航天工程研究匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇航天工程研究范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

不論是執(zhí)行我國首次交會對接任務的“天宮一號”目標飛行器和“神舟八號”載人飛船，還是未來能夠開展近地空間組裝建造和運營、支持長期載人飛行、具備在軌開展空間技術試驗的空間站，載人航天器軟件都具有技術難度大、研制周期長等特點。針對以上特點，在交會對接任務階段，載人航天器系統(tǒng)注重切合工程實際，運用風險分析與控制方法，致力于軟件工程化的精細度和實際效果的提升，進而更有效地規(guī)避或降低軟件(含F(xiàn)PGA等可編程器件代碼，下同)研制中的技術、質量和進度風險，保證產(chǎn)品質量滿足要求。載人航天器軟件研制的風險管理依據(jù)《風險管理原則與實施指南》(GB/T24353—2009)和《裝備研制風險分析》(GJB5852—2006)等標準和上級要求，與型號系統(tǒng)風險管理工作同步開展。風險分析與控制對策制定的風險控制關鍵節(jié)點包括:初樣階段初期、初樣轉正樣、執(zhí)行飛行任務前。

1.1初樣階段初期風險分析與控制對策

初樣階段初期，軟件工程化研制并行于型號研制，基于航天器飛行任務要求、軟件產(chǎn)品成熟度以及現(xiàn)有的軟件工程化技術和管理能力，航天器系統(tǒng)應針對軟件全生命周期中內(nèi)部和外部兩個方面進行全面的風險識別與分析。

1.2初樣轉正樣風險分析與控制對策

應在型號正樣階段進行風險再識別、再分析，此時的風險分析工作應在初樣階段軟件驗收和軟件系統(tǒng)研制總結的基礎上，對正樣研制階段系統(tǒng)和分系統(tǒng)迭代設計過程帶來的新增或完善性軟件需求進行綜合分析，總結初樣階段軟件工程化實施過程的不足和研制短線，制定風險控制措施。

1.3飛行任務前風險分析與控制對策

飛行任務前的風險分析工作應綜合正樣階段型號軟件產(chǎn)品的需求驗證和確認情況、系統(tǒng)級的綜合測試(或者專項測試)情況、第三方軟件評測情況、系統(tǒng)級軟件驗收和軟件落焊情況進行分析，著重對技術難度高、飛行環(huán)境作用復雜和地面驗證有局限性等可能帶來的風險進行識別。

2型號項目風險管理基本原則

將風險管理與軟件工程化和產(chǎn)品保證相融合，在軟件系統(tǒng)的全生命周期中進行全面風險分析，及時識別出不同研制階段的風險點或薄弱環(huán)節(jié)，給出針對性的控制措施與方法，并進一步細化軟件工程化和產(chǎn)品保證要求，切實提升各環(huán)節(jié)的工作效果。風險管理工作應遵循的基本原則是:

(1)以確保軟件產(chǎn)品功能、性能符合任務需求，安全、可靠地完成飛行任務為最終目標。軟件研制風險管理要協(xié)調(diào)地融入整個型號研制過程中，確保型號研制階段工程技術、質量趨勢、研制計劃安排的實現(xiàn)與型號研制任務的既定目標和要求相一致。

(2)強化風險控制過程的系統(tǒng)性、完整性和有效性。即針對軟件研制過程中的各種內(nèi)外部作用因素識別、分析風險，提出可操作性強的應對措施，將之明確在工程化或產(chǎn)品保證要求中，并對措施執(zhí)行情況的符合性進行檢查和確認，最終完成風險控制的閉環(huán)管理。

(3)關注各種軟件產(chǎn)品質量信息(問題歸零、技術狀態(tài)更改、待辦事項落實情況等)的收集、獲取和綜合分析，以及參與者之間的充分技術交底工作，注重風險管理工作的持續(xù)改進。

(4)在技術風險分析中，盡可能運用系統(tǒng)方法(FTA、FMEA、風險評價指數(shù)法等)，以產(chǎn)生一致、可對比和可靠的結果，提升控制效率。

3軟件風險管理控制措施

3.1精細化軟件研制技術流程和產(chǎn)品保證要求

風險管理所獲成果應充分體現(xiàn)在軟件工程化實施細則中，以統(tǒng)一所有研制人員的思想和步調(diào)，精細化編制系統(tǒng)級軟件研制技術流程和產(chǎn)品保證要求，關鍵是要與型號系統(tǒng)工作密切關聯(lián)且協(xié)調(diào)地安排工作項目和流程節(jié)點;要充分體現(xiàn)分級、分類和分層的管理理念，涵蓋全面，突出重點。實踐表明，其有效的措施有:

(1)分階段對軟件需求成熟度進行“瀑布式”和“非瀑布式”詳細流程及工作項目的分類規(guī)定。

(2)越是短線環(huán)節(jié)，越應在流程中分解體現(xiàn);越是工程化或產(chǎn)品保證薄弱環(huán)節(jié)，越應細化至具體的、可操作的要求。

(3)通過設置針對性的軟件產(chǎn)品保證細化要求或者關鍵質量控制點的方式，降低概率較大風險發(fā)生的可能性。

3.2需求完整性和正確性保證

軟件需求的完整性和正確性是決定軟件產(chǎn)品質量的關鍵之一。如何及時確定完整、正確的軟件需求，避免不必要的反復，也是復雜航天器工程中的難點之一。針對此，本文提出以下措施:

(1)堅持運用自頂向下逐級細化分解-自下向上逐級綜合完善的分析與設計方法，適時組織開展系統(tǒng)與分系統(tǒng)、分系統(tǒng)與單機、分系統(tǒng)與分系統(tǒng)間協(xié)同-聯(lián)合設計，并有計劃地在詳細設計階段安排多次迭代逼近過程。

(2)應力求系統(tǒng)、分系統(tǒng)和單機各級功能設計與可靠性、安全性分析與設計的協(xié)調(diào)與同步。

(3)應通過軟硬件聯(lián)合設計，實現(xiàn)資源配置和功能分配合理，軟硬件接口設計匹配、可靠。

(4)在單機級測試階段，盡可能地模擬與軟件運行場景相對應的軟件測試環(huán)境(如數(shù)字或半物理仿真)，有效驗證軟件需求并加速其迭代獲取過程的逐步收斂。如果經(jīng)過分析，在單機階段不能完全模擬軟件真實運行場景，可以通過系統(tǒng)及或者專項試驗進行驗證。

3.3可靠性、安全性保證

可靠性、安全性保證是復雜航天器系統(tǒng)工程中的重點，軟件產(chǎn)品除自身的健壯性和安全性保證外，還要實現(xiàn)上級的可靠性、安全性需求，以下要點有助于期望目標的達成:

(1)各級FTA、FMEA、危險分析以及應急救生和故障處置對策等可靠性、安全性設計應堅持逐級細化分解、逐級綜合完善和有計劃迭代逼近的方法，以保證軟件系統(tǒng)和產(chǎn)品的安全關鍵或任務關鍵分析有據(jù)可依，并及時將相應的保證需求細化。

(2)軟件產(chǎn)品自身的健壯性和安全性保證應充分落實軟件可靠性和安全性設計準則的規(guī)定或采納指南中的建議，并及時通過常見多發(fā)案例的舉一反三及時進行自省、糾正。

(3)應對可能滯后的軟件需求實現(xiàn)，在軟件設計階段特別是概要設計階段就應重視運用專業(yè)技術方法，以保證良好的可擴展性和易維護性。

(4)運用中斷沖突分析、時域-空域資源分析等方法，有助于有效發(fā)現(xiàn)嵌入式軟件產(chǎn)品的深層次缺陷，提高健壯性。

3.4測試/試驗驗證保證

強化航天器軟件系統(tǒng)在各級、不同場合的測試和試驗驗證以及第三方評測是保證軟件產(chǎn)品質量滿足要求的主要手段。要進一步提升其效果，應注重以下要點:

(1)高度重視需求分析的全面性以及功能、性能分解的細化;高度重視需求規(guī)格說明的完整性和無歧義，并向測試者傳遞、溝通到位。

(2)測試覆蓋性分析決定著測試/試驗驗證規(guī)劃和方案設計的全面性和合理性，決定著驗證環(huán)境等保障條件建設是否能夠及時到位。應力求與需求分析同步完成。

(3)“飛什么，測什么”是保證驗證覆蓋性和有效性的首要原則。對于功能模式多、性能指標要求高的復雜產(chǎn)品，測試/試驗驗證規(guī)劃十分重要，須將驗證目標和項目精細分解，分配在各級和不同場合的測試/試驗中;對地面無法或真實模擬測試/試驗驗證的項目，應及早探討其他有效驗證手段。

3.5適時開展針對性強的專項活動

針對具體問題，適時開展風險控制專項活動通常效果顯著，可借鑒采納，如共性案例分析與解決方案培訓、組織專家審查把關技術難點項目、方案總體－技術總體－軟件研制方聯(lián)合走查、落焊過程控制、軟件系統(tǒng)與飛行程序/飛控預案協(xié)調(diào)性復核等。

4結語

風險管理的根本目標是及早發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然。載人航天器系統(tǒng)研制過程中實施軟件項目風險管理的實踐證明:風險分析與軟件工程化的系統(tǒng)融合是推進精細軟件工程化、提升軟件產(chǎn)品保證能力的有效方法。因此，在型號項目全過程管理過程中，需要全面分析和識別風險源，提出切實有效的控制措施，并嚴格落實在各研制階段，規(guī)避各種隱患。

(1)關鍵技術或新產(chǎn)品的攻關進展滯后，是影響型號系統(tǒng)初樣乃至正樣研制進度和質量的主要風險因素之一。要有效規(guī)避或降低該類問題帶來的風險，須在方案階段做好風險分析和控制對策(特別是各級管理和保障方面的措施)制定工作，并切實落實到位。

篇（2）

航天工程育種的概念與優(yōu)勢

航天工程育種是利用空間宇宙粒子、微重力、弱地磁等綜合因素的誘變作用進行農(nóng)業(yè)生物遺傳改良，亦稱農(nóng)業(yè)生物空間環(huán)境誘變育種，具體指利用返回式衛(wèi)星、飛船等搭載農(nóng)業(yè)生物，使其在空間環(huán)境中產(chǎn)生有益的遺傳變異，返回地面后通過進一步選育來創(chuàng)造農(nóng)業(yè)育種材料、培育新品種的農(nóng)業(yè)生物高技術育種新方法。航天工程育種是空間科學與生命科學交叉研究的新領域。

航天環(huán)境是一種地球上無法比擬的特殊誘變源，航天工程育種具有三大優(yōu)勢：一是航天環(huán)境的誘變因素多，加之各種因素復合作用，對生物造成的損傷小，變異種類多、幅度大，可產(chǎn)生地面?zhèn)鹘y(tǒng)理化誘變得不到的變異；二是航天環(huán)境誘變產(chǎn)生的變異是DNA內(nèi)部發(fā)生的重組和突變，屬于生物體內(nèi)源基因自身誘變改良，不存在基因安全性問題；三是育種周期縮短，航天環(huán)境誘發(fā)的變異大多在生物的第3～4代即可穩(wěn)定，而常規(guī)育種則需要6～8代。發(fā)展航天工程育種技術及產(chǎn)業(yè)對于獲得罕見突變基因種質資源，加快農(nóng)作物優(yōu)良品種培育，提高我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力，保障農(nóng)產(chǎn)品供給具有重要意義。

國外航天工程育種研究概況

20世紀60年代初，前蘇聯(lián)及美國的科學家開始利用衛(wèi)星搭載植物種子上天，在返回地面的種子中發(fā)現(xiàn)其染色體畸變頻率有較大幅度的增加。1996－1999年，俄羅斯等國在“和平號”空間站成功種植小麥、白菜和油菜等植物。到2009年底，美國國家航空航天局所屬的作物生理學實驗室已經(jīng)從國際植物遺傳資源庫中篩選出適合空間站培植的超矮小麥、水稻、大豆、豌豆、番茄和青椒等作物品種或品系。目前，美、歐等國正在利用國際空間站進行太空植物試驗研究，其最終目的是要讓宇宙飛船成為“會飛的農(nóng)場”。培育和篩選適宜在航天環(huán)境中生長的不同植物品種是國外航天生物工程研究的重要發(fā)展趨勢，迄今為止，國外鮮見有關利用航天誘變進行農(nóng)作物育種的研究報道。

我國航天工程育種進展

航天工程育種是我國科技工作者開創(chuàng)的一種新的農(nóng)作物育種技術途徑。自1987年我國首次利用返回式衛(wèi)星搭載農(nóng)作物種子開展航天誘變育種，特別是2006年組織實施國家航天育種工程、專門發(fā)射“實踐八號”育種衛(wèi)星以來，我國已經(jīng)在航天工程育種技術隊伍建設、農(nóng)作物新品種培育、特異新種質和新材料創(chuàng)制、新品種培育的產(chǎn)業(yè)化以及航天工程育種機理研究等方面取得了重要進展。

航天工程新品種培育

通過組織實施國家航天育種工程，我國農(nóng)作物航天工程育種研究取得了顯著成績，一大批產(chǎn)量和質量雙高的新品種脫穎而出，特別是“十一五”以來，已利用航天工程育種技術先后在水稻、小麥、玉米、大豆、油菜、棉花、花生、芝麻、番茄、青椒、茄子、苜蓿等15種作物上培育出進入省級以上區(qū)域試驗的優(yōu)異新品系200多個，其優(yōu)航2號水稻、魯原502小麥、川單189玉米、克山1號大豆、中油5628油菜、中棉所50棉花、中花15號花生、航芝2號芝麻、皖紅7號番茄、申粉998番茄、宇椒5號青椒、紫云2號辣椒、白茄2號茄子、農(nóng)大601茄子、農(nóng)箐8號苜蓿等85個農(nóng)作物新品種或新組合分別通過國家或省級品種審（認）定，使我國利用航天工程技術育成的農(nóng)作物品種總數(shù)達到110個。

科研人員充分利用航天工程育種誘變農(nóng)作物種質創(chuàng)新的優(yōu)勢，獲得了大量特異性十分突出的作物新種質、新材料。全國航天育種協(xié)作組從“實踐八號”育種衛(wèi)星搭載的植物材料后代中已篩選培育出400余份育種新資源，其中包括利用傳統(tǒng)地面誘變育種技術不易獲得的特異突變材料，例如：極早熟、抗病、強筋小麥新種質SP8581、SP801和SP135；優(yōu)質、多蘗和高配合力的水稻新矮源材料CHA-1；表現(xiàn)優(yōu)異的特色番茄自交系09-37-9，抗病毒病番茄96-22，早熟、高番茄紅素番茄HY-2，耐貯運番茄滬番2561Sp6，高抗青枯病番茄HT-6，早熟甜椒自交系07DH132，抗病甜椒自交系09-388，炒椒型辣椒自交系05-14，抗病長白茄子E49-54等。這些優(yōu)異新種質、新材料已為全國多家育種單位所引進，并廣泛應用于農(nóng)作物常規(guī)育種及雜種優(yōu)勢育種中，對促進我國農(nóng)作物育種技術進步起到了重要作用。

篇（3）

研究生畢業(yè)后，她成為中國科學院的一名科研工作者，這也是偶然；

之后，她成為中國載人航天工程中的一分子，這還是偶然；

也許，這一切的偶然注定了現(xiàn)在的必然――中國載人航天工程飛船應用系統(tǒng)出色的總指揮；

她，就是高銘。

作為載人航天工程七大系統(tǒng)領軍人物中唯一的女性，她憑借執(zhí)著的信念、堅強的意志和聰慧的頭腦，在女性寥若晨星的航天事業(yè)中，讓人們深切地領悟了一個小女子的航天大情懷。

巾幗不讓須眉談笑凱歌還

2003年11月，北京人民大會堂報告廳，中國載人航天先進事跡報告團首次在全國人民面前亮相。其中，和航天英雄楊利偉一起走上講壇的航天人中，有一位靚麗的年輕女性，她渾身透出知識女性的精干和睿智，她的演講贏得了全場經(jīng)久不息的掌聲。這就是高銘。

高銘1994年9月進入中國科學院空間科學與應用總體部（空間中心）從事載人航天應用系統(tǒng)工程管理工作，任副研究員、研究員，并歷任總師辦主任、計劃處處長、工程業(yè)務部主任、空間應用系統(tǒng)總調(diào)度。2006年任空間應用系統(tǒng)總指揮，光電研究院副院長。

在人們的想象中，載人航天浩大工程都是由精力充沛、虎虎生威的男子漢調(diào)度的，然而，高銘的出現(xiàn)徹底顛覆了這一傳統(tǒng)觀念。作為載人航天工程系統(tǒng)領軍人物中唯一的女性，憑借對航天事業(yè)的熱愛、執(zhí)著的追求。在她的參與主持下，載人航天應用系統(tǒng)圓滿完成了神舟二號到七號的應用試驗任務，體現(xiàn)出了“巾幗不讓須眉”的不凡氣度。

“可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還。”《水調(diào)歌頭?重上井岡山》中的詞句所表述的情景，自古就是中國人的夢想。如今，“神舟”載人飛船直上九天的耀眼光芒，不僅照亮了中國的廣袤大地，更是化作民族奮進的精神火炬，激勵無數(shù)中華兒女昂然踏上中華民族復興偉業(yè)新的征程。

顛覆傳統(tǒng)邁進載人航天工程隊伍

中學時代的高銘理科成績出類拔萃，在那個人人將“學好數(shù)理化、走遍天下都不怕”奉為信條的年代，她同許多理科成績優(yōu)異的學生一樣義無反顧地在高考時報考了物理等基礎學科，用高銘自己的話來說當時的自己“就不會想到會有其他的選擇”。對十幾歲的高中生來說，能到北大學物理無疑象征著對理科尖子生的一種褒獎和榮耀，而對于空間物理究竟學什么這時的高銘其實并不十分了解，那時的她覺得空間和飛船、衛(wèi)星等等有著千絲萬縷的關系，也許是出于小小少年對科學和宇宙的無限向往，空間物理學在高銘心中是那么神秘和富有吸引力。

談起進入載人航天領域，高銘坦言其實并非自己從學生時代就懷有的夢想，而是“很偶然的，也許是命運的安排”。碩士畢業(yè)后，高銘選擇在中科院研究所繼續(xù)進行電離層、磁層等空間物理的研究。由于空間物理專業(yè)屬于應用物理范疇，但同時又側重于基礎，所以研究工作需要空間探測的數(shù)據(jù)來做模型、驗證一些理論。當時，空間科技的發(fā)展比較落后，研究手段不足，各方面的數(shù)據(jù)源比較缺乏，現(xiàn)實的科研條件讓高銘覺得頗為“掣肘”。1994年底，她便加入到我國載人航天工程的工作隊伍中。

在載人航天這項浩大復雜的工程中，高銘負責的是七個分系統(tǒng)之一的應用系統(tǒng)的工程管理工作。從單純的物理研究到載人航天工程管理的轉變，似乎一下子把她從平靜而規(guī)律的實驗室?guī)У搅司o張而復雜的偉大實踐中，從默默無聞的科研后臺推到了備受關注的舞臺幕前。中國載人航天工程，在這個聽起來令人熱血沸騰、激動不已的名義下，高銘保持著科學家慣有的冷靜和理性，在做載人航天工程管理的工作時，她其實面臨了很多新挑戰(zhàn)。

“原來看到的都是公式、論文，而現(xiàn)在可能更多地和人打交道，不是和書本打交道。這些人都是變化的人，他們來自不同的背景，有科學家、工程技術人員、政府官員、還有方方面面其他系統(tǒng)的人，每個人的想法也不一樣，如何有機地把他們組合起來，使大家朝著一個共同的方向邁進、共同完成一個大的目標是最重要的。”此時的高銘更像是一個運籌帷幄的指揮官，她深知工程的成功最終還要靠一個團隊的力量，團隊中的每個人都有自己不可替代的作用，每個人也擔負著相應的責任，哪一個環(huán)節(jié)出了問題，整個團隊都會受到影響。所以如何把團隊整合起來，讓大家緊密協(xié)作是至關重要的。她的任務是制定工程管理規(guī)范來把大家的行為約束到一個既定的空間內(nèi)，這個空間是為保證大家共同實現(xiàn)一個既定的目標。

同時，應用系統(tǒng)作為整個載人航天工程鏈條上的一環(huán)，也需要去和其他環(huán)節(jié)溝通、協(xié)同。如何有效地實現(xiàn)溝通，能夠讓大家產(chǎn)生一致的理解，高銘也需要從整體上宏觀地進行統(tǒng)籌。總之，載人航天工程的管理涉及到社會學、管理學和經(jīng)濟學等方面的內(nèi)容，對高銘來說，這比以前單純作為空間物理科學家面臨的環(huán)境復雜得多。

高銘很快適應了工程管理的工作。多年的物理專業(yè)訓練帶給她的不僅僅是專業(yè)方面豐富的理論知識，更重要的是深層次的思維方式，這無疑讓她在新的崗位上做到觸類旁通。高銘認為：這些和學校的學習基礎有關系，因為物理是一個很嚴密的系統(tǒng)，從條件到結果中間是有一條很嚴密的線把它穿起來的，在做現(xiàn)在的工程管理時會自然而然地運用這些思維方式和習慣。這種思維方式對現(xiàn)在做工程所需要的系統(tǒng)性很有幫助，系統(tǒng)工程是個涉及范圍很廣的領域，包括物理、化學、生物、計算機等，理科的很多東西都很相通，有些東西可能一時不明白，翻翻資料也就能夠理解。即使是管理方面可能跟管理學、社會學有很大關系，但由于工作的對象還是原來的范圍，所以學習物理養(yǎng)成的思維方式還很重要和受用的。

天降大任豪言誓立軍令狀

高銘接任總指揮時，正是載人航天二期工程起步時期，應用系統(tǒng)任務多線并舉、應用技術領域廣泛、參與單位多、工程技術基礎差異大等一系列工程管理難度比起一期工程更加突出，她在總結分析一期工程管理經(jīng)驗積淀的基礎上，大膽提出了應對新的應用任務、新的任務安排模式以及新的任務承研團隊等新變化情況下的管理策略，在加強總體設計能力、強化驗證能力、提升專業(yè)技術領域的總體指導能力方面進行了一系列總體管理改革，通過提升總體的系統(tǒng)技術和專項支持技術，指導分系統(tǒng)的研制，通過技術手段保障技術、質量控制措施的實現(xiàn)。在工程管理上，強調(diào)了滿足崗位能力要求的崗位責任制，實現(xiàn)了各任務線的相對獨立的技術、質量、計劃三位一體的總體隊伍配置，專項技術支持共享，形成專業(yè)方向保持領域的不斷發(fā)展，為工程研制提供更先進的專業(yè)支持。神舟七號發(fā)射試驗是載人航天工程二步一階段的首發(fā)試驗，也是她擔任總指揮后的第一次發(fā)射試驗。此次應用系統(tǒng)安排了兩項應用任務，第一項是進行小衛(wèi)星在軌的釋放和伴飛試驗，第二項是進行固體材料的外太空暴露實驗。小衛(wèi)星體積小、重量輕、研制周期短，安全性要求極高。在專家對伴星安全性提出置疑、項目面臨夭折之時，高銘組織技術人員列出可能的危險源清單，逐一排查，進行了5類30次專項安全性驗證試驗，贏得專家的肯定，認為伴星不會對飛船和航天員造成安全性影響，一致同意放行。然而，神七應用任務道路上的攔路虎卻遠遠不止安全性問題一個。小伴星，難就難在這個小字，承擔研制任務的上海微小衛(wèi)星工程中心，大膽采用了創(chuàng)新設計思想，采用了不少國內(nèi)首次飛行試驗的新技術、新產(chǎn)品，但是年輕的研制隊伍缺少航天工程經(jīng)驗，在初樣研制中的元器件質量復查時某個關鍵元器件等級不滿足要求。多年的實踐經(jīng)驗，讓高銘警覺到這不是一件小事，當年神舟三號發(fā)射前，由她親自處理的“電容工藝缺陷事件”再次浮現(xiàn)在她的面前。這次關鍵元器件等級不合格，她無需多說，“換！”小伴星高度集成，技術難度之大，超出了原先的預計。到2007年4月總體組織的衛(wèi)星初樣綜合測試中發(fā)現(xiàn)了15個質量問題。高銘毫不猶豫，要求嚴上加嚴，必須全部歸零，問題解決了，可是初樣研制進度卻整整推遲了4個月。

神七發(fā)射絕不可能推遲，應用系統(tǒng)面對方方面面的壓力，高銘向工程總體和科學院領導立下軍令狀：“我們堅決保證按期交付高質量的正樣產(chǎn)品，堅決不拖工程進度的后腿”。為此，她組織應用系統(tǒng)重新制定一套新的應急管理方案，從指令設計師系統(tǒng)流程、計劃流程、總體調(diào)度、質量控制等方面進一步細化，有效地保證了正樣產(chǎn)品質量，還搶回了時間進度。當2008年1月伴星正樣產(chǎn)品按時運抵北京交付飛船系統(tǒng)時，全部接口驗收符合要求，飛船系統(tǒng)的領導同志禁不住感慨:“科學院這才真是‘放衛(wèi)星’啊，9個月生產(chǎn)了一顆衛(wèi)星的正樣飛行產(chǎn)品，如果按正常進度，少說也得一年多啊！”

高銘常掛在嘴邊的一句話是“細節(jié)決定成敗”，產(chǎn)品研制出來了，卻不等于成功，軟件系統(tǒng)測試，軟件第三方測評，老練試驗，正樣狀態(tài)確認測試……每一次測試和試驗，她都要求技術人員對數(shù)據(jù)一個個進行精細判讀，不放過任何一個小小的變化，發(fā)現(xiàn)的所有問題都要準確歸零。由她擔任總調(diào)度建立起來的調(diào)度會制度從未間斷，應用系統(tǒng)8個月的苦戰(zhàn)，堅持又好又快。充分的準備工作，科學院發(fā)射場試驗隊堅持嚴、慎、細、實的作風，使得在發(fā)射場測試試驗中，應用系統(tǒng)沒有再出現(xiàn)一個質量問題，真正做到不帶任何問題上天。

14年的航天歷程，高銘和其他航天人一樣，刻骨銘心地感受到對家人深深的愧疚。神舟五號發(fā)射前夕，高銘的母親被確診為癌癥，母親動手術后，高銘只在床邊伺候了兩天，第三天就趕回了酒泉發(fā)射中心。母親非常理解她，說：“你放心去吧，那里更需要你。”2006年母親走完了人生的最后一程，此時的高銘遠在異國他鄉(xiāng)，未能與母親見臨別一面成為她的終身遺憾。

成功的喜悅歸為至高集體榮譽感

載人航天工程是中國航天領域迄今規(guī)模最龐大、系統(tǒng)最復雜、技術難度大、質量可靠性安全性要求最高和極具風險性的一項重點工程。可以說我國載人航天工程是在世界航天大國已經(jīng)發(fā)展幾十年后起步的，這項空前復雜的工程在比較短的時間里不斷取得歷史性突破，一個極其重要的原因就在于像高銘這樣的中國航天人敢于攻堅、勇于創(chuàng)新。從神州一號到神州六號，每一次的成功都令全世界中華兒女感到驕傲和自豪。但在高銘看來，不斷出現(xiàn)的挑戰(zhàn)和任務的壓力往往令航天人無暇回味這種驕傲和自豪。

“我們從神一開始做，每一艘飛船都有不同的任務，都要實現(xiàn)不同的既定目標，有時候成功之后根本就來不及品嘗勝利的果實和回味成功的喜悅就要投入新的工作任務中，因為前面還有更高的目標在等著你。而且往往是第一個目標還在進行中的時候，第二個，甚至第三個目標的工作已經(jīng)開始了。各種目標相互交叉，共同推進的。當然，我們在每一次飛船發(fā)射之后都會總結和回顧，但往往是很殘酷地總結教訓和不足，然后重新修正我們的技術規(guī)定和管理規(guī)定、質量保證體系。”

也許我們很難想象像高銘這樣的中國航天人是如何常年超負荷工作，默默承受著常人難以承受的困難和壓力。“我們面臨的壓力其實很大的，載人航天工程對國家來說是一件很重要的事情，外界老百姓可能不知道實際操作起來有多么困難，因為載人航天是一項要求非常高的工程，我國在此之前也沒有任何經(jīng)驗，很多東西都是填補空白式的，在神六之前，我們填補的國家空白大概有70多項。這是很了不起的事情。”所以與其說伴隨高銘的是成就感，不如說是巨大的使命感，“這個目標一定要實現(xiàn)，絕對不能不實現(xiàn)，也不能做得不好。這與普通的做科研還不一樣，做科研試驗我們可以做十次乃至上百次，只要最后做成功了就可以了，而對于我們來說只有一次機會，在地面上要做很多很多的工作，能不能夠成功只有上天見。其實就是在一個完全未知的環(huán)境下要保證目標能不能實現(xiàn)。”

對于所取得一次次成功，高銘僅僅是強調(diào)“從我自己來講，我覺得還有很多事情要做，還有很多事情能做得更好。比如工程管理的體系如何能夠更加合理和高效，如何降低研制成本，如何提高載人航天工程團隊的工作效能，在這里永遠有做不完的事情，永遠覺得離既定的目標尚有距離。”

已經(jīng)身為中國載人航天工程系統(tǒng)總指揮的高銘始終強調(diào)團隊的力量。“我們所完成的每件事情都是團隊中的每個人盡職盡責，發(fā)揮自己的才能，共同合作來完成一個很高的既定目標，盡管現(xiàn)在的功利社會里面很多人都很浮躁，但做工程絕不能夠浮躁，要耐得住寂寞，要經(jīng)得住誘惑，踏踏實實地去工作，要做到這一點其實挺不容易的，載人航天工程是一代代工程技術人員踏踏實實地傳承、積累、共同推動的事業(yè)，這一切都是我們這個超過千人的團隊共同完成的。所以，如果說我有榮譽感的話，這種榮譽感絕對是一種集體榮譽感。”

女性成功需要堅強而寬容的心態(tài)

在大家眼里，高銘絕對稱得上是一個成功的女性。因為在理工科的世界里，似乎大多數(shù)時候的主角都是男性，在大型的科研工程項目中，女性的成功往往要比男性克服更多的困難，付出更多的精力和代價。也許是因為工作越大，可能需要一個非常寬闊有力的肩膀，而一般人很難把這種肩膀和一個文靜的女性聯(lián)系在一起。高銘很坦率地說：“現(xiàn)在很多時候人們總是把成功的女性男性化，并不單純把她作為女性。其實我一直覺得‘女強人’這個詞有一定的貶義，相對來說我更贊成‘巾幗不讓須眉’這句話。”

對于女性如何成功，高銘自有一番獨到的理解：“女性要想成功，擁有自己的事業(yè)，我認為第一個因素是心理因素，要讓自己的心理承受能力很強，因為女性在事業(yè)道路上會遇到比男性更多的困難，甚至有些困難在男性那里根本就不存在，因為社會對女性的接受程度會比男性差，因此面對外界可能的不認可，女性需要更好的心態(tài)和承受能力。第二個因素就是要處理好家庭角色和工作角色的關系，大部分的女性都會結婚生育，家庭在女性生活中必然是重要的一部分，在家庭與工作中間求得平衡也是很重要的，尤其是做了母親之后甚至是需要做出更多的犧牲。”高銘有一個活潑可愛的女兒，已經(jīng)12歲了，而由于平時工作很忙，高銘往往很難抽出很多時間來盡母親的義務。“面對工作和家庭，有時候必須要清醒地割舍一些個人的東西，可以說這往往不是痛苦的選擇而是一種抉擇。”對于女兒，高銘說自己雖然不能有很多時間去陪她，但她要保證能夠和她溝通、和她交流，“因此我和女兒之間的交流完全是一種成人和成人之間的交流。”總之，女性要想擁有屬于自己的事業(yè)，取得渴望的成功，高銘的秘訣是要對外界的種種有一顆堅強而寬容的心。

創(chuàng)新與執(zhí)著助推戰(zhàn)勝和超越人生

七年的北大生活給了高銘充分的時間和機會去感受與理解北大文化，北大精神和文化也往往在這種或潛移默化或有心體悟中給了高銘許多的精神財富。高銘說，“北大對我最大的影響是北大的思想：北大人絕對不盲從。北大人的思想比較活躍，不管做什么總是在思考做出一些不同的東西，總是不滿足，總是希望做出創(chuàng)新的東西來。北大人的頭腦里可能同時會有十個念頭在閃，然后會一一去判斷哪個是最好的。北大的文化特色是其他學校所沒有的，北大文化中有很多非常可愛的地方，所以作為北大人是很驕傲的。”這種追求創(chuàng)新的觀念對于高銘現(xiàn)在的工作仍然有著極大的幫助，因為通往載人航天工程最終成功的道路上有太多的未知，需要航天人發(fā)揮自己的創(chuàng)新精神去不斷嘗試和突破。

篇（4）

航天組織管理系統(tǒng)的建立，應用的信息化技術與網(wǎng)絡技術，不僅要對系統(tǒng)的持續(xù)更新，而且還需要確保組織管理系統(tǒng)能夠滿足航天行業(yè)的發(fā)展需求，那么對組織管理系統(tǒng)的建立，對相關工作人員提出更高的要求，具備專業(yè)技術與綜合能力，能夠以行航天行業(yè)可持續(xù)發(fā)展為建立思維，對組織管理系統(tǒng)的分析、設計、試驗等，滿足航天行業(yè)發(fā)展需求，確保航天組織管理系統(tǒng)的技術水平，使其能夠在航天領域中充分發(fā)揮出自身的作用與價值。在航天組織管理系統(tǒng)中，所包括的工作內(nèi)容比較多，其中就包括航天信號人物，能夠對航天發(fā)展計劃進度、成本經(jīng)費等嚴控，創(chuàng)新多樣化的管理方法，確保各項工作任務都高效率、高質量地完成，從而提升我國綜合實力。

1航天組織管理系統(tǒng)思維分析

航天領域的發(fā)展，對信息化技術水平提出更高的要求，考慮到航天組織系統(tǒng)結構的復雜性，在建立與應用的過程中，還需要相關工作人員能夠結合工作需求、影響因素的綜合分析，制定完善的實施方案，滿足各項工作需求，對多種學科、信息化技術的綜合管理。基于信息化時代背景下，為促進我國航天領域的可持續(xù)發(fā)展，還需要在技術水平方面不斷地突破。考慮地貌航天系統(tǒng)在實際應用過程中的自然環(huán)境、力學環(huán)境等，在地面上對其進行空間環(huán)境的模擬，還是需要對其不斷地實驗與研究，能夠利用科學依據(jù)對相關問題的有效解決。對航天組織管理系統(tǒng)的制定，最主要的核心思想就是滿足航天領域發(fā)展需求的同時，不斷提升航天組織管理系統(tǒng)的技術水平，針對不同型號的研制，在技術選擇方面有不同的要求，而其自身所存在的復雜性，對其的研制周期也比較長，在研制的過程中需要大量的資金費用。除此之外，航天組織管理系統(tǒng)還具有戰(zhàn)略性特點，還需相關領域與人員積極配合，針對復雜的合作關系有效處理，對各類技術風險的有效控制，才能不斷實現(xiàn)飛行試驗“一次成功”的目標，對航天項目管理提出更高的要求。

2航天系統(tǒng)工程方法探究

2．1航天系統(tǒng)的總體設計

與其他組織系統(tǒng)的建立與實施相比較，航天系統(tǒng)的建筑與實施存在一定的復雜性，會在發(fā)展過程中受到一些因素的影響，對航天領域的發(fā)展造成阻礙。為了促進航天領域的發(fā)展，還需要相關部門與人員對航天系統(tǒng)的建設提高中暑，對其方法的創(chuàng)新，明確具體的研制對象，全面掌握研究對象的各種特點，在航天系統(tǒng)工程設計過程中，能夠把工程系統(tǒng)結構、功能逐級地分解，既可以對其進行系統(tǒng)管理，又滿足單機需求。無論從部件到分系統(tǒng)，還是從系統(tǒng)協(xié)調(diào)到系統(tǒng)等，都能夠明確航天工程系統(tǒng)的思維理念，滿足航天領域對其的應用需求，真正意義上實現(xiàn)了航天工程系統(tǒng)整體功能、性能的“1＋1＞2”的發(fā)展目標。

2．2航天工程系統(tǒng)設計過程

航天系統(tǒng)工程，所包括的內(nèi)容比較多，能夠滿足航天領域各項工作發(fā)展需求，而對其系統(tǒng)功能的設計，還需對其逐一地分析，反復試驗，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性，使航天系統(tǒng)工程的結構發(fā)生變化，滿足發(fā)展需求的同時，利用信息化技術對其不斷地創(chuàng)新與研發(fā)，提升航天系統(tǒng)技術水平，優(yōu)化系統(tǒng)功能，為航天領域的信息化、智能化發(fā)展起到促進作用。

2．3定量分析法

對航天系統(tǒng)工程方法的創(chuàng)新，最重要的基礎條件就是結合其自身發(fā)展詳細分析，建議采用定量分析法，可對工程系統(tǒng)、功能的分析，再結合運籌學對其研究對象的預測分析，借助BIM技術，把相關信息數(shù)據(jù)輸入到BIM系統(tǒng)中，可建立三維立體模型，有利于相關科研人員對其直觀地觀察與探究，逐漸成為航天系統(tǒng)工程重要的方法。除此之外，還可以利用計算機仿真技術，以已知的基本科學定律、實踐經(jīng)驗為基礎條件，建立航天系統(tǒng)工程數(shù)學模型、仿真模型，并且采用現(xiàn)代化信息技術，對其進行不斷地仿真試驗，把每次仿真試驗相關信息詳細記錄，可為航天系統(tǒng)工程方法的創(chuàng)新提供重要信息依據(jù)。

2．4航天系統(tǒng)工程管理

篇（5）

評選專家認為，航天科工以“科技強軍、航天報國”為使命，從事著關系國家安全的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，作為我國國防科技工業(yè)的中堅力量，是中國的“導彈搖籃”，不僅為我國國防事業(yè)和保障國家安定的經(jīng)濟環(huán)境作出了突出貢獻，而且在載人航天、月球探測工程等國家多個重大項目建設中貢獻卓著。（杭文）

航天科技集團與哈工大共建創(chuàng)新中心

4月11日，首批14家通過“2011計劃”認定的國家協(xié)同創(chuàng)新中心名單出爐，由中國航天科技集團公司與哈爾濱工業(yè)大學協(xié)同建設的“宇航科學與技術協(xié)同創(chuàng)新中心”成功入圍。該中心是集團公司與哈爾濱工業(yè)大學瞄準國家航天任務發(fā)展需求，以雙方共建的空天科學技術創(chuàng)新研究院為基礎，按照優(yōu)勢互補、資源匯聚、深度融合、協(xié)同發(fā)展的原則，以“2+x”的組織模式，聯(lián)合北京航空航天大學、北京大學、中國科學技術大學等高校共同組建的。

“宇航科學與技術協(xié)同創(chuàng)新中心”圍繞“國家急需、世界一流”的目標要求，依托我國航天領域第一個多學科融合、多團隊協(xié)作、產(chǎn)學研用一體化的重大研發(fā)與應用平臺一空天科學技術創(chuàng)新研究院的多年發(fā)展實踐，經(jīng)過專家初審、會議答辯、現(xiàn)場審查等評審環(huán)節(jié)，最終以行業(yè)產(chǎn)業(yè)類總分排名第一的優(yōu)異成績?nèi)雵?011計劃”。（杭文）

中國載人航天國際合作與交流中心成立

為推動中國載人航天工程國際合作與交流，經(jīng)有關部門批準，“中國載人航天國際合作與交流中心”于4月19日正式掛牌成立。

中國載人航天國際合作與交流中心由中國載人航天工程辦公室依托中國長城工業(yè)集團有限公司所屬中國航天工業(yè)科學技術咨詢有限公司成立。該中心將是中國載人航天工程辦公室常設的國際合作工作研究、咨詢和支撐機構。其職責是：配合中國載人航天工程辦公室，開展國際合作戰(zhàn)略和政策研究、載人航天國際合作項目實施過程協(xié)調(diào)、國際交流以及國際合作基礎能力建設等工作。（杭文）

衛(wèi)星數(shù)據(jù)服務全國林地“一張圖”更新項目

日前，中國資源衛(wèi)星應用中心與國家林業(yè)局調(diào)查規(guī)劃設計院決定開展深入合作。該中心將為國家林業(yè)局全國林地“一張圖”年度更新試點項目，提供大量國產(chǎn)陸地觀測衛(wèi)星數(shù)據(jù)和信息服務。由中國航天科技集團公司研制的資源三號衛(wèi)星和資源一號O2C衛(wèi)星為主的國產(chǎn)衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)將大量應用于全國林地“一張圖”年度更新試點項目中，這意味著我國國產(chǎn)陸地觀測衛(wèi)星數(shù)據(jù)正在越來越多地應用于我國林地年度變更調(diào)查和森林資源清查等工作。（航訊）

航天科科工7大板塊68項成果亮相京交會

在5月28日開幕的第二屆中國國際服務貿(mào)易交易會（以下簡稱“京交會”）上，中國航天科工集團公司作為唯一一家獲得一級承辦資格的中央企業(yè)，攜7大板塊68項高科技技術及產(chǎn)品再次精彩亮相，展示“大防務”拓展技術成果和“大安全”服務水平，詮釋“航天技術提升服務價值”的主題。

本次京交會上，航天科工集中展示了近年來“大防務、大安全”理念孵化出的“七大服務產(chǎn)業(yè)成果”：以城市安防、大型活動安保、區(qū)域地質災害監(jiān)測服務為代表的安防科技服務板塊；以三金工程、無人機測繪、企業(yè)信息化服務等為亮點的信息服務板塊；首次亮相的進軍智能交通領域、致力于“服務政府”、“服務企業(yè)”、“服務駕駛”的車聯(lián)網(wǎng)服務板塊；同時，智能服務、服務外包、醫(yī)療衛(wèi)生服務、金融服務等板塊也將從其他方面顯示高科技技術能力和服務水平。（航訊）

篇（6）

主管單位：河北省教育廳

主辦單位：北華航天工業(yè)學院

出版周期：雙月刊

出版地址：河北省廊坊市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1009-2145

國內(nèi)刊號：13-1276/G4

郵發(fā)代號：

發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時間：1989

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篇（7）

【摘要】航天元器件的可靠性直接影響航天工程的成敗，對于航天元器件的可靠性采購管理是航天工程的重要方面。本文首先分析國內(nèi)外航天元器件的發(fā)展現(xiàn)狀，然后經(jīng)驗總結了元器件可靠性采購的若干方面，最后根據(jù)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀提出了元器件管理可持續(xù)發(fā)展的幾點設想。

關鍵詞 航天元器件；可靠性采購；元器件管理

The Reliability of the Procurement and Management of Aerospace Components

LIAN Jin-gen

（The Institute of Shanghai Aerospace Control Technology, Shanghai 201109，China）

【Abstract】The procurement and management of aerospace components is an important aspect of aerospace engineering, with it directly affects the success or failure of the reliability of Aerospace Engineering. First, the present development situation of domestic and foreign aerospace parts are analyzed on this paper. Second, some aspects of component reliability procurement are summarized by the experience. Finally, according to the current situation of domestic and abroad development, several suggestions of sustainable development management of components are proposed.

【Key words】Aerospace components;Reliability of procurement;Component management

0　引言

航天技術水平體現(xiàn)了國家的政治經(jīng)濟實力，并直接關系到國家的戰(zhàn)略與形象。世界各國都在大力發(fā)展自己的航天事業(yè)。而航天元器件作為航天工程的關鍵通用產(chǎn)品，對航天工程的功能、性能、壽命、研制周期、成本以及任務成功都有著極其重要的作用和影響，其質量與可靠性直接影響航天工程的成敗[1]。

元器件的可靠性是可靠性技術產(chǎn)生的兩個重要應用領域之一。可靠性問題是軍用電子設備的特殊問題，最早是在第二次世界大戰(zhàn)提出并開始致力解決的問題。可靠性技術基于兩個重要的理論基礎：失效物理和概率統(tǒng)計，同時，它產(chǎn)生了兩個重要的應用領域，即系統(tǒng)可靠性和元器件可靠性。在元器件可靠性領域又進一步可分為元器件固有可靠性和使用可靠性。前者主要研究元器件的設計與研制過程中的可控性，后者側重于研究在電子系統(tǒng)研制中如何選好、買好、用好和管理好元器件，防止、控制引入過應力而損壞可靠元器件和接收、使用可靠性不能滿足要求的元器件。

本文重點討論航天元器件可靠性采購管理，即使用可靠性。首先分析國內(nèi)外航天元器件的發(fā)展現(xiàn)狀，然后總結了航天元器件可靠性采購的幾個方面，最后提出對于元器件管理可持續(xù)發(fā)展的幾點設想。

1　國內(nèi)外航天元器件的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1　國外航天元器件發(fā)展現(xiàn)狀

目前，世界航天大國極其重視元器件的質量與可靠性工作，將元器件的采購管理作為國家級戰(zhàn)略技術資源，給予極大的關注與努力。下面從美國航天元器件的發(fā)展情況為例進行分析[2]。

美國航空航天局（NASA）的EEE元器件保證工作組（NEPAG）和EEE元器件與封裝項目組（NEPP）有效負責航天元器件的技術研究以及任務實施。美國不僅關注航天元器件的很多方面，而且注意把有限資源分配到關鍵元器件的研發(fā)。在2005年NEPP基金的分配表中，14%用于FPGA的改進，12%用于存儲器的改進。在2006年，美國政府授予洛克希德?馬丁公司價值約150萬美元的合同來實施一項航天項目，名為“宇航用高運行溫度中波紅外焦平面陣列”計劃，分3個階段，歷史36個月，非常主要關鍵元器件的研發(fā)。

在美國，除了由NASA統(tǒng)一領導和保障元器件的質量與可靠性，美國還形成了相對完善的航天工業(yè)管理體制。美國總統(tǒng)和國會為方針政策決策層，由總統(tǒng)負責航天、導彈工業(yè)發(fā)展的方針政策和戰(zhàn)略決策，而國會進行相關管理的立法工作，以監(jiān)督有關部門的管理工作，并以預算撥款和政策對航天、導彈工業(yè)來宏觀調(diào)控。NASA為計劃層，國防部是軍用航天和導彈的主管部門。

美國航天元器件的發(fā)展，除了離不開國家和政府的高度重視，還歸功于美國強大的工業(yè)水平。美國非常重視國家安全基石的原材料設計、生產(chǎn)、制作以及測試等基礎能力的建設。最近，美國針對航天工程的巨大需求，大力推進先進制造技術，并在快速響應制造、精密制造以及特種加工等技術領域取得了重大進展。

1.2　國內(nèi)航天元器件發(fā)展現(xiàn)狀

我國對于航天關鍵元器件的發(fā)展尤為重視。我們對“航天關鍵元器件”的判定條件是[2]：①對航天工程功能、性能、可靠性和環(huán)境適應性起決定作用且可替代性差；②元器件或其技術不易獲取。可獲得性差，滿足其一即是航天關鍵元器件。

依據(jù)上述兩條判據(jù)，通過對一些航天重點型號所用關鍵元器件的整理，航天關鍵元器件主要有運算放大器、A／D(模擬／數(shù)字)和D／A轉換器、電壓調(diào)整器等集成器件、大規(guī)模FPGA、DSP(數(shù)字信號處理器)、高性能CPU(中央處理器)等單片集成芯片，以及長壽命、高可靠的空間用固態(tài)放大器、行波管放大器等。

我國航天關鍵元器件中的大部分都是依靠從國外進口。在航天事業(yè)發(fā)展初期，火箭上的絕大部分器件采購的是國產(chǎn)元器件，少部分是由航天內(nèi)部研制，如彈載計算機、接插件等。后來，隨著航天事業(yè)的不斷發(fā)展，進口關鍵元器件比例越來越大。在20世紀90年代后期至本世紀初，在我國研制的設計工作壽命為15年的衛(wèi)星中，采用國產(chǎn)元器件的數(shù)量約占總數(shù)的85％，但關鍵元器件，如存儲器、FPGA、等基本依賴進口，此時，航天元器件嚴重依賴進口的問題進一步凸顯出來[3]。

航天關鍵元器件如果大量采用國外引進元器件，必將導致航天工程項目核心技術指標、進度以及建設成本等受制于人。并且，一些進口的關鍵元器件在使用過程中發(fā)生失效，但國內(nèi)無法分析，往往需要送往國外分析，這就使得歸零的周期和協(xié)調(diào)難度大大增加。比如在載人航天工程兩個型號中，部分DC／DC電源模塊是從國外某公司進口的產(chǎn)品，但其產(chǎn)品出現(xiàn)失效至今，兩型號中仍各有一只未得到國外的失效分析結果。

由此可見，要想實現(xiàn)航天技術的可持續(xù)發(fā)展，減小進口元器件帶來的安全隱患，改善航天關鍵元器件不斷受制于人的局面，積極推進航天關鍵元器件的自主研發(fā)是當務之急。

2　航天元器件的可靠性采購

2.1　元器件降額采購準則

降額設計是航天工程可靠性設計的重要方面，也是元器件采購中需要執(zhí)行的重要準則。在電子設備的設計準則中，通常都對器件的降額使用做出了明確的規(guī)定。我國參照的元器件降額標準GJB／Z 35—93《元器件降額準則》[4](以下簡稱《準則》)不僅是電子設備可靠性設計的重要準則，而且是電子設備設計方案可靠性評估的主要依據(jù)，在工程項目中得到了廣泛的應用。但是隨著元器件的快速發(fā)展，該標準在應用中也出現(xiàn)了一些需要注意的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①部分元器件的降額準則不夠詳細。在該準則編制時，對部分元器件的認識不足，沒能按降額等級給出對應降額量值以及降額曲線。然而20年來，隨著元器件的廣泛應用，積累了一定的應用數(shù)據(jù)及元器件主要失效模式的研究成果，從而對元器件有了較為深入的了解，已為確定元器件在不同降額等級下的降額量值并給出詳細的應力計算方法和降額曲線奠定了基礎。②缺少新材料電子元器件的降額準則。在元器件的發(fā)展中，各種新材料不斷的應用，從而改善了電子元器件的工作性能。但是對于新材料元器件，準則中給出的降額量值也需要作對應的調(diào)整。③采用新結構的元器件降額準則也需要調(diào)整。修正并補充采用新結構電子元器件的降額準則，將對相關電子設備可靠性設計工作提供了可靠指導。

2.2　常見可靠性篩選方法

可靠性篩選，是一種剔除由于元器件制造工藝形成潛在缺陷的前期失效產(chǎn)品的技術，已經(jīng)廣泛應用于各類電子產(chǎn)品的研究和生產(chǎn)中。篩選的主要功能在于通過對電子產(chǎn)品的100%非破壞性的篩選試驗，從而剔除具有潛在缺陷的前期失效產(chǎn)品，使產(chǎn)品度過浴盆曲線的前期失效階段。因此在元器件產(chǎn)品的整個壽命周期，必須采取主動的工藝手段，對電子產(chǎn)品施加適當?shù)膽Γ蛊錆撛诘娜毕荼患ぐl(fā)，潛在隱患提前暴露，以提高產(chǎn)品的質量。目前常規(guī)所用篩選方法有下面幾種[5]：

①檢查篩選。鏡檢篩選和目檢篩選是集成電路的重要篩選方法，簡單高效，對檢查電子芯片外表的各種缺陷，觀察內(nèi)部的焊接、引線鍵合、封裝的缺陷等非常有效。鏡檢主要包括光學、聲學以及電子掃描顯微鏡，另外還有X射線以及紅外射線顯微鏡等檢查篩選技術。

②功率老化篩選。功率老化篩選是對產(chǎn)品施加外部的過電應力，以促使前期失效器件潛在的缺陷暴露從而被剔除，有效地去除元件生產(chǎn)中產(chǎn)生的工藝缺陷以及金屬化膜過薄、劃傷等。

③密封篩選。密封性篩選是用來檢查芯片的封裝殘留氣氛以及密封不良而滲透進去的水汽，具體可以分為浸液檢漏篩選、氣泡篩選、放射性篩選和氦質譜儀檢漏篩選等。

④環(huán)境的應力篩選。環(huán)境的應力篩選是對產(chǎn)品施加比較合理的環(huán)境應力，將其內(nèi)部的潛在缺陷進行加速變成故障，然后通過檢驗發(fā)現(xiàn)并排除的過程。目前為止，環(huán)境的應力篩選是國內(nèi)外使用最廣泛，并且最有效的一種篩選方法。

3　可持續(xù)發(fā)展的元器件管理設想

3.1　立足急需元器件的國產(chǎn)化

日本、歐洲等航天大國在實現(xiàn)航天關鍵元器件的自主發(fā)展過程中，都會結合本國國情，有選擇、有重點、有策略地發(fā)展。從前面對我國航天關鍵元器件發(fā)展現(xiàn)狀分析來看，我國目前航天元器件涉及的產(chǎn)品品種較多，如果要想實現(xiàn)自主研發(fā)，必須有重點、有策略發(fā)展。目前，SoC(片上系統(tǒng))技術可以把一個單板系統(tǒng)或者整個控制系統(tǒng)的全部功能在一塊芯片上實現(xiàn)，大大減小系統(tǒng)的體積重量，提高了產(chǎn)品的功能密度、系統(tǒng)性能以及系統(tǒng)可控度，是航天工程高性能和小型化需求的有效途徑。我國也可以參考日本SOI—ASIC器件的發(fā)展經(jīng)驗，選擇SoC為突破口，集中資源對SoC重點投入，進行重點研發(fā)。

3.2　統(tǒng)一受控的元器件供應途徑

電子技術的快速發(fā)展，對元器件的發(fā)展產(chǎn)生了很大影響，其中民用器件的市場份額和效益大增，而軍用、航天等可靠性高的元器件的市場份額則大幅下降，已由以前的25％降到不足l％，并且有繼續(xù)下降的趨勢。由于航天元器件的特殊應用特點和任務使命，確保其穩(wěn)定的供應有很大難度，因此，不能僅僅依靠市場調(diào)節(jié)行為，必須要在國家層面上來解決相關資源的配置并進行統(tǒng)籌管理，建立起國家級資源配置平臺，對航天工程有著重要影響的一些元器件項目進行重點的投資攻關，確保其穩(wěn)定供應。

在這方面，美國為我們提供了學習的經(jīng)驗，如美國建立了統(tǒng)一受控的供應途徑，如：①NASA為了保障航天元器件的穩(wěn)定供應，建立了航天元器件資源平臺NPSL(NASA Parts Select List)。NPSL是政府建立的供應線，NASA將其看作為國家必須控制資源，其從應用、研發(fā)以及技術支撐全面控制。NPSL也是NASA航天元器件產(chǎn)品的規(guī)范體系，NPSL共有2000多頁，內(nèi)容涵蓋元器件型號的規(guī)格、技術性能、廠商、規(guī)范依據(jù)、預定的應用等級要求等。NPSL由NASA的NEPAG組織進行管理控制，對于選擇列入NPSL的航天元器件必須經(jīng)過NEPAG的審查評估。不僅如此，NASA還建立了兩個核心的CSL，為航天元器件的供應提供保障。②為充分利用各個成員國的有效資源，提供行業(yè)互認標準，美國建立了統(tǒng)一的ESA元器件選擇目錄(EPPL)。它是ESA航天元器件的資源平臺，可以引導用戶選擇并采用能夠覆蓋絕大多數(shù)設計的有限元器件類型，有效減少重復，實現(xiàn)品種的壓縮，從而通過器件數(shù)量的增加來降低成本以及改善系統(tǒng)的可靠性。經(jīng)ESA鑒定合格的元器件已進入NASA的NPSL、JAXA的QPL和QML。

因此，建立統(tǒng)一受控的元器件供應途徑，可以保障關鍵元器件的穩(wěn)定供應，并增加系統(tǒng)可靠性。

3.3　積極推行元器件的標準化

目前，NASA、ESA、JAXA已經(jīng)制定了航天元器件標準體系和配套的標準，能夠用來技術成果的固化和傳遞。通過標準來總結經(jīng)驗、提高安全可靠性、控制問題的重復發(fā)生、加強風險管理能力、促進技術發(fā)展水平，滿足支撐航天項目的需求。由此可以看出，對于工程師以及技術人員來說，標準規(guī)范在工程項目設計、研制和生產(chǎn)等方面都是非常重要和關鍵的技術資源。

NASA的航天元器件標準體系充分的利用了其政府標準和國家軍用MIL標準，通過貫徹執(zhí)行各類元器件的產(chǎn)品規(guī)范、標準及其它工程文件手冊，支持了元器件的設計、選用、生產(chǎn)、檢驗、應用、失效分析等各個環(huán)節(jié)的嚴格控制。產(chǎn)品規(guī)范是NASA標準的主體，只有據(jù)此進行質量認證的元器件產(chǎn)品才可以成為NPPL的主要備選對象。NASA還充分總結了工程應用經(jīng)驗，形成了大量的、有借鑒價值的工程實踐以供參考，這樣也形成了以規(guī)范標準為基礎和手段，具有結構清晰、內(nèi)容規(guī)范可控、保障完善等特點的應用質量體系。

3.4　庫存元器件的有效管理和使用

在對元器件、原材料選型后就進入采購周期階段，并按合同要求節(jié)點到貨后，進行復驗以及二次篩選，合格以后取回入所，入所質量的控制至關重要，比如，對功率模塊、霍爾器件、電感和磁環(huán)等有特殊應用要求的元器件，設計師必須擬制檢驗要求以及技術協(xié)議。對元器件、原材料的使用情況、物理尺寸、無害的電性能實驗測試做出詳細的描述，質量師據(jù)此檢驗要求來完成基本的入所質量檢驗。元器件、原材料在入庫之前，設計師依據(jù)課題型號編寫相關元器件的配套表，把元器件的名稱、規(guī)格型號、批次、印制板的代號、數(shù)量、封裝形式、質量等級、生產(chǎn)廠家全部寫清楚歸檔。在使用時，依據(jù)元器件配套表將元器件以及合格證領出，對元器件進行靜電防護、包裝、運輸?shù)龋瑢㈩I出的元器件入到本單位元器件庫備用。

在元器件庫存管理中，還會遇到超過有效期問題。超過有效期貯存期的航天元器件，應當先進行超期復驗。在元器件超期復驗中進行失效分析，發(fā)現(xiàn)功能已經(jīng)失效或者不合格率(PDA)超差(適用時)，必須對失效件進行失效分析，失效分析的管理按QJ3065.5和相應管理文件的規(guī)格執(zhí)行。若失效分析結論為批次性問題，則整批元器件不能用于項目型號。

另外，元器件在裝機使用前還要進行必要的質量控制，以滿足可靠性需要。根據(jù)系統(tǒng)對元器件的可靠性需要，剔除元器件的早期失效和潛在缺陷，開展元器件質量控制工作。

3.5　政府企業(yè)質量控制多重把關

元器件質量保障是高技術的系統(tǒng)工程研制部門經(jīng)常采用的一種先進有效的質量管理方法，也是航天產(chǎn)品可靠保證的重要領域之一。根據(jù)對美國國防部、NASA、ESA的航天元器件質量保證工作的發(fā)展現(xiàn)狀研究發(fā)現(xiàn)，航天型號對使用的元器件的質量和可靠性要求越來越高，但我國與國際水平的差距卻在不斷地拉大，與航天需求間的矛盾不斷加劇。未來，必須改變發(fā)展思路，管理協(xié)調(diào)、機制創(chuàng)新，不僅要在元器件的采購、篩選、檢測和使用過程中，加強質量保證控制，確保元器件的使用質量，還需要國家高層在戰(zhàn)略層面上采取一些特殊舉措，建立自主可控的關鍵航天元器件產(chǎn)品保障體系，以保證我國航天工程協(xié)調(diào)、可持續(xù)地發(fā)展。

4　結束語

航天元器件的可靠性是航天工程的重要方面，在國內(nèi)航天元器件發(fā)展管理還不完善的情況下，必須積極借鑒國外航天大國的經(jīng)驗，做好可靠性采購，并立足國產(chǎn)化，積極推行有效的管理經(jīng)驗，嚴把質量關，實現(xiàn)我國航天元器件的可持續(xù)發(fā)展，確保我國航天工程的蓬勃發(fā)展。

參考文獻

［1］桑娜,王敬賢.國外航天元器件發(fā)展經(jīng)驗簡析[J].航天元器件,2010(4)：28-31.

［2］姚莉,王敬賢,蔡娜.國內(nèi)外航天關鍵元器件發(fā)展初探[J].航天標準化,2013(1)：26-29.

［3］方怡.元器件國產(chǎn)化應用管理的探討[J].質量與可靠性,2013(4)：46-49.

篇（8）

其實，自從中國載人航天工程開始，國際上便總有一些人無端猜測中國開展載人航天工程的軍事目的。這些人大約可以分成兩類，一類帶著冷戰(zhàn)思維和有色眼鏡看待中國航天的發(fā)展，總把中國當成假想敵，認為中國進行的任何太空探索都帶有濃厚的軍事色彩，美國眾議員沃爾夫炮制的“沃爾夫條款”大約就是此種思維的產(chǎn)物；另一類是揣著明白裝糊涂，明明知道中國開展的載人航天工程并非出于軍事目的，卻硬是往軍事上生拉硬拽，以期通過這種“忽悠”引起本國政府和民眾的重視，加大對相同領域的投資。

明眼人都十分清楚，從中國載人航天工程發(fā)展的進程看，中國航天的開放度和透明度正在不斷加深，也得到了國際社會越來越多的贊譽，但總有一些人對此視而不見。特別是對于那些善于以散布“中國”來謀取政治和經(jīng)濟利益的集團和個人來說，中國航天再開放再透明也是沒有用的，因為一旦中國不是“威脅”，他們的錢包就會變癟甚至失去飯碗，所以看見了也會裝作看不見。

按國外一些媒體的說法，中國之所以啟動自己的空間站計劃，是因為申請加入國際空間站建設遭到拒絕，當時主要是美國反對；美國擔心中國的計劃與軍方有聯(lián)系，不愿同其經(jīng)濟和政治對手分享技術。這便陷入了一個悖論，即中國的載人航天無論怎么做，都要背上“達到軍事目的”的黑鍋：中國以開放的態(tài)度要求加入國際空間站建設，如果能夠實現(xiàn)，則一切都是公開的、透明的，在國際空間站上做什么，誰都看得一清二楚，但被拒絕，因為擔心有軍事目的；中國迫不得已地建設自己的空間站，獨立自主地突破了一系列關鍵技術，同樣也被懷疑有軍事目的，那么中國到底怎么做才行?結果是，除非不搞，只要搞就有“軍事目的”。

篇（9）

球證：記者致電公司證券部，回復稱雙方確有意向。尚未達到披露標準。

近日有傳言稱，航天工程（603698）與正元化工達成共識，將共建60億航天氣體項目。對此，公司方面表示，雙方確實有此意向，但是尚未達到能披露的標準。

上述傳聞來源于媒體的一則報道，該報道稱，“日前，航天化學工程股份有限公司與河北陽煤正元化工集團有限公司達成共識，投資60億元共同建設“航天氣體”項目，計劃于今年5月底開工。”

資料顯示，航天工程專業(yè)從事煤氣化技術及關鍵設備研發(fā)、工程設計、技術服務、設備成套供應及工程總承包的工程公司，核心技術為航天粉煤加壓氣化技術，該技術是軍工技術向民用領域的轉化與延伸，是一種將粉煤高效轉化成潔凈C0和H2混合氣體的環(huán)保新技術，目前該技術已經(jīng)在多個領域實現(xiàn)工業(yè)化運行。而河北陽煤正元公司則是一家以生產(chǎn)尿素、甲醇為主的煤化工企業(yè)。

根據(jù)媒體報道，兩家公司將聯(lián)手成立航天氣體公司，主要生產(chǎn)氫氣、一氧化碳、合成氨、甲醇等工業(yè)原料，供渤海新區(qū)相關企業(yè)使用。同時雙方就共同建設國家級煤化工循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園達成共識，建設內(nèi)容主要包括投資100億元的正元項目二期、國家級粉煤工程中心和國家級煤化工排放物實驗室。

業(yè)績方面，2015年公司實現(xiàn)155021.19萬元，同比增長25.43%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為29596.44萬元，同比增長5.11%。利潤分配預案顯示，2015年末期，公司擬以總股本41230萬股為基數(shù)，每10股派2.16元（含稅）。不過2016年一季報顯示，公司當期營業(yè)收入為13824.58萬元，同比下滑33.18%；凈利潤為387.57萬元，同比下滑80.84‰

科力遠：參股稀土公司消息不準確

傳聞：科力遠最近參股了一家稀土公司。

求證：記者致電公司證券部，回復稱最近沒有，早前有參股。

日前網(wǎng)上有傳聞稱，最近科力遠（600478）參股了一家稀土公司。對此，公司方面澄清道，最近公司沒有參股稀土公司的行為，但在2013年底有參股設立湖南省稀土產(chǎn)業(yè)集團。

2013年12月18日，科力遠公告稱，公司擬與湖南黃金集團有限責任公司、湖南經(jīng)濟技術投資擔保公司、湖南發(fā)展集團礦業(yè)開發(fā)有限公司、湖南先進儲能材料工程研究中心、湖南稀土金屬材料研究院、益陽鴻源稀土有限責任公司、湖南聯(lián)暉投資管理有限公司共同簽訂《湖南省稀土產(chǎn)業(yè)集團有限公司發(fā)起人協(xié)議》，設立省稀土產(chǎn)業(yè)集團，注冊資本為3億元，其中科力遠現(xiàn)金出資9000萬元，占注冊資本的30%。

篇（10）

飛行器設計與工程是一門普通高等學校本科專業(yè)，屬于航空航天類專業(yè)，基本修業(yè)年限為4年，授予工學學士學位。

飛行器設計與工程專業(yè)培養(yǎng)掌握航空航天飛行器設計相關專業(yè)知識，具有一定技術創(chuàng)新、工程實踐能力和管理能力的高級工程技術人才和管理人才。

2、航空航天工程專業(yè)

航空航天工程專業(yè)是一個專門化學科，培養(yǎng)具有扎實的數(shù)學、物理、力學、計算機等基礎理論，掌握航空航天領域的多學科知識，具有良好的綜合能力和創(chuàng)新意識的高級人才。

該專業(yè)的學生應掌握數(shù)學、物理、動力學與控制、空氣動力學、材料與結構、工程熱力學、控制系統(tǒng)原理、飛行器總體設計、航空電子系統(tǒng)、飛行器制造工藝及設計、實驗等方面的基礎理論和專業(yè)知識，具有飛行器總體、結構與系統(tǒng)設計分析的能力。

3、飛行器動力工程專業(yè)

飛行器動力工程專業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門從事飛行器動力裝置及其它熱動力機械的設計、研究、生產(chǎn)、實驗、運行維護和技術管理等方面工作的高級工程技術人才。

4、飛行器制造工程

飛行器制造工程專業(yè)旨在培養(yǎng)從事飛行器制造領域內(nèi)的設計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術和管理人才，需要研讀4年，畢業(yè)后授予學位工學學士。