交通安全培訓學習匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇交通安全培訓學習范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

以科學發展觀為指導，全面貫徹“以人為本、安全第一”方針，規范駕駛員安全駕駛行為，營造良好的行業氛圍。以培訓質量為基礎，促進駕駛員素質全面協調、健康發展；建立安全行車動態管理體系和監管長效機制。

二、工作目標

通過培訓和考評使我局駕駛員達到法律法規和行業標準規定的資格條件，進一步規范化駕駛員安全培訓制度，培訓計劃、培訓學時和培訓記錄得到有效落實；通過安全培訓，為安全行車有效監管提供科學、準確依據，提高安全監管水平。

三、職責分工

機場局辦公室負責制定培訓方案，協調組織駕駛員培訓，匯總上報培訓計劃。

四、培訓范圍

全體駕駛員

五、培訓內容

1.《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《山東省道路交通安全條例》等相關法律法規及道路

安全知識手冊和典型事故案例剖析等學習材料。

2. 車輛安全駕駛技能及安全駕駛理念、安全駕駛習慣培訓。

3．車輛基本日常保養、維護培訓。

4. 觀看事故錄像并進行分析。

六、培訓方法

1.采取集中培訓和組織自學相結合的方法，自發通知之日起每月舉行一次安全學習，每季度組織考核一次，根據成績進行獎罰。

2.結合我局開展“安全生產月”活動，對我局駕駛員安全駕駛技能專項培訓，開展有特點、有針對性的訓練比武活動，加強領導，活動中要狠抓落實、務求實效。

七、培訓時間

1.每位駕駛員培訓時間每月4個學時，根據具體情況確定時間。

2．駕駛員安全技能培訓初定為6月14日，地點312會議室。

篇（2）

   今天下午在在我校進行了一個交通安全講座，我校邀請了縣交警隊同志到我校。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，應大力宣傳和加強學生的安全教育，提高學生的安全意識和自我防范能力，積極營造良好的氛圍，杜絕各種安全隱患，防止安全事故發生。切記，珍愛生命。

   我認為開展這次活動相當有意義，我學校門口就存在著很大的安全隱患，拉沙的大車整天川流不息的，奔馳在校門口的路上，這就不得不天天給學生講交通安全了，學校領導也天天在全校師生前講，在開班主任會上也強調交通安全，我們班級也開了不少關于交通安全的班會，但我們講的無非就是走路時要靠右走等最為基礎的安全常識。

   在本次活動學生和老師都收益匪淺，講座的一開始警官提出一個問題，再兇猛的老虎一次只能吃掉一個人?而一起交通事故可以引起一人、幾人甚至幾十人的傷亡，這就映眾了車禍猛于虎這句話。通過本次講座知道了一些日常生活存在的安全細節，警官通過列舉發生在我們身邊的交通事故，如何應對交通事故，認識一些安全標示等等。 本次講座中間還穿插著知識競賽的形式進行，學生的參與度高漲。 我相信通過本次交通部門的專業知識講座，能幫助學生提高交通安全素質。

   珍愛生命就是要快樂的生活著每一天，每天都沐浴在溫暖的陽光下，每天都生活在歡聲笑語中，每天都生活在美好的世界里，這樣的生活多么幸福，多么愜意啊!然而當我們每次聽到或看到安全事故發生以后，才知道現實是多么的殘酷。

   我國每年因交通事故死亡的人數高達10萬以上，位居世界第一。值得我們每個人深思的是，看了那么多發生在交叉路口，十字路口，人行道上的交通事故，我們深深地感到其實危險是無處不在的。 教官講了交通知識：十二歲以下的兒童不要在馬路上騎自行車。過馬路一定要走人行橫道，一定要左右觀望，等到確保沒有車輛時再安全通過，一定要嚴格遵守交通規則，不能報一絲絲僥幸心理。

   綜觀幾起交通事故，我們不難發現，我國交通事故頻發的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規則。生命對于一個人來說，只有一次，應該愛護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發生往往源于某些不經意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的和肇事者的悔恨挽來的。然而，社會上有些人卻不愿學習，要他學也想學，而籌到付出了金錢，鮮血或生命的代價才開始后悔當初沒有學習交通法規。可是，結果連生命也沒有了，后悔的資格也沒有了。不遵守交通規則，就是不珍惜自己的生命，剛才所講的幾起事故的當事人或死亡，或受傷或進了監獄。

   我們生活在這樣美好的世界里，一定會加強自我保護意識。就像派出所教官所說的為了我們自己，也為了我們的家庭，一定要記住這些血淋淋的教訓!

   交通安全培訓心得體會

   為了進一步增強駕駛員安全意識及事故防范能力，營造出更加穩定、和諧的環境，日前，國網慈溪市供電公司針對210余名駕駛人員開展了全體汽車駕駛員交通安全培訓，規范其行車行為，使企業安全文化得到有效提升。

   此次培訓，該公司邀請到慈溪市滸山街道交通管理站站長符長飛就慈溪市交通安全形勢、常見的交通違法行為、交通事故案例、交通違法與交通事故的關系、交通違法行為產生的原因、冬季車輛怎樣維護等方面的內容，他用通俗易懂的語言，對道理行車安全進行了講解和闡述，并著重對酒后駕車、超速駕車等幾個重點問題的危害性進行了強調，提醒駕駛員要注意安全行車。

   在培訓過程中，講解人員采取了法規和案例相結合、主講與現場解答相互動的方式，活躍了現場氣氛，收到了很好的效果。慈溪市供電公司的參訓駕駛員在培訓結束后紛紛表示，在今后的工作中將安全行車放在首位，嚴格遵守交通法規，做到文明駕駛，為和諧企業的安全文化和安全有序的交通環境盡到自己的責任。

   此次培訓會采取PPT講解與事故案例相結合的方式，生動的介紹了行車過程中的特點、注意事項及應急方法。為加強駕駛員對培訓內容的理解，公司還組織大家開展討論，介紹各自在駕車過程中遇到的問題，并仔細進行分析，互相借鑒的同時也起到了警示作用。

   通過培訓，配送公司駕駛員的安全意識普遍得到了提高，深刻理解了疏忽、違章、酒駕、疲勞駕駛等的危害。本次培訓不僅保障了駕駛員們的個人安全，也緩解了道路交通事故的發生，確保企業各項工作不受影響，使配送公司駕駛員在駕駛過程中形成創先爭優意識，人人開安全車，爭當文明駕駛員。

   《道路交通安全法》是我國第一部全面規范道路交通參與人權利義務關系的基本法律。在單位的統一組織下，我們集中學習了全文，自己認真學習每一項條款，與過去的有關法規反復對照，有了新的認識，體會如下：

   一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范認識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

   二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范認識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，肇事司機棄傷者逃離現場;傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用。

   交通安全培訓心得體會

   每天清晨，我背起書包走出家門，總聽見媽媽嘮叨要“注意安全”；每當我們走到十字路口，那些手拿小黃旗的伯伯引導我們安全通過斑馬線；當我們坐在奔馳的車上，“安全才能回家”的標語隨處可見。“安全”就像一粒種子灑落在人們生活的每一個角落。“交通安全”是我們生活中時刻關注的話題。

   世界上，每天都有無數的生命在交通事故中隕落，當我們扼腕痛惜生命如此短暫、脆弱，不堪一擊時，我們該做些什么？

   是的，只有遵守交通法規，生命才有保障，生命之花才會盛開得更加燦爛奪目，而無視交通法規，就會付出慘痛的代價，甚至是寶貴的生命。我曾親眼目睹了一幕：那天天空陰沉，天氣悶熱，我走出家門，放松疲勞過度的眼睛，剛走到十字路口，只聽見“嘭”的一聲，循聲望去，一個年輕人被迎面而來的摩托車彈射出好遠，當即橫臥在馬路上，一動不動。肇事司機也被拋出好遠，撞在一棵樹上，頓時血流如注。看到滿地撞擊的碎片，斑斑的血跡……我的心隱隱作痛，不忍繼續看下去，悄悄地離開了。

   他們就這樣走了，留給親人的是無盡的悲哀與傷痛。滾滾的車輪是無情的`。報紙不時會出現交通事故的報道，馬路上經常濺染著受害者的鮮血。這些事例昭示著我們：若要珍惜生命，珍惜健康，就要遵守交通規則。珍愛生命就是尊重自己，讓我們遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德，為自己的生命護航。當我們徒步行走在人來車往的馬路上時，要時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧，不給意外發生的機會。讓我們多一份謙讓與耐心，不貪一時之快，對自己的生命負責任。

   有了安全，我們才能以悠閑的心情，漫步在夕陽西下的田野上，小河邊，低聲吟唱“采菊東籬下，悠然見南山”；我們才能以堅定的意志去攀登人生的階梯，放聲高歌“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”

   我們不僅要遵守交通法規，而且要做交通法規的守護者，文明的傳播者。讓我們攜起手來，讓生命的輪渡在愛心和責任的呵護下一路歡歌，一路芬芳；讓一個個快樂的音符，在車來車往中，永遠跳躍在屬于我們的生命樂章。

   交通安全培訓心得體會

   交通安全直接關系到學生的健康成長，學生的安全，關系到千家萬戶的幸福。我校一直十分重視交通安全教育，從領導到班主任，到老師，一直到學生，層層落實，做了許多有關安全的工作和活動。

   1、學校應舉辦有關“交通安全法”的宣傳圖片展，讓學生認識到交通安全方面的知識。

   3、學校應定期安排老師向同學傳授交通安全知識。通過該活動可以使同學們認識常見的交通標志，知道自己平時參與交通時的錯誤，了解相關的交通法律，懂得相關交通知識，與爭做知法守法的小公民拉近了距離。

   4、平時在網上或書報雜志上看到有關安全方面的報道，及時地向同學們反講解。

   5、和學們一起學習已實施的新交通法。

   經過安全教育課，可以使安全意識深深地烙在老師和每個學生的心中。學生們提高了安全防范意識，懂得了一些基本的安全知識，也懂得了自我保護的方法。通過學習讓同學了解更多更新的交通法規，懂得自覺遵守交通規則。

篇（3）

有些單位按月舉行培訓，那就只寫明年月就可以了。

2、安全培訓地點

在哪里培訓的寫上哪里就是了。

如：活動室、會議室、某某學校、某某工廠等。

3、安全培訓員

就是誰給大家培訓的，也就是主講人。

4、安全培訓記錄人

參加者，也就是你自己，寫上你的尊姓大名就OK。

5、安全培訓題目

就是這次培訓的主要內容，如：交通安全培訓、校車安全培訓、滅火器的使用方法、怎樣安全用電等等。

6、安全培訓記錄

這才是重點。就是把主講人所講述的內容，以筆記的形式作簡明扼要的記錄。比如：消防安全培訓吧，你要記錄這次培訓的目的是什么，怎樣預防火災，萬一發生險情怎么辦，如何打電話求救，有人身上著火了怎么辦，電器失火怎么辦，如何逃生，案例解析等等，用筆寫下來就是了。

7、安全培訓反思

或者叫安全培訓效果，就是把你通過聽講座以后學習到的知識，受到的啟示，以及自己的感悟，今后的想法等寫出來 。

8、安全培訓記錄表

篇（4）

園林公司主要承擔著集團公司570萬平方米綠地的新建、改建和管護工作，現有員工342名，其中職工103名、勞務派遣人員239名，設置綠化班組8個。**年以來園林公司重點抓好風險管控、隱患排查治理工作，落實安全生產主體責任，加強應急體系建設，有效管控作業現場的關鍵過程和節點，保證了安全生產。

一、強化安全教育培訓，提升員工安全素質

1、**年園林公司分兩批接收集團公司安置職工50名（包括停薪留職2人），對新報到的職工，園林公司首先安排三級安全教育培訓，上崗一個月之后再進行保命條款、零傷害條款和安規的專項抽考，對抽考不合格的3名職工當月績效考核后再補考。通過嚴格培訓和考核，讓新來職工在較短時間內掌握了本崗位的安規、保命和零傷害條款。

2、為適應植物園融入金昌市旅游發展規劃、接待市內外游客的安全需要，對植物園負責接待、服務的員工開展安全培訓，通過培訓提高了員工安全素質和應急處置能力。

3、利用互聯網絡，建立園林公司安全微信群，微信群覆蓋了98%的員工，通過微信及時傳達安全文件、安全信息，普及安全知識，提高員工安全技能和安全意識。

4、扎實開展全員安全培訓工作：一是3月初安排了全員40學時的安全教育培訓，重點學習保命條款、零傷害條款、安規、崗位應急處置措施；二是3月中旬對園林公司農用車、電瓶車司機進行安全培訓；三是5月份組織全員開展了崗位責任清單、崗位危險因素辨識的培訓學習。

5、強化屬地化監管責任，3月份完成了勞務隊負責人及作業人員的安全培訓。

二、抓好人機環現場安全確認，實現零傷害

1、嚴格執行高風險作業現場管理規定，落實安全管控措施。（1）礦山公園泵房屬于分公司紅區管控區域，每次檢修作業嚴格執行流程化管控，從作業前的員工培訓、危險作業審批以及現場8項紅區管控防范措施和6項準入條件的嚴格遵守及執行到位，保障了檢修作業的安全完成。（2）加強監管車間級危險作業，**年1至7月車間審批危險作業11次，通過嚴格管控安全完成修剪、起吊等危險作業。

2、做好對道路運輸高風險作業的管控。**年下半年至今，總共完成彩板房、大型花架等超高、超寬道路運輸作業3次，作業前與龍首分局聯系，沿途警車帶路引導，起吊、裝卸現場專人安全監督，順利完成道路運輸高風險作業任務。

3、**年3至7月園林公司為舉辦花展，組織人員設計、加工制作了10多件大型花架。現場氣焊、電焊作業存在安全風險，園林公司對作業人員進行了安全培訓和安全交底，自查整改現場安全隱患5項，安全完成全部花架的制作任務。

4、加強汽油、農藥等危化品管理。（1）汽油從領用、發放到使用，都執行專人管理、審批，嚴格控制班組領用數量，推行班組汽油零庫存。（2）堅持農藥“五雙管理”，用完的農藥空瓶回收后交供貨商統一處理。

5、按照屬地化安全管理要求，落實安全主體責任，加強對勞務隊作業現場的安全監督，**年1至7月園林公司自查出安全隱患6項，全部進行了整改。

6、做好交通安全工作。園林公司綠化作業點多面廣，涉及道路周邊綠化作業時，擺放交通路錐，拉警戒線，對來往車輛進行安全提醒。

三、加強公共區域安全管理，排查風險消除隱患

1、定期對礦山公園龍首魂、高位水池、馬路的位移、裂縫、塌陷等進行監測，**年發生因山移導致馬路塌陷、綠化管網斷裂等較大安全隱患6次，園林公司都及時進行了檢修處理，確保人員、車輛交通安全。

2、消除礦山公園、尾礦壩火災隱患。**年12月園林公司組織300人次對尾礦壩林帶內的雜草進行了清理；今年1月份組織二級廠礦開展礦山公園除草義務勞動，通過清理雜草，消除火災隱患，讓樹木安全越冬。

篇（5）

一、加強領導，明確責任，周密部署，認真履職

     ***海事所高度重視水上交通安全監管工作，明確把保障人民群眾出行安全放在各項工作的首位，堅持以人為本，牢固樹立安全發展的理念，以“三個服務”為宗旨。認真貫徹實施《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等法律法規，我所成立了***海事所2012年水上交通安全事故隱患大排查大整治“百日行動”工作領導小組。立足長效管理，規范我所轄區內河水上交通安全監管工作，進一步深化隱患排查治理工作；進一步落實水運企業安全生產主體責任和海事機構安全監管責任；進一步提升水上交通安全監管水平，杜絕重特大水上交通運輸事故發生，實現我縣水上交通運輸安全形勢持續穩定。

三個月來，我所巡航巡查197次，巡航時間339小時，巡航里程4154千米，出動海事執法人員302人次，其他人員136人次，出動執法車輛43車次，執法車行程1810千米，檢查渡口渡船船舶58艘次，辦理客運船舶進出港簽證登記1450艘次，安全護送旅客29116次，查所違法違章行為12起，實施行政處罰12件，消除安全隱患10起。我所轄區未發生一起有海事責任的水上交通事故。發放宣傳材料1500張，向船員及安全管理相關人員200余人安全信息2條，LED滾動宣傳水上交通安全提示627小時，海巡艇高音喇叭巡回宣傳乘船安全須知42余小時。

二、 “百日行動”各項工作的開展

1、認真開展水上交通安全事故隱患大排查大整治“百日行動”工作。主要對我所轄區水域所有渡口渡船和鄉鎮自用船舶；對通航水域的航道上客貨運輸船舶、水工作業、采沙場所、浮動設施、占用航道捕撈、養殖、設置漁網和轄區內船舶違法違章頻率高和水上交通事故易發的航段開展事故隱患大排查大整治工作。

我所加強工作組織領導，結合節假日、夏季水上安全工作特點，進一步建立健全應對災害性天氣及汛期影響水上交通安全的預警和預案，加強對客渡船舶船員的汛期安全培訓教育，合理做好春運期間值班安排。提高汛期間防控和應急所置能力，主動應對、大風、大霧、強降雨、洪水災害，把握重點，周密部署，制定措施，狠抓落實。根據本轄區實際制定監管方案，堅決消除一切安全事故隱患，確保春運期間不發生任何水上交通安全事故。

2、認真開展清明節、“五一”、端午節水上交通安全工作。我所堅持“安全第一、預防為主”的方針，在清明節、“五一”、端午節期間，我所對水路運輸船舶公司企業、渡口、渡船和集鎮碼頭現場進行安全檢查。一是對所有渡船進行全面檢查，嚴禁技術狀況和安全性能無保障的渡船運行，加強對船員和渡工的安全教育，嚴禁違章行駛、疲勞駕駛和超載，要求渡船航行時懸掛救生圈，渡工穿好救生衣。二是對重點時段、重點水域的水上交通安全監督管理，杜絕違章作業，確保水上交通運輸生產安全有序，確保庫區通航航道安全暢通。清明、“五一”、端午節期間，我所沒有發生一起海事監管責任安全事故。

3、認真做重點時段、重點水域的水上交通安全監管工作。我所通過深入走訪、廣泛宣傳，通過走訪轄區水域鄉鎮人民政府和各涉水行政村委會，了解各地目前水上交通存在的問題和困難，力爭向上反映來共同協商來解決，確保轄區水上交通不發生安全監管責任事故。

4、開展船員安全培訓工作。“百日行動”以來，我所開展了1期水上交通安全培訓，分別組織轄區鄉鎮各水安辦負責人、船舶公司負責人、客船駕駛員、渡工、部分涉水村村級船管員、自用船主和漁船主等150余人次進行水上交通安全知識培訓，進一步強化鄉鎮水上船舶管員和客渡船舶船員的工作職責，加強對船舶管理員、船員、渡工的安全教育，提高船員和渡工安全意識是水上交通安全管理重要一環的認識，任務非常重大，必須不折不扣的履行現場監管職責。要求鄉管員認真檢查督促存在的問題，結合2012年的“安全生產年”活動，加強安全隱患排查整改工作，堅決杜絕客渡船“帶病”渡運和航行。按照《中華人民共和國內河交通管理條例》認真履行職責，確保不發生水上交通安全責任事故。

我所作為基層海事所，我所積極為水運企業和廣大船員提供優質服務，將學習科學發展觀學習實踐活動落在實處，用科學的現場監管和一流的服務作風，展示海事形象，為全縣社會經濟發展保駕護航。##

6、認真開展巡航巡查和渡口渡船安全檢查工作。上半年轄區庫區水位有明顯變化1月至3月份枯水期水位下降，通航條件變差，高溪鄉水域未通航，4月至7月庫區水位上漲，庫區水域通航里程增加，來往船舶增多， 無論水位如何變化我所沒有放松對轄區水域的渡口渡船、航道的安全監管工作，用海事巡邏艇和海事執法車堅持對轄區水域進行巡航巡查安全檢查，完成了上級海事部門安排的海事監管任務。

7、認真開展6月份的安全生產月活動。為進一步加強水上交通安全管理，提高水運從業者的安全生產意識和安全管理水平，從提高人民群眾安全乘船意識出發，我所以開展“安全生產月”活動為契機，結合當前開展的水上交通安全的 “打非治違”專項整治行動，繼續加大隱患排查治理工作力度，促進水上交通安全生產繼續保持平穩態勢。我***海事所結合水上交通安全工作實際，及早籌劃、提前安排，強化監督管理，加大宣傳力度，精心組織和開展了2012年六月安全生產月活動。緊緊圍繞“安全發展，預防為主”的活動主題。一是開展形式多樣的宣傳活動，懸掛橫幅4幅，縣地方處領導帶隊深入涉水鄉鎮開展6月安全生產月大型宣傳活動2次，向涉水中小學校發放乘船安全須知作業本2000余本，深入集鎮碼頭向群眾發放水上交通安全宣傳資料4000余份，利用海巡艇高音喇叭在碼頭渡口巡回宣傳水上交通安全須知60小時，LED滾動宣傳水上交通安全提示240小時，營造“安全生產月”活動氛圍；二是加強碼頭和渡口安全管理，向重點渡口發放安全渡運須知，結合“打非治違”專項行動的開展，加大巡航巡查力度；三是開展安全生產大檢查活動，加強現場監管，幫助企業開展隱患排查治理，督促落實安全隱患整改措施。

三、存在的問題

1、我所海事執法人員人數少，執法力量弱，在監管過程中有時出現心有余，而力不足。

2、我所海事執法人員對海事業務知識的掌握和使用還不夠熟練，需進一步接受培訓和學習；

3、我所執法人員的素質和能力有待進一步提高；

4、我所轄區內鄉鎮水安工作員的素質和能力有待進一步提高，部分鄉鎮水安辦工作員沒有很好履行職責，責任心不強，重點時段渡口碼頭上的旁站式管理流于形式。

四、下步工作打算

下步工作,我所將圍繞縣地方海事處2012年水上交通安全工作目標任務的總體要求,按照年初制定的工作計劃,確保2012年工作目標任務全面完成。

1、繼續做好我所轄區通航水域的水上交通安全 “打非治違”等專項整治工作；

2、做好“十一”水上交通安全監管工作；

3、繼續做好客運船舶進出港簽證登記管理工作；

4、繼續做好重點時段重點水域集鎮碼頭渡口現場安全監管工作；

篇（6）

1.前言

隨著現代交通的發展，人們日常生活離不開道路車行，同時也給道路交通安全帶來諸多隱患。在影響交通安全事故諸多因素中，人的因素占著主導的地位。因此本文從機動車駕駛員違章的行為現象分析出發，對其產生的根源心理健康狀況因素對交通事故影響進行深入探究，并對控制駕駛員違章行為，及提高駕駛員心理素質，保護心理健康提出合理化建議和措施，為減少交通事故做出貢獻具有現實的重要意義。

2.駕駛員心健康狀況對交通事故安全的影響

2.1危險知覺

要做好行車安全，駕駛員在行車過程中，必須隨時充分的獲得有關信息，在危險發生之前對可能引起安全事故危險信息能有準確的感知能力，可是在行車過程中，各種信息，無論是有關的、還是無關的，是安全的、還是危險地，這些信息總是混雜的，還要靠駕駛人直接利用感覺器官對客觀事物做出整體的反映，這就是知覺。危險知覺應該是駕駛重要技能之一，是對外來環境潛在危險因素進行主觀認知、及判斷和評價，以及應該具有的準備行為，危險知覺能力高低與駕駛員的年齡、以及實際經驗有關，還和駕駛員身體狀況有關。對感知能力的提高可以可通過培養和實際的訓練來完成，尤其是瞬間篩選判斷有用信息的能力。假如感知外界的信息發生了失誤，比如駕駛員在患病，疲勞，酒后，壓力過大，精神過于緊張都會對大腦產生不良的影響，這時極易發生感知錯誤，就會造成人們對信息的記憶、思維、以及對信息作出的判斷和決策等一系列都發生錯誤，嚴重的會造成事故。所以，加強駕駛員的危險知覺能力測試及訓練是尤其重要的。

2.2 駕駛風格因素

駕駛風格實質上就是指駕駛員長期行車過程中養成的駕駛習慣，其包括是否好超速，是否好超車以及是否好違章等，駕駛員危險的駕駛風格甚至能掩蓋了高超駕駛技能，不安全的駕駛風格主要有兩個來源。首先，來源于不正確的駕駛態度和對事故發生的可能性不夠重視。其次，來源于駕駛員對其駕駛技能過高評價，太過自信，以及對安全水平不能正當的評估，因而有可能增加他們發生事故的危險性。

2.3感知運動能力因素

是指駕駛員的在行車時的反應速度、知覺能力、注意力、判斷力等基本能力。駕駛員對復雜情況反映能力主要表現在其完成駕駛動作的準確、及時、協調以及可預見性方面。尤其是發生緊急情況時操作動作是否失誤取決于操作的熟練程度。還表現對注意的分配上。駕駛員要安全可靠地進行駕駛，既要正確地完成操作動作；同時又要觀察好道路交通情況，及時發現和判斷有關的危險信息。這就要求對駕駛員的注意力進行有效地分配。要完成這種分配，這就要求駕駛員具有高超熟練的駕駛技術，以保證各種駕駛動作能“自動化”地完成。

2.4人格因素

在人心理特征個性化方面，個性心理特征是駕駛能力的核心部分，所以駕駛員培養和塑造良好的性格可以大大提高安全行駛的可靠性。據有關交通心理學研究，具有冷靜、沉穩、溫和開朗熱情、情緒不易沖動、為人謙虛等性格特征的駕駛員不容易發生交通事故.要有良好的性格特征，離不開高尚的職業道德素養和情操，良好的性格和道德情操可使駕駛員在行車中正確處理好各種個人和他人的關系，理智處理行車中的各種問題，自覺地接受交通法規的約束，以確保行車的安全。

3.加強駕駛員考核、安全培訓及心理健康教育減少交通事故的措施

3.1加強對駕駛員的選拔、安全培訓與考核

對駕駛員的身體健康條件要有硬性標準規定之外，還要對其進行立體視覺檢查和測試。對于專門從事運輸的專職的駕駛員，還要增加一些有關心理健康標準進行考核選拔。對駕駛員的培訓要以駕駛知識、駕駛技能訓練及安全駕駛心理健康為主要內容，其中駕駛知識包括交通法規相關知識、車輛保養、性能及操作，安全行車和道路常識等。駕駛技能訓練主要是掌握和反復訓練動作要領，保證動作熟練協調，形成一個的動作整體；以保證駕駛動作“自動化”地完成。培養駕駛員安全駕駛的心理品質的培養主要針對職業道德和工作責任心方面，重點是解決工作的態度問題及解決交通活動的社會關系，并且制定相關的考核標準。

3.2加強交通法規的宣傳力度和執法力度

對新駕駛員考執照前要對交通法規進行系統地學習，特別對第五條第六條的主要條款，不僅要理解還要熟記；還要學好交通安全方面的知識，特別是交通心理學方面的知識，提高行車安全意識；強化交通管理以及違章處罰力度；特別對故意違章行車的駕駛員，對其學習班進行安全教育，調整駕駛員的心理素質，保證其心理健康，減少和預防心理違章，同時也利用廣播電視做好交通法規的宣傳，用來提高全社會的交通安全意識，形成大眾交通安全文化。

3.3加強心理訓練，提高心理素質

加強對駕駛員的心理素質健康教育，按著交通心理學研究成果要求，對新駕駛員要進行適應性心理培訓，及相關知識的學習，引導駕駛員進行自我心理調適，做好針對駕駛員心理健康問題的各項安全措施，從而控制交通事故的源頭。

4.結束語

本文對交通事故中起主導作用的人的因素進行了分析研究，先從駕駛不安全行車行為分析，對其產生的根源心理健康狀況進行了深入地探討，得出駕駛員的心理健康因素是產生交通事故主要因素的結論，進而提出加強駕駛員安全意識，強化安全及心理素質教育培訓，積極保護駕駛員的心理健康的合理化建議和措施，可以有效降低交通安全事故，大力發展交通事業。

5.參考文獻

[1]李輝，張濤，崔軍等《寧波大學生心理健康狀況調查.》上海預防志，2007，19（9）：4540，4587.

[2]陳爽.駕駛員《心理應激與事故傾向性的相關研究》.山東交通學報，2005，13（4）：77-81

篇（7）

為了更好地預防和減少各類災害事故的發生，保護國家、集體和人民生命、財產安全，保障彌勒昆立醫院各項工作的順利開展，根據我院的實際情況，特制定醫院安全生產、交通安全、消防安全責任書。

一、 目標

杜絕醫療失誤導致死亡事故的發生。

杜絕火災事故的發生，火災隱患整改率達90%以上，重大火災隱患整改率 達100%，易燃易爆危險物品的保管、使用合格率達100%。

杜絕重大設備事故，氧氣庫房、配電室及水、電、氣 等重要設備、設施 絕對正常運行。

杜絕中毒、感染事故的發生，塵毒合格率100%，毒麻藥品、放射源、消 毒隔離等重要環節的管理合格率達100%。

做好新入院人員崗前培訓，特種作業人員安全培訓率達90%以上。

財務部門、機房、病房、集體宿舍等要害部位安全防范、管理、實 施達100%。

科室組織學習《道路交通安全法》，杜絕酒駕、無證駕駛等行為發生。

二、 責任

各科室認真開展安全生產、交通安全、消防安全等法制宣傳教育和培訓活動。

健全機構，強化管理。各科室在建立安全生產、交通安全、消防安全組織的同時，務必做到制度健全，責任到人。在安全生產上做到科責任人親自抓，有專人抓，把安全生產、交通安全、消防安全工作納入重要議事日程，做到有計劃、有布置、有檢查、有落實。

各科室每季度對本科室安全生產、消防安全、交通安全等工作進行一次大檢查，記錄齊全。事故隱患有登記，有整改措施，重大隱患及時上報院辦。

認真開展宣傳教育工作，對本科室的人員定期進行法律法規教育培訓， 并作好培訓，做到警鐘長鳴，防患于未然。

加強醫療質量與醫療安全管理，防范和減少醫療事故發生。

做好易燃易爆物品安全管理工作，積極、主動、參與上級部門組織的專 項整治活動。

做好經常性消防安全工作，按要求做好消防基礎設施和配備消防器材

對發生重大安全生產事故的科室實行一票否決，年度內科室不得評先、 評優，安全生產的第一責任人和分管責任人不得評獎與提拔。

科室： 彌勒昆立醫院有限公司

責任人(簽字)： 單位責任人(簽字)：

20XX年1月20日

醫院安全生產責任書(二)

1、嚴格貫徹國家安全生產法律法規;嚴格遵守各科內工作規程，執行院內安全生產管理規定。

2、嚴格自查及接受醫院安全生產管理組織的檢查，對發現的安全隱患要及時整改，避免發生安全事故，科室負責人對本科室的安全生產工作負總責。

3、要強化科內安全生產教育、培訓學習，履行安全生產例會制度，建立并實行安全生產工作一崗雙責及一票否決制度。

4、嚴格毒麻藥品及危險化學品(試劑)等的管理與使用。

5、嚴格醫用氧氣、高壓消毒設備、一次性醫療廢棄物的管理使用及處理規程。

6、嚴格醫療護理工作等操作規程，杜絕醫患糾紛及醫療事故。

7、嚴格防火、防盜、防觸電等管理規定，杜絕意外事故發生。

8、嚴格執行醫院突發事件應急預案。

9、如發生安全事故，按損失情況和責任情況分別給予5-20%的罰款，扣發當年安全獎金，情節嚴重的嚴肅處理。

10、嚴格安全生產月報制度，每月28日前報自查情況。

篇（8）

一、我鎮道路交通安全的現狀

近年來，隨著我鎮經濟建設和社會事業的快速發展，道路交通通行條件進一步改善。目前，全鎮有通往、的交通主干線2條，有各類機動車輛600多臺，車流量日均達余輛，人流量日均約余人，街天達余人。鄉村公路網絡四通八達，過往車輛頻繁，點多面廣，道路交通安全監管工作形勢十分嚴峻。為此，鎮黨委、政府始終堅持“預防為主，安全第一”的方針，采取有效措施，投入了大量的人力、物力和財力，把道路交通安全監管工作抓牢、抓死。一是由派出所安排專人專車，于每個星期的各個街天，配合縣交警大隊進行道路交通巡查，對無牌無證、酒后駕車、超限超載、農用車、拖拉機違章載人等違法行為進行嚴厲查處；二是組織安監辦工作人員配合交警部門對全鎮轄區內的各類公路進行摸底調查，并在重點路段設置道路交通安全警示牌，提醒廣大駕駛人，遵章守紀，關注安全；三是結合“六月安全月”活動，大力開展道路交通安全宣傳，提高廣大人民群眾和駕駛人的安全意識，營造“安全第一，平安是福”的良好氛圍；四是為進一步加強文明集鎮建設，規范集鎮管理，提高道路通行能力，減少交通事故，針對集鎮交通線路和市場建設不規范，極易造成交通擁堵和市場秩序混亂的情況，積極向上爭取資金50余萬元，新建了農村客運站，并開通了農村客運專線，進一步解決了老百姓“出行難、行路難”的問題。

二、存在的困難和問題

雖然我們采取了多條措施預防道路交通安全事故，但是還是存在諸多方面的問題，主要表現在以下幾個方面：

一是道路交通安全涉及點多面廣，監管工作人員少，難以全面顧及；二是由于部分群眾的思想認識不足，對道路交通安全工作不理解，一定程度上阻礙了工作的有效開展；三是轄區內的公路里程較長，且路況較差，還存在有較大的安全隱患；四是群眾乘車難的問題難以得到全面解決，部分群眾抱有僥幸心理，農用車、貨運車載人等現象還時有發生。

三、下步工作的措施和打算

針對上述存在的問題，為切實做好我鎮的道路交通安全監管工作，有效預防重大安全事故和重特大道路交通安全事故的發生，結合我鎮實際，對農村道路交通安全員、各位駕駛人提出五個方面的要求：

一是提高安全意識，增強責任感。一方面要利用群眾趕集、傳統節慶、婚喪嫁取等活動之機，加大對交通法規和交通安全常識的宣傳普及教育活動，大力倡導“文明行車、安全出行”的觀念。另一方面希望各位駕駛人遵守交通法規，做到不違章駕駛，不違法載客。通過宣傳使廣大交通參與者增強交通安全意識和自我保護意識，自覺抵制乘坐無牌證車輛、超載車輛和其它違章車輛。

二是派出所要配合交警部門抓好路面行車秩序整治環節，以減少和杜絕嚴重交通違法行為的發生。采取定點執勤與流動執勤相結合的勤務方式，嚴格查處無證駕駛、客車超速、超載、疲勞駕駛、貨車和拖拉機載人等嚴重違法行為。

三是要結合汛期安全生產的要求，對危險路段進行排查登記，積極組織群眾對存在事故隱患和發生水毀、泥石流、塌方、下陷的鄉村公路、鄉村便道進行整改和修復，消除事故隱患，并及時上報預防事故領導小組。

四是要全面掌握本村委會機動車和駕駛人的基本情況和變動情況，清理登記無牌無證車輛和無證駕駛人員，并督促無牌無證車輛上牌落戶、無證駕駛人員參加培訓考試。要定期組織駕駛人的安全學習教育，傳達上級的道路交通安全管理措施和督促其學習道路交通安全法律、法規，交通安全知識。

篇（9）

一、我鎮道路交通安全的現狀

近年來，隨著我鎮經濟建設和社會事業的快速發展，道路交通通行條件進一步改善。目前，全鎮有通往XX、XXX的交通主干線2條，有各類機動車輛600多臺，車流量日均達余輛，人流量日均約余人，街天達余人。鄉村公路網絡四通八達，過往車輛頻繁，點多面廣，道路交通安全監管工作形勢十分嚴峻。為此，鎮黨委、政府始終堅持“預防為主，安全第一”的方針，采取有效措施，投入了大量的人力、物力和財力，把道路交通安全監管工作抓牢、抓死。一是由派出所安排專人專車，于每個星期的各個街天，配合縣交警大隊進行道路交通巡查，對無牌無證、酒后駕車、超限超載、農用車、拖拉機違章載人等違法行為進行嚴厲查處；二是組織安監辦工作人員配合交警部門對全鎮轄區內的各類公路進行摸底調查，并在重點路段設置道路交通安全警示牌，提醒廣大駕駛人，遵章守紀，關注安全；三是結合“六月安全月”活動，大力開展道路交通安全宣傳，提高廣大人民群眾和駕駛人的安全意識，營造“安全第一，平安是福”的良好氛圍；四是為進一步加強文明集鎮建設，規范集鎮管理，提高道路通行能力，減少交通事故，針對集鎮交通線路和市場建設不規范，極易造成交通擁堵和市場秩序混亂的情況，積極向上爭取資金50余萬元，新建了農村客運站，并開通了農村客運專線，進一步解決了老百姓“出行難、行路難”的問題。

二、存在的困難和問題

雖然我們采取了多條措施預防道路交通安全事故，但是還是存在諸多方面的問題，主要表現在以下幾個方面：

一是道路交通安全涉及點多面廣，監管工作人員少，難以全面顧及；二是由于部分群眾的思想認識不足，對道路交通安全工作不理解，一定程度上阻礙了工作的有效開展；三是轄區內的公路里程較長，且路況較差，還存在有較大的安全隱患；四是群眾乘車難的問題難以得到全面解決，部分群眾抱有僥幸心理，農用車、貨運車載人等現象還時有發生。

三、下步工作的措施和打算

針對上述存在的問題，為切實做好我鎮的道路交通安全監管工作，有效預防重大安全事故和重特大道路交通安全事故的發生，結合我鎮實際，對農村道路交通安全員、各位駕駛人提出五個方面的要求：

一是提高安全意識，增強責任感。一方面要利用群眾趕集、傳統節慶、婚喪嫁取等活動之機，加大對交通法規和交通安全常識的宣傳普及教育活動，大力倡導“文明行車、安全出行”的觀念。另一方面希望各位駕駛人遵守交通法規，做到不違章駕駛，不違法載客。通過宣傳使廣大交通參與者增強交通安全意識和自我保護意識，自覺抵制乘坐無牌證車輛、超載車輛和其它違章車輛。

二是派出所要配合交警部門抓好路面行車秩序整治環節，以減少和杜絕嚴重交通違法行為的發生。采取定點執勤與流動執勤相結合的勤務方式，嚴格查處無證駕駛、客車超速、超載、疲勞駕駛、貨車和拖拉機載人等嚴重違法行為。

三是要結合汛期安全生產的要求，對危險路段進行排查登記，積極組織群眾對存在事故隱患和發生水毀、泥石流、塌方、下陷的鄉村公路、鄉村便道進行整改和修復，消除事故隱患，并及時上報預防事故領導小組。

四是要全面掌握本村委會機動車和駕駛人的基本情況和變動情況，清理登記無牌無證車輛和無證駕駛人員，并督促無牌無證車輛上牌落戶、無證駕駛人員參加培訓考試。要定期組織駕駛人的安全學習教育，傳達上級的道路交通安全管理措施和督促其學習道路交通安全法律、法規，交通安全知識。

五是要建立本村委會的交通管理基礎臺帳。認真填寫轄區交警部門統一制作的《轄區基本情況登記薄》、《機動車輛注冊登記薄》、《機動車駕駛人登記薄》、《交通安全工作檢查登記薄》、《交通安全宣傳登記薄》、《轄區事故隱患（黑點）排查整治登記薄》等11本登記臺帳，切實做到：“轄區情況有登記、組織學習有記錄、處理事故有方案”。

篇（10）

2、駕駛機動車上下班的，應依法取得機動車駕駛證，嚴禁無證駕駛。駕駛摩托車、電動車必須正確戴好安全頭盔行駛。

3、徒步或騎自行車出勤時嚴禁違反《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》。

4、駕車人上道路行駛前，應當對汽車、摩托車、電動車的安全技術性能進行認真檢查;嚴禁駕駛未經檢驗、安全設施不全等不符合國家交通法規定，具有安全隱患的汽車、摩托車、電動車等交通工具代步。

5、駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。嚴禁違規行駛，嚴禁酒后駕駛，嚴禁疲勞駕駛。

6、進入庫區應減速慢行，嚴禁逆向行駛;按規定停放車輛，駕駛員離開車輛時應對車輛采取制動措施，并確認停車安全，以防發生意外事故。

7、員工請休假回家或者臨時外出的，也要嚴格遵守交通安全法規，應選擇正規的交通工具，嚴禁乘坐無營運資格的車輛。身處異地，更要加強自我保護、自我防范意識，避免意外交通事故和人身傷害事故發生。

8、上下班途中或外出期間萬一發生事故，除了應緊急搶救受傷人員和財產外，要保護好事發現場，并迅速撥打“122”電話報警。報警要講清事故發生的時間、地點、主要情況和造成的后果。因事故受傷就醫時應向醫務人員講清事故發生的簡要經過，并保管好所有的就醫證明材料。

9、為貫徹國家頒布的港口保安規定和嚴格大門口車輛進出管理制度。每次出勤進出門崗時請自覺登記和接受安全管理成員必要時的安全檢查。