工地施工組織設(shè)計匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇工地施工組織設(shè)計范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

This paper gives a system analysis of project cost effect by the aspects of the construction scheme, construction schedule, the plane planning and layout of construction site, so our paper puts forward specific measures to optimize the construction organization.

【Keywords】Engineering cost Construction organization design Optimization measure

1 緒論

隨著我國投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整和建筑行業(yè)的市場化，施工企業(yè)之間的競爭愈演愈烈。由于工程項目成本管理的特殊性，影響工程項目的因素是多方面的，其中施工組織設(shè)計的各項內(nèi)容的選擇及確定對工程項目的成本影響尤為顯著[1]。本文將通過對施工組織設(shè)計中施工方案的合理選擇、施工進度計劃的合理優(yōu)化、施工現(xiàn)場平面的合理規(guī)劃和布置三方面內(nèi)容的闡述，表明通過優(yōu)化施工組織設(shè)計能夠科學(xué)有效地配置施工企業(yè)的資金、人才、設(shè)備等資源，使工程建設(shè)場地上的工人、設(shè)備、機械、材料等達(dá)到人盡其才、物盡其用，以最小的消耗取得最大的經(jīng)濟效益，從而合理的確定有效的降低建設(shè)項目的工程造價。

2 施工組織與施工造價

2.1 施工組織設(shè)計的概述

施工組織設(shè)計是指針對施工安裝過程的復(fù)雜性，用系統(tǒng)的思想并遵循建設(shè)經(jīng)濟規(guī)律，對擬建工程的各階段、各環(huán)節(jié)以及所需的各種資源進行統(tǒng)籌安排的計劃管理行為[1]。

施工組織設(shè)計一般主要包括如下幾個方面：工程概況、施工準(zhǔn)備工作、施工方案、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)、施工平面圖、主要施工技術(shù)、組織與安全保證措施和施工進度計劃。

2.2 工程造價概述

工程造價是指建設(shè)項目從籌建到竣工驗收所花費的全部費用總和，或指建設(shè)一項工程預(yù)期開支后實際開支的全部固定資產(chǎn)投資費用[2]。根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和其他相關(guān)文件的關(guān)規(guī)定，建設(shè)項目總投資由建筑工程費、設(shè)備購置費、安裝工程費、工程其他費用、預(yù)備費和專項費用等組成。工程項目的建設(shè)一般分為可行性研究階段、設(shè)計階段、招投標(biāo)階段、施工階段、竣工驗收階段等。工程造價貫穿于工程項目的始終。

2.3 施工組織設(shè)計對工程造價的影響

施工組織設(shè)計與工程造價二者不是相互獨立的，二者有著密切的關(guān)系，施工組織設(shè)計是影響工程造價的主要因素，工程造價的管理必須把施工組織設(shè)計作為重要環(huán)節(jié)抓緊抓好[3]。主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

(1) 施工方案對工程造價的影響。施工方案是指對工程施工所做的總體設(shè)想

和安排[4]。選擇施工方案是各類施工組織設(shè)計中的主要問題，因此成為施工組織設(shè)計中最重要的環(huán)節(jié)之一。合理選擇施工方案是單位工程施工組織設(shè)計的核心。施工方案的合理與否直接關(guān)系到工程的成本高低、工期的長短和施工質(zhì)量的優(yōu)劣。所以在保證工程質(zhì)量和滿足工期要求的前提下，合理選擇施工方案是降低工程造價的重要措施。

(2)施工進度計劃對工程造價的影響。工程項目的施工進度計劃是影響工程造價的又一個關(guān)鍵因素。只有合理的施工進度計劃安排才會使得建設(shè)項目工期合適而且成本較低，因此建設(shè)項目的工期長短直接影響著該工程的造價。

(3)施工現(xiàn)場平面布置對工程造價的影響。施工現(xiàn)場平面布置是施工組織設(shè)計的重要組成部分，它對指導(dǎo)現(xiàn)場文明、安全施工有重要組成意義。所以各項施工有條不紊的進行，可以為工程的安全文明施工提高有力的保障。

3 優(yōu)化施工組織設(shè)計降低工程造價的具體措施

搞好施工組織設(shè)計是工程造價管理的一項重要內(nèi)容，周密組織工程施工；施工方案的優(yōu)化；工期總進度計劃安排；機械設(shè)備效率的提高；施工管理水平的提高，能夠使得工程建設(shè)成本降低，而所有這些都可以通過施工組織設(shè)計得以實現(xiàn)，搞好施工組織設(shè)計是降低工程成一種手段[3]。

3.1 優(yōu)化施工方案降低工程造價

選擇施工方案是各類施工組織設(shè)計中的主要問題，因此成為施工組織設(shè)計中最重要的環(huán)節(jié)之一，施工方案的優(yōu)劣不僅在一定程度上決定著整個工程能否順利實施，而且還對工程造價有重要影響。我們可以從以下幾方面優(yōu)化施工方案，從而達(dá)到降低工程造價的目的。如：

（1）合理安排施工順序。施工順序是指施工過程或分項工程之間施工的

先后順序。合理安排施工順序的作用在于可以在不增加額外資源投入的同時，通過合理的安排加快施工進度，減少人工和機械的停歇時間，縮短施工工期，將原來的施工成本降低，即相應(yīng)縮短工期時間內(nèi)的間接成本。

（2）合理選擇施工方法和施工機械。工程建設(shè)過程中，為實現(xiàn)工程達(dá)到質(zhì)量、時間等方面的要求，在施工各個階段所用的各種辦法。

（3）科學(xué)組織施工組織施工。一般可采用依次施工、平行施工和流水施工三種形式。但現(xiàn)在的施工作業(yè)組織一般采用流水施工，因為流水施工綜合了依次施工和平行施工的優(yōu)點，是一種先進科學(xué)的作業(yè)方法。

（4）施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比較。施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比較可理解為在已擬定的幾個施工方案中，采用定性分析方法或定量分析方法進行比較，從中選出一個在技術(shù)上可行的，同時滿足合同要求的工期、質(zhì)量等要求，且實際費用最小的施工方案。通過施工方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，能夠從各施工方案中選出技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的施工方案，有利于降低建設(shè)項目的工程造價。

3.2 優(yōu)化施工進度計劃降低工程造價

選擇最優(yōu)施工進度計劃降低工程造價。優(yōu)化施工進度計劃壓縮建設(shè)項目的工期應(yīng)根據(jù)工程實際情況如勞動力的安排、材料的供應(yīng)和機械設(shè)備的合理配置等情況，均衡地利用現(xiàn)有人力、物力，合理的優(yōu)化，不盲目壓縮工期。通過合理優(yōu)化施工進度壓縮工期找到最優(yōu)的施工進度計劃，它不僅能夠完成施工圖紙及合同規(guī)定的內(nèi)容，滿足合同要求的質(zhì)量、安全施工以及工期的要求，而且其工程造價也較低。

施工進度計劃的優(yōu)化可以應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)來進行。由工程總成本與工期的關(guān)系可知在一定范圍內(nèi)，工程成本是隨著工期的變化而變化的，越接近最佳工期則項目的總成本就越低。所以我們可以通過合理優(yōu)化施工進度計劃，來降低建設(shè)項目的成本。

3.3 優(yōu)化施工現(xiàn)場平面布置降低工程造價

在施工現(xiàn)場上，除擬建建筑物外，還有各種擬建工程所需的各種臨時設(shè)施，如混凝土攪拌站、材料堆場及倉庫、工地臨時辦公室及食堂等。如果施工現(xiàn)場布置的不合理，會造成施工次序的混亂，各施工隊伍間相互干擾，影響隊伍的施工進度。

4 結(jié)論

在建設(shè)項目施工過程中，影響工程造價的因素是多方面的，其中施工組織設(shè)計內(nèi)容中施工方案的選擇、施工進度計劃的安排以及施工現(xiàn)場的平面規(guī)劃和布置是影響工程造價主要因素。越來越多的建筑企業(yè)開始重視施工組織設(shè)計作用，重視施工組織設(shè)計對建設(shè)項目工程造價的影響。在建設(shè)項目施工過程中，通過優(yōu)化施工組織設(shè)計選擇合理的施工方案、合理安排施工進度以及科學(xué)合理的規(guī)劃和布置施工現(xiàn)場，是降低建設(shè)項目工程造價的有效途徑。

參考文獻(xiàn)

[1]劉宗仁．土木工程施工[M]．高等教育出版社，2009：384-408，453-481．

[2]許程潔．建筑工程估價[M]．機械工業(yè)出版社，2010：1-2

篇（2）

[Abstract]: This paper emphasizes on the construction of the project in the construction organization design, construction scheme and technical clarification classification, the division standard and importance.

[Key Words]: construction organization design, construction plan, technical clarification

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

一、建筑安裝工程技術(shù)資料

建筑安裝工程技術(shù)資料是施工任務(wù)在施工過程中形成的技術(shù)性和管理性文件，它既是施工過程的控制手段，也是施工過程的準(zhǔn)確記錄。但就目前的情況來看，工程技術(shù)資料對施工過程的管理、控制和記錄作用，沒有得到應(yīng)有的發(fā)揮，胡編亂造工程技術(shù)資料的情況時有發(fā)生，這雖然有各種各樣的外部原因，但就技術(shù)管理人員自身來看，也與其對工程技術(shù)資料的認(rèn)識不夠深刻有關(guān)。

對工程技術(shù)資料進行認(rèn)真分析會發(fā)現(xiàn)，工程技術(shù)資料可分為四大類：

第一類是工程施工過程的指導(dǎo)性文件:如設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計、技術(shù)交底等。

第二類是施工過程的記錄性文件：如各種驗收記錄、測量記錄、施工日記等。

第三類是施工過程的質(zhì)量保證性文件：如各種材料的合格證、復(fù)試報告等。

第四類是對產(chǎn)品的評定結(jié)論性文件:如分項、分部質(zhì)量評定，基礎(chǔ)、主體質(zhì)量評定等。

這四類資料除個別資料兼有兩種性質(zhì)外，大部分資料都只有以上一類性質(zhì)。這樣分類，便于我們對工程技術(shù)資料的統(tǒng)籌把握。本文就工程施工過程的指導(dǎo)性文件:施工組織設(shè)計、施工方案和技術(shù)交底進行較為深入的分析，以加深對這三種資料的深入理解，從而有效地指導(dǎo)施工生產(chǎn)活動。

二、建筑安裝施工任務(wù)

我們所面對的施工任務(wù)具有兩重性―項目屬性和商品屬性;首先，做為施工項目，它必然具有一般項目的特征:這就是一次性，正是由于一次性，決定了此項目與彼項目的不同，就是按照同一套圖紙施工的兩個單位工程，也會由于坐落地點的不同、施工力量的不同、施工技術(shù)能力的不同、地質(zhì)條件等諸多外部因素的不同影響而不同，從而導(dǎo)致了項目的終極目標(biāo)一一工期、質(zhì)量、成本的不同。所以施工項目永遠(yuǎn)不會相同。因此項目屬性決定了我們到手的每一個工程，都應(yīng)根據(jù)其自身特點和外部因素對其施工過程進行了設(shè)計和管理。其次作為商品，決定了它必然具有一般商品的特征:即它必須遵循價值規(guī)律和市場規(guī)律。施工企業(yè)作為市場的主體，必須從建筑市場上獲取施工任務(wù)，建立用戶至上的觀念，否則，施工企業(yè)將被市場所淘汰。

由此看來，正是由于施工項目的這兩重屬性，決定了施工過程的一些特殊的管理方法、技術(shù)措施和經(jīng)濟措施。正是由于我仍所面對的施工項目每個均不相同，所以我們不可能找到一個通用的、一成不變的施工過程和控制辦法，這就要求對每-個項目都應(yīng)對其施工過程進行預(yù)先全面的設(shè)計和控制，從理論上解決項目施工過程中的各種問題，這是施工任務(wù)的項目屬性決定的。因此，對于一個具體的工程，首先必須熟悉施工圖紙和工程所處的環(huán)境條件，才能充分預(yù)測工程施工過程中可能出現(xiàn)的一些問題，對工程特殊部位和難點部位進行把握和分析，從而想辦法解決這些問題，這是施工組織設(shè)計所要解決的。為此，對施工組織設(shè)計就提出了一個標(biāo)準(zhǔn)，這就是必須能夠預(yù)測工程可能出現(xiàn)的問題，提出特殊部位和難點部位的施工方法，有切實可行的組織措施，以保證項目目標(biāo)的圓滿實現(xiàn)。所以說，優(yōu)秀施工組織設(shè)計，必須針對具體工程、能夠指導(dǎo)施工，施工過程中只要按施工組織設(shè)計的要求進行計劃、組織、操作，并對外部影響因素加以考慮，進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，施工就會順利進行。這也提出了一個檢驗施工組織設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，即:優(yōu)秀施工組織設(shè)計能夠指導(dǎo)工程順利、，快速、優(yōu)質(zhì)地施工。如果一個施工組織設(shè)計達(dá)不到這一要求，那么文字再優(yōu)美，邏輯性再強，也不能成為優(yōu)秀施工組織設(shè)計，優(yōu)秀施工組織設(shè)計只能針對具體的工程，那些被評為優(yōu)秀的施工組織設(shè)計如果不是針對具體的工程，必然會失去其優(yōu)秀的價值，這也是工程項目屬性所決定的。

三、建筑安裝施工組織設(shè)計、方案、技術(shù)交底

既然施工任務(wù)有項目屬性和商品屬性，那么施工組織設(shè)計的商品屬性又表現(xiàn)在哪里呢?這表現(xiàn)在一項好的施工組織設(shè)計應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出以最少的成本投入，而獲得最大的經(jīng)濟效益這一點上。我們可以這樣設(shè)想，一個工程有了完整的施工圖紙、確切的施工地點、明確的外部環(huán)境后，它的影響因素就有不確定狀態(tài)進入確定狀態(tài)，在這種情況下，能夠列舉出很多種施工組織和施工方法，在這些方法中，經(jīng)過優(yōu)化，總能找到一個最適合該工程的最好的方案，該方案既能保證工期又能保證質(zhì)量、成本。

因此，好的施工組織設(shè)計如果離開了它所針對的工程，就無法對其評價，市場經(jīng)濟要求盡量少的投入贏得盡量多的利潤，這是每一個工程必須遵循的原則，也是施工組織設(shè)計必須遵循的原則，它是施工項目商品屬性的必然要求。由上述分析可知，施工組織設(shè)計是按照施工任務(wù)的項目屬性和商品屬性，從宏觀上對施工過程進行總體布置和總體安排，因此，它是站在戰(zhàn)略上的，控制性的思考的結(jié)果，雖然它對單位工程進行了有效的控制和囊括，但對于分部工程就顯的指導(dǎo)不夠具體。

為了控制好分部工程的施工過程，使構(gòu)成單位工程的各個分部都能象單位工程那樣遵循項目屬性和商品屬性，從更深更細(xì)的角度對工程進行控制，這就提出了一個與施工組織設(shè)計相類似的分部工程設(shè)計―施工方案。因此，施工方案以分部工程為對象，以施工組織設(shè)計為指導(dǎo)，按照施工任務(wù)的項目屬性和商品屬性，對構(gòu)成特定施工任務(wù)各個分部進行認(rèn)真分析、研究，對每一分部工程制定具體的施工方法以指導(dǎo)施工。所以，對于分部工程，按照施工方案去實施就會取得預(yù)想的結(jié)果。同施工組織設(shè)計一樣，判斷施工方案的優(yōu)劣，只能針對具體的分部工程，離開具體的分部工程，任何施工方案都毫無價值。由此可知施工為案是對施工組織設(shè)計的補充和完善，它從較細(xì)的分部工程來探討如何按照項目的兩重性進行施工組織，它與施工組織設(shè)計是相符相成的。

但施工方案由于以分部工程為對象，它更注重于方法和操作，因此宏觀上的籌劃、組織功能變得不是十分直接了。更進一步，施工方案對于劃分更為細(xì)小的分項工程來說，也顯得過于粗糙，為了解決這一問題，按照分部工程是由分項工程構(gòu)成的原則，又進一步把施工方案進行細(xì)化，按分項工程的要求提出了施工技術(shù)交底，它以分項工程為對象，以施工方案為指導(dǎo)，按照施工任務(wù)的項目屬性和商品屬性，從最細(xì)小的分項工程，把握施工的程序和方法，是施工方案的進一步深化和具體。技術(shù)交底由于以分項工程為對象，它進一步注重方法和操作，而導(dǎo)致宏觀上的籌劃、組織功能更加間接了。通過上面的分析可以看出，施工過程的指導(dǎo)性文件一一施工組織設(shè)計、施工方案和技術(shù)交底隨工程的細(xì)化其側(cè)重點是不同的，但都必須遵循施工任務(wù)的兩重性。它隨工程的細(xì)化。

四、結(jié)束語

綜上所述，通過以上幾個方面的分析可以看出，施工過程的指導(dǎo)性文件一一施工組織設(shè)計、施工方案和技術(shù)交底是相應(yīng)于單位工程、分部工程和分項工程來劃分的。這樣劃分的目的是以分項工程質(zhì)量保證分部工程質(zhì)量，以分部工程質(zhì)量保證單位工程質(zhì)量。這里只有分項工程是質(zhì)量的可控部分，分部工程質(zhì)量和單位工程質(zhì)量分別是分項工程質(zhì)量和分部工程質(zhì)量統(tǒng)計的結(jié)果。因此，技術(shù)交底必須支持施工方案，施工方案必須支持施工組織設(shè)計，它們從細(xì)到粗都必須遵循項目施工任務(wù)的項目屬性和商品屬性。可以這樣認(rèn)為，對于一個單位工程，施工組織設(shè)計是施工過程中的戰(zhàn)略性文件，技術(shù)交底是施工過程中的戰(zhàn)術(shù)性文件，而施工方案是居于兩者之間的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)性文件，充分認(rèn)識三者之間的關(guān)系，對于編制優(yōu)秀施工組織設(shè)計、施工方案和技術(shù)交底具有重要意義。正是由于三者均是施工過程的指導(dǎo)性文件，所以三者都必須結(jié)合工程實際，在工程施工前就編寫完成，否則是無法指導(dǎo)施工實踐的，也就失去了它們存在的意義。因此，那些將三者放在施工過程中編制甚至在工程完工后補制，都將失去意義甚至是毫無意義的。正因如此，我們必須對三者有深刻而正確的理解，以指導(dǎo)施工生產(chǎn)實踐。

篇（3）

引言

在我國建設(shè)堅強智能電網(wǎng)的背景下，風(fēng)電作為一種綠色、低碳、高效的能源得到了迅猛發(fā)展。為有效保證工程順利建設(shè)、實現(xiàn)工程建設(shè)目標(biāo)，從科研階段就在投入精力，綜合考慮這些困難，通過制定有效措施降低不利因素影響。下面結(jié)合工作實際，就山地風(fēng)電開發(fā)建設(shè)需要關(guān)注的要求進行論述。

1 山地風(fēng)電建設(shè)的特殊性分析

山地風(fēng)電開發(fā)建設(shè)難度較大，具有一定的特殊性：一是地形地貌和地質(zhì)條件復(fù)雜；二是道路施工和交通運輸困難；三是施工設(shè)備、物料、動力和水組織困難；四是氣候特別是地形引起的小氣候影響較大；五是安全管理難度大；六是水土保持難度大。因此，風(fēng)電開發(fā)區(qū)域測風(fēng)完畢、立項后，對后序工作內(nèi)容要做好精心準(zhǔn)備和組織，上次工序要為后序工作順利奠定好基礎(chǔ)。

2 山地風(fēng)電建設(shè)的施工組織控制要點

結(jié)合山地風(fēng)電特點和建設(shè)經(jīng)驗，就幾項重點環(huán)節(jié)提示如下：

2.1 微觀選址組織

微觀選址是確定風(fēng)機機位的工作。機位的確定將決定場內(nèi)道路的路徑、設(shè)備運輸和吊裝、風(fēng)機運行中的電量水平等，幾個方面是相互矛盾的，找出最優(yōu)方案機位是微觀選址的追求目標(biāo)。在微觀選址人員組成中，必須包括業(yè)主方、設(shè)計院土建專業(yè)、設(shè)計院風(fēng)資源專業(yè)、設(shè)計院電氣專業(yè)、風(fēng)機廠技術(shù)人員和風(fēng)機設(shè)備（機倉、葉片、塔筒）運輸人員，有可能的話聘請相鄰風(fēng)場現(xiàn)場技術(shù)人員或相似風(fēng)場現(xiàn)場技術(shù)人員做運行經(jīng)驗支持、請外部專家做全面技術(shù)支持。

微觀選址前，要召開微觀選址專題會，會上向各專業(yè)人員介紹前期研究成果，包括氣候特征、地形特征、地形圖等，讓各位參加人員有一個總體認(rèn)識；微觀選址前如果有條件，建議各參加人員參觀鄰近區(qū)域已建成或建設(shè)的風(fēng)電場，讓各人員有一個直觀認(rèn)識；微觀選址中，要有專人認(rèn)真記錄各機位的坐標(biāo)、海拔、周圍50米的地形特征并拍照、目擊范圍內(nèi)的地形地勢基本特征；機位全部選完后，要馬上組織選址討論和總結(jié)會，各專業(yè)對每一個機位提出專業(yè)觀點，形成微觀選址初選報告和會議紀(jì)要。微觀選址初選成果為后序場內(nèi)道路路徑規(guī)劃、風(fēng)機安全性校核奠定基礎(chǔ)。

2.2 道路詳勘詳繪和設(shè)計評審

山地風(fēng)電場場內(nèi)道路是施工難度大、造價控制難度大、施工管理難度大、對工期影響大、水土保持難度大是建設(shè)環(huán)節(jié)，也是決定風(fēng)電場是否能順利建設(shè)的關(guān)鍵。在風(fēng)電場開發(fā)建設(shè)中，各參建單要充分認(rèn)識場內(nèi)道路施工的重要性，認(rèn)真做好道路的詳勘詳繪和設(shè)計評審。

風(fēng)電場設(shè)計規(guī)范中，風(fēng)場區(qū)域地形圖要求是1/2000比例的地形圖，對于山地風(fēng)電、特別是海撥高、地形復(fù)雜的建設(shè)區(qū)域，根據(jù)工作經(jīng)驗，建議對局部區(qū)域進行詳勘詳繪，爭取能達(dá)到1/500比例的地形圖，尤其是在微觀選址初選結(jié)束后，設(shè)計院規(guī)劃的路徑方案盡量進行帶狀詳勘詳繪，沿路徑進行左右50米的地形地質(zhì)測繪測勘；為道路評審、工程量或工程清單制定、招標(biāo)和施工提供較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和依據(jù)。前期開發(fā)建設(shè)的山地風(fēng)電，很多存在現(xiàn)場道路施工難度大、施工面不足、設(shè)計變更大、土方量和巖石級別爭議大造成管理難度增加，甚至出現(xiàn)阻工現(xiàn)象，根據(jù)原因就是在勘測設(shè)計階段工作深度不夠，把矛盾和問題進行了后移。

2.3 研究氣象資料，制定合理施工方案和施工工期

風(fēng)電場建設(shè)主要環(huán)節(jié)包括場內(nèi)道路施工、風(fēng)機基礎(chǔ)開挖和澆注、風(fēng)機設(shè)備廠外運輸和場內(nèi)運輸、設(shè)備吊裝和調(diào)試、集電線路建設(shè)等，因風(fēng)電場是敞開式建設(shè)，對氣候依賴性大，合理規(guī)劃工期計劃和施工方案，讓各施工環(huán)節(jié)在最有利的氣象窗口實施，是工程建設(shè)順利、參建單位雙贏的重要前提。在風(fēng)電場開工準(zhǔn)備階段，充分分析當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，合理擬定工期計劃，指導(dǎo)施工單位理解并落實施工搶工措施，保證各環(huán)節(jié)順利推進。

2.4 論證規(guī)劃設(shè)備堆貨場地

風(fēng)電設(shè)備一般是超長、超寬、超重部件，不僅場內(nèi)運輸困難，場外運輸也是影響工程進展的重要因素。在項目建設(shè)規(guī)劃階段，結(jié)合項目具體情況，可論證考慮葉片、甚至塔洞堆放場地，一者可以歸避廠家供貨、運輸不連續(xù)風(fēng)險；二者也可以保證場內(nèi)連續(xù)吊裝；同時也可以方便場內(nèi)道路運輸調(diào)度。臨時堆貨場地費用可從主設(shè)備供貨費用中扣除一部分補充，實現(xiàn)整體造價最優(yōu)。

2.5 風(fēng)電場建設(shè)的安全管理

風(fēng)電場施工區(qū)域廣、建設(shè)隊伍分散，統(tǒng)一安全管理難度大。對風(fēng)電場建設(shè)安全管理，除了進場培訓(xùn)、施工機械和工具查驗和督促施工單位設(shè)置專職（兼職）安全員形成管理網(wǎng)絡(luò)外，施工過程中要根據(jù)各分步、分項工程特點，制定專項安全管理方案。針對工程項目開展中可能存在的風(fēng)險，做好安全預(yù)評價，做好針對性的安全預(yù)案，降低可能出現(xiàn)的事故造成的損失。

3 完善山地風(fēng)電建設(shè)施工的幾點建議

3.1 做好施工總平面布置

施工總平面的布置是風(fēng)電場建設(shè)和施工組織設(shè)計的重要內(nèi)容，在進行施工組織設(shè)計時，應(yīng)該結(jié)合風(fēng)電項目的具體情況，根據(jù)風(fēng)電場的特點、規(guī)模、施工條件，來進行施工的總平面布置，具體包括：主體工程施工時建設(shè)的臨時道路、臨時施工用地、倉庫和房屋布置、施工動力設(shè)施布置、給排水管道排布、通信等輔助設(shè)施分配、其它相關(guān)生活設(shè)施的平面和高程排布等。

安排施工總平面布置時，應(yīng)該遵循以下原則：充分考慮本工程特點、因地制宜、便利生產(chǎn)和施工、施工布置滿足工程環(huán)保需求、工程用地盡可能緊湊和節(jié)約。依據(jù)這些原則，進行施工運輸線路布置時，工程用的各大件設(shè)備和材料，都使用主干道和施工支道運輸；電能輸送采用電力電纜或架空線路的方式接入，通過主干道架設(shè)，并與外部電網(wǎng)相連；施工用的變電站、加工廠、材料倉庫等配套設(shè)備的布置，應(yīng)該充分考慮防潮、防水、防洪等要求，且必須建設(shè)在交通便利之處，綜合考慮，變電站、加工廠、材料倉庫等應(yīng)該布置在同一高程平臺上，并應(yīng)該比周圍場地的高程高出1.6m左右。

3.2 做好特殊情況下的施工組織設(shè)計

風(fēng)電場建設(shè)工期較長、涉及面廣、施工環(huán)節(jié)龐雜，在實際建設(shè)過程中，應(yīng)該在不同的階段有計劃、有組織地根據(jù)建設(shè)程序進行施工，并充分考慮冬季和雨雪季節(jié)的影響。冬季山地可能出現(xiàn)積雪，在安排施工進度時，應(yīng)該考慮到積雪對冬季施工的效率影響，并配備防滑鏈、物資補給等安全設(shè)施，適當(dāng)情況下安排停工。

此外，雨霧等天氣情況也會影響山地風(fēng)電場的建設(shè)，例如：降雨量較大時不能進行混凝土澆筑、環(huán)境濕度太大時，泥土太濕時不能進行重要建筑物的基礎(chǔ)回填；霧氣太大時，山地能見度低，不能進行風(fēng)機設(shè)備吊裝，同時工地交通也受到影響等；對于大風(fēng)、暴雨、臺風(fēng)等極端天氣較多的南方地區(qū)，還應(yīng)該考慮積水問題，加強風(fēng)電場道路和升壓站的排水措施。

4 結(jié)語

隨著智能電網(wǎng)的迅猛發(fā)展，我國的山地風(fēng)電建設(shè)項目不斷增多，在實際工作中，我們應(yīng)該積極總結(jié)山地風(fēng)電建設(shè)的經(jīng)驗，針對山地風(fēng)電建設(shè)的特點有針對性的做好施工組織設(shè)計，不斷提升山地風(fēng)電建設(shè)水平，推動我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇（4）

一、前言

隨著社會發(fā)展以及各項法律法規(guī)的健全，我國的基礎(chǔ)建設(shè)項目也逐步走上了規(guī)范化的運行軌道，因此，水利工程建設(shè)項目也通過招投標(biāo)的方式來完成對施工單位的選擇。通過招投標(biāo)使得水利建筑市場變成了買房的市場，從而業(yè)主通過招標(biāo)使用有限的資金選擇更加優(yōu)良的企業(yè)，能夠達(dá)到降低成本、保證工期、保證質(zhì)量以及最大限度的發(fā)揮投資效益的目的。

二、水利工程標(biāo)底施工組織設(shè)計的重要性

水利工程標(biāo)底施工組織設(shè)計作為貫穿于工程項目開發(fā)建設(shè)全過程中的重要指導(dǎo)性文件，主要對工程項目招投標(biāo)工作的開展、承包合同的順利簽訂、水利工程建設(shè)項目施工工作的順利實施以及工程項目落實所需要的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容進行有效地指導(dǎo)。水利標(biāo)底施工組織設(shè)計是根據(jù)水利工程承包組織的需要編制的技術(shù)經(jīng)濟文件。其中包括的內(nèi)容是技術(shù)和經(jīng)濟相結(jié)合，既解決技術(shù)問題，又要考慮經(jīng)濟效果。同時，水利標(biāo)底施工組織設(shè)計是一種全局性文件。全局性是指組織設(shè)計的對象是整體的，文件內(nèi)容是全面的，作用是全方位的。此外，水利工程施工組織設(shè)計還對工程項目承包全過程具有一定的指導(dǎo)作用，從投標(biāo)開始到竣工結(jié)束貫穿于工程開發(fā)的全過程。

三、進行水利工程標(biāo)底施工組織設(shè)計的參考依據(jù)

水利工程施工組織設(shè)計工作的開展應(yīng)參照國家有關(guān)建設(shè)方面的相關(guān)法律、法規(guī)以及不同地方政府制定的規(guī)章制度進行編制。保障水利工程施工組織設(shè)計的合法性與合理性。施工組織設(shè)計的編寫要以《水利工程施工組織設(shè)計規(guī)范》為指導(dǎo)進行，確保施工組織設(shè)計編制內(nèi)容的全面性以及編制的有效性。此外施工組織設(shè)計編制的制定以工程建設(shè)圖紙為重要參考資料，并要深入施工現(xiàn)場對現(xiàn)場施工環(huán)境進行全面的了解，選擇合理的施工方案，根據(jù)水利工程建設(shè)的實際情況擬定合理的施工計劃，選擇業(yè)內(nèi)信譽良好的并具備水利工程建設(shè)資質(zhì)的單位承擔(dān)項目建設(shè)工作，同時還要結(jié)合工程建設(shè)規(guī)模對工程建設(shè)進度進行預(yù)估，對工程各個項目的落實進行合理的規(guī)劃安排，確保水利工程施工工作有條不紊的進行。

四、水利工程標(biāo)底施工組織設(shè)計的分類標(biāo)準(zhǔn)以及各項內(nèi)容

水利工程標(biāo)底施工組織設(shè)計編制工作以招投標(biāo)工作為分界點，可以分為標(biāo)前設(shè)計和標(biāo)后設(shè)計兩類。所謂標(biāo)前設(shè)計主要是指水利工程項目招投標(biāo)工作開始之前所進行的設(shè)計工作，標(biāo)前設(shè)計工作的開展主要是確保水利工程項目招投標(biāo)工作的順利開展以及工程項目建設(shè)合同簽訂工作的順利進行而實施的。標(biāo)后設(shè)計工作的主要內(nèi)容包括：施工組織總設(shè)計、單體工程組織設(shè)計、分部工程施工設(shè)計。標(biāo)后施工組織設(shè)計的主要目的在于通過科學(xué)合理的設(shè)計對工程項目的順利進行選擇適合的施工方法，同時對各種人力、物力、財力資源進行合理的統(tǒng)籌與規(guī)劃，對工程施工建設(shè)周期進行合理的安排，標(biāo)后設(shè)計工作的開展為確保水利工程建設(shè)項目施工工作的順利進行奠定了良好的基礎(chǔ)。

五、水利工程標(biāo)底施工組織設(shè)計的具體思路和操作

1、一般項目

一般項目都采用總價承包，包括進場、退場及臨時設(shè)施。

（1）進場

包括進場人員的數(shù)量及 進場施 工機械與設(shè)備的重量。

（2）退場

包括退場人員的數(shù)量、施工機械及設(shè)備的重量以及完工清場、環(huán)境恢復(fù)、雜物外運等人工工日和機械臺班。

（3）臨時設(shè)施

A、施工交通

有兩種主要方式，一種是提供施工道路的長度、等級、路基與路面寬 度、路面型式等；另外一種是除提供第一種所有參數(shù)外，還提供土石方開挖與填筑、砌石及橋涵等工程量及其施工方法，設(shè)計深度較第一種深。

B、施工供電

包括變壓器 （布置在用戶較集中的地方）、備用電源（一般為柴油發(fā)電機組）、高壓電纜（從變電所或變壓器至高壓用戶）、低壓電纜（從變電所或變壓器至低壓用戶）、低壓動力線、10kV 高壓架空線（從業(yè)主提供的變電所至變壓器 ）、開關(guān)柜、配電所或配電房以及土建工程量（土石方開挖與回填或場地平整、漿砌石或混凝土基礎(chǔ)）及其施工方法等。

C、施工供水

施工單位自己負(fù)責(zé)本標(biāo)段的施工供水。該種方式施工組織設(shè)計包括平面布置、工藝流程、

所有土建工程量及其施工方法。業(yè)主提供高位水池，并以固定價格向施工單位出售。

D、施工照明

主要包括高壓氮燈、碘鎢燈或太陽燈、照明線路鋪設(shè)等。

E、施工通信

對內(nèi)通信：程控交換機、對講機及通 訊電纜或線 路架設(shè)等；對外通信：直撥電話、傳真機、移動電話及通訊電纜或線路架設(shè)等。

F、混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)

平面布置：土建工程量及其施工方法，水泥倉庫、空氣壓縮機室、外加劑間、操作室、試驗室、工具室等建筑面積以及用水量、用風(fēng)量、用電量、生產(chǎn)運行方式。

工藝流程：拌和樓或攪拌機選型，膠帶機、給料設(shè)備、水泥輸送設(shè)備、空氣壓縮機選

型，水泥罐、摻合料罐的規(guī)格和數(shù)量，制冷、供熱設(shè)備選型。

2、導(dǎo)流和水流控制工程

（1）總價承包項目

A、施工圍堰

篇（5）

中圖分類號： TU352 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

工程概況：

普福村四期（R21-38、R21-40）地塊農(nóng)轉(zhuǎn)非居民拆遷安置工程位于杭州市江干區(qū)，北側(cè)為規(guī)劃支十四路，南側(cè)為德勝東路，西側(cè)為普德路，東側(cè)為六號港北路，地下一層，地上二層~十六層，建筑結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)。工程由1#樓、2#樓、3#樓、4#樓、5#樓、6#樓、7#樓、8#樓、9#樓及地下室組成。總建筑面積95550.81m2，其中地下室21888.49m2，地下室防水等級Ⅱ級。根據(jù)本工程的《巖土工程勘察報告》顯示本工程場地地貌屬第四紀(jì)濱海相沖海積平原，地貌單一，擬建場地淺層地下水屬松散巖類孔隙潛水且該淺層地下水主要受大氣降水及同層地下側(cè)向徑流補給，以蒸發(fā)和側(cè)向徑流為主要排泄方式。并隨季節(jié)性有所變化，年均水位變化幅度值約為1.0m。

2、施工方案設(shè)計與實施

2.1防水設(shè)計：

本工程地下室的主體防水設(shè)計采用混凝土自身的密實性而具有一定防水能力的混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形式混凝土結(jié)構(gòu)自防水。結(jié)構(gòu)設(shè)計中通過配置適當(dāng)鋼筋、改善約束條件、采用補償收縮砼、精心確定配合比、減小砼的溫度回降值，具體是在材料上通過調(diào)整配合比、添加外加劑、限制骨料最大粒徑等措施選擇干縮率較小的水泥與骨料，使混凝土組成最密實、孔隙率最小的結(jié)構(gòu)；或使孔隙彼此隔斷，互不連通，使地下水無法滲入，或滲入至一定深度后不能穿透的設(shè)計思路對不本工程地下室結(jié)構(gòu)采用抗?jié)B等級C40P8的抗裂防滲混泥土，具體施工中混凝土要求如下：將按普通混凝土配比中的水泥（包括粉煤灰等）用量的8~12%（按具體品種定），用混凝土膨脹劑（HEA,TEA,UEA-H等）等量替換并按每立方混凝土外加1.2KgYNS等阻烈抗?jié)B纖維，地板的限制膨脹率≥1.5×10-4，外墻限制膨脹率≥2.0×10-4（要求膨脹生產(chǎn)廠和攪拌站根據(jù)所確定的原材料進行配合比試驗和限制膨脹率測試，并滿足設(shè)計抗?jié)B等級要求）；節(jié)點防水上通過對施工逢、后澆帶、變形縫、穿墻管線、柱頂?shù)燃?xì)部構(gòu)造采用注入一定配合比的防水水泥漿進行補洞；對于附加防水層采用一定配合比防水砂漿、防水涂料、高分子防水卷材依次施工具體。

2.2施工工藝流程

（1）整個地下室依基層處理卷材施工細(xì)部處理保護層施工流程進行。

（2）具體施工工藝如下：

Ⅰ、底板防水做法為：素土夯實澆筑100厚C15混凝土墊層20厚1：3水泥砂漿找平層鋪設(shè)自粘聚乙稀胎改性瀝青防水卷材瀝青紙隔離層50厚C20細(xì)石混凝土保護層鋼筋混凝土底板。

Ⅱ、側(cè)墻防水做法為：鋼筋混凝土墻體20厚1：3水泥砂漿找平鋪設(shè)自粘聚乙稀胎改性瀝青防水卷材30厚聚苯泡沫板粘土或3：7灰土分層回填夯實。

Ⅲ、覆土頂板防水做法為：鋼筋混凝土頂板20厚1：3水泥砂漿找平鋪設(shè)PPE高聚物改性瀝青防水卷材石油瀝青油氈隔離層70厚C20細(xì)石混凝土保護層。

2.3施工方法

2.3.1底板及側(cè)墻自粘聚乙烯胎改性瀝青防水卷材施工

（1）基層處理

底板基層應(yīng)用掃帚、清水、拖把等將墊層面的浮泥、砂漿、垃圾等雜物清理干凈，保證基層面堅實、平整、清潔，陰陽角成圓弧狀或折角，符合卷材施工要求；側(cè)墻基層應(yīng)用鋼絲刷、打磨機或5%鹽酸溶液清洗基層表面的浮漿、返堿、塵土、油污等雜物，止水螺桿部位應(yīng)先鑿除墊木、割除螺桿然后用清水清洗干凈再用1：2防水砂漿壓實封堵抹平。

（2） 卷材鋪貼

底板卷材鋪貼時，因基面潮濕，應(yīng)涂刷濕固化型膠黏劑或潮濕界面隔離劑，且應(yīng)與卷材及粘結(jié)材料的材性相當(dāng)，涂刷時基底不得有積水且應(yīng)均勻一致，不露底。側(cè)墻卷材鋪貼時，基層面應(yīng)干凈、干燥、平整，并應(yīng)涂刷基層處理劑冷底子油。卷材鋪貼采用滿粘法施工，卷材與基面、卷材與卷材間的粘結(jié)應(yīng)緊密、牢固。鋪貼完成的卷材應(yīng)平整順直，搭接寬度底板為100mm，側(cè)墻為150mm，不得產(chǎn)生扭曲和皺折。鋪貼雙層卷材時，上下兩層和相鄰兩幅卷材的接縫應(yīng)錯開1/3—1/2幅寬，且兩層卷材不得相互垂直鋪貼。

（3）細(xì)部處理

①在磚胎模、樁帽、地梁、降板等陰陽角處，應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求增做卷材附加加強層，加強層的寬度為600mm，每邊300mm。

②在樁頭位置，樁身周邊在墊層砼澆筑時預(yù)留2cm寬凹槽，在防水卷材鋪貼完成后，凹槽內(nèi)用改性石油瀝青密封材料封堵。

③在外墻穿墻管道位置，穿墻管采用預(yù)埋套管的形式并加焊止水環(huán)，卷材防水施工時，應(yīng)做附加防水層，卷材卷入套管內(nèi)側(cè)，然后用嵌縫密封材料封堵嚴(yán)密。

(2)卷材鋪貼

卷材鋪貼前，基層面應(yīng)干凈、干燥、平整、鋪貼時，應(yīng)先涂刷基層處理劑冷底子油，卷材鋪貼采用熱熔法滿粘鋪貼。卷材與基面、卷材與卷材之間的粘結(jié)應(yīng)緊密、牢固。鋪貼完成的卷材應(yīng)平整順直。搭接寬度為底板面100mm，側(cè)墻面為150mm，不得產(chǎn)生扭曲和皺折。

(3)細(xì)部處理

陰陽角、穿墻管道及穿越板面的管道細(xì)部處理同2.3.1條的相應(yīng)做法。

(4)保護層施工

①底板防水層的保護層施工時，先在防水層上鋪一層0.3厚塑料膜或瀝青紙隔離層，然后做50厚C20細(xì)石砼即可。

②側(cè)墻防水層的保護層采用30厚聚苯泡沫板用建筑膠粘貼牢固。

③頂板防水層的保護層施工時，先在防水層上鋪一層石油瀝青油氈隔離層，然后做70厚C20細(xì)石砼即可。

2.4防水混凝土施工

在地下室的防水中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水的關(guān)鍵是要控制鋼筋混凝土裂縫的產(chǎn)生及其寬度，混凝土結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)裂縫，滲漏水就難以避免所以地下室混凝土施工中，如何有效防止和控制混凝土變形裂縫的出現(xiàn)和開展，顯得非常重要。

2.4.1鋼筋混凝土防水保證措施

（1）混凝土配合比最優(yōu)設(shè)計

根據(jù)上述對大體積混凝混凝土產(chǎn)生裂縫的原因，混凝土配合比的選定是至關(guān)重要。商品砼的配合比應(yīng)認(rèn)真結(jié)合各種因素進行嚴(yán)格的配合比試驗，以確定最符合實際施工的現(xiàn)場配合比。特別是在單位體積水泥用量、用水量、水灰比、坍落度、骨料粒徑、構(gòu)件截面尺寸、鋼筋間距、砂石級配等指標(biāo)方面進行嚴(yán)格控制。

（2）施工中的關(guān)鍵控制

①減小水灰比，控制混凝土出攪拌站到澆搗時間。

②混凝土澆搗過程中應(yīng)控制布料間歇時間，力爭消滅施工冷縫。

③混凝土外墻用的穿墻螺絲，其中間應(yīng)增設(shè) 50mm 方鋼板止水片，沿外墻端應(yīng)設(shè) 50mm 方 20mm厚木板墊塊，拆模后應(yīng)鑿去木板，割掉螺絲，用1: 2防水水泥砂漿分二次抹平。嚴(yán)禁用套管、鉛絲或不設(shè)鋼板止水片螺絲固定模板。

④混凝土墻體內(nèi)的預(yù)留管道應(yīng)采用鋼制并設(shè)置一道鋼板防水圈,當(dāng)套管較大時應(yīng)在套管底板設(shè)置混凝土澆搗過程流動振搗情況觀察孔,務(wù)必使套管洞處混凝土澆筑密實。

3.工程質(zhì)量保證措施

（1）材料、半成品必須有合格證或材質(zhì)證明、檢驗報告，經(jīng)甲方和監(jiān)理核驗確認(rèn)后方可使用，不允許不合格產(chǎn)品投入工程使用。

（2）嚴(yán)格質(zhì)量檢查驗收，各班組在自檢、互檢基礎(chǔ)上，進行交接檢查，上道工序不合格決不允許進行下道工序施工。

（3）開工前施工負(fù)責(zé)人組織對現(xiàn)場操作人員進行技術(shù)及進度交底，做到對工程操作及進度心中有數(shù)。

（4）嚴(yán)格按照操作規(guī)程、技術(shù)方案施工，對施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題及時處理。

（5）所有參加本項目防水施工人員必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，操作人員應(yīng)持證上崗，無證人員不得進行本次防水施工。

4 結(jié)束語

綜上所述，地下工程防水是一項非常重要的系統(tǒng)性工程，它將涉及設(shè)計、施工、材料選擇、混凝土施工等諸多方面內(nèi)容。對于結(jié)構(gòu)防水的要求及所處環(huán)境，強化地下室結(jié)構(gòu)自防水能力，并用動態(tài)的觀點從材料的耐久性、材料的適應(yīng)性以及不同防水材料之間的相容性的全局選擇適用的防水材料，制定最佳的施工方案，按照設(shè)計要求施工，才能有效提高地下結(jié)構(gòu)防水的可靠性和耐久性。

參考文獻(xiàn)：

篇（6）

Abstract: Based on the practical K902+838.93 railroad-highway overpass bridge as an example, introduces the railway overpass bridge erection method and the construction organization. Bridge is a continuous beam with two holes L=10m reinforced concrete, reinforced by reinforcement scheme of 3-5-3 line hanging rail beam and I55C beam vertical lifting beams

Key words: YingYeXian underpasses construction; Construction organization

中圖分類號：TU721文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2013）04-0000-00

一、工程概況

京哈線K902+838公鐵立交橋位于吉林省四平市十家堡鎮(zhèn)內(nèi)，地處吉林省中部梨樹縣重點經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。地道橋中心里程為京哈線K902+838.93，公路線心與京哈鐵路下行線交叉樁號K0+638.04，橋軸線與京哈線下行斜交80°。橋上線路共5條，從西至東分別為安全線、3道、京哈下行線（I道）、京哈上行線（II道）、6道。

橋下分設(shè)機動車道（凈寬2×8m）和人行道（凈寬2×2m）。

二、線路架設(shè)方案

線路加固采用3-5-3吊軌梁加I55C工字鋼縱橫抬梁加固方案，橫抬梁間距0.8m,加固縱向長度42米，加固范圍線路全部更換為I類枕木。橫穿過既有5條線路，橫梁一端搭在框構(gòu)橋頂板上，另一端與路基防護樁固定。縱梁根據(jù)線間距采用I55C工字鋼3片組，支點為片石混凝土圬工支墩。工字鋼縱、橫梁拼接采用插接，插接處加強捆扎，并將同一截面處接頭交錯設(shè)置。橫梁與框構(gòu)橋接觸面設(shè)[32C槽鋼滑道，列車通過時，用楔形墊木將加固設(shè)備與框構(gòu)橋接觸面的空隙塞緊。

為保證線路加固設(shè)備穩(wěn)定，在京哈上、下行線間設(shè)1條片石混凝土虧工支墩基礎(chǔ)作為臨時支點。

線路加固期間，正線列車限速45km/h，利用行車間隔進行頂進作業(yè)，正線列車運行時禁止頂進作業(yè)。

三、施工過渡

1、移設(shè)道岔

線路加固前需拆除站內(nèi)既有9#~11#道岔間的渡線，將既有11#道岔由既有1/12道岔改為1/9道岔，并將臨11#道岔向沈陽方向平移鋪設(shè)，平移距離22.7米。將2組岔道間采用反曲線連接，并保證曲線和夾直線長度不小于15m。更換道岔均采用混凝土岔枕。

2、路基注漿固化

由于采用頂進施工，橋兩側(cè)路基回填土壓實度無法保證，而且路橋過渡段內(nèi)還布設(shè)有道岔，為保證京哈線動車組安全通過，設(shè)計擬采取頂進超前注漿，加固路基主體，減小路橋過度段沉降量。

在頂進施工進入京哈線下行線路基受力范圍，采用小導(dǎo)管注漿，注漿管長度為3.5m呈梅花形布設(shè)，外插角45°，間距1.0m。注漿管內(nèi)壓注超細(xì)水泥漿，注漿管分兩次跳管注漿，注漿壓力不小于1MPa.在工作坑開挖后，結(jié)合現(xiàn)場實驗，最終確定施工工藝相關(guān)數(shù)據(jù)。

3、路基防護

框構(gòu)橋頂進施工前，需在框構(gòu)橋兩側(cè)做防護樁保證鐵路路基穩(wěn)定，另外工作坑沈陽側(cè)有鐵路房屋建筑需要保護。在框構(gòu)橋兩側(cè)線路中心5m（樁中心）外采用1排1.25m挖孔樁防護路基，樁長10~12m，樁中心距1.9m，樁頂設(shè)冠梁，可與線路加固設(shè)備連成一體。

四、施工作業(yè)程序

制作橫抬梁支點帶，應(yīng)力放散，混凝土枕換木枕，上扣軌梁，穿橫抬梁，做縱梁支點及上縱梁，拆除三根扣軌梁，卸石碴，拆除縱梁，拆除五根扣軌梁，抽橫抬梁，木枕換混凝土枕，搗固恢復(fù)線路。

納入天窗作業(yè)項目：應(yīng)力放散，混凝土枕與木枕互換，安裝和拆除扣軌梁，穿抽橫抬梁，兩線間做橫抬梁連接板拼接及縱梁枕木垛支點，安裝拆除縱梁，回填石碴、搗固恢復(fù)線路。

上述作業(yè)中有軌道吊車或大型機械參加作業(yè)的，電氣化區(qū)段需停電。

五、施工組織

施工準(zhǔn)備：

施工前長軌線路進行放散，長軌換成普軌。

1、更換枕木

（1） 作業(yè)條件：

1、利用封鎖時間；

2、在車站與現(xiàn)場設(shè)專業(yè)防護員進行防護。

（2）方法：

利用封鎖時間，將既有砼枕更換成木枕。

（3） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

要嚴(yán)格控制線路各部尺寸。枕木間距0.4m，在軌底增設(shè)絕緣膠墊板。

2、扣軌

（1） 作業(yè)條件：

1）利用封鎖時間；

2）在兩端車站與現(xiàn)場設(shè)專業(yè)防護員進行防護。

（2） 方法：

1）方正既有枕木；

2）鋪設(shè)吊軌梁每條線路按3-5-5-3組合方式設(shè)置吊軌梁，吊軌梁采用50kg/m再用軌，將鋼軌翻扣以后，用U型螺栓和扣板將吊軌與枕木連接。兩端延伸出最外橫梁以外3至5m。吊軌梁外側(cè)做坡面處理并用鐵皮包裹，以防繩索刮車。

（3） 注意事項：

1）扣軌注意行車與人身安全。

2）嚴(yán)防聯(lián)電。

3、穿橫抬梁

（1） 作業(yè)條件：

1）利用封鎖時間；

2）在兩端車站與現(xiàn)場設(shè)專業(yè)防護員進行防護。

（2） 方法：

1）方正既有枕木；

2）穿入橫抬梁，工字鋼橫梁每0.8m一根，每隔一根枕木鋪設(shè)一根橫抬梁。由兩端向橋中心按“六抽一”的原則排列鋪設(shè)，箱體通過區(qū)橫抬梁下穿[32C槽鋼。用U型螺栓和扣板將橫抬梁與枕木連接。

（3） 注意事項：

1）穿橫抬梁注意行車與人身安全。

2）嚴(yán)防聯(lián)電。

4、上縱梁（縱梁采用工字鋼）

（1）. 作業(yè)條件：

1）利用封鎖時間；

2）在兩端車站與現(xiàn)場設(shè)專業(yè)防護員進行防護。

（2） 方法：

1）用軌道車將便梁運送到位。

2）利用軌道吊車安裝。將I55c工字鋼三根為一組在橫梁頂面順線路方向鋪設(shè)，距離線路中心2.1m，并用U型螺栓與橫梁連接，兩側(cè)設(shè)混凝土及枕木支座，架空線路。

（3） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

架設(shè)縱梁嚴(yán)格控制鐵路線界。

（4） 注意事項：

若在軌道電路區(qū)段施工時，架設(shè)縱梁時注意線路防止聯(lián)電。

六、對地道橋架設(shè)經(jīng)驗的分析討論

1、對運輸干擾小，施工中不需要過長的點，采用I55C，混凝土挖孔樁做支點，更換木枕，穿入鋼枕，橫抬梁，對軌道結(jié)構(gòu)擾動小。

2、能確保行車安全，軌道與I55C工字鋼連成整體，橫向剛度大，頂進時不宜橫移。

3、施工安全度高，只要在挖土邊坡、橫抬梁間距方面遵守規(guī)定，頂進時注意支撐橫抬梁的土壤承載能力不超過允許值，安全是有保證的。

4、斜地道橋的頂進，要根據(jù)兩側(cè)土壤的不同阻力，隨時調(diào)整兩側(cè)阻力，避免偏斜。

5、減小頂進的摩阻力，在混凝土支點上埋設(shè)的阻擋橫抬梁橫移的短軌基礎(chǔ)要牢固，埋深要滿足設(shè)計要求。橫抬梁扣緊在前方的密排枕木上。在橫抬梁后端與框架橋頂之間墊入厚2-3mm的不銹鋼與聚四氟乙烯板，這樣可以使沒租系數(shù)減少。地道橋前端采用鋼筋混凝土刃角比鋼刃角好，因為剛性大。橫抬梁接頭底部不出現(xiàn)小臺階，以免增加頂進阻力。

6、盡量避免頂進時地道橋的扎頭現(xiàn)象。

七、結(jié)語

橋位處鐵路線路繁多，運輸干擾大，鐵路設(shè)備移設(shè)工作量大，該橋施工要求高，難度大。通過有效的組織達(dá)到了施工技術(shù)要求和減少對運輸干擾大的目的，保證了地道橋的順利頂進，保證線路行車安全。

篇（7）

中圖分類號：TU921 文獻(xiàn)標(biāo)識號：A 文章編號：2306-1499（2014）13-0134-02

1.主要施工步驟

明挖施工

①施工前期準(zhǔn)備（含管線遷改）；

②圍護樁施工；

③基坑降水施工，先開挖再支護，一步一步直到基坑底面；；

④接地網(wǎng)施工，同時進行墊層和底板防水層的施工，再進行底板施工；

⑤施工側(cè)墻防水層、側(cè)墻、中柱、中板及頂板、防水層施工；

⑥回填頂板覆土、撤除施工圍擋、恢復(fù)路面交通；

⑦施工風(fēng)井等附屬結(jié)構(gòu)，施工車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

2.施工組織及進度安排

根據(jù)成都地鐵7號線工程全線工程籌劃的要求，車站土建施工總工期約27個月（包括4個月的前期管線拆遷等準(zhǔn)備）。車站土建施工進度計劃詳見圖。

3.施工場地布置及交通疏解

本站中心位于車流量大、交通繁忙的錦華路一段上，需要進行交通疏解。

車站施工分三期進行施工圍擋及交通組織。

一期施工期間，主要進行圍擋部分明挖段車站主體施工，科華南路交通疏解主要靠的是主道路進行車輛繞行疏解，施工期間圍擋可以滿足科華南路雙向的6車道+非機動車道和行人的通行需求。二期施工圍擋，施工圍擋余下范圍，車站施工期間，恢復(fù)科華南路非機動車道和行人通行能力。

三期施工圍擋，頂板施工完畢后恢復(fù)錦華路交通，圍擋范圍擴到車站主體明挖段范圍。

4.地面、地下管線遷改、防護措施

本車站施工范圍內(nèi)有很多的地下管線，諸如自來水管、煤氣管、光纖和路燈電力線等，主要分布于科華南路、金桂路道路兩側(cè)的人行道下，埋深一般小于3m。控制性管線為晨輝東路道路中間的埋深4.8m的污水管，考慮到管線對車站埋深較大，該管線需永久遷至車站車站外側(cè)。因此，開挖前應(yīng)對管線進行遷移，本車站地下管線較多，施工容易造成路面及臨近地下管線的下沉和變形，甚至造成破壞性影響。這些現(xiàn)狀給施工帶了很大的麻煩，我們在改變這些線路時，一定要采取安全合理經(jīng)濟的措施保證周圍地下管線的安全，施工階段要全體檢測地下管線情況。埋深較淺管線改遷原則為沿車站縱向的管線在施工期間改遷至車站結(jié)構(gòu)外側(cè)，沿車站橫向的管線懸吊保護，具體改移及防護措施如下：

（1）科華南路

通信管 砼 300x300mm 埋深約1m 需臨時改遷圍護樁范圍外；

污水管 砼 500mm 埋深約4.8m 需永久遷至圍護樁范圍外；

雨水管 砼 700mm 埋深約2.6m 需永久遷至圍護樁范圍外；

給水管 鑄鐵 300mm 埋深約1.25m需臨時改遷圍護樁范圍外；

燃?xì)夤?PE 110mm 埋深約1.1m 臨時改遷；

架空電力線 10KV 距地面高度約12m 需做電纜方溝，進行埋地處理；

（2）金桂路南北側(cè)

燃?xì)夤?PE 160mm 埋深約1m。需臨時改遷圍護樁范圍外；

污水管 砼 600mm 埋深約4.8m。需永久改遷到錦華路西側(cè)；

雨水管 砼 900mm 埋深約3.2m。需永久改遷到錦華路西側(cè)；

給水管 鑄鐵 300mm 埋深約1.2m。需臨時改遷圍護樁范圍外；

5.與鄰近建（構(gòu)）筑物的關(guān)系及處理方案

車站位于科華南路與金桂路交叉路口。車站周圍民房密集，東苑B區(qū)、東苑C區(qū)。

車站東側(cè)為東苑小區(qū)，為6層、1～3層為現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，4～6層為磚混結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為預(yù)制樁礎(chǔ)，樁長約8m，房屋2002年竣工，距離車站主體圍護結(jié)構(gòu)樁約2.7～4m；距離該側(cè)附屬結(jié)構(gòu)通道圍護結(jié)構(gòu)樁約2m。

車站西側(cè)為住宅小區(qū)，總層數(shù)為6層、1～3層為現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，4～6層為磚混結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為預(yù)制樁礎(chǔ)，樁長約8m，房屋2002年竣工，距離車站主體圍護結(jié)構(gòu)樁約2.8～3.8m。

考慮到房屋距車站圍護結(jié)構(gòu)較近，車站圍護結(jié)構(gòu)均采用Φ1200@1800mm圍護樁，同時在施工過程中還要監(jiān)測周邊建構(gòu)筑物的基礎(chǔ)沉降、變形、裂縫等，監(jiān)測要進行全面的監(jiān)測，不忽略任何一處。北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)通道圍護結(jié)構(gòu)樁距房屋最近距離約2m，圍護結(jié)構(gòu)均采用Φ1000@1500mm排樁支護，減小土體側(cè)向位移；同時，施工期間采取預(yù)埋注漿管，施工過程中加強監(jiān)測，根據(jù)房屋的變形情況進行注漿加固處理。

6.環(huán)境保護措施

環(huán)境保護在工程中越來越受重視，施工期間，我們必須多采取一些環(huán)境保護的措施，從而減少對周圍環(huán)境的影響。施工場地應(yīng)進行圍擋封閉，做好場地內(nèi)的地面排水溝；為了避免施工粉塵對環(huán)境的污染，產(chǎn)生的施工廢水必須經(jīng)過沉淀過濾后排入市政雨水管道；建筑垃圾土必須從珍惜土地資源，保護環(huán)境，充分利用土方考慮，并盡量移挖作填，施工棄土應(yīng)及時運送到指定的垃圾土渣場排放，破壞自然環(huán)境；所有運渣車輛在每次出場前均應(yīng)進行沖洗，以免污染城市道路及環(huán)境；施工噪聲應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定及規(guī)范要求。

7.施工監(jiān)控量測

根據(jù)施工方法，車站的環(huán)境和地質(zhì)條件，其施工監(jiān)測的項目和要求如下：

（1）圍護結(jié)構(gòu)的監(jiān)測

在基坑開挖施工過程中，應(yīng)對圍護結(jié)構(gòu)的變形、受力等進行施工監(jiān)測，施工過程中監(jiān)測的頻率要達(dá)到每天至少兩次的標(biāo)準(zhǔn)，測點大多數(shù)布置在10～20m的范圍內(nèi)，當(dāng)結(jié)構(gòu)距周邊建筑物較近時，應(yīng)適當(dāng)加密測點，還要適當(dāng)提高監(jiān)測頻率。

（2）地面沉降監(jiān)測

施工期間，我們應(yīng)對車站周圍的道路、環(huán)境、地面等結(jié)構(gòu)進行相應(yīng)的監(jiān)測，對這些結(jié)構(gòu)的監(jiān)測每兩天至少進行一次，測點可以設(shè)置在20m左右，如果遇特殊的情況，允許適當(dāng)提高監(jiān)測頻率，還可以加密測點布置。

（3）支撐的監(jiān)測

施工過程中，我們應(yīng)對基坑的支撐系統(tǒng)的各方面進行全系統(tǒng)的監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容涉及支撐的軸力、變形及穩(wěn)定等內(nèi)容，監(jiān)測頻率要達(dá)到每天至少兩次。

（4）對周邊建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測

在車站施工過程中，應(yīng)對施工所能影響到的所有建（構(gòu)）筑物均應(yīng)進行監(jiān)測，監(jiān)測項目有變形、沉降、裂縫以及建筑物的傾斜等。施工基坑過程中，每天最少要監(jiān)測一次，施工主體結(jié)構(gòu)時，每兩天最少監(jiān)測一次，隊重點或特殊保護的建筑物監(jiān)測時，監(jiān)測頻率應(yīng)該有一定的提高。

（5）水位土壓力的監(jiān)測

在車站全過程中施工期間，我們應(yīng)全面的監(jiān)測地下水位，監(jiān)測頻率要達(dá)到兩天最少進行一次的標(biāo)準(zhǔn)。每座車站施工時土壓力的監(jiān)測點應(yīng)選擇1～2個，監(jiān)測頻率一般要達(dá)到兩天一次的標(biāo)準(zhǔn)，允許根據(jù)實際情況和試驗需要作適當(dāng)調(diào)整。

（6）地下管線的監(jiān)測

車站施工期間，我們還要做好對車站基坑施工影響范圍的所有地下管線的監(jiān)測工作，依據(jù)各地下管線權(quán)屬單位的要求來確定監(jiān)測的頻率和監(jiān)測的控制標(biāo)準(zhǔn)。

（7）鋼管柱的監(jiān)測

在施工過程中應(yīng)對鋼管柱進行全方位的監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括立柱沉降、測斜等，監(jiān)測頻率每天至少兩次。

參考文獻(xiàn)

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第1章 緒論

1、研究背景

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國建筑市場的規(guī)模得到了空前的發(fā)展，并且隨著我國建筑市場經(jīng)濟體制的逐步建立與不斷完善，越來越多的外來資本以及有實力的企業(yè)紛紛進入建筑市場，這在很大程度上加大了建筑市場的競爭程度，使建筑企業(yè)之間的競爭越來越激烈。但是在實踐中發(fā)現(xiàn)，很多建筑施工企業(yè)在編制以及評價施工組織設(shè)計時，僅僅只考慮施工技術(shù)的先進性以及施工質(zhì)量的可靠性，在很大程度上忽略了建設(shè)工程施工組織設(shè)計與工程造價之間的關(guān)系，沒有考慮到建設(shè)工程施工組織設(shè)計在降低建設(shè)工程造價控制的作用。

在這樣的背景下，本文首先闡述了施工組織設(shè)計的內(nèi)涵及其對建筑工程造價的影響，然后分析了建筑工程施工組織設(shè)計與工程造價之間的關(guān)系，并且提出了優(yōu)化建筑工程施工組織設(shè)計，降低建筑工程造價的措施。

2、研究意義

本文通過對施工組織設(shè)計與建筑工程造價之間關(guān)系的研究，對提高建筑施工企業(yè)對于建筑施工組織設(shè)計與工程造價的認(rèn)識有著很大的意義，可以促使建筑施工企業(yè)進一步明確施工組織設(shè)計與工程造價之間的關(guān)系，引起建筑施工企業(yè)重視施工組織設(shè)計對工程造價的影響。施工組織設(shè)計可以對各種資源進行優(yōu)化配置，降低工程造價，同時又可以反過來，通過工程造價的目標(biāo)對施工組織設(shè)計進行優(yōu)化，使施工組織設(shè)計更加合理與科學(xué)，保證施工進度與施工質(zhì)量。

3、文獻(xiàn)綜述

3.1 國內(nèi)外施工組織設(shè)計研究現(xiàn)狀

近年來，我國也開始重視施工組織設(shè)計，并且也加強了對建筑工程施工組織設(shè)計的理論研究，伏志宏在《施工組織設(shè)計與控制投資》一文中建設(shè)工程施工組織設(shè)計與工程項目投資控制之間的關(guān)系。李建文在《論建筑施工組織設(shè)計的方法改革》一文中針對現(xiàn)行的建筑工程施工組織很少考慮經(jīng)濟效益進行了研究，提出了建筑工程施工組織設(shè)計優(yōu)化方案。

在國外，很多國家也很重視建筑工程施工組織設(shè)計，也有了很多針對建筑工程施工組織設(shè)計方面的研究，1928年，前蘇聯(lián)建造第聶伯爾水電站，建筑工程施工人員編制了第一個比較完善的施工組織設(shè)計，并且之后建立了專門的施工組織設(shè)計理論研究機構(gòu)。Ikeda和Yasushi研究了建筑工程施工組織設(shè)計在建筑工程項目中的作用。Pulaski和Michael通過對建筑工程施工組織方案設(shè)計的研究提出了一種可以在建筑工程施工資料的基礎(chǔ)上，全面控制建筑工程造價與施工進度的建筑工程施工組織設(shè)計模式。

3.2 國內(nèi)外工程造價控制研究現(xiàn)狀

在國內(nèi)，南開大學(xué)戚安邦教授在《工程項目全面造價管理》一書中對工程項目全面造價管理的方法進行了比較全面的研究，并且提出了一套工程項目全面造價管理的具體技術(shù)方法。潭得精在《工程造價確定與控制》一書中采用了理論結(jié)合實際應(yīng)用的方法，全面、系統(tǒng)地介紹了工程造價概論，投資和工程造價的構(gòu)成。

在國外，20 世紀(jì) 80 年代英國工程造價管理學(xué)界提出了“全生命周期造價管理（Life CycleCosting-LCC）”的工程項目投資評估與造價管理的理論與方法。20 世紀(jì) 90 年代由美國造價管理界提出的建設(shè)項目全面成本管理（Total CostManagement-TCM），其核心思想是在一個建設(shè)項目的成本管理當(dāng)中不能夠只顧及建設(shè)項目成本管理的某個方面，而必須全面考慮問題和管理好項目成本。

第2章 施工組織設(shè)計及其對工程造價的影響

2.1、施工組織與工期

在設(shè)計施工組織時要根據(jù)施工現(xiàn)場情況繪制施工平面平置圖，其中包括各類起重機械的數(shù)量，位置及其開行路線；攪拌站、材料堆放倉庫和加工場的位置等內(nèi)容。這樣通過合理的施工組織平面布置可以在很大程度上避免施工設(shè)施反復(fù)搬遷或者土方往返運輸?shù)壤速M現(xiàn)象，有效降低建設(shè)工程的成本。

在工程項目施工過程中，施工工期的長短會在很大程度上直接影響到建筑工程項目的成本，因此在編制工程施工組織設(shè)計時必須要根據(jù)招標(biāo)文件要求，計劃開工日期和計劃竣工日期，施工總工期日歷天。

2.2、施工工藝的選擇

在編制建設(shè)工程施工組織設(shè)計過程中，工程項目的施工工藝的選擇也是比較重要的環(huán)節(jié)，先進的、合理的、科學(xué)的施工工藝可以提高建設(shè)工程的施工效率，進而降低建設(shè)工程的成本。因此在選擇建設(shè)工程施工工藝時必須要根據(jù)工程的實際情況以及施工環(huán)境等因素，然后選擇既經(jīng)濟又適用的施工工藝，這樣才能進一步有效地控制工程成本。

2.3、施工組織設(shè)計對工程造價的影響

對于整個工程項目建設(shè)來說，工程項目施工組織設(shè)計不僅僅掌控著整個工程的施工質(zhì)量，而且還在很大程度上掌控著整個工程的造價，高質(zhì)量的施工組織設(shè)計對于降低工程造價有著十分重要的作用，因為施工組織設(shè)計是影響工程造價的主要因素。例如在建筑工程施工項目施工組織設(shè)計的編制過程中，不同的施工方案所反映的價格是不一樣的，因此在施工方案設(shè)計中必須要結(jié)合工程實際情況，從技術(shù)經(jīng)濟兩個方面進行充分論證，本著技術(shù)先進、施工可行、成本合理的原則編寫，然后博采眾長，組合優(yōu)化，從中選擇最佳的施工方案。

第3章 工程造價內(nèi)容與特點

3.1、工程造價內(nèi)容

工程造價就是指一個工程項目從決策階段到工程竣工階段所發(fā)生的全部直接費用以及間接費用的總和，建設(shè)工程所處的階段不同，其任務(wù)也有所不同，在投資決策階段，工程造價的任務(wù)就是對工程項目進行投資估算，采用一定的方法對建設(shè)項目未來發(fā)生的全部費用進行預(yù)測和估算。在設(shè)計階段，工程造價的任務(wù)就是設(shè)計概算以及修正預(yù)算，在施工階段工程造價的任務(wù)就是根據(jù)預(yù)算定額、費用文件計算確定建設(shè)工程施工費用。

3.2、工程造價特點

3.2.1 工程造價的大額性

由于建設(shè)工程項目的投資額一般比較大，消耗的各類資源比較多，因此建設(shè)工程造價也具有大額性的特點。

3.2.2 工程造價的動態(tài)性

由于建設(shè)工程自身的特性以及建設(shè)工程施工環(huán)境的不斷變化，因此建設(shè)工程項目也一直處于變動的狀態(tài)，于是建設(shè)工程造價也要保持一定的動態(tài)性，只有這樣才能進一步保證工程造價的效果。

3.2.3 工程造價的廣泛性

由于建設(shè)工程項目涉及到的范圍比較廣，影響工程成本的因素各種各樣，因此工程造價又具有了廣泛性的特點，只有這樣才能保證工程造價的全面性。

第4章 施工組織設(shè)計與工程造價之間的關(guān)系

4.1、工程造價編制以施工組織設(shè)計為基礎(chǔ)

在一個工程建設(shè)項目中，施工組織設(shè)計的內(nèi)容基本上都與工程造價的編制存在緊密的聯(lián)系，并且不同的施工組織設(shè)計所得出的工程造價是不同的，因此在工程建設(shè)中，工程造價的編制是以施工組織設(shè)計為基礎(chǔ)的。因此在實際的建設(shè)工程項目管理中，建筑施工企業(yè)必須要根據(jù)建設(shè)工程項目施工組織設(shè)計與施工現(xiàn)場的實際情況來計算確定工程造價。

4.2、施工組織設(shè)計以工程造價為依據(jù)進行優(yōu)化

在工程建設(shè)過程中，為了進一步保證施工組織設(shè)計的科學(xué)性與合理性，施工組織設(shè)計必須要以工程造價為依據(jù)進行優(yōu)化，通過對建設(shè)工程造價所預(yù)算出的建設(shè)工程所需要的各種資源進行合理調(diào)配，同時以工程造價所預(yù)算的工程量為依據(jù)及時調(diào)整建設(shè)工程的施工進度，進而保證施工組織設(shè)計與工程造價協(xié)調(diào)一致，進一步強化施工組織設(shè)計的效果。

4.3、施工組織設(shè)計與工程造價相互確定的關(guān)系

在建設(shè)工程項目管理中，工程項目施工組織設(shè)計與工程造價占據(jù)著同等重要的地位，它們之間是相輔相成、相互聯(lián)系以及相互確定的關(guān)系，施工組織設(shè)計的合理性、科學(xué)性與規(guī)范性與否直接決定了建筑工程造價的高低，只有編制高質(zhì)量的施工組織設(shè)計，才能確定比較合理的工程造價。反之，合理的、科學(xué)的工程造價同樣可以為施工組織設(shè)計的優(yōu)化提供依據(jù)。因此施工組織設(shè)計與工程造價之間是相輔相成、相互確定的關(guān)系。

4.4、施工組織設(shè)計與預(yù)算定額的關(guān)系

預(yù)算定額是工程建設(shè)中一項重要的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)反映了在完成單位分項工程消耗的活勞動和物化勞動的數(shù)量限制，它是確定建筑工程造價的重要依據(jù)之一，是在正常的施工環(huán)境下，以合理的施工工期與施工技術(shù)為基礎(chǔ)編制的。但是在實際施工中，如果某一項施工項目的施工方法與預(yù)算定額規(guī)定的模式不一致，那么就需要根據(jù)施工組織設(shè)計確定施工方案，進而控制建筑工程造價。

第5章 優(yōu)化施工組織設(shè)計，降低工程造價

5.1、施工組織設(shè)計的編制與工程定額相結(jié)合

在進行施工組織設(shè)計的編制時必須要十分熟悉建筑工程定額所采用的施工方法以及施工技術(shù)，同時還要了解定額中有條件限制執(zhí)行的定額項目，例如在施工中可能會遇到施工場所比較狹小，施工材料需要發(fā)生再次搬運的，必須要在建筑工程施工組織設(shè)計編制中給予說明，并且在得到有關(guān)監(jiān)理師的批準(zhǔn)之后才可以計算材料二次搬運費用。

5.2、工程造價的編制與施工組織設(shè)計編制同步

工程造價的編制就是對建設(shè)工程實施過程中發(fā)生的各種費用進行編制與確定，而施工組織設(shè)計是建設(shè)工程施工的指導(dǎo)性文件，一旦施工組織設(shè)計中的某一個施工工藝發(fā)生變化，那么工程造價也會隨之發(fā)生變化。因此工程造價的編制與施工組織設(shè)計的編制必須要保持同步，只有這樣才能進一步保持工程造價與施工組織設(shè)計之間的協(xié)調(diào)性。

5.3、提高施工組織設(shè)計優(yōu)化與工程造價意識

由于施工組織設(shè)計與工程造價之間是相互確定的關(guān)系，因此優(yōu)化施工組織設(shè)計能夠在很大程度上降低工程造價，因此建筑施工企業(yè)必須要進一步增強施工組織設(shè)計編制人員的優(yōu)化意識與工程造價編制人員的控制造價意識，使施工組織設(shè)計編制人員能夠在工程造價預(yù)算的范圍內(nèi)對施工組織進行優(yōu)化，確保施工組織設(shè)計真正達(dá)到控制和降低工程造價的目的。

第6章 結(jié)束語

通過以上分析可知，施工組織設(shè)計對建設(shè)工程造價有著十分直接的影響，因此在施工組織編制時必須要熟悉建設(shè)工程項目的相關(guān)資料，認(rèn)真研究建設(shè)工程圖紙以及各種施工技術(shù)資料，然后綜合處理技術(shù)先進與經(jīng)濟合理之間的關(guān)系，設(shè)計出科學(xué)的、合理的施工組織設(shè)計。

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篇（9）

PPP是Public-Private Partnership首字母縮寫，譯為“公私伙伴關(guān)系”，是指公共部門（政府部門）與私人部門（商業(yè)機構(gòu)等盈利性組織或非盈利性組織）建立伙伴關(guān)系，提供公共產(chǎn)品或服務(wù)的一種合作模式。

在目前宏觀經(jīng)濟處于下行通道，固定資產(chǎn)投資低位徘徊，基礎(chǔ)設(shè)施投資帶動經(jīng)濟恢復(fù)的需求強烈的背景下，財政資金和政府發(fā)債均不能有效滿足基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)投資建設(shè)的巨大資金缺口，所以PPP模式將是未來大多數(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)投資建設(shè)的重要形式。2015年5月22日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)財政部、發(fā)改委、人民銀行《關(guān)于在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣政府和社會資本合作模式的指導(dǎo)意見》，在能源、交通運輸、水利、環(huán)保、科技、醫(yī)療、教育、文化等公共服務(wù)領(lǐng)域，鼓勵采用政府和社會資本合作（PPP）模式，吸引社會資本參與，為廣大人民群眾提供優(yōu)質(zhì)高效的公共服務(wù)。

PPP模式具有三方面特質(zhì)：第一，PPP模式是一種公私合作伙伴關(guān)系。其核心問題是為了完成某些公共服務(wù)項目而在公共部門與私人部門之間建立起良好的合作伙伴關(guān)系。政府在公私伙伴關(guān)系中始終處于主導(dǎo)地位，并以政府和私人部門之間達(dá)成協(xié)議為合作前提。政府和私人部門都不能以犧牲對方利益來謀求自身利益的最大化，而只能以實現(xiàn)經(jīng)濟利益和社會利益共贏的理念來保證長期合作伙伴關(guān)系的實現(xiàn)。第二，PPP模式是一種項目融資和管理運行模式。其實質(zhì)是通過公共部門與私人部門的合作，達(dá)到借助私人資本提供公共服務(wù)或引入私人部門的管理與運作機制，在公共服務(wù)供給過程中改善和提高公共部門運作效率和效果的一種新嘗試。第三，PPP模式是一種多元主體參與公共服務(wù)供給的模式。PPP模式運行過程中，政府、私人部門、社會組織等合作主體以完成公共服務(wù)的供給為目的，發(fā)揮各自優(yōu)勢，充分利用有限資源，形成以雙贏或多贏為理念的相互合作形式，參與各方均可以達(dá)到比單獨行動更為有利的結(jié)果。這種多贏的局面也實現(xiàn)了公共部門和私人部門的帕累托最優(yōu)――經(jīng)濟效益和社會效益的雙贏。這是PPP模式的最終目標(biāo)。

2014年11月，財政部選取了30個政府和社會資本合作示范項目作為PPP的范例推廣實施，并且鼓勵地方通過PPP對存量融資平臺項目進行改造。2015年5月25日國家發(fā)改委在其官網(wǎng)公開PPP推介項目，共計1043個，總投資1.97萬億元。目前PPP項目投向的重點是經(jīng)濟類基礎(chǔ)設(shè)施，是在有一定的收費條件、規(guī)則機制明確、社會資本比較熟悉的領(lǐng)域開展。財政部《關(guān)于推廣運用政府和社會資本合作模式有關(guān)問題的通知》中，對PPP示范項目劃定了大致的范圍：適宜采用PPP模式的項目，具有價格調(diào)整機制相對靈活、市場化程度相對較高、投資規(guī)模相對較大、需求長期穩(wěn)定等特點。重點投向城市基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)領(lǐng)域，如城市供水、供暖、供氣、污水和垃圾處理、保障性安居工程、地下綜合管廊、軌道交通、醫(yī)療和養(yǎng)老服務(wù)設(shè)施等，優(yōu)先選擇收費定價機制透明、有穩(wěn)定現(xiàn)金流的項目。

二、PPP模式在民族地區(qū)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用

吳忠市位于寧夏中部，屬于經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)，全市總?cè)丝?41.6萬人，回族人口占52.6%，是全國回族人口比例最高的地級市。近年來，吳忠市積極探索將社會資本通過PPP模式引入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，目前已在發(fā)電、供熱、廢棄物處理等項目中廣泛應(yīng)用。其中，吳忠市生活垃圾焚燒發(fā)電、污泥集中處理處置工程、餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理、生物質(zhì)直燃發(fā)電等項目被列入國家發(fā)改委PPP項目庫中。截至2015年5月末，吳忠市PPP項目17個，總投資180011萬元。其中，在建項目4個，總投資72612萬元。在建項目中，政府投資2620萬元，占比3.6%；社會資本投資69992.7萬元，占比96.4%，充分發(fā)揮了政府資金的撬動作用。

截至5月末，全市4個在建項目社會資本投資中，自有資金23664萬元，占項目社會資本投資總額的36.7%，剩余部分需要通過其他渠道籌集。目前，只有中國銀行和中信銀行與項目投資方達(dá)成意向性合作協(xié)議，貸款金額2億元。貸款方式主要以土地、廠房和機器設(shè)備抵押和收費權(quán)質(zhì)押為主。

三、制約PPP模式應(yīng)用的主要因素

（一）法規(guī)制度不完善，審批程序過于復(fù)雜

一是相關(guān)法律法規(guī)不完善。目前，國務(wù)院雖然出臺了《基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)特許經(jīng)營管理辦法》，發(fā)改委、財政部和人民銀行制定了《關(guān)于在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣政府和社會資本合作模式的指導(dǎo)意見》等政策文件，但立法層級相對較低，大多屬框架性、指導(dǎo)性文件，仍難以通過法律途徑來確保項目實施。二是審批程序過于復(fù)雜。由于PPP項目主管部門缺位，項目審批涉及規(guī)劃、發(fā)改、城建、土地、環(huán)保、水務(wù)等多個部門，且責(zé)任劃分不清，相互間存在監(jiān)管博弈，導(dǎo)致項目審批程序復(fù)雜、決策周期較長。如吳忠市生活垃圾焚燒發(fā)電項目，前期方案設(shè)計及政府審批耗費了近8個月時間，嚴(yán)重阻礙了項目進程，客觀上增加了項目的財務(wù)成本。

（二）項目投資回報面臨不確定性，存在較高風(fēng)險

PPP模式多運用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共產(chǎn)品服務(wù)項目，投資大、耗時長，項目存在各類不確定性風(fēng)險及不可抗力風(fēng)險，導(dǎo)致PPP項目的投資回報具有很大的不確定性。吳忠市大部分PPP項目屬于政府價格監(jiān)管行業(yè)，如熱電、垃圾發(fā)電、廢棄物處理等項目，目前價格監(jiān)管體系尚不完善，價格調(diào)整的規(guī)則性差，價格變化缺乏可預(yù)見性，導(dǎo)致長期收益具有較大的不確定性。同時，部分項目是地方政府以補貼的方式進行投資，承諾在項目建成并運行后進行補貼，目前，投資企業(yè)普遍擔(dān)心在完成項目后不能及時收到補貼資金。

（三）項目風(fēng)險分擔(dān)與利益分配機制不完善

PPP項目實施周期長，參與各方關(guān)系錯綜復(fù)雜，面臨著政治、法律、監(jiān)管體制、設(shè)計建造、投融資、運營等各類風(fēng)險，風(fēng)險在政府部門和社會投資部門之間進行合理分?jǐn)偅欣谡{(diào)動社會資本的參與度。調(diào)查顯示，4個在建項目中，大部分合同沒有明確風(fēng)險分擔(dān)條款，部分項目的風(fēng)險分擔(dān)是基于經(jīng)驗，而不是準(zhǔn)確的定量分析。地方政府尚未推出PPP項目風(fēng)險緩釋工具，比如設(shè)立政府支持基金、提供融資擔(dān)保增信等措施。

（四）項目運行中金融參與度低，融資渠道和能力受限

截至目前，4個項目與銀行只達(dá)成意向性合作協(xié)議，主要擔(dān)保方式也限于傳統(tǒng)的資產(chǎn)抵押和收費權(quán)等質(zhì)押，沒有通過股權(quán)融資、發(fā)行債券、戰(zhàn)略投資者參股等方式籌集資金，融資渠道較為單一。由于PPP項目具有投資金額大、投資收回慢、風(fēng)險情況較為復(fù)雜的特征，而又缺乏相應(yīng)的保險、擔(dān)保等配套政策支持，基層銀行對PPP項目仍然處于概念理解階段，持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。少數(shù)PPP項目因資金缺口較大、融資困難，影響了建設(shè)進度。

四、進一步發(fā)展PPP模式的政策建議

（一）完善政策體系建設(shè)，完善統(tǒng)一的監(jiān)管機構(gòu)

一是完善相關(guān)政策體系，制定PPP的具體操作指南。針對PPP項目各方面的內(nèi)容做出更具體的操作程序和細(xì)則，進一步明確PPP項目操作規(guī)則，包括市場準(zhǔn)入、政府采購、預(yù)算管理、風(fēng)險分擔(dān)、流程管理、績效評價和爭議解決等環(huán)節(jié)，使地方政府在基建等領(lǐng)域運用PPP項目時有據(jù)可依，規(guī)范和降低公共項目的政策風(fēng)險和投資風(fēng)險。二是建立統(tǒng)一的PPP監(jiān)管部門，或建立跨部門的PPP監(jiān)管協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)一負(fù)責(zé)政策指導(dǎo)、總體規(guī)劃，簡化審批流程和環(huán)節(jié)，提高項目審批的效率與規(guī)范性。

（二）建立風(fēng)險共擔(dān)機制和利益分配機制

PPP項目投資工期長、金額大，不確定因素多，風(fēng)險高。為保證PPP項目成功實施，必須進行科學(xué)的風(fēng)險管理，建立合理公平的風(fēng)險分擔(dān)和利益分配機制。一是在風(fēng)險分擔(dān)方面，風(fēng)險應(yīng)由最能控制風(fēng)險發(fā)生的一方承擔(dān)，屬于經(jīng)營活動自身產(chǎn)生的，由投資者承擔(dān)，而超出投資者控制范圍的風(fēng)險，如法律風(fēng)險、利率風(fēng)險等，則應(yīng)由公共部門獨立承擔(dān)，不可抗力等風(fēng)險由雙方合理共擔(dān)。二是在利益分配方面，PPP項目合同中應(yīng)明確利益分配問題，以規(guī)避合作過程中因利益分配不均而產(chǎn)生的風(fēng)險。政府應(yīng)該向基礎(chǔ)設(shè)施投入一定的引導(dǎo)資金，通過建立動態(tài)調(diào)整的收費定價、政府補貼、投資補助、政府擔(dān)保、風(fēng)險預(yù)備金制度等多種機制，增強對社會資本的吸引力，形成長期穩(wěn)定的投資回報預(yù)期。

（三）大力拓展PPP項目融資渠道

一是引導(dǎo)鼓勵商業(yè)銀行關(guān)注政策導(dǎo)向，了解地方PPP項目的儲備和進展情況，對于優(yōu)質(zhì)項目主動跟進，設(shè)計開發(fā)與PPP項目相配套的綜合性、創(chuàng)新性金融產(chǎn)品。二是為更好的調(diào)動銀行發(fā)放項目貸款的積極性，由政府出資設(shè)立PPP項目擔(dān)保基金，對因政府失信等行為造成的不良貸款或損失給予一定的風(fēng)險補償。三是積極拓展項目融資渠道，引入產(chǎn)業(yè)投資基金、信托資金等為項目提供融資，適當(dāng)放寬保險基金、社保基金等投資基礎(chǔ)設(shè)施的限制條件，改善基礎(chǔ)設(shè)施PPP項目長期建設(shè)資金不足的局面。

篇（10）

社區(qū)參與旅游發(fā)展以來，旅游區(qū)各利益主體間的利益協(xié)調(diào)問題一直倍受關(guān)注。從目前國內(nèi)外研究成果來看，對民族社區(qū)實際的參與能力、多元化參與需求及利益分配等問題的深度研究較為缺乏。利益訴求的落腳點不同，導(dǎo)致各利益主體的各種狀態(tài)下的競爭抵觸，甚至直接的暴力對抗。同時，社區(qū)居民作為弱勢群體，其利益正不斷受到侵害，民族社區(qū)自身經(jīng)濟水平和傳統(tǒng)習(xí)俗的差異進一步加劇了他們的弱勢地位。這既影響旅游活動的正常進行，也影響民族經(jīng)濟的發(fā)展。為此，本文嘗試引入共生理論，從對稱互惠共生一體化模式的角度破解民族旅游地因利益矛盾導(dǎo)致的制約旅游發(fā)展問題，并且在分析民族社區(qū)實際的參與能力與多元化參與需求的基礎(chǔ)上，構(gòu)建民族旅游地的共生機制。

一、理論基礎(chǔ)

（一）民族社區(qū)參與旅游發(fā)展

民族旅游地特指少數(shù)民族聚居區(qū)的旅游目的地，民族旅游地的旅游產(chǎn)業(yè)或成為當(dāng)?shù)匦碌慕?jīng)濟增長點或已成為支柱產(chǎn)業(yè)，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟具有重要影響。作為一類特殊而廣大的地區(qū)，民族旅游地有以下特點：以少數(shù)民族為主體創(chuàng)造的文化遺產(chǎn)是旅游區(qū)的的核心吸引物；社區(qū)居民受教育程度低，經(jīng)濟發(fā)展水平低，居民經(jīng)商水平普遍較低；具有不同于漢族的語言和風(fēng)俗習(xí)慣，意見表達(dá)途徑欠佳，表達(dá)機制不完善。這種特殊性決定了社區(qū)居民的參與能力不強，致使其存在多元化的參與需求。

利益相關(guān)者是能夠影響組織目標(biāo)的實現(xiàn)或者能夠被組織實現(xiàn)目標(biāo)過程影響的群體或個人(Freeman，1984)。在旅游業(yè)中，企業(yè)追求的是經(jīng)濟利益；旅游者想要的是理想的產(chǎn)品、適宜的價格、足夠的安全性和適時推出的新產(chǎn)品；社區(qū)考慮最多的是合理的收益分配、大量的參與空間、地位的體現(xiàn)；政府的出發(fā)點為提供就業(yè)、支付稅收、對經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)。由于利益訴求點不同，旅游地長期利益與短期利益之間、公司與社區(qū)居民之間、社區(qū)居民與政府之間存在各種難以協(xié)調(diào)的利益關(guān)系，導(dǎo)致各種形式的沖突，成為影響可持續(xù)發(fā)展的重要因素。在市場經(jīng)濟背景下，民族旅游地多采取在政府引導(dǎo)下引進企業(yè)進行開發(fā)的模式。在旅游開發(fā)和經(jīng)營過程中，民族旅游社區(qū)的特殊性決定了社區(qū)居民多數(shù)情況下處于弱勢疊加的地位，導(dǎo)致利益受損，既影響旅游活動的進行，也不利于民族經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）共生理論

共生的概念最早由德貝里(Anton Debarry) 1879年在研究真菌時提出，后經(jīng)范明特(Feminism)、布克納(Phototoxic)發(fā)展，形成了較為系統(tǒng)的理論。從理論上講，共生是指“兩個不同物種的有機體密切地結(jié)合在一起，在共同的生活中雙方均獲得利益，但彼此不能分開單獨生存”。亦即，共生是共生單元之間的相互吸引和合作，是自身狀態(tài)和性質(zhì)的繼承與保留，是共生體的相互補充和依賴。共生過程是共生單元的共同進化過程，其本質(zhì)是協(xié)同與合作。近年來，將共生理論應(yīng)用于旅游研究的成果日益增多。鐘俊、吳世輝分別運用“共生”的內(nèi)涵來解釋旅游共生的實質(zhì)，吳泓和顧朝林、陳學(xué)強、韓芳、王東紅將其應(yīng)用于區(qū)域旅游競合、資源整合開發(fā)研究中，王凱、王維艷提出了“邊界共生”的思路，宋瑞、楊桂華將共生理論引入單一旅游地利益主體研究，但對民族旅游地利益相關(guān)者進行研究的尚較為缺乏。利益相關(guān)者之間因其利益交互性可將它們視為一組或若干組共生單元，并在特定的時空條件下以某種共生狀態(tài)呈現(xiàn)出來。有鑒于此，本文以共生理論為根基，在民族旅游地利益相關(guān)者的前提下，基于民族社區(qū)的角度，通過個案分析，探討民族社區(qū)特殊性下的共生模式，在最優(yōu)共生模式的提議下，從利益表達(dá)、分配和保障三方面來構(gòu)建共生機制，為解決民族旅游社區(qū)參與的利益分配問題提供依據(jù)。

二、研究區(qū)域概況

（一）傣族園景區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

西雙版納傣族園景區(qū)（以下簡稱傣族園）位于距景洪27公里的勐罕鎮(zhèn)政府所在地，為AAAA級景區(qū)，是西雙版納州集中展示傣族宗教、歷史、文化、習(xí)俗、建筑及服飾飲食等的特色景區(qū)。1998年，東莞信益實業(yè)總公司投資開發(fā)傣族園，2000年廣東信益實業(yè)總公司退出股份，由橄欖壩農(nóng)場和昆明宜良南洋建筑公司合股建設(shè)經(jīng)營和管理景區(qū)，兩家每家經(jīng)營六年。2011年，景洪市城市投資開發(fā)有限公司（以下簡稱城司）與西雙版納傣族園有限公司（以下簡稱傣族園公司）簽訂協(xié)議，城司以51%的股份控股傣族園。按照協(xié)議，5年內(nèi)雙方合作投資2億元以上資金，打造AAAAA級景區(qū)，全面提升軟硬件設(shè)施，使景區(qū)質(zhì)量躍上新水平。傣族園景區(qū)施行“公司+農(nóng)戶”的經(jīng)營模式，村民提供村寨資源作為景區(qū)的主背景，公司以資金形式注入對景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和接待環(huán)境進行改造。曼將、曼春滿、曼乍、曼嘎、曼聽五個村寨的全部生活區(qū)和部分生產(chǎn)區(qū)歸入景區(qū)，成為吸引旅游者的核心資源。目前，社區(qū)居民主要通過經(jīng)營傣家樂、餐飲、燒烤、水果攤以及在公司從事導(dǎo)游、保安、清潔工、舞蹈演員等參與旅游，所獲收益甚少。由于利益訴求點的不同，利益相關(guān)者之間矛盾沖突時有發(fā)生。2002年之2011年之間，不斷有社區(qū)居民圍堵景區(qū)大門阻止游客進入事件，嚴(yán)重影響了景區(qū)形象，也間接造成利益相關(guān)者的損失，同時也彰顯著權(quán)衡利益的重要性。

（二）傣族園景區(qū)共生條件分析