程款的借款形式，同時針對監理費用的支付方法進行改善。
（四）強化安全質量意識
針對當下市政道路建設工程中部分施工人員和施工單位質量意識薄弱的問題，提升管理應當將強化安全質量意識納入日程。強化安全質量意識應當不斷加強施工單位和市政施工隊伍的素養培訓。概而言之，要想從根本上加強施工單位的施工質量，必須從強化安全質量意識入手。這就需要市政施工相關主管部門加強對于施工單位和施工隊伍的安全質量意識樹立，經常性和長期性地針對相關施工人員進行質量安全意識灌輸和宣傳。另一方面，政府主管部門也可定期進行質量安全培訓活動，確保施工人員、監理人員等與市政道路建設工程相關的人員和單位能夠加強質量意識，為施工順利完成奠定基礎。
結束語：
現階段我國市政道路工程質量管理已經成為關系城市發展和交通概述的重點問題。因此，只有不斷加強建立制度、構建責任體系、強化施工安全意識才能確保我國市政道路建設工程質量能夠更上一層樓。
參考文獻：
[1]孫青青.市政道路建設項目質量控制研究[D].云南財經大學，2011.
中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：
近幾年來，隨著城鎮化的日益加快，市政道路建設的速度加快，部分市政道路工程出現了嚴重的質量問題，造成了巨大的經濟損失，帶來了許多交通安全隱患。由于市政道路工程項目線路長、結構復雜、涉及面廣，施工周期長的特點，保證市政道路工程質量不僅涉及到水文地質、氣候、溫度、材料、試驗等方面的因素，而且還涉及到建設程序、設計水平、施工隊伍設備和技術水平、管理與監理人員的素質等多方面因素，在市政道路工程施工中，工作的疏忽、責任心不強、技術水平低均會引發工程質量事故，甚至出現路壞橋垮的重大質量安全事故。同時，市政道路工程質量問題涉及到參與工程建設各方面的共同利益，對市政道路工程質量進行把關，是有關各方共同義不容辭的責任。但是，在實際工作中，由于參與工程建設各方所處的位置不同，各自所關注的重點也有所不同，建設方應協調各單位之間的關系，尤其是加強對施工的質量控制，保證市政道路工程達到預期的質量目標。因此，做好市政道路工程施工質量管理與監督是建設方一項極其重要的工作。
1市政道路工程建設項目施工質量控制的特點
由于工程質量控制是一個系統工程，本文主要研究在施工階段建設方對工程質量的控制。施工過程比較復雜，參與工程建設的資源種類多，建設周期長，其施工質量的控制主要有以下特點：
1.1影響因素復雜性
由于市政道路工程建設主要以露天為主，極易受氣候、地質等自然因素影響。同時，人員、機械設備、材料、施工過程中的施工工藝、操作方法、技術措施、管理制度等均直接影響市政道路工程項目的質量。
1.2質量變異性
雖然市政道路工程的施工有國家標準、規范，但是它不像工業產品一樣有固定的生產線和穩定的生產環境，有規范化的生產工藝和完善的檢測技術，有成套的生產設備，同時，由于影響項目施工質量的偶然性因素和系統性因素都較多，因此，很容易產生質量變異。例如：材料性能微小的差異、機械設備的正常磨損、操作微小的變化、環境微小的波動等，均會引起偶然性因素的質量變異；當使用材料的規格、品種有誤，施工方法不妥，操作不按規程，機械故障，儀表失靈，檢測設備精度失控等，都會引起系統性因素的質量變異，造成市政道路工程質量事故。為此，在施工中要嚴防出現系統性因素的質量變異，減少偶然性因素對質量變異的影響。
1.3質量隱蔽性
市政道路工程項目在施工過程中，分項工程工序交接多，隱蔽工程多，若不及時檢查實質，事后再看表面，就容易產生第二判斷錯誤，容易將不合格的產品認為是合格的產品；若檢查不認真，測量儀表不準，讀數有誤，則會產生第一判斷錯誤，容易將合格產品認為是不合格的產品。對此，在進行質量檢查驗收時，應特別注意。
1.4質量檢查不可拆分性
市政道路工程完成后不可能像某些工業產品那樣拆除或解體檢查其內在質量，即使發現質量問題，處理起來也很麻煩，且耗資巨大，并且市政道路工程項目的終檢無法進行內在質量的檢驗，發現隱蔽的質量缺陷。
2建設方施工質量控制程序
2.1施工質量控制依據的選擇
建設方在施工階段進行質量控制的依據，大體上可以分為兩類：
(1)共同性依據；
(2)有關質量檢驗與控制的專門技術法規性依據。
所謂質量管理與控制的共同依據，主要是指那些適用于市政道路項目施工階段與質量控制有關的通用的、具有普遍指導意義和必須遵守的基本文件。具體包括以下幾個方面：①工程承包合同文件；②設計文件；③國家及政府有關部門頒布的有關質量管理方面的法律、法規性文件，此外，各省、市、自治區的交通主管部門也根據本地特點，制定和頒發了有關的法規性文件。這些文件分別是適用于全國或地區市政道路建設質量管理和質量控制應當遵循的重要依據。
質量檢驗與控制的專門技術法規，這類文件一般是針對不同的質量控制對象而制定的技術法規性文件，包括各種有關的標準、規范、規程或規定。所謂技術標準有國際標準(如ISO系列)、國家標準、行業標準和企業標準之分。它是建立和維護正常的生產和工作秩序應遵循的準則，也是衡量工程、設備和材料質量的尺度。概括來說，屬于這類專門的技術法規性的依據主要有以下幾類：
(1) 市政道路工程質量檢驗評定標準，它是由交通部制定的，用于檢驗和評定市政道路工程質量水平或等級；
(2)有關工程材料、半成品和構配件質量控制方面的技術性法規；
(3)控制施工工序質量等方面的技術法規性依據；
(4)凡采用新工藝、新技術、新方法的工程，事先應進行試驗，并應具有權威性的技術部門的技術鑒定書及有關質量數據、指標，在此基礎上制定有關的質量標準和施工工藝規程，以此作為判斷與控制質量的依據。
2.2施工質量控制流程圖
市政道路工程施工階段的質量控制，由對投入資源和條件質量控制(事前控制)，到對各施工環節的質量進行控制(事中控制)，再到對所完成市政道路工程的質量檢驗和控制(事后控制)為止的全過程的系統控制過程。這個過程可以根據市政道路工程質量形成的不同時間階段來劃分，也可以根據施工過程中物質形態的轉化來劃分，或者是將施工項目作為一個大系統，對其組成結構按施工層次的分解來劃分。如圖1所示。
圖1施工階段質量控制系統過程
3建設方工程施工質量控制方案及實施
市政道路工程質量分別在勘察階段、設計階段及施工階段形成。市政道路工程施工是使設計意圖最終實現并形成工程實體的階段，也是最終工程產品和工程項目使用價值的重要階段，勘察、設計階段的質量控制可通過審查文件來保證。但施工階段周期長、參與工程管理的單位多、影響因素多，是最容易發生質量問題的階段，建設方對市政道路工程質量控制的工作重點，主要應關注施工階段。因此，應從施工準備階段開始，經過施工過程質量控制到竣工階段質量控制實現建設方對市政道路工程施工全過程的質量控制。
3.1施工準備階段的質量控制(事前控制)
施工準備階段的質量控制是指工程項目在正式施工之前所進行的施工準備工作的質量控制，此階段的工作重點如下：
3.1.1施工組織設計的審核
3.1.1.1對施工方案和工藝的控制
審查承包商提交的施工組織設計和施工質量保證措施，主要包括施工程序的安排、施工機械設備的選擇、主要項目的施工方法。在各分部分項工程施工之前，承包商應提出開工申請，并向監理工程師提交相應的施工計劃，詳細說明為完成該項工程的施工方法、施工機械設備及人員配備與組織，質量保證措施以及進度安排等，報請監理工程師審查認可后方能施工。
3.1.1.2審查承包商在施工環境方面的準備工作
(1)對施工作業的輔助技術環境的控制。作業技術環境條件主要是指水、電或動力供應、施工照明、安全防護設備、施工場地空間條件和通道以及交通運輸和道路條件等。
(2)對施工質量管理環境的控制。對施工質量管理環境的事先檢查與控制主要包括：承包商的質量管理、質量保證體系和質量控制自檢系統是否處于良好狀態；系統的組織結構、檢測制度、人員配備等方面是否完善和明確；外送委托檢測、試驗的機構資質等級是否符合要求等。
(3)對現場自然環境條件的控制。
3.1.1.3對材料和施工機械設備的質量控制
市政道路工程建設所需的原材料、半成品，構配件和永久性設備、器材的質量好壞，直接影響到市政道路產品的質量，因此需要事先對其質量進行嚴格控制，其主要控制環節有：①采購質量的控制；②材料、設備進場的質量控制；③材料、設備存放條件的控制；④某些地方材料及現場配制的半成品的控制。
在審查承包商提交的施工組織設計或施工計劃時，還應審查其施工機械設備的選型是否恰當，審查施工機械設備的數量是否足夠；在滿足建設方或設計對施工質量的要求方面有無保證；審查所提交的施工機械設備技術性能報告中所表明的機械性能，是否滿足質量和適合現場條件等。
3.1.2承包商資質的審核
審查承包商承擔任務的施工隊伍及人員的技術資質與條件是否符合要求。建設方在選擇承包單位時，經建設方監理工程師審查認可后，確認其技術能力和管理水平能保證按要求完成施工任務時，方可進場承擔施工任務：其施工人員的技術素質和條件，承包商也要在施工前報請監理工程師審查符合要求并予以認可后，方可上崗施工。審查控制的重點一般是施工的組織者、管理者的資質與質量管理水平，以及特殊專業工種和關鍵的施工工藝或新技術、新工藝、新材料等應用方面的操作者的素質與能力。
3.2工程施工階段的質量控制(事中控制)
3.2.1工序質量控制的實施
(1)建設方監理工程師應制定質量控制的工作程序和工作流程、工序質量控制計劃，明確質量控制制度。
(2)分析影響工序質量的各種可能因素，從中找出對工序質量可能產生重要影響的主要因素，針對這些主要因素制定控制措施，進行主動地預防性控制，使這些因素處于受控狀態。
(3)設置工序質量控制要點及重點控制內容，并進行質量預控。通過對工序施工過程的全面分析，確定需要進行重點控制的對象、關鍵部位或薄弱環節，設置質量控制點，并對所設置的質量控制點在施工中可能出現的質量問題，制定對策，進行預控。
3.2.2質量控制點的設立
質量控制點是指為了保證施工質量而對某些施工內容、施工項目、工程的重點和關鍵部位、薄弱環節等在一定時間和條件下進行重點控制和管理，以使其施工過程處于良好的控制狀態。質量控制點設置的范圍很廣，凡是對市政道路工程質量有影響的因素均可作為質量控制點，如人的因素、物的因素、材料因素、施工操作、施工程序、施工時間、質量通病、技術參數、施工難度較大的重要部位和環節等，均可作為質量控制點，對其質量進行重點控制。
3.2.3施工過程中的質量跟蹤監控
建設方監理工程師在施工過程中要監督承包商的各項施工活動，隨時密切注意承包商在施工過程中是否發生了不利于工程質量的變化；嚴格工序間的交接檢查。對于主要工序作業和隱蔽作業，要按有關規范要求，由監理工程師在規定的時間內檢查，確認其質量符合要求后，才能進行下道工序；建立施工質量跟蹤檔案。主要包括：①材料生產跟蹤檔案。主要包括有關的施工文件目錄，如施工圖、工作程序及其他文件等；各種實驗報告；各種合格證；以及各種維修記錄等；②工程施工跟蹤檔案。可按分部、分項工程或單位工程建立各自的施工質量跟蹤檔案。
3.2.4對承包商的質量控制工作的監控
建設方應對承包商的質量控制自檢系統進行監督，使其能在質量管理中始終發揮良好的作用；協助承包商完善工序質量控制，使其能將影響工序質量的因素自始至終納入質量管理范圍；督促承包商對重要的和復雜的施工項目或工序作為重點設立質量監控點，加強控制，及時檢查與審核承包商提交的質量統計分析資料和質量控制圖表，對于重要的工程部位或專業工程，建設方還應再進行實驗和復核。
3.3竣工驗收階段的質量控制(事后控制)
竣工驗收是工程完成建設目標的標志，是全面考核基本建設成果、檢驗設計和工程質量的重要步驟，是一項嚴肅、認真、細致的技術工作。當市政道路建設項目的建設內容全部完成，并經過單位工程驗收符合設計要求，工程檔案資料按規定整理齊全，完成竣工報告、竣工決策等必須文件的編制后，建設方應按照規定向驗收主管部門提出申請，根據國家或行業頒布的驗收規程組織驗收。竣工決算編制完成后，需由審計機關組織竣工審計，審計機關的審計報告作為竣工驗收的基本資料。
對于工程規模較大、技術復雜的建設項目，可組織有關人員首先進行初步驗收，不合格的工程不予驗收，有遺留問題的項目，必須提出具體處理意見，落實責任人限期整改。
市政道路工程施工質量驗收應符合以下要求：
(1)參加工程施工質量驗收的各方人員應具備規定的資格；
(2)單位工程完工后，施工單位應自行組織有關人員進行檢查評定，并向建設單位提交工程驗收報告；
(3)建設單位收到工程驗收報告后，應由建設單位負責人組織施工單位(含分包單位)、設計單位、監理單位等負責人進行單位工程驗收；
(4)單位工程質量驗收合格后，建設單位應在規定時間內將工程竣工驗收報告和有關文件報建設行政管理部門備案。
結語
隨著我國城鎮化的迅猛發展，工程質量將會逐步走上系統化、法制化的軌道，為加強市政道路工程質量管理，確保工程質量，必須加強基礎工作、施工質量控制和檢驗把關工作。每一位工程管理人員都應圍繞這三個環節，結合當地條件，盡可能充實，豐富其內容，強化其手段，建立一套科學和適合國情的實際情況和行之有效的質量保證體系，從而使市政道路工程質量管理水平提高到一個新水平。
參考文獻：
一、前言
隨著社會經濟的發展，近些年來，我國政府投資建設的基礎設施越來越多，發展越來越快，建設規模也越來越大，質量要求也越來越高。為了使政府投資項目的質量得到保證，各級政府都非常重視對市政工程項目的質量控制。為了加強項目建設過程中對的質量控制，根據結合施工項目的特點，建立質量保證體系。
二、市政道路建設項目施工過程質量控制
（一）市政道路建設項目施工過程質量控制的重要性
市政道路建設項目施工階段的質量控制，是一個由投入物質量控制——施工過程質量控制——產出物質量控制的整個過程。施工工期、施工技術、施工氣候、施工的地理環境以及人文環境等因素對市政道路質量都有很大的影響，無論哪一個因素沒有控制好都會出現質量問題，這就是典型的木桶效應，因此對該項目的質量控制就顯得極其重要。
（二）市政道路建設項目施工質量控制的依據
合同文件、設計文件(圖紙)、工程質量評定標準與方法，是施工階段質量控制的共同依據。在施工過程中，工序及原材料的質量控制還以一些專門的法規作依據，主要包括：
1.有關工程施工規程及驗收規范。如鋼筋混凝土工程施工及驗收規范(GBJ204-82)、地基與基礎施工及驗收規范(GBJ202-83)。
2.有關質量檢驗、取樣的技術標準。
3.使用的相關材料的驗收、包裝、標志是否符合國家標準。
（三）市政道路建設項目施工階段對質量進行控制
根據工程質量形成的過程和時間段來劃分，可以將工程質量控制分為三個階段：施工準備階段（前期）質量控制、施工過程（中期）質量控制、竣工驗收階段（后期）質量控制。
1. 施工準備階段（前期）質量控制
(1)對各項工程參與者進行審查。首先，監理工程師應該持證上崗，并且是懂經濟、管理、技術、法律，并且還有豐富的實踐經驗的全面技術人才；其次，施工隊伍的素質（包括思想、技術、身體）將直接影響到工程質量。因此，在審查時發現有不合格者，取消上崗資格。
(2)對施工方法進行審查。施工單位在開工前提交施工方案上報監督部門，經審核通過后即作為施工依據。
(3)對工程設備進行審查。對于重要的施工機械設備要定期進行檢測，經質量管理人員認可后方可使用。
(4)對工程所需的材料進行抽查。所有用于工程中的材料必須有抽驗報告、產品合格證。
(5)在施工前進行環境調查，熟悉施工環境。
(6)組織設計交底和圖紙會審，并明確各部位的質量標準。
(7)建立施工階段的質量控制系統
①一個過程：即施工階段的事前準備、事中各工序施工、事后工程總體驗收、資料歸檔的全過程的質量控制。
②四個階段：施工階段的事前準備、事中各工序施工、事后工程總體驗收、發現并處理問題的階段。
③把好開工關：完成上述準備工作后，才能下開工指令。
2. 施工過程質量控制
(1)施工過程質量控制的依據：合同文件、設計文件(設計說明及施工圖)等；技術標準、實驗及取樣的技術標準、材料驗收的技術標準以及相關建筑安裝作業的操作規范。
(2)工序質量控制的過程
施工工序的質量控制是保證質量的關鍵環節，工序質量控制的目的是在沒有形成產品前，也就是這條市政道路沒有結束工程建設時，對項目的質量進行監控，跟蹤質量變化，分析引起質量變化的原因，采取措施糾偏。
工序質量控制的原則是通過對工序的一部分進行檢驗，統計、分析、判斷整個工序的質量。如果工序質量與預期標準出現偏差，則進行深入分析，找出影響質量的主要因素，對其進行控制和修正。其控制內容包括：工序活動開始前對條件的控制，要求人、技術方法、材料、機械和環境能滿足施工要求，為保障工序活動的質量，嚴格控制這五大影響因素是基礎；采用必要的檢測手段或工具，對工序活動結果進行質量檢驗；對檢驗所得的數據進行分析，從中找出這些數據所遵循的規律。根據工序數據分析和質量標準，對整個工序的質量進行判斷，當工序質量正常，則進入下一個流程，當工序質量發生波動時，就進行工序分析，以尋找影響工序質量的因素特別是主要因素；找到主要影響因素后，要及時采取措施進行調整和修正，以達到規定要求；為了檢查調整和修正的效果，需要對調整后的工序再次進行檢測、分析、判斷，直到質量達標為止。
三、工程竣工驗收階段質量控制工作
當道路修建工程完工后，對該道路的路基、外觀按規定進行質量核查，看是否符合國家標準和文件要求。工程質量驗收分為過程驗收和竣工驗收。
（一）工程質量驗收程序
對于工程質量的驗收，應遵循一定程序：
1. 各個小項的工程完工后，由施工方的檢驗人員自行檢驗，并匯總；
2. 當各環節質檢符合標準時，由施工方提出驗收申請，建設單位應聯合監理部門對該工程進行質檢，并寫書面報告。
（二）工程質量驗收的基本內容及依據
工程質量驗收的基本內容是：保證資料檢查、對分項工程的內容進行抽樣檢查；其中以原材料、施工檢測、試驗資料為重點。
建筑工程的施工質量驗收主要依據：國家有關道路工程建設項目的法律法規、經審批部門核準的項目相關材料、以及工程承包合同等。
（三）過程驗收的要求
施工過程是形成質量的關鍵，因此，對影響施工質量的各因素進行監管對保障工程總質量起著重要的作用。
前言
隨著社會主義現代化建設的飛躍發展，市政道路橋粱工程成為交通配置的重要組成部分，其作用是無法被取代的。橋梁建設質量的水平，對于整個城市以后的發展有著一定的影響。城市只有擁有壽命期限長久、使用率高的市政道路，才能為城市長遠的發展奠下堅實的基礎。在社會經濟的快速發展下，對市政道路橋梁工程的施工管理提出了越來越高的要求。
1.市政道路橋梁工程建設中常見問題
1.1橋梁出現裂縫
道路橋梁出現裂縫不僅會影響結構的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結構的強度和剛度，從而導致工程事故的發生。我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問題目前在道路建設的技術問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規范要求，只憑個人經驗不按標準規定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養護，導致混凝土體表缺水出現干裂等，為此，施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規計算。雖然橋梁混凝土結構中出現裂縫是不可避免的，但是施工人員應該根據裂縫的現狀和產生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。
1.2 橋梁鋼筋銹蝕
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關，橋梁鋼筋出現銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態等因素也會導致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統工程，需要諸多措施綜合治理。
施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環境隔離開來， 這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續性， 在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內均能保持其結構功能。此外，施工工人還可以使用電化學防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術含量，就是使鋼筋攜帶足夠數量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩定狀態。
對于已經出現銹蝕的鋼筋要積極進行修復：清除掉所有出現銹蝕區域內的混凝土， 采用噴砂法除掉銹跡， 根據實際情況增加一定數量的鋼筋以確保梁體內的含筋量。 最后一點要加以強調的是， 施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當地的實際情況結合起來，要根據道路橋梁的政治經濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據分級篩選符合使用要求的、經濟合理的防腐材料。
1.3橋梁鋪裝層松散脫落
橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質量問題中，橋梁鋪裝層的質量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。
橋梁鋪裝層在構造上屬于剛性結構，目前，我國的重載交通及超載現象越來越嚴重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數量的迅速增多已不相適應，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。
2.加強市政道路橋梁管理途徑
2.1質量管理
為了更好的提高工程的整體質量，確保質量達標，對工程進行施工的質量管理非常有必要。施工單位在制定相關標準及計劃時，要按照實際生活、生產及施工的具體情況，保證與施工計劃的方案保持一致。市政道路之間并不是單一存在，而是存在較為復雜的聯系。因此，市政道路工程是一項綜合性較強的項目。除此之外，因工程具有一定的特殊性，所以待工程結束之后，對工程使用的穩定性及安全性進行保證。所以，工程建設時，要制定詳細的施工計劃及安排，明確施工目標，采取合理施工措施，保證施工進程。其次，在施工階段，要保證在監理的總工程師監管下進行。隨時檢查工程質量，并及時填寫質量的檢查表。在此過程中，要認真對待質檢表中的數據，進行認真處理。再次，應全方位控制施工質量。主要包括生產機械、人員技能等方面。
2.2技術管理
2.2.1管理人員一定要對圖紙做到熟悉掌握了解。對施工的工序進行優化處理，立足于實踐，根據具體的施工合同要求、努力的優化市政道路橋梁施工工程中的每道工序，以及每分項的工程，但是必須要考慮到自己的條件，要認真、仔細地做好市政道路橋梁施工的組織計劃，用網絡圖進行表示，由大到小，從線到點，進而明確各個施工步驟的相關責任人，保證每分項的施工工程都在受控的范圍之內。
2.2.2做好技術上的儲備。在市政道路橋梁工程中，技術人員一般就是指的技術的管理者，技術的工長還有工人，做好工作人員的新技術、新工藝培訓，進行規范的施工，做好技術的交底工作，是保證施工質量的基礎工作。擁有一支高素質的技術隊伍能更好的保證施工的質量。
2.2.3建立完善的質檢制度。在技術角度上進行考慮，施工的質量能否達到相關設計和有關規范的要求，要準備好需要的儀器設備以及工具，配備好質檢以及試驗的工作人員，定期的進行質量方面的檢查，及時的發現問題，當問題出現的時候要及時的進行上報并處理。
2.3安全管理
道路橋梁的施工過程中必須嚴格遵守 "安全第一"的首要原則，這也是各個行業生產的核心宗旨。安全管理就是要通過評價、辨別、估計來評估可能遇到的風險，并及時找到解決的方案，確保施工中各環節的質量。在市政道路橋梁工程施工中首先應加強人員安全管理，即在施工過程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發生；與此同時，還應對建筑安全進行管理，避免施工中出現坍塌等問題，要保證建造質量合格，結構穩定的工程。因此，應在遵循工程建設的強制性標準下，開展勘察、設計、施工等環節的工作。
3.結束語
綜上所述，我們可以看出市政道路橋梁的建設是一項非常復雜的工作，這就要求施工單位的管理者應該對工程進行整體規劃，實施科學審查，制定和實施有針對性的可行性較強的施工管理方案，嚴格執行相關規定，提高施工管理的效率。保證整個工程的順利進行，建造出穩固、優質的道路橋梁工程。
城區內市政道路橋梁工程的施工不同于野外及其他地區的施工，其受限制的因素比較多，對整個施工過程的影響比較大，容易產生各種各樣的問題。必須要對其施工特點有一個了解，才能針對其產生的問題采取必要的、有效的措施。
1.施工周期要求嚴格。
城區道路縱橫交錯、路網復雜、道路交叉點多、區間段短、交通流速慢，且城區內人流量、車流量大，各種機動車和非機動車相互交織，交通通行壓力大、交通組織復雜。城區內道路橋梁的施工不可避免地會對城市施工區域內及周邊的道路交通狀況產生影響，尤其是城區內一些主要的、重點路段的施工，甚至會對整個城區的交通通行狀況造成影響，更加劇了城市交通的負荷和通行壓力。為減少施工影響，城區內道路橋梁的施工工期一般都比較緊，工期只能提前，不準推后，施工單位為了趕工期，經常使整個施工過程缺乏周密性，甚至影響到工程的質量。
2.施工區域內管線布置復雜。
城市中地面及地下各種管線布置多而復雜，在道路施工過程中經常會遇到供水、供熱、電力、電信等管線位置不明確的情況，如果為了趕工期而盲目進行施工的話，則極有可能挖斷或損毀某些管路，造成重大的、不可預知的損失，欲速則不達，不僅影響工程進度，還會增加額外的投資費用。
3.周邊居住環境的限制。
城市內居住人口多，且區域分散。城市中道路橋梁的施工必定會對周邊居民產生影響，尤其是施工噪音、揚塵等對周邊居民日常生活、工作和休息的影響。由于城市道路工程一般在市區內的大街小巷中進行，施工場地狹小，舊房拆遷量較大，也增加了對施工進度和施工質量控制的難度。
4.施工材料投資較大。
在城市道路橋梁工程中，工程施工材料的使用量非常大，基本能占到整個工程造價的50%，如果不能對施工材料的成本和使用加以有效控制的話，則會很大程度上增加整個工程的施工成本和費用。在市政工程的建設中往往忽視對施工材料成本和使用的控制，致使易出現施工費用過高的問題。
二、解決市政道路橋梁工程常見問題的對策
1.如何保證施工的工期與施工質量。
市政道路橋梁工程建設工期緊、施工難度大、影響因素多，只有采取多種有效的措施共同作用，才能在確保工程工期的同時使工程質量也可以得到保證。首先從管理方面：要嚴格按照城市道路橋梁施工標準進行施工，對整個工程進行綜合全面的考慮，合理制定工期。按照工期時間對工程量再按月、按周、按日進行細分，明確每個時間段內的工程任務，實行工程任務責任制，將細化的工作任務落實到個人，并定期對施工進度和施工任務完成情況進行考核，賞優罰劣，保證每天、每周、每月的工程任務都可以高效率、高質量地完成；技術設備方面：在施工過程中由于施工環境復雜，不可避免地會遇到各種各樣比較棘手的問題，從而影響到施工質量和進度。我們在工程建設中應不斷地學習先進的施工技術，舍得投資購置高效、適用的施工設備，并在施工中不斷總結經驗，增加我們處理施工中各種復雜問題的能力，以保證工程能夠如期完工；施工準備方面：施工資料的保障也是決定施工進度的重要因素，如水、電、施工材料、施工工具等等。沒有這些施工準備資料的正常供應，施工進度將會受到很大程度的影響，甚至停工。因此在施工前就應先做好施工的準備工作，使工程能夠順利地進行。
2.如何避免施工中對管路、線路的破壞。
避免施工中對管路、線路的破壞，首先就是要避免盲目地施工。因城市中地下各種管路和線路的布置錯綜復雜，比較隱蔽，稍有不慎，就可能對地下管路、線路等造成破壞。因此，在施工前必須先與有關單位和部門進行聯系，明確地下管、線路布置情況。施工中應盡量避開或不影響各管、線路，或對其采取適當、可靠的保護措施后再進行施工作業，以避免施工過程中對管、線路的破壞，造成不必要的損失。
3.如何減少對周邊居住環境的影響。
城市道路橋梁的施工對周邊居住環境的影響是不容忽視的，經常有某工地半夜施工，或是污染周邊環境而遭市民投訴、舉報的現象發生。因此，我們在施工中必須盡量減少對周邊居住環境的影響，應盡量避免在中午或晚上居民休息時間內進行施工，并采取一些除音降噪的施工方式、技術和設備，降低施工噪音污染；施工揚塵是造成空氣環境污染，產生霧霾的重要原因，尤其是對施工區域周邊的居民影響最大，我們可以采取在施工中適當灑水的辦法，對的土堆等采取覆蓋網布、帆布的方式來減少施工揚塵的產生。
做好市政道路工程造價的動態管理是市政道路工程建設的特性所決定的，在進行實際的市政道路工程建設的過程中，需要將市政道路工程建設實際消耗的值與造價所預期的值進行比較，不斷的糾正錯誤，使得市政道路工程建設的投資能按照當初預期的目標前進，使得工程建設資金能夠合理的分配使用，使工程能夠如期的保質保量的完成。
2做好對于市政道路工程造價的全面控制
在市政道路工程建設的過程中工程造價的控制應當是全面的、不留死角的，需要從整個市政道路工程建設的全局出發做好對于資金的控制，而不是糾結在工程建設的某一個階段。做好市政道路工程的建設應當做好對于市政道路工程的全方位監管，從市政道路工程的設計之處直至工程項目完成都要做到監管。
3市政道路工程造價的價值原則
隨著科技的進步以及技術的創新，先進，在市政道路工程建設的過程中，新的道路施工技術不斷應用，各種新技術、新設備、新材料以及新工藝等都在市政道路工程中得到了廣泛的應用，但是，在實際建設過程中發現，一味的在市政道路工程建設過程中采用新技術、新工藝也是不可取的，隨著新材料的使用會在一定程度上提升市政道路工程的建設成本，所以，在保證工程建設質量的前提下，做好城市道路建設成本與新技術、新材料使用的平衡是十分重要的。
4市政道路工程造價的節約原則
在市政道路工程建設的過程中，應當盡最大限度的提升資金的使用效率，降低建設的成本，建設非必要開支，從而降低工程的成本，降低工程的造價，是在市政道路工程建設過程中首先需要考慮的問題。例如，在城市建設之初就應當根據城市發展的速度做好城市建設的相關規劃，盡力減少因規劃不當而導致的重復建設、二次建設，從而大大的提升了市政道路工程的建設成本。所以，在進行市政道路規劃時應當使其能夠符合城市發展規劃的前提，對市政道路工程規劃進行充分的、科學的論證。
二對于提高市政道路工程造價控制的幾點建議
1充分發揮人員的主觀能動性
人力資源是市政道路工程的重要資源，在市政道路工程的過程中需要從提升員工培訓，提高員工的素質出發，充分發揮人力資源在市政道路工程建設中的作用，做好市政道路工程的建設工作。在實際的市政道路工程建設過程中，一些市政道路工程造價人員由于業務不熟練，在市政道路工程造價環節多采用生搬硬套的方法，致使市政道路工程造價工作存在著極大的漏洞，使其無法對工程設計和施工人員提供指導性的意見，無法發揮市政道路工程造價的作用。
2做好市政道路工程造價的全程監管
在原先的很多市政道路工程建設過程中，市政道路工程造價多是從局部出發從而忽視了市政道路工程造價對于全局的監管性，致使市政道路工程建設的設計與施工存在著極大的片面性，僅僅追求單一方面的成本降低，而忽視了對于市政道路工程全局耗費的認識，所以，需要改變原先的單一追求，從整個工程建設項目出發，加強對于整個工程建設的過程管理，從中發下問題，并及時加以改進，從而形成具有創新性的全過程市政道路工程造價管理。
3做好市政道路工程的招投標工作
在市政道路工程建設過程中，應盡量采用工程招投標的方式，在保證市政道路工程質量的同時降低市政道路工程的建造成本。現今，招投標形式在我國已經出具規模，并取得了一定的成績，在進行市政道路工程招標過程中需要面向社會上信譽高、技術水平扎實并具有相關的資質認證的企業發標，在公平、公正、公開的前提下做好市政道路工程的招投標工作。
4做好市政道路工程建設中的材料管理
在市政道路工程建設過程中，材料的成本占據了市政道路工程成本的盡一半以上，所以，做好對于市政道路工程建設中材料費用的控制是降低市政道路工程成本的有效途徑之一，由于在進行市政道路工程建設的過程中需要用到數量龐大、種類眾多的建材，因此，在進行市政道路工程建設的初期，需要組織人員對于市場上的建材價格進行充分的市場調查取證，并將結果匯總到一起進行對比分析，找出其中最合理的材料購置方案，并制定好相應的采購計劃，避免在工作現場大量堆放建材，導致資金的不合理使用，甚至影響到整個工程的進度。
