海洋技術專業就業方向匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇海洋技術專業就業方向范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

放眼遠望那一望無際的海面，即使是無風的天氣，海面依舊波光粼粼。口口相傳數百年的“無風不起浪”難道是錯的嗎？那不知疲倦的海浪又是從哪里來的呢？

以上三個非常普通的例子，引出海洋技術專業研究的三大核心問題――環流、潮汐、波浪。

海洋技術實質上就是以物理學的理論、技術和方法，研究海洋中的物理現象及其變化規律，以及海洋水體與大氣圈、巖圈和生物圈的相互作用的科學。潮汐和波浪的情況讓工程師們決定港口應該建在哪兒，航道應該挖多深。大洋環流可以幫助漁民們確定漁場的位置，在哪兒能省時省力地打到更多的魚。可以說，海洋技術是人類社會一切海洋活動的基礎。

作為一個海洋學專業的學生，以下技能學好了能支持你一生的事業。

首先，扎實的數學功底能保證你不在這片數學公式模擬的大海中迷失方向。海洋技術雖然以海洋為核心，但是畢竟人類并不能完全通過實驗來了解浩瀚的海洋。數學是人類探索自然的強大武器，所有的海洋現象都能被描述成海量的數學公式。在海洋技術這片知識的海洋中，數學便是你的諾亞方舟，沒有它你便寸步難行。

其次，計算機水平決定你能在這個行業走多遠。海洋技術中所有演算和模型的模擬都要依靠計算機來完成。你可以接觸到更多的計算功能和有強大圖形模擬功能的編程語言，你甚至可以與計算機專業的同學在編程的某些領域一較高下。

再次，學術著作的閱讀能力取決于你的英語水平。由于我國的海洋事業起步較晚，大部分頂尖的海洋著作都屬于其他國家，所以英語應用的要求也要強于其他專業。

最后，既然專業與水有關，水力學等相關的課程學習也為海洋技術的學生投身港口海岸工程和海洋勘測等工作提供了專業基礎。

如果僅僅將海洋技術當作一個枯燥的尖端數字游戲，那也有失偏頗。因為海洋資料并不會憑空出現，而是需要海洋工作者通過觀測一點一滴來收集。如果將公式的推導、計算機的圖形模擬當作“運籌帷幄”，那么出海觀測便是“沖鋒陷陣”。

我們在大三時曾出海進行了一次真正的“戰地演練”――出海觀測日潮。除了遠洋科考，一般情況下近海觀測使用的是百余噸的小船，但由于當時港口風浪較大，學校為了保證學生的安全，于是選擇了較大的船只。雖然沒有駛出港口，可即使處在防波堤的保護之下，船體還是在狂風中搖晃不止。強烈的暈船現象讓許多同學吃盡苦頭，但是大家仍然忍受著暈船帶來的痛苦堅持實驗。從儀器的組裝調試，到設備的投放回收，再到數據的按時記錄，在24小時的日潮周期里，大家都以一個真正海洋工作者的標準要求自己，將我們曾經學到的所有知識都濃縮到這寶貴的24小時中。

出海實習的經歷讓大家領悟到海洋技術的發展不僅歸功于那些理論的發現者，也屬于每個默默辛勤工作的海洋人，他們記錄的每一個數據都推動著這個學科的發展；海洋技術也不僅是數學與物理的集合，而是真正通過艱苦探索發展起來的學科。理論與實踐并重，寂寞與挑戰并存，而這也似乎重復了那個亙古不變的真理――知行合一。

海洋技術專業本身的初衷就是培養精英科研人才，我們也自然希望自己能成為頂尖的海洋學者。但是每個人資質和性格的不同，決定了并不是每個人都能成為科學家，我們要根據自身特點對自己的就業之路作出重要的抉擇。

走上科研這條路的往往都是那些甘于寂寞、能夠踏踏實實地做學問的人。由于國內的海洋技術研究還有很多空白，你完全可以通過自己的努力去開創屬于自己的一片天地，說不準在若干年后海洋技術專業的課本中會出現你提出的理論。類似中國海洋大學、河海大學這樣的高校，都很適合繼續深造。

篇（2）

一、系統工程學實驗教學的必要性

按照錢學森院士的觀點,系統工程處在系統科學的應用技術層次,在國民經濟建設和社會發展中有極其特殊的地位與作用。系統工程學的定義可以從實體和本質兩類研究對象方面進行。從實體研究對象看,系統工程學是關于系統工程實踐的一般規律和技術方法的知識體系。從本質研究對象看,系統工程學是關于系統工程實踐中目標需求與資源供給的矛盾關系的一般規律及其問題解決方法的知識體系。課程實驗教學改革研究方面的文獻較多,而系統工程科學理論方面的實驗教學研究則比較少。張國伍、顧佳探討了錢學森院士創建的“交通運輸系統工程學”的全過程。寇曉東、薛惠鋒、任軍號構建了系統工程學的“認知――理論――技術――實踐”新框架。系統工程學是一門理論性與技術性較強的學科,純粹的課堂理論教學很難讓學生理解與掌握典型系統工程學理論如何在海洋技術領域中應用。因此,系統工程學的實驗教學尤為重要,將霍爾三維結構體系理論滲透到海洋系統工程實驗教學改革,才能幫助學生樹立系統思想,促使學生掌握海洋系統工程實踐技術方法以及工程組織管理技術。

二、海洋技術專業系統工程學教學的目的和意義

通過“基于霍爾三維結構體系的系統工程學課程實驗教學改革”研究,一方面可為海洋技術專業的學生制訂出一套合理的、有效的系統工程學實驗教學方案;另一方面,加快海洋技術專業的人才培養計劃合理化程度,也培養和鍛煉了學生利用系統工程學的理念和技術方法來解決海洋科學問題;從而為測繪工程學院海洋技術專業的可持續發展提供重要的后備人才資源;并進一步最終實現高校服務社會的最高宗旨。

三、霍爾三維結構體系在海洋系統工程學課程實驗教學改革中的應用

1.霍爾三維結構體系方法介紹

霍爾三維結構體系是系統工程學中一個極其重要的理論,是美國工程師霍爾在1969年提出的,它主要包含時間維、邏輯維和知識維。在海洋技術專業系統工程課程實驗教學改革的整個過程中,時間維分為前后緊密相聯的四個階段,分別是規劃階段、方案階段和實施階段以及更新階段。邏輯維分為相互聯系的七個步驟,分別是明確問題、選擇目標、系統綜合、系統分析、方案優化、作出決策和付諸實施。知識維為完成這些步驟的工作所需的各種專業知識,主要包括海洋測量、海洋遙感、海洋環境、系統工程、計算機和網絡等方面的知識。

2.海洋系統工程學課程原有的實驗教學安排及存在的問題

淮海工學院測繪工程學院海洋技術專業開設的系統工程學課程選用的教材是袁旭梅等主編的《系統工程學導論》,課程總課時為32,其中理論課時為26,而實驗課時為6,應開3個實驗項目。從系統角度看,該課程實驗屬于綜合性實驗室,也就是說要在基礎性實驗的基礎上,打破學科之間的界限,實現專業學科間知識的綜合、基本實驗技術的綜合等。從該課程總課時與實驗課時安排角度看,與其他高校開設的《人機工程學》(總課時為30學時,實驗學時為10)、《草原系統工程》(總課時為40學時,實驗學時為8)課程課時與實驗課時相比較,實驗課時安排偏少。海洋技術專業系統工程課程的實驗項目與內容提要如表1所示。從表1中可以看出該課程實驗教學安排重在介紹系統工程關鍵技術,而實驗之間不存在任何連貫性與銜接性,也就是說沒有運用系統的思想從海洋某個實體或本質去設計涉海系統工程實驗。

3.海洋系統工程學課程實驗教學改革的目標

根據海洋技術專業的特點,基于三維霍爾結構體系在邏輯維上,識別現有的系統工程學實驗教學內容存在的問題基礎上,不斷更新實驗教學內容,把能夠反映學科前沿的新內容以及涉海單位要求掌握的基礎內容充實到實驗教學中,逐步增加具有鮮明學科專業特色的開放性、綜合性、設計性和創新性實驗;引導學生獨立思考、自主探索,啟發學生創新思維,真正提高學生的創新能力和實際動手能力。衡量該實驗安排,必須遵循三條原則:實驗本身必須符合系統科學;實驗內容必須是與海洋相關的;海洋工程的實驗教學能最大限度地為學生未來就業方向提供有效服務。

4.系統綜合

針對我院海洋技術系師資結構、多年教學經驗以及相應的調查問卷,搜集并綜合可能達到預期目標的方案策略共三種,詳細介紹如表2、表3和表4所示。表2中的實驗教學方案設計為海洋水色遙感系統工程,表3中的實驗教學方案設計為海洋深度測量系統工程,表4中的實驗教學方案設計為沿海灘涂鹽沼植被環境監測系統工程。

5.系統分析

系統分析是對系統綜合種所有候選方案進行模型化的過程,即把每個方案的參數與目標結合起來建立模型的過程,是通過必選進行方案選擇的過程。本文對以上三個備選方案采用專家打分法系統地進行比較、分析。共發放15位專家進行打分,結果如表5所示。表5中得分統計中設置5分制,5分為最好,4分為較好,3分為好,2分為一般,1分為不好,即方案不予采用。系統工程學實驗教學方案的最終得分采用公式進行計算。

6.方案優化

在對3種方案進行系統分析之后,專家們提出改革后的實驗學時過多。原有的實驗總學時為6學時,而改革后的三種實驗學時均為20課時。我們對實驗方案1進行了優化,將實驗總課時壓縮為10課時,其中“赤潮水體光譜測量系統工程的系統分析”部分和“赤潮水體光譜測量實驗方案的系統設計”部分均壓縮為2課時,“赤潮水體光譜測量”部分壓縮到4課時,“系統評價―赤潮水體光譜特征分析”部分壓縮為2課時;課程總課時不變。為了切實提高學生系統思想,讓學生熟練掌握海洋遙感工程技術和規律,實驗課時的壓縮要求學生在實驗前準備以及實驗后分析部分需要占用一些課余時間。7.付諸實施

將改革后的系統工程學實驗教學方案應用到海洋07和08級學生,效果較好。一方面,激發了07級學生對海洋遙感的極大興趣,有些學生甚至將海洋遙感作為考研方向。另一方面,切實為學生提供了一個創新平臺,提高了學生的動手能力、樹立了學生的系統思想。

四、結論

本文基于霍爾三維結構體系對海洋技術專業開設的系統工程學課程的實驗教學方案進行了改革。文章主體部分主要利用“三維結構”之邏輯維的七個步驟進行闡述。知識維貫穿其中,時間維的四個階段――規劃階段、方案階段和實施階段以及更新階段,其中系統工程學課程實驗教學問題識別屬于規劃階段,系統綜合、系統分析和方案優化屬于方案階段,付諸實施屬于實施階段;由于方案實施的時間較短,目前還沒有發現任何本質問題,因此尚未進入更新階段。

參考文獻:

[1]袁旭梅,劉新建,萬杰編.系統工程學導論[M].北京:機械工業出版社,2006.

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[3]劉付程,張德利,謝宏全等.地理信息系統專業實驗教學體系改革初探[J].淮海工學院學報(自然科學版),2007,(16).

[4]張國伍,顧佳.錢學森院士與創建交通運輸系統工程學――對錢學森院士的追思[J].交通運輸系統工程與信息,2010,10(1).

篇（3）

1、計算機類

計算機類是以軟件和系統開發方向為主的計算機相關學科，計算機技術具有明顯的綜合特性，它與電子工程、應用物理、機械工程、現代通信技術和數學等緊密結合，發展迅速。

2、土建類

土木建筑類是指一切和水、土、文化有關的基礎建設的計劃、建造和維修，包括城市規劃，土木工程，交通工程等學科。主要學習的專業有土木工程、建筑環境與能源應用工程、給排水科學與工程、建筑電氣與智能化、建筑學、城鄉規劃等。

3、經管類

經管類要學習的專業有經濟學、金融學、投資學、國際經濟與貿易、管理學、工程管理、工商管理、市場營銷、會計學、財務管理、人力資源管理等，這些專業很適合理科類的男生報考。

4、電氣電子類

電氣電子類是研究電能的生產、傳輸、分配、使用和控制技術與設備的工程領域。可以學習的專業有電氣工程及其自動化、電子信息工程、電子科學與技術、通信工程、微電子科學與工程、光電信息科學與工程、自動化等。

5、海洋交通類

海洋交通類學習的專業有海洋科學、海洋技術、船舶與海洋工程、交通運輸、交通工程、航海技術。

6、機械類

機械類學習的專業有機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程、車輛工程等。

男生就業的方向有哪些

1、土木工程專業以培養優秀“復合型”工程技術人才為目標，就業方向主要有工程技術方向、設計、規劃及預算方向、質量監督及工程監理方向、工程檢修方向、公務員、教學及科研方向。

2、機電一體化技術專業是一個寬口徑專業，適應范圍很廣。畢業后科從事機械制造工藝設計與實施、工裝設計與實施、機電一體化設備的管理和維護、數控機床的編程和操作等工作。

3、隨著社會信息化的深入，各行業大都需要電子信息工程專業人才，而且薪金很高。學生畢業后可以從事電子設備和信息系統的設計、應用開發以及技術管理等。

篇（4）

中圖分類號：G642.0 ？搖文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）19-0221-03

海南省海洋自然旅游資源極其豐富，陽光、沙灘、海水、綠色、空氣五大要素為海南開展海洋運動休閑活動提供了良好的條件。同時，《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》將海南國際旅游島建設上升為國家戰略，為海洋運動旅游產品的開發推廣提供了政策保障。但海南發展親水運動的自然稟賦優勢和制度優勢僅僅解決了旅游產品供給中的硬約束和制度瓶頸問題。海南親水運動的持續健康發展還有賴于人力資本的供給情況。本文將主要圍繞親水運動本科層次培養的必要性以及本科層次人才培養的方向進行論述，對親水運動人才培養進行理性思考。

一、親水運動本科層次設置必要性

（一）旅游者和旅游目的地發展新趨勢

隨著經濟的不斷發展，人口結構、政治和技術的不斷變遷，旅游者的出游動機、對目的地的要求、參與旅游的方式等都在隨之發生變化。從旅游者的角度來講，新型的旅游消費者更有知識、鑒賞力，更追求旅游的質量和參與性。從旅游目的地的角度來看，為了規避旅游發展對目的地的負面影響，可持續發展、生態發展、循環發展、科學發展、低碳發展等成為旅游目的地規劃旅游產業的理論基礎。在此背景下，旅游目的地對旅游的要求是立足本地屬性，在體現社會和環境責任感的基礎上，把握消費者需求，實現旅游的集約化發展。

（二）親水運動與旅游發展趨勢的契合

在從事海洋運動休閑人口急速增加的背景下，海洋運動休閑活動將成為未來運動發展的主要潮流之一。第一，海洋運動與休閑以其競技性、知識性、挑戰性能夠充分滿足新型旅游消費者的好奇心，讓消費者充分體驗參與的樂趣；第二，海洋運動休閑項目以體能作為主要能源消耗，符合當前低碳的生產消費理念；第三，海洋環境是可再生旅游資源，跟其他旅游資源相比，海洋的自身凈化能力突出，發展具有合理適度游客量、注重環保旅游理念的海洋運動休閑旅游將確保海洋旅游資源不斷再生、永續利用，符合濱海型旅游目的地的可持續發展戰略；第四，發展海洋運動休閑旅游是創造新消費熱點的要求。因此，增設海洋運動休閑管理方向契合旅游業發展的趨勢，具有現實的必要性。

對于海洋運動休閑運動從業者來說應幫助這些新型旅游消費者掌握不同活動的基本技能，了解不同種類海洋運動休閑活動的作用、功能、方法和運動處方，提供幫助消費者快速恢復體力和精神的服務等等。而這些恰恰是我國海洋運動發展中最為薄弱的方面。我國目前開設旅游專業的高等院校較多，但少有院校開設海洋運動休閑專業或專業方向，因此造成海洋運動休閑專業人才嚴重匱乏，與我國已有一定發展的海洋運動休閑市場不相適應。這就從客觀上要求高等院校尤其是濱海型旅游目的地的院校應滿足社會的需求，增設海洋運動休閑管理專業或專業方向，以滿足海洋運動休閑專業人才匱乏的需要，也是濱海型旅游目的地旅游業健康發展的有益選擇。

二、國內外親水運動專業設置情況

中國大陸地區和“親水運動”專業方向相對比較接近的是“體育旅游”方向，綜合沈陽體育學院、北京體育大學、天津體育學院等院校體育旅游方向的培養目標，當前國內體育旅游的培養目標為：培養具有掌握體育學、旅游學及相關學科基礎理論知識，具備從事體育旅游工作所需的綜合職業素質和行業管理、營銷和運動技術指導等實踐能力，能在各級旅游行政管理部門、旅游企事業單位、各級體育部門和旅游景區從事體育旅游分析、預測、導游、體育旅游管理和飯店體育服務工作的高級復合型專門人才。從培養人才的學緣結構上來看，主要是體育專業和旅游學基本原理的結合。學科之間的融合做得還不夠，也沒有以海洋運動休閑作為主要培養方向的學校。

臺灣地區該學科設置院校較多，共有臺北大學等學校的51個系（所）設置了“體育與休閑管理”、“休閑運動管理”等相關專業。由于臺灣地區海洋資源豐富，所設相關專業大多以海洋運動作為主要運動項目。臺灣此類大學的課程設置、培養模式等移植于日本、美國等此類學科比較成熟的學科。綜合來看，臺灣此類系所設置的目的是：以發展海洋運動技術、海洋運動科學及海洋運動休閑等為目標，培養專業海洋運動指導、運動休閑管理人才及海洋競技運動選手，以提升居民從事海洋休閑生活及海洋運動技術水準，進而推動成為臺灣海洋事業發展中的一個重要基地。臺灣此類專業偏重于海洋運動技術的培養，對旅游管理從業能力涉及不足。這一點可以從臺灣此類學生的就業方向中找到佐證，臺北海洋技術學院統計該校海洋運動休閑系學生畢業后從事旅游行業的為12.5%，從事職業運動、海洋運動教練、教師的比重為53%。

三、親水運動本科層次培養方向與目標

（一）培養方向

根據三亞學院辦學優勢，結合親水運動專業特點，我們對于海洋運動休閑管理專業人才的培養主要立足于海南旅游發展的大背景，以旅游相關專業為基準，開發學生專項或多項海洋運動的能力。在旅游管理相關課程的設置上以旅游和海洋運動的交叉課程為設置依據，著力培養學生海洋運動休閑活動經營管理能力；在海洋運動能力的培養上，根據學生自身興趣和相應素質，因材施教，分必修課和選修課模塊化教學。必修課強調海洋運動所需基本知識技能（運動心理、緊急救護、游泳、各項海洋運動入門等），選修課強調個人興趣和能力基礎上的進階（各項目的進階課程、裁判規則等）。

具體來講，親水運動專業人才培養方向主要有三類：一是親水運動休閑指導人才，如親水運動專業教練、親水運動專業裁判等；二是親水運動休閑管理人才，如親水運動休閑俱樂部經營管理人員、主題樂園經營管理人員、休閑度假村經營管理人員；三是相關延伸行業從業人員，如親水運動賽事組織、泳池管理、相關親水運動器材營銷等。在這里值得注意的是親水運動專業的培養方向不僅僅是直接的親水運動，而且包括了橫縱向產業鏈接上的各類就業崗位，這不僅有效擴展了親水運動的就業面，而且大大延長了親水運動行業的就業年限和職業規劃線路。

（二）培養目標

基于以上對親水運動行業人才需求的分析，本專業的人才培養目標定位于配合海南國際旅游島建設和海洋運動休閑發展的人才需要，以發展海洋運動技術、海洋運動科學及海洋運動休閑為目標，培養系統掌握旅游管理專業知識和海洋運動知識與技能，具備親水能力、管理能力和協調應變能力的專業海洋運動指導、運動休閑管理人才及海洋競技運動選手等海洋運動與休閑專業經營管理人才。

本專業方向課程設計以海洋運動技術管理與海域休閑為主軸，以培養海洋運動與休閑專業管理人才為導向。課程規劃則以知識、技能并重，以旅游管理實務為基礎，并在課程中規劃海洋運動技術（風浪板、獨木舟、帆船、沖浪、游泳與水上救生技能、浮潛、潛水技能等）、運動管理與海域休閑旅游等課程，把握社會需求與國際接軌，滿足旅游消費中對海洋運動與休閑活動的需求，培育海洋運動專業技術指導人才與海洋休閑專業經營管理人才。

（三）親水運動人才能力需求

親水運動人才培養方向所對應的能力可以分為三個層面。

1.獲取和應用知識的能力。熟練掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，把握海洋運動休閑和旅游業最新發展動態。具有一定的調查研究、科學寫作和實際工作能力。具有一定的發現問題、分析問題和解決問題的能力。

2.一般能力。能使用電腦操作系統、熟練操作辦公軟件，具有敬業精神、職業道德，有自我調整的能力，工作穩定性高，能配合企業發展規劃，具有學習能力、可塑性，有解決問題能力、創新能力和國際視角。

3.專業能力。了解海洋運動競技、運動訓練的生理學基礎知識及健康運動有關的生理學內容；了解運動休閑營銷理論框架，了解海洋運動休閑產業前沿；具備傷害發生時緊急處理的能力，具備某專項技能指導能力；具備籌辦、管理賽事的能力；了解各休閑產業的運作方式及管理方法；具備休閑活動規劃及設計能力；具備休閑俱樂部經營管理能力與技巧及相關應用；具備主題樂園經營管理能力與技巧及相關應用；具備海洋運動休閑產業分析能力；具備某項海洋運動教練、裁判的能力。

四、結語

海南獨特的熱帶濱海資源和政策優勢使得海南具備了發展親水運動得天獨厚的條件，但這僅僅是行業發展的必要條件，親水運動相關產品的供給還需要依賴相應的人才支撐。本文通過分析親水運動消費者的訴求，識別了親水運動從業人員所應具備的能力。并結合三亞學院親水運動專業，界定了該專業的人才培養方向、培養目標。較之于國內外相關專業，三亞學院設置的親水運動專業在專業設置和教學上有以下特點：第一，緊緊圍繞社會需求，培養應用型、實用型人才；第二，結合三亞旅游資源優勢，體現實踐環節的多元化和實效性；第三，根據學生興趣和素質，因材施教；第四，以旅游管理和海洋運動交叉課程為主要課程設置依據，做到交叉學科的真正融合。

參考文獻：

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[2]林宗德.海洋經濟背景下浙江海洋體育發展策略選擇[J].浙江體育科學，2012，（03）.

[3]楊吉春，周珂.論體育旅游的市場特征[J].廣州體育學院學報，2003，（03）.

[4]蘇勇軍.基于體驗經濟視角的浙江海洋體育旅游發展研究[J].浙江體育科學，2008，（06）.

[5]張同寬.開發海洋體育特色旅游支持系統的研究[J].湖北體育科技，2007，（04）.

[6]何成蓮.試論體育旅游市場的發展趨勢[J].湖北體育科技，2005，（02）.

篇（5）

（二）專業設置與區域支柱產業適應性分析按照《廈門市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》做強做大電子、機械、航運物流、旅游會展、金融與商務、軟件與信息服務業六大支柱產業，我校與之契合的有電子信息類、機械類、交通運輸類、物流管理與工程類、工商管理類、旅游管理類、經濟學類、金融學類、計算機類等近30個專業，占我校現有專業的45%左右，從比例上看，學校目前的專業設置和分布與區域支柱產業對人才的需求基本相協調，但這些專業中，背靠產業支撐、與地方經濟建設緊密結合或不可替代的專業仍顯不足，缺乏大規模多對象的協同合作，合作的規模較小，影響力不足。

（三）傳統通用專業服務區域經濟社會發展分析根據廈門統計局的《2012年廈門市國民經濟運行情況》，2012年，全市共實現地區生產總值（GDP）2817.07億元，比上年增長12.1%，增幅呈穩中有升態勢。其中，第一、第二、第三產業增加值分別是25.21億元、1374.01億元和1417.85億元，分別增長0.4%、12.6%和11.7%。產業結構從上年的1.0：51.1：47.9調整為0.9：48.8：50.3，二產比例略有下降，三產比例持續上升，產業結構不斷優化。區域經濟建設中心任務是不斷推進兩岸新興產業和現代服務業合作示范區、兩岸金融中心、東南國際航運中心、大陸對臺貿易中心“一區三中心”建設。突出發展金融商貿、航運物流、會展旅游、科研文教等現代服務業。學校與之相對應的專業中，具有影響力的專業數量不多，有些專業存在特色不明顯的問題；部分專業的辦學力量還不強，主要服務面向和功能定位不清晰。

二、結合學校發展定位和區域經濟發展需求，學校專業結構調整對策思考

區域經濟社會的快速發展為學校發展帶來了機遇，也對學校專業建設提出了嚴峻的挑戰，專業結構的調整優化是關系到學校長遠發展的大事，學科是專業發展的根基，學科與專業是“源”與“流”的關系，新一輪的專業結構調整必須堅持“融合、優化、發展”的總原則，以理順專業關系為出發點，整合資源，將有利于做強一級學科的相關專業，以及服務對象相近、相互支撐的專業相對集中，使調整后學院的專業建設任務及服務面向更加明確，形成集中度較高的專業群體，推動學科專業為區域經濟服務。

（一）增設新專業，調整改造老專業，凝練特色，提高學校專業發展與區域經濟重點發展領域的契合度緊密結合區域經濟發展要求，結合學校現有基礎，增設相關新專業，調整專業發展方向，推動專業與社會的對接，提升專業的社會適應能力。一是做強海洋工程、海洋技術及相關學科，以適應福建省加快海洋經濟發展和廈門東南國際航運中心建設的需要。根據“福建省海洋經濟發展規劃”關于產業發展的目標要求和學校的發展定位及辦學特色與優勢，應當積極培育為海洋產業發展服務的新興交叉學科，大力培養適應福建省經濟發展方式轉變和海洋經濟強省建設需要的海洋經濟、海洋工程、新能源、新材料、電子信息及裝備制造等人才。根據相關政府部門和研究機構調查研究預測，在建設東南國際航運中心的過程中，航道設計與施工人才、深水港建設人才、引航人才、港口機械裝卸技術人才、航運經營與管理人才、航運金融保險人才、航運信息研究分析人才、物流經營管理人才、海事法律人才、航運網絡經濟人才及郵輪經營管理人才等11類復合型人才為建設東南國際航運中心的急需人才。學校可結合以上人才需求，量力而行的增設新專業，如結合學校海洋漁業科學與技術、水產養殖學及地理信息科學及自然地理與資源環境等專業多年來的辦學優勢，增設海洋科學、海洋工程與技術等專業，結合學校海上專業及機械類、能源動力類及土木類專業的辦學優勢，增設港口航道與海岸工程等專業。二是強化特色，在現有專業中凝煉涉海方向。如結合廈門游艇基地建設，航海技術專業可增設游艇駕駛方向，船舶與海洋工程專業可增設游艇設計制造方向；結合東南國際航運中心建設對人才的需求，經濟學類專業可增設航運經濟、航運金融保險方向等；按照廈門市東南國際航運中心與國際郵輪母港發展規劃以及海洋旅游迅速發展對專業人才培養提出的新要求，在加強酒店管理方向和休閑與海洋旅游方向專業建設的基礎上，旅游管理專業可增設郵輪經營管理方向；電子信息類專業可結合學校海上專業優勢，發展海上通導方向，培養航運信息研究分析人才；結合福建是海洋大省,水產資源豐富的地域優勢，食品科學與工程專業可增設水產品加工方向；機械設計制造及其自動化專業增設漁業機械方向和港口機械方向；結合福建省建設海洋強省的策略，社會體育指導與管理專業可增設水上運動休閑方向等。三是加強對傳統通用性專業的調整、融合，積極探索新的增長點。對傳統通用性專業要根據區域經濟社會發展的狀況進行適當的優化和調整，如結合建設對外開放、協調發展、全面繁榮的海峽西岸經濟區對人才的需求，法學專業可增設涉外法律方向的課程；應用心理學專業可增設增設人力資源管理方向等；結合英語專業畢業生全國總體大量過剩；但結構性供給不足，尤其是高層次、復合型的應用型外語人才供給不足的現狀，可增設翻譯方向等。此外，對于某些與區域經濟社會發展不相適應的專業，可進行撤銷、歸并或調整。

（二）整合資源，搭建專業平臺，增加基礎學科和應用學科專業間的相互支撐，形成若干個優勢學科專業群按照“集中管理、資源共享”的原則，將全校帶有綜合性、交叉性和基礎性的資源和平臺統一集中，優化重組。創新體制機制，實行開放式運行，面向各學科、各專業的師生和社會人員開放使用。各學院、學生可以根據課程和項目的需要申請使用各種儀器設備和加入各種項目，尤其是各專業實驗室在完成本專業課程和項目的基礎上應接受其他專業學生的使用申請。同時鼓勵各平臺在進行科學研究的過程中和在完成正常教學任務的前提下開展對外服務，以增加平臺的利用率、使用效益和提升社會服務的能力。結合“福建省海洋經濟發展規劃”和“廈門東南國際航運中心建設”項目，依托學校重點學科和工程研究中心，打破學院壁壘，搭建“海上交通信息工程及控制、能源與動力工程、航運經濟與管理、機械工程、海洋環境工程、電工電子”等學校層面的學科支撐平臺，發揮優勢特色學科的引領、輻射作用，通過學科的交叉、綜合、滲透和延伸，促進專業結構調整，從而形成優勢突出、特色明顯、相互促進、布局合理的專業體系，帶動專業群甚至整個學校實力的提高。

篇（6）

力學學科形成了各具特色、實力雄厚的四個二級學科：流體力學、固體力學、一般力學與力學基礎和工程力學。此外，生物力學是力學與生物、醫學相結合的交叉學科，其中研究與人類心血管疾病成因及診治相關的血流動力學是發展較快的領域之一，該方向屬于當前國際前沿。

材料科學與工程是上海交大的傳統優勢學科，前身是冶金系，下設3個二級學科，其中材料學、材料加工工程被評為國家重點學科。

機械工程學科培養了數以萬計的專業技術人才，擁有機械制造及其自動化和機械設計及理論2個國家重點學科，整個學科的實力都非常強大。

控制科學與工程學科以其科研覆蓋面寬、綜合實力強、人才梯隊結構合理、培養高層次人才數量多、質量高而列居國內同類學科前茅。控制理論與控制工程、模式識別與智能系統2個學科從1987年開始就一直是國家重點學科。

創立于1943年的船舶與海洋工程學科，已形成了一批在全國乃至世界領先的優勢學科，造就了一批以院士為核心的著名學科帶頭人，成為了我國學科門類齊全、綜合研究實力雄厚、獨具特色的船舶與海洋工程科研和教學基地，享有很高的學術聲譽。

西安交通大學

機械工程學院是西安交通大學歷史最悠久、實力最雄厚的學院之一，優勢專業主要有機械制造及其自動化、機械設計及理論、機械電子工程等學科。

電氣工程學院是我國高校同類學科中創建最早、學科設置最全的學院之一，歷屆畢業生中有近30人成為院士，應屆畢業生一次性就業率非常高，學生知識能力強，頗受企業青睞。

能源與動力工程學院是西安交通大學的“品牌”學院，其能源動力學科實力強大，在全國都是數一數二的，擁有熱能工程、流體機械及工程、動力機械及工程、制冷及低溫工程4個優勢專業，基本覆蓋了所有能源類專業方向。該學院的學生畢業后一般都進入電力、能源等企事業單位工作，收入高。

管理學院在全國同領域非常知名，工業工程專業具備了工科的扎實基礎和管理學的思維方式，頗受企業好評，出國率是同類高校中最高的。

電子與信息工程學院是涵蓋電子信息領域幾乎所有新興工程學科在內的一個學院，通信工程、自動化、計算機科學等專業每年都備受Google等知名跨國企業的青睞。

北京交通大學

北京交通大學原本屬于鐵道部，現劃歸教育部，運輸在全國排第一，源于和鐵路的淵源，交大可以說是目前全國僅有的和鐵路聯系密切的學校，全校各專業幾乎都和鐵路相關，所以一些原鐵道部企業最認可交大，交大每年有相當數量的畢業生會去這些企業。

交大的特色還在于和鐵路的相關專業，比如電信學院的通信、信號，土建學院的橋梁、隧道，機電學院的車輛工程，運輸學院的運輸、交規、物流，經管學院的企管、會計等。

電信、經管很知名，每年報名人數很多。理學院也有很不錯的學科。

西南交通大學

交通運輸學院擁有交通運輸工程國家重點學科，在地鐵、物流配送、人機和環境工程、智能交通技術等方面擁有不可代替的地位。上海磁懸浮列車、長江三角洲之間的子彈頭列車，這些先進的交通工具代表著未來鐵路交通發展的方向，而西南交大正是在這方面有著優勢。

電氣工程學院主要從事電氣工程學科和電子信息學科的科學研究和人才培養工作，電力系統及其自動化是國家級重點學科，地鐵主要是依靠電力能源運行，因此許多電氣學院的學生被聘請到各地鐵運營大市。電氣學院的磁懸浮列車與懸浮技術研究所等重點研究所和實驗室可是幾塊金字招牌，磁懸浮列車的研究國內第一，世界領先。

西南交通大學的前身是我國高校最早成立土木工程系的，現在的西南交大土木工程學院有國家重點學科橋梁與隧道工程學，國家級特色學科土木工程等優勢專業，結合西南地形復雜的特點正在發揮著不可替代的作用。

北京航空航天大學

航空科學與工程學院是北航最有名的學院，下設飛機系、人機與環境系、流體力學研究所、固體力學研究所4個系所，支撐起了北航的學術高峰。

材料科學與工程學院的學生主要是和飛機、航天材料打交道，擁有大量省部委材料學重點實驗室，如民航安全技術重點實驗室等。材料科學與工程專業還是國家一級重點學科。材料不僅應用在航空航天領域，還可以廣泛應用于建筑等民用行業，就業范圍非常廣闊。

能源與動力工程學院原名動力系，擁有一批獲得國內同行業公認的高級學術帶頭人作為學院的師資主體。

宇航學院堪稱航天人才的搖籃，有飛行器設計與工程、飛行器動力工程和探測制導與控制技術三個本科專業，課程設置的特點都是以“平臺課方向課”的模式構建，大大拓寬了學生的知識面，提高了學生的適應能力和專業能力。

計算機學院是一個特別鼓勵學生發揮自己的創新能力，展現自己才華的地方，其計算機科學與技術專業也是國家一級重點學科。

南京航空航天大學

飛行器設計是南京航天大學最著名的專業，也是歷年學校招聘會上最受矚目的熱門專業，建有我國直升機技術研究方向唯一的國家級(國防)重點實驗室，建有國內唯一專門從事航空智能材料與結構研究的航空重點實驗室以及CAD中心、結構振動兩個部門開放實驗室。

飛行員專業是這個學校最牛的專業，學校與多家航空公司聯合，對學生實行訂單式培養方式，共有“31”和“22”兩種招生模式，采取國內國外兩部教學，如“31”就是學員前三年在國內校本部進行飛行專業基礎理論知識學習和基本技能訓練，第四學年派送到國外飛行學校進行為期一年的飛行訓練，并取得中國民航總局認可的符合多發儀表等級要求的國外商業飛行員駕駛執照。

電氣工程及其自動化專業雖然起步較晚，但發展十分迅速，且前景很好，擁有航空電源航空科技重點實驗室，建立了中航一集團和中航二集團技術工程中心，相關研究領域在國內也具有重要影響力。

中國海洋大學

海洋環境學院是中國海洋大學最具海洋特色的學院，包括國家級重點學科海洋科學和環境科學，其中海洋學本科專業是“國家理科基礎科學研究和教學人才培養基地”首批15個基地之一。

生物科學專業屬國家級特色專業。生物系是山東省重點學科和國家生物學一級學科的重要組成部分。聯合國教科文組織中國海洋生物工程中心也設在本系。

軍事海洋學是海洋學與軍事學相結合的新興學科。它以軍事作戰需求為牽引，以海洋學的基本知識和研究方法為基礎，研究如何利用海洋要素的變化規律為軍事作戰服務。

此外，中國海洋大學的水產、水產品加工及貯藏工程專業也是很具有優勢的，是國家級重點學科；水產養殖學、海洋技術、港口航道與海岸工程、會計學等專業屬國家級特色專業。

大連海事大學

大連海事大學的航海技術專業可謂久負盛名，實力非凡，1983年聯合國開發計劃署和國際海事組織在學校設立了亞太地區國際海事培訓中心，1985年設立世界海事大學大連分校。

如果說航海學的是開船，那么輪機學習的就是如何修船了。輪機管理（輪機工程）專業現設有輪機管理和船機修造兩個專業方向，屬于國家級重點學科。由于這個專業自身的特點――工程部件精確度要求較高，所以對所招收學生的要求也是格外高。

法學院是遼寧省人大常委會立法顧問單位，其中海商法專業在國內同類法律高校中是首屈一指的，也是大連海事大學進校要求分數最高的專業。它培養的學生不僅要求具有扎實的英語和法學基礎，而且還要求熟悉海運及相關業務，精通海商、海事法律，能夠將所學的知識運用于實踐中。

海事管理學科主要培養的是負責水上安全運輸監督管理的專業人才，學生畢業后一般進入海事局、海上監察、港口監察等單位工作，是海上運輸的第一道防線。

海上物流專業是解決港口運輸、海洋運輸的各種問題的學科，備受歡迎。

長安大學

公路學院是長安大學最好的學院，是我國公路交通建設行業學科最齊全、專業配套規模最大的公路交通學院。公路學院公路建設學科與技術學科均列入國家“211工程”重點建設行列，學院還是全國交通系統監理工程師、造價工程師、檢測工程師和公路交通高新技術培訓基地。

汽車學院也是長安大學很牛的學院，載運工具運用工程是國內為數不多的幾個權威學科點之一，只有西南交通大學、北京交通大學可與之一爭高下。學院有自己唯一的汽車高速實驗環道和綜合測試場，給學生們提供了很多實驗機會，讓學生在賞車、鑒車、試車的樂趣中發現和學習。

篇（7）

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）11-0001-02

人才是第一生產力。半島藍色經濟區的建設和發展，離不開涉海高端人才的參與。目前，山東省雖然是海洋人才聚集地，但涉海高端人才中以理科人才居多，工科人才嚴重不足，這已經成為制約山東藍色半島經濟區快速發展的“瓶頸”，進一步加強對涉海高端工程技術人才工程的重要性、緊迫性的認識，制定規劃，加快實施，實現海洋人才大省向海洋人才強省的跨越，已成為半島藍色經濟區建設必須認真研究解決的重大戰略問題。我省高校要從學科建設、人才培養方向等方面服務于山東半島藍色經濟區建設和藍色經濟發展的需要，在專業設置方面應緊跟時代步伐，把握山東半島藍色經濟區建設的大好機遇，發揮人才培養的獨特優勢，培養一支高素質海洋科技人才隊伍，成為推動藍色經濟發展的中堅力量。本文在分析我省海洋人才現狀及藍色經濟發展對人才需求的基礎上，針對我省涉海高校專業設置及人才培養的現狀，對高校如何在我省藍色經濟區建設及藍色經濟發展中發揮重要作用進行了探討和研究，以期為高校將來在學科建設和專業設置方面提供一點有益的啟示。

一、海洋科技人才現狀及需求分析

山東省作為我國的海洋強省，海洋科技力量雄厚。擁有省級以上的海洋科研、教學機構55所，海洋科技人員1萬多人，其中院士22名（含外聘），具有高級職稱的海洋科技工作者近2000人，取得了一系列具有原創性和處于國際前沿研究水平的成果。科技在我省海洋產業中的貢獻率達50%以上，科技創新成為拉動海洋產業升級和提高經濟效益的強力助推器。推動海洋產業的發展靠的是科技，推動科技發展靠的是人才。盡管我省海洋科技走在全國前列，高級海洋人才數量在全國占有絕對優勢，但卻存在人才結構不合理的問題。目前，科研單位從事基礎理論研究優勢明顯，海洋高端人才的專業以水產、海洋生物、海洋醫藥、海洋物理和物理海洋等理科居多，海洋工程技術人才明顯偏少，在我省的海洋科技隊伍中，高端人才從事基礎理論性研究的占85%以上，海洋工程技術類人才所占比重不足10%，尤其實用型、技能型人才嚴重缺乏，相對我省快速發展的海洋事業和半島藍色經濟區建設對海洋人才的需求還存在較大差距。面對山東半島藍色經濟區建設的人才需求及海洋工程技術人才短缺的現狀，涉海高等院校應如何應對，值得深思與探討。

二、山東省涉海高校專業現狀及存在的主要問題

1.山東省涉海專業分布情況。與海洋相關的專業共有26個本科專業，主要有海洋科學、海洋技術、海洋資源環境、船舶制造、港口海岸工程、海洋運輸、海洋漁業、海洋經濟、海洋物理、海洋化學、海洋生物、海洋生態、海洋地質等。這些專業主要分布在中國海洋大學、青島科技大學、煙臺大學、中國石油大學、魯東大學、青島農業大學、山東交通學院等7所院校，其中，中國海洋大學有12個專業，其余6所院校的涉海專業主要集中在水上運輸、水產養殖和船舶工程等領域。中國海洋大學的涉海專業有海洋經濟、海洋物理、海洋化學、海洋生物、海洋生態、海洋地質等。高職院校的涉海專業主要是水產養殖、水上運輸、港口運輸、港口水利工程等，與海洋高端產業相關的專科專業基本上是沒有的。

2.當前存在的主要問題。對照山東半島藍色經濟區的發展目標，在專業設置方面還存在一些問題和不足，這主要表現在：①涉海學科門類偏少，無法滿足藍色經濟快速發展的需要。雖然在黨和國家對海洋教育事業的關懷下，我國涉海類人才隊伍建設有了明顯的成效，也已經初步形成了博士、碩士、本科、高等職業教育和中等職業教育體系。但是，由于學科門類偏少、教育基礎薄弱、畢業生就業面偏窄，以及目前涉海類人才培養無法滿足藍色經濟快速發展的需求，在一定程度上影響到海洋事業及產業的發展和拓展。②海洋類專業單一，缺乏集群優勢。由于海洋類學科專業過于單一，分布點比較少且專業過于集中，沒有形成專業集群優勢。與海洋高端產業相關的海洋生物、海洋裝備制造、海洋能源、海洋生態等專業空白點較多，導致了海洋類專業人才無論在總量上還是在結構上都還存在著供需矛盾突出的問題。③人才培養的層次搭配不合理。雖然我省的高端海洋人才在數量上占有絕對優勢，但卻主要集中在海洋基礎科學和傳統涉海專業上，缺乏海洋工程、海洋生物、海洋藥物、船舶設計制造、淺海油氣勘探與開發、深海礦產開發、海水綜合利用等專業的人才，并且涉海專業主要集中在為數不多的幾所高校。人才培養層次多為本科和研究生，缺少實用型、技能型人才培養基地，涉海高職高專院校較少，層次搭配不合理。

三、山東高校發展戰略調整的幾點建議

1.增設新興海洋學科門類，培養藍色經濟高端人才。根據我國建設海洋經濟強國的戰略目標和山東半島藍色經濟區建設規劃，針對海洋高端產業發展需求，增設新興海洋學學科門類，如海洋能源、海洋裝備與制造等學科，不僅有利于進一步完善海洋類學科專業體系，為海洋開發和利用提供理論和智力支持，促使我國的海洋學理論和應用研究逐步達到國際領先水平，也有助于為地方海洋產業的調整與優化升級、藍色經濟的可持續發展提供基本保障。

2.新建涉海高職高專院校，培養藍色經濟實用型技能人才。根據山東半島藍色經濟區“海陸統籌、區域統籌、優勢互補、錯位發展”的總體要求，新建一批涉海高職高專院校，重點發展海洋裝備制造、船舶工程、港口物流、海上交通運輸、海洋藥物等類專業，一起與高端海洋人才培養院校形成全方位多層次人才培養體系。

3.集中優勢資源，建設海洋專業群。我省高校通過增設海洋專業學科門類，增加海洋裝備制造、海洋能源、海洋生態、遠洋漁業等空白專業，根據海洋產業帶的功能分布、產業鏈條、崗位需要以及錯位發展的要求，科學合理定位，逐步形成協同發展和相互支撐的專業學科群，形成學科集群優勢，以解決藍色經濟發展中存在的人才結構和供需總量的突出矛盾。

4.開創海洋系統產學研結合的新機制，以科技優勢促藍色經濟發展。涉海高校應該充分發揮科技優勢，為國家實施海洋戰略培養出優秀的高科技人才。根據國家海洋戰略的發展，涉海高校應該提高涉海科研能力，加強改革創新，努力建設有利于藍色經濟發展的產學研合作新機制，不斷彰顯海洋特色，不斷提高辦學水平，繼續以高校的科技優勢促進藍色經濟的快速發展。

5.優化人才培養方案，提高人才社會適應能力。目前學生的培養還存在一個關鍵問題，即靈活運用所學知識解決實際問題的能力不足，缺乏必要的創新能力。海洋開發利用設計有很多未知領域，涉海工程技術人才要求具有較強的想象力和創新思維能力，這就為海洋創新人才培養提出了新的課題。因此，要求涉海高校在人才培養方案制定、課程體系建設和教學模式改革中，始終以海洋高端產業對人才需求為目標，進行課程體系重構，對教學模式進行大改革與嘗試，進一步優化人才培養方案。按照公共基礎課、專業必修課、專業方向課或“定向式”課等幾大模塊來構建課程體系，以感知海洋、認識海洋和利用海洋為三個層次和階段，開設海洋類基礎和專業課程，“定向式”模塊課的設置直接與現代海洋產業對接，以強化學生專門能力的培養，有效提高社會競爭力，專業方向模塊課可以實現多種規格人才的培養。

6.建立校企聯合人才培養機制，加強學生產業認知度。建立海洋科學產學研基地，直接將企業高端人才聘用為兼職教授，通過為學生開設課程、做講座和報告等形式，強化在校學生與海洋產業的接觸，激發學生學習海洋和開發利用海洋的創新熱情，以培養企業真正需要的海洋類高級技術人才。

四、結束語

藍色經濟大部分是關于海洋高科技及其應用，對專業建設具有較高要求，而當前高校課程體系、培養模式已經無法滿足海洋產業發展對人才結構的需求。針對山東半島藍色經濟區建設存在的人才總量不足、結構不合理等問題，山東高校只有抓好發展戰略調整和海洋專業集群建設，才能把握住半島藍色經濟區建設的大好機遇，充分發揮科技優勢和人才培養優勢，促進藍色經濟的快速發展。

參考文獻：

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0、引言

21世紀是海洋的世紀，不僅是人類全面認識、開發和保護海洋的世紀，更是培養高水平海洋科學人才的世紀。中國是一個具有漫長海岸線的發展中大國，隨著世界經濟逐步向海洋擴展，國內經濟發展、科學研究的重點也逐漸面向海洋，朝著海洋大國的方向加速前進。海洋事業的建設對海洋資源開發與利用、國防與國家安全、海洋科學研究、海洋環境保護、海洋綜合管理以及保證海洋經濟可持續發展等方面具有十分重要的意義。隨著3S技術（GIS、RS和GPS）的發展，傳統的海洋科學發生了革命性的變化，如海洋衛星、各類浮標、海底觀測網和沿海臺站組成的全球海洋立體監測與數據獲取系統等，使得海洋數據以海量、實時、動態、多類、多源等形式產生，這種變化要求空間信息技術與傳統的海洋科學技術緊密結合，國內迫切需要面對海洋信息的各類專業人才。

空間信息與數字技術是運用計算機軟件技術、通信技術，綜合研究空間信息數字化、網絡化、可視化和智能化的工程理論與技術科學，它將空間信息的各種載體向數字載體轉換，通過網絡通信技術加載到各個專業領域，支持各行業數字工程的實現，是一門集地理學、測繪科學、計算機科學、空間科學、信息科學和管理科學等多門學科為一體的綜合集成學科，具有多學科交叉的顯著特點。2004年，武漢大學首先開設并招收空間信息與數字技術專業的本科生。上海海洋大學根據國家海洋事業發展的需要，立足于上海的區位優勢，于2010年率先在上海市開設了“空間信息與數字技術”專業。由于該專業是教育部本科專業目錄的特設專業，該專業并沒有指導性的人才培養方案，因此各開辦院校根據實際，結合服務國家、地方和行業的經濟發展，進行專業培養方案的制定和課程體系的建設。上海海洋大學根據國家海洋大國發展戰略和把學校建設成為一所海洋、水產、食品等學科優勢明顯，理、工、農、經、文、管等多學科協調發展，在國際上有重要影響的教學科研型高水平特色大學的辦學目標，明確了基于海洋事業需求的“空間信息與數字技術”專業的定位，進行專業培養方案的制定和課程體系的建設。

1、專業定位與特色

雖然在上海海洋大學開設“空間信息與數字技術”專業之前，武漢大學、西安電子科技大學、成都理工大學、廈門理工學院、山東農業大學已開設了該專業，但在上海地區的高校還沒有設置該專業，特別是具有面向數字海洋特色的空間信息與數字技術專業。21世紀是海洋世紀，海洋已成為國家及上海未來經濟發展的重點領域和新的增長點，中華人民共和國《國家海洋事業發展規劃綱要》中明確提出海洋信息是國家未來海洋建設的重點，是國家的重要戰略需求。規劃中從戰略高度確定“推進海洋創新體系建設，提高海洋科技創新能力”“加強海洋科技平臺建設，提高海洋科技基礎能力”“加強海洋科技教育，培養海洋科技人才”。海洋信息學科是國家重要的戰略需求，在數字海洋建設、國家海域使用動態監管系統建設、近海海洋綜合調查與評價、國家海洋防災減災能力建設等重大海洋專項中有充分體現。海洋信息化是海洋戰略的優先發展領域，上海在這一戰略中具有非常重要地位，作為唯一國家級“數字海洋”示范區，其學科研究和人才需求巨大。

上海海洋大學在借鑒其他高校“空間信息與數字技術”專業建設基礎上，本著堅持高起點、高質量、高水平的建設方針，按照“聚焦、錯位、合作”的思路，構建一個具有海洋特色的空間信息與數字技術人才知識培養體系和平臺，為上海及長三角地區培養海洋信息技術人才，為上海“國際金融中心”和“國際航運中心”的建設，為長三角地區海洋經濟可持續發展提供人才和技術支撐。我們的專業定位為：面向國民經濟各行業特別是海洋領域數字化建設需要，培養具有良好的科學素養和創新意識，有扎實的軟件工程基礎與復合知識結構，具備大型數字工程設計和管理能力，能夠對海洋、城市、農業、社會、經濟等各類信息進行數字化的處理、網絡化的傳輸、可視化的表達、智能化的決策的復合型人才。

2、專業培養目標

根據專業定位和特色，學院制定了相應的專業培養目標：培養具有良好的科學素養、創新意識，具有信息管理基礎、海洋信息技術理論基礎、計算機科學和技術基礎以及應用能力，較好地掌握信息系統分析與設計方法、海洋大數據處理技術、地理信息系統等方面的知識能力，能適應海洋信息管理和開發以及其他企業、科研單位等部門從事海量數據庫、海量信息處理以及GIS系統分析、設計、開發和評價等方面的高級專門人才。

畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：①掌握海洋信息技術以及大型數據庫的基本理論、基本知識；②掌握海洋地理信息系統以及相關的分析方法、設計方法和實現技術；③具有信息的組織與分析、檢索與查詢、傳播與開發利用的基本能力；④具有運用所學知識，綜合分析和解決問題的基本能力；⑤了解本專業相關領域的發展動態；⑥掌握文獻檢索、資料查詢及收集的基本方法，具有―定的科研和實際工作能力。

3、課程體系建設

課程體系是高校人才培養的主要載體，是教育思想和教育觀念付諸于實踐的橋梁，課程體系設計的立足點在于人才培養目標的定位。結合學校“空間信息與數字技術”專業人才培養目標的定位，為使本專業能培養出掌握海洋空間信息技術和計算機技術的雙向人才，從而拓寬畢業學生就業和繼續深造的專業范圍，綜合考慮了地理信息系統、計算機科學和技術、信息管理和海洋科學專業的專業建設和課程體系建設，我們制定了本專業的課程體系。將所有課程分為以下4種素質培養環節課程，課程地圖見圖1-4。

專業素質培養理論教學環節課程包括：高等數學、大學物理、離散數學、數據庫原理、數據結構、空間信息導論、數字工程的原理與方法、空間分析與應用、數字工程前沿技術、現代通信原理、程序設計語言A、網絡與分布式計算、軟件工程、人工智能、計算機圖形學、遙感應用技術、地理信息系統、GPS原理與應用、海洋技術導論、海洋環境監測與評價、空間信息分析理論與方法、信息檢索技術、電子商務與電子政務等課程。

綜合素質培養實踐教學環節課程包括：社會調查、C++課程設計、Java課程設計、空間信息應用基礎、數據庫課程設計、GIS系統開發實踐，Oracle數據庫實踐、畢業設計和論文。

篇（9）

作者簡介：張玉蓮（1964-），女，浙江浦江人，浙江海洋學院機電工程學院教學院長，教授；劉松平（1970-），男，浙江舟山人，浙江海洋學院機電工程學院辦公室主任，助理研究員。（浙江?舟山?316000）

基金項目：本文系浙江省一類教改項目“構建面向涉海企業需求的工程類專業人才培養互動平臺研究”（項目編號：yb09045）的研究成果之一。

中圖分類號：G642?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）20-0025-02

一、國內外海洋產業的發展狀況

海洋產業是人類利用海洋資源和空間所進行的種類生產和服務活動。按三次產業法分類，海洋產業分為海洋第一產業（海洋農、林、漁業）、海洋第二產業（海洋油氣業、海濱礦砂業、海洋鹽業、水產加工業、海洋化工業、海洋生物醫藥業、海洋電力和海水利用業、海洋船舶工業、海洋工程建筑業等）和海洋第三產業（海洋交通運輸業、濱海旅游業、海洋科學研究、教育、社會服務業等）。[1]“涉海企業中的工程類專業”一般指海洋船舶工業、海洋工程建筑業、海洋油氣業等行業。

1.國外海洋產業發展迅速

美國海洋經濟與海岸經濟息息相關。海洋經濟和海岸經濟并不是完全一樣的，海洋經濟是整個國家經濟的一個小部分，但是它是一個非常重要的基礎。而海岸經濟則是更為人們所認知的一個領域。美國的經濟中，80%的GDP受到了海岸地區的驅動，40%以上的GDP受到了海岸線的驅動，只有8%來自于陸地領域的驅動。海岸經濟和海洋經濟對于美國整體經濟來說都是非常重要的，分別占到就業率的75%和GDP的51%。

1998年，加拿大海洋產業增加值達到104億美元，占加拿大國民生產總值1．4％，為社會提供了12萬個就業機會。

近年日本海洋經濟跨入新的成長期。其發展有三個主要特點：第一，海洋經濟區域業已形成。所謂海洋經濟區域，是指以沿海陸地為依托，向海洋延伸的陸海部分，它是以沿海港口城市為經濟中心，以廣闊海域為重要經濟腹地的經濟區域。第二，海洋開發縱深發展。海洋開發一般應包括兩個方面：一是海洋經濟開發；二是海洋技術開發。通常所說的海洋開發多指對海洋能源和海洋空間資源等自然資源的開發利用。近年日本的海洋開發正在向經濟社會的各領域全方位推進，已形成近20種海洋產業，構筑起新型的海洋產業體系。如沿海旅游業、港口及運輸業、海洋漁業、海洋油氣業，這四種海洋產業已占日本海洋經濟總產值的70％左右。第三，海洋相關經濟活動急劇擴大。近年日本隨著海洋產業的發展，海洋相關經濟活動也在急劇擴大，正在形成包括科技、教育、環保、公共服務等的海洋經濟發展支撐體系。

2.國內海洋產業發展也很快

2009年中國海洋生產總值31964億元。海洋生產總值占國內生產總值的比重為9.53%，占沿海地區生產總值的比重為15.5%。海洋產業增加值18742億元，海洋相關產業增加值13222億元。海洋第一產業增加值1879億元，海洋第二產業增加值15062億元，海洋第三產業增加值15023億元。2009年全國涉海就業人員3270萬人，其中新增就業52萬人。[2]

浙江省是海洋大省，海域面積26萬平方公里，是陸地面積的2.5倍：海岸線長達6486公里，占全國總長度的20．3％，居全國第1位；面積500平方米以上的海島3061個，占全國海島總數的2／5；全省11個地級以上城市有7個連接海洋，沿海或海島縣（市、區）有37個。浙江省發展海洋經濟具有得天獨厚的“漁、港、景、油、涂”資源組合優勢與經濟區位優勢。到2005年止，浙江海洋經濟的狀況是：海洋經濟增加值占GDP比重上升，效益高于全省平均水平，2005年浙江省海洋經濟總產出為3123．34億元，占全社會總產出的6．8％；海洋漁業在結構調整中穩定發展；海洋經濟第二產業穩健發展，2005年全省海洋經濟第二產業增加值為409．74億元，按當年價格計算，比上年增長15％，占全部海洋經濟增加值的38％。

舟山市是全國唯一的海島市，海洋產業突飛猛進。全市臨港工業發展強勁，特別是依托舟山港口及區位優勢迅速發展起來的船舶修造業發展亮點最為突出。2006年全市船舶工業總產值達到43.4億元，同比增長97.1%，發展速度為全市工業行業之最，高出全市平均72個百分點。在船舶修造業發展帶動下，海洋運輸業發展迅速，海運運力進一步增加，全市現有航運企業159家，運輸船舶1546艘，海運運力達到210.26萬載重噸，居浙江省第一位，海運大市地位進一步確立。在運力不斷擴大的同時，運力結構也加快了調整步伐，船舶大型化、多樣化、專業化趨勢明顯。海洋經濟發展保持旺盛勢頭，資源和區位優勢進一步突出。2009年舟山市臨港工業總產值763.89億元，增長24.3％，對全市工業總產值增長的貢獻率達86.0%，占全部工業比重為75.9％，比上年提高2.1個百分點。[3]

二、涉海企業需要具備什么素質的人才

海洋產業的發展促進專業人才的需求。“什么樣的大學生，最受涉海企業歡迎呢？”據浙海院機電學院學工辦日前對舟山40多家與海洋產業有關的國有企事業單位、民營及高新技術企業、三資企業人力資源部門的調查問卷顯示：70%的企業挑選大學生的首要條件是不求企業地域限制（涉海企業如船舶修造企業往往在島嶼上），具有吃苦耐勞精神，不苛求名校出身，對企業忠誠，有團隊歸屬感。其次才是有較好的專業技術能力、溝通能力和團隊協作能力。

三、涉海工程類專業人才培養中存在的問題

近年來隨著高等教育的快速發展，招生規模不斷擴大，教師的教學、科研任務越來越重，學生的素質也有降低的趨勢，特別是工程類專業學生培養過程中尤為突出。

1.教師素質有待提高

近年來隨著擴招學生人數的增加，教師的工作量增加，許多普通高校大量接收應屆碩士、博士研究生補充進入教師隊伍，一方面優化了教師隊伍的年齡結構和學歷結構，另一方面普遍存在著青年教師教學經驗不足，特別是實踐經驗不足的問題。這些碩士、博士大都是從學校到學校，沒有真正在企業生產一線鍛煉過或鍛煉時間少，分配到學校就馬上擔任繁重的教學任務，有的一學期教好幾門課，根本沒有時間接觸生產實際，缺乏足夠的實踐經驗，所想的問題與實際有一定的差距。有的教師雖然從教多年，但由于教學任務繁重，根本沒時間經常下基層、下車間，長期脫離生產實際，不能跟上科學技術日新月異的發展要求。筆者所在的學校是海洋類高等學校，具有明顯的海洋特色，由于師資缺乏，有些教師根本沒有海洋背景。

2.培養目標宣貫不力

有些學校重視招生，但不重視后期的教育，特別是始業教育，有相關調查表明，約有70%的同學在大一進校時對大學的學習、專業、生活都感到迷茫，不知怎么學，[4]學哪些知識，怎樣安排自己的大學生活，怎么鍛煉能力等等。學生缺乏對專業的了解及對就業情況的了解，只是按培養方案及課程教學大綱盲目學習，雖設置多個培養方向，但每個方向培養什么、提高哪些能力不清楚。筆者所在的學校是海洋類高等學校，具有明顯的海洋特色，近幾年大量引進師資，有些教師沒有海洋教育背景，對涉海企業的特點了解不夠，導致畢業生很難適應涉海企業的需求。

3.教學內容與企業需求不符

工程類專業實踐性較強是區別于其他專業的一個顯著特點。涉海企業更具有自己的特點，但受擴招和購買設備經費的限制，實踐教學時數的比例越來越少，教學的內容脫離生產實際。另外，我國不少企業缺乏社會責任感，企業家缺乏戰略眼光和大局意識，企業對工學結合的需求動力不強，學生到企業去實習的操作能力比正式職工差，生產效率和所生產產品的合格率比較低，企業往往必須花費時間與金錢進行培訓，學生給企業迅速創造利潤的可能性很小，不愿意接受學生去企業實習，學生很少有機會參與具體工程的管理，動手能較差，解決實際問題的能力不足。

4.學生綜合素質不高，定位不準

目前涉海工程類專業學生的學習時間越來越多地被其他類課程擠占，但人文素質尤其是海洋人文素質不高。現在的大學畢業生都是“80后”、“90后”，對于新一代勞動者，由于受過高等教育，他們的擇業觀念除謀求獲得高薪外，更加注重對就業環境的選擇，許多涉海企業（如船舶修造企業）普遍分布在懸水島嶼或偏僻地區，交通不便、文化娛樂設施相對滯后，船舶企業普遍存在“招工難”、“留人難”的問題，跳槽人次與頻率越來越高，眼高手低，還缺乏人際交往和組織協調能力等。

5.與企業聯系不夠

在與企業聯系實習的過程中，學校是“主辦方”，企業是“協辦方”，學生去企業會增加企業的管理成本，降低企業的效益和利潤等，企業的積極性不高，甚至直接拒絕，高校教師也礙于面子，與企業聯系不夠，辦學效益較低，利用社會教育資源做得不夠，學生的視野不夠寬闊，創新能力不強。

四、互動平臺構建

1.改革內容

（1）理論教學體系改革。根據工程類專業應用型人才的能力結構和要求，改革傳統的大眾化知識系統培養為目標的課程體系和教學內容，以增強涉海專門知識為原則，確定富有海洋特色的工程類應用型人才培養的課程體系和教學內容。

（2）實驗教學體系改革。在對涉海企業進行廣泛調研的基礎上，結合企業需求，改革以知識驗證為主的實驗教學體系，建立以綜合性、設計性實驗為主，以開放實驗為輔的圍繞學生能力培養的實驗教學體系。在此基礎上實現實踐教學由操作型向實物制作型轉變。

（3）實踐教學體系改革。構建有海洋特色的學生認識實習、課程設計與實踐、專業綜合實踐、課外科技活動、學科競賽、畢業實習、畢業設計、專業技能認證等實踐教學體系，建立企業—高校互動的學生能力培養的實踐教學平臺，完善實踐教學的組織和過程管理，實現學科教學改革、創新精神培養、實踐能力訓練有機結合。

（4）校企合作體系改革。學生素質提升的關鍵是要提升教師素質。第一，定期選派青年教師到企業掛職鍛煉，提高青年教師的工程設計能力，加強雙師型教師的培養。第二，建立企業專家到學校講座或兼課制度，開闊學生的視野。第三，構建企業—高校專家的研究型教學團隊，使教學與科研相互促進，取長補短。第四，成立由涉海企業為主、高校專家組成的教學改革委員會和教材編寫委員會，建立符合現代企業要求的教學體系與教材體系。

（5）教學方法和教學手段改革。改革以知識講授為主的課程教學模式，引入項目教學、案例教學、現場教學等教學方法，將封閉型的課堂教學引入企業中，實施現場教學，讓企業參與課堂教學，既讓學生熟悉企業又拓展課堂教學空間。

（6）畢業設計模式的改革。學生的畢業設計由單一的高校命題轉換為企業－高校聯合命題。根據企業需要，對于到企業實習的學生，為了盡快適應企業需要，學生的畢業設計題目主要由企業提供，解決企業的實際問題，高校監督考核，有利于教學研究工作的開展和學生能力的系統化培養。

2.平臺構建

（1）構建主要由涉海企業—高校共同管理的實踐實訓互動平臺。[5]創建面向企業需求的人才培養模式互動機制。改革單一的實踐手段與實踐內容，使實踐手段與實踐內容緊緊與企業需求結合起來，提高人才應對企業發展需求的能力。

（2）成立主要由涉海企業—高校專家組成的教學改革委員會指導平臺。教學改革委員會負責工程類專業的專業結構、課程體系以及培養模式的研究，使改革調整后的課程體系符合現代企業特別是涉海企業的要求，使培養出來的工程類學生具有綜合素質高、適應能力強、特色與優勢明顯、很快能為企業創造效益的人才。

（3）成立由企業－高校專家組成的教材編寫委員會的教材平臺。工程類專業涉海課程的可選教材數量較少，版本陳舊，特色不明顯，無法滿足大量學生面向涉海企業發展的要求，但單純由高校教師編寫的教材往往存在理論性太強、缺乏實踐操作性等問題，成立由企業與高校專家組成的教材編寫與審定委員會是當務之急。

（4）構建以企業為主體的畢業設計模式的平臺。加強與企業的聯系和溝通，學生在第七學期就與企業聯系，畢業設計由單一的高校命題轉換為企業－高校聯合命題，縮短企業培訓的時間，最后由企業決定要不要學生，企業只會得到利益。實踐證明，企業非常歡迎這樣的模式，學生的積極性也得到充分發揮。

五、實施方法

根據企業需求，確定涉海工程類人才專業工作能力要求。成立由企業－高校專家組成的教學改革委員會，建立符合現代企業要求的教學體系與教材體系。在基本培養計劃實施的基礎上，著重根據涉海企業特點及企業的要求，在涉海工程制圖能力、工程計算能力、工程設計能力、工藝和工裝設計能力以及在特定專業領域的實際工作能力（如船舶及配套產品設計與建造）等進行強化培訓。

構建由企業－高校共同管理的人才培養互動機制。第一，根據企業需求，提出對涉海工程類專業的實習與實踐內容，完善相關實踐手段，建立實驗、實習、實訓等實踐教學體系，延伸課堂教學空間，提升學生素質。第二，定期選派青年教師到涉海企業掛職鍛煉，提高青年教師的海洋工程設計能力，教師、企業技術人員、學生共同參與企業技術攻關，進一步加強雙師型教師的培養。第三，建立企業專家到學校講座或兼課制度，開闊學生的視野。第四，構建研究型教學團隊，使教學與科研相互促進，相互見長。

改革畢業設計方法，創新畢業設計模式。根據企業需要，在畢業實習階段，通過各種方式讓學生到企業特別是涉海類企業實習，為了盡快適應企業需要，這類學生的畢業設計題目由企業提供，高校監督考核，實施雙導師制，有利于學生盡快適應工作崗位。這種方式能大大縮短學生適應企業的實習時間，企業也非常喜歡這種模式。

涉海高校管理部門需在學生走出校門前，對學生進行相關教育外，企業也需要創造良好的生產生活和治安環境，豐富職工業余文娛活動，創建良好的招人留人機制，增強崗位的吸引力、企業的凝聚力和職工的歸屬感，使員工待得住、待得久。

通過創建面向企業特別是涉海企業需求的工程類專業人才培養模式互動平臺的建立，讓企業專家、工程技術人員積極參與課堂教學、實踐實習、畢業設計，高校教師帶領學生積極到企業中去參與企業技術攻關、為企業解決技術難題提供技術支撐，達到校企合作雙贏的目的。

參考文獻：

[1]劉康,姜國建.海洋產業界定與海洋經濟統計分析[J].中國海洋大學學報,2006,(3):1-5．

[2]2009年中國海洋經濟統計公報[R].．

篇（10）

doi：10.16083j/.cnki.1671-1580.2017.03.027

中圖分類號：G4

文獻標識碼：A

文章編號：1671-1580（2017）03-0092-03

經濟學領域的的專有名詞“新常態”于2014年5月提出，這個名詞剛被提出就受到了社會各界的廣發關注與深度認知。這個詞概括了我國當前經濟形勢的高度并加以判斷，還對我國教育領域深化改革的方向起到一定的指導作用。在高等教育小語種專業中，其重要的一個部分就是韓國語，韓國語的學習能夠更好地使我國民族團結以及和中韓進行更友好的貿易往來，有著重要的意義。

一、發展現狀以及有關問題

自中韓建交二十多年以來，對于韓國語的教育，我國已經取得了較為全面且深度的發展。從目前來看，在東北地區設立這種專業的大學一共有二十幾所，學校里學生有三千多名。在華北的一些區域，對于韓國語教育也正處于蓬勃發展的一個過程中。這些年，西南、華南以及中西部等一些地區，這種教育也正迅速地發展。在地圖上來看，韓國語教育展現出來的是由上海三角區、江浙、山東半島向東北以及東南沿海區域并向全國發展的形態。當前在這類教學上我國出現的一些問題有如下幾點：第一，對于課程設置結構相對單一，在學校課程的設置上大多類似。從中國學校的這個專業上來看，它們設置的結構幾乎相同，其傳授的主要課程也是根據韓國語語言學、文化、文學等領域與方向進行研究，缺乏地域之分，其培養的主要能力也是關于譯、說、聽、寫、讀這幾個方面，不能夠使教學重點突出。其次，缺乏專業的師資團隊，對于本T博的培養，還沒有一個完善的體系。就中國當前而言，對于韓國語博士點的高校所開設的數量過少，并且每年招生數量也是相對有限制的，這在一定程度上妨礙了目前高校教師的能力提升和師資團隊的擴展。第三，固定的模式培養，對于人才需求出現了脫節。當今我國韓國語教育的就業情況比較差，原因在于許多學生在畢業之后難以找到與此專業相關的工作，這就導致就業難的情況，另外，有許多的企業對于這類人才的需求不能及時得到滿足。產生這種現象的主要原因是高校對于人才培養的目標與社會中對于人才需求標準不一樣，從而造成這兩者產生矛盾。

二、韓國語教材及資料

由符號、信息、媒介這三個要素組成的教材，其目的是給學生傳授思想、技能和知識的材料。我過多所院校已經開設本院校獨特的韓國語教學課程，所以在教學時所用到的教材也不經相同，其中最為普遍使用的教材是選擇使用國內某些高校所編寫的。對于國內編制的韓國語教材而言，其較為注重的是關于韓語語法、詞匯等一些綜合能力的培養，這類教材對學生學習韓國語的基本功有著相對比較大的一些幫助，國內所編制韓國語教材，對于中國學生學習的方法與思維方式等是比較合適的。所以說，在具體課程的設置中，我們應該把學習的重點放在對學生整體素質的綜合提高方面，對學生實行科學技術以及歷史文化等各項領域的技能教育，并按照經濟發展新常態的要求建立起較為完善的一套教育教學體系。

三、經濟發展新常態帶來的新要求

新常態的特征有三個，其一，高速增長逐漸向中高速增長轉化；其二，不斷地把經濟結構進行優化升級，使第三產業消費需求轉化為主體，逐漸縮小城鄉區域的差距；其三，是從投資驅動、要素驅動逐漸轉化為創新驅動。要更好的與社會經濟發展的目標相結合，此項改革的一個重要目標就是要給我國經濟發展的需求培養出社會所需要的人才，選擇合適的時間合理的調整人才培養方式與方法，從而能夠更好的為全國以及地方建設服務。對韓國語教育改革，經濟新常態提出下面幾個要求：其一，經濟中高速的增長，對于韓國語的教育就要求其向內涵式進行發展。目前中高速增長的這種形勢就要求當前人才需求和就業形勢一致。當今，我國有著相對較大的就業壓力，在一定程度上也發生許多崗位缺乏相應人才的現象。歸根結底這是由于經濟社會的轉型造成人才需求的狀態產生了嚴重的變化。就韓國語高等教育而言，目前我國對于韓國語人才培養的首要問題就是怎樣培養出與時展相符合并與社會需要相一致的人才。只有將內涵式進行更好的發展才是唯一出路。其二，升級優化經濟結構，這就給韓國語教育提出了新的要求，這就要求其對重點方向要重點進行扶持與培育。用重點經濟發展來引導學生今后的就業導向，這樣不但能夠使此專業學生的就業壓力有效降低的同時還可以對促進社會建設和區域經濟發展起到積極的作用，從而整理好對于此類人才的培養以及社會人才需求間的供求關系。其三，隨著我國經濟的快速發展，這就對韓國語教學提出了全新的要求。這就要求在教學方面著重培養學生的創新與創業能力。要讓此專業學生同時具備有創新興趣、創新心理、創新勇氣以及創新決心，把所掌握的信息、知識、方法以及技能進行綜合運用，同時進行創新、創造與改革，從而促進此專業的發展。有助于提升在語言類專業中此專業的作用以及地位。想要讓學生獲取相關創業能力，要求學生探索發現就業創新的方式與方法，并協助學生，使其更快地創造出一定的物質財富，能夠更好地人生價值與精神追求實現。

四、對韓國語教育發展的構想

（一）對于韓國語師資隊伍的建設進一步加強

對比國外，對于教育的重視程度以及投資而言，政府給予支持的力度非常大，教師有著相對較高的收入水平。這就要求我們去向國外借鑒優秀的教育投資，從而使我國在韓國語教學這方面的投資力度加強，不但要把我國較為優秀的韓國語教師送往韓國進行進一步的深造，并且還要在此基礎上，積極的引進一些優秀的韓國人才來中國任教。另外，政府要適當地開放綠色通道，倡導韓國高校和國內高校之間強有力的交流合作與溝通，這樣才能夠使學生與教師可以充分體驗“韓國式教育”的各項學習模式與教學方式，學習國外教學的優點來使本國的教學水平得到良好提升，從而補充我國教師資源嚴重不足的缺點。

（二）完善教育體系，提高教學質量

在韓國語的教學過程中，教師往往比較注重向學生傳遞本國的傳統文化，著重培養學生的民族觀念。所以，教師在對學生進行韓國語教學的過程中，對于韓國傳統文化，也要向學生傳遞這樣的教育思想，從而更深地培養我國學生為了中華民族而奮斗的思想觀念。另外，在課程的具體安排上，重點應該要放在如何使學生的綜合素質整體進行提高這個方面上，并給予學生進行科學技術以及歷史文化等不同領域以及方向的技能知識教育，從而建立起較為完善的一套教育教學體系，這樣學生就能夠獲得均衡并且全方位的發展，才能夠更好地滿足社會對高素質人才培養的需求。

五、要求的韓國語教育改革思路

對于我國經濟發展新常態的一些要求，就必須深化改革韓國語高等教育。將新常態的特征作為起點，對于韓國語教育改革，應該采取重點培養方向人才、內涵式的模式教育以及培養學生創業能力的方法。

（一）打造內涵式教育模式

韓國語教育內涵式發展的重點是促進公平、優化結構、提高質量、深化改革。這就要求做到以下幾點：其一，將設置單一的課程進行改革，并改掉培養模式類似的狀況。對于不同位置區域的高校建立起富有地方特色文化的專業方向進行研究，此專業所培養出來的學生盡可能地可以使所在地區的經濟社會需求得到滿足。其二，可以對一些具有科研條件的大學進行系統培養與培訓師資，這就給韓國語教學帶來了相對較為充足的師資力量。其三，把對外開放的程度進一步擴大。這就要求國際間的學術交流活動進一步增加，另外還要適當的增加中外學生交換學習的機會，使中國學生走向韓國，韓國學生走進中國，這樣能夠更好的增加文化交流與語言學習的機會。

（二）重點方向人才的培養

對結構進行合理的優化，采取能夠更好地促進韓國語R滌兄氐恪⒍嗖憒畏⒄溝囊幌鈁鉸浴J嵌災氐惴較蛉瞬排嘌的一個關鍵方向。對于當今我國社會經濟產業結構優化升級和結構調整這樣一個情況，對于這種教育應該從過去的科研教學類型逐漸轉變成為教學型，同時與教學科研型兼顧，對于大部分高校的教學重點，主要是著重培養應用型人才。這樣做不但與語言類學科使用性與實用性的特點相符合，同時也與此學科在中國的發展規律相適應。所以說，關于我國韓國語教育，其重點發展方向主要是在旅游韓國語、日常韓國語、商務韓國語以及韓國語筆譯幾個層面上，對于服務領域，主要包括有航空航天、新能源、高端裝備制造、生物、海洋技術等一些新興產業，和以涉外旅游為主的現代服務業等等。

（三）創新以及創業能力的培養