企業經濟運行分析匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇企業經濟運行分析范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

（2）公司營業執照未辦理下來。2002年3月，烏蘇電力公司由奎屯電力公司移交到塔城地區電力總公司，在變更隸屬關系過程中，由于烏蘇電力公司資產不明確，工商部門未能給予辦理營業執照，企業近兩年來屬無證經營。

(3)供電量比計劃減少的原因主要是今年實際用電比預期的要少，原定的幾個工業技改項目，如麥科特紡織烏蘇有限公司和星光棉麻紡織有限公司1萬錠技改項目都未能按計劃實施。

6、西域烏蘇市水泥有限公司

1—8月累計生產水泥2.51萬噸，完成年計劃的50%，同比下降2%，實現工業總產值（現價）528萬元，同比下降14.8%，完成年計劃的42.6%，銷售收入526萬元，同比下降17.5%，完成年計劃的42.07%，虧損113萬元,同比增虧67萬元。

企業生產下降,虧損增加的主要原因：一是外地水泥（主要是沙灣屯河水泥）采取降價策略，擴大市場份額，我市水泥為了保住市場，被迫降價，去年325水泥平均每噸280元左右，今年7月以來只能達到180元/噸。平均每銷售1噸水泥虧損45元；二是外地市場如精河、博樂等地采取對外地水泥逐車進行質檢，只使用當地水泥等手段進行地方保護，造成我市水泥銷售市場逐步縮小，銷售困難。

7、烏蘇市永達紙業包裝有限責任公司

1—8月實現工業總產值（現價）933萬元，完成年計劃的97%，同比下降30%，銷售收入756.5萬元，同比下降39%，完成年計劃的79%，累計虧損154萬元，同比減利增虧233萬元。企業生產下降，由盈轉虧的主要原因：一是今年春夏期間因非典型肺炎的原因對食品箱的銷售影響較大；二是由于啤酒銷售下降，同時啤酒廠使用熱塑膜進行包裝，減少對紙箱的需求，烏啤烏蘇分公司進一步改制后，大宗原材料、包裝物的采購都按市場化的要求，按照ISO9000認證的規定，進行了公開招投標的方法，進行采購，石河子、昌吉兩家紙箱廠參與競爭，平分了啤酒箱的用量，使紙箱價格每平方下降0.2元；三是為了保住紙箱市場，瓜果箱以成本價銷售；四是電價居高不下，生產成本難以降低，因電價上升全年生產成本增加約30萬元。

8、萬康油脂有限公司

1—8月完成工業總產值733萬元，同比增長7.8%，實現銷售收入874萬元，生產植物油812噸，同比下降31%。當前，正是收購原料的時候。現在的收購價葵花籽2.35—2.5元/公斤，棉籽1.30元/公斤（去年分別是2元/公斤、0.8—1.15元/公斤），價格均有所上漲。目前，該公司已簽訂油品1000噸，粕類20000噸的銷售合同。公司主要問題是流動資金不足，造成原料采購不足，無法保證企業正常生產，如果按生產能力計算，需要流動資金1500萬元。

9、星光棉麻紡織有限公司

1—8月，生產棉紗301噸，完成工業總產值375萬元，完成年計劃的11%，銷售收入266萬元，完成年計劃的6.7%。該公司在生產經營中存在的主要問題一是原料緊張。因收購籽棉非常困難，生產用棉花供應不足。二是目前市場棉花價格高，棉紗價格低，生產多虧損就多。該公司生產的16支棉紗價格為13000元/噸，而生產成本為12500元/噸，生產成本已接近產品銷售價格，已無利可圖。另企業每生產1噸棉紗，因電費漲價的因素就多支付150元。該公司也是因為電價高等因素取消了年初確定的1萬錠技改計劃。

10、烏蘇市供排水公司

1—8月累計生產自來水129萬立方米，同比增長11%，實現工業總產值178萬元，同比增長9%，銷售收入194萬元，同比增長16%。目前，企業生產經營中存在的困難、問題：

（1）資金周轉困難。主要原因是2001—2002年，進行二水廠建設過程中，總投資約3200萬元，其中，國家撥款1600萬元，企業貸款1000萬元，在政府財政緊張無力支持的情況下，企業又自籌資金600萬元，預計今年底能夠完成二水廠擴建工程。但因企業投入資金數額較大，且要背負每月3-4萬元的貸款利息，以致資金周轉發生困難。另一方面，有關部門、單位長期拖欠水費，企業資金不能及時回籠，也是企業資金周轉困難的重要因素。

（2）自備水源管理不到位。

由于部分企業自備水源未如期關閉，在東工業區新建的監獄還違規新建了自備水源井，導致供排水公司供水增長緩慢。

（3）水表出戶、戶外抄表問題。

近年來，為了進行規范化管理，加快資金回籠，提高企業效益，自來水公司加大了管理力度，與開發商和物業管理部門協商，爭取抄表到戶，實行戶外抄表，直接對用戶進行收費，減少中間環節、降低成本。而從目前情況來看，我市現有樓房，尤其是一些老樓，存在嚴重的管道老化，對管道改造每戶約需要1000元以上，這筆費用物業管理部門、用戶都不愿意承擔，而供排水公司也無力承擔。

11、宏光玻璃有限公司

1—8月完成工業總產值183萬元，同比下降5.6%,完成計劃的61%，實現銷售收入224萬元，同比增長2倍,完成計劃的64%。目前該公司生產銷售情況較好，產、銷兩旺，預計可完成全年計劃。宏光玻璃有限公司前身是市平板玻璃廠，于今年4月完成改制。原玻璃廠自1996年10月建成投產以來，累計上交稅金200多萬元，并且安置職工105名。該廠的產品市場穩定，銷售到北疆各地，深受用戶的歡迎。

存在的主要問題，一是由于該公司屬于國家產業發展規劃中取消的五小企業，每年工商部門都不予年檢，經協調后才予以年檢，給企業正常生產經營帶來了極大的困難。二是資金緊張。現有的熔化大爐和制品生產線已趨于報廢，進行技術改造需300萬元，因公司屬五小企業銀行不予貸款。

12、金山陶粒廠

1—8月完成工業總產值212萬元，同比下降62%,完成計劃的38%，實現銷售收入159萬元，同比下降44%,完成計劃的40%，生產陶粒、砌塊10000立方米，完成計劃的33%。該廠受市場、運輸等因素的影響，生產經營不理想。生產下降的原因一是今年建筑工程量較上年少，對建材的需要減少。二是該廠產品往東銷售到烏魯木齊，向西到伊犁，目前運管部門對汽車超載進行檢查，按目前運價，不超載司機就無利可圖，因此司機不愿運輸，影響企業銷售。

13、北方新科有限公司

1—8月完成工業總產值311萬元，完成計劃的35%，銷售收入267萬元，完成計劃的28%，預計可完成全年計劃的80%。

14、廣豐密封件有限公司

1—8月完成工業總產值290萬元，同比完成計劃的39%，銷售收入306萬元，完成計劃的51%，產量完成了44噸，完成計劃的38%，預計全年可完成年計劃的80%。該公司產品主要為靜密封系列、彈簧機械密封、UK機械密封及石油化工配件，銷往克拉瑪依油田企業。在銷售中，因油田公司商務中心不給辦理入網證，從而極大地影響產品銷售。該企業位于天山一隊，一是遠離市區，職工上下班不方便，二是道路狀況差，需要搬遷，但缺少搬遷費用。

15、機械廠

1—8月完成工業總產值142萬元，完成計劃的57%，銷售收入76萬元，完成計劃的38%。該廠主要問題一是負擔重。目前企業有退休職工91人，下崗職工42人，在職職工74人，同時還負擔二輕企業原農具廠分流的19人的生活費和工資，以上費用每年需支付約26萬元。二是流動資金不足。

急需協調的事項：

1、烏啤烏蘇分公司需要協調解決一是責成工商部門制止市場低價傾銷的不正當競爭行為，維護正常的市場經濟秩序。二是環保局經常對公司污水處理廠進行抽檢和收費，影響企業正常生產經營。三是盡快實行兩部制電價，降低大綜工業用電價格。

2、麥科特紡織烏蘇有限公司需要協調解決的問題是降低大綜工業用電價格。

3、屯河烏蘇番茄制品分公司需要協調的解決的問題是，公司計劃再上一條日處理鮮番茄1500噸的生產線，但必需保證原料供應，確保8—10萬畝的番茄種植面積。

4、四棵樹煤炭有限責任公司需要協調解決的問題：

目前煤炭銷售旺季已經到來，而運煤道路不暢嚴重影響煤炭銷售，建議交通部門督促修路單位務必于10月15日前將烏蘇市至西大溝的道路修通。

5、電力公司需要協調解決的問題：

一是針對城鄉輸電線路樹障影響正常供電的情況，責成鄉鎮場有關部門定期對樹木進行修枝，減少影響供電情況的發生，保證居民生產生活用電。

二是電力公司長期無證經營，協調有關部門盡快辦理營業執照。

6、西域水泥廠烏蘇分公司需要協調解決的問題：

一是建議保護地方企業，城建部門在招投標過程中以“同等價格、同等質量水泥，優先使用烏蘇水泥”為前提競標，同時要求質檢站加強抽檢外地水泥，保證建筑質量。

二是盡快實行兩部制電價，降低大綜工業用電價格。

7、永達紙業包裝有限公司烏蘇分公司需要協調解決的問題：盡快實行兩部制電價，降低大綜工業用電價格。

8、萬康油脂有限公司需要協調解決是流動資金，請協調金融部門給予大力支持。

9、星光棉麻紡織有限公司需要協調解決的一是允許公司跨鄉設立收購點。二是將公司門前道路鋪成柏油路，方便職工，減少灰塵。經調查經過東工業區，在奎屯河東岸和農七師水管處沙石料場運輸沙石料的是修建卡音迪科石油公路的車輛，為保證工業區和城區的道路安全，應責成水利部門盡快拆除東干渠的違章橋梁。

10、供排水公司需要協調解決的問題：

按照國發[2000]36號《國務院關于加強城市供水節水和水污染防治工作的通知》的規定，加強規范自備水源管理，一是不再批準新建自備水源；二是加強對水資源費征收，逐年關閉自備水源，同時嚴禁自備水源向其他單位和部門進行供水。

根據我市已有樓房管道改造每戶需要1000元以上的實際情況，為了解決水表出戶、戶外抄表問題，建議已有樓房按照原有管理模式進行管理，對新建工程由城建部門在審查設計時，統一要求開發商、建筑商設計安裝水表出戶管道，否則不批準建設，不進行驗收。

11、宏光玻璃有限公司需協調的事項，一是公司雖屬五小企業，但產品價格、質量符合我區居民消費水平要求，在市場上很受歡迎，但每年工商部門不予年檢，影響企業發展，也影響投資商的投資信心，需協調徹底解決年檢問題。二是該公司現已與兩位內地客商進行洽談，內地客商愿意投資，進行“格法”生產線技術改造，并享受招商引資減免稅優惠政策。

12、金山陶粒廠需要協調解決的問題：一是對建筑企業施工在使用陶粒、砌塊時，加強檢查，確保質量。二是在建筑設計中提高節能材料的使用，減少紅磚的使用。三是在招標合同中，在同價格同質量的前提下，強制要求使用當地產品。

篇（2）

2012年上半年企業經濟運行分析工作報告

一、生產平穩增長，產銷基本平衡 二、固定資產投資 三、內外銷市場

1、內銷穩步回升 2、外銷明顯復蘇上年一季度毛紡產品出口形勢極為嚴峻，出現了嚴重下滑，因此，與較低基數相比較，今年1-2月份多數毛紡大類產品出口數量呈現明顯回升。規模以上毛紡織、毛紡制品企業1-2月份完成出貨值同比分別增長15.58%和13.05%，但仍低于同期紡織業出貨值平均增長17.60%的水平。據海關統計，1-2月份毛紡主要產品出口總額同比增長27.30%，提高41.57個百分點。各大類產品出口數量均出現明顯的回升勢頭。總的來說，由于上年基數較低，1-2月份出口相比去年同期的困難局面有顯著的好轉，以羊絨為主要原料加工的服裝類上下游產品出口數量增長幅度尤為明顯，只有羊毛地毯等個別品種出口數量出現下跌。毛針織服裝出口數量增長7.84%，回落了19.43個百分點，單價同比增長32.46%。梭織服裝及毛織物出口單價繼續下跌。1-2月份毛紡產品主要出口市場除日本外，出口金額同比提高顯著，歐盟、美國主要毛紡產品出口金額同比分別上漲24.17%和26.61%。 四、全行業效益 1、毛紡織行業 2、毛針織行業 3、毛紡制品行業 五、毛紡業原材料市場 六、上半年行業運行走勢展望

1、利好因素 2、不確定因素

篇（3）

(一)經營管理模式待轉變和經濟運行質量待提升可以預見的是，在未來較長的一段時間內，結構性、體制性、周期性和總量性矛盾將相互交織，從而在不同的發展階段中不斷衍生出新問題。我國不少國有企業屬于傳統行業，缺乏對具有活力的價值創造體系、現代化企業制度以及市場化經營理念的足夠認識，創新管理能力和經營效率也尚有繼續提升的空間。一些國有企業存在預算編制的合理性和科學性不夠高、預算執行的有效性不足、各職能部門之間的信息共享有時間差、溝通協調長效機制有待進一步梳理與強化、經費統籌和實時成本監控未能貫穿于項目管理全過程等問題，而這些問題將或多或少影響企業主體由傳統的粗放型經營方式向集約型管理模式轉變的進程。以長遠、辯證的眼光來看，我國經濟空間龐大、動力強勁、發展持續向好的趨勢不會變，國有企業作為經濟建設的中堅力量，需繼續全面深化改革、完善現代企業制度、豐富管理手段，堅持以創新驅動為核心的高質量發展路線不動搖，圓滿完成維持國民經濟持續穩定增長這項國家和社會同時賦予的使命。

(二)成本核算意識待加強和資金資源利用率待提高成本核算是企業日常管理過程中的核心工作之一，主要包含會計核算、業務核算和統計核算三大方面內容，對成本計劃的執行、成本的總體控制、目標成本的實現起著舉足輕重的作用。其基本要求與任務在于根據生產經營費用發生總額及時而正確地核算產品實際總成本和單位成本，從而反映企業生產經營活動成果。同時，成本核算工作應當滿足內部經營管理和外部市場競爭的特定成本需求，包括但不限于為成本費用控制、產品定價、績效評價等方面提供有力的支撐依據或行為參考。國有企業兼具公共性和服務性，成本核算管理工作繁重且錯綜復雜，目前，某些國有企業缺乏成本核算意識和經費管理經驗，在經營活動中未能充分利用所獲得的各項資源，對直接人工、采購成本、外協費用等成本的精細化管理程度不高，存在動態成本管理與監測機制不健全、成本核算方法創新性不足、成本核算對象分類不具體、成本信息傳遞滯后、間接費用分攤方法不夠合理等現象。因此，經濟運行分析所需的數據材料基礎薄弱，財務信息與實體經營信息之間的關聯度較弱，無法真實且完整的反映資源消耗情況，浪費現象可謂屢見不鮮，成本費用率常年居高不下，嚴重時可能壓縮企業的利潤空間、增加企業業務風險、或直接導致決策層缺乏科學有效的成本數據支持與經營決策依據。與此同時，一些國有企業仍依賴于傳統成本會計系統，成本管理層面的創新發展進度緩慢，尚未建立健全信息化程度高的成本管理體系，成本信息處理與傳遞的時效性和有效性得不到保障，從而降低了歷史賬簿資料的準確性，影響數據資源一體化，為建設成本數據庫帶來難度。

(三)經濟運行分析待深入和業務能力水平待培養目前，仍有部分國有企業認為只要做好財務數據統計和分析即是完成了經濟運行管理工作，其實不然。財務信息是企業過去和當前經濟發展狀況的表現形式之一，是客觀分析企業經濟形勢的基礎，而經濟運行管理工作是一種以各項經濟活動為研究對象的系統性工作，貫穿于企業生產經營活動全過程，針對過去及當前時期的經濟運行現象以及經濟運行結果進行解讀與分析，針對未來的運營風險進行預測評估、針對可能存在的發展問題進行對策研究，其本質在于建立一套包含組織、流程、規則和標準的邏輯模型來進行資源合理配置和精細化管理，需要科研、生產、財務、市場等各有關職能部門的協作配合。財務信息和統計數據不能直接反映企業經濟運行中存在的突出問題以及經營風險，需由研究人員結合業務實際情況，評價、觀察和理解企業價值創造的驅動因素和破壞因素，有針對性地提出對策、建議和措施，從而確保階段性經營目標得以順利實現。但現實情況是，一些負責經濟運行管理工作的研究人員缺乏產品和市場方面的專業知識、對項目管理的參與程度較低，與管理經營層面溝通頻率不高，對企業總體發展戰略的理解不夠透徹，體現到具體工作上，則是對企業的經濟形勢判斷有局限性和片面性，提出的建議與措施不具備前瞻性、與實際經營活動脫節，無法真正發揮經濟運行管理工作對于企業經濟效益提高、獲利能力增強、降低經營風險的作用。

二、提升國有企業經濟運行管理水平的措施

(一)建立健全經濟運行管理制度第一，將各部門對企業整體經濟運行水平的貢獻與影響納入績效考核，并根據職責分工制定量化考核指標，強化責任意識，激發全員主動參與的積極性。準確把握影響企業經濟運行質量的薄弱環節與決定性因素，提出有助于提升經濟運行水平的指導性意見，組織各部門開展自檢自查專項活動，以階段性經濟運行分析結果為依據，發現問題點并提出下一周期的改進措施，及時反饋落實進度，同時做好經驗總結工作;第二，規范經濟運行管理工作，結合實際情況，將經濟運行分析、經濟績效考核等內容融入企業各項日常管理與經營活動之中，有序推進提質增效專項活動，定期對企業的經濟運行水平進行評估，及時就重點難點問題及存在的重大風險隱患開展研討工作，提出解決方案并落實改進措施，進一步增強企業核心競爭力、鞏固與提升整體經濟運行質量;第三，尊重市場經濟規律，遵循企業發展路徑，完善資源配置方式，營造良好改革環境，引入市場機制和市場化手段，始終致力于改變傳統管理理念與發展模式、系統性梳理企業的差異化資源與能力、就內部發展環境和外部競爭環境做深入詳細的戰略分析，明確不同階段的定位和經營目標，選擇總體發展戰略，制定適應性與可行性兼具的經濟運行管理制度。

(二)完善優化成本核算管理體系第一，充分重視成本核算管理工作，明確成本控制工作在日常經營活動中的核心地位，將原本復雜繁瑣的系統化工作分解到企業價值鏈的每個環節中，層層分解指標，從橫向和縱向落實到各部門和各崗位，推動成本管理向目標化、精細化方向發展，聚焦全員、全要素、和包括報價、研發、設計、生產、服務在內的全過程成本管控;第二，充分考慮企業所處市場的行業特點和企業經營目標，將多維度多層次的成本核算對象管理、成本項目設置管理、間接費用分配管理等內容納入成本核算管理體系，積極探索金額管理、項目管理、數量管理等多維度控制方法，遵循相關性原則、可靠性原則、適應性原則、及時性原則、可比性原則、重要性原則進行成本核算，根據自身規模與發展水平，參考企業生產特點和生產組織方式，在選擇最利于成本控制的一種或多種成本計算方式的基礎上全面反映企業成本核算情況;第三，著力優化原始憑證記錄管理制度，強調原始憑證作為證明經濟業務事項完成的合法書面證明的重要作用，對其基本內容、填制要求、接受傳遞、保管使用等方面的規范性操作方法作出詳細規定，保證成本核算基礎環節的有序高效運行;第四，參考以往預算執行過程中發生過的突出問題，加大企業預算管理力度，將預算作為組織、協調各項生產經營活動的基本依據，兼顧企業生產能力，以效益優先、總量平衡、積極穩健為原則，按照先業務預算、資本預算，后財務預算的流程進行全面預算管理，認真組織落實預算計劃，尤其是專項資金的監督檢查工作，需結合項目完成情況實施資金跟蹤問效。要求各相關職能部門設置預算管理日常記錄簿，詳細記錄預算額和實際發生額的對比，對于差距較大的情況需具體描述費用變化的原因，并收集證明文件，形成全方位的預算執行責任體系;第四，將現有財務職能和資源進行優化整合和重新配置，創建新型財務管理模式以提高工作效率、減少運營成本，依據不同層級和崗位工作需求，采用權限控制程序實現分等級的財務數據與資料共享。

篇（4）

（一）經濟總量快速增長，主要經濟效益指標協調穩定。1-4月份，全國鄉鎮企業累計實現增加值12758億元，同比增長13.6%，其中工從多年米的情況看，鄉鎮企業要發展必須從實際出發，充分發揮自身的優勢，以不斷提高綜合競爭力和經濟效益為主線，扎扎實實地推進兩個根本性的轉變。在市場經濟的條件下，鄉鎮企業發展環境發生了很大的變化，今后鄉鎮企業的發展，不可能再走低水平的重復建設、靠外延擴張的路子，也不可能再靠國家多少優惠政策來扶持了，而是要堅持自力更生，揚長避短，走改革開放、體制創新、依靠科技、加強管理的發展路子。

（一）鄉鎮企業要在農村個私經濟和農業產業化中發展壯大。面對激烈的市場競爭，鄉鎮企業要勇于從那些不具優勢的領域中退出本，著力培植優勢產業和優勢產品。從近10多年的鄉鎮企業發展看，農村個體私營經濟和農業產業化是最具潛力、最具活力的經濟增長點。在縣以下，不要在公與私各占多少比例上作文章。安徽省委、省政府主要領導最近反復強調要大力發展個私經濟，安徽省人大常委會又專門制定了《個體工商戶和私營企業權益保護條例》，就是要依法對個私經濟加以保護，促進個私經濟的發展。鄉鎮企業與農村有著天然的地緣、人緣和血緣關系，農業為大多數鄉鎮企業的發展提供了空間和新的增長點。安徽是農業大省，農產品加工、儲運、保鮮都大有作為，農產品開發潛力很大，如長豐雙墩面條廠，1985年10多個人起家生產面條，現在總資產3億多。我國農業產業化還處于起步階段，產業化比重很低，農業產業化的過程需要鄉鎮企業的參與。農業產業化就是要解決千家萬戶的小生產與千變萬化的大市場的矛盾，需要鄉鎮企業更好地解決農村工業與農業生產脫節的矛盾。農業是弱質產業，需要工業利潤來補償，但大部分農村經濟得不到大工業的支持，因此，這種補償任務就自然落到鄉鎮企業的頭上，鄉鎮企業參與農業化的過程也是壯大發展自身，提高效益的過程。推廣農業產業化，可以圍繞優勢抓好一鄉一業，一村一品。

（二）鄉鎮企業要走集中發展的道路，加快小區和小城鎮建設步伐。村村點火，處處冒煙，在發展鄉鎮企業之初是難以避免的；在鄉鎮企業已經發展到一定階段，就必須“相對集中，連片發展”。目前鄉鎮企業競爭力弱，一個突出問題是布局分散。企業組織結構集中度低、關聯度小、缺少專業化協作和規模效益。據有關研究表明，鄉鎮企業由于過于分散，用地規模增加了1/3，能源利用率降低40％，基礎設施投資增加20－30％，行政管理費增加40％，人力增加1—2％，最終表現為資金利潤率比相對集中降低20％左右。因此，加快小區城鎮建設是帶動農村經濟和社會發展的一個大戰略，向小城鎮集中是今后的鄉鎮企業發展的方向，靠小城鎮的集約優勢，才能有鄉鎮企業的集約經營，借助小城鎮，鄉鎮企業可以解決很多問題，一是發揮商品流通的集散作用優勢，二是發揮共享能源、交通、信息、市場的優勢，三是發揮工業生產的聚集效益的優勢。另外，集中起來也便于增強對外招商引資，吸引人才。

（三）鄉鎮企業要注重技術改造，優化產品結構，增強競爭力。必須創造條件用先進的技術和工業設備，改造現有企業，推動結構升級。現仟“十五小”要不要都關掉，我認為小并不一定不好，小企業只要不污染，產品有市場，有效益就應該支持，從某種意義上說，小企業船小好調頭，包袱小，靈活性大，在復雜多變的市場競爭中有著不可忽視的生命力，關鍵是扶持他們在技術設備上、在產品質量上下功夫，而不應該采取一關了事的辦法。鄉鎮企業必須主動與科研單位、大專院校掛鉤，依靠科技進步不斷提高產品的競爭力。對那些以生產大路貨、低檔次、粗加工和初級產品為主的弱小鄉鎮企業，要注重改造傳統產業、技術、設備，加快產品升級換代，適應不斷變化的消費需求。

（四）鄉鎮企業要高度重視市場開拓。在市場競爭日益激烈的今天，以往那種只要有產品就不愁沒市場的年代已一去不復返了，任何企業都要高度重視市場開拓，對弱小的鄉鎮企業尤其如此。實踐證明，鄉鎮企業在開拓市場方面是有其獨特的優勢的，正所謂千軍萬馬搞推銷，走遍了千山萬水，費盡了千言萬語，經受了千辛萬苦，最后換來了千金萬銀。鄉鎮企業在城鄉都有廣闊的市場，關鍵是立足實際，從自身的經濟實力、資源狀況、產業結構、科技水平等出發，抓住經濟發展突破口和增長點，充分發揮自身優勢和特色，開拓這個大市場，為鄉鎮企業發展拓展生存空間。

總之，我們辦企業不能因為有教訓就不敢往前走，不能因卡了一下喉嚨就不敢再吃飯，不能從一個極端走到另一個極端，只要我們振奮精神，堅持改革創新，腳踏實地，埋頭苦干，發展新世紀的鄉鎮企業是大有作為的！

業增加值9132億元，同比增長13.9%；營業收入50619億元，同比增長13.7%；出貨值4684億元，同比增長22.2%；實現利潤2802億元，同比增長14.0%；上交稅金1054億元，同比增長15.4%，各項指標均保持了協調穩定的運行態勢。

（二）工業生產穩定增長，產銷銜接良好。1-4月，鄉鎮工業累計完成工業總產值40166億元，同比增長13.8%；實現銷售產值37970億元，同比增長14.0%；工業產品銷售率達94.5%，比去年提高0.35個百分點，表明工業產品市場銷售情況良好。

（三）規模企業發展勢頭良好，對鄉鎮企業整體發展起到明顯的支撐作用。截止到4月份，年銷售收入500萬元以上工業企業單位達132000多個，比上年同期增加13600多個，1-4月，累計實現增加值3634億元，同比增長22.8%；出口產品交貨值3522億元，同比增長25.0%；規模工業增加值占全部鄉鎮工業的比重由上年同期的36.1%上升到38.9%，上升了2.8個百分點；規模工業出貨值占全部鄉鎮企業出口的比重由上年的72.6%上升到75.2%，上升2.6個百分點。

（四）對外出口增長加速，對鄉鎮企業發展的拉動作用進一步顯現。今年1-4月，鄉鎮企業出口增幅達22.2%，同比提高4個百分點。出口產品交貨值占工業總產值的比重由上年同期的10.86%上升到11.66%，提升0.8個百分點，表明鄉鎮工業的產品在國際市場上的競爭力穩步提高。

分析今年頭4個月鄉鎮企業健康穩定發展的原因，具體主要有以下幾個方面：

一是固定資產投資增勢強勁，技術改造加快。2003年，鄉鎮企業新增固定資產投資8712億元，其中42.3%是技術改造投資。固定資產投資加快，推進了科技進步和創新，對帶動農村建筑業和今年鄉鎮企業的持續發展奠定了堅實的物質基礎。

二是招商引資力度加大，投資環境進一步改善。為搞好招商引資工作，各地在改善基礎設施的同時，著重提高服務意識，改善服務質量，優化投資環境，充分利用各種形式的經貿洽談會、招商會，展示自己的優勢，推介自己的項目。去年，全國鄉鎮企業實際利用外資（含港澳臺資）218億美元，比上年增長21.8％。大量外資的引進和“三資”企業的投產為今年鄉鎮企業的快速發展注入了新的活力。

三是塊狀經濟凸現聚集效應和龍頭優勢，成為鄉鎮企業發展的新亮點。目前全國有各類鄉鎮企業園區8000個，入園企業總體素質和科技水平較高。北京、江蘇、浙江、廣東、山東等沿海發達省市的鄉鎮企業園區不僅數量多、規模大，而且與小城鎮建設結合起來，促進了第三產業的發展，加快了農村城市化進程。鄉鎮企業園區已成為高新技術的聚集地，促進了各種生產要素在更高層次上的優化配置和重新組合，為今年第一季度鄉鎮企業的快速發展發揮著重要作用。

四是各地區圍繞拓寬農民就業渠道、增加農民收入、大力發展農產品加工業，延長農業產業鏈做文章，取得了明顯成效。今年，重慶市開始建設103個經濟強鎮，預計將有6萬農村勞動力在這些城鎮就業。其中沙坪壩區和九龍坡區的鄉鎮企業務工人員占當地農村勞動力的比重分別達到64%和62.5%。沙坪壩區鄉鎮企業支付的職工工資相當于為當地農民人均提供收入2573元，占農民人均純收入的86.37%。安徽桐城縣大關鎮現有740個養鴨大棚，飼養蛋鴨百萬余只，4個鴨蛋加工企業年加工鴨蛋4000多萬枚，年營業收入1.7億多元，全鎮有3000多人從事蛋鴨加銷，農民人均純收入來自蛋鴨系列開發在1/4以上，由此大關鎮成為名副其實的全國“蛋鴨第一鎮”。類似重慶市和安徽的事例在各省市不勝枚舉。

二、當前全國鄉鎮企業遇到的主要困難和問題

（一）部分地區生產要素緊缺

目前，全國許多地區出現了電力緊張，尤其是華東電網供電缺口較大，一些地區的鄉鎮企業生產“開四停三”，生產處于不穩定狀態。隨著全國水泥、鋼鐵等高運量行業的迅速發展，部分地區交通運輸能力吃緊，煤炭運輸出現階段性告急。同時，部分地區土地、供水也出現緊張狀況。鄉鎮企業貸款難問題仍然沒有得到很好解決。

（二）結構調整效果不明顯

科技含量較高的電子及通訊器材制造業、醫藥制造業等行業雖然有較快的發展，2003年增幅雖然達到20%以上，但明顯低于冶金、煉焦等原材料行業的增長水平。據一些地區反映，這種狀況目前仍沒有明顯的變化。另外，鄉鎮企業還存在一些行業局部發展過熱和低水平重復建設的問題。

（三）“高進低出”的價格走勢壓縮了企業盈利空間

2003年，全國原材料、燃料、動力購進價格平均上漲了4.8%，工業品出廠價格上漲2.3%，兩者漲幅差達2.5個百分點。這對以加工工業為主的鄉鎮企業生產、經營產生了較大壓力，尤其是對化工、化纖、紡織、機械等行業利潤影響較大，目前這種情況仍無明顯的改觀。

(四)鄉鎮企業外向型經濟面臨新的考驗

目前，鄉鎮企業紡織服裝、礦產品和輕工類產品出口增長居前，機械、化工類產品出口增長較慢，出口產品仍以勞動密集型和資源型產品為主。近來，以發達國家和地區為主的主要貿易伙伴對我國出口產品所采取的貿易壁壘明顯增加，勞動密集型產品和農產品加工產品成為反傾銷和綠色壁壘的主要指向。鄉鎮企業本身存在的管理水平不高，與國際標準接軌能力不強等問題，使得鄉鎮企業產品出口面臨越來越大的壓力。

（五）東中西部差距有進一步拉大的趨勢

東部地區在新一輪經濟發展和國際產品結構大轉移中，充分發揮了區位優勢和經濟先發優勢，發展速度快，投入后勁足，是全國鄉鎮企業經濟增長的主要動力。中西部地區在調整產業結構，積極開展東西合作和招商引資活動，著力發展農產品加工業等方面，取得了明顯成效，但由于歷史和地理等多方面的原因，與東部的差距不但沒有縮小，反而有拉大的趨勢。今年1-4月，東部地區地區鄉鎮企業增加值占全國的比重由上年同期的66.0%上升到66.8%，工業增加值由72.8%上升到73.6%，其中規模工業增加值由80.4%上升到82.1%；出口產品交貨值占全國的比重由上年同期的94.2%上升到95.1%；中西部地區各項主要經濟指標占全國的比重都有不同程度的下降。

三、促進鄉鎮企業發展的政策建議

（一）以科學的發展觀引導鄉鎮企業實現新的發展

鄉鎮企業發展對農村工業化、小城鎮建設、農民就業增收起了很大促進作用。統籌城鄉協調發展，就是加快推進農村工業化和城鎮化，促進城鄉二元經濟結構的轉變，其核心就是農民就業和增收。圍繞農民就業增收，引導鄉鎮企業的發展，在產業類型上，注重發展勞動密集型產業；規模上，注重扶持中小企業；在經濟類型上，注重發展非公有制經濟；在就業方式上，注重靈活多樣的形式。

（二）對鄉鎮企業發展實行分類指導

鄉鎮企業發展使企業之間、區域之間的發展出現很大差異，要區別情況，分類指導。一是按企業規模分，規模較大的企業重在支持其提高管理水平和技術水平、提高研發能力、加快自主知識產權的開發、提升競爭能力；小企業應重在培育，要放寬政策、降低門檻、加強扶持力度，促使其盡快發展壯大。二是按區域分，東部地區和鄉鎮企業較發達的省份，要加大產業結構調整力度，抓好產業升級，提升參與國際市場競爭的能力；中西部鄉鎮企業欠發達的省份應著重發揮資源優勢，提高土地利用率的前提下，按照區域特點分類指導。同時，要進一步加強東西合作，促進區域間的協調發展。對食品加工業要加強監管力度，務必保證按標準化要求組織生產，確保消費者的食用安全。

（三）加快鄉鎮企業服務體系建設

加快建立為鄉鎮企業提供資金融通、技術開發、管理診斷、信息咨詢、工業設計、市場開拓、外貿指導、人才培訓等多方支持的社會服務體系。建立和完善以政府為主的公益、以社會中介機構為主的社會和由專業協會指導企業開展的自律等多層次的服務體系。

（四）增強鄉鎮企業參與國際市場競爭的能力

加強企業管理，提高素質，加快推進鄉鎮企業現代企業制度的建立和完善。積極鼓勵鄉鎮企業采用國際標準，優化出口產品結構，加快培育外經外貿人才，積極應對國際貿易壁壘，加大開拓國際市場力度，積極鼓勵有條件的鄉鎮企業走出國門，到境外投資辦企業，設立營銷網點和辦事機構。

（五）切實加強對鄉鎮企業的規劃、指導

利用國際經濟復蘇和我國進入新一輪經濟增長上升期的有利時機，結合“十一五”規劃制定工作，加強鄉鎮企業發展規劃的編制。要著重從產業結構、產業布局、產業集聚、產業扶持等方面，引導鄉鎮企業走集聚發展的路子。鼓勵上規模鄉鎮企業制定企業發展戰略規劃。各級政府要加強與規劃相關的基礎設施建設和各項扶持政策的配套。

從多年米的情況看，鄉鎮企業要發展必須從實際出發，充分發揮自身的優勢，以不斷提高綜合競爭力和經濟效益為主線，扎扎實實地推進兩個根本性的轉變。在市場經濟的條件下，鄉鎮企業發展環境發生了很大的變化，今后鄉鎮企業的發展，不可能再走低水平的重復建設、靠外延擴張的路子，也不可能再靠國家多少優惠政策來扶持了，而是要堅持自力更生，揚長避短，走改革開放、體制創新、依靠科技、加強管理的發展路子。

（一）鄉鎮企業要在農村個私經濟和農業產業化中發展壯大。面對激烈的市場競爭，鄉鎮企業要勇于從那些不具優勢的領域中退出本，著力培植優勢產業和優勢產品。從近10多年的鄉鎮企業發展看，農村個體私營經濟和農業產業化是最具潛力、最具活力的經濟增長點。在縣以下，不要在公與私各占多少比例上作文章。安徽省委、省政府主要領導最近反復強調要大力發展個私經濟，安徽省人大常委會又專門制定了《個體工商戶和私營企業權益保護條例》，就是要依法對個私經濟加以保護，促進個私經濟的發展。鄉鎮企業與農村有著天然的地緣、人緣和血緣關系，農業為大多數鄉鎮企業的發展提供了空間和新的增長點。安徽是農業大省，農產品加工、儲運、保鮮都大有作為，農產品開發潛力很大，如長豐雙墩面條廠，1985年10多個人起家生產面條，現在總資產3億多。我國農業產業化還處于起步階段，產業化比重很低，農業產業化的過程需要鄉鎮企業的參與。農業產業化就是要解決千家萬戶的小生產與千變萬化的大市場的矛盾，需要鄉鎮企業更好地解決農村工業與農業生產脫節的矛盾。農業是弱質產業，需要工業利潤來補償，但大部分農村經濟得不到大工業的支持，因此，這種補償任務就自然落到鄉鎮企業的頭上，鄉鎮企業參與農業化的過程也是壯大發展自身，提高效益的過程。推廣農業產業化，可以圍繞優勢抓好一鄉一業，一村一品。

（二）鄉鎮企業要走集中發展的道路，加快小區和小城鎮建設步伐。村村點火，處處冒煙，在發展鄉鎮企業之初是難以避免的；在鄉鎮企業已經發展到一定階段，就必須“相對集中，連片發展”。目前鄉鎮企業競爭力弱，一個突出問題是布局分散。企業組織結構集中度低、關聯度小、缺少專業化協作和規模效益。據有關研究表明，鄉鎮企業由于過于分散，用地規模增加了1/3，能源利用率降低40％，基礎設施投資增加20－30％，行政管理費增加40％，人力增加1D2％，最終表現為資金利潤率比相對集中降低20％左右。因此，加快小區城鎮建設是帶動農村經濟和社會發展的一個大戰略，向小城鎮集中是今后的鄉鎮企業發展的方向，靠小城鎮的集約優勢，才能有鄉鎮企業的集約經營，借助小城鎮，鄉鎮企業可以解決很多問題，一是發揮商品流通的集散作用優勢，二是發揮共享能源、交通、信息、市場的優勢，三是發揮工業生產的聚集效益的優勢。另外，集中起來也便于增強對外招商引資，吸引人才。

篇（5）

1.經濟運行分析開展的作用體現

第一，是對企業某一時期、某一時間點現狀或動態的反映。就現狀方面來說，經濟運行分析反映的現狀包括：當前的自然屬性、當前的社會現狀，還有企業的有關機構、資產、負債、人員等多方面的狀況。而從動態方面來講，經濟運行分析反映的情況包括：企業的產品質量情況、生產發展狀況、市場營銷情況、企業財政情況、科研開況，還能夠表現出未來的發展趨勢。除此之外，它還能夠反映出企業的規模和結構，如：生產、營銷、人員、資產及盈虧等規模和人員、產業、技術、產品與質量結構等等。

第二，是對企業速度、效益、效率的反映。經濟運行分析可以反映出一個企業的速度、效益和效率。從速度的反映上講，它既可以對物質生產部門如產量產值等生產方面的增長和發展狀況有所反映，又能夠反映出非物質生產部門的相關情況，如服務等投入的增長好發展狀況。再就效率效益方面講，各種類型的企業，其物力、財力、人力甚至是時間上的投入均可以同勞務或是生產方面產出成果相比較。

第三，是對企業情況的反映，同時也是同企業相關的生產經營活動的反映。經濟運行分析不但能夠反映出企業情況，同時也能夠針對與其相關的經營活動進行反映。概括地講，可以反映出的主要情況有：不論是國內還是國外，凡同自身企業存在配套關系、協作關系或是合資關系企業的相關情況；生產或是提供的產品與服務同本企業相似的同行競爭者的相關情況；購買或使用過本企業產品與服務的人群的基本信息及其做出的反饋信息情況；企業所在的領域或是即將要開拓的市場的有關信息情況等等。

2.企業做好經濟運行分析的必要前提

其一，準確的企業統計是正確企業經濟運行分析的保證。經濟運行分析不僅是企業進行政策計劃和制定的重要依據，同時作為一種重要手段也對企業活動起著監督作用、保證著企業管理的科學性。因此，作為它生命線的統計數據，只有保證數據自身的有效、及時與準確，才能保證決策的準確無誤。企業要提高統計數據的準確性，可從兩方面加強：一要運用科技手段，建設統計信息系統，根據企業的自身特點、考慮社會需要建立內部報表和數據庫。二要在統計隊伍的建設上加強，不斷的進行統計人員素質的提升。

其二，充分掌握了解有關財務信息。財務信息能夠直接地反映出一個企業的最終經營成果，是人們關注的重要數據，同時要進行經濟運行分析也要從它著手。如果要的了解財務信息的詳細具體情況，第一步就是要針對財務數據自身來展開分析，以恢復經濟事項的最初情況為標準，還原由于核算原因而調整的數據。但因財務核算這一固有體系的局限性，使得財務核算的結果常常不同步于經營信息，所以若要做出正確結論，就必須在考察企業時將實體經營信息同財務信息結合起來。

其三，要充分的了解經營信息。在判斷企業經營是否正常運行時，單通過掌握的財務數據來判定是遠遠不夠的，比如就某一期來比較財務數據會發現，在運輸費用上較之上一期有了明顯的增加；而在對實體經營指標作對比時會發現較之前一期銷量有較大增長。由此可認為，運輸費的增長是源于銷量的增加，從而做出運輸費用有所增長是正常合理的判定。分析者能夠對經營信息充分掌握了解，是要以企業具備一個完善的數據信息體系，以及包括信息、資金、物質三資源一體化的管理體系為前提的，要使企業開展的經濟運行分析是基于分類管理、及時信息、真實數據、準確證據之上的。

3.企業做好經濟運行分析應遵守的原則及相關注意事項

第一，要定性與定量相結合進行分析，但要以定量為主、定性為輔，二者相互驗證。這是由經濟運行分析的最終結果是具體數據決定的，所以用具體數字來表示更為合適。

第二，堅持綜合分析同各專業部門分析相結合的原則。具體進行時，各專業部門應首先分別進行資料收集并作出經濟運行分析，此階段要注意部門之間信息資料的共享互通，然后綜合部門在根據各部門的分析報告進行匯總，得出最終總體的企業經濟運行分析報告。

第三，堅持以企業經濟運行的個性內同為主，個性同共性內容想結合的分析原則。探求個性中隱藏的共性、偶然中暗藏的必然之處，展開全面了解剖析，在經濟現象之后不斷發現其實質，尋求客觀經濟運行之規律，最終提高經濟運行管理能力。

第四，企業發展現狀和趨勢相結合進行分析。基于現狀分析，合理推斷未來發展，在穩步發展的同時還要做擁有長遠目光，提前籌劃、開展前瞻性工作。

第五，以客觀經濟指標完成程度的通報為基礎，側重開展經濟運行質量分析，尤其要特別指出經濟運行過程中凸顯出來的問題和矛盾，實現企業經濟運行工作開展的化解危機及矛盾的使命。

參考文獻：

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[2]李國清.加強預算管理提高企業管理水平[J].管理觀察，2009（31）

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（一）2014年汽車產銷總體平穩增長

2014年汽車產銷量超過2300萬輛，創全球歷史新高，連續六年蟬聯全球第一，行業整體運行平穩。與2013年相比，產銷增速分別下降7.5和7個百分點。

從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點為12月份，銷量達到241.01萬輛;最低點為2月份，銷量為159.64萬輛。全年月度銷量均高于上年同期。總體看，今年汽車月度產銷符合歷史規律。

（二）乘用車拉動汽車總體增長

2014年乘用車產銷分別完成1991.98萬輛和1970.06萬輛，比上年分別增長10.2%和9.9%，增速高于汽車總體2.9和3個百分點，比上年分別下降6.3和5.8個百分點。

2014年乘用車分車型產銷情況看，基本型乘用車（轎車）銷售1237.67萬輛，同比增長3.06%;多功能乘用車（MPV）銷售191.43萬輛，同比增長46.79%;運動型多用途乘用車（SUV）銷售407.79萬輛，同比增長36.44%;交叉型乘用車銷售133.17萬輛，同比下降18.06%。

乘用車結構發生變化。近年來，由于市場需求發生變化導致乘用車結構發生變化，主要表現在SUV市場增長迅猛，占比增加;轎車占比下降。SUV銷量由2008年的45萬輛增長到2014年的408萬輛，占乘用車市場份額由2008年的7%增長到2014年的20.7%。同時，轎車占乘用車市場份額由2008年的74%下降到2014年的62.8%。

1.6升及以下轎車銷量保持小幅增長，占比有所提升。2014年1.6升及以下的轎車銷售904.33萬輛，同比增長4.82%，高于轎車整體增速1.76個百分點;1.6升及以下轎車占轎車總量比重73.07%，同比增長1.23個百分點。

（三）中國品牌乘用車市場份額下降明顯

2014年，中國品牌乘用車共銷售757.33萬輛，同比增長4.10%，占乘用車銷售總量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14個百分點。

2014年，中國品牌轎車共銷售277.44萬輛，同比下降17.40%，占轎車銷售總量的22.42%，占有率比上年同期下降5.55個百分點。

隨著合資品牌中低端車型的加快發展，乘用車市場競爭不斷加劇，中國品牌乘用車和轎車市場份額連續四年持續下降，2011―2014年中國品牌乘用車市場份額分別為：42.23%、41.85%、40.5%、38.4%;2011―2014年中國品牌轎車市場份額分別為：29.11%、28.38%、28%、22.4%。其中中國品牌轎車市場份額已接近2004年份額。

目前，所有跨國汽車企業均已進入中國，國內市場國際化的趨勢已經非常明顯，市場競爭激烈程度進一步加劇。中國品牌在與外資品牌的競爭中明顯處于劣勢地位。合資企業外方越來越重視中國市場，在汽車設計、研發、渠道等方面加快向中國市場傾斜，產品投放已經從引進成熟車型轉變到針對中國市場做產品適應性開發，甚至是新產品的開發。

2014年，轎車銷量前十位品牌均為外國品牌，累計銷量達到303.30萬輛;前十名中國品牌轎車累計銷售106.94萬輛，與前十位外國品牌之差為196.36萬輛。

中國品牌乘用車歷經10多年發展，特別是近5年來的發展取得了巨大進步。一是主要整車企業建立了比較完整技術研發體系，有流程、有標準、有設計和驗證手段，在研發能力建設方面累計投入超過500億元，實現從技術依賴向技術自主的轉變，從逆向開發向正向開發的轉變;二是研發水平大幅提升，基本具備整車造型能力，部分主流車型造型堪比外國品牌，基本掌握車輛安全、節能、環保等核心技術，實現動力平臺、車輛平臺技術自主化;三是產品水平不斷進步，同級別車輛配置相當于或超過外國品牌，具有性價比優勢;四是產品市場覆蓋率大幅提高，產品線已拓展至各個細分市場，基本能夠滿足不同客戶需求;五是產品品質的提升，據J.D.Power數據顯示，中國品牌乘用車新車質量（IQS）PP100（每100臺車輛的問題點數）與外國品牌差距已由2007年的139個PP100縮小到2013年的50個，相當于外國品牌2010年水平;六是新能源汽車快速發展，5月，在上汽視察期間指出，發展新能源汽車是中國汽車強國的必由之路，在國家有關政策的支持和鼓勵下，中國品牌新能源汽車已經具有很好的產品技術基礎和市場基礎，進入2014年，新能源汽車呈現2倍以上的凈增長，引起世界汽車界廣泛關注，江淮純電動車為新能源汽車在私人用車市場推廣做出積極貢獻，比亞迪在公共領域新能源汽車的市場表現突出。

雖然中國品牌乘用車總體份額下滑，但長安、一汽、廣汽、北汽等骨干企業在中國品牌乘用車增速和份額連續下滑的形勢下仍能保持增長勢頭，逸動、榮威、奔騰、哈弗、吉利等車型增速也高于細分市場平均增速。我們認為，這是企業扎扎實實做產品，堅持不懈抓質量，立足長遠謀品牌的結果，這也是做強中國品牌汽車努力方向，是中國品牌汽車的希望。相信一定會有一批中國品牌汽車企業逆勢而起，成為中國汽車產業可持續發展的基石，成為建設汽車強國的中堅力量。

2014年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售394.09萬輛、309.52萬輛、252.55萬輛、176.61萬輛和72.70萬輛，分別占乘用車銷售總量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。與上年同期相比，日系乘用車銷量增速略低，其他外國品牌增速均超過10%。

2014年，德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別銷售334.43萬輛、216.91萬輛、204.56萬輛、136.16萬輛和60.93萬輛，占轎車銷售總量的27.02%、17.53%、16.53%、11%和4.92%。與上年同期相比，日系和美系轎車銷量增速低于10%，其他外國品牌呈較快增長。

（四）商用車產銷同比回落

2014年商用車產銷分別完成380.31萬輛和379.13萬輛，比上年分別下降5.7%和6.5%。

2014年客運市場增長，使得客車產銷總體保持增長。其中旅游客車增長，長途汽車受高鐵影響有所下降。

客車產銷60.72萬輛和60.69萬輛，同比增長7.63%和8.37%。其中：大型客車產銷8.35萬輛和8.42萬輛，同比增長2.02%和3.15%;中型客車產銷7.88萬輛和7.96萬輛，同比下降14.28%和11.62%;輕型客車產銷44.49萬輛和44.31萬輛，同比增長13.96%和14.10%。

2014年，受排放標準升級影響，貨車產銷下降。由于排放標準升級節奏過快，貨車行業內銷售低排放標準產品的套牌行為普遍存在，2014年環保等部門加大了對套牌行為的查處力度，另外排放標準升級所必需的油品及尿素供應不到位，導致有些企業不得不限產甚至停產，其中輕型貨車受到的影響最大，銷量比去年減少24.57萬輛。另外經濟下行也是2014年貨車市場下降的原因。

貨車產銷319.59萬輛和318.44萬輛，同比下降7.86%和8.92%。其中：重型貨車產銷74.75萬輛和74.40萬輛，同比下降1.73%和3.89%;中型貨車產銷24.79萬輛和24.78萬輛，同比下降13.16%和13.60%;輕型貨車產銷166.16萬輛和166.27萬輛，同比下降12.31%和12.87%;微型貨車產銷53.89萬輛和52.99萬輛，同比增長2.17%和0.55%。

商用車產銷表現出明顯的季節性特征，2014年商用車分月完成情況基本符合歷史變動情況。1、2月份產銷水平較低，3月份達到全年最高點，之后逐月下降，8月到達一個低點，從8月開始逐步回升。

受經濟下行影響，與固定資產投資、基礎設施建設以及房地產密切相關的重型貨車市場2014年有所下降，銷量同比下降了3.89%。

（五）行業集中度提高

2014年汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2107.65萬輛，比上年增長8.9%，高于全行業增速2.1個百分點。占汽車銷售總量的89.7%，比上年提高1.7個百分點。

（六）企業庫存情況

2014年年末汽車企業庫存為114.69萬輛，其中，乘用車庫存為92.9萬輛，商用車庫存為21.79萬輛。

（七）汽車出口和進口一降一增

據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據，2014年汽車累計出口91.04萬輛，比上年下降6.9%。其中乘用車出口53.30萬輛，比上年下降10.6%;商用車出口37.73萬輛，比上年下降1%。

出口下降的影響因素：一是技術、品牌、營銷實力不強，難以適應國際市場;二是局部不穩定因素依然存在，烏克蘭、俄羅斯、伊拉克等主要出口國汽車整車出口量較上年分別下降72.57%、31.23%和17.01%;三是匯率影響，國際主要貨幣對美元貶值削弱了我國汽車產品出口競爭力。

根據海關數據整理，1―11月，汽車整車累計進口129.54萬輛，比上年同期增長20.7%，全年預計進口140萬輛。

進口汽車主要車型為越野車、轎車和小型客車;出口主要車型為轎車、載貨車和客車。

（八）新能源汽車產銷爆發式增長

據中汽協會統計，2014年新能源汽車生產78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長2.4倍和2.1倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成29894輛和29715輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。

2014中國新能源汽車從導入期進入到成長初期，新能源汽車已經從展臺上靜態展示的概念車大批走進了市場，銷量迅速攀升。沒有新能源布局的汽車企業等于已經沒有了未來。比亞迪、北汽集團、上汽集團、長安集團及奇瑞、江淮都成功實現了市場化銷售。其中比亞迪“秦”和E6供不應求，每月上牌數達到千輛。寶馬、特斯拉等國際主流品牌也紛紛把電動車導入國內。整車行業都在響應國家號召進行新能源汽車的研發和規劃。

2014年新能源汽車利好政策密集出臺，激發了普通消費者購買新能源汽車的動力。

中國新能源汽車試點采取的是公共優先、私人跟進，循序漸進的推廣模式。私人消費比重不斷擴大，才真正意味著新能源汽車邁入成長期。目前市場上純電動轎車的價格20萬元左右，免征車購稅政策出臺后，購置稅、消費稅、車船稅都免了，加上國家補貼、地方補貼，10萬元左右就能買輛電動轎車。

（九）行業主要經濟效益指標保持較快增長

據17家重點企業快報統計，1―11月累計完成工業總產值25014.35 億元，同比增長10.6%;累計實現營業收入28055.64億元，同比增長10.0%;完成利稅總額4905.15億元，同比增長8.6%。

另據國家統計局公布的規模以上工業企業主要財務指標，2014年1―-11月汽車制造業主營業務收入59685.9億元，同比增長12.3%;利潤總額5236.4億元，同比增長16.7%;主營活動利潤4395.5億元，同比增長16.9%。

（十）摩托車產銷量為2007年以來新低

2014年摩托車產銷量繼續下降，全年產銷摩托車2126.78萬輛和2129.44萬輛，比上年下降7.1%和7.6%，產銷量已連續三年下降，為2007年以來新低。其中，二輪車產銷1890.77萬輛和1893.61萬輛，比上年下降7.6%和8.1%;三輪車產銷236.01萬輛和235.83萬輛，比上年下降2.5%和3%。

從季度情況看，一季度銷售500.63萬輛，同比下降9.4%;二季度銷售541.01萬輛，同比下降8.7%;三季度銷售525.11萬輛，同比下降6.9%;四季度銷售562.5萬輛，同比下降4.9%，同比降幅逐季收窄。

摩托車出口下降。2014年摩托車出口量明顯低于上年，全年出口摩托車858.38萬輛，比上年下降6.4%。其中，二輪車出口828.11萬輛，比上年下降7.8%;三輪車出口30.27萬輛，比上年增長63.4%。

從全年出口情況看，四季度出口出現了回升，其中12月出口達到79.21萬輛，為年內新高，是全年出口唯一增長的月份。

二、汽車產業面臨的形勢

能源壓力：2014年我國進口原油3.1億噸，石油對外依存度達到59.6%，預計2020年對外依存度將達到70%，能源需求壓力進一步加大，能源安全問題日益嚴峻。目前，汽車消耗成品油約占成品油總量的70%左右。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）》提出的目標，到2020年，乘用車新車平均燃料消耗量達到5.0升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量達到4.5升/百公里。嚴格的指標為節能和新能源汽車發展指明了方向，另一方面傳統汽車油耗水平提升也面臨更大的技術升級壓力。

環境壓力：我國大氣污染形勢嚴峻，以可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）為特征污染物的區域性大氣環境問題日益突出。為切實改善空氣質量，國務院制定頒布了《大氣污染防治行動計劃》。汽車尾氣是造成大氣污染的重要來源之一，隨著國家對汽車尾氣排放標準的加快升級，重點地區提前實施更高的排放標準要求，汽車行業必須加大投入，通過技術升級滿足污染物排放的要求。

交通壓力：近些年我國機動車數量增勢迅猛，為緩解交通壓力、治理大氣污染，有的城市采取了機動車限購、限行等措施。限購、限行等限制總量的行政性措施成為各地政府部門遏制交通進一步惡化的重要手段。雖然限制總量增長的措施在一段時間內可以緩解公共交通建設緩慢與私車保有量增長的矛盾，但這些措施實際扭曲了市場，制約了汽車產業，特別是中國品牌的發展。

汽車工業可持續發展面臨能源、環境、交通等因素的極大挑戰。國家將繼續加大淘汰老舊汽車將給汽車產品升級提供機遇，同時汽車行業必須不斷加大研發投入、提升技術水平，尤其是新能源汽車關鍵技術領域、車輛智能控制、車車和車設施之間信息化、新材料和輕量化技術、回收再制造技術等方面，需要不斷突破，才能適應新的發展時期社會對汽車產品安全、節能、環保等方面的需求。

三、2015年形勢分析和預測

中央經濟工作會議分析了當前國內外經濟形勢，闡述了我國經濟發展的階段性特征。我國汽車工業的發展也在新常態下出現了轉化：一是產銷增速從高速增長向平穩增長轉化;二是從滿足市場需求向適應社會資源稟賦轉化;三是從投資驅動向創新驅動轉化;四是從制造業向“兩化”深度融合轉化。汽車產業作為國民經濟支柱產業，肩負著拉動消費和保持經濟穩定增長的重要責任。汽車產業主動適應新常態、主動適應從規模速度型向質量效益型的轉變，主要應該在以下幾方面著手發力：要靠創新及掌握核心技術、要靠汽車的自動化、信息化和智能化，要靠節能環保技術，要靠品牌文化建設、要靠發現和培育新的消費增長點，滿足多樣化個性化消費需求，比如SUV、MPV、高品質高附加值車型、智能汽車，新的營銷模式，新的服務模式等，來滿足市場需求，提高效益，實現汽車產業的可持續發展。

2015年，汽車產業發展將面臨復雜多變的形勢和諸多不確定因素。

（一）有利因素

1、全球經濟有復蘇向好趨勢，各方預測要好于2014年。美國經濟將保持增長穩定，預計2015年達到3%左右。歐盟經濟降中趨穩，明年有望止跌回穩。日本經濟將低位增長，但不確定性增加。受發達經濟體需求帶動，新興市場國家經濟增速將略有回升。

2、2015年GDP增速仍將維持在7%左右，為汽車市場保持一定增長奠定基礎。

3、從汽車保有量看，中國還處于100輛/千人左右的水平，仍然存在很大的消費空間，對汽車，尤其是對乘用車的剛性需求仍然存在，特別是消費者喜愛的SUV、MPV將保持高速增長。

4、城鎮化、工業化進程加快;三、四線汽車市場和農村市場有望較快增長。

5、公車改革短期內會對汽車市場產生利好。

6、淘汰黃標車以及老舊車力度增加，以及對黃標車以及老舊車的限制使用，對釋放汽車消費有正向作用。在2014年政府工作報告指出中，針對霧霾頻發、大氣污染等問題，要加強淘汰黃標車工作，促進節能產品推廣，并加快油品升級。《2014黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》以及《大氣污染防治行動計劃》規定，到2015年，淘汰2005年底前注冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車。如果規定能夠嚴格執行落實，這將對2015年的汽車消費升級有較大的提升作用。

7、新能源汽車有望快速增長。 得益于國家政策的扶持和補貼，我國的新能源汽車發展勢頭良好。2014年出臺了一系列的促進新能源汽車發展的政策措施，由于政策的延續性， 2015年還會保持比較高的成倍增長速度。

8、如果國際油價持續低位態勢，將對汽車消費產生利好。

（二）不利因素

1、限購

基于環境、交通、土地資源壓力，深圳成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，全國第8座實施汽車限購的城市。預計2015年實施限購的城市還將有所增加，這對汽車銷售將產生不利影響。限購蔓延還會引發短期內其他城市的搶購，造成透支消費，長遠看對汽車市場汽車穩定發展不利。限購政策是政府懶政的一種表現，與此同時，限購侵害了消費者合法權益，是違法的政策。對乘用車市場而言，由于獲取車牌號的時間和成本太高，直接導致消費者傾向于購買合資品牌和進口車，將進一步擠壓自主品牌乘用車的市場空間。

2、降低機動車使用強度的政策

降低機動車使用強度的政策包括限行、增加停車費、收取擁堵費等，這些政策都將抑制汽車消費。

3、載貨汽車市場面臨下行壓力

2015年國內經濟的下行壓力會更大，經濟發展乏力主要原因就是因為投資不足。公路、房產等投資下行，直接導致運輸量下滑，再加上能源行業受到國際市場降價因素的影響，能源企業將進一步壓縮成本，這也就造成貨運收入的下滑。另外2015年開始將實施國四排放標準，期間產品性能的穩定性、油品和尿素供應、排放核查力度加嚴，都將對載貨汽車市場產生難以預知的影響。

4、經濟下行將導致居民收入增長乏力，將影響汽車消費

5、油價持續下跌的不利影響

低油價將導致對新能源車的購買熱情下降，同時導致高油耗車型需求上升，這種趨勢不利于節能減排和產業結構轉型。

6、汽車出口或將持續低迷

國際經濟形勢的趨好，雖然有利于國內汽車出口，但是受到技術、品牌、營銷實力的限制，以及國際政治經濟因素的影響，如中東地區、東歐部分國家政局的不穩定，非洲、南美等市場政策的變化以及盧布危機，我國汽車出口近兩年來處于下滑態勢。2015年我國汽車出口存在諸多不確定性。

綜上所述，2015年在宏觀經濟增速整體放緩形勢下，汽車產業整體增速會延續2014年的平穩態勢。預計2015年中國汽車全年銷量為2513萬輛，增速為7%;乘用車銷量在2125萬輛左右，增速為8%;商用車銷量在388萬輛左右，增速為2.4%。預計2015年出口汽車約為86萬輛，增速為-5%;進口汽車156萬輛，增速為10%。

乘用車市場增速相對樂觀，消費需求的剛性仍然存在，這種新車購車需求是保持汽車市場正增長的根本原因。

商用車市場受宏觀經濟形勢影響較大，預計2015年會有微增長的趨勢。其中客車有望保持增長，貨車，特別是與能源和基礎設施建設相關的重型貨車可能繼續2014年的下降趨勢。

四、政策建議

（一）加快修訂汽車產業發展政策

目前，汽車產業管理的主要依據是2004年版《汽車產業發展政策》。十年來在產業政策的指導下，汽車產業得到快速健康發展。在經濟新常態下，汽車行業進一步發展與管理滯后的矛盾日益突出，需要從頂層設計入手統籌解決。通過重新修訂產業政策，解決行政干預、多頭管理、地方保護和行業壟斷等方面的問題，真正實現市場在資源配置中發揮決定性作用的目標，為企業提供良好的發展環境，從而促進中國品牌汽車的發展。

（二）鼓勵創新投入

創新是汽車產業持續發展和做大做強的基礎，國家應當進一步加大企業創新投入的鼓勵力度。建議以成品油消費稅改革所獲得的新增稅收建立汽車行業創新基金，鼓勵汽車行業在的核心技術、關鍵零部件方面的創新投入，促進行業技術進步，實現中國品牌汽車的快速發展。

（三）解決汽車行業多頭管理

目前，汽車行業多頭管理的問題已經嚴重制約了行業的發展。政府主管部門應當進一步轉變思路，以“市場主體法無禁止即可為，政府部門法無授權不可為”為基本原則，健全完善汽車行業管理的法律體系;從建立汽車行業統籌管理的角度出發，梳理汽車行業行政管理內容，明確各政府部門的職能，加強部門間協調，構建科學合理的行業管理體系。

（四）機動車限購限行應依法實施

限購限行等措施應該符合法律程序，依照法律規定來執行。必須通過科學的標準，嚴格設定政府使用限購限行措施的具體條件。同時，還應對限購限行的時間長度做出明確，特別是限行時間最多不能超過空氣質量限期達標的期限。

（五）切實推進淘汰黃標車及老舊車工作

淘汰黃標車及老舊車是現階段節能減排、促進消費最有效的手段。建議嚴格執行《大氣污染防治行動計劃》相關要求，并延續《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》所提出的要求，扎實做好2015年黃標車及老舊車淘汰工作。建議中央和地方財政加大財稅補貼力度。

（六）推進財稅政策改革

深化財稅體制改革，將汽車消費稅由生產環節征收改為在銷售環節征收，并且研究消費稅與購置稅合并征收。

（七）鼓勵“走出去”

篇（7）

1、中小型貨代企業的發展現狀

近二十年來，在這個充滿競爭與創新的時代，我國的貨代行業在市場全面開放政策的導引下，正在發生變化，而且日益發展成熟。但是，全球投資與制造業資源向中國轉移，外貿進出口的規模和數量也在與日俱增。在分工日益專業化、商品經濟圈不斷擴大的勢頭下，人們原有的觀念、原有的生產、運輸以及商品流通的方式也在發生變化。在現代物流不斷發展壯大中，傳統的相互分割的生產正在與流通領域聯系起來，通過統籌經營，使得從原料、加工生產到成品倉儲、運輸、銷售的全過程獲得成本最小化和效益最大化。物流企業近年來又經歷金融危機、人民幣升值、國際市場需求下滑以及油價上漲等沖擊，我國貨代業正面臨現代物流愈來愈強的挑戰，中小型的貨代企業首當其沖，其發展中的不足也漸漸體現出來。

2、中小型貨代企業發展中存在的問題

2.1、中小型貨代企業自身經營管理單一的服務方式和營利方式

我國絕大多數的中小型貨代企業的服務模式比較單一，許多小企業過分依賴承運人的運價和艙位，訂艙傭金和差價一直作為其主要收入來源，而隨著貨價公開和船貨直接見面的趨勢越來越強，吃差價基本上已不可能了。而船公司也都在轉向依靠自己的貸代機構攬貨，獨立的貨運要從承運人那里獲取傭金也越來越困難了。這也相對缺乏系統服務能力。并且大多數的中小企業缺乏服務網絡，很少對信息技術投資，這樣一來更是面臨著艱難的競爭。

2.2、中小型貨代企業規模小，沒有核心優勢，缺乏核心競爭力

企業發展到一定程度后，規模效益很重要，為了擴大企業規模，企業需要增加投入，但是中小貸代企業普遍存在資金規模小、融資能力不強的問題，大型的貸代企業，可以或憑借自己的品牌、信譽吸納民間資本的方法，來拓展企業的融資渠道，加速資本集中。但對于中小貨代企業來說，缺少品牌和信譽，它們中有的是掛靠大企業，有的是幾個人合伙，湊足企業注冊資金，有的甚至是采取借資，一且企業成立就抽資。這些貨代企業的規模也是可想而知的，因此企業的信譽也無從保證。這種小規模的貸代企業，在目前激烈的市場競爭中是很難生存下來的。

2.3、中小型貨代企業物流體系不完善 信息化網絡化水平低

貨代企業應是一個具有綜合服務功能的物流行業，近年來隨著現代物流的迅猛發展，貨代業面臨現代物流愈來愈強的挑戰，而我國中小型貨代企業的物流體系不是很完善，現代物流對貨代業的挑戰是它直接將供給主體和消費主體連接起來，使過去分散的海運、陸運、空運、倉儲業有機地結合在一起，為客戶提供了比貨運或貨代更加全面、更加系統的服務。現代物流是對傳統運輸和倉儲業的一次系統化的革命，同時對多式聯運也是一種超越，對貨代業構成的沖擊和影響，是一個全新的服務概念。在這樣的格局下，中小貨代企業要想繼續生存發展，需完善現代物流體系。

3、解決中小型貨代企業生存問題的基本途徑

3.1、建立完善的服務體系，服務形式不斷創新，改變傳統的經營模式

貨代企業是專業性很強的服務行業，許多大型企業已經走出了傳統的服務模式，中小貨代企業要想在激烈的競爭中發展下來，就必須提高服務質量，拓展服務領域和層次，使服務特色化，滿足客戶要求，同時必須得不斷完善服務體系，提高服務效益，其不應僅采用提供攬貨、訂艙、報關、報驗等這單一的模式，應該改變服務模式，增加服務方式。中小企業應主動挖掘客戶潛在需求，形成自己的特色化服務。從而參與到跨國公司全球化過程的某個鏈條中去，從中分享全球化帶來的利益和機會。

3.2、實施業務聯盟，加強聯合，完善物流體系，提高核心競爭力

中小貨代企業眾多繁雜，且專業化程度低，市場集中度低，很容易陷入市場局部混亂。如果從貨源、網絡、功能、管理、業績等方面實施綜合評估的話，中小貨代企業真正有實力、具有競爭力的寥寥無幾。個較為松散的組織，以中型貨代企業為龍頭，采用共享運輸、中轉、配送、物流信息系統等資源的模式進行合作，全面發展，整體提升競爭力。有優勢、有實力的中小貨代企業要積極轉變經營理念，勇于嘗試新的合作模式，這也必將成為我國中小貨代企業發展趨勢之一。

3.3、建立成熟強大的網絡信息系統

對中小貨代企業而言，用傳統的擴張方式迅速建立起規模化的網絡并不現實。而基于虛擬信息平臺組建虛擬聯盟的方式可以使中小貨代企業在保持個體獨立性的前提下，迅速建立起虛擬聯盟網絡，增強議價能力和縱深服務能力，使企業自身和整個虛擬企業的核心競爭力都得到提升，從而達到多贏的局面。近年來，社會化網絡的出現也勢必加速了物流商務電子平臺搭建，從而更好地服務和支持中小貨代企業的發展，打造其核心競爭力。互聯網從誕生到發展已實現飛躍性的進步，現在正是互聯網騰飛的時間，貨行業一定要抓住這個契機在以物流為產業互聯網為平臺的新型模式下得以更好更快更健康的發展。

參考文獻：

[1]牛魚龍，中國物流學院，貨運持續發展的思路與策略[M]，貨代海運實務，2012（10）.

[2]方凱，張婷，我國國際貨代業發展中存在的問題及對策[J]，中國市場，2007（31）.

篇（8）

一、會計職業道德的重要意義

（1）會計職業道德是對會計法律制度的重要補充。法律制度不是萬能的。會計職業道德在法律制度之外發揮著重要的補充調整作用。這種補充作用要求企業會計工作人員在業務素質及職業操守方面達到一定的標準，以此滿足會計工作本身的具體要求。（2）會計職業道德是實現會計目標的重要保證。會計能否提供真實可靠的信息，能否及時高效的完成工作任務，都需要良好的職業素質做保障。會計在工作中能夠正常發揮自身的綜合素質，就會投入高度的工作熱情，發揚高度的責任感，確保信息的可靠性，減少決策的失誤，從而盡快的實現工作目標，確保企業穩步發展。（3）會計職業道德是會計人員適應社會的內在要求。會計職業道德能夠促使會計在執業時更好的進行自我約束，引導會計認識到自身存在的不足，促使其盡快彌補不足，改正錯誤，進一步提升專業素質和自我形象，適應時展的大潮。

二、企業運營環境對會計職業道德的不利影響

（1）企業過于關注經濟效益的追逐，導致會計工作者法制觀念淡薄。企業在追求經濟利益最大化的同時，往往忽視了一個重要的問題，即我國正在踐行依法治國的偉大戰略。然而，企業并沒有真正實現運營法制化規范化，導致部分會計人員在工作中我行我素，無視法律的存在，無視職業規范的約束，辦事不依法，不計法律后果，為追求個人利益而鋌而走險，這種法律觀念相當淡薄的后果不僅阻礙企業的長足發展，也可能招致個人前途的斷送，最終只能是人財兩空。（2）企業規章制度不能切實貫徹，會計工作者造假現象頻繁。企業往往依靠會計提供的虛假信息獲取相關人員或組織的充分信任，從而贏得更多的投資機會、額外照顧、不應發生的貸款項目等經濟實惠。這樣，企業規章制度形同虛設，會計人員通過造假行為反而可能得到企業獎勵或職務提升。（3）會計報表制度尚未普遍建立，其他部門難以對企業進行監督。目前，鑒于我國企業尚未普遍建立會計報表的工作行為準則，這在一定程度上為會計弄虛作假提供了溫床。財政、審計、稅務、工商管理等部門之間溝通頻率低，在辦事過程中協調度不夠，難以形成合力對會計信息的真實性進行全方位多角度的嚴格把關，從而導致虛假信息頻頻出現，而對違法行為的處罰力度也比較弱。

三、提升企業會計職業道德的途徑

（1）營造優質企業文化氛圍。優質寬松的企業文化環境能夠增強會計工作人員的責任感，調動其工作積極性，使他們越來越認同學校的行為，并與企業各項管理工作做到步調一致，提高企業整體的凝聚力。（2）加大對會計人員的培訓力度。企業應當根據自身運營目標的需要，定期組織會計人員進行深度培訓學習，通過學習培訓，能夠使會計人員對企業競爭力有一個全新的認識，促使其樹立責任心，認清工作本職和工作要領，高效率的完成工作。（3）建立健全內部監督制度。企業應當加強內部會計監督制度，確保會計工作有序穩定的開展。會計人員與其他相關人員的職責權限應當明朗化；企業財產、資金的重大調度或處置的決策和執行應當符合內部章程，部門間相互監督、相互制約程序應當明確；定期清查財產范圍、額度、處置方向。（4）健全會計法律規范體系。在企業運營中，應當嚴格按照《會計法》的相關規定辦事工作，對違法行為，應追究單位負責人及相關責任人的責任。對于工作出色，嚴格按章辦事的行為予以一定獎勵；對于心術不正，利用工作之便引發職務犯罪的會計人員應當嚴懲不怠。（5）建立會計崗位的輪換制。建立會計崗位輪換制，可以使會計工作人員接受新的職責范圍，拓寬其知識面，得到全方位的鍛煉，提高綜合素質；同時，也避免因長期處于一個工作崗位而容易引發職務犯罪的可能性，從源頭上遏制了財務方面的不良勢頭。（6）完善會計人員的約束機制。企業在運營過程中，必然要注意對工作人員的有效約束。最有效的約束機制就是的自律。企業應當結合本身的現實情況，充分考慮個體的差異性，建立一種職業道德的自律與其他方面的他律有機結合的會計職業道德的約束機制。這種機制能夠使會計人員在工作中，自我約束，自我反省，自我完善，有利于會計人員素質的提升。

參 考 文 獻

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關鍵詞：循環經濟 企業競爭 競爭優勢

循環經濟是一種可以保護生態環境的經濟發展模式，需要人們順應生態環境的發展規律進行經濟活動。與傳統的經濟發展相比較，傳統經濟具有高消耗、低產出、高污染的特點。而循環經濟需要遵循低消耗、高產出、低污染的原則，堅持以環保、綠色為前提來發展經濟。

價值鏈與企業優勢

（一）價值鏈

價值鏈就是產品從生產到使用的過程中，企業對其進行從策劃到銷售的一系列活動的集合。企業將消費者購買企業產品作為最終價值，當最終價值比企業價值鏈大時，企業利潤便隨之產生。對價值鏈的每個步驟進行分析判斷，能不斷優化企業的整個生產過程，進而不斷在關鍵環節中實施創新，以節約成本，使其成為企業的優勢。同時對價值鏈進行分析有利于企業獲得競爭優勢，具體表現為：可以不斷地了解企業資源處于怎樣的環境狀態；可以提升企業內部系統的工作效率；可以客觀為企業的發展戰略環節做出正確判斷。

（二）循環經濟中的價值鏈

在經濟、生活快速發展的現在，隨著經濟蓬勃發展的同時，還會帶來資源的大規模浪費，環境的日益破壞，生產能源的日益枯竭等嚴重問題。這些不能避免的問題嚴重制約著我國的經濟建設。因此，我國采用了循環經濟的方法，并且事實證明循環經濟是我國必須選擇的發展道路。原有的價值鏈理論需要通過新的改變來適應循環經濟的要求。循環經濟作為新型經濟形勢，與傳統經濟相比，其本質上都是產生價值的流通經濟，但循環經濟更加符合當前社會所提倡的可持續發展原則。無論是如何建設循環經濟，都會有相應的價值進行投入，這些投入包括產品所需的原材料，一定的資金作為運作保障，還需要投入大量的人力，以及按照生態規律來合理開發利用自然資源，只有這樣才能更好的完善企業的價值鏈。但是在價值鏈的投入環節中，還需要注意最大限度的降低企業對環境產生的破壞，以達到保護環境的目的。同時在生產環節上，生產技術作為企業人力勞動和物質化勞動的結合，在整個過程中對資源進行了綜合開發，并加強了企業生產過程對生態環境的保護力度。

（三）循環經濟的深入發展

在經歷了一系列的生產過程后，生產好的產品最終會通過企業的物流手段、經營手段以達到產品的價值。因此，價值鏈持續運營的關鍵就是價值實現的過程。此時，企業在每個層面的發展水平都會影響循環經濟的發展走向，企業在層面經濟中的基礎發展水平、物流能力，以及服務能力都是考驗企業經營水平的重要因素，同時也是循環經濟是否能長久發展的關鍵因素。企業在生產過程中不可能將所用材料、資源百分之百的都制作成產品，因此，企業在生產過程中會出現生產垃圾。如果按照傳統的生產手段，這些生產垃圾將會回歸到大自然中，這樣不僅浪費了生產資源，而且還對自然環境造成了嚴重的污染。而循環經濟的生產模式會對生產過程中出現的生產“垃圾”進行回收再利用，對于那些無法處理的廢物，將其對環境的污染程度降低到最低限度，只有這樣企業才能更好的發展。大力實施循環經濟，不僅能將廢品變成價值，提高了資源的利用率，同時還增加了處理環境污染所帶來的生態價值，提高了人們的生活環境質量。

企業的競爭優勢

（一）構建模型

以Lotka-Volterra模型作為構建企業競爭、合作優勢模型的基礎，假設（1）：在企業循環發展的系統中只有兩家企業（A、B），A、B需要遵循循環經濟“3R”原則進行經濟活動，A、B在發展過程中會相互制約、影響，并且都有其自身最大的資源容量。假設（2）：R（t）表示企業所擁有資源的數量，即擁有資源的水平為時間（t）的函數。假設（3）：假定市場的經濟參數不會變化，即經濟參數不是時間（t）的函數。

（二）競爭模型

在（1）、（2）兩式組成的競爭模型中，RA和RB表示的是A、B兩家企業所擁有的環境資源；和表示A、B兩家企業所擁有環境資源的增長率；rA和rB表示A、B兩家企業所擁有環境資源的自然增長率；KA和KB表示A、B兩家企業所擁有自然資源的容量；α（0

KA-RA-αRB=0 （3）

KB-RB-βRA=0 （4）

將（3）、（4）中企業資源的isolines在平面坐標中表現出來。

1.當，且KA

2.當，且時，如圖2所示。從圖2中可以看出，A、B兩家企業有共同存在的可能性，也就是在兩家企業所擁有資源容量的范圍內，取得一個特定的數值，可以使A、B共同存在。并且是當KA和KB的值越大，α和β的值越小時，對A、B共同存在更為有利。

3.當，且時，如圖3所示。從圖3中可以看出，A所擁有環境資源的容量大于B的，同時A在競爭中對B的競爭系數β也很大。在這樣的情況下，只能是A贏得優勢，戰勝B。

4.當，且時，如圖4所示。環境資源isolines KA-RA-αRB=0在環境資源isolines KB-RB-βRA=0的下方，這使A、B不可能共同生存。

通過對A、B企業在競爭中存在的四種形式進行分析，本文認為除了在特定條件下，A、B企業能夠共同生存之外，A、B是不可能在競爭中同時存在的。

（三）合作模型

在循環經濟背景下，對A、B兩家企業實施循環經濟的合作模型進行分析。在這里可以將α、β設為A、B合作的互惠系數，其余的字母和符號所表示的意義和競爭模型中相同，得出的合作模型為：

令=0，可得到（5）、（6）兩式的isolines方程為：

KA-RA-αRB=0

KB-RB-βRA=0

經過對方程進行求解，得出交叉點為：

在循環經濟背景下，將A、B發展循環經濟后的合作模型在坐標圖（見圖5）中表現出來。從圖中可以看出isolines的軌跡都偏向交叉點。通過建立合作模型，并對其進行分析可以得出，在循環經濟背景下，企業之間進行合作，能夠提高合作企業彼此的市場競爭力，并且在很大程度上提高了企業所擁有環境資源的容量。

結論

在循環經濟中企業主要是從合作中獲得競爭優勢的，雖然在經濟發展中企業與企業之間的競爭是不可避免的，但是其競爭一定是在合作的前提下進行的。因此，企業要獲得競爭優勢，就需要構建一個狀況良好、能夠與自然環境（經濟、社會）保持相應的動態平衡，并且要有合作存在的企業經營系統。

一是在循環經濟背景下，企業需要遵循其發展原則。而且通過對資源的循環利用，不僅可以提高資源的利用率，降低對資源的浪費，同時還提高了企業的經營效益，并且通過對資源的回收再利用，降低了企業生產過程中對環境所造成的污染，提高了產品的生態價值。因此，在日益激烈的競爭中，企業大力發展循環經濟絕對可以獲得競爭優勢。但是企業想獲得競爭優勢就必須在相應條件下才可以，所需要的條件有：首先企業需要加強自身保護環境、節約資源的文化建設；其次完善自身的產品、文化、管理的綠色制度，使企業的循環經營模式順利進行；最后與政府機構進行協調，以加強政府機構對循環經濟的管理制度。所以企業內部的制度建設和政府機構的管理力度，對循環經濟的發展都有十分重要的作用。

二是在循環經濟背景下，企業能夠獲得競爭優勢的地方，除了加強企業自身循環經濟的實施力度，還需要企業與企業之間進行良好的合作，以促進整個經濟環境的優化，進而提高企業的競爭優勢。所以應加強企業生態經濟系統的建設，促進我國循環經濟的順利發展，以提高企業在激烈競爭中的發展優勢。

參考文獻

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2.康志勇.全球代工體系下我國地方產業集群升級研究—基于GVC與NVC的比較視角[J].科學學與科學技術管理，2009（10）

篇（10）

中圖分類號：F275 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）23-0041-02

一、 EVA在國有企業業績評價中可行性分析

從EVA運行環境和國有企業自身的特點出發，引用管理學中用于行業分析的SWOT-PEST矩陣分析方法，來探討EVA績效評價體系在我國國有企業應用中的可行性，從政治和法律（Politics）、經濟（Economics）、社會和文化（Society）以及技術（Technology）角度出發，具體分析EVA評價體系在國有企業運用中的優勢（Strengths）、劣勢（Weaknesses）、機遇（Opportunities）以及挑戰（Threats）。見表1。

根據SWOT-PEST矩陣分析，EVA績效評價在我國國有企業的應用是可行的。雖然也存在劣勢和挑戰，但是認真汲取成功和失敗的經驗教訓，對EVA評價體系做出相應的調整，應用是可行的。

二、EVA 在國有企業績評價中的計算

2012年年底，最新經過修訂的“央企業績考核辦法”正式下發。新辦法在過去考核政策的基礎上，新增和完善了18條考核政策，除了將大多數企業經濟增加值的權重提高到50%以外，決定未來在計算企業利潤總額以及經濟增加值時，通過變賣企業主業優質資產所取得的非經常性收益將被全部扣除，而此前只是扣除一半。

（一）經濟增加值的定義及計算公式

經濟增加值是指企業稅后凈營業利潤減去資本成本后的余額。

計算公式：

經濟增加值=稅后凈營業利潤-資本成本=稅后凈營業利潤-調整后資本×平均資本成本率

稅后凈營業利潤=凈利潤+（利息支出+研究開發費用調整項）×（1-25%）企業通過變賣主業優質資產等取得的非經常性收益在稅后凈營業利潤中全額扣除。

調整后資本=平均所有者權益+平均負債合計-平均無息流動負債-平均在建工程

（二）會計調整項目說明

1.利息支出是指企業財務報表中“財務費用”項下的“利息支出”。

2.研究開發費用調整項是指企業財務報表中“管理費用”項下的“研究與開發費”和當期確認為無形資產的研究開發支出。對于勘探投入費用較大的企業，經國資委認定后，將其成本費用情況表中的“勘探費用”視同研究開發費用調整項按照一定比例（原則上不超過50%）予以加回。

3.無息流動負債是指企業財務報表中的“應付票據”、“應付賬款”、“預收款項”、“應交稅費”、“應付利息”、“應付職工薪酬”、“應付股利”、“其他應付款”和“其他流動負債（不含其他帶息流動負債）”；對于“專項應付款”和“特種儲備基金”，可視同無息流動負債扣除。

4.在建工程是指企業財務報表中的符合主業規定的“在建工程”。

（三）資本成本率的確定

1.中央企業資本成本率原則上定為5.5%。

2.對軍工等資產通用性較差的企業，資本成本率定為4.1%。

3.資產負債率在75%以上的工業企業和80%以上的非工業企業，資本成本率上浮0.5個百分點。

（四）其他重大調整事項

發生下列情形之一，對企業經濟增加值考核產生重大影響的，國資委酌情予以調整：

1.重大政策變化；

2.嚴重自然災害等不可抗力因素；

3.企業重組、上市及會計準則調整等不可比因素；

4.國資委認可的企業結構調整等其他事項。

三、案例分析

（一）公司基本財務情況介紹

某省城司的2012年基本財務狀況如表2（資產負債表）和表3（利潤表所示）。

表2 2011年某省城司資產負債表截取 單位：萬元

表3 2012年某省城司利潤表截取 單位：萬元

（二）EVA指標計算

根據上述表1和表2，結合國有企業業績評價的計算方法，我們可以分別得出考核辦法修改前后的EVA（見表4）。

表4 修改前后的EVA計算結果 單位：萬元

結語

根據2012年某省城司EVA指標可以看出：在計算EVA和利潤總額時，由于通過處置資產及股權所取得的非經常行收益將被全部扣除（以前只扣除一半），這就使公司大量投資并購業務無法計入EVA；另外，資產負債率在75%以上的工業企業和80%以上的非工業企業，資本成本率上浮0.5個百分點，這就使公司的資金成本從以前的5.5%上升為6%。

綜合來看，此公司依據調整后考核辦法計算EVA為-95 445萬元，而依據調整前EVA則為-79 511萬元，兩者相差近15 934萬元。可見，調整后考核辦法有效規避個別企業以資本經營為借口，通過變賣主業優質資產操控利潤。同時，通過調整考核的辦法國企利潤中的“泡沫”成分將被剔除，這將是提升國企資產質量的一個積極因素。

參考文獻：