高速收費站宣傳匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇高速收費站宣傳范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號：C931

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2012）11-234-02

一、高速公路收費站的特點

收費站處于高速公路管理的最前沿，作為一個最基礎的應急現場管理單位，具有以下幾個特點：

1.遠離城區。由于修建高速公路采取“近城不進城”的原則，收費站的布局一般遠離市和鄉鎮，離最近的集鎮少則三公里，多則十幾公里，收費站之間的距離一般也在七公里以上，使應急響應的周期較長，不利于突發事件的及時處置。

2.全天候工作。由于收費工作具有延續性，收費站必須保證24小時上班，而一般相關單位（公安部門、醫院）包括上級管理部門，在工作時間外，只有部分人員值班，因此收費站有70%以上的時間處于外援力量稀少的狀況，一旦夜間和節假日發生突發事件，收費站將面臨巨大壓力。

3.收費站現場管理人員偏少。在某一具體時段的現場管理人員可能只有1至2名，僅可以獨立處置一般性突發事件，在發生較大突發事件時，則需要得到足夠的支持。

4.收費現場一般性突發事件發生率高，主要集中在與司乘人員因車型、載重噸位中是否符合“綠色通道”相關規定、或有逃費嫌疑等車輛發生的糾紛，而自然災害、交通事故、刑事案件、等其他突發事件發生概率較低，如遇發生此類緊急、重大事件，影響層面較大，加上類型各異，處置流程不盡相同，熟悉掌握處置方法的難度較大，因此，提升收費站的應急處置能力十分必要。

重視應急管理，完善應急機制，積極應對突發事件。它要求高速公路管理部門做到注重細節、立足專業和科學量化，強調執行力。而應急處置是收費站精細化管理的重要組成部分，高效的應急處置能力是服務人民群眾安全便捷出行的重要保證。為了有效提高收費站的應急處置能力，就應該加強收費站的應急管理工作。

二、收費現場應急管理的含義

收費現場應急管理是把收費現場管理與應急管理的要求相結合后產生的一個合成概念，是指為對收費現場可能發生的影響車輛通行費征收的各種突發事件而實施的預防、準備、處置和恢復等具體管理行為，它是應急管理要求在收費現場管理中的運用。

三、收費站現場應急管理的現狀

目前，高速公路管理部門對應急管理工作的重視程度有了很大提高，依托完善的監控系統和管理體系，初步建立了應急機制、出臺了應急預案，對相關部門的應急管理責任和協同配合職責作了相應的規定，應急管理能力得到增強。同時也還存在一些薄弱環節，如在應急知識宣傳、應急意識培養、應急預防和準備、應急演練等方面的工作還有待加強。

與之相適應，各收費站在應急管理方面也作了大量工作，建立了相應的應急機制，但與應急管理的要求相比，仍然有很大差距。主要表現在：應急宣傳不夠，應急意識不強，應急儲備不足，應急演練不到位，與相關部門的協同配合不夠，應急管理還沒有系統化、規范化、常態化，特別是對發生概率低的較大和重大突發事件的預防和處置能力明顯不足。

四、加強收費站現場應急管理的重要性和必要性

收費站是高速公路管理部門與社會聯系最為緊密的基層單位，是各級領導和社會各屆了解高速公路的窗口，代表著高速公路管理部門的形象，同時也是突發事件發生頻率高，社會影響較大的地方。收費現場曝光于社會視野之中，發生在收費現場的突發事件極易被外界發現和傳播。由于客觀上存在的高速公路收費與社會對便捷通行高速公路要求之間的予盾，現場處置稍有不慎，就可能激化矛盾，還很可能被曝光。因此，做好高速公路收費現場的管理，是最大限度地避免和減少突發事件對收費工作和收費人員造成損害的需要，是提高高速公路收費效益的需要，是維護高速公路和交通部門形象的需要。各級高速公路管理部門應當把收費現場作為應急管理的重點部位，不斷提高基層收費站的應急管理能力。此外，收費站可以獨立處理的事件，主要是持續時間短、影響范圍小的一般性突發事件，如收費糾紛，短暫的停電、設備故障引發的間斷車輛擁堵。

五、精細化管理符合應急處置工作的內在要求

1.應急預案要求全面充分。應急預案需要考慮突發事件的發生概率、類別、級別、誘發因素、應對因素、應對要求等，做好周全的準備工作。精細化管理注重細節，要求生產管理各個環節的工作做到周密細致。

2.應急處置影響應要求靈敏快捷。突發事件發生后，應急處置響應必須快速啟動，緊急進行前期處置，防止事態惡化和損失擴大。精細化管理體現快速反應，生產中某個環節出現問題會立刻暴露，生產系統會隨之作出調整。

3.應急處置協調聯動要求嚴密到位。不斷完善站區專業應急處置協調隊伍建設，應對突發事件是一項系統工程，應急聯動隊伍除有骨干隊伍外，還要有一支輔助隊伍的嚴密配合，才是順利應對的保證。精細化管理強調團隊合作，各工作單元互相支持，各階段環環相扣，推崇團隊力量和集體作用。改善縱橫各個環節和單元的銜接狀況，減少管理盲點，促進應對突發事件時相關部門的配合協調，形成應急處置合力。

4.應急保障要求高效可持續。突發事件中，充足的物資儲備、強大的輸送能力是應急管理工作的有力支撐。精化化管理設置嚴密的實時督察糾偏制度，以實現緊急狀態下對有關部門的跟蹤監督，增強了有關部門的壓力感和責任感。

六、實施應急工作的精細化管理

應急工作要樹立精益求精的觀念，對待工作高標準，嚴要求，追求盡善盡美，堅持改良優化，反對固步自封，尋找工作的缺點，探索更好的方式方法，時時處處保持積極進取的熱情。實施應急工作精細化管理，應該做到以下幾個方面：

1.完善應急領導和指揮體制。以統一指揮、高效運作為原則，在收費站管理體系的基礎上，明確收費現場突發事件應急管理工作的行政領導機構，對現有各類應急管理資源進行充分有效的整合。發生重大、特別重大突發事件后，必須成立或啟動現場指揮機構，在上級應急指揮機構領導下負責現場應急處置工作。

2.編制應急預案。以公司應急預案為指導，逐步形成相互銜接、完整配套的應急預案體系。預案編制要結合實際，符合應急管理和應急處置工作的規律及特點，具有針對性、實用性和可操作性。預案要分清職責，明確措施，落實任務規范程序，應根據形勢發展和情況變化及時對預案進行修訂與完善。

3.注重應急管理宣傳教育和培訓演練。通過編印資料、畫冊，開設宣傳教育專欄等多種渠道和多種形式進行應急管理法律、法規、規章、規劃、應急預案以及防范、預警、避險等常識的宣傳教育工作。要將應急技能和應急管理知識納入收費人員和收費管理人員培訓內容，將應急管理預案發放到每個職工。按照規劃和預案的要求，定期開展專項演練、合成演練和綜合演練。切實提高職工的安全意識，提高其自救互救技能。編印常見突發事件的處置方案和處置案例，推廣先進的處置經驗。

4.健全應急管理工作運行機制。以科學高效、規范有序為標準，分階段、有步驟地建立健全應急管理各項工作制度和工作程序。建立相應的制度體系，制定防范預警、信息報送、先期處置、預案啟動、指揮協調、現場救援、服務保障各項工作和各個環節的程序規范。

5.健全應急管理保障系統。平時要做好必要的物質準備，以確保應急之需，遇有突發事件時，要在本站或上級的統一領導下，既做好承擔的應急處置工作，又根據職能做好協助保障工作。

6.加強對外聯系和信息溝通。要爭取上級管理部門的領導，向其他兄弟單位交流學習，與路政機構保持密切聯系和溝通，與駐地派出所進行經常性聯絡，與交警建立良好的關系，了解所在地方醫療衛生、消防、電力、應急救援隊伍的情況，掌握其聯系方式并及時更新，形成上下聯動、左右聯合、內外聯系的應急預防與處置工作網絡，不斷提高應急管理的水平。

在應急工作中實行精細化管理能否成功，關鍵在于執行力，而執行力反過來受制度設計的影響。在應急工作中實施精細化管理時，應切實提高執行力和完善制度設計，提升精細化管理水平，從而達到推動應急管理工作發展的目的。收費站應急管理處置能力是收費站信息化建設的重要組成部分，使收費站更好地為用戶提供安全、可靠、及時性的服務成為可能。在適應精細化管理過程中，收費站應急處置將被細化、量化、流程化、標準化、協同化、精益化、監督評估同步化，這對收費站應急管理體系提出了更高的要求，以前傳統的三大系統的建設管理模式將要被打亂，將由符合收費信息化要求的管理模式所取代。在穩步推進精細化管理工作進程中，不斷完善體系，進一步促進應急管理精細化，從細節著手，加強應急管理，強化處置能力，力求應急管理與處置能力同步發展。

參考文獻：

1.施曉紅.企業經營管理[M].民主與建設出版社，2000

篇（2）

（一）充分認識高速公路實行聯網電子不停車收費的重要意義。近年來，高速公路發展迅速，濟青、濱萊、青蘭三條高速貫穿境內，實現了所有區縣都有高速公路連接，為經濟社會發展和人民群眾出行提供了強有力的支撐。隨著社會機動車輛的快速增加，部分高速公路因停車收費而造成的交通擁堵現象時有發生。為保障高速公路出入暢通，我省已于2010年7月1日完成高速公路ETC一期工程建設，全省17市64個收費站共開通ETC車道134條，實現了全省高速公路聯網電子收費。市13個高速公路收費站中已開通7個收費站14條ETC車道，我區濱萊高速公路收費站已開通2條ETC車道。實踐證明，實施高速公路ETC，是通過技術手段解決公路收費站擁堵、提高高速公路通行效率的有效措施；是促進交通運輸節能減排、節約用地、節約車輛管理成本的重要舉措，是適應公路網絡化管理趨勢、發揮公路網整體效益和服務水平的現實需要；也是推廣應用高科技成果、發展現代交通運輸業的重要載體。

（二）基本思路。按照需求引領、政策指導、統一標準、穩步推進的基本思路，加快電子不停車收費的推廣應用，為廣大群眾提供暢通、便捷、安全、高效、綠色的公路運輸交通運輸服務體系。

（三）工作目標。

力爭到2011年末，全區魯通卡發行量達到500張，ETC電子標簽用戶量達到300個，非現金支付使用率（非現金交易筆數與總交易筆數之比）達到10%以上。

力爭到“十二五”末，全區魯通卡發行量達到3000張，ETC電子標簽用戶量達到2000個，非現金支付使用率達到40%以上。

二、保障措施與鼓勵政策

（一）加強組織管理，切實抓好落實。為做好全區高速公路ETC的推廣應用工作，成立全區高速公路應用聯網不停車收費技術協調小組，具體負責ETC推廣應用工作的組織、調度、監督等工作（見附件）。區交通運輸局要會同區發改局、財政局等部門，把促進高速公路應用ETC作為提升高速公路服務水平、促進節能減排的重要任務，加強組織領導，相互支持，密切配合，通力協作，科學有序推進，強化宣傳引導，切實抓好相關工作的落實，促進我區高速公路持續健康發展。

（二）積極推進全區公務車輛安裝ETC車載設備。為規范全區公務車輛的通行費支付管理，降低公務車輛的使用成本，全區各級黨政機關、事業單位、各大企業等單位的車輛，均要安裝高速公路車載設備（魯通卡及專用電子標簽），用于支付高速公路車輛通行費。全區各級黨政機關和財政撥款事業單位的小轎車及其他經常通行高速公路的車輛，須于2011年8月底前安裝完畢。自2011年9月1日起，對規定安裝ETC車載裝置，但仍使用現金繳納高速公路通行費的票據，原則上不予報銷。

篇（3）

收費所充分調動職工積極性，通過微信、QQ、今日頭條、網絡自媒體、自制宣傳視頻等媒介和發放ETC業務宣傳單、利用沿線電子屏、情報板24小時滾動宣傳標語等方式進行全方位的宣傳，全面普及ETC卡辦理和使用方法，面對面向廣大客戶講解ETC的優惠政策，指導和幫助司乘下載安裝“甘肅高速”APP，并進行免費OBU預約登記和現場辦理業務促使人人了解ETC，認知ETC、從而達到辦理ETC的效果。

 二 、研判市場活力，科學謀劃，搶抓推廣時機。

篇（4）

圍繞征費中心工作，堅持“以車為本，以人為先，服務至上”的方針，強化文明優質服務，建立完善的文明優質服務體系，堅持和改進文明用語、微笑服務，提高文明優質服務水平，以增強服務意識、轉變服務觀念、強化服務措施作為突破口，從服務制度、服務手段、服務內容、服務態度、服務環境等方面下功夫，努力營造“舒適、溫馨、平安、快捷、優美、和諧”的高速公路運營管理環境。

二、組織領導

為確保“微笑服務，溫馨交通”活動有序進行，成立以公司總經理凡華敏為組長，副總經理李維義、劉文慶為副組長，收費部、行政部、路產部、人事部以及各收費站主要負責人為組員的活動領導小組，負責本次活動的組織領導、監督檢查和總結表彰工作。

三、活動內容

圍繞建設高速公路運營管理文化理念、練好基本功、提高服務質量與工作效率、增加優質文明服務舉措、創新優質文明服務手段、塑造良好的文明形象等內容，開展以“建設高速公路運營管理文化理念”、“三學三促”、“六個百分之百”、“八比八看”等為主題的文明優質服務活動，促使員工服務形象達到“五字”規范：熟、勤、精、誠、廣。即業務流程要熟，唱收唱付要勤，服務技能要精，扶危幫困要誠，人文知識要廣。

1、“建設高速公路運營管理文化理念”：進一步培養和建設高速公路運營管理文化理念，樹立全心全意為司乘人員服務的宗旨，培養一種“以人為本、敬業奉獻、自信有為、規范細致，每時每刻為司乘人員提供最佳服務”的高速公路文明優質服務理念和習慣，深刻理解“微笑服務溫馨交通”“一笑，二禮，三心，四創”的基本內涵。

2、“三學三促”：學習外省成功經驗，促進我處文明優質服務工作；學習兄弟單位先進做法，促使本單位工作上新的臺階；學習身邊榜樣行為，促成員工文明優質服務水平不斷提高。

3、收費管理“六個百分之百”：

一是微笑服務達標率100%。要把微笑作為一種禮節，微笑服務要真心，讓微笑服務發揮好溝通情感、傳遞信息的作用，要在表情中體現尊重、友好、關懷、熱忱和愛心，消除與司乘人員之間的陌生感，使之產生心理上的安全感、親切感、愉悅感和對高速公路行業的欽佩感，營造高速公路融洽、和諧、互尊、互信的氛圍。

二是文明用語使用率100%。要做好“三聲”服務，切實做到來有迎聲、問有答聲、走有送聲，要使用普通話，語言規范，音量適中，態度熱情，吐字清晰，注意語調和表情，目光要注視車主，出現糾紛時員工要積極主動、耐心細致地做好解釋說服工作。

三是肢體語言使用率100%。要做到手勢明顯，動作標準規范流暢，車輛進入車道時，要用手勢示意司機緩慢駛入并準確停駛至收費窗口位置，收費過程中收、發卡和接錢找零要主動迎取并唱收唱付。

四是儀容儀表良好率100%。收費時要按規定著裝，保持清潔衛生、整齊統一、形象大方、自然得體的儀容儀貌，佩帶好工號牌和上崗證。收費班組交接班要列隊上下班，做到班前著裝整理到位，列隊行進整齊，交接禮貌規范。當班過程中注意保持正確的坐、立、行姿，禁止出現搖晃、趴桌、伸懶腰、擲扔票卡和零錢、漫不經心不正視車主等不良行為。

五是業務操作合格率100%。各類當班人員要嚴格按照各項操作規程，規范自己的工作行為，提高服務標準和業務技能，提高工作效率和速度，盡職盡責，避免發生錯、忘、漏等現象。

六是優質服務環境良好率100%。各單位要通過改善內外工作、生活環境，提供各項文明優質服務，增強軟實力，確保實現“站內管理軍事化、員工操作程序化、路容站貌規范化”標準，確保黃山高速公路“暢、潔、綠、美、安”，樹立黃山公司的文明優質服務窗口形象，提升黃山公司文化品牌效應。

4、“八比八看”：比服務環境，看誰的服務場所潔凈亮美；比服務態度，看誰的文明用語溫良謙和；比服務質量，看誰的微笑服務真誠友好；比儀表儀態，看誰的職業形象端莊大方；比服務效率，看誰的規范操作速度快；比業務精通，看誰的操作快捷無差錯；比服務藝術，看誰的化解矛盾方法多、糾紛少；比奉獻社會，看誰贏得司乘人員贊譽多。

四、時間及步驟

根據省廳和集團在全省高速公路廣泛開展“微笑服務，溫馨交通”的統一安排，結合我公司實際，活動分四個階段：

第一階段：宣傳發動階段（2009年9月1日—30日）

1、各站和服務區制定詳細的活動方案，廣泛宣傳，層層發動,全員參與,周密部署工作，通過墻報、橫幅、板報、網站、快訊簡報等形式營造濃厚的活動氛圍。結合“迎國慶、講文明、樹新風”活動，各收費站和服務區要通過召開相關會議對開展“微笑服務，溫馨交通”活動進行專題部署安排。

2、各收費站和服務區要認真組織全體員工開展業務學習和思想道德教育活動，從熟悉流程、規范操作、提高快捷便利服務能力、減少工作差錯等方面全面提高員工業務素質，培養員工愛崗敬業精神，樹立文明優質服務理念。

3、走訪司乘人員，進行民意調查，召開員工座談會，廣泛征求意見、建議，積極開展以“高速公路到底是不是商品?”“怎樣才能做好文明優質服務？”“以人為本究竟以何人為本？”“換位思考，我作為司乘人員的話希望得到什么樣的服務？”等主題的大討論活動，端正員工思想認識，形成自下而上做好文明優質服務工作的意愿共識。

4、各收費站和服務區要深入分析查找本單位影響文明優質服務活動開展存在的突出問題，找準癥結點，制定切實可行的解決方案措施，同時結合高速公路發展的新任務新特點，積極探索新形勢下做好文明優質服務的新方法，建立和完善文明優質服務體系。

第二階段：學習培訓和組織實施階段（2009年10月1日—12月31日）

1、各收費站對《黃山公司文明服務標準》認真組織學習，結合前階段文明服務考核的基本情況入手，從員工形象氣質、儀容儀表、微笑服務、操作流程、文明用語、肢體手勢等方面統一標準，形成規范，培養團隊精神，凝聚團隊力量。

2、邀請專家授課、觀看示范光盤等形式對收費站和服務區等窗口工作人員進行全員培訓。

3、公司將每年12月份定為“文明收費優質服務活動技能競賽月”，競賽標準由公司統一制定，各收費站全員參與，在總結8月份文明服務考核的基礎上，進一步提高要求和標準，推動“微笑服務，溫馨交通”活動深入持續開展。

4、各收費站組織各單位開展豐富多彩的文體活動，創造拴心留人的征費工作、生活環境，營造濃厚的“微笑服務，溫馨交通”文化氛圍，使全體員工增強參與活動的自覺性、自豪感、光榮感和集體榮譽感。

5、公司對各收費站和服務區活動開展情況進行檢查評比，采取現場觀摩、聽取匯報、查閱資料、明查暗訪等方式進行檢查驗收。每月各收費站嚴格按公司要求對“文明收費員”、“微笑進步獎”、“聲音悅耳獎”、“最佳氣質獎”等進行評定，建立激勵機制。

6、公司要建立營運管理文化理念，通過大力培育員工敬業精神和服務理念，把員工凝聚于高速公路事業之“魂”；用文化力影響員工行為，使員工受信于理念之“道”；全方位營建高速公路文化，塑造高速公路優質服務形象之“形”，構架嶄新的高速公路行業文明創建平臺。

7、“走出去、請進來”，擬定安排時間，由公司統一組織赴兄弟單位參觀學習考察，感受其文明優質服務氛圍，借鑒成功經驗，學以致用。

第三階段：總結表彰階段（2010年9月）

1、對各收費站和服務區活動開展情況進行匯總評比，樹立典型，表彰先進。在公司范圍內表彰1-2個“文明優質服務活動”先進單位和10-20名先進個人，并向集團推薦1-2個代表高速公路收費窗口形象的收費站。

2、總結活動經驗，查找不足，進一步完善文明優質服務標準，建立長效機制。

五、幾點要求

1、加強組織領導。各收費站和服務區要充分認識文明優質服務的重要性，突出其在運營管理工作中的重要地位。各單位要高度重視此次文明優質服務活動，精心組織、周密部署，做到制度、人員、管理到位。各單位要分工明確、責任到人、密切配合，公司機關各部門要大力支持，確保活動落到實處。

篇（5）

有十分重要的意義。

化稍營收費站始建于1999年12月，現有職工46名，其中女職工14名。該站下設辦公室、財務室和四個收費班組。收費工作實行“四班三運轉”工作制和24小時收費監控錄像管理模式。自開通以來，該站在運營管理、文化建設、特色化服務等方面都做出了一定成績，分別取得了省級青年文明號、省廳先進收費站、處先進集體、信息宣傳先進單位等多項榮譽。

2011年，該站在管理處的正確領導下，全站職工齊心協力，團結協作，全力保障收費暢通，超額完成了通行費征收任務。在扎實完成收費任務的同時，積極開展爭創“工人先鋒號”活動，創造性地開展了“四三二一”工程。即四個主題工程：花園式收費站建設工程、菜籃子綠地工程、職工思

想教育工程、創優爭先工程。三項核心活動：職工文體活動、面對面心連心談話活動、班組建設活動。兩個特色：“愛心幫困基金”、“幫扶組織”。一項高速文化品牌建設。

一、花園式收費站建設工程:為了營造良好的工作、生活環境，真正把我站建成一個特色化、庭院成花園的新型收費站，站領導班子積極籌劃整體設計,對全站規劃區進行分責任區的苗圃種植,按規劃分部門、班組實施承包責任制，定時、定量、定任務按要求進行整治。目前我站綠化面積達85%，達到了規劃整齊，美觀大方的預期效果，為廣大職工和司乘朋友創建一個溫馨、舒適、美麗的家園，使我站成為宣大高速路上的一道美麗風景。

二、菜籃子綠地工程：我站在積極搞好花園式收費站建設的同時，堅持自力更生自給自足，開辟了職工蔬菜基地、農田基地和養雞養兔場，利用休息日組織職工到基地參加義務勞動，體驗勞動生活，分享勞動成果。不僅培養了職工的主人翁精神，而且豐富了職工的菜籃子，改善了職工生活。

三、思想教育工程：通過多種形式注重思想教育，開展職工職業道德教育講座和廉政、作風建設教育，因人制宜，引導教育，激勵職工主動提高個人素質，愛崗敬業，銳意進取，爭先創優，不斷提高職工的思想認識水平，統一思想，充分發揮職工的主觀能動性、積極性和創造性。

四、創優爭先工程：在爭創“工人先鋒號”活動中，他們組織了“志愿者服務隊”，并且將服務隊細分為維修服務隊、醫療服務隊、消防服務隊、扶貧服務隊、助教服務隊、文體服務隊。使廣大職工以服務為樂，以服務為榮，不斷拓展服務項目，延伸服務范圍，在工作和學習中形成“比學趕幫超”的優良作風，樹立健康文明高效的高速公路形象。

五、職工文化生活活動：我站成立了“一室三房”，即職工圖書室、計算機房、電視房、職工健身房。我站還通過舉辦演講、文藝匯演，為職工過生日，警民聯誼等多種形式的活動，不斷豐富收費員的業余文化生活。

六、“心連心、面對面”談心活動：結合干部作風年建設，我站充分發揮領導班子的核心領導作用，積極開展與職工“面對面，心連心”個人座談活動，按班組、個人座談的方式聽取職

工的合理化建議與意見，倡導“團結、務實、創新、進取”的工作作風，打造和諧文明的收費站。

七、班組建設活動：我站在制度落實方面，以收費班組建設為基礎，在全線率先開展季優班組、個人評選活動，按照班組建設年要求和“十統一”規定，不斷提升班組建設管理工作，體現班組良好的精神文明風貌，不斷推動收費站整體收費管理水平，展示了化稍營收費站良好的窗口文化形象。

八、愛心幫困基金：我站始終以關心職工生活，人性化管理為主開展各項工作，為幫助站內貧困職工，繼續跑好“愛心接力賽”，我站動員全站職工的力量，在職代會征求80%職工同意的情況下，從2月份開始在站內設立了“幫困基金”，站內職工每月每人拿出10元、班組長20元的“幫困基金”，對更多需要幫助的人在最需要幫助的時候伸出援助之手，給予最大限度的幫扶。

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1前言

為了滿足社會對高速公路高要求的服務水平，同時也是為了貫徹落實省政府“質量興省”工作要求，本人所在單位為落實上級要求，提升路段文明服務水平，樹立良好窗口形象，在已經做好創建工作前期活動的基礎上，在全處各收費站全面展開“京昆路馨相隨”文明服務品牌創建活動。為保障活動順利開展并取得預期成效，特制定本實施方案。

2本活動主題及其內涵

本活動圍繞著創建“京昆路馨相隨”文明服務品牌的目標進行開展，以“溫馨服務、讓愛相隨、服務人民、奉獻社會”為服務理念，以“以人為本、服務至誠、爭先創優、安全暢通”為管理宗旨，抓住“真誠服務、和諧交通、安全暢美、溫馨相隨”的內涵，創建“京昆路、馨相隨”的文明服務品牌。

3活動總體思路

本活動以優化發展環境和提高社會效益為導向，以深化“微笑”服務為主線，“內提素質、外樹形象”，全面提升收費隊伍綜合素質，從而提升服務質量，塑造良好窗口形象，創建“京昆路馨相隨”文明服務品牌，并持續完善，將文明服務品牌轉化為良好的社會效益和經濟效益。“京昆路馨相隨”文明服務品牌創建活動分為“兩手抓、三步走”的實施方案、循序漸進、以點帶面、全面開花。“兩手抓”就是品牌建設和品牌注冊兩手都要抓。“三步走”：第一步是宣傳上級文件精神，全處征集品牌名稱、內涵、核心價值觀、服務理念、管理宗旨；第二步是以石家莊北收費站為試點站，深入進行品牌建設。第三步是總結試點經驗，全線各收費站全面推廣，品牌建設創建提升。

4建設高速公路文明服務品牌活動具體實施----京昆路、馨相隨活動

4.1明確活動規范

“馨相隨”品牌創建要從三個方面抓好落實：第一方面：營造和諧溫馨的收費環境。加大硬件投入，改善服務環境。一是抓好收費區附近的各類標志、標牌以及宣傳、廣告牌位的建設。這些標牌的制作既要符合交通部門的規定，同時又要從實際出發，體現出鮮明的時代特色、地方特色、單位的文化特色、服務理念，體現出良好的宣傳效果。二是收費亭外觀、大鵬的建設。要和本地區經濟、文化相適應，同站區周圍的環境相適應，同高速公路的發展相適應。做的既美觀又實用，要體現出獨有的地方文化、經濟特色。三是站區環境的綠化建設。為過往車輛提供安全、暢通、優美的行車環境。結合今年的國檢，在10月份以前做好硬件環境建設。第二方面是創建和諧溫馨的人文文化。收費隊伍的人文文化建設，其重點是收費隊伍的素質建設。隊伍素質建設主要包括隊伍的職業道德建設、文化水平教育和技能技術等級培訓等工作。提高收費隊伍的服務意識，愛崗敬業意識，提升服務質量。創建和諧溫馨的人文文化就是要通過每個員工的個人形象的提升達到整體隊伍的提升，樹立良好的窗口形象。各站要結合本站情況，舉辦各種提升隊伍素質的活動。管理處結合年度工作計劃，6月份“文明提升月”活動、10月份業務大比武活動。《收費稽查管理辦法》修訂計劃，全面提升收費隊伍的綜合素質。第三方面是構建和諧溫馨的窗口工程。收費站作為文明服務的窗口，除大力宣傳國家的規費征收政策，獲得司乘的支持和理解外，更重要的是加強自身的服務窗口形象建設。加強服務意識、提高服務水平，能更好地完成通行費征收工作，構建和諧的窗口工程。

4.2文明建設品牌創建實施具體措施

（1）嚴格執行規范。

各工作崗位的員工按照服務規范的標準和操作流程，切實做好服務工作。有關部門根據既定的服務規范做好監督檢查。（2）塑造先進典型。結合“典型示范”活動，在收費員工中實行常態性的與服務相關的榮譽評比，挖掘、塑造員工中表現突出的典型人物，并開展有針對性的宣傳，產生示范性的典型效應。（3）形成新的服務模式。在文明服務規范的基礎上，結合實踐中不斷修正和改進，對改進后的服務模式進行整合、包裝，結合當前社會熱點賦予豐富的內涵，形成“馨相隨”文明服務品牌；積極聯系主流媒體向社會公眾開展有策劃、有深度的宣傳。

4.3考核驗收階段

組成考核驗收小組，到各收費站檢查評比。

4.4總結提升階段

本階段主要工作任務是對創建活動情況進行總結檢查，要善于總結經驗，查找不足，挖掘亮點，完善措施，評比先進，固化成果，形成長效機制。收集整理活動相關的照片、文字、報道稿件以及推進活動開展的意見和建議等材料，作為編制活動畫冊的原始素材和提升活動質量的參考依據。形成一套完整的“馨相隨”品牌創建活動的檔案材料。

5高速公路文明服務品牌建設的作用和意義

通過開展創建活動，使廣大職工在工作作風、履行職責和改革創新上有新改變；在服務質量、辦事效率上有新提升；在廣大司乘對收費站的滿意度上有新提高，致力于“服務品牌化、品牌系列化”建設，塑造良好的服務形象。職工隊伍要有新形象；服務環境要有新改善；工作效能要有新提高；業務工作要有新局面。增強文明服務的社會效益和經濟效益。通過開展本次活動落實了省、廳、市局的要求，提升我路文明服務水平，樹立良好的窗口形象，為過往司乘提供更優質服務，堅持民生為重、服務為先，以“京昆路馨相隨”文明服務品牌創建活動載體，不斷豐富服務內涵，持續拓展服務外延，努力把高速公路服務打造成服務社會公眾出行的便民窗口、優化發展環境的示范窗口、提升工作質量的品牌窗口、展示良好風貌的形象窗口。提高我路的社會效益和經濟效益。

6結語

作為文明窗口行業的高速公路運營管理單位，，就必須把優質的服務當作單位的生命線來抓。因此，全面提升服務水平和服務質量，已經成為我們全力打造高速公路文明服務品牌的首要任務。作為高速公路收費運營的管理者，必須與時俱進，牢牢樹立“服務至上、安全暢通、綠潔快美“的理念，不斷研究新情況，解決新問題，開拓新思路，才能使高速公路文明服務工作再上新臺階，推動全省交通事業實現新一輪大發展。

參考文獻：

篇（7）

[中圖分類號]U491[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）18-0128-02

1引言

1995年9月，成渝高速公路建成通車，自此四川省高速公路拉開了快速發展的帷幕。目前，高速公路通車里程已達到5000千米，位居西部之首。快速發展的高速公路，不僅方便了人們的出行和生活，更成為助推經濟騰飛的大動脈，為四川全省的蓬勃發展做出了巨大貢獻。

與此同時，高速公路在發展中也出現了許多不容忽視的問題，其中較為嚴重的就是偷逃通行費問題。偷逃通行費行為不僅嚴重影響著通行費收入，也成為高速公路運營與發展的主要阻礙。本文就目前四川省高速公路偷逃通行費的形式及特點進行分析，并提出相應的對策建議。

2四川省高速公路偷逃通行費的形式分析

高速公路發展的不同階段，其收費方式也有很大不同。到目前為止，四川省的高速公路收費方式經歷了人工紙券收費到按車型聯網收費再到貨車計重收費三個階段。

人工紙券收費階段，其偷逃通行費主要表現為收費人員內部違紀和收費人員與司機聯合作弊。

按車型聯網收費階段，偷逃通行費呈現出了新的形式，主要有：收費人員內部違紀，如私留廢棄票等；外部車輛逃費，包括沖崗、換卡逃費、假冒軍警車逃費等；以及收費人員與司機聯合作弊。

從2007年6月1日起，四川省高速公路實行貨車計重收費。計重收費實施后，偷逃通行費行為主要體現為重車輕過的方式，通過減輕車體重量達到偷逃通行費的目的。

2.1假冒免征車輛偷逃通行費

主要表現為假冒軍警車逃費和假冒政策性免征車輛兩種情況。假冒政策性免征車輛又包括假冒“綠色通道”車輛和假冒抗震救災、抗洪搶險等車輛來偷逃通行費。

2.2技術性偷逃車輛通行費

主要表現為：①改裝車逃費。通過在車輛的后排軸后面假裝一軸，使軸限增大，以多享受優惠費率，使超載率下降，繳費額減少。②“墊木（鋼）板”逃費。通過在秤臺上放置木（鋼）板，使車輪經過木（鋼）板表面過秤時，不能完全稱重，達到偷逃費目的。③使用“液壓裝置”逃費。是在車輛上安裝液壓泵，過秤時使速度異常的緩慢，然后利用液壓泵調節車輛重心，使車輛不能完全稱重，達到偷逃費目的。④違規過秤逃費。一是走“S”形逃費。車輛稱重時在秤臺上走“S”形路線，這樣，車輛就不能完全稱重，使繳費額減少。二是“跳車”過秤逃費。車輛在秤臺前先停車，然后加大油門突然起步，車頭翹起前輪順勢滑過秤臺，后輪到秤臺前輕點剎車順勢滑過，使車輛不能完全稱重，達到偷逃費目的。

2.3管理缺失導致的偷逃通行費

主要表現為：①闖卡。表現為車輛強行撞開收費欄桿，然后快速逃逸，通過不繳費來偷逃車輛通行費。②倒卡。司機通過各種途徑，倒換車輛通行卡，把長距離的行程改換成短距離的行程，達到逃費目的。③甩掛。長途超載半掛車車輛在高速公路行駛過程中，司機在距目的地較近的服務區，卸掉掛車，減輕車體重量，在臨近的收費站出站；然后重新領卡進站，掛上掛車在目的地出站，造成以前所行駛載有貨物的路程的通行費大大減少，達到偷逃通行費目的。

3四川省高速公路偷逃通行費的主要特點

近年來，四川省公安、交警、交通執法等各部門聯合不斷加大打擊偷逃通行費的力度，但是，在巨大利益的背后，偷逃通行費行為仍然愈演愈烈，而且呈現出了新的特點。

3.1暴力化

稽查力度的加大，使得很多不法分子不惜鋌而走險，導致收費站被砸、收費員被威脅毆打等暴力事件時有發生。特別是從2010年開始，這種情況越發猖獗起來。2011年1月12日晚，成都繞城高速公路成彭、成灌、大件收費站分別發生了三起暴力沖站事件。在繞城高速公路收費站，不法分子團伙組織沖站，他們手拿砍刀、鐵棍，甚至持槍，圍攻打砸巡查車輛，威脅恐嚇收費人員，肆無忌憚，收費工作人員羅勇不幸重傷截肢。

3.2集團化

隨著不法分子勢力的擴大，一方面人數越來越多，另一方面他們還購買了車輛、望遠鏡、對講機、管制刀具、斧頭、鋼管等專門工具，而且內部還有明確的分工，如有負責攔截貨車駕駛員脅迫賣卡并散發聯系卡的；有負責送調換的通行卡并收錢的；有負責監視收費站的；有負責帶貨車沖過收費站的；可謂是分工明確，運作緊密，儼然是一個“企業化集團”。

3.3高科技化

偷逃通行費帶來的巨大利益以及打擊力度的不斷加大，使得不法分子的偷逃通行費手段越來越多，其中不乏應用了高科技，可謂是高科技犯罪。2010年年底，四川省查獲了一個犯罪集團，繳獲的作案工具包括安裝有篡改IC卡信息專用軟件的筆記本電腦1部，IC卡讀寫器1臺，轎車1輛，作案手機以及假車輛牌照、高速公路通行卡、聯系名片等若干。經勘查，發現犯罪團伙使用非法所得的讀寫卡設備，篡改高速公路通行卡，然后聯系貨車駕駛員并賣卡。一旦卡賣出后，就由專人在電腦上寫入通行卡數據，虛擬入口站、入口車道及收費人員、車牌號、車型、入站時間等信息，幫助貨車駕駛員偷逃通行費。據統計，本團伙偷逃的通行費達到100萬元以上。

4四川省高速公路偷逃通行費的治理對策

針對四川省偷逃通行費的現狀和特點，筆者以為，可以從以下幾方面進行治理。

4.1完善相關法律規定

近年來，四川省先后出臺了《關于辦理偷逃收費公路車輛通行費違法犯罪案件若干問題的意見》、《四川省打擊高速公路車輛沖關逃費違法犯罪行為長效機制建設意見》等文件，使查辦偷逃通行費行為有法可依、有章可循。然而，從實際情況來看，兩個《意見》的執行效果并不平衡，偷逃通行費違法行為仍然有棲息之地、藏身之所。因此，結合從罪名適用、追訴標準等司法實踐，建議盡快修訂偷逃通行費治理的法律文件，使法律條文規定盡可能全面細致，使不法分子無漏洞可鉆，對于使用暴力來逃費的行為重判嚴判，從法律上給不法分子以嚴厲的震懾，也為偷逃通行費的治理奠定堅實的法律基礎。

4.2構建聯動協同的治理機制

幾年來，四川省聯合公安廳、交通運輸廳等部門經常開展集中打擊偷逃費違法行為的專項活動，期間能夠查處一些有重大社會影響的違法犯罪案件，懲治違法犯罪行為，保護國家、集體和公民的合法權益。但偷逃通行費行為仍然未從根本上得到有效治理，集中打擊活動結束，各種偷逃通行費違法行為往往會死灰復燃，因此，只有注重從常態化治理入手，加強日常的管理、監控與打擊懲處，使不法分子無可乘之機，才能有效地遏制各類偷逃通行費違法行為。當前，四川省已經建立了打擊高速公路車輛沖關逃費辦公室這一常設機構，建議在這個機構的統一指揮、協調下，建立由公安機關、交通安全管理機關、交通執法機構、道路運輸管理機構與高速公路經營公司之間的聯勤聯動機制，綜合運用法律、經濟、行政等多種手段，形成全省各地齊抓共管的常態化治理工作格局，以維護正常有序的收費營運秩序。

4.3完善收費系統管理技術

目前，四川省與國內其他省份一樣，高速公路聯網收費采用的是一種人工判斷車情、人工收費、計算機管理的半自動收費模式，收費介質是非接觸IC卡。隨著聯網收費技術的不斷發展，新情況、新問題不斷出現，因此，高速公路經營公司必須與時俱進，注重技術手段的研發、創新和應用，優化聯網收費系統技術層面上的風險控制，減少不確定因素的影響，防范偷逃通行費行為。就四川省目前的聯網收費系統而言，建議盡快優化聯網收費車道系統軟件技術，擴容非接觸式IC卡介質的收費信息，使車、卡二者之間緊密聯系具有不可替換性，以有效防范換卡行為。其次，優化聯網收費系統管理和稽核軟件技術，提升收費稽查管理效率。再有，加強計重設備技術管理，提高設備防范貨車“走S形”、沖秤、跳秤、墊鋼板等非正常過秤方式的作弊能力。總之，力爭通過技術上的風險控制，降低偷逃通行費的風險。

4.4加強社會宣傳教育

在打擊偷逃通行費過程中，發現部分逃費者有一種錯誤的認識：認為收費站是“攔路虎”，是道路運輸發展的障礙，所以“能逃則逃、能省則省”。因此，加強宣傳教育就顯得十分必要。要充分利用各種媒體，加大收費政策的宣傳力度，使公眾明白“收費還貸”是目前高速公路事業能夠良性發展的重要保證。同時也要從法律的角度讓駕駛員了解到偷逃通行費的后果，提高他們的法制觀念和守法意識，從根本上減少偷逃費行為，也使得社會上的不法分子無可乘之機。

4.5提高收費人員的道德素質和職業操守

高速公路收費人員雖然都經過學習和培訓，但其中仍然有少部分人道德素質不高，缺乏收費人員應有的職業操守，貪圖物質享受，當有限的工資不能滿足物質欲望時，就會鋌而走險，與社會上的不法分子聯合起來偷逃通行費。因此，要杜絕此類事件發生，就要在員工中大力開展職業道德教育，引導員工樹立愛崗敬業、誠實守信的職業風尚。同時也要不斷強化員工的集體歸屬感，提高員工的福利待遇，讓具有良好道德素質和職業操守的收費人員成為抵御偷逃通行費行為的第一道堅固的防線。

參考文獻：

[1]王勝華.高速公路逃費種類及對策探討[J].中國交通信息產業，2010（1）：32-35.

[2]梁冬偉.計重收費模式下車輛逃費的主要方式及治理對策[J].西部交通科技，2011（3）：62-65.

篇（8）

一是以收費廣場飄揚的五星紅旗為主景，兩側護欄板上彩旗飄揚，為收費站增添了更多的節日元素，表達了對祖國繁榮富強、欣欣向榮的美好祝福。

篇（9）

近年來，高速公路收費崗位上工作的很多是女性收費員，她們在收費一線發揮著不可替代的作用，為執行國家“貸款修路，收費還貸”的政策作出了極大貢獻。而高速公路女性收費員的一線收費工作，既關乎著高速公路經濟效益的產生，也影響其社會效益的發揮。

那么，湖南高速公路女性收費員的工作生活狀況到底如何呢？2014年11-12月，湖南省高速公路管理局工會在省交通運輸工會組織下，深入全省高速公路收費一線，通過發放問卷、調查表，采取實地考察走訪、召開座談會和查閱資料等形式，對高速公路一線女職工的工作生活狀況進行了調查。

通過調查得知，湖南高速公路的女性收費員的工作生活狀況主要呈現三種特征，其影響因素和構成原因較為多樣。本文嘗試對湖南高速公路女性收費員的工作生活狀況進行分析，并對其困局的破解發表建議。

一、湖南高速公路女性收費員的基本現狀

目前，湖南省高速公路女性收費員共有3747人。其中，35歲及以下有2945人，36至45歲有658人，46至54歲有144人，大專1828人，本科964人。整體來說，各收費站女職工思想素質好、工作能力強，愛崗敬業、甘于奉獻，將滿腔熱情和心血智慧樂獻高速公路運營管理事業，主要呈三個特征：

（一）人數多文化高管理嚴。

一是女性收費員人數多文化程度高。以長沙管理處和岳陽管理處的羊樓司收費站以及永州管理處的棗木鋪珠山收費站為例，目前長沙管理處共有在崗職工993人，其中女職工579人，占總人數的58%;女職工中有大專及以上學歷的477人，占女職工人數的82%。而在崗位分布中，該處有正科級女職工11人，副科級女職工35人，絕對多數分布在收費站，其中收費員472人，占女職工人數的81%。岳陽管理處現有職工667人，其中一線女職工359人，占總人數53.8%，平均年齡33歲。全處有大中專及以上文化的女員工有320人，有研究生及以上文化的有2人。羊樓司收費站現有女職工42人，平均年齡26歲，其中大中專及以上文化的有27人，研究生水平及以上的有1人。棗木鋪珠山收費站共有員工75人，女職工有39人，其中已婚已育24人，已婚5人，未婚有10人。

二是女性收費員管理嚴以站為家。女性之所以多分布在高速公路的收費一線，這與管理崗位有限，以及女性精力和先天品質分不開。高速公路收費站遠離城市，女收費員大多以站為家，比較其它崗位更有半軍事化特點。因此，發揮女牲溫柔、體貼、耐心、細致的優勢，調動其積極性，既能緊貼時代主題，又能引導女職工樹立“崗位靠競爭，報酬靠奉獻”的思想，激發她們的工作激情，有利高速公路收費事業比學習、比業務、比奉獻的良好氛圍形成。這也是如芙蓉百崗明星、五一巾幗標兵、收費能手和明星收費員，以女性居多的主因之一。

（二）重管理與維權。

面對新時期和新挑戰，湖南省高速公路管理局在省婦聯、省總工會等部門的組織與指導下，就高速公路女性收費員的管理及其工作服務水平的提高提出了新目標，推出了新措施。上至省高速公路管理局下到各個管理處，主要從四個方面進行著手：

一是加強教育，促進思想觀念轉變。 通過會議、宣傳欄等形式進行普法教育，組織女職工參加《婚姻法》和《婦女權益保障法》學習。利用各種載體進行廣泛宣傳，以各種形式教育女職工發揚“四自”精神，自尊自立自強自愛。

二是組織活動，組織引導參與活動。省局要求高速公路各級工會組織通過發揮女工委的作用，帶領女職工自立自強，充分調動了他們參與活動的積極性。要求大家在閑暇時讀一本好書，告訴她們在生活中怎樣減壓，使之從思想觀念上與時俱進。同時，積極開展業務技能競賽，切實提高女性收費員業務能力，如組織識假鈔、快速準確清點錢鈔活動等。

三是強化服務，提供幫助解決困難。 樹立為女職工服務的意識，幫助她們解決實際困難，辦好事辦實事，做女職工的貼心人。為關愛女職工，營造良好的工作環境，比如開展了健康知識講座，如何扮演好母親、妻子、女兒的角色，如何處理戀愛、婚姻、家庭關系等系列活動，使她們的情感交流更順暢，工作心情更舒暢，生活質量更加提高。

四是抓住難點，努力維護權益。針對女職工的權益問題，出臺了《女職工勞動保護特別規定》加以維護，要求對一線女性收費員尤其要加強勞動保護，并鼓勵引導學會拿起法律的武器對自身的合法權益進行維護，并把每年的“三八”婦女節定為維權周，以各種形式與方法保護女職工的合法權益。

（二）工作壓力大生活困擾多。

從調查問卷看，湖南高速公路的女性收費員年齡大多處于婚戀期，月收入僅在2000元上下，行業信心度普遍不高，不少有轉行計劃。收費繁忙的大站，她們每天要經手收費的車輛達500臺及以上，每天要微笑招手問候500次以上，平均每小時要微笑招手問候20次以上。高峰期司機耐心不夠、脾氣暴躁的很多，女孩們精神緊張、手累得發抖，夜間疲勞時精神恍惚，容易出現差錯，不少患有肩周炎、頸椎病、慢性咽炎、皮膚病、內分泌失調，由于工作生活單調枯燥有的甚至患得抑郁癥等職業病。大部分女收費員感到付出太多、收獲太少，概括說來主要表存在六個方面的壓力和困擾。

一是職工組織經費不足與工資偏低。女工委不僅缺乏組織活動、素質培訓等方面的經費，甚至缺乏辦公經費，很多在編收費員月工資1700不到，遠遠達不到湖南的最低工資標準。有的女職工家里上有老人要贍養，下有子女要撫養，生存都有困難。她們組織實踐女職工愿望的活力受到限制，各種待遇落實不到位，工作積極性調動不起來。另外，收費員的上班時間是三班倒，站地離家都較遠。未婚女職工大多沒時間、沒機會談戀愛，而已婚女職工又無法照顧小孩與老人，加上工資偏低，因此很多女職工的工作與家庭無法兼顧。

二是活動載體的針對性不強。由于女職工的需求呈現多元化的特點和趨勢，單一活動載體已經難以滿足各個層面女職工的需求。尤其在收費員隊伍里，女職工平均學歷不低，文化層次較高，其對精神文化的需求較大。

三是利益表達機制不健全。女職工反映需求、呼聲和愿望的渠道不通暢，單位意志和女職工意愿缺乏實現統一的機制。有些女職工的權益和尊嚴沒法得到合法的保障，如嚴格遵守相關規章制度收取過路費，卻遭到過路司機無端、無理的辱罵甚至毆打，給心靈和精神造成嚴重傷害;有的收費站由于人員編制太緊甚至缺編，對已懷孕女職工無法提供特殊的關照;而有時由于工作的特殊性而受污染、輻射等影響，有的女員工胎兒出現先天性的鉛指標超常等等。

四是女工工作組織化程度不高。一些基層單位還沒成立女工委組織，而成立了女工委組織的單位，女工主任的待遇沒有落實到位，部分女工委主任協調能力弱，基層婦女干部培訓缺乏經費，組織參觀學習、培訓交流的機會少，不利于她們開拓視野，創造性地開展工作。

五是對困難女職工幫扶力度不夠。盡管收費站設置了長期的扶貧幫困機制，為特困職工給予了不少幫助，但由于家庭貧困或因病致貧的女職工大有人在，再加上收費站三班倒的上班模式，導致部分女職工無法照顧家庭，身心俱疲，有困難得不到及時有力的救助，有病無法及時救助治療，這些問題應被上級和社會予以更多關注。

二、女性收費員管理的主要難點及其成因分析

（一）管理上主要面臨著五個方的難點。

高速公路工作相對密閉、信息滯后，而其女職工長期處在單調的單一的勞動和重復的工作中，既遠距城市又遠離家庭，很容易產生消極的工作狀態，面臨的工作生活中困難正在和日益突出。

一是生活的多樣化分解出多種利益群體、各種思想，文化的相互激蕩，使女職工的思想觀念和價值取向多樣化、復雜化。特別是近年，大多數女職工都到了婚育年齡，由單一的子女轉變為多重角色，加上工作、生活、經濟等多重壓力和五光十色的社會生活，使得她們的思想狀態較以前更復雜、多變，甚至少部分員工出現抑郁征狀。

二是女職工隊伍工作年限的不斷增長，對單調的收費工作產生厭煩情緒。

三是社會經濟的發展和變化使得部分員工盲目跟風，使精神上、經濟上都受到巨大影響，并將情緒上的不滿歸咎到工作，導致比較思想動蕩。

四是受限于工作性質、地點、崗位及交通狀況，大多數職工家里小孩、父母無人照顧，夫妻分居兩地致使感情交流不便。

五是每月的經濟收入難以滿足父母、子女以及本人的各項生活開支，同時看病就醫、子女入學等困難也日益突出。

（二）工作壓力與生活困難形成的動因。

主要存在工作與社會、家庭與婚姻、付出與收益及退休改行等多方壓力，集中體現在兩個方面：

一是來自工作崗位的壓力。收費工作任務重、報酬少、待遇低、枯燥乏味，工作地又處荒郊野外，時間長、晝夜不分，并且經常性需要駐站或加班，大大減少了與社會的接觸;同時社會對收費崗位的認同度不高、不理解甚至是產生誤解，這是一線收費員心理不平衡的原因之一。

二是來自婚姻家庭的壓力。高速公路的女收費員主要分老員工和年輕員工兩類，前者占大多數，已為人父母，是家庭的中堅力量;而相當部分是年輕女職工，她們的戀愛、結婚、生育高峰隨之臨近，部分員工也就很難從思想上準備、工作上協調和生活上適應，這是她們產生疲倦工作心態的原因之二。

三、當前狀況改變的思路與困境破解的建議

（一）加大投入與增強引導和培訓。

一是增加女職工事業經費。應編制預算、明確數額與下撥到位，并逐年提高比例。

二是提高工資標準等待遇。應適當提高薪酬標準，對工作年限、輪崗制度等相關的管理機制進行研究，對收費繁忙、編制短缺、工作壓力大的收費站，要增加人員，采取減短工作時間、實施輪換崗位和延長休假等措施，以減輕勞動強度。當不能補足人員時，要對加班和帶病工作的員工給與獎勵和補助。

三是不斷創新活動載體。應針對不同區域、不同層面和界別的女職工群體，設計不同的活動載體和活動形式，把最廣泛的女職工吸納到活動體系中來，以提高與開拓其科學文化素質和創新能力。應加強愛崗敬業教育，開展巾幗建功評比，要獎勵優秀員工、提撥業務精英，幫助她們樹立職業信心。應關心她們的身心健康，加強心理關愛，開展減壓活動，組織休假旅游等。

四是完善表達機制。應發揮窗口、網上調查、征求意見箱等各種渠道的功能，及時把握女職工的思想走勢，了解女職工需求，根據需求制定工作規劃。對于困擾她們的某些制度，如綠色通道收費產生誤收罰款制度，要積極探索解決途徑和制訂解決辦法，使這項具有執行爭議的制度得到修改。

（二）加強培訓與進行幫扶排難。

一是發揮女工會對女職工轉移就業培訓的組織、協調優勢，切實把培訓經費方便、快捷、合理地落實到基層女工會。并且，增加基層活動經費，加大對女干部的培訓的力度。

二是加大對困難女職工的幫扶力度。加強對困難女職工的關注和支持，組織單位力量在物質、精神上盡可能地給予關心和幫助，創新幫扶形式，使休假有保障。

三是加強女收費員孕期、產期和哺乳期保護，明確產假工資發放標準。設立女收費員生育前后的工作崗位調整或輪換機制，執行“有毒有害崗位”、“孕婦禁忌崗位”標準，采取措施把計算機輻射、噪音、高溫、嚴寒、汽車尾氣和揚塵等對孕期女收費員的危害降至最低。

篇（10）

站現是全線車流量與通行費都居榜首的一個收費站，在這樣的一個前提下，能夠使我們收好通行費、保障收費站正常運作、樹立風范、樹立典型，必須首當其沖。收費站通過這幾年的文明服務活動的開展，工作基礎比較扎實，司乘人員及地方政府反映及評價良好。同時在精神文明建設方面也取得了傲人的成果，許多光榮稱號牌匾都高高懸掛在收費現場，接受司乘人員的檢閱。以上取得的成績對站樹立為品牌收費站打下了堅實的基礎。

企業要取得良好效益，必須擁有一些比其它企業強，別人很難學去、很難復制的東西，才能形成相對的競爭優勢，才能利用這個優勢去獲得更好的效益，才能贏得企業生存和發展的空間。誠然，對于我們站內的人員來說同樣適用，你要讓站內需要你，離不開你，繼而蔓延到公司看重你欣賞你，最終成為無法超越。同樣如此，興六路為提升服務質量，倡導和諧高速，從而提升興六路外在形象，將站樹立為興六路品牌收費站，打造新長江第一站，以點帶面的將成效在其它收費站全面推廣，達到共同進步的結果，我想這無疑是領導對我們一次檢閱和考驗，也是對我們以往工作成績的一次肯定，更是我們自我推銷與閃亮的大好時機。公司給了我們發展的廣闊平臺，提升的空間，在眾人矚目下，在座的每一位都有幸成為站的一員，那么，機會永遠留給有準備的人。在這里，我提議，站全體人員起立，為公司、收費部領導鼓掌而表示謝意！

一、活動組織領導：

為更好地開展“樹立品牌收費站”各項工作，加大活動落實力度，成立“文明樣板站”活動領導、工作小組。

領導小組組長：

領導小組副組長：

工作組組長：、

工作組副組長：

工作組成員：站全體員工

二、活動口號：

熱血點燃生命，文明鑄造輝煌

只要努力就會改變只有努力才能改變

三、活動承諾：

品牌服務“五到位”，即文明禮儀到位，便民服務到位，環境衛生到位，行風廉政到位，快捷通行到位

四、打造品牌收費站建立的目標：

樹立公司收費站窗口服務形象，打造收費服務品牌，將收費站培育成能代表“興六高速公路管理水平的品牌收費站”，努力創造良好的競爭平臺，以點帶面，充分調動公司其他各收費站的積極性，強化收費員工隊伍的整體戰斗力，使興六高速公路收費站在同行中具有足夠的競爭力。

五、品牌收費站主題的建立及工作的開展。

圍繞品牌主題“熱血點燃生命，文明鑄造輝煌”的口號，為了達到公司對收費站品牌建設的目標和要求，收費站將以“四個一”做為打造品牌的主題，既一流的環境、一流的業務、一流的服務、一流的管理。我們將圍繞以上主題著力抓好以下四個方面的工作：

（一）一流的環境。繼續完善收費島衛生責任區制度和責任區稽查制度，衛生責任落實到個人，細化衛生責任標準，進一步加強收費現場的綠化美化工作。完善收費站內外廣場、收費站站區邊坡衛生的管理。

（二）一流的業務。業務水平是體現收費站基礎管理工作的一個重要指標，同時也間接的影響收費站的爭先創優和樹立品牌工作。因些，為了使收費站的整體業務達到一流的業務水平，我們要做到：

1、收費站領導班子要認真細致的完成各項統計、票證報表的錄入和審核工作，積極參加收費部組織的報表審核業務學習，完善收費現場特殊業務處理上報制度，監督指導監控班組做好統計報表的特殊業務備注修改方法，做好每班次通行費、ic通行卡的結繳工作。

2、加強收費員工的業務培訓和管理。樹立收費站業務操作崗位能手，以點帶面，完成收費站業務水平的整體提高。加強品牌收費站建設的宣傳力度，進一步提高收費站收費業務學習的氛圍。

3、加強堵漏增收。對貨運車輛過稱情況的監督與修正，加大鮮活農產品車輛的檢查力度，規范客運車輛車型收費的秩序，特別是4.2類車，避免有大車小收，認真核查和打擊換牌、換卡和甩掛等行為。開展打擊偷逃通行費行為比賽活動，每個月以班組為單位，評比“糾收先進班組”。打逃方法和經驗，促進員工打擊偷逃通行費行為的積極性，有效遏制偷逃高速公路車輛通行費行為，保證公司利益。

（三）一流的服務。收費服務工作是打造品牌收費站的重中之重，品牌收費站的成果同樣可以通過收費服務得到具體的體現。因此，為使收費站的服務水平達到一流，我們將從以下幾個方面開展工作：

1、開展文明服務培訓，內容包括專項的儀容儀表、淡妝上崗、文明用語、接待車輛規范動作、微笑服務五項內容。

2、公正嚴明進行自糾自查。

具體為：監控員是本班收費員文明服務的第一監管員，要求其每旬要對本班每位員工的文明服務工作情況進行點評，點評內容要有理有據，對相應的視頻資料要進行備份，以備學習和總結的時候進行說明。月末還要按制度要求，對每位員[！]工的文明服務工作進行初評，為收費站考核做好基礎工作；監控班長對全站人員進行每月的文明服務水準匯總初評，站長根據以上視頻資料、匯總考評意見，做出決策與對癥下藥。

3、制定收費站文明服務管理末尾淘汰制度。以季度做為考核周期，以抽查服務視頻做為考核方式，通過以上制度確定每月獲得優質服務員工和最差優質服務員工，一個季度有兩次獲得最差優質服務員工，將會被收費站淘汰出站。

（四）一流的管理。一流的管理是前三大主題內容的支撐，沒有一流的管理就無法保證品牌的質量，沒有一流的管理，品牌將無法持續，沒有一流的管理，品牌就只是紙上談兵。因此，在 收費站樹立和打造收費站品牌所有行進工作中，制定、并能長期堅持正確的收費站規范化管理，加強好以人為本的文化建設和隊伍建設方向，那么，不管、無論誰接替這面旗幟，都要高高舉起、承前啟后，巍然不倒！將是收費站品牌建設的根本。

1、首先要從精神上、高層次提高員工“主人翁”精神，從行動上提高員工參與到收費站經營管理的主動性，建立“四點一線”文化走廊，以“愛站如家、以崗為豪”“你今天微笑了嗎？”“我微笑所以我快樂！”“我快樂，我參與！”為口號，根據場所特點，把以上口號運用到各類細節管理工作當中，豐富員工精神需求。積極參與社會公益事業，開展資助助學，慰問孤寡老人等。與地方政府搞好關系，做好聯誼，與公司其他各站保持業務和文化生活上的交流。帶領全體員工參與社會實踐，從而促進員工參與意識，發揮其自身特長，挖掘潛能，鍛煉人才，提高他們的綜合素質。

六、活動措施：

1、在結算室懸掛宣傳橫幅：“只要努力就能改變只有努力才能改變”；懸掛由站全體員工親筆簽名的“新長江第一站”錦旗，在站長辦公室懸掛由站全體員工親筆簽名的“站文明服務承諾”錦旗。制作并佩戴“有我崗我為興六窗”袖標上崗。舉行宣誓儀式，以后每位新員工加入站這個團體，都保持入職宣誓作風。

2、繼續開展優秀班組評選活動，評選依據由班組平均差錯率、文明服務考核平均分、崗位綜合考核平均分、責任區衛生考評、打逃通行費成功次數、受到公司及收費部獎勵、班組基礎管理七項內容來進行評定，得分最高班組進行物質獎勵及在結算室懸掛該班組名稱流動紅旗；連續三次得分最低班組，班長將取消班長待遇，由站內民主投票選舉新任班長。

3、舉辦別開生面的演講比賽，鼓勵員工細心觀察身邊優秀的行為和典范，認真探討與司機交流的技巧，互相交流微笑服務的心得體會，通過這些生動的演講比賽，不僅展現了基層員工敬業愛崗的精神面貌，同時也起到了相互激勵和鞭策的作用。

4、開展“微笑服務”推廣日活動，指定專人在收費廣場向廣大司乘解釋行車線路及收費政策，并收集反饋意見，填寫問卷調查表，及時改進服務質量和服務水平。

七、全面展開，組織實施階段

不斷總結與改進我站開展“文明樣板收費站”活動以來的成績與不足，摸索出一套確實可行的實施方案，做到有工作組織、有具體目標、有工作舉措、有檢查考核、有獎懲措施，確保各項工作落實到位。結合實際，全面開展以“只要努力就能改變只有努力才能改變”為主題的“打造品牌”活動，達到微笑服務達標率100%，文明用語使用率100%，肢體語言使用率100%，儀容儀表良好率100%，環境衛生滿意度為100%，全站差錯率低于0.5‰，業務總體水平為五站之首,安全生產責任達標。

八、檢查評比，鞏固成果

積極開展自查自糾，對取得的成績、存在的問題進行客觀的分析，總結活動經驗，查找不足，進一步完善文明優質服務標準，提高員工綜合業務能力，建立長效機制。推動“文明樣板站”工作再上新臺階，全面打造興六高速服務品牌；領導小組定期對活動開展情況進行督查，及時發現問題，限時整改，狠抓落實，推動活動深入開展，不斷總結完善。

九、持續發展，全面提升

持續不斷的開展“文明樣板站”活動，積極開展“微笑之星”和“形象大使”的評選活動，建立文明優質的工作秩序，增強服務軟實力，提高“微笑”的含金量，以得到公司領導及社會認同。