街道景觀設計研究

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街道景觀設計研究:低碳的城市街道景觀設計策略

【摘要】：本文針對現代城市街道景觀中存在的問題提出降低碳排放的街道景觀設計策略，從降低街道固定碳源排放、降低街道移動碳源排放、降低街道過程碳源排放、促進碳自然碳匯碳清除等四個方面入手，將“低碳、生態”的設計理念融入城市街道景觀設計中，創造人與自然和諧共生的環境。

【關鍵詞】：城市街道景觀；碳排放

【引言】：城市街道是城市的重要組成部分，城市街道景觀則是體現城市形象的一張重要名片。近年來，隨著城市發展和人們對街道環境質量的要求不斷提高，使得如何降低城市街道碳排放、提高城市街道景觀品質成為了當今城市面臨的問題。

1、研究現狀

1.1 碳排放及低碳概念 碳排放是關于溫室氣體（主要是二氧化碳）排放的一個總稱，可以簡單理解為二氧化碳排放。降低二氧化碳的排放量即低碳，主要體現在低消耗、低能量和低開支等方面。如生活的節能減排、建筑的綠色設計、出行的節能措施等。減低碳排放的生活方式即為低碳的生活方式，能降低碳排放的景觀設計即為低碳的、生態的景觀設計。

1.2 景觀設計概念 景觀設計為特定使用目的在特定地方進行最恰當的土地利用的設計，可分為硬質景觀設計和軟質景觀設計。在城市街道景觀設計中一是對鋪裝，雕塑、街道構筑物、座椅和公共建筑小品等硬質景觀設計。二是對街道人工植被，河流等自然景觀的設計。

2、 城市街道景觀設計存在的問題

2.1 城市街道建筑與構筑小品設計 當前城市街道兩旁的建筑和街道中的構筑小品的設計多為不環保的材質，街道建筑量化和景觀燈不科學造成了很大浪M。街道建筑立面和街道構筑物設計雜亂無章，存在安全隱患。

2.2 城市街道道路設計 隨著城市化和工業化的快速推進，高耗能的小汽車迅速取代了非機動車在街道道路上的地位，原本設計的非機動車道和街道兩旁的人行道也逐漸被機動車占用。街道材質多采用水泥、花崗巖、青石板、瀝青等不透水材料，街道逐漸被硬化鋪裝所覆蓋，導致雨水無法下滲，降水進入地下排水管道，形成了尷尬的街道景觀“硬景”。

2.3 城市街道水體設計 目前，我國城市街道的水消費采用的都是線性模式。一方面，為滿足人們日常生活用水，淡水源經由街道兩旁道路下的管道送至居民生活；另一方面，城市產生的污水和雨水則被認為是無用之物，經由管道排走。這種模式違背了自然界水循環的原則，導致缺水、洪澇和水質污染等一系列城市水問題的出現。

2.4 城市街道種植設計 植被是降低碳排放的最好元素。但是在城市街道景觀的設計的實踐中，植物種類單一，植物群落單調，特別是有些城市盲目追求市樹市花，道路的行道樹只采用一種植物。同時，有些設計師不具備專業的植物應用知識，弱化街道植被設計，導致了很多城市街道植物設計的不合理。

3 、低碳的城市街道景觀設計策略

3.1降低固定碳源碳排放 降低氣候不利影響以降低街道建筑立面能源需求：要求城市街道景觀設計結合當地氣候參數，盡可能應用低能耗技術，對城市街道的物理環境進行優化，以促進街道兩旁建筑物的被動調節和碳減排。以被動調節取代主動調節，實際上是通過城市的環境蓄能和有效利用來抵消一部分建筑能耗。

具體策略包括：塑造良好的熱環境以減少建筑主動調節，塑造良好的風環境促進自然通風和降溫，塑造良好的光環境增加建筑被動調節，以及塑造良好的聲環境和空氣環境以減少建筑主動調節等。降低街道兩旁建筑密度，優化街區組合模式，善用綠化和水體降溫、增濕和遮蔭，選擇蓄水和反射性能良好的人工建材。

3.2降低移動碳源碳排放 優化出行方式以調整街道景觀設計結構：現在，城市街道環境正處于高碳化的狀態。究其原因：一是交通工具尤其是小汽車的快速增長，公共交通的發展水平不足，非機動車交通的道路資源被小汽車大量壓縮；二是城市街道景觀環境單一，安全性與舒適度差。因此，在城市街道景觀的設計中應遵循：為不同類型的城市街道設計出最適合的，安全、舒適的配套設施，引導人們選擇低碳的出行方式，要鼓勵人們選擇低能源密度的交通工具而從源頭上降低移動碳源碳排放。并盡量滿足人們在不同出行目的下的潛在需求，以良好的城市街道空間環境促進人們選擇低碳排放的出行模式，具體低碳對策則包括：以增加非機動出行機會為誘導的慢行網絡設計，以鼓勵“公交+步行”出行選擇為基礎的景觀配套設計。

3.3降低過程碳源碳排放 平衡循環與中水回收以降低輸配用能：具體來看，主要是雨水收集和中水回用兩方面。我國城市街道的基本特點是道路中間設有綠化帶，兩側設有雨水口、下面鋪設雨水管線，上面有行道樹或綠化帶以及停車帶等。兩旁的土地利用強度高，其不透水層面的比例相當高，增加了地表徑流，從而造成了街道排水不暢。同時，大量硬質路面夏季強烈的熱反射對街道附近的居住環境及生態環境產生不利影響，增加了能耗。因此，采用混凝土砌塊、天然鵝卵石、礫石、普通磚等設計人工透性地面，利用街道兩側設施建設雨水收集花園，增加草地面積，提高街道的透水性，降低熱積累，解決街道和居民區的雨水排放問題，吸收周邊的地表徑流，從源頭消減雨水徑流量，降低雨水處理的能耗。

3.4 促進自然碳匯碳清除 整合完善綠地格局以擴大碳匯：通過劃定基本碳匯空間以及保護主要碳匯類型，可以確保城市街道區域的碳儲量維持在相對穩定和安全的狀態。在此基礎上，還需要結合人工景觀要素和自然景觀要素的特征而進行體系化的設計，以擴大綠地系統在碳清除上的綜合功效。綜合來看，主要是從人工景觀要素與自然景觀要素“共生”的角度對碳匯系統的水平與垂直格局進行設計。景觀設計師需要具備關于當地植物及用途的實際知識，對當地的草木應該從形態、大小、特征、實用性、適應性和季相變化等方面進行評估。必需強化對碳匯系統生態過程的關注，以在穩定和擴大碳匯的基礎上，進一步增強綠地系統的碳捕獲和封存能力。

街道景觀設計研究:基于海綿城市的綠色街道景觀設計研究

【摘要】：我國目前不合理的城市化發展導致城市內澇、雨水污染、雨水資源流失等一系列問題，不僅給生態環境帶來了極大的危害，也對人們的生命財產安全造成了威脅。從海綿城市的角度出發，采用LID（低影響開發）技術和設施進行雨水徑流控制，探索城市街道在雨水生態管理方面的潛能。并針對多個道路模塊所面臨的問題，提出對應的設計策略，有效緩解雨水排放問題，改善城市道路水文生態環境，使其成為具有生態效益的綠色街道。

【關鍵詞】：海綿城市；綠色街道；低影響開發

1、城市道路系統的研究背景

1.1城市暴雨內澇現象

近年來，我內眾多大中型城市在暴雨過后頻頻陷入內澇災害，造成城市基本機能的癱瘓和市民生活的極度不便，而內澇之后城市水資源短缺的問題同樣突出。

1.2傳統城市道路雨水處理的問題

城市雨水徑流產生和排放的一個重要場所就是城市道路，傳統城市道路的排水設計思路主要是雨水沿路面的橫縱坡度產生徑流，通過雨水口收集后由雨管排至水體。而隨著城市化的發展，這種“以排為主，利用滯后”的排水方式問題日益凸顯，越來越不能適應現代化城市的需求。

2、海綿城市綠色道路系統分析

2.1海綿城市與綠色街道理論

2.1.1海綿城市的概念

海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用[1]。

2.1.2綠色街道理論

綠色街道的實質是生物滯留池等暴雨徑流管理設施在街道層面的應用。其對綠色的界定大多從暴雨徑流管理的角度，強調綠色街道去除地表徑流污染、補充地下水，減少暴雨徑流量，以及美化社區環境，改善街道物理環境的功能[2]。

2.2海綿城市道路c傳統道路的區別

傳統城市道路的硬質面積占道路面積的75%左右，道路綠帶面積僅占25%左右，透水鋪裝率不足30%，路緣石和綠化帶高出路面10-20厘米，雨水口設置在機動車道或者非機動車道上，綠化帶只能吸收自身區域的雨水，雨水口僅收集路面雨水，不能有效的實現雨水排放，容易造成路面積水，甚至內澇。

海綿城市道路采用LID 技術設施，不僅可以保證道路的通行，還能在解決道路排水問題的同時防止雨水對路面穩定性造成破壞。

3、海綿城市綠色道路系統規劃設計

3.1綠色街道設計原則：建設具生態功能的綠色街道

3.1.1 LID（低影響開發）理念

LID（低影響開發）是建設海綿城市的核心手段，其基本原理是在人工系統的開發建設活動中，盡最大可能減少對自然生態系統的破壞，強調保持場地開發前后水文特征不變[3]。

3.1.2 綠色街道的生態效益

綠色街道作為海綿城市雨水管理設施的一部分，不僅具有緩解城市內澇的作用，還能恢復自然水循環的蒸發、滲透和生物利用的功能，因此具有極高的生態效益。

3.2綠色街道組成模塊設計策略

3.2.1人行道設計

傳統的人行道在雨天容易路面濕滑、積水，影響出行的安全性和舒適度；同時也加劇了城市的熱島效應、阻止了地下水資源補給。透水人行道是一種可以使雨水透過鋪裝表面，不經過地下排水管道而直接滲透進入下層土壤的人工鋪筑的人行道路。透水人行道應滿足雨水滲透性和使用性兩方面的要求。其中雨水滲透性要求滿足滲透排水功能和生態蓄水功能；使用性方面需要具有足夠的強度、抗低溫能力和足夠的水穩定性。

3.2.2樹池設計

樹池作為雨水收集和排放的設施，首先應考慮到樹木生長的需要，許多行道樹種不具備很強的抗澇性，因此在綠色街道樹池的設計建造之初，必須對場地內原始土壤進行檢測。因此按照不同地域的氣候特點，應考慮土壤蓄水和排水能力后降雨量偏大的地區，應該使用沙土或砂質壤土。

3.3.3路緣石設計

路緣石是設置在中間分隔帶、兩側分隔帶及路側帶兩側的條形構造物。以下對幾種路緣石的優缺點進行分析。

（1）開口路緣石

開口路緣石在新建和改造項目中應用廣泛，加工簡單，開口的長度可以根據本地瞬時降雨量進行靈活調整。由于開口破壞了路緣石整體性，一定程度上會妨礙交通安全。

（2）預制穿孔路緣石

預制穿孔路緣石石適合安放在新開發的地塊上，鑰諑愿哂諑訪姹旮擼方便雨水流通過。其優點是占用道路空間小，不妨礙人行和車行交通。缺點是不具備過濾沉積物的作用，開口易堵塞，需要定期維護，維護人工成本高。

（3）溢流路緣石

溢流路緣石是可以最大限度地將來自街道的雨水均分散到道路旁的處理設施中，同時不需要很高的維護成本[4]。

3.3.4停車場設計

傳統停車場功能單一，設計時主要考慮如何利用有限場地以停放更多數量的車輛，而忽視了場地本身應具有的其他功能。海綿城市背景下的生態停車場應以促進城市雨水的生態循環作為設計的主要目標，建立具備雨水凈化、收集、再利用功能的綠色停車場。生態停車場的布局設計有很多限制因素，如功能定位、場地規模、氣候情況等。因此挖掘停車場的生態功能，需要依照不同的場地條件進行設計。

結論：

綠色街道的核心功能是利用景觀生態學的手段緩解城市水問題，城市道路低影響開發雨水系統對于緩解城市洪澇災害、控制徑流污染、凈化城市水質、補充地下水源具有重要的作用。當下海綿城市建設在全國范圍內如火如荼地展開，在看到全社會為解決城市問題積極努力的同時，設計者更不應該盲目，要對各技術問題進行認真思考，使海綿城市的理念真正落到實處，長期發揮其應有的作用。

【作者簡介】：劉曉哲（1992～），女，河南平頂山人，2015年畢業于西安工程大學環境藝術設計專業，現為湖南工業大學包裝設計藝術學院15級研究生，主修環境藝術設計。

街道景觀設計研究:商業街道文化景觀設計探討

摘要：商業街道景觀是城市城市空間環境的重要組成部分，表現了城市文化，是現代城市不可缺少的組成部分。商業街道承擔著教育、交易、交往、觀賞等一系列職能，完善了城市空間結構，保證了現代城市經濟文化生活的完整性。本文將淺談商業街道中文化景觀的設計，對于商業街道文化景觀設計中存在的問題和解決辦法進行相應探究。

關鍵詞：商業街道；文化；景觀設計

城市商業街道是隨著城市的發展逐步形成，是由人和經濟社會的生活和發展需求而建造，因此商業街道承擔著重要的職能。在現代商業景觀設計中既要滿足人們對于交通、交易、購物、餐飲娛樂等方面的要求，還應當注重文化景觀的設計創造以完善城市商業街道。

一、商業街道與文化景觀

商業街是一個外來詞匯，由外文直譯。從現代觀念來說，商業街道是商業企業聚集的某個街區。在農業時代，由于手工業和農業發達，商品交換大多是在集市上進行，隨著生產力發展和商業發展的需求，大量用于買賣的門店出現，使整體經營狀態呈現一條街的形式，這就是商業街的最初模型。隨著近現代工業文明出現，生產力飛速發展，傳統的商業街逐漸無法滿足人類需求，其范圍和面積逐步擴大從而形成了如今的現代商業街道。它可以分為商業步行街和金融商貿街道，模式也逐漸多樣化，出現了塊狀、地下等形式。商業街道景觀包括建筑、道路、綠化和公共基礎設施為主的實體和街道所包含的人文思想及內涵兩部分。現代城市生活節奏快速，現代主要商業街道的在發展過程中不斷建設改造，已經出現許多著名的商業街道，在利用現代科技滿足現展需求同時，充分結合了歷史文化因素和人文內涵，如上海南京路步行街、上海陸家嘴金融商貿街、北京王府井大街等。

二、商業街道文化景觀設計存在的問題

我國經濟高速的發展讓商業街道和其景觀設計也迅速發展，但在現代城市化加速，城市房地產對于土地的利用，交通工具的廣泛使用，快速發展全球化帶來的西方建筑思想沖擊，人們對于標準化的追求加強，以及商業街道景觀設計水平參差不齊的多種原因，目前我國商業街道文化景觀設計存在許多問題。

1.文化景觀未融入商業環境

現代生活水平的提高使人們對于商業街道景觀環境的要求不僅僅局限于物質上的功能需求，對于精神文化氛圍里也做出了要求，目前商業街道中商業街道和文化環境沒有充分結合。一方面，在追求商業利益的道路上，城市在發展的道路上對于現代化盲目的追求對于城市商業街道大肆進行改建，傳統和時尚因子不合理的碰撞導致文化氛圍和商業利益都只減不增。另一方面，文化景點大量堆砌，致使許多商業街道過分濃郁的文化氣息掩蓋了商業氛圍。商業街道還是應當以商業活動為主要內容，商業街道的文化景觀必須存在能夠滿足大眾的心理需求，同時發揮商業街道的主要功能。

2.未充分挖掘歷史文化內涵

在商業街道文化景觀設計過程中，城市本身擁有的歷史文化是景觀設計者一個重要的創作靈感來源。我國歷史悠久，幾乎每座城市都有著具象或者抽象的歷史文化。在商業街道乃至城市景觀的設計中，設計者往往只是將具象的傳統元素和標志放在建筑物、雕塑、鋪地紋樣之上，而寓于物體之中抽象的歷史文化往往得不到利用，城市的文化內涵和思想未能表達出來。3.缺乏人文關懷商業街道景觀是滿足人類生存發展需求而創造，也為人類所觀賞利用。商業街道文化景觀設計，通常情況下忽略了人對于商業街道景觀的功能需求和精神需求，刻板無生氣，沒有體現出人文關懷。4.時代性不強，且缺乏文化延續性現代文化景觀設計應當在結合城市歷史文化的之時，尊重當代人的審美觀念，展現時代性。體現在商業街道的文化景觀作品往往是以下兩種情況：第一種，單純推崇傳統文化而忽略時代元素，思維方式落后，最終致使商業街道的文化景觀未能得到大眾認可；第二種，商業景觀的設計只是現代流行元素或者西方景觀風格進行簡單的模仿，忽略城市獨特的文化，這些景觀也就難以延續下去。5.歷史文化遺產遭到破壞中華民族在長期的歷史積淀中留存下來大量的歷史文化遺產，文化遺產對于一個城市來說具有重要的意義。城市化過程中房地產開發、道路建設等對于土地的需求量不斷增長，且有關部門監管不力，一些文化古跡就在現代化建設中遭到破壞。

三、商業街道文化景觀設計的發展對策

商業街道最終塑造的景觀是社會公共產品，應體現出商業街道所要求的功能，以及社會大眾的精神文化需求。從文化角度來說，其文化景觀塑造應當全方位多角度進行，塑造出滿足人們功能需求和文化需求，具有地域特色性和時代認同感的景觀作品。

1.文化景觀塑造堅持以人為本

人類作為商業街道文化景觀的創造者、觀賞者，其各方面的需求必然成為景觀設計的核心。商業街道的文化景觀就應堅持以人為本，利用現代科技滿足人的生理需求，結合傳統文化和現代思想觀念為景觀賦予文化意義和精神內涵，滿足人的心理需求。

2.堅持可持續發展原則

商業街道的景觀隨著人類文明的進步而發展。在著重發展經濟的同時，充分考慮經濟與環境和城市文化資源的關系，在文化景觀設計建設過程中合理開發有序利用自然資源和文化資源，保護歷史文物古跡，使商業街道景觀的文化延續性增強，實現整體環境的可持續發展。

3.展現人文美和時代性

城市中商業街道文化景觀是城市文化成果的重要載體之一，商業街道的景觀設計應當在時代背景下，構建出具有人文氛圍的景觀作品，充分展出城市的人文色彩，樹立城市的美好形象，傳遞城市人文思想和文化精神。結語我國歷史悠久、幅員遼闊，現代城市受歷史和經濟社會因素影響，發展程度參差不齊。商業街道的文化景觀也因此而大相徑庭，在景觀設計過程中應具體情況具體對待，根據城市不同的發展狀況，利用多元的城市文化，塑造具有城市特色的景觀作品。

作者:丁權輝 單位:湖南人文科技學院

街道景觀設計研究:淺析綠色街道景觀設計內容和目標

一、綠色街道景觀設計內容

（一）雨洪管理景觀是綠色街道景觀設計中的核心內容

綠色街道景觀設計需要盡量減少對原有水溫條件的破壞與干擾，從而實現綠色景觀與城市雨洪管理系統的有機結合。為了讓綠色街道景觀設計發揮出雨洪管理的作用，在綠色街道景觀設計工作中有必要做到根據城市街道中的雨水循環特點與水文特點對雨水管理景觀設施進行分散的規劃與設計，并形成雨水管理網絡，從而發揮出綠色街道景觀對雨水水質與水量進行管理的作用。與傳統雨洪管理系統中追求雨水收集與排輸的特點不同的是，依靠綠色街道景觀系統進行雨洪管理體現出了對水文循環過程的尊重，通過利用土壤和植物來對雨水進行滲透與吸收。

（二）對街道進行立體綠化是綠色街道景觀設計中的主要內容

對街道進行立體綠化是綠色街道景觀設計中主要的表現形式。立體綠化與地面綠化相對性，通過開展立體綠化，可以解決城市中地面綠化難以滿足生態環境需求的矛盾，從而實現最大化的生態效益。立體綠化的形式包括綠色屋頂、綠色墻面、綠色陽臺、綠色橋體、綠色圍欄與護欄、綠色柱廊、綠色棚架以及立體花壇等。立體綠化的生態效益與社會效益顯而易見，值得重點提出的是，立體綠化所具有的藝術價值也不可忽視，通過對街道進行立體綠化，城市以及城市街道中能夠具有更加濃烈的自然氣息，具有多樣化設計形式的綠色景觀也能讓街道景觀與建筑更加協調，這對于陶冶人們的情操、調動人們在綠色街道景觀建設中的積極性以及改善人們的生活環境與工作環境具有著重要意義。

（三）景觀裝置藝術是綠色街道景觀設計中的發展內容

景觀裝置藝術指的是裝置藝術與景觀藝術的結合。存在于公共空間中的裝置藝術可以很好的滿足人們的審美需求。具體而言，景觀裝置藝術主要是在公共空間中使用裝置藝術通過對材料、視覺表述、情感寓意等設計手法的運用來創造出能夠讓城市居民體驗、觀賞以及使用的景觀，這些景觀包括標識性進景觀、庭院以及游戲和休憩空間等。隨著景觀設計技術的發展，景觀裝置藝術從功能與形勢兩個方面體現出了多樣化的特點，通過對景觀裝置藝術的應用，綠色街道景觀設計可以在公共空間中創造標志性的景觀，并在連接景觀與建筑的基礎上讓綠色街道景觀中的公共設施以及綠色街道景觀所具有的文化性更加凸顯，所以景觀裝置藝術的應用無論是對于完善綠色街道景觀設計的功能還是對綠色街道景觀進行點綴都具有重要意義。

二、綠色街道景觀設計目標

（一）多樣化

對居民的生活空間做出優化是綠色街道景觀設計工作的主要目標與功能。通過綠色街道景觀設計，不僅可以讓城市中的生態系統平衡性得到調節，同時也能夠發揮出治理空氣污染、防洪蓄水的作用，而這些多樣化作用的發揮，能夠更好的提升居民對城市建設的滿意度。綠色街道景觀設計應當符合城市發展中對建筑多樣化、功能多樣化、街區短小且人流密度較高的要求。在階段景觀設計中頻繁的使用拐角和分支小路不僅能夠實現良好的通達性能，同時能夠為居民步行提供方便；而綠色街道周邊的建筑無論是何種情況，綠色街道景觀設計中都應當重視與建筑風格的匹配；另外，綠色街道景觀設計要憑借自身的功能來提高自身的吸引力，從而在提高人流密度的基礎上提升綠色街道景觀所具有的活力，在不造成交通堵塞和視覺污染的前提下實現綠色街道景觀設計功能性的最大化發揮。

（二）人性化

綠色街道景觀設計的服務對象主要是城市居民，雖然隨著城市建設的發展，城市街道也在不斷的延伸，但是與城市居民日常生活相關的、充滿生活氣息的街道卻在逐漸消失，而“生活化”概念也在街道設計中淡化。為了讓綠色街道景觀設計體現出“親民性”以提高城市居民對城市街道景觀設計的滿意度，如何在綠色街道景觀設計中凸顯出人性化的特點是當前綠色街道景觀設計需要做出重點考慮的內容。在對綠色街道進行改造與設計的過程中，綠色街道景觀設計者需要尊重城市居民的意愿與需求，在此基礎上對城市綠色街道景觀所具有的性質以及功能做出準確的定位，同時要對街道景觀中的公共藝術、公共設施等開展人性化的設計，讓城市綠色街道景觀不僅能夠滿足城市居民的感官體驗需求，同時讓城市綠色街道景觀體現出城市居民所應具有的城市認同感與城市歸屬感?？偠灾?，在綠色街道景觀設計中，要對城市居民的精神需求、心理需求以及生理需求做出全面考慮，體現出綠色街道景觀對城市居民的尊重與關懷，從而設計出能夠讓城市居民喜愛、向往以及享受的綠色街道景觀。

（三）可持續化

無論是對于城市發展還是城市綠色街道景觀設計，可持續化都應當作為重要的發展目標。為了在綠色街道景觀設計過程中實現可持續化發展目標，綠色街道景觀設計有必要做到以下幾點：一是根據城市街道原有的功能以及格局來開展綠色街道景觀設計工作，體現出對原有街道功能以及格局的尊重，從而讓原有的街道以及原有的生態系統保持較好的穩定性；二是以服務城市居民為出發點保護城市居民的社區環境，避免在綠色街道景觀設計中對城市居民生活產生負面影響；三是技術在綠色街道景觀設計中應當作為次要手段出現，避免用技術作為控制性的主要手段；四是在綠色街道景觀設計過程中重視對副產品以及資源的回收，通過對垃圾排放進行有效控制來體現出綠色街道景觀設計需要遵循的節約型原則；五是在綠色街道景觀設計中盡量使用可再生的資源，避免對生態環境造成破壞；六是綠色街道景觀設計工作要尊重原有的雨洪管理系統，通過實現街道景觀設計與雨洪管理以及控制治理的結合來凸顯出綠色街道景觀設計所具有的生態效益，從而讓綠色街道景觀設計符合城市建設與發展中的可持續發展原則與低碳原則。

街道景觀設計研究:海綿城市背景下綠色街道景觀設計探討

摘要：水資源是人類生存的必要構成部分，同時也會影響城市發展。從目前國內各地區城市規劃工作開展的情況來看，部分地區依然存在規劃不合理等問題，嚴重影響人、水、城三者之間的關系，導致出現雨水污染或者城市內澇等各種問題。以當前海綿城市發展背景為基礎，結合近年來的工作經驗以及設計成果，對海綿城市背景下綠色街道景觀設計要點進行分析。

關鍵詞：海綿城市；城市發展；綠色接到；景觀設計

海綿城市是近年來被人們提出，并逐漸體現出其實用效果的一種城市設計理念。海綿城市設計理念，是一種將生態循環系統融入到城市規劃、城市設計、城市建設中的一種理念，旨在讓城市更好地發展，構造更加完美的城市日常生活環境[1]。海綿城市理念比較關注水循環的利用，并且十分尊崇生態環境至上的思想，是城市公共空間系統建設十分關鍵的一個組成部分，不僅具有自然屬性，同時還具有社會屬性等，可以保護城市的生態環境，下文將對相關內容進行分析。

一、海綿城市發展的意義

海綿城市理念是近年來被提出的一種理念，利用海綿城市理念，讓城市有海綿的特性，讓城市可以高效率收集雨水，并在必要的時候釋放雨水，構建科學化的雨水收集、雨水使用體系[2]。還可以通過海綿城市的方式對城市建筑物、城市道路、城市綠化等進行相對系統地整合、治理，提升城市的水資源收集能力，并利用自然界中的各種力量來幫助城市實現自我調節。海綿城市在建設的過程當中，比較提倡利用環保透水材料進行鋪裝，不論是地上還是地下，都會通過分布式的建設系統來構建水資源利用系統，而且這種建設所需要的資金投入量也比較大[3]。雖然前期項目資金以及人力的支出比較多，但是從長遠的角度來考慮，能夠帶來的好處是巨大的。

二、海綿城市背景下綠色街道植物造景以及綠色街道綠化

城市道路綠化是提升城鎮綠化程度的關鍵組成部分，同時也是城市綠地系統建設骨架，覆蓋了城市大面積的路面，可以有效減少沙塵對城市的影響，凈化城市有害氣體，起到美化環境的作用。下文將從多個角度出發，對相關問題進行研究。道路兩邊的植物，因為會受到汽車尾氣、嚴寒、酷暑等多種外部不良條件的影響，所以其生存環境比較殘酷。針對該情況，在選擇植物種類時，必須要保證植物的基本生存要求與當地街道的實際情況相吻合，選擇適應性比較強而且比較容易管理的植物[4]。從目前發展情況來看，我國的道路綠化帶經常使用各種大色塊手法，比較追求整體上的視覺效果。但是因為來往的車輛比較多，行道樹經常因為各種原因出現問題，人工澆灌不能保證可以澆灌到所有的行道樹，所以必須要在設計的過程中加入一些噴灌設備或者是雨水收集系統等，提升行道樹的生存質量。主要從雨水收集的角度去分析相關問題，因為目前國內出臺的相關規定要求，道路的標高必須要超過綠地[5]，通過這種方式讓雨水流入到道路兩邊的陸地當中，從上至下的實現雨水滲透。與此同時，還要將自行車道上的雨水引入到樹池當中，事先在樹池中構建過濾系統或者是雨水處理系統，讓流經的雨水都可以儲存到樹池內部，從側面增加了周圍地區的需水量，便于行道樹滲透澆灌，還可以有效延長其澆灌時間。

1.綠色街道景觀立面設計

為了從根本上提升道路附近位置硬質地表所匯集的雨水可以真正地流入到綠化植池當中，相關工作人員必須要設立科學合理的綠化種植池豎向標高，通過豎向標高的形式來處理種植池和路面鋪裝之間的關系。在設計綠化種植池時，要保證綠化種植池的高度比周圍位置道路以及周圍位置的硬質地表低，具體的下沉深度可以按照工程項目所在地區的實際水溫情況以及土壤滲透率等加以分析，明確雨水、洪澇災害等控制目標，通?？梢詫⑵淇刂圃?0mm-100mm的范圍內，最大也不能使其超過200mm。路緣石要和周圍道路的高度持平，方便雨水流入到其中。如果路緣石的高度超出了周圍道路以及硬質地表，可以根據情況適當地設置一些缺口，缺口的高度通常均在50mm左右。通過設置缺口的方式，讓雨水更快地流入種植池當中。工作人員還可以在入口的位置鋪設一些鵝卵石，避免因為雨水沖刷等問題，給項目使用質量帶來負面影響。工作人員可以將溢流口設置到種植池當中，而且雨水口的高程要明顯高出種植池，但是還要控制其低于地面。如果降雨量比較大[6]，還可以將綠化種植池當中超出額定標準的雨水排入到當地城市的雨水管道當中。城市在降雨時會自然產生雨水徑流，這些雨水徑流會不斷地沖刷路面上的各種污染物以及固體垃圾等，并將這些雜物沖到種植池當中，影響種植池的正常使用。據不完全統計、雨水徑流所產生的污染物，不論是懸浮物還是重金屬，都是不可避免的，而且前期情況會比較嚴重。針對該情況，可以通過初期棄流的方式來控制徑流所帶來的污染。綜合上述各種情況來看，工作人員完全可以在綠化種植池雨水集中入口的位置來設置一些攔截污雨水的設備，以減少污雨水產生的不良影響。雨水是城市道路水資源主要補充來源，對提升地下水資源量具有十分重要的意義，也是生態雨水系統當中最為關鍵的一個組成部分。如果道路土壤的夯實度太高，土壤強度過大，會導致雨水下滲速度變慢，影響到綠色街道對雨水的吸收速度。針對該情況，在對道路進行設計時，必須要通過各種方式來提升土壤滲透速度以及整體滲透率。目前常見的處理辦法包含下述幾個方面：首先是盡量選擇沙質土或者是砂質壤土，利用這兩種土來完成項目建設，可以有效提升下滲速率；其次，還要關注機械使用環節，對于已經壓實的土壤，可以利用各種機械設備對其進行處理，優化土壤夯實程度，提升土壤下滲率。針對部分滲透性不夠理想的土質，在建設時可以適當地加入一些爐渣或者是一些膨脹的頁巖，起到改善土壤結構的作用。

2.植物設計

植物設計是所有城市道路設計中最為關鍵的一個環節，因為不同雨水管理的景觀設施內部，會有不同的雨水量處理模式。不同地區、不同季節雨水量不同，降雨情況難以估計，豐水期和少水期的差別也比較大。同時植物設計也會在一定程度上受到雨水管理景觀設施坡度的影響，所以工作人員必須要按照植物水生的習慣以及特點來進行植物設計。在植物設計過程中，要根據項目所在地區的情況，判定選擇水生植物、還是中生植物。在選擇植物時，盡量選擇本土植物，從根本上杜絕外來植物入侵；同時還要選擇一些抗逆性比較強、吸附性比較強的植物。滿足上述條件的植物不僅種植簡單，后期養護所需要耗費的財力與人力也比較少，能夠起到其應有的作用。在滿足上述各種條件之后，再考慮植物的色彩、植物的質感以及植物的花期等綜合性因素，擇優選取。

3.景觀設計

綠色街道設計，不僅要對城市道路雨水情況進行管理，同時還要盡量地滿足各種城市道路景觀美化效果。通過分析近年來的實際工作經驗發現，綠色街道雖然可以滿足自然水循環過程的需求，同時還可以通過各種純天然的方式來提升景觀效果。如果通過調查發現，某位置街道改造項目可以使用一些開花的植物，比如選用水仙等，要合理地搭配顏色，結合雨水塘等對其進行綜合性設計，提升植物的觀賞性以及植物的實用性[7]。雨水花園是一種完全通過人工進行挖掘的花園，有時也可以借助自然形成的綠地來吸收街道、建筑雨水。將這部分雨水引入到植物根系以及土壤當中，利用其中存在的微生物群落來實現綜合性效果，并通過該方式來凈化雨水，讓雨水可以慢速度地滲入到土壤當中，起到涵養地下水的效果，為雨水利用的持續發展奠定基礎。在雨水花園的設計初期，還需要注意充分了解當地氣候狀況，選擇滲透性合適的土壤類型以及容易生長的低養護植物。雨水花園的建設尺度通常較小，并設置于生活性街道、住宅的旁邊。在實際選址時，需要注意與建筑之間的最近距離應當在3m以上，這樣能夠防止水滲漏入建筑基礎，或者地下室，從而造成倒灌、霉變問題。另外，雨水花園還應當遠離大樹，設置于光照充足的區域，保證在暴雨季節能夠快速排干雨水。

三、結語

從上文提出的各種情況來看，海綿城市建設的主要目標就是節水、節省空間，保證水資源和城市空間均衡發展。對其進行系統性地整合處理，利用園林工程等自然界的力量，留住降水，對降水進行凈化處理，保證這部分降水的可用性。園林工程不論是建設措施還是建設模式，都必須要滿足當前目標城市的實際情況，采取最佳的工作方案進行設計。在海綿城市背景下的綠色街道景觀設計方面，要綜合考慮各種上文中所提出的因素，不論是景觀設計、植物設計還是道路設計，都必須要以社會發展的實際情況為基礎。上文首先闡述了海綿城市背景下綠色街道景觀設計工作的要點，之后分別從多個角度論述了應當如何對綠色街道景觀進行設計，希望可以為相關工作人員的日后工作奠定基礎，提升設計質量。

作者:王軍鋒 李娟 姚章堂 單位:中糧工程科技 （鄭） 有限公司