景觀規劃方法匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇景觀規劃方法范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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1.旅游小城鎮景觀規劃及其構成要素

旅游型小城鎮指的是具有一定旅游資源，并且城鎮主導產業是旅游產業及相關產業的小城鎮。旅游型小城鎮的景觀空間環境具有旅游環境和旅游資源兩個雙重的屬性，是以小城鎮人文景觀、自然景觀資源為依托的景觀環境。旅游型小城鎮景觀是一種具有特殊性的景觀類型，它的景觀規劃設計應該在小城鎮原有的地域性的自然景觀和人文景觀的基礎上，以科學創新規劃的規劃手段和設計方法，創造出具有特色、生態的旅游環境空間，從而吸引著游客前往。

旅游型小城鎮景觀構成三要素是自然要素、人工要素和非物質要素三者，在旅游型小城鎮景觀的形成過程中，分別起不同的作用。自然要素是由土壤、地形地貌、氣候水文等要素組成的自然環境的綜合體。在自然要素中，景觀植物配置的生長受制于土壤條件；建筑類型和建筑布局受地形地貌要素影響；村鎮布局受水文條件的影響。人工要素指的是能被游客親身觀察到的具體事物，例如，當地民居建筑、當地民族服飾等。其次，旅游型小城鎮周邊農業生產也是旅游型小城鎮人工要素的重要體現，如田園風光、草原牧場等。非物質要素指的是小城鎮居民的、審美文化、價值觀念、風俗習慣等。這些雖然是無形的，但是卻是旅游型小城鎮景觀精神的的核心組成部分，非物質要素是其內容與精神所在。

2.旅游型小城鎮的景觀規劃設計的方法

景觀形象是是自然環境和人工環境在人們心目中的總體體驗的反映。對于旅游風景區來說，游客短暫的瀏覽停留很難感受地域文化內涵，景觀規劃師在進行景觀規劃設計時候應以游客的角色對場所地域特征的藝術進行再現，讓游客容易感知場所特征，并且通過運用的當地材料、構造形式以及歷史事件來營造，游客再利用自己的經歷經驗對規劃的景觀元素進行再創造，目的是為了創造在本地居民和旅游者心目中有旅游價值的景觀形象。

對旅游型小城鎮的景觀進行塑造首先要制定總體規劃，主要包括中心區景觀、道路景觀、廣場、小品設施以及導游指示系統等。

2. 1.中心區景觀規劃設計

旅游小城鎮的中心區是小城鎮的核心，它是集中了小城鎮整體風貌的公共活動區域，一般具有文化、商業、旅游、交通等功能。中心區布局上擁有自身的空間肌理，當中的每一處景觀空間都對人們展示了對共同文化的記憶。小城鎮的中心區是景觀設計的重要節點，設計時需考慮的是如何將傳統的開敞空間再利用以及如何拓展空間序列，使其與周圍環境保持文化氛圍和空間環境上的整體性和協調性。

首先在中心區的內部交通，應考慮旅游風景名勝區域的步行方式，設計良好的步行系統，并做好人車分流。并且在人流聚集的必要地段須設置廣場。其次，除了小城鎮中心廣場之外，可以用小面積的綠色開敞空間，帶給人親切感并吸游客駐足停留，綠色開敞空間需要考慮與自然的有機結合，在規劃設計時要與原有的地形地貌結合，充分做好視覺導向，并且利用軸線關系將的自然風景引入，能夠最大限度的保持原有的特色，豐富中心區內部的空間。此外，對于中心區來說，邊界空間也是值得注意的，它是一種過渡性質類型的空間， 應該避免邊界生硬、不生動，例如可將異質景觀按照一定的規律組合起來，使其相互聯系，能夠避免邊界空間的混亂或生硬劃分。

2.2街道的規劃設計

街道是旅游型小城鎮整體意象的主要元素，在進行街道景觀規劃時候，應順著視線方向將各類景觀空間沿著道路而展開，隨著街道線型、坡度、走向的改變，構成一個動態的景觀序列，創造出步移景異的景觀。旅游型小城鎮街道為主干道、商業步行街、其他生活類街道。

主干道主要承擔交通運輸的功能。其景觀主要表現為線性景觀，兩側的植被綠化以層次豐富的自然式種植為主，加上在一些節點部位結合植物和雕塑小品的點綴，在沿道路快速形式時能夠體現道路的節奏感。商業街除了滿足居民購物、休閑、娛樂等生活需求外，還是旅游型小城鎮的形象窗口，對商業街景觀的整體氛圍營造應需要符合旅游小城鎮本土文化。步行街道路主要以鋪地的方式和材質來呈現地面形象，商業街兩側的本土建筑實體，主要采用當地傳統的建筑形式，體量偏小，且需與街道格局和人的尺度相適宜。在商業街的景觀規劃設計中，可將建筑界面進行一些交錯和設置商業休憩帶，增加景觀的韻律感。

2. 3.廣場的景觀規劃設計

旅游型小城鎮的廣場功能是集市政、休閑、紀念、商業于一身的公共空間。旅游小城鎮的廣場根據功能、服務半徑和使用人群分為中心廣場和主題類廣場休閑類廣場等對中心廣場的景觀規劃應利用當地特色建筑、植物、雕塑等滿足人們集會的需求，對廣場的景觀設計應注重使用性和參與性。對于休閑類廣場來說，應該在景觀設計上注重人性化和親切感的設計，如在一些細節設計上提取小城鎮特有文化元素，豐富小城鎮景觀形象上的整體性。廣場的景觀規劃中上還應設座椅、路燈和必要的遮陰設施，最大程度的滿足停頓和休息的功能。

2.4小品設施的設計

旅游型小城鎮的景觀規劃設計中，小品設施的設計是地域性文化元素的重要載體，也是提高游客體驗感的重要表現，小品設施需與周圍環境協調，藝術性強、能夠起到渲染氣氛、畫龍點睛的作用。同時設施布置的位置、方式、數量更加考慮人們的行為心理需求特點，還應該充分考慮老人、兒童、殘疾人的生理特點和要求。

2.5旅游標識牌系統的設計

旅游標識牌是旅游小城鎮景觀系統中向游客傳達各種信息的重要途徑，以文字、圖形、符合等形式展現景觀的內容、性質、方位等，達到引導、管理游客的作用。標識牌設計要根據小城鎮形象和安放的地點選擇合適的式樣。

3.旅游型小城鎮景觀規劃設計原則

3.1以人為本的原則

旅游小城鎮的建設需從人的活動性和舒適性出發規劃和設計景觀設施的形態和尺度。抓住旅游者的行為規律，以游客體驗為切入點才能保證景觀設計的功能性。根據當地居民和旅游者的需求，塑造尺度宜人、整潔舒適又充滿人情味的旅游小城鎮景觀形象。用景觀規劃創造一個可以富有語言化和情景感的場景。從觀察主體的體驗融入旅游型小城鎮景觀規劃中，構建異質性空間景觀特征，更注重引導旅游者在景觀中的理解與參與，不斷深化旅游體驗層次。

3.2 地域性原則

旅游型小城鎮的地域性文化特征和景觀特征是吸引游客到來的重要方面，布局形態、建筑、街道等以及其背后的文化是寶貴的物質財富和精神財富，也是旅游小城鎮景觀設計的基礎和內涵的體現。遵循地域性原則是尊重歷史和當地的文化，應該在設計中保護并延續原有的景觀格局，并對特色景觀進行保護性的開發。

3.3生態原則

在景觀的規劃設計中應充分尊重自然規律，充分依據自然山水格局，盡量保持

生態系統的完整性和自然生態過程的延續性。在具體建設中，使用綠色環保的材料，從而減少對生態環境的污染，同時盡量避免人工造景對自然生態景觀的破壞。

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1 城市公園的生態景觀布局的原則

1.1多樣化原則

就公園的策劃而言，景觀一定要保持豐富多樣，不能僅僅存在一種或是兩者物種，這構不成景觀，也會喪失了公園觀賞的意義，同時在布局上也要相對的有所變化，比如斑塊的變化、類型的變化、格局的變化等等，這樣才能吸引更多的人來欣賞，并展示本城市的文化內涵。由于紛繁復雜的環境差異才能夠形成整個環境系統的持續、穩定、健康發展，各種景觀彼此之間的差異才能夠使其盡量的發揮其長處，形成資源的互補。

1.2 整體化原則

就城市的公園中而言，不是單一的展示自然景觀，也不是簡單地表現人文特點，而是兩者的緊密結合，彼此之間相互映襯，顯現了現代城市的特點，所以說將生態的管理和規劃是要與文化知識相聯系的，采用科學的方法對景觀實施剖析，然后再整體布局。另外在布局的時候還要考慮當地的經濟的發展狀況以及風俗習慣等等。

1.3 保留自然屬性的原則

就城市公園而言，尤其是指森林公園，一定要在不喪失景觀的自然屬性為前提的情況下實行策劃。只有將自然景觀(湖泊、山脈、森林等)所特有的屬性保留下來，才能夠對其進行適當的利用開發，這樣才能維持整個生態系統的平衡，堅持可持續發展戰略，否則將會產生無法彌補的錯誤。

1.4 景觀差異的原則

任何事物都有其自身的特點，這也是世界上物種千千萬萬的緣由，那么自然景觀也不例外，有其自己的獨特之處，這種差異主要表現在結構和作用上。所以在公園的策劃中，一定要保持其原有的特性，這樣才能真正的體現其價值。

1.5 全局兼顧原則

在城市公園內部的景觀的策劃也要講究可持續發展戰略，并將其作為策劃的一個基本的前提條件，這樣才能夠持續不斷的進行利用，否則將會對當地的環境產生影響，并制約經濟的發展。景觀并不是一個植物與一種文化的結合而成的，而是一個集合，一個整體，那么在策劃的過程中，在尊重其自然性的同時還要從整體角度出發，兼顧整體效益，在布局的時候在考慮其適應能力的同時還要考慮其功能效果是否能夠得到最大的發揮。

2 城市公園的景觀生態規劃設計

2.1景觀布局的規劃設計

起初，按照保留景觀的自然屬性優先進行的原則，將城市公園中的一些基本的位置明確，也就是在布局上本來存在的部分自然的植物要繼續保留下來，將原來存在的水道、水系以及重點的斑塊物種布置成綠色的廊道，這在某種程度上來說，能夠增強景觀變化。另外，將部分人工種植的地帶或者是原有物種的附近地區更或者是廊道的四周，布置成面積適當的斑塊，這樣就豐富了公園內部的景觀，同時還起到了保護物種的效果，可謂“一舉多得”。就這些斑塊而言，面積比較大的可以作為休閑的場地，小的可以作為是娛樂的場地。

2.2 本底層次的規劃設計

就本底而言，只要就是指斑塊的面積沒有超過相對面積的景觀，這部分內容的銜接性能特別強，常常是作為景觀的背景而存在的。由于它的銜接性能特別強，所以在整個景觀中有著無法替代的地位。所以在綠化的過程中，將本底運用進來，能夠增強其緊密程度，同時瑕疵出現的可能性也就降低了。

2.3 斑塊層次的規劃設計

在公園景觀而言，構成斑塊的基本上全部是由不同作用的活動地帶以及小面積的綠地等構成的。由于城市中經濟發展速度快，所以匯集了許多人口，那么能夠綠化的空間就受到限制，當然公園大的空間也就受到限制。基于這樣的情況，就要增強綠化的質量，從而達到預定的要求。其采用的方法包括將在綠化帶上將適當的生態元進行調整，擴大公園內部景觀彼此之間的差異，增加物種，以達到穩定環境的目的。

2.4廊道層次的規劃設計

對于這個層次的策劃以及管理實際上就是對城市公園實行綠化網絡的建設。其綠化網絡的策劃將會對城市的道路以及綠地的布局有著嚴重的影響，也是城市中生態系統是否平衡的一個關鍵性的指標，還是城市布局中所要參考的重點。就公園景觀的策劃，其廊道的景觀通常應該涵蓋了休閑景觀、道路、環湖等綠化帶。廊道在某種意義上來說會對城市景觀的銜接性能產生嚴重的制約，也可能會對斑塊彼此之間的能量、物質以及物種產生制約。景觀彼此之間還存在著強烈的聯系，比如自動調節能力十分微弱的生態元常常會布置在廊道的附近，這是由于它能夠廊道與附近的景觀產生反應，從而增強生態元本身的調節控制性能。

3 結語

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現代城市色彩非常豐富，色彩對于城市發展也具有重要意義，其能夠展現出該城市的歷史文化以及所具有的美學信息，同時也成為城市人居環境的重要組成部分，成為影響城市居民生活質量的關鍵因素之一。所以對于城市色彩景觀進行有效地規劃和控制是非常關鍵的，在很大程度上影響著城市的生態環境、建筑景觀以及功能布局，需要對其進行深入分析研究。

2南平市城市色彩景觀現狀分析

對于現代城市來說，不同的城市都在積極加強自身特色的建設，力爭從色調、形體等多方面帶給人們不同的感受，但還存在城市色彩在局部地域跨度過大而缺乏整體統一感和連續性的問題。近些年南平市經濟快速發展，在城市發展過程中融入了多種類型的城市開發主體，受到不同主體文化以及“裝配式”建筑模式的發展，造成城市色彩景觀缺少自身的特色。另外，受到上述因素的影響，很多建筑在規模、材料以及環境協調性方面存在較大差異，不同建筑整體差異性較大，嚴重影響到人們的視覺效果，嚴重情況下某些建筑色彩過于突兀，對于整個城市的形象造成影響。

3城市色彩景觀的規劃

以清新淡雅、端莊素雅、溫馨浪漫的中高明度、中低彩度色系當作城市最核心的色調，為了確保色彩的明快性，要降低色彩的復雜度，原則上每棟建筑立面色彩控制在3種之內，連續性街道立面色彩控制在5種之內。（1）地域特色的武夷紅。選用體現武夷特色的色彩，諸如石黃、素色、武夷紅、月白、檀色等。推薦選用武夷當地的材料，諸如楠木立柱、青石基座、暗紅色毛石壘砌，白色拉毛粉面、暗紅色蝶形片瓦等。（2）端莊素雅的黑白灰。第一，灰白以及磚紅色系的建筑。該種建筑更多位于福清以及漳州等區域，此種建筑墻體主要采取的是灰白色以及磚紅色系，而屋面主要采取的是磚紅色系。第二，磚紅色系建筑。該種建筑更多位于莆仙以及閩南等區域，此種建筑墻體主要采取的是磚紅色系，同時輔以一定的灰白色系，而屋面主要采取的是磚紅色系。第三，灰白色系建筑。該種建筑更多位于閩中、閩西、閩北以及閩東等區域，此種建筑墻體主要采取的是灰白色系，而屋面主要采取的是灰色系。第四，石頭屋建筑。該種建筑更多位于海島以及沿海等區域，此種建筑墻體主要采取的是灰白色系，而屋面主要采取的是灰色系以及磚紅色系。（3）舒適雅致的暖灰色系。為在統一中尋求變化，第三種采用暖灰色系，過渡協調武夷紅色系與黑白灰色系，這樣能夠更加凸顯建筑的柔和性。針對南平市的歷史沿革，站在環境學、美學等視角來看，暖灰色系更能體現出該市的氣質。南平市存在著大范圍的森林資源，整個城市充滿著綠色感，但是綠色系偏重于冷色系，所以需要一定程度的暖色系進行中和。灰色系在視覺上給人一種淡淡平和的感覺，幾乎可以和任何顏色進行搭配，在城市建筑使用上很受歡迎。

4城市色彩景觀的控制

4.1城市色彩景觀控制方案整體概述

從現階段來看，我國城市彩色景觀在規劃以及控制主要采取的是分區控制的方式來進行的，就是指按照功能的不同對城市進行區域性劃分，之后針對每一個區域所具有的特點設定色彩的控制原則。具體所要采取何種色彩控制方案還是要按照城市規模、地理規格等情況最終確定。不同于城市功能區域情況，城市的街道景觀和城市居民的感受更加緊密，所以街道的景觀模式主要是建立在線性、連續、動態的體驗方式來建立的，街道景觀和城市的設計也更為緊密，和人們的生活環境更加接近，同時也更容易控制。所以在色彩控制時，在秉持城市整體色彩基礎上可以對某些色彩和總體環境不協調的舊有景觀進行再設計，同時對于景觀的色彩進行指導以及控制，實現景觀色彩和環境相協調的目的，之后利用公路網絡推廣到整個城市，總的來說就是采取“從點到線、從線交集成面”的控制模式。利用此種控制模式能夠將城市建設設計和色彩景觀設計進行有機融合，通過色彩設計理念對建設設計進行引導，同時也不會影響建設的創新發展。

4.2南平市色彩景觀總體控制解讀

南平市色彩景觀總體控制要建立在《武夷新區總體規劃（2012~2030年）》所提出的城市空間結構基礎上來進行，要打破原有按照行政劃分的原則，要遵照“北旅南城”的基本思路對建陽區實施統籌建設，最終建立起“一心兩翼、產城聯動”的總體空間結構和“三結合、五適宜”的發展方向。色彩概念總體來說以中高明度低彩度暖色系和中性灰色系為主調，色彩在統一中尋求變化，各個區在一個基調中但又有各自表情。一心：指規劃區中部的城市中心區，包括南林和新嶺兩個城市組團。兩翼：北翼為規劃區北部將口和興田組團，規劃定位旅游度假休閑及集散服務功能；南翼為規劃區南部潭城組團，包括童游大道以南現狀建陽城區及其周邊區域。產城聯動：以生活為主導功能的城市組團與以產業為主導功能的城市組團之間聯動發展，強調產城聯動。三結合：城市發展方向突出“發展與保護相結合、新區與舊城相結合、城市與鄉村相結合”。五適宜：城市發展目標是建設“宜居、宜業、宜游、宜文、宜養”的新中心城區。

4.3建筑色彩控制內容分析

4.3.1具體建筑類型色彩控制第一，居住建筑。（1）高層居住建筑。主要色調：亮灰、暖灰，建筑立面應采用高明度，中低彩度的現代材料，選擇與當地周邊環境相協調的建筑風格。（2）多層居住建筑。主要色調：灰白、暖白，多層住宅應延續本地建筑主導色彩，以灰白、暖白兩色為主導，輔以暖黃、瓦青等副主色調，形成高明度、中低彩度的素雅色調。（3）低層居住建筑。主要色調：亮灰、磚灰、暖黃、武夷紅。濱水低層居住建筑宜呼應濱水建筑特點，以濱水特色的亮灰、磚灰為主色調，注重本地裝飾符號的運用。沿山低層居住建筑宜呼應山區建筑特點，結合武夷特色，以山體土壤的磚紅、暖黃為主色調，并加強裝飾性木構的使用。第二，辦公建筑。（1）高層辦公建筑。主要色調：暖黃、亮灰，高層辦公建筑是展現城市風格特色的重要建筑，應充分體現地域特點及標志性（2）多層辦公建筑。主要色調：灰白、暖白，多層辦公建筑在建筑色彩上與周邊區域協調，建筑立面可傳承文化特色的裝飾符號及元素。第三，教育建筑。主要色調：亮灰、磚紅、暖黃色，兩色搭配，其余點綴色搭配充分利用各種符合地域性、生態化、可持續要求的各類建筑材料，體現城市地域文化和時展的特征。第四，醫療建筑。主要色調：暖黃、亮灰，醫療建筑應以現代地域材質為主，選擇高明度，低彩度的中性色彩組合，營造溫和、明快的建筑形象。第五，工業產業建筑。主要色調：亮灰、暖黃，工業廠房建筑以現代風格為主導，注重經濟、實用、美觀，立面可采用輕質的環保板材及新型節能材料。

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中圖分類號：P901 文獻標識碼：A

引言

現代城市園林綠化已經是當前城市建設之中重要的組成部分，對于城市的投資環境以及居住舒適度具有重要的影響。作為城市園林綠化的重要組成部分，城市園林景觀規劃以及設計對于城市園林綠化有十分重要的影響。不僅具有吸納凈化空氣、減少塵埃和吸收噪音的作用，還可以通過景觀設計來分割空間以及美化園林環境，同時，也是城市休閑場所非常重要的組成部分。可以通過科學選擇園林景觀植物實現城市生態的平衡、促進城市綜合生態環境的建設。通過園林景觀的規劃以及設計提高城市綜合文化氛圍，給城市投資環境的改善、居住環境的改善奠定一定的基礎。

1、主題意境對于園林景觀規劃設計的重要意義

園林是以有植物同時提供游憩為主要的特征，通過積淀歷史、文化等等相當多信息內容的不同風景單元以及組合為主要部分構成形式的所謂理想的生活境域。園林景觀規劃設計不僅僅應該滿足園林自身的功能性需要，也承載著傳遞文化的職責。

園林景觀規劃是園林藝術設計的重要組成部分，景觀規劃不僅能帶給人們美的享受，最重要的是它是一種極富藝術魅力的文化現象，營造多樣化的主題意境，滿足人們對于環境的文化現象以及人們對于環境氣氛的烘托，來達到美學、文學以及景觀功能相結合的目的。

觀賞者對于園林景觀的欣賞一般可以分成3個階段：觀――品――悟。“觀”主要的表現是觀賞者對于園林之中感性存在的整體景象進行直觀的把握，此階段，園景有著決定性的作用。如果要想進行深化，還應該進行“品”。“品”一般是觀賞者依據自己的生活經驗、文化素養以及思想感情等等，使用聯想、移情以及思維等心理活動，不斷去擴充以及豐富園林景象，領略、開拓園林意境的過程。但是園林欣賞的較高境界則是“悟”。如果說“觀”以及“品”是感知的想象、體驗以及移情，如此的話“悟”則就是理解、思索以及品味，也是在體驗的基礎上進行哲學思考，得到對于園林意義深層的把握，引導觀賞者實現園林藝術所追求的最高境界。園林景觀規劃設計者們追求的終極目標是通過種種造景手法將主題烘托，使用主題進行特定文化內涵的表達。

2、園林景觀規劃設計中主題意境的表現方法

2.1、中國傳統園林景觀規劃設計作品中主題意境的表現方法

我國是東方園林的發源地，悠久的人文歷史以及深厚的文化積淀在造園藝術之中有所表現。當前我國傳統園林在其特殊的歷史文化背景之下自我的發展，不管是從開始萌芽時期的囿，秦漢之時的苑，魏晉六朝之時的自然山水園林，唐宋之時的文人園林，或者是清代移山縮地的寫意園林階段。“師法自然”一直都是我國傳統園林需要遵循的原則。在此種思想的影響之下，我國的傳統園林把建筑、山水以及植物進行有機地融合，在有限的空間范圍之內使用種種自然條件，模擬出大自然之中的美景，經過加工提煉，將自然美同人工美之間進行統一，實現出“天人合一”作為主題的園林景觀。中國傳統園林好像是潑墨山水，渾然天成以及幽遠空靈。比如說“杭州西湖十景”，可以從南宋一直到現在，大概有700多年的發展歷程中，西湖一直都是有自然山水美的園林景觀典范。在明清時期諸多江南的私家園林，它的審美特點也是“接近自然”。

而在另外一個方面，我國的傳統園林強調則是“造園之始，意在筆先”，尤其重視到寓情于景，情景交融、寓義于物以及以物比德。將自然景物當做是一種品德美以及精神美的象征。較為重視詩話情趣以及意境上的創造，園林之中融進詩情畫意，是我國傳統造園之中的重要特色，它的審美較多的傾向于清新高雅的格調。我國的傳統園林綜合使用種種元素給物質空間賦以詩情畫意，將人們憑借感官感覺到的物質空間變為人們對情感起作用的意境空間，使用意境來表達出文化內涵，同時也是我國傳統園林的精華所在。古人將竹子作為高潔品格的象征，表現一種虛心、有節、挺拔凌云的品格精神。造園者把松、梅、蘭、菊、荷和種種形貌奇偉的山石作為高尚品格的象征。造園者把自己的情趣意向傾注于園林景觀之中，使得園林景觀意境深遠而耐人尋味。

2.2、現代園林景觀作品中主題意境的表現手法

在進入多元化的今天，在園林活動內容逐漸變得豐富的情況，園林意境的表現手法有所傳承以及創新，有力的推動了當前園林的發展，中西方園林文化的相互滲透以及交融，為現代園林的大融合奠定基礎，使得現代園林慢慢同時代精神符合的方向發展。它的特點在于不斷滿足時代需求，表現出時代的特色。

現代園林的發展日新月異，在設計思路以及設計方法上具有較大的開拓。現代園林繼承了傳統文化遺產同時不斷吸取它的精髓，并且，把保護環境，節約資源，繼承可持續發展的觀點，建立人同自然之間的和諧，融入到“現代”園林景觀的主題以及文化之中，給“現代”園林景觀主題以及文化添加較為廣泛的內容。

當前園林景觀規劃設計對于主題以及文化的表達應該遵循的原則有：第一是人性化。當前社會應該強調“以人為本”、人同社會之間的和諧發展。所以，園林景觀規劃設計應該注意人性化園林空間的塑造，應該注重到考慮景觀使用者的感受，主題形式表現的文化內涵應該不斷適合現代人的生活、行為以及心理，具有鮮明的時代感；第二、多樣化。現代園林是開放型以及外向型，新材料以及新技術的使用給現代園林有了十分新鮮的創作元素。并且，園林處于大環境的差異也是園林創作之中要求重點考慮的元素。園林創作應不流于程式化，使不同國家，不同民族，不同環境條件下的園林文化表現出各自的特質尤為重要；第三是要富于自然精神。園林景觀規劃設計不應刻意地生搬硬套地創造主題，而應在最大限度對自然進行尊重，在對自然進行充分了解的基礎之上使用藝術抽象的手段對于自然進行再現，將生態效應以及可持續發展觀念重視，創作出充分利用自然資源的新型園林景觀，使得現代園林景觀規劃設計主題表達具有自然的神韻。

2.3、靈活運用，構景得體

園林景觀規劃過程之中應該堅持從整體到局部，都要依據主題來進行布置以及安排，旗幟鮮明地將主題凸顯出來，將構成景觀的要素使用藝術的方式來處理，主景以及襯景之間彼此聯系，形成對立統一的整體，有一定的審美價值。另外，園林的類型、服務對象的不同，其功能要求也就不同。在設計之時應該掌握種種類型的園林功能要求上的特殊性，將主題意境同功能要求相結合。在規劃過程之中靈活運用，不拘泥于常規。

3、結語

園林景觀規劃的主題營造關系到諸多的方面，應該充分掌握種種因素的基礎之上，科學合理進行協調，站在傳統優秀文化的基礎上，依據環境的特點，實現自然精神以及人文精神的統一，為人們提供較好的園林景觀主題意境享受。

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Abstract：Rivers play an important role in the development of cities， producing relatively profound influence on urban economic society， spatial pattern， ecological environment and custom culture. Currently， the absence of the planning and design of urban river landscape caused that most rivers didn’t come to their full play and faced serious ecological environmental crisis. Applying landscape urbanism to guide the planning and design of urban river landscape can promote the joint development between rivers and cities. The specific idea is to break traditional engineering thinking of constructing river landscape on both sides and to solve four problems of ecological safety， function compound， engineering landscape and urban culture involved with urban rivers from the overall aspect， systematic planning aspect and engineering design aspect.

Key words： river landscape planning ； landscape urbanism ； planning and design of landscape ； Changliyong Wetland Park

中圖分類號： C912 文獻標識碼： A

文章編號：1674-4144（2015）-11-57（7）

1 河流與城市發展的共生關系

1.1 河流在城市發展中的角色與作用

山水是城市空間格局的基底，河流對于城市發展具有深遠的意義。據統計，目前我國流域面積超過1000平方千米的河流就有1500多條，流經絕對部分城鎮。我國幅員廣闊，南北地區河流在水文、水量、水位等特征方面存在顯著差異，但對城市發展中的生產生活、生態環境、文化民俗等方面具有共性影響。

快速城鎮化發展背景下，現有城市建設模式對城市河流的生態影響較大，以至多數城市河流失去了原本具有的作用與功能，比如缺乏監管的產業污水排放破壞了河流生境，高密度的河流護堤硬質鋪張影響了水質的自我修復，擅自改變河流形態影響了汛期防洪要求，較多的濱河住宅開發侵占了公共岸線資源。

河流景觀規劃設計是運用工程設計技術，綜合解決河流所涉及的生態安全、經濟社會、文化休閑等綜合問題，推進河流與城市共生發展。在日益注重“城市特色”、精神文明建設的政策背景下，城市河流景觀規劃設計需要突破傳統的“唯工程論”思維，基于城市共生視角優化其工作思路與技術路線。本文在總結傳統河流景觀規劃設計存在的普遍性問題的基礎上，引入景觀都市主義概念，探析新的城市河流景觀規劃設計方法。

1.2 目前城市河流景觀規劃設計存在的普遍問題

目前我國城市河流景觀規劃設計工作中，普遍存在政府、開發企業和設計師對河流在城市發展中的角色與作用認識不足的問題，導致河流景觀規劃設計中存在多個不足之處。

一是重生態輕使用，導致河流與周邊城市功能割裂。雖然在河流規劃設計中滿足生態安全是基本要求，但同時需要兼顧其游憩、文化、休閑、科普教育等相關因素；二是重使用輕生態，嚴重破壞河流生境。具體表現為對河流兩側用地功能的過度設計，融入了較多人工要素，對河流生態環境造成影響；三是大量濱河住宅開發侵占河流防護綠地，有損城市河流防洪的整體性安全。城市河流沿線是土地經濟價值較高的地方，部分用于防洪緩沖區的安全敏感地塊被侵占；四是城市路網建設對河流生態保護造成影響。城市河流生態系統需要有一定的完整性與連續性，規則性城市路網對河流的干擾較大；五是規劃設計方法較為單一，構圖過于圖形化，忽視對城市河流的體驗需求和文化特色塑造。

2 景觀都市主義對城市河流景觀規劃設計的影響

2.1 景觀都市主義的思想起源

景觀都市主義的興起主要受到兩方面影響，一是現代景觀科學和生態科學對于人居環境營造的日益深入影響。在城市病與環境危機問題突出的背景下，以生態理念為主導的當代景觀科學應運而生，并被人們作為應對城市環境問題的有效手段。二是當代城市無序蔓延、城市邊界模糊不清、城市肌理破碎使得一種“景觀范式”被引入，對城市現象進行重新閱讀和研究。這種“景觀范式”是與注重個體形態的“建筑范式”相對立的，側重各類要素的交叉作用和動態變化的過程，它突出彈性化的城市環境應隨著時間推進而不斷轉變。

2. 2 景觀都市主義的基本觀點

2.2.1 城市空間的有機聯系

景觀都市主義認為，城市是一個有機聯系的整體，這對進一步理解城市人工建設與自然的關系提供了新的視角，即將自然引入城市之中，根據不同城市特征進行設計，建造景觀化城市，將景觀城市化，城市景觀化。

2.2.2 城市發展的時間梯度

景觀都市主義從過程視角理解規劃設計對城市發展的影響，強調規劃過程的彈性與動態性。時間梯度是景觀都市主義的基本觀點，不同時間段的城市景觀存在不同需求和特征，身處其中的人們獲得不同的感受。景觀都市主義關注這個變化過程中時間、空間和人們體驗的互動關系。以時間的不確定性為原則，允許在城市發展過程中進行自我修正、置換或者替代的可能性，規劃設計則需要留有余地予以應對。

2.2.3 城市景觀的多樣性

景觀都市主義認為，城市景觀不是獨立而空泛存在的，而應該具有文化、生態、情感等多方面意義，將景觀作為閱讀城市的窗口和媒介，將城市理解為一個生態系統。

2.3 景觀都市主義對城市河流景觀規劃設計的影響

2.3.1 河流作為城市的一部分，與城市功能是互動統一的關系

河流是城市“圖底”的重要構成部分，與其他開敞空間是統一的關系。城市內部河流承載了居民活動與休閑服務功能，與城市生活密不可分，加強河流與城市功能的互動與優化組合，可促進發揮安全、生態、景觀、防災等綜合效益，是河流景觀建設的基本目標。

2.3.2 景觀設計與生態安全的融合，注重河流的生態功能

景觀都市主義認為，景觀應該具有復合型功能，其中生態功能是一個重要方面，將景觀設計與生態要素結合，使得景觀兼具游賞、文化和生態的復合功能。從景觀生態功能的完整性、自然資源的內在特征以及實際的社會經濟條件出發，優化組合河流景觀要素，并引入新的成分建構新的景觀格局。

2.3.3 人工建設要素的生態化和景觀化

河流生態敏感性較大，且容易受到破壞，河流景觀要以自然生態為主，弱化人工建設的干擾。景觀都市主義強調設計的“景觀性”，將自然過程作為設計形式，充分尊重場地的原始自然環境和生態價值，以場地的肌理及其演變規律為出發點，為設計師的創造工作提供最基本的依據。

2.3.4 充分發掘河流景觀的文化和體驗價值

傳統的河流景觀設計大多基于功能使用導向，注重物質空間建設，對文化與體驗感受重視不夠。都市景觀主義對城市河流的景觀價值有了新的拓展，一是城市河流應具有傳承城市文化，宣傳正確生態價值觀的文化教育意義，二是充分考慮身臨其境的心理體驗，充分發掘生態和景觀上的體驗價值。

2.3.5 基于生態優先原則，采取多樣化的生態要素修復與保護策略

建設性破壞在目前的城市河流景觀規劃實踐中是普遍現象，由此導致河流生態系統受損。景觀都市主義以生態視角審視河流規劃建設，運用生態策略并結合其他規劃設計手段，應對工業化城市建設的種種弊病，積極推動城市轉型。如洛杉磯河流復興的總體規劃，其目標就是重整廢棄的景觀，采用多種手段修復損壞嚴重的生態系統，使整個區域重新煥發活力。

3 基于景觀都市主義的城市河流景觀規劃設計方法

3.1 基于景觀都市主義的河流景觀規劃設計改進思路

景觀都市主義體現了系統化和綜合化的設計思路，強調城市河流景觀的生態、文化與社會意義。相對傳統設計思路，基于景觀都市主義的城市河流景觀規劃存在五個方面的改進：一是站在城市尺度對總體發展環境和需求進行研判，有利于將河流景觀融入城市發展和市民生活之中；二是以河流景觀與周邊區域在生態、景觀、功能的整體協調為原則，擴大城市河流景觀規劃范圍進行研究，不僅是依據上位規劃和規劃任務書要求；三是考慮河流與城市功能的互動，并結合公園內部的功能協同與功能分區，統籌確定河流沿岸功能與規模；四是采用概念方案與分系統方案，結合反饋的設計方法，形成最終方案，力求整體方案和局部系統的最優綜合（圖1）；五是對河流沿岸的人工建筑要素采取生態技術方法，將其作為自然要素的有機組成部分，如基礎設施工程景觀設計等。

3.2 基于景觀都市主義的城市河流景觀規劃設計要點

基于景觀都市主義對城市河流景觀規劃設計改進思路，提出以下五個規劃設計要點，具體包括：與城市功能融合的河流復合功能、以景觀作為綠色基礎設施、景觀基礎設施建設、文化與體驗設計及生態修復與保護。

3.2.1 與城市融合的河流復合功能

借鑒景觀都市主義關于城市空間有機聯系的觀點，將河流作為城市空間系統組成部分，與周邊城市功能進行互動。從生態角度，河流是城市生態結構和綠地系統的一部分，應加強河流與周邊城市地段的生態聯系；從文化角度，挖掘河流文化要素并在其設計中體現出來；從功能角度，建立河流周邊開發地塊的聯系，提升周邊的土地價值和環境品質。

3.2.2 以景觀作為綠色基礎設施

綠色基礎設施是指由各種開敞空間和自然區域組成的相互聯系的綠色空間網絡，為動物遷徙和生態過程提供支撐，同時起到雨洪防護，改善水質，節約城市管理成本的作用。

3.2.3 景觀基礎設施建設

基礎設施是為社會生產和居民生活提供公共服務的物質工程設施，包括城市道路、鐵路、橋梁、變電站、燃氣站等等，而這些設施在提供服務的同時，對河流整體環境產生較大干擾，常見的如穿越濕地斑塊的城市干道、為防洪需求建筑硬質護堤等。通過思考優化策略后發現，基礎設施可作為一種公共活動空間和生態景觀資源，與生態廊道、綠色通道、城市水系進行整合，統籌建設。景觀都市主義將基礎設施作為一個有生命的綜合的人造有機體系，不再是一個冰冷的城市機器，從而減小基礎設施對城市生態網絡的沖擊。

3.2.4 生態修復與保護

城市河流景觀規劃設計中，對河流生態的修復與保護是極為重要的，直接影響到河流生態效用和環境品質。首先是對已被破壞的河流生態進行修復或重建，將其生物特征恢復到破壞前的狀態。其次是規劃管控方法創新，根據不同河流保護地段，設定不同程度的開發控制和活動管制。

3.2.5 文化與體驗設計

城市河流兩岸的景觀體驗與游憩功能對體驗設計提出了新的要求，即，根據不同群體興趣及情感訴求的個性，使其在一定區域獲得良好的游憩體驗。具體設計，包括文化設施建設和文化活動策劃，引導游客與河流兩岸景觀的情感互動，增強游憩體驗等。

3.3 基于景觀都市主義的城市河流景觀規劃設計內容

通過探討景觀都市主義下的城市河流景觀規劃設計改進思路與基本要點，對傳統“自上而下”式的線性規劃路徑進行反思，并運用系統規劃方法優化城市河流景觀規劃設計過程，具體涉及總體層面、系統規劃層面以及工程設計層面。通過三個層次的規劃設計工作，建立河流與城市共生發展關系，有效協調生態與經濟、社會、休閑活動的聯系，并通過具體工程設計予以落實。

3.3.1 總體層面優化內容

總體層面是基于城市視角論證河流的本質特征，及其與相關要素的聯系，并指導后續兩個層面的設計工作，包括六個方面內容：一是注重城市發展背景及區位分析，從擴大區域范圍審視河流景觀建設的目標，涉及城市結構優化，延續城市文脈精神等內容；二加強河流與周邊區域的關系研究，分析周邊區域在空間、功能、生態、交通上對河流景觀的影響；三是基地現狀與資源條件的研判，挖掘河流所具有的人文價值和社會文化意義，并運用到具體設計中。如在對杭州西溪濕地資源的研判中，發現西溪濕地除了具有迷人的江南水鄉和田園風光外，在歷史上也曾是杭州著名的歷史文化圣地，與西湖、西冷印社并稱為“三西”名勝，是人文墨客常年駐足之地。在其設計過程中，以“梵、隱、俗、閑、野”的不同意境響應其景觀內涵。

四是生態承載力的分析，以生態承載力的評估作為確定人工建設開發量和容納人類活動強度的基礎依據，加強景觀設計與生態環境科學的合作；五是綜合考慮河流的經濟、社會、文化和使用價值，避免規劃目標與重點的單一、片面性；六是規劃結構與功能布局方面，強調河流與周邊區域的系統聯系性，并與總體功能相互協調。

3.3.2 系統規劃層面優化內容

系統規劃層面內容是對總體層面內容的響應與落實。城市河流景觀規劃設計中的系統規劃是針對不同問題展開的具體設計工作，包括功能分區、生態安全、景觀規劃、交通規劃四大方面。

功能分區。河流周邊地塊一般屬于居住、商業商務、廣場公園等功能用地，功能分區強調河流兩側地塊在功能上高度混合，以此加強市民對濱水的利用，增加城市活力，并在整體上把控河流兩側建筑群體空間，變化有序的天際輪廓線，進退有度的濱水公共活動空間。

生態安全分為防洪安全、水系組織與岸線布局三個方面。防洪安全是河流景觀設計的首要任務，弱化防洪工程影響，需要結合水系組織與岸線布局進行同步考慮。水系組織規劃指將水系置于城市整個綠地系統中考慮，通過水系及周邊綠色空間的組織，優化，完善城市綠地布局。同時，規劃范圍內的水系應與周邊水體盡量連通，形成完整的網絡體系，提高水體的流動性和凈化能力，提升河流生態功能。岸線布局：目前河流駁岸設計中存在生態化不足的現象，岸線布局需要滿足不同時期河流水位要求。作為生態交錯區，岸線設計應充分發揮其“邊緣效應”，盡可能多的創造豐富多樣的生物棲息環境，同時盡量避免線型的道路對生態的隔離。在材料選擇方面，盡量選用生態型的駁岸，減少混凝土等對生態影響較大的人工材料，使駁岸設計在滿足防洪需求的基礎上，能夠更顯得綠色和自然。

景觀規劃分為工程景觀、公共空間與生態景觀三個方面。工程景觀是對河流范圍內外基礎設施的景觀設計，比如跨河交通、高壓走廊等，通過景觀手法弱化基礎設施對城市環境的干擾。公共空間是河流沿岸提供的活動場所，是自然與地域文化特色的載體。生態景觀是結合當地地理環境和氣候特征，以生態學理論為指導，因地制宜的進行景觀環境設計。

交通規劃包括綜合交通規劃、綠道系統規劃、水上交通規劃、交通景觀規劃。綜合交通規劃反映了道路、鐵路、港口等交通設施與河流的關系；綠道系統規劃是河流內部及其與外部聯系的慢行交通系統，側重非機動車與步行交通；水上交通規劃需要融合城市整體水上交通系統，并結合城市旅游線路統籌考慮；交通景觀規劃是融化交通設施的景觀干擾，屬于工程景觀范疇。

3.3.3 工程設計層面優化內容

工程設計是系統規劃的具體落實，是指導河流兩岸景觀建設的具體技術文件，具體包括豎向設計，河流防洪工程和兩岸駁岸工程設計，雨水排放與收集設計，植物配置設計，夜間燈光照明設計，公共服務設施與建設小品設計等六大方面。由于工程設計層面涉及具體設計規范內容，本文在此不具體展開。

4 基于景觀都市主義的肇慶新區長利涌濕地公園規劃設計

4.1 肇慶新區長利涌濕地公園概況

肇慶新區位于肇慶主城區東北部，肇慶高新區的西南部，處于主城區和高新區的發展軸線上。長利涌濕地公園位于肇慶新區西南（圖2），規劃范圍為上游至九坑河水庫大壩，下游至西江，流域長約9.7公里，總面積約756公頃，是肇慶新區中的主干水系（圖3）。

4.2 長利涌濕地公園規劃設計思路與要點

4.2.1 長利涌濕地公園規劃設計思路

肇慶新區長利涌濕地公園規劃運用景觀都市主義的指導思想，首先面對的是“長利涌在肇慶新區發展中的地位”和“肇慶新區需要什么樣的河流景觀”的問題，通過對城市發展背景和基地現狀解讀，并綜合類似地區的案例研究，從而確定長利涌濕地公園的規劃目標與基本定位。

在長利涌生態、景觀、功能設計的過程中，始終將周邊區域納入研究范圍進行統籌考慮，以此在功能上保持與周邊商業、會展、居住、綠地功能的互動協調，加強內部與外部用地的關聯性。最后，通過總體層面、系統規劃層面與工程技術層面三個技術階段的成果反饋與優化，形成最終成果。

4.2.2 長利涌濕地公園規劃設計要點

借用景觀都市主義運用在城市河流景觀規劃設計中的核心觀點，肇慶新區長利涌濕地公園規劃中提出五大設計理念，包括功能復合化、景觀生態化、設施景觀化、河流內涵化，以及生態安全化，并在各層面設計中予以落實。

功能復合化指長利涌兩側用地功能的多樣性，聯動城市發展；景觀生態化是設計中強調景觀的自然性和生態效益；設施景觀化是運用景觀和生態手法，將長利涌駁岸以及穿過基地的鐵路、321國道、城市干道等進行景觀化處理，使之與環境協調；河流內涵化主要是賦予河流公園文化主題，建設肇慶市生態文化展示窗口；生態安全化是本著最小化人工干擾原則，注重水土保持，保護生態系統完整性和生物多樣性，構筑城市生態廊道。

4.3 長利涌濕地公園總體層面設計內容

將長利涌濕地公園項目納入不同層次區域中分析，并站在城市發展視角研判本項目的規劃需求與目標，即該項目成為繼產業園區開發、居住新城開發之后的新的生態運營模式，是啟動肇慶新區建設、貫穿低碳生態建設路線、打造珠三角城市濕地公園精品的核心項目。

其次，長利涌濕地公園應作用肇慶新區生態安全骨架的重要組成部分，領銜水雛天堂、長利涌堤防加固工程、硯陽湖、龍吟谷生態創意度假區、生態新城中央綠軸等多類市級重點項目與城市資源，合力構建肇慶新區生態格局，并以濕地公園建設作為契機，帶動行政、居住、商業、旅游等城市功能的復合發展（圖4）。因此，規劃中理清長利涌濕地公園與周邊項目的關系，通過濕地公園的“串、連、統、合”手法，形成肇慶新區的生態廊道構架（圖5）。

其三，對長利涌濕地公園的生態現狀進行全面評估，計算長利涌的生態承載力，以此為依據進行功能布局，體現景觀都市主義的生態優先理念。最后，將長利涌作為連接兩條城市功能軸的紐帶，通過交通與活動空間形成長利涌多元功能水軸，打造“之”字形的規劃結構（圖6），使長利涌融入城市綠色空間結構，體現景觀都市主義中的城市結構完善與生長動態過程理念。

4.4 長利涌濕地公園系統規劃層面設計內容

長利涌濕地公園系統規劃層面設工作是整個項目的核心部分，具體包括五個方面內容。

功能混合：長利涌濕地公園作為線性城市空間，需要充分考慮與相鄰用地的功能協調關系，結合與其相鄰的商務、會展、體育及商業用地，劃分以動態為主題的濱水利用區，建設濱水商業帶、濱水娛樂區、文化展示區和城市濱水景觀帶；根據“一軸三區”的總體規劃結構，依次由濱水利用區、濕地調節區和生態保護區構成，形成三區軸串的生長型空間結構及景觀序列（圖7）。

4.4.1 生態安全規劃

長利涌濕地公園的水體設計充分體現水網、開放空間和城市景觀的生長特性。首先對區域水網進行整體分析，總結出長利涌水網生長發散型的特質，通過保護、調節、利用等措施調整優化整個水網系統，使之在肌理上體現出區域水網生長性的特點（圖8）。并通過“節點―廊道―中心―廊道―節點”的分級手法設計，銜接、打通、融合周邊重要的開敞空間和景觀要素，使城市開敞空間和景觀得以生長延續。

4.4.2 生態化和親水性的駁岸設計

景觀都市主義的景觀視角和生態策略，對于目前城市濕地公園岸線設計中的人工化傾向，具有良好的啟發和借鑒意義。通過對長利涌水文條件的分析，設計中將駁岸處理形式分為自然原型、自然型和臺階式人工自然駁岸，多采用生態型的自然駁岸，充分體現生態化理念。

4.4.3 體現生態和文化功能的景觀設計

結合周邊功能以及濱水游覽要素，長利涌城市濕地公園規劃了12個生態文化景觀節點，以水為軸形成生態景觀帶（圖9），將長利涌打造成為肇慶市低碳生態示范基地，借助濕地自然景觀塑造城市生態文化品牌。

4.4.4 以生態手段弱化負外部性的交通系統規劃

長利涌濕地公園規劃范圍內有三條鐵路穿境而過，321國道也與鐵路交錯，鄉道貫穿區域，交通系統對城市濕地生態的干擾不可避免，在景觀都市主義指導下，以生態和景觀手段弱化交通設施與生態環境的矛盾。

4.5 長利涌濕地公園工程設計層面內容

長利涌濕地公園的工程設計中，采用了若干生態策略和景觀設計手段，使人工化的工程設施具有一定的生態功能，并使對自然環境的干擾最小化，增加濕地公園的景觀效益。其中，重點處理防洪堤的生態安全問題：由于長利涌河床高于周邊地勢，形成“懸河”，因此防洪堤在達到防洪標準基礎上采用巖石和生態護坡磚結合的方式進行加固，確保磚內土體的表面保持穩定，不易流失，最大程度的保持土壤和水分，加強區域生態建設和生物鏈的完善。其它工程設計，包括長利涌及其周邊地區的豎向設計、利用設計、公共服務設施與建筑小品設計、植物種植設計與夜間燈光照明設計等。

5 小結

城市河流景觀規劃設計的服務對象直接面向城市人群，在發揮多種生態效益的同時，亦具有居民游憩、文化娛樂等多樣化功能，是城市公園綠地的重要組成部分。良好的城市河流景觀規劃設計，對城市發展具有重要意義。然而，目前的城市河流景觀規劃設計忽視了日益復雜的城市系統對景觀環境的要求，同時缺乏考慮河流自身的特點，因而在設計中常常出現重使用輕生態、構圖過度人工化等問題。

景觀都市主義源于對西方后工業化社會城市問題的應對，它提倡改變以建筑為城市建設元素的傳統方式，強調把城市作為生態系統來考慮，突出景觀作為城市空間聯系的媒介作用，實現自然與人工的對話。景觀都市主義對解決城市河流景觀規劃設計中存在的問題具有較大的理論與實踐指導意義，本文基于此，提出了“總體層面――系統規劃層面――工程設計層面”的改進建議。最后，以肇慶新區長利涌濕地公園為例，闡述景觀都市主義指導下城市河流景觀規劃設計的具體實踐應用，同時希望能為我國其他城市河流景觀規劃設計工作提供思路與借鑒。

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[4]畢凌嵐.城市生態系統空間形態與規劃[M].北京：中國建筑工業出版社，2007.

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中圖分類號：TU986文獻標識碼： A

一、植物景觀的功能

任何規模的綠地植物景觀設計，無論庭院或城市公園綠地，都是為人類創造福祉，減少熱島效應，提供野生動物避難所，為植物、動物、微生物提供需要的棲息地聯動空間，促進環境長期的可持續發展城市植物景觀對于城市有多方面的功能，主要體現在生態功能、保健功能、社會功能等。

(一)植物景觀的生態功能

擁有穩定生態性的植物景觀對城市人居環境的改善、保護的優勢和功能，集中體現在調節小氣候、改善環境質量、提高景觀美感和相對降低后期養護難度這幾個方面。對氣候的調節可以緩解城市的熱島、干島效應，減少居民由于干熱環境所引起多種疾病的發生。帶來提高居民的健康水平、提高生活舒適度和生活質量的效益，在城市這一特定的環境條件下，具有特殊的和重要的意義；林綠化植物自身的固碳能力就可以將城市中的部分二氧化碳吸收轉化為氧氣。有些園林植物還具有吸收有害氣體的作用，可吸收城市中 SO2、NO、CL、HF、NH3、Hg、Pb 等危害人體健康的有毒有害氣體；運用生態學的相關理論進行植物景觀設計，可以利用生物的多樣性建立一個良性的植物群落。使群落內的每一種植物都可以相互依存、健康的生長，便可以減小植物群落對人類干預的依賴度。從而達到降低建成后后期養護的難度，節約改善城市環境的成本。

(二)植物景觀的保健功能

在城市環境中多用綠色材料、自然材料，減少使用人工材料可以增強幸福感。植物景觀的保健功能集中體現在：第一，激勵鍛煉，有利于散步的環境可以減輕壓力。第二。積極的引導，自然的植物、水景，以及與植物相關的活動可以給人積極的引導。第三，避免外界干擾，城市噪音、煙塵、人造光源應盡量減少，因為自然的光線、聲音是花園中的積極要素，對人的健康十分有益。

(三)植物景觀的社會功能

城市植物景觀的游憩功能早已被絕大多數所認識。當今生活節奏不斷加快，人們更加需要在自身居住的城市中，有一處離自己的居住地很近的，用來放松自己的身心、緩解生活壓力的植物景觀。優美的植物景設計觀可以通過有障有敞、有透有漏、有疏有密、有張有弛等手法造景，富有季相色彩，給人以美的享受。也可以情與景的交融，利用植物寓意、聯想來創造美得意境，寄托感情。總而言之，城市中豐富的植物景觀可以滿足久居城市的人們對自然美的向往之情。同樣在人口老齡化的背景下，行動不便的老師更加需要一處可以方便到達的休閑娛樂場所。

二、風景園林植物景觀規劃工作程序

(一)確定規劃目標

無論從事社會實踐工作還是科學研究工作，首先要搞清楚第一個問題，那就是為什么進行這項工作。在植物景觀規劃工作當中也是同樣的道理，首先要確定的就是工作的目標。因為在實際工作過程中，每一個城市的自身情況和條件各有不同，要針對城市要解決的主要問題來確定工作的方向。只有確立了能夠解決規劃對象問題的規劃目標，才能指導后續工作在正確的方向上開展。

(二)適宜性分析

適宜性分析可以被定義為：某一特定地塊的土地對某一特定的使用方式的適宜的程度的分析。本文所涉及的適宜性分析要在兩個層面上進行。首先，要對城市的總體發展規劃和城市生活型進行分析，以便制定規劃策略。這也是對適宜性分析對象的一次拓展，將政策、發展策略也納入到適宜性分析的范圍。其次，就是要對規劃范圍內的綠地進行適宜性分析，以便制定合理的規劃內容。

當然，能夠完成適宜性分析工作的前提條件就是資料的收集整理和現場的實地調查。對于一個城市的自然地理環境和風土條件, 要通過深入地調查研究, 才能認識充分, 體會深刻。由于城市植物景觀規劃是對城市綠地系統規劃的補充和完善，對城市現有的規劃成果是必須要認真解讀的。同時，對城市規劃范圍場地的各種生態因子也要全面的收集，人文因子的收集分析工作在過去往往不夠重視，但在植物景觀規劃工作中非常重要。但是要注意的是在全面收集各種影響因素時，也要主要取舍抓住問題的主要矛盾。這樣才能更好的解決現實工作中遇到的問題。

(三)制定規劃策略

在經過規劃目標的確定和適宜性分析，就能夠以前兩階段的工作為依據制定規劃策略。規劃策略是確定城市植物景觀規劃的總體布局，明確要以什么樣的方式解決問題。通俗的講第一步提出問題，第二步分析問題，第三步就是回答將要以怎樣的方式解決問題。規劃策略的制定完成也就標志著解決問題的方案已經初步形成。

(四)制定規劃方案

在規劃策略制定完成后，就需要制定具體的規劃方案，對規劃策略進行貫徹和執行。由于城市植物景觀規劃是找出解決問題的途徑，所以必須有準確和可實施的具體執行計劃。本階段的主要工作就是使植物景觀規劃得以實施，而不是一個抽象的概念規劃，要讓其成為一個切實可行的行動計劃。只要這樣才能達到最終解決問題的目的。

三、城市植物景觀規劃設計方法

(一)植物景觀設計方法

園林植物景觀設計通常分為初步設計（詳細設計）和施工設計兩個不同的階段。初步設計（詳細設計）需要繪制出種植設計平面圖，圖紙上應明確標注出常綠喬木、落葉喬木、常綠灌木、落葉灌木及非林下草坪等不同的種植類別，重點表示其位置和范圍。應編制出初步設計苗木表，表示出植物的中文名稱、拉丁學名、種類、胸徑、冠幅、樹高等，統計種植技術指標。圖紙繪制常用比例為1:300~1:1000。施工圖設計應滿足施工安裝及植物種植需要、滿足設備材料采購、非標準設備制作和施工需要、滿足編制工程預算的需要。設計文件一般包括設計說明和圖紙，種植施工設計圖紙常用比例1:500~1:1000，局部節點施工圖設計可采用比例為 1:300。城市植物景觀規劃首先也要遵循先調查分析的原則。基本規劃方式也是三段式的規劃模式“現狀調查―問題分析―規劃方案”。在每一階段的工作中采取植物景觀的方法。特別要注意與城市總體規劃和城市綠地系統規劃的銜接。

(二)地理信息系統技術

當由計算機地理制圖和計算機圖像處理產生了地理信息系統（簡稱 GIS），地理信息系統就不再是純粹的計算機地理制圖系統或純粹的計算機圖像處理系統，并也再不是此兩者功能的簡單加和，地理空間數據的儲存、檢索、制圖和顯示功能越來越完善，它有了更廣闊的應用領域和更深層次的用途。

在城市植物景觀規劃的過程中，運用GIS系統可以進行快速、準確的現狀分析，掌握城市綜合現狀，為規劃設計提供設計依據。

(三)植物景觀單元的結構

植物景觀單元是模塊化的思想體現，將具有不同特點的景觀環境與不同的植物群落組合配置在一起，構成一個景觀單元。而且植物群落組合是由不同功能的植物群落所組成的，這一植物群落組合的核心是一個具有特色的植物群落，群落組合內的其他群落是圍繞這一核心而展開建設。而且特色植物群落與環境也是要有一定的匹配度，組合內的其他基調植物群落要擁有更高的生態穩定性，使植物景觀單元可持續的發展和演替。

(四)植物景觀規劃設計可視化

目前在種類繁多的設計軟件當中，建模和渲染功能的軟件很少有為以植物景觀為主的場景建模提供幫助。現階段植物景觀設計最主要的應用軟件是 CAD、photoshop 這一類傳統軟件。CAD 軟件雖然在最終設計成果遞交中有不可替代的作用，但在初期設計初步方案階段的展示上不直觀，運用 Photoshop 軟件制作的方案展示效果圖不是非常令人滿意。目前在建模軟件的模型庫當中存在的植物模型主要是為了美化硬質設計和增加場景真實度而存在的。但這一狀況可能會在不遠的未來得到改善。

結語

風景園林在城市建設和發展中有著至關重要的作用，而植物造景又在風景園林建設中頗為重要， 應當重視和加強植物造景的管理，合理運用適當的植物造景方法，達到美化環境、給人們帶來視覺美感的目的。

參考文獻

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城市廣場代表和體現了一座城市的景觀特點和文化風貌，是每個城市重要的展示窗口，做好城市廣場園林景觀規劃設計，可以對城市美化宣傳起到重要的推動作用。廣場設計最早可以追溯到文藝復興時期，在數百年的發展過程中，大量的設計元素被人們喜愛接受傳承下來，而園林元素無疑是保留下來的重要元素之一。每一個被我們熟知喜愛的廣場設計作品，都有令其增色不少的園林設計，許多優秀作品中的設計理念、布景方法都帶給我們極大的借鑒意義，下面本文將以南寧民族廣場園林景觀設計為例談談城市廣場設計中的園林要素的運用。

1 項目概況

南寧地處亞熱帶季風區，陽光充足、雨量充沛、氣候溫和、終年常綠、四季花開。民族廣場位于南寧民族大道中段，與北廣場一道相隔，周邊緊鄰廣西人民會堂、民族宮、廣西博物館和廣西科技館等重要的行政辦公、商業金融建筑，地理位置卓越、場所氣息濃郁、景觀敏感度高，是城市重要的空間景觀節點。南寧民族廣場規劃用地為南北長約485m，東西寬度約205m的不規則形狀，規劃用地面積為62319.97m2。現狀用地及周邊用地基本平整，地形坡度均在5°以內，適合城市建設。規劃片區現狀道路包括：緯武路、緯武路北一里，均為城市支路。水泥路面年久失修，質量較差。周邊道路條件較好，北側緊鄰民族大道，南側為七星路，東側為新民路，西側為古城路。規劃用地內現狀建筑大多為2～6層居民自建住房，部分公共建筑為7層或者7層以上。周邊用地性質現有居住、商業、公建、公共綠地等，并主要以居住為主；商業有市場、銀行、商鋪等，公建有人民會堂、民族宮、廣西科技館等，現有的植物條件較好。

2 廣場園林景觀設計的特色分析

2.1突出地域性和文化性

現代城市生態園林要在和諧社會中創造和諧廣場，勢必要求歷史民俗文化風情與現代城市綠色環境的和諧。城市廣場是外界認識了解這所城市的一面鏡子，有著將城市傳統歷史文化繼續傳承的責任。時代飛速發展的過程，又賦予了城市新的特色，因此，如何有機地結合傳統的歷史文化、民俗風情和人們現代化的生活需求，使其和諧統一，是當前發展城市廣場面臨的主要問題。本次規劃主張尊重場地，保留原有的肌理，結合當地的歷史文化、民族風情、經濟狀況，注重廣場的文化內涵并將其融入到設計中去。生活中有很多專業的園林景觀設計缺乏“地方特色”，即場地的一種特有精神。設計師需要發現并且揭示這種精神的特征，而明確場地如何使用，并巧妙地使它融入有目的的使用和特定的設計形式中，以便體現這種精神，增強地方特色。

2.2彰顯人性化設計理念

關注人在環境景觀中的行為心理，了解人們的群聚性，不同文化、年齡、愛好、性格的人有不同的休閑游覽方式。在設計、布局、規模、設施及審美角度均應以滿足廣大人民的需求為衡量標準，做到舒適性和趣味性，讓人們在辦公之余身心得到放松，讓人們感受到隨處可見的不經意的自然美。本廣場景觀設計的主題是“統和，自然，親近”，強調以人為本，以綠為主，充分考慮使用者的日常生活、休閑舒適和情感交流的需要。設計手法上采用中國傳統園林“一池三山”與西方園林相結合的方式，力求營造現代休閑景觀園林，著意創造一個既有我國傳統審美意趣又有現代審美情趣的綠化景觀園林。

2.3注重生態效應的發揮

合理規劃廣場規模的大小，控制好硬質景觀和軟質景觀比例關系，提高綠地率，改善環境質量，最大限度地發揮生態效應。同時結合本項目的區位環境，要求在設計過程中更多地考慮到多種綠化空間。本設計以綠為主，在總體處理上，設計風格追求簡潔明快，所栽種的植物以豐富的色塊圖案變化組合季相時序的變化營造本廣場區獨有的景觀特色。考慮到廣場區中的休憩人群，中老人、兒童是本廣場最頻繁的使用者，綠化景觀處理有幽雅恬靜和開朗活潑的空間層次變化兩種形式。

3 總體規劃

3 1交通設計

本項目道路系統分為三級營建，分別是城市支路、小區級道路、組團級道路，城市支路寬度分別是：規劃橫一路為20m，橫二路為15m，橫三路為12m：規劃豎一路為18m，豎二路為20m，其中人行道寬度為2.0～3.0m之間。小區級道路設計中，為雙向車行，寬度為7～8m。組團級道路寬度為4m。采用小區內環狀路網結構，各級路網分級明確，從而有效地提供了分區分流的交通組織。本規劃的人行系統采用自由性的流線，增添行進過程中的趣味性。本規劃的停車系統以適度超前原則考慮停車用地布局，規劃以地下停車為主，地面停車為輔。

3.2綠化設計

現代的生活方式，讓處于鬧市的人們越來越渴望親近大自然，越來越追求人與自然的和諧統一，綠化也就成為了城市規劃中首要任務，做好廣場綠化設計，帶給人們親近自然的體驗，是設計工作者共同的理想和追求。廣場設計要求留有大面積的硬質鋪裝，設計者要力求在有限的綠化范圍營造生態廣場。生態園林建設要充分利用當地的地域特點，營造喬木大樹，灌木、藤本、草本相結合的多層次的園林綠地。在構建過程中，需從自然植被中提取信息，加以模擬，建立仿氣候頂極的人工植物景觀群落。

3.2.1以當地特色樹種為主。熟悉當地樹種的觀賞特性和生長習性，以保護、改善當地環境為前提，運用速生樹種和慢生樹種、常綠植物和落葉植物相結合，形成穩定的復層種植。充分了解植物的生態學特性，選擇以環境和生態相適應的樹種，模擬自然，接近自然、再現自然，營造一種“城市叢林”的生態景觀效果。

3.2.2美學的原理。完美的植物設計必須具備科學性和藝術性的統一，以植物的形貌、色彩、質感及組合等營造出高低錯落，疏密結合、層次多樣、色彩豐富、季相分明的植物景觀效果。并通過植物的線條和構圖，形成優美的林冠線和林緣線，體現個體及群體美，從而創造出更好的視覺效果。

3.2.3植物多樣性原理。植物多樣性能提高生態系統的穩定性，并影響著生態美和自然完整性。在設計的過程中以地帶性植被作為植物景觀的主角，讓野生植物、野草、野灌木形成自然綠化，這種地帶性植物多樣性和異質性的設計將帶來動物景觀的多樣性，從而達到景觀生態的平衡。

3.3照明設計

篇（8）

景觀生態學是一個比較大的研究領域，該領域是由許多不同的生態系統構成一個整體空間結構、互動，協調功能的動態變化一個新的分支。目前景觀生態學是各行各業以前所未有的速度被接受并流行，成為一個研究生態、資源、環境等各方面的一個熱點，它關注人類活動對景觀過程及格局的影響，在生態系統和景觀退化與景觀生態重也是一個研究熱點。景觀生態學理論可以恢復退化的生態系統，恢復各種因素，具有空間配置合適，從而達到恢復退化生態系統的目的；退化生態系統的恢復要通過景觀結構的空間格局來恢復，使得恢復工作順利達到要求。景觀生態學的核心概念與生態系統退化的森林恢復的相互作用密切相關。

一、森林景觀生態采伐規劃目標

1、森林景觀的生態完整性

森林的健康和生態的完整性是用來描述生態系統管理的通用指標。在景觀水平上的生態完整性，這主要表現在生產力、生物多樣性、水和土壤的自然條件下，保持天然森林景觀，假如沒有人為的干擾，景觀生產力水平明顯降低，植物和動物物種的局部降低或減少土壤侵蝕的發生，或者養分流失，水資源量及其季節分布與水質的變化，可以考慮降低生態完整性。

2、森林景觀的年齡結構

森林景觀由不同林分結構組成，森林干擾歷史在不同的林分是不同的，理想的景觀是不同年齡林分年齡結構不同的復合層，一般在平衡區的各個階段。許多動物和生存森林的樹木和斷枝是密切相關的，但枯死的木材來自兩個過程：一個是樹木間競爭，另一個是自然衰老死亡之前，樹木徑級是非常小的，在的動物生存之間的關系也是很小的，一個大直徑的樹木對動物生存的意義。在中國的許多天然林區，由于超常規的采伐量，導致年齡分布嚴重失衡，尤其表現在：成、過熟林的比例太少或全面缺乏。其主要原因是：人們總是根據一些成熟的樹種來確定采伐年齡，但數量成熟齡比森林自然壽命低得多。其結果森林景觀伐后年齡結構以原始森林狀態發生較大的變化相比，導致古老的森林結構損傷，導致森林景觀的破壞，從而不利于古老的森林物種的生存，使景觀的完整性降低。

二、森林景觀生態采伐原則

1、確定采伐方式

過度采伐森林是一個復雜的異齡林層，生態公益林和商品林應基于選擇性擇伐，可在特殊情況下使用的小面積皆伐。

2、采伐木的確定

根據現場條件確定樹的種類和大小的選擇，決定擇伐樹種和徑級的種類。保留的是低徑級的，定為應伐木的是高于該徑級的。根據計劃，每公頃保留1―2株老林木的大徑級，在某些地區考慮保留了老齡木材樹種搭配的問題，可以把它們看成一個自然的更新種源，并提供野生動物和微生物的重要棲息地。永久保留一定數量的具有不同的衰減過程及分布密度的立桿倒木，以滿足對這個特殊的棲息地要求，以維持采伐跡地的生產力和生物多樣性保護的目的。陡峭的斜坡和巖石采伐后難恢復或容易引起大面積水土流失，應該被禁止。

3、保護土壤，減少保留木損傷

為了減少跡地植被和土壤表層被破壞，減少土壤板結，土壤侵蝕。灌木的傷害。集材技術應選擇考慮畜力和小型機械或架空索道，大型集材機械基本上被消除。

4、伐區清理應考慮維持剩余物多樣性及地力的平衡

采伐剩余物的清洗方法有帶腐法、堆肥方法、火燒法、擴展方法和不清理任其自然衰減法。堆肥選擇性采伐的土壤，用明確的腐病的方法，并沿輪廓的設計，可以減少水土流失。

5、珍稀植物保護

國家和省級森林管理區（自治區，直轄市）出臺的珍稀瀕危植物，在生態公益林管理框架下，應該重點培育、保護與促進。本地稀有物種和瀕危物種，應補種在合適的地點。確保稀有物種的原生和瀕危物種的遺傳潛力。

6、擴大混交林

要改善和保護天然林的物種多樣性。可以通過應伐木的選擇及更新兩個方面增加樹種多樣性。該技術可以保留落葉而種植的針葉林。封山育林，創建一個“人天”的混交林。

三、結論

組成和結構功能決定了森林景觀的功能，森林景觀功能的變化是由森林景觀動態決定。重新發展計劃設計一個特定的生態系統的結構，對于如何全面認識生態系統的結構，我們需要充分認識生態系統動態和功能，景觀生態功能和動態的中心內容是：有些人認為景觀生態是人類生態學的一個分支，它不同于傳統的生態學，考慮人類活動和文化的影響，結合自然科學和社會科學，景觀尺度水平的大型生態效應與區域的橋梁，在下面的生態系統尺度全球宏觀生態變化。

由此我們得出，景觀生態學是一個新的概念框架，隨著計算機技術的發展及GIS技術的應用，它具有森林可持續經營的研究和實踐中，對森林可持續經營有著深遠的意義。

參考文獻

[1]舒清態.東北過伐林區森林景觀生態采伐規劃理論與技術研究[J].北京林業大學，2006年 .

篇（9）

Abstract: this paper briefly introduced the urban road landscape in the ecological impact, this paper expounds the contents of the road landscape ecological design, and raised the urban road landscape planning and design method, as well as to the road landscape ecological research was discussed.

Key words: the city road; Planning methods; Landscape ecology

中圖分類號：TU997文獻標識碼：A 文章編號：

引言

作為一種線性基礎設施，道路在促進人類經濟和社會發展的同時．也對生態環境產生巨大的影響，如路域理化環境的污染、動植物棲息地的干擾、水土流失的加劇、生物多樣性的減少、地質災害的誘發、景觀視覺質量的下降等。隨著景觀生態學的發展，越來越多的學者將該學科理論與方法用于道路及道路網生態效應研究。

l城市道路景觀對生態的影響

為了獲得生態效益，道路必須充分利用自然資源來為人們服務。在此過程中，道路起到了引導路人、組織交通的重要作用。它將各個景點有機地連接在一起，伴隨著整個交通過程。然而，從景觀生態學的角度來講，人為道路的構建改變了原有的生態組成部分，對生態必將產生影響。因此，在道路規劃時，需要避免道路對重要物種的生態斑塊進行人為分割，同時道路形成了新的阻隔帶，影響了原有生態斑塊之間的相互作用。

2道路景觀設計思路方法

對于道路的景觀設計要著重強調其領域屬性，以形成其區域特色，使道路與兩側空間相融合，進而弱化道路與周圍界面的隔離，使行人在其中行走時有鳥兒翱翔空中，魚兒在水中自由游動的感覺。其設計手法可通過布線、空間變化、領域分隔、道路設施及周圍建筑環境等方面來實現。

3．1布線

“蛇形”布線是由一系列相反方向的S型曲線組成，S型曲線可以給人們觀察周圍環境提供最大限度的方便。

3．2空間變化

道路可根據各路段交通流量不同或地形條件限制出現寬度的變化。在區別空間變化波動時，寬度變化是一個很重要內容，它可提供錯車空間，在特殊情況下亦可提供停車間，有時還能為行人提供休息逗留的場所，給人以空問的驚喜。

3．3領域分隔

作為居偉區內的生活性道路，應有為居民提高生活空間的領域感，其效果可以通過分離法來實現。

3．4道路設施

生活件街道通常有步行者在活動，此種活動常仃隨意件和觀賞性，故要求其上面多設置公用設施等硬質景觀(如座椅、花壇、候車亭、交通標志等)以及選擇宜人的色彩和尺度，這樣可增強人們的美感和愉悅感。

3．5建筑環境

建筑因歷史的積淀而形成的類型應該和諧并具有藝術特色。在城市道路景觀設計中，經常采用柱廊和懸挑，它們為行人創造了一個庇護的環境，使街道空間與建筑內部問相互滲透，形成一個內外兼顧的整體，使道路與室內空間連接起來，使街道真正成為居民生活場所的一部分。

3城市道路景觀規劃設計

3．1分析現狀，明確目標

基于景觀生態學的城市道路景觀規劃設計不僅僅是考慮狹義的視覺景觀和道路交通功能，而是連帶城市總體規劃、交通、環保、經濟發展、歷史文脈、自然、旅游資源等因素一起考慮的綜合規劃設計，針對具體的城市道路景觀規劃設計項目，必須對道路所處地理位置、自然環境、道路承擔交通功能、道路沿線土地開發利用等進行周密的調查分析，指出現狀的優勢和不足，在此基礎上提出規劃設計目標及指導思想。

3．2景觀規劃構思

基于景觀生態學的城市道路景觀規劃設計構思包括功能、景觀、生態環境、空間布局等多方面的初步思考策劃。設計構思中首先要確定道路景觀風格定位，影響道路景觀風格定位的因素主要有自然條件，如山、水特色，道路功能定位，如迎賓大道、商業街，人文因素，例如是體現現代氣息還是傳統風格。圍繞道路景觀規劃設計目際和風格定位，結合道路各區段所處位置和所具備的自然條件和生態關系特點，構思道路景觀結構，擬定主題思想，進入具體景觀規劃設計。

3．3道路景觀構成要素設計

景觀生態學原理在道路工程中應用較多的是生態護坡和道路綠化。道路兩旁的邊坡為景觀生態學上的邊緣和邊緣地帶。它屬于誘導邊緣，過渡顯著，在工程上會有邊坡不穩定的效果，在景觀上它是一個不連續的邊緣地帶。因此，采用綠色植物材料對斜坡和山體進行覆蓋，以防止坡面和山體的侵蝕、風化。

道路視覺景觀設計應和道路平、縱、橫及路面結構等設計相結合，道路平面線形、豎向設計和橫斷面布置要充分利用地形地物的變化，力求做到道路線形、分隔帶、綠化帶、邊坡等連續、平順、自然且通視效果好，與周邊環境色彩協調、風格統一、融為一體，切忌把道路拉直推平，導致視覺上單調乏味。

道路公共設施和小品滿足道路作為市民公共活動空間需要的信息交流、休閑甚至游賞娛樂等功能，種類繁多且有實用性的，如公交站點、休閑椅凳、公廁、垃圾筒、電話亭、廣告牌、宣傳欄；有觀賞性的，如樹池、花架、亭廊、藝術雕塑、水池噴泉。如果說道路本身景觀應力在求“勢”、追求大氣的話，道路公共設施和小品由于多布置在行道及城市綠化帶，行人緩慢通過甚至可以駐足觀賞，其景觀設計則應著重在“型”的處理上下工夫，對公共設施進行統一的規劃，設計出匠心獨具的形態，對景觀小品進行細部刻畫，細致地反映一定的文化主題，既有助于提升城市整體形象，又有利于塑造道路的特色風格。

4展望

道路景觀生態學在我國是個嶄新的領域，許多研究內容有待探索。我國近期道路景觀生態研究應著重從以下兩方面開展工作。

(1)總結國內外現有成果，引入新方法與理論，開展前沿研究。通過全面系統地總結國內外近年來道路生態學研究成果和相關學科如景觀生態學、恢復生態學等方面的研究，為道路景觀生態學研究提供理論基礎，重視新技術、新方法的應用，如3s技術、三維動態可視技術；加強對典型地區的跨尺度綜合研究，對景觀結構與功能的關系作深人的探索。

(2)以典型旅游公路為突破口，開展細致深入的景觀調查、路線優選、構造物設計等景觀規劃設計工作。充分收集和利用現有歷史資料，如航片和衛片，對道路沿線水文、土壤、地質地貌、氣候、土地利用、經濟發展、文化、歷史、民俗等資料開展充分細致的景觀普查、規劃與設計工作。我國道路選線歷來重視地質選線、地形選線．而結合生態環境選線相對處于弱勢，從景觀資源保護(尤其景觀美學資源)來考慮選線更是欠缺。

結束語

道路景觀生態學作為一門新興的交叉學科，隨著各分支學科的發展和我們對道路景觀生態問題的關注，相信研究隊伍會越來越壯大，前景會更美好。

參考文獻：

篇（10）

關鍵詞：臺灣警察；精細化管理；現范化管理；啟示

中圖分類號：DF631文獻標識碼：B文章編號：1674-4853（2012）01-0021-04

一、臺灣警察概況

臺灣警察是臺灣當局維護社會治安和社會秩序的專門力量，按照工作性質分為制服警察（主要是治安、交通、公路、民航等警察）和非制服警察（即刑事警察）。臺灣有2300多萬人口，共有7萬多名警察（警察人數與人口總數的比例為萬分之三十），其中刑事警察8000多名，派出所員警占總警力的70%。“警政署”是臺灣警察的最高領導機關，隸屬于臺灣“行政院”“內政部”，下轄臺北、新北、臺中、臺南、高雄等5個“直轄市政府”警察局和桃園縣、基隆市等17 個縣（市）政府警察局。“警政署”直屬單位包括：刑事警察局（主要負責刑偵、經偵、禁毒等業務）、航空警察局、公路警察局、保安警察總隊、空中警察隊、公園警察隊、警察電訊所、民防防情指揮管制中心、警察廣播電臺、警察機械修理廠和臺灣警察專科學校。臺灣警察實行“以條為主”的職業化管理體制。警隊高中級警官均由臺灣“中央警察大學”畢業或經訓練合格后才可任職。

二、臺灣警方精細化和規范化管理的主要做法

（一）勤務管理精細化。臺灣警察勤務方式包括勤區查察、巡邏、臨檢、守望、值班、備勤等六個方面，實行警力集中制和散在制并用的原則，即在都市和城鎮，勤務以集中制為主、散在制為輔；在鄉村和山地，則以散在制為主、集中制為輔。臺灣警察勤務主要由派出所執行，其精細化管理主要體現在派出所每日制作的勤務編配表上。派出所遵循“治安優先、交通為重、服務第一”的ISO品質政策，承擔犯罪預防、交通管理、保安警備和便民服務等綜合性警務。派出所所長每天下午根據“警察勤務條例”和轄區治安狀況，利用警網勤務派遣系統對次日的警員編組、勤務方式和時間分配作出安排，編制勤務分配表逐級匯總到市警察局勤務指揮中心，報“警政署”備案，由勤務指揮中心根據警情進行調度。勤務編配主要遵循8條原則：（1）執勤人員每日勤務以8小時為基準，每周輪休全日兩次，遇有臨時事故須停止。（2）服勤時間的分配以勤四息八為原則或采其他適合實際需要的時間進行分配。（3）執勤時間循環銜接，不留空隙。（4）勤務方式視需要互換，使每人普遍輪流服勤。（5）分派勤務力求勞逸結合，動靜均勻，以調節精神和體力。（6）執勤人員每日應有連續8小時睡眠時間，深夜勤務以不超過4小時為限，遇特殊任務臨時調整。（7）控制適當機動警力，以備缺勤替班和協助處理突發事故。（8）留適當時間舉行勤前教育，并適當留出調配進修或接受常年教育的時間。根據以上原則，勤務編配實行三班輪替或其他適合實際需要的分班服勤，如3至5人的派出所采用半日更替制，2人派出所采用全日更替制。桃園縣警察局中路派出所共有47名警察（其中所長、副所長各1名，巡佐4名），實行24小時執勤、值班、備勤，勤務分配表對警員每兩小時一個時段的任務作了具體規定。如某2名警員6:00-8:00是機動車巡邏，8:00-10:00點是巡查合一，12:00-14:00在所里備勤，并錄入所有動態勤務信息，實現了綜合用警、合理調度的目標。

（二）警民關系建設常態化。臺灣警方注重民意為先、服務第一，把建立良好警民關系作為常態化工作來抓，努力為民眾提供優質服務。臺灣各級警察機關均設有公共關系室，引進企業“品質管理”、“顧客導向”理念，主動收集民意輿情，傾聽民眾需求，積極創新服務作為。主要做法：1.改善服務設施。委托專業設計單位對辦公設施進行便民化改進，如在派出所設置等候區域、調整柜臺高度（不超過80cm）、設計服務標識、改善衛生設備；設置全功能的服務柜臺，單一窗口受理民眾申辦事項，實現“一處收件，全程服務”；設置殘障車位、坡道及盥洗室，提供外籍、文盲譯文等。2.促進警民互信。有計劃地向民眾介紹說明警務措施、工作成果、好人好事及警察常識等，推行“日行一善”及“雪中送炭”活動，每年至少進行一次民意測驗，加強輿論分析研究，對協助破案、幫助落實警務措施的民眾予以獎勵等；注重案件抽查回訪，回訪率占所有案件的20%，暴力、盜竊等影響群眾安全感的案件回訪率達100%；警務電腦一機雙屏，警員記錄、處理非警務時，報警求助或辦事的民眾可以同步看到錄入情況，提高了辦事效率和透明度。3.借助民間資源。鼓勵基層警察機關成立“社區志工服務隊”，進駐警察機關服務臺，負責接待、導引、簡單咨詢等工作，陪伴案件當事人辦理報案事宜，協助維護學校、社區、社會安全秩序，參與問題青少年的咨商輔導和一般有犯罪傾向者的關懷開導等。4.與新聞界建立密切關系。提供正確的新聞資料或撰擬新聞稿供記者參考，主動與媒體聯絡新聞，對記者的婚、壽、病等予以慶賀或慰問等。5.注重服務民眾。定期評鑒團體及個人服務績效，頒發“警察服務品質獎”，同時實施服務考核，落實獎懲措施。桃園縣警察局中路派出所從環境、效率、態度等方面入手，實行“顧客式”服務，警民關系融洽。該派出所辦公環境舒適、整潔、輕松，設有溫馨親切的民眾休息區，民眾可以隨意進入喝水、看報等；實行親切服務、微笑服務，從民眾進入派出所開始，即有“志工媽媽”予以引導，方便民眾辦事；警員定期進入社區開展義工活動，如免費為摩托車烙印號碼、為自行車加設防盜辨識碼等。

（三）交通管理科學化。臺灣的車、路矛盾比較突出，但道路交通管理井然有序，交通事故較少，主要采取了以下措施：1.轉變交通執法觀念。認識到“維護治安”與“管理交通”的互動關系，要求警察擔負維護治安、交通等勤務，實現維護交通秩序與整體預防犯罪的“雙贏”。2.科學規劃道路路網。城市道路呈棋盤狀網狀結構，四通八達，雖然雙向四車道以上主干道不多，但雙向兩車道的次干道以及支路、巷道縱橫交錯，形成密集的路網結構，交通分流效果好。3.劃設清晰的交通標識。城鄉道路交通標識清晰直觀，路側以紅線、黃線、白線分別標示禁停、暫停、停放區域，解決了亂停放問題。臺灣的摩托車數量龐大（全島約有1700萬輛），但停放整齊劃一，成為街頭一景。4.合理組織道路交通。城市實行單向交通的道路較多，橫向交通干擾少，車輛通行順暢。摩托車左轉實行“兩段式”通過紅綠燈的辦法，破解了摩托車左轉與其他機動車碰撞事故高發的難題。5.開發智能交通控制系統。臺灣高速公路實行智能化管理，通過信號板、計算機網絡全程監控道路秩序，提供道路資訊，開展路徑引導。臺北市建成集交通信號控制策略與公路、交通路況監控、交通資料收集、即時交通資訊、交通事件反應管理5大功能為一體的交通監控中心，為提升交通管理能力提供了技術支撐。6.嚴厲處罰違章行為。警察執法具有絕對權威，不講私情，對交通違法行為的處罰相當嚴厲。如摩托車駕駛人不戴安全頭盔實行一事多罰。警察查糾違法行為時四人一組（均荷槍實彈），分工明確，動作規范。7.合理劃分警察和交通部門職責。警察負責路面交通執法、宣傳，交通事故的勘查和調查取證，停車場（位）的規劃和設置，車輛登記注冊、駕駛人培訓考試等；交通部門負責基礎設施（包括道路交通標示標線、紅綠燈和監控設備）建設等。8.吸收特定團體參與管理。吸收品行優良、熱心公益、盡心盡職的公民成立交通義警隊，協助維持交通秩序，指揮疏導交通，有效節約了警力。

（四）打擊犯罪專業化。1.接出警迅速。臺灣各級勤務指揮中心本著“通訊快、行動快、報告快、指揮快”的宗旨，建立一整套完整、規范的程序和機制，層次清晰、任務明確、運轉高效。墻上掛有與處置各種緊急情況和日常工作管理密切相關的圖表資料，無論是最新的緊急情況，還是日常勤務活動、警力狀況等都一目了然。警員接到勤務指揮中心指令后5分鐘內即可到達現場。2.視頻監控到位。臺灣城市治安監控系統密度高（如高雄市平均每平方公里裝設76個探頭），監控系統具有覆蓋面廣、清晰度高、功能強大、維修便捷、成本較低的特點，臺灣警方建立了一套集運用、維護于一體的管理制度，派出所警員每天、派出所每周、分局每月對轄區探頭全部調閱一次，發現問題及時上報；維護公司未及時修復的，系統可及時發現并報警；通過管理平臺，使所有探頭處于良好運行狀態，為偵查破案、智能管理提供服務。如同一車牌短時間內于不同區域同時出現，系統立即提示報警。3.刑事鑒識權威。臺灣刑事警察局利用垂直體制優勢，把人才、設備和技術精華集中于刑事鑒識中心，對DNA、指紋、理化、槍彈、測謊等重要檢驗鑒定手段實行集中建設、集約管理，實現效益最大化，也使得鑒定結果更具權威性，特別是其測謊技術具有國際先進水準。臺灣刑事鑒識人員的薪水高于刑警，體現了尊重專業技術人員的價值觀。4.預防犯罪有效。臺灣刑事警察局專門成立“犯罪防治中心”，采取了許多預防犯罪的重大措施，如制作、散發有關預防犯罪的宣傳短片和文宣品，大力報道、滾動報道典型案例，切實增強民眾的自我防范意識；針對日益猖獗的欺詐犯罪，專門成立“165反詐騙咨詢專線”和“165全民防騙超連結”網站，為接到疑似詐騙電話或被侵害的民眾迅速提供有效幫助，并及時通知金融部門阻截被騙資金；設立少年警察隊和婦幼警察隊，加強防范青少年犯罪，保障婦女兒童權益。

（五）警隊管理規范化。臺警察機關在遵守“公務員考績法”原則性規定的前提下，按照各種職務性質的具體情況，分別制定考核的細目或標準進行量化考核，其考績等次分為甲、乙、丙、丁四級，各等次分數如下：甲等80～100分，乙等70～80分，丙等60～70分，丁等不滿60分。據介紹，臺灣警察年終評比70%以上人員可以評為甲等，較好地反映了大部分警察是稱職優秀的客觀情況。同時，日常考評結果與警員業績、晉升直接掛鉤。其輪崗晉級制度注重在不同單位相應崗位職務的歷練，警察晉級必須輪崗任職期滿。升遷者應具備法定最低條件，按職務順序循序遞升。警佐以下升遷依資績（學歷、考試、年資、考績、獎懲）計分，由主管機關遴選報升；警正以上人員晉升，以考核保薦為主，資績計分為輔，原則上只要升遷人員無違法犯紀的情形，遇缺即可獲得升職。注重常年教育、升職教育、專業教育和深造教育，如規定每位警員的體技訓練每月不少于8小時，公共訓練項目實施網上在線學習，根據不同警種開設專業課程或研討班。為考察訓練成效，定期實施測驗，成績優良者予以記功嘉獎等獎勵，成績低劣者予以記過等處罰。臺灣高階警察65歲退休，有的警察五六十歲還在攻讀碩士或博士學位。

三、幾點啟示

兩岸警方的管理體制、運作機制、職責任務不盡相同，但臺灣警方許多先進管理理念和有效做法，值得我們學習借鑒。

啟示一：進一步加強公安科技建設。科技信息化是現代警務的重要支撐。近年來，我省公安機關堅持不懈向科技要警力、要戰斗力，堅持大集中、大整合、高共享和統一規劃、統一標準、統一建設的思路做法，立足實戰、面向應用，公安信息化發展迅速，與臺灣警方信息化工作相比差距不大，但臺灣警網勤務派遣系統把勤務分解到點、到段、到人、到時，實現科學調度、巡查合一的精細化管理模式，對我省推進“扁平化”指揮和綜合警務改革具有借鑒作用。要抓緊建設統一規范的勤務工作管理信息平臺，提高勤務管理水平，提升警務工作效能。針對我省公安機關視頻系統建設存在的技術標準不一、應用管理不到位等問題，要加強整合、統一標準，健全全省統一的應用管理平臺，完善運行維護制度。

啟示二：進一步加強和諧警民關系建設。以民為本、服務民生是現代警務工作的共同價值追求。人民公安更應該堅持把為民謀利、保民平安作為全部工作的出發點和落腳點，把人民滿意作為檢驗公安工作的根本標準，堅持以民意為導向，打造“民生警務”，緊緊圍繞群眾“最急”、“最怨”、“最關注”的現實問題，在“最急”上抓落實，在“最怨”上抓整改，在“最關注”上想辦法，實現好、維護好最廣大人民的合法權益。要深化以構建和諧警民關系為目標的“三項建設”，深入推進社會管理創新和執法規范化建設；借助現代科技手段，不斷拓展警民聯系渠道，搭建警民互動平臺，探索建立“大走訪”愛民實踐長效機制；進一步落實警務公開，最大限度地滿足群眾的知情權；善用社會資源，推動志工（或義工）制度等。

啟示三：進一步加強道路交通的科學化管理。臺灣警方在交通管理方面做得比較好，特別是機動車停放有序規范，主要得益于他們在有限的道路空間上做足文章。各地應深入研究城區道路交通情況，科學規劃交通組織、車輛停放、智能交通系統建設。要完善各種標示標線、信號燈設施，實行路面交通基本上依靠監控設備和交通標示標線進行管理；中心地帶停車場、泊位實行信息化管理，運用經濟杠桿，建立“停車基金”，解決日益突出的停車難問題；出臺規范摩托車、電動車的管理規定，尤其要嚴控電動車的無序發展等。