高速公路施工中BIM技術(shù)的運(yùn)用

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]一篇高速公路施工中BIM技術(shù)的運(yùn)用范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

1工程概況

本文以沙崗樞紐互通立交路段為研究對(duì)象。該路段是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“二橫線”汕湛高速及“五橫線”沈海高速之間的聯(lián)絡(luò)線。項(xiàng)目東聯(lián)中開高速、深中通道、機(jī)荷高速，西接汕湛高速，共同構(gòu)筑了一條珠三角南部通往粵西、北部灣地區(qū)的便捷通道，承擔(dān)沈海高速的復(fù)線功能。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，整體式路基寬34m，分離式路基寬17m。本文將對(duì)BIM模型在該立交工程施工安全管理中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

2bim模型的建立

BIM模型的建立分兩個(gè)步驟：（1）建立靜態(tài)模型。根據(jù)工程項(xiàng)目的CAD圖完善工程主體和施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境設(shè)施，其中現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境指現(xiàn)場(chǎng)地形地貌特征和臨時(shí)搭建的塔吊、模板及材料。（2）建立動(dòng)態(tài)模型。動(dòng)態(tài)模型是在靜態(tài)模型的基礎(chǔ)上逐步添加施工進(jìn)度（相當(dāng)于時(shí)間軸），而建立的一個(gè)三維動(dòng)畫模擬模型。詳實(shí)的靜態(tài)模型可以使動(dòng)態(tài)模型更加貼合實(shí)際，也更有利于管理人員通過控制工程進(jìn)度來實(shí)現(xiàn)高速公路工程整個(gè)施工過程的動(dòng)態(tài)模擬演示[1]。

3BIM安全管理體系定位

高速公路施工的BIM安全管理體系的構(gòu)建目的在于更好地完成工程項(xiàng)目，它主要運(yùn)用BIM技術(shù)來處理高速公路建設(shè)過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)與信息。借助該體系，能夠得到與工程項(xiàng)目有關(guān)的施工工藝、安全質(zhì)量、施工進(jìn)度等信息，并可以促使高速公路項(xiàng)目工程安全管理更加高效、更加精細(xì)。

4BIM技術(shù)在高速公路施工安全管理方面的應(yīng)用價(jià)值

BIM技術(shù)在高速公路項(xiàng)目施工管理中的合理應(yīng)用，可以幫助管理人員解決很多實(shí)際問題，為高速公路施工安全提供強(qiáng)有力的保證，同時(shí)也可以提高施工效率，縮減施工工期，有效地控制施工成本。BIM技術(shù)作為一種信息化技術(shù)，其及時(shí)性、高效性有利于管理人員更好地進(jìn)行高速公路項(xiàng)目的施工安全管理。在構(gòu)建BIM模型時(shí)，技術(shù)人員需要收集大量的信息數(shù)據(jù)，同時(shí)要掌握所有數(shù)據(jù)信息的內(nèi)部相關(guān)性，確保所有數(shù)據(jù)擁有高度一致性，以便構(gòu)建出完整的信息模型。進(jìn)行數(shù)據(jù)信息采集時(shí)，除了要考慮數(shù)據(jù)信息的完整性外，還要保證數(shù)據(jù)的及時(shí)性，具體可以采用傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)參數(shù)是否出現(xiàn)異常。為了實(shí)現(xiàn)BIM模型的可視化，首先利用實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集，然后將所得三維集合數(shù)據(jù)用于BIM數(shù)據(jù)建模。BIM建模數(shù)據(jù)包含工程設(shè)計(jì)參數(shù)、施工過程相關(guān)信息等，這些數(shù)據(jù)之間存在一定的拓?fù)潢P(guān)系[2]。

5基于BIM的高速公路施工安全管理探究

近年來，信息化技術(shù)在我國(guó)交通行業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛，推動(dòng)了交通建設(shè)的變革和發(fā)展，同樣在我國(guó)的施工安全管理中發(fā)揮著十分重要的作用。以BIM技術(shù)為基礎(chǔ)的高速公路施工安全管理，通過全面技術(shù)模擬高速公路的施工狀況，針對(duì)整個(gè)施工過程中存在的問題給出一定的解決方法，不僅促進(jìn)了我國(guó)當(dāng)前高速公路建設(shè)水平的提升，更在很大程度上確保了施工人員的生命安全。

5.1建立施工安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

在我國(guó)高速公路建設(shè)施工安全管理中用到BIM技術(shù)的頻率越來越高，這在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)高速公路施工建設(shè)的信息化。為讓高速公路施工水平保持在較高的水準(zhǔn)，就必須在施工開始之前按照工程的實(shí)際情況和具體要求制訂全面的BIM安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的建立需要長(zhǎng)久的積累和不斷的調(diào)整與評(píng)估，因此在制訂之前，需要全面客觀地了解、調(diào)查、掌握高速公路的整個(gè)生命周期，然后以此為基礎(chǔ)，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，全面、準(zhǔn)確地評(píng)估整個(gè)施工。相關(guān)調(diào)查和實(shí)踐表明，BIM安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的制訂有利于保證建筑施工的安全管理。除此之外，想要確保BIM安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)與各項(xiàng)理論和研究相符合，還需要參考大量的規(guī)章制度、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、理論文獻(xiàn)等，讓BIM安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)全面準(zhǔn)確地反映高速公路施工和管理過程中已經(jīng)暴露出和潛藏的問題，在最大程度上提高高速公路的安全管理水平，從而使我國(guó)高速公路的施工安全管理水平有長(zhǎng)足的發(fā)展。

5.2確立施工方案的防護(hù)性能

BIM技術(shù)在高速公路中的廣泛應(yīng)用，起到以下作用。（1）不僅能在一定程度上促進(jìn)高速公路工程生命周期的延長(zhǎng)，還能有效提高整個(gè)施工過程中的安全防護(hù)等級(jí)，在最大程度上保證施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。（2）能夠在高速公路施工中創(chuàng)建一個(gè)具有較高防護(hù)性能、高標(biāo)準(zhǔn)的方案，確保施工期間各項(xiàng)作業(yè)均處于標(biāo)準(zhǔn)和安全范圍之內(nèi)。高速公路的快速發(fā)展，讓人們對(duì)于安全防護(hù)工作的要求也越來越高，應(yīng)用BIM技術(shù)能很好地為這一要求提供確切的技術(shù)保障。（3）能讓施工方案全面考慮施工過程中可能出現(xiàn)的各種影響因素，從而促進(jìn)高速公路施工中安全防護(hù)工作質(zhì)量的整體提升。在建設(shè)BIM技術(shù)方案時(shí)，要完成整體施工方案中涉及內(nèi)容的全覆蓋，確?；贐IM技術(shù)的模型能全面、準(zhǔn)確地反映整體施工方案中涉及的問題，從而提升高速公路在施工過程中的安全管理水平。

5.3施工安全管理

在施工管理過程中，BIM技術(shù)還能通過自身的虛擬建造技術(shù)，直接在模型中顯示高速公路的施工過程、外觀特征、環(huán)境功能等各個(gè)方面。這樣，在施工開始之前，管理人員便可通過觀察虛擬模型，掌握各種動(dòng)態(tài)和細(xì)節(jié)，并對(duì)施工中可能存在的安全隱患、質(zhì)量問題等進(jìn)行分析，再有針對(duì)性地采取預(yù)防措施，讓整個(gè)施工管理工作在一個(gè)虛擬的環(huán)境之中完成。此外，現(xiàn)代高速公路建設(shè)中另一個(gè)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容是施工進(jìn)度管理，而技術(shù)應(yīng)用、環(huán)境因素、施工方案等各個(gè)方面都可能影響到施工進(jìn)度。若出現(xiàn)實(shí)際施工進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度偏差過大的情況，不僅無法確保工程的質(zhì)量，還會(huì)讓施工單位和業(yè)主之間產(chǎn)生矛盾；但若盲目追求施工進(jìn)度，則可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患。將BIM技術(shù)引入到高速公路的施工過程中，可直接進(jìn)行4D施工模擬，將施工界面、施工順序、施工結(jié)果、施工質(zhì)量等一一展現(xiàn)，即清晰地將施工工序展現(xiàn)給總承包方和分包施工單位，并將4D模擬和施工組織、安全管理等很好地融合，讓施工管理中的各個(gè)方面更加明確、清晰。截至目前，已有很多企業(yè)利用BIM技術(shù)中的4D施工模擬，完成項(xiàng)目進(jìn)度的監(jiān)控和跟蹤，清除、避免了因進(jìn)度控制不到位給施工帶來或埋下的許多安全問題或安全隱患。

6結(jié)語

綜上所述，在高速公路項(xiàng)目管理中，合理地將BIM技術(shù)引入安全管理中，有利于提升項(xiàng)目管理的效率。項(xiàng)目實(shí)施之前，管理人員要有很強(qiáng)的安全管理意識(shí)，制定一個(gè)合理有效的安全規(guī)劃表，建立一套風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及預(yù)防體系。在項(xiàng)目施工階段，做好日常的安全管理工作及相應(yīng)的輔助消防工作。高速公路運(yùn)營(yíng)安全是項(xiàng)目安全管理的重點(diǎn)，施工時(shí)必須保證所有項(xiàng)目的質(zhì)量都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目合同要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]李書鋒.BIM技術(shù)在高速公路工程建設(shè)中的應(yīng)用分析[J].交通世界，2018（25）：30-31.

[2]李新杰.BIM在高速公路施工階段的新穎性分析[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2018（7）：8-9.

作者:王念隆 單位:中交第四航務(wù)工程局有限公司