兒童安全知識教育匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇兒童安全知識教育范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

社會消防安全教育培訓工作作為加強新形勢下消防工作的重要舉措，得到了各級部門的高度重視。近年來，國務院《關于加強和改進消防工作的意見》(國發［2011］46號)、等八部委的《全民消防安全宣傳教育綱要(2011—2015)》等文件的實施，為推進消防宣傳教育體系的構建提供了強大的政策支持和理論依據，消防宣傳教育迎來了前所未有的歷史性發展機遇。

1未成年人消防安全宣傳教育存在問題

根據公安部消防局近五年的數據統計，全國共有1624名18歲以下的未成年人在火災中喪生，占火災亡人總數的18.6%，少年兒童成為極易遭受火災傷害的高危人群。據中國互聯網及全球兒童安全組織的不完全統計，我國15歲以下青少年每年因火災、水害、車禍、機械性事故、跌落等原因造成意外傷害及死亡的人數近50萬人，其中5萬人意外死亡(意外死亡成因前6位的有溺水、道路交通事故、意外機械性事故、意外中毒、意外跌落、火災)。未成年人的消防安全宣傳教育十分重要。然而，在對未成年進行宣傳教育中存在以下問題。

1.1未成年人性格特點增加了教育難度

由于孩子天性好奇頑皮、喜歡玩火，加之看管不嚴，極易引發火災事故。通過分析傷亡原因，80%的事故是由于未成年人安全意識不強，自我救護能力太差所導致發生意外。近五年全國因小孩玩火引發的火災多達2．7萬起，直接導致264人死亡、96人受傷，直接財產損失1．3億元。特別是2013年1月4日，河南省蘭考縣城關鎮一民房發生火災，造成7名兒童遇難。2014年10月26日13時50分許，四川省涼山州西昌市西郊鄉北門村二組帥某家因小孩玩火發生火災，3名孩子在火災中喪生。

1.2責任不落實

目前美國、法國、日本、俄羅斯等發達國家早就將未成年人消防安全素質教育列入國家安全基礎性工作，設有系統的安全知識教育體系，把未成年人的消防安全培養上升到國家安全的高度。在我國，對未成年人的消防宣傳還未得到足夠的重視，不少地方仍存在“對未成年人消防宣傳就是消防部門的事”的錯誤觀念，幼兒園、學校等未成年人活動聚集場所也未形成穩定的消防宣傳組織和消防宣傳陣地，抓消防宣傳工作的責任不落實，浮在面上，滿足于形式上的簡單應付，在實際工作中“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”等重形式的情況較為突出，往往就是懸掛幾幅宣傳標語、印發一些宣傳資料、舉行宣傳儀式、進行幾次授課，這些做法看似大張旗鼓，實則收效甚微，導致消防宣傳效果不佳。

1．3經費不落實，師資配備落后

目前，消防法律法規和各項規章制度中沒有明確專項納入消防宣傳經費的要求，各級政府劃撥開展消防宣傳的經費有限，針對未成年人開展的專項消防安全宣傳教育保障經費更是無法保證。學校與未成年人教育機構也未建立專業安全教育的教師隊伍，同時尚未制作規范、系統的安全知識教程。

1．4機制不完善，創新能力差

從總體情況來看，對未成年人的消防宣傳教育還缺乏總體、長遠的統籌和規劃。政府部門、學校等機構和消防部門的聯動性不強，沒有建立有效的可聯動消防安全知識宣傳機制。消防宣傳創新不夠，宣傳形式存在單調化、形式化、表面化的現象，停留在辦儀式、搞咨詢、拉條幅、貼標語及印發一些宣傳資料的方式上，缺少易于未成年人接受帶有新鮮、趣味的內容和形式，宣傳效果、宣傳作用難以有效發揮。

2構建未成年人消防安全宣傳教育培訓體系設想

面對我國未成年人每年大量的意外傷害死亡數據，讓未成年人掌握安全逃生知識與技能是相關部門的工作和責任。學校學習是未成年人進入社會前的一個最重要的階段。根據國內外的經驗，學校消防安全教育開展的好，火災事故明顯減少，特別是群死群傷的火災事故很少發生。加強學校的消防安全教育，具有起點早、學習接受能力強、易于開展集中教育培訓等優點，只有抓住學生消防教育這個帶有根本性的問題，社會消防安全教育培訓體系才能有牢固的基礎和穩定的框架。筆者設想將未成年人消防安全宣傳教育培訓體系分為四大系統:消防安全知識技能講授系統、消防安全知識實訓體驗系統、學生消防安全數據追蹤系統、專家分析研判薄弱環節系統等組成。

2.1消防安全知識技能講授系統

我國目前沒有針對未成年人系統的消防安全知識教程，學校對學生消防安全知識講授時多是在某些課程中滲透，或者上任何非必修課時，由非安全專業老師代授，沒有消防安全教育的明確目標，只是按照國家教育大綱要求，又或是利用近期發生的學生消防安全事故案例，講解一些零散的消防安全知識。這些課程大多由于雜亂、無序、重復、專業性不強等弊端，導致學生學習時產生對消防安全知識排斥、不重視、不明白、沒興趣等心理。筆者認為未成年人安全知識的學習應該專設一門安全方面的必修課程，設置消防安全專業老師上課，由消防安全專業老師按照學生的認知程度或年級的不同，開發消防安全知識材，教授消防安全知識及各類情況下逃生技能。未成年人從幼兒園開始到大學畢業，通過安全課程的學習，就會系統掌握消防安全知識與緊急情況下各類逃生技能。未成年人踏入社會開始工作的時候，與社會單位行業消防安全知識相接軌，繼而提高全民消防安全素質，形成一種良性循環。

2.2消防安全知識實訓體驗系統

通過走訪調研，我國目前沒有專業的全景模擬消防教育機構，目前，消防安全知識的實訓體驗基地分為兩類:一類是以政府為主體，像北京安全教育基地、公共安全館、全民安全館等場所，由政府部門或安全部門舉辦，面向全體公民，以公益為主，以全民普及安全知識為定位，某些消防體驗項目專業性知識性強，但全民認知程度不同，缺少消防體驗師專業指導，體驗項目設計互動性弱等因素，導致民眾體驗學習無興趣，走過場，實際安全教育效果不明顯。另外一類是以社會單位為主體，像比如世界、藍天城、酷貝拉、大人物社會等兒童體驗館，主要以商業盈利性為目的，以未成年人為主要消費群體，通過室內職業體驗、角色扮演等項目，輔以消防安全知識講授，在體驗館中穿插了很少部分的消防安全實訓體驗設施。這些體驗館大多以娛樂方向為定位，對安全體驗認知不全面、有偏差，安全體驗效果與安全培訓教育存在區別。像北京新大陸拓展、北京安全自救教育體驗基地等戶外體驗場所，也是以盈利性為主要目的，以室外項目體驗娛樂為定位，穿插很少安全體驗項目，且缺少安全知識支撐，無系統性，體驗效果較一般。通過以上對各類安全體驗場所的調研，該類場所具有安全知識普及與民眾體驗效果，但都存在一定的局限性。筆者設想的消防安全知識實訓體驗系統是以消防安全知識講授系統為基礎，以消防安全知識國家材為指導，按照材中的課程順序，制作各類真實事故場景，模擬事故現場環境，讓每名學生通過真實感受，檢驗安全教育課程中的學習成果，達到每節安全知識課講授完畢后，緊跟一節鞏固安全知識課的實訓場景訓練，讓學生不單有消防安全知識學習的熱情，更讓學生真正掌握了在該類似場景下的逃生技能。

2.3學生安全成長數據追蹤系統

通過調查，我國目前未建立學生消防安全追蹤數據庫。目前全球兒童安全組織(中國)，是我國唯一一家兒童安全數據的網上平臺，該數據平臺引進美國“預防兒童意外傷害”活動理念，以數據統計分析為主，具體數據來源不詳，無兒童一對一安全成長數據追蹤。筆者設想，將學生成長安全數據建立一個系統，就像每個學生的學籍一樣，包含學生從幼兒園到大學畢業的各類學生信息，學生的安全成長數據追蹤系統就是通過網絡，建立一個學生安全成長的數據庫。數據庫記錄每名學生從幼兒園開始到高中或者大學畢業期間的所有安全方面的數據記錄。數據詳細記錄下學生曾經發生過的各類事故，例如:火災、摔傷、燒傷、骨折、中毒等，數據的收集由家長、老師、學生及安全工作者等共同完成，以圖片、視頻、文字等各類形式，錄入學生安全數據追蹤系統。系統將以“大數據”方法為支撐，完成各類安全方面的分析與研判，數據錄入越龐大，信息錄入越仔細，系統研究分析就會越準確。

2.4專家分析研判完善系統

通過調查，我國未建立針對兒童消防安全事故分析制度。不同的行業專家，對兒童安全分析保持不同的態度，一般模式是出現某種特大兒童安全事故后，召集兒童安全專家，通過對特大兒童事故的分析，得出兒童安全可能需要家長或者機構做出某種行為的結論。筆者設想專家分析研判完善系統是基于消防安全知識講授系統、消防安全知識實訓體驗系統、學生安全成長數據追蹤系統三個系統最重要的工作。學生安全知識學習數據，實訓體驗數據，安全成長數據，都是為專家分析研判完善系統的基礎工作。通過學生實踐與專家的分析，達到安全知識講授系統的完善，帶動體驗實訓系統的改進，從而更好地指導學生消防安全知識與技能的掌握。四個系統自然形成一個閉合的鏈條，相輔相生，形成未成年人消防安全宣傳教育培訓體系。通過四個系統的循環，提高未成年人消防安全知識水平，掌握消防安全逃生技能，達到降低我國未成年人意外傷亡的目的。

篇（2）

幼兒的自我保護能力非常弱，而上幼兒園又是幼兒初次離開家庭保護。為了提高幼兒園的安全防護能力，幼兒園教師需要把安全教育放在教育的首要位置。

一、幼兒園安全教育如何定義

目前新聞媒體頻頻報道幼兒園中發生的慘劇。有的是不法分子闖入園中肆意傷害手無縛雞之力的幼兒，有的是不良教師利用職務之便傷害幼兒，還有的是幼兒自己不小心造成了傷害。不管是哪種形式，兒童都面臨許多潛在的危險。為了保障幼兒快樂健康地成長，教師不僅要加強對幼兒的管理和保護，也要通過教育讓幼兒學會分辨危險，在危機來臨時盡可能保護自己。提高幼兒自我保護能力有兩個關鍵點，一是使兒童具有安全意識，學會在錯綜復雜的情況中分析自己的處境，及時發現危險；二是需要兒童掌握一定的安全技能，能夠在危險來臨時利用身邊的有利因素獲得幫助。

二、幼兒園安全教育存在的問題

近年來，受不斷發生的幼兒園安全事故的影響，社會各界逐漸加強對幼兒的安全教育，幼兒園也提高重視程度，開設專門的安全教育課程和危險情況演習。但是目前我國幼兒園的安全教育大多還只是流于表面，沒有全面考慮各種安全問題，對幼兒的教育具有局限性。由于幼兒尚未形成完整的三觀，對外界行為和事物缺乏準確的判斷，同時又充滿好奇心，很容易在玩耍的過程中發生危險事件。教師應該根據幼兒的生理和心理特點，充分考慮實際中可能出現的危險情況，如誤食、跌傷等，進行場景還原教育。

三、如何提高幼兒的安全意識

1.潛移默化地樹立安全觀念

幼兒的安全意識非常薄弱，即使遭遇一些危險情況也不會產生危機感。為了在啟蒙教育中就樹立幼兒的安全意識，教師必須利用一切機會強調安全的重要性。例如：在課間時間，教師可以從網絡下載有關安全教育的故事片在教室中播放；在午餐和零食時間，給幼兒傳授如何分辨劣質食物，怎樣進行手部清潔等。

2.多途徑宣講安全知識

幼兒對枯燥單一的知識接受能力較弱，最行之有效的方法是在游戲和互動中普及安全知識。教師可以從多種途徑進行安全知識的宣講。例如：當前網絡上生動有趣的安全知識動畫隨處可見，教師可以每天在課堂上抽出一部分時間播放安全知識動畫，既滿足了幼兒的興趣，又用幼兒喜聞樂見的形式普及了安全知識。此外，學校可以定期召開安全大講座，邀請公安、法律、醫療部門的專業人員實地傳授安全小知識。這些專業人員往往有豐富的工作經驗，目睹過各種可能發生的安全事件，由他們進行宣講效果最好。安全知識不僅要時時強調，也需要及時考查，以了解幼兒的掌握程度。教師可在期末設立安全小測驗，用一個個安全小游戲來觀察幼兒是否牢記安全知識。只有日常宣講與定期考查相結合，教師才能發現安全教育的不足之處，并及時調整方法，做到行之有效的多途徑宣講。

3.設立安全節

安全節的設立是一種全新的安全教育形式。幼兒對節日有著天生的敏感和好奇，所以這種教育形式符合幼兒的期望，能夠在幼兒心中形成印象。學校通過設立“消防日”“醫療日”“公共安全保護日”等各種內容的節日來分門別類地普及安全知識，在節日中開展一系列與安全主題相匹配的教育教學活動。例如：在“消防日”的主題節日中，學校開展全校消防知識大比拼，進行以班級為單位的消防演習，讓幼兒在身臨其境中學習如何使用滅火器，學習如何在消防險情發生時保護自己等實用知識；在“醫療日”主題節日中，學校邀請專業醫生蒞臨現場教授人工呼吸、簡單包扎、正確使用防護面具等應急措施，也可安排學生到醫院參觀。

四、總結

幼兒是祖國的花朵，他們的人生之路還很長，前途不可估量，切不可因為安全事故導致這些花朵提前凋謝。社會各界應該給予幼兒園安全教育充分的支持和幫助，醫療，公安等部門應該積極配合幼兒園向幼兒宣講安全知識。同時，奮斗在教育第一線的教師應時刻謹記安全的重要性，在兒童心中樹立牢固的安全意識，教育兒童提高警惕，機智地分辨社會上的善惡。

作者:單守陽 單位:磐石市實驗幼兒園

篇（3）

【中圖分類號】 R 179 G 479 B 848.4 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1000-9817(2009)03-0232-03

我國近年來國民生產總值的增長率持續保持在7％以上，機動車擁有量高速增長，道路交通事故（Road Traffic Accident, RTA，下稱交通事故）亦呈不斷上升的趨勢［1］，交通事故也日益成為影響中學生健康和生命安全的重要公共衛生問題，部分地區甚至已成為導致兒童死亡的首要原因［2-3］。有研究報告，中小學生年交通傷害發生率高達10.05%，且隨著年齡的增長，呈上升趨勢［4］。本研究以橫斷面研究方法描述中學生交通安全知識、態度和行為特征，為預防控制中學生交通事故提供參考依據。

1 對象與方法

1.1 對象 整群抽取濟南市區7所中學（4所初中，3所高中）在校學生8 920名為研究對象。共回收問卷8 861份，其中有效問卷8 524份，有效應答率為95.6%。男生4 128名，平均年齡(15.6±1.8)歲；女生4 396名，平均年齡(15.6±1.8)歲。

1.2 方法 采用自填式問卷調查方法，調查員在班主任的陪同下進入班級，介紹研究目的和意義，并發放交通安全知信行問卷。學生填寫完畢（20～30 min）后，由調查員當場回收。

交通安全知信行問卷中有關知識部分由32個問題組成，分為一般安全知識、步行安全知識、騎車安全知識和乘車安全知識等4個方面。4個方面的得分為對應題目得分的總和，滿分分別為20，11，12，11分，總分為54分。各項交通安全知識的合格率以平均得分減1個標準差(x-s)為合格。

1.3 資料整理與統計分析 數據資料采用EpiData 3.0軟件錄入，應用SPSS 10.0軟件包進行資料的統計分析。

2 結果

2.1 交通安全知識 男、女生各項交通安全知識平均得分都在75%以上，除步行安全知識外，其他各項平均得分女生均高于男生，且差異均有統計學意義（t=2.92，4.60，7.52，4.97，P值均＜0.01），見圖1（由于各項安全知識的滿分不一致，故圖中所示得分為實際平均分轉換為百分制后的得分）。除步行安全知識以外，女生各項交通安全知識合格率均高于男生，差異有統計學意義(χ2=12.46，31.67，64.00，33.33，P值均＜0.01)，見圖2。

按性別分層后，同性別不同年級學生各項交通安全知識合格率的差異均有統計學意義(χ2男=49.64，24.34，12.68，16.12，30.14，χ2女=49.18，30.94，13.32，26.27，34.46，P值均＜0.05)。除騎車安全知識以及男生乘車安全知識以外，其他各項交通安全知識合格率均隨年級升高呈上升趨勢，經趨勢χ2檢驗顯示，差異均有統計學意義(χ2男=8.28，13.25，4.49，χ2女=17.51，4.34，4.66，9.95，P值均＜0.05)。

2.2 交通安全相關態度 90%的學生認為交通安全教育對預防交通事故非常重要，女生比例高于男生；70%的學生認為交通安全教育是減少交通違章最有效的措施，女生比例略高于男生；認為交通事故的原因在于中學生自身的比例女生高于男生；對中學生責任事故原因認識上，更多的女生認為原因在于不遵守交通規則。見表1。

按性別分層比較，不同年級男生對交通安全教育重要性的認識差異無統計學意義，但年級越低，認為交通安全教育很重要的比例越高，經趨勢χ2檢驗，差異有統計學意義(χ2=5.45，P=0.020)；不同年級女生對交通安全教育重要性的認識差異有統計學意義(χ2=16.17，P 0.006)，盡管年級越低認為交通安全教育很重要的比例越高，但經趨勢χ2檢驗，差異無統計學意義(χ2=2.04，P 0.152)。隨著年級升高，男、女生認為交通事故原因在于中學生自身的比例下降，而認為原因在于駕車或騎車的對方以及交通管理者及其他的比例上升，經趨勢χ2檢驗，差異有統計學意義(χ2=25.42，14.20，P值均＜0.05)。隨著年級的升高，男、女生認為中學生責任事故原因在于中學生不懂交通規則的比例降低，而歸因于不遵守交通規則的比例增高，經趨勢χ2檢驗，差異均有統計學意義(χ2=29.44，25.35，P值均＜0.05)。 br>

2.3 交通行為 10.8%的學生每周違反交通規則次數在5次以上，男生高于女生，差異有統計學意義（χ2=153.83，P=0.000），見表2。

男生各種交通違章行為的比例均高于女生，差異均有統計學意義（P值均＜0.01），男、女生排在前3位的違章行為均為騎自行車帶人、闖紅燈、邊騎車邊聽耳機。見表3。

按性別分層后，除“騎自行車雙手離把”女生不同年級之間差異無統計學意義外，其他各項交通違章行為年級之間差異均有統計學意義(P值均＜0.01)；且隨著年級的增高，男、女生各種交通違章行為經常發生的比例呈上升趨勢，經趨勢χ2檢驗，差異均有統計學意義(P值均＜0.01)。調查還發現，有28.2%的男生承認騎過摩托車，女生為7.7%，差異有統計學意義（χ2=597.24，P=0.000）；11.3%的男生駕駛過機動車，女生為2.3%，差異有統計學意義（χ2=271.60，P=0.000）。

3 討論

中學生各項交通安全知識平均得分在75%以上，說明總體上中學生對交通安全知識各方面有較好的了解。但不同性別和年級的學生交通安全知識的掌握情況有所不同，女生優于男生，高年級學生優于低年級學生。上述結果和李延紅等［5］研究結果相似。兒童青少年隨著年級/年齡的增加，認知能力提高，接觸到的知識和信息更趨豐富，交通安全知識隨年級/年齡增高的現象符合其認知發展規律。性別之間的差異可能為：女生認為交通安全教育很重要的比例較高，因而對交通安全教育更加重視，平時會更注意交通安全相關知識和信息；女孩家長在交通安全教育和監護方面更加重視和積極［6］。上述結果提示，在交通安全教育中，應對低年級中學生以及男生有所側重。

對待交通安全態度上，多數學生的態度比較積極、正確，性別、年級分布特點表現為女生和低年級學生更重視交通安全教育，更傾向認為交通事故原因在于中學生自身，認為責任事故最主要的原因是由于不遵守交通規則，說明女生交通安全態度優于男生，低年級優于高年級學生。李延紅等［5］曾報道，中小學生交通意外傷害信念女生優于男生，年齡分布呈現中間高、兩頭低的情況，即10～歲和12～歲年齡組較好，7～歲和15～歲年齡組較差，其中15～歲年齡組最差。

研究發現，10%～20%的中學生不遵守交通規則［7］，女生交通行為表現優于男生，低年級學生交通正確行為明顯高于高年級學生，且隨著年齡組增高，交通錯誤行為呈上升趨勢［5］。本研究中，約80%的學生每周違反交通規則的次數在2次以下，說明多數學生很少違反交通規則。男生各種交通違章行為經常發生的比例也明顯高于女生，且隨著年級的增高，男、女生各種交通違章行為經常發生的比例均呈上升趨勢。關于年級和交通危險行為之間的關系，也有研究認為，青少年各項騎車危險行為基本隨年級升高而降低［8］，可能與研究對象中的高年級學生為大學生，而和其他青少年相比，大學生的文化等素質更高，因而交通行為更規范有關。男、女生經常發生的前3位交通違章行為依次為騎自行車帶人、闖紅燈、邊騎車邊聽耳機。

上述中學生交通安全知信行的研究結果揭示出一種矛盾的現象，即中學生隨著年級的增高、交通安全知識提高的同時，交通行為以及交通安全相關態度卻向相反方向發展，變得更差和更消極。上述知識、態度和行為隨性別和年級變化特征，可能與男、女生理心理特點以及隨年齡增高自我意識增強、性格更趨向叛逆有關。國外相關研究發現，兒童道路安全知識的提高不會必然引起行為的改善［9］，教師和家長必須區分清楚兒童道路安全知識和行為的關系，不要理所當然地認為懂得多的孩子就一定更安全。

此外，調查還發現，有相當數量的男生騎過摩托車，甚至有11.3%的男生駕駛過機動車。有數據表明，全國機動車保有量和私人汽車保有量均呈上升趨勢，其中私人轎車數量增長率最高，已占全國汽車總量的20.20%［1］。這意味著汽車將大量涌入家庭，更多的中學生有機會嘗試駕駛機動車，如果不及時采取有效措施，中學生駕駛機動車引發的事故可能會快速增加。

(致謝：感謝濟南市教育局及有關中學師生在研究中提供的無私幫助！)

4 參考文獻

［1］ 王正國,尹志勇,肖凱.我國2002～2003年的道路交通事故.中華創傷雜志,2004,20(11):641-644.

［2］ 韓曉軍,朱靜,蔣庭魁,等.浙江省1995～1998年0～14歲兒童意外傷害死亡分析.疾病監測,1999,14(11):428-429.

［3］ 張佩斌,陳榮華,鄧靜云,等.江蘇省1994～1995年0～14歲兒童意外死亡前瞻性調查.中華流行病學雜志,1998,19(5):290-293.

［4］ 王旭霞，何庚聲，郝愛華, 等.甘肅省中小學生道路交通傷害流行病學分析.疾病監測,2004,19(9):353-355.

［5］ 李延紅,盧偉,周順福,等.上海市中小學生交通安全意識的現況調查.環境與職業醫學,2002,19(3):155-159.

［6］ ZEEDYK MS, KELLY L. Behavioural observations of adult-child pairs at pedestrian crossings. Accid Anal Prev, 2003,35(5):771-776.

［7］ 郭亞文,徐大麟,周祖華,等.上海市靜安區中學生健康相關行為監測結果分析.中國學校衛生,2006,27(4):334-336.

篇（4）

【文章編號】 1000-9817(2010)07-0852-02

【關鍵詞】 安全;知識;學生;農村人口

中小學生安全工作一直是社會各界關注的話題,它不但關系到青少年及其家長的切身利益,而且對社會經濟發展和社會穩定具有重要意義。自1996年設立全國中小學生“安全教育日”以來,中小學生安全工作取得了很大成效,但是安全事故發生率依舊較高,是青少年傷亡的主要原因。教育部公布的2006年全國中小學安全形勢分析報告指出,農村是安全事故的多發地區,農村地區的安全事故發生數是城市的2.9倍[1]。安全事故中的80%是可以避免的,其中很重要的一個措施就是安全知識教育[2]。本研究采用自制的安全知識問卷對曲阜市農村中小學生進行調查,以了解農村地區中小學生安全知識的掌握情況及其影響因素,為安全教育的開展提供依據。

1 對象與方法

1.1 對象 采用整群抽樣的方法,隨機抽取曲阜市轄區內鄉鎮2所中學初一、初二年級中的2個班級、4所小學四～六年級所有班級的學生作為調查對象。共發放問卷1123份,回收有效問卷1062份,有效回收率為94.57%。調查男生512名,女生550名;年齡9～16歲,平均(12.01±1.47)歲;年級分布為:四年級187名,五年級192名,六年級260名,初一208名,初二215名。

1.2 方法 參考國內文獻及中小學生安全知識手冊,結合農村實際情況,自行設計學生安全知識調查問卷。問卷包括:(1)一般情況,包括性別、年齡、年級、學校、父母文化水平、上學交通方式;(2)安全知識,包括交通、消防、急救、社會安全等方面,共21題,為選擇題,選對1題得1分;(3)安全知識來源,為排序題。問卷經過2位具有20余年工作經驗的農村教師把關,具有良好的區分度和可行性。

由經過專門培訓的調查員進行調查,利用學生在校上課時間閉卷答卷,問卷調查由調查員主持,學校教師回避,對于不明白者給予不帶暗示的適當解釋,當場回收問卷,平均答卷時間為8 min。

1.3 統計學處理 將所有數據輸入SPSS16.0建立數據庫,采用t檢驗,方差分析進行統計分析,P

2 結果

2.1 安全知識掌握現狀 調查結果顯示,總體得分為8～21分,平均(14.96±2.71)分。得分13分(相當于及格分數)以下者192人,占18.1%;得分13～17分(相當于優秀分數)者564人,占總數的53.1%;得分17分及以上者為306人,僅占總數的28.8%。交通安全知識(滿分為5分)得分為2～5分,平均(4.12±0.81)分。消防安全知識(滿分為5分),得分為0～5分,平均(3.43±1.15)分。急救知識(滿分為6分),得分為0～6分,平均(3.41±1.34)分。社會安全知識方面(滿分為5分),得分為1～5分,平均(3.91±0.80)分。見表1。

2.2 不同人口學特征學生安全知識得分比較 女生安全知識得分高于男生,但差異無統計學意義(P>0.05)。年級越高,學生得分越高,不同年級總分之間差異有統計學意義(F=44.698,P0.05);小學生總分與初一、初二相比較,差異有統計學意義(P0.05);不同母親的文化水平之間比較差異有統計學意義(F=12.876,P

2.3 知識來源 知識的主要來源是教師和家長。知識來源的排序為教師(74.5%)、家長(70.4%)、書本(32.9%)、電視(15.5%)、同學(8.2%)等。

3 討論

知識-信念-行為模式提示,知識是基礎,是形成正確信念和行為的前提[3],對于青少年安全來說,安全知識是安全行為的基礎。調查結果顯示,農村中小學生對于安全知識有一定的了解,但是整體水平較低。其中交通知識的掌握較好,但是近50%學生不知道12歲以下不能騎自行車上路,與姚玉華等[4]的研究相似,另外調查中發現,年齡小于12歲的學生有159人(43.1%)騎自行車上學,高于李延紅等[5]的發現,可能與農村中小學普遍合校(鄰近幾個村莊1所小學)、而農村又缺少其他交通工具有關。中小學生自控、應變能力較差,注意力易分散,有研究表明10～14歲兒童交通意外以騎自行車為主[6]。為減少交通傷害,除加強對孩子的安全教育以外,相關部門可采取相應的措施,如開通學校班車、在農村學校附近設立交通警示等。在消防知識方面,約30%學生不知道火場中自我保護和逃生方法,如果發生火災,后果將不堪設想。在急救知識方面,被狗咬傷、關節扭傷、燙傷、煤氣中毒的緊急處理知識掌握較差,而觸電、溺水知識較好。在社會安全方面,50%以上的學生不知道將鑰匙掛在脖子上容易引起壞人的覬覦,可能發生危險,部分學生不知道如何和陌生人打交道。

從影響學生安全知識掌握的因素來看,教育起主導作用。調查結果顯示,不同年級學生安全知識得分差異有統計學意義,與其他學者[7-8]的結論相似,表明文化程度與安全知識有顯著相關,因此應該特別關注低年級學生的安全教育;不同性別學生安全知識差異無統計學意義,與張瑾等[7,9]的研究結果不同,與張一英等[10-11]的調查相似,可能與研究對象所處區域有關;父親的文化水平對得分沒有影響,而母親的文化水平對得分有影響,與牛靜萍等[8]的研究結果不同,可能與當地農村依舊保持的母親是孩子的主要教育者,而父親與孩子的溝通較少有關。

農村學生的安全知識來源主要是教師和家長,可以通過對教師和家長進行教育達到增加學生安全知識的目的;書本來源位于知識來源的第3位,建議學校有效利用已有資源(安全教育讀本)進一步開展安全知識教育;另外,其他來源的知識相對較少,可以嘗試開發電視、廣播等新途徑,以加強農村中小學生的安全教育。

安全教育是學生獲得安全知識的主要途徑,是減少傷害發生的有效方法。牛靜萍等[12]研究發現,經過不同方式的安全教育,學生的安全知識答卷成績有所提高,學生所具有的安全知識和安全意識明顯增強。徐浩鋒等[13]研究也發現,通過1 a的強化宣傳交通安全知識和危害性,交通安全知識顯著提高,有效減少了交通傷害,說明安全教育在預防和控制學生交通傷害中具有重要作用。

導致學生安全事故的原因很多,涉及學校、家庭和社會的各個方面,但是50%左右事故是由于學生安全知識欠缺、安全意識淡薄導致的。因此,必須開展積極有效的安全教育,提高學生安全知識水平,增強安全意識,促進自我保護技能的形成,有效減少安全事故和傷害的發生,確保青少年安全健康成長。

4 參考文獻

[1] 教育部.教育部首次中小學安全事故總體形勢分析報告2007[EB/OL][2009-10-16]. 省略/gzdt/2007-03/26/content_561883.htm.

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[3] 李君榮,唐才昌,陸召軍.健康教育與健康促進教程.南京:東南大學出版社,2004:21-22.

[4] 姚玉華,陳道澇,周峰.上海市虹口區小學生預防交通傷害知識態度行為調查.中國學校衛生,2008,29(11):991-992.

[5] 李延紅,盧偉,周順福.上海市中小學生交通安全意識的現況調查.環境與職業醫學,2002,19(3):155-159.

[6] 陳榮華,張佩斌,鄧靜云.江蘇省0～14歲兒童車禍損傷死亡流行病學調查.中華兒科雜志,1999, 37 (11) :661 - 663.

[7] 張瑾,朱士新,謝云龍,等.昆山市中小學生安全知識現況調查.中國學校衛生,2006,27(11):949-950.

[8] 牛靜萍,李嶸,崔順軍,等.蘭州市兒童安全意識影響因素分析.中國學校衛生,2003,24(4):315-316.

[9] 徐文,徐勇,滕臣剛,等.某市中小學生安全知識和技能現狀及其影響因素分析.中國學校衛生,2009,30(8):679-681.

[10]張一英,鄭慧芳,王方媛.蘭州市部分中小學生意外傷害情況調查分析.中國健康教育,2009,25(3):178-180.

[11]俞素芬,趙銀蓮,凌健,等.湖州市小學生意外傷害認知和行為調查分析.海峽預防醫學雜志,2008,14(3):43-44.

篇（5）

無論是在家庭還是社會生活中，火災都是容易發生、需要時刻提防的意外事故。《幼兒園教育指導綱要》強調指出：“幼兒園必須把保護幼兒的生命和促進幼兒健康放在工作的首位。”這就說明了生命安全在幼托機構工作中重中之重的位置，應重視并加強幼托機構的兒童和工作人員的消防安全教育，幫助掌握基本消防安全知識和應對措施，增強他們的消防安全意識，從而防止幼兒日常生活中的火災意外事件，保障兒童生命健康安全。

那么，幼托機構的消防設備及消防安全教育活動現狀如何呢？調查發現，幼托機構的消防安全教育問題主要包括：

一、幼托機構的消防設備及消防安全教育活動現狀

根據全球兒童安全網絡調查數據顯示，有近40%的兒童在日常生活中至少有過一次燙傷經歷，超過30%的兒童在家能輕而易舉地拿到火柴盒、打火機等火器具[1]。這說明幼托機構包括家庭消防安全現狀不容樂觀。

（一）幼兒自身缺乏必需的消防安全意識，消防安全知識儲備不全面。

學前兒童心理年齡特征包括好奇心強、活潑好動、愛探索，對什么都感到好奇，求知欲極強，但是，由于自身生理心理還處于比較弱的水平狀態，帶來很多危險因素。因此，兒童對火柴、煙火爆竹或者能發光發火發熱的東西容易表現出很高的興趣，自身對火災的危害，對自身生命安全的威脅，對如何防范和保護自己必需的消防安全意識極度缺乏，比較容易導致消防意外傷害事故發生。

托幼機構的大部分幼兒雖然知道一些有限的防火常識和逃生自救常識，但對于滅火常識了解得不多，如家用電器著火，不能潑水，要先切斷電源再用干粉滅火器滅火，發生火災時不會撥打火警電話119，或者撥打了也不知道如何準確表述，導致火災發生時無法準確撥打火警電話，延誤火情，導致消防隊員無法及時趕到現場滅火，造成更大的生命安全或財產損失。

（二）幼托機構教師消防安全教育活動開展缺乏適齡性。

在消防教育活動中，托幼機構的教師采用講授法、討論法等手段講解消防安全知識，有的幼兒教師運用比較專業的消防安全知識和名詞。這種形式的消防安全教育活動形式比較單一，沒有考慮到學前兒童的具體形象思維與活潑好動的年齡特點，消防安全教育形式單一，沒有考慮到幼兒的認知能力有限，不能理解專業的消防安全知識，不能參與到教育活動中，從而導致幼兒缺乏興趣，學習消防安全教育活動的興致不高。

（三）幼托機構消防演練實效性不強。

托幼機構在消防演習教育活動中落實不到位，出現嬉戲打鬧、追逐玩耍的情況。如有的幼兒能迅速跑到安全地帶，而有的幼兒不能跑到安全地方。有的教師對消防演練活動的認識不到位，不能要求幼兒嚴格遵守活動紀律，使得兒童在演練活動中以個人的喜好隨意亂跑，自己選擇路線，隨意說話、嬉戲、打鬧，搶先奔跑，下樓梯時動手推搡等，最終導致消防演練變成孩子的戶外游戲活動，失去消防演習活動的實際效用。

（四）幼托機構消防安全制度不健全

《幼兒園工作規程》指出：“幼兒園應當把安全教育融入一日生活，并定期組織開展多種形式的安全教育和事故預防演練。”部分幼托機構重教育輕安全，安全責任意識不夠用，對消防安全工作不重視，沒有規定消防安全負責人，工作落實不到位，如滅火器不及時更換制度，消防栓不定期檢查制度，幼托機構消防安全防護制度，幼托機構消防事故發生緊急預案制度等，這些都是幼兒園消防安全制度不健全的表現。

二、幼托機構消防安全教育活動優化策略

（一）運用多種方法增強幼兒消防安全意識。

1.游戲法

游戲是幼兒最基本的教育活動，應該將消防安全教育與游戲相結合，讓幼兒在游戲中體驗，提高自我保護能力。日常生活中如果告訴幼兒不能玩火，有可能更會激發幼兒的好奇心，使幼兒嘗試去做，從而發生火災事故。所以，我們可以使用幼兒最喜歡的游戲法增強他們的消防安全意識，在游戲中讓幼兒了解哪些東西是容易燃燒的、遇到火時如何躲避等，以后遇到類似情況幼兒會保護自己。在角色游戲中，一部分幼兒扮演消防隊員叔叔，知道火災事故的救援方法，練習滅火器的使用方法。另一部分幼兒扮演逃離火災現場的人，知道如何自救和逃生。可以進行知識問答游戲，將消防安全知識和應對措施設計成簡單的小問題，在游戲中鞏固幼兒的知識技能。

2.主題活動設計法

精心設計的主題活動對幼兒進行消防安全教育活動，更系統地幫助幼兒獲得大量消防安全防護知識，增強他們的消防安全意識。托幼機構每學期或每學年都應有計劃、有目的地將消防安全教育計劃活動列入各班級主題活動設計計劃中，可以通過繪本、兒歌、繪畫、故事、角色扮演等使幼兒在豐富的消防安全教育活動中了解消防安全知識，增強安全意識。如綜合活動《淘氣的小馬虎》，孩子們參加完這個主題活動，能感受到火災發生的危險和體驗安全的重要性，有效增強他們的消防安全意識。

3.滲透法

托幼機構的各種一日生活活動是不可分割的整體，是幼兒接受顯性和隱性教育內涵熏陶的主要途徑。消防安全教育在一日生活中的滲透是一項有目的、有計劃的教育活動，要求教師將消防教育列入教育目標之列，在幼兒一日生活活動的組織與實施中及時滲透所包含的消防教育。教師在組織幼兒一日生活各個環節中，可以運用滲透法蘊含消防安全知識，強化消防安全意識。例如在日常談話中告訴幼兒火警電話119，打電話時說出火災現場的地址等；出去戶外活動時，帶領幼兒走火災疏散路線，在戶外活動中觀察消防器材的擺放位置，了解基本使用方法、常識。

（二）豐富幼兒教師消防安全知識和消防意識。

幼兒教師作為消防安全知識的教育者，首先自己要有豐富的消防安全知識，才能更好地教給幼兒。幼兒園經常開展的消防培訓，教師要積極參與，在培訓中找出自己的不足之處，逐步完善。幼托機構要加強對教師的培訓和管理，建立相關質量考核、評估和教案審查體系；科學設置消防安全知識培訓內容科學化、系統化與合理化；幼托機構可以聯合消防部門為本機構教育工作人員建立培訓課程體系，培訓內容與目標應互相適應，培訓要切實可行，合理科學，提高消防教育培訓的針對性；增強消防培訓知識的專業性，把防火知識、滅火知識、逃生自救知識系統結合，統籌安排。

（三）健全強化幼托機構的消防安全制度

篇（6）

【中圖分類號】 R 179 G 479 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1000-9817(2009)08-0679-03

當前學校安全問題面臨嚴峻挑戰[1]。隨著社會經濟、文化、醫療技術的發展以及生活條件和生活方式的改變,以往嚴重危害青少年生命和健康的傳染病、營養不良在發達國家和部分發展中國家已基本得到控制,而傷害則已逐漸成為青少年的主要死亡原因。學生的安全知識、安全技能是影響兒童青少年傷害的主要因素之一。本文通過對學生安全知識、安全技能的調查,了解中小學生安全知識、安全技能的現狀,為預防和控制兒童青少年傷害的發生提供科學依據。

1 對象與方法

1.1 對象 采取分層整群抽樣方法,將某市按照學校類型分為普通小學、重點小學、普通初中、重點初中、普通高中、重點高中等6層,每層隨機抽取2所學校,每所學校各年級按班級人數整群抽取100名左右學生。由于低年級學生的認知能力存在一定的不足,小學僅調查四～六年級學生。全市共調查12所學校4 600名學生,收回有效問卷4 507份,有效問卷回收率為98.0%。年齡最小的8歲,最大的20歲,其中10～18歲之間的占97.7%。在家庭情況中,父親文化程度在高中及以上的占56.9%,母親文化程度在高中及以上的占47.6%,家庭年總收入在5萬元以上的為37.3%。

1.2 方法 采用“學生傷害與安全因素調查問卷”,內容包括基本社會學資料、安全行為、安全知識和技能、其他4個方面共62道題目,題型均為選擇題。所有問卷調查均由研究者和經過培訓的專業人員擔任調查員,在學校保健教師的協助下組織學生在課堂內匿名自填,當場獨立完成,問卷統一發放,統一回收。

剔除無效問卷后,統一使用EpiData 3.0軟件,采用雙錄入方式輸入并校對調查數據,建立數據庫。采用SPSS 13.0軟件進行數據的統計分析。

2 結果

2.1 安全知識

2.1.1 基本情況 安全知識調查包括急救知識、煤氣中毒知識等日常生活方面和放射性事故、海嘯等災害方面的知識共16道題。在日常生活安全知識方面,學生對觸電防護、煤氣中毒、溺水搶救等知識掌握較好,選擇“知道”的分別達到24.8%,24.1%和20.9%;而對于脊柱跌傷搬運和心臟病搶救的知識則了解不多,選擇“知道”的僅有14.1%和14.2%。在災害知識方面,地震和洪水的逃生知識掌握較好,選擇“知道”的分別達到20.2%和19.5%;而化學物中毒、化學毒物泄露、放射性事故的知曉率則較低,分別為10.8%,11.0%和14.4%。

獲得安全知識的途徑主要為廣播電視(39.9%)、報刊書籍(23.9%)和學校課堂(16.3%),68.3%的父親和70.6%的母親會經常主動告訴孩子一些安全知識,有4.6%的學生認為獲得安全知識的主要途徑是家長介紹。

2.1.2 不同學段學生安全知識知曉率比較 見表1。

由表1可知,小學生、初中生和高中生對于化學毒物泄露、心臟病搶救和脊柱跌傷搬運知識的知曉率差異無統計學意義;高中生其余各項安全知識的知曉率均高于初中生和小學生,經χ2檢驗,差異均有統計學意義(P值均

2.1.3 安全知識得分影響因素分析 通過賦值轉換后定量分析,安全知識得分最低16分,最高64分,中位數為40分,均數為(39.84±10.36)分。將學生根據安全知識得分分為A,B組,安全知識得分

由表2可知,普通學校、父母不經常主動告知安全知識都是安全知識得分較高的不利因素,而女生、高年級、父親文化程度較高、家庭年總收入較高則是安全知識得分較高的有利因素,單項檢驗顯示,差異均有統計學意義(P值均

2.2 安全技能 學生對觸電防護、樓內失火逃生的技能掌握較好,正確回答率分別達到91.6%和88.0%;而在“是否會正確使用滅火器”一項,僅有29.2%的學生選擇了“會”,該項技能掌握較差。

2.2.1 不同人口統計學特征學生安全技能得分比較 通過對各項安全技能的選項賦值轉換,將學生對于安全技能的掌握情況定量化,不同人口統計學特征學生安全技能得分比較見表3。

由表3可知,不同性別和父母職業不同的學生安全技能得分差異均無統計學意義;而不同學校類型、父母文化程度以及安全知識得分不同的學生安全技能得分差異均有統計學意義。

2.2.2 安全技能得分影響因素分析 通過賦值轉換后定量分析,安全技能得分最低9分,最高18分,中位數為14分,均數為(13.99±1.26)分。以學生安全技能得分為因變量,以學校類型、性別、年級、父母文化程度、父母職業、家庭年收入、安全知識得分為自變量,采用逐步回歸分析,入選和剔除自變量,找出對安全行為有影響的變量。α=0.05,β=0.10,構建多元線性回歸模型對安全技能得分可能的影響因素進行分析,回歸方程的假設檢驗F值為34.970,α

由表4可知,進入方程的變量有學校類型、性別、年級、安全知識和父母文化程度;由標準回歸系數可知,年級對學生安全技能得分的影響最大。

3 討論

3.1 安全知識現狀及其影響因素分析 安全知識的掌握情況對于青少年能否保障自身的安全起著舉足輕重的作用。但本次調查結果顯示,安全知識得分在45分以上(相當于百分制的60分)的學生僅占29.7%。調查結果還顯示, 在災害逃生知識方面,學生自我報告對于地震、洪水知識知曉情況相對較好,而化學毒物泄露、放射性事故等方面的知識相對薄弱;在日常生活安全常識方面,學生對于脊柱跌傷搬運和心臟病搶救的知識掌握較差,而對觸電防護、煤氣中毒防護等知識的了解相對較好。

學生的安全知識主要來源為廣播電視,不同于張瑾等[2]的調查結果(學生主要知識來源為書本),可能與調查對象的年齡段不同有關。隨著年級的增長,學生積累的各種知識在不斷增多,知識面不斷擴展,學生并不滿足于學校教育和家庭教育所學到的安全知識,因此利用各種社會資源如電視、廣播、報紙和網絡等來獲取安全知識。由此可見,社會環境對于學生的安全知識積累有著重要意義。

調查結果還顯示, 當煤氣中毒等情況出現時,女生往往能較好地處理;而在核武器防護等知識方面,男生知曉率較高。可能與男生對自然災害方面的知識感興趣、相關書籍或影像資料接觸較多有關。

重點學校學生安全知識得分高于普通中學,可能與學校教育內容有關,但也不排除因為受到學生自身性格和素質差異等混雜因素影響,外向型或混合型性格的學生安全知識得分高于性格內向者。處于不同學習階段的學生安全知識得分的差異無統計學意義,提示青少年獲得的大部分安全知識可能來自于小學高年級階段,隨著年級的升高,學校和家長對應試課程越來越重視,從而忽略了對青少年的安全教育。

從影響學生安全知識的因素來看,除學校類型、性別、年級等因素外,父母是否經常主動告訴安全知識、父親文化程度和家庭年總收入也被納入回歸模型,說明家庭環境對青少年安全知識的掌握起著不容忽視的作用。牛靜萍等[3]的研究也表明,父母受教育程度高以及父母職業為醫生、科技人員、教師的青少年安全知識掌握情況較好。

3.2 安全技能現狀及其影響因素分析 安全技能就是在可能有生命威脅的中運用各種技能和手段逃離危險,從而減少傷亡的方法[4]。我國青少年多為獨生子女,在父母的呵護下長大,長期生活在較為穩定有序的校園里, 日常生活經驗不夠豐富, 在防火防盜、災害逃生等方面缺乏基本常識。調查結果表明,僅有29.2%的學生報告會使用滅火器,而完全不會的學生達到31.7%。青少年對觸電防護和樓內失火逃生的技能掌握較好,正確回答率高于黃迎乒[4]對河南部分大學生所做的調查結果,但仍有1.4%的學生在樓內失火時選擇了跳樓,3.1%的學生在發現有人觸電時選擇了拉開觸電者,如果這些學生真正遇到類似情況, 后果將不堪設想。

從多元線性回歸模型的結果可知,父母的文化程度以及學校類型都對學生的安全技能得分有著較大的影響。青少年缺乏生活經驗,對是非、安危的辨別能力較差,自我約束力薄弱,常有冒險或僥幸心理,對突發事件缺乏預見性和應變能力,自我保護意識和自我保護能力較差,需要教師和家長的正確引導。而安全教育不僅應讓學生掌握安全常識、培養安全意識,更應教給學生發現險情、判斷險情及安全逃生的技能。

4 參考文獻

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[2] 張瑾,朱士新,謝云龍.昆山市中小學生安全知識現況調查.中國學校衛生,2006,27(11):949-950.

篇（7）

二、在小學語文教學中培養小學生的安全防范意識

增強學生的安全防范意識，可以提高學生的自我保護能力，所以老師在教學中要不失時機地對學生進行安全防范意識的培養。如《烏塔》這篇略讀課文主要講述的是一位14歲的德國小姑娘烏塔，獨自一人游歐洲的事情，反映了國外少年兒童獨立生活的能力和自立意識，也反映了他們對生活的熱愛。這篇課文中有這樣的敘述：“為了安全起見，（烏塔）每到一個地方就先查警察局電話，以備求助。”教師在教學中可以引導學生思考烏塔為什么要這樣做，從而體會安全防范意識的重要性。在教學中還可以引導學生針對烏塔獨自出游發表自己的看法和見解。然后，拋出問題：小學生獨自外出旅游好不好？這問題看似普通，其實，引發了學生的思考，鼓勵學生發表自己閱讀課文的見解，更重要的是，引起了學生的辯論，為領會內容提出認識做好了準備。可以把持有兩種不同觀點的學生分成正反雙方，通過辯論引導學生明白：烏塔獨立自主等方面的品格值得大家學習，但是并不鼓勵大家像烏塔一樣獨自外出旅游，畢竟安全是第一位的，在學會自我保護的同時，要有安全防范意識。

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中圖分類號：G610 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）07-0272-03

一、調查背景及目的

目前幼兒園適齡入園兒童是“六加一”模式家庭中的核心人物，家長對孩子的關注超越了一切。但是很多家長在幼兒的安全管理上，往往只是在孩子可能遇見危險前限制孩子的行動，這樣的限制代替教育的方式只能阻礙幼兒對世界的探究欲望，打擊孩子的好奇心。對孩子最好的保護是要教給他們足夠的安全知識，增強安全意識，讓孩子懂得如何保護自己。保障幼兒生命安全和行動安全是家庭和幼兒園教育的首要任務。當下幼兒園的安全教育內容已不能完全適應幼兒社會化發展的需求，家長及幼兒園對幼兒安全教育的具體內容和方式應與時俱進，力求符合幼兒生命成長特征和教育規律，努力促進幼兒和諧發展，使之成為適應現代社會發展的人。基于這樣的指導思想，筆者對當前幼兒安全知識和自護能力的現狀進行了一次了調查。

本次調查的目的旨在了解家庭中的安全教育現狀、了解家長對幼兒安全教育的要求，合理調整幼兒園的安全工作內容和方案，最大限度地利用家長資源進行家園共育，確保幼兒快樂生活、健康成長。

二、調查對象及方法

（一）調查對象

隨即抽樣調查句容市實驗幼兒園的小、中、大班部分家長。

（二）調查方法

1.問卷調查。采用經反復討論后的自制的“句容市實驗幼兒園幼兒安全知識和自護能力調查表”，共下發240份，回收240份。

2.家長訪談。家長會及隨機訪談。

（三）調查時間

2013年5月28日。

三、調查結果和分析

調查一：幼兒著裝安全情況。著裝安全情況：

1.您的孩子平時穿著方便活動嗎？“常年是”：大中小年級比例分別是49%、53%、56%。

2.您的孩子喜歡穿什么樣子的服飾？“便于運動的”：大中小年級比例分別是52%、50%、53%。

3.您為孩子選擇衣物時主要的考慮因素是什么？“舒適為主”：大中小年級比例分別是82%、84%、86%。

結果分析：從家長為幼兒選擇的服裝來看，大部分家長都以幼兒的舒適和方便活動為第一選擇。幼兒對世界充滿了好奇，他們有無窮的探索欲望，感官直覺思維是小中班幼兒的主要方式，而大班幼兒對事物的探索欲望更加強烈，所以衣著的舒適和方便也是適合幼兒發展的物質基礎條件。家長的做法適合幼兒生長發展的規律。

調查二：幼兒交通安全知識認知水平。交通安全知識：

1.您的孩子了解簡單的交通安全知識嗎？“了解”：大中小年級比例分別是60%、59%、48%。

2.您的孩子認識紅綠燈并有遵守交通規則行走的意識嗎？“有”：大中小年級比例分別是89%、90%、79%。

3.您的孩子闖過紅燈嗎？“沒有”：大中小年級比例分別是75.8%、81%、83%。

4.您的孩子會安全上下車嗎？“會”：大中小年級比例分別是78%、79%、65%。

結果分析：隨著生活水平的提高，越來越多的家庭擁有了汽車，而句容市區的交通管線已明顯不能滿足城市發展的需要。我園地處市中心，因三所學校在同一條干道，所以車流人流更顯擁擠。對幼兒進行交通安全教育非常必要。從上表中看出，家長對幼兒的交通教育很重視，能有意識地培養幼兒的安全意識，交給交通安全知識，但是還有15%～20%的幼兒會闖紅燈，說明部分幼兒的交通意識和交通常規缺乏，存在隱性的安全隱患，需要加強教育。

調查三：幼兒飲食安全知識認知情況。飲食安全知識：

1.您的孩子有否養成了良好的飲食習慣？“有”：大中小年級比例分別是53%、43%、34%。

2.您的孩子會吃陌生人的東西嗎？“不會”：大中小年級比例分別是80%、78%、65%。

3.您的孩子吃飯時喜歡說笑打鬧嗎？“偶爾會”：大中小年級比例分別是56%、61%、66%。

4.您的孩子喜歡吃路邊的食品嗎？”偶爾吃”：大中小年級比例分別是59%、51%、43%。

結果分析：從上表中看出，幼兒的飲食習慣養成教育需要加強，良好飲食習慣尚未形成。從健康的角度看，吃飯時不說話是為了防嗆噎，是保護身體健康的一種方式。而在吃飯時只有15%左右的孩子不說笑打鬧。偶爾會吃陌生人東西的比例中，大班均達到了20%左右，小班幼兒高達32%，這說明幼兒自我控制能力還比較差。在吃路邊食品的問題上只有20%～30%的孩子能拒絕路邊攤點的誘惑，大部分幼兒都難以控制。從調查中看出家長在這個問題上對幼兒的態度也是比較放縱的，沒有從衛生和安全的角度去影響和教育孩子。

調查四：幼兒用水、電、煤氣安全認知情況。用電、水、煤氣安全知識：

篇（9）

1994年，電裝在煙臺成立了第一家合資生產企業，經過10多年的事業拓展，目前在國內設有生產公司、銷售公司以及軟件開發公司等共計29家關聯企業，建立了銷售、售后服務體制和生產供應體制。作為電裝在中國的統括公司――電裝（中國）投資有限公司成立于2003年。電裝集團在尊重地域文化的基礎上，最大限度地有效利用地域優秀人才和資源，為了向廣大用戶提供滿意的服務而共同努力。

6月的一天，電裝在北京朝陽區北苑路的“大眾汽車兒童道路安全體驗中心”組織了一場《交通安全伴我行》的主題培訓課堂活動，受到邀請的孩子們在游戲和玩耍中，潛移默化地學習著各種淺顯的交通安全知識。

《交通安全伴我行》的主題培訓課堂活動是電裝公司目前正在進行的一項傳遞交通安全知識的社會培訓，為了達到更好的效果，電裝公司為此提前進行了一系列的調研。之所以確立以小學低年級學生和學齡前兒童做為活動的主體，他們的考慮是，由于這個年齡段的孩子善于模仿，而父母是孩子最好的老師，家長的行為會對孩子的行為產生很大的影響，而一些兒童道路安全事故的發生，也正是由于孩子對于家長錯誤行為的模仿。因此在培訓課程中，除了展示豐富有趣的圖片，用簡單易懂的交通安全口訣教會孩子們交通安全知識外，電裝同時還針對家長的行為作出規范，使得家長們可以為孩子們在生活中樹立良好的榜樣。

在活動的場地安排上，電裝公司選擇了“大眾汽車兒童道路安全體驗中心“作為活動地址，該體驗中心是由大眾汽車集團（中國）與中國婦女發展基金會共同主辦的國內首家扎根社區的兒童道路安全教育基地。整個場館分為宣傳展示區、設兒童安全座椅展示與道路安全宣傳片；互動體驗區，設道路交通標識學習、交通安全隱患識別、模擬交通場景體驗、道路安全游戲互動；沙龍培訓區，設小組工作坊、觀影會等。整個場館以“隱患大，易忽視”的交通安全知識為主線，以兒童生理心理特征出發，運用具趣味、易互動、樂體驗的方式，輔以相關設施設備，深入淺出、形象生動的傳遞各類安全知識。電裝公司認為，在這樣的環境中，小朋友們即使在游戲玩耍中也能潛移默化地學習交通安全知識，讓學習變成一件有趣味的事情。電裝公司相關人員表示，兒童乘車和交通安全是兒童教育的重要方面。有效傳播交通安全知識能夠增強兒童的自我防衛意識。在兒童道路安全體驗中心，父母可以帶著孩子進行趣味性的互動體驗，為兒童帶來長期而切身的教育體驗，起到寓教于樂、潤物細無聲的作用。

這只是電裝在中國舉辦的一系列CSR活動中的一個小鏡頭。事實上，本著“守護地球和生命，為下一代創造美好未來創造全新的價值，為人類的幸福做貢獻”這一根本使命，在滿足社會需求、為社會創造經濟價值的同時，。電裝公司自從1949年成立以來就一直致力于為汽車行業乃至整個社會做貢獻。與此同時，電裝公司也一直都在積極地履行著作為一個企業市民的社會責任，并開展了一系列的社會貢獻活動。

在中國，隨著近年來電裝公司各項事業的不斷開展，以成為“中國必不可少的公司”為目標，結合本地的文化及風土人情，作為扎根所在地區的企業，電裝公司在中國全面地開展著社會貢獻活動。同時，電裝公司也在積極地履行著作為一個良好企業市民的社會責任，開展了一系列的社會貢獻活動，一直以來在“交通安全”、“環境保護”、“人才培養”三大領域為區域社會做貢獻。

其中在“交通安全”部分，電裝公司主要是以“為社區交通安全做貢獻，以實現‘安心?安全的社會’”為全球方針，將“通過員工參與，主要針對交通弱勢群體開展全面周到的活動”作為全球的共同理念。為減少交通安全事故，在電裝公司在企業內部開展提高員工遵守交通規則、安全駕駛意識的一系列活動。同時還積極面向小學低年級學生，做交通安全相關的教育普及，開展提高兒童安全意識的交通安全講座活動。

在2015年，電裝公司還與《南方周末》合作，面向全社會征集兒童安全過馬路的口號，力求成為提高全社會交通安全意識的啟蒙活動。此外，電裝公司還面向兒童制作了上門培訓資料、制作、派發兒童交通安全工具（反光鑰匙鏈）。在電裝公司的上海，天津，廣州，北京等地的各個分公司所在地，電裝公司還分別了解駐地附近不同小學的需求，開展了上門培訓，并在周邊交叉路口開展站崗活動，同時還開展體驗式培訓，培養兒童“自己想辦法保護自身安全的能力”。

2016年，針對長春分公司所在地的小學，電裝公司特別開展了上門安全教育培訓活動。同時，利用電裝上海技術中心的基礎設施和車輛，與莘莊工業區、公安部門、當地小學合作實施，開展體驗式培訓，培養小學生“自己想辦法保護自身安全的能力”。今年12月，電裝公司與鑫都小學成為了校企共建單位，今后雙方將在交通安全領域進行長期的合作。

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【中圖分類號】R 179G 479【文獻標識碼】A【文章編號】1000-9817 (2007)06-0507-03

Pupils' Knowledge and Behavior of Road Traffic Safety in Chongqing/ XI Jia-quan, ZHAO Xian-zhu. Presidents' Office of Third Military Medical Un iversity, Chongqing(400038), China

【Abstract】Objective To study the pupils' knowledge and beha viors of road traffic safety in Chongqing, and to provide guidance for the educ ation on traffic safety.MethodsCluster sampling and question naire of Road Traffic Safety Education Status of Pupils in Chongqing were conduc ted in the study.Results The score of the pupils' knowledgeof road traffic safety was low, the average score was 70(P50). The sco re o f the pupils' behavior of road traffic safety was 98 (P50), which wasbett er than that of knowledge. Scores of pupils' behavior was decreasing with grade. ConclusionEducation on the traffic safety knowledge and beha vior should be developed with the combination of students' psychological, physio logical characteristic.

【Key words】 Accidents,traffic;Safety;Knowledge;Behavior;Stude nts

據WHO報道[1]，我國的交通事故問題非常嚴重，每年因道路交通傷害死亡的人 數居世界首位，且以每年10%的速度遞增。僅以小學生為例，據教育部、公安部等有關部門 提供的資料顯示，2004年全國因交通事故造成小學生死亡2 656人，受傷10 819人[2] 。道路交通事故已成為危害小學生健康的一個重大公共衛問題[3]。重慶市是一 座山城，道路坡多、彎多、狹窄，且雨天、霧天相對較多[4]，加之近年來重慶城 市建設步伐加快，流動人口及車輛倍增[5]，造成交通事故頻發。本文旨在通過現 狀調查，了解重慶市小學生道路交通安全知識及行為狀況，為有針對性地開展道路交通安全 教育提供參考。

1對象與方法

1.1 對象 按照學校所處的地理位置及經濟文化發展程度不同，將重慶市主 城區小學分為經濟發達區、文化區及近郊區三大類，從每個區域中隨機抽取1所小學，共抽 取小學3所；再采取整群抽樣方法，從3所學校每個年級中分別隨機抽取1個班，共抽取18個 班的全部學生為調查對象。發放學生問卷920份，回收有效問卷833份，有效率為90.5%。學 生年齡為6～13歲。

1.2 方法 采用自編的“重慶市小學生道路交通安全知識及行為問卷”。問 卷包括基本情況、交通安全知識、交通安全行為等3個部分共29個條目。問卷印制完畢后， 按統一規則（包含學校、年級及學生序號等信息）編號，用標準打碼機對每一份問卷進行打 碼。

為確保結果的可靠性和有效性，采用無記名方式調查。調查前經預調查修訂統一調查表，然后在每所學校挑選聯絡員，并對參與此次調查工作的人員進行調查前專項培訓，重點闡述調 查的目的、對象、步驟、表格填寫要求、調查中可能會遇到的問題及其解決方法等。

1.3 問卷評分 道路交通安全知識測試題共10道，每題10分，總分為100分 ，評分標準見表1；道路交通安全行為測試題共10道，每題10分，總分為100分，評分標準見 表2。

1.4 統計分析 合格問卷按照編號整理后，將所有數據用Epi Data 3.0軟件 錄入數據庫，用SPSS 11.0統計軟件進行統計處理，對評分結果進行探索性分析，非正態分 布數據用最小值(Min)、第25百分位數(P25)、第50百分位數(P50)、 第75百分位數(P75)和最大值(Max)表示，差異性檢驗采用Kruskal-Wallis檢 驗。

2結果與分析

2.1 小學生道路交通安全知識及行為得分 由于小學生的知識及行為得分皆 呈非正態分布，用中位數（P50）表示其平均水平。小學生的道路交通安全知識 得分比較低，P50為70分；交通安全行為得分較前者高，P50為98分。 小學生道路交通安全知識得分不理想，主要是由于小學生對人行橫道信號燈的含義、步行規 則、年滿12歲才能騎駛自行車或乘坐摩托車后座、交通事故報警臺的電話等掌握不好。小學 生交通安全行為主要表現為闖紅燈、車未停穩上下車、未滿12歲在馬路上騎自行車等。

2.2 不同學校學生道路交通安全知識及行為得分 抽取的3所學校分別代表 了重慶市的經濟發達區、文化區及近郊區，3所學校學生人數分別為316，279和238人。經Kr uskal-Wallis檢驗，3所學校學生知識得分差異有統計學意義（χ2=28.40，P＜ 0.001），提示經濟發達區的小學在道路交通安全較好；3所學校學生行為得分差異也有統計 學意義(χ2=21.58，P＜0.001)，提示經濟發達區的小學在道路交通安全方 面的教育開展較好，而近郊區的道路比城市單純，且多數學生上學不經過公路，故在交通安 全行為方面的問題還不能很好地暴露出來。

2.3 不同年級學生道路交通安全知識及行為得分 各年級小學生知識及行為 得分見表3。經Kruskal-Wallis檢驗，不同年級學生的知識得分差異有統計學意義（χ 2=48.24，P＜0.001），學生隨著年級的上升，知識得分也呈逐漸上升的趨勢；不同 年級學生行為得分差異也有統計學意義（χ2=54.87，P＜0.001），中小學生隨 著年級的上升，行為得分呈現下滑趨勢。主要原因是隨著年級的升高，小學生的活動范圍加 大，冒險性增強，而自控能力卻減弱，從而造成行為得分逐漸降低。提示應著重加強對中高 年級小學生的交通安全行為教育。

3討論

重慶市小學生道路交通安全知識、行為狀況不佳。知識方面存在的主要問題有交通安全意識 不強，對交通規則不熟悉，對特殊情況處理缺乏應有的知識，如在沒有人行橫道信號燈的地 方如何過馬路、在馬路中間恰遇車輛臨近怎么辦等[6]。行為方面存在的主要問題 有闖紅燈、在馬路上嬉戲玩耍、在車行道內停留、翻越馬路旁隔離帶、車未停穩上下車、騎 自行車帶人等。造成以上問題的原因，除與我國道路交通安全教育工作開展較晚有關以外， 還與社會對小學生的行走教育關注不夠等有關[7-12]。

在知識與行為的關系方面，國外有文獻報道，道路交通安全教育能夠增加兒童的知識，提高 他們在道路穿行過程中的實踐能力[13]。然而他們的安全知識和穿行能力會隨著時 間的推移下降，因而在一定的時間間隔內進行安全教育很有必要。另有研究報道，增加兒童 的安全知識并不等于提高了他們的安全穿行能力[14]。因此，有必要把兒童擁有的 道路安全知識和安全行為區別開來。筆者通過比較各年級小學生知識及行為發現，知識隨年 級上升呈逐漸上升趨勢，而行為卻隨著年級的上升呈逐漸下降趨勢，與相關報道[15] 類似。因此，建議加強小學生道路交通安全宣傳教育的力度，積極爭取社會各方的支持與 配合。在教育過程中還應結合學生的生理、心理特點及認知水平，有針對性地開展“知識－ 行為”教育，提高小學生預防道路交通傷害事故的能力。

4參考文獻

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