工程施工報(bào)道匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇工程施工報(bào)道范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

承包人：

經(jīng)過邀請(qǐng)招標(biāo)，發(fā)包人確定所有空填全為陽光海岸別墅項(xiàng)目路基工程施工單位。依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他相關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)守信的原則，雙方就本工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同，共同遵照?qǐng)?zhí)行。

一、工程項(xiàng)目

1.1工程名稱：*****道路工程

1.2工程地點(diǎn)：位于上海市奉賢區(qū)，莘奉金公路以西，團(tuán)結(jié)塘路以南，金匯塘路以北地塊

1.3承包范圍：總平面圖中標(biāo)段所示道路路基工程（包括素土夯實(shí)、碎石壓實(shí)、路基排水溝）

1.4承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗(yàn)收通過。

1.5合同價(jià)款：合同總價(jià)（暫定）元單價(jià)（綜合單價(jià)包干）

大寫元

1.8質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格。

1.9工期：

工程總?cè)諝v工期天。具體開工日期以招標(biāo)單位書面通知為準(zhǔn)。

二.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及圖紙

2.1圖紙

2.1發(fā)包人提供：

2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

2.2.1執(zhí)行《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》及現(xiàn)行國家、上海市相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；

2.2.2質(zhì)量評(píng)定執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

所有材料必須有出廠證明質(zhì)量保證書、合格證及檢驗(yàn)報(bào)告。

三.雙方權(quán)利和義務(wù)

3.1發(fā)包人的權(quán)利和義務(wù)

3.1.1發(fā)包人委派的業(yè)主代表：

姓名：職務(wù)：

3.1.2監(jiān)理單位及委派的工程師：

監(jiān)理單位：

姓名：職務(wù)：

職權(quán)：對(duì)施工階段質(zhì)量、進(jìn)度以及現(xiàn)場(chǎng)工程量簽證進(jìn)行監(jiān)理與控制、參與工程竣工驗(yàn)收以及保修階段的相關(guān)工作。

3.1.3發(fā)包人主要工作：

3.1.3.1負(fù)責(zé)場(chǎng)地三通一平；

3.1.3.2確定水準(zhǔn)點(diǎn)與坐標(biāo)控制點(diǎn)，以書面形式交給承包人并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交驗(yàn)；

3.1.3.3提供地下管線布置圖、有關(guān)隱蔽障礙物資料；

3.1.3.4負(fù)責(zé)組織承包人和設(shè)計(jì)單位及有關(guān)部門參加施工圖紙會(huì)審工作，并作好各方簽署的交底會(huì)審紀(jì)要；

3.1.3.5進(jìn)行工程協(xié)調(diào)、管理、驗(yàn)收與及時(shí)安排下道工序；

3.1.3.6按合同約定支付工程款。

3.2承包人的權(quán)利和義務(wù)

3.2.1項(xiàng)目經(jīng)理

姓名：職務(wù)：

項(xiàng)目經(jīng)理代表承包人就此工程項(xiàng)目全權(quán)對(duì)發(fā)包人負(fù)責(zé)。

3.2.2承包人主要工作：

3.2.2.1本合同簽訂后收到發(fā)包方通知2天內(nèi)，承包人進(jìn)場(chǎng)完成施工準(zhǔn)備。

3.2.2.2嚴(yán)格按照發(fā)包人提供的施工圖進(jìn)行施工，不得擅自更改設(shè)計(jì)要求及工程內(nèi)容。

3.2.2.3負(fù)責(zé)編制施工組織計(jì)劃、工程進(jìn)度計(jì)劃、用電計(jì)劃，并報(bào)送發(fā)包人及監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)；

3.2.2.4負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作。承包人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施安全防護(hù)措施，承擔(dān)由于自身安全措施不當(dāng)造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用；

3.2.2.5做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料的照管工作。做好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄，配合發(fā)包人和監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)量檢查；

3.2.2.6工程竣工驗(yàn)收后2周內(nèi)向工程施工總承包單位提供肆套竣工圖及竣工資料；

3.2.2.7發(fā)包人在招標(biāo)文件中提出的，承包人在投標(biāo)文件中認(rèn)可且與本合同不矛盾的其他工作。

3.2.2.8負(fù)責(zé)所施工工程的驗(yàn)收通過，并保證相關(guān)部門的開通。

四、工程價(jià)款

A、本工程采用綜合單價(jià)方式，此價(jià)格涵蓋了完成該工程項(xiàng)目所需的包括所有土建安裝費(fèi)用、質(zhì)檢費(fèi)用、水電費(fèi)、管理費(fèi)、利潤、稅金、勞務(wù)、監(jiān)督、趕工措施費(fèi)、開辦費(fèi)、機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費(fèi)用。該單價(jià)在合同實(shí)施期間保持不變，不受市場(chǎng)價(jià)格及政策性價(jià)格的調(diào)整而增減。

B.設(shè)計(jì)變更所增加的費(fèi)用，有合同單價(jià)的按合同單價(jià)，沒有合同單價(jià)的根據(jù)上海市93土建定額再結(jié)合上海市有關(guān)文件進(jìn)行編制,如93土建定額中沒有的子項(xiàng)，可套用市政定額中相應(yīng)的子項(xiàng)，費(fèi)率按93土建定額四類下浮計(jì)取.設(shè)計(jì)變更中所增加的材料：報(bào)價(jià)書中有的按報(bào)價(jià)書，報(bào)價(jià)書中沒有的承包人應(yīng)報(bào)所需材料的名稱、品牌、規(guī)格型號(hào)、等級(jí)、產(chǎn)地、價(jià)格，經(jīng)發(fā)包人審定后方可使用，并作為結(jié)算依據(jù)。

D.工程報(bào)價(jià)單詳附件，工程量按實(shí)結(jié)算

E．結(jié)算審計(jì)承包人付費(fèi)執(zhí)行采用滬建建（2003）641號(hào)，滬價(jià)費(fèi)（2003）054號(hào)文《工程造價(jià)審核收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》，由發(fā)包人代扣代付

五、工程價(jià)款的支付

5.1工程完工經(jīng)甲方、監(jiān)理驗(yàn)收合格后，甲方向乙方支付至合同總價(jià)的75％；

5.2工程結(jié)算后，支付至工程結(jié)算總價(jià)的95%，其余5%的質(zhì)量保證金，待質(zhì)量保期滿一年后支付，如保修期內(nèi)由于承包單位原因產(chǎn)生的質(zhì)量問題，由承包單位免費(fèi)維修，如承包單位2天內(nèi)不到，由發(fā)包人處理，所發(fā)生費(fèi)用加10%的管理費(fèi)由承包人承擔(dān)；

六.安全文明施工

6.1承包人應(yīng)按建設(shè)總承包單位工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定及發(fā)包人統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組織、文明安全施工；發(fā)包人、總承包單位對(duì)承包人任何違反現(xiàn)場(chǎng)管理制度的行為均有權(quán)予以制止，直至罰款和解除合同。

6.2承包人在施工過程中發(fā)生的一切安全事故、質(zhì)量事故均由承包人自行負(fù)責(zé)并承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任及相應(yīng)的一切經(jīng)濟(jì)賠償。

七.竣工驗(yàn)收

7.1承包人在工程具備竣工驗(yàn)收條件前24小時(shí)通知發(fā)包人組織竣工驗(yàn)收。發(fā)包人在收到通知后及時(shí)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收后2天內(nèi)給予認(rèn)可或提出整改意見。承包人按要求整改，并承擔(dān)自身原因造成整改的費(fèi)用。

7.2承包人在通過竣工驗(yàn)收合格后7天內(nèi)向發(fā)包人提供符合上海市城市建設(shè)檔案管理要求的竣工資料肆套。竣工資料包括文字資料、竣工圖、工程照片，并提供相應(yīng)的電子文檔資料。

八.違約責(zé)任

8.1發(fā)包人違約：

8.1.1因發(fā)包人原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費(fèi)用不計(jì)。

8.2承包人違約：

8.2.1因承包人原因，未按本合同第1.9條所示工期按時(shí)竣工，每延誤一天，承包人按3000元/天向發(fā)包人支付逾期違約金，并承擔(dān)由此給發(fā)包人帶來的全部損失。

8.2.2因承包人原因工程質(zhì)量達(dá)不到本合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由承包人無條件進(jìn)行返工、整改、修復(fù)或采取其它補(bǔ)救措施達(dá)到合同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所產(chǎn)生的費(fèi)用包括重新檢測(cè)所需費(fèi)用均由承包人自行負(fù)責(zé)，并且向發(fā)包人賠償本工程項(xiàng)目總造價(jià)的5%的違約金。如因承包人工程質(zhì)量不符合要求，發(fā)包人、總承包單位提出整改要求后7天內(nèi)承包人仍未予以完善的，發(fā)包人、總承包單位有權(quán)另行安排單位完成相應(yīng)整改工作，由此發(fā)生的費(fèi)用及損失均由承包人承擔(dān)。

8.2.3承包人在施工過程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責(zé)令返工并賠償損失外，每發(fā)現(xiàn)一次罰款5000元。

8.2.4如施工完畢后，未能通過相關(guān)部門的驗(yàn)收及開通，招標(biāo)方將不予以支付剩余的工程款，直到驗(yàn)收合格并開通后，發(fā)包人無息支付。

九、爭(zhēng)議

9.1在履行合同過程中產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)，雙方首先本著友好態(tài)度協(xié)商解決；若協(xié)商不成，可向上海仲裁委員會(huì)仲裁。

十、合同生效與終止

10.1本合同經(jīng)雙方法定代表人或其委托人簽字且加蓋法人公章后生效；

10.2合同訂立時(shí)間：2004年月日；

合同訂立地點(diǎn)：上海市。

10.3發(fā)包人、承包人履行合同全部義務(wù)，承包人向發(fā)包人交付竣工工程后，竣工結(jié)算價(jià)款支付完畢，本合同即告終止。

十一、合同附件

11.1投標(biāo)文件

11.2招標(biāo)文件

11.3道路平面圖及標(biāo)段劃分圖

11.4報(bào)價(jià)書

十三、合同份數(shù)

13.1本合同正本貳份，雙方各執(zhí)壹份，具有同等法律效力；

13.2副本陸份，雙方各執(zhí)叁份。

本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議明確。

發(fā)包人：（公章）承包人：（公章）

委托人：委托人：

電話：電話：

篇（2）

1）隧道為分離式鐵路單線隧道，由2個(gè)4．625km的主洞和18個(gè)橫通道組成，單個(gè)橫通道長約17m；隧道施工總長9556m；

2）西口明挖段長約1165m，主要為石方開挖及擋墻工程；

3）東口明挖段長約960m，主要為鉆孔樁擋墻、土方開挖以及一座抽水泵房工程；招標(biāo)文件規(guī)定可以選擇鉆爆法、TBM工法中的其中一種來進(jìn)行報(bào)價(jià)，通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析，選擇了鉆爆法。

2項(xiàng)目合作模式

設(shè)計(jì)施工總承包模式在國外較流行和成熟，而在我國正處于推廣階段。采用設(shè)計(jì)施工總承包模式可以使得設(shè)計(jì)方案更貼合實(shí)際施工，有效地控制投資，在一定程度上能減少變更設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)、施工交流不暢的問題，并可以取得縮短建設(shè)周期、降低建設(shè)成本、提高工程質(zhì)量的綜合效果，還可使業(yè)主免于處理各種復(fù)雜的協(xié)調(diào)關(guān)系，因此在國際上廣為流行。設(shè)計(jì)施工總承包要求承攬單位應(yīng)同時(shí)具有相應(yīng)的設(shè)計(jì)和施工資質(zhì)。目前我國同時(shí)具有設(shè)計(jì)和施工資質(zhì)的企業(yè)并不多，因此參與國外項(xiàng)目投標(biāo)一般采用聯(lián)合體模式，由兩家或兩家以上單位優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。該項(xiàng)目投標(biāo)采用了國內(nèi)慣用的聯(lián)合體投標(biāo)模式，為了減小國內(nèi)大量勞務(wù)人員輸出的難度，對(duì)一些分項(xiàng)工程或者專項(xiàng)工程進(jìn)行了分包，構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜而系統(tǒng)的設(shè)計(jì)施工總承包模式。特別注意的是，由于分包單位眾多，同一條隧道的不同施工工序由不同單位完成，工作面矛盾、施工組織沖突等問題需及時(shí)協(xié)調(diào)，因此中標(biāo)后總承包單位的協(xié)調(diào)、組織工作需尤其重視。該隧道項(xiàng)目采用中方公司———A公司與外方當(dāng)?shù)毓窘M成聯(lián)合體的合作模式。A公司與一家以色列公司組成聯(lián)合體共同管理項(xiàng)目，中外雙方在聯(lián)合體中所占股份50％∶50％。

3合同單價(jià)的調(diào)整和工程量清單特點(diǎn)

報(bào)價(jià)方式分總價(jià)合同方案和單價(jià)合同方案，該項(xiàng)目采用了單價(jià)合同方案。由于該項(xiàng)目擬定采用的隧道工程的施工方法為NATM（鉆爆法），投標(biāo)報(bào)價(jià)階段僅能獲得招標(biāo)方提供的粗略的不同巖石長度和巖石質(zhì)量分級(jí)，不能保證施工中實(shí)際情況完全與之相符，為了方便后期施工中變更設(shè)計(jì)或者索賠工作的進(jìn)行，因此該項(xiàng)目投標(biāo)采用單價(jià)合同方案。合同額將來會(huì)根據(jù)圍巖質(zhì)量情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，好的巖石會(huì)減少延期付款，差的巖石業(yè)主會(huì)追加付款。另外，在投標(biāo)報(bào)價(jià)過程中，該項(xiàng)目的工程量清單與國內(nèi)的工程量清單有一些不同之處，以色列的工程量清單相對(duì)來說比較粗。例如，在土方開挖部分，以色列的工程量清單會(huì)顯示每單位長度的價(jià)格，而國內(nèi)的工程量清單則要詳細(xì)很多，分為土方開挖、出砟運(yùn)輸、支護(hù)、排水、爆破等等分項(xiàng)，分別給出價(jià)格，最后整合出單位長度的價(jià)格。

4項(xiàng)目重點(diǎn)及難點(diǎn)

以色列的很多基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目均采用歐美等發(fā)達(dá)國家的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)要求高。該項(xiàng)目也不例外，其特點(diǎn)主要有如下幾點(diǎn)：

4．1付款條件

該工程工期控制緊，采用劃分非常詳細(xì)的里程碑付款。該項(xiàng)目按照里程碑事件申請(qǐng)付款，申請(qǐng)45天后的每月10號(hào)或25號(hào)付款。該項(xiàng)目總工期39個(gè)月，里程碑劃分如下：

1）完成三個(gè)階段的設(shè)計(jì)，共計(jì)價(jià)3次；

2）根據(jù)進(jìn)洞需要完成洞外工程并完成隧道50m開挖支護(hù)，付洞外工程，共計(jì)價(jià)4次；

3）完成東西明挖段的開挖擋墻工程和完成全部明挖工程，共計(jì)價(jià)4次；

4）單洞每開挖385m計(jì)價(jià)一次，共24次；

5）防水及二襯每完成490m計(jì)價(jià)一次，共19次；

6）混凝土底板每完成925m計(jì)價(jià)一次，共10次；

7）連接橫通道每完成一座計(jì)價(jià)一次，共18次；以上合計(jì)83個(gè)付款里程碑。且根據(jù)不同的施工方式，每個(gè)里程碑付款的比例會(huì)有所不同。

4．2工期獎(jiǎng)罰及項(xiàng)目調(diào)價(jià)

在以色列實(shí)施項(xiàng)目，業(yè)主一般規(guī)定了非常具體的獎(jiǎng)罰制度。該項(xiàng)目獎(jiǎng)罰制度為：每提前一個(gè)月獎(jiǎng)勵(lì)合同額0．6％，上限為3．6％；延期完工罰款合同額每月1％，上限為5％。另外，以色列的項(xiàng)目調(diào)價(jià)制度有點(diǎn)特殊：80％付款根據(jù)道路造價(jià)指數(shù)調(diào)價(jià)，20％付款根據(jù)房屋造價(jià)指數(shù)調(diào)價(jià)。

4．3工程范圍大，單位工程多，分包單位多，協(xié)調(diào)工作大

該工程涉及開挖、支護(hù)、出碴、二次襯砌、機(jī)電等單位工程，涉及設(shè)計(jì)分包商、開挖和支護(hù)分包商、二襯防水、二襯鋼筋工程及二襯混凝土工程、土方及洞口明挖分包商等眾多分包單位，有效的協(xié)調(diào)是工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵。該工程隧道施工總長約9556m，沿線環(huán)境復(fù)雜，存在多處斷層、地下水等施工難度較大地段，不確定因素多，施工風(fēng)險(xiǎn)高。

4．4必須保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)

在以色列，新建、在建工程，在施工現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)混凝土攪拌機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)設(shè)攪拌站）現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土審批困難，而只能統(tǒng)一使用商品混凝土。此舉可避免水泥粉塵和噪音污染，而且流水化作業(yè)生產(chǎn)制作，水泥質(zhì)量穩(wěn)定，可以大大提高工程施工質(zhì)量。但這也給施工帶來了一定困難，如商品混凝土的夜間及周末、節(jié)假日供應(yīng)將影響項(xiàng)目工期及成本。經(jīng)過項(xiàng)目部多日的協(xié)調(diào)，夜間及周六、節(jié)假日供應(yīng)商品混凝土已解決，沒有大的影響，沒有額外費(fèi)用。

4．5工人簽證審批嚴(yán)格

但凡在國外承接項(xiàng)目，對(duì)于需要大量中國工人完成的項(xiàng)目，中國工人簽證都是一個(gè)很關(guān)鍵的問題，必須妥善解決。以色列最近幾年出臺(tái)了一系列關(guān)于勞工的政策，對(duì)進(jìn)入以色列的勞工有很多限制。該項(xiàng)目為了解決工人施工問題，通過申請(qǐng)專家簽證，輸出了有限的工人。這不僅限制了勞工輸出的數(shù)量，且在很大程度上大大增加了簽證和工人輸出的成本（專家簽證一年的費(fèi)用比勞工簽證高）。該工程為了解決工人缺乏的問題，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，實(shí)行了多個(gè)單項(xiàng)工程的分包，與國際上其他國家的公司合作，從而很好地緩解了這一矛盾。

4．6爆破材料規(guī)定和限制

以色列爆破用品限制非常嚴(yán)格，所以在使用爆破用品時(shí)需要特別注意。

1）爆破材料的運(yùn)輸、處理、存儲(chǔ)和使用需要根據(jù)相關(guān)法律進(jìn)行，并需要經(jīng)過勞工部施工監(jiān)督項(xiàng)目經(jīng)理和以色列警察的批準(zhǔn)。如果以色列警察批準(zhǔn)了爆破材料的存儲(chǔ)，監(jiān)督員有權(quán)到訪施工區(qū)爆破材料的存儲(chǔ)，并視察存儲(chǔ)組織和保安。

2）對(duì)于進(jìn)出存儲(chǔ)的爆破材料，承包商需要保持連續(xù)記錄和不斷地監(jiān)督所有數(shù)量的爆破材料以及附近的收發(fā)。項(xiàng)目經(jīng)理或者勞工部監(jiān)督施工的項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)，根據(jù)自己的決定，隨機(jī)抽查這些記錄。如果出現(xiàn)任何情況的偷盜，應(yīng)立即通知警察和監(jiān)督員。

3）項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)炸藥操作的批準(zhǔn)并不減免承包商對(duì)其雇員、監(jiān)督管理人員、現(xiàn)場(chǎng)到訪者或者過路人的安全以及整個(gè)施工和財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)權(quán)的責(zé)任。任何由于爆破操作造成的對(duì)施工、公共財(cái)產(chǎn)、安裝財(cái)產(chǎn)或者私人財(cái)產(chǎn)的損害都必須由承包商自己負(fù)責(zé)賠償。

4）如果警察批準(zhǔn)在隧道內(nèi)存儲(chǔ)炸藥，那么存儲(chǔ)在隧道內(nèi)的炸藥用量不能超過正常施工24h的用量，需要經(jīng)過數(shù)量審查和經(jīng)過勞工部監(jiān)督施工的項(xiàng)目經(jīng)理和以色列警察的批準(zhǔn)。此要求同樣適用于雷管、爆破加速器、導(dǎo)火線和其它進(jìn)行爆破施工所需要的附件。

5）在隧道內(nèi)存儲(chǔ)炸藥和附件以及存儲(chǔ)細(xì)節(jié)需要經(jīng)過勞工部監(jiān)督施工的項(xiàng)目經(jīng)理的特別批準(zhǔn)。如果勞工部的項(xiàng)目經(jīng)理或以色列警察不頒發(fā)這些批文，承包商無權(quán)向以色列鐵路公司進(jìn)行任何索賠或者要求。

6）在炸藥存儲(chǔ)區(qū)附近30m內(nèi)不得安裝變壓器或者任何會(huì)釋放火星的儀器。

7）出現(xiàn)閃電期間所有裝藥必須停止。

篇（3）

1、引言

陰極保護(hù)就是一種防腐手段，一般埋地鋼制管道通過外防腐層完全可以達(dá)到防腐的目的，但是由于安裝運(yùn)輸過程中會(huì)出現(xiàn)很多的損傷，這些損傷處的金屬管道就很容易被土壤中水、空氣、酸堿和水溶性礦物鹽及微生物等因素所腐蝕，所以現(xiàn)在很多管道都使用外防腐層加陰極保護(hù)雙保護(hù)來達(dá)成保護(hù)管道的目的。

2、施工工藝

2.1工藝流程

2.2 施工準(zhǔn)備

2.2.1 施工機(jī)具

扁鏟、半圓鑿刀、砂布、鋼鋸、模具、榔頭、電池盒、液化石油氣噴槍、液化石油氣鋼瓶、橡皮管、鐵鍬、調(diào)壓閥、卷尺、木楔子、記錄用具、壓棍、手套、噴燈、鋼絲刷、剪刀等，并仔細(xì)檢查是否完好。

2.2.2 材料準(zhǔn)備

a) 所有材料均應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求的規(guī)格、材質(zhì)、等級(jí)進(jìn)行選用，并按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收合格，每種材料必須有相應(yīng)的材質(zhì)合格證。

b) 鋁熱焊劑應(yīng)用專用小鐵桶裝，放于干燥處，不應(yīng)與氧氣、液化石油氣等易燃品放在一起。

2.2.3 技術(shù)準(zhǔn)備

施工技術(shù)人員應(yīng)仔細(xì)核實(shí)圖紙，并制定詳細(xì)的施工方案。

對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底, 主要為重點(diǎn)部位的技術(shù)措施,控制要點(diǎn)以及焊接防腐保護(hù)要求。

2.3 測(cè)量布點(diǎn)

按設(shè)計(jì)要求測(cè)定測(cè)試樁、犧牲陽極的位置，布點(diǎn)測(cè)量宜與管線測(cè)量同步進(jìn)行，以減少測(cè)量工作量。

2.4 電纜及鎂帶焊接采用鋁熱焊技術(shù)。

2.4.1 鋁熱焊工藝流程

2.4.2 電纜或鎂帶與管道的焊接。

a) 首先用扁鏟在管道防腐層上切除大約60×50mm2 的橢圓形區(qū)域，橢圓長軸與管道中心軸線平行，要求做到打磨清潔、光亮，達(dá)到St3級(jí)。

b) 用電工刀、鋼絲鉗、鋼鋸將電纜去掉一段長約50mm的絕緣外層，露出電纜芯線或鎂帶鋼芯，并用砂布打磨芯線或鋼芯氧化層。

c) 取下焊模上保護(hù)磁性的軟鐵片，將焊模吸放在管道上切開的橢圓形區(qū)域的正中，底部開口半圓小孔與橢圓長軸平行。

d) 打開焊模上蓋，將封口銅片放入坩鍋內(nèi)澆注入口上，再將焊劑倒入坩鍋中。

e) 先切斷電池盒開關(guān)，再接線。將點(diǎn)火器埋入焊劑中，搖勻焊劑，用木棍搗實(shí)，蓋上焊模上蓋并扣上保險(xiǎn)扣。

f) 將電纜芯線或鎂帶鋼芯插入焊模底部開口半圓小孔中，焊模外若只有5~10mm長的芯線或鋼芯，則表明已插入到位，插入方向應(yīng)正中，且與管道軸線平行，然后將電纜或鎂帶固定好。

g) 以上操作檢查無誤后，操作人員戴好手套和保護(hù)眼鏡，合上電池盒開關(guān)，點(diǎn)燃焊劑，產(chǎn)生高溫熔融金屬，融化封口片澆注工件，整個(gè)澆注過程僅需3秒鐘左右即完成。

h) 約10秒鐘后，慢慢將焊模移開，清除覆蓋在焊點(diǎn)上的熔渣，修整棱角。

i) 芯線或鋼芯與管道的焊接點(diǎn)應(yīng)避免在管道上應(yīng)力集中的管段。

2.4.3電纜與電纜的焊接方法，與2.4.2所述相同，只是需將管道換成底模。

2.5 焊點(diǎn)防腐

2.5.1 電纜或鎂帶與管道焊接點(diǎn)防腐

a) 用液化氣噴槍修整原防腐層周邊，使其形成＜45°的斜面，重新清理焊接點(diǎn)區(qū)域，使其光亮、無塵、無油脂。

b) 用卷尺和記號(hào)筆根據(jù)熱收縮套長度（熱收縮套在管道組對(duì)焊接時(shí)，可先套入管道），在防腐層搭接部位邊界線進(jìn)行標(biāo)識(shí)，將搭接線以內(nèi)防腐層清理干并打毛。

c) 用液化氣噴槍將的管外壁預(yù)熱，預(yù)熱溫度為60―90℃，預(yù)熱合格后，用填充熱熔膠填在凹坑中，熱熔膠要高出焊點(diǎn)2～3mm，隨后撕去熱收縮套的內(nèi)襯薄膜，將其迅速移至標(biāo)識(shí)部位，邊緣對(duì)準(zhǔn)標(biāo)志線。

d) 在熱收縮套兩端塞入木襯，以保證熱收縮套與管道同心。

e) 噴槍點(diǎn)火，從焊點(diǎn)處開始加熱，并沿管道長軸垂直方向上下移動(dòng)火焰（嚴(yán)禁沿長軸方向移動(dòng)），直到熱收縮套中央完全收縮后，拆除兩端木襯，加熱熱收縮套任一端，邊緣部位加熱應(yīng)把火焰調(diào)弱，如有翹起應(yīng)趁熱壓平。

f) 管徑大于DN300的管道，應(yīng)由兩個(gè)人用兩只噴槍同時(shí)從兩側(cè)操作。

g) 加熱收縮完畢后，用手或壓棍撫平，使邊緣有膠溢出。

2.5.2 電纜及電纜焊接點(diǎn)防腐同上，其熱收縮套在電纜焊接前已同步套入電纜上。

2.6 犧牲陽極安裝

2.6.1 帶狀陽極安裝操作：

a) 帶狀陽極保護(hù)用于加套管穿越公路、鐵路的管段,在管道組對(duì)防腐完畢但未下溝前安裝。

b) 安裝前，先將管道一端吊起，再用抹布擦凈表面塵污，標(biāo)出實(shí)際安裝位置,一般每6m一段,使纏繞終端距離穿越套管兩頭≮2m，中間長度按每段6m調(diào)整，每段內(nèi)按每螺距500mm間距排開。

c) 首先將成卷的帶狀陽極放到小型電纜放線架上，再將陽極端頭翹起50mm左右環(huán)繞到管道上,環(huán)繞時(shí)注意不要碰傷原防腐層，然后在管道上量出每段鎂帶實(shí)際長度。

d) 待鋁熱焊焊接一端后，用膠木榔頭將鎂帶緊貼在管道上,按每螺距500mm間距向另一端排開,同時(shí)用綁扎膠帶每1000mm間距加以固定，再用鋁熱焊焊接另一端。

e) 待防腐完成后，用絕緣支撐每6m間距加以固定。

2.6.2 塊狀陽極安裝操作

a) 首先將塊狀陽極鋼芯打磨干凈與電纜芯線銅焊連接，再將聚乙烯套管套在鋼芯，套管內(nèi)澆注固化劑的環(huán)氧樹脂，并使其硬化，不應(yīng)有任何金屬。

b) 配備填料包（按設(shè)計(jì)要求的配比）,將陽極塊封包扎口，以免在搬運(yùn)過程中，陽極發(fā)生位移，電纜引線留在扎口外。

c) 陽極塊埋深與管道埋深相同，且應(yīng)埋于凍土線以下≮1m，與管道距離3000～5000mm，可與管道平行或垂直埋設(shè),一律埋在管道氣流方向的左側(cè)。

d) 犧牲陽極埋設(shè)可采用臥式或立式，一般以立式為宜。坑底應(yīng)填細(xì)土100mm厚。

e) 匯流線的連接采用鋁熱焊,焊點(diǎn)采用熱收縮套（帶）防腐，電纜敷設(shè)按《電纜敷設(shè)》圖集D164進(jìn)行。

f) 需增加測(cè)試樁的陽極塊 ,需將測(cè)試樁位置電纜切斷,放電纜時(shí),留出進(jìn)測(cè)試樁相應(yīng)長度。

g) 回填前, 填料包應(yīng)注水浸透, 使其充分極化，再在其上和周圍填細(xì)土100mm，方可回填。

2.6.3 陽極地床安裝。

a) 陽極地床的布置及埋深嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。

b) 陽極地床電纜的焊接采用鋁熱焊，焊點(diǎn)防腐用熱收縮材料。

c) 電纜敷設(shè)按D164的要求進(jìn)行。

d) 陽極四周必須填充焦炭碴，其粒徑宜＜15mm，陽極上下部的焦炭碴厚度均不宜＜200mm，四周的焦炭碴厚度≮100mm，焦碳中不得混入泥土，焦碳顆粒與四周回填土接觸良好。

e) 匯流電纜進(jìn)陽極保護(hù)間后應(yīng)活接，并用套管保護(hù)為宜。

2.7 測(cè)試樁安裝

2.7.1 測(cè)試樁的數(shù)量、位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求布置，埋設(shè)位置誤差不得超出±10m。

篇（4）

中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在快速發(fā)展，道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施中重要的一部分，與城市建設(shè)和人們的生活有著密切的關(guān)系。其質(zhì)量的好壞直接影響著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，在道路施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)道路施工工程的質(zhì)量控制措施，保證工程質(zhì)量。道路施工工程中質(zhì)量保證措施要點(diǎn)大體上有工程測(cè)量、地基和基礎(chǔ)工程、地下工程、地上結(jié)構(gòu)工程，以及市政管線安裝工程等方面，這里就以深圳寶安區(qū)浪榮路（大浪北路——觀光路）土建工程為例，對(duì)道路施工工程質(zhì)量保證措施要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析和探討。

一、工程測(cè)量

（1）工程施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)先審查測(cè)量工作的準(zhǔn)備情況，包括校核測(cè)量?jī)x器和工具是否精準(zhǔn)、測(cè)量人員是否專業(yè)合格、測(cè)繪部門提供的準(zhǔn)水點(diǎn)引測(cè)是否正確，并根據(jù)工程測(cè)量數(shù)據(jù)，審查設(shè)計(jì)圖紙是否正確可行。除了道路工程中路基、路面的測(cè)量外，浪榮路全段工程中跨過橋梁和隧道各一座，因此，還須進(jìn)行橋梁和隧道施工測(cè)量。

（2）施工中，遇到建筑物需要對(duì)施工設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)時(shí)，監(jiān)理工程師須要對(duì)變形觀測(cè)點(diǎn)的布置進(jìn)行審核，確保其符合相關(guān)的施工要求，并記錄好變形觀測(cè)點(diǎn)的布置。

（3）監(jiān)管工程師須對(duì)施工單位工程測(cè)量的作業(yè)過程進(jìn)行全面的了解，確保其工程測(cè)量作業(yè)符合相關(guān)要求。

二、地基和基礎(chǔ)工程

道路工程施工中，道路地基工程十分關(guān)鍵，應(yīng)對(duì)道路地基和基礎(chǔ)工程的施工做好質(zhì)量控制。

1、地基工程

地基工程施工中，常見的問題有挖土位置偏移、回填土密度不合要求、回填不均勻，以及塌方等。

（1）監(jiān)管工程師須熟悉施工單位的相關(guān)設(shè)計(jì)文件，了解施工全段的地質(zhì)、水文狀況，以及地面建筑物等障礙物的情況，以便于在施工中保證施工地附近建筑物的安全。根據(jù)實(shí)測(cè)的結(jié)果，對(duì)施工單位的測(cè)量結(jié)果和設(shè)計(jì)進(jìn)行校核，確保其設(shè)計(jì)符合規(guī)范。浪榮路位于寶安中部，穿越了三個(gè)街道轄區(qū)，施工地段中有大量的建筑物存在，做好這一點(diǎn)尤其重要。

（2）挖土過程中，分階段地對(duì)基坑的邊線進(jìn)行復(fù)核，確保挖土位置的正確合理，并對(duì)土質(zhì)情況做好記錄，以便于出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)應(yīng)對(duì)。

（3）基坑的開挖中石方的爆破工程要符合相關(guān)規(guī)定，挖至高程時(shí)，須請(qǐng)勘查設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)要求的持力層進(jìn)行驗(yàn)槽，確保開挖的基坑不影響周圍的原始的地基結(jié)構(gòu)。

（4）要確保施工單位有施工的安全措施及應(yīng)對(duì)緊急情況的應(yīng)急預(yù)案。

（5）在土石方工程施工中，要督促施工單位做到文明施工，做好環(huán)境保護(hù)工作。

2、水泥穩(wěn)定碎石基層工程

（1）施工前，對(duì)施工中礦料級(jí)配、水泥用量、水穩(wěn)集料出廠拌合的均勻性，以及水泥的穩(wěn)定碎石強(qiáng)度進(jìn)行審核，確保工程施工使用的材料質(zhì)量合格，符合施工要求。

（2）督促施工單位做好包括做土模或者只方木的地面清掃工作。

（3）對(duì)施工單位日常使用的機(jī)械使用情況和保養(yǎng)維護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)管，特別是一些關(guān)鍵的如拌合站、發(fā)電機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械要進(jìn)行重點(diǎn)檢查，確保施工機(jī)械性能良好。

三、隱蔽工程

由于浪榮路路段施工中經(jīng)過一個(gè)隧道，因此在施工中，還要確保隱蔽工程的質(zhì)量。

（1）隱蔽工程施工中，應(yīng)該有相關(guān)的工程進(jìn)度進(jìn)行準(zhǔn)確、真實(shí)的記錄。

（2）隱蔽工程驗(yàn)收時(shí)，需要工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員和建設(shè)、監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)代表同時(shí)到位，對(duì)一些重要或者特殊部位驗(yàn)收時(shí)，還需要設(shè)計(jì)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人員質(zhì)量監(jiān)督單位的人員到場(chǎng)。

另外，考慮到浪榮路中某些路段地下水位問題，道路的施工還應(yīng)做好地下防水工作，防止由于地下水的滲透而對(duì)道路地基和路面造成影響。施工前須分段對(duì)地下水位進(jìn)行檢測(cè)，需要進(jìn)行防水處理的路段要有相應(yīng)的防水措施。

四、地面結(jié)構(gòu)工程

1、瀝青混凝土路面工程

（1）對(duì)施工單位使用的瀝青混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保其質(zhì)量符合要求。

（2）施工前，應(yīng)對(duì)施工單位瀝青混凝土的攤鋪機(jī)和壓路機(jī)進(jìn)行性能檢測(cè)，保證機(jī)械施工能符合相關(guān)要求，并對(duì)施工的過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保其施工過程中無不應(yīng)當(dāng)行為。

（3）雨季施工時(shí)，須督促施工單位做好排水措施，雨后基層、底基層潮濕未干或者泥土未清除干凈的情況下，不得攤鋪瀝青混凝土。由于深圳夏季雨量過多，這點(diǎn)也應(yīng)重視。

2、邊坡支護(hù)工程

（1）根據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》有關(guān)變形測(cè)量的規(guī)定，對(duì)施工單位的檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行審查，確保其檢測(cè)單位有合格的檢測(cè)資格，檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟、測(cè)量手段先進(jìn)。

(2)對(duì)施工單位提交的相關(guān)報(bào)告進(jìn)行審核，確保其出現(xiàn)如在邊坡開挖加固的過程中有變形過快或者塌方危險(xiǎn)的情況下有相應(yīng)的緊急應(yīng)對(duì)措施，及相應(yīng)的加固措施。

(3)督促施工單位的施工順序要逐級(jí)進(jìn)行，待上一級(jí)的工程完成，并通過檢測(cè)符合質(zhì)量要求之后，才能進(jìn)行下一級(jí)工程的施工。

（4）路面鋪設(shè)完成后，督促施工單位做好綠化工作。

五、市政管線安裝工程

道路工程施工中，尤其是城市道路施工中會(huì)對(duì)城市其它基礎(chǔ)設(shè)施造成一定影響，以深圳市寶安區(qū)浪榮路為例，由于位于寶安區(qū)中部，跨三個(gè)街道轄區(qū)，對(duì)市政別的基礎(chǔ)建設(shè)影響比較大，因此在施工中，還要做好市政管線安裝工程的質(zhì)量保證措施。

（1）施工前，須對(duì)管道的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保排水管道的質(zhì)量符合GB50268-97的相關(guān)規(guī)定要求。

（2）施工單位電氣施工中，應(yīng)與相應(yīng)的道路專業(yè)、給排水專業(yè)、燃?xì)鈱I(yè)等相關(guān)專業(yè)的施工密切配合。

（3）須對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中的放水路線進(jìn)行審核，確保放水路線不影響交通和附近的建筑物，且在排水時(shí)，排水管道沿線沒有異常聲響。

六、加強(qiáng)監(jiān)管力度，保證工程質(zhì)量

工程質(zhì)量的監(jiān)控是保證工程質(zhì)量的重要措施。在道路工程施工過程中，應(yīng)對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及各有關(guān)機(jī)構(gòu)的行為進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，尤其是施工單位，要確保各責(zé)任主體的質(zhì)量行為符合規(guī)范，確保工程的整體質(zhì)量。

為提高道路工程的質(zhì)量，須根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量條例》的規(guī)定，對(duì)施工的圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的審查復(fù)核，確保其施工圖紙的設(shè)計(jì)合理，切實(shí)可行，從源頭上控制工程施工質(zhì)量。

道路施工中，如瀝青混凝土、水泥能建筑材料的質(zhì)量十分關(guān)鍵，工程施工前，須對(duì)工程用材進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，確保工程材料符合要求，并對(duì)工程材料進(jìn)行不定期的抽查，核查其記錄是否真實(shí)，對(duì)以次充好，違反相關(guān)規(guī)定的單位要嚴(yán)格處理。

道路施工中，施工工作人員、質(zhì)量檢測(cè)人員、監(jiān)管人員等都要具備相應(yīng)的從業(yè)資格，有較高的技術(shù)水平或者專業(yè)水平，確保工程施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，保證工程質(zhì)量。

工程施工完成后，須要嚴(yán)格把好工程驗(yàn)收關(guān)，對(duì)相關(guān)的設(shè)計(jì)材料、施工工程記錄文件和施工合同等文件材料進(jìn)行審閱，確保工程施工按照設(shè)計(jì)進(jìn)行，工程施工過程有章可循，且符合相關(guān)的合同要求。并由專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)單位對(duì)道路地基、路面等進(jìn)行檢測(cè)，確保其符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后，才予以驗(yàn)收。

驗(yàn)收完成后還需要由施工單位出具“工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告”，到相關(guān)的部門辦理完成驗(yàn)收備案手續(xù)后，工程才能宣布完全竣工，投入使用。

結(jié)語：

道路作為城市基礎(chǔ)建設(shè)中重要的一個(gè)組成部分，與人們的日常生活息息相關(guān)，符合規(guī)范質(zhì)量良好的道路不僅能給人們的出行帶來便捷，減少城市交通壓力，還能促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減少城市基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)成本，對(duì)城市建設(shè)有著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的雙重效益。因此，在道路工程施工中，應(yīng)該加強(qiáng)道路施工工程質(zhì)量的控制措施，保證道路工程質(zhì)量，從而更好地促進(jìn)城市的健康良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]孫忠文，李翠娥.淺談道路工程質(zhì)量管理的問題及解決對(duì)策.[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2012，（3）.

篇（5）

通過對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx年5月27日 6月10日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。

另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。

對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。

碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。

2.橋涵：

高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。

雙星溝大橋是一個(gè)2×85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。

路面部分

路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。

1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。

材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。

2.鋪筑

鋪筑工序如下：

(1)基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公 路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

(2)攤鋪

瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷鳌⒄駬v板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

(3)碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3 km/h;輪胎式壓路機(jī)為5 km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。

道路工程參觀實(shí)習(xí)報(bào)告【2】前言——實(shí)踐出真知：

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性參觀，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

橋梁工程的認(rèn)知實(shí)習(xí)：

在這之前，我想介紹一下有關(guān)橋梁的知識(shí)：

橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1. 梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約 20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2. 拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。

3. 剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4. 斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5. 懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

我們的橋梁實(shí)習(xí)為期兩天，7月12，13號(hào)，每天早上8點(diǎn)出發(fā)，中午返校。下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié)。以下是詳細(xì)的內(nèi)容：

7月15號(hào)，上午8：00，我們?cè)趯W(xué)校的電影院前集合，集體坐車開往參觀xx河上的大橋。

我們的第一站是橫跨xx河和xx河的xx河大橋。它自西向東分別由xx河西引橋、xx河大橋、高架橋、xx河大橋和xx河大橋東引橋5座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結(jié)合的典型代表。其中，xx河大橋和xx河大橋?yàn)樗畼颍溆?座為旱橋。xx河大橋?yàn)榈湫偷南鲁惺焦皹颍渲幸龢驗(yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75.8米，橋?qū)?2米。xx河大橋全長281米(其中主跨125米，邊跨各78米)，橋面寬29米。我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內(nèi)部的組成，參觀了拱橋的特點(diǎn)。隨后我們從橋上走過xx河和xx河，感受了巨拱的獨(dú)特設(shè)計(jì)之后，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋。站在觀景臺(tái)上，我們靜靜地觀看這名副其實(shí)的“世界第一跨”。xxxx大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個(gè)橋墩，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)，主梁也是鋼箱梁……

聽著老師略帶自豪的言語，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創(chuàng)造力。而第一天的參觀也在同學(xué)們的一陣陣感嘆中結(jié)束。

7月16號(hào)，上午8：00，同樣的隊(duì)伍，同樣的我們?cè)俅纬霭l(fā)，這次是去領(lǐng)略xx大橋的風(fēng)采。

篇（6）

中圖分類號(hào)： P642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1概況

管道工程施工過程中所進(jìn)行的施工作業(yè)帶掃線、施工便道修筑及管溝開挖等對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的原始地形地貌進(jìn)行了改變，破壞了原有的水土保持系統(tǒng)。由于陜北地區(qū)地屬黃土高原，屬自重濕陷性黃土，濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、土體粘粒含量較少，土粒較細(xì)，結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小。當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性。加之陜北地區(qū)地表生態(tài)系統(tǒng)本來就很脆弱，管道工程的施工過后，原有的水土保持系統(tǒng)被打破，為了保證管線運(yùn)行后的安全，就必須采取相應(yīng)的水工保護(hù)工程。

本文結(jié)合我單位2011年承建的靖西三線1標(biāo)段工程的水工保護(hù)施工，總結(jié)了水工保護(hù)施工過程中好的經(jīng)驗(yàn)，并且針對(duì)強(qiáng)降雨導(dǎo)致的水毀問題提出一些治理方法，為在以后的工程施工過中減少水工保護(hù)施工成本，更好的保證管線運(yùn)行安全，對(duì)水工保護(hù)施工措施進(jìn)行探討。

2 水工保護(hù)形式

陜北地區(qū)地形支離破碎、千溝萬壑，管道經(jīng)過山區(qū)和沖溝段時(shí)由于地形條件復(fù)雜，地勢(shì)陡峭，應(yīng)當(dāng)管道附近不穩(wěn)定土體采用擋土墻進(jìn)行保護(hù)，以支撐山坡土體，防止土體變形失穩(wěn)橫向擋墻，由上而下形成多級(jí)階梯。擋墻基地處于管溝底的原土層，頂部與地面持平，即墻高等于管溝深度。這樣在管溝回填后，即使回填土有所沉降，由于擋墻的存在，能夠阻止水流的形成和回填土的流失，起到保護(hù)管道的作用。為了防止雨水侵蝕對(duì)管道作業(yè)帶造成破壞，威脅管道的安全運(yùn)行，水工保護(hù)工程在陜北濕陷性黃土地區(qū)就顯得尤為重要。對(duì)于濕陷性黃土地區(qū)的輸氣管道水工保護(hù)，按其用途可分為擋土墻（坎）、護(hù)坡、護(hù)岸、截水墻、排水溝等[3、4]。

①擋土墻

擋土墻按其斷面形式，可分為如圖1所示的4種形式。濕陷性黃土地區(qū)擋土墻主要有灰(素)土夯筑、加筋灰(素)土填筑、草袋裝灰(素)土疊壘、漿砌塊(毛、卵)石等形式[5]。

灰(素)土夯筑，多在一般地段和高差很小的地域作擋土墻，如耕種田的土埂，或者管溝內(nèi)砌筑。這種即是常說的干打壘擋土墻，形式經(jīng)濟(jì)，取材方便，但技術(shù)含量較低，抗沖擊、抗倒覆、抗山洪能力較弱。

加筋灰(素)土填筑，多在高差較大的地域作擋土墻，如管道通過陡峭的腰峴時(shí)，支擋兩側(cè)的土體、高陡山坡上的擋土墻。特點(diǎn)是造價(jià)較低，強(qiáng)度較高，占地少，施工技術(shù)含量高，施工快捷，但在填筑時(shí)要加拉筋帶。

草袋裝灰(素)土疊壘，多在一般地段和高差較大的地域作擋土墻，如階地、山坡上。特點(diǎn)是取材方便，施工簡(jiǎn)單，但造價(jià)較高，技術(shù)含量低，強(qiáng)度較低。

在靖西三線工程中設(shè)計(jì)圖紙為灰土擋土坎，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況改為了編織袋素土土袋砌筑。施工起來方便、高效，施工效果較好。

漿砌塊(毛、卵)石，多用于高差較大、常年有水流或有季節(jié)性洪水地域及坡度較大的地段作擋土墻。特點(diǎn)是強(qiáng)度高，技術(shù)含量較高，抗沖擊、抗倒覆、抗山洪沖刷能力較強(qiáng)，且堅(jiān)固、持久，但造價(jià)高，施工復(fù)雜，受環(huán)境和氣溫影響較大，施工設(shè)備較多。濾水靠泄水孔，泄水孔施工工藝復(fù)雜。

對(duì)于河床地段，由于地質(zhì)復(fù)雜，沖刷較重的江河、沖溝，一般采用防沖墻或擋土墻，防沖墻、擋土墻應(yīng)根據(jù)輸氣管道所處條件來確定是采用漿砌塊石還是采用石籠；對(duì)于河床底部為巖石的，則采用壓（配）重塊或混凝土澆筑，為保護(hù)管道，在管道和壓（配）重塊土之間夾一層橡膠板。

②護(hù)坡、護(hù)岸

一般多采用石灰拌土夯筑(或袋裝疊碼)、漿砌石砌筑、混凝土(或鋼筋混凝土)澆筑護(hù)坡、護(hù)岸。護(hù)坡應(yīng)與截水墻、擋土墻及排水溝相結(jié)合，護(hù)岸應(yīng)與管道穿越江河(溝)保護(hù)相配合。 石灰拌土夯筑，多用于坡地管溝回填，地表以下300mm表層夯填，其作用是防止表層水土流失。

漿砌石護(hù)坡、護(hù)岸，護(hù)坡多用于地勢(shì)復(fù)雜、坡度陡的情況；護(hù)岸多用于地形復(fù)雜、沖刷嚴(yán)重，且瞬時(shí)洪峰較大，洪水過后河流會(huì)出現(xiàn)向左或向右改道的情況。

混凝土(或鋼筋混凝土)護(hù)坡、護(hù)岸，護(hù)坡因造價(jià)較高，施工難度較大，所以很少用，一般在河床地質(zhì)條件較好時(shí)采用連續(xù)澆筑混凝土以保護(hù)管道；護(hù)岸多用于兩岸陡坡、河床地質(zhì)較軟、承載力不夠且水流急、流量大、沖刷強(qiáng)的大中型河流和重要沖溝，多與壓（配）重塊相結(jié)合，在兩岸下游整體澆灌。

在陜北地區(qū)，有條石、塊石的地區(qū)可在當(dāng)?shù)夭少彈l石、塊石，護(hù)岸應(yīng)首選條石。按照造價(jià)、技術(shù)、施工、壽命等綜合考慮，選用條石都優(yōu)于其他護(hù)岸方式。

通過靖西三線工程來看，不論護(hù)坡使用何種材料都將影響植被生長，在環(huán)境問題日益嚴(yán)峻的陜北地區(qū)，矛盾尤為突出。因此一般地段將護(hù)坡標(biāo)高降低，在護(hù)坡上覆土300～500mm或堆放3～5層素土袋便于耕種或種植花草，并在坡頂或一側(cè)設(shè)置排水溝。

③截水墻、排水溝

截水墻、排水溝多采用漿砌毛(塊)石、混凝土現(xiàn)澆。

漿砌毛(塊)石強(qiáng)度較高，抗沖擊能力較強(qiáng)，但毛(塊)石采購運(yùn)輸較困難，造價(jià)較高。

混凝土現(xiàn)澆，多用于水流急、流量大、水流期長的江河上的截水墻和排水溝，耐沖擊，強(qiáng)度較高，壽命長，但造價(jià)高，施工工藝復(fù)雜，難度大，要求高。

3 水毀類型

從陜北地區(qū)常年雨水沖刷侵蝕形成千溝萬壑的自然地貌就是不難發(fā)現(xiàn)，黃土地區(qū)的水土保持難度非常大，加之管道工程施工后對(duì)地表植被的擾動(dòng)，在雨季極易造成水毀現(xiàn)象，結(jié)合靖西三線工程實(shí)際主要的水毀形式表現(xiàn)為雨水沖溝、落水洞及管溝的局部塌陷。

（1）水沖溝。由于濕陷性黃土的特性，在受到雨水浸泡或強(qiáng)降雨后地表徑流的沖刷而形成。長度、寬度及深度因雨水大小不同會(huì)形成大小不同的沖溝。

（2）落水洞。主要沿管道長向分布，洞口形狀呈圓形或橢圓形，且直徑、深度不一，洞口內(nèi)部大致呈漏斗形狀。有的獨(dú)立的，也有的在地表以下相互串通，形成排泄地表徑流的暗渠。具有埋藏淺、分布密、發(fā)育快等特性。

（3）局部塌陷。主要出現(xiàn)在管溝范圍，由于地表水匯集或者農(nóng)田灌溉導(dǎo)致管溝位置塌陷，塌陷面積大小各異，深度一般在10～40cm之間。

4 水毀治理

水沖溝、落水洞的形成和發(fā)育與土層性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水的活動(dòng)等因素有關(guān)，由于濕陷性黃土具有飽和且結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的特性，所以在這些區(qū)域內(nèi)的水沖溝、落水洞主要是由地表徑流水在地面凹地集聚、下滲、沖蝕，將土壤顆粒帶走而形成的；局部塌陷主要是由于回填土未按照設(shè)計(jì)密實(shí)度和含水量要求嚴(yán)格回填，在自重壓力或自重壓力與附加壓力作用下，受水集中浸濕后，土的結(jié)構(gòu)會(huì)被迅速破壞并引發(fā)顯著下沉。

在陜北濕陷性黃土地區(qū)治理水毀主要是以治水為重點(diǎn)，控制地表排水，分段截流排水為指導(dǎo)，因地制宜，因勢(shì)導(dǎo)利，因害設(shè)防，以防為主.做到措施得當(dāng)，安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理。具體治理措施為“導(dǎo)、堵、填”：

導(dǎo)：設(shè)置擋水土坎、截排水溝，修筑排水渠、排水溝，將匯水排離危險(xiǎn)區(qū)。

堵：采用灰土砌筑淤水壩，草袋子圍擋、堵塞黃土碟形洼地、排水盲溝的出水口。

填：采用經(jīng)夯實(shí)處理的黃土、灰土，填塞規(guī)模較大的黃土洞穴、高陡邊坎等易崩塌的危險(xiǎn)段。

5 結(jié)語

濕陷性黃土地區(qū)輸氣管道水工保護(hù)是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程，為保護(hù)管道安全輸氣，在水工保護(hù)工程設(shè)計(jì)時(shí)，就應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)地質(zhì)特性，結(jié)合地貌、土體條件，采取相應(yīng)的水工保護(hù)措施。上述措施已在不少工程中得到應(yīng)用，經(jīng)過多年工程驗(yàn)證[5]，由于濕陷性黃土地區(qū)地形、地貌的復(fù)雜性和沿線由于管溝開溝后地形、地貌的變化和不確定性，在實(shí)際工程應(yīng)用中，還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況因地制宜地采取相應(yīng)措施，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)與施工，以滿足燃?xì)廨敋夤艿拦こ痰拈L期安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]《煤氣設(shè)計(jì)手冊(cè)》編寫組．煤氣設(shè)計(jì)手冊(cè)(下冊(cè))[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，1987．

[2]GB 50330—2002，建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范[S]．

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中圖分類號(hào)：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-6675（2013）15-

隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)于生產(chǎn)和生活環(huán)境的要求也越來越高，暖通工程作為實(shí)現(xiàn)供暖、排風(fēng)以及制冷的系統(tǒng)工程，在建筑施工中的應(yīng)用越來越普遍。它不僅能夠改善我們的環(huán)境質(zhì)量，還是現(xiàn)代建筑工程的重要組成部分。暖通工程具有較大的施工難度，它從建筑樁基預(yù)埋開始到建筑基本完成以后貫穿于整個(gè)建筑過程，需要較長時(shí)間的后期處理，所以說暖通工程的建設(shè)是重點(diǎn)也是難點(diǎn)。

一、暖通工程的施工管理

（一）加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理

首先，在施工開始之前，工作人員就要對(duì)施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真的審核，明確施工的計(jì)劃，避免盲目建設(shè)。特別是應(yīng)用新的工藝和技術(shù)的情況下，技術(shù)人員一定要對(duì)其科學(xué)性進(jìn)行研究，討論新技術(shù)是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，是否能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的需求。另外，要對(duì)建筑空間進(jìn)行審核，考慮施工布局的合理性，注意要為將來的檢修工作預(yù)留出空間。其次，建筑材料的審核是建筑質(zhì)量的重要保證，同時(shí)也是施工工作順利開展的保障。可以采用抽樣檢測(cè)的方式，對(duì)所有材料進(jìn)行分別檢測(cè)，以滿足設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為主要的衡量指標(biāo)。例如進(jìn)行閥門的檢驗(yàn)，要注意密封性以及強(qiáng)度，檢驗(yàn)電控箱則要看是否有進(jìn)行自動(dòng)控制的接口。再次，做好施工順序的安排。技術(shù)人員和施工人員應(yīng)該共同進(jìn)行暖通管線的布置，一般來說，要遵循大管優(yōu)先、通風(fēng)道優(yōu)先的原則，同時(shí)進(jìn)行斷面圖的繪制，為暖通工程的順利開展做好準(zhǔn)備。

（二）需要注意的問題

管道坡度的差錯(cuò)往往會(huì)造成散熱器以及供暖工作的問題，在進(jìn)行管道下料時(shí)，計(jì)算或者測(cè)量的誤差，都可能會(huì)帶來散熱器管道坡度的錯(cuò)誤。可以采用預(yù)先進(jìn)行散熱器安裝，再進(jìn)行管道的測(cè)量和計(jì)算的方式來進(jìn)行，這樣能夠有效避免問題的產(chǎn)生。供暖管道的坡度問題，主要是因?yàn)闃?biāo)高和管道位置的偏差造成的管道局部不平，管道的坡度一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤就會(huì)出現(xiàn)堆積水和氣的情況。還有一種可能是沒有進(jìn)行好的管道調(diào)整造成的坡度問題。針對(duì)這些情況，在進(jìn)行管子的安裝和調(diào)整之前，要嚴(yán)格按照施工的要求和規(guī)范來進(jìn)行，避免坡度問題的出現(xiàn)。

在暖通工程中要注意支架的合理使用，活動(dòng)和固定支架的使用不可避免，但是一定要合理使用，如果使用不當(dāng)會(huì)使管道受損。如果將橫管支架換成立管卡子或者是建設(shè)中用料偏小，可能會(huì)導(dǎo)致管道的下墜。所以，在建設(shè)中一定要加強(qiáng)質(zhì)量教育，提高對(duì)質(zhì)量的重視程度，使暖通工程的質(zhì)量得到最大限度的保證。測(cè)量的不準(zhǔn)確也會(huì)給干管立管的甩口位置帶來偏差，所以在進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，一定要選用精密度高的儀器來進(jìn)行，一定要在進(jìn)行實(shí)地測(cè)量之后，再進(jìn)行下料。標(biāo)準(zhǔn)的散熱器安裝要求與墻壁之間的距離均等，并且同一場(chǎng)所的標(biāo)高誤差不能超過15mm，施工前，應(yīng)該先進(jìn)行標(biāo)高線的測(cè)量和標(biāo)記。

刷漆作為暖通工程的最后步驟要盡量避免刷花的現(xiàn)象。對(duì)于散熱器以及管道要進(jìn)行油漆以及防銹漆的涂刷，在開始刷漆之前要先將所有鐵制品上面的銹除掉，再進(jìn)行防銹漆的涂刷。因?yàn)樯崞骱凸艿蓝季嚯x墻面很近，所以在安裝之前就要進(jìn)行防銹漆和第一道面漆的涂刷工作，安裝完成后就可以進(jìn)行刷第二道面漆的工作。新的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)散熱器的油漆有特別的要求，規(guī)定除了對(duì)流型散熱器之外，含有銀粉和金粉的油漆是不可以使用的。另外，在進(jìn)行鋼柱形散熱器的噴漆時(shí)，應(yīng)該選用防銹的底漆，并通過遠(yuǎn)紅外來實(shí)現(xiàn)面漆的干燥。

二、管道的防腐保溫技術(shù)

管道防腐保溫效果的好壞，很大程度上取決于防腐保溫材料的好壞，質(zhì)量?jī)?yōu)良材料的選用，是管道防腐保溫技術(shù)的關(guān)鍵。對(duì)于防腐層的選擇主要有以下幾種，第一種是氯化橡膠涂料，我們知道氯化橡膠的種類比較多，包括防銹底漆和一些面漆。因?yàn)樗哂懈街詮?qiáng)、防水性好、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、防銹性強(qiáng)等特點(diǎn)，所以使用的范圍較廣。此外，它還具有無毒環(huán)保、方便快捷的優(yōu)點(diǎn)，在進(jìn)行涂刷的時(shí)候，氯化橡膠漆膜應(yīng)該保持在200μm 左右的厚度。第二種是TO樹脂防腐涂料，顧名思義，TO樹脂是這種防腐涂料的主要成分，同時(shí)還可以通過增韌劑、固化劑等改善型添加劑的加入來提高性能。它的特點(diǎn)是絕緣性好，密封性高、附著力強(qiáng)，有很好的韌性和抗沖擊性，既使在60℃-150℃的溫度條件下仍然能夠在較長時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。第三種是環(huán)氧煤瀝青涂料，這種涂料主要由煤瀝青組成，還包括環(huán)氧樹脂、防銹劑、有機(jī)溶劑以及一些填料。它繼承了煤瀝青的眾多特點(diǎn)，與環(huán)氧樹脂相似，也具有很高的機(jī)械強(qiáng)度、較高的粘結(jié)力以及強(qiáng)度的抗腐蝕性。它的溫度范圍更廣，在-40℃與110℃之間都能夠正常使用，同時(shí)穩(wěn)定性持續(xù)的時(shí)間也很長。進(jìn)行防腐的涂料還有氯磺化聚乙烯涂料以及聚氨脂涂料，因?yàn)槁然腔垡蚁┚哂泻芎玫母街湍湍バ裕瑫r(shí)能夠抵御臭氧、不易老化，也是一個(gè)很好的選擇，并且它在溫度條件較低的情況下也有很好的表現(xiàn)。相比之下，聚氨脂底漆在適用范圍上比較有優(yōu)勢(shì)，并且它的漆面美觀程度最高，不但保光性好還不易褪色。

同樣的道理，保溫層效果的好壞也是取決于保溫材料的選擇。一般來說，常用的保溫材料有兩種一種是復(fù)方硅酸鹽涂料，它一般被用于保溫面比較不規(guī)整的部位，如進(jìn)行管件和閥門的保溫刷漆，因?yàn)樗恼辰Y(jié)能力很強(qiáng)而且適應(yīng)的溫度范圍也很廣，所以非常適合不規(guī)則部位的保溫。還有一種保溫材料是聚氨脂硬質(zhì)泡沫和微孔硅酸鈣塑料。微孔硅酸鈣具有很好的耐高溫性能，能夠抵御650℃的高溫，是比較常用的保溫材料。聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料也就是發(fā)泡體塑料的一種，與微孔硅酸鈣材料進(jìn)行混合，可以使耐高溫性能得到增強(qiáng)。

三、小結(jié)

綜上所述，暖通工程是一個(gè)系統(tǒng)的工作，無論在施工前、施工中還是在施工后都需要進(jìn)行詳盡的準(zhǔn)備工作和嚴(yán)格的監(jiān)督管理，只有這樣才能保證暖通工作的質(zhì)量。同時(shí)，施工管道以及防腐保溫材料的選用也非常重要，不僅要注重原料的質(zhì)量還要考慮到工程的實(shí)際情況，選用最佳的材料來保證暖通工程作用的最好發(fā)揮。

篇（8）

一、行政管理措施到位。

目前我們?cè)S多隧道施工項(xiàng)目由于領(lǐng)導(dǎo)的意識(shí)不到位，使施工管理陷入了一個(gè)誤區(qū)，但凡一提起隧道施工項(xiàng)目，我們就想到掘進(jìn)多少米了，很少有人問起光爆控制如何?重視進(jìn)度而急視了施工中的過程控制，一座隧道干下來，經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)小于我們預(yù)期的目的，所以說領(lǐng)導(dǎo)重視首先要提高意識(shí)。只有意識(shí)上去了，才會(huì)有過硬的措施，措施到位了，才能管理好光爆施工。下面以向莆鐵路隧道項(xiàng)目為例進(jìn)行闡述。

首先在光面爆破施工前，領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織技術(shù)、計(jì)劃及相關(guān)部門進(jìn)行了針對(duì)性的討論和研究，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況，出臺(tái)了《光面爆破管理辦法》。本管理辦法根據(jù)鐵路隧道施工規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定，詳細(xì)的制定出了允許超欠挖的范圍、相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度以及檢查方法。以Ⅱ級(jí)圍巖為例，《辦法》中規(guī)定超欠挖的范圍為：拱部允許超挖15cm，邊墻允許超挖10cm，對(duì)欠挖的要求為小于5cm。檢查方法為每10m為一個(gè)檢查斷面，采用紅外線激光斷面儀進(jìn)行測(cè)量，每月由項(xiàng)目部專人負(fù)責(zé)，各工區(qū)技術(shù)、測(cè)量配合進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。獎(jiǎng)懲辦法中規(guī)定300元／m3(當(dāng)?shù)厣唐讽艃r(jià)格)進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和處罰，但對(duì)于欠挖進(jìn)行雙倍的處罰(主要目的為限制欠挖)。

其次就是有了具體的措施，該怎樣去執(zhí)行的問題了，項(xiàng)目部組織各工區(qū)技術(shù)人員及開挖工班全體職工開展了有針對(duì)性的光面爆破學(xué)習(xí)，統(tǒng)一了思想，對(duì)操作人員進(jìn)行了定位分工，如打眼工序就要求誰打拱部炮眼，誰打邊墻炮眼均進(jìn)行了分工，主要為考核操作手水平及加強(qiáng)操作手的責(zé)任心。在實(shí)際施工時(shí)每開挖一個(gè)循環(huán)工區(qū)內(nèi)部技術(shù)人員都要對(duì)開挖結(jié)果進(jìn)行考核、分析，總結(jié)，以提高光面爆破的管理水平。

本辦法實(shí)施一個(gè)月后，在向莆鐵路項(xiàng)目部的月度例會(huì)上公布了各工區(qū)的光爆控制結(jié)果，從數(shù)據(jù)上明顯看出，各工區(qū)光面爆破控制達(dá)到了規(guī)范要求的超欠挖范圍。在此取兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行比較訟述，以12m二襯臺(tái)車砼施工用量來說，在沒有實(shí)行此辦法前，每板砼用量為180-200 m3，實(shí)行此辦法后用量為140～160 m3，平均每板二襯節(jié)約40 m3砼。再以初期支護(hù)為例，設(shè)計(jì)噴射砼厚度為5cm，沒實(shí)行本辦法前平均厚度達(dá)到6～10cm才能滿足平整度要求，但實(shí)行本辦法后平均厚度達(dá)到4cm即可滿足要求。僅此兩項(xiàng)算下來每施工一延米隧道將節(jié)約一千元的經(jīng)濟(jì)成本。

二、技術(shù)控制措施到位

隧道光面爆破管理應(yīng)以技術(shù)控制為先導(dǎo)，采用先進(jìn)的施工工法和科學(xué)的管理理念，才能真正的管理好、控制好光面爆破施工。

技術(shù)為先導(dǎo)應(yīng)重點(diǎn)控制好影響光面爆破的幾方面因素：

(一)、光爆質(zhì)量的要求

1、隧道開挖斷面的中線及高程符合設(shè)計(jì)要求。

2、隧道開挖兩茬炮的臺(tái)階形差均勻分布并符合施工規(guī)范。

3、隧道開挖輪廓圓順，邊墻順直。

4、周邊眼半孔平行且殘留率較高。

(二)、影響光爆質(zhì)量的因素

1、地質(zhì)條件

隧道施工地質(zhì)條件包括巖石類別(沉積巖、巖漿巖、變質(zhì)巖)，圍巖風(fēng)化程度，風(fēng)化裂隙發(fā)育程度，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育程度(斷層破碎帶、褶皺、軟弱層)，巖體結(jié)構(gòu)，地下水狀態(tài)等。地質(zhì)條件是構(gòu)成和影響隧道開挖光爆參數(shù)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

2、測(cè)量施工放樣準(zhǔn)確程度

隧道掌子面施工放樣產(chǎn)生的中線或高程偏差過大時(shí)，不僅直接影響隧道中軸線偏離，還會(huì)使兩茬炮臺(tái)階形差出現(xiàn)異常現(xiàn)象：部分洞身產(chǎn)生“線狀”欠挖，同時(shí)部分洞身產(chǎn)生線性超挖。因此，測(cè)量施工放樣準(zhǔn)確程度決定了兩茬炮臺(tái)階形差在開挖輪廓上是否均勻分布。

3、風(fēng)鉆工技術(shù)素質(zhì)

風(fēng)鉆工技術(shù)素質(zhì)直接影響周邊限開孔位置，外插角及縱向坡度的控制等。因此，風(fēng)鉆工技術(shù)素質(zhì)直接影響隧道開挖輪廓是否圓順，邊墻是否順直，半孔殘留率的大小等。

(三)、光爆設(shè)計(jì)及控制措施

1、測(cè)量放樣

測(cè)量放樣要準(zhǔn)確，自檢要到位。放樣偏差合理，兩茬炮的臺(tái)階形差在一定程度上基本呈均勻分布，

2、周邊眼間距

視地質(zhì)條件按25～50cm控制周邊眼間距，原則是密打眼。地質(zhì)條件差，取小值；地質(zhì)條件好，取大值。

3、周邊眼外插角

周邊眼鉆眼按2-5％或2-5cm／m的斜率外插。拱部取大值，邊墻取小值。地質(zhì)條件好(長進(jìn)尺)取大值，地質(zhì)條件差(短進(jìn)尺)取小值。周邊限外插斜率控制得當(dāng)，兩茬炮的臺(tái)階形差在合理范圍內(nèi)，既可保證工程的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又能保證周邊眼開孔的平面位置。

4、光面層厚度

即周邊眼抵抗線控制范圍50-70cm。地質(zhì)條件好，取小值；地質(zhì)條件差，取大值。

5、裝藥結(jié)構(gòu)

間隔不耦合裝藥結(jié)構(gòu)：藥卷直徑25mm，空氣間隔，導(dǎo)爆索起爆。

6、裝藥集中度

即線性裝藥量控制在0.05～0.25kg／m。原則是周邊眼要少裝藥。地質(zhì)條件好取大值，地質(zhì)條件差取小值。

7、非電毫秒雷管段數(shù)

周邊眼與外圈輔助眼要跳段使用雷管，以削弱振動(dòng)強(qiáng)度，減少爆破地震波對(duì)圍巖的擾動(dòng)，即盡可能減少對(duì)圍巖整體性和穩(wěn)定性的破壞。

8、炮孔堵塞

堵塞長度要大干20cm，堵塞質(zhì)量要達(dá)到不漏氣效果，一般要求是炮泥堵塞。

9、組織措施

派專人負(fù)責(zé)每茬炮掌子面穿中畫弧點(diǎn)炮眼工作，并把技術(shù)素質(zhì)高的鉆工安排在拱部作業(yè)。同時(shí)采取一定的經(jīng)濟(jì)措施，強(qiáng)化光爆質(zhì)量意識(shí)。

10、技術(shù)措施

邊墻要順幫打眼，即把握炮眼外插的同時(shí)，還要注意炮眼坡度要與隧道縱向坡度一致，同一作業(yè)平臺(tái)內(nèi)避免出現(xiàn)扇形組合炮眼，在兩作業(yè)平臺(tái)之間避免出現(xiàn)“V”型炮眼組合。

11、減震爆破措施

視地質(zhì)條件、小間距隧道、連拱隧道及隧道洞口或淺埋地段，而應(yīng)采取不同的開挖方法及光爆參數(shù)，保證隧道重要結(jié)構(gòu)部位(洞口、小間距隧道巖柱、連拱隧道連拱點(diǎn)、分岔式隧道大拱或大跨地段)之圍巖的完整性與穩(wěn)定性，并使圍巖的自承拱能力得到充分發(fā)揮。如小間距隧道開挖時(shí)，采取臺(tái)階開挖法(改變抵抗線的方向)、短進(jìn)尺鑿巖(控制每循環(huán)總裝藥量)、在巖柱一側(cè)加密周邊眼、掏槽位置偏離巖柱、多次點(diǎn)火爆破的一系列減震措施，能最大限度降低地震波效應(yīng)，避免巖柱開裂、崩穿現(xiàn)象的發(fā)生。

12、隧底開挖控制

重視底板眼外插角、間距及裝藥量的控制，減小爆破效應(yīng)對(duì)底板圍巖的擾動(dòng)，嚴(yán)格控制底板的超挖。隧底開挖要納入控制爆破中。

篇（9）

某些道路沿線河塘密集，灌渠密布。施工生產(chǎn)生活廢污水的隨意排放，會(huì)使地面水受到污染，甚至污染飲用水源。在橋墩施工中，挖坑排水，會(huì)使水質(zhì)的含泥沙量有所增加。

施工噪聲主要包括運(yùn)輸土石方及其它建筑材料的載重汽車行駛所產(chǎn)生的噪聲，對(duì)道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民產(chǎn)生影響；其次，建設(shè)施工工地的各種施工機(jī)械工作時(shí)所產(chǎn)生的噪聲對(duì)道路沿線兩側(cè)居民會(huì)有影響。據(jù)觀測(cè)，推土機(jī)噪聲級(jí)78dB-96dB，攪拌機(jī)噪聲級(jí)75dB-88dB，重型載重汽車加速時(shí)噪聲級(jí)可達(dá) 88dB-93dB，在施工期間對(duì)環(huán)境可造成較重的影響，有時(shí)甚至影響周圍居民的正常生活。

施工揚(yáng)塵主要來自兩方面，其一為運(yùn)輸材料過程中由于道路凹凸不平或裝運(yùn)過飽滿等原因造成的拋灑及車輛身后真空吸力所造成的道路揚(yáng)塵；其二為施工工地裝卸、堆放材料及施工過程中由于地面干燥松散由吹風(fēng)所引起的風(fēng)揚(yáng)灰塵。

施工期間各種車輛和施工機(jī)械在行駛和作業(yè)過程中要排放大量尾氣，而尾氣中含有許多有害成分如Ph、CO、 NOX、HC等，這些有害成分分布在道路兩旁的一定地域內(nèi)，昀終進(jìn)入大氣或土壤中，對(duì)環(huán)境造成危害。

道路建設(shè)施工期間，由于種種原因，要廢棄大量固體材料，如砂石料、石灰塊、水泥塊等，這些固體材料有相當(dāng)一部分散失在施工工地周圍，造成土壤污染。另一方面，來自施工現(xiàn)場(chǎng)的土石粉粒、粉煤灰、石灰、水泥等粉狀建筑材料中的懸浮物在施工期間由于地表水的沖刷而流失，一部分沉積在工地周圍土壤中，而另一部分進(jìn)入當(dāng)?shù)睾恿髦校瑢?duì)土壤和河水都會(huì)造成污染。

在道路施工工地，每天都有大量的施工人員工作和生活，這些施工人員每天都要產(chǎn)生一定量的廢水、糞尿及生活垃圾，這些廢物總量雖然很少，但如不及時(shí)處理，也將造成土壤及環(huán)境污染。

二、施工單位在道路工程施工階段的環(huán)境保護(hù)措施

施工單位的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)組織廣大施工技術(shù)與管理人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)和有關(guān)法規(guī)，提高施工過程中的環(huán)保意識(shí)，在施工過程中認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)環(huán)保法規(guī)。

施工單位應(yīng)制定詳細(xì)有效的環(huán)保措施，施工時(shí)加強(qiáng)環(huán)保管理，可采取如下措施：

1.減少水土流失：根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理。

2.土石方位置：多余的土方盡量就地用來整理坡面。當(dāng)不得不外運(yùn)時(shí)，應(yīng)該運(yùn)至無自然保護(hù)價(jià)值的規(guī)定場(chǎng)所，棄土不得破壞或掩埋地表植物，棄土場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，以便及早恢復(fù)植被，減少水土流失。當(dāng)堆棄高度較高時(shí)還應(yīng)進(jìn)行護(hù)面設(shè)計(jì)并應(yīng)設(shè)擋土構(gòu)造物以免將來發(fā)生坍塌。

3.防施工噪聲：主要是科學(xué)安排施工，合理選擇和調(diào)整施工時(shí)間和機(jī)械配置。在道路施工過程中，應(yīng)對(duì)施工進(jìn)行科學(xué)安排，盡可能將施工作業(yè)時(shí)間安排在白天。在居民區(qū)附近路段，嚴(yán)禁晚上進(jìn)行大規(guī)模施工活動(dòng)，以減少對(duì)居民的干擾。除此之外，還應(yīng)從施工工序方面進(jìn)行合理選擇，在一些環(huán)境敏感區(qū)附近施工時(shí)，要及時(shí)調(diào)整施工設(shè)備，增加輕型震動(dòng)設(shè)備，減薄路基每一層填料厚度，增加鋪筑層數(shù)，增加碾壓遍數(shù)，減少施工設(shè)備震動(dòng)和噪聲對(duì)沿線居民產(chǎn)生的影響。

4.防大氣污染：材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵；組織好材料和土方運(yùn)輸，防止揚(yáng)塵和材料散落造成環(huán)境污染；材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采取覆蓋措施；對(duì)施工場(chǎng)地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

5.防水質(zhì)污染：加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的生活污水處理，嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中；對(duì)路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對(duì)橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道；橋梁施工機(jī)械還應(yīng)避兔油污的污染。

6.臨時(shí)施工用地及料場(chǎng)選擇：嚴(yán)格控制臨時(shí)用地規(guī)模，減少或避免占用農(nóng)田耕地，同時(shí)還要避免用地范圍以外的耕地被機(jī)械碾壓或堆放材料。臨時(shí)用地在竣工后應(yīng)及時(shí)復(fù)耕還田或恢復(fù)植被。選擇料場(chǎng)時(shí)，應(yīng)評(píng)價(jià)其對(duì)生態(tài)的影響，優(yōu)先考慮生態(tài)環(huán)境破壞昀小的料場(chǎng)。料場(chǎng)開采過程中的各種棄渣要集中處理，不得隨便堆棄。

篇（10）

中圖分類號(hào)：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1引言

長輸管道工程建設(shè)對(duì)國家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及人民生活水平的發(fā)展有著舉足輕重的作用。然而，長輸管道工程的建設(shè)勢(shì)必將消耗原有資源、改變地形地貌和環(huán)境的原有形態(tài)。建設(shè)過程中，還有可能對(duì)沿線周邊的自然環(huán)境造成不同程度的污染或危害，因此只有有效地控制這些綜合因素才能更好的保護(hù)環(huán)境。長輸管道建設(shè)的周期長，范圍廣，因素多，所以長輸管道工程建設(shè)施工應(yīng)根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程建設(shè)的不同階段為出發(fā)點(diǎn)，采取合理有效措施，降低工程建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響。

2長輸管道工程施工階段對(duì)沿線環(huán)境的影響分析

長輸管道工程建設(shè)施工過程主要包括：施工駐地的選擇和建立、測(cè)量放線、作業(yè)帶的平整、管材的進(jìn)場(chǎng)、主體焊接、焊接檢測(cè)、噴砂除銹、焊縫防腐、管溝開挖、管線下溝、管線回填、管線試壓及地貌恢復(fù)等施工環(huán)節(jié)。

施工期間，長輸管道工程由于測(cè)量放線和作業(yè)帶的平整、挖土填土、修改河流河道及清理表層土等活動(dòng)會(huì)破壞地表的原有植被、地形改變，惡化生物棲息的自然環(huán)境，加速了地表的侵蝕及大量水土的流失，從而直接造成對(duì)自然環(huán)境的破壞。

管材的運(yùn)輸裝卸，焊接過程中產(chǎn)生廢煙、廢氣、粉塵，土石方調(diào)運(yùn)等產(chǎn)生的灰塵，同時(shí)大型施工機(jī)械設(shè)備等排放的尾氣對(duì)自然環(huán)境的空氣質(zhì)量產(chǎn)生了不同程度的影響。

同時(shí)，大量運(yùn)輸車輛的增加、施工車輛和施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音等會(huì)分別對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄖ刃蚝脱鼐€居民的正常休息產(chǎn)生不同程度的影響。

噴砂除銹、焊縫防腐施工及管溝回填時(shí)，所產(chǎn)生的粉塵及火焰加熱熱收縮套產(chǎn)生的廢煙廢氣也會(huì)對(duì)環(huán)境的空氣質(zhì)量造成不同程度的污染。

工程建設(shè)過程中，主體焊接的施工及大型機(jī)械設(shè)備的維修、維護(hù)和保養(yǎng)，產(chǎn)生的廢氣、廢油、固體垃圾及施工工業(yè)垃圾對(duì)周邊環(huán)境也會(huì)造成很大的污染。

管道試壓完畢后，所產(chǎn)生的污水如果處理不當(dāng)，將會(huì)的對(duì)河流河道的潔凈水產(chǎn)生不同程度的污染。

3施工階段的環(huán)境保護(hù)措施

組織廣大員工及管理人員學(xué)習(xí)相應(yīng)的環(huán)保知識(shí)和法律、法規(guī)，增強(qiáng)員工的自我環(huán)保意識(shí)。在施工準(zhǔn)備階段，要做好沿線施工地帶環(huán)境的相關(guān)資料，制定出周全的環(huán)境保護(hù)措施。

在制定相應(yīng)的施工方案時(shí)，要以環(huán)境保護(hù)為基礎(chǔ)，貫徹“經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益及環(huán)境效益相統(tǒng)一”的戰(zhàn)略方針，盡可能的減少施工過程中對(duì)延線周邊環(huán)境造成的影響。

3.1減少水土的流失

長輸管道施工中，尤其是大型河流的穿越、開挖時(shí)，要合理的安排臨時(shí)排水系統(tǒng)，做好邊坡的坡比度，正確處理好生疏土的剝離工作，規(guī)劃好確定挖土填土的位置，及時(shí)疏導(dǎo)雨水等對(duì)開挖土方的沖刷流失。保護(hù)耕地，少占良田，盡量在荒地和指定位置集中取土。

3.2減少大型機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲污染

禁止噪聲超標(biāo)的大型施工機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，平時(shí)要多注意設(shè)備的維修、維護(hù)和保養(yǎng)，合理的安排施工組織計(jì)劃，盡量減少施工機(jī)械設(shè)備對(duì)沿線居民的噪聲污染。施工現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)電機(jī)、大型空壓機(jī)等等強(qiáng)噪聲機(jī)械設(shè)備應(yīng)搭設(shè)封閉式的機(jī)械棚，并盡可能的遠(yuǎn)離居民區(qū)，以減少噪聲污染。

盡量選用低噪聲或備有消聲降噪設(shè)備的機(jī)械。對(duì)于在居民密集區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)噪聲施工作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格控制施工作業(yè)時(shí)間，晚間操作不得晚于22時(shí)，早晨作業(yè)不早于6時(shí)。特殊情況下需晝夜施工時(shí)，應(yīng)盡量采用降噪措施，并會(huì)同建設(shè)單位做好周圍居民的工作，同時(shí)報(bào)工地所在地的環(huán)保部門進(jìn)行備案后再施工。

施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格控制大聲的人為喧嘩，增強(qiáng)施工人員的防噪聲擾民的自覺常識(shí)，同時(shí)要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境噪聲的長期監(jiān)測(cè)，并設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)管理，做好記錄。凡超過國家標(biāo)準(zhǔn)的，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

3.3減少施工過程對(duì)大氣的污染

管材的運(yùn)輸及堆放要采取必要的措施，管材堆放時(shí)要放置在指定的作業(yè)帶范圍內(nèi)，運(yùn)輸車輛在作業(yè)帶內(nèi)行駛時(shí)，要控制好行駛速度，避免車輛行走太快而造成植被表面的塵土飛揚(yáng)，產(chǎn)生粉塵對(duì)大氣產(chǎn)生污染。組織好常用材料及土方運(yùn)輸?shù)陌才牛练竭\(yùn)輸宜采用封閉式較好的自卸車和采用覆蓋措施。

對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常使用的易飛揚(yáng)的顆粒體材料應(yīng)密閉存放，使用過程中應(yīng)采取有效地措施防止揚(yáng)塵。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)有毒有害氣體的排放，必須采取有效措施進(jìn)行嚴(yán)格控制。對(duì)員工駐地經(jīng)常出入車輛的位置要經(jīng)常安排員工進(jìn)行灑水防塵，減少揚(yáng)塵污染。

3.4防止施工作業(yè)帶的土壤污染

在施工中，要經(jīng)常檢查、維修和保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，防止設(shè)備產(chǎn)生故障漏油造成對(duì)地面土壤的污染。

對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)后所產(chǎn)生的廢油、廢料要按照規(guī)定程序進(jìn)行二次回收利用和集中處理，不得將廢油等液體工業(yè)垃圾直接在地上進(jìn)行挖坑掩埋處理，造成對(duì)地表土壤的污染。

3.5防止水源污染

加強(qiáng)施工隊(duì)伍的生活污水和施工現(xiàn)場(chǎng)的廢水處理，嚴(yán)禁將污水和廢水直接排入河道或河流。在大型河流穿越或開挖施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的棄土和棄石不得隨意堆放，更不能堵塞河道。對(duì)于圍堰截流施工的河流，應(yīng)注意圍堰在施工結(jié)束后的及時(shí)清除工作，避免堵塞河道。同時(shí)注意機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的廢油、廢水要按規(guī)定統(tǒng)一處理，不得隨意排入河流，避免產(chǎn)生對(duì)水源的污染。施工現(xiàn)場(chǎng)和營地要設(shè)置專門的液體材料庫房，并對(duì)庫房的地面作防滲處理，儲(chǔ)存、使用及保管要采取措施和專人負(fù)責(zé)，防止液體泄漏而污染土壤和水體。禁止將有害廢棄物做為土方回填，以免污染地下水和周邊環(huán)境。

3.6施工現(xiàn)場(chǎng)固體廢物的處理

在施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生很多的固體廢棄物，比如：焊接過程中焊條頭、焊絲頭、鋼絲刷、砂輪片、焊條焊絲的包裝盒，包裝袋；防腐用材料的補(bǔ)傷片、熱收縮套的包裝盒及包裝袋等等固體垃圾，要按照規(guī)定進(jìn)行統(tǒng)一處理，不得隨意扔到地上或投入河流河道；同時(shí)注意設(shè)備維修后所產(chǎn)生的固體廢棄物也要按照規(guī)定進(jìn)行統(tǒng)一處理。另外，不得在施工現(xiàn)場(chǎng)熔融瀝青或者焚燒油氈、油漆及其他會(huì)產(chǎn)生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。

3.7合理利用臨時(shí)用地

長輸管道工程建設(shè)中，要按照施工圖紙?jiān)谡鞯玫摹⒃S可的作業(yè)帶范圍為內(nèi)進(jìn)行施工，如遇到需特殊額外征地的情況，要合理的利用額外的征地范圍，不得污染和隨意破壞原有的地形地貌。現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備在行走中必須在有效的作業(yè)帶范圍內(nèi)，禁止隨意碾壓作業(yè)帶范圍外的原始地貌，避免周邊環(huán)境遭到破壞。

3.8加強(qiáng)對(duì)管理人員和施工人員的安全環(huán)保意識(shí)

環(huán)境保護(hù)的目的是保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量，從而有利于施工人員和周圍居民的身心健康，防止人體在環(huán)境污染影響下產(chǎn)生疾病或生理影響；合理的開發(fā)和利用自然資源，減少或消除有毒有害物質(zhì)進(jìn)入環(huán)境，加強(qiáng)生物的多樣性和保護(hù)，維護(hù)生物資源的生產(chǎn)能力。所以，長輸管道工程建設(shè)施工在開始前就要對(duì)所有的員工進(jìn)行作業(yè)前的安全與職業(yè)環(huán)境管理的培訓(xùn)，增強(qiáng)員工的自我環(huán)境保護(hù)意識(shí)，并且在施工過程中利用一定時(shí)間循序漸進(jìn)的對(duì)員工的環(huán)境保護(hù)意識(shí)進(jìn)行重復(fù)性教育和培訓(xùn)學(xué)習(xí)，直至整個(gè)工程施工結(jié)束，通過提高整個(gè)施工隊(duì)伍對(duì)環(huán)境保護(hù)的責(zé)任心而更好的降低在施工過程中對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染和破壞。

4結(jié)束語

隨著重工業(yè)的飛快發(fā)展，人民生活水平的日益提高，多樣化的環(huán)境污染也與日俱增，導(dǎo)致了人類生態(tài)環(huán)境狀況的日漸惡化。環(huán)境問題使人類的基本生存條件面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，所以保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量、水平和維持生態(tài)平衡已經(jīng)成為了全社會(huì)的共識(shí)，乃至全世界各國謀求可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要問題。

長輸管道建設(shè)工程是人類社會(huì)發(fā)展過程中的一項(xiàng)大規(guī)模的生產(chǎn)活動(dòng)。在這個(gè)生產(chǎn)過程中，不僅改變了自然環(huán)境，同時(shí)還不可避免的對(duì)自然環(huán)境造成不同程度的污染和危害。因此，在長輸管道建設(shè)過程中，要竭盡全力控制工程建設(shè)過程和環(huán)節(jié)對(duì)周邊環(huán)境的污染和損壞程度，采用組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和法律手段，對(duì)不可避免的環(huán)境污染和資源損失予于治理，造福人類，避免人類和環(huán)境關(guān)系的失調(diào)情況的發(fā)生，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)進(jìn)步和環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)