航空電子技術(shù)論文匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇航空電子技術(shù)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

按影響因子與學(xué)科排名：影響因子為0.548，在同類全國排名中位列第12名；

總被引頻次與學(xué)科排名：被引頻次為4 633，在同類全國排名中位列第2名；

基金論文比與學(xué)科排名；基金論文比為0.332，在同類全國排名中位列第29位；

來源文獻(xiàn)量與學(xué)科排名：來源文獻(xiàn)量為1 188，在同類全國排名中位列第6名。

篇（2）

主管單位：中國民航飛行學(xué)院

主辦單位：中國民航飛行學(xué)院

出版周期：雙月刊

出版地址：四川省廣漢市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1009-4288

國內(nèi)刊號：51-1589/U

郵發(fā)代號：

發(fā)行范圍：國內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行

創(chuàng)刊時(shí)間：1990

期刊收錄：

核心期刊：

期刊榮譽(yù)：

篇（3）

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基于ZigBee的智能家居控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

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基于Cortex—A9的智能家居控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

參考文獻(xiàn)

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智能家居實(shí)訓(xùn)室在高校的建設(shè)與實(shí)踐

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基于Cortex—M3的智能家居監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

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篇（4）

【中圖分類號】G40-057 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【論文編號】1009―8097(2010)01―0082―02

一 引言

現(xiàn)代信息技術(shù)悄悄地影響著我們的觀念,改變著我們的生活,也正在影響并逐漸改變著我們的教育理念與教育方式,網(wǎng)絡(luò)課程成為各大高校教學(xué)改革的熱點(diǎn)方向之一[1]。

雖然在網(wǎng)絡(luò)教育的初期,技術(shù)方面的要求需要大量的啟動資金,但網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)具有個(gè)別化、協(xié)作化等特點(diǎn),基于網(wǎng)絡(luò)課程的遠(yuǎn)程教育有可能成為未來教育的主流,較為適合我國教育基礎(chǔ)薄弱的國情。

電工電子系列課程是信息類工科的重要基礎(chǔ)課程,各大高校均對該系列課程建設(shè)高度重視,在教學(xué)體系、教學(xué)方法和手段及教學(xué)內(nèi)容等方面進(jìn)行了一系列改革[2],如構(gòu)建電工電子學(xué)模塊化課程體系,分層次設(shè)置技能訓(xùn)練內(nèi)容等[3]。

基于資源的學(xué)習(xí)是一種具有悠久歷史的學(xué)習(xí)模式[4],基于資源的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)模式逐漸受到廣大學(xué)生的喜愛,構(gòu)建一個(gè)基于電工電子的具有豐富網(wǎng)絡(luò)資源的e-Learning系統(tǒng)對電工電子系列課程建設(shè)具有十分重要的意義。

二 電工電子系列課程的特點(diǎn)

電工電子系列課程的最大特點(diǎn)是:教學(xué)內(nèi)容廣,包括電工、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、控制等諸多內(nèi)容;各知識點(diǎn)相互聯(lián)系緊密,學(xué)生專業(yè)要求區(qū)別很大,教學(xué)學(xué)時(shí)數(shù)安排差別大,教學(xué)內(nèi)容廣與學(xué)時(shí)數(shù)相對不足的矛盾突出。

如機(jī)械、航海、航空航天等類型本科專業(yè),要求對常見器件及其應(yīng)用有較多的認(rèn)識,一般安排100左右(或以上)的學(xué)時(shí)用于課程理論教學(xué),單獨(dú)安排30左右學(xué)時(shí)用于實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)。力學(xué)、化工、環(huán)境、生物、制藥等類型本科專業(yè),要求能熟練利用電工電子設(shè)備解決一些常見應(yīng)用問題,一般安排70左右(或以上)的學(xué)時(shí)用于課程理論及實(shí)驗(yàn)教學(xué)。對工商管理等準(zhǔn)工科專業(yè),要求具有一定的電工電子方面的頭腦,能讀懂專業(yè)技術(shù)人員的總結(jié)性報(bào)告,一般安排50左右(或以上)的學(xué)時(shí)用于課程教學(xué)。

對于高職高專類機(jī)械、計(jì)算機(jī)等專業(yè),雖然學(xué)生理論基礎(chǔ)知識相對薄弱,但對電子器件的應(yīng)用技術(shù)卻有較高的要求,一般安排60-80學(xué)時(shí)用于課程理論教學(xué),單獨(dú)安排20左右學(xué)時(shí)用于實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)。

三 電工電子層次化e-Learning的提出

基于電工電子系列課程的重要地位,各大高校均對課程建設(shè)提供了大力支持,出現(xiàn)了許多優(yōu)秀的教學(xué)成果。如高教社推出的針對機(jī)械、航海、航空航天等類型本科專業(yè)電工電子技術(shù)(多學(xué)時(shí))課程的電工學(xué)(第5版)立體化包,西安交通大學(xué)的電工電子技術(shù)精品課程等。

目前這方面的教學(xué)成果一般均是單一層次的成果(如只面向高職高專或本科多學(xué)時(shí)),這些單一層次成果來自不同的項(xiàng)目組,使用不同的教材,具有不同的特色,將這些單一層次成果組合,難以適應(yīng)不同層次電工電子技術(shù)課程的教學(xué)需求,不利于基于資源的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)模式的開展。

如學(xué)習(xí)電工電子技術(shù)(本科多學(xué)時(shí))課程的部分學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中往往需要一定的與他們使用的教學(xué)資源相吻合的面向電類的電路和電子技術(shù)方面的網(wǎng)絡(luò)資源支撐,目前雖然存在著很多相關(guān)的面向電類的電路和電子技術(shù)方面的網(wǎng)絡(luò)資源,但絕大多數(shù)學(xué)生不具備篩選的能力,這些網(wǎng)絡(luò)資源事實(shí)上起不到對該課程的拓展支撐作用。

基于上述分析,電工電子層次化E-Learning應(yīng)圍繞電工電子技術(shù)本科多學(xué)時(shí)、本科少學(xué)時(shí)、高職高專3個(gè)層次展開,多學(xué)時(shí)版為少學(xué)時(shí)、高職高專版提供拓展支撐,建立或鏈接相關(guān)的電類資源庫,以適應(yīng)不同層次電工電子技術(shù)課程的教學(xué)需求。

四 EEDLW電工電子技術(shù)(本科多學(xué)時(shí)版)技術(shù)路線

EEDLW電工電子技術(shù)(本科多學(xué)時(shí)版)初期版本2001年底開通,2004年全部建設(shè)完成,技術(shù)路線如下:

1 以頁為單位按照超文本組織各教學(xué)單元知識點(diǎn),利用網(wǎng)頁制作工具制作為Web頁面,實(shí)現(xiàn)各知識點(diǎn)的順序教學(xué)。

2 以多媒體數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)結(jié)合SQL語言實(shí)現(xiàn)各知識點(diǎn)的查詢教學(xué),采用了基于Web的多媒體數(shù)據(jù)庫智能語義檢索(ISBR)方法。

EEDLW的ISBR搜索方法實(shí)例如圖1(經(jīng)過處理,完整頁面可通過啟動IE,進(jìn)入EEDLW首頁并登陸,在查詢文本框中輸入圖2-3-2后回車進(jìn)入)

圖1中,查詢源關(guān)鍵詞為“圖2-3-2”,經(jīng)ISBR算法查詢,所得目標(biāo)關(guān)鍵詞為“結(jié)點(diǎn)電壓法”[5]。查參考文獻(xiàn)5,該知識點(diǎn)的插圖編號為圖2-3-2,具有關(guān)聯(lián),故得查詢結(jié)果如圖。

EEDLW智能語義檢索方法較好地適應(yīng)了基于Web的學(xué)習(xí)型多媒體數(shù)據(jù)庫的檢索要求,大大拓寬了電工電子技術(shù)多媒體數(shù)據(jù)庫的檢索范圍。

3 采用ASP結(jié)合多媒體數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)階段復(fù)習(xí)、課余練習(xí)、網(wǎng)絡(luò)自測等。

EEDLW的階段復(fù)習(xí)數(shù)據(jù)庫支持圖文混排,參考實(shí)例如圖2(經(jīng)過處理,完整頁面可通過啟動IE,進(jìn)入EEDLW首頁并登陸,選擇“本章小結(jié)”,在隨后出現(xiàn)的界面中選擇“本章理論”,在右下角文本框輸入4后回車進(jìn)入)。

由圖2可看出,階段復(fù)習(xí)數(shù)據(jù)庫的圖文混排不是一種排版技巧,是綜合了多媒體數(shù)據(jù)庫、Web技術(shù)、ASP技術(shù)且具有交互性的一種教學(xué)方式。它利用超鏈接將一個(gè)相對復(fù)雜的知識網(wǎng)絡(luò)自動圖文混排地組織起來,是面向電工電子技術(shù)電子教材的一種靈活的教學(xué)手段,較好地適應(yīng)了不同層次、不同要求讀者的復(fù)習(xí)要求。

4 采用C++ Builder開發(fā)教師端、學(xué)生端兩個(gè)Web專用瀏覽器。教師端瀏覽器將產(chǎn)生的超鏈接改變信息廣播,學(xué)生端瀏覽器接收到廣播信息后自動鏈接到目標(biāo)頁面,把這種方式稱為遠(yuǎn)程同步教學(xué)。

遠(yuǎn)程同步教學(xué)系統(tǒng)彌補(bǔ)了遠(yuǎn)程教育學(xué)生與老師準(zhǔn)分離特性所帶來的不足,老師可圍繞Web頁內(nèi)容進(jìn)一步補(bǔ)充講解,從而改善非實(shí)時(shí)教學(xué)中存在的一些缺陷,限于篇幅,其具體實(shí)現(xiàn)原理此處不再做展開描述。

5 采用C++ Builder開發(fā)一個(gè)具有Web頁面瀏覽功能的專用瀏覽器,并將登陸信息及其相關(guān)處理程序集成到這個(gè)專用瀏覽器中,將這個(gè)專用瀏覽器和被刪除了登陸界面及其相關(guān)處理程序的網(wǎng)絡(luò)課程共同包裝成一個(gè)產(chǎn)品,構(gòu)成EEDLW的個(gè)人版本。

EEDLW個(gè)人版專用瀏覽器支持網(wǎng)絡(luò)課程版本自動檢測、自動升級等許多功能,較好地實(shí)現(xiàn)了EEDLW與讀者的充分交流及相關(guān)服務(wù)。

五 電工電子層次化e-Learning的初步實(shí)現(xiàn)

EEDLW源自2001年初啟動的重慶大學(xué)電路及電子技術(shù)網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)項(xiàng)目,2001年12月正式對外開放式教學(xué)。2003年9月,為配合與進(jìn)一步支持國家工科電工電子基礎(chǔ)課程教學(xué)基地的建設(shè)與驗(yàn)收工作,為電工電子技術(shù)網(wǎng)絡(luò)課程(本科多學(xué)時(shí)版)提供拓展支撐,面向電類的數(shù)字電子技術(shù)網(wǎng)絡(luò)課程上網(wǎng)教學(xué)。

2004年,電工電子技術(shù)網(wǎng)絡(luò)課程(本科多學(xué)時(shí)版)建設(shè)完成,配套教材出版,電工電子技術(shù)(本科少學(xué)時(shí)版)開始建設(shè)。2006年,電工電子技術(shù)網(wǎng)絡(luò)課程(本科少學(xué)時(shí)版)建設(shè)完成,配套教材出版,電工電子技術(shù)(高職高專版)開始建設(shè)。2008年4月,電工電子技術(shù)(高職高專版)建設(shè)完成,配套教材出版。

經(jīng)過近十年的建設(shè),EETDLW建成了面向非電類的電工電子技術(shù)本科多學(xué)時(shí)、本科少學(xué)時(shí)、高職高專及面向電類的數(shù)字電子技術(shù)、信息類的多媒體技術(shù)與網(wǎng)頁設(shè)計(jì)5門網(wǎng)絡(luò)課程,教學(xué)內(nèi)容涉及電路、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、電動機(jī)、計(jì)算機(jī)仿真、PLD、PLC、單片機(jī)控制、數(shù)字圖像、音頻、視頻、Flas制作、網(wǎng)頁制作與設(shè)計(jì)等內(nèi)容,能按照非電類電工電子技術(shù)課程本科多學(xué)時(shí)、本科少學(xué)時(shí)、高職高專3個(gè)層次進(jìn)行教學(xué),電工電子層次化e-Learning初步實(shí)現(xiàn)。

六 小結(jié)

EETDLW獲第六屆全國多媒體教育軟件大獎(jiǎng)賽二等獎(jiǎng)等全國性的獎(jiǎng)3項(xiàng),出版電工電子技術(shù)(本科多學(xué)時(shí)版)、電工電子技術(shù)(本科少學(xué)時(shí)版)、電工電子技術(shù)(高職高專版)教材3套4本,其中普通高等教育“十五”、“十一五”國家級教材規(guī)劃各1套,支持基于Web的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)交互模式[6,支持智能教學(xué)[7]、遠(yuǎn)程同步教學(xué)、順序教學(xué)、查詢教學(xué)、階段復(fù)習(xí)、課余練習(xí)、網(wǎng)絡(luò)自測等多種教學(xué)手段并提供自學(xué)、授課、陽關(guān)走廊等多種學(xué)習(xí)風(fēng)格,是國內(nèi)電工電子領(lǐng)域有較大影響的教學(xué)網(wǎng)絡(luò),在應(yīng)用實(shí)踐中得到廣大讀者的好評。今后的主要工作是進(jìn)一步整合該網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源,加強(qiáng)宣傳與交流,更好地推動該網(wǎng)絡(luò)的深入應(yīng)用。

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篇（5）

1 工程領(lǐng)域中使用電子技術(shù)的意義表現(xiàn)

1.1 提高工作任務(wù)的開展效率

工程活動作為一個(gè)復(fù)雜的操作項(xiàng)目，其需要各個(gè)操作部門的緊密聯(lián)系。只有這樣才能讓整個(gè)工程項(xiàng)目可以做到統(tǒng)一穩(wěn)定，進(jìn)而達(dá)到預(yù)期的開展期望。在整個(gè)工程項(xiàng)目的開展過程中，管理人員借助于對電子技術(shù)的使用來完成對各類信息的搜集處理，通過這樣的方式可以實(shí)現(xiàn)更好地操作交流，促使整個(gè)工程的開展能夠做到環(huán)環(huán)相扣。

1.2 簡化操作活動的開展流程，避免資源浪費(fèi)

工程項(xiàng)目的開展有著諸多的流程與任務(wù)，想要實(shí)現(xiàn)這些工作的順利開展，離不開對電子技術(shù)的使用。在以往，工程活動的開展所采取的方式會造成大量多余的繁雜環(huán)節(jié)，而這些環(huán)節(jié)在經(jīng)過電子技術(shù)的使用之后，可以從根本上進(jìn)行剔除，進(jìn)而簡化了操作流程，避免了對資源的浪費(fèi)。比如，在建筑工程之中，其財(cái)務(wù)管理工作的開展涉及的環(huán)節(jié)是方方面面的，因此，想要實(shí)現(xiàn)對工程項(xiàng)目的預(yù)算制定、成本控制以及日常開銷的管理就需要一個(gè)相對而言較為系統(tǒng)的管理模式，而這個(gè)管理模式的建立又離不開對電子技術(shù)的使用。也只有這樣才能制定出一個(gè)較為科學(xué)合理的執(zhí)行方案，做到高度監(jiān)管與管理，切實(shí)提高工程活動的開展經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 提高工程項(xiàng)目開展的經(jīng)濟(jì)效益

在工程項(xiàng)目的資金使用活動中，傳統(tǒng)的管理模式往往加大對人力資源的使用來完成相關(guān)的管理工作，這也就提高了對固定成本的使用。針對于這樣的情況與需求存在，在工程管理活動中，加強(qiáng)對人力資源的使用并不可取，所以，借助于對電子技術(shù)的使用，可以使得工程既可以做到按時(shí)按期地進(jìn)行，也能相應(yīng)地降低管理活動的開展成本，實(shí)現(xiàn)工程活動的穩(wěn)定開展。

2 工程項(xiàng)目中的核心電子技術(shù)表現(xiàn)

電子技術(shù)在工程項(xiàng)目的開展中有著極為重要的價(jià)值，這樣的發(fā)展模式有著較長的時(shí)間了，最早可以追溯到20世紀(jì)70年代初期。后來，伴隨著電子技術(shù)的發(fā)展逐步拓寬，其對工程項(xiàng)目的影響也就愈發(fā)明顯。

2.1 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過對信息資源的交流與運(yùn)用，使得在某些共同的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，完成了對相關(guān)路由器信息交換形式的制定，以此所形成的網(wǎng)絡(luò)信息交換形式也得到了許多工程企業(yè)的認(rèn)可。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對工程項(xiàng)目開展的影響，主要表現(xiàn)在：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對工程建筑活動的設(shè)計(jì)、規(guī)劃以及開展等諸多方面產(chǎn)生了巨大影響。其一方面，使得互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠幫助工程各個(gè)環(huán)節(jié)的信息（資料、照片、文件以及圖紙）更好地交換使用；另一方面，其技術(shù)的使用對象也由原本的互聯(lián)網(wǎng)公司到工程自身的開展者，這樣的變化，使得企業(yè)實(shí)現(xiàn)了自身項(xiàng)目開展的自主性，也促使了互聯(lián)網(wǎng)公司為了更好地適應(yīng)市場需求而不斷地完善自身的產(chǎn)品，進(jìn)而推動了二者的共同發(fā)展。

2.2 移動通信技術(shù)

在工程活動開展過程中，需要保持良好的信息交流通道，因此也就需要加強(qiáng)對移動通信技術(shù)的使用。當(dāng)工程工作人員在外完成相關(guān)工作任務(wù)的時(shí)候，阿芒提拉多的酒桶通暢穩(wěn)定的通信服務(wù)能夠很好地幫助工程活動得以順利進(jìn)行下去。同時(shí)，隨著移動通信技術(shù)的不斷普及與發(fā)展，移動通信的產(chǎn)品類型也在不斷地完善，移動科技勢必能夠給未來工程活動的進(jìn)行提供更加有效地促進(jìn)。

2.3 計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，工程活動的開展對計(jì)算機(jī)的輔助功能需求也就日漸加強(qiáng)。特別是在建筑工程中，計(jì)算機(jī)輔助活動對圖紙繪畫的依賴最為明顯，借助于對計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的使用，進(jìn)而更好地完成對工程圖紙的設(shè)計(jì)、制作以及輸出，這樣的方式能夠使得整個(gè)設(shè)計(jì)活動形成一個(gè)整體的系統(tǒng)。其中，對CAD技術(shù)的使用，可以減少作圖的時(shí)間，并且提高圖紙的精準(zhǔn)線，進(jìn)而更好地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)施工活動。再者，通過CAD技術(shù)所制作出來的圖紙可以讓設(shè)計(jì)人員在電子信息的基礎(chǔ)上，完成對相關(guān)程序的調(diào)試，促使工程開展資料的完善與準(zhǔn)備工作得以落實(shí)到位。

3 電子技術(shù)在工程項(xiàng)目中的具體體現(xiàn)

3.1 建筑工程

在一般情況下，建筑工程有著諸多繁雜的開展項(xiàng)目，其涉及面廣，所需進(jìn)行處理的信息量較大。同時(shí)，隨著國民生活水平的不斷提高，經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展勢必會推動各行各業(yè)的發(fā)展，作為建筑工程來說，其也面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)市場提出更加多樣化的要求的時(shí)候，傳統(tǒng)的建筑工程開展模式就很難適應(yīng)這樣的需求了，這樣一來也就需要加強(qiáng)對電子技術(shù)的使用。借助于對電子技術(shù)的使用，使得施工活動的開展可以提高效率，做到技術(shù)水平的創(chuàng)新發(fā)展。

3.2 汽車工程

當(dāng)人們的生活水平提高之后，人們的出行方式對現(xiàn)代交通的需求帶來了巨大的壓力，特別是對汽車工程活動的開展帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。就汽車工程自身來說，其內(nèi)部的組成部件形式是多種多樣的且十分復(fù)雜，這也就給管理活動的開展帶來了不小的困境。就汽車成本管理控制活動來說，在對人力資源進(jìn)行核算的時(shí)候，需要大量的計(jì)算活動。并且，也要對容易出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行處理與思考，提高工程活動的開展效率，減少對人力資源的浪費(fèi)，以此來提高整個(gè)汽車工程的利潤空間。

3.3 航空航天工程

航空航天工程作為國家重點(diǎn)發(fā)展的高端科研項(xiàng)目，其工程活動的開展需要大量的零部件，這也給整個(gè)工程管理活動的開展提出了極高的要求。在這樣的情況下，采用傳統(tǒng)的人工計(jì)算活動是難以完成如此龐大的計(jì)算量的，這個(gè)時(shí)候也就需要加強(qiáng)對電子技術(shù)的使用了。也只有借助于對電子技術(shù)的使用，才能做到，一方面，提高管理、計(jì)算活動的精度；另一方面，有效地降低管理活動的開展成本，促使航空航天工程得以順利高效地開展。

3.4 工業(yè)工程

工業(yè)活動作為實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)得以不斷前進(jìn)的重要助力，自然而然地離不開對電子技術(shù)的運(yùn)用。在傳統(tǒng)的工業(yè)活動中，往往需要依賴大量的人力、物力資源才能完成的工作任務(wù)，現(xiàn)在僅僅需要對電子技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，就能在一個(gè)較為低廉的成本控制下完成，可以說是科技決定了生產(chǎn)力的發(fā)展。就工業(yè)工程本身來說，其任何一個(gè)工作環(huán)節(jié)都需要對電子技術(shù)進(jìn)行使用，只有這樣才能使得工業(yè)企業(yè)能夠做到成本的控制與高效地管理，提高自身的市場競爭力。

4 結(jié)語

總的來說，電子技術(shù)在我國的發(fā)展尚處于初級階段，但是，其未來所能取得的成就不可限量，它還有著較大的發(fā)展空間。加強(qiáng)對電子技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的使用，其意義在于：一方面電子技術(shù)能夠幫助企業(yè)取得更加喜人的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身科技管理水平的提高；另一方面，電子技術(shù)也能促進(jìn)我國整體經(jīng)濟(jì)水平與國民生活水平的提高，對加強(qiáng)電子技術(shù)的發(fā)展具有巨大意義與開展價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1] 盧俊威.關(guān)于電子技術(shù)在工程領(lǐng)域中的應(yīng)用探究[J].科技與企業(yè)，2014（20）：64.

篇（6）

中圖分類號：P335+.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一、自動化儀器儀表的簡介

1. 自動化儀器儀表的定義

自動化儀器儀表是用于化學(xué)、物理方面的技術(shù)工具和設(shè)備，可以檢出測量各種物理量、物質(zhì)成分。從廣義來說，儀器儀表也可具有自動控制、報(bào)警、信號傳遞等功能。顯微鏡、望遠(yuǎn)鏡能使人們擴(kuò)展自己的視野，體溫計(jì)能讓人們測量自己的身體的溫度；此外，還有一些儀器儀表如磁強(qiáng)計(jì)、射線計(jì)數(shù)計(jì)具有特殊功能，可以感受和測量到人的感覺器官所不能感受到的數(shù)據(jù)因子。

自動化儀器儀表又被稱作信息機(jī)器，因?yàn)樗闹饕δ苁切畔⑿问降霓D(zhuǎn)換，可以將輸入信號轉(zhuǎn)換成輸出信號。信號按時(shí)間域或頻率域表達(dá)，信號的傳輸則可調(diào)制成連續(xù)的模擬量或斷續(xù)的數(shù)字量形式。

2. 自動化儀器儀表的分類

自動化儀器儀表是多種科學(xué)技術(shù)的綜合產(chǎn)物，有很多種類，有的按用途分類，有的按功能分類，不同的分類方法對應(yīng)著不同的產(chǎn)品，本文主要介紹兩種分類方法。

（1）按不同用途來分類

儀器儀表有各種用途，有的用在運(yùn)輸上，比如汽車儀表、拖拉機(jī)儀表；有的用在航空上，比如船用儀表、航空儀表；有的用在地質(zhì)上，比如地質(zhì)勘探測試儀器、地震測試儀器；另外隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，很多儀器儀表應(yīng)運(yùn)而生，比如教學(xué)儀器、醫(yī)療儀器、環(huán)保儀器等。

（2）按不同功能來分類

隨著我國自動化技術(shù)的成熟和各種行業(yè)的需要，產(chǎn)生了各種功能的儀器。比如工業(yè)自動化儀表按功能可分為檢測儀表、記錄儀表、計(jì)算儀表等；檢測儀表按被測物理量又分為溫度測量儀表、壓力測量儀表、流量測量儀表等。

二、我國自動化儀器儀表行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

自動化的內(nèi)容在近10 年來隨著電子信息技術(shù)和光電技術(shù)等相關(guān)學(xué)科的發(fā)展而發(fā)生了許多變化。從縱深上講，可以涵蓋從最底層的自動化感應(yīng)部件、各種檢測傳感器、變送器、各種間接測量設(shè)備、各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)等到自動回路調(diào)節(jié)器、自動控制單元、各種大中小型裝置控制系統(tǒng)到綜合優(yōu)化調(diào)度與協(xié)調(diào)系統(tǒng)和企業(yè)綜合管理信息系統(tǒng)等。從應(yīng)用的行業(yè)性質(zhì)上分，自動控制系統(tǒng)可以分成以流程過程控制為主的過程控制系統(tǒng)(如各種DCS、回路調(diào)節(jié)系統(tǒng)等) 和以運(yùn)動和傳動控制為主運(yùn)動控制系統(tǒng)( 各種邏輯控制PLC 和傳動控制系統(tǒng)如CNC 等，工業(yè)自動化儀器儀表主要是針對自動控制系統(tǒng)而言。

2002 年我國工業(yè)自動化儀表制造業(yè)共有309 個(gè)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)量136.24 億元，銷售收入133.75 億元，利潤總額8.99 億元。行業(yè)綜合水平總體上達(dá)到國際八十年代水平。30%的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化，達(dá)到國際八十年代末期水平; 約15%的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了智能化，達(dá)到國際九十年代水平。品種門類較為齊全，有一定的成套能力。可能承接60 萬千瓦火電站、核電站、30 萬噸合成氨、30 萬噸乙烯、500 萬噸煉油、10000 立方米空分、4000 立方米高爐、120 噸轉(zhuǎn)爐、日產(chǎn)30 萬立方米城市煤氣站、日處理40 萬噸污水、日產(chǎn)5000 噸水泥等大型工程的控制系統(tǒng)和儀表成套項(xiàng)目。

三、當(dāng)前的儀器儀表技術(shù)存在的主要問題

儀器儀表行業(yè)技術(shù)發(fā)展雖然迅速，但較國外先進(jìn)的高性能、高實(shí)用性的領(lǐng)先技術(shù)比起來，我們還存在著10~15年的差距，當(dāng)前的儀器儀表技術(shù)還存在著一定的問題：

1、自主創(chuàng)新成果比例過少，應(yīng)用技術(shù)不足

我國儀器儀表行業(yè)的初期是通過引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)，近幾年，也有不少科技型企業(yè)加大了自主研發(fā)力度，但從總體上說，自主創(chuàng)新的成果還是非常少，并且技術(shù)的實(shí)用性欠缺。對于一些關(guān)鍵核心工藝加工制造技術(shù)力量非常薄弱。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是因?yàn)橹型夂腺Y與先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)與自主研發(fā)嚴(yán)重脫軌。

2、中低檔產(chǎn)品居多，研發(fā)投入不足

我國現(xiàn)階段的儀器儀表產(chǎn)品較國外比較，大部分都屬于中低檔產(chǎn)品，產(chǎn)品創(chuàng)新能力弱，高端精準(zhǔn)儀器儀表數(shù)量非常少。其原因是現(xiàn)階段的儀器儀表行業(yè)缺少對于高端檢測、數(shù)字化精進(jìn)技術(shù)人才，限于各大企業(yè)和單位的指導(dǎo)思想和投入規(guī)模，研發(fā)投入也不夠，包括設(shè)備資金、人才培養(yǎng)等各方面的投入。

四、我國自動化儀器儀表的發(fā)展趨勢

近年來，經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展要求技術(shù)的全球化，計(jì)算機(jī)和智能機(jī)器的發(fā)展對儀器儀表的發(fā)展有很大的促進(jìn)，我國應(yīng)該在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上，借鑒國外的微電子技術(shù)，掌握關(guān)鍵技術(shù)，生產(chǎn)更多國有品牌，提升國際競爭力。我國自動化儀器儀表技術(shù)的發(fā)展前景廣闊，與國際自動化儀器儀表的發(fā)展相比，可以分為智能化、高精度化和網(wǎng)絡(luò)化等趨勢。

1. 智能化

智能化技術(shù)是儀器儀表的一種發(fā)展趨勢，與國外產(chǎn)品相比，國內(nèi)產(chǎn)品在智能化方面有很多不足，我國儀器儀表在智能化方面與國外存在明顯差距，因此，我國應(yīng)該加大創(chuàng)新力度，改變創(chuàng)新模式，在智能化方向改革創(chuàng)新。自動化儀器儀表的智能化是指采用大規(guī)模集成電路技術(shù)、接口通信技術(shù)，利用嵌入式軟件協(xié)調(diào)內(nèi)部操作，使儀表具有智能化處理的功能。采用智能化的產(chǎn)品可以很好的自主調(diào)節(jié)控制，利于信號的傳遞，提高了工業(yè)效率，更能適應(yīng)國際技術(shù)的發(fā)展。

2. 高精度化

自動化儀器儀表對技術(shù)要求很高，只有高度精密化才能提升我國產(chǎn)品的核心競爭力。國外很多儀器儀表產(chǎn)品具有高精度化的特點(diǎn)，我國的產(chǎn)品在這方面明顯落后，因此提高儀器儀表的精密是大勢所趨，也是應(yīng)對國際激烈競爭的必然選擇。當(dāng)前的重點(diǎn)是研究和發(fā)展多維精密加工工藝，精密成型工藝，球面、非球面光學(xué)元件精密加工等工藝。

3. 網(wǎng)絡(luò)化

在國外市場以現(xiàn)場總線技術(shù)為代表的數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到了快速發(fā)展，但是我國自動化儀器儀表在總線技術(shù)方面還不完善，許多產(chǎn)品功能還不完備，核心技術(shù)的掌握也差強(qiáng)人意，因此，網(wǎng)絡(luò)化是我國自動化儀器儀表的發(fā)展趨勢和方向。發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化就要充分利用計(jì)算機(jī)數(shù)字化通信技術(shù)，完成信息的轉(zhuǎn)換，構(gòu)造一個(gè)龐大的信息化網(wǎng)絡(luò)，這樣信號流通順暢，更能提高生產(chǎn)效率。

總結(jié)

自動化儀器儀表是很多自動化元件組成的，包括各種功能的自動、智能和微型技術(shù)工具。儀器儀表有不同的用途，對應(yīng)的功能也不同，有的具有測量、顯示功能，有的具有記錄、報(bào)警功能。近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，微電子、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信等日新月異發(fā)展的新技術(shù)對自動化儀表產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。我國自動化儀器儀表發(fā)展歷史久遠(yuǎn)，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)不斷出現(xiàn)新的儀器，對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了很大的促進(jìn)作用，從目前來看，我國自動化儀表技術(shù)發(fā)展迅速，但與國際上比起來還是有一定的差距。自動化儀表的改進(jìn)有重大的應(yīng)用前景，我國應(yīng)該加大資金扶持力度，轉(zhuǎn)變創(chuàng)新方式。

【參考文獻(xiàn)】

[1]杜天旭.謝林柏儀器儀表的發(fā)展歷程及趨勢[期刊論文]-重慶文理學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2009(4)

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[3]唐公濤.尹升寶淺談工業(yè)自動化儀表的發(fā)展趨勢[期刊論文]-科技創(chuàng)業(yè)家 2011(4)

篇（7）

1引言

隨著我國整體科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及近年來在航天事業(yè)上的巨大發(fā)展，在航天產(chǎn)業(yè)中具備極大影響的電子通信設(shè)備其可靠性越發(fā)的受到人們的重視。目前眾多的電子通信生產(chǎn)企業(yè)在其生產(chǎn)理念上，已經(jīng)逐漸建立起了以切實(shí)檢驗(yàn)手段來進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量保障的體系，可靠性、質(zhì)量已經(jīng)成為設(shè)備使用者的最重要的關(guān)注點(diǎn)。在此背景下，論文圍繞航空電子通信設(shè)備的可靠性，分三部分展開了細(xì)致的分析探討，旨在提供一些該方面的理論參考，以下是具體內(nèi)容。

2航空電子通信設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)的重要意義

2.1是通信電子設(shè)備使用壽命的直接影響因素

首先基于航空事業(yè)其本身的特點(diǎn)，往往使用的周期很長，這也就要求航空電子設(shè)備具備很長的使用周期。而電子通信設(shè)備的可靠性設(shè)計(jì)便是電子通信設(shè)備使用壽命的最直接影響因素。從整體上觀察，電子通信設(shè)備的設(shè)計(jì)、安裝以及使用和后期的維修過程，可靠性都參與其中，因此也可以說目前在通信電子設(shè)備設(shè)計(jì)上可靠性已經(jīng)成為一個(gè)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)所在。

2.2是信息時(shí)代人們對電子通信設(shè)備的基本需求

隨著我國科學(xué)技術(shù)的整體抬頭，目前市場上的電子通信設(shè)備也越發(fā)的多元化和多樣化。而隨著通信電子設(shè)備數(shù)量的增多，在航空事業(yè)方面對通信電子設(shè)備的選擇要求也就相應(yīng)提升，除了要求通信電子設(shè)備滿足基本的通信功能之外，在使用感受以及可靠性等方面，也提出了更多的要求，因此航空通信電子設(shè)備的可靠性設(shè)計(jì)是時(shí)代背景下的一個(gè)客觀要求。

3航空電子通信設(shè)備可靠性的主要影響因素

3.1制造技術(shù)及制造條件的影響

在航空電子通信設(shè)備可靠性方面的影響因素，首先便是生產(chǎn)航空電子通信設(shè)備的制造技術(shù)以及制造的條件。就目前的航空電子通信設(shè)備發(fā)展趨勢進(jìn)行觀察，便捷化、智能化以及多功能化是未來的發(fā)展趨勢，而要實(shí)現(xiàn)這一趨勢就必須在航空電子通信設(shè)備的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，保障一個(gè)良好完整的生產(chǎn)體系。目前存在著一部分生產(chǎn)廠家，在生產(chǎn)中并不具備完備的生產(chǎn)的條件，進(jìn)而難以保障航空電子通信設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量，在可靠性方面就會存在一定不確定性。

3.2惡劣天氣的影響

因?yàn)楹娇针娮油ㄐ旁O(shè)備的使用往往位于外界，而地球的環(huán)境十分多變，在太空更是會受到諸多的宇宙因素影響。雷電天氣、雨雪天氣等都會對航空電子通信設(shè)備產(chǎn)生一定干擾和破壞，影響設(shè)備的正常工作狀態(tài)，而這些因素便會對航空電子通信設(shè)備的可靠性產(chǎn)生一定的影響。3.3外界電磁的影響航空電子通信設(shè)備在使用原理上，電磁波是其最為主要的一環(huán)，但是在航空電子通信設(shè)備使用時(shí)常常會受到一些外界電磁的影響。地球本身就是一個(gè)巨大的磁場，而這些電磁場中的電磁波所產(chǎn)生的輻射，便會對航空電子通信設(shè)備的正常工作產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)而對航空電子通信設(shè)備的可靠性造成了影響。

4保障航空電子通信設(shè)備的可靠性措施

4.1不斷優(yōu)化、簡化電子線路

不斷進(jìn)行航空電子通信設(shè)備電子線路的優(yōu)化和簡化，便可以極大化的減少外界磁場對航空電子通信設(shè)備可靠性的影響。而在航空電子通信設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)時(shí)，必須在滿足基本的航空電子通信設(shè)備功能以及質(zhì)量的基礎(chǔ)上，通過不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)制造流程的優(yōu)化，從而達(dá)到航空電子通信設(shè)備電子線路的簡化和優(yōu)化，具體而言可以從以下幾個(gè)方面入手：①在元器件的使用通道設(shè)計(jì)上，可以設(shè)計(jì)為幾個(gè)元器件共同使用一個(gè)通道，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)線路通道的減少[1]；②在元器件的使用數(shù)量上，可在保障基本功能之上，通過技術(shù)創(chuàng)新，盡可能減少對元器件的使用數(shù)量；③在設(shè)備組成上，盡可能使用軟件對硬件進(jìn)行代替；④對于設(shè)備中的一些模擬電路可使用數(shù)字電路進(jìn)行代替。但在整體的線路簡化、優(yōu)化的過程中必須注意，不能為了最大化的簡化路線，而導(dǎo)致元器件在使用過程中出現(xiàn)集成電路板被過載燒壞的現(xiàn)象，更不能將一些成熟性不足的技術(shù)和設(shè)計(jì)方案使用到航空電子通信設(shè)備電子線路的優(yōu)化和簡化中。

4.2深化低耗功率設(shè)計(jì)

目前在航空電子通信設(shè)備可靠性提升設(shè)計(jì)方面，低耗功率設(shè)計(jì)已經(jīng)得到了一定的應(yīng)用，但是從整體上進(jìn)行觀察，低耗功率設(shè)計(jì)還有很大的進(jìn)一步深化空間，因此在提升航空電子通信設(shè)備可靠性方面，可以進(jìn)一步對低耗功率設(shè)計(jì)進(jìn)行深化。從航空電子通信設(shè)備性能上進(jìn)行觀察，航空電子通信設(shè)備正逐漸朝著高密度化以及微型化的方向發(fā)展，而這一趨勢直接導(dǎo)致了航空電子通信設(shè)備中元器件數(shù)量的增多以及集成電路在能耗方面的提升，進(jìn)而在航空電子通信設(shè)備的使用過程中持續(xù)發(fā)熱的現(xiàn)象越發(fā)凸顯，而這一問題就可能會導(dǎo)致，航空電子通信設(shè)備使用可靠性受到影響。因此在目前已有的低耗功率設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，還需要進(jìn)一步深化低耗功率設(shè)計(jì)，保護(hù)航空電子通信設(shè)備電路安全，也提升航空電子通信設(shè)備的可靠性[2]。

4.3依托維修性設(shè)計(jì)提升設(shè)備可靠性

除了設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)提升航空電子通信設(shè)備可靠性之外，面對航空電子通信設(shè)備機(jī)械化工作環(huán)境和惡劣天氣導(dǎo)致的航空電子通信設(shè)備損壞，還需要通過維修性設(shè)計(jì)，在航空電子通信設(shè)備的后期使用上提升其可靠性。具體而言，航空電子通信設(shè)備的制作人員必須保障航空電子通信設(shè)備在故障出現(xiàn)后的檢查和拆卸十分方便；此外對于航空電子通信設(shè)備的一些元器件必須是可以在市場上買到的，不能大量使用一些不再生產(chǎn)和使用的元器件。

5結(jié)語

綜上所述，隨著我國航天事業(yè)的整體抬頭，以及通信電子設(shè)備的不斷多元化和多樣化，人們逐漸對通信電子設(shè)備的可靠性提出了新的要求，而通信電子設(shè)備的可靠性設(shè)計(jì)本身，也直接對通信電子設(shè)備的使用壽命產(chǎn)生影響，也是時(shí)代背景下的一種必然要求。航空電子通信設(shè)備可靠性方面，制造技術(shù)及制造條件、機(jī)械化工作環(huán)境、惡劣天氣、外界電磁都會對其產(chǎn)生影響，基于這些影響因素以及結(jié)合航空電子通信設(shè)備的特殊性，不斷優(yōu)化、簡化電子線路、深化低耗功率設(shè)計(jì)、依托于維修性設(shè)計(jì)提升設(shè)備可靠性是切實(shí)有效保障航空電子通信設(shè)備可靠性的具體措施，值得相關(guān)企業(yè)充分合理地參考使用。

【參考文獻(xiàn)】

篇（8）

一、引言

在電子技術(shù)理論和實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，經(jīng)常需要設(shè)計(jì)出電路，并連接實(shí)物進(jìn)行原理分析和驗(yàn)證，在電子線路設(shè)計(jì)過程中，不僅需要考慮各種元器件的參數(shù)、性能、功耗、封裝等多種因素，而且在電路的實(shí)現(xiàn)過程中還需要經(jīng)過大量多次的電路焊接、調(diào)試和實(shí)驗(yàn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法很難適應(yīng)現(xiàn)代電子電路設(shè)計(jì)的規(guī)模化、低成本、短周期的設(shè)計(jì)要求，當(dāng)然，也不能很好的適應(yīng)現(xiàn)代化電子技術(shù)的教學(xué)。隨著EDA（電子設(shè)計(jì)自動化）技術(shù)的發(fā)展，電子線路設(shè)計(jì)過程可以通過計(jì)算機(jī)軟件，搭建仿真實(shí)驗(yàn)電路，靈活調(diào)整元件參數(shù)進(jìn)行動態(tài)仿真，進(jìn)而能顯著提高設(shè)計(jì)效率，降低成本，縮短設(shè)計(jì)周期。

Proteus是英國Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件，它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及器件。可以從原理圖布圖、代碼調(diào)試到單片機(jī)與電路協(xié)同仿真，一鍵切換到PCB設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)了從概念到產(chǎn)品的完整設(shè)計(jì)。不僅對科研開發(fā)，而且對于電子技術(shù)課程教學(xué)、學(xué)生實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)論文設(shè)計(jì)、電子技能競賽等都提供便捷的輔助功能，對培養(yǎng)電子技術(shù)創(chuàng)新型復(fù)合人才提供了最便捷的實(shí)驗(yàn)條件。

二、Proteus在電子技術(shù)虛擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的優(yōu)勢

（一）Proteus軟件的資源豐富

1.Proteus可提供的仿真元器件資源：仿真數(shù)字和模擬、交流和直流等數(shù)千種元器件，有30多個(gè)元件庫。

2.Proteus可提供的仿真儀表資源 ：示波器、邏輯分析儀、虛擬終端、SPI調(diào)試器、I2C調(diào)試器、信號發(fā)生器、模式發(fā)生器、交直流電壓表、交直流電流表。理論上同一種儀器可以在一個(gè)電路中隨意的調(diào)用。

3.除了現(xiàn)實(shí)存在的儀器外，Proteus還提供了一個(gè)圖形顯示功能，可以將線路上變化的信號，以圖形的方式實(shí)時(shí)地顯示出來，其作用與示波器相似，但功能更多。這些虛擬儀器儀表具有理想的參數(shù)指標(biāo)，例如極高的輸入阻抗、極低的輸出阻抗。這些都盡可能減少了儀器對測量結(jié)果的影響。

4.Proteus可提供的調(diào)試手段 Proteus提供了比較豐富的測試信號用于電路的測試。這些測試信號包括模擬信號和數(shù)字信號。

（二）Proteus支持電路仿真

1.Proteus不僅可將許多單片機(jī)實(shí)例功能形象化，也可將許多單片機(jī)實(shí)例運(yùn)行過程通過多媒體展示，這在相當(dāng)程度上替代了傳統(tǒng)的單片機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的功能。

2.Proteus提供了實(shí)驗(yàn)室無法相比的大量的元器件庫，提供了修改電路設(shè)計(jì)的靈活性、提供了實(shí)驗(yàn)室在數(shù)量、質(zhì)量上難以相比的虛擬儀器、儀表，因而也提供了培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐精神、創(chuàng)造精神的平臺。

（三）Proteus應(yīng)用領(lǐng)域廣泛

Proteus軟件是一個(gè)巨大的教學(xué)、仿真、開發(fā)資源庫，不僅可以用于：模擬電路與數(shù)字電路、單片機(jī)、嵌入系統(tǒng)、微控制器系統(tǒng)的教學(xué)、實(shí)驗(yàn)與考評，也可以用于真實(shí)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)與產(chǎn)品開發(fā)過程。

三、Proteus在電子技術(shù)虛擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的應(yīng)用案例分析

（一）Proteus在電路分析課程中應(yīng)用案例

應(yīng)用Proteus進(jìn)行電路分析時(shí)，通過如下設(shè)置：點(diǎn)擊system――set Animation options――在對話框的Animation options 區(qū)域選擇show wire current with Arrows，即可以箭頭的方向表示電流的流向，幫助學(xué)生理解。同時(shí)，可以將電流表、電壓表、功率表等連接到電路中，對電路參數(shù)進(jìn)行測試，快速得到仿真結(jié)果。

（二）Proteus在數(shù)字、模擬電子技術(shù)課程中應(yīng)用案例

應(yīng)用Proteus還可以進(jìn)行數(shù)字、模擬電路的仿真分析，例如用譯碼器74LS138搭建的仿真電路，當(dāng)控制信號E1接電源，E2、E3接地時(shí)，通過單刀雙擲開關(guān)選擇ABC三個(gè)輸入端子的不同組合，即可在八路輸出端子產(chǎn)生相對應(yīng)的譯碼輸出，控制相應(yīng)的發(fā)光二極管點(diǎn)亮。將抽象的高低電平用發(fā)光二極管和單刀雙擲開關(guān)形象的表示出來，從而更好地幫助學(xué)生理解數(shù)字邏輯器件74LS138的譯碼功能，同時(shí)也使枯燥的理論內(nèi)容變得生動形象。

（三）Proteus在單片機(jī)技術(shù)課程中應(yīng)用案例

單片機(jī)技術(shù)作為電子專業(yè)課程，一直以來都是學(xué)生們反映較難理解的課程，因?yàn)槠鋬?nèi)容綜合性強(qiáng)、實(shí)踐性強(qiáng)、且比較抽象。單片機(jī)課程的實(shí)踐教學(xué)以往多采用驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，學(xué)生按照實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，將所需的器件在單片機(jī)實(shí)驗(yàn)箱上進(jìn)行連線，下載程序并調(diào)試。但是這種方法必須在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)依托硬件完成，對實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備數(shù)量要求較高，且對于一些綜合性實(shí)驗(yàn)，需要較多的元器件支撐。為了提高實(shí)踐教學(xué)效率、改善教學(xué)效果、降低教學(xué)成本，在單片機(jī)理論、實(shí)踐教學(xué)過程中引入Proteus軟件。例如在矩陣按鍵控制實(shí)驗(yàn)中，就只需將元器件從元器件庫中拖放到圖紙上，按照電路圖將元件連接，再將keil編譯好的程序下載到單片機(jī)中，按下play鍵即可進(jìn)行仿真。需要修改電路只需在圖紙上進(jìn)行，快捷方便。

四、結(jié)語

在電子技術(shù)課程教學(xué)中，利用仿真軟件將理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)和課程設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合，提高了電子技術(shù)課程的教學(xué)效果，開發(fā)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的潛在能力，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)新意識，開拓了學(xué)生的視野，增強(qiáng)了學(xué)生綜合運(yùn)用知識的能力和實(shí)際動手能力，為后續(xù)高頻電路、單片機(jī)等專業(yè)課程的學(xué)習(xí)以及參加電子設(shè)計(jì)競賽等奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱清慧，張鳳蕊，翟天嵩，等.proteus教程――電子線路設(shè)計(jì)、制版與仿真（第2版）[m].北京：清華大學(xué)出版社，2011.

[2]周潤景，張麗娜.基于proteus的電路及單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真[m].北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2006.

篇（9）

1 引言

在航空發(fā)動機(jī)研制過程中，要經(jīng)過大量整機(jī)試驗(yàn)和科研試飛才能最終確定燃油與控制系統(tǒng)的性能、可靠性和操縱性。在整機(jī)試驗(yàn)和科研試飛中，臺面儀表僅顯示了發(fā)動機(jī)狀態(tài)和告警參數(shù)，幾乎沒有監(jiān)控顯示燃油與控制系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)。如果不對燃油與控制系統(tǒng)進(jìn)行測試改裝，在整機(jī)試驗(yàn)和科研試飛中則無法預(yù)估燃油與控制系統(tǒng)的安全可靠性，也不利于燃油與控制系統(tǒng)的故障排查。為了降低整機(jī)試驗(yàn)和科研試飛的風(fēng)險(xiǎn)，必須加強(qiáng)燃油與控制系統(tǒng)的全面監(jiān)控，保障試驗(yàn)安全可靠的進(jìn)行。

2 燃油與控制系統(tǒng)組成

燃油與控制系統(tǒng)主要由離心式增壓泵、低壓燃油濾、燃油調(diào)節(jié)器、電子控制器、燃滑油散熱器、超轉(zhuǎn)放油閥、各類傳感器及電纜等附件組成。

3 燃油系統(tǒng)測試

燃油系統(tǒng)由離心式增壓泵、低壓燃油濾、燃油調(diào)節(jié)器、燃滑油散熱器及超轉(zhuǎn)放油閥等附件組成，其作用是將燃油輸送到燃燒室，保證航空發(fā)動機(jī)各種工作狀態(tài)下所需的燃油。飛機(jī)或臺面儀表僅監(jiān)控燃油濾堵塞和燃油壓力低兩個(gè)發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)告警信號。因此，必須對燃油系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的測試改裝，才能全面監(jiān)控燃油系統(tǒng)的工作狀態(tài)，保證試驗(yàn)安全進(jìn)行。

3.1增壓泵進(jìn)出口燃油壓力和燃油溫度的測試

燃油系統(tǒng)組成元件，尤其是燃油調(diào)節(jié)器只能在特定的進(jìn)口燃油壓力和溫度范圍內(nèi)正常工作，否則工作異常，給發(fā)動機(jī)正常工作造成一定的影響。通過對增壓泵進(jìn)出口燃油壓力和溫度進(jìn)行測試監(jiān)控，可以避免燃油系統(tǒng)在燃油壓力和溫度規(guī)定值外工作，如圖1所示。燃油壓力開關(guān)雖然具有燃油壓力低告警功能，但是不能對燃油壓力數(shù)值進(jìn)行監(jiān)控。通過在燃油壓力開關(guān)和燃油管路連接處增加一個(gè)三通的管接頭，既不影響燃油壓力低告警功能，又可以監(jiān)控燃油壓力的實(shí)際值。在試驗(yàn)過程中，一旦發(fā)現(xiàn)增壓泵后燃油壓力數(shù)值異常，便提醒操作員降低飛行高度或者打開飛機(jī)油箱增壓泵，避免造成不必要的損失。

3.2計(jì)量燃油流量和計(jì)量燃油壓力的測試

燃油系統(tǒng)首要的任務(wù)就是保證航空發(fā)動機(jī)各種工作狀態(tài)下的燃油需求，燃油調(diào)節(jié)器便是完成該任務(wù)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。電子控制器根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)輸出計(jì)量油針給定信號至泵調(diào)節(jié)器，泵調(diào)節(jié)器接收到信號后輸出相應(yīng)的燃油，并將計(jì)量油針反饋信號傳輸給電子控制器。泵調(diào)節(jié)器理論供油流量和實(shí)際供油流量有一定的誤差，誤差超出一定范圍時(shí)就會影響發(fā)動機(jī)正常工作。通過對泵調(diào)節(jié)器出口對計(jì)量燃油流量和燃油壓力進(jìn)行測試監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)泵調(diào)節(jié)器實(shí)際供油流量和理論供油流量的對比分析，實(shí)時(shí)監(jiān)控泵調(diào)節(jié)器的工作特性。當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)超轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)，電子控制器控制超轉(zhuǎn)放油閥按照既定規(guī)律工作，可以避免飛機(jī)因發(fā)動機(jī)超轉(zhuǎn)停車而失去動力。在超轉(zhuǎn)放油閥出口測試監(jiān)控燃油特性，不但可以監(jiān)控超轉(zhuǎn)放油閥的工作狀況，也可以監(jiān)控發(fā)動機(jī)噴嘴前的燃油壓力。

4控制系統(tǒng)測試

控制系統(tǒng)集信號采集與處理、故障診斷與對策、控制方法與控制規(guī)律于一體，主要由傳感器、電纜和電子控制器等組成，其中電子控制器軟件和硬件結(jié)合在一起成為控制系統(tǒng)的核心部件。

在正常使用過程，電子控制器將發(fā)動機(jī)狀態(tài)參數(shù)和控制系統(tǒng)故障告警信號輸送至臺面儀表，但是傳感器和電子控制器的工作特性無法監(jiān)控。為了在整機(jī)試驗(yàn)和科研試飛時(shí)，實(shí)時(shí)掌握控制系統(tǒng)工作狀態(tài)，便于故障的排查和分析，可以對控制系統(tǒng)進(jìn)行測試改裝，具體如圖2所示。在電子控制器方案設(shè)計(jì)時(shí)，便充分考慮了整機(jī)試驗(yàn)和科研試飛測試改裝的需要，對其通訊端口進(jìn)行了余度設(shè)計(jì)。

在發(fā)動機(jī)整機(jī)試驗(yàn)時(shí)，電子控制器和監(jiān)控計(jì)算機(jī)進(jìn)行通訊，實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動機(jī)及控制系統(tǒng)工作狀態(tài)。監(jiān)控計(jì)算機(jī)能實(shí)時(shí)顯示信號參數(shù)及試驗(yàn)曲線、開關(guān)量狀態(tài)、故障告警信息等，還具有數(shù)據(jù)存儲功能，具體如圖3所示。

在科研試飛時(shí)，電子控制器可以和飛機(jī)遙測系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，但是飛機(jī)遙測系統(tǒng)只能將少量關(guān)鍵信息傳輸至地面監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)及控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過將整機(jī)試驗(yàn)監(jiān)控計(jì)算機(jī)通訊接口處安裝一個(gè)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄儀，可以詳細(xì)記錄存儲試驗(yàn)過程燃油與控制系統(tǒng)的信息，以便進(jìn)行曲線回放和分析，也為燃油與控制系統(tǒng)安全性評估及故障排查提供依據(jù)。

5 試驗(yàn)驗(yàn)證

燃油與控制系統(tǒng)隨發(fā)動機(jī)整機(jī)試驗(yàn)過程中，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)起動失敗現(xiàn)象。經(jīng)過對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)燃油與控制系統(tǒng)實(shí)際供油流量比理論供油流量低，引起發(fā)動機(jī)起動失敗，如圖4所示。

燃油與控制系統(tǒng)隨發(fā)動機(jī)裝飛機(jī)科研試飛時(shí)，控制系統(tǒng)向飛機(jī)座艙儀表輸出導(dǎo)葉電磁閥故障。通過分析控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄儀存儲的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)因?qū)~給定信號和反饋信號偏差超出規(guī)定值，引起控制系統(tǒng)報(bào)導(dǎo)葉電磁閥故障。

6 結(jié)語

通過對航空發(fā)動機(jī)燃油與控制系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行測試監(jiān)控，可以全面掌控在航空發(fā)動機(jī)整機(jī)試驗(yàn)和科研試飛中燃油與控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，也能預(yù)先評估燃油與控制系統(tǒng)的安全可靠性，保證試驗(yàn)順利進(jìn)行。測試監(jiān)控存儲的數(shù)據(jù)也為燃油與控制系統(tǒng)的故障排查和分析提供了依據(jù)，保障航空發(fā)動機(jī)燃油與控制系統(tǒng)研制工作順利開展。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 廉小純，吳虎.航空發(fā)動機(jī)原理[M].西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，2006.

篇（10）

中圖分類號:TM76 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)07(a)-0010-01

1 監(jiān)控系統(tǒng)的組成

監(jiān)控系統(tǒng)是當(dāng)前安全防范中的重要組成部分,通過預(yù)先安放在現(xiàn)場的攝像機(jī)或者其輔助設(shè)備來完成現(xiàn)場情況的監(jiān)視。目前該系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在工業(yè)、商業(yè)以及道路、超市等公共場所和特殊的辦公地點(diǎn)。

目前經(jīng)常講監(jiān)控系統(tǒng)分成前端部分、傳輸部分、控制部分和顯示部分。前端部分是視頻采集的重要組成部分,負(fù)責(zé)將采集到的信號傳送給控制中心;傳輸部分是用來傳遞信號的,目前多采用視頻基帶的傳輸方式,也可以采用光纖傳輸或無線傳輸;控制部分負(fù)責(zé)信號的放大與分配,并且負(fù)責(zé)監(jiān)控設(shè)備前端部分的控制等等;顯示部分則是由監(jiān)視器組成,用來顯示前端部分采集來的信號。

2 電子技術(shù)的定義

電子技術(shù)是通過運(yùn)動電子器件來設(shè)計(jì)電路,以實(shí)現(xiàn)某種特定的功能或者解決一些實(shí)際問題,它包括信息電子技術(shù)和電力電子技術(shù)兩大類。信息電子技術(shù)又可以分為模擬電子技術(shù)和數(shù)字電子技術(shù)兩類,所以說電子技術(shù)就是對電子信號的發(fā)生、放大、濾波以及轉(zhuǎn)換等的處理技術(shù)。

3 電子技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

3.1 現(xiàn)場總線技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

現(xiàn)場總線技術(shù)是電子技術(shù)、儀表技術(shù)以及計(jì)算機(jī)計(jì)算等多項(xiàng)技術(shù)融合的成果,能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)場儀表與控制設(shè)備間的全數(shù)字化和雙向多變量數(shù)字通信,為整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的全數(shù)字化奠定了基礎(chǔ)[1]。

3.2 無線傳感器技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著無線傳感技術(shù)的發(fā)展,無線傳輸?shù)乃俾室苍诓粩嗵岣摺Ｔ跓o線傳輸方式中比較有代表性的是ZigBee技術(shù),它的傳輸速率為10～250kb/s,用于溫度和濕度等數(shù)據(jù)的傳輸,其工作狀態(tài)下的功耗為30mW,所以其成本較低,并且能夠在10m～75m范圍間進(jìn)行信息的傳遞[2]。

ZigBee技術(shù)是未來無線通信技術(shù)的主流,而且支持ZigBee的設(shè)備的價(jià)格也會越來越低[3]。其應(yīng)用范圍包括對危險(xiǎn)化學(xué)品成分的檢測以及火警的早期檢測和預(yù)報(bào)等等。在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域可以準(zhǔn)確的監(jiān)測病人的血壓、心跳以及體溫等,減少醫(yī)生的勞動工作量。另外該技術(shù)還可以用于家庭安全系統(tǒng)的構(gòu)建,避免了紅外裝置受角度影響的限制。

3.3 PLC技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

PLC分為固定式和組合式兩種不同的類型,但是其基本結(jié)構(gòu)式相同的,一般是由CPU、存儲器和I/O輸出設(shè)備等組成。采用PLC技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)可以用于隧道交通信號燈的控制,以及檢測電流模擬信號。一般風(fēng)機(jī)控制柜上的軟啟動器也是采用PLC進(jìn)行控制的,通過配置開關(guān)量來控制風(fēng)機(jī)的啟動、停止和轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)。

4 監(jiān)控系統(tǒng)硬件的設(shè)計(jì)

監(jiān)控系統(tǒng)中需要采集的數(shù)據(jù)量非常大,要求設(shè)計(jì)的系統(tǒng)具有較高的數(shù)據(jù)處理能力,所以我們選用DSP處理器。為了簡化監(jiān)控系統(tǒng)對的額結(jié)構(gòu),提高其運(yùn)行可靠性,設(shè)計(jì)中決定采用集成的視頻處理芯片,該類型的芯片將信號的預(yù)處理、濾波以及A/D轉(zhuǎn)換和時(shí)鐘發(fā)生器都功能集中在一起,在將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號的過程中避免了系統(tǒng)對分立元件的要求,也節(jié)省了設(shè)計(jì)成本。另外,采用集成視頻處理信號只需要在新器件中加載新的寄存器初值就可以方便的改變原有電路的特性[4],避免了元件更換和調(diào)節(jié)過程中的不便,也減少了系統(tǒng)開發(fā)的時(shí)間。這次設(shè)計(jì)我們采用的是飛利浦公司生產(chǎn)的SAA7113視頻處理芯片。

4.1 系統(tǒng)主控芯片的設(shè)計(jì)

這次設(shè)計(jì)中系統(tǒng)采用了DSP處理器,它采用改進(jìn)的哈佛機(jī)構(gòu),能夠同時(shí)訪問指令和數(shù)據(jù);并且具有獨(dú)立的DMA控制器,能夠在不影響DSP處理速度的情況下完成數(shù)據(jù)的高速傳輸。

目前,國內(nèi)應(yīng)用較多的是T1公司生產(chǎn)的TMS320C54x系列,其價(jià)格低,功耗小。這次設(shè)計(jì)中我們也采用該系列的產(chǎn)品其型號為TMS320VC5402。它具有40個(gè)邏輯運(yùn)算單位,內(nèi)含兩個(gè)累加器和一個(gè)40位的桶形移位器[5]。C5402內(nèi)部還有ROM單元,可以用來存儲程序或者數(shù)據(jù),另外還有一個(gè)緩沖串行口和8位的HPI接口,兩個(gè)16位定時(shí)器、一個(gè)六通道DMA控制器和一個(gè)PLL時(shí)鐘發(fā)生器[6]。

4.2 電源設(shè)計(jì)

監(jiān)控系統(tǒng)中TMS320VC5402芯片要求輸入輸出的電壓為3.2V,但是內(nèi)核電壓只有1.5V,所以系統(tǒng)設(shè)計(jì)中其他芯片的接口電壓要能夠兼容3.3V,電源的設(shè)計(jì)要特別考慮功率的影響。本次設(shè)計(jì)中電源采用雙電壓供電,這時(shí)只需要考慮上電順序的問題。

主控芯片對上電順序的要求是電源的核電壓應(yīng)比I/O口先供電,斷開時(shí)要晚于I/O口,且要Vd先上電,上電時(shí)要保證整個(gè)系統(tǒng)的上電過程必須在25ms內(nèi)完成。這時(shí)因?yàn)閂c先于Vd上電時(shí)對芯片本身沒有損害,只是芯片周邊的輸入和輸出變?yōu)闊o效,反之會對芯片的驅(qū)動和緩沖造成沖擊,從而損壞芯片。所以在這次設(shè)計(jì)中我們選擇的是T1公司生產(chǎn)的TPS767D318,該電源的輸出為3.3V和1.8V的雙路輸出,保證了系統(tǒng)對功率和上電次序的要求。

4.3 復(fù)位電路設(shè)計(jì)

DSP系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)時(shí)鐘頻率較高,在運(yùn)行過程中經(jīng)常發(fā)生干擾和擾的現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)還會造成死機(jī)[7]。所以在這次設(shè)計(jì)過程中我們還加入了復(fù)位電路,以確保系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。其原理是給監(jiān)視線提供一個(gè)高低電平發(fā)生變化的信號,在規(guī)定時(shí)間內(nèi)如果沒有出現(xiàn)信號的變化,復(fù)位電路就會對系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位操作,反之,則繼續(xù)運(yùn)行。這次設(shè)計(jì)中我們采用的是MAXIM公司的MAX706T監(jiān)控電路,能夠滿足3V電源系統(tǒng)和5V電源系統(tǒng)的供電需要。

5 結(jié)語

監(jiān)控器在日常工作和生活中具有非常重要的作用,在這次論文的寫作過程中我們介紹了電子技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用情況。并且對監(jiān)控系統(tǒng)的硬件進(jìn)行了設(shè)計(jì),分別采用了T1公司生產(chǎn)的TMS320VC5402芯片和TPS767D318以及MAXIM公司生產(chǎn)的MAX706T復(fù)位電路,確保了監(jiān)控系統(tǒng)的準(zhǔn)確運(yùn)行。

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